МІСЬКА АГЛОМЕРАЦІЯ (від латинського aggloméra - приєднувати, накопичувати, нагромаджувати), компактне територіальне угрупування поселень (головним чином міських), об'єднаних різноманітними та інтенсивними зв'язками (господарськими, трудовими, культурно-побутовими, ін.). Міська агломерація як цілісна територіальна соціально-економічна освіта виникає на основі функціонального та просторового розвитку великого міста-ядра (або кількох міст-ядер). В оточенні великого міста формуються поселення різних типів(передмістя, міста-супутники і т.п.), що є його виробничими, транспортними, рекреаційними, комунально-господарськими та іншими доповненнями. Просторова зближеність та взаємодоповнюваність поселень міської агломерації сприяють створенню сприятливих умов розвитку в них різноманітних сфер діяльності.
Розрізняють: моноцентричні міські агломерації з одним містом-ядром, на яке орієнтовано розвиток і функціонування навколишніх поселень, розташованих у його приміській або так званій зовнішній, периферійній зоні (наприклад, найбільші міські агломерації Росії - Московська, Санкт-Петербурзька, Нижегородська, Єкатеринбург ін); поліцентричні міські агломерації, що мають як ядер кілька розташованих відносно недалеко один від одного великих міст-Центрів [наприклад, Нижньорейнсько-Рурська агломерація в Німеччині, її головні центри - фактично злилися міста Дуйсбург, Ессен, Бохум і Дорт-мунд (так званий Рурштадт), а також Кельн, Дюссельдорф і Бонн; дивись Конурбація]. У великих міських агломераціях часто формуються локальні гнізда розселення - агломерації 2-го порядку (наприклад, Ногінсько-Електростальська, Горіхово-Зуївська, Коломенська, Серпуховська та інші агломерації в оточенні Московського мегаполісу). У місцях з найбільш сприятливими умовами для територіальної концентрації різних видів діяльності та населення міські агломерації, що розростаються, з'єднуються в мегалополіси. До них відносяться: ланцюг агломерацій атлантичного узбережжя США, що простягся від Бостона до Вашингтона (Босваш), тихоокеанського узбережжя Каліфорнії - від Сан-Франциско до Сан-Дієго (Сан-Сан); Японії - від Токіо до Осаки (Токайдо) та ін.
Міська агломерація як ареал взаємопов'язаного розселення зазвичай замикає в собі тижневий цикл життєдіяльності населення. Зовнішні межі міської агломерації зазвичай визначаються 1,5-2,0 години витрат часу для досягнення міста-центру; у міру вдосконалення шляхів сполучення та транспортних засобівмежі міської агломерації розсуваються
Формування міської агломерації сприяє повнішому використанню потенціалу великих міст, одночасно будучи ефективним засобом вирішення їх проблем. Невпорядковане зростання міської агломерації веде до негативних наслідків (більше великих масштабахі з більшою гостротою, що відтворює недоліки великих міст): надмірної скупченості населення та концентрації сфер господарської діяльностіна обмеженій території, різкого загострення екологічних та транспортних проблем, гострого дефіциту водних ресурсів та ін. Удосконалення просторової організації міської агломерації на плановій основі – важливе завдання державної політики у галузі містобудування.
У більшості країн світу у 20 столітті (особливо у 2-й половині 20 століття) міські агломерації стають найважливішими ланками територіальної організаціїгосподарства, потужними вузлами в опорному каркасі розселення У високорозвинених країнах зростання міських агломерацій відбувається в результаті «розвантаження» міст-ядер від сфер господарської діяльності, що надмірно розрослися в них, за рахунок розростання їх приміських зон - розвитку процесів субурбанізації (дивись у статті Урбанізація); чисельність населення приміських зон зазвичай перевищує людність міст-центрів.
У Росії її розвиток міських агломерацій відбувається переважно шляхом залучення у зону тяжіння великих центрів нових об'єктів промисловості та сфери послуг, і навіть населення (зокрема з інших регіонів країни). Практика постійного розширення міської межі, тобто поглинання містами-ядрами поселень приміських зон, затушовує реальну картину розвитку агломераційних у країні. У середньому частка передмість та міст-супутників у чисельності населення російських міських агломерацій становить близько 20% (середина 2000-х років), цей показник не змінюється з початку 1990-х років. Всього в Росії налічується 53 великі міські агломерації (з чисельністю населення центральних міст не менше 250 тисяч осіб; 2002, перепис). У них проживає 66,0 мільйонів осіб (45,5% населення країни), у тому числі у містах-центрах агломерацій – 46,2 мільйонів осіб, у приміських зонах – 19,8 мільйонів осіб. За 1989-2002 кількість міських агломерації не збільшилася, а їх населення скоротилося на 2,1% (міст-центрів - на 1,1%, приміських зон - на 4,3%).
Літ.: Дубровін П. І. Агломерації міст (генезис, економіка, морфологія) // Питання географії. М., 1959. Зб. 45; Лаппо Г. М. Розвиток міських агломерацій у СРСР. М., 1978; Проблеми вивчення міських агломерацій. М., 1988; Аніміца Є. Г., Власова Н. Ю. Містознавство. Єкатеринбург, 1998; Перцик Є. Н. Міста світу. Географія світової урбанізації. М., 1999.
Тип II – міські агломерації з промисловим виробництвом. Урбанізовані території в Башкортостані (р. Уфа, Стерлітамак, Салават, Мелеуз, Кумертау, Жовтневий, Нефтекамськ, Бірськ, Баймак, Сібай, Учали та ін) займають невелику площу, але впливають на значні території. З антропогенно порушених регіонів Башкортостану, наприклад, у найбільш небезпечному становищі знаходяться Уфімсько-Благовіщенський, Стерлітамаксько-Салаватський, Жовтнево-Туймазинський промислові вузли. Вони характеризуються високим класом природної вразливості.
Створення міських агломерацій та промислових центрівз розвиненою інфраструктурою суттєво змінює гідрогеологічні умови та стан поверхневих шарів літосфери. Забудова та асфальтування територій пригнічує процеси інфільтрації атмосферних опадів. Витіки з підземних комунікацій підвищують рівень ґрунтових вод, Приводячи до підтоплення споруд та руйнування ґрунтів. Під теплотрасами температура ґрунтів підвищується до 25-30 °С, що призводить до підвищення температури ґрунту в середньому на 0,1 °С за кожні 10 років. Це сприяє розвитку в ґрунтах мікрофлори, у тому числі патогенних мікроорганізмів, підвищенню агресивності ґрунтових вод до будівельних матеріалів. Будівництво у містах та промислових зонах активізувало процеси руйнування та вимивання порід, що складають фунти. Цьому сприяв інтенсивний відбір підземних вод, їх хімічне та теплове забруднення, підвищення мікробіологічної та хімічної активності вод по відношенню до карбонатів та сульфатів.
Наявність на міських територіях значних площ із закритою поверхнею (асфальтове, асфальтобетонне, бруківка тощо), а також зосередження в міській атмосфері газових та аерозольних забруднень призводить до порушень у балансі. сонячної радіації. Сукупність перелічених чинників веде до утворення так званого міського «острова тепла», тобто до того, що приземний шар повітря на кілька градусів тепліший у межах міста, ніж у приміській зоні. Величина нагріву залежить від часу доби, пори року, розташування та чисельності населення міста. З урахуванням наростаючої тенденції до урбанізації та інтенсивного зростання розмірів міських агломерацій у нетропічних (помірних і холодніших) зонах виникає необхідність урахування економії енергії в розрахунках енергоспоживання та оцінки ресурсів, їх запасів та інтенсивності вилучення для всього світу в цілому (Клименко В.В. та Клименко А.В., 1996, с.93-97).
Поява мегаполісів та міських агломерацій суттєво змінює умови проживання теплокровних тварин, збільшуючи фрагментарність та динамічність середовища, мозаїчність розподілу ресурсів. Найважливішими для існування тварин у великих містахстають здатності до використання непрогнозованих змін спектра та розмаїття ресурсів.
