Визначити роль науки та фінансів зарубіжної Європи. Транспорт та нематеріальна сфера Європи

ЗАРУБІЖНА ЄВРОПА ГОСПОДАРСТВО МІЖНАРОДНІ ЕКОНОМІЧНІ ЗВ'ЯЗКИ ЗАРУБІЖНА ЄВРОПА ГОСПОДАРСТВО МІЖНАРОДНІ ЕКОНОМІЧНІ ЗВ'ЯЗКИ

Ціль: оцінити особливості господарства країн Зарубіжної Європи оцінити особливості господарства країн Зарубіжної Європи

Вхідний контроль 1. На карті Зарубіжної Європи позначені червоним кольором: 1) абсолютні 1) абсолютні монархії 2) конституційні монархії 3) держави 3) держави Британської Співдружності 4) федеративні 4) федеративні держави Відповідь

Вхідний контроль 2. Назвіть дві причини великої частки старшого віку в частки старшого віку у віковій структурі населення віковій структурі населення країн Західної Європи: 1) _____________________________ _______________________ 2) _____________________________ _______________________ Відповідь

Вхідний контроль 3. На карті Європи Польща позначена цифрою: 1) 1 2) 2 3) 3 4) 4 Відповідь

Вхідний контроль 4. Виберіть 3 країни, які є членами Європейського Союзу: а) Ісландія б) Греція в) Туреччина г) Бельгія д) Норвегія е) Данія Відповідь

Вхідний контроль 5. Лотарингський залізорудний басейн розташований у: а) Німеччині б) Великобританії в) Польщі г) Франції Відповідь

6. Частка оброблюваних земель у структурі земельного фонду Зарубіжної Європи: А) найвища Б) висока В) середня Г) низька Відповідь

Вхідний контроль 7. Встановіть відповідність: Басейн Країна Басейн Країна 1. Рурська А) Польща 2. Верхнесилезька Б) ФРН 3. Шотландська В)Великобританія Відповідь

Господарство Зарубіжної Європи Розміри господарства Рівень економічного розвиткуМісце у міжнародних економічних відносинах Населення та господарство Висновки

Розміри господарства Приблизно 1/3 світового ВВП П'ятірка країн-лідерів (у трлн. $, 2000 р.) 1.ФРН - 2,3 3. Великобританія - 1, 4 5. Іспанія - 0,6 2.Франція - 1, 5 4. Італія – 1,2

ВВП країн Зарубіжної Європи

Рівень економічного розвитку

Лідерство в МЕО Відкритість та конкурентоспроможність національних економік Зовнішня торгівля Міжнародні фінансові відносини Міжнародний туризм Міжнародний ринок робочої сили

Відкритість та конкурентоспроможність економік

Зовнішня торгівля

Фінансові відносини

Ринок робочої сили

Міжнародний туризм

Якість життя у Зарубіжній Європі

Господарство. Структура господарства

Структура промисловості Машинобудування Хімічна промисловість Паливно-енергетичне господарство Металургія Легка промисловість Лісова промисловість

Фактори орієнтації машинобудування На трудові ресурси На трудові ресурси На наукову базу та інфраструктуру На наукову базу та інфраструктуру Найбільше тяжіє до великих міст та агломерацій, включаючи столичні Найбільше тяжіє до великих міст та агломерацій, включаючи столичні

У машинобудівному комплексі виділяються чотири основні підгалузі

Транспортне машинобудування є однією з важливих галузей машинобудівного комплексукраїн Зарубіжної Європи Даймлер Бенц Даймлер Бенц Фольксваген Фольксваген ФІАТ ФІАТ Рено Рено Пежо Пежо БМВ БМВ Вольво Вольво

Хімічна промисловість займає 2 місце у структурі господарства До Другої Світової війни хімічна промисловістьорієнтувалася на кам'яне і буре вугілля, калійні та кухонні солі, пірити і розміщувалася в районах їх видобутку до того, що вона зрушила «до нафти» Переорієнтація галузі на вуглеводневу сировину призвела до того, що вона зрушила «до нафти» У західній частині регіону це зрушення знайшло вираз насамперед у виникненні великих центрів нафтохімії в естуаріях Темзи, Сени, Рейну, Ельби , Рони У західній частині регіону це зрушення знайшло вираз насамперед у виникненні великих центрів нафтохімії в естуаріях Темзи, Сени, Рейну, Ельби, Рони У східній частині регіону зсув «до нафти» призвів до створення НПЗ та нафтохімічних комбінатів на трасах магістральних нафто- та газопроводів, наприклад, головні нафтопереробні та нафтохімічні підприємства Чехії, Словаччини, Польщі, Ве нгрии побудовані на трасі міжнародного нафтопроводу «Дружба» та газопроводів. У Болгарії нафтохімія «зсунута» до узбережжя Чорного моря У східній частині регіону зсув «до нафти» призвів до створення НПЗ та нафтохімічних комбінатів на трасах магістральних нафто- та газопроводів, наприклад, головні нафтопереробні та нафтохімічні підприємства Чехії, Словаччини, Польщі, Угорщини. трасі міжнародного нафтопроводу «Дружба» та газопроводів. У Болгарії нафтохімія «зсунута» до узбережжя Чорного моря

Хімічна промисловість у Зарубіжній Європі посідає друге місце

Паливно-енергетичне господарство У паливно-енергетичному господарстві більшості країн зарубіжної Європи провідне місце зайняли нафту і природний газ, що видобуваються як у самому регіоні (Північне море), так і імпортуються з країн, що розвиваються, з Росії У паливно-енергетичному господарстві більшості країн зарубіжної Європи провідне місце зайняли нафту і природний газ, що видобуваються як у самому регіоні (Північне море), так і імпортуються з країн, що розвиваються, з Росії Видобуток і споживання вугілля у Великобританії, ФРН, Франції, Нідерландах різко скоротилися. У східній частині регіону орієнтація на вугілля ще зберігається, причому не так на кам'яний (Польща, Чехія), як на бурий. На вугільні басейни орієнтується і більшість ТЕС. Видобуток і споживання вугілля у Великій Британії, ФРН, Франції, Нідерландах різко скоротилися. У східній частині регіону орієнтація на вугілля ще зберігається, причому не так на кам'яний (Польща, Чехія), як на бурий. На вугільні басейни орієнтується і більшість ТЕС. Все більший вплив на структуру та географію електроенергетики особливо у Франції, Бельгії, ФРН, Великобританії, Чехії, Словаччини, Угорщини, Болгарії робить спорудження АЕС. Угорщини, Болгарії надає спорудження АЕС На Дунаї та його притоках, на Роні, Рейні, Дуеро споруджені ГЕС або цілі їх каскади На Дунаї та його притоках, на Роні, Рейні, Дуеро споруджені ГЕС чи цілі їх каскади

Нафтова та нафтопереробна промисловість Європи

Металургія Чорна металургія Набула розвитку у ФРН, Великобританії, Франції, Іспанії, Бельгії, Люксембурзі, Польщі, Чехії Набула розвитку у ФРН, Великобританії, Франції, Іспанії, Бельгії, Люксембурзі, Польщі, Чехії Після Другої світової війни металургійні комбінатибули побудовані або розширені в морських портах з орієнтацією на імпорт більш високоякісної та дешевої залізнякута металобрухту. Найбільший і сучасний з комбінатів, споруджених у морських портах, знаходиться в Таранто (Італія). Після Другої Світової війни великі металургійні комбінати були побудовані або розширені в морських портах з орієнтацією на імпорт більш високоякісної та дешевої залізної руди та металобрухту. Найбільший і сучасний з комбінатів, споруджених у морських портах, знаходиться в Таранто (Італія) Кольорова металургія. Найважливіші галузі алюмінієва та мідна промисловість. , Греція), так і в країнах, де немає алюмінієвої сировини, але виробляється багато електроенергії (Норвегія, Швейцарія, ФРН, Австрія) Виробництво алюмінію виникло як у країнах, що мають запаси бокситів (Франція, Італія, Угорщина, Румунія, Греція), так й у країнах, де немає алюмінієвої сировини, але виробляється багато електроенергії (Норвегія, Швейцарія, ФРН, Австрія) Мідна промисловість набула найбільшого розвитку у ФРН, Франції, Великобританії, Італії, Бельгії, Польщі, Югославії. Мідна промисловість отримала найбільший розвиток у ФРН , Великобританії, Італії, Бельгії, Польщі, Югославії

Легка промисловість Легка промисловість значною мірою втратила своє колишнє значення Легка промисловість значною мірою втратила своє колишнє значення та Йоркшир у Великій Британії, Фландрія у Бельгії, Ліонський у Франції, Міланський в Італії, Лодзінський район Польщі Останнім часом легка промисловість зміщується до Південної Європи, де ще є резерви дешевої робочої сили. Так, Португалія перетворилася чи не на головну «швейну фабрику» регіону. А Італія з виробництва взуття поступається лише США Останнім часом легка промисловість зміщується до Південної Європи, де є резерви дешевої робочої сили. Так, Португалія перетворилася чи не на головну «швейну фабрику» регіону. А Італія з виробництва взуття поступається лише США

