Аналіз економічної моделі франція. Основні риси французької економічної моделі

Вторинний сектор економіки Франції включає в себе промисловість (в тому числі текстильну і харчову), енергетичну галузьі будівництво. В даний час вторинний сектор економіки Франції в сукупності становив 20,6% від загального обсягу ВВП у Франції в 2006 році. Тут було зайнято 24,4% від економічно активного населення. Вторинний сектор економіки, особливо в сфері обробної і переробної промисловості вважається стратегічно важливим, тому що має сильний позитивний вплив на інші галузі економіки, сприяє впровадженню нових технологій, проведення досліджень, розвитку науки, техніки.

промисловість Франції

У 2006 році темпи зростання промислового виробництвау Франції склали 1,7%, проти більш ніж на 5% в єврозоні. Такий відносно низьке зростання промисловості Франції на тлі активного зростання промисловості в Європейському союзі дослідники і економісти пояснюють тим, що французька промисловість пережила погіршення конкурентоспроможності в зв'язку з великими витратами на виробництво. Наприклад, питомі витрати на робочу силу в промисловості Франції є найвищими в зоні євро, на 17% вище ніж в середньому по Євросоюзу (32,4 євро в 1 кварталі 2007 року).

Частка промислового виробництва Франції в обсязі доданої вартості по Євросоюзу в 2006 році скоротилася до 11,1%, що віднесло Францію на 4-е місце. У цьому показнику Франція поступається Німеччині (25,5%), Великобританії (14,9%) і Італія (13%).

У період між 1980 і 2008 р.р., вага промисловості в доданої вартості Франції впав з 24% ВВП до 14%. За цей період промисловий сектор втратив 36% своєї робочої сили або 1,9 млн робочих місць. Цей процес характерний для всіх західних країнах, Проте у Франції його риси стали найбільш вираженими. Це явище, як економічна проблема мала три основні причини: передача певних завдань в сферу послуг, деформація структури попиту та іноземна конкуренція. В першу чергу, таке явище пов'язане зі збільшенням продуктивності праці, що призвело за 30-річний період втрату промисловим сектором близько 567 000 робочих місць. Збільшення продуктивності праці в промисловому секторі Франції вплинуло на розподіл трудових ресурсів в економіці Франції двома способами: був зменшений обсяг необхідного персоналу; в результаті підвищення рівня життя треба було більшу кількість робочої сили в обслуговуючій сфері (в сфері послуг).

Основні галузі промисловості Франції : Машинобудування (2,6% світового виробництва), хімічна (четверте місце в світовому експорті), авіакосмічна (Франція грає провідну роль в Європейському космічному агентстві), автомобільна (десяте місце в світі по випуску автомобілів), харчова (за обсягом експорту на другому місці в світі після США), радіоелектронна, інформатика, суднобудування, електротехнічна. Щодо незначну роль в загальному обсязі економіки, але важливу для престижу країни грає виробництво і продаж предметів розкоші.

Енергетика у Франції

Будівництво у Франції

З 1998 по 2006 рік, сукупне зростання цін на житло у Франції склав: 88% для нових будинків і 61% на нові квартири. В першу чергу це пов'язано з тим, що в ціну на нову нерухомість стали включати вартість землі, яка різко зросла з 1998 року, зокрема, тому, що місцеві виборні посадові особи, обмежуючи дозволів на будівництво, сприяли підвищенню цін. На тлі цього спостерігається зростання цін на нерухомість на вторинному ринку. Так, з 1998 року ціни на нерухомість в центрі великого міста Франції на вторинному ринку зросли на 118% для будинків і на 136% для квартир.

Істотну частину ВВП дає промислове виробництво - 20%, воно забезпечує 24% робочих місць, 40% інвестицій і 80% експорту (дані 2008 року). Франція має в своєму розпорядженні значні запаси корисних копалин: залізних і уранових руд, бокситів, калійних солей та ін. Це створює базу для гірничодобувної та важкої промисловості. За рівнем розвитку кольорової металургії країна займає лідируючі місця в світових рейтингах, з виплавки стали знаходиться на третьому місці в Західній Європі. Основні галузі: машинобудування (2,6% світового виробництва), хімічна (четверте місце в світовому експорті), авіакосмічна (Франція грає провідну роль в Європейському космічному агентстві), автомобільна (третє місце в світі по випуску автомобілів), харчова (за обсягом експорту на другому, а також радіоелектронна, інформатика, суднобудування, електротехніческая.Относітельно незначну роль в загальному обсязі економіки, але важливу для престижу країни грає виробництво і продаж предметів розкоші. Одна з найбільш передових країн в області розвитку атомної енергетики: понад 75% енергії отримують на АЕС. Рис.1.

Малюнок 1. Темпи зростання промислового виробництва у Франції за 1998-2012гг.% До попереднього року.

Під впливом науково-технічного прогресу відбуваються істотні зміни в галузевій структурі господарства. Скоротилося значення промисловості, на частку якої тепер припадає 20% ВВП (1980 г32%). У промисловому виробництві зросла частка продукції машинобудування, головним чином за рахунок приросту в електротехнічній та електронної галузях і, частково, в загальному машинобудуванні. Цей структурне зрушення супроводжувалося скороченням частки і фактично згортанням виробництва в традиційних галузях.

Однак у Франції залишається ще досить високим питома вага "старих" виробництв, продукція яких не витримує конкуренції на світовому ринку з боку аналогічної продукції деяких західних і особливо "нових індустріальних країн". Велике місце займає харчова промисловість(12%). Таку частку має тільки Велікобрітанія.По частці продукції галузей машинобудування в промисловому виробництві Франція відстає від провідних країн. Найбільше відставання відзначається в галузях, які є носіями НТП і забезпечують модернізацію виробничого апарату на базі новітньої техніки. Це, перш за все, у виробництві верстатів, низці галузей промислової електроніки і коштів інформатики, мікроелектронної техніки. Тим часом, Франція значно відстає від провідних країн у виробництві металорізальних верстатів і ковальсько-пресового устаткування, поступаючись ФРН та Японії за загальним обсягом приблизно в 8 разів. Виробнича структура верстатобудування характеризується відносно низькою часткою прогресивних видів металообробного обладнання.

Провідне місце в структурі промислового виробництва займають загальне машинобудування і транспортне машинобудування. Автомобільна промисловість є однією з основ національної промислової структури. Дві найбільші в країні компанії - приватна «Пежо-Сітроен" і державна "Рено" забезпечують відповідно 4 і 5% світового виробництва легкових автомобілів. Французькі компанії займають друге місце в світі, після Японії, з випуску енергетичного устаткування для електростанцій.

Франція залишається провідною політичною силою в ракетній промисловості Західної Європи. Проект "Арианспейс" забезпечує провідні позиції країни в комерційних запусках супутників. На його частку припадає приблизно 50% світового космічного ринку.

Перехід до енергозберігаючого типу виробництва, висока залежність від імпорту паливно-енергетичних ресурсів викликали переорієнтацію в енергетичній стратегії. Основна увага приділялася розвитку атомної енергетики, а також альтернативних джерел енергії. Прискорений розвиток ядерної енергетики призвело до помітної зміни структури виробництва електроенергії в країні. У 1973 р на АЕС вироблялося 8% всієї електроенергії, на ТЕС - 65% і на ГЕС - 27%, а в 1987 р частка АЕС вже склала 76%, частка ТЕС знизилася до 7%. Розвиток ядерної енергетики дозволило підняти ступінь самозабезпеченості Франції в енергії з 25% в 1975 р до 50% в 1980 р і 58% в 1987 р Під час введення в дію нових АЕС і виведення з експлуатації ТЕС на рідкому паливі, скорочувався імпорт нафти . .

Душовою показник валового внутрішнього продукту (за ПКС) на початку XXI століття перевищив 25 тис. Євро в рік. Загальний ВВП наближається до 1,5 трлн євро.

Як і Німеччина, Франція - країна з найскладнішою галузевою і територіальною структурою господарства.

У високоефективному сільському господарстві зайнято всього 5% працюючого населення, частка сільгосппродукції в ВВП країни не перевищує 2%, але за обсягами виробництва Франція займає 1-е місце в Європейському союзі і дає 22% загального обсягу його сільськогосподарської продукції. По експорту їй належить 2-е місце в світі після США.

