Фото, використані у створенні поста були зроблені в різний часроку.
Станція Дарницяце східні залізничні ворота Києва, найбільша вантажна станція столиці України, одна з найбільших станцій Південно-Західної дороги.
Дарниця - вузлова станція, тут з'єднуються магістральний хід з Конотопа (Москви) та Гребінки (Полтави), а в західній горловині Північне залізничне кільце міста Києва з'єднується з головним ходом Київ-Пас - Дарниця. Від станції веде безліч різних відгалужень у всілякі промзони, є відгалуження на тупикову вантажну станцію Київ-Ліски.
Станція Дарниця починається тут, у Дарницькому лісі, біля поста 837 км (від Москви).
Головний магістральний хід.
Вид на північний схід, у бік Ніжина, Конотопу та Москви.
Вид у бік Києва. Видно вантажний парний хід, що веде з вантажного парку відправлення і стикується з головним пасажирським ходом.
Міст яким здійснюється руху з боку Гребінки в непарному напрямку.
З міста в район зупинок електрички "Дарниця-депо" та "ДВРЗ" найзручніше потрапити із зупинки "вул.Довбуша", що на вулиці Алма-Атинській. Далі пройти під цим містком, шлях яким веде на вагоноремонтний завод. Далі пішохідним містком над непарним парком прийому вантажних поїздів.
Непарний парк прийому вантажних поїздів з боку Ніжина та Гребінки. Якраз прибув черговий вантажний, найімовірніше з боку Ніжина.
Горловина непарного парку прийому. Це вже майже у Дарницькому лісі.
Маневрова "чмуха" наштовхує склад на сортувальну гірку. У Дарниці цілих дві сортувальні гірки. Парного та непарного вантажного парку.
Це гірка непарного (непарного) парку. Гірка парного парку знаходиться неподалік вокзалу.
Вагони розходяться пачками або по одному, кожен на власний шлях. На посту управління лише перемикають стрілки.
Процес наштовхування складу на гірку.
Вид з містка у бік Дарницького вокзалу. Це шляхи для маневру вантажних локомотивів між вантажними парками та локомотивним депо
Дідок ВЛ80К-599
Машині вже 44 роки!
Неробочі маневрові "чмухи" ЧМЕ3.
Дошка пошани дарницького локомотивного депо.
До депо приписано:
ЧМЕ3- 66шт.
2М62У-18шт
ВЛ80Т-6шт
2ТЕ116-5шт
ВЛ40У-4шт
М62-4шт
ЧМЕ2-2шт
Усього 105 локомотивів.
Основним профільним локомотивом є маневровий ЧМЕ3.
ЧМЕ2, майже раритетна машина, рік випуску 1963 року.
Ціла купа ЧМЕ3. Ймовірно, теж неробочих.
Так виглядало це місце у середині 70-х.
Видно давно списані тепловози ТЕ3 та електровози ВЛ60К.
ПТОЛ-пункт технічного обслуговуваннялокомотивів (тепловозів). Тут же відстоюються два паровози, під якими проходить київська залізнична екскурсія.
ПТОЛ (елетровозів)
ПТОЛ з іншого боку.
Тут досить часті гості - ВЛ80 із Росії (Московська дорога, депо Брянськ-II). Ось один такий ВЛ80С-1312 він відрізняється від наших наявністю зірки.
Козятинські "вильники" (ВЛ80К та ВЛ80Т)
Парний парк відправлення вантажних поїздів (у бік Ніжина та Гребінки)
Сюди вантажні склади подаються з парку формування, ставляться під магістральний електровоз та чекають на черги на відправлення.
Буває порожнім, як учора. Видно автомобільний містз боку вулиці Зрошувальної. Хто з киян служив у армії, той добре знає це місце.
А буває і так, коли забиті майже всі шляхи.
З парку формування подається вантажний склад.
Чітний парк формування.
Дві самотні цистерни на тлі елітних висоток, що ха Харківському шосе.
