Treguesi për frymë i prodhimit të brendshëm bruto (PPP) në fillim të shekullit XXI i kalonte 25 mijë euro në vit. PBB-ja totale po i afrohet 1.5 trilion euro.
Ashtu si Gjermania, Franca është një vend me një strukturë komplekse sektoriale dhe territoriale të ekonomisë.
Bujqësia me efikasitet të lartë punëson vetëm 5% të popullsisë së punës, pjesa e produkteve bujqësore në PBB-në e vendit nuk kalon 2%, por për sa i përket prodhimit, Franca zë vendin e parë në Bashkimin Evropian dhe jep 22% të prodhimit të përgjithshëm bujqësor. . Përsa i përket eksporteve, ajo mban vendin e 2-të në botë pas Shteteve të Bashkuara.
Toka e punueshme është 33.4 milionë hektarë - më shumë se gjysma e territorit të vendit. Pemishtet dhe vreshtat zënë 4%.
Si rezultat i zgjerimit të fermave, sipërfaqja mesatare e një ferme arriti në 40 hektarë. Pellgu i Parisit, Picardy dhe Brie kanë një pjesë të madhe të fermave mbi 100 hektarë.
Gjysma e prodhimit bujqësor të vendit vjen nga prodhimi bimor. Gama e kulturave të kultivuara këtu është shumë e gjerë, duke përfshirë elbin, misrin, farat e rapit, luledielli, rrushin, sojën, një shumëllojshmëri perimesh dhe frutash. Për një numër industrish kyçe, Franca është ose globale ose lider evropian... Për grumbullimin e grurit zë vendin e 1-rë në Evropa jashtë shtetit, për rrushin - vendi i parë në botë. Gruri tradicionalisht kultivohet kryesisht në rajonet e Pellgut të Parisit, Berry dhe Toulouse. Sheqeri prodhohet si nga panxhari i sheqerit, i rritur gjithashtu në pellgun e Parisit, ashtu edhe nga kallam sheqeri, i ardhur nga Martinika, Guadalupa, etj. Pas zgjerimit të fermave në rajonet veriore dhe qendrore, fushat fituan formën e duhur gjeometrike, gjë që favorizon përdorimin e teknologjisë.
Vreshtat e gjera janë të vendosura në Champagne, Aquitaine (rajoni Bordeaux), Burgundy, Luginën e Loire dhe Languedoc. Ishin këto rajone historike të Francës që i dhanë emrin verërave me famë botërore, numri i varieteteve të të cilave kalon 7 mijë. Në afërsi të qyteteve të Konjakut dhe Armagnakut, rrushi rritet posaçërisht për prodhimin e më të fortëve jo më pak të famshëm. pijet. Në koleksionin e frutave dhe perimeve, Franca renditet e treta në botë, pas vetëm dhe.
Franca ka një pozicion po aq të fortë. Për sa i përket numrit të gjedheve (20 milionë krerë) dhe prodhimit të mishit, ajo zë vendin e parë në Evropën e huaj. Kopetë e trasha të lopëve të kuqe dhe me pika janë një element tradicional i peizazhit në perëndim të lagësht të vendit, në Normandi, Brittany dhe Luginën e Loire. Franca zë një pozitë udhëheqëse në botë për prodhimin e shumë produkteve të qumështit, veçanërisht djathit. Kultura e prodhimit të djathit, si dhe vreshtarisë, daton në epokën e Perandorisë Romake, e cila daton 2 mijë vjet më parë. Në Francë, ka më shumë se 2 mijë lloje djathi, secila me kohë në një zonë specifike historike. Veçanërisht të famshëm janë djathrat e prodhuar në fermat e vjetra familjare në ultësirën e Jurës dhe Alpeve.
Për sa i përket prodhimit të derrave dhe shpendëve, Franca është e dyta pas Gjermanisë. Mbarështimi i deleve është i përqendruar kryesisht në jug në ultësirat e Pyrenees dhe Alpeve, si dhe në rreth. Korsika. Kohët e fundit, popullariteti i djathrave të deleve, veçanërisht roquefort, ka ardhur në rritje. Ka edhe preferenca tradicionale kombëtare: mëlçia e patës nga Alsace, rritja ose kapja e gocave deti në bregun e Atlantikut, rritja e kuajve për mish, prodhimi i "mishit" të famshëm të bretkosës.