Оброблювані землі становлять 33,4 млн га - більше половини території країни. Фруктові сади і виноградники займають 4%.

В результаті укрупнення господарств середня площа одного господарства досягла 40 га. У Паризькому басейні, Пікардії і Брі велика частка господарств площею понад 100 га.

Половину сільгосппродукції країни дає рослинництво. Асортимент вирощуваних культур тут дуже широкий, серед них ячмінь, кукурудза, рапс, соняшник, виноград, соя, різноманітні овочі і фрукти. По ряду ключових галузей Франція - або світової, або європейський лідер. По збору пшениці вона займає 1-е місце в зарубіжної Європі, По винограду - 1-е місце в світі. Пшениця традиційно вирощують в основному в Паризькому басейні, районах Беррі і Тулузи. Цукор виробляється як З цукрового буряка, вирощеного також в Паризькому басейні, так і з цукрової тростини, що надходить з Мартініки, Гваделупи і. Після укрупнення господарств в північних і центральних регіонах поля придбали правильну геометричну форму, що сприяє використанню техніки.

Великі виноградники розміщені в Шампані, Аквітанії (район Бордо), Бургундії, в долині Луари і в Лангедоку. Саме ці історичні райони Франції дали назву всесвітньо відомим винам, число сортів яких перевищує 7 тис. В околицях міст Коньяк і Арманьяк вирощують виноград спеціально для виробництва не менш знаменитих міцніших напоїв. По збору фруктів і овочів Франція посідає 3-е місце в світі, поступаючись лише і.

В у Франції не менш сильні позиції. За поголів'ям великої рогатої худоби (20 млн голів) і виробництва м'яса вона займає 1-е місце в Зарубіжної Європі. Гладкі стада рудих і плямистих корівок - традиційний елемент ландшафту на вологому заході країни, в Нормандії, Бретані, долині Луари. Франція займає провідні місця в світі по виробництву багатьох молочних продуктів, зокрема сиру. Культура сироваріння, як і виноградарства, йде корінням в епоху Римської імперії, нараховуючи вже 2 тис. Років. У Франції понад 2 тис. Сортів сиру, кожен приурочений до певної історичної місцевості. Особливо славляться сири, що виробляються на старовинних сімейних фермах в передгір'ях Юри і Альп.

За поголів'ям свиней і виробництва м'яса птиці Франція поступається тільки Німеччині. Вівчарство зосереджене в основному на півдні в передгір'ях Піренеїв і Альп, а також на о. Корсика. Останнім часом зростає популярність овечих сирів, особливо рокфору. Є і традиційні національні пристрасті: гусяча печінка з Ельзасу, вирощування або лов устриць на Атлантичному узбережжі, раз-ведення коней на м'ясо, виробництво знаменитого жаб'ячого «м'яса».

яскраві національні особливостіпроявляються не тільки в сільському господарстві. Наприклад, Франція - єдина, де АЕС дають більше 70% всієї електроенергії, забезпечуючи майже половину її енергетичних потреб. В країні діє 57 атомних реакторів сумарною потужністю 60 тис. МВт. Більшість АЕС розміщені на річках Луара і Рона.

ТЕС виробляють всього 10% електроенергії, ще 13% - гідроелектростанції, розташовані в основному в Альпах, Піренеях і Центральному масиві. Зростає роль нових джерел електроенергії. З'являється все більше вітрових електростанцій, що забезпечують електроенергією малі населені пункти. Геотермальні установки дають тепло понад 200 тис. Квартир в Паризькому окрузі і на південному заході країни.

Французька індустрія займає 2-е місце в Зарубіжної Європі після Німеччини. Долі галузей промисловості в процесі модернізації економіки країни складалися по-різному. Як і в інших розвинених країнах, багато традиційні галузі переживають глибоку кризу. Найбільш характерний приклад - вугільна промисловість. За останні півстоліття видобуток вугілля скоротився майже в 10 разів і сьогодні не перевищує 7 млн ​​тонн. Шахти в департаменті Нор-Па-де- Кале закриті в 1990 р, майже всі інші шахти - в Лотарингії і в Центральному масиві - планується закрити до 2005 р Основні постачальники вугілля у: США, Австралія і Південна Африка.

Інша депресивна галузь - чорна металургія. З 1975 р виробництво сталі у Франції зменшилася на третину і не перевищує 15- 17 млн ​​тонн на рік. Спад виробництва пов'язаний із загостренням конкуренції з боку як інших видів продукції, перш за все алюмінію і пластмас, так і більш успішних виробників в особі і. Чавуноливарне виробництво тепер розміщується не в традиційних внутрішніх металургійних центрах (перш за все в Лотарингії), а в приморських центрах: в Нор-Па-де-Кале і Дюнкерк, де металургійні заводибули переорієнтовані на імпортну сировину, і в Фос-сюр-Мер поблизу Марселя.

Набагато краще становище алюмінієвої промисловості, що забезпечує потреби насамперед авто- і авіабудування. Перше в світі родовище алюмінієвої руди було виявлено понад 100 років тому в містечку Бокс на півдні Франції, тому руду назвали бокситами. Сьогодні найпотужніший в країні ультрасучасний завод з виробництва алюмінію, що належить компанії «Пешіне», розташований в Дюнкерку, поруч з атомною електростанцієюв Гравлін.

Стабільно працює хімічна промисловість. Підприємства основної хімії використовують місцеву сировину, зокрема калій з Ельзасу, сірку з Лаку, сіль з Лотарингії. Компанія «Ер Лікід» - світовий лідер в промисловій переробці газу, найбільше родовищеякого знаходиться в Лаку, в передгір'ях Піренеїв. Нафтопереробка і нафтохімія тяжіють до портових міст. Усередині країни нафтохімічні підприємства компаній «Ельф-Акітен» І «СФП-Тоталь» зайняли корпусу колишніх підприємств вуглехімії. Своїх нафти і газу Франції вже давно не вистачає, тому велика частка імпорту. Франція інтегрована в єдину загальноєвропейську газову мережу.

Швидко розвивається виробництво товарів побутової хімії та фармацевтики. Тут панують такі великі компанії, Як «Про- ктер енд Гембл», «Колгейт-Пальмолів». Окремо необхідно виділити знамениту французьку парфумерію. Фірма «Л'Ореаль» займає провідне місце у виробництві косметичних засобів. Продукція парфумерних фірм «Ів Сен-Лоран» і «Шанель» відома в усіх країнах світу. У Росії вона також широко представлена, од- йако поки ще, на жаль, не по кишені більшості шанувальників тонкого французького парфуму.

Одна з найстаріших галузей господарства Франції - текстильна промисловість. Традиційно вона сконцентрована в трьох районах: на півночі в промислово-міської агломерації Лілль-Рубе- Туркуен (вовняне і льняне виробництво), в південному Ельзасі (бавовняні тканини) і в Ліонській ПГА (трикотаж і синтетичні волокна). Французькі швейні вироби завжди відрізнялися гарним смаком і елегантністю. Для заможних модниць Париж - місто кращих в світі ательє. Сюди не тільки з'їжджаються подивитися на плоди фантазії кращих модельєрів світу, але нерідко прилітають через океан по кілька разів на примірки замовлених суконь.

У ключова позиція належить автомобілебудуванню. Франція займає 4-е місце в світі по виробництву автомобілів (близько 3,5 млн на рік) і 3-е місце з експорту легкових автомобілів індивідуального користування (60% виробництва). Найбільші виробники - приватна група PSA (понад 50% автомобілів), яка контролює заводи «Пежо» і «Сітроен», і державна компанія «Рено» (більш 40% автомобілів). На території Франції корпусу заводу «Рено» традиційно розташовуються навколо Парижа і на захід від нього вздовж р. Сени аж до Гавра. Заводи «Пежо» і «Сітроен» знаходяться в Сошо-Монбельярі і Страсбурзі, на Сході країни. Сьогодні географія виробництва автомобілів цих марок набагато ширше і простягається далеко за межі Франції. Покришками і іншими комплектуючими випускаються автомобілі забезпечуються заводами всесвітньо відомої компанії "Мішлен" - найбільшого виробника шин, головне підприємство якої знаходиться в Клермон-Феррані.

