Примери за големи агломерации. Най -големите столични райони в света по население

Въведение

1 Концепцията за градска агломерация

1.1 Йерархия на градските системи

1.2 Пространствена структура на градските агломерации

1.3 Начини за образуване на агломерация

1.4 Проблеми на големите градове

2 Най -големите градски агломерации в света

2.1 Отвъдморска Европа

2.2 Отвъдморска Азия

2.3 САЩ и Латинска Америка

Заключение

Списък на използваната литература

Въведение

Градът е едно от най -големите и сложни творения на човека. Появата на градове - каменната хроника на човечеството - пази спомена за големи събитиясветовна история. Градовете са основната арена на политическите, икономическите, социалните процеси, протичащи в модерен свят, място на концентрация на най -големите ценности, създадени от човешкия труд.

Как и защо растат градовете? Как да разкрием мистериозна тайнапространствена концентрация на градовете в различни точки Глобусът? Каква е тяхната вътрешна структура? Тези въпроси засягат всички хора и представляват професионалната задача на географското изследване на градовете.

Целта на курсовата работа е да се разгледат най -големите градски агломерации, начините за тяхното формиране и развитие.

Задачите на тази работа са:

· При идентифициране на особеностите на структурата и формирането на най -големите градски агломерации;

· При разглеждане на йерархията на градските системи;

· При определяне на проблемите на градовете.

Градските агломерации са развиваща се форма на заселване и териториална организацияферми. Концентрирайки в себе си огромен научен, технически, индустриален и социално-културен потенциал, те са основните бази за ускоряване на научно-техническия прогрес и оказват голямо влияние върху обширните територии около тях, поради което тяхното изучаване е особено важно днес.

Курсовата работа се състои от увод, две глави, заключение и библиография и включва една таблица. Той е написан на 28 страници. Първата глава съдържа четири подглави, втората три. За писането на това произведение са използвани осем различни източника на литература.

1
.
Концепция за градска агломерация

В историческата еволюция на формите на селището традиционните типове селища - градски и селски селища, развиващи се относително автономно - все повече се заменят с нови „групови“ форми на силно концентрирани селища, които се формират, когато селищата са близо разположени и се образуват интензивни връзки между тях. Това са градски агломерации - бързо развиващи се клъстери от селища по целия свят, често състоящи се от дузина, а понякога и стотици населени места, включително селски населени места, тясно свързани помежду си. Няма единна терминология за тези популации. Наред с термина " градска агломерация„Използвайте термините„ местни системи за заселване “,„ райони на големи градове “,„ системи за групово селище “,„ съзвездие от градове “.

Най -често срещаният термин "градска агломерация" не е напълно подходящ. В технологиите индустриално производствоагломерация означава „образуване на големи буци (агломерация) от фина руда и тинести материали чрез синтероване“. В икономическата литература терминът „агломерация“ характеризира териториално припокриване, концентрация на промишлени предприятия на едно място.

Терминът "агломерация" по отношение на селището е въведен от френския географ М. Руже, според който агломерацията възниква, когато концентрацията на градски дейности излиза извън административните граници и се разпространява в съседни населени места.

Във вътрешната литература концепцията за градска агломерация е била използвана и доста широко, още през 10 -те и 20 -те години, макар и под различни имена: това е и „икономическият квартал на града“ от А.А. Крубер, и „агломерацията“ на М.Г. Дикански, и „икономическият град“ на В.П. Семенов-Тян-Шанский.

Има много определения на думата "агломерация".

Според Н.В. Петров, градските агломерации са компактни групи от географски концентрирани градове и други населени райони, които в процеса на растежа си се сближават (понякога растат заедно) и между които се засилват различни икономически, трудови, културни и битови взаимоотношения.

E.N. Перцик дава различно определение: градска агломерация е система от географски близки и икономически взаимосвързани населени райони, обединени от стабилни трудови, културни, битови и индустриални отношения, обща социална и техническа инфраструктура, - качествено нова формаселище, той възниква като наследник на града в неговата компактна (автономна, точкова) форма, специален продукт на съвременната урбанизация. А големите градски агломерации са най -важните области, в които са съсредоточени прогресивни индустрии, административни и икономически, научни и дизайнерски организации, уникални институции на културата и изкуството и най -квалифицираният персонал.

Границите на градската агломерация са подвижни във времето поради промяна в най -важния параметър на агломерацията - разстоянието на ежедневното движение от мястото на пребиваване до местата на работа: в рамките на пространствената самоорганизация на тези движения, тяхното разстояние се увеличава пропорционално на увеличаването на скоростта на транспортните средства, а времето, прекарано, се увеличава незначително.

Развитието на градските агломерации се характеризира с: натрупването на гигантски градски клъстери, включително непрекъснато растящи и разпространяващи ядра, включващи все нови територии в орбитата им, концентрацията на големи маси от населението в тях; бързото развитие на предградията и постепенното (макар и не винаги ясно проследимо) преразпределение на населението между градските центрове и крайградските райони; участието на селското население в неземеделски труд, особено в градските райони; миграции на махало и системно придвижване на хора в агломерации на работа, до учебни места, културни услуги и отдих, придобивайки безпрецедентен мащаб.

E.N. Перцик предлага различни критерии за градските агломерации: градска плътност и непрекъснатост на сградите; наличието на голям градски център (като правило, с население най -малко 100 хиляди души); интензивността и разстоянието на труда и културните и битови пътувания; дела на неземеделските работници; дела на работещите извън мястото на пребиваване; броя на сателитните градски селища и интензивността на връзките им с центъра на града; броя на телефонните разговори с центъра; индустриални отношения; комуникации по социална, битова и техническа инфраструктура (единни инженерни системи за водоснабдяване, електроснабдяване, канализация, транспорт и др.). В някои случаи комбинация от характеристики се приема като критерий, в други се ръководи от една от тях (например границите на агломерацията се отличават с 1,5 или 2-часови изохрони на работни движения от центъра на града) .

1.1 Йерархия на градските системи

Градовете растат и се развиват. В някои случаи мегаполисите се образуват от по -рано малки градове, чието население често е повече от 8 милиона души.

Еволюцията на формите на заселване под влиянието на процесите на развитие и концентрацията на производството води до сближаване и сливане на агломерации, образуване на мегаполиси - урбанизирани зони от нивото на над -агломерация, включително обширни територии (град - агломерация - урбанизирана зона - урбанизиран район - мегаполис).

И така, има пет основни йерархически подчинени форми на урбанизирано селище (според Ю. Л. Пивоваров):

1. Компактен град (в традиционната си форма) е основният елемент на заселване в началните етапи на урбанизация на държава или регион. Според "Речника на общите географски термини" градът се разбира като: "набор от манастири, включени (т.е. регистрирани като разчетна единица) и управлявани от кмета или елхарите". Град в Дания се разбира като населено място с повече от 250 жители, в Япония - 30 хиляди, в Русия от 5 до 12 хиляди жители.

2. Агломерация - (от лат. Agglomero - добавям, натрупвам) елементарна форма на развито групово селище. Той представлява купчина около центъра (голям град) от близко разположени градски и селски селища, обединени от интензивни и стабилни връзки. Агломерацията се разглежда от нас за райони с голям потенциал за развитие като етапна форма при прехода от автономен град към по -сложни форми на заселване.

3. Урбанизираната (столична) зона е основният структурен елемент на селището в бъдеще. Това означава относително обширна площ, чието ядро ​​обикновено се състои от няколко агломерации с тяхната околност, обединени от общи функционални и морфологични характеристики. Тази социално-пространствена форма на заселване се основава на цялостно планиране на обширни територии, на специализация и ясно разпределение на функционални зони. Тя включва самата столична област и територията на обширната столична област.

4. Урбанизираната зона е най -голямата връзка (съчетаваща няколко елемента) в обещаващата пространствена структура на населеното място в страната. Това е територията с висока плътностградските селища и голяма част от градското население. Урбанизираната зона се отличава с интензивността на развитието на градските селища (а не с техния брой).

5. Мегалополис (от гръцки megalu - голям, polis - град) е най -голямата форма на селище. Това са огромни урбанизирани зони с лентова конфигурация, които се образуват в резултат на действителното снаждане на много съседни агломерации с различен ранг. Обикновено тези урбанизирани платна се простират по най -важните транспортни маршрутии полигони, или вид икономически оси.

1.2 Пространствена структура на градските агломерации

В градските агломерации, със значителни характеристики на тяхната структура на планиране и административно делениемогат да се разграничат принципно различни зони, което прави възможно разглеждането на тези зони като типични и функционално правилни образувания.

1. Историческото ядро ​​на града е много малка площ, в която са концентрирани най -забележителните архитектурни и исторически сгради, административни, културни и бизнес центрове на агломерацията. Такива са историческият център на Москва в градинския пръстен; централното ядро ​​на Лондон, включително Сити, Уестминстър и Уест Енд; Южна частОкръг Ню Йорк, заемащ територията на остров Манхатън. За исторически центровеЕвропейските столици се характеризират с много плътни сгради, които са се развивали в продължение на много векове; радиално-кръгово оформление, наследено от историческото минало или близко до него; постепенно изместване на жилищното строителство от сгради с държавно или бизнес значение; широко развитие на търговски обекти, хотели, музеи и др. Дневното население драстично надвишава нощното население.

2. Централната зона на града включва, освен историческото ядро, най-близката до него интензивно застроена територия, оформена през Европейски столициглавно до средата на 19 век. и по -късно обхваната от пръстен от железопътни линии, гари, индустриални зони. През следващите десетилетия тази зона се трансформира значително, но до голяма степен тя все още запазва старото оформление, тук има много ценни структури. С нарастването и териториалното разширяване на административните, бизнес, културните, научните и търговските функции на столиците тази зона все повече се възстановява, претърпява преустройство и придобива функциите на център. Централните райони на столиците могат да включват: централната зона за планиране на Москва, отдел Париж в рамките на старите крепостни стени, централната зона на Санкт Петербург до канала Обводни, включително Василевски остров, страната на Петроградска. Централните зони като цяло се характеризират със значително превишаване на дневното население над нощното население и постепенно намаляване на местното население.

