Определете ролята на науката и финансите в чужда Европа. Транспортът и нематериалната сфера на Европа

МЕЖДУНАРОДНИ ИКОНОМИЧЕСКИ ОТНОШЕНИЯ ВЪНШНА ЕВРОПА ИКОНОМИКА МЕЖДУНАРОДНИ ИКОНОМИЧЕСКИ ОТНОШЕНИЯ ВЪНШНА ЕВРОПА ИКОНОМИКА

Цел: да се оценят особеностите на икономиката на страните от чужбина; да се оценят особеностите на икономиката на страните от чужбина

Входящ контрол 1. На картата на чужда Европа са маркирани с червено: 1) абсолютни 1) абсолютни монархии 2) конституционни монархии 3) държави 3) държави Британската общност 4) федерални 4) федерални държави Отговор

Входящ контрол 2. Посочете две причини за големия дял на по-възрастните в дела на по-възрастните във възрастовата структура на населението и възрастовата структура на населението на страните Западна Европа: 1) ________________________________ _______________________ 2) ________________________________ _______________________ Отговор

Входящ контрол 3. На картата на Европа Полша е обозначена с число: 1) 1 2) 2 3) 3 4) 4 Отговор

Входящ контрол 4. Изберете 3 държави, които са членове на Европейския съюз: а) Исландия b) Гърция в) Турция d) Белгия д) Норвегия е) Дания Отговор

Входящ контрол 5. Басейнът на желязна руда на Лотарингия се намира в (в): а) Германия б) Великобритания в) Полша г) Франция Отговор

Входящ контрол 6. Делът на обработваемата земя в структурата на поземления фонд на Чужда Европа: А) най-висок Б) висок В) среден Г) нисък Отговор

Входящ контрол 7. Задайте кореспонденцията: Държава на басейна Държава на басейна 1. Рур А) Полша 2. Горна Силезия Б) ФРГ 3. Шотландия В) Великобритания Отговор

Ферми в чужбина Европа Размери на фермите Ниво икономическо развитиеМясто в международните икономически отношения Население и икономика Заключения

Размер на икономиката Приблизително 1/3 от световния БВП Топ пет държави -лидери (в трилиони $, 2000 г.) 1. Германия - 2,3 3. Великобритания - 1, 4 5. Испания - 0,6 2. Франция - 1,5 4. Италия - 1.2

БВП на страните от Чужда Европа

Ниво на икономическо развитие

Лидерство в международните икономически отношения Отвореност и конкурентоспособност на националните икономики Външна търговия Международни финансови отношения Международен туризъм Международен пазар работна сила

Отвореност и конкурентоспособност на икономиките

Международната търговия

Финансови отношения

Пазар на труда

международен туризъм

Качество на живот в чужда Европа

Домакинство. Структура на фермата

Промишлена структура Машиностроене Химическа промишленост Горивна и енергийна промишленост Металургия Лека промишленост Дървообработваща промишленост

Фактори на ориентация на машиностроенето За трудовите ресурси За трудовите ресурси Върху научната база и инфраструктурата Върху научната база и инфраструктурата Най-вече гравитира към големите градове и агломерации, включително столиците Най-вече гравитира към големите градове и агломерации, включително столиците

В машиностроителния комплекс има четири основни подсектора

Транспортното инженерство е една от важните индустрии машиностроителен комплексстрани от чужбина Европа Daimler Benz Daimler Benz Volkswagen Volkswagen FIAT FIAT Renault Renault Peugeot Peugeot BMW BMW BMW Volvo Volvo

Химическата промишленост заема 2-ро място в структурата на икономиката преди Втората световна война химическа индустрияфокусирана върху въглища и кафяви въглища, поташ и натриев хлорид, пирит и е разположена в районите на тяхното производство. Преди Втората световна война химическата промишленост е насочена към въглища и кафяви въглища, поташ и готварски соли, пирит и се намира в области на тяхното производство. до това, че се измести „към петрол“ Преориентирането на индустрията към въглеводороди доведе до факта, че се измести „към петрол“ В западната част на региона това изместване намери израз преди всичко в появата на големи центрове на нефтохимикали в устията на Темза, Сена, Рейн, Елба, Рона. Елба, Рона, газопроводи, например, основните рафинерии и нефтохимически предприятия на Чешката република, Словакия, Полша, Бе Ингрия са построени по трасето на международния нефтопровод "Дружба" и газопроводи. В България нефтохимията е „изместена“ към Черноморието В източната част на региона преминаването „към петрола“ доведе до създаването на рафинерии и нефтохимически заводи по трасетата на нефтопроводите и газопроводите, напр. Основните нефтопреработвателни и нефтохимически предприятия на Чехия, Словакия, Полша, Унгария са изградени по трасето на международния нефтопровод "Дружба" и газопроводи. В България нефтохимикалите са "изместени" към Черноморието

Химическата индустрия в чуждестранна Европа е на второ място

Икономика на горива и енергия В горивно-енергийната икономика на повечето чуждестранни европейски страни водещо място заемат петролът и природният газ, произведени както в самия регион (Северно море), така и внесени от развиващите се страни, от Русия В горивата и енергийната икономика на повечето чуждестранни европейски страни, като водещо място заемат петролът и природният газ, произвеждани както в самия регион (Северно море), така и внасяни от развиващите се страни, от Русия Производство и потребление на въглища във Великобритания, Германия, Франция, Холандия рязко намаля. В източната част на региона все още се запазва ориентацията към въглища, и то не толкова към каменни въглища (Полша, Чехия), а по-скоро към кафяви въглища.Повечето топлоелектрически централи също са ориентирани към въглищни басейни. Производството и потреблението на въглища във Великобритания, Германия, Франция, Холандия рязко спаднаха. В източната част на региона все още се запазва ориентацията към въглища, и то не толкова към каменни въглища (Полша, Чехия), а по-скоро към кафяви въглища.Повечето топлоелектрически централи също са ориентирани към въглищни басейни. Все по-голямо влияние върху структурата и географията на електроенергийната индустрия, особено във Франция, Белгия, Германия, Великобритания, Чехия, Словакия, Унгария, България, оказва изграждането на атомни електроцентрали.Унгария, България осигурява изграждането на атомна електроцентрала По Дунав и неговите притоци, на Рона, Рейн, водноелектрически централи Дуеро или техните цели каскади са построени На Дунав и неговите притоци, на водни електроцентрали Рона, Рейн, Дуеро или техните цели каскади са построен

Нефтопреработвателната промишленост в Европа

Металургия Черна металургия Разработена в Германия, Великобритания, Франция, Испания, Белгия, Люксембург, Полша, Чехия Разработена в Германия, Великобритания, Франция, Испания, Белгия, Люксембург, Полша, Чехия металургични заводиса построени или разширени в морски пристанища с фокус върху вноса на по-високо качество и по-евтино желязна рудаи метален скрап. Най-голямата и модерна от мелниците, построени в морските пристанища, се намира в Таранто, Италия.След Втората световна война в морските пристанища са построени или разширени големи металургични заводи с фокус върху вноса на по-качествена и по-евтина желязна руда и метален скрап. Най-големият и най-модерният от заводите, построени в морските пристанища, се намира в Таранто (Италия) Цветна металургия Най-важните отрасли на алуминиевата и медната промишленост Най-важните отрасли на алуминиевата и медната промишленост Производството на алуминий произхожда от страни с бокситни запаси (Франция, Италия, Унгария, Румъния, Гърция), както и в страни, където няма алуминиева суровина, но се произвежда много електроенергия (Норвегия, Швейцария, Германия, Австрия) и в страни, където няма алуминиева суровина, но се генерира много електроенергия (Норвегия, Швейцария, Германия, Австрия) Медната индустрия е най-развита в Германия, Франция, Великобритания, Италия, Белгия, Полша, Югославия Медната индустрия е най-развита в Германия, Франция, Великобритания, Италия, Белгия, Полша, Югославия

Леката промишленост Леката промишленост до голяма степен загуби предишното си значение Леката промишленост до голяма степен загуби предишното си значение Старите текстилни региони: Ланкашир и Йоркшир във Великобритания, Фландрия в Белгия, Лион във Франция, Милано в Италия, регион Лодз на Полша Стари текстилни региони: Ланкашир и Йоркшир във Великобритания, Фландрия в Белгия, Лион във Франция, Милано в Италия, област Лодз в Полша.Напоследък леката промишленост се измества към Южна Европа, където все още има резерви от евтина работна ръка. Така Португалия се превърна в почти основната „фабрика за облекло“ в региона. А Италия е на второ място след САЩ в производството на обувки. Напоследък леката промишленост се премества в Южна Европа, където все още има запаси от евтина работна ръка. Така Португалия се превърна почти в основната „фабрика за облекло“ в региона. А Италия е на второ място след САЩ по производство на обувки.