Виробництво побутової техніки відомо в світі перш за все завдяки продукції компанії «Мулінекс», основні підприємства якої розташовані в Парижі.

Авіаційна та космічна промисловість - предмет національної гордості. Франція однією з перших країн випустила на пасажирські авіалінії надзвукові літаки. І хоча доля знаменитого «Конкорда» складалася не просто, з літаком траплялися трагічні аварії, французи не залишали надію на розвиток надзвукових польотів і до весни 2003 р вперто продовжували експлуатувати «Конкорд». В рамках грандіозних програм «Аеробус» і ATR, оцінюваних мільярдами доларів, Франція випускає літаки разом з і. Аеробус А-340 сьогодні єдиний в світі реальний конкурент американським «боїнгам». Головні підприємства авіаційної промисловості зосереджені в Парижі і Тулузі. Спільно з іншими країнами ЄС Франція бере активну участь в космічних програмах і в створенні міжнародної космічної станції, Має свої супутники зв'язку. Ракети «Аріан» регулярно злітають з французького космодрому Куру у Гвіані.

Франція має в своєму розпорядженні одним з найпотужніших в світі військово-промислових комплексів, з експорту озброєнь входить в п'ятірку світових лідерів. Вона відома виробництвом сучасних танків, винищувачів ( «Міраж»), балістичних ракет середньої і великої дальності. Основні заводи з виробництва озброєнь знаходяться в Іль-де-Франсе, на півночі в Бретані, на півдні в Провансі і на Лазурному березі. У Бордо розміщений завод «Талез» з виробництва винищувачів. Авіасалон у Бурже - світовий виставковий центр і місце укладення комерційних угод з купівлі-продажу військових літаків і вертольотів. Значну частину озброєнь закуповують французькі збройні сили. Примітно, що Франція, володіючи найпотужнішою армією в Зарубіжної Європі, витрачає на освіту в 1,5 рази більше, ніж на армію (27,8% проти 19,8% бюджету країни в 1998 г.).

Набагато гірше, ніж з, справа йде з французьким. За останній тридцятиріччя минулого століття виробництво суден по тоннажу впало з 500 до 70 млн тонн, в 1980-1990-х рр. 80% працюючих в галузі втратили свої місця. Пов'язано це з надмірною вантажомісткістю світового торгового флотуі конкуренцією з боку азіатських виробників, перш за все Південної Кореї. Старовинні судноверфі в Тулоні, Гаврі, Сен-Назер виживають в основному за рахунок судноремонту. Військові судноверфі традиційно розташовувалися в Тулоні і Нанті.

Серед «новітніх» галузей необхідно назвати насамперед електронну промисловість і біоіндустрію. Перша займає дуже сильні позиції на світовому ринку телекомунікацій (компанія «Франс Телеком» і ін.). Широкий спектр продукції - від електронного обладнання оборонного призначення до побутової електроапаратури - випускає фірма «Томпсон». Розміщені підприємства електронної промисловості дуже дисперсно. Але тяжіють вони до найбільш мальовничих і екологічно чистим районам узбереж, особливо півдня країни, що пов'язано з підвищеними вимогами До якості життя висококваліфікованих, добре оплачуваних працівників цієї галузі.

В умовах найтіснішого взаємодії науки і виробництва у Франції створюються технополіси - сучасні центри НДДКР, де розробляються найбільш перспективні науково-дослідні проекти. Найвідоміший - Софія Антиполіс на півдні країни недалеко від Ніцци.

У Франції широко впроваджуються досягнення біоіндустрії в самі різні сфери життя. Досягнення генної інженерії використовують в медицині, фармацевтиці, сільському господарстві, екології. Так само як і в Німеччині, стрімко набирає темпи екоіндустрія - оборот підприємств «зеленого ринку» оцінюється більш ніж в 5 млрд євро. Пріоритетна увага приділяється водоочищення, потім слідують очищення повітря і переробка відходів.

В цілому розміщення промисловості відображає тривалу кризу внутрішніх старопромислових районів, таких, як Лотарингія і Нор, і активне господарське розвиток прибережних територій, особливо на півдні.

Величезну роль в економіці країни в останні десятиліття грає сфера нематеріального виробництва, або сфера послуг: транспорт, телекомунікації, банківські послуги, торгівля, туризм, а також освіта, культура, спорт та ін. Як уже зазначалося, цей сектор забезпечує сьогодні 70% ВВП країни .

У Франції вже давно усвідомили, що таке транспорт для розвитку країни. За післявоєнний період тут створена одна з найбільш густих і ефективних транспортних мереж світу. На 100 км 2 території припадає 146 км автомобільних і 6,2 км залізниць. Головна риса дорожньої мережі - яскраво виражена радіальна структура з центром в столиці. Всі ключові магістралі сходяться в Парижі.

Загальна протяжність автомобільних доріг досягає майже 1 млн км. За ним здійснюється 60% вантажоперевезень і 90% пасажироперевезень (включаючи індивідуальний автотранспорт). У 1990-х рр. стабільно зростають міжнародні автоперевезення, особливо після введення в дію автомагістралей Париж-Лілль-Брюссель, Перпіньян-Барселона й ін.

Залізничний транспорт майже весь післявоєнний період знаходився в глибокій кризі, так як не витримував конкуренцію автотранспорту. Довжина залізничного полотна з 1930-х рр. до кінця минулого століття скоротилася з 52 до 34 тис. км. Однак Франція одна з перших в світі почала впроваджувати швидкісні залізниці, перш за все для перевезень пасажирів. Хоча залізничним транспортом користуються менше 10% пасажирів, швидкісні потяги (TGV) популярні, особливо серед туристів, які подорожують по Європі. Щогодини з Північного вокзалу столиці відправляється потяг «Евросіт; гар», що прибуває через 3 години на вокзал Ватерлоо у Лондоні, 54 км шляху він проходить по тунелю під. Поїзд «Таліс» - за 1 годину 25 хвилин (!) «Долітає» до. Усередині країни великою популярністю користуються швидкісні лінії TGV Париж-Ліон-Марсель, Париж-Тур-Бордо і Париж-Лімож-Тулуза.

Паризький авіавузол по пасажироперевезень займає 2-е місце після Лондона. Величезна гідність організації транспортних вузлів в Парижі - зведення в один пункт різних видівтранспорту. Наприклад, прилетівши в аеропорт Руассі-Шарль-де-Голль, пасажир за лічені хвилини, з візком, встигає перейти на залізничну станцію, Станцію метро (RER), автовокзал або стоянку таксі.

Займаючи 4-е місце в світі з експорту, Франція знаходиться всього на 27-му місці по морським перевезенням. З 70 портів відносно великі тільки два: Марсель-Фос (90 млн т) на Середземномор'ї і Гавр (56 млн т) на півночі в Па-де-Кале. В останні рокиростуть морські перевезення туристів, особливо з Кале і Шербура в порти Великобританії.

Вантажо- і пасажирооборот річкового транспорту невисокий. Незважаючи на наявність густої річкової мережі, судноплавна її частина відстає від сучасних вимог, погано обладнана. Вантажоперевезення по річках в останні півстоліття багато разів скоротилися через низьку рентабельність. Деяке пожвавлення спостерігається на річках, що мають туристське значення. Наприклад, дуже популярний дивовижно красивий річковий маршрут «Замки Луари». Головні річкові порти - Париж (р. Сена) і Страсбург (р. Рейн).

У Франції зареєстровано понад 30 млн телефонних абонентів і вже більше 35 млн абонентів мобільного (2002). Компанія «Франс Телеком» входить в десятку найбільших телекомунікаційних компаній світу. Рахунок користувачів Інтернетом також пішов з середини 1990-х рр. на мільйони. Багато в чому це результат цільової державної політики, спрямованої на подолання відставання в цій сфері від світового лідера США. Стрімко зростає число французьких сторінок в Інтернеті.

Банківська діяльність забезпечує 4% ВВП, що можна порівняти з якими секторами економіки, як транспорт, енергетика та сільське господарство. Зростає інтернаціоналізація банківської діяльності, відображаючи прагнення Франції збільшити світову фінансову рольПарижа. Понад тисячу відділень французьких банків функціонують в 140 країнах світу. Після відмови в 2000 р від національної валюти - франка і входження в зону євро французький фінансовий ринок став невід'ємною частиною ринку загальноєвропейського. Французька система страхування знаходиться на 4-му місці в світі - її оборот в 2000 р перевищував 175 млрд дол.

