Уявіть, що ви їдете на поїзді повз мальовничі гори і рівнини, милуєтеся приголомшливими видами з вікна, попиваючи ароматну каву… А тепер уявіть, що ваш поїзд їде дуже повільно, та ще й вузькою дорогою на висоті 3000 метрів, яка , До речі, проходить по краю прямовисної ущелини. Приємна поїздочка, правда? Навряд чи у разі ви попросите місце біля вікна.
Що ж, все залізниціз цього випуску відрізняються від інших саме тим, що вони одні з найстрашніших у світі. Загалом, подорож не для людей зі слабкими нервами.
Трен а лас Нубес, Аргентина
Назва цієї дороги, яка була збудована у 1932 році, перекладається як «Потяг до хмар». І повірте, ця назва дана їй не просто так. Поїзд відправляється раз на тиждень з аргентинського міста Сальта, і далі на пасажирів чекає 16-годинна поїздка за маршрутом в 424 км. Дорогу збудували виключно з економічних причин, але тепер вона працює лише для туристів. Шлях лежить через тютюнові поля та рівнинні ранчо, по 29 мостах і через 21 тунель, а потім поїзд піднімається на висоту понад 4200 метрів віадуком Ла Польворилла, що робить Трен а лас Нубес третьою за висотою залізницею у світі. (AP/FOTOLIA)
Білий перевал і маршрут Юкон, Канада та США
Цей 108-кілометровий маршрут з'єднує порт Аляски під назвою Скагуей – нині популярну зупинку для круїзних лайнерів– і Каркросс, а далі – Уайтхорс, столицю канадської території Юкон. Будівництво цієї вузькоколійної залізниці було завершено 1900 року наприкінці золотої лихоманки. Дивовижна дорога славиться своїми крутими підйомами та спусками, десятками мостів та множинними поворотами на краю скель… і все це на тлі льодовиків, гір та водоспадів. (AP/FOTOLIA)
Наріз дель Дьябло, Еквадор
"Ніс Диявола" - непогана назва, правда? Ця дорога проходить між Алаусі, неподалік андського міста Ріобамба, і Пальмірою, що лежить приблизно на 80 км на південь. Поїзд їде дуже повільно, надаючи пасажирам можливість помилуватися «Авеню вулканів». На жаль, пасажирів більше не пускають на дах поїзда, але є можливість покататися у відкритому вагончику. Сам «Ніс Диявола» - це невелика частина маршруту між містами Гуаякіль та Кіто, що складається з крутого підйому своєрідними «американськими гірками». (AP/FOTOLIA)
Кільцева залізниця Джорджтауна довжиною всього 5 км. Проте вона ось уже більше століття залишається однією з найпопулярніших пам'яток. Нею можна доїхати з Джорджтауна, штат Колорадо, до сусіднього міста Сілвер-Плум, і за цей короткий шлях вона різко піднімається на 195 м і проходить через мальовничі гори. Працює з травня до грудня. (AP/FOTOLIA)
Ця 20-кілометрова дорога в Норвегії, що спускається з 860 м із Мірдала до порту Флем, настільки крута, що локомотиви, створені спеціально для неї, мають по п'ять гальмівних систем. На маршруті поїзд проходить 20 тунелів, один із них спіральний. Це одна з найкрутіших у світі залізниць із ухилом 1 до 18. Іноді бризки та водний пил від сусідніх водоспадів потрапляють на потяг. (AP/FOTOLIA)
Понад 90 000 робітників та 16 000 військовополонених загинули під час будівництва цієї 400-кілометрової дороги між Бангкоком та М'янмою. Це історичне будівництво лягло в основу фільмів «Міст через річку Квай» та «Відплата» з Коліном Фертом у головній ролі. Зараз поїздка по ділянці маршруту, що збереглася, дуже популярна серед відвідувачів Канчанабурі. Потяг огинає стрімкі скелі і проходить кількома хиткими на вигляд дерев'яним мостам. (AP/FOTOLIA)
Поїзди цим маршрутом у південній частині Скелястих гір ходять влітку і відвозять пасажирів з міста Чама до Нью-Мексико через перевал Кабрес - найвищий перевал у США (3000 м). Поїзд проходить через численні кільця, естакади та тунелі, а потім через ущелину Толтек, перш ніж нарешті зупинитися на вокзалі в Антоніто, штат Колорадо. (ALAMY)
Найвища залізниця, що перетинає Альпи. Тутешні інженерні дива настільки вражають, що Берніна Експрес стала об'єктом Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Мандрівників чекає справді запаморочлива поїздка між містами Кур та Тірано до Швейцарії. Влітку пасажири можуть насолодитися чудовими місцевими краєвидами, проїхавши у відкритому вагоні. А подивитися тут є на що: тунелі, глибокі ущелини та яри. (AP/FOTOLIA)
Дорога, будівництво якої було завершено 1891 року, проходить від Кернса до міста Куранда. Під час поїздки, яка займає 1 годину 45 хвилин, поїзд проходить по вражаючому гратчастому віадуку, з якого відкриваються чудові краєвиди на водоспад Беррон і Коралове море. Шлях проходить через Національний парк«Баррон-Гордж», повз водоспади та тропічних лісів, а також мине 15 тунелів. (ALAMY)
Місто Рамешварам на острові Памбан сполучається з материковою Індією 2-кілометровим мостом із 143 пірсами. Цей міст, що відкрився у 1914 році, залізничний, якщо ви ще не здогадалися. Звідси відкриваються чудові краєвиди. Сам Рамешварам вважається священним місцемі дуже популярний серед паломників. (AP/FOTOLIA)
Уявіть тих, хто довгий годинник і навіть дні будував цю дорогу в жахливих умовах шотландської глибинки. Іноді провізію міг доставити лише гелікоптер. Дорога проходить через найбільше плоске болото в Європі та пустельні краєвиди Британії, де мешкають олені, чорнозобики, золотаві жителі та дербники. (ALAMY)
Дарджилінг-Гімалайська залізниця, залізниця Калка-Шимла та гірська залізниця Нілгірі були побудовані для обслуговування гірських станцій за часів Британської Індіїі донині вважаються чудесами інженерії. Кожна лінія проходить через підніжжя пагорбів (перші дві в Гімалаях), а потім огинають гори все вище і вище. Тутешні поїзди не найкращий приклад комфорту, і їдуть вони дуже повільно, хоча всі ці недоліки компенсуються карколомними видами. (AP/FOTOLIA)
Щоб якось вирішити проблему з сумнозвісними на всю країну примітивними та ненадійними залізницями, камбоджійці створили власну мережу «поїздів» із бамбука та старих деталей. Ці хитромудрі пристрої розганяються до 40 км/год, живляться від крихітних двигунів і можуть перевозити по десятку пасажирів за раз. Оббиті подушками дрезини тепер їдять із Баттамбанга до села, що знаходиться за годину шляху від нього. Єдина проблема полягає в тому, що якщо дві такі «візки» зустрілися на дорозі, то ту, в якій менше пасажирів, вручну знімають із дороги, щоб друга змогла проїхати. (ALAMY)
Ці круті канатно-рейкові дороги будувалися явно не для людей зі слабкими нервами. Одні з найвідоміших прикладів можна знайти у Швейцарії, Австрії, Німеччині, Англії та Японії. На фото - яскравий фунікулер із чилійського містечка Вальпараїсо. Можливо, деякі з наших читачів каталися на фунікулері у Києві, Одесі, Баку чи Тбілісі. (AP/FOTOLIA)
На планеті мільйони кілометрів залізничного полотна. Ці гуркітливі дороги бувають різними: одні дуже небезпечні, оскільки проходять гірськими ущелинами або крутими перевалами, а інші проходять через чудові місця з чудовими краєвидами. У цьому огляді найекстремальніші та найпрекрасніші залізничні маршрути у світі.
1. Залізниця Арго-Геде
Залізниця Арго-Геде тягнеться від Джакарти до Бандунг в Індонезії. Він проходить дуже високий пілонний міст Чикурутуг і може викликати тремтіння в колінах навіть у найхоробрішої людини, оскільки з вікон поїзда відкривається вид на субтропічну долину в десятках метрів внизу. А особливу частку гострих відчуттів подорожі надає те, що міст користується поганою славою, оскільки тут неодноразово трапляються аварії.
2. Бамбукові поїзди
Камбоджа
Поїзди в Камбоджі були побудовані французами, але багато хто з них згодом знищив під час страшного режиму «червоних кхмерів». Потім місцеві жителіпочали використовувати на прокладених залізницях «бамбукові потяги» - зроблені вручну візки, які переміщалися рейками. Це було дуже небезпечно, але сьогодні деякі з таких возів були укріплені та використовуються як туристична пам'ятка.
3. Залізниця Смерті
Напевно, багато хто чув або бачив культовий військовий фільм «Міст через річку Квай». Залізниця, що проходить через міст над річкою, що була показана у фільмі, існує досі. Залізниця смерті, як її називають місцеві, розташована в провінції Канчанбурі в Таїланді, недалеко від кордону з М'янмою.
Саме тут сотні британських та американських військовополонених загинули під час будівництва мосту під час Другої світової війни. Дорога дуже мальовнича і проходить крізь пишний ліс.
4. Маршрут Асо Мінамі
Японія
Варто тільки уявити, як це – проїхати поїздом, що проходить через діючий вулкан. Можна в це вірити чи ні, але маршрут поїзда Асо Мінамі проходить найактивніший вулканічний регіон Японії. Незалежно від того, наскільки добре місцева влада може передбачити, коли станеться виверження, почуття небезпеки підганяють ділянки лісу поруч із полотном, випалені лавою.
5. Ніс диявола
Еквадор
Маршрут поїзда Nariz Del Diablo в Еквадорі перекладається як «Ніс диявола». Ця залізниця, що проходить високо в горах Анди, може налякати будь-кого, оскільки це одна з найстрашніших доріг у світі. Розташована вона на висоті 3 кілометри.
6. Залізниця Куранда-Сценік
Залізниця Куранда-Сценік захоплює дух своєю небезпекою. Вона проходить через густий ліс у Національний паркУщелина Баррон. У деяких місцях поїзд проходить дуже близько до водоспадів, проїжджаючи через водяну суспензію.
7. Міст Ченнай-Рамешварам
Індія
Ще один дивовижний маршрут проходить через величезний міст довжиною 2065 метрів. Залізничний міст Памдан, збудований у 1914 році, проходить надзвичайно низьким консольним морським мостом, що з'єднує Південну Індіюз островом Рамешвар. Тобто. з вікон поїзда видно морську воду, що плескається.
8. "Залізниця Tren a las Nubes".
Знадобилося 27 років, щоб завершити цю залізницю, яка включає одні з найнебезпечніших у світі зигзагів уздовж гірських схилів. Tren a las Nubes в Аргентині нагадує більше політ літаком, ніж поїздку, оскільки частина шляху проходить крізь хмари високо в горах на кордоні Аргентини та Чилі. Маршрут настільки довгий, що проходить через 21 тунель та 13 мостів.
9. Білий перевал та маршрут Юкон
Аляска, США
Траса Білого перевалу та Юкона – це вузькоколійний залізничний маршрут, що сполучає Скагуей на Алясці з Уайтхорсом у Юконі. Немає нічого смертоноснішого, ніж цей залізничний маршрут, який практично проходить стрімкими урвищами величезних скель.
Залізниця була побудована в 1898 році в розпал золотої лихоманки на Клондайку і тоді активно використовувалася золотошукачами. Сьогодні, однак, вона використовується лише як туристична пам'ятка.
10. Залізниця Джорджтаун Луп
Графство Клір Крик,
У США повно-вузькоколійних залізниць, але цю в Скелястих горах цілком заслужено вважають одним з найнебезпечніших маршрутів поїздів у світі. Вона розташована в графстві Клір Крик і була побудована, щоб допомогти дослідникам діставатися срібних копалень у цьому районі.
Найстрашніша частина залізниці - це міст Врата Диявола, яким поїзд повинен рухатися якомога повільніше, оскільки міст може будь-якої миті впасти.
У тому випадку, якщо ви плануєте під час майбутньої літньої відпустки подорожувати поїздом, то вам варто ознайомитися з найнебезпечнішими залізничними коліями, які слабонервним краще уникати.
«Outeniqua Choo-Tjoe Train», Південна Африка
Унікальна залізнична колія, яка проходить прямо над океаном. Під час руху по Outeniqua Choo-Tjoe Train здається, що їдеш пляжем. Потрібно сказати, що вид з вікна хоч і гарний, але при цьому моторошний: рухатися доводиться на величезній висоті і фантазія зрадницьки починає розігрувати сцени з падінням поїзда в безодню. Більшість пасажирів намагаються тут не виглядати з вікна, а просто їхати, заплющивши очі або читаючи книгу.
"Kuranda Scenic Railway", Австралія
Це одна з найбільш захоплюючих та мальовничих ділянок залізниці у світі. Залізничне полотно розташовується на гігантських палях, які встановлені вздовж гірської ущелини. Водоспади, що спадають з гір, видно у вікнах вагонів і бризки води дуже часто потрапляють на скло. Такий захоплюючий вигляд ви не зможете отримати більше на жодній залізниці Австралії. У той же час, багато хто знаходить цю ділянку досить страшною і воліють не дивитися у вікно під час руху.
"Argo Gede Train Railroad",
Ця ділянка залізниці проходить над мальовничими полями, які якщо не зациклюватися на тому, що ви рухаєтеся на величезній висоті, можуть вразити своєю красою. Для того, щоб простимулювати вироблення адреналіну під час подолання цієї ділянки, варто згадати, що 2002 року на цій ділянці дороги з рейок зійшов поїзд. Завдяки щасливому випадку постраждалих у тому випадку не було.
"Cumbres & Toltec Scenic Railroad", Нью-Мексико, США
Ця залізниця більше схожа на кошмарний атракціон у парку розваг, ніж на транспортну магістральдля перевезення пасажирів Тут доведеться перетнути і хиткі старі шляхи над прірвою, і гірський каньйон, і небезпечні виступи в скелях. Інженер, який зводив ці споруди, явно не страждає від остраху висоти.
"Tren a las Nubes",
Мости, зигзаги, спуски, підйоми та тунелі – все це можна зустріти, подорожуючи потягом із Сальти до Ла-Полворилли. Будівництво цієї залізничної колії велося протягом кількох десятиліть, настільки складним та трудомістким було будівництво. Дорога, запланована на початку двадцятих років, була відкрита лише наприкінці сорокових.
"Lynton & Lynmouth Cliff", Сполучене Королівство
Одна з найшаленіших подорожей поїздом, можна організувати собі на скелі висотою 500 футів, на якій також розташовується приватна забудова. Невеликі будиночки, зелені насадження, містки, і серед цієї пишноти проноситься швидкісний поїзд, який мчить кудись униз маленьким зеленим коридором.
White Pass & Yukon Route, Аляска, США
Ця залізниця є архітектурною пам'яткоюі була збудована ще за часів золотої лихоманки. Нею також ходить і спеціальний поїзд, який зможе занурити у своєрідну атмосферу азарту золотошукачів ХІХ століття. Щорічно цим шляхом проїжджають близько півмільйона туристів. Висота будівлі та досить стара зовнішність робить White Pass & Yukon Route досить адреналіновою прогулянкою.
«Chennai-Rameswaram Route», Індія
Це залізничне полотно, що проходить над Індійським океаномдопоможе вам дістатися до острова Рамесварам. Шлях над морською гладдю довжиною близько півтора кілометра може стати для особливо вразливих людей непереборною перешкодою. Ця ділянка шляху виглядає досить старим і це недарма: вона була побудована близько ста років тому і з того часу майже не ремонтувалася.
«Georgetown Loop Railroad», Колорадо, США
Цей залізничний міст знаходиться на місці колишнього срібного рудника, і їздять ним переважно туристи. Міст тримається на хистких палях на висоті близько тридцяти метрів і ви можете не сумніватися, що отримаєте незабутні враження від цієї подорожі: на самому піку свого сходження на міст, потяг трохи пробуксовує і пригальмовує, що жахає туристів.
"Aso Minami route", Японія
Ця дорога страшна тим, що знаходиться у районі дії активних вулканів. Потяг рухається над прірвою, яка не обіцяє нічого доброго. Сам міст виглядає іржавим і застарілим. Виверження може початися будь-якої миті, і це особливо хвилює туристів, які розуміють, що цей міст може виявитися останнім у їхньому житті.
Потрібно сказати, що залізниця – це самий безпечний виглядтранспорту, події з яким можна перерахувати на пальцях. Незважаючи на те, що більшість описаних вище місць виглядають досить страшно, вони більш ніж безпечні і не становлять реальної загрози життю та здоров'ю туристів.
Зазвичай люди обирають подорож залізницею, щоб не тільки дістатися кінцевого пункту, а й помилуватися навколишнім ландшафтом. Є й спеціальні залізничні «круїзи», що пропонують гостям неспішну подорож країною та зупинки в найбільш цікавих місцях. Але є подорожі залізницею, які більше підходять тим, хто любить полоскотати собі нерви та викинути в організм хорошу порцію адреналіну.
1. Tren a las Nubes. Провінція Сальта. Аргентина
Tren a las Nubes - одна з трьох найвищих залізниць у світі ще відома як «Потяг у хмарах», оскільки дорогою часто виявляється або в хмарах або вище за них. Поїзд відправляється з Сальти і, пройшовши 434 км через 29 мостів, 21 тунель, 13 віадуків, 2 спіралі та 2 зигзаги, прибуває до головної мети подорожі - віадуку La Polvorilla, який знаходиться на висоті 4,220 метрів над рівнем моря. Вигнутий віадук довжиною 224 метри знаходиться на висоті 70 метрів над землею. Тут потяг пригальмовує і повільно рухається віадуком, даючи можливість не лише полоскотати собі нерви, а й зробити фото чи відео, а є й сміливці, які висовуються з вагона, щоб отримати найкращий кадр.
2. Білий перевал та маршрут Юкон. Канада та США
Вузькоколійна дорога довжиною 110 миль, яка пов'язує Скагуей на Алясці - популярний порт заходу круїзних лайнерів та Уайтхорс - столицю Юкона. Будівництво дороги почалося 1897 року, за часів Золотої Лихоманки.
Дорога проходить крутими схилами гір, підіймаючись до перевалу Уайт. Шлях прокладено через десятки мостів, а часом проходить підвісними коліями, покладеними на крутих схилах. Все це відбувається на тлі льодовиків, нескінченних гір та водоспадів.
3. Nariz del Diablo. Еквадор
"Ніс Диявола" - так називається ця подорож, яка проходить між містами Алаузі та Пальміра в передгір'ях Анд. Потяг рухається повільно, щоб дати можливість пасажирам насолодитися видовищем «Авеню Вулканів». На жаль, мандрівникам більше не дозволяється влаштовуватись на дахах вагонів, звідки можна отримати самі найкращі фото. «Ніс Диявола» представляє лише частину маршруту, що складається з крутих підйомів по горах, здатним лоскотати нерви навіть найбезстрашнішим мандрівникам.
4. Georgetown Loop Railroad. США
Окружна залізниця Джорджтауна - це вузькоколійка довжиною всього 7,2 км, що піднімається на висоту 200 метрів над рівнем моря. Дорога розташована в Скелястих горах у графстві Clear Creek, штат Колорадо і зараз використовується як туристичний маршрут із квітня по грудень.
Дорога була прокладена в 1894 між громадами Джорджтаун і Сільвер Плам. Інженери розробили дуже звивистий маршрут, який піднімається в гору, часом під досить гострим для залізниць кутом. Дорога проходить 4 мостами, включаючи і міст - Ворота Диявола.
5. The Death Railway. Таїланд
Залізниця між Бангкоком та Янгоном. Зазвичай її називають «Дорога смерті». 415 кілометрів залізничного сполученнябули побудовані під час Другої Світової війни та понад 90 000 робітників та 16 000 військовополонених (європейців та австралійців) загинули під час будівництва цієї дороги. Поїзд іде дерев'яними настилами, укріпленими на стрімких скелях. Перетинає річку Квай залізним мостом, а річку Апалонг бетонним. Інші 4 мости залізниці – 90-метровий через річку Сонгкалія, 56-метровий через річку Меказа, 75-метровий через Заміті та 60-метровий через Анакуї – дерев'яні та моторошно поскрипують, коли поїзд проходить ними, викликаючи тремтіння в колінах у туристів.
6. Bamboo trains. Камбоджа
Бамбуковий поїзд в Камбоджі. Борючись із примітивними та ненадійними залізницями власної країни, камбоджійці взяли справу у свої руки, створивши власну службу, використовуючи "поїзди", побудовані з бамбука та викинутих на звалище запчастин. Спартанський візок приводиться в дію крихітним двигуном і здатний розвивати швидкість до 40 км/год і перевозити десятки пасажирів.
Залишається лише одне питання - дорога одноколійна і доводиться стягувати візок із колій, щоб дати проїхати зустрічному поїзду. Зазвичай це випадає частку того «поїзда», який менше завантажений.
7. Cumbres and Toltec Scenic Railroad. США
Це вузькоколійна дорогаміж Чамою у Нью-Мексико та Антоніо у Колорадо, що піднімається на висоту 3 000 метрів. Дорога була побудована в 1880 і в 1970 стала використовуватися як атракціон для туристів, а в 1973 потрапила в національний регістр США, як історична спадщина.
Паровоз тягне по крутих схилах гір, віадукам, тунелях і мостах, що перетинають річки і долини. Захоплюючі дух види і круті підйоми приваблюють не тільки охочих отримати хорошу частку адреналіну, тут є, на що подивитися і любителям старовини чи кіноманам.
Зупинка Лобато дає можливість подивитися, як паровоз заправляється водою. Тут побудовано водяну вежу, яка була створена спеціально для зйомок фільму в 1970 році, а пізніше тут знімали третину фільму про Індіану Джонс.
8. Kuranda Scenic Railway. Австралія
Залізниця між Кернсом у Квісленді та Курандою. Будівництво дороги було закінчено у 1891 році. Довжина шляху 37 км і вся подорож займає 1 годину 45 хвилин.
Траса проходить через національний парк Баррон, прорізаючи однойменну ущелину. Потяг робить кілька зупинок, щоб туристи могли не лише помилуватися водоспадами, а й майже поринути в один із них. Водоспад Stoney Creek знаходиться всього за кілька метрів від поїзда. Насолодившись красою, можна і встигнути гарненько злякатися, рухаючись схилами ущелини і перетинаючи річку старовинним мостом.
9. Nilgiri Mountain Railway. Індія
Гірська залізниця Нілгірі - це одноколійний шлях завдовжки 46 кілометрів, що сполучає Меттупалайям та Удаганадалам. Будівництво лінії почалося в 1899 і закінчилося в 1908. Nilgiri Mountain Railway була внесена до списку всесвітньої спадщиниЮНЕСКО у липні 2005 року.
Подорож цією дорогою займає не так багато часу - 290 хвилин, якщо їхати вгору і 215 хвилин, якщо їхати вниз. Але під час цієї поїздки туристові ніколи розслабитися та випустити з рук фотоапарат чи відеокамеру. 46 кілометрів дороги проходять через 208 поворотів, 16 тунелів і 250 мостів, змушуючи нескінченно клацати кнопкою, знімаючи захоплюючі духи.
10. West Highland Line. Шотландія
Залізниця, що зв'язує Маллег і Обан на західному узбережжіШотландії. У 2009 році лінія була названа найкращою залізничною подорожжю у світі.
Найцікавіше місце це дороги - це віадук Гленфіннан, який знаходиться на висоті 30 метрів і пропонує прекрасний видна озеро Шил. До речі, саме у цього віадука знімався Хогвартський експрес у фільмах про Гаррі Поттера.
11. Outeniqua Choo Tjoe. ПАР
Outeniqua Choo Tjoe - це остання у світі залізниця, де на постійній основі, як тяглова сила використовувався паровоз. Паровози зійшли з лінії лише у червні 2009 року, а сама дорога була завершена у 1928 році і з'єднала міста Джорджа та Книсна у Західній Капській провінції.
67 кілометрів колії займають три години. Поїздка проходить звивистою берегової лінії, часом майже біля кромки прибою і перетинає лагуну перед Книсною по звивистому мосту.
Минулого року потяг припинив роботу, але у міністерстві транспорту говорять про бажання відновити рух поїзда між містами.
Ну і насамкінець. Якщо хочете полоскотати свої нерви, то поїзди Південної Азії - найкраще для цього місце. За статистикою з 1980 року, найвища кількість залізничних катастроф сталася в Пакистані, Індії та Бангладеш. Звіти переповнені списками жертв цих аварій.
Залізниця - зручний та затребуваний вид транспорту, яким користуються мільйони людей щодня. Підвищення швидкостей на транспорті вирішило безліч проблем, скоротивши час перебування пасажирів у дорозі та доставки вантажів, і водночас породило масу небезпек для людини.
Кожному з нас доводиться стикатися із залізницею: одним частіше, іншим рідше, частина учнів користуються залізничним транспортом, або перетинають залізничні колії при прямуванні до школи, на тренування тощо; частина дітей шукають пригоди, причому в непридатних для таких забав місцях: на залізниці.
Основними причинами травмування неповнолітніх залізничним рухомим складом та ураження електрострумом контактної мережі є незнання та порушення правил безпеки, встановлених на залізничному транспорті.
Слід звернути увагу на поширення молодіжного неформального руху «трейнсерфінг»: молоді люди, у тому числі й неповнолітні, їздять на дахах електропоїздів, міжвагонних зчіпках, записуючи себе на відеокамери, та викладають відзняті сюжети на своїх сайтах. При цьому наражають своє життя на смертельну небезпеку двічі, як в результаті падіння з рухомого складу, так і при отриманні електротравми від ураження електрострумом контактної мережі.
На Московській залізниці експлуатується контактна мережа постійного струму напругою 3000 Вольт. Провід контактної мережі розташований на висоті 5750 мм від рівня головки рейки на станції та перегоні. Відстань від нижньої точки проводів повітряних ліній електропередачі напругою понад 1000 В до поверхні землі має бути не менше 6,0 м. Висота залізничного вагона становить 5300 мм. Таким чином, відстань від контактного дроту до даху вагона становить близько 0,5 м. Висока напруга 27,5кВ пробиває повітряний проміжок 10 см і більше залежно від метеорологічних умов (суха, волога погода). Напруга в контактному дроті становить 27500 В. Якщо електрична проводка в будинку має напругу 220В і при несправності якої можна отримати найсильніший опік у разі дотику, то враховуючи величезну напругу в контактній мережі, щоб отримати смертельний опік, достатньо наблизиться до контактного проводу на відстані менше 2 метри. Тому всі вагони, що стоять на коліях під контактним проводом, вже є зоною підвищеної небезпеки та підніматися на дах вагонів – заздалегідь прирікати себе на болісну загибель.
Особливості можливого ураження струмом полягають у тому, що дія суб'єктивного захисту заблокована відсутністю зовнішніх ознакзагрожує небезпеки, які людина може заздалегідь виявити: побачити, почути, відчути запах тощо. Найчастіше людина входить у електричну мережу через випадкового дотику до елементів електричної ланцюга або руками (шлях струму «рука-рука»), або рукою і ногами (шлях струму «рука-ноги»). При протіканні струму шляхом «нога-нога» через серце проходить 0,4% загального струму, а шляхом «рука-рука» - 3,3%. Струм, що протікає через людину, діє у місцях контактів і шляху протікання, а й рефлекторно – на діяльність інших органів.
Щоб уникнути ураження електричним струмом, категорично забороняється:
наближатися до проводів або частин контактної мережі, що знаходяться під напругою, на відстань менше 2 м;
підніматися на дахи вагонів, локомотивів;
торкатися електроустаткування електрорухомого складу як безпосередньо, так і через якісь предмети;
підніматися на дахи будівель та споруд, розташованих під проводами, на металеві конструкції залізничних мостів;
наближатися до провислих і обірваних дротів, незалежно від того, чи стосуються вони землі, чи ні, на відстань менше 8 метрів;
накидати на дроти сторонні предмети.
Поїзди залізницями прямують зі швидкістю 60 – 120 км/год. Якщо взяти максимальну швидкість, то за розрахунком поїзд за 1 хв пройде 2 км, а за 1 секунду – 33,3 м. Швидкісні поїзди, наприклад, Сапсан, може розвивати швидкість на окремих ділянках 200 км/год, тобто. за 1 секунду поїзд проходить відстань 55 метрів. Несподівана поява людини на коліях може призвести до нещасного випадку та порушення руху поїздів, а різке гальмування до краху поїзда із загибеллю багатьох людей.
Якщо йти шляхом, то можна опинитися між двома зустрічними поїздами і людину може затягнути під колеса повітряним вихором, і він загине.
Гальмівний шлях в залежності від маси та швидкості поїзда складає від 700 до 1000 метрів, а це дуже значна відстань.
Слід звернути увагу на жовту лінію безпеки, що йде по всій платформі. Були випадки, коли пасажири були зачеплені та травмовані рухомим складом. Є багато випадків падіння людей між платформою і електропоїздом, що ще рухається.
Правила безпечної поведінки на залізниці
Основними причинами травмування громадян залізничним рухомим складом є незнання та порушення правил безпеки при знаходженні в зоні залізничних колій, невиправданий поспіх і безтурботність, небажання користуватися перехідними мостами, тунелями та настилами, а часом пустота, хуліганство та ігри, як на залізничних коліях. прилеглої до них території.
Поїзд, що рухається, зупинити непросто. А пішоходу, щоб перейти через залізничну колію, потрібно не менше п'яти-шести секунд. Тим більше, що молоді люди люблять слухати музику і при перетині шляхів не знімають навушників плеєра. Вони навіть не чують гудка поїзда, а зорова увага зосереджена на тому, як зручніше перейти рейки.
Лише здавалося б безпечними нерухомі вагони. Підходити до них ближче, ніж на п'ять метрів, і підлазити під вагони не можна: кожен вагон на станції знаходиться в роботі, тому він може почати рух будь-якої секунди. Якщо якийсь виступ або важіль вагона зачепиться за одяг зазіваного людини, того затягне під колеса.
Сила повітряного потоку, що створюється двома зустрічними поїздами, становить 16 тонн, при такому навантаженні людину запросто може затягнути під поїзд. Тому не можна перетинати залізничні колії там, де це зручно, щоб скоротити час.
Переходити та переїжджати залізничні колії потрібно лише у спеціально відведених для цього місцях. Для безпечного перетину є спеціально обладнані пішохідні переходи, тунелі, мости, залізничні переїзди. Якщо вам доводиться перетинати переїзд, що не охороняється, уважно стежте за сигналами, що подаються технічними засобами, переконайтеся, що не бачите поїзда, що наближається. Категорично забороняється проходити залізничним переїздом при заборонному сигналі світлофора переїзної сигналізації незалежно від положення та наявності шлагбауму.
Школярі, нагадуємо: під час перебування на об'єктах залізничного транспортудотримуйтесь заходів безпеки! Будьте уважні та обережні – бережіть своє життя!
Упорядник: Суботіна Т.В.