Дървообработващата промишленост Фокусира се върху източниците на суровини, се превърна в клон на международната специализация в Швеция и Финландия, които отдавна са формирали основния „цех за дървен материал“ в региона Фокусиран върху източниците на суровини, се превърна в индустрия с международна специализация в Швеция и Финландия, които отдавна са основният „цех за дърводобив“ в региона

В структурата на селското стопанство се обособява голямо специализирано високостоково производство Три вида Северна Европа Централна Европа Южна Европа

СЕВЕРОЕВРОПЕЙСКИ Доминиране на интензивното млекопроизводство и обслужващото го растениевъдство

ЦЕНТРАЛНО ЕВРОПЕЙСКИ ЦЕНТРАЛНО ЕВРОПЕЙСКИ преобладаване на млечното и месодайното говедовъдство, свиневъдството и птицевъдството, значителна част от обработваемата земя е заета от фуражни култури преобладаване на млечното и месното говедовъдство, свиневъдството и птицевъдството е значителна част от животновъдството заети от фуражни култури

ЮЖНА ЕВРОПА ЮЖНА ЕВРОПА доминиране на растениевъдството, производство на преобладаващо растениевъдство, производство на плодове, цитрусови плодове, маслини, грозде и др.

Специализация на европейските държави

ТРАНСПОРТ: ОСНОВНИ АВТОМОБИЛИ И ВЪЗЛИ Рамката на транспортната мрежа на чуждестранна Европа е изградена от международни магистрали на меридианите и широчинните посоки. Основният транспортен маршрут за вътрешните страни е плавателните реки. Основният транспортен маршрут за вътрешните страни са плавателните реки

Териториален чертеж Силно развити региони Стари индустриални райони Аграрни райони Нови райони за развитие

Заключения Чужда Европа заема водеща позиция в световната икономика по отношение на размера на икономиката и нивото на икономическо развитие Чужда Европа заема водеща позиция в световната икономика по отношение на размера на икономиката и нивото на икономическо развитие Регионът има мащабни и диверсифицирани външноикономически връзки висок стандарт на живот за по-голямата част от населението Мощният икономически потенциал допринесе за формирането на висок жизнен стандарт за основната част от населението

Икономическо и географско обосноваване на развитието и разполагането на две или три индустрии в една от страните от Чужда Европа 1. Използвайки различни източници на информация, изградете диаграма на производствените връзки на най-важните отрасли на отделните страни от Чужда Европа, отразяваща причините за възникването и развитието на два или три клона на индустриалната специализация, за това: а) използвайте конвенционални символи, за да посочите факторите, влияещи върху формирането на тези сектори на икономиката (природни, трудови ресурси и др.) б) покажете със стрелки влиянието на различни фактори върху формирането на отделните сектори на икономиката в) използвайте стрелки с различен цвят, за да покажат възникващите междусекторни връзки между различните индустрии г) посочете основните изнасяни и внесени стоки с конвенционални символи e) подчертайте отраслите на международната специализация на държавата (вижте извадката от работните резултати) 2. Направете заключение за индустриалното развитие на тази страна

Вариант 1. Икономическо и географско обосноваване на развитието и местоположението на енергийната, алуминиевата и дървената промишленост в Норвегия Вариант 2. Икономико-географско обосноваване на развитието и местоположението на металургията, машиностроенето и химическата промишленост в Германия Вариант 3. Икономико-географски обосновка на развитието и разположението на светлината и Хранително-вкусовата промишленостПортугалия Вариант 4. Икономическа и географска обосновка на развитието и разположението на алуминиевата промишленост, машиностроенето и хранително-вкусовата промишленост в Унгария Вариант 5. Икономическо и географско обосноваване на развитието на машиностроенето и горското стопанство във Финландия. черна металургия, машиностроенето и химическата промишленост в Полша

Примерно изпълнение. Икономически и географскиобосновка на развитието и поставянето на машиностроенето, леката и стъкларската промишленост в Чешката република

Изготвяне на схематична карта на основните индустриални и селскостопански райони на Чужда Европа 1. На контурна картаЕвропа, подпишете имената на съседните държави 1. На контурната карта на Европа подпишете имената на съседните региони, както и моретата и океаните, които мият бреговете й 2. Маркирайте с конвенционални знаци основните региони 2. Маркирайте с конвенционални знаци основните области на добивната промишленост на европейските страни 3. Маркирайте най -важните региони на картата с конвенционални знаци 3. Маркирайте на картата със символи най -важните индустриални региони на Европа в чужбина, отразяващи техните индустриални региони в чужбина Европа, отразяващи техните индустриална специализация. Не забравяйте да подпишете заглавията на специализациите в индустрията. Не забравяйте да подпишете заглавията индустриални зони! 4. Използвайте конвенционални символи, за да обозначите страните, в чиято енергийна структура преобладават водноелектрическите и атомните електроцентрали 5. Засенчвайте територията на страните с различни цветове. различни видовеселско стопанство 6. Направете заключение за развитието на индустрията и селското стопанство 6. Направете заключение за развитието на индустрията и селското стопанство в чужбина

Примерно изпълнение на работата

Входящ контрол 1. На картата на Чужда Европа са отбелязани в червено: 1) абсолютни 1) абсолютни монархии 2) конституционни монархии 3) щати 3) щати на Британската общност 4) федерални 4) федерални държави Следващ въпрос

Входящ контрол 2. Посочете две причини за големия дял на по-възрастните в дела на по-възрастните във възрастовата структура на населението и възрастовата структура на населението на западноевропейските страни: нисък дял на децата във възрастовата структура поради намаляване на раждаемостта 2) първи тип възпроизводство на населението или „ демографска криза"2) първият тип възпроизводство на населението или" демографска криза "Следващият въпрос

Входящ контрол 3. На картата на Европа Полша е обозначена с номер: 1) 1 2) 2 3) 3 4) 4 Следващ въпрос

Входящ контрол 4. Изберете 3 държави, които са членове на Европейския съюз: a) Исландия b) Гърция в) Турция d) Белгия д) Норвегия f) Дания Следващ въпрос

Входящ контрол 5. Басейнът на желязна руда на Лотарингия се намира в (в): a) Германия b) Великобритания c) Полша d) Франция Следващ въпрос

Входящ контрол 6. Делът на обработваната земя в структурата на поземления фонд на чужда Европа: А) най -висок Б) висок В) среден Г) нисък Следващ въпрос

Входящ контрол 7. Задайте съответствие: Държава на басейна Държава на басейна 1. Рур A) Полша 2. Горна Силезия B) FRG 3. Шотландия C) Великобритания Нова тема

Секторът на услугите, наред с управлението, науката, изкуството, подготовката на кадри, е включен в непроизводствената сфера и формира основата на третичния сектор на икономиката. Тя включва група индустрии, които обслужват пряко населението:

Жилища и комунални услуги;
социалноосигурителни структури на населението (старчески домове, интернати и др.);
и (магазини, павилиони и др.);
потребителски услуги (шиене, обувни работилници и др.);
обслужване (банки, финансови компании, инвестиционни фондове и др.);
услуги за отдих (санаториуми, къщи за почивка, пансиони, къмпинги и др.);
комуникационни услуги (поща, телефон, телеграф и др.);
културни услуги (театри, концертни зали, музеи, библиотеки и др.);
обществени услуги за образование и обучение (детски ясли, детски градини, училища и др.);
медицинска помощ и др.

Всички изброени по-горе сектори заедно съставляват социалната инфраструктура на обществото. Това е ролята на сектора на услугите в икономиката.

В момента има две основни тенденции в развитието на сектора на услугите:

Постоянно разширяване на тази сфера в икономиките на страните, особено на високоразвитите. В момента секторът на услугите е на първо място в развитите страни.
Разширяване на международната търговия с услуги. Международната търговия с услуги става все по-важен и бързо развиващ се сегмент от света икономически връзки... Основните им видове са износ и внос на транспортни и туристически услуги, банкови, информационни, образователни, медицински, консултантски и други услуги. По отношение на темповете на растеж износът на услуги започна да изпреварва износа на стоки.

Географски анализ на сектора на услугите на ниво държави и макрорегиони.

Западна Европа неизменно остава световен лидер в търговията с услуги. Туристическите услуги са особено развити тук, поради наличието на уникални развлекателни ресурси: исторически и паметници на културата, зони за отдих, развита инфраструктура за отдих.