Лісова промисловість Орієнтується на джерела сировини, перетворилася на галузь міжнародної спеціалізації Швеції та Фінляндії, які давно вже утворюють головний «лісовий цех» регіону Орієнтується на джерела сировини, перетворилася на галузь міжнародної спеціалізації Швеції та Фінляндії, які давно вже утворюють головний «лісовий цех»

У структурі сільського господарства виділяють велике спеціалізоване високотоварне виробництво. Три типи Північно-європейський Середньо-європейський

ПІВНІЧНО-ЄВРОПЕЙСЬКИЙ переважання інтенсивного молочного тваринництва і рослинництво, що його обслуговує

СЕРЕДНІЄВРОПЕЙСЬКИЙ СЕРЕДНІЄВРОПЕЙСЬКИЙ переважання молочно-м'ясної тваринництва, свинарства та птахівництва, значна частина орних земель зайнята кормовими культурами переважання молочно-м'ясної тваринництва, свинарства та птахівництва, значна частина орних культур зайнята

Південноєвропейський Південноєвропейський переважання рослинництва, виробництво переважання рослинництва, виробництво фруктів, цитрусових, оливок, винограду та ін.

Спеціалізація країн Європи

ТРАНСПОРТ: ГОЛОВНІ МАГІСТРАЛІ ТА ВУЗЛИ Каркас транспортної мережі Зарубіжної Європи складають міжнародні магістралі меридіанного та широтного спрямування Головний транспортний шлях для внутрішньоконтинентальних країн - судноплавні річки

Територіальний малюнок Високорозвинені райони Старопромислові райони Аграрні райониРайони нового освоєння

Висновки Зарубіжна Європа займає провідні позиції у світовому господарстві за розмірами економіки та рівнем економічного розвитку Зарубіжна Європа займає провідні позиції у світовому господарстві за розмірами економіки та рівнем економічного розвитку Регіон має великомасштабні та різнобічні зовнішньоекономічні зв'язки Регіон має великомасштабні та різнобічні зовнішньоекономічні зв'язки Потужний економічний високих стандартів життя основної маси населення Потужний економічний потенціал сприяв формуванню високих стандартів життя основної маси населення

Економіко-географічне обґрунтування розвитку та розміщення двох-трьох галузей промисловості в одній із країн Зарубіжної Європи 1. Використовуючи різні джерела інформації, побудуйте схему виробничих зв'язків найважливіших галузей промисловості окремих країн Зарубіжної Європи, що відображає причини виникнення та розвитку двох - трьох галузей промислової спеціалізації. цього: а) за допомогою умовних знаків вкажіть фактори, що впливають на формування даних галузей господарства (природні, трудові ресурси тощо); б) покажіть стрілками вплив різних факторів на формування окремих галузей господарства; різними галузями г) умовними знаками позначте основні експортовані та імпортовані товари д) виділіть галузі міжнародної спеціалізації країни (див. зразок виконання роботи) 2. Зробіть висновок про індустріальний розвиток цієї країни

Варіант 1. Економіко-географічне обґрунтування розвитку та розміщення енергетики, алюмінієвої та лісової промисловості Норвегії Варіант 2. Економіко-географічне обґрунтування розвитку та розміщення металургії, машинобудування та хімічної промисловості Німеччини Варіант 3. Економіко-географічне обґрунтування розвитку та розміщення харчової промисловостіПортугалії Варіант 4. Економіко-географічне обґрунтування розвитку та розміщення алюмінієвої промисловості, машинобудування та харчової промисловості Угорщини Варіант 5. Економіко-географічне обґрунтування розвитку машинобудування та лісової промисловості Фінляндії Варіант 6. Економіко-географічне обґрунтування розвитку чорної металургії, машинобудування та хімічної промисловості Польщі

Зразок виконання. Економіко-географічнеобґрунтування розвитку та розміщення машинобудування, легкої та скляної промисловості Чехії

Складання картосхеми основних промислових та сільськогосподарських районів Зарубіжної Європи 1. На контурної картиЄвропи підпишіть назви сусідніх 1. На контурній карті Європи підпишіть назви сусідніх регіонів, а також морів і океанів, що омивають її береги 2. Позначте умовними знаками головні райони 2. Позначте умовними знаками головні райони добувної промисловості європейських країн 3. Умовними знаками позначте на карті 3. Умовними знаками позначте на карті найважливіші промислові райони Зарубіжної Європи, відобразивши їх промислові райони Зарубіжної Європи, відобразивши їхню промислову спеціалізацію. Не забудьте підписати назву промислової спеціалізації. Не забудьте підписати назви промислових районів! 4. Умовними знаками позначте країни, у структурі енергетики яких переважають ГЕС та АЕС 5. Різним кольором заштрихуйте територію країн з різними типамисільського господарства 6. Зробіть висновок про розвиток промисловості та сільського господарства 6. Зробіть висновок про розвиток промисловості та сільського господарства Зарубіжної Європи

Зразок виконання роботи

Вхідний контроль 2. Назвіть дві причини великої частки старшого віку у частки старшого віку у віковій структурі населення вікової структурі населення країн Західної Європи: 1) старіння населення, т.к. низька частка дітей у віковій структурі через скорочення народжуваності 2) перший тип відтворення населення чи « демографічна криза» 2) перший тип відтворення населення або «демографічна криза»

Вхідний контроль 3. На карті Європи Польща позначена цифрою: 1) 1 2) 2 3) 3 4) 4 Наступне питання

Вхідний контроль 4. Виберіть 3 країни, які є членами Європейського Союзу: а) Ісландія б) Греція в) Туреччина г) Бельгія д) Норвегія е) Данія Наступне питання

Вхідний контроль 5. Лотарингський залізорудний басейн розташований у: а) Німеччині б) Великобританії в) Польщі г) Франції Наступне питання

Вхідний контроль 6. Частка оброблюваних земель у структурі земельного фонду Зарубіжної Європи: а) найвища б) висока в) середня г) низька наступне питання

Вхідний контроль 7. Встановіть відповідність: Басейн Країна Басейн Країна 1. Рурський А) Польща 2. Верхнесилезький Б) ФРН 3. Шотландський В) Великобританія Нова тема

Сфера послуг поряд із управлінням, наукою, мистецтвом, підготовкою кадрів входить у невиробничу сферу та становить основу третинного сектора економіки. Вона включає групу галузей, що безпосередньо обслуговують населення:

житлово-комунальне господарство;
структури соціального забезпечення населення (будинки для людей похилого віку, інтернати тощо);
та (магазини, кіоски тощо);
побутове обслуговування (швейні, взуттєві майстерні тощо);
обслуговування (банки, фін. Компанії, інвестиційні фонди тощо);
рекреаційне обслуговування (санаторії, будинки відпочинку, пансіонати, турбази тощо);
послуги зв'язку (пошта, телефон, телеграф та ін.);
культурне обслуговування (театри, концертні зали, музеї, бібліотеки та ін);
громадське обслуговування виховання та навчання (ясла, дитячі садки, школи та ін.);
медичне обслуговування та ін.

Усі перелічені галузі у комплексі становлять соціальну інфраструктуру суспільства. У цьому полягає роль сфери послуг у господарстві.

В даний час проглядаються дві основні тенденції у розвитку сфери послуг:

Постійне розширення цієї сфери у господарствах країн, особливо високорозвинених. Нині у розвинутих країнах сфера послуг посідає перше місце.
Розширення міжнародної торгівлі послугами. Міжнародна торгівля послугами стає все більш важливим та швидко зростаючим сегментом світових. економічних зв'язків. Основними їх видами є експорт та імпорт транспортних та туристичних послуг, банківські, інформаційні, освітні, медичні, консультативні та інші послуги. За темпами зростання експорт послуг став випереджати експорт товарів.

Географічний аналіз сфери послуг на рівні країн та макрорегіонів.

Західна Європа стабільно залишається світовим лідером із торгівлі послугами. Особливо розвинені тут туристичні послуги, що обумовлено наявністю унікальних рекреаційних ресурсів: історичних та культурних пам'яток, районів відпочинку, розвиненої рекреаційної інфраструктури

Регіон виділяється наданням фінансових послуг. Західна Європа – лідер світової фінансової системи. Він перевищує за величиною експорту фінансових послуг майже 2 разу. У регіоні склалася найпотужніша банківська інфраструктура: з 10 провідних фондових бірж світу тут знаходяться 7: Лондон (найбільша у світі за кількістю операцій, що проводяться); , Париж, Цюріх, Женева, Мілан.