Одна з ключових галузей спеціалізації Франції - туризм. 0то найбільш відвідувана країна світу, за рік вона приймає 60-70 млн туристів, з яких майже 90% - європейці. У країні налічується 12 тис. Пам'ятників, що знаходяться під охороною держави, і 1200 музеїв. Тут першокласна інфраструктура туризму, готельна мережа включає 45 тис. Готелів (1 млн номерів). «Туріндустрія» - потужний двигун розвитку країни, вона забезпечує 1,5 млн робочих місць і приносить близько 125 млрд доларів доходу. Основні курортні зони Франції розташовані на море; це аристократичні Довілі на півночі і Ніцца на півдні, а також Аркашон і Біарріц. За кількістю приїжджаючих туристів лідирує регіон Прованс-Альпи- блакитний берег. Туризм дав «нове дихання» багатьом колишнім депресивним приморським районам, таким, як Лангедок і Ланди, забарився відтік населення з гірських районів.

Гірський туризм у Франції зародився в Шамоні ще до Другої світової війни. Тут найдовша гірськолижна трасав Європі - понад 20 км. Особливо популярним гірськолижний туризм став після проведення зимових Олімпійських ігор в Греноблі (1968) і Альбервилле (1992). В останнє десятиліття зростає інтерес до «зеленого» - екологічному - туризму. Він, зокрема, дозволяє селянам отримувати додаткові доходи від оренди кімнат і будинків і устаткування кемпінгів на фермах. Особливо активно «зелений» туризм розвивається в долині Рони і Центральному масиві.

Франція по праву пишається тим, що створила одну з найбільш передових і ефективних систем освіти і професійної підготовки. Як уже зазначалося, держава витрачає на освіту в 1,5 рази більше, ніж на армію. 80% учнів закінчують не тільки середню школу (коледж), а й ліцеї, отримуючи дипломи бакалаврів. В системі вищої освіти працюють 130 тис. Викладачів і наукових співробітників. В університетах Франції навчаються понад 1,5 млн студентів, 10% з них - іноземці, в основному вихідці з колишніх французьких колоній. Випускники паризького університету Сорбонна славляться блискучою освітою в галузі гуманітарних наук. Престижні університети розташовані також в Ліллі, Тулузі, Бордо, Греноблі, Монпельє, Нансі.

складна галузева структураі відмінність в факторах розміщення галузей обумовлюють не менш складний малюнок загального територіального устроюкраїни. До інтегральних рис сучасної територіальної структуригосподарства можна віднести:

• зберігається ключову роль столичного регіону. Незважаючи на те що вага Великого Парижа в господарстві країни поступово зменшується, він залишається величезним, тут концентрується майже чверть виробництва країни;
• якісну перебудову господарства північного сходу і сходу, пов'язану з глибокою кризою традиційних галузей економіки:, чорної металургії та текстильної промисловості;
• стабілізацію розвитку центральних районівкраїни, стимулювання розвитку економіки другого міста країни Ліона;
• динамічний розвиток прібіскайского і середземноморського побережжя, перш за все за рахунок розвитку тут авангардних галузей промисловості, інтенсифікації сільського господарства і поліпшення інфраструктури туризму.

На частку сільського господарства у Франції припадає 2,4% ВВП, промисловості - 26,5%, а сфера послуг виробляє 71,1% ВВП. Частка промисловості в ВВП в 11 разів більше частки сільського господарства. Промислові вироби складають близько 80% вартості експорту. Разом з тим очевидна постіндустріальна орієнтація економіки. На сферу послуг припадає понад 2/3 ВВП країни. У промисловості зайнято 26% економічно активного населення, в сфері послуг - 62% і в сільському господарстві 5% економічно активного населення.

В останнє десятиліття для економічної політики Франції характерні підтримка і стимулювання дрібного бізнесу. Роль середніх і дрібних підприємців в країні зараз більш значна, ніж в інших високорозвинених країнах. У Франції 95% підприємств мають чисельність працюючих до 20 осіб. Більшість з них не досягає оптимальної величини, необхідної для сучасного виробництва. Тому держава проводить політику злиття фірм і укрупнення промисловості. Висока частка дрібного підприємництва в таких секторах економіки, як сільське господарство, торгівля, легка і харчова промисловість. Слід зазначити, що всього лише 100 великих фірм забезпечують 2/3 промислового виробництва країни.

На початку 1990 рр. економіка Франції характеризувалася кризовими явищами (табл. 5): скорочувалися зайнятість і заробітня плата; зменшилися інвестиційний попит підприємств і особисте споживання населення; спостерігалося падіння завантаження підприємств до 80%, скорочення обсягів виробництва і при цьому зростання нереалізованих товарних запасів, а також небувале падіння цін. Національні компанії відчували гостру нестачу власних коштів і страждали від великої заборгованості і високих процентних ставок по кредитах. Від підвищення банківських ставок постраждали 90%

Таблиця 9

Основні показники економічного розвиткуФранції

Джерело: Болотін Б. Світова економіказа 100 років // Світова економіка і міжнародні відносини. №9. 2001. С. 91-114.

З 1994 року економічна ситуація почала поліпшуватися. Франція перестала бути країною з переважанням легкої промисловості. В даний час машинобудівна, електротехнічна, автомобільна, авиаракетная і хімічна промисловість в сукупності дають понад 60% промислової продукціїФранції і становить 10% сукупного виробництва розвинених країн. на легку промисловістьприпадає приблизно 30% промислової продукції.

З другої половини 90-х рр. ХХ ст. темпи зростання в країні зберігаються на рівні 2,5-3%, капітальних вкладень- приблизно 4%, особистого

споживання - до 2,5%, інфляція становить 1,8-2% на рік. Під впливом внутрішніх і зовнішніх факторів Франція в цей період виявилася в першому ешелоні європейських держав з відносно високими темпами зростання національного продукту, низьким рівнем інфляції та зовнішньої заборгованості. Прискорення темпів економічного зростання з 2,3% в 1997 р до 3,2% в 1998 р супроводжувалося уповільненням зростання цін з 1,2% до 0,3%. У Франції спостерігалося зниження бюджетного дефіциту нижче 3% ВВП, скорочення дефіциту платіжного балансу, збільшення реального доходу на душу населення на 3,5%, підвищення споживання на 3,8%.

Національна економіка слабо відреагувала на фінансові кризи Азії і Росії завдяки невеликому питомій вазі зовнішньої торгівлі, що припадає на дані регіони.

Другий компонент внутрішнього попиту - інвестиції - також розвивався досить динамічно. Якщо в 1997 р загальні інвестиції в основний капітал у відсотках до попереднього року були мінімальними - 0,1%, то вже в

1998 р становили 3,9%, а в 1999 р дещо знизилися до 2,9%. Інвестиційний попит призвів до істотного збільшення виробництва промислового обладнання. Сприятлива економічна ситуація позитивно відбилася на рівні зайнятості. Безробіття серед молоді скоротилася на 8,5%, серед осіб у віці 25-49 років - на 5,3%. В цілому безробіття серед активної частини населення знизилася з 12,5% в 1997 р до 11,2% в 2000 р

Таким чином, у Франції в якості «трикутника зростання» розглядається поєднання трьох складових: використання дефіциту державного бюджету як стимулятора економічного зростання; скорочення внутрішньої і зовнішньої заборгованості; зниження норми оподаткування.

Як і в інших розвинених країнах в економіці Франції велику роль відіграють ТНК і фінансові банки, тісно пов'язані між собою і з іноземним капіталом. Як приклад можна привести «Компані франсез де Петроль» і «Ельф-Акіта» (нафтові), «Пежо-Сітроен» і «Рено» (автомобільна промисловість), «Пешине-Южін-Кюльман» (алюмінієва), «Мішлен» і «Рон-Пуленк» (хімічна і гумовотехнічна). У число 50 найбільших комерційних банків світу входять чотири французьких ( «Паризький національний банк», «Сільськогосподарський кредит», «Ліонський кредит», «Генеральне суспільство»).