3. Външната зона на града в Москва и Санкт Петербург е административно включена в града, в Париж е разпределена в т. Нар. „Първи градски пояс“, в Лондон външната зона на „стари предградия“ може да бъде се приписва на периферната зона на града. Понастоящем по -голямата част от населението на столичните градове е концентрирано в периферни зони и тъй като цялата територия на тези зони е изпълнена със солидни сгради, населението им нараства, но след това показва обективна тенденция към намаляване и разширяване извън границите на града .

4. Голям град (или ядрото на столичен район, урбанизирана агломерационна зона, град с първия вътрешен пояс на крайградска зона). Пример може да бъде Петербург със селища, подчинени на града, Париж „агломерация в широки граници“, „Голям Лондон“ с първия вътрешен столичен пояс, Голям Ню Йорк - урбанизираната зона на Ню Йорк.

5. Крайградската зона, заедно с града, образува по -широка формация, която може да се разглежда като агломерация. Това са столичните райони в Москва и Петербург, метрополията в Лондон. Важно е да се прави разлика между териториите на агломерации, обхващащи столици и техните крайградски зони, „ядра на агломерации“, включително столици и вътрешни пръстени на крайградски зони. Условно тези „ядра“ на агломерации могат да бъдат наречени „Голям град“ (Голяма Москва, Голям Лондон, Голям Ню Йорк). Всички агломерации като цяло се характеризират със: последователно изместване на населението от вътрешните пръстени на агломерацията към външните; силно развитие на махаловите миграции, постепенно избледняващо с разстоянието до периферията на агломерацията и особено интензивно в ядрото му, развитието на градовете -сателити във външните пръстени.

6. Външна зона на столичния район. Столичният регион трябва да се разбира като зона, до която се простира прякото и интензивно влияние на столицата и свързаните с нея целеви градоустройствени мерки; обаче най -важният параметър за градоустройство, който изгражда агломерацията, ежедневните движения на работниците с махало, престава да действа. Външната зона се превръща в арена за големи събития за развитието на градските системи - „контрамагнити“, които помагат за разтоварване на агломерацията, за създаване на зони за отдих, земеделски бази и т.н. Столичните региони могат да включват: Московска област - Москва и Московска област; Лондон - югоизточно от Англия; Регион Ню Йорк - район на Асоциацията за планиране на окръг Ню Йорк.

1.
3 Начини за образуване на агломерация

Образуване на агломерация „от града“.
При достигане на определен „праг“ (който е силно повлиян от размера на града, неговия национален икономически профил, местни и регионални природни условия), динамично развиващ се голям град изпитва нарастваща нужда от нови ресурси за развитие - територии, източници на водоснабдяване , инфраструктура. В границите на града обаче те са изчерпани или близо до изчерпване. По -нататъшното непрекъснато (периметърно) разширяване на градската зона е свързано с негативни последици.

Следователно центърът на тежестта на развитие обективно се измества в района около града. Появяват се сателитни селища (най -често въз основа на съществуващи малки селища) с различни профили. По същество това са части от голям град, който, превръщайки се в център на агломерация, създава система от допълнения и партньори. От една страна, всичко, което не се побира в града, се „излива“ извън границите му. От друга страна, голяма част от това, което се стреми към него отвън, се установява в покрайнините. По този начин агломерацията се формира от два противоположни потока.

В някои случаи обектите, които съставляват градообразуващата база на спътниците ( индустриални предприятия, тестови площадки, изследователски лаборатории, проектантски бюра, сортиращи пунктове, складове и т.н.) изглежда се разклоняват от съществуващия национален икономически комплекс на града. В други те възникват в отговор на нуждите на града и страната, създават се от усилията на различни сектори на икономиката, привличани от благоприятни условия за развитие в района около града.

Развитие на агломерацията "от областта"
... Характерно е за ресурсните зони, на местата на развитие на добивната промишленост, където по време на развитието големи депозитиобикновено възниква група населени места със сходна специализация. С течение на времето един от тях, разположен по-удобно от други по отношение на района на заселване и имащ по-добри условия за развитие, привлича обекти с неместно значение. Той се превръща в организационен, икономически и културен център, в него се развива наука и дизайн и бизнес, концентрирани са предприятия от строителната индустрия и транспортни организации. Всичко това определя приоритетния му растеж и постепенното издигане в териториалната група населени места, които с времето придобиват ролята на спътници по отношение на нея.

Така се появява градът, който поема функциите на центъра на агломерацията. Под влиянието на основната „професия“, неговите спътници имат затворен трудов баланс: жителите на селото работят предимно в предприятието, намиращо се тук в селото. Следователно трудовите отношения с града-център в образуванията от този тип са по-слаби, отколкото в агломерациите, развиващи се „от града“. С по-нататъшното нарастване и укрепване на многофункционалността на центъра на града, разликите между агломерациите от двете описани категории отслабват, въпреки че остава значителна разлика в естеството на използваната територия.

1.4 Проблеми на големите градове

Широко разпространеният и неудържим растеж на големите градове и агломерации ни кара да се замислим за вътрешните модели и причини за това явление, да идентифицираме недостатъците на тази форма на заселване и да оценим нейните истински достойнства.

Най -важните недостатъци на големите градове и до известна степен на големите градски агломерации са добре известни:

1. Необичайно усложнение на транспортните проблеми. Насищане на големите градове с коласе увеличава, докато скоростта на нейното движение намалява в обратна пропорция.

2. Налице е увеличение на цената на инженерното оборудване;

3. Замърсяване заобикаляща средапреди всичко въздух. Според химически проучвания струята на замърсяващи и топлинни ефекти на големите градове може да бъде проследена на разстояние до 50 км, обхващайки площ от 800-1000 км2
... В същото време най-активното въздействие се проявява върху площ, която надвишава площта на самия град с 1,5-2 пъти. Такива градове като Лос Анджелис, Мексико Сити, неслучайно получиха прякора "смогополис". Неслучайно се роди комичен съвет към гражданите: „Нека всеки диша по -малко и само в случай на спешност“.

4. Изваждане на населението на големите градове от природата.

5. Големите градове „изсмукват“ производителните сили от малките и средните градове.

Няма съмнение, че в бъдеще човечеството ще може да намери решение на транспортните и екологичните проблеми на най -големите градове. Освен това гледната точка изглежда оправдана, че това е високата концентрация производителни силив най -големите градове ще позволи решаването на тези проблеми най -ефективно, тъй като при такава концентрация най -голямата капиталови инвестицииза тези цели.

2
.Най -големите градски агломерации в света

През 1950 г. от 30 -те най -големи столични области 20 са разположени в Европа, Северна Америка, Япония и само 10 в развиващите се страни. През 1990 г. съотношението се променя: от 30 агломерации само 9 се намират в развитите страни, а 21 - в развиващите се страни. Милано, Берлин, Филаделфия, Петербург, Детройт, Неапол, Манчестър, Бирмингам, Франкфурт, Бостън, Хамбург напускат списъка с най -големите столични области. Този списък се допълва от Сеул, Джакарта, Делхи, Манила, Карачи, Лагос, Истанбул, Лима, Техеран, Банкок, Дака (Таблица 1).

Таблица 1. Тридесетте най -големи градски зони в света през 1990 г.

Градски агломерация	място	милион души
1	2	3
Токио	1	25,0
Ню Йорк	2	16,1
Мексико сити	3	15,1
Сао Пауло	4	14,8
Шанхай	5	13,5
Бомбай (Мумбай)	6	12,2
Лос Анжелис	7	11,5
Пекин	8	10,9
Калкута	9	10,7
Буенос Айрес	10	10,6
Сеул	11	10,6
Осака	12	10,5
Рио де Жанейро	13	9,5
Париж	14	9,3
Тянжин	15	9,3
Джакарта	16	9,3
Москва	17	9,0
Кайро	18	8,6
1	2	3
Делхи	19	8,2
Манила	20	8,0
Карачи	21	8,0
Лагос	22	7,7
Лондон	23	7,3
Чикаго	24	6,8
Истанбул	25	6,5
Лима	26	6,5
Есен (Рур)	27	6,4
Техеран	28	6,4
Банкок	29	5,9
Дака	30		5,9

2.1 Отвъдморска Европа

От историята е известно, че първите градове в Европа се появяват в епохата на древността. Тогава броят им се увеличава значително през Средновековието. Броят на големите градове също нараства; до началото на 20 век Европа в чужбина концентрира 1/3 от всички големи градове по света. Именно този регион се превръща в родното място на градските агломерации, от които в началото на 80 -те години е имало около 400.

В Германия
повечето агломерации се простират по верига по протежение на Рейн и неговите притоци. Надолу по течението е най -голямата полицентрична агломерация на Рейн -Рур, състояща се от две основни части - Рур, простираща се на десния бряг на Рейн от Дейсбург до Дортмунд през Есен и Бохум, и Рейн, включително предимно Дюселдорф, Кьолн и Бон . Населението на тази агломерация е 10-11 милиона души.

Горе по течението на Рейн е агломерацията Рейн-Майн, чието ядро ​​е Франкфурт на Майн. По-нагоре по течението е агломерацията Рейн-Некор с градовете Манхайм и Лудвигсхафен.

Във Великобритания
Сред агломерациите водещо място заема Лондон, чието население, в зависимост от това как са очертани границите му, варира от 7,6 милиона до 12,1 милиона души. В околностите на Лондон са построени осем сателитни града. Следват Greater Birmingham (West Midlands) и Greater Manchester с население съответно 3,2 и 2,6 милиона.

Във Франция
разпределят столичния район на Париж с население от 11,3 милиона души. Тази столица е голям индустриален център, където високотехнологичните наукоемки индустрии са широко представени, както и производството на така наречените „парижки продукти“ (облекло, бижута и др.). Тук се намират най -големите банки и фондови борси, седалището на монополи, водещи научни институции, както и резиденциите на много международни организации... В околностите на Париж има пет сателитни града.

2.2 Отвъдморска Азия

Най -големите градове
Китай - Пекин и Шанхай.