Karakteristikat e gjalla kombëtare manifestohen jo vetëm në bujqësi. Për shembull, Franca është e vetmja ku termocentralet bërthamore ofrojnë më shumë se 70% të të gjithë energjisë elektrike, duke siguruar pothuajse gjysmën e nevojave të saj për energji. Vendi ka 57 reaktorë bërthamorë me një kapacitet total prej 60 mijë MW. Shumica e termocentraleve bërthamore janë të vendosura në lumenjtë Loire dhe Rhone.
Termocentralet prodhojnë vetëm 10% të energjisë elektrike, 13% të tjera janë hidrocentrale të vendosura kryesisht në Alpe, Pirenej dhe Masiv Qendror. Roli i burimeve të reja të energjisë elektrike po rritet. Ka gjithnjë e më shumë ferma me erë që ofrojnë energji elektrike për të voglat vendbanimet... Instalimet gjeotermale sigurojnë ngrohje për më shumë se 200 mijë apartamente në distriktin parizian dhe në jugperëndim të vendit.
Industria franceze renditet e dyta në Evropë jashtë vendit pas Gjermanisë. Fati i industrive në procesin e modernizimit të ekonomisë së vendit evoluoi në mënyra të ndryshme. Ashtu si në vendet e tjera të zhvilluara, shumë industri tradicionale janë në krizë të thellë. Shembulli më tipik është industria e qymyrit. Gjatë gjysmë shekullit të kaluar, prodhimi i qymyrit është ulur me pothuajse 10 herë dhe sot nuk i kalon 7 milion ton. Minierat në departamentin e Nord-Pas-de-Calais u mbyllën në vitin 1990, pothuajse të gjitha minierat e tjera - në Lorraine dhe Massif Central - janë planifikuar të mbyllen deri në vitin 2005. Furnizuesit kryesorë të qymyrit janë: SHBA, Australia dhe Afrika e Jugut .
Një industri tjetër në depresion është metalurgjia e zezë. Që nga viti 1975, prodhimi i çelikut në Francë është ulur me një të tretën dhe nuk i kalon 15-17 milionë tonë në vit. Rënia e prodhimit shoqërohet me rritjen e konkurrencës nga të dy llojet e tjera të produkteve, kryesisht alumini dhe plastika, dhe nga prodhuesit më të suksesshëm si dhe. Fonderitë e hekurit nuk janë të vendosura tani në qendrat tradicionale të brendshme metalurgjike (kryesisht në Lorraine), por në qendrat bregdetare: në Nord-Pas-de-Calais dhe Dunkirk, ku impiantet metalurgjike u riorientuan në lëndët e para të importuara dhe në Fos-sur-Mare afër Marsejës.
Pozicioni i industrisë së aluminit, e cila plotëson nevojat e industrisë së automobilave dhe avionëve, është shumë më e mirë. Depozita e parë e mineralit të aluminit në botë u zbulua më shumë se 100 vjet më parë në qytetin Box në jug të Francës, kështu që minerali u quajt boksit. Sot, në Dunkirk, pranë termocentralit bërthamor Gravlin, ndodhet shkritorja më e fuqishme e aluminit në vend, në pronësi të Peschine.
Industria kimike po punon në mënyrë të qëndrueshme. Kompanitë bazë kimike përdorin lëndë të para lokale, në veçanti kalium nga Alsace, squfur nga Lac, kripë nga Lorraine. Air Liquide është një lider botëror në përpunimin industrial të gazit, fusha më e madhe e së cilës ndodhet në Laç, në ultësirën e Pyrenees. Rafinimi i naftës dhe petrokimikatet gravitojnë drejt qyteteve portuale. Brenda vendit, ndërmarrjet petrokimike të kompanive Elf-Akiten dhe SFP-Total pushtuan ndërtesat e ish-ndërmarrjeve të kimisë së qymyrit. Franca ka kohë që ka mungesë të naftës dhe gazit të saj, kështu që pjesa e importeve është e lartë. Franca është e integruar në një rrjet të vetëm pan-evropian të gazit.