Велике значення регіон має надання освітніх послуг, послуг у сфері охорони здоров'я, а також транспортних послуг, послуг зв'язку та інформаційних.

Найбільший обсяг надання послуг у регіоні посідає (8% у світі), ФРН, і .

Азія посідає друге місце з експорту послуг та їх сумарного обсягу. Чільне місце тут належить наданню транспортних послуг.

Північна Америка– третій регіон за обсягом послуг. Основна їхня частина надається США, які є лідером на світовому ринку послуг (16%). Значна частина їх проходить каналами транснаціональних корпорацій (ТНК). Це переважно ділові послуги різного характеру, від комп'ютерних та інформаційних до медичних та будівельних. До них близький експорт таких послуг, як фінансові та освітні.

У сфері світової фінансової системи Північна Америка суперничає з , але поступається їй за багатьма показниками.

США зберігають лідерство у володінні цінними паперами у світі. США - найвигідніший для інвестицій ринок, що забезпечує країні фінансування її економіки. Основні інвестори - Західна Європа, . Йде перетік зарубіжних капіталів у США, що зробило цю країну найбільшим боржником (25% світового боргу). Поточний платіжний баланс фінансової сфері забезпечується випуском не забезпечених реальними ресурсами доларів, що створює загрозу банкрутства країни. США мають розвинену банківську інфраструктуру всередині країни і за її межами. Однак лише Нью-Йоркська фондова біржа входить до десятки провідних у світі.
Частка інших регіонів світу ( Східної Європи, Південної Америки, Африки та Австралії) у наданні міжнародних послуг не перевищує 10%.

Транспортна система цього регіону належить до західноєвропейської моделі. Якщо говорити про міждержавні дальні перевезення, то європейські державизначно поступаються у цьому Росії та США. Але висока забезпеченість внутрішніми транспортними мережами виводить Закордонну Європу у світове лідерство.

Порівняно невеликі внутрішні відстані та скасування візового режиму, сприяє розвитку автомобільного транспорту , що орієнтований переважно на пасажирські перевезення. Популяризація автомобільних повідомлень призводить до деякого занепаду залізничного транспорту.

Послугами залізниці користуються переважно у державах Східної Європи Польщі, Чехії, Словаччини, Словенії та Румунії. Особлива увага у країнах Зарубіжної Європи приділяється будівництву міжнародних автомагістралей меридіонального та широтного типів. У Франції та Німеччині найвищі швидкості на залізницьах (до 250-300 км/год). У 1994 році під Ла-Маншем відкрито «Євротонель», яким рухаються потоки автомашин і швидкісні поїзди. Тепер шлях від Лондона до Парижа займає трохи більше двох годин.

Велике значення для регіону має річковий транспорт.Воно піднялося після введення в експлуатацію водної колії Рейн-Майн-Дунай. Порт на Рейні Дуйсбург (Німеччина) – найбільший за вантажообігом річковий порт світу. Європа знаходиться на перехресті світових морських транспортних шляхів. Це сприяє розвитку регіоні морського транспорту. Роттердам (Нідерланди) посідає перше місце по вантажообігу серед морських портів світу. Іншими великими морськими портами Марсель, Лондон, Гамбург, Антверпен, Генуя.

Найбільші аеропортизарубіжної Європи - Лондон, Париж, Франкфурт-на-Майні.

Перспективи розвитку транспортної системиЄвропи

Міжнародні магістралі з'єднують Західну Європу з такими державами як Туреччина, Росія, Білорусь та ін. У 2010 році було сформовано 9 транспортних внутрішніх коридорів, які з'єднують держави Західної та Східної Європи, загальна довжина яких становить понад 17 тис. км.

Географія нематеріальної галузі Зарубіжної Європи

Наука у Зарубіжній Європі

Наука та освіта. Зарубіжна Європа одна із головних центрів розвитку науки. У зарубіжній Європі також виникло багато науково-дослідних парків, технополісів, які значною мірою визначають географію науки низки країн. Найбільші з них знаходяться на околицях Кембриджу (Великобританія), Мюнхена (Німеччина). На півдні Франції, у районі Ніцци, формується так звана "Долина високої технології".
Найбільші видатки науку: Німеччина, Франція, Великобританія, Італія, Швеція, Нідерланди, Іспанія, Бельгія.

Туризм

Туризм та відпочинок. Зарубіжна Європа була і залишається головним районом міжнародного туризму. Тут набули розвитку всі види туризму, дуже високого рівня досягла індустрія туризму. Як країни-лідери міжнародного туризму також незмінно виступають Іспанія, Франція та Італія. До найпопулярніших країн залучення туристів відносяться також Великобританія, Німеччина, Австрія, Швейцарія, Греція, Португалія, Чехія, Угорщина. А у таких мікродержавах, як Андорра, Сан-Марино, Монако, обслуговування туристів давно вже є головним джерелом доходів. Тут кожного мешканця припадає по сто туристів. На території Європи є всі передумови для розвитку туристичної діяльності. У межах Зарубіжної Європи є всі види туризму.

Фінанси і кредит.

У зарубіжній Європі перебуває 60 із 200 найбільших світових банків. Еталоном країни-банкіра давно стала Швейцарія: в сейфах її банків лежить половина всіх цінних паперів світу. Особливо виділяється так звана економічна столиця країни Цюріх. Останнім часом на країну-банкіра перетворився і Люксембург і Франкфурт-на-Майні. Але все ж таки найбільшим фінансовим центром був і залишається Лондон.

Екологічні проблеми, екологічна політика

В результаті високої щільностінаселення, давньої промислової та сільськогосподарської освоєності території природне середовище зарубіжної Європи найбільшою мірою стало географічним середовищем людського суспільства. Тут поширені всі види антропогенних ландшафтів. Але водночас це спричинило загострення багатьох природоохоронних та екологічних проблем.

Усі країни регіону проводять державну екологічну політику та вживають все більш рішучих заходів щодо охорони довкілля. Видано суворі природо-охоронні закони, виникли масові громадські організації та партії «зелених», ведеться пропаганда використання велосипедів, розширена мережа національних парківта інших територій, що охороняються.

Все це спричинило перші позитивні результати. Проте в багатьох країнах екологічна ситуація все ще залишається складною. Насамперед це стосується Великобританії, ФРН, Бельгії, Польщі, Чехії.

Зарубіжна Європа - регіон, де в епоху промислових переворотів зародилася чорна металургія як одна з найважливіших галузей промисловості. Приклад зарубіжної Європи наочно показує весь суперечливий шлях її розвитку, зокрема уповільнення темпів зростання останні три десятиліття, що супроводжується перебудовою її галузевої та територіальної структури. У середині 1980-х років. закордонна Азіявідтіснила цей регіон на друге місце за загальними розмірами виплавки чорних металів. Проте вони залишаються дуже значними (215 млн т стали 2005 р.). І головне, на прикладі зарубіжної Європи добре простежується такий суто географічний аспект характеристики, як формування та розміщення металургійних районів та центрів.

Металургійні райони – один із різновидів галузевих промислових районів – за часом освіти відносяться до найстаріших. Їх районоутворююче значення зазвичай дуже велике. У більшості економічно розвинених країн – США, Японії, Росії, держав зарубіжної Європи – саме металургійні райони визначають основні риси географії чорної металургії. Але водночас своє значення зберігають і навіть посилюють окремі центри чорної металургії, розміри яких, як і розміри районів, можуть бути різними.

Розглянемо спочатку райони та центри Західної Європи.Загалом у межах цього субрегіону фахівці виділяють близько 20 металургійних районів (головні з них показані на рис. 27) та приблизно таку ж кількість окремих центрів. За характером орієнтації вони поділяються на райони, що тяжіють до вугільних басейнів, залізорудних басейнів, вантажопотоків кам'яного вугілля, що коксується, і залізної руди, до джерел дешевої електроенергії.

На базі вугільних басейніву Західній Європі виникло 12 металургійних районів, які виробляють приблизно половину всіх чорних металів. Найбільший з них - Рурський (або Рейнсько-Вестфальський) у ФРН, де серед окремих центрів цієї галузі виділяється Дуйсбург, розташований у місці впадання Рура в Рейн. Таку саму орієнтацію мають металургійні райони Великобританії – Мідленд, Південний Уельс, Північно-Східний; Франції – Північно-Французька; Бельгії – Льєж – Шарлеруа, деякі інші. Як правило, їм характерні металургійні комбінати повного циклу. Інша характерна рисатаких районів – поступове формування на основі вугільної та металургійної промисловостітериторіально-промислових комплексів з розвиненими електроенергетикою, важким машинобудуванням, хімічною промисловістю та іншими галузями, що належать до «верхніх поверхів» промисловості.

Мал. 27. Райони та центри чорної металургії у зарубіжній Європі (у середині 1990-х рр.)