У перші повоєнні десятиліття в господарстві Франції провідні позиції займали фінансові групи Ротшильдів, Лазаров, Шнейдер. Але з 60-х рр. минулого століття почалася експансія двох нових груп - «Паріба» і «Суез». На чолі груп стояли не банки, а холдинги. До складу групи «Паріба» входять банк «Банк де Парі», «Компані франсез де Петроль», електротехнічна «Томсон - Брандт» та ін. Капітали груп вкладені в нафтохімію, електротехніку, металургію, машинобудування, видавнича справа.

З 1980 р функціонує Асоціація французьких банків (АФБ), яка заснувала механізм захисту вкладників від фінансових ризиків, що спирається на принцип солідарності між банками-членами АФБ. Французькі банки-члени асоціації не створюють гарантійних фондів. У разі банкрутства будь-якого банку асоціація визначає суму, необхідну для відшкодування вкладникам, потім кожен банк вносить свою частку. Такий механізм забезпечує вкладникам таку ж надійну гарантію, як і страхування вкладів, оскільки гарантами виступають всі банки-члени АФБ. Механізм солідарності стосується тільки банківських вкладників готівкою, і відшкодування втрат займає не більше двох місяців. Досвід Франції, за рекомендацією ЄС, поступово поширюється на всі країни - члени ЄС.

Уряд Франції активно втручається в економіку країни, використовуючи фінансові важелі, впливає на структуру економіки, зовнішньоекономічні зв'язки. За часткою державного сектора в економіці Франція випереджає Німеччину та Великобританію. Державі належить приблизно 25% промисловості; в державному секторі зайнято близько 25% робітників і службовців. Державі належить основна частина енергетики і заводів чорної металургії, частина машинобудівних і військових підприємств, найбільші страхові компанії. Воно контролює залізниці і морські порти, частково радіо і телебачення, намагається контролювати розвиток і розміщення виробничих сил.

Франція робить ставку на наукоємність свого промислового виробництва, зокрема, займає перші місця в світі з виробництва залізничного рухомого складу (швидкісні поїзди), літаків, ракет, атомної енергетики, володіє передовими технологіями по обробці рідкоземельних металів (германій, радій, хром, титан) . Незаперечні провідні позиції країни в робототехніці, засобах зв'язку, виробництві нових матеріалів, біотехнології та мікроелектроніці. Франція також активно запозичує передовий зарубіжний досвід, зростають темпи прямих інвестицій французьких ТНК в США, що відкриває її доступ до передових технологій і ринків. По вкладу в дослідження космосу країна займає третє місце в світі після США і Росії.

Франція - постіндустріальна країна з великою питомою вагою сільського господарства і галузей невиробничої сфери в структурі економіки.

За обсягом випуску продукції сільського господарства Франція посідає третє місце серед розвинених країн світу і перше - в Європі. Третина всієї сільськогосподарської продукції країни надходить на зовнішній ринок. Франція входить до трійки провідних виробників-експортерів вина, ячменю, молока, вершкового масла.

Промисловість. Територією країни промисловість розміщується нерівномірно. Існує відмінність між територією, розташованій на північний схід від лінії Гавр - Марсель і південно-західними регіонами, де пізніше почалася індустріалізація проявляється слабше. Проте ці відмінності, особливо явні в 50-і роки, завдяки політиці децентралізації промисловості в 60-70-і роки досить швидко стираються. В західних регіонахз'явилися автомобілебудівні заводи в Канні, Рене, Ле-Мане; електротехнічні та електронні підприємства - на півночі Бретані. Ці заходи багато в чому позитивно позначилися на периферії Паризького басейну, перш за все, на регіонах Центр і Бургундія. В цілому в провінції було створено понад 1 млн робочих місць, 1/3 з яких знаходиться на північний захід від лінії Гав - Марсель.

Старі промислові райони, які спираються на підприємства першого і другого поколінь, наприклад, Лотарингія, переживають кризу. Зайнятість у сфері обробної промисловості швидко скорочується, багато промислові підприємствазакриваються. Інші промислові райони, наприклад, паризький округ або Рона-Альпи, постраждали в меншій мірі, оскільки в даних районах виробництво більш диверсифіковане; працюють підприємства, що використовують новітні технології, А також діє мережа конкурентоспроможних малих і середніх підприємств. Це відноситься до Ельзасу, який використовує близькість німецького ринку. динамізм промислового розвиткухарактерний для південних регіонів країни. Нові промислові центри сформувалися в Софіа-Антиполіс (першому технополіс Франції) і в Тулузі.

Найбільш розвиненими в промисловому відношенні є Паризький басейн, північ Франції та Східна околиця Центрального масиву або долина річки Сена.

У Паризькому басейні найбільшою є паризька агломерація. Машинобудування представлено автомобільними заводами, виробництвом точних верстатів, приладів, обчислювальних машин. Підприємства Паризького басейну дають 80% автомобілів, що випускаються у Франції.

Північна Франція характеризується високим рівнемрозвитку хімічної, металургійної і текстильної промисловості (виробництво лляних і вовняних тканин), машинобудування і металообробки.

Промисловість східній частині Франції можна поділити на:

1) старовинні незалежні центри, в яких розвинена шкіряна промисловість; виробництво пергаменту; паперу; борошномельне виробництво; виробництво медичних приладів та устаткування; машинобудівна промисловість;

2) текстильні центри (Ліон, Пелюссен);

3) центри добувної промисловості (Сент-Етьєн, Ле-Крезо);

4) вугільна і металургійна промисловість.

Головне місце в промисловості займають енергетика, машинобудування і хімічна промисловість.

Електроенергетика. Одна з найважливіших проблем, вирішення якої домагається Франція, - це ліквідація її енергетичної залежності, що посилилася останнім часом. У зв'язку з незначними запасами традиційних енергоносіїв після другої світової війни особливо велика увага приділялася розвитку атомної енергетики, яка орієнтована на власну науково-технічну і сировинну базу і частково на імпорт уранової руди з Габону, Нігерії та інших країн Африки. Щорічно в Центральному масиві видобувається 2-3тис. тонн уранової руди. За масштабами ядерної енергетики Франція поступається тільки США. У країні працює 55 енергоблоків АЕС, на яких щорічно виробляється 78,5% усієї електроенергії; 8% дають ТЕС, 13,4% - ГЕС, на інші види припадає 0,1%. Орієнтація на ядерну енергетику у Франції була пов'язана з нафтовими кризами 1973 і 1978 років народження. Після 1985 року, коли відбулося падіння цін на нафту, необхідно було зробити вибір. проблеми довкілля, Піднімаються екологами, підкреслювали негативні наслідки використання атомної енергетики, особливо після ситуації в Чорнобилі. Проте від атомної енергетики у Франції не відмовилися. Франція вступила в Європейську Раду по ядерних розробок, штаб-квартира якого з 1952 р розташована на її території, а також увійшла в структуру Євратом і МАГАТЕ. Слід зауважити, що більше 2/3 сумарної потужності всіх АЕС світу зосереджено лише в декількох країнах - США, Франції, Японії, Німеччини, Великобританії та Росії; всього в світі АЕС діють в 30 країнах, річний виробіток електроенергії на них перевищила 2 трлн кВт / год.

У Франції багато унікальних центрів ядерної енергетики. Наприклад, в долині Рони - в Трікастене - знаходиться найбільший в Західній Європі завод по збагаченню урану, а на мисі Л'Аг - найбільший за потужністю в регіоні завод по регенерації стрижнів атомних електростанцій.

Забезпеченість країни власними енергоресурсами становить менше 50%. За рік добувається менше 10 млн тонн вугілля, 3-4 млн тонн нафти,

3 млрд куб. м природного газу. Розширення проникнення французьких компаній на зарубіжний ринок енергоносіїв, різноманітність зв'язків з їх постачальниками розглядаються як заходи по зміцненню енергетичної незалежності.

У нафтовидобувної галузі особливий акцент робиться на розвиток передових технологій, що дозволяють вести розвідку і видобуток нафти на великій глибині континентального шельфу. Експорт таких технологій, як вважають французькі експерти, може змінити географію нафтовидобутку, розширити зони пошуку і збільшити число країн-постачальників.