Пекин е най -важният политически, административен, икономически и културен център на страната. Намира се в северната част на Великата китайска равнина. През 1950 г. градът е имал 3,9 милиона жители, през 1970 г. - вече 8,1 милиона, а през 2000г. Големият Пекин е имал 10,8 (според други източници, 12,4) милиона жители. Населението на самия Пекин, без предградията, е около 8 милиона души. Прогнозата предполага, че до 2010 г. населението на Голям Пекин може да нарасне до 17,8 милиона.

Шанхай е най -големият промишлен, търговски, транспортен, финансов и културен градКитай.

С икономическия растеж на Шанхай населението му също нараства. През 1950г. Метрополитен район Шанхай е имал 5,3 милиона жители, през 1970 г. - 11,2 милиона, през 2000 г. - 14,2 милиона

Според административната реформа от 1994 г. територията на града е увеличена до 6,3 хил. Км2
за сметка на "изрязването" на съседните селски окръзи.

V
Япония е най -големият град в света. Токио е основният политически, административен и административен център на страната. Това е най -големият клъстер от голямо разнообразие от индустриални индустрии, един от най -големите пристанищни комплекси в страната.

Данните за населението на Токио варират значително. Това се дължи на факта, че Токио съществува в 3 различни граници - самият град, Големият Токио и столичния район на Токио.

Самият град Токио заема 577 км2
, което е много по -малко от района на Москва. На тази територия живеят 8 милиона души.

Големият Токио заема територията на самия град и префектурата Токио, или столичния район. Площта му е 2,1 хиляди км2
, а населението в средата на 90-те години е било 12 милиона. На територията на столичния квартал, в непосредствена близост до Токио от западната страна, има 26 малки града, чието население е тясно свързано със столицата чрез миграции на махало.

Столичният район на Токио, в допълнение към Токио и префектура Токио, обхваща три съседни префектури с 87 града (Йокохама, Кавасаки, Чиба и др.). Обикновено се нарича агломерация Кейхин (кей е столицата, хин е крайбрежието). Населението на столичния район Токио през 2000 г. се оценява на 26,4 милиона.

Индия е земя на древна градска култура. Такива градове като Варанси, Аллахабад, Патна, Делхи се появяват в зората на човешката цивилизация. Индия принадлежи към средно урбанизираните страни. Независимо от това, по общ брой граждани, тя е на второ място след Китай.

Град Делхи, разположен на десния бряг на реката. Джамна, на кръстопътя на търговските пътища, в продължение на много векове и дори хилядолетия е била столица на различни държави: от началото на XIII век. - Делхи султанат, с началото на XVI v. - империята на Великите Моголи, от 1911г. - Британска Индия, от 1950 г. - Република Индия. През 1911г. населението на града е само 214 хиляди души, през 1991г. - почти 8,4 милиона, а през 2001г. - 11,3 милиона души.

Делхи е един от най -големите политически, административни, индустриални центрове в Индия, транспортни и търговски центрове, фокус на науката, културата, образованието и изкуството.

Град Мумбай (новото име на Бомбай) е най -големият по отношение на населението в Индия и третият по този показател в света. В рамките на агломерацията населението му достига 18 милиона. Мумбай е и най -големият индустриален центърстрана, в която индустрии, както тежки, така и традиционни лека индустрия, особено памук. Той е и основното морско пристанище в Индия, през което преминават до 60% от външнотърговския му товар. Мумбай е един от най -важните научни и културни центрове в Индия. Той е и голям център за филмовата индустрия, понякога наричан Индийски Холивуд.

Нарастването на агломерацията продължава. Някои изследователи дори смятат, че в не толкова далечното бъдеще той може да се превърне в още по -голям мегаполис.

Колката (новото име на Колката) се намира в делтата на Ганг, на десния бряг на западния й клон - Хугли, на 140 км от Бенгалския залив. Колката е основана през 1690 г. от агент на британската Източноиндийска компания Джоб Чарнок на мястото на три села, едното от които се нарича Каликата. Разрастването на града е особено бързо през 1773-1911 г., когато Колката е столица на Британска Индия и става най-големият град в страната. След преместването на столицата в Делхи растежът му се забавя. Въпреки това днес Колката остава вторият индустриален и пристанищен град в Индия след Мумбай и културен център. С население от 12,7 милиона души, той затваря десетте най -големи градове в света.

2.3 САЩ и Латинска Америка

САЩ. Метрополитен район на Ню Йорк заема само 0,2% от територията на страната, но дава 11% от нейния БВП. По отношение на цената на продуктите и услугите, които произвежда, тя надминава цяла Канада. Ню Йорк е не само икономическият капитал, който е на първо място в развитието на индустрията и транспорта, но и финансовият капитал на Съединените щати, най-важният център на непроизводствени дейности, управление, информация и култура.

Границите на Ню Йорк са определени от пет конструктивни елементиградове. Историческото ядро ​​на града обикновено се разбира като окръг Ню Йорк, който заема малкия остров Манхатън. Заедно с четири съседни окръга, той формира действителния град Ню Йорк в рамките на общинските граници, или така наречения Ню Йорк. След това идва концепцията за Голям Ню Йорк, който е с повече от девет по площ и има население повече от два пъти площта и населението на Ню Йорк. В този случай урбанизираните райони, разположени главно на север и запад от него, се добавят към Ню Йорк в рамките на общинските граници. Когато говорят за столичния район Голям Ню Йорк, те вземат предвид и урбанизираните територии, прилежащи към Ню Йорк от запад и югозапад и разположени не в щата Ню Йорк, а в щата Ню Джърси. Що се отнася до района на планиране в Ню Йорк, тази концепция, съответстваща на един вид „свръхгломерация“, се използва по -рядко.

Броят на жителите в столичния район Голям Ню Йорк през 1950 г. е 12,3 милиона, през 1960 г. - 14,2 милиона, но от 1970 г. остава на същото ниво - от 16 милиона на 16,5 милиона. През 2000 г. тази агломерация е петата по големина в света.

Лос Анджелис, основан от испански мисионери през 1781 г., дължи растежа си първо на селското стопанство, след това на златото, кинематографията (Холивуд), петрола, а напоследък и на комплекс от военно ориентирани индустрии: производството на самолети, ракети, космически кораби, като както и инструменти и електроника за тях. Като индустриален център той отстъпва само на Ню Йорк.

Лос Анджелис - Един от най -големите градове в света по площ, той се простира по крайбрежието на океана за 100-200 км, а по магистралните му улици номерата на къщите достигат 12 и дори 16 хиляди. Столичният район на Лос Анджелис включва повече от 220 населени места, а ѕ от населението му живее в предградията.

Латинска Америка е един от най -силно урбанизираните региони в света. Сред най -големите агломерации по размер и значение, има четири най -големи, принадлежащи към категорията на градовете - Мексико Сити, Сао Пауло, Буенос Айрес и Рио де Жанейро.

Мексико. Мексико Сити е най -старата столица в западното полукълбо. Градът е основан от ацтеките през 1325 г. под името Теночтитлан на остров в езерото Тескоко. До началото на испанските завоевания Теночтитлан се е превърнал в един от най -големите градове в света с население от 300 хиляди (според други източници 500 хиляди) хора. След превземането и унищожаването на столицата на ацтеките от Ернан Картс, испанците построиха на негово място нов град- Мексико Сити, който става столица на първото вицекралство на Нова Испания, а през 1821 г. - на независимо Мексико. През 1900 г. населението на Мексико Сити е 350 хиляди, а през 1940г. - 1,6 милиона души, но в бъдеще той започна да расте много по -бързо, средно с 5% годишно. В резултат на това Голям Мексико Сити се превърна в най -големия столичен район Латинска Америкаи от втори до трети в света. Повече от j от БВП на страната се произвежда в Мексико Сити, тук не само висши теланейната законодателна, изпълнителна и съдебна власт, но и много големи предприятия, седалища на корпорациите. В Голямото Мексико Сити работят 3,5 милиона души, или 14% от икономически активното население на страната. Населението на Голямото Мексико Сити се увеличава, първо, поради високите си стойности естествен растежи второ, благодарение на постоянния приток на мигранти. В повечето литературни източници броят на мигрантите, пристигащи всяка година в Мексико Сити (главно от щатите Централно Мексико) се изчислява на 300-400 души.

Основата на столичния район на Голям Мексико Сити е създадена през 1970 г. Федерален окръгобхващащ 16 градски зони и обхващащ площ от 1,5 хил. км2
.

В допълнение към Федералния окръг, столичният район на Голямо Мексико включва и повече от дузина области, съседни на столицата на щата Мексико. Тук са формирани градове -сателити, които играят ролята както на независими индустриални градове, така и на градове със спални, а населението им нараства предимно поради притока на мигранти.

Бразилия. Второто място в йерархията на латиноамериканските субекти заема Сао Пауло, което отстъпва само на Токио, Мумбай и Мексико Сити по население.

Първото малко селище на това място е основано от монаси -йезуити на 25 януари 1554 г., в деня на Свети Павел (оттук и името на града). Сао Пауло получава градски права през 1711 г. Но дори и след това дълго време остава сравнително малък провинциален град; през 70 -те години на XIX век населението му е само 30 хиляди души. Въпреки това, вече през 1900 г. той нараства до 240 хиляди, а през 1920 г. - до 580 хиляди души, което се обяснява преди всичко с бума на кафето и огромния приток на имигранти. През втората половина на 20 -ти век Сао Пауло се превърна в „икономическата столица“ на Бразилия, осигуряваща 2/5 от индустриалното му производство, и освен това в най -големия индустриален център на Латинска Америка. Населението на Сао Пауло нараства бързо: през 1950 г. това е 3,7 милиона души, през 1970 г. - 5,9 милиона, а през 1980г. - 8,4 милиона, през 1995г. - 9,6 милиона души.

В столичния район Голям Сао Пауло обикновено се разграничават три социално-географски зони. Първо, това е централната зона. Тук се намира бизнес центърът на агломерацията; концентрирана е предимно „елитната“ част от нейното население. Тук се намират министерства, корпоративни централи, банки и др. Второ, това е междинна зона, в която живеят предимно по-слабо заможните слоеве на обществото. Характеризира се с по -висока плътност на застрояване и много по -малко задоволително жилищно състояние. Трето, това е периферната зона - местообитанието на най -бедните слоеве, скорошни мигранти от селските райони, където хората живеят в изключително пренаселени условия. (Общо 1/3 от населението на Сао Пауло живее под прага на бедността.)

Многобройни градове -сателити практически се сливат с периферната зона: Санто Андре, Сао Бернардо до Кампо и др.

Според прогнозата през 2010г. населението на Голям Сао Пауло ще достигне 20,1 милиона.

Столичният район на Рио де Жанейро се нарежда на 21 -во място в света, но в Латинска Америка е на четвърто място. Населението му през 1990 г. възлиза на 9,5 милиона души.

Този град е основан от португалците през 1565 г. на брега на залива Гуанабара. Отначало той е служил като военен и административен аванпост, но след откриването на златни находища в съседната държава Минас Жерайс и развитието на плантационната икономика, той се превръща в главното пристанище на страната, както и в центъра на търговията с роби. До началото на 20 -ти век Рио де Жанейро се превърна в най -големия град в Латинска Америка с население от над 800 хиляди души. В навечерието на Първата световна война той надхвърли 1 милион.

Рио де Жанейро е един от най -големите красиви градовеЛатинска Америка и целия свят. Централната му част е заета от планински нос, който затваря входа на залива Гуанабара от запад. Има административни, бизнес и богати жилищни квартали с небостъргачи и широки авениди, прочутата пет километрова алея Копакабана с перфектна дъга от плажове, която в единия си край опира до живописната планина Пан ди Асукар („захарен хляб“). И като че ли, в задната част на тази област, повече висока планина Corcovado ("гърбав") с огромна бяла мраморна фигура на Христос, инсталирана върху нея.

Аржентина. Столичният район на Голям Буенос Айрес е на 11 -то място в света по брой на населението и на трето в Латинска Америка.

Буенос Айрес е основан през 1536 г. на ниското крайбрежие на залива Ла Плата, в началния етап от своето развитие, това беше доста провинциално селище, чиито жители се занимаваха основно с контрабанда. През 1880г. Буенос Айрес става официална столица на Аржентинската република. От този момент нататък започва бързият му растеж. През 1914г. населението му надвишава 1,5 милиона, през 1920 г. - 2,3 милиона души. На този етап градът се разраства главно поради притока на европейски имигранти.

Агломерация на Голям Буенос Айрес, обхващаща площ от 3800 км2
, се състои от две части - Федералната столична област и 19 околни области. Федералният столичен окръг служи като ядро ​​на столичния район. Той е дом на държавни учреждения, бизнес център и основни исторически и архитектурни забележителности. Някои от предградията, които съставляват агломерацията на Големия Буенос Айрес, изпълняват промишлени функции, някои са жилищни. Тук можете да намерите както зоните на модни вили, така и вили мизерия - квартали на бедността.

Според прогнозата на ООН през първото десетилетие на XXI век. населението в Буенос Айрес няма да расте; в 2010. ще възлиза на 12,1 милиона души.

Заключение

Градските агломерации започват да се появяват от древни времена. Те се формират и растат и до днес.

Почти всички агломерации имат структура, която включва няколко елемента: историческото ядро, централната зона, външната зона на града, Големия град, крайградската зона и външната зона на Столичния регион.

Градските агломерации имат както предимства, така и недостатъци. Сред последните най -забележими са задръстванията на пътища с многобройни превози и вследствие на това влошаването екологично състояниеатмосфера. Едно от основните предимства на агломерациите е тяхната гъвкавост.

Списък на използваната литература

1. Географски енциклопедичен речник: Понятия и термини / Под ред. A.F. Трешников. - М.: Съветска енциклопедия, 1988.- 448 с.

2. Лапо Г.М. География на градовете. - М.: ВЛАДОС, 1997.- 478 с.

3. Максаковски В.П. Географска картина на света. - Ярославъл: книга от Горна Волга. издателство, 1998. - Част II. - 496 стр.

4. Максаковски В.П. Икономическа и социална география на света. - М.: Образование, 2000.- 350 стр.

5. Световна урбанизация: Географски проблеми / Под ред. Ю.Л. Пивоварова, О.В. Грицай. - М.: Московски клон на Географското дружество на СССР, 1989. - 118 с.

6. Перцик Е.Н. География на градовете (геоурбанистични изследвания). - М.: аспирантура, 1991.- 326 с.

7. Перцик Е.Н. Градове по света: География на световната урбанизация. - М.: Международни отношения, 1999. - 382 с.

8. Проблеми на изучаване на градските агломерации / Под ред. Г.М. Лапо, Ф.М. Слушайте. - М.: Институт по география на Академията на науките на СССР, 1988 г.- 76 с.

Водена от столицата, московската агломерация е най -голямата и най -сложната сред агломерациите на Русия, несравнима по отношение на териториалния размер и населението, броя на градовете и разнообразието на техните типове. На първо място, той се откроява със силата и ролята на ядрото. Москва има изключително силно въздействие върху околността, показвайки голямо търсене на сателитни градове. Докато урбанизацията в страната се забави, преди да приключи, в Московска област тя продължава интензивно, за което има материални, финансови, организационни и най -важното демографски ресурси, които в повечето региони са в остър недостиг. Руска федерация.

Понастоящем територията на московската агломерация е най -малко 20 хиляди км2, а населението е около 16 милиона души. Московската агломерация наброява около 100 града, включително десетина и половина в съседните региони.

Основната характеристика на московската агломерация е, че именно тук възниква и се развива нов тип град - град на науката. Още преди Великата отечествена война възникват прототипи на бъдещи технополиси, например град Королев (в онези години Калининград) - център на ракетата, който по -късно се превръща в най -големия космически комплекс. В агломерацията на Москва има около три дузини научни градове, почти половината от съществуващите в Русия. Сред тях са центрове не само на приложна, но и на фундаментална наука - Дубна, Пущино, Протвино, Троицк, Черноголовка.

Московската агломерация има развита историческа и културна рамка, връзки с която са древните градове Коломна, Дмитров, Волоколамск, Боровск и др .; известни манастири, като Троице-Сергиевата лавра в Сергиев Посад, Николо-Угрешкия манастир в Дзержински, Йосиф Волоколамски край Волоколамск, Нов Йерусалим в Истра. Това включва и имения - литературни гнезда и центрове на изкуствата, места на военна слава, свързани със събитията от Отечествената война от 1812 г. и битката при Москва през 1941-42 г. Всичко това създава удивително духовен регион.

Московската агломерация е и развлекателна агломерация, поради наситеността с институции за лечение, отдих и туризъм. По отношение на общия брой места в санаториуми и други здравни заведения, Московска област не отстъпва.

Московската агломерация е гигантски резервоар трудови ресурси... Всеки ден в делнични дни около 1200 хиляди души идват да работят и учат в Москва от околностите, насрещният поток достига 400 хиляди души.

Териториалната структура на московската агломерация се отличава с много характерни черти. Рамката му е радиусите на разклонен транспортен възел, който има 11 железопътни линии и 13 магистрали, както и водните пътища на река Москва и Москва. Транспортният възел определя конфигурацията на столичния район на Москва - звезда с много лъчи. По протежение на някои радиуси се образуват почти непрекъснати ивици за заселване в продължение на десетки километри, особено развити в посоките на Рязан, Ярославъл и Владимир.

Сложността на териториалната организация на московската агломерация се доказва от формирането в нейния състав на „дъщерни“ агломерации, т. Нар. Агломерации от втори ред. Те се сгъват на различни места, гравитирайки повече към източната част, териториални груписъседни градове и селища, тясно свързани помежду си, обединени от общи местни проблеми. В централната част на московската агломерация това са агломерациите Ногинск-Електросталская, Подолско-Климовская, Люберецко-Раменская, Балашиха-Реутовская, Химкинско-Зеленоградская, Долгопрудненско-Лобненска; по периферията-Серпуховско-Чеховская, Каширско-Ступинская, Коломенская, Орехово-Зуевская, Обнинско-Нарофоминская. Някои периферни агломерации от 2 -ри ред включваха селища от съседни райони. По посока Калуга, близо до границата с Московска област, се е образувала група градове и селища, начело с Обнинск, с общо население 240 хиляди души. Агломерацията Орехово -Зуевска включва градовете на региона Владимир - Покров, Петушки, Костерево. Налице е сближаване на московската агломерация с агломерациите на Калуга, Твер, Владимир, Рязан, Тула, което укрепва свързаността на регионите в Централна Русия.

Руски метрополис

В Русия все още няма условия, благоприятстващи образуването на мегаполиси - най -сложните форми на градско селище. Въпреки това, в средната част на Централна Русия се оформя един вид урбанистична формация под формата на ивица между Москва и, изпълнена със значителен брой градове и селища. Тази лента се приближава до състоянието, което дава основание да я наречем метрополия.
Ивицата започва на запад с гигантската московска агломерация и завършва на изток с развитата агломерация Нижни Новгород, в която броят на жителите надвишава 2 милиона души.

Московската агломерация, ако вземем предвид агломерациите от втори ред, образувани в нейната маргинална зона, има радиус на агломерация над 100 km, тя влиза в контакт с агломерациите на съседни регионални центрове. Близо до Нижни Новгород, в някои от най -развитите посоки, радиусът на агломерацията достига 100 км. Ширината на ивицата, свързваща краищата на агломерацията, е приблизително 20-40 км. Точно в средата му има биполярна агломерация Владимир-Ковров, която включва около дузина градове.

Урбанизираното образование се формира на територия с дълга история. Това е люлката на руската държава, земята на древни ополии и градове, множество гнезда на различни занаяти. Тук се оформят първите области на мащабна фабрична индустрия, в които в миналото преобладаваше текстилната промишленост. Московските и Нижни Новгородски агломерации и преди всичко техните центрове, изиграли водеща роля в годините на индустриализация и научно -техническата революция, бяха пионерите на новите индустрии и създаването на нови видове технологии.

Тесните вътрешни връзки отдавна се проявяват, укрепвайки икономическата и културна тъкан на територията. В епохата на индустриализация Нижни Новгород, развиващ се по образ и подобие на Москва, действа като негов недостатък, особено в такива прогресивни индустрии като автомобилната индустрия, машиностроенето, самолетостроенето, електротехниката и радиоелектрониката.

Занаятчийските занаяти и възникналата на тяхна основа мащабна индустрия създадоха условия за „узряване“ на фабрични, фабрични, занаятчийски села в градовете. Водещ в този процес още преди Октомврийската революция е Орехово-Зуево, което до 1917 г., когато му е даден статут на град, е имало 60 хиляди жители.

Сред градовете с подобен произход делът на монофункционалните центрове е висок. Това са градове, чиято градообразуваща база често се състои от едно предприятие. Такива са Дрезна, Яхрома, Лакинск, Собинка (текстилни центрове), Ворсма (производство на инструменти), Богородск (производство на кожа и обувки). Градовете значително разшириха и засилиха икономическата си основа - Владимир, Ковров, Ногинск, Балахна, Павлово.

Новите градове са центровете на индустриите на новия век-висококачествена металургия (Електростал), (Електрогорск), рафиниране на петрол (Кстово), производство на инструменти (Радужен), автомобилостроене (Транс-Поволжие). За научните градове, особено широко разпространени в агломерацията на Москва, основата е триадата: наука - високотехнологично производство (обикновено експериментално с тестване на нови образци) - висше образование.
Агломерациите Москва и Нижни Новгород се втурват един към друг. И двете са асиметрични. При Московская източните лъчи са по -пълно развити, при Нижегородская западните. Източният агломерационен лъч завършва при Кстово, а западният достига до Гороховец във Владимирска област.

Санкт Петербургската агломерация е голяма градска агломерация, чиято уникалност се дава от Санкт Петербург - велик град, културен капиталВ своята историческа част Русия е пример за градоустройствено изкуство.

Санкт Петербург е единственият руски център, който започва своето съществуване със едновременното създаване на сателитни селища в околностите му: резиденции на владетели, крепости, пристанища.

Особеността на агломерацията се дава от морското положение. Агломерацията придобива характерен модел след природни обектии пейзажи. По протежение на пълноводната Нева се образува Невският лъч на селището, завършващ в Шлиселбург (64 км от) отпред. Карелският провлак благодарение на своя природни условияизобилстващ от красиви езеро-горски пейзажи и с изглед към бреговете Ладожко езерои Финландски залив, представлява обширна зона за отдих и е почти част от крайградската зона, като е част от агломерацията. Карелският провлак, с големия си развлекателен капацитет, е място за отдих, лечение, туризъм и спорт.

Развлекателният компонент е присъщ на много градове на агломерацията на Санкт Петербург, включително тези, които изпълняват други функции - пристанищни, промишлени, научни, административни.

Агломерацията като цяло, подобно на ядрото й Санкт Петербург, е многостранна. Агломерацията обхваща около 35 градски селища, вкл. 15 града. Общо население (в началото на 2006 г.) - 5257 хил. Души; Санкт Петербург представлява 87%. Делът на населението в сателитната област е нисък. Сред градовете на агломерацията има много известни, които заемат видно място в историята, икономиката, културата и териториалната организация на Русия. Под административното подчинение на Санкт Петербург има 8 града и 21 селища от градски тип с общо население 560 хиляди души. Градовете Колпино, Сестрорецк, Зеленогорск, Кронщат, Ломоносов, Павловск, Пушкин, Петродворец остават изолирани, отделени от централен градзначителни пространства, които е малко вероятно да бъдат застроени в обозримо бъдеще. Намирайки се в административните граници на Санкт Петербург, те всъщност образуват първата (близка) сателитна зона в агломерацията.

След революцията, когато бивша столицаимперията е отрязана от традиционните чужди суровини и горивни бази, около Ленинград е създадена система от градове -спътници - производствени допълнения, които осигуряват на предприятията си електричество, гориво, метал, химически суровини... Градове на електроцентрали различни видове(термични, хидравлични, ядрени) съставляваха „отряд“ от енергетици. В момента има развитие на пристанищни градове, предназначени по -специално да обслужват износа на петрол. Санкт Петербург, като най -големият научен център, стимулира появата и развитието на научните градове - центрове, които ускоряват научно -техническия прогрес. Сред тях са Сосновият Бор, роден от атомната електроцентрала в Ленинград, Приморск, Гатчина, Петродворец, Колпино и др.

В контекста на социално-икономическата криза от 90-те години. Агломерацията в Санкт Петербург изпитва значителни трудности, които водят до спад в промишленото производство, спад в научните изследвания и развлекателни дейности, при последователно намаляване на населението. В Санкт Петербург (Ленинград) за 1989-1998г. броят на жителите намалява с 6.1%, докато през предходните 10 години (1979–1989) се увеличава с 9.5%.

Намаляването на броя на жителите продължава. Засегнати от липсата на демографски ресурси в Русия.

Въпреки това, агломерацията в Санкт Петербург - втората по потенциал в Русия - запазва динамиката на развитие. През 90 -те години продължава формирането на нови градове, строят се и се строят нови пристанища; регионът на Санкт Петербург привлича значителни инвестиции на местни и чуждестранни предприемачи, възможностите на вътрешния и чуждестранния туризъм се разширяват.

Самарская Лука е една от най -големите забележителни местана Волга. Дъговиден завой с остри завои, където реката променя посоката си с 90 °, заобикаляйки планините Жигули, излиза далеч на изток. В крайната източна част на дъгата се намира Самара - най -големият център, основан като град -крепост през 1586 г. малко след присъединяването на Казанското ханство към Московската държава. Други две завои на завоя са маркирани с двойки градове: Толиати - Жигулевск, Сизран - Октябрьск.

Трицентровият клъстер от градски селища - Самарската триада - има почти 2,5 милиона жители на градовете. Малко по -малко от половината се пада върху дела на Самара (46,8%). Разстоянието между Самара и Толиати е около 100 км. Това е най -близкото сближаване на най -големите (над 500 хиляди души) градове в Русия. Почти същото разстояние разделя Толиати и Сизран. Три агломерации се припокриват с крайните си части.

Самара заема изгодно географско положение, в район, богат на енергийни ресурси и плодородни почви.

Преди Великата отечествена война в Самара се помещават предприятия от водещите индустрии - самолетостроене, машиностроене, инструментално производство. По време на войната Самара е резервна столица на страната. Самара има най -голям брой жители в сравнение с други градове на Поволжието. Най-големият многофункционален град, център на културата, науката, висшето образование, високотехнологичната индустрия, Самара активно стимулира появата на градове-сателити в околностите. Сред тях се открояват: Новокуйбишевск - център на рафинирането на петрол и нефтохимията; Чапаевск, основан в навечерието на Първата световна война, с няколко химически предприятия; Кинел е железопътен възел, разположен източно от Самара.

Толиати е най-големият от новопостроените руски градове, център на автомобилната индустрия, химическата промишленост и промишлеността на строителните материали; голямо речно пристанище, център на туризма и спорта.
Толиати е агломерация. Градската линия обхваща три географски отделни зони, обединени от градски системи от транспортна и инженерна инфраструктура. Най -големият район Автозаводски (435,2 хил. Жители) надминава другите два комбинирани - Централен (градообразуваща база - предимно химически заводи) и Комсомолски (речно пристанище, Гара, производство на строителни материали).

Сизран е град, разположен на 137 км от Самара и почти на 100 км от Толяти. Сизран възниква през 1683 г. като крепост на отбранителната линия на Сизран. В момента Сизран е център на машиностроенето и химическата промишленост, голям железопътен възел при първото пресичане на Волга в средното му течение; западната порта на агломерационната формация в района. През последните години производствените връзки между Сизран и Толиати се засилват.

Полицентризмът на градското образование, който се е развил в района на Ростов на Дон, ни позволява да го наречем агломерация, а не агломерация. В териториалната организация на юг от европейската част на Русия, градско селище, в системата на междурегионалните връзки, районът е доста забележителен. На тези места от древни времена са възникнали градове. На мястото близо до устието на река Дон има археологически резерват древен градТанаис. Сегашният град Азов е имал низ от предшественици, разположени през Средновековието на северния клон на Големия път на коприната.

По -късно се развива конфронтацията между Руската и Османската империя; се стремят да се закрепят на брега на Черно море и Азовско крайбрежие, да развият експанзия до Дон и Волга. Затова тя превърна Азов в страховита крепост и упорито го държеше. Петър I предприема азовските кампании, за да се утвърди южни морета, основан през 1698 г. Таганрог - крепост и пристанище. Хората, жадни за свобода от цяла Русия, избягаха в Дон. Столицата на донските казаци Старочеркаск е заменен от град Новочеркаск, специално построен през 1805 г. като административен център. През втората половина на 19 век. Донбас бързо се формира. Източното му крило постоянно окупира части от Донския казашки регион, превръщайки казашките села в центрове за добив на въглища. Най -значимият от тях - село Грушевская през 1867 г. получава статут на град (сега град Шахти).

От първата половина на XIX век. Ростов на Дон (град от 1796 г.), създаден на мястото на крепостта Свети Дмитрий Ростовски (основан през 1761 г.), се развива като най-големият търговски и индустриален център в Южна Русия. Значението му нараства след свързването по железопътни линии с Харков (1870), Воронеж (1871), Владикавказ (1875) .Ролята на Ростов на Дон е определена като „Портата към Кавказ“.

Според преброяването от 1897 г. Ростов на Дон превишава два пъти Новочеркаск по брой на жителите. През 20 -те години става административен центърАзово -Черно море, тогава Северно -кавказки територии, от 1937 г. - център на Ростовска област. Съвременният Ростов на Дон е най-големият културен, научен и индустриален център, най-важният транспортен възел. До голяма степен функциите на транспортен възел са възложени на спътника на Ростов на Дон, град Батайск (образуван през 1936 г.), разположен на 15 км южно, на отсрещния бряг на Дон. Вторият най -близък спътник, индустриалният център Аксай, се намира на 18 км на изток (образуван през 1957 г. от село Аксай).

Град Новочеркаск, след като загуби административни функции, е запазил културно и образователно образование, а също така се е превърнал в голям разнообразен индустриален център. Град Шахти е основният индустриален център на руския Донбас. В продължение на векове град Азов е имал неспокойна съдба като ключов град -крепост, през края на XIX v. беше посад. Сега той е многофункционален град, морско и речно пристанище, център на индустрията и туризма. Град Таганрог е вторият по население град в региона и агломерацията, център на северния Азовски регион. Неговата индустриално развитиедопринесе за ситуацията на изхода от Донбас. Металургията, самолетостроенето (проектиране на хидроплани) и автомобилното строителство са добре развити в Таганрог. Таганрог е важен център на културата и образованието; град A.P. Чехов.

Всеки от градовете на агломерацията има забележителна история, характерни черти, своя траектория на развитие. В центъра на градската зона Ростов на Дон се откроява рязко, характеризиращ се със специално разнообразие от функционална структура и изключителен географско местоположение... Ростов-на-Дон свързва въглищно-металургичния Донбас с житниците на Дон и Кубан, отваря пътя към Кавказ и Долна Волга.

Ростов на Дон не познава конкуренти и въпреки позицията си „в ъгъла“, е неговият признат и естествен социално-икономически фокус.

Град Сочи обхваща курортната агломерация с нейните градски граници, простираща се по черноморското крайбрежие на 145 км от река Шепси на северозапад до река Псоу в щата и Грузия.

Територията на агломерацията е 3506 km2 (три пъти повече от Москва), броят на жителите е 331.0 хиляди души. Агломерацията на Сочи е самият град Сочи и крайбрежните селища Магри, Макопсе, Аше, Лазаревское, Солоники, Головинка, Якорная Щел, Вардане, Лоо, Дагомис, Мацеста, Хоста, Адлер, а в планините градски тип селище Красная поляна ...

След продължаването на железопътната линия от Туапсе до Адлер, агломерацията в Сочи се озова в транспортен коридор. Железопътна линияи още по -рано павираната черноморска магистрала служи като оси за развитието на агломерацията.

Сочи е курортен град. Въвеждането в курортните дейности става през 1908 г., когато е пуснат в експлоатация първородният санаториум „Кавказка ривиера“. Превръщането в масов курорт се случва през 30 -те години на миналия век. За кратко време са построени санаториуми, клиники, комплекс от сгради за баня в Мацеста, морски терминали в Сочи и Мацеста, създаден е дендрариум, положен е проспект Курортни, извършени са брегозащитни дейности и др.
Като курорт, Сочи е уникален поради комбинация от няколко фактора: мек климат, топло море, сулфидно-хлоридно-натриеви води на Мацеста, въглеродни води на Красная поляна, глинести железни тини от залива Имеретинска (регион Адлер). Потенциалът на Сочи все още не е напълно използван.

Агломерационният град Сочи се състои от 4 административни района: Лазаревски, Централен, Хостински и Адлеровски. Около 2/5 от постоянното население е съсредоточено в Централна зона... Тук се намират администрацията, основните културни институции: опера, филхармония, музей на изкуството, музей на Николай Островски, цирк, дендрарий, големи хотели, както и жп, морски и автогари. Значителна част от многоетажния жилищен фонд се намира в долината на реката. Сочи (Нов Сочи). Има и предприятия и производство на строителни материали, обслужващи нуждите на курорта - курорт.

Адлер е транспортен възел, международно летище. Активното използване на Адлерския бряг за отдих започна сравнително наскоро. За разлика от Централния район, където делът на санаториумите е висок, пансионите преобладават в Адлер.

Ако в началния етап от развитието на Сочи се даваше предпочитание на санаториумите, то по -късно много внимание се отделяше на изграждането на хотели, което по -специално допринесе за развитието на така наречените „фестивални“ дейности - провеждането на филмови фестивали , фестивали на песни, спортни състезания и тренировъчни лагери, научни конференции, бизнес срещи и др.
Красная поляна (бивш Романовск) е селище от градски тип, разположено в долината на реката. Mzymta, на 40 км северно от Адлер, с който е свързан с магистрала. Красная поляна е климатичен и балнеологичен курорт, център за туризъм и ски.

Развитието на Сочи като столица на Зимните олимпийски игри през 2014 г. ще позволи да се извърши радикална реконструкция на агломерацията и да се използва по -пълноценно нейния уникален потенциал. Ще бъде завършено изграждането на обходен път, нивото на подобрение ще се увеличи, ще бъдат въведени в експлоатация спортни съоръжения (над 200 съоръжения), хотели, пансиони, жилищни сгради, летището ще се разшири. "Крилата" на агломерацията - Лазаревски и Адлеровски райони на Сочи, Красная поляна - ще получат преференциално развитие.

Кавказки Минерална вода- съзвездие от известни курорти - разположено в Централна Кавказ, отчасти в равнината, отчасти в подножието на Големия Кавказ. Планините Лаколит, различни минерални извори, кал от езерото придават оригиналност на района. Тамбукан (близо до Пятигорск). От юли 1992 г. Кавказките минерални води са получили статут на специално защитена екологична курортна зона.

Агломерацията на селища от Кавказките минерални води се е развила като система от взаимосвързани центрове, които се допълват. Състои се от 6 града и 4 селища от градски тип, а също така включва селски селища, подчинени на градските администрации Минерални води, Пятигорск и Кисловодск. Най -голямото градско селище - Пятигорск - представлява 27,0% от общото население на областта.
Минералните извори се изучават от края на 18 век. През 1803 г. с указ на Александър I Кисловодска област е обявена за курортна зона.

През 1830 г. Пятигорск и Кисловодск стават градове. Развитието на курортите беше ограничено от отдалечеността от централните райони на страната и липсата на удобни комуникации. Импулс за развитие даде въвеждането в експлоатация на железопътната линия Владикавказ. Строителството в края на 19 век е от голямо значение. магистрала Минерални води - Кисловодск и успоредна на нея жп линия.

Всички курортни градове имат основна функция на лечение, но в същото време имат различна специализация и различно място на терапевтичната функция в националната икономическа структура.

Пятигорск заема централно място от дълго време. В допълнение към санаториумите и други лечебни заведения в Пятигорск има научноизследователски институти по балнеология и физиотерапия, Педагогическият институт. Делът на промишлеността, който не е свързан с нуждите на курортите (селскостопанско инженерство), е значителен, което стеснява възможностите за развитието на Пятигорск като курорт.

Кисловодск заема водещо място сред курортните градове на Кавказките минерални води по отношение на броя на здравните курорти и потока на лечение и обслужваните туристи. Това не е само балнеологичен курорт, използващ свои нарзани и доставян по тръбопровод (от находището Нагутское), но и планински климатичен курорт. Кисловодск е известен със своя климат, изобилие от слънчеви дни, прекрасни паркове и разнообразие от пейзажи. Има филхармония, театър, музеи за историята на курортите и историята на космонавтиката, дачи - музеите на художника Ярошенко и певеца Шаляпин. Кисловодск е туристически център. От него има път за Карачаевск - Теберда - Домбай.

Есентуки е град от 1917 г. насам, балнеоложки и кални курорт, специализиран в лечението на храносмилателната система и метаболитните нарушения. Разполага с уникална балнеологична база.
Железноводск е град от 1917 г., но лечебни процедурисе провежда от 1812 г. Намира се на южните склонове на планината Железная.

Град Минерални води има специална роля. След като е получил статут на град през 1920 г., той изпълнява задълженията на главния транспортен възел, управлява потока от туристи. Тук е един от най -големите в Русия международни летища... 1960-1970-те години. индустрията на строителни материали, развита в града.

Агломерацията заема централно положениеНа . Център на агломерацията е град Екатеринбург, основан през 1723 г. като административен и икономически център на миннодобивната промишленост на Урал, това е първият град в агломерационната зона от времето на формирането му. Град Невянск получава правата на град през 1917 г., въпреки че като селище в завода ("град-завод") възниква през 1700 г.

В годините на предвоенните петгодишни планове 6 населени места стават градове, по време на войната-2, в следвоенния период-8. Наред с градовете, които имат дълбоки исторически корени, на " чисто място»Появиха се новопостроени градове: известният атомен град и научният град Новоуралск, научният град Заречен в първата в Уралската АЕЦ Белоярск и градът на енергетиката Среднеуралск. В постсъветския период не се образуват нови градове.

Превъзходството на Екатеринбург се определя от по -високия дял в неговата национална икономическа структура на „горните етажи“: наука (група изследователски институти с признати постижения, реномирани научни училища), висше образование (плеяда от университети, включително няколко университета и академии) и културни институции (театри, музеи).

Агломерацията в Екатеринбург е многолъчева, има форма, характерна за агломерациите, които са се развили в разклонен транспортен възел (в Екатеринбург, 7 железопътни направления).

Някои от градовете на агломерацията са центрове за добив на руда и неметални полезни изкопаеми (Березовски, Дегтярск, Азбест, Верхня Пъшма). Най-големият завод за топене на мед в Кировград работи на своите руди. Отличителен белег- наличност в териториална структураагломерация на гнезда на градски селища - географски близки групи от градове и селища от градски тип (Первоуралск - Ревда - Дегтярск, Заречен - Белоярски, Сисерт - Верхня Сисерт и др.). Присъщият на минните райони конгломерат като цяло е широко разпространен.

Новосибирск е почти най -големият град в Сибир миналата годинасъществуването на СССР, един милион и половина жители - не можеше да образува развита агломерация. В рамките на 100-километровата зона на нейното влияние има само 3 града и 9 селища от градски тип. Общият брой на градските селища заедно с Новосибирск е повече от 1600 хиляди души. Той представлява 82,5% от населението.

Всички градове са получили сегашния си статут през 20 век. Нарастването на Новосибирската Транссибирска железница, възникнало при пресичането на река Об, беше феноменално. До 1926 г. той изпреварва всички градове на Сибир по брой на жителите и От Далечния Изток, с изключение на Омск. До преброяването през 1939 г. той е нараснал 3,4 пъти (Омск - 1,8) и става водещ град в азиатската част на Русия.

Предимствата на икономическото и географско местоположение на Новосибирск: местоположението на града в източния край на Барабинската степ, близостта на друга житница на Сибир - Степния Алтай и, което е особено важно - местоположението на изхода от Кузбас - основната въглищна и металургична база на източните райони на Русия.

Всички основни неща, които определят ролята на главния център на агломерацията, Новосибирск се стреми да се концентрира в границите на града или в непосредствена близост до него. Това отчасти се дължи на недоразвитието на зоната на градовете -сателити.

Най-големият спътник на Новосибирск е град Бердск (на 10 км южно), където електротехническите предприятия заемат водещо място в градообразуващата база. Град Искитим е център на индустрията за строителни материали, град Об е специализиран в. На юг от центъра на Новосибирск има триада от Академгородок: Руската академия на науките (Академгородок - Новосибирска област), Сибирския клон на Академията на медицинските науки (Колцово) и Академията за селскостопански науки (Краснообск).

През последните десетилетия в агломерацията на Новосибирск не се появи нито едно ново градско селище. Въпреки включването на крайградски селища в границите на града на Новосибирск, за 1989-2006г. броят на жителите намалява с почти 40 хиляди души.

Оста на урбанизацията се простира на стотици километри от Анжеро-Судженск до град Тащагол в Горна Шория. В средната му част се е образувала урбанизирана ивица, чиито градове образуват верига от агломерации начело с градовете Кемерово, Ленинск-Кузнецки и Новокузнецк. Това е един вид въглищно -металургичен мегаполис Кузбас с дължина около 400 км и население от над 2 милиона души.

Новокузнецк надминава регионален центърКемерово. Предимствата на Кемерово са, че той има по -развита промишлена структура и е център на Южен Кузбас, който е много обещаващ за развитието на индустрията, и планински туризъм, благодарение на развлекателните ресурси на Горная Шория.

Създаването на плеяда от градове на Кузбас за кратко време се състоя в трудни условия на индустриализация, военно време и следвоенно възстановяване на икономиката. На всички тези етапи имаше значителен недостиг на време и пари, което обяснява екологичния недостатък, недостатъчното подобрение, разпръснатите градове и селища, монотонността на развитието. Градовете на Кузбас са млади, но в много отношения са направени по старите модели.

Системата на градовете Кузбас е преплетена с тесни производствени връзки. Новокузнецките металургични предприятия получават желязна рудаот Тащагол, ток от Калтан. Цинков концентрат се доставя в Белово от Salair. В основата на националния икономически комплекс, както и преди, са въглищата - хлябът на индустрията.

След като в продължение на десет години Кузбас беше атракция за мигранти от цялата страна, сега губи населението си. Всички градове на Кузбас са намалили населението си: Анжеро-Судженск, Киселевск, Ленинск-Кузнецки, Прокопиевск, Осинники са загубили около 1/5 от жителите си от 1989 г. насам. Стабилността на Кемерово се обяснява с включването на крайградски селища в градските му граници.

Кузбас притежава разнообразни минерални, горски, водни, земни и развлекателни ресурси. Кузбас има два изхода към Трансиб, директен изход към Алтай и към Източен Сибир... Отдалечеността от чуждестранните пазари, поради местоположението във вътрешността на континента, пречи на развитието на основната индустрия.

Ще бъда благодарен, ако споделите тази статия в социалните мрежи:

Търсене в сайта.

Не всички жители на Земята осъзнават, че най -големите агломерации в света побират повече население, отколкото някои страни. Ето защо всички хора трябва да знаят, преди да пътуват до тези населени места интересна информацияза тях. Ако човек живее в малък град или село, тогава информацията за тези столични райони може да изглежда наистина невероятна.

Непроменен лидер

Вече шест години списъкът с най -големите столични райони в света се оглавява от столицата на Япония, Токио. Населението му през 2010 г. е повече от тридесет и седем милиона души. Този огромен мегаполис има плътност от 4400 души на квадратен километър.

В Страната на изгряващото слънце тя е разделена на различни областии е град с много възможности. Заслужава да се отбележи, че агломерацията с Токио включва пристанищния град Йокохама, който има население над три милиона, но дори и без него японската столица би заела първото място.

Второ място

Списъкът с най -големите агломерации в света продължава столицата на Индонезия Джакарта. Населението му към началото на 2017 г. е почти 32 милиона души. Но гъстотата на населението е два пъти по -голяма от тази в Токио и е 9600 души на квадратен километър.

Това, между другото, показва нисък стандарт на живот. Тази агломерация се намира в северозападната част на остров Ява, точно на морския бряг. Това е един от проблемите му, тъй като през дъждовния сезон много ниско разположени райони са наводнени.

Въпреки факта, че Джакарта се намира в делтата на две реки, всички те са силно замърсени. Приблизително 70% от водното тяло е напълно неизползваемо, други 20% са в средно състояние и само десет процента са леко замърсени.

Историята на този метрополис започва през 39 г. сл. Хр., Когато на мястото на Джакарта местният крал основава своята столица, наречена Сунда Пура. Официалната дата на основаване е 22 юни 1527 г., когато португалците превземат селището и го преименуват.

Трето и четвърто място

Делхи изостава от първите две с 26 милиона и половина. Плътността на населението е 12 хиляди души на квадратен километър. Трябва да се отбележи, че през 21 век населението на тази агломерация се е удвоило и продължава да расте. Хора от цялата страна идват тук в търсене на по -добър живот.

Четвъртото място в списъка на най -големите градски агломерации в света е отредено на столицата на Филипините Манила. Изглежда, че на островна държаваТова е невъзможно голям метрополис, но скорошни проучванияпотвърди обратното. Плътността на населението тук е още по -висока и възлиза на 13,6 хиляди на квадратен километър, а общото население е малко повече от 24 милиона.

Градът се намира на остров Лусон, климатът е топъл през цялата година. Освен това тук се пресичат много морски и железопътни възли.

В средата на списъка

Столицата Сеул е на пето място сред най -големите столични райони в света Южна Кореа... Заедно с този мегаполис агломерацията включва и Инчхон, който се счита за износ на главния град на страната в Жълто море.

Населението на столичния район на Сеул е само със 150 хиляди по -малко, отколкото в Манила. Плътността му е 8 800 души на квадратен километър, което е доста голяма цифра.

Сеул е високотехнологичен център на страната, повечето хора живеят в небостъргачи и следователно има толкова много хора на единица площ.

Шестото място заема пристанищният град Карачи, разположен в южната част на Пакистан. С прилежащите територии метрополисът включва 23,5 милиона души, които са претъпкани в 1010 квадратни километра площ, което обяснява показателя за висока плътност - 23 хиляди.

Карачи е най -голямото пристанище в страната, основано в края на осемнадесети век.

Седмо и осмо място

Шанхай не може да бъде включен в списъка на най -големите столични области и градове в света. Този огромен китайски град Народна републикаразположен в делтата на река Яндзъ.

В този културен и търговски центърстраната е дом на 23,39 милиона души. Метрополисът се простира на площ от почти 4000 квадратни километра и следователно гъстотата на населението тук е само шест хиляди.

Климатът тук е мек, с топла зима, географията на местоположението е благоприятна. Шанхай не е напразно финансов център, защото тук са съсредоточени много различни корпорации и изследователски центрове.

Осмо място в списъка заема метрополисът Мумбай, който се намира на брега на Арабско море в Индия. В първите десет тази агломерация има най -висока гъстота на населението (26 хиляди) и обхваща площ от само 881 квадратни километра.

Последните столични области в десетката

На девето място в категория „ Най -големите агломерациии мегаполисите на света "- градът, в който всички жители на Земята, Ню Йорк. Нейната територия с околните земи заема 11 875 км². Благодарение на това 21,5 милиона души се намират свободно в тази част на света. Населението плътността е само 1,7 хиляди, което е най -благоприятният показател.

Ню Йорк е културният, туристическият и финансов център на Съединените щати.

Списъкът завършва със Сао Пауло - град в югоизточната част на Бразилия. Населението му с предградията е 20,8 милиона души през 2017 г. Плътността е 6,9 хиляди души, което не е най -лошият показател в класацията.

Всички данни са взети от най -новите топографски материали и сателитни изображения. Населението, плътността и площта са посочени от информацията за агломерациите на изброените градове.

Градска агломерация е компактно натрупване на селища, предимно градски, преплетени на места, обединени в сложна многокомпонентна динамична система с интензивни производствени, транспортни и културни връзки.

Московска агломерация

Понастоящем територията на московската агломерация е най -малко 20 хиляди км 2, населението е около 17,4 милиона души. Московската агломерация наброява около 100 града, включително десетина и половина в съседните региони. В агломерацията на Москва има около три дузини научни градове, почти половината от съществуващите в Русия. Сред тях са центрове не само на приложна, но и на фундаментална наука - Дубна, Пущино, Протвино, Троицк, Черноголовка. Московската агломерация има развита историческа и културна рамка, връзките на която са древните градове Коломна, Дмитров, Волоколамск, Боровск, известни манастири като Троице-Сергиевата лавра в Сергиев Посад, Николо-Угрешкия манастир в Дзержински, Нов Йосиф Волоколамски край Волоколамск, в Истра. Това включва и имения - литературни гнезда и центрове на изкуствата, места на военна слава, свързани със събитията от Отечествената война от 1812 г. и битката при Москва през 1941-1942 г.

По отношение на общия брой места в санаториуми и други здравни заведения, Московска област не отстъпва на Крим. Московската агломерация е гигантски резервоар на трудови ресурси. Крайградските влакове на железопътния възел в Москва превозват около 1,5 милиона пътници всеки ден, което при условие, че има двупосочно пътуване, дава повече от 700 хиляди души, участващи в ежедневната миграция от предградията към Москва, от Москва към предградията и през територията на самата Москва или на самия Московски регион ...

Рамката на агломерацията е радиусите на разклонен транспортен възел, който има 11 железопътни линии и 13 магистрали, както и водните пътища на река Москва и Москва. Транспортният възел определя конфигурацията на столичния район на Москва - звезда с много лъчи. По протежение на някои радиуси се образуват почти непрекъснати ивици за заселване в продължение на десетки километри, особено развити в посоките на Рязан, Ярославъл и Владимир. Сложността на териториалната организация на московската агломерация се доказва от формирането в нейния състав на агломерации от втори ред, възникващи като териториални групи на съседни градове и селища. И така, в централната част на Московската агломерация, това са Ногинско-Електросталската, Подолско-Климовская, Люберецко-Раменская, Балашихинско-Реутовская, Химкинско-Зеленоградска, Долгопрудненско-Лобненска агломерации; по периферията-Серпуховско-Чеховская, Каширско-Ступинская, Коломенская, Орехово-Зуевская, Обнинско-Нарофоминская. Някои периферни агломерации от втори ред включват селища от съседни райони. По посока Калуга, близо до границите с Московска област, се формира група градове и селища, начело с Обнинск, агломерацията Орехово -Зуевская включва градовете на Владимирския регион - Покров, Петушки, Костерево. Налице е сближаване на московската агломерация с агломерациите на Калуга, Твер, Владимир, Рязан, Тула, което укрепва свързаността на регионите в Централна Русия.

Агломерация Нижни Новгород

Агломерация Нижни Новгород, която има около 2,1 милиона души, което е 63,1% от населението на района на Нижни Новгород, 6,97% от населението на Волга федерален окръг, 1,48% от населението на Руската федерация, образувано около столицата на област Нижни Новгород и Волжкия федерален окръг - Нижни Новгород. Агломерацията включва осем общини, с обща площ 10,5 хил. Км 2.

Перспективата за развитието на агломерацията е развитието на 3,6 хиляди хектара от територията на област Борски, разположен на левия бряг на Волга, срещу историческата част на Нижни Новгород, създаването на „Град на бъдещето“ .

Агломерация Санкт Петербург

Уникалността на агломерацията се дава от Санкт Петербург - културната столица на Русия. Санкт Петербург, единственият руски център, започва своето съществуване със едновременното създаване на сателитни селища в околностите му: резиденции на владетели, крепости, индустриални центрове, пристанища. Особеността на агломерацията се дава от морското положение. Агломерацията придобива характерен модел, следвайки природни обекти и пейзажи. По протежението на пълноводната Нева се образува Невският лъч на селището, завършващ в Шлиселбург (64 км от Санкт Петербург) пред Ладожкото езеро. Карелският провлак, изобилстващ от красиви езерно-горски пейзажи и с изглед към бреговете на Ладожкото езеро и Финския залив, поради естествените си условия, представлява обширна зона за отдих и е почти част от крайградската зона, като е част от агломерацията. Карелският провлак, с големия си развлекателен капацитет, е място за отдих, лечение, туризъм и спорт. Развлекателният компонент е присъщ на много градове на агломерацията на Санкт Петербург, включително тези, които изпълняват други функции: пристанищни, промишлени, научни, административни.

Агломерацията се простира на около 50 км от центъра на Санкт Петербург. Населението на агломерацията в Санкт Петербург е около 5,4 милиона души, площта на територията е около 11,6 хиляди км 2.

Ядрото включва територията на Санкт Петербург в рамките на високо плътно, почти непрекъснато развитие. Приблизителната площ на ядрото е 550 км 2. Агломерацията включва около 35 градски селища, включително 15 града. Сред градовете на агломерацията има много известни, които заемат видно място в историята, икономиката, културата и териториалната организация на Русия. Осем града и 21 селища от градски тип с общо население 560 хиляди души са под административното подчинение на Санкт Петербург. Градовете Колпино, Сестрорецк, Зеленогорск, Кронщат, Ломоносов, Павловск, Пушкин, Петродворец остават изолирани, отделени от централния град със значителни пространства, които е малко вероятно да бъдат застроени в обозримо бъдеще. Намирайки се в административните граници на Санкт Петербург, те всъщност образуват първата (близка) сателитна зона в агломерацията.

Агломерация Сочи

Град Сочи обхваща курортната агломерация с нейните градски граници, простираща се по черноморското крайбрежие на 145 км от река Шепси на северозапад до река Псоу на държавната граница на Русия и Грузия. Площта на агломерацията е 3,5 хиляди км 2.

Агломерацията на Сочи е полицентрична, включва самия град Сочи и крайбрежните селища, включени в неговата линия - Магри, Макопсе, Аше, Лазаревское, Солоники, Головинка, Якорная Щел, Вардане, Лоо, Дагомис, Мацеста, Хоста, Адлер, а в планината - село Красная поляна. След като железопътната линия от Туапсе до Адлер беше продължена до Грузия, агломерацията в Сочи се озова в транспортен коридор. Железницата и по -рано положената Черноморска магистрала послужиха като оси за развитието на агломерацията.

Постоянното население на Голям Сочи е около 500 хиляди души. Около 2/5 от местното население е съсредоточено в Централния район на Сочи, където се намират администрацията и основните културни институции: опера, филхармония, музей на изкуството, музей на Николай Островски, цирк, арборетум, големи хотели, както и жп, морски и автогари. Значителна част от многоетажния жилищен фонд се намира в долината на река Сочи.

Развитието на Сочи като столица на Зимните олимпийски игри през 2014 г. ще позволи да се извърши радикална реконструкция на агломерацията и да се използва по -пълноценно нейния уникален потенциал.

Агломерация Самара-Толиати

Самарская Лука е едно от най -забележителните места на Волга. Дъговиден завой с остри завои, където реката променя посоката си с 90 °, заобикаляйки планините Жигули, излиза далеч на изток. Самара, най -големият център на Поволжието, се намира в крайната източна част на дъгата, други две завои на завоя са маркирани с двойки градове: Толиати - Жигулевск, Сизран - Октябрьск.

Агломерацията има население от 2,3 до 2,7 милиона, което я прави третата агломерация в Русия по този критерий. Тя включва 9 от 10 градски области и 9 от 27 общински области на региона. Агломерацията Самара-Толиати заема повече от 40% от територията на региона, 80% от населението живее тук, 90% от промишлеността и повече от половината селскостопански продукти са създадени.

Характеризира се с обединяване на интензивни индустриални, културни, битови и развлекателни връзки, както и поради голямата гъстота на населението и инфраструктурата, ниските транспортни разходи, както увеличените инвестиции и човешки потенциал, така и високото научно, инвестиционно и културно развитие , както и високо качествотърсене.

Агломерация Ростов

Населението на агломерацията достига 2,2 милиона души, което я прави най-известният междурегионален център на социално-икономическо развитие и привличане за голям макрорегион в Южна Русия. Ростов на Дон не познава конкуренти и въпреки позицията си „в ъгъла“ Северен Кавказ, е неговият признат и естествен социално-икономически фокус.

Полицентричната агломерация-агломерация Ростов-Шахти има около 2,7 милиона жители и се очаква да се укрепи и да нарасне до 3,5 милиона души до 2025 г. Всеки от градовете на агломерацията има забележителна история, характерни черти, своя траектория на развитие. Ростов-на-Дон свързва въглищно-металургичния Донбас с житниците на Дон и Кубан, отваря пътя към Кавказ и Долна Волга. Съвременният Ростов на Дон е най-големият културен, научен и индустриален център, най-важният транспортен възел. До голяма степен функциите на транспортен възел са възложени на спътника на Ростов на Дон-град Батайск, разположен на 15 км южно, на отсрещния бряг на Дон. Вторият най -близък спътник, индустриалният център Аксай, се намира на 18 км на изток. Новочеркаск, след като е загубил административните си функции, запазва своите културни и образователни и също се превръща в голям разнообразен индустриален център. Град Шахти е индустриален център. В продължение на векове град Азов е имал неспокойна съдба като ключов град -крепост. Сега той е многофункционален град, морско и речно пристанище, център на индустрията и туризма. Таганрог е вторият по население град в региона и агломерация, център на региона на Северен Азов. Индустриалното му развитие се улеснява от позицията на изхода от Донбас. Металургията и електротехниката са добре развити в Таганрог. Таганрог е важен център на културата и образованието.

Агломерацията има положителен прираст на населението, прогнозиран до 2,4 милиона души до 2025 г., и значителни перспективи поради статута на столицата на Южния федерален окръг, добър климат, добро местоположение, федерални планове за "градове за поддръжка".

Агломерация Екатеринбург

Екатеринбургската агломерация заема централно място в Средния Урал. Център на агломерацията е град Екатеринбург, основан през 1723 г. като административен и икономически център на минната индустрия в Урал. Град Невянск получава правата на град през 1917 г., въпреки че възниква като селище във фабриката през 1700 г. В годините на предвоенните петгодишни планове шест населени места станаха градове, по време на войната-две, в следвоенния период-осем. Заедно с градове с дълбоки исторически корени се появяват новопостроени градове: известният атомен град и научният град Новоуралск, научният град Заречен на първата АЕЦ Белоярск в Урал и градът на енергетиката Среднеуралск.

Агломерацията в Екатеринбург е многолъчева, има форма, характерна за агломерациите, които са се развили в разклонен транспортен възел: Екатеринбург има седем железопътни направления. Някои от градовете на агломерацията са центрове за добив на руда и неметални полезни изкопаеми (Березовски, Дегтярск, Азбест, Верхня Пъшма). Най-големият завод за топене на мед в Кировград работи на своите руди. Характерна особеност е наличието в териториалната структура на агломерацията от гнезда на градски селища-географски близки групи от градове и селища от градски тип (Первоуралск-Ревда-Дегтярск, Заречен-Белоярски, Сисерт-Верхняя сисерт и др.).

Площта на агломерацията е 13,1 хиляди км 2, населението е около 2,2 милиона души.

В Русия има 20 нововъзникващи агломерации с население над 1 милион души. Това сигнализира за промяна на парадигмата в стратегията регионално развитиеРусия. Включването на нискоурбанизираните градове в агломерации или индустриални и иновативни клъстери прави възможно тяхното интегриране в цялостната система за развитие, включително агропромишлен комплексосигуряване на нови финансови потоци, инвестиционни потоци и промени в социално-икономическите условия на живот.

При подготовката на статията бяха използвани материали от портала http://geographyofrussia.com