Металургійних районів та центрів, що сформувалися на базі залізорудних басейнів,у Західній Європі значно менше. Головний з них – Лотарингія у Франції, яка ще у 60-х роках. XX ст. давала більше 2/3 всієї виплавки чавуну та сталі країни; проте потім багато заводів тут було закрито, і частка району різко зменшилася. До цього типу відноситься також металургійний район у Верхній Австрії з центром у Лінці та металургійний центр у Більбао (Країна Басків в Іспанії).

Орієнтація на вантажопотоки вугілля та рудивиявилася в Західній Європі ще до Другої світової війни, але тоді вона обмежувалася переважно внутрішньоєвропейськими перевезеннями.

Так, кам'яне вугілляекспортувався із Рурського басейну, із басейнів Великобританії. Вже тоді найбільшим постачальником залізняку став район Північної Швеції зі скупченнями залізняку в надрах гір Кірунаварі та Елліварі. Біля підніжжя гори Кірунаваре виникло гірницьке місто Кіруна (де взимку в умовах полярної ночі доводиться працювати при електричному освітленні), а вивезення руди на заводи Німеччини, Великобританії, Бельгії стало здійснюватися через норвезький порт Нарвік, що незамерзає. Руда, що видобувається в Елліварі, експортувалася через шведський порт Лулео Балтійському морю. На сьогодні експорт вугілля з названих країн втратив, а експорт шведської руди повністю зберіг своє значення. Проте вже не він є визначальним.

У 50-60-х роках. XX ст. була здійснена переорієнтація значної частини західноєвропейської чорної металургії на більш дешеву і високоякісну руду, що надходить з Австралії, Канади та країн. У зв'язку з цим відбулося відчутне зсув виробництва чорних металів у морські порти. Нові великі та дуже великі металургійні комбінати були побудовані в Таранто, Неаполі, Генуї (Італія), у Фос-сюр-Мер (район Марселя) та в Дюнкерку (Франція), в Еймейдені (Нідерланди), у Бремені (Німеччина), у деяких інших портових центрах. Одночасно стала відбуватися переорієнтація на заморську залізнякі тих металургійних районів, що виникли далеко від моря. Так, у Великій Британії основні виробничі потужності перемістилися в прибережні райони, тоді як із районів і центрів, розташованих у центрі країни, своє значення зберіг, мабуть, лише Шеффілд; видобуток вітчизняної низькосортної руди було припинено. Заморська залізняк стала надходити в Рурський, Північно-Французький, Північно-Італійський та інші райони. Нині приморські райони і центри якщо й поступаються за розмірами загальної виплавки «гірничо-металургійним» районам, то не так уже й сильно.

До джерел дешевої електроенергіїу Західній Європі тяжіють порівняно нечисленні центри електрометалургії, розташовані у приальпійських районах Франції, Норвегії та Швеції. Останнім часом, як уже зазначалося, посилилася орієнтація на споживача, що пов'язано насамперед із будівництвом міні-заводів та «підтягуванням» чорної металургії до основних машинобудівних баз. У найближчому майбутньому важко очікувати на появу в Західній Європі нових районів чорної металургії, хоча просторові зрушення в межах існуючих районів, мабуть, відбуватимуться.

У Центрально-Східної Європирозвиток чорної металургії протягом останніх десятиліть відбувався більш стійкими темпами, і зниження виробництва настало лише наприкінці 1980-х років. Проте виплавка стали тут у 1990-і роки. знизилася з 40 до 30 млн т. Для цього субрегіону характерні, загалом, ті ж типи орієнтації у розміщенні чорної металургії, хоч і в дещо іншому поєднанні.

Найбільші райони чорної металургії у Центрально-Східній Європі також виникли з орієнтацією на кам'яновугільні басейни.це Верхнесилезький район Польщі та Островський район Чехословаччини (рис. 27). У 50-70-х рр. XX ст. поряд з реконструкцією старих тут було споруджено нові металургійні комбінати. У зв'язку з цим довелося різко збільшити імпорт залізняку з СРСР; для постачання комбінату «Катовіце» у Верхній Сілезії залізною рудою з басейну КМА було збудовано від радянсько-польського кордону спеціальну рудовозну залізницю широкої колії завдовжки 400 км.

З орієнтацією на залізнякще в довоєнний час виникли заводи та комбінати чорної металургії у Прикарпатському районі Угорщини (Мішкольц та Озд), у Західному районі Румунії (Рішиця та Хунедоара), у Боснійському районі Югославії (Зениця). Вже після війни до них додалися великі металургійні комбінати у Польщі (Ченстохова) та Болгарії (Кремиківці). Проте зі зростанням виробництва місцеві залізорудні ресурси стали дедалі менше задовольняти потреби цих підприємств, і вони змушені були дедалі більше переходити імпортну (насамперед із СРСР) залізняку. Після того як у останні рокивидобуток залізняку в Польщі та Угорщині взагалі був припинений як економічно неефективний, орієнтація підприємств на імпортну руду ще більше зросла.

Але більшість найбільших комбінатів у Центрально-Східній Європі було споруджено у 50-70-х роках. XX ст. з орієнтацією на вантажопотокиі кам'яного вугілля, і залізняку. Саме цим пояснюється вибір місця для їхнього будівництва. або на магістральних залізницях з Донбасу, Кривого Рогу та КМА (Краків у Польщі, Кошиці у Чехословаччині, Галац у Румунії), або на Дунайському водному шляху (Галац та Келераші в Румунії, Смедерево у СФРЮ, Дунауйварош в Угорщині).

Нова політична обстановка, що склалася в Центрально-Східній Європі наприкінці 1980-х – на початку 1990-х рр., економічна криза, Загострення екологічних проблем, так само як і нові умови зовнішньої торгівлі з країнами СНД, природно, позначаються на такій капіталомісткій галузі, як чорна металургія. У зв'язку з цим навряд чи очікується виникнення тут нових центрів і більше районів цієї галузі. Швидше за все відбуватиметься модернізація вже існуючих підприємств, зменшення потужностей деяких найбільших комбінатів (цей процес уже розпочався), поступова переорієнтація їх на залізорудну сировину із заморських країн, спорудження міні-заводів із новітньою технологією.

Загалом не буде помилкою твердження про те, що чорна металургія у зарубіжній Європі як одна з найбільш типових старих галузей давно вже перебуває у стані застою, навіть кризи. Здебільшого її заводи та комбінати працюють не на повну потужність. Проте районоутворююче значення цієї галузі, як і раніше, залишається ще досить великим.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

ЗАРУБІЖНА ЄВРОПА

ГЕОГРАФІЧНА СПЕЦИФІКА

Європа з грецької "зуропе" - країна заходу, з ассірійського "єреб" - морок, "захід сонця", "захід" (Азія від "асу" - "схід").

Особливості географічне положення

1. Територія зарубіжної Європи (без країн СНД) - 5,1 млн. км2, а загальна - близько 10 млн. км2. Протяжність із півночі на південь (від о. Шпіцбергена до о. Кріт) – 5 тис. км, а із заходу на схід – більш ніж 3 тис. км.

2. Рельєфна "мозаїчність" її території: 1:1 - низовини та піднесені території. Серед гір Європи більшість середньої висоти. Кордони проходять переважно такими природними рубежами, які не створюють перешкод для транспортних зв'язків.

3. Високий ступінь порізаності берегової лінії.

4. Приморське становище більшості країн. Середня віддаленість від моря – 300 км. У західній частині регіону немає місця віддаленого від моря більш ніж на 480 км., у східній на 600 км.

5. "Глибина" території більшості країн невелика. Так у Болгарії та Угорщині немає місця, які були віддалені від кордонів цих країн більш ніж на 115-120 км.

6. Сусідське становище, сприятливе для інтеграційних процесів.

7. Вигідне становище у плані контактів з рештою світів, т.к. знаходиться на стику з Азією та Африкою, далеко висунута в океан - великий півострівЄвразії".

8. Різноманітність природних ресурсівАле некомплексне розміщення по країнах багато родовищ значною мірою вироблено.

ВИСНОВОК: вигідне ЕГП, хороші передумови у розвиток господарства.

ПОЛІТИЧНА КАРТА ЄВРОПИ

До середини 80-х років - 32 суверенні держави, включаючи і мікродержави. З початку 90-х – близько 40 держав.

6 найбільших по території:Франція, Іспанія, Швеція, Норвегія, ФРН, Фінляндія.

ПОЛІТИКО-ТА АДМІНІСТРАТИВНО-ТЕРИТОРІАЛЬНИЙ ПРИСТРІЙ КРАЇН ЄВРОПИ

Більшість - суверенні держави, 34 - республіки, 14 - монархії.

Князівства: Монако, Ліхтенштейн, Андорра.

Герцогство Люксембург.

Королівства: Велика Британія, Нідерланди, Бельгія, Норвегія, Іспанія, Швеція.