Регионът се отличава и с предоставянето на финансови услуги. Западна Европа е лидер на световната финансова система. Той е почти 2 пъти по-голям от износа на финансови услуги. Регионът разполага с най-мощната банкова инфраструктура: от 10-те водещи борси в света тук се намират 7: Лондон (най-голямата в света по брой транзакции); , Париж, Цюрих, Женева, Милано.

Районът е от голямо значение при предоставянето на образователни услуги, здравни услуги, както и транспортни, комуникационни и информационни услуги.

Най-голям обем в предоставянето на услуги в региона се пада (8% в света), Германия и др.

Азия е на второ място по износ на услуги и общия им обем. Водещо място тук принадлежи на предоставянето на транспортни услуги.

Северна Америка- третият регион по обем на предоставяните услуги. Повечето от тях се предоставят от САЩ, които са лидер на световния пазар на услуги (16%). Значителна част от тях преминават през каналите на транснационалните корпорации (ТНК). Това са основно бизнес услуги от различно естество, от компютърни и информационни услуги до медицински и строителни услуги. Износът на такива услуги като финансови и образователни услуги е близък до тях.

В сферата на глобалната финансова система Северна Америка се конкурира, но отстъпва от нея в много отношения.

Съединените щати запазват водещата позиция по притежание на ценни книжа в света. САЩ са най-печелившият пазар за инвестиции, който осигурява на страната финансиране на икономиката си. Основните инвеститори са Западна Европа. Има изтичане на чужд капитал към САЩ, което направи тази страна най-големият длъжник (25% от световния дълг). Настоящият платежен баланс във финансовия сектор се осигурява от емисията на долари, които не са обезпечени с реални ресурси, което създава заплаха от фалит на страната. Съединените щати имат развита банкова инфраструктура вътре и извън страната. Само Нюйоркската фондова борса обаче е сред първите десет в света.
Делът на останалия свят ( на Източна Европа, Южна Америка, Африка и Австралия) при предоставянето на международни услуги не надвишава 10%.

Транспортната система на този регион принадлежи към западноевропейския модел. Ако говорим за междудържавен транспорт на дълги разстояния, тогава европейски държавизначително отстъпва в това на Русия и САЩ. Но високата наличност на вътрешни транспортни мрежи извежда чуждестранната Европа на световно лидерство.

Сравнително малките вътрешни разстояния и премахването на визовия режим допринасят за развитието автомобилния транспорт , която е насочена основно към превоза на пътници. Популяризирането на автомобилните комуникации води до известен спад железопътен транспорт.

Железопътните услуги се използват основно в страните от Източна Европа – Полша, Чехия, Словакия, Словения и Румъния. Особено внимание в страните от чужбина се отделя на изграждането на международни магистрали от меридионален и широчинен тип. Франция и Германия имат най-високи скорости железнициах (до 250-300 км / ч). През 1994 г. е открит Евротунелът под Ламанша, по който се движат потоци от автомобили и високоскоростни влакове. Сега пътуването от Лондон до Париж отнема малко повече от 2 часа.

Речният транспорт е от голямо значение за региона.Повиши се след пускането в експлоатация на водния път Рейн-Майн-Дунав. Пристанището на Рейн Дуйсбург (Германия) е най -голямото речно пристанище в света по отношение на товарооборота. Европа е на кръстопътя на световното море транспортни маршрути... Това допринася за развитието на морския транспорт в региона. Ротердам (Холандия) е на първо място по товарооборот сред морските пристанища в света. Други големи морски пристанища са Марсилия, Лондон, Хамбург, Антверпен, Генуа.

Големи летищачужда Европа – Лондон, Париж, Франкфурт на Майн.

Перспективи за развитие транспортна системаЕвропа

Международните магистрали свързват Западна Европа с държави като Турция, Русия, Беларус и др. През 2010 г. се формират 9 вътрешни транспортни коридора, които свързват държавите от Западна и Източна Европа, чиято обща дължина е повече от 17 хил. км.

География на нематериалната сфера на Чужда Европа

Науката в чужда Европа

Наука и образование. Чужда Европа е един от основните центрове за развитие на науката. В чужда Европа също се появиха много изследователски паркове и технополи, които вече до голяма степен определят географията на науката в редица страни. Най-големите от тях се намират в околностите на Кеймбридж (Великобритания), Мюнхен (Германия). В южната част на Франция, в района на Ница, се оформя така наречената „Долина на високите технологии“.
Най -големите разходи за наука: Германия, Франция, Великобритания, Италия, Швеция, Холандия, Испания, Белгия.

туризъм

Туризъм и почивка. Чуждата Европа е била и остава основната област на международния туризъм. Тук са се развили всички видове туризъм, туристическата индустрия достигна много високо ниво. Испания, Франция и Италия също неизменно са водещи страни в международния туризъм. Най-популярните страни за привличане на туристи са още Великобритания, Германия, Австрия, Швейцария, Гърция, Португалия, Чехия, Унгария. А в такива микродържави като Андора, Сан Марино, Монако туристическите услуги отдавна са основният източник на доходи. На всеки жител се падат по сто туристи. Има всички предпоставки за развитие на туризма в Европа. В чужбина присъстват всички видове туризъм.

Финанси и кредит.

60 от 200-те най-големи банки в света се намират в чужда Европа. Швейцария отдавна се превърна в еталон на страната банкер: половината от всички ценни книжа в света се намират в сейфовете на нейните банки. Откроява се така наречената икономическа столица на страната Цюрих. Напоследък и Люксембург, и Франкфурт на Майн се превърнаха в банкерска страна. Въпреки това Лондон беше и остава най-големият финансов център.

Екологични проблеми, екологична политика

Като резултат висока плътностнаселение, дългосрочно индустриално и земеделско развитие на територията, естествената среда на чужда Европа в най-голяма степен се е превърнала в географска среда на човешкото общество. Тук са широко разпространени всички видове антропогенни ландшафти. Но в същото време това доведе до влошаване на много екологични и екологични проблеми.

Всички страни в региона провеждат държавна политика в областта на околната среда и предприемат все по-решителни мерки за опазване заобикаляща среда... Издадени са строги екологични закони, появиха се масови обществени организации и зелени партии, популяризира се използването на велосипеди, разширена е мрежата. национални парковеи други защитени територии.

Всичко това доведе до първите положителни резултати. Въпреки това в много страни екологичната ситуация все още е трудна. На първо място, това се отнася за Великобритания, Германия, Белгия, Полша, Чехия.

Чужда Европа е регион, в който в ерата на индустриалните революции се заражда черната металургия като една от най-важните основни индустрии. Примерът на чужда Европа ясно показва целия противоречив път на нейното развитие, включително забавянето на темповете на растеж през последните три десетилетия, съпроводено с преструктуриране на отрасловата и териториална структура. В средата на 1980 г. отвъдморска Азияизмести този регион на второ място по общ обем на топене на черни метали. Въпреки това те все още са доста значителни (215 милиона тона стомана през 2005 г.). И най-важното е, че на примера на чужда Европа е добре проследен такъв чисто географски аспект на характеристиката, като формирането и разположението на металургичните райони и центрове.

Металургичните райони - една от разновидностите на отраслови индустриални райони - са сред най-старите към момента на формиране. Тяхното площообразуващо значение обикновено е много голямо. В повечето икономически развити страни - САЩ, Япония, Русия, страни от чужда Европа - именно металургичните региони определят основните характеристики на географията на черната металургия. Но наред с това запазват своето значение и дори укрепват отделните центрове на черната металургия, чийто размер, както и размерите на областите, могат да бъдат много различни.

Помислете първо за областите и центровете Западна Европа.Общо в рамките на този подрегион експертите идентифицират около 20 металургични региона (основните са показани на фиг. 27) и приблизително същия брой отделни центрове. По естеството на ориентацията си те се подразделят на региони, гравитиращи към въглищни басейни, басейни на желязна руда, товарни потоци на коксуващи се въглища и желязна руда и източници на евтина електроенергия.

На базата на въглищни басейнив Западна Европа са възникнали 12 металургични района, които произвеждат около половината от всички черни метали. Най-големият от тях е Рур (или Рейн-Вестфалия) в Германия, където Дуисбург се откроява сред отделните центрове на тази индустрия, разположени при вливането на Рур в Рейн. Същата ориентация имат и металургичните райони на Великобритания - Мидланд, Южен Уелс, Североизток; Франция – Северна Франция; Белгия - Лиеж - Шарлероа, някои други. Като правило те се характеризират с металургични заводи с пълен цикъл. Други отличителен белегтакива области - постепенното формиране на базата на въглища и металургична промишленосттериториални и индустриални комплекси с развита електроенергетика, тежко машиностроене, химическа промишленост и други индустрии, свързани с "горните етажи" на индустрията.