Серед нафтових компаній світу заслуговує на увагу французька компанія «Ельф Акітен», що займає сьоме місце. Її діяльність розвивається за чотирма основними напрямками: розвідка і видобуток сировини; нафтопереробка і збут; хімія; фармацевтика і косметика. вона веде пошукові роботив 29 країнах світу і здійснює видобуток в 15 країнах. Компанія розробляє родовища нафти в Північному морі, в державах Близького і Середнього Сходу, Центральної Африці і Мексиканській затоці. «Ельф-Акітен» контролює діяльність більше 50 дочірніх фірм і філій. Нафтопереробка і збут компанії зосереджені, головним чином, в Європі. Зокрема, у Франції працюють чотири нафтопереробні заводи і більш 3тис. заправних станцій. В останні роки «Ельф-Акітен» придбала велику кількість акцій нафтопереробних і збутових підприємств в Німеччині, Іспанії, Великобританії і в країнах Африки. Одним з найбільш значущих проектів компанії є найбільший в Західній Європі нафтопереробний комплекс у м Лейна (Німеччина), будівництво якого було завершено в 1977 р За межами Франції «Ельф-Акітен» належить близько 2 тис. Заправних станцій в країнах Європи, 708 - в Західній Африці, 70 - на острові Реюньйон і Антильських островах.

За споживанням нафти Франція займає 8-е місце в світі, а за потужністю нафтопереробних заводів - 9-е. На імпортній сировині у Гавра і Руана виросли гігантські нафтопереробні заводи. У Північному районі виділяється Дюнкерк - важливий порт і промисловий вузол з великим НПЗ, теж працюють на імпортній сировині.

У сфері міжнародного газового бізнесу виділяється державна корпорація «Газ де Франс». Перші міжнародні кроки компанії були спрямовані на забезпечення газопостачанням Франції, зараз вони інтегровані в діяльність по його розвідці і видобутку. Компанія видобуває газ в Німеччині, планує видобуток в Великобританії і Норвегії з поставками до Франції. Підписано угоду з «Ельф-Акітен» про спільний видобуток природного газу в Північному морі і його збуті у Франції.

завдяки географічному положеннюФранції в найближчі роки «Газ де Франс» стане найважливішою компанією в Європі, що здійснює транзит алжирського, норвезького, російського, нігерійського, можливо пізніше, туркменського газу. З 1998 р компанія стала важливим перевалочним пунктом для норвезького газу, експортується до Іспанії. Транзитні магістралі проходять через Францію і Піренеї. Підписано угоду, розраховану на 25 років, що регулює транзит 6 млрд куб. м природного газу з Норвегії в Італію.

Показник обсягу вироблення електроенергії в цілому і в розрахунку на душу населення є одним з найважливіших макроекономічних показників поряд з обсягом ВВП. Франція з виробництва електроенергії займає 7-е місце в світі, але відстає від багатьох країн по виробництву її на душу населення.

У Франції добре розвинена чорна металургія. Найбільш великими виробниками чорних металів в Західній Європі як і раніше є ФРН, Італія, Франція і Великобританія. На першу «десятку» країн-виробників нині доводиться 2/3 світової виплавки сталі, а в 1950 р було 90%. Щорічно у Франції виплавляється 13-14 млн тонн чавуну і 18-19 млн тонн сталі. За виплавкою сталі в 1990 р Франція займала 9-е місце в світі, в даний час - 12-е. В ЄС її випереджають ФРН, Італія та Великобританія. У Франції склалося три ареалу чорної металургії. Близько 50% чавуну і 25% сталі виробляється в Лотарингії. З одного боку, це старі заводи Лотарингії - релікт колись великого металургійного району, який виник на великих запасах бідної залізної руди(Вміст заліза до 40%). Побудовано два нових гігантських комбінату в Дюнкерку і Марселі, де виплавляється 2/3 всієї сталі. Великі металургійні заводи Лотарингії (в Гандранже, Сереманже, Тіонвіля) працюють на місцевій залізній руді і частково на своєму коксі.

В даний час велике значення двох нових великих металургійних комбінатів, Побудованих поблизу Дюнкерка з виносом виробничих площ над морем в Фос (супутник Марселя), що працюють на імпортній сировині і паливі. Одним із найбільших виробниківстали в світі є французька ТНК «Юзінор Сасилор». В цілому галузь перебуває в скрутному становищі у зв'язку з падінням попиту на місцеву сталь і низькоякісну залізну руду, Конкуренцією з боку інших видів продукції, зокрема, алюмінію і пластмас і появою таких конкурентів, як Бразилія та Південна Корея.

Аж до Другої світової війни 3/5 всіх бокситів видобувалося в Європі. У 1913 р - 60%, 1938 року - 32%; найбільшу питому вагу припадав на Францію. Однак уже в 1980 р Франція виявилася відсунути за розмірами видобутку бокситів на 10-е місце, а в 1991 р їх видобуток в країні була повністю припинена. У зв'язку з цим алюмінієва промисловість переорієнтувалася на імпортну сировину (на 3/4 з Гвінеї). Алюмінієва промисловість, спочатку розміщувалася в Альпах і Піренеях поблизу ГЕС, перемістилася в портові центри, обладнані для прийому імпортної сировини. Найбільші алюмінієві заводи побудовані в Дюнкерку та поблизу АЕС. Виробництво алюмінію здійснюється головним чином групою «Пешине», якій належить кілька заводів в інших країнах - Австралії, США, Греції.

Ключові позиції в світовому виробництві рафінованого нікелю належать великим ТНК, серед яких виділяється французька «Ле нікель».

Франція - найбільший імпортер рафінованої міді.

Окрему статтю імпорту на ринку кольорових і рідкоземельних металів складає імпорт металобрухту, необхідного для безперебійної роботи ряду французьких підприємств. Переробка металовідходів дозволяє знизити вартість імпортної продукції і має низьку енергоємність. Наприклад, отримання міді і цинку з відходів в 4-5 разів економічніше за енерговитратами, ніж при виплавці їх з руди, а вторинне отримання алюмінію в 20 разів нижче первинних витрат на його виробництво.

Машинобудування і металообробка. Франція - одна з перших країн у світі з виробництва і експорту машин і промислового устаткування. За останні 20-30 років ХХ ст. змінилася структура обробної промисловості країни - зменшилися матеріаломісткі і енергоємні виробництва, посилилася роль машинобудування. Однак в машинобудуванні не всі підгалузі розвивалися однаково. Особливо швидко зростало виробництво в електротехніці і електроніці, але різко скоротився випуск металорізальних верстатів і КПО, тоннаж спускаються судів.

Сучасне машинобудування Франції відображає рівень її науково-технічного прогресу і обороноздатності, визначає розвиток інших галузей господарства. На частку машинобудування припадає понад 40% вартості промислового виробництва, в ньому зайнято близько 40% всіх працюючих в промисловості. Головними галузями міжнародної спеціалізації Франції є виробництво автомобілів, авіаційної та космічної техніки, озброєнь, обладнання для АЕС.

Автомобільна промисловість - найбільша підгалузь транспортного машинобудування, одна з найбільш монополізованих у світовій індустрії. Провідними французькими автомобільними компаніями є «Рено» (державна) і «Пежо-Сітроен». Остання дає 3,9% світового виробництва автомобілів. Щорічно у Франції випускається більше 4 млн автомобілів (4-е місце в світі), більше 80% продукції складають легкові автомобілі, понад 50% з них експортуються. Головні заводи знаходяться в передмістях Парижа і Ліона і в Сошо-Монбельяр (Франш-Конте). Однак 1/3 купуються в країні автомобілів - імпортні.

Суднобудування помітно знизило обсяг виробництва через конкуренцію з боку азіатських країн. Якщо в 70-і рр. ця галузь була однією з провідних, то сьогодні їй відводиться другорядна роль. Деякі суднобудівні фірми, розташовані в Сен-Назер і в Гаврі, спеціалізуються на будівництві великих морських пасажирських суден і танкерів. Разом з тим Франція є одним з основних виробників прогулянкових яхті катерів. Будуються вони в Вандеї.