Усі вони конституційні монархії.

Теократична монархія: папство – Ватикан.

Федерації: ФРН, Бельгія, Австрія, СРЮ, Іспанія.

Конфедерація: Швейцарія.

Найдавнішою республікою є Сан-Марино (з ХІІІ ст.), Швейцарська конфедерація існує з кінця 13 століття.

Головні політичні та економічні спілки

Переважна більшість країн – члени ООН. Швейцарія увійшла до складу ООН у вересні 2002 р.

Члени НАТО (14 країн): Данія, Ісландія, Норвегія, Бельгія, Великобританія, Люксембург, Нідерланди, ФРН, Греція, Італія, Португалія, Угорщина, Польща, Чехія. На Празькому саміті у листопаді 2002 р. запрошено до Альянсу 7 нових членів: Словаччина, Словенія, Румунія, Болгарія, Естонія, Латвія, Литва. Але повноправними членами вони можуть стати лише 2004 року.

Члени ЄС (15 країн): Данія, Фінляндія, Швеція, Австрія, Бельгія, Великобританія, Ірландія, Люксембург, Нідерланди, ФРН, Греція, Іспанія, Португалія, Італія, Австрія. З січня 2002 р. кількість країн у ЄС збільшиться. З січня 2004 р. кількість країн ЄС може збільшитися за рахунок Польщі, Литви та інших країн.

ДИФЕРЕНЦІАЦІЯ КРАЇН ЗА РІВНЕМ СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНОГО РОЗВИТКУ

Більшість країн належать до групи промислово розвинених. Чотири країни: ФРН, Великобританія, Франція та Італія входять до складу великої сімки країн Заходу. p align="justify"> Особливе місце на економічній карті регіону займають постсоціалістичні країни або країни з перехідною економікою.

ПРИРОДНІ РЕСУРСИ

Природні ресурси світового значення

Вугілля:

· Загальні запаси: 3 місце у світі після Азії та Америки

· Кам'яне вугілля: 3 місце у світі після Азії та Америки

· Розвідані запаси: 3 місце після Азії та Америки

· Кам'яне вугілля - 2 місце після Азії

· Буре вугілля - 3 місце після Америки та Азії

· По кам'яному вугіллю: Чехія, Німеччина, Польща, Великобританія

· По бурому вугіллю: Німеччина, Східна Європа

Гірничо-хімічна сировина (калійні солі):Німеччина, Франція

Рекреаційні ресурси:Південна Європа, Франція та ін.

Природні ресурси регіонального значення

Лісові

3 місце у світі після Південної Америки та СНД

Лісистість - 32% - ділить 3 місце із Заруб. Азією, поступаючись Латинська Америката СНД.

Найбільш лісисті: Фінляндія (59%), Швеція (54%)

Рибні

Північна Європа (Норвегія, Ісландія)

Мінеральні

· Уранові руди: Франція, Швеція, Іспанія

· Залізні руди: Франція, Швеція

· Мідні руди: Польща, Фінляндія, колишній. Югославія

· Нафта: Великобританія, Норвегія, Румунія

· Газ: Нідерланди, Великобританія, Норвегія

· Ртутні руди: Іспанія, Італія

· Боксити: Франція, Греція, Угорщина, Хорватія, Боснія та Герцеговина

· Сірка: Польща

· Графіт: Чехія

Гідроенергетичні ресурси

Ресурси повного річкового стоку душу населення - 6 тис. м 3 рік, менше лише Азії

Гідропотенціал - на передостанньому місці (нижче тільки в Австралії та Океанії). Але високий рівень освоєності - 70% - 1 місце у світі.

Агрокліматичні ресурси

Середземномор'я, Середня та Східна Європа

Земельні ресурси

Світовий земельний фонд: 134 млн кв. км. З них на Зарубіжну Європу припадає 5,1 млн кв. км (останнє місце у світі). На душу населення – 1 га

Структура земельного фонду Європи у %: 29/18/32/5/16 (Довідково: структура земельного фонду світу у %: 11/23/30/2/34).

За часткою оброблюваних земель – 1 місце (29%)

Частка земель, зайнятих під пасовища (18%) нижча, ніж у середньому у світі (23%), а частка земель, зайнятих лісами (32%) вище (30%).

Найбільше у світі частка земель, зайнятих під населені пункти: 5%

Менш ніж в інших частинах світу частка малопродуктивних земель – 16%

Забезпеченість ріллі на душу населення - 0,28 га при середньосвітовому показнику - 0,24-0,25 га

НАСЕЛЕННЯ

Таблиця 1. Демографо-соціально-економічні показники світу, Зарубіжної Європи та субрегіонів Європи

Показники	Зарубіжна Європа	Північна Європа	Західна Європа	Південна Європа	Східна Європа
Площа, тис. км 2
Чисельність населення 1998 р., млн. чол.
Народжуваність, ‰
Смертність, ‰
Природний приріст
Очікувана тривалість життя, м/ж
Вікова структура, до 16 / старше 65
Частка міського населення 1995 р., %
ВВП душу населення 1995 р., $

У Європі на 100 жінок припадає 96 чоловіків.

Урбанізація

Більшість країн Зарубіжної Європи – високоурбанізовані – Бельгія (97%), Нідерланди та Великобританія (по 89%), Данія (85%). Лише Португалія (36%), Албанія (37%), Боснія та Герцеговина (49%) відносяться до середньоурбанізованих країн (частка міського населення не перевищує 50%).

Найбільші агломерації Європи: Лондонська, Паризька, Рейнсько-Рурська.

Мегалополіси: Англійська, Рейнський.

Характерний процес – субурбанізація.

Міграція

Центри міжнародної імміграції: Франція, Великобританія, ФРН, Швейцарія, де понад 10% у кількості зайнятих - іноземні робітники. Райони еміграції. Південної Європи: Італія, Португалія, Іспанія, Сербія; Туреччина країни Північної Африки.

Національний склад

Більшість країн Європи належать до індоєвропейської родини.

Типи держави щодо національному складу:

· однонаціональні(Тобто основна народність становить понад 90%). Їх найбільше у Європі (Ісландія, Ірландія, Норвегія, Швеція, Данія, ФРН, Польща, Австрія, Болгарія, Словенія, Італія, Португалія),

· з різким переважанням однієї нації, але за наявності більш менш значних меншин (Великобританія, Франція, Іспанія, Фінляндія, Румунія);

· двонаціональні(Бельгія);

· багатонаціональні країни, З складним і різнорідним в етнічному відношенні складом (Росія, Швейцарія, СРЮ, Латвія та ін).

У багатьох країнах існують складні проблеми міжнаціональних відносин: Великобританія, Іспанія (баски), Франція (Корсіка), Бельгія, Кіпр та ін.

Релігійний склад населення

Пануюча релігія – християнство.

· Південна Європа - католицтво

· Північна – протестантство

· Середня - протестантство та католицтво

· Східна - православ'я та католицтво

· Албанія, Хорватія - іслам

ГОСПОДАРСТВО: МІСЦЕ У СВІТІ, ВІДМІННІМІЖ КРАЇНАМИ

Зарубіжна Європа, як цілісний регіон, займає перше місце у світовому господарстві за розмірами промислового та сільськогосподарського виробництва, експорту товарів та послуг, запасами золота і валюти, розвитку міжнародного туризму.

Економічну міць регіону насамперед визначають чотири країни, що входять до "великої сімки" країн Заходу - ФРН, Франція, Великобританія та Італія. Саме ці країни мають найширший комплекс різних галузей і виробництв. Але співвідношення сил з-поміж них за останні десятиліття змінилося. Роль лідера перейшла до ФРН, економіка якої на шляхах реіндустріалізації розвивається динамічніше. Великобританія ж, колишня "майстерня світу", втратила свої колишні позиції.

З інших країн зарубіжної Європи найбільшу економічну вагу мають Іспанія, Нідерланди, Швейцарія, Бельгія та Швеція. На відміну від чотирьох головних країн їхня економіка спеціалізується насамперед на окремих галузях, які завоювали, як правило, європейське чи світове визнання. Малі та середні країни особливо широко втягнуті у світові економічні відносини. Найбільш високого рівня відкритість економіки досягла у Бельгії та Нідерландах.

Особливе місце на економічній карті регіону посідають країни Східної Європи, де з кінця 80-х років. відбувається перехід від колишньої системи суспільної власності та централізованого планування до системи, заснованої на ринкових засадах. Ці постсоціалістичні країни, що тривалий час у своєму соціально-економічному розвитку орієнтувалися насамперед на Радянський Союз (а країни Балтії входили до нього), тепер більше "дивляться" не на Схід, а на Захід Європи. Така зміна орієнтації дуже впливає на галузеву і територіальну структуру їх господарства, на напрям зовнішньоекономічних зв'язків.

Промисловість: основні галузі.

Регіон виробляє більше металообробних верстатів, промислових роботів, точних та оптичних приладів, автомобілів, тракторів, нафтопродуктів, пластмас, хімічних волокон, ніж США.

Машинобудування- провідна галузь промисловості зарубіжної Європи, що є його батьківщиною. На цю галузь припадає 1/3 усієї промислової продукціїрегіону та 2/3 його експорту.

Особливо великий розвиток набула автомобільна промисловість. Світовою популярністю користуються такі марки автомобілів, як "Рено" (Франція), "Фольксваген" та "Мерседес" (ФРН), ФІАТ ("Фабрика італійського автомобіля Торіно"), "Вольво" (Швеція), "Татра" (Чехія), автобуси "Ікарус" (Угорщина). У Великій Британії, Бельгії, Іспанії, інших країнах працюють заводи компанії "Форд-мотор".

Машинобудування, що орієнтується насамперед на трудові ресурси, наукову базу та інфраструктуру, найбільше тяжіє до великих міст та агломерацій, включаючи столичні.

Хімічна промисловістьу зарубіжній Європі посідає друге місце після машинобудування. Особливо це стосується самої " хімізованої " країні як цього регіону, а й усього світу - ФРН.

До Другої світової війни хімічна промисловість орієнтувалася головним чином на кам'яне та буре вугілля, калійні та кухонні солі, пірити та розміщувалася в районах їх видобутку. Переорієнтація галузі на вуглеводневу сировину призвела до того, що вона зрушила "до нафти". У західній частині регіону це зрушення знайшло вираз насамперед у виникненні великих центрів нафтохімії в естуаріях Темзи, Сени, Рейну, Ельби, Рони, де ця галузь поєднується з нафтопереробкою.

Найбільший у регіоні вузол нафтохімічних виробництвта НПЗ сформувався в естуарії Рейну та Шельди в Нідерландах, в районі Роттердама. Фактично він обслуговує усю Західну Європу.

У східній частині регіону зсув "до нафти" призвів до створення НПЗ та нафтохімічних комбінатів на трасах магістральних нафто- та газопроводів.

Головні нафтопереробні та нафтохімічні підприємства Чехії, Словаччини, Польщі, Угорщини були побудовані на трасі міжнародного нафтопроводу "Дружба" та газопроводів, якими надходили нафта та природний газ з Радянського Союзу. У Болгарії з тієї ж причини нафтохімія зрушена до узбережжя Чорного моря.

У паливно-енергетичному господарствібільшості країн зарубіжної Європи чільне місце зайняли нафту і природний газ, що видобуваються як у самому регіоні (Північне море), так і імпортуються з країн, що розвиваються, з Росії. Видобуток та споживання вугілля у Великій Британії, ФРН, Франції, Нідерландах, Бельгії різко скоротилися. У східній частині регіону орієнтація на вугілля ще зберігається, причому не так на кам'яне (Польща, Чехія), як на буре. Мабуть, у всьому світі немає іншого району, де буре вугілля грало б таку велику роль у паливно-енергетичному балансі.

На вугільні басейни орієнтується більшість ТЕС. Але вони побудовані також у морських портах (на привізному паливі) та у великих містах. Дедалі більший вплив на структуру та географію електроенергетики - особливо у Франції, Бельгії, ФРН, Великобританії, Чехії, Словаччини, Угорщини, Болгарії - робить спорудження АЕС, яких у регіоні вже понад 80. На Дунаї та його притоках, на Роні, верхньому Рейні, Дуеро споруджено ГЕС або цілі їх каскади.

Але все ж таки в більшості країн, за винятком Норвегії, Швеції та Швейцарії, ГЕС відіграють тепер допоміжну роль. Оскільки гідроресурси регіону використано вже на 4/5, останнім часом будуються переважно економічніші ГАЕС. В Ісландії використовують геотермальну енергію.

Металургійна промисловістьЗарубіжна Європа в основному сформувалася ще до початку епохи НТР. Чорна металургія набула розвитку насамперед у країнах, що володіють металургійним паливом та (або) сировиною: ФРН, Великобританії, Франції, Іспанії, Бельгії, Люксембурзі, Польщі, Чехії.

Після Другої світової війни великі комбінатибули побудовані або розширені в морських портах з орієнтацією на імпорт більш високоякісної та дешевої залізної руди та металобрухту. Найбільший і найсучасніший із комбінатів, споруджених у морських портах, знаходиться в Таранто (Італія).

Останнім часом будуються переважно не більші комбінати, а міні-заводи.

Найважливіші галузі кольорової металургії - алюмінієваі міднапромисловість.Виробництвоалюмініювиникло як у країнах, що мають запаси бокситів (Франція, Італія, Угорщина, Румунія, Греція), так і в країнах, де немає алюмінієвої сировини, але виробляється багато електроенергії (Норвегія, Швейцарія, ФРН, Австрія). Останнім часом алюмінієві заводи дедалі більше орієнтуються на сировину, що надходить із країн, що розвиваються, морським шляхом.

Мідна промисловістьнабула найбільшого розвитку у ФРН, Франції, Великобританії, Італії, Бельгії, Польщі, Югославії.

Лісова промисловість, Що орієнтується насамперед на джерела сировини, перетворилася на галузь міжнародної спеціалізації Швеції та Фінляндії, які давно вже утворюють головний "лісовий цех регіону". географічний поділ європа ресурс

Легка промисловість, З якої починалася індустріалізація зарубіжної Європи, значною мірою втратила своє колишнє значення. Старі текстильні райони, що сформувалися ще на зорі промислової революції (Ланкашир і Йоркшир у Великій Британії, Фландрія в Бельгії, Ліонський у Франції, Міланський в Італії), а також виник уже в XIX ст. Лодзинський район Польщі існують і в наші дні. Але останнім часом легка промисловістьзміщується до Південної Європи, де ще є резерви дешевої робочої сили. Так, Португалія перетворилася чи не на головну "швейну фабрику" регіону. А Італія з виробництва взуття поступається лише Китаю.

Багато країнах зберігаються також багаті національні традиції у виробництві меблів, музичних інструментів, виробів зі скла, металу, прикрас, іграшок тощо.

СІЛЬСДЕЯКЕ ГОСПОДАРСТВО: ТРИ ГОЛОВНИХ ТИПУ

За основними видами сільськогосподарської продукції більшість країн повністю забезпечує свої потреби та зацікавлена у її збуті на зовнішніх ринках. Основним типом сільськогосподарського підприємства є велика високомеханізована ферма. Але у Південній Європі ще переважають поміщицьке землеволодіння та дрібне землекористування селян-орендарів.

Головні галузі сільського господарства зарубіжної Європи – рослинництво та тваринництво, які поширені повсюдно, поєднуючись одна з одною. Під впливом природних та історичних умов у регіоні склалися три основні типи сільського господарства:

1) північноєвропейський, 2) середньоєвропейський та 3) південно-європейський.

Для північноєвропейського типу, поширеного в Скандинавії, Фінляндії, а також у Великій Британії, характерно переважання інтенсивного молочного тваринництва, а в рослинництві, що його обслуговує, - кормових культур і сірого хліба.

Середньоєвропейський типвідрізняється переважанням тваринництва молочного та молочно-м'ясного напряму, а також свинарства та птахівництва. Дуже високого рівня досягло тваринництво у Данії, де воно давно стало галуззю міжнародної спеціалізації. Ця країна - один із найбільших у світі виробників та експортерів олії, молока, сиру, свинини, яєць. Її нерідко називають "молочною фермою" Європи.

Рослинництво як задовольняє основні потреби населення продовольстві, а й " працює " на тваринництво. Значна, інколи ж і переважна частина орних земель зайнята кормовими культурами.

Для південно-європейського типухарактерно значне переважання рослинництва, тоді як тваринництво грає другорядну роль. Хоча чільне місце у посівах займають зернові культури, міжнародна спеціалізація Південної Європи визначається насамперед виробництвом фруктів, цитрусових, винограду, оливок, мигдалю, горіхів, тютюну, ефіроолійних культур. Узбережжя Середземного моря- Головний "сад Європи".

Все середземноморське узбережжя Іспанії і особливо район Валенсії зазвичай називають "уерта", тобто "сад". Тут вирощують різні фрукти та овочі, але найбільше – апельсини, збір яких триває з грудня до березня. По експорту апельсинів Іспанія посідає перше місце у світі. У Греції понад 90 млн. оливкових дерев. Це дерево стало для греків свого роду національним символом. З часів Стародавньої Елладиоливкова гілка - символ світу.

У багатьох випадках спеціалізація сільського господарства набуває вужчого профілю. Так, Франція, Нідерланди та Швейцарія славляться виробництвом сиру, Нідерланди – квітів, Німеччина та Чехія – вирощуванням ячменю та хмелю та пивоварінням. А з виробництва та споживання виноградних вин Франція, Іспанія, Італія, Португалія виділяються не тільки в Європі, а й у всьому світі.

Рибальство давно вже стало галуззю міжнародної спеціалізації в Норвегії, Данії та особливо в Ісландії.

НЕВИРОБНИЧА СФЕРА

Транспорт: головні магістралі та вузли.

Регіональна транспортна система регіону відноситься до західноєвропейського типу. За дальністю перевезень вона набагато поступається системам США та Росії. Натомість за забезпеченістю транспортною мережею стоїть далеко попереду, посідаючи перше місце у світі. Порівняно невеликі відстані стимулювали розвиток автомобільного транспорту, який відіграє головну роль перевезеннях як пасажирів, а й вантажів. Мережа залізниць у більшості країн скорочується, і великі новобудови у 50-70-х роках. були характерними лише для деяких країн Східної Європи (Польща, Югославія, Албанія).

Конфігурація сухопутної транспортної мережі регіону дуже складна. Але основний її каркас утворюють магістралі широтного та меридіонального напрямів, що мають міжнародне значення. Головні широтні трансєвропейські магістралі проходять так: 1) Брест - Париж - Берлін - Варшава - Мінськ - Москва, 2) Лондон - Париж - Відень - Будапешт - Белград - Софія - Стамбул.

Річкові шляхи також мають меридіональний (Рейн) або широтний (Дунай) напрями. Особливо велике транспортне значення водного шляху Рейн – Майн – Дунай.

Дунай - "транснаціональна стріла": Німеччина, Австрія, Словаччина, Угорщина, Хорватія, СРЮ, Болгарія, Румунія, Україна

Рейн: Швейцарія, Ліхтенштейн, Австрія, Німеччина, Франція, Нідерланди.

Драва: Італія, Австрія, Словенія, Хорватія, СРЮ

Тиса: Україна, Румунія, Словаччина, Угорщина, СРЮ

У місцях перетину сухопутних та внутрішніх водних шляхів виникли великі транспортні вузли. Фактично такими вузлами є і морські порти, які обслуговують передусім міжнародні перевезення. Багато світових юртів (Лондон, Гамбург, Антверпен, Роттердам, Гавр) перебувають у гирлах-естуаріях річок, які пов'язують їх із глибинними районами. Усі вони фактично перетворилися на єдині портово-промислові комплекси. Для них характерний розвиток галузей морського господарства і особливо так званої "портової промисловості", що працює на привізній, заморській сировині. Найбільший із них - Роттердам. Вантажооборот Роттердамського порту становить близько 300 млн. т на рік. Розташований на одному з рукавів Рейну за 33 км від моря, він виконує функції головних морських воріт для багатьох європейських країн. З глибинними районами він пов'язаний водними шляхами Рейном і Мозелем, залізницями і шосейними дорогами, нафтогазопроводами.

Західна Європа - добрий приклад того, як навіть великі природні перепони перестають бути непереборною перешкодою для транспортних зв'язків. Численні залізниці, автомобільні дороги та трубопроводи перетинають Альпи. Поромні переправи пов'язують береги Балтійського, Північного, Середземного морів. Автодорожні мости перекинуті через Босфор, через Великий Бельт. Завершено "проект століття" - спорудження залізничного тунелю через протоку Ла-Манш.

Наука та фінанси: технопарки, технополіси та банківські центри.

За прикладом "Силиконової долини" у США в зарубіжній Європі також виникло багато науково-дослідних парків, технополісів, які вже значною мірою визначають географію науки низки країн. Найбільші з них знаходяться на околицях Кембриджу (Великобританія), Мюнхена (ФРН). На півдні Франції, у районі Ніцци, формується так звана "Долина високої технології".

У зарубіжній Європі перебуває 60 із 200 найбільших світових банків. Еталоном країни-банкіра давно стала Швейцарія: в сейфах її банків лежить половина всіх цінних паперів світу. Особливо виділяється "економічна столиця" країни – Цюріх. Останнім часом на країну-банкіра перетворився і Люксембург і Франкфурт-на-Майні. Але все ж таки найбільшим фінансовим центром був і залишається Лондон.

Відпочинок та туризм

Зарубіжна Європа була і залишається головним районом міжнародного туризму. Тут набули розвитку всі види туризму, дуже високого рівня досягла "індустрія туризму". Як країни-лідери міжнародного туризму також незмінно виступають Іспанія, Франція та Італія. До найпопулярніших країн залучення туристів належать також Великобританія, ФРН, Австрія, Швейцарія, Греція, Португалія, Чехія, Угорщина. А у таких мікродержавах, як Андорра, Сан-Марино, Монако, обслуговування туристів давно вже є головним джерелом доходів. Тут кожного мешканця припадає по сто туристів.

Охорона навколишнього середовища та екологічні проблеми

Внаслідок високої щільності населення, давньої промислової та сільськогосподарської освоєності території природне середовище зарубіжної Європи найбільшою мірою стало географічним середовищем людського суспільства. Тут поширені всі види антропогенних ландшафтів. Але водночас це спричинило загострення багатьох природоохоронних та екологічних проблем.

Деякі з них пов'язані з відкритим видобутком, спалюванням та хімічною переробкою високозольного (насамперед бурого) вугілля. Інші – з розміщенням низки міст та агломерацій, металургійних, нафтогазопереробних та нафтохімічних заводів, АЕС на берегах Рейну, Ельби, Дунаю, Вісли, на морських узбережжях, треті – з поширенням кислотних дощів. Четверті - з дедалі більшою "щільністю автомобілів", яка в ряді міських агломерацій вже досягає 250-300 машин на 1 км 2 . П'ята - зі стихійним розвитком туризму, що призвело до значної деградації природного середовища, як і Альпах, і узбережжя Середземного моря. Шоста - з величезною небезпекою для природного середовища, яке створюють катастрофи супертанкерів, які нерідко трапляються, особливо на підступах до Ла-Маншу.

Усі країни регіону проводять державну екологічну політику та вживають все більш рішучих заходів щодо охорони навколишнього середовища. Видано суворі природо-охоронні закони, виникли масові громадські організації та партії "зелених", ведеться пропаганда використання велосипедів, розширено мережу національних парків та інших територій, що охороняються.

Загалом екологічна ситуація у східній частині зарубіжної Європи значно гірша, ніж у західній.

ГЕОГРАФІЧНИЙМалюнок розселення та господарювання

"Центральна вісь" розвитку– головний елемент територіальної структури регіону.

Територіальна структура населення та господарства зарубіжної Європи в основному склалася ще в ХІХ ст., коли чи не головним фактором розміщення був природно-ресурсний, і коли виникли вугільно-металургійні райони Великобританії, Франції, Німеччини, Бельгії, Польщі, Чехії, інших країн. Після Другої світової війни найбільший вплив на цю структуру мали фактори трудових ресурсівта вигод ЕГП, а останнім часом також - наукомісткості та екологічний.

Загалом у регіоні налічується приблизно 400 міських агломерацій та близько ста промислових районів. Найзначніші з них знаходяться в межах "центральної осі" розвитку, що тягнеться територією восьми країн. Її стрижнем є "головна вулиця Європи" - лінія Рейн - Рона. У межах цієї "осі" мешкає 120 млн. чоловік, і зосереджено близько половини всього економічного потенціалу регіону.

У зарубіжній Європі можна виділити ще кілька подібних "осей" менших масштабів. Це промислово-міський пояс, що простягається вздовж спільних кордонів Польщі, Чехії та ФРН, дунайська "вісь", смуги вздовж головних нафтопроводів, деякі приморські зони.

Високорозвинені райони: приклади Лондона та Парижа

Найбільш яскравими прикладами високорозвинених районів, які концентрують нові галузі промисловості, інфраструктуру, науку, культуру, сферу послуг, можуть бути столичні регіони Великого Лондона та Великого Парижа.

І Лондон, і Париж виросли насамперед як адміністративно-політичні центри своїх країн, якими вони служать уже понад вісім століть. Обидві столиці є великими промисловими центрами, в яких широко представлені високотехнологічні наукомісткі галузі, а в Парижі також випуск так званих "паризьких виробів" (швейних, ювелірних та ін), завдяки яким він уже протягом століть виступає в ролі законодавця мод для всього світу. Але ще важливішим є те, що саме тут зосереджені найбільші банки та біржі, штаб-квартири монополій, провідні наукові установи, а також резиденції безлічі. міжнародних організацій. Відповідно до регіональних програм проводиться розвантаження центральних частинобох московських регіонів.

На околицях Лондона побудовано вісім, на околицях Парижа - п'ять міст-супутників.

Прикладами інших високорозвинених районів зарубіжної Європи можуть бути: південний районФРН з центрами в Штутгарті та Мюнхені, "промисловий трикутник" Мілан - Турін - Генуя в Італії, промислово-міська агломерація Рандстад ("кільцеве місто") у Нідерландах. Усі вони перебувають у межах " центральної осі " розвитку.

Старопромислові райони

У жодному іншому регіоні світу немає такої кількості старопромислових районів з переважанням базових галузей, як у зарубіжній Європі. Найбільші їх виникли з урахуванням кам'яновугільних басейнів. Але серед таких районів особливо виділяється Рурський, який упродовж багатьох десятиліть по праву вважається індустріальним серцем Німеччини.

У межах Рурського басейну та прилеглих до нього районів склалася Нижньорейнсько-Рурська агломерація. Тут на площі 9 тис. км2 мешкає 11 млн. чоловік і зосереджено близько ста міст, включаючи 20 великих. Іншого такого скупчення великих міст на одній території немає, мабуть, ніде у світі. У деяких частинах агломерації густота населення досягає 5 тис. осіб на 1 км2. Рурська її частина утворює складний міський масив майже без розривів, який зазвичай називають "Рурштадт", тобто "місто Рур". Фактично це справді єдине місто, західною брамою якого служить Дуйсбург, східною - Дортмунд, "столицею" - Ессен, а головним "сейфом" - Дюссельдорф.

Останнім часом промисловість Рура, що налічує кілька тисяч підприємств, зазнала значної реконструкції. У 50- б0-ті рр. Рур вважався майже класичним депресивним районом. Але в наші дні відносити його до цієї категорії було б неправильно. У Рурській області здійснено велику екологічну програму. Рейн, який ще недавно називали стічної канавою Європи, став чистішим, у ньому знову з'явилася риба.

Прикладами інших старопромислових районів можуть бути Ланкашир, Йоркшир, західний Мідленд, Південний Уельс у Великобританії, Північний район, Ельзас і Лотарингія у Франції, Саар, який часто називають "малим Руром", у ФРН, Верхньо-Сілезький район у Польщі, Островський у Чехії . Але більшість із них належить до категорії депресивних.

Відсталі аграрні райони

У зарубіжній Європі є чимало досить відсталих, переважно аграрних районів. Яскравий приклад такого роду - Південь Італії, що займає 40% території країни, концентрує понад 35% населення і лише 18% зайнятих у промисловості. Дохід на душу населення тут майже вдвічі нижчий, ніж на Півночі. Після Другої світової війни через відносне аграрне перенаселення з Півдня емігрувало понад 5 млн. осіб.

Держава проводить регіональну політику, спрямовану на піднесення Півдня. Вона призвела до спорудження великих металургійних, нафтохімічних комбінатів, інших підприємств. У результаті Південь уже перестав бути суто сільськогосподарським районом. Однак комбінати майже не пов'язані з навколишньою територією, оскільки вони працюють на привізній сировині, а їхня продукція вивозиться до інших районів країни та інших країн.

Прикладами інших відсталих аграрних районів зарубіжної Європи можуть бути: Західна частинаФранції, центральна та південно-західна частини Іспанії, Португалія та Греція. Усі вони розташовані за межами "центральної осі". Проблема підйому відсталих районів є актуальною і для багатьох країн Східної Європи.

Райони нового освоєння

Для давно освоєної території зарубіжної Європи райони нового освоєння не характерні. Зазвичай до них відносили лише північну частину Скандинавії. Але відкриття початку 60-х гг. великого нафтогазоносного басейну в акваторії Північного моря змінило ситуацію.

На початку 90-х років. на цьому "золотому дні" було виявлено понад 250 родовищ нафти та природного газу. Крім того, в Нідерландах неподалік узбережжя знаходиться одне з найбільших у світі. газових родовищ. Район Північного моря задовольняє 1/3 потреб зарубіжної Європи у нафті та 2/3 потреб у природному газі. Нині море буквально "нашпиговане" буровими платформами, дном його прокладено кілька тисяч кілометрів трубопроводів. Але у зв'язку з цим виникає чимала екологічна загроза, не кажучи вже про рибальство, якому завдано непоправної шкоди.

Вплив міжнародної економічної інтеграції на теріторіальну структуру господарства

До сприятливих передумов розвитку міжнародної економічної інтеграції у регіоні ставляться територіальна близькість, висока освоєність території, високий рівеньсоціально-економічного розвитку, хороша транспортна забезпеченість, давні традиції економічних зв'язків За час існування ЄС усе це призвело до подальшого зрощування територіальних структур господарства окремих країн, особливо у межах " центральної осі " розвитку. Відбувається формування прикордонних інтеграційних районів: між ФРН та Францією, між Францією та Бельгією, Францією та Італією та ін.

Малюнок 1. Субрегіони Зарубіжної Європи.

Таблиця 2. Що виробляють та експортують деякі країни Зарубіжної Європи.

	Продукція промислового виробництвата експорту
	Автомобілі, літаки, морські судна, озброєння, обладнання для лісової та целюлозно-паперової промисловості, папір, целюлозу, залізняк, медикаменти, продукція тваринництва.
Фінляндія	Пиломатеріали, папір, целюлозу, обладнання для лісової та деревообробної промисловості, морські судна, молочну продукцію.
Великобританія	Машини та обладнання, літаки, автомобілі, трактори, озброєння, нафта, хімікати, тканини, вироби легкої промисловості.
	Автомобілі, літаки, морські судна, озброєння, обладнання для АЕС, чорні метали, алюміній, тканини, одяг, парфумерію, пшеницю, молочні та м'ясні продукти, цукор, вина.
	Автомобілі, верстати, промислове обладнання, вироби електротехніки та електроніки, озброєння, хімікати, вироби з легкої промисловості.
	Автомобілі, морські судна, електрообладнання, хімікати, руди металів, вироби легкої промисловості, цитрусові, оливкова олія, вина.
	Автомобілі, морські судна, електрообладнання, озброєння, хімікати, холодильники, пральні та конторські машини, текстильні та швейні вироби, взуття, овочі, фрукти, цитрусові, вина.
	Машини та обладнання, морські судна, кам'яне вугілля, мідь, сірка, медикаменти, текстильні вироби, продукти сільського господарства.
Болгарія	Вироби електротехніки та електроніки, підйомно-транспортне обладнання, сільськогосподарські машини, кольорові метали, швейні та тютюнові вироби, консерви, вина, трояндова олія

Розміщено на Allbest.ru

...

Подібні документи

Ознайомлення з географічним розташуванням, наявністю мінеральних, водних, агрокліматичних ресурсів, чисельністю населення, сучасним станомпромисловості, сільського господарства та транспортної інфраструктури Західної Європи та Зарубіжної Азії.

реферат, доданий 28.06.2010

Економіко-географічне становище Європи: приморське становище, компактність території, відсутність великих природних перешкод, порізаність берегів. Регіони зарубіжної Європи. Природні умови та ресурси. Екологічна ситуація, охорона навколишнього середовища.

презентація , доданий 24.11.2010

Особливості географічного положення Уральського економічного районута його адміністративно-територіальний склад. Економічна оцінка природних умовта ресурсів регіону, залізничного транспорту. Характеристика Південно-Уральської залізниці.

курсова робота , доданий 28.06.2013

Вивчення Томської області з погляду географічного розташування, адміністративно-територіального поділу, стану справ у різних сферах життєдіяльності регіону. Регіональний відтворювальний процес галузі, напрями його розвитку.

контрольна робота , доданий 24.03.2013

Аналіз географічне розташування карликового держави - князівства Монако. Населення князівства, особливості його клімату. Характеристика сфер діяльності, державний устрійкнязівства Монако. Основні механізми управління державою.

курсова робота , доданий 19.12.2014

Вивчення географічного положення, населення та трудових ресурсів Республіки Білорусь. Господарська оцінкаприродних умов та ресурсів країни, розвиток її промисловості, сільського господарства та транспорту. Особливості економічних зв'язків держави.

контрольна робота , доданий 10.10.2011

Вивчення регіональних відмінностей та проблем демографічного розвитку Європи. Особливості формування населення країн регіону, процесів природного руху у мезорегіонах Європи. Аналіз міграцій та сучасного демографічного становища країн Європи.

дипломна робота , доданий 01.04.2010

Характеристика Причорноморського економічного району, його географічне розташування, природних ресурсів та клімату. Узагальнення провідних галузей промисловості та сільського господарства, інфраструктури транспортної системи та зв'язку у даному районі України.

реферат, доданий 24.02.2011

Загальна характеристикаекономіко-географічного положення, державного устрою, складу населення, природних умов та ресурсів, економічної класифікації, стану промисловості та сільського господарства Фінляндії. Особливості фінського соціального середовища.

контрольна робота , доданий 20.11.2010

Аналіз географічне розташування Новгородської області. Оцінка демографічної ситуації. Аналіз рівня та якості життя населення області, потенціалу розвитку ринку праці, потенціалу структури економіки області, що склалася, зовнішньоторговельної діяльності.