Ориз. 27. Региони и центрове на черната металургия в чужда Европа (средата на 90-те години)

Образувани са металургични райони и центрове на базата на железни рудни басейни,в Западна Европа е много по-малко. Главен сред тях е Лотарингия във Франция, която още през 60-те години. XX век даде повече от 2/3 от общото топене на чугун и стомана в страната; тогава обаче много фабрики бяха затворени тук и делът на областта рязко намаля. Този тип включва и металургичния регион в Горна Австрия с център в Линц и металургичния център в Билбао (Страна на баските в Испания).

Съсредоточете се върху товарните потоци от въглища и рудасе проявява в Западна Европа още преди Втората световна война, но тогава се ограничава главно до вътрешноевропейски транспорт.

Така, въглищаизнасяни от Рурския басейн, от басейните на Обединеното кралство. Още тогава районът на Северна Швеция с натрупвания на желязна руда в дълбините на планините Кирунаваре и Галиваре става най-големият доставчик на желязна руда. В подножието на планината Кирунаваре възниква миньорският град Кируна (където през зимата, в условията на полярна нощ, трябва да се работи под електрическо осветление), а през свободно от лед норвежко пристанище Нарвик. Рудата, добита в Галиваре, е била изнесена през шведското пристанище Лулео от Балтийско море... До момента износът на въглища от гореспоменатите страни е загубил, а износът на шведска руда е запазил напълно стойността си. И въпреки това вече не е решаващо.

През 50-60-те години. XX век извършено е преориентиране на значителна част от западноевропейската черна металургия към по-евтина и качествена руда, идваща от Австралия, Канада и развиващи се страни. В тази връзка се наблюдава осезаема промяна в производството на черни метали в морски пристанища... Построени са нови големи и много големи металургични заводи в Таранто, Неапол, Генуа (Италия), във Фос-сюр-Мер (област Марсилия) и Дюнкерк (Франция), в Иймайден (Холандия), в Бремен (Германия), в някои други пристанищни центрове. В същото време преориентация към чужбина желязна рудаи онези металургични райони, които са възникнали далеч от морето. Така във Великобритания основните производствени мощности са се преместили в крайбрежните райони, докато от регионите и центровете, разположени в центъра на страната, може би само Шефилд е запазил значението си; добивът на местна нискосортна руда е прекратен. Отвъдморската желязна руда започва да тече в Рурския, Севернофренския, Северноиталианския и други региони. В днешно време крайбрежните райони и центрове, ако отстъпват по общо производство на "минно-металургичните" райони, не е толкова много.

Към източници евтин токв Западна Европа има сравнително малко центрове на електрометалургия, разположени в алпийските региони на Франция, Норвегия и Швеция. Напоследък, както вече беше отбелязано, се засили фокусът върху потребителя, което е свързано преди всичко с изграждането на мини-фабрики и "изтеглянето" на черната металургия към основните машиностроителни бази. В близко бъдеще е трудно да се очаква появата на нови региони на черната металургия в Западна Европа, въпреки че е вероятно да настъпят пространствени промени в съществуващите региони.

V Централна и Източна Европаразвитието на черната металургия през последните десетилетия е по-стабилно, а спадът в производството започва едва в края на 80-те години. Независимо от това, топенето на стомана тук през 90-те години. намалява от 40 на 30 млн. т. Този подрайон се характеризира като цяло със същите типове ориентация в пласирането на черната металургия, макар и в малко по-различна комбинация.

Възникват и най-големите региони на желязо и стомана в Централна и Източна Европа с акцент върху въглищните басейни.това са Горна Силезия в Полша и Остравската област в Чехословакия (фиг. 27). През 50 -те и 70 -те години. XX век заедно с реконструкцията на стари, тук са построени нови металургични заводи. В тази връзка беше необходимо рязко да се увеличи вносът на желязна руда от СССР; За снабдяването на завода Катовице в Горна Силезия с желязна руда от басейна на KMA, от съветско-полската граница е изградена специална железопътна линия за пренасяне на руда с дължина 400 км.

С акцент върху желязната рудаОще преди войната фабрики и заводи за черна металургия се появяват в Карпатския регион на Унгария (Мишколц и Озд), в Западния регион на Румъния (Решица и Хунедоара), в Босненския регион на Югославия (Зеница). След войната към тях са добавени големи металургични заводи в Полша (Ченстохова) и в България (Кремиковци). Въпреки това, с нарастването на производството местните ресурси от желязна руда започнаха да задоволяват нуждите на тези предприятия все по-малко и те бяха принудени да преминават все повече към вносна (предимно от СССР) желязна руда. След като в последните годинидобивът на желязна руда в Полша и Унгария беше напълно спрян като икономически неефективен, а фокусът на предприятията върху вносната руда се увеличи още повече.

Но повечето от най -големите фабрики в Централна и Източна Европа са построени през 50 -те и 70 -те години. XX век с акцент върху товарния трафики въглища, и желязна руда. Това обяснява избора на място за тяхното изграждане. или по главните жп линии от Донбас, Кривой рог и КМА (Краков в Полша, Кошице в Чехословакия, Галац в Румъния), или по водния път на Дунав (Галац и Келераши в Румъния, Смедерево в СФРЮ, Дунауйварош в Унгария).

Новата политическа ситуация в Централна и Източна Европа в края на 80-те - началото на 1990-те години, икономическа криза, влошаването на екологичните проблеми, както и новите условия на външната търговия със страните от ОНД, естествено засягат такава капиталоемка индустрия като черната металургия. В тази връзка едва ли може да се очаква появата на нови центрове тук и още повече региони от тази индустрия. Най-вероятно ще има модернизация на съществуващите предприятия, намаляване на капацитета на някои от най-големите заводи (този процес вече е започнал), тяхното постепенно преориентиране към суровини от желязна руда от отвъдморски страни, изграждане на мини-фабрики с най-новата технология.

Като цяло няма да бъде грешка да се твърди, че черната металургия в чужда Европа, като една от най -типичните стари индустрии, отдавна е в състояние на застой, дори криза. Повечето от неговите фабрики и комбайни не работят с пълен капацитет. Въпреки това важността на тази индустрия за формиране на области е все още доста голяма.

Изпратете добрата си работа в базата от знания е лесно. Използвайте формуляра по-долу

Студенти, специализанти, млади учени, които използват базата от знания в своето обучение и работа, ще ви бъдат много благодарни.

публикувано на http://www.allbest.ru/

ЧУЖДА ЕВРОПА

ГЕОГРАФСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ

Европа от гръцкото "зуропа" - страната на запад, от асирийското "йереб" - мрак, "залез", "запад" (Азия от "асу" - "изгрев").

Особености географско местоположение

1. Територията на чужда Европа (без страните от ОНД) - 5,1 милиона km 2, а общо - около 10 милиона km 2. Дължината от север на юг (от Шпицберген до Крит) е 5 хиляди км, а от запад на изток - повече от 3 хиляди км.

2. Релефна "мозайка" на нейната територия: 1: 1 - низини и повишени територии. Повечето от планините в Европа са със средна височина. Границите минават главно по такива естествени граници, които не създават пречки за транспортните връзки.

3. Висока степен на пресеченост на бреговата линия.

4. Морско разположение на повечето страни. Средното разстояние от морето е 300 км. В западната част на района няма място на повече от 480 км от морето и на 600 км в източната част.

5. „Дълбочината“ на територията на повечето държави не е голяма. Така че в България и Унгария няма място, което да бъде премахнато от границите на тези страни с повече от 115-120 км.

6. Квартал, благоприятен за интеграционни процеси.

7. Благоприятна позиция по отношение на контактите с останалите светове, т.к. разположен на кръстопътя с Азия и Африка, изтласкан далеч в океана - " голям полуостровЕвразия“.

8. Разнообразие природни ресурси, но не сложно местоположение по държави, много находища са до голяма степен изчерпани.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: печеливш ЕГП, добри предпоставки за развитие на икономиката.

ПОЛИТИЧЕСКА КАРТА НА ЕВРОПА

До средата на 80-те години имаше 32 суверенни държави, включително микродържави. От началото на 90-те години има около 40 щата.

6 най-големи по територия:Франция, Испания, Швеция, Норвегия, Германия, Финландия.