Головна особливість машинобудування в цілому - його висока концентрація в Великому Парижі (майже 25% всіх зайнятих). Велика також роль Ліонського і Північного районів.

Авиаракетно-космічна промисловість (АРКП) є наукомісткої галуззю, що вимагає великих науково-технічних розробок і величезних капіталовкладень; об'єднує створену раніше авіаційну промисловість з новітньої ракетно-космічної. У АРКП Західної Європи лідирують Франція і Великобританія. В результаті злиття державного підприємства «Аероспасьяль» і приватної групи «Матра» утворилося п'яте за значенням в світі об'єднання в галузі цивільного і військового авіабудування. У Франції проводяться військові літаки: тактичний винищувач «Ягуар», «Міраж», «Рафаель», «Альфа Джет», а також пасажирські літаки, Спільно з Великобританією «Конкорд», вертольоти «Дофін», «Пюма», «Газель» і ракети «Адес». Франція є великим експортером продукції авиаракетно-космічної промисловості.

Щоб протистояти загострилася міжнародної конкуренції, знизити вартість дослідних робіті витрати виробництва, французькі фірми пішли шляхом об'єднання свого науково-технічного і виробничого потенціалу на основі корпорації і спеціалізації з аналогічними фірмами інших європейських держав. Так, європейський консорціум «Ейрбас індустрії», куди входять авіаційні компанії «Аероспасьяль» (Франція); «Даймлер-бенц-Аероспейс» (ФРН); «Брітіш-Аероспейс» (Великобританія); «КАСА» (Іспанія), в 1997 р випустив 182 літака марки «Ейрбас». В даний час цей консорціум контролює 1/3 світового ринку цивільної авіаціїі планує збільшення цієї частки. Французькі ракети «Аріан» використовуються багатьма країнами ЄС для запуску супутників. Основний космодром Франції - Куру (Французька Гвіана). Франція бере участь у виведенні на орбіту супутників зв'язку і спостереження, таких, як СПОТ і «Геліос». Найбільші авіаційні заводи розташовані в Парижі, Тулузі, Бордо, Бурже, Маріньяні і ін.

Електротехнічна і електронна промисловість характеризуються більшою розмаїтістю своєї продукції. У структурі електротехнічної промисловості Франції виділяються дві групи виробництв, що випускають:

1) дорогу продукцію промислового призначення, особливо електрообладнання (трансформатори, випрямлячі, електромотори, генератори), а також обладнання для електрозварювання, електропечей для виплавки металів. Компанія «Альстон» спеціалізується на обладнанні для електростанцій. Їй належить перше місце в світі по виробництву турбогенераторів комбінованого циклу. Фірма «Томсон» випускає цілу гаму продукції - від електронного обладнання оборонного призначення до побутової електроапаратури і техніки широкого попиту. «Шнейдер» займає провідне місце в сфері електромеханіки, а «Легран» є світовим лідером в області виробництва електроапаратури;

2) дешеву продукцію для широкого використання; але побутових електроприладів країна більше купує, ніж продає.

Значна частина підприємств з випуску ЕОМ належить американському капіталу. Близько 40% виробництва електроніки доводиться на заводи столиці.

Головна особливість сучасного етапу світового господарства - розвиток засобів зв'язку та телекомунікацій. Виробництво електронних засобів зв'язку на 75% зосереджено в 10 найбільш розвинених державах світу. У число найбільших фірм світу входить і французька «Алькатель». У секторі телекомунікацій «Алькатель» - четверта за значимістю у виробництві обладнання для телекомунікаційних мереж і є світовим лідером в області створення підводних кабельних мереж. Фірма «Мікроелектроніка» хоча і займає третє місце в Європі по виготовленню електронних мікросхем, але її продукція становить менше 3% світового виробництва.

Цифрове телебачення представлено компанією «Томсон Мультимедіа», що виробляє декодери для цифрового телебачення. Франція займає третє місце після Японії та США в галузі наукових досліджень серед країн Організації економічного співробітництва і розвитку.

Франція має розвинуту багатогалузеву хімічну промисловість, входить в число перших п'яти країн світу з виробництва та експорту хімікатів, в першу десятку по виробництву сірчаної кислоти. Спеціалізація країни - виробництво мінеральних добрив (на власній сировинної бази), Синтетичного каучуку (четверте місце в світі), синтетичних смол і пластмас (сьоме місце в світі),

тонка хімія - виробництво дорогої наукомісткої продукції-фармацевтичних препаратів, косметики, парфумерії, фотохімічних виробів і ін.

Великі заводи хімічної промисловості є майже у всіх районах країни. У Лотарингії на місцевій сировині розвивається вуглехімія і виробництво солі, в Ельзасі - виробництво калійних добрив, в

Ландах - лесохимия. У промислових вузлах Марселя і Нижньої Сени на імпортній сировині працюють найбільші нафтохімічні заводи. В Альпах і Піренеях на дешеву електроенергію - електрохімія; в Ліонському районі текстильна промисловість послужила стимулом для розвитку суміжних хімічних виробництв; в Парижі - тонка хімія, а також виробництво шин. Великі заводи гумових виробів знаходяться в Клермон-Феррані і Монлюсоні. Вони були побудовані в сільських районах в розрахунку на дешевизну місцевих трудових ресурсів. Розвиток трубопровідного транспорту сприяло будівництву нових хімічних заводів в Ліоні та Страсбурзі.

Отримала розвиток і біоіндустрії. Франції належить чільне місце в розробці і створенні ферментів, ароматичних речовин, в генній інженерії, використовуваної в сільському господарстві для виробництва нових сортів насіння. Роботи в цій сфері вкрай різноманітні і використовуються багатьма галузями. У фармацевтиці - це нові досягнення з появою антибіотиків; в агропродовольчому комплексі - використання ферментів в молочній промисловості та ін.

Франція входить в першу десятку країн світу з виробництва целюлози, паперу та картону.

Найважливіша галузь легкої промисловості - текстильна і швейна - мають давні традиції. Хоча текстильна промисловість втратила своє колишнє значення в економіці країни, але за масштабами і якістю продукції вона як і раніше займає чільне місце в світі. За виробництвом тканин Франція разом з Італією і Німеччиною лідирують в Західній Європі, причому Франція відрізняється більш високою часткою в споживанні бавовни і шерсті і більш низькою в споживанні хімічних волокон. В даний час текстильне виробництво знаходиться в занепаді через проблеми збуту товарів на зовнішніх і внутрішніх ринках, тому число зайнятих в галузі скоротилося в три рази в порівнянні з серединою 50-х рр. минулого століття. Розміщення текстильних підприємств не змінювалося. Текстильна промисловістьзосереджена в трьох районах. Розташовані на півночі Рубе-Туркуен, Армонтьер, Камбре, Лілль спеціалізуються з виробництва вовняних, лляних, джутових тканин. Схили Вогезов і Ельзас - головні райони бавовняної промисловості. Найбільші центри Мюлуз, Епіналь, Ліон, перш славилися виробництвом тканин з натурального шовку, тепер є центрами синтетичних тканин. Париж, Рубе, Труа - найважливіші виробники трикотажу.

Великим попитом користуються вироби французької швейної промисловості та за межами країни. Париж - головний «законодавець мод» і центр з випуску одягу і галантереї.

Основні промислові групиіндустрії моди і виробництва предметів розкоші - Ів Сен-Лоран, Шанель, Діор, Картьє і ін.

Харчова промисловість - головний споживач продукції сільського господарства. Ставлячись до числа провідних галузей французької економіки, вона забезпечує товарообіг в розмірі понад 125 млрд доларів і є третім за значенням роботодавцем у французькій промисловості. Крім того, харчова промисловість в значній мірі орієнтована на експорт. Серед продуктів, що користуються найвищим експортним попитом, перше місце займають вина і міцні спиртні напої, зернові, молочні продукти.

Таким чином, промисловість Франції розміщена вкрай нерівномірно. Більше 20% продукції створюється в Парижі та його передмістях (Іль-де-Франс), ще стільки ж в Ліонському і Північному районах (це всього 17% території країни). Рівень індустріалізації на півночі і сході значно вище, ніж в Центральній, Західній і Південній Франції.