Зліва непарний парк формування та вантажний ВЛ80Т, що рухається з депо у бік непарного парку відправлення. Ймовірно подається під вантажний склад, який вирушить на Коростень чи Козятин.
А ось і паровоз із екскурсійними вагонами. Я його вчора дуже вдало підловив.
Зліва видно головний хід Київ - Ніжин.
Головним ходом у бік Ніжина слідує швидкий. Видно нове депо, збудоване минулого року для поїздів "Інтерсіті - Хюндай"
Пройти туди неможливо, скрізь бетонний паркан із колючкою.
Я так зрозумів, що до Одеси теж запустили.
Фото через паркан.
Головний хід у бік Київ-Пас.
І у бік Ніжина.
Зліва парний парк формування, праворуч депо "української швидкісної пасажирської компанії".
Парний пасажирський шлях у бік Гребінки. Зупинка електрички "Фармацевтична" це на ньому.
Двері депо відчинилися і Хюндай повільно почав виповзати з нього.
Пост ЕЦ станції Дарниця.
Сортувальна гірка парного формування.
Видно занедбаний бетонний монстр нового вокзалу, який кинули будувати у 2005 році.
Навіщо Дарниці такий величезний вокзал? Що тепер робити із цим довгобудом, здати під офісну будівлю?
Новий приміський вокзал, побудований приблизно 10 років тому.
А це старий. Фотка зроблена перед зносом.
Не зовсім зрозуміла мета його зносу, бо будувати довелося майже те саме.
Історичне фото станції Дарниці, зроблене з пішохідного містка, що існував колись. Приблизно кінець 60-х.
Пост присвячений західній горловині Даниці
Вкажіть маршрут та дату. У відповідь ми знайдемо інформацію РЖД про наявність квитків та їхню вартість. Виберіть відповідний поїзд та місця. Оплатіть квиток одним із запропонованих способів. Інформація про оплату буде моментально передана до РЗ та Ваш квиток буде оформлений.
Як повернути куплений залізничний квиток?
Чи можна сплатити квиток карткою? А чи це безпечно?
Так звичайно. Оплата відбувається через платіжний шлюз процесингового центру Gateline.net. Усі дані передаються захищеним каналом.Шлюз Gateline.net був розроблений відповідно до врахуванням вимог міжнародного стандарту безпеки PCI DSS. Програмне забезпеченняШлюз успішно пройшов аудит за версією 3.1.Система Gateline.net дозволяє приймати оплату картками Visa та MasterCard, у тому числі з використанням 3D-Secure: Verified by Visa та MasterCard SecureCode.Платіжна форма Gateline.net оптимізована під різні браузери та платформи, у тому числі й для мобільних пристроїв.Майже всі залізничні агентства в інтернеті працюють через даний шлюз.
Що таке електронний білет і електронна регістрація?
Покупка електронного квиткана сайт – сучасний та швидкий спосіб оформлення проїзного документа без участі касира чи оператора.При купівлі електронного залізничного квитка місця викуповуються одразу, у момент оплати.Після оплати для посадки в поїзд потрібно або пройти електронну реєстрацію, або надрукувати квиток на вокзалі.Електронна реєстраціядоступна не для всіх замовлень. Якщо реєстрація є доступною, її можна пройти, натиснувши на нашому сайті відповідну кнопку. Цю кнопку ви побачите одразу після оплати. Потім для посадки в потяг знадобиться оригінал посвідчення особи та роздрук посадкового купона. Деякі провідники друку не вимагають, але краще не ризикувати.Роздрукувати електронний квитокможна в будь-який час до відправлення поїзда до каси на вокзалі або терміналі самореєстрації. Для цього потрібен 14-значний код замовлення (ви отримаєте його за SMS після оплати) та оригінал посвідчення особи.
Як купити залізничний квиток?
- Вкажіть маршрут та дату. У відповідь ми знайдемо інформацію РЖД про наявність квитків та їхню вартість.
- Виберіть відповідний поїзд та місця.
- Оплатіть квиток одним із запропонованих способів.