ПОЛИТИЧЕСКА И АДМИНИСТРАТИВНА ТЕРИТОРИАЛНА СТРУКТУРА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ СТРАНИ

Повечето са суверенни държави, 34 са републики, 14 са монархии.

Княжества: Монако, Лихтенщайн, Андора.

Херцогство: Люксембург.

Кралства: Великобритания, Холандия, Белгия, Норвегия, Испания, Швеция.

Всички те са конституционни монархии.

Теократична монархия: Папство - Ватикана.

Федерации: Германия, Белгия, Австрия, СРЮ, Испания.

Конфедерация: Швейцария.

Най -старата република е Сан Марино (от 13 век), Швейцарската конфедерация съществува от края на 13 век.

Основни политически и икономически съюзи

По -голямата част от страните са членове на ООН. Швейцария се присъедини към ООН през септември 2002 г.

Членове на НАТО (14 държави): Дания, Исландия, Норвегия, Белгия, Великобритания, Люксембург, Холандия, Германия, Гърция, Италия, Португалия, Унгария, Полша, Чехия. На срещата на върха в Прага през ноември 2002 г. 7 нови членове бяха поканени в Алианса: Словакия, Словения, Румъния, България, Естония, Латвия, Литва. Но те могат да станат пълноправни членове едва през 2004 г.

Членове на ЕС (15 държави): Дания, Финландия, Швеция, Австрия, Белгия, Великобритания, Ирландия, Люксембург, Холандия, Германия, Гърция, Испания, Португалия, Италия, Австрия. От януари 2002 г. броят на страните в ЕС ще се увеличи. От януари 2004 г. броят на страните в ЕС може да се увеличи поради Полша, Литва и други страни.

ДИФЕРЕНЦИАЦИЯ НА СТРАНИ ПО НИВО НА СОЦИАЛНО-ИКОНОМИЧЕСКО РАЗВИТИЕ

Повечето от страните принадлежат към индустриализираната група. Четири държави: Германия, Великобритания, Франция и Италия са част от „Голямата седем от западните страни“. Постсоциалистическите страни или страните с икономики в преход заемат специално място на икономическата карта на региона.

ПРИРОДНИ РЕСУРСИ

Природни ресурси с глобално значение

въглища:

Общи запаси: 3 -то място в света след Азия и Америка

Битуминозни въглища: 3-то място в света след Азия и Америка

Доказани резерви: 3-то място след Азия и Америка

Битуминозни въглища - 2-ро място след Азия

Кафяви въглища - 3-то място след Америка и Азия

За въглища: Чехия, Германия, Полша, Великобритания

Кафяви въглища: Германия, Източна Европа

Добив на химически суровини (поташни соли):Германия, Франция

Ресурси за отдих:Южна Европа, Франция и др.

Природни ресурси с регионално значение

Гора

3 -то място в света след Южна Америка и ОНД

Залесеност - 32% - дели 3-то място със Заруб. Азия, отстъпва Латинска Америкаи ОНД.

Най-залесени: Финландия (59%), Швеция (54%)

Риба

Северна Европа (Норвегия, Исландия)

Минерал

Уранови руди: Франция, Швеция, Испания

Железни руди: Франция, Швеция

· Медни руди: Полша, Финландия, пр. Югославия

Нефт: Великобритания, Норвегия, Румъния

Газ: Холандия, Великобритания, Норвегия

Живачни руди: Испания, Италия

Боксити: Франция, Гърция, Унгария, Хърватия, Босна и Херцеговина

Сяра: Полша

Графит: Чехия

Хидроенергийни ресурси

Ресурси на общия речен отток на глава от населението - 6 хил. м3 годишно, по-малко само в Азия

Хидропотенциал - на предпоследно място (по-ниско само в Австралия и Океания). Но степента на развитие е висока - 70% - 1-во място в света.

Агроклиматични ресурси

Средиземноморие, Централна и Източна Европа

Поземлени ресурси

Световен поземлен фонд: 134 милиона кв. км. От тях 5,1 милиона кв. м. попадат в чужда Европа. км (последно място в света). На глава от населението - 1 ха

Структурата на поземления фонд на Европа в%: 29/18/32/5/16 (За справка: структурата на поземления фонд на света в%: 11/23/30/2/34).

По дял на обработваната земя - 1-во място (29%)

Делът на земята, заета с пасища (18%), е по-нисък от средния за света (23%), а делът на земята, заета с гори (32%), е по-висок (30%).

Най -големият дял земя в света, зает от населени места: 5%

По-малко, отколкото в други части на света, делът на непродуктивната земя - 16%

Осигуряване на обработваема земя на глава от населението - 0,28 хектара, докато средното за света е 0,24-0,25 хектара

НАСЕЛЕНИЕ

Таблица 1. Демографски, социално-икономически показатели за света, Чужда Европа и подрегиони на Европа

Показатели	Отвъдморска Европа	Северна Европа	Западна Европа	Южна Европа	Източна Европа
Площ, хиляди км 2
Население през 1998 г., милион души
Плодовитост, ‰
Смъртност, ‰
Естествен растеж
Продължителност на живота, m / f
Възрастова структура, под 16 / над 65 години
Дял на градското население през 1995г.,%
БВП на глава от населението през 1995 г., $

В Европа на всеки 100 жени се падат 96 мъже.

Урбанизация

Голяма част от страните от Чужда Европа са силно урбанизирани - Белгия (97%), Холандия и Великобритания (по 89%), Дания (85%). Само Португалия (36%), Албания (37%), Босна и Херцеговина (49%) принадлежат към средно урбанизираните страни (делът на градското население не надвишава 50%).

Най-големите столични райони в Европа: Лондон, Париж, Рейн-Рур.

Мегаполиси: Английски, Рейн.

Типичен процес е субурбанизацията.

Миграция

Международни имиграционни центрове: Франция, Великобритания, Германия, Швейцария, където над 10% от общо заетите са чуждестранни работници. Области на емиграция – държави Южна Европа: Италия, Португалия, Испания, Сърбия; Турция, страни от Северна Африка.

Национален състав

Повечето европейски страни принадлежат към индоевропейското семейство.

Типове състояния по националност:

· еднонационален(т.е. основната етническа група е над 90%). Повечето от тях са в Европа (Исландия, Ирландия, Норвегия, Швеция, Дания, Германия, Полша, Австрия, България, Словения, Италия, Португалия),

· с рязко преобладаване на една нация, но в присъствието на повече или по-малко значими малцинства (Великобритания, Франция, Испания, Финландия, Румъния);

· двунационален(Белгия);

· многонационални държави, със сложен и етнически разнороден състав (Русия, Швейцария, СРЮ, Латвия и др.).

В много страни съществуват сложни проблеми на междуетническите отношения: Великобритания, Испания (баските), Франция (Корсика), Белгия, Кипър и др.

Религиозен състав на населението

Доминиращата религия е християнството.

Южна Европа – католицизъм

Север – протестантизъм

Среден - протестантски и католически

Източна - православие и католицизъм

Албания, Хърватия - ислям

ЗЕМЕДЕЛИЕ: МЯСТО В СВЕТА, РАЗЛИКИМЕЖДУ ДЪРЖАВИ

Чужда Европа, като интегрален регион, е на първо място в световната икономика по промишлено и селскостопанско производство, по износ на стоки и услуги, по запаси от злато и валута, по развитие на международния туризъм.

Икономическата мощ на региона се определя преди всичко от четири държави, които са част от "големите седем" западни държави - Германия, Франция, Великобритания и Италия. Именно тези страни имат най-широка гама от различни индустрии и индустрии. Но балансът на силите между тях се промени през последните десетилетия. Ролята на лидер е преминала към Федерална република Германия, чиято икономика се развива по-динамично по пътя на реиндустриализацията. Великобритания, бившата "работилница на света", загуби много от предишните си позиции.

От останалите страни от чуждата Европа най-голямо икономическо тегло имат Испания, Холандия, Швейцария, Белгия и Швеция. За разлика от четирите основни държави, тяхната икономика е специализирана предимно в отделни индустрии, които по правило са спечелили европейско или световно признание. Малките и средните държави са особено дълбоко ангажирани в глобалните икономически отношения. Най-високо ниво на икономическа отвореност е постигнато в Белгия и Холандия.

Специално място на икономическата карта на региона заемат страните от Източна Европа, където от края на 80-те години. има преход от предишната система на публична собственост и централно планиране към система, основана на пазарни принципи. Тези постсоциалистически страни, които дълго време в своето социално-икономическо развитие се фокусираха предимно върху Съветския съюз (а балтийските страни бяха част от него), сега "гледат" повече не на Изток, а на Запад на Европа . Подобна промяна в ориентацията оказва голямо влияние върху отрасловата и териториалната структура на икономиката им, върху посоката на външноикономическите връзки.