Prodhimi i kimikateve shtëpiake dhe farmaceutikëve po zhvillohet me shpejtësi. Ajo dominohet nga kompani të tilla të mëdha si Procter & Gamble dhe Colgate Palmolive. Më vete, është e nevojshme të theksohet parfumeria e famshme franceze. Firma "L'Oreal" zë një vend kryesor në prodhimin e kozmetikës. Produktet e firmave të parfumerisë Yves Saint Laurent dhe Chanel janë të njohura në të gjitha vendet e botës. Ai është gjithashtu i përfaqësuar gjerësisht në Rusi, por, për fat të keq, ende, për fat të keq, shumica e adhuruesve të parfumit të mirë francez nuk mund ta përballojnë atë.
Një nga degët më të vjetra të ekonomisë franceze është industria e tekstilit. Tradicionalisht, ajo është e përqendruar në tre rajone: në veri, në grumbullimin industrial-urban të Lille-Roubet-Tourcoing (prodhimi i leshit dhe liri), në Alsace jugore (pëlhura pambuku) dhe në Lyon PHA (të trikotazh dhe fibra sintetike) . Veshjet franceze janë dalluar gjithmonë për shije të mirë dhe elegancë. Për gratë e pasura të modës, Parisi është qyteti i atelierëve më të mirë në botë. Ata jo vetëm që vijnë këtu për të parë frytet e imagjinatës së stilistëve më të mirë në botë, por shpesh fluturojnë nga jashtë disa herë për të provuar fustanet e porositura.
Pozicioni kyç i takon industrisë së automobilave. Franca renditet e 4-ta në botë në prodhimin e makinave (rreth 3.5 milionë në vit) dhe e treta në eksportin e makinave personale (60% e prodhimit). Prodhuesit më të mëdhenj janë grupi privat PSA (mbi 50% e makinave), i cili kontrollon fabrikat Peugeot dhe Citroen, dhe kompania shtetërore Renault (mbi 40% e makinave). Në territorin e Francës, ndërtesat e uzinës Renault ndodhen tradicionalisht rreth Parisit dhe në perëndim të tij përgjatë lumit. Sena deri në Le Havre. Fabrikat "Peugeot" dhe "Citroen" ndodhen në Sochaux-Montbeliard dhe Strasburg, në lindje të vendit. Sot, gjeografia e prodhimit të makinave të këtyre markave është shumë më e gjerë dhe shtrihet shumë përtej kufijve të Francës. Gomat dhe komponentët e tjerë për makinat e prodhuara sigurohen nga fabrikat e kompanisë me famë botërore Michelin, prodhuesi më i madh i gomave, selia e së cilës ndodhet në Clermont-Ferrand.
Prodhimi i pajisjeve shtëpiake është i njohur në botë kryesisht për shkak të produkteve të kompanisë Moulinex, ndërmarrjet kryesore të së cilës ndodhen në Paris.
Industria e aviacionit dhe e hapësirës është një çështje krenarie kombëtare. Franca ishte një nga vendet e para që nisi linjat ajrore të pasagjerëve avion supersonik... Dhe megjithëse fati i Concorde-it të famshëm nuk ishte i lehtë, aksidentet tragjike ndodhën me aeroplanin, francezët nuk hoqën dorë nga shpresa për zhvillimin e fluturimeve supersonike dhe deri në pranverën e vitit 2003 vazhduan me kokëfortësi të operojnë Concordes. Në kuadër të programeve ambicioze Airbus dhe ATR, të vlerësuara në miliarda dollarë, Franca prodhon avionë së bashku me dhe. Airbus A-340 sot është i vetmi konkurrent i vërtetë në botë i Boeing-ut amerikan. Ndërmarrjet kryesore industria e aviacionit përqendruar në Paris dhe Tuluzë. Së bashku me vendet e tjera të BE-së, Franca merr pjesë aktive në programet hapësinore dhe në krijimin e një ndërkombëtare stacioni hapësinor, ka satelitët e vet të komunikimit. Raketat Ariane ngrihen rregullisht nga vendi i lëshimit francez Kourou në Guiana.