Сільське господарство. Франція займає перше місце в Західній Європі по виробництву зерна, молока, цукрових буряків; друге - по виробництву м'яса, картоплі (після Німеччини) і винограду (після Італії); є найбільшим експортеромпродукції сільського господарства. Оброблювані землі становлять 54% від загальної площі.

Після другої світової війни сільське господарство розвивалося в умовах загострення конкуренції на ринках продовольства, особливо на ринку ЄС, і інтенсивної модернізації, яка призвела до скорочення чисельності зайнятих в цій сфері. Цифри, що підтверджують цей факт, такі: 1946 г. - 36%, 1962 року - 21%, 1972 року - 12%, 1994 року - близько 5%, 2000 р - близько 2%.

Структура сільського господарства характеризується різноманітністю галузей при зразковій рівності значення рослинництва і тваринництва. На рослинництво припадає трохи більше половини доходів сільськогосподарського сектора. Головне в рослинництві - виробництво зерна (збори 55-60 млн тонн на рік). Основна культура - пшениця, під посівами якої зайнято близько чверті ріллі і половина площі зернових. Найважливіші пшеничні райони країни - Північно-Французька і Аквітанська низовини. Франція виробляє 36 млн тонн пшениці на рік, це перше місце в ЄС. Середня врожайність - понад 60 ц / га. Важливе значення має кукурудза (17 млн ​​тонн) і ячмінь (10 млн тонн на рік). Тривалий час кукурудза вирощувалася тільки на південно-заході, проте завдяки дощувальних зрошенню і виведенню гібридних сортів вона поширилася і на Паризький басейн. На грунтах Центрального масиву висівають жито, а в дельті Рони - рис. Широко поширені посіви картоплі та цукрових буряків. Цукрові буряки обробляють на півночі Французькій низовині, там же розташовані і цукрові заводи. Цукор виробляється також і з цукрової тростини, що надходить з Мартініки, Гваделупи і Реюньйон. За останні 15 років розширилися посіви ріпаку, соняшнику. У деяких районах вирощують хміль, тютюн, льон; біля Ніцци розташовуються квіткові плантації.

Франція, як і Італія, в числі перших в світі по збору винограду, виготовлення і якості виноградних марочних вин (60 млн літрів на рік). Їх виробляють в районі Бордо (Жиронда), в Шампані, Ельзасі, долині Луари. Лангедок - головний район виноградарства - дає близько 1/3 виробництва столових вин. Виноградники в районах Арманьяку і Коньяку використовуються для виробництва прославлених французьких коньяків.

По збору фруктів Франція посідає третє місце в Європі, поступаючись Італії та Іспанії. З плодових дерев помірних широтнайбільш поширені яблуневі (на північному заході), грушеві і персикові, в Середземноморських районах - сливи і цитрусові. Овочі вирощуються в «городній поясі» навколо великих міст, Парижа, в першу чергу. В цілому виноградарство і овочівництво дають 8-10% всієї вартості продукції сільського господарства.

Тваринництво м'ясо-молочного напрямку. За виробництвом м'яса Франція займає перше місце серед країн ЄС. Найважливіша галузь тваринництва - розведення великої рогатої худоби. Головний тваринницький район - Північний Захід. Тут зосереджено понад 1/3 поголів'я великої рогатої худоби і свиней, розвинене конярство. Другим за значимістю районом по поголів'ю великої рогатої худоби і свиней є Центральний масив. За поголів'ям свиней Франція займає друге місце в Європі. Свинарством займаються в районах, де обробляють картоплю, кукурудзу і цукровий буряк, які служать хорошою кормовою базою. Як і в інших європейських країнах, споживання свинини, більш дешевої у виробництві, швидко зростає (більш 34 кг на душу населення в рік; споживання яловичини - близько 26 кг на душу населення).

Центральний масив - основний вівчарський район; зростання поголів'я пов'язаний зі збільшенням попиту на баранину і овечі сири. Слабо розвинене тваринництво в середземноморських районах країни, де бідна кормова база.

В останні десятиліття добре розвивалося птахівництво. Збільшилося число великих інкубаторних птахоферм на заході і південному заході. Однак сама високоякісна продукція виробляється в фермерських господарствах та гарантується товарними знаками. Це відноситься, в першу чергу, до виробництва паштетів з гусячої печінки в Ельзасі і на південному заході країни.

Велике значення в економіці багатьох міст на узбережжі Атлантичного океану і Ла-Маншу грає рибальство. Головні рибальські порти - Булонь, Лор'ян, Ла-Рошель і ін. Розвинений устричний промисел.

Зі сфери послуг слід виділити розвиток у Франції туризму і фінансів. Франція активно експортує туристичні послуги, залучаючи туристів зі всього світу, а також активно експортує капітали (особливо довгострокові) в США, Великобританію, Іспанію, Грецію, Німеччину.

Транспорт. У Франції густа мережа автомобільних і залізних доріг, велика протяжність судноплавних річок, каналів, трубопроводів, багато морських портів. У внутрішніх перевезеннях людей і вантажів лідирує автомобільний транспорт. Найбільша трансфранцузская автострада Ліль-Париж - Ліон - Марсель - Ніцца. Франція займає одне з перших місць в світі по забезпеченості населення автомобілями (на 1000 жителів - 420 особистих автомобілів), по протяжності, густині і якості автомобільних доріг. Основна частина внутрішніх перевезеньвантажів забезпечується залізничним і трубопровідним транспортом. Мережа залізниць особливо густа в промислових районах. Залізниці відрізняються високим ступенем електрифікації (35% електрифіковано, довжина мережі залізниць - 34 тис. Кілометрів), великою швидкістю руху поїздів (270-300 кілометрів на годину), хорошим обслуговуванням пасажирів. Головні залізничні магістралі: Париж - Ліон - Марсель; Париж-Тур - Бордо; Париж - Лімож - Тулуза і інші шляхи, що зв'язують Париж з периферійними районами. Найважливіші нафто - і продуктопроводи:

Марсель - Ліон - Стасбург і Гавр - Париж.

Значна частина перевезень будматеріалів і палива здійснюється внутрішніми водними шляхами по судноплавних річках і каналах, протяжністю близько 7тис. кілометрів. Найважливіші водні шляхи знаходяться на півночі і сході Франції. Їх основний стрижень - Сена, яка через Уазу і Сен-Кантенскій канал пов'язана з Північним промисловим районом, а через Марну і канал Марна-Рейн - з Лотарінгієй, Сааром і Рейном. Європейський Союз надає важливого значення вдосконаленню водних шляхів, що з'єднують східну Франціюз сусідніми країнамиі з Північним і Середземним морями. З цією метою завершуються роботи з модернізації каналів Рейн-Рона і поліпшенню умов судноплавства по Сені і Роні. Головні річкові порти країни - Париж, Стасбург, Руан.

Транспортна мережа Франції має радіальну конфігурацію з єдиним центром в Парижі. До столиці сходяться найважливіші залізничні і автомобільні магістралі, багато трубопроводи, основні водні шляхи.

У зовнішніх зв'язках виключно важливу роль відіграє морський флот і авіатранспорт. Морські перевезення становлять близько 300 млн тонн на рік. Слід зазначити, що вага прибувають вантажів в три рази більше, ніж відправляються, тому що Франція експортує по морю легші і цінні товари, ніж імпортує (більш 2/5 ввезення - нафта). Близько 75% морських перевезень йде через чотири порти: Марсель, Гавр, Дюнкерк і Руан, але найголовніші - Марсель і Гавр. Марсель, вантажообіг якого за рік перевищує 100 млн тонн, поступається в Західній Європі тільки Роттердаму. Він обслуговує зв'язки з країнами Середземного моря, Індійського і Тихого океанів. Гавр, вантажообіг якого близько 80 млн тонн, і Руан - морські аванпорти Парижа. Порт Дюнкерк - морські ворота Північного промислового району. Західні райони Франції обслуговуються портами Бордо і Нант-Сен-Назер. До недавнього часу в пасажирських перевезеннях велике значення мали Булонь, Дьеш і Кале, що обслуговують повідомлення з Англією. З 1994 р для цих цілей став використовуватися тунель під Па-де-Кале. Головні військово-морські бази- Брест і Тулон.

В авіаційних перевезеннях основну роль грають державна компанія «Ер-Франс» і аеропорт Парижа.