Индустрия: основни индустрии.

Регионът произвежда повече машинни инструменти, промишлени роботи, прецизни и оптични инструменти, автомобили, трактори, петролни продукти, пластмаси и химически влакна, отколкото Съединените щати.

Машиностроене- водещата индустрия в чужда Европа, която е негова родина. Тази индустрия представлява 1/3 от всички промишлени продуктирегион и 2/3 от износа му.

Особено голямо развитие получи Автомобилна индустрия... Такива марки автомобили като Renault (Франция), Volkswagen и Mercedes (Германия), FIAT (Италианска фабрика за автомобили в Торино), Volvo (Швеция), Tatra (Чехия), автобуси "Ikarus" (Унгария). Във Великобритания, Белгия, Испания и други страни работят заводите на компанията "Форд Мотор".

Машиностроенето, фокусирано основно върху трудовите ресурси, научната база и инфраструктурата, гравитира най-много към големите градове и агломерации, включително столицата.

Химическа индустрияв чужда Европа се нарежда на второ място след машиностроенето. По-специално, това се отнася за най-„химизираната“ страна не само в този регион, но и в целия свят – Германия.

Преди Втората световна война химическата промишленост се фокусира главно върху въглища и кафяви въглища, поташ и натриев хлорид, пирити и се намира в районите, където са били добивани. Преориентацията на индустрията към въглеводороди доведе до изместване към петрола. В западната част на региона тази промяна намери израз преди всичко в появата на големи центрове на нефтохимикали в устията на Темза, Сена, Рейн, Елба, Рона, където тази индустрия се комбинира с рафинирането на нефт.

Най-големият възел в региона нефтохимическа промишлености е създадена рафинерия в устието на Рейн и Шелд в Холандия, в района на Ротердам. Всъщност обслужва цяла Западна Европа.

В източната част на региона преминаването към петрола доведе до създаването на рафинерии и нефтохимически заводи по трасетата на нефтопроводи и газопроводи.

Основните петролни рафинерии и нефтохимически предприятия на Чешката република, Словакия, Полша, Унгария са построени по трасето на международния нефтопровод Дружба и газопроводи, през които се доставят нефт и природен газ от съветски съюз... В България по същата причина нефтохимията е "изместена" към Черноморието.

V горивно-енергийния секторВ повечето страни от чуждата Европа водещо място заемат петролът и природният газ, произведени както в самия регион (Северно море), така и внесени от развиващите се страни, от Русия. Производството и потреблението на въглища във Великобритания, Германия, Франция, Холандия, Белгия рязко спаднаха. В източната част на региона все още се запазва ориентацията към въглища, и то не толкова към каменни въглища (Полша, Чехия), а по-скоро към кафяви. Може би в целия свят няма друг регион, където кафявите въглища биха играли толкова голяма роля в горивно-енергийния баланс.

По-голямата част от топлоелектрическите централи също са ориентирани към въглищни басейни. Но те се строят и в морски пристанища (на вносно гориво) и в големи градове... Все по-голямо влияние върху структурата и географията на електроенергийната индустрия - особено във Франция, Белгия, Германия, Великобритания, Чехия, Словакия, Унгария, България - оказва изграждането на атомни електроцентрали, от които вече има повече в района над 80. На Дунав и притоците му, на Рона, горен Рейн, Дуеро изгражда водноелектрически централи или целите им каскади.

Въпреки това в повечето страни, с изключение на Норвегия, Швеция и Швейцария, водноелектрическите централи сега играят поддържаща роля. Тъй като водните ресурси на региона вече са използвани на 4/5, напоследък се строят по-икономични помпени електроцентрали. Исландия използва геотермална енергия.

Металургична промишленостчужда Европа се формира главно преди началото на ерата на научно-техническата революция. Черната металургия се развива предимно в страни с металургично гориво и (или) суровини: Германия, Великобритания, Франция, Испания, Белгия, Люксембург, Полша и Чехия.

След Втората световна война големи растенияса построени или разширени в морски пристанища с фокус върху вноса на по-качествена и по-евтина желязна руда и метален скрап. Най-големият и най-модерен от фабриките, построени в морски пристанища, се намира в Таранто (Италия).

През последните години се строят основно не големи заводи, а мини-заводи.

Най-важните клонове на цветната металургия - алуминийи меднииндустрия.Производствоалуминийпроизхожда както от страни с запаси от боксит (Франция, Италия, Унгария, Румъния, Гърция), така и от страни, където няма алуминиева суровина, но се произвежда много електроенергия (Норвегия, Швейцария, Германия, Австрия). Напоследък предприятията за топене на алуминий все повече се фокусират върху суровините, идващи от развиващите се страни по море.

Медна промишленостполучи най-голямо развитие в Германия, Франция, Великобритания, Италия, Белгия, Полша, Югославия.

Дървообработваща промишленостфокусирайки се предимно върху източниците на суровини, се превърна в клон на международната специализация в Швеция и Финландия, които отдавна са основното "горско стопанство на региона". географско разделение евро ресурс

Лека промишленост, с която започва индустриализацията на чужда Европа, до голяма степен е загубила предишното си значение. Старите текстилни региони, формирани в зората на индустриалната революция (Ланкашир и Йоркшир във Великобритания, Фландрия в Белгия, Лион във Франция, Милано в Италия), и също се появяват през 19 век. Областта на Лодз в Полша съществува и днес. Но напоследък лека промишленостсе измества към Южна Европа, където все още има резерви от евтина работна ръка. Така Португалия се превърна почти в основната „фабрика за облекло“ в региона. А Италия е на второ място след Китай по производство на обувки.

Много страни също запазват богати национални традиции в производството на мебели, музикални инструменти, стъкло, метал, бижута, играчки и др.

СЕЛСКИСЪОРЪЖЕНИЯ: ТРИ ОСНОВНИ ВИДА

За основните видове селскостопанска продукция повечето страни напълно задоволяват нуждите си и са заинтересовани да ги продават на външни пазари. Основният тип земеделско предприятие е голямо, силно механизирано стопанство. Но в Южна Европа все още преобладават собствениците на земя на наемодателя и дребното земеползване от наемателите.

Основните отрасли на селското стопанство в чужда Европа са растениевъдството и животновъдството, които са повсеместни, съчетани помежду си. Под влияние на природните и исторически условия в региона са се развили три основни вида земеделие:

1) Северноевропейска, 2) Централноевропейска и 3) Южноевропейска.

За северноевропейски тип, разпространено в Скандинавия, Финландия, както и във Великобритания, се характеризира с преобладаване на интензивното млекопроизводство, а в обслужващото го отглеждане на култури - фуражни култури и сиви хлябове.

Средноевропейски типсе отличава с преобладаването на млечното и млечно-месното животновъдство, както и свиневъдството и птицевъдството. Животновъдството е достигнало много високо ниво в Дания, където отдавна се е превърнало в международна специализирана индустрия. Тази страна е един от най-големите производители и износители в света на масло, мляко, сирене, свинско месо, яйца. Често се нарича "млечната ферма" на Европа.

Растениевъдството не само задоволява основните нужди на населението от храна, но и „работи“ за животновъдство. Значителна, а понякога и преобладаваща част от обработваемата земя е заета от фуражни култури.

За Южноевропейски типхарактерен е значителен превес на растениевъдството, докато животновъдството играе второстепенна роля. Въпреки че зърнените култури заемат основно място в селскостопанските култури, международната специализация на Южна Европа се определя преди всичко от производството на плодове, цитрусови плодове, грозде, маслини, бадеми, ядки, тютюн и етеричномаслени култури. крайбрежие Средиземно море- главната "градина на Европа".

Цялото средиземноморско крайбрежие на Испания и особено района на Валенсия обикновено се нарича "huerta", тоест "градина". Тук се отглеждат различни плодове и зеленчуци, но най-вече - портокали, които се берат от декември до март. По износ на портокали Испания е на първо място в света. Гърция има над 90 милиона маслинови дървета. Това дърво се превърна в един вид национален символ за гърците. От времето на Древна Еладамаслиновият клон е знак за мир.

В много случаи специализацията на селското стопанство придобива по -тесен профил. Така Франция, Холандия и Швейцария са известни с производството на сирене, Холандия с цветя, Германия и Чехия с отглеждането на ечемик и хмел и пивоварството. А в производството и консумацията на гроздови вина Франция, Испания, Италия, Португалия се открояват не само в Европа, но и в целия свят.