Franca ka një nga komplekset më të fuqishme ushtarako-industriale në botë, ajo është një nga pesë liderët botërorë në eksportin e armëve. Është i njohur për prodhimin e tankeve moderne, luftëtarëve (Mirage), raketave balistike me rreze të mesme dhe të gjatë. Fabrikat kryesore për prodhimin e armëve janë të vendosura në Ile-de-France, në veri në Brittany, në jug në Provence dhe në Cote d'Azur. Fabrika Talez për prodhimin e luftëtarëve ndodhet në Bordeaux. Bourges Air Show është një qendër ekspozimi globale dhe vend për transaksione tregtare për shitjen dhe blerjen e avionëve ushtarakë dhe helikopterëve. Një pjesë e konsiderueshme e armëve blihen nga forcat e armatosura franceze. Vlen të përmendet se Franca, duke pasur ushtrinë më të fuqishme në Evropë jashtë vendit, shpenzon 1.5 herë më shumë për arsimin sesa për ushtrinë (27.8% kundrejt 19.8% të buxhetit të vendit në 1998).
Shumë më keq sesa me, situata është me frëngjisht. Gjatë tridhjetë viteve të fundit të shekullit të kaluar, prodhimi i anijeve për sa i përket tonazhit ra nga 500 në 70 milion ton, në vitet 1980-1990. 80% e punonjësve në industri kanë humbur punën e tyre. Kjo është për shkak të kapacitetit të tepërt të ngarkesave në botë detare tregtare dhe konkurrenca nga prodhuesit aziatikë, kryesisht Korea e jugut... Kantieret e vjetra në Toulon, Le Havre, Saint-Nazaire mbijetojnë kryesisht përmes riparimeve të anijeve. Kantieret ushtarake ishin të vendosura tradicionalisht në Toulon dhe Nantes.
Ndër industritë "më të reja", duhet të përmendim, para së gjithash, industrinë e elektronikës dhe bioindustrinë. I pari zë një pozicion shumë të fortë në tregun botëror të telekomunikacionit (France Telecom, etj.). Një gamë e gjerë produktesh - nga pajisjet elektronike për qëllime mbrojtëse deri tek pajisjet elektrike shtëpiake - prodhohet nga kompania Thompson. Ndërmarrjet e industrisë elektronike janë të vendosura shumë të shpërndara. Por ato gravitojnë drejt zonave bregdetare më piktoreske dhe ekologjikisht të pastra, veçanërisht në jug të vendit, gjë që shoqërohet me pretendime në rritje për cilësinë e jetës së punëtorëve të kualifikuar dhe të mirëpaguar në këtë industri.
Në kushtet e ndërveprimit më të ngushtë midis shkencës dhe industrisë në Francë, krijohen teknopolet - qendra moderne K&Zh, ku zhvillohen projektet kërkimore më premtuese. Më e famshmja është Sophia Antipolis në jug të vendit pranë Nicës.
Në Francë, arritjet e bioindustrisë zbatohen gjerësisht në sfera të ndryshme të jetës. Arritjet e inxhinierisë gjenetike përdoren në mjekësi, farmaceutikë, bujqësi, ekologji. Ashtu si në Gjermani, eko-industria po merr vrull me shpejtësi - qarkullimi i ndërmarrjeve të tregut të gjelbër vlerësohet në më shumë se 5 miliardë euro. Trajtimi i ujit ka prioritet, i ndjekur nga pastrimi i ajrit dhe riciklimi i mbetjeve.
Në përgjithësi, vendndodhja e industrisë pasqyron krizën e vazhdueshme të rajoneve të brendshme të vjetra industriale, si Lorraine dhe Nor, dhe zhvillimin aktiv ekonomik të zonave bregdetare, veçanërisht në jug.
Një rol të madh në ekonominë e vendit në dekadat e fundit ka luajtur sfera e prodhimit jomaterial, apo sektori i shërbimeve: transporti, telekomunikacioni, bankat, tregtia, turizmi, si dhe arsimi, kultura, sporti, etj. vuri në dukje, ky sektor sot siguron 70% të PBB-së së vendit ...
Prej kohësh në Francë është kuptuar se çfarë është transporti për zhvillimin e vendit. Gjatë periudhës së pasluftës, këtu u krijua një nga rrjetet më të dendura dhe më efikase të transportit në botë. Ka 146 km rrugë dhe 6,2 km hekurudha për 100 km 2 të territorit. Tipari kryesor i rrjetit rrugor është një strukturë radiale e theksuar me qendër në kryeqytet. Të gjitha autostradat kryesore bashkohen në Paris.