- Інформація про оплату буде моментально передана до РЗ та Ваш квиток буде оформлений.
Як повернути куплений залізничний квиток?
Чи можна сплатити квиток карткою? А чи це безпечно?
Так звичайно. Оплата відбувається через платіжний шлюз процесингового центру Gateline.net. Усі дані передаються захищеним каналом.
Шлюз Gateline.net був розроблений відповідно до врахуванням вимог міжнародного стандарту безпеки PCI DSS. Програмне забезпечення шлюзу успішно пройшло аудит за версією 3.1.
Система Gateline.net дозволяє приймати оплату картками Visa та MasterCard, у тому числі з використанням 3D-Secure: Verified by Visa та MasterCard SecureCode.
Платіжна форма Gateline.net оптимізована під різні браузери та платформи, у тому числі й для мобільних пристроїв.
Майже всі залізничні агентства в інтернеті працюють через даний шлюз.
Що таке електронний білет і електронна регістрація?
Купівля електронного квитка на сайт – сучасний та швидкий спосіб оформлення проїзного документа без участі касира чи оператора.
При купівлі електронного залізничного квитка місця викуповуються одразу, у момент оплати.
Після оплати для посадки в поїзд потрібно:
- чи пройти електронну реєстрацію;
- чи роздрукувати квиток на вокзалі.
Електронна реєстраціядоступна не для всіх замовлень. Якщо реєстрація є доступною, її можна пройти, натиснувши на нашому сайті відповідну кнопку. Цю кнопку ви побачите одразу після оплати. Потім для посадки в потяг знадобиться оригінал посвідчення особи та роздрук посадкового купона. Деякі провідники друку не вимагають, але краще не ризикувати.
Основною сортувальною станцією та терміналом міста Києва є залізнична станціяДарниця. Назва вокзалу походить від району, в якому він знаходиться - Дарницький. В основному обслуговуються поїзди приміського сполучення, але також є зв'язок із містами інших країн. На сьогоднішній день пасажирообіг станції в день становить близько 14 тисяч осіб. Також у 2011 році магістралями станції почали курсувати міські електрички. У майбутньому планується провести лінію, яка сполучає вокзал з головним київським аеропортом "Бориспіль".
Київський вокзал Дарниця
Головною двосторонньою станцією міста Києва вважається Дарницька залізнична станція. Залежно від напрямку існують різні типирухомого складу. Наприклад, швидкий, пасажирський чи приміський. Завдяки даній розв'язці ви можете дістатися до таких населені пунктияк Харків, Одеса, Тернопіль, Трускавець, Ужгород та інші міста. Більш детальну інформацію про розклад поїздів або якщо виникнуть інші питання ви можете звернутися до довідкового бюро або зателефонувати. Всю контактну інформацію, включаючи адресу, можна знайти в Інтернеті.
За все своє існування будівля вокзалу зазнавала неодноразової реконструкції. Щоразу вносили щось нове. В даний час до складу станції входять:
- дві залізничні платформи;
- два вестибюлі з квитковими касами;
- зал очікування;
- тунель із шістьма виходами.
У подальших планах вокзал буде семиповерховим будинком. З них шість поверхів – наземні та один – підземний. Підземний рівень відповідатиме за функціонально-технічне навантаження та складатиметься із трьох зон. Перша зона призначена для обслуговування пасажирів та відвідувачів вокзалу, друга – технічна та третя – зона технологічного обслуговування різних функцій вокзалу та його складових.
Для комфорту пасажирів будівля обладнана ескалаторами та витягами. Також надається можливість скористатися послугами сервісного обслуговування. Наприклад: зал очікування, затишне кафе або бар, камери схову, душ та інші зручності.
На сьогодні потяги далекого сполучення включають до свого складу 41 одиницю та 142 одиниці рухомого складу, що курсують до передмістя столиці та електричок. Обов'язково потрібно уточнювати розклад, оскільки деякі поїзди працюють залежно від літнього сезонучи зимового.