Зростання урбанізації міських агломерацій призводить до появи не властивих їм екологічних функцій (Кавтарадзе, 1993). Виникає необхідність перегляду міської інфраструктури та перебудови міського розвитку так, щоб вони могли забезпечувати екологічну стійкість «дикої» природи у зоні впливу міста та екологічну безпеку його мешканців. Це нове завдання міського розвитку та урбанізації диктує необхідність нового структурно-функціонального каркасу екосистеми сучасного міста, поняття про яке було запроваджено нами раніше (Сімкін, 1988, 1995; Кавтарадзе, 1993). Під екологічним каркасом міста ми розуміємо функціонально організовану систему ще збережених у ньому природних територій, з'єднаних екологічними коридорами та доповнених ділянками реставрованих до «необхідної пропорції дикої природи» екосистем, здатну забезпечити збереження та стійке функціонування повноцінного набору їх компонентів в умовах міста. Тільки така система строго кажучи, і може називатися природним комплексомміста на відміну від сукупності розрізнених територій, на яких «уламки» природних ландшафтів і острівні поселення видів, що стороняться міста, ще не встигли зникнути.
МЕГАПОЛІС - дуже велика міська агломерація, що включає численні житлові поселення (функціональне з'єднання низки міських агломерацій). Чисельність населення М. – понад 1 млн. жителів. Найбільші М. - Бостон - Нью-Йорк - Філадельфія-Вашингтон (довжиною близько 400 км) і Токіо-Осака-Нагоя.
Розробка проектів планування агломерацій як комплексного проектурозміщення на території проектованого району всіх видів будівництва за єдиним економічним, архітектурним та інженерним планом має проводитися з урахуванням питань охорони повітряного середовища та водних ресурсів. Це тим паче необхідне: міських агломерацій, біля яких розміщуються великі підприємства провідних галузей промисловості. Тому поряд з технологічними та санітарно-технічними заходами (удосконалення технології виробництва з точки зору максимального вилучення цінних відходів та зменшення надходження їх у газопилові викиди та скидні води) мають бути рекомендовані спеціальні планувальні заходи. Зокрема, зазначається доцільність групового розміщення підприємств, що дозволяє забезпечити каскадну послідовність технологічних процесів, при якій відходи кожного попереднього процесу стають сировиною для подальшого, та централізоване очищення газопилових та рідких викидів. При цьому реальнішим стає виконання завдання видалення газопилових або рідких викидів у зовнішні спої атмосфери або за межі населених пунктів.[ ...]
В даний час місто переросло в міську агломерацію - просторово та функціонально єдине угруповання поселень міського типу, що становить загальну соціально-економічну та екологічну систему. Агломерація в межах країни чи регіону характеризується функціональними зв'язками, що сформувалися внаслідок виробничої діяльності та виробничих відносин. Розрізняють конурбацію та мегалополіс.
В даний час основним елементом міського розселення стає агломерація, де комплекс міст та селищ тісно пов'язані один з одним у господарському, трудовому та культурному відношенні. До 1970 р. у СРСР налічувалося 514 міських агломерацій, у яких мешкало 110 млн. чол., тобто понад 80% всього міського населення СРСР. Серед них 20 агломерацій «мільйонерів» та 24 – з кількістю жителів від 0,5 до 1 млн. жителів у кожній.
Місто-супутник - це місто або селище міського типу, що розбивається поблизу великого міста і тяжіє до нього як до центру в промисловому, господарському та культурно-побутовому відношенні. Часто утворює периферійний елемент міської агломерації. Місто-супутник не має тенденції до злиття з центральним містом, відстань між ними залежить від транспортних умов. Основою для створення міст-супутників є промислові підприємства, науково-дослідні установи, вищі навчальні заклади і т. д., що будуються поблизу великого центру або виводяться з нього в результаті реконструкції. Створення міст-супутників сприяє ліквідації зайвої концентрації промисловості та населення у великому місті та упорядкування розвитку всієї агломерації. Прикладом міст-супутників можуть бути Зеленоград під Москвою, Академмістечко під Новосибірськом.
ПЛАНУВАЛЬНІ ТА ТРАНСПОРТНІ ПРОБЛЕМИ МІСЬКИХ АГЛОМЕРАЦІЙ.
Промислові райониі пов'язані з ними міські агломерації і транспортні вузли обумовлюють масове забруднення русел і заплав малих річок будівельним і побутовим сміттям, механічне зміна форми русел шляхом зведення різних інженерних споруд, штучних спрямлень і переміщень, а найчастіше, і повну ліквідацію русел при їх заборі. [...]
У Росії її знаходяться 1060 міст і 2070 селищ міського типу, у яких проживає близько 110 млн чол. У 33 найбільших міських агломераціях Росії проживає 40% населення. У Москві, Санкт-Петербурзі, Нижньому Новгороді, Єкатеринбурзі, Ростові-на-Дону, Челябінську, Самарі, Волгограді, Казані, Пермі, Саратові, Уфі, Омську, Новосибірську чисельність населення перевищує 1 млн чол. .[...]
Висока концентрація населення в Московській міській агломерації у поєднанні з тривалим інтенсивним промисловим та сільськогосподарським розвитком призвела до виникнення екологічних проблем, що зачіпають умови життя людей (забруднення середовища) та стан природноресурсного потенціалу (рубки та загибель лісів, виснаження вод, забудова площ з цінними сільськогосподарськими). збіднення флори та фауни). За рівнем забруднення Московський регіон стоїть у одному ряду з Уралом і Кузбасом.
При вирішенні схем водопостачання та каналізації міських агломерацій враховується водогосподарський баланс, що складається з прибуткової частини (витрати річок та корисна віддача водоймищ, малі водойми, підземні, поворотні та скидні води) та видаткової (господарські, культурно-оздоровчі, технологічні потреби, ін). [...]
У найбільш розвинених країнах внаслідок розростання міських агломерацій з'явилися гіперурбанізовані райони – мегалополіси. Мегалополіс - дуже велика міська агломерація, куди входять численні житлові поселення, тобто. функціональне поєднання низки міських агломерацій. Чисельність населення мегалополісу значно перевищує 1 млн осіб. На території США розташовані три найбільші мегалополіси. На північному сході США внаслідок злиття агломерацій Бостона, Нью-Йорка, Філадельфії, Балтімора та Вашингтона утворився найбільший мегалополіс із населенням 40 млн осіб, що займає 150 тис. км2. Інший мегалополіс, що налічує 30 млн. жителів, сформувався на південному узбережжі Великих озер (Чикаго, Детройт, Клівленд, Піттсбург). Мегалополіс Південної Каліфорнії (Лос-Анджелес, Сан-Дієго) концентрує понад 11 млн осіб.
Багатошарова техносфера відрізняє мегалополіси, великі міські агломерації і найбільші міста, які зазвичай поглинають при зростанні всі близько розташовані населені пункти. У ньому виникли як певний тип СО, і відповідний йому спосіб життя жителів. Ресурсною основою техносфери, особливо на І та ІІ етапах розвитку її в локалітетах, а також на останніх трьох нижніх рівнях в ієрархії її структури, є біосфера.
РОЗГЛЯДОВАНІ ЗАВДАННЯ І ГРОДАБУДІВНІ УМОВИ РОЗВИТКУ МІСЬКОГО ТРАНСПОРТУ В СРСР. Приділено увагу розвитку взаємопов'язаних населених пунктів, взаємодії суспільного масового та індивідуального транспорту. ОСОБЛИВЕ МІСЦЕ ВІДВЕДЕНО ПРОБЛЕМІ ОХОРОНИ МІСЬКОГО СЕРЕДОВИЩА. ПРИВЕДЕНО ДОСЛІДЖЕННЯ ТРАНСПОРТНО-ПЛАНУВАЛЬНИХ РІШЕННЯ ПРОЕКТІВ РЕКОНСТРУКЦІЇ ОКРЕМИХ МІСТОВ - ЦЕНТРІВ МІСЬКИХ АГЛОМЕРАЦІЙ ЗАХІДНОЇ ЄВРОПИ.
Однією з найважливіших складових якості довкілляу міській агломерації є вода. Використовувана з господарсько-питною метою, вона необхідна і для забезпечення технологічних процесів підприємств. У зв'язку з цим велике значення набуває оцінка якості води, прогноз його динаміки під впливом техногенних факторів та пошук способів радикального підвищення реабілітаційних характеристик водних екосистем.
Гостра екологічна ситуація виникла в районах найбільших міських агломерацій - Санкт-Петербурга, Нижнього Новгорода, Пермі, Єкатеринбург. З екологічних проблем тут на перше місце виходить забруднення повітря, води та ґрунтів та порушення водного режиму території. Погіршуються екологічні умови у багатьох середніх та дрібних містах, що пов'язано, як правило, з відсутністю ефективних очисних споруд, наприклад, у Новгороді (виробництво азотних добрив), Череповці (чорна металургія), Кірішах (енергетика, нафтохімія), Нижньому Тагілі (чорна металургія) ).[...]
З другої половини 60-х років. XX ст. озерна жаба відзначена на території міської агломерації Єкатеринбурга (Vershinin, Kamkina, 1999). Наявність термальних аномалій на території сприяє збереженню популяцій цього виду поза природного ареалу. Регулярні спостереження почали проводитися з 1977 р. Розмноження вперше відзначено 1980 р.; за 23 роки воно спостерігалося 15 разів. За період спостережень кількість популяцій R. ridibunda та їх чисельність зазнавали низки серйозних змін. Якщо в початковий період спостережень існували два постійні угруповання озерної жаби в межах зони багатоповерхової забудови (табл. 1), то в даний час існує чотири популяції, що розмножуються, в зонах багато-, малоповерхової забудови, в лісопарковій зоні, окремі особини зазначені за межами міської риси. [...]
Розчинні форми міді у ґрунтових розчинах існують переважно у вигляді органічних комплексів, хоча вільні іони Си2+ можуть існувати за низьких значень pH ґрунту або гірської породи. З глибиною вміст важких металів у ґрунтах знижується (див. рис. 1.2.9). Розчинність мідних сполук збільшується в кислих умовах і знижується у відновлювальних.
МЕГАП0ЛІС (гр. megas великий + polis місто-держава в античному світі] - дуже велика міська агломерація, що включає численні житлові поселення, що раніше злилися. Чисельність населення М, - більше i млн. жителів.
Урбанізація території, пов'язана з розвитком промислового виробництва та зростанням міського населення, будівництвом нових міст та виникненням міських агломерацій, змінює річкову мережу та водозбірні площі, стік води та стік наносів, температурний та льодовий режим водотоків, впливає на хід руслових процесів. Спроби виявити та врахувати фактори урбанізації були зроблені спочатку в гідрології (роботи В. В. Купріянова, І. А. Шикломанова). Методологія прогнозування руслових процесів на ділянках річок, схильних до урбанізації, розроблена Б. Ф. Сніщенком.
Вкрай тривожна екологічна ситуація склалася в більшості регіонів Росії та міських агломерацій.
Великі міста, зливаючись одне з одним, разом із прилеглими територіями утворюють міські агломерації. Тут особливо інтенсивно відбувається заміщення природних біогеоценозів урбо- та агроценозами. Різноманітна діяльність людини, пов'язана з перетворенням природи, виходить далеко за міські межі та впливає на всі компоненти природного середовища. Великі міста, агломерації впливають на природне середовище в радіусі, що в 50-65 разів перевищує розміри самого міста. Зміни ґрунтів, підземних вод та інших компонентів літосфери спостерігаються у радіусі 25-30 км. Загальні критерії масштабу антропогенного навантаження на природне середовище в межах урбосистеми – величина міста, щільність населення та забудови, розвинені галузі промисловості, ступінь розвитку рекреаційних зон.
Вивчення речовинного та ізотопного складу снігового покриву на територіях великих міських агломерацій зайняло важливе місце у комплексі геоекологічних досліджень. за хімічного складуснігу встановлюється зміна за площею кількості речовин, що випадають узимку з атмосфери (у тому числі і речовин-забруднювачів). Наслідком цього є визначення джерел забруднення та ореолів їхнього впливу, а також наближена оцінка кількості речовин-забруднювачів, що виносяться з території міста талими водами та потрапляють у ґрунти та підземні води.
Екологічні проблеми міста багатоаспектні. Впливаючи на довкілля, міста, міські агломерації і сама людина відчувають з її боку відповідні негативні реакції, нерідко які ведуть конфліктним ситуаціям у архітектурі міста та містобудуванні - загибель міських лісонасаджень, різкий дефіцит водних ресурсів та інших. Для поліпшення довкілля людини у місті, збереження її позитивних якостей необхідно дбати про формування раціональної територіальної структуриміський ландшафт. Дане поняття входить виявлення територій, несприятливих для будівництва з точки зору рельєфу, гідрологічного режиму, транспортного сполучення, організації стоку зливових вод і каналізації, а також вертикальне планування, сприятливе для руху транспорту, розміщення підземних споруд та ін. Ефективність екологічної організації міста залежить від того, наскільки враховані якості компонентів середовища, їх стійкості до техногенних впливів.
Навряд чи фіксована зараз у низці країн Західної Європита США тенденція до деякого відтоку міського населення з міських агломерацій до сільської місцевості, тобто контрурбанізація, або дезурбанізація, в змозі зупинити зростання міської інфраструктури, що прискорюється.
Особливо швидка міграція радіонуклідів у підземні горизонти спостерігалася в районі Київської міської агломерації, де діє система водозабору з глибин до 250 м. Сумарна продуктивність становить 500-700 тис. м3/добу. На підставі визначення вмісту у цих водах 34Сз, 137Св і 908г у 1992-1993 рр. було проведено оцінку швидкості міграції радіонуклідів з денної поверхні. Вона становила щонайменше 50 м/год.[ ...]
Спектр» впливу сучасних міст на довкілля виявляється надзвичайно широким. Нижче коротко розглядаються основні, найбільш актуальні проблеми охорони та покращення навколишнього середовища на урбанізованих територіях.
Враховуючи комплексний характер впливу містобудівної діяльності на загальне екологічний станміського середовища, головною метою містобудування на даному етапі є формування комфортного житлового середовища у великій міській агломерації за рахунок підвищення поверховості територій шляхом створення багатофункціонального підземного простору за високоефективного використання міської території, матеріальних ресурсів та комплексного вирішення актуальних містобудівних проблем. За рахунок розвитку по вертикалі багатофункціональних зон при комплексне використанняпідземного простору створюються передумови формування містобудівних ансамблів з якісно новими просторово-естетичними та екологічними характеристиками.
Зеєгофер Ю.О., Клюквін A.H., Пашковський І.С., Рошаль A.A. Постійно діючі моделі гшидролітосфери територій міських агломерацій. М.: Наука, 1991. 198 с.[...]
Соціально-економічна ситуація призвела до некерованості процесу урбанізації у багатьох країнах. Відсоток міського населення в окремих країнах дорівнює: Аргентина - 83, Уругвай - 82, Австралія - 75, США - 80, Японія - 76, Німеччина - 90, Швеція - 83. Крім великих міст-мільйонерів швидко ростуть міські агломерації або міста, що злилися (асоціації ). Такими є Вашингтон-Бостон, Лос-Анджелес, Сан-Франциско США; міста Рура у Німеччині; Москва, Донбас та Кузбас у СНД.
Техногенне середовище також складається з декількох макросистем, що включають штучні споруди та будівлі, міста, міські агломерації, промислові зони та регіони, а також інженерні мережі та комунікації, транспортні системиі т. д. Однією зі складових є «будівельна система» як різновид «природно-техногенної системи» (ПТС). Таким чином, під «будівельною системою» ми розуміємо власне будівлі, споруди та їх комплекси з інфраструктурою інженерних мереж, що забезпечують їхнє функціонування, а також зосереджені в них технології. У більшості випадків будівельна система служить оболонкою, що відокремлює техногенне та природне середовище. Будівельна система - сукупність всіх етапів інвестиційно-будівельного процесу проекту та його учасників, що має об'єктно-правову спрямованість та реалізується в умовах впливу конкретних факторів зовнішнього середовища.
Характер виникнення та формування структури міст зони гірничо-промислового Уралу зумовив наявність у межах міських агломерацій гірничо-добувних і переробних підприємств, що істотно впливають на розвиток міської інфраструктури та формують у ряді випадків екологічну ситуацію міської території. Як наслідок, у межі міських територій, внаслідок зростання, розширення та розвитку промислових зон, включаються місця видобутку та переробки мінеральної сировини та пов'язані з ними техногенно-мінеральні утворення та родовища. Найбільш яскравими представниками таких міських агломерацій є перші міста гірничо-заводського Уралу - Нижній Тагіл, Каменськ-Уральський, Полевський та ін.
Разом з тим встановлено, що осередки аномально високого змісту полютантів у місті локалізовані на незначних площах навколо великих промислових об'єктів, а основна частина території міста характеризується або фоновим, або дещо перевищує його рівень забруднення. Тим не менш, враховуючи його полікомпонентний характер, що зумовлює практично повсюдне поширення тих чи інших токсикантів, і їх накопичення, що прогресує в останнє десятиліття в природні об'єкти, у зв'язку з розвитком промислового виробництва та наслідками аварії на Чорнобильській АЕС, можна зробити висновок, що екологічна ситуація в Гомелі в даний час є незадовільною.
Очевидно, навпаки, свіжий сніг збіднений або зовсім не містить N0“ і насичується ним у процесі життєдіяльності міської агломерації. Присутність нітритів не встановлено аналізом у більшості проб свіжого снігу у місцях обмеженого руху автомашин та обмеженого переміщення пішоходів (Лефортівський парк, Кур'янівський бульвар, М.Красносельська вулиця, Савинська набережна, підмосковний ліс). При цьому свіжий сніг уже містив у собі досить багато органічних речовин-забруднювачів (окислюваність від 1,6 до 2,4 мгО/л). При такій окислюваності виявляються і низькі (0,02-0,05) значення Ж) (ЦПКіО, Покровське-Стрешнєво, Скотопрогінна вулиця). Найвищому змісту N0 (0,1-0,2) відповідає і висока окислюваність (3,6-3,9).
Одним із ефективних шляхів відновлення популяції сапсана в умовах центру Європейської частини Росії є інтродукція пташенят, отриманих у розплідниках. У Московській міській агломерації є хороші перспективи відновлення колись існувала популяції сапсана, що гніздяться в антропогенних умовах.
Попадає в довкілля при виробництві різних органічних речовин, розчинників та як компонент палива. Вміст у фільтраті полігонів ТПВ та полігонів слаботоксичних ТБПО міських агломерацій становить близько 0,6-2,0 мг/л. Як і бензол він потрапляє в організм вдиханням пари та підшкірною абсорбцією. Шкідливо впливає на нервову систему та шкіру, викликаючи гострі депресії, втрату пам'яті, дерматити та ін.
Для інженерно-технічних працівників у галузі охорони навколишнього середовища, приладобудування для контролю якості повітряного та водного басейну. Є основою курсу "Інженерна екологія міст та міських агломерацій", що читається в Московському інституті геодезії, аерофотозйомки та картографії.
Однак найважчою соціальною проблемою при масовому закритті шахт є вивільнення великих кількостей працездатних працівників, працевлаштування яких, особливо у віддалених від великих міських агломерацій шахтарських містах та селищах, становить завдання, яке важко розв'язати.
Оксид цинку є побічним продуктом зварювання виробництва гуми. В довкілля надходить при виплавці кольорових металів та в районах хімкомбінатів (див. рис. 1.2.5, 1.2.7). Вміст у фільтраті полігонів ТПВ та полігонів слаботоксичних ТБПО міських агломерацій становить близько 4,11 мг/л. В організмі людини рівень цинку знаходиться під контролем гомеостазу. Однаково шкідливий як надлишок, і недолік цього металу. ГДК у повітрі – 5 мг/м3, у воді – 1 мг/л. В організм потрапляє шляхом вдихання пилу або випаровування, з їжею. Викликає "металеву лихоманку", інтоксикацію, озноб та ін. У порівнянні з іншими металами цинк менш небезпечний для людини, і, мабуть, головна небезпека отруїтися ним - наявність спільної присутності з токсичним кадмієм (у вигляді забруднення). ]
Урбанізація значно впливає на гідрологічні процеси, які протікають досить однотипно в різних природно-кліматичних та соціально-економічних умовах. Ця однотипність проявляється в межах будь-якого урбанізованого ареалу, оскільки інфраструктура міських агломерацій не залежить від їхнього розміру. Останні визначають лише величину антропогенних навантажень та швидкість перетворення навколишнього середовища у середу проживання міського населення.
Домінують у масивах забудови цих міст також домовий горобець і сиве голуб. Домовий горобець серед домінантів з п'яти домінантів відзначений і в міській агломерації Дакара (Сенегал), після початку активного будівництва багатоповерхових будинків на місці знесених озелених ділянок (Reynaud, 2002). Проте сумарна розмаїтість птахів селитебной території Омська дещо вище, ніж у перерахованих містах, а проти Москвою (Вахрушев, Швецов, 1978) нижче. Це пояснюється значною різницею порівнюваних міст за площею та щільністю міського населення, давністю поселення, освоєнням та озелененістю території міста (Repa, 1982). Одноманітність домінантів у містах та селищах встановлено у межах великих регіонів (Дроздов, 1967; Миловидов, 1980; Гингазов, 1981), проте географічне положенняМіста додає специфічні види (Амелічов, 1978). Так було в Омську до складу домінантів не входить велика синиця і польовий горобець, як і Новосибірську (Козлов, 1988). Натомість останній домінує у місцеперебуваннях із залишками природної рослинності та на території нафтозаводу поряд із граком та сорокою. Загалом склад домінантів у низці місць проживання на околицях Омська порівняно самобутній. Так, на відкритих низинних болотах у цій якості виступає світлокрила крячка і жовта трясохузька і в другій половині літа, крім неї, кряква, а на заплавних водоймах озерна чайка, чубата чорнець і лиска. На території аеропорту, де птахів приваблюють суходолові луки, і на будівельних майданчиках з шпильками список домінантів доповнять чорноголовий карбун, на звалищах - шпак і сиза чайка. На проточних водоймищах переважають біла трясогузка, перевізник, а на бетонованій набережній - сизий голуб та будинковий горобець. У другій половині літа в більшості місць проживання зростає участь синантропних видів і кочуючих польових жайворонків, коноплянок і великих синиць.
Інший зворотний зв'язок у системі «людина-клімат» обумовлена залежністю рівня споживання енергії від кліматичних умові в першу чергу від температури навколишнього повітря. Цей зворотний зв'язок дозволить за певних умов врахувати заощадження енергії (ресурсів!) в результаті розвитку процесу глобального потепління, а також за рахунок ефекту локального потепління («теплового острова»), характерного для районів великих міських агломерацій та регіонів високою щільністюзосередження індустріальних об'єктів.
Узагальнення закономірностей трансформації ЕФО на урбанізованих територіях дозволило сформулювати такі положення: а) зміни у просторі та в часі - закономірний процес їх розвитку в ході еволюції Землі, що включає урбанізацію; б) трансформацію зазнають усі чотири ЕФО; в) зміна відбувається під впливом і природних, і техногенних факторів, природна складова поки що зумовлює, хоча динаміка техногенних змін на території міських агломерацій дуже висока; г) техногенний вплив зумовлює переважно локальну, рідше – регіонально виражену трансформацію; д) зміна приповерхневої частини літосфери при урбанізації призвела до ускладнення структури полів та їх просторового розподілу.
Вивчення реакції у відповідь лісових екосистем на вплив техногенних і рекреаційних навантажень, що оцінюється за показниками зміни життєздатності деревостанів, показало, що найбільш здоровим станом в цілому характеризуються соснові фітоценози (Володько, 1983; Сидорович та ін, 1995). При дослідженні ростових показників лісових фітоценозів встановлено найбільш виражене зниження розмірів їхнього радіального приросту або в безпосередній близькості від джерел промислових емісій, або в зонах рекреації, що негативно впливають на характер лісорослинних умов насаджень. Незважаючи на виявлене ослаблення з віддаленням від індустріальних центрів інгібування ростової функції деревостанів, на більшій частині міської агломерації відмічено зниження розмірів їхнього радіального приросту, що супроводжується розширенням амплітуди його річних коливань щодо заповідних аналогів.
У нашій області буде дві агломерації – «Челябінськ» та «Гірський Урал», а сам Челябінськ увійде до агломерації з Єкатеринбургом. Нове слово «агломерація» міцно входить у наше життя, хоча багато південноуральців до кінця не розуміють його суть. Губернія вирішила допомогти своїм читачам розібратися в цьому питанні.
Що таке агломерація?
Агломерація – це компактне розташування, угруповання поселень, об'єднаних між собою у просторовому сенсі, але які мають розвиненими виробничими, культурно-побутовими, трудовими, організаційно-господарськими, адміністративно-управлінськими, рекреаційними зв'язками.
Один із критеріїв агломерації – так звані маятникові міграції. За цим складним терміном ховаються добре знайомі поїздки, наприклад, з передмістя до міста або з маленького населеного пункту до більшого на роботу, навчання, за покупками. Ще одна важлива ознака, за якою ми можемо дізнатися про агломерацію, – транспортна доступність. Простіше кажучи, мешканці агломерації не мають проблем з пересуванням усередині неї – населені пункти пов'язані між собою автомобільними та залізницями, Іноді – водними видами транспорту.
Які бувають агломерації?
Агломерації бувають двох видів – моноцентричні та поліцентричні. По-перше, є одне ядро – велике місто, яке притягує до себе дрібніші населені пункти, як, наприклад, Челябінська агломерація. У поліцентричних агломерацій кілька центрів, пов'язаних між собою. Їх також називають конурбаціями. Наприклад, агломерація Челябінська та Єкатеринбурга.
Навіщо потрібні агломерації?
Процес агломерації економічно вигідний і зрештою приносить «дивіденди» мешканцям. Якщо поєднати зусилля, територіям простіше вирішувати, наприклад, питання працевлаштування населення та підвищення якості життя. Доступнішими стають об'єкти соціальної інфраструктури, якими можуть користуватися усі жителі агломерації. Підвищується інвестиційна привабливість територій.
Які агломерації створять у Челябінській області?
Цього тижня стало відомо, що міністерство економічного розвиткуРФ обрало для реалізації на пілотній основі агломерацію. До неї входять сім мономіст Челябінській області– Міас, Золотоуст, Тригірний, Чебаркуль, Карабаш, Сатка та Бакал.
Челябінська агломераціяКрім столиці Південного Уралу включає довколишні території – Копейськ, Червоноармійський, Сосновський, Єманжелінський, Еткульський та Коркінський райони.
Поєднає фінансово-економічний потенціал двох великих міст. Сприяє цьому будівництво високошвидкісної магістралі «Челябінськ-Єкатеринбург», яка дозволить добиратися з одного мегаполісу до іншого лише за годину.
"Гірський Урал" - перша агломерація на Південному Уралі
"Гірський Урал" стане однією з пілотних агломерацій Росії. Загальна чисельність населення становитиме понад 530 тисяч осіб. Ядром агломерації стануть Міасс та Златоуст, а очолить її голова Златоустівського міського округу В'ячеслав Жилін.
– Є доручення президента та губернатора займатися цим проектом. В даний час існує стійка кооперація, що склалася між територіями. Ми маємо чітке уявлення щодо Роскосмосу та інших промисловим підприємствам. Можемо посилити себе внутрішньо за рахунок ресурсів та компетенцій, які є на територіях, створювати нові підприємства, посилювати мале та середнє підприємництво. Коли ми разом, ми навіть для будь-якого підприємця цікавіше. Усі території рівнозначні, але центр, безумовно, Златоуст та Міас, та міста, які в ядрі, – цитує В'ячеслава Жиліна сайт «Перший обласний».
Зазначав В'ячеслав Жилін, Міас і Златоуст – не конкуренти, а радше партнери. З ним погоджується і голова Міасса Геннадій Васьков.
– Один із важливих для Міаського округу аспект створення агломерації – соціоекономічний. Муніципалітети, що увійшли до неї, близькі за духом. Сьогодні між містами-сусідами вибудовані чіткі взаємини. Сфера бізнесу та ринок праці – найяскравіша ілюстрація. Так, люди із Золотоуста живуть на своїй території, але працюють у Міасі і навпаки. Також у приклад можна поставити будівництво дороги Сиростан-Златоуст, яка скоротить час прямування із Золотоуста до Міасу і назад, – зазначив Геннадій Васьков.
Глава Саткінського району Олександр Глазков також підтверджує, що співпраця між містами існувала і раніше, але тепер, коли реалізацією проекту займуться на федеральному рівні, території зможуть уникнути монозалежності.
– Це, безумовно, важливо і потрібно для нас – мешканців району, – голова Саткінського району Олександр Глазков. – Тому що учасникам даного проекту надається можливість одними з перших докорінно змінити формат економіки, уникнути її монопрофільності. Що стосується співпраці з містами-сусідами, то ми, наприклад, давно є партнерами у туристичному напрямку із Златоустом, залучаючи туристів на свої території. Адже те, чого немає у нас, є у них, чи є у Міасі.
Що буде зроблено для мешканців агломерації «Гірський Урал»?
Формування дорожньої інфраструктури агломерації
Будівництво автомобільної дороги "Залізнична станція Хребет - Автодорога Міас - Золотоуст".
Будівництво автошляхів від ст. Тургояк до ГЛЦ "Сонячна долина".
Будівництво дороги, що з'єднує вул. Олімпійську з рекреаційною зоною «Тургояк-Інишко» та мосту через річку Міас.
Розширення траси Міас-Курорт Кісегач-Чебаркуль.
Будівництво дороги від Тургоякського ш. до вул. Готвальда у м. Міас.
Заходи щодо газифікації
Закільцювання газопроводу «Міас-Карабаш» (ліквідація ризиків, пов'язаних з виходом з ладу єдиної ГРС; газифікація селищ Тиелга, Новоандріївка, Новотагілка, Міхіївка; нормалізація тиску в наявній мережі (сьогодні тиск недостатній).
Будівництво газопроводу високого тиску від ГТРП-1 до заводу з виробництва керамічного граніту у Златоусті.
Будівництво газопроводу «Сиростан – Хребет» та газопроводу високого тиску від точки підключення ГТРП-1 до ст.Таганай.
Розвиток спорту та туризму
У Міас планується розширення ГЛК «Сонячна долина» (буде побудований скеледром) та клубу-готелю «Золотий пляж». У Златоусті відкриється центр олімпійської підготовки «Уреньга, з'явиться траса та туристичний маршрут «Азія-Європа-Азія».
За попередніми підрахунками регіонального міністерства економічного розвитку, до 2022 року, завдяки створенню агломерації, зростання доходів населення збільшиться на 12 відсотків порівняно з 2016 роком, зросте індекс промислового виробництва, безробіття знизиться до природного рівня, а приріст населення вийде на позитивний рівень. На 1 рубль бюджетних інвестицій буде припадати 2,3 рублів приватних інвестицій та 0,6 рублів податків до бюджету.
10:40 Фотобудки, інтерактивні дорослі ігри та мітинг-концерт: 4 листопада челябінцям влаштують грандіозне свято на Кірівці
Мешканців та гостей столиці Південного Уралу запрошують разом відзначити День народної єдності
09:52 Сучасні стадіони, казкові парки та гарні двори: на Південному Уралі завершується програма благоустрою міського середовища
Реалізація всеросійського проекту «Формування комфортного міського середовища» у Челябінській області цього року наближається до завершення. Сьогодні середній показник готовності об'єктів області становить 90 відсотків. Десять муніципалітетів повністю завершили програму. Серед лідерів – Златоуст, Южноуральськ, а також Агаповський, Верхньоуральський, Жовтневий, Кизильський, Кусинський, Пластівський, Уйський та Чесменський райони.
МІСЬКА АГЛОМЕРАЦІЯ (від лат. agglomero – приєдную, накопичую, нагромаджую). Компактне просторове угруповання поселень (гол. обр. міських), об'єднаних різноманітними інтенсивними зв'язками (виробничими, трудовими, культурно-побутовими, рекреаційними) у складну багатокомпонентну динаміч. систему. Як цілісне тер. соціально-екон. освіта Р. а. виникає на базі функціонального та просторового розвитку великого міста-ядра (або дек. міст-ядер). Виділяються моноцентричні (одноцентрові) Р. а. з одним містом-ядром, яке підпорядковує своєму впливу всі інші поселення, розташовані в його приміській зоні (або в т. н. зовнішньої, периферійної, зоні Г. а.- передмістя, міста-супутники і т. п.), і набагато перевершує їх за своїм розміром та економіч. потенціалу; поліцентричні (багатоценгрові) Р. а., що мають дек. взаємопов'язаних міст-центрів (див. Конурбація). Приміська (периферійна) зона Р. а. служить по відношенню до центрального міста-ядра різноманітним доповненням та резервом розвитку, в поліцентрич. Р. а. є сукупність приміських зон міст-ядер.
Р. а. відрізняються високим ступенем тер. концентрації виробляє. сил, насамперед пром-сти, інфраструктурних об'єктів, нав. та уч. установ, а також високою щільністю нас.; мають сильний перетворюючий вплив на навколишню терр., видозмінюючи її екон. структуру та соціальні аспекти життя нас.; характеризуються високим ступенем комплексності х-ва та взаємопов'язаності розселення населення. Зазначені риси Р. а. обумовлюють специфіку розвитку як функціональних центрів нац. (загального) значення зі спеціалізацією на найбільш складних, наукомістких галузях народного господарства.
Р. а. можна розглядати одночасно як підсистему нар.-госп. системи розміщення произ-ва і відповідностей. системи розселення. Р. а. (разом з великими містами ще не стали ядрами Г. а.) і з'єднують їх магістралі (полімагістралі) складають опорний каркас розселення. У цьому Р. а. - Найбільш активні, динамічні ланки цієї системи.
Формування Р. а. є результатом об'єктивних процесів екон. та соціального розвитку, зокрема процесу поглиблення тер. поділу праці; сприяє більш повному використанню вигод економіко-геогр. положення та передумов зростання великого міста разом з навколишнім ареалом. Екон. Причиною щодо швидкого розвитку Р. а. є переваги, властиві цій формі розміщення произ-ва і розселення нас. (викликають т. зв. ефект ближніх зв'язків, чи агломераційний ефект): високий рівень концентрації і диверсифікації произ-ва; концентрація кваліфікації. кадрів, тісний зв'язок произ-ва з наукою та навчальними центрами; максимально ефективне використання виробництв та соціальної інфраструктури.
Нерегульований розвиток Р. а. веде до низки негативних наслідків: забруднення навколишнього середовища, навантаження транспорту, гострого дефіциту водних ресурсів та ін У капіталістичні. країнах невпорядкований гіпертрофований розвиток низки Р. а. досягло критич. стану (див. Гіперурбанізація). У промислово розвинених капіталістич. гос-вах зростання більшості великих Р. а. здійснюється гол. обр. за рахунок розростання їх заміських зон (див. Субурбанізація); в деяких р-нах зрощення означає. числа сусідніх Р. а. призводить до утворення мегалополіс. Планове ведення х-ва при соціалізмі створює передумови управління зростанням Р. а., ослаблення властивих їм негативних властивостей, повнішого використання укладеного в них екон. потенціалу. У СРСР політика управління розвитком Р. а. включає заходи цілеспрямованого планування виконуваних ними народногосподарських функцій та його масштабів, велике значення надається містобудівним і планувальним методам.
У різних країнах світу залежно від рівня розвитку процесу урбанізації, особливостей розміщення произ-ва і розселення нас. виділення (делімітація) Р. а. здійснюється на основі разл. критеріїв (див., напр., Метрополітенська територія). Згідно з методикою, розробленою при складанні 'Генеральної схеми розселення на території СРСР до 2000 р.', ЦНДІП містобудування Держкомітету з цивільних. стр-ву і архітектурі при Держбуді СРСР (1984), група взаємопов'язаних поселень виділяється як сформована або складається Г. а., якщо людність найбільшого з міст, що її утворюють, становить не менше 100 т. ч., а в тяжіє до нього ареалі групового розселення (окресленому ізохронною 2-годинною доступністю всіма видами товариств. наземного та водного транспорту) розташовані, як мінімум, ще 2 гір. поселення. При цьому до складу виділених Р. а. також включаються гір. та сіл. поселення, що у підпорядкуванні районних (гір.) Рад нар. депутатів, якщо центри відповідності. одиниць адм.-тер. поділу розташовані в межах 2-годинний трансп. доступності центрального міста(У поліцентрич. Г. а. - найбільшого з центральних міст). У СРСР виділялося (1979) 193 р. а., їх: людністю 100-250 т. год.- 15; 250-500 т. ч. - 69; 500-1000 т. ч. - 74; 1-2 млн. год. - 29; св. 2 млн. ч.- 6. У межах цих Р. а. проживало 146 008,5 т. ч. (55,6% всього нас. країни), у т. ч.: міське пас.- 114 513 т. ч. (70% всього міського нас. СРСР), сільське нас.- 31 495,5 т. ч. (31,9% всього сільського нас.).
Міські агломерації почали з'являтися з давніх-давен. Вони утворюються і зростають і донині. Варто пояснити, що означає термін "агломерація". Найпростіше визначення: «агломерація – це компактна просторова сукупність поселень, об'єднаних інтенсивними виробничими та культурними зв'язками».
Питання створення міських агломерацій останнім часом стало одним із найактуальніших і найчастіше обговорюваних. Причому цікавить він найширші верстви населення. На цю тему проводяться науково-практичні конференції, видаються спеціальні випуски журналів, відбуваються засідання регіональних урядів. Це питання виявилося у всіх на слуху після того, як Мінрегіон у 2007 році заявив, що великі міські агломерації мають стати частиною довгострокової стратегії розвитку Росії.
Якщо великі міста були названі чудовиськами, засудженими до безперервного зростання (за словами французьких географів Ж. Боже-Гортьє і Ж. Шабо), то агломерації - близькі скупчення міст - є справжніми титанами. Багатьох таке зростання лякає, результатом чого є запекла критика таких утворень. Агломерації вважають результатом несистематичного зростання міст, що розтікається як масляниста пляма. Розбухаючий мегаполіс, що поглинає скупчення навколишніх поселень-супутників уподібнюють згубних хвороб або стихійних сил природи. Це як лавина, що зійшла, або нестримна повінь, що змітає все, що стане на шляху. Дослідник агломерацій Мішель Руж назвав агломерацію «раковою формою містобудівних утворень».
Відомі та зворотні точки зору. Агломерації описуються як оптимальні форми сучасного розселення з глибоким майбутнім, вважаючи, що вони вирішать проблему несистемних розселень і покращать життєві умови.
Діапазон думок, сильний розкид оцінок аж ніяк не випадкові. Це пояснюється тим, що, як і місто, агломерація - дуже суперечлива у своїй суті і поєднує, і очевидні негативні, і безперечно позитивні риси.
Незважаючи на те, як люди сприймаю агломерацію, вони - неминуча реальність, яка настає законам розвитку. На сьогоднішній день у багатьох країнах, не міста, а міські агломерації – основна форма розселення. І вони продовжують множитися в числі розмірів. За оцінками московського проектного інституту «Гіпрогор», 34 найбільш великі агломераціїРосії, займаючи лише 153,7 тис. км2, зосереджують 50,5 млн. людина, тобто. 1/3 населення.
Головні переваги агломерації - можливість всіх її мешканців користуватися послугами, доступними проживаючим у великих містах, та ширший, ніж у окремому поселенні, вибір місця роботи.
Треба сказати, що у Росії сьогодні обговорюються перспективи Московської, Іркутської, Красноярської, Челябінської, Владивостокської, Томської та інших агломерацій. У будь-якому разі інтерес до агломерацій – це інтерес до пошуку додаткових можливостей розвитку поза рамками формальних адміністративно-територіальних кордонів. У сучасних умовах агломерація дає змогу підвищення ефективності використання трудового потенціалу, нарощування людського капіталу, підвищення якості життя. А це потужні фактори зростання конкурентоспроможності та привабливості територіальних систем.
В історичній еволюції форм розселення на зміну традиційним типам населених місць - міським і сільським поселенням, що розвиваються відносно автономно, - дедалі більше приходять нові «групові» форми висококонцентрованого розселення, що утворюються при зближеному розміщенні поселень та формуванні з-поміж них інтенсивних зв'язків.
Такі міські агломерації - скупчення населених місць, що швидко розвиваються у всьому світі, що складаються нерідко з десятка, а іноді з сотень населених пунктів, включаючи і сільські поселення, тісно пов'язані один з одним. Можна сміливо сказати, що «глобальні міста»-агломерації стали центрами сучасного світустали «глобальні міста» - агломерації, наділені колосальними фінансовими та політичними функціями. Жодна держава не може бути серед лідерів, якщо не має хоча б одного «глобального міста». Навіть поверхове знайомство зі статистикою дозволяє зрозуміти, що економічний потенціал глобальних міст величезний. Їхня перша десятка дає понад 1/10 всього ВВП світу.
Єдиної термінологією для позначення цих скупчень населення немає. Поруч із терміном «міська агломерація» використовують терміни «локальні системи розселення», «райони великих міст», «групові системи розселення», «сузір'я міст» . Проте найбільш уживане поняття «міська агломерація».
На даний момент немає загальноприйнятого визначення міської агломерації. Тим часом поняття агломерації значуще не тільки для теоретиків, але і для практиків, яким у конкретних випадках необхідно визначати, чи належить деяка територія (поселення) до агломерації. Від відповіді це питання залежить як формування стратегій, а й елементарна статистика.
Термін агломерація (від лат. agglome-rare – приєднувати, накопичувати) – англ. agglomeration; ньому. Agglomeration, стосовно розселення був введений французьким географом М. Руже, згідно з яким агломерація виникає тоді, коли концентрація міських видів діяльності виходить за межі адміністративних кордонів і поширюється на сусідні населені пункти.
У економічної географіїрізних країн це поняття визначається різними термінами. Спільним всім цих понять і те, що вони характеризують сукупність населених пунктів, між якими існують функціональні зв'язку. При цьому в усіх країнах встановлені чіткі критерії, за якими те чи інше скупчення населених пунктів можна віднести до міських агломерацій.
Необхідно розібратися в природі міської агломерації, з цією метою розглянемо критерії, за якими скупчення населених пунктів відносять до агломерацій.
Цими критеріями зазвичай є чисельність населення центрального міста, обсяги маятникових міграцій, густота населення території.
У вітчизняній літературі поняття міської агломерації використовувалося, і досить широко, вже в 10-х 20-х рр., хоч і під різними іменами: це і «господарський округ міста» А.А. Крубера, та «аггломерація» М.Г. Диканського, та «економічне місто» В.П. Семенова-Тян-Шанського.
Розглянемо дані у літературі визначення слова «агломерація».
У вітчизняній географії під агломерацією розуміють скупчення населених пунктів, головним чином міських, місцями об'єднаних, що зростаються, в одне ціле інтенсивними господарськими, трудовими і культурно-побутовими зв'язками. Дане визначення було сформульовано наприкінці 50-х – на початку 60-х рр. ХХ ст. Г. М. Лаппо і В. Г. Давидовичем, а потім закріплено у Великій Радянській Енциклопедії.
За Н.В. Петрову міськими агломераціями називаються компактні скупчення територіально зосереджених міст та інших населених місць, які в процесі свого зростання зближуються (іноді зростаються) і між якими посилюються різноманітні господарські, трудові та культурно-побутові взаємозв'язки.
О.М. Перцик дає інше визначення: міська агломерація – система територіально зближених та економічно взаємопов'язаних населених місць, об'єднаних стійкими трудовими, культурно-побутовими та виробничими зв'язками, загальною соціальною та технічною інфраструктурою, – якісно нова формарозселення, вона виникає як приймач міста у його компактній (автономній, точковій) формі, особливий продукт сучасної урбанізації. А великі міські агломерації – це найважливіші ареали, у яких концентруються прогресивні галузі промисловості, адміністративно-господарські, наукові та проектно-конструкторські організації, унікальні установи культури та мистецтва, найбільш кваліфіковані кадри.
Відповідно до визначення, агломерацію відрізняє спільність повсякденного життя населення її території, наявність щоденних трудових маятникових міграцій у будні дні, використання єдиного набору рекреаційних об'єктів у вихідні.
Кордони міської агломерації рухливі у часі завдяки зміні найважливішого параметра агломерації - дальність щоденних пересувань від місця проживання до місць застосування праці: у межах просторової самоорганізації цих пересувань їхня дальність зростає пропорційно збільшенню швидкості транспортних засобів, а витрати часу збільшуються незначно.
Для розвитку міських агломерацій характерні: нарощування гігантських міських скупчень, що включають безперервно ядра, що ростуть і розповзаються, що залучають у свою орбіту все нові території, концентрація в них великих мас населення; швидкий розвиток передмість та поступовий (хоч і не скрізь явно простежуваний) перерозподіл населення між містами-центрами та приміськими зонами; залучення сільського населення до несільськогосподарської праці, особливо у міській місцевості; маятникові міграції та систематичні пересування людей у межах агломерацій на роботу, до місць навчання, культурно-побутового обслуговування та відпочинку, що набувають безпрецедентного масштабу.
О.М. Перцик пропонує різні критерії міських агломерацій: щільність міського населення та безперервність забудови; наявність великого міста-центру (як правило, з населенням не менше ніж 100 тис. осіб); інтенсивність та дальність трудових та культурно-побутових поїздок; питома вага несільськогосподарських робітників; частка працюючих поза місцем проживання; кількість міських поселень-супутників та інтенсивність їх зв'язків із містом-центром; число телефонних розмов із центром; виробничі зв'язки; зв'язки з соціально-побутової та технічної інфраструктури (єдині інженерні системи водопостачання, енергопостачання, каналізації, транспорту та ін.). У ряді випадків приймають як критерій комбінацію ознак, в інших - орієнтується на один з них (наприклад, виділяють межі агломерації по 1,5- або 2-годинних ізохронах трудових пересувань від міста-центру).
Харченко К. В. наголошує, що зовнішній контекст поняття агломерації окреслюється поняттями місто, околиця, передмістя, сільська місцевість, регіон. У просторовому відношенні агломерація включає все передмістя (рідше окремі заміські зони) і частину сільської місцевості (залежно від орієнтацій її мешканців), тобто. деяку частку території регіону. У змістовному плані життя в межах агломерації може не відрізнятися від життя на міських околицях.
Іноді просторовий аспект агломерації визначають через єдність ознак наближеності та віддаленості по відношенню до міста-ядра. Так, Є.М. Корольова зазначає, що «у вітчизняній науці під агломерацією розуміється територіальне угруповання міських та сільських поселень, зближених, але розділених просторовими розривами». Все ж таки розвиток транспортних та інформаційних комунікацій призводить до того, що фактор близькості відстані перестає відігравати ключову роль у визначенні профілю території: входити в агломерацію можуть і відносно віддалені поселення. Віддаленість - також не характерна ознакаоскільки інтенсивне будівництво як у місті, так і в передмісті призводить до скорочення розривів між поселеннями.
Складність у визначенні поняття агломерації полягає в тому, що думки з цього приводу тяжіють до двох полюсів: чи є агломерація суцільною територією навколо міста-ядра чи вона є сукупністю вогнищ міського середовища серед сільської місцевості.
Вибір певної позиції щодо цього важливий остільки, оскільки визначає подальше розуміння агломераційних процесів. Так, питання полягає в тому, чи можна визнати роль суб'єктивного фактора (уявлень мешканців) у визначенні зовнішнього кордону агломерації, а також у тому, яка ознака віднесення території до агломерації є первинною, територіальною або функціональною. У першому випадку на чільне місце будуть поставлені просторові фактори, а в другому - соціальні (спеціалізація території, рід занять населення, співвідношення між працюючими і проживають на даній території).
З формальної точки зору до агломерації можна віднести деяку суцільну територію, що відповідає одній з таких ознак:
транспортна доступність протягом певного часу, наприклад, однієї години;
адміністративна відповідність кільком муніципальним районам, прилеглим до району міста-ядра.
Цей підхід має право існування, оскільки пропонує чіткі об'єктивні критерії. Все ж таки сфера його застосування - макромасштаб, наприклад, рамки стратегії розвитку регіону. Якщо ж опуститися на рівень нижче, розуміння агломерації як суцільної території виявить низку недоліків.
У приміську зону входять території, які суттєво відрізняються за своїм призначенням. Крім селищ з міським укладом життя, це можуть бути такі типи територій:
села, населення яких зайняте в аграрній сфері, що нічим не відрізняються від віддалених районів;
дачні селища, у яких більшість будівель придатні лише сезонного проживання;
котеджні селища, тобто. упорядковане «друге» житло;
інші території індивідуального житлового будівництва (наприклад, будинки молодих сімей - учасників іпотечних програм; єдине житло, призначене для постійного проживання).
Розуміння агломерації як сукупності вогнищ міського середовища додає визначення даного поняття такий характерний ознака, як мінливість зовнішніх кордонів. Це означає, що з часом до орбіти міста-ядра можуть включатись нові поселення (теоретично можливий і зворотний процес), і при цьому визначальним фактором будуть не адміністративні рішення, а сукупна воля людей як результуюча дій індивідів.
Якісною ознакою агломерації є об'єднання поселень, що входять до неї, в динамічну систему різноманітних зв'язків. Характер цих зв'язків визначає, чи буде агломерування території соціальною проблемою чи джерелом економічного зростання.
Найбільш типовий зв'язок для російських агломерацій - маятникова міграція більшості населення, спрямована у бік міста-ядра. Зазначимо, що власне маятникова міграція не повинна бути «якісною ознакою» агломерації через негативні ефекти -зайві витрати часу людей, навантаження на природне середовище. Більше того, уникати маятникової міграції потрібно навіть у межах власне міста, розвиваючи робочі місця та соціальну інфраструктуру на околицях.
Для російських реалій ознака транспортної доступностіє визначальним у формуванні агломерації: насправді, без розвиненого громадського транспортумаятникова міграція зникне, і якщо поселення не зможе бути самодостатнім, воно зникне через міграцію в строгому значенні цього слова.
В даний час все більшої актуальності набуває економічний, інституційний аналіз агломераційних процесів, аналіз та прогнозування зовнішніх ефектів. Процеси агломерації в інституційному значенні характеризуються в такий спосіб. Агломерація передбачає створення принципово нової системиуправління територіальним розвитком та плануванням. Агломерація передбачає будівництво договірних відносинсамостійних муніципалітетів щодо предметів загального інтересу, наприклад, загальних економічних чи інфраструктурних процесів. Світовий досвід свідчить, що агломерації, створювані з адміністративної ініціативи, зазвичай, нестійкі і розпадаються після завершення адміністративного втручання та фінансування.
Як основні способи прискорення агломераційних процесів у публікаціях називаються:
* форсований розвиток транспортних та комунікаційних інфраструктур, створення загальних логістичних центрів;
* координація системи територіального розвитку та використання земель, узгоджена екологічна політика;
* Реалізація проектів, спрямованих на розширення «вузьких місць» у ресурсному забезпеченні агломерації (забезпечення будматеріалами, електроенергією, водою та ін.);
* Розвиток соціокультурного простору.
Формування великих сучасних агломерацій забезпечує такі ефекти. По-перше, агломерація збільшує для населення можливість доступу до наукової, виробничої та культурної інформації, можливість вибору виду робіт, доступу до навчальних, медичних та культурних закладів. По-друге, ефект масштабу для регіональної економіки, сучасні формати торгівлі, перспективні виробництва товарів споживчого ринку та, що найважливіше, – сектор послуг. Виникнення агломерації створює як можливість приходу у регіон великого бізнесу, і можливості місцевих компаній зрости рівня лідерів ринку.
По-третє, створення ємного та різноманітного ринку праці. У людей з'являється можливість швидко знайти роботу, яка відповідає їх кваліфікації та особистої життєвої стратегії. По-четверте, «інфраструктурний ефект», що має найважливіше значення.
Проекти будівництва нових енергопотужностей, потужних транспортних комплексів – портів, аеропортів, мультимодальних логістичних центрів та інформаційних вузлів – виправдані та мають велику економічну віддачу саме для агломерацій. Те саме стосується освітньої та особливо інноваційної інфраструктури.
Позитивні ефекти агломерації описані в публікаціях Losch A., 1944, Maier G., Todtling F., 1992, Giffinger R., 2004 та ін.
В результаті створюються умови прискореного соціально-економічногорозвитку територій, що дозволяє «ядрам» агломерацій підвищити власний статус у міській та регіональній ієрархії.
Необхідно також сказати, що сучасні російські агломерації - діти радянської системи. Тоді міста часто ґрунтувалися у важкодоступних районах, багатих на нафту та газ, забезпечення їх функціонування надзвичайно затратно. Велика кількість міст має єдине містоутворююче підприємство. Ряд мегаполісів має великі промислові об'єкти, розташовані в центральних районах. Навколо багатьох міст знаходяться дачні селища.
Але нашим агломераціям притаманні і загальносвітові риси: розвиток ринку землі та нерухомості, що відображає реальну вартість об'єктів у різних районах; поступове виведення великих промислових виробництвна околиці; розвиток транспортного сполучення між центром та околицями; інші пристосування міського середовища до потреб населення.
Слід зазначити, що з обговоренні перспектив освіти агломерацій у Росії значно менше приділяється дослідженню негативних зовнішніх ефектів агломерації. Це заважає систематизувати практичний досвід з метою регулювання та прогнозування агломераційних процесів. У зв'язку з цим цікаві результати досліджень соціально-економічної реструктуризації, що відбувається в місті Пермі і сусідніх муніципальних районах.
Отже, міська агломерація - компактне просторове угруповання поселень, об'єднаних різноманітними зв'язками (виробничими, трудовими, культурно-побутовими, рекреаційними) у складну систему. Як правило, вона виникає довкола міста-ядра. Серед поселень, що входять до агломерації, часто фігурують міста-супутники.
До основних ознак агломерації відносяться:
Щільність міського населення та безперервність забудови; наявність великого міста-центру (як правило, з населенням не менше ніж 100 тис. осіб);
Маятникові міграції та систематичні пересування людей у межах агломерацій на роботу, до місць навчання, культурно-побутового обслуговування та відпочинку, що набувають безпрецедентного масштабу;
Частка працюючих поза місцем проживання;
Кількість міських поселень-супутників та інтенсивність їх зв'язків із містом-центром;
Число телефонних розмов із центром;
Виробничі зв'язки;
Зв'язки щодо соціально-побутової та технічної інфраструктури (єдині інженерні системи водопостачання, енергопостачання, каналізації, транспорту та ін.)