Gjatësia totale e autostradave arrin pothuajse 1 milion km. Ato mbartin 60% të transportit të mallrave dhe 90% të transportit të pasagjerëve (përfshirë automjetet individuale). Në vitet 1990. Transporti rrugor ndërkombëtar po rritet në mënyrë të qëndrueshme, veçanërisht pas vënies në punë të Paris-Lille-Bruksel, Perpignan-Barcelona, etj.
Transporti hekurudhor ishte në një krizë të thellë pothuajse gjatë gjithë periudhës së pasluftës, pasi nuk mundi t'i rezistonte konkurrencës së transportit automobilistik. Gjatësia e rrugës hekurudhore që nga vitet 1930 deri në fund të shekullit të kaluar, ajo ishte ulur nga 52 në 34 mijë km. Megjithatë, Franca ishte një nga të parat në botë që prezantoi shpejtësinë e lartë hekurudhat, kryesisht për transportin e udhëtarëve. edhe pse me hekurudhë Më pak se 10% e pasagjerëve përdorin trena me shpejtësi të lartë (TGV), veçanërisht në mesin e turistëve që udhëtojnë në Evropë. Çdo orë nga Stacioni Verior i kryeqytetit niset treni "Euros; Gar", i cili për 3 orë mbërrin në Stacionin Waterloo në Londër, 54 km nga rruga që kalon përmes tunelit nën të. Treni "Talis" - në 1 orë 25 minuta (!) "Arrin" në. Linjat vendase me shpejtësi të lartë TGV Paris-Lyon-Marseille, Paris-Tours-Bordeaux dhe Paris-Limoges-Tulouse janë shumë të njohura.
Qendra ajrore e Parisit për sa i përket trafikut të pasagjerëve renditet e dyta pas Londrës. Avantazhi i madh i organizimit të qendrave të transportit në Paris është ulja në një pikë tipe te ndryshme transporti. Për shembull, pasi mbërriti në aeroportin Roissy-Charles-de-Gaulle, në pak minuta, një pasagjer me një karrocë arrin të kalojë në stacioni hekurudhor, stacioni i metrosë (RER), stacioni i autobusëve ose pista e taksive.
E renditur e 4-ta në botë për sa i përket eksporteve, Franca është vetëm e 27-ta në transportin detar. Nga 70 portet, vetëm dy janë relativisht të mëdhenj: Marseille Foz (90 milion ton) në Mesdhe dhe Le Havre (56 milion ton) në veri në Pas-de-Calais. V vitet e fundit Trafiku detar i turistëve po rritet, veçanërisht nga Calais dhe Cherbourg në portet e Britanisë së Madhe.
Qarkullimi i mallrave dhe udhëtarëve të transportit lumor është i ulët. Pavarësisht pranisë së një rrjeti të dendur lumor, pjesa e tij e lundrueshme mbetet prapa kërkesave moderne dhe është e pajisur dobët. Transporti i mallrave përmes lumenjve në gjysmën e shekullit të kaluar ka rënë shumë herë për shkak të përfitimit të ulët. Në lumenjtë me rëndësi turistike vihet re një rivitalizim. Për shembull, rruga mahnitëse e bukur e lumit Loire Castles është shumë e popullarizuar. Portet kryesore të lumenjve janë Parisi (lumi Seine) dhe Strasburgu (lumi Rhine).
Më shumë se 30 milionë abonentë telefonikë janë të regjistruar në Francë dhe tashmë më shumë se 35 milionë abonentë celularë (2002). France Telecom është një nga dhjetë kompanitë më të mëdha të telekomunikacionit në botë. Përdoruesit e internetit gjithashtu kanë filluar të numërojnë që nga mesi i viteve 1990. me miliona. Ky është kryesisht rezultat i politikës së synuar të qeverisë që synon tejkalimin e hendekut në këtë fushë nga lideri botëror në Shtetet e Bashkuara. Numri i faqeve franceze në internet po rritet me shpejtësi.
Banka siguron 4% të PBB-së, e cila është e krahasueshme me ato sektorë të ekonomisë si transporti, energjia dhe bujqësia. Ndërkombëtarizimi i bankave po rritet, duke reflektuar dëshirën e Francës për të rritur globalitetin e saj rol financiar Parisi. Mbi një mijë degë të bankave franceze operojnë në 140 vende të botës. Pas braktisjes së monedhës kombëtare, frangut, në vitin 2000 dhe hyrjes në eurozonë, tregu financiar francez u bë pjesë përbërëse e tregut pan-evropian. Sistemi francez i sigurimeve është në vendin e 4-të në botë - qarkullimi i tij në vitin 2000 tejkaloi 175 miliardë dollarë.
Një nga industritë kryesore në Francë është turizmi. Është vendi më i vizituar në botë, pret 60-70 milionë turistë në vit, nga të cilët gati 90% janë evropianë. Në vend ka 12 mijë monumente të mbrojtura nga shteti dhe 1200 muze. Ka një infrastrukturë turistike të klasit të parë, zinxhiri i hoteleve përfshin 45 mijë hotele (1 milion dhoma). “Industria e turizmit” është një motor i fuqishëm i zhvillimit të vendit, ofron 1.5 milionë vende pune dhe gjeneron rreth 125 miliardë dollarë të ardhura. Zonat kryesore turistike të Francës janë të vendosura në det; këto janë Deauville aristokratike në veri dhe Nice në jug, si dhe Arcachon dhe Biarritz. Rajoni Provence-Alpes është lider në numrin e turistëve që vijnë. Cote d'azur... Turizmi u ka dhënë një jetë të re shumë zonave bregdetare të dikurshme në depresion, si Languedoc dhe Landes, dhe ka ngadalësuar daljen e popullsisë nga zonat malore.
Turizmi malor në Francë e ka origjinën në Chamonix para Luftës së Dytë Botërore. Këtu është më e gjata pistë skijimi në Evropë - më shumë se 20 km. Skijimi alpin u bë veçanërisht i popullarizuar pas Lojërave Olimpike Dimërore në Grenoble (1968) dhe Albertville (1992). Në dekadën e fundit, ka pasur një interes në rritje për turizmin e gjelbër - ekologjik. Në veçanti, ai u lejon fshatarëve të gjenerojnë të ardhura shtesë nga marrja me qira e dhomave dhe shtëpive dhe pajisjeve për kampingjet në ferma. Turizmi i gjelbër është veçanërisht aktiv në Luginën e Rhone dhe Massif Central.
Franca është krenare që ka krijuar një nga sistemet më të avancuara dhe efikase të arsimit dhe trajnimit. Siç u përmend tashmë, shteti shpenzon 1.5 herë më shumë për arsimin sesa për ushtrinë. 80% e studentëve mbarojnë jo vetëm shkollën e mesme (kolegjin), por edhe liceun, duke marrë diploma bachelor. Sistemi i arsimit të lartë punëson 130 mijë mësues dhe studiues. Më shumë se 1.5 milionë studentë studiojnë në universitetet në Francë, 10% e tyre janë të huaj, kryesisht nga ish-kolonitë franceze. Të diplomuarit e Universitetit të Sorbonës në Paris janë të njohur për edukimin e tyre të shkëlqyer në shkencat humane. Universitete prestigjioze ndodhen gjithashtu në Lille, Toulouse, Bordeaux, Grenoble, Montpellier, Nancy.
Kompleksi struktura e industrisë dhe ndryshimi në faktorët e vendndodhjes së industrive përcaktojnë një model po aq kompleks të të gjithëve struktura territoriale vendi. Karakteristikat integrale të modernes struktura territoriale fermat mund t'i atribuohen:
- roli kyç i vazhdueshëm i rajonit të kryeqytetit. Pavarësisht se pesha e Parisit të Madh në ekonominë e vendit po zvogëlohet gradualisht, ajo mbetet e madhe, pothuajse një e katërta e prodhimit të vendit është e përqendruar këtu;
- ristrukturimi cilësor i ekonomisë së verilindjes dhe lindjes, i shoqëruar me një krizë të thellë në sektorët tradicionalë të ekonomisë: metalurgjia e zezë dhe industria e tekstilit;
- stabilizimi i zhvillimit rajonet qendrore vendet që stimulojnë zhvillimin e ekonomisë së qytetit të dytë të vendit të Lionit;
- zhvillimi dinamik i brigjeve Ciscay dhe Mesdheut, kryesisht për shkak të zhvillimit të industrive avangarde këtu, intensifikimit të bujqësisë dhe përmirësimit të infrastrukturës turistike.
Profili i Shtetit
Franca është një shtet në Europa Perëndimore, vendi i tretë më i madh në Evropë pas Rusisë dhe Ukrainës. Dhe, ndoshta, më e pasura në diversitet gjeografik dhe kushtet klimatike: nga deti Mesdhe në veri, nga Alpet në Gjirin e Biskajës.
