Цей комплекс є провідним комплексом національної економіки та є одним з основних джерел валового внутрішнього продукту та валютних надходжень. У ньому створюється 22,8% вартості виробленої промислової продукції, зайнято 36,3% від загальної чисельності промислово-виробничого персоналу країни. Управління галуззю здійснюють Міністерство промисловості Республіки Білорусь у.
Машинобудування представлено такими підгалузями промисловості: автомобільна, тракторобудування та сільськогосподарське машинобудування, верстатобудівна та інструментальна, приладобудування, радіотехнічна, електротехнічна, електронна, оптико-механічна, будівельно-дорожнє машинобудування.
Автомобілебудуванняпредставлено 38 підприємствами та організаціями. До його складу входять спеціалізовані науково-дослідні та конструкторсько-технологічні інститути, які забезпечують розробку нових виробів, технологій та обладнання. Найбільші підприємства: Мінський автомобільний завод (РУП "МАЗ"), Білоруський автомобільний завод (РУП "БЕЛАЗ"), Могилівський автомобільний завод (РУП "МоАЗ"), Мінський завод колісних тягачів (УП "МЗКТ") та ін.
Основним завданням автомобілебудування стане поетапне створення потужностей щодо випуску сімейства автомобільної техніки, що відповідає нормам Євро-3, Євро-4, а надалі і Євро-5.
Тракторне та сільськогосподарське машинобудуванняорієнтовано на аграрний секторекономіки, воно включає понад 80 підприємств, що виробляють трактори, комбайни, машини та обладнання для виробництва та переробки сільськогосподарської продукції, а також запчастин до них. Найбільші підприємства: мінські моторний та тракторний заводи, підприємства ВО «Гомсільмаш», «Бобруйскагромаш». Значну питому вагу у галузі мають РУП «Мінський завод шестерень», ВАТ «Мозирський машинобудівний завод», ВАТ «Брестсільмаш», ВАТ «Лідсільмаш» та ін.
У рамках розвитку галузі діє Державна програма «Машинобудування» на 2006-2010 роки, яка включає підпрограми «Автомобілебудування, спеціальна техніка, автотракторна електроніка та електромеханіка», «Тракторобудування», «Дизелебудування», «Комбайнобудування та кар'єрна техніка».
Верстатобудування Білорусіпредставлено 32 підприємствами, а також спеціальними конструкторськими бюро, науково-дослідними та проектно-технологічними організаціями. Власне верстатобудування в Білорусі поєднує підприємства з виробництва автоматичних ліній, металообробних верстатів, універсального технологічного оснащення, ковальсько-пресового та ливарного обладнання, металообробного інструменту, гідроапаратури та інших виробів загальномашинобудівного призначення.
Найбільшими підприємствами верстатоінструментальної промисловості Білорусі є:
Мінський завод автоматичних ліній імені П. М. Машерова (МЗАЛ);
Мінський верстатобудівний завод імені Жовтневої революції;
Мінський верстатобудівний завод імені С. М. Кірова;
Вітебський верстатобудівний завод "Вістан" імені С. М. Кірова;
Вітебський верстатобудівний завод імені Комінтерну;
Гомельський верстатобудівний завод імені С. М. Кірова;
Гомельський завод верстатних вузлів та завод «Гідропривід»;
Гомельський ливарний завод "Центроліт";
Оршанський верстатобудівний завод «Червоний борець.
Основними підприємствами приладобудуванняБілорусі є: Борисівське РУП «Екран» (випускає техніку для навігації та пілотування літаків, антиблокувальні автомобільні системи, складні електроприлади); Вітебський завод електровимірювальних приладів (електровимірювальні прилади, перетворювачі вимірювальні, електролічильники електронні, мікрокомпресори); Гомельський завод вимірювальних приладів (аналітичні прилади та електродні системи); Бобруйский завод ваговимірювальних приладів.
Радіотехнічна промисловістьспеціалізована на розробці та виробництві телерадіоапаратури, засобів зв'язку, технічно складних товарів народного споживання, продукції для різних галузей економіки Вона включає понад 70 підприємств, науково-виробничих об'єднань, науково-дослідних та проектно-технологічних інститутів. Найбільшими представниками підгалузі є ВАТ «Обрій», РУВП «Витязь».
Електронна промисловістьБілорусі включає: Державний науково-виробничий концерн "Планар", НВО "Інтеграл", Вітебське ПЗ "Моноліт", Пружанський завод радіодеталей, Мінський НДІ радіоматеріалів. Основна продукція - інтегральні мікросхеми, напівпровідникові прилади, рідкокристалічні індикатори та панелі; широкий спектр монолітних керамічних конденсаторів; оптико-механічне, складальне та контрольно-вимірювальне обладнання для радіоелектронної промисловості; медична техніка та обладнання, у тому числі штучний клапан серця.
Електротехнічна промисловістьвключає 41 підприємство, які виготовляють кабельно-провідникові вироби, асинхронні електродвигуни, трансформатори силові та малої потужності, низьковольтну апаратуру, світлотехнічні вироби, ліфти та ліфтове обладнання, електронну пускорегулюючу апаратуру, запалювальні пристрої для газорозрядних ламп, безконтактні виключа на їх основі, системи керування електродвигунами.
Великі підприємства галузі: Мінський електротехнічний завод імені В. І. Козлова, Могилівський завод "Електродвигун", Брестський електроламповий завод; Молодечненське ВАТ «Електромодуль»; Мозирське ВАТ «Білорускабель»; Гомельське ВАТ "Гомелькабель"; Щучинський завод "Автопровід".