Риболовът отдавна е международно специализирана индустрия в Норвегия, Дания и особено в Исландия.

НЕПРОИЗВОДСТВЕНА СФЕРА

Транспорт: главни магистрали и възли.

Регионалната транспортна система на региона принадлежи към Западноевропейски тип... По отношение на транспортното разстояние той е много по-нисък от системите на САЩ и Русия. Но по отношение на осигуряването на транспортна мрежа е далеч напред, като е на първо място в света. Сравнително късите разстояния стимулират развитието на автомобилния транспорт, който сега играе основна роля в превоза не само на пътници, но и на товари. Железопътната мрежа в повечето страни се свива, а големи нови сгради през 50-70-те години. са характерни само за някои страни от Източна Европа (Полша, Югославия, Албания).

Конфигурацията на сухопътната транспортна мрежа в региона е много сложна. Но основната му рамка се формира от магистралите на широчинните и меридионалните направления, които са с международно значение. Основните трансевропейски магистрали на ширина минават, както следва: 1) Брест – Париж – Берлин – Варшава – Минск – Москва, 2) Лондон – Париж – Виена – Будапеща – Белград – София – Истанбул.

Речните маршрути също имат меридионална (Рейн) или ширина (Дунав) посока. Транспортното значение на водния път Рейн - Майн - Дунав е особено голямо.

Дунав - „транснационална стрела“: Германия, Австрия, Словакия, Унгария, Хърватия, СРЮ, България, Румъния, Украйна

Рейн: Швейцария, Лихтенщайн, Австрия, Германия, Франция, Холандия.

Драва: Италия, Австрия, Словения, Хърватия, СРЮ

Тиса: Украйна, Румъния, Словакия, Унгария, СРЮ

На пресечната точка на сушата и вътрешните водни пътища възникват големи транспортни възли. Всъщност такива възли са и морски пристанища, обслужващи предимно международния транспорт. Много от световните юрти (Лондон, Хамбург, Антверпен, Ротердам, Льо Хавър) са разположени в устията на реките, които ги свързват с вътрешните райони. Всички те всъщност се превърнаха в едно пристанищни и промишлени комплекси... Те се характеризират с развитието на отраслите на морското стопанство и особено на т. нар. "пристанищна индустрия", която работи с вносни, задгранични суровини. Най-големият от тях е Ротердам. Пристанището в Ротердам обработва около 300 милиона тона товари годишно. Разположен на един от клоновете на Рейн, на 33 км от морето, той служи като главна морска порта за много европейски страни. Свързан е с вътрешните райони чрез водни пътища по реките Рейн и Мозел, железопътни и магистрални пътища, нефтопроводи и газопроводи.

Западна Европа е добър пример за това как дори големите естествени бариери престават да бъдат непреодолима пречка за транспортните връзки. Многобройни железопътни линии, пътища и тръбопроводи пресичат Алпите. Фериботните прелези свързват бреговете на Балтийско, Северно и Средиземно море. Пътните мостове се хвърлят през Босфора, през Големия пояс. Завършен "проект на века" - изграждането на железопътен тунел през Ламанша.

Наука и финанси: технопаркове, технополи и банкови центрове.

По примера на Силиконовата долина в Съединените щати в чужда Европа също се появиха много изследователски паркове и технополи, които вече до голяма степен определят географията на науката в редица страни. Най-големите от тях се намират в околностите на Кеймбридж (Великобритания), Мюнхен (Германия). В южната част на Франция, в района на Ница, се оформя така наречената „Долина на високите технологии“.

60 от 200-те най-големи банки в света се намират в чужда Европа. Швейцария отдавна се превърна в еталон на страната банкер: половината от всички ценни книжа в света се намират в сейфовете на нейните банки. Откроява се „икономическата столица“ на страната Цюрих. Напоследък и Люксембург, и Франкфурт на Майн се превърнаха в банкерска страна. Въпреки това Лондон беше и остава най-големият финансов център.

Свободно време и туризъм

Чуждата Европа е била и остава основната област на международния туризъм. Тук са се развили всички видове туризъм, "туристическата индустрия" е достигнала много високо ниво. Испания, Франция и Италия също неизменно са водещи страни в международния туризъм. Най-популярните страни за привличане на туристи са още Великобритания, Германия, Австрия, Швейцария, Гърция, Португалия, Чехия, Унгария. А в такива микродържави като Андора, Сан Марино, Монако туристическите услуги отдавна са основният източник на доходи. На всеки жител се падат по сто туристи.

Опазване на околната среда и екологични проблеми

В резултат на голямата гъстота на населението, дългосрочното индустриално и земеделско развитие на територията, естествената среда на чужда Европа се превърна в най-голяма степен в географската среда на човешкото общество. Тук са широко разпространени всички видове антропогенни ландшафти. Но в същото време това доведе до влошаване на много екологични и екологични проблеми.

Някои от тях са свързани с открит добив, изгаряне и химическа обработка на високопепелни (предимно кафяви) въглища. Други - с местоположението на редица градове и агломерации, металургични, нефто- и газопреработвателни и нефтохимически заводи, атомни електроцентрали по бреговете на Рейн, Елба, Дунав, Висла, по морските брегове, и трети - с разпространение на киселинни дъждове. Четвъртият - с непрекъснато нарастваща "плътност на автомобили", която в редица градски агломерации вече достига 250-300 автомобила на 1 км 2. Пето – със спонтанното развитие на туризма, което вече доведе до значително влошаване на природната среда, както в Алпите, така и по средиземноморското крайбрежие. Шесто - с огромна опасност за природната среда, която е създадена от бедствията на супертанкери, които често се случват, особено на подстъпите към Ламанша.

Всички страни в региона провеждат държавна екологична политика и предприемат все по-решителни мерки за опазване на околната среда. Издадени са строги закони за опазване на околната среда, появиха се масови обществени организации и „зелени“ партии, популяризира се използването на велосипеди, разширена е мрежата от национални паркове и други защитени територии.

Като цяло екологичната ситуация в източната част на чужда Европа е много по -лоша, отколкото в западната.

ГЕОГРАФСКИЗАСЕЛИЩЕ И ЗЕМЕДЕЛСКИ ЧЕРТЕЖ

"Централна ос" на развитие- основният елемент от териториалната структура на региона.

Териториалната структура на населението и икономиката на чужда Европа се развива основно през 19 век, когато природният ресурс е почти основният фактор за местоположение и когато въглищните и металургичните райони на Великобритания, Франция, Германия, Белгия, Полша, възникнаха Чехия и други страни. След Втората световна война тази структура е най -силно повлияна от фактори трудови ресурсии ползите от EGP, а напоследък и - интензивността на науката и околната среда.

Общо в региона има около 400 градски агломерации и около сто индустриални зони. Най-значимите от тях са разположени в рамките на "централната ос" на развитие, простираща се на територията на осем държави. Неговото ядро е "главната улица на Европа" - линията Рейн - Рона. В рамките на тази „ос“ живеят 120 милиона души, като около половината от целия икономически потенциал на региона е концентриран.

В чужда Европа могат да се разграничат още няколко подобни „брадва“ с по-малки мащаби. Това е индустриално-градски пояс, простиращ се по общите граници на Полша, Чехия и Федерална република Германия, "ост" на Дунав, ивици по главните нефтопроводи и някои крайбрежни зони.

Силно развита пaions: примери за Лондон и Париж

Най-ярките примери за силно развити райони, които концентрират най-новите индустрии, инфраструктура, наука, култура и услуги, са столичните райони на Големия Лондон и Големия Париж.

И Лондон, и Париж са се разраснали предимно като административни и политически центрове на своите страни, на които служат повече от осем века. И двете столици са големи индустриални центрове, в които са широко застъпени високотехнологични наукоемки индустрии, а в Париж има и производство на т. нар. „парижки продукти“ (шивашки, бижутерски и др.), благодарение на които има действа като законодател на тенденциите за всичко в продължение на няколко века. Но още по-важен е фактът, че именно тук се намират най-големите банки и фондови борси, централите на монополите, водещите научни институции, както и резиденциите на много международни организации... Разтоварването се извършва в съответствие с регионалните програми централни частии двата столични региона.

Осем града са построени в околностите на Лондон, а пет сателитни града в околностите на Париж.

Примери за други силно развити региони на чужда Европа са: южен регионГермания с центрове в Щутгарт и Мюнхен, "индустриалния триъгълник" Милано - Торино - Генуа в Италия, индустриалната и градска агломерация Рандстад ("пръстен град") в Холандия. Всички те са разположени в рамките на „централната ос“ на развитието.

Стари индустриални зони

В нито един друг регион на света няма толкова много стари индустриални региони с преобладаване на основни индустрии, както в чужда Европа. Най-големите от тях са възникнали на базата на въглищни басейни. Но дори сред такива райони, Рур е особено изпъкнал, който в продължение на много десетилетия с право се смята за индустриалното сърце на Германия.

Агломерацията Долен Рейн-Рур се е развила в рамките на Рурския басейн и прилежащите райони. Тук, на площ от 9 хиляди км2, живеят 11 милиона души и са съсредоточени около сто града, включително 20 големи. Няма друго такова струпване на големи градове на една територия, може би никъде другаде по света. В някои части на агломерацията гъстотата на населението достига 5 хиляди души на 1 km2. Рурската част образува сложен градски масив почти без прекъсвания, който обикновено се нарича „Рурщат“, тоест „градът на Рур“. Всъщност това е наистина един град, с Дуисбург като негова западна порта, Дортмунд като източна порта, Есен като негова "столица" и Дюселдорф като основен "сейф".

През последните години рурската индустрия с няколко хиляди фабрики претърпя значителна реконструкция. През 50-60-те години. Рур се счита за почти класическа депресирана зона. Но днес би било погрешно да го поставим в тази категория. В Рурската област е реализирана голяма екологична програма. Рейн, който не толкова отдавна се наричаше улука на Европа, стана по-чист, рибите отново се появиха в него.

Примери за други стари индустриални райони включват Ланкашир, Йоркшир, Уест Мидландс, Южен Уелс в Обединеното кралство, Северния регион, Елзас и Лотарингия във Франция, Саар, често наричан „Малкият Рур“ във Федерална република Германия, Горната Силезийски регион в Полша, Острава в Чехия ... Но повечето от тях са депресивни.

Изостанали земеделски площи

В чужда Европа все още има доста изостанали, предимно аграрни региони. Ярък пример за този вид е югът на Италия, който заема 40% от територията на страната, концентрира повече от 35% от населението и само 18% от заетите в индустрията. Доходът на глава от населението тук е почти два пъти по-нисък от този на север. След Втората световна война, поради относителната аграрна пренаселеност, повече от 5 милиона души емигрират от Юга.

Държавата провежда регионална политика, насочена към възхода на Юга. Това доведе до изграждането на големи металургични, нефтохимически и други предприятия тук. В резултат на това Югът вече не е чисто земеделски регион. Заводите обаче почти не са свързани с околната територия, тъй като работят на вносни суровини, а продуктите им се изнасят в други региони на страната и в други страни.

Примери за други изостанали аграрни региони на чужда Европа са: Западна частФранция, централна и югозападна Испания, Португалия и Гърция. Всички те са разположени извън "централната ос". Проблемът с възхода на изостаналите региони е актуален и за много страни от Източна Европа.

Области на ново развитие

За отдавна развитата територия на чужда Европа районите на ново развитие като цяло не са характерни. Обикновено те включват само северната част на Скандинавия. Но откритието в началото на 60-те години. голям нефтен и газов басейн в Северно море промени ситуацията.

До началото на 90-те години. в този „златен ден“ са идентифицирани над 250 находища на нефт и природен газ. Освен това Холандия има един от най-големите в света близо до брега. газови находища... Регионът на Северно море задоволява 1/3 от нуждите на чужда Европа от нефт и 2/3 от нуждите от природен газ. Сега морето е буквално "напълнено" с сондажни платформи, по дъното му са положени няколко хиляди километра тръбопроводи. Но в това отношение възниква значителна заплаха за околната среда, да не говорим за риболова, който е претърпял непоправими щети.

Въздействие на международната икономическа интеграция върху териториятаисторическата структура на икономиката

Сред благоприятните предпоставки за развитието на международната икономическа интеграция в региона са териториалната близост, високото развитие на територията, високо нивосоциално-икономическо развитие, добра транспортна наличност, дългогодишни традиции на икономически връзки. По време на съществуването на ЕС всичко това вече доведе до по-нататъшно сливане на териториалните структури на икономиката на отделните страни, особено в рамките на „централната ос“ на развитие. Създават се гранични интеграционни региони: между Германия и Франция, между Франция и Белгия, Франция и Италия и др.

Фигура 1. Подрегиони на Чужда Европа.

Таблица 2. Какво се произвежда и изнася от някои страни от чужбина.

	Продукти и услуги промишлено производствои износ
	Автомобили, самолети, кораби, оръжия, оборудване за горското стопанство и целулозно -хартиената промишленост, хартия, целулоза, желязна руда, лекарства, животновъдни продукти.
Финландия	Дървесина, хартия, целулоза, оборудване за горската и дървообработващата промишленост, морски кораби, млечни продукти.
Великобритания	Машини и оборудване, самолети, автомобили, трактори, оръжия, петрол, химикали, текстил, продукти лека промишленост.
	Автомобили, самолети, морски кораби, оръжия, оборудване за атомни електроцентрали, черни метали, алуминий, тъкани, облекло, парфюмерия, пшеница, млечни и месни продукти, захар, вино.
	Автомобили, металорежещи машини, промишлено оборудване, електрически и електронни продукти, оръжия, химикали, продукти за лека промишленост.
	Автомобили, кораби, електрическо оборудване, химикали, метални руди, леки промишлени продукти, цитрусови плодове, зехтин, вина.
	Автомобили, кораби, електрическо оборудване, оръжия, химикали, хладилници, перални и офис машини, текстил и облекло, обувки, зеленчуци, плодове, цитрусови плодове, вина.
	Машини и оборудване, кораби, въглища, мед, сяра, лекарства, текстил, селскостопански продукти.
България	Електрически и електронни продукти, оборудване за обработка на материали, селскостопанска техника, цветни метали, шивашки и тютюневи изделия, консерви, вино, розово масло

Публикувано на Allbest.ru

...

Подобни документи

Запознаване с географското местоположение, наличието на минерални, водни, агроклиматични ресурси, населението, сегашно състояниепромишлеността, селското стопанство и транспортната инфраструктура на Западна Европа и чужда Азия.

резюме, добавен на 28.06.2010

Икономическото и географско положение на Европа: крайбрежно положение, компактност на територията, липса на големи природни препятствия, пресечени брегови линии. Региони на чужда Европа. Природни условия и ресурси. Екологична обстановка, опазване на природата.

презентация добавена на 24.11.2010 г

Характеристики на географското местоположение на Урал икономически райони неговия административно-териториален състав. Икономическа оценка природни условияи ресурси на региона, жп транспорт. Описание на Южноуралската железница.

курсова работа, добавена на 28.06.2013 г.

Изучаване на Томска област от гледна точка на географското местоположение, административно-териториалното деление, състоянието на нещата в различни сфери на живота в региона. Регионален възпроизводствен процес на региона, насоки на неговото развитие.

тест, добавен на 24.03.2013 г.

Анализ на географското положение на държавата джудже - княжество Монако. Населението на княжеството, особеностите на неговия климат. Характеристики на сферите на дейност, държавна структураКняжество Монако. Основните механизми на управление.

курсовата работа е добавена на 19.12.2014 г

Проучване на географското местоположение, населението и трудовите ресурси на Република Беларус. Икономическа оценкаприродните условия и ресурси на страната, развитието на нейната индустрия, селското стопанство и транспорта. Характеристики на икономическите връзки на държавата.

тест, добавен на 10/10/2011

Изследване на регионалните различия и проблемите на демографското развитие в Европа. Особености на формирането на населението на страните от региона, процесите на естествено движение в мезорегионите на Европа. Анализ на миграциите и актуалната демографска ситуация на европейските страни.

дисертация, добавена на 01.04.2010г

Характеристики на черноморския икономически район, неговото географско положение, природни ресурси и климат. Обобщение на водещите индустрии и селското стопанство, инфраструктурата на транспортната система и комуникациите в този регион на Украйна.

резюме, добавен на 24.02.2011

основни характеристикиикономическо и географско положение, държавна система, състав на населението, природни условия и ресурси, икономическа класификация, състояние на промишлеността и селското стопанство във Финландия. Характеристики на финландската социална среда.

тест, добавен на 20.11.2010 г

Анализ на географското местоположение на Новгородска област. Оценка на демографската ситуация. Анализ на нивото и качеството на живот на населението на региона, потенциала за развитие на пазара на труда, потенциала на съществуващата структура на икономиката на региона, външнотърговската дейност.