Në veri, territori i Francës lahet nga Deti i Veriut, Pas-de-Calais dhe Kanali Anglez, në Perëndim - nga Gjiri i Biscay. Oqeani Atlantik, në jug - buzë Detit Mesdhe. Në lindje, kufizohet me Belgjikën, Luksemburgun, Gjermaninë, Zvicrën dhe Andorrën.
Sipërfaqja 549,000 km 2, nga 0 deri në 4807 m. Mbi nivelin e detit, duke përfshirë rreth. Korsika dhe ishujt e tjerë të vegjël bregdetar. Popullsia - 57,372,000 njerëz. (1998); dendësia e popullsisë për 1 km 2 - 104,2; kryeqyteti është Parisi. Administrativisht, territori i Francës është i ndarë në 96 departamente, këto të fundit në komuna; departamentet krijohen në territorin e krahinave historike. Përveç territorit kryesor, Franca përfshin katër departamente jashtë shtetit: Martinika (1100 km 2, 360 mijë banorë); Guadelupe (1780 km 2, 390 mijë banorë), Guajana (91 000 km 2, 115 mijë banorë), Reunion (2510 km 2, 600 mijë banorë); dy njësi territoriale: Saint-Pierre dhe Miquelon (242 km 2, 6,3 mijë banorë), Mayotte (374 km 2, 67 mijë banorë); katër territore jashtë shtetit: tokat jugore dhe antarktike në Antarktidë, duke përfshirë Tokën Adelie (rreth 450,000 km 2), Kaledoninë e Re (19,000 km 2, 105 mijë banorë), Polinezinë Franceze (4000 km 2, 190 mijë banorë), Walluna-e-F (255 km 2, 14 mijë banorë); disa ishuj dhe arkipelagë të pabanuar (Ishulli Tromelin, Ishulli Europa, Bassas da India, Juan de Cova, Glorieza, Cliperton).
Sistemi politik
Franca është një republikë (Republique Francaise). Kushtetuta aktuale u miratua me referendum më 28 shtator 1958 dhe hyri në fuqi më 4 tetor 1958 (ndryshime dhe shtesa u bënë në 1960, 1962, 1963, 1674, 1976). Themeluar nga kushtetuta e vitit 1958 sistemi politik quajtur Republika e Pestë.
Kreu i shtetit është presidenti, i zgjedhur për një mandat 7-vjeçar me votim të drejtpërdrejtë dhe të përgjithshëm sipas sistemit mazhoritar (2 raunde). Konsiderohet i zgjedhur kandidati që merr shumicën absolute të votave të hedhura. Nëse në raundin e parë të votimit asnjë kandidat nuk ka marrë numrin e duhur të votave, zhvillohet raundi i dytë. Në të marrin pjesë vetëm 2 kandidatë me numrin më të madh të votave në raundin e parë. Të gjithë presidentët e Republikës së Pestë u zgjodhën sipas sistemit të përcaktuar në raundin e dytë. Presidenti, sipas kushtetutës, ka kompetenca të gjera. Emëron dhe shkarkon kryeministrin dhe anëtarët e qeverisë, kryeson Këshillin e Ministrave, Këshillin e Lartë të Mbrojtjes dhe Komisionin e Mbrojtjes, shpall ligjet, nxjerr në referendum projektligjet dhe çështje të tjera, ka të drejtë të shpërndajë parlamentin. dhe emëron në të gjitha postet e larta civile dhe ushtarake, është komandanti suprem i forcave të armatosura, ushtron të drejtën e faljes. Me rëndësi të veçantë është e drejta e presidentit për të shpallur gjendjen e jashtëzakonshme.
Organi më i lartë legjislativ në Francë është parlamenti dydhomësh. Përbëhet nga Asambleja Kombëtare (577 deputetë: 555 nga metropolet, 22 nga departamentet jashtë shtetit dhe territore) dhe Senati (321 senatorë). Asambleja Kombëtare zgjidhet nga popullsia për një mandat 5-vjeçar me votim të drejtpërdrejtë universal, të fshehtë nga sistemi mazhoritar i shumicës absolute në 2 raunde. Senati - me zgjedhje indirekte për 9 vjet (rinovohet me 1