Оптико-механічна промисловістьспеціалізується на виробництві: космічної та авіаційної топографічної апаратури; кіноапаратури; фотографічних комплексів; приладів та далекомірів, у тому числі з використанням лазерів; прилади нічного бачення; оптико-електронних пристроїв для бронетанкової техніки, стрілецької та мисливської зброї; медичної апаратури із лазерними системами. На підприємствах галузі виготовляються також верстати для обробки оптичних деталей, вакуумні установки для нанесення ім'я покриттів на оптичні деталі, верстати для різання скла, кварцу, кераміки.
Оптичне приладобудуванняу Білорусі представлено - Мінський механічний завод імені С. І. Вавілова. На його базі було створено Білоруське оптико-механічне об'єднання «БелОМО», куди увійшли новозбудовані підприємства із замкнутими циклами виробництва: ЛПД «Оптік», заводи «Зеніт» (Вілейка), «Світло», «Діапроектор» (Рогачов). Сморгонський завод оптичного верстатобудування, комплекс науково-дослідних лабораторій та ін.
Будівельне, дорожнє та комунальне машинобудуваннявключає понад 10 підприємств: ВАТ «Амкодор - Ударник», завод «Могилівтрансманш», ліфтобудівний завод «Могилівліфтмаш», Мозирський машинобудівний завод, Волковиський завод покрівельних та будівельно-дорожніх машин, Білоруський екскаваторний завод ( Вітебська область), ПЗ «Білкомунмаш».
Вступ
Машинобудування входить до складу промисловості під назвою "Машинобудування та металообробка". Машинобудування створює машини та обладнання, апарати та прилади, різноманітні механізми для матеріального виробництва, науки, культури, сфери послуг. Металообробка займається виробництвом металевих виробів, ремонтом машин та обладнання. В даний час машинобудування Росії складається з низки самостійних галузей, куди входять понад 350 підгалузі та виробництв. Машинобудування виробляє засоби праці – машини та обладнання, прилади та обчислювальну техніку, передавальні пристрої, транспортні засоби – для всіх галузей народного господарства. Воно виробляє предмети споживання, переважно тривалого користування (легкові автомобілі, телевізори, годинник та інших.). До середини 80-х у загальному обсязі продукції машинобудування засоби виробництва становили 88,9%, предмети споживання - лише 11,1%, що свідчило про неорієнтованість вітчизняного машинобудування на запити масового споживача. У цій контрольній роботібуде відображено не лише галузеву структуру машинобудівного комплексу та фактори розміщення його галузей та підгалузей. Але й охарактеризовано сучасний станкомплексу, перспективи і варіанти виходу з складної економічної ситуації, що склалася сьогодні. З урахуванням специфіки даної теми структура дослідження дозволяє послідовно висвітлити в першому розділі теоретичні питання (роль і значення, специфіка розміщення, галузева структура) машинобудівного комплексу, у другому – несприятливу економічну ситуацію в комплексі, що склалася на сьогодні, зокрема авіаційної промисловості, у третій главі будуть висвітлені перспективи розвитку галузі машинобудування та металообробки (на прикладі авіаційного комплексу).
1 Значення галузі у системі народного господарства
Машинобудівний комплекс – це сукупність галузей промисловості, які виробляють різноманітні машини. Він є провідним серед міжгалузевих комплексів. Це зумовлено кількома причинами. По-перше, машинобудівний комплекс - найбільший з промислових комплексів, на його частку припадає майже 20% продукції, що виробляється і всіх, що працюють у господарстві Росії. Машинобудування та металообробка характеризуються більшими розмірами підприємств, ніж промисловість загалом (середній розмір підприємства у галузі становить за чисельністю робітників близько 1700 осіб, порівняно з менш ніж 850 по промисловості загалом), більшою фондомісткістю, капіталомісткістю та трудомісткістю продукції; конструктивно-технологічна складність продукції машинобудування потребує різноманітної за професіями та кваліфікованої робочої сили. Серед усіх галузей промисловості машинобудування займає перше місце за часткою у валовій продукції (1990 р. – 30%) та промислово-виробничому персоналі, друге місце (після паливно-енергетичного комплексу) за часткою у промислово-виробничих фондах, а також у структурі експорту (18%). По-друге, машинобудування створює машини та устаткування, що застосовуються повсюдно: у промисловості, сільському господарстві, у побуті, на транспорті. Отже, науково-технічний прогрес у всіх галузях народного господарства матеріалізується через продукцію машинобудування, особливо її пріоритетних галузей як верстатобудування, електротехнічна і електронна промисловість, приладобудування, виробництво електронно-обчислювальної техніки. Машинобудування, таким чином, є каталізатором науково-технічного прогресу, на основі якого здійснюється технічне переозброєння всіх галузей народного господарства. Тому основне економічне призначення продукції машинобудування – полегшити працю та підвищити його продуктивність шляхом насичення всіх галузей народного господарства основними фондами високого рівня. 1 Галузева структура та особливості розміщення машинобудівного комплексу РФ полягають у наступному: a) Фактори розміщення машинобудуванняМашинобудування відрізняється від інших галузей промисловості цілим рядом особливостей, які впливають на його географію. Найважливішим є наявність суспільної потреби у продукції, кваліфікованих трудових ресурсів, власного виробництва або можливості постачання конструкційних матеріалів та електроенергії. Наукоємність Важко уявити собі сучасне машинобудування без упровадження наукових розробок. Саме тому виробництво найбільш складної сучасної техніки (комп'ютерів, різноманітних роботів) концентрується в районах і центрах, що мають високорозвинену наукову базу: великі НДІ, конструкторські бюро (Москва, Санкт-Петербург, Новосибірськ та ін.). Орієнтація на науковий потенціал – основний чинник розміщення машинобудівних підприємств. Металоємність Галузі машинобудування, що займаються виробництвом такої продукції, як, наприклад, металургійного, енергетичного, гірничо-шахтного обладнання, споживають багато чорних і кольорових металів. У зв'язку з цим машинобудівні заводи, що займаються випуском такого роду продукції, зазвичай намагаються знаходитися якомога ближче до металургійних баз, щоб зменшити витрати на доставку сировини. Більшість великих заводів важкого машинобудування розташовані на Уралі. Трудомісткість З погляду трудомісткості машинобудівний комплекс характеризується великими витратами та дуже високою кваліфікацією праці. Виробництво машин потребує великих витрат робочого дня. У зв'язку з цим досить багато галузей машинобудування тяжіють до районів країни, де концентрація населення висока, і особливо там, де є висококваліфіковані та інженерно-технічні кадри. Надзвичайно трудомісткими можна назвати такі галузі комплексу: авіаційна промисловість (Самара, Казань), верстатобудування (Москва, Санкт-Петербург), виробництво електротехніки та точних приладів (Ульяновськ). Як окремий фактор географічного розміщення машинобудування можна винести воєнно-стратегічний аспект. Зважаючи на інтереси державної безпеки, багато підприємств машинобудівного комплексу, що випускають продукцію оборонного призначення, віддалені від кордонів держави. Багато хто з них сконцентрований у закритих містах (наприклад, ФГУП «Кумертауське авіаційне підприємство»). Таблиця 1.Угруповання машинобудівних галузей за факторами розміщення б) Особливості галузевої структурита географія комплексуЗа роки радянської влади у різних районах колишнього СРСРбуло створено найбільші машинобудівні підприємства, що випускають практично все необхідне технологічне обладнання всім галузей народного господарства. Але для вітчизняного машинобудування характерні надзвичайно високий рівень територіальної концентрації, до того ж переважно у європейській частині країни, і недостатній рівень спеціалізації та міжгалузевої кооперації. До того ж багато великих машинобудівних заводів і виробничих об'єднань проектувалися і формувалися як універсальні, за принципом “натурального господарства”, c повним наборомзаготівельних, допоміжних та ремонтних виробництв. Тому в наступні роки галузева, територіальна та технологічна структура машинобудування має зазнати кардинальних змін, основними напрямками яких має бути покращення якості продукції, деконцентрація, підвищення рівня спеціалізації та кооперації виробництва, скорочення нераціональних транспортних та інших витрат. Важке машинобудування. Заводи цієї галузі відрізняються великим споживанням металу та забезпечують машинами та обладнанням підприємства металургійного, паливно-енергетичного, гірничодобувного та гірничо-хімічного комплексів. Для нього характерні як підприємства, що випускають деталі та вузли (наприклад, валки для прокатних станів) або підприємства, спеціалізовані на випуску окремих видів обладнання (парові котли або турбіни для електростанцій, гірничо-шахтне обладнання, екскаватори), так і універсальні, що випускають у серійному або індивідуальне виконання різні видиобладнання ("Уралмаш", Санкт-Петербурзький металевий завод та ін). До складу галузі входять такі 10 підгалузі: металургійне машинобудування, гірське, підйомно-транспортне машинобудування, тепловозобудування та колійне машинобудування, вагонобудування, дизелебудування, котлобудування, турбобудування, атомне машинобудування, поліграфічне машинобудування. Близько 90% виробництва галузі зосереджено у європейській частині, решта – у Західного Сибіруі на Далекому Сході. Виробництво металургійного обладнання, що займає перше місце в галузі за вартістю продукції, розташоване, як правило, у районах великого виробництвасталі та прокату. На підприємствах Уралу випускається обладнання для агломераційних фабрик, доменні та електроплавильні печі, а також обладнання для прокатного та дробильно-розмольного виробництва. Профіль заводів гірничого машинобудування– машини для розвідки, а також відкритого та закритого способів видобутку, дроблення та збагачення твердих корисних копалин на підприємствах чорної та кольорової металургії, хімічної, вугільної, промисловості та промисловості будівельних матеріалів, транспортного будівництва. Вони, як правило, розташовані в районах споживання – на Уралі та в Сибіру та ін. Вітчизняному машинобудуванню належить пріоритет у розробці та широкому промисловому освоєнні гірничопрохідних та очисних комбайнів, роторних та крокуючих екскаваторів. Ця продукція виробляється у Красноярську, Єкатеринбурзі ("Уралмаш"), Шахтах, Киселівську та Пермі. Продукція підйомно-транспортного машинобудуваннямає велике економічне значення, оскільки на вантажно-розвантажувальних роботах у промисловості, на будівництві, транспорті та інших галузях народного господарства зайнято близько 5млн. людина, причому більше половини – ручною працею. Мостові електричні крани випускаються в Центральному районі(Узловий завод), на Далекому Сході (Бурейськ, Комсомольськ-на-Амурі) та у багатьох інших містах. Стаціонарні та стрічкові конвеєри – у Волго-В'ятському, Центральному, Уральському районах. Тепловозобудування, вагонобудування та колійне машинобудуваннязабезпечує залізничний транспортмагістральними вантажними, пасажирськими та маневровими тепловозами, вантажними та пасажирськими вагонами тощо. Магістральні тепловози виготовляються на одному з найстаріших машинобудівних заводів – Коломенському, маневрові промислові тепловози – в основному, в Центральному районі (Брянськ, Калуга, Людиіове, Муроме). Уралі. Вантажне вагонобудування сконцентровано у Західному Сибіру (Новоалтайськ), у Східному Сибіру (Абакан). Пасажирські вагони виробляють Тверський, Деміховський та Санкт-Петербурзький заводи. Дорожні машини та механізми (укладальні, рейковозварювальні, снігоочисні та ін. машини виготовляються поки що в недостатній кількості та асортименті, їх виробництво зосереджено в містах європейської частини Росії – у Калузі, Тулі, В'ятці, Саратові, Енгельсі, Армавірі, Тихорецьку). Турбобудування, що поставляє для енергетики парові, газові та гідравлічні турбіни, представлено в першу чергу виробничими об'єднаннями "Санкт-Петербурзький металевий завод", "Санкт-Петербурзький завод турбінних лопаток", Єкатеринбурзький турбомоторний завод, "Дальенергомаш" (Хабаровськ). Заводи підгалузі випускають обладнання для теплових, атомних, гідравлічних та газотурбінних електростанцій, газоперекачувального обладнання для магістральних газопроводів, компресорного, нагнітального та утилізаційного обладнання для хімічної та нафтопереробної промисловості, чорної та кольорової металургії. Основні чинники розміщення – наявність кваліфікованих кадрів та науково-конструкційних організацій. Атомне машинобудуванняутворюють заводи головних виробничих об'єднань "Іжорський завод" (Санкт-Петербург) та "Атоммаш" (Волгодонськ). Заводи спеціалізуються на випуску корпусних реакторів та іншого обладнання АЕС. Поліграфічне машинобудуваннямає найменший обсяг товарної продукції галузі. Виробництво зосереджено виключно у європейській частині країни – у Санкт-Петербурзі, Москві, Рибінську. Електротехнічна промисловість. Галузь випускає вироби понад 100 тис. найменувань продукції, споживачем якої є майже все народне господарство. За обсягом виробництва вона значно перевершує в сукупності всі підгалузі важкого машинобудування. Для виробництва електротехнічної продукції потрібен широкий набір технічних засобівта матеріалів, що виробляються різними промисловими комплексами. Розміщення підприємств електротехнічної промисловості зумовлено різними факторами, де важливу роль відіграють наявність кваліфікованих кадрів, спеціалізованих науково-дослідних організацій та великих споживачів. В даний час основними регіонами електротехнічного машинобудування є Центральний, Північно-Західний та Західно-Сибірський райони. Найстарішими є такі підприємства, як московські електрозаводи імені В.В. Куйбишева, санкт-петербурзький "Електросила", єкатеринбурзький "Уралелектроапарат" та новосибірський трансформаторний завод. Верстатоінструментальна промисловістьвключає виробництво металорізальних верстатів, ковальсько-пресового обладнання, деревообробного обладнання, металообробного інструменту, централізований ремонт металообробного обладнання. Заводи верстатоінструментальної промисловості розміщені у основних машинобудівних районах. Середній розмір підприємств порівняно невеликий. Великими центрами верстатоінструментальної промисловості є Москва (завод токарних верстатів і роботизованих комплексів "Червоний пролетар"), Санкт-Петербург, Іваново, Саратов, Рязань, Нижній Новгород, Новосибірськ, Оренбург, Іркутськ та ін. Приладобудування. Продукція цієї галузі відрізняється невеликою матеріало- та енергоємністю, але для її виробництва потрібні висококваліфікована робоча сила та науково-дослідні кадри. Тому основна частина виробничого потенціалу зосереджена у великих і найбільших містах. Наприклад, у Москві та Московській області розміщені десятки науково-виробничих та виробничих об'єднань, що спеціалізуються на випуску, монтажі та налагодженні засобів автоматизації, розробці програмного забезпечення, конструювання та виробництво годинників, медичних приладів, вимірювальної апаратури, оргтехніки. У структурі машинобудування частка продукції приладобудування становить близько 12%. Ця наукомістка продукція є основним елементом систем автоматизації управління технологічними процесами, а також управлінської та інженерно-технічної праці, інформаційних систем тощо. У приладобудуванні понад 80% продукції випускається великими підприємствами (чисельність працюючих - від 1 до 10 тис. Чоловік). Серед найбільших підприємств - АТ "Другий Московський годинниковий завод", Пензенський годинниковий завод. Машинобудування для легкої та харчової промисловості . Сюди входять такі підгалузі: виробництво обладнання для текстильної, трикотажної, швейної, взуттєвої, шкіряної, хутряної промисловості, а також для виробництва хімічних волокон та обладнання для харчової промисловості. Основним чинником розміщення є близькість до споживача, тому переважна більшість заводів, і більше 90% обсягу випуску товарної продукції розміщені у європейській зоні (переважно Центральний, Волго-Вятський, Північно-Західний та Поволзький райони). Авіаційна промисловість . В авіаційній промисловості кооперуються підприємства практично всіх галузей промислового виробництва, що постачають різноманітні матеріали та обладнання. Підприємства відрізняються високим рівнемкваліфікації інженерно-технічного та робочого персоналу, що зумовило виникнення та розвиток авіаційної промисловості у великих промислових центрах. Сучасні пасажирські та вантажні літаки виробляються у Москві, Смоленську, Воронежі, Таганрозі, Казані, Ульяновську, Самарі, Саратові, Омську, Новосибірську. У Москві, Ростові-на-Дону, Казані, Улан-Уді, Кумертау виробляють вертольоти. Ракетно-космічна промисловість (Москва, Омськ, Красноярськ та інших.) випускає орбітальні космічні кораблі, ракети для виведення супутників, вантажних кораблів і кораблі багаторазового використання типу “Буран”, що поєднує високі технології з широкою міжгалузевою комплексністю виробництва. Перед Росії припадає 85% потужностей ракетно-космічного комплексу колишнього СРСР. Автомобільна промисловість . За обсягом виробництва, а також вартістю основних фондів вона є найбільшою галуззю машинобудування. Продукція автомобілебудування широко використовується у всіх галузях народного господарства і є одним із найбільш ходових товарів у роздрібній торгівлі. Понад 80% вантажів, що перевозяться, припадає на автомобільний транспорт. Переважна частина виробництва зосереджена у старопромислових районах європейської частини Росії з високою концентрацією перевезень та наявністю великих транспортних вузлів. У галузі високий рівень виробничої концентрації. Понад 1/2 товарної продукції, основних виробничих фондів та персоналу припадає на підприємства з чисельністю працюючих понад 10 тис. осіб, що становлять лише 11% від загальної кількості. До цієї групи належать АМО "ЗІЛ" та АТ "Москвич" (Москва), АТ "ГАЗ" (Нижній Новгород), АТ "ВАЗ" (Тольятті), АТ "КамАЗ" (Набережні Човни). Основними районами розміщення є Центральний (понад 1/5 валової продукції), Поволзький, Волго-В'ятський та Уральський райони. Сільськогосподарське та тракторне машинобудування . Основні потужності сільськогосподарського та тракторного машинобудування розташовані головним чином у Північно-Кавказькому, Поволзькому, Західно-Сибірському, Уральському, Центральному, Центрально-Чорноземному та Волго-Вятському районах. Це відповідає розміщенню та спеціалізації сільського господарства. У сільськогосподарському машинобудуванні здійснюється предметна та подетальна спеціалізація; значно менше заводів спеціалізовано на певних стадіях технологічного процесу чи капітальному ремонті обладнання. Виробництво зернозбиральних комбайнів зосереджено на заводі “Ростсільмаш”, на красноярському та таганрозькому заводах, картоплезбиральних – у Рязані, льнозбиральних – у Бежецьку. Різні типи тракторів випускаються у Володимирі, Липецьку, Санкт-Петербурзі, Волгограді, Рубцовську, Петрозаводську, Барнаулі, Брянську та Чебоксарах. Суднобудівна промисловість . Більшість підприємств галузі, незважаючи на значну кількість металу великих параметрів, що споживається ними, що незручно для транспортування, знаходиться поза великими металургійними базами. Складність сучасних судів обумовлює встановлення на них різноманітного обладнання, що має на увазі наявність коопераційних зв'язків із підприємствами-суміжниками. Будівництво суден починається на суші, а закінчується на плаву, тому багато верфі розміщені у гирлах великих річокабо у захищених від моря гаванях. Найбільший район морського суднобудування склався на Балтійському морі, де є найважливіший його центр – Санкт-Петербург із низкою заводів (“Північна верф”, Балтійський, Адміралтейський, Канонерський, Невський). Є суднобудівні та судноремонтні заводи у Виборзі та Калінінграді. На Далекому Сході центрами судноремонту є Владивосток і Петропавловськ-Камчатський. Річкове суднобудування представлено численними верфями на найважливіших річкових магістралях: Волзі (Нижній Новгород), Обі, Єнісеї. Вигідне географічне положеннятаких заводів робить спорудження судів на таких підприємствах дуже ефективним. Якщо розглядати регіональний аспект розміщення галузей машинобудування, то провідне становище серед машинобудівних регіонів як Росії, а й СНД займатиме Центральний економічний район. До недавнього часу на його частку припадало понад 1/2 виробництва пасажирських вагонів, значна частина продукції автомобілебудування, 90% продукції машинобудування. легкої промисловості. Майже 80% продукції експортувалася до інших регіонів та за кордон. Розвиток тут високотехнологічного виробництва багато в чому зумовлений наявністю тут висококваліфікованих кадрів, науково-дослідних та проектних організацій. У структурі виробництва велика роль Москви. Тут розташовані колишні флагмани вітчизняного автомобілебудування АТ "Москвич" та АМО "ЗІЛ" та величезна кількість "поштових скриньок" і створених на їх базі конверсійних виробництв. У Москві розташовані такі великі машинобудівні гіганти, як АТ “Динамо”, Завод ім. Ілліча, кілька шарикопідшипникових заводів. Галузями машинобудівної спеціалізації Центрального економічного району є автомобілебудування, локомотиво, вагонобудування, річкове суднобудування, тракторне, сільськогосподарське, точне машинобудування. Північно-західний економічний район належить до Центрального регіону Росії. Основна частка машинотехнічної продукції посідає Санкт-Петербург, у якому сконцентровано енергетичне, радіотехнічне, оптико-механічне машинобудування, морське суднобудування, вагонобудування, верстатобудування. Важливим центром морського суднобудування є Калінінград. Другим великим регіоном концентрації машинобудівних виробництв є Урало-Поволжя. За обсягом продукції регіон поступається тільки Центру. На підприємствах Уралу виробляється 24.6% всіх верстатів, 24.4% ковальсько-пресового та 17% гірничо-шахтного обладнання. Великими центрами є міста Єкатеринбург, Челябінськ, Тольятті, Набережні Челни та Нижній Новгород. Необхідно також наголосити, що у Волго-Вятському економічному районі(республіка Удмуртія) сконцентровано найважливіші підприємства оборонної галузі. Зокрема в столиці республіки знаходиться Іжевський збройовий завод, який виробляє весь спектр легкої та середньої стрілецької зброї. У напрямку із заходу на схід відбувається помітне збільшення витрат на капітальне будівництво, робочу силу, транспортування сировини та готової продукції. Якщо прийняти за 100% Витрати створення машинобудівного виробництва у центральному регіоні, то Витрати Сибіру зростуть на 7-12%, але в Далекому Сході - на 12-15%. Відповідне підвищення собівартості продукції становитиме 13-25% залежно від специфіки виробництва. Тому поблизу джерел сировини та енергії доцільно розміщувати матеріало- та енергоємні виробництва енергетичного, підйомно-транспортного, вагонобудівного та гірничодобувного обладнання. Подібні підприємства сконцентровані на Алтаї, Кемеровській та Іркутській областях. Наявність висококваліфікованих кадрів у Новосибірську та Омську дозволило створити наукомісткі підприємства електротехнічного та радіотехнічного машинобудування.
Роль такої галузі промисловості, як машинобудування, в економіці будь-якої сучасної розвиненої держави надзвичайно велика. Можна з упевненістю сказати, що саме від того, наскільки добре воно розвинене, багато в чому залежить стан багатьох інших галузей.
Фахівці оцінюють перспективи машинобудуванняґрунтуючись насамперед на тому, наскільки широко та активно впроваджуються в ньому сучасні інноваційні технології. Ця галузь стимулює розвиток такого важливого сегмента, як верстатобудування, на підприємствах якого виготовляється високопродуктивне та високоточне металообробне обладнання. Його використання, своєю чергою, призводить до суттєвого підвищення рівня конкурентоспроможності економіки загалом.
Слід зазначити, що з успішного розвитку машинобудівноїгалузі потрібна наявність цілого ряду обов'язкових умов. До таких відносяться добре розвинена та велика теоретична база, багатий практичний досвід, наявність перспективних розробок у галузі інноваційних технологій.
Верстатобудування завжди було тією сферою, яка користувалася в розвинених з економічної точки зору країнах особливо пильною увагою як у інженерів та конструкторів, так і у менеджерів. Власне кажучи, це зовсім не дивно, тому що від того, наскільки добре розвинена ця галузь, багато в чому заздрість і те, чи буде успішною. машинобудівний комплексдержави як на внутрішньому, так і на міжнародному ринку. Саме від верстатобудування багато в чому залежить те, чи інші сфери економіки будуть забезпечені достатньою кількістю по-справжньому сучасного технологічного обладнання.
Обробка металів різаннямУ машинобудуванніті технологічні процеси, пов'язані з обробкою металів різанням, займають чільне місце. У процесі виробництва машин і механізмів вони є найдорожчими та складними у технічному відношенні.
Комплекс проблем і питань, що стосуються різання металів, включає в себе не тільки різні відомості безпосередньо про цей процес, але також і про ріжучий інструмент, способи його використання та матеріали для виготовлення, а також конструктивні особливості. Крім того, успішне різання металів передбачає правильне використання обладнання.
В даний час наука про різання металів успішно та динамічно розвивається. Результатами цього процесу є вдосконалення технології виробництва, розробка та впровадження нових видів ріжучого інструменту, що володіє покращеними технічними та експлуатаційними характеристиками. Слід зазначити, що сучасне машинобудування- це та галузь, в якій найбільш широко і активно впроваджуються різноманітні засоби механізації та автоматизації виробництва, причому цей процес має комплексний характер.
На сучасних машинобудівнихвиробництвах широко використовуються верстати з числовим програмним управлінням, які проводять обробку заготовок за попередньо закладеними програмами, практично без участі людини. Оператор лише закріплює заготовки, знімає оброблені деталі та контролює процес функціонування обладнання.
Методи обробки металу різаннямУсі технологічні процеси обробки металів, що передбачають утворення стружки, поділяються на п'ять основних видів:
Точення. Його основними відмінними рисамиє швидке обертання заготовки та відносно повільне переміщення ріжучого інструменту;
Стругання. Воно передбачає переривчасту подачу ріжучого інструменту та прямолінійний зворотно-поступальний рух заготівлі;
Свердління. При ньому або деталь або ріжучий інструмент залишаються нерухомими;
Фрезерування. Характеризується повільним переміщенням деталі та швидким обертанням ріжучого інструменту;
Шліфування. Забезпечується за рахунок дуже швидкого обертання шліфувального кола і щодо повільного переміщення заготовки, що обробляється.
Машинобудівний комплекс є сукупність певних продукцією яких є різні машини та механізми. Причому ця освіта характеризується складними зв'язками.
Машинобудівний комплекс, структура якого велика, включає безпосередньо машинобудування, а також металообробку. Продукція підприємств даного комплексу грає головну роль процесі реалізації нових досягнень сучасного науково-технічного прогресу. Причому це є актуальним для всіх областей народного господарства.
Структура сфери машинобудування
Ця найбільша комплексна галузь забезпечує все народне господарство країни приладами та обладнанням. Для населення вона випускає різноманітні предмети споживання. У машинобудівний комплекс входять ремонт обладнання та машин, а також металообробка. Характерним йому є поглиблення спеціалізації виробництв і постійне розширення масштабів діяльності.
До складу машинобудівного комплексу включено понад сімдесят галузей. Причому всі вони об'єднані в групи згідно з призначенням продукції, подібності та видів використовуваної сировини.
До складу машинобудівного комплексу входять:
1. Енергетичне та важке машинобудування.Сюди включають виробництва з випуску енергетичного, підйомно-транспортного та гірничого, поліграфічного та атомного обладнання, вагоно-, турбіно- та тепловозобудування.
2. Верстатобудування, що відповідає за випуск різноманітних верстатів.
3. Транспортне машинобудування, Що включає в себе галузі з виробництва автомобілів і судів, а також відносяться до авіації та ракетно-космічної сфери.
4. Тракторобудування та сільськогосподарське машинобудування.
5. Приладобудування, випуск електротехніки та електроніки, Який вважається точним машинобудуванням.
6. Випуск верстатів та обладнання для харчової та легкої промисловості.
Крім перелічених вище підрозділів у машинобудівний комплекс включають малу металургію, що займається виробництвом прокату і сталі. Цей технологічний процес виконується в ливарних цехах. Подібні площі розміщуються на машинобудівних чи спеціалізованих підприємствах. Тут виготовляються штампування, лиття, поковки та зварні конструкції.
Важке машинобудування
Всі заводи, що входять до цієї галузі, відрізняються високим споживанням металу. При цьому вони забезпечують необхідними машинамита обладнанням підприємства, що належать до гірничо-хімічного, гірничодобувного, паливно-енергетичного та металургійного комплексу.
Продукцією заводів важкого машинобудування є вузли, деталі (наприклад, валки для металургійних прокатних верстатів), а також готове обладнання (турбіни та парові казани, екскаватори, гірничо-шахтне обладнання). У складі цієї галузі є десять підгалузей. Серед них підйомно-транспортне, колійне, атомне, поліграфічне, гірське та металургійне машинобудування, а також дизеле-, вагоно-, турбо- та котлобудування.
Найвищу за вартістю продукцію у галузі важкого машинобудування випускають виробництва металургійного устаткування. Їм оснащують електроплавильні та агломераційні фабрики. Високою вартістю відрізняється і обладнання для дробильно-розмольних та прокатних виробництв.
Продукцією підприємств гірничого машинобудування є агрегати, що використовуються для розвідки, а також видобутку (відкритим та закритим способом), збагачення та дроблення корисних копалин, що мають тверду структуру. До них входять очисні та гірничопрохідні комбайни, крокуючі та роторні екскаватори. Застосовують подібне обладнання на підприємствах кольорової та вугільної та хімічної промисловості, а також під час виготовлення будівельних матеріалів.
Величезне економічне значення для народного господарства має продукція, що випускається підйомно-транспортним машинобудуванням. Адже з таким обладнанням у Росії працює близько п'яти мільйонів людей. Даною підгалуззю виготовляються електричні та мостові крани, стрічкові та стаціонарні конвеєри, а також обладнання, призначене для комплексної механізації складських приміщень.
Продукція вагоно-, тепловозобудування покликана забезпечити залізничну сферу необхідним її транспортом. Ця підгалузь випускає і колійні механізми необхідні для рейковозварювальних, укладальних, снігоочисних та інших робіт.
Щодо турбобудування, то його основним завданням є оснащення необхідним обладнанням енергетичною сферою народного господарства. Заводами даної підгалузі випускаються агрегати для атомних та гідравлічних, газотурбінних та теплових електростанцій. Вона ж відповідає за оснащення магістральних газопроводів та постачання нагнітальних, компресорних та утилізаційних агрегатів, що використовуються у нафтопереробній та хімічній промисловості, а також кольорової та чорної металургії.
Заводи атомного машинобудування спеціалізуються з випуску різного устаткування АЕС. До цього переліку входять і корпусні реактори.
Мінімальним обсягом продукції відрізняється поліграфічне машинобудування. На його підприємствах виготовляють конвеєри для друкарень, друкарські верстати тощо.
Верстатобудування
Дана галузь машинобудівного комплексу виробляє:
Металообробний інструмент;
- ковальсько-пресове обладнання;
- металорізальні верстати;
- Деревообробне обладнання.
Крім випуску готових виробів, ця галузь відповідає і за централізований ремонт агрегатів, що використовуються для металообробки.
Транспортне машинобудування
Однією з галузей є авіаційна промисловість. Для виготовлення продукції використовуються матеріали та різноманітне обладнання, яке випускається на підприємствах практично всіх галузей машинобудівного комплексу. На заводах авіаційної промисловості задіяні висококваліфіковані інженерні та робочі кадри, що виробляють вантажні та пасажирські літаки. З конвеєрів даних підприємств сходять і гелікоптери різноманітних модифікацій.
Продукцією ракетно-космічної промисловості є орбітальні ракети та кораблі населеного та вантажного типу. В цих транспортних засобахчудово поєднуються високі технології та широка міжгалузева комплексність виробництва.
Підприємства суднобудівної промисловості використовують під час випуску своєї продукції велику кількість металу. Але, незважаючи на це, їх розміщення проводиться поза регіонами, які мають великі металургійні бази. Це з великими труднощами транспортування готових кораблів. Підприємства суднобудівної промисловості мають численні коопераційні зв'язки із заводами багатьох галузей народного господарства. Це дозволяє робити на коштах водного транспортувстановлення різноманітного обладнання.
Найбільшою галуззю машинобудівного комплексу є автомобільна промисловість. Продукція, що не випускається, знаходить своє застосування у всіх сферах народного господарства. Автомобілі мають попит і в роздрібній торгівлі.
Тракторне та сільськогосподарське машинобудування
Ця галузь відрізняється подетальної спеціалізацією. У процесі випуску її продукції задіяно невелику кількість заводів, що випускають вузли та деталі для різних стадій технологічного процесу.
Тракторним та сільськогосподарським машинобудуванням виробляються комбайни різних видів. До них входять льонозбиральні та зернозбиральні, бавовняні та кукурудзозбиральні, картоплезбиральні та інші машини. Виробляються на заводах цієї галузі та різноманітні модифікації колісних та гусеничних тракторів.
Приладобудування та електротехнічна промисловість
Продукція, що випускається підприємствами цих галузей, відрізняється невеликою енерго- та матеріаломісткістю. Однак для її випуску необхідний підбір висококваліфікованих робітників та науково-дослідних кадрів.
Заводи з приладобудування здійснюють налагодження та монтаж засобів автоматизації. У їх завдання входять розробка програмного забезпечення, конструювання та випуск медичних приладів, годинників, оргтехніки та вимірювальної апаратури. Подібна продукція є наукомісткою та використовується для автоматичного управління технологічними процесами та інформаційними системами.
на російських заводах, що входять до електротехнічної галузі машинобудування, в даний час виробляється більше ста тисяч найменувань різної продукції.
Ці вироби знаходять своє застосування практично у всіх сферах народного господарства. Обсяг продукції, що випускається електротехнічної промисловістю, перевищує кількість виробів, що виготовляється усіма галузями важкого машинобудування разом. Основна номенклатура таких товарів представлена генераторами до гідравлічних, газових та парових турбін, а також електродвигунами, електромашинами, перетворювачами та трансформаторами, електротермічним, електрозварювальним та світлотехнічним обладнанням.
Машинобудування для харчової та легкої промисловості
У цю сферу виробництва входять підгалузі, що випускають обладнання для трикотажної та текстильної, взуттєвої та швейної, хутряної та шкіряної, харчової галузі народного господарства. Географія розміщення таких заводів залежить від близькості до споживача.
Роль у народному господарстві
Значення машинобудівного комплексу переоцінити неможливо. Адже ця галузь є однією з провідних у важкій промисловості РФ. На підприємствах цієї сфери створюється основна і найактивніша маса основних засобів, куди входять знаряддя праці. Крім того, машинобудівний комплекс значно впливає на напрям і темпи розвитку науково-технічного прогресу, на величину зростання продуктивності праці, а також на багато інших показників, що впливають на ефективність розвитку виробництва.
Весь обсяг виробів, який виробляє машинобудівний комплекс Росії, становить понад третину від усієї товарної продукції, що випускається країни. На підприємствах цієї сфери народного господарства працює 2/5 від загальної кількості промислово-виробничих робітників. Тут же встановлено практично чверть від усіх основних фондів промислово-виробничого характеру, що є в країні.
Важливе значення машинобудівного комплексу життя великих районів Росії. Причому від рівня розвитку підприємств залежить розвиток всіх сфер народного господарства. Велика роль машинобудівного комплексу та у забезпеченні обороноздатності Росії.
Відмітні ознаки, що впливають розміщення підприємств
Машинобудівний комплекс Росії має широкі міжгалузеві зв'язки. Але крім цього дана освіта має низку характерних рис. Їх необхідно мати на увазі при розміщенні різних виробництв у тому чи іншому регіоні.
Насамперед, галузі машинобудівного комплексу мають розвинену спеціалізацію. Іншими словами, їхні підприємства зосереджені на випуску одного або, у крайньому випадку, кількох видів продукції. У цьому спостерігається високе концентрування. Це такий фактор машинобудування, коли виробництвом готової продукції займається одночасно кілька підприємств. Візьмемо, наприклад, автомобільний завод. Його продукцією є лише транспортні засоби.
Необхідні для виготовлення автомобілів вузли та деталі такий завод отримує у готовому вигляді від інших підприємств, кількість яких може бути досить великою. Даний фактор істотно впливає на розміщення машинобудівного комплексу, якому життєво необхідні хороші транспортні зв'язки. Саме тому багато галузей цієї сфери народного господарства знаходяться в Поволжі і Адже в цих районах є добре розвинена транспортна мережа.
Географія машинобудівного комплексу Росії, що орієнтується випуск найбільш складних і прогресивних товарів (електроніки і радіотехніки), пов'язані з чинником наукомісткості. Саме тому подібні галузі розміщують неподалік Москви, Санкт-Петербурга, Новосибірська і т. д. Тобто поблизу тих місць, де добре розвинена наукова база.
Машинобудівний комплекс, продукція якого пов'язана з військово-стратегічним фактором, як правило, мають у своєму розпорядженні «закриті» міста. Це Сніжинськ, Новоуральськ, Саров та ін. Іноді такі виробництва знаходяться неподалік військових баз.
До факторів машинобудівного комплексу, що впливають на його розвиток, входить і наявність значної кількості кваліфікованого персоналу. Так, найбільш трудомісткими галузями вважаються верстато- та приладобудування. Саме тому подібні виробництва розміщують у регіонах з найбільшою концентрацією населення, тобто у Москві, Воронежі, Пензі, Рязані тощо.
При будівництві підприємств важкого машинобудування враховується їхня велика матеріаломісткість. Для випуску продукції цих галузях потрібно багато металу. Тільки за його наявності можна здійснити випуск металургійного та енергетичного обладнання. Подібні підприємства розміщуються в районах Уралу (Єкатеринбург), Сибіру (Красноярськ, Іркутськ). Це пов'язано з наявною в даних регіонах великою металургійної бази. Іноді підприємства важкого машинобудування орієнтуються на сировину, що привіз. Такі є у Санкт-Петербурзі.
Є такі види машин, потребу яких відчувають лише деякі регіони. Це стосується, наприклад, тракторів для вивезення лісу та льнозбиральних комбайнів. Подібну техніку нелегко транспортувати, а отже, її найкраще робити там, де в ній є потреба.
Зазнані труднощі
Розвиток машинобудівного комплексу з 90-х років минулого століття значно понизив свої темпи. Одні з подібних підприємств просто закрили, інші значною мірою скоротили обсяги продукції, що випускається. Особливо знизилася кількість продукції на заводах, що випускають верстати, а також вироби точного машинобудування. У чому була основна причина цього процесу? Вона крилася у низькій якості нашої продукції, яка не могла конкурувати з виробами імпортного виробництва. Крім того, після розпаду Радянського Союзустався розрив всіх виробничих зв'язків, який раніше існував між республіками країни.
Проблеми машинобудівного комплексу криються і у великому зносі обладнання. За даними статистики, він сягає майже 70%. Такий стан справ існує у вертольото- та суднобудуванні, а також у радіоелектроніці. Середній вік верстатів на машинобудівних заводах дорівнює приблизно 20 років. Це не дозволяє використовувати під час виробництва продукції нові технології. На сьогоднішній день багато галузей машинобудування потребують кардинальної модернізації обладнання. Тільки в такому випадку продукція, що випускається ними, стане конкурентоспроможною на ринку збуту.
Загостренню ситуації сприяють багато зарубіжних компаній. Проникаючи наш ринок, такі корпорації значно підвищують рівень конкуренції.
Ще однією гострою проблемою машинобудівної галузі є дефіцит кадрів. Та система підготовки трудових ресурсів, яка існувала в СРСР, була просто зруйнована. На сьогоднішній день вік кваліфікованих працівників уже наближається до пенсійного. Через гостру нестачу молодих кадрів значно гальмується процес модернізації машинобудівного виробництва. Але таке плачевне становище трохи покращується завдяки інвестиційним проектам. Будуються і вже збудовані нові заводи, проводиться реконструкція старих підприємств, налагоджуються нові та відновлюються раніше існуючі виробничі зв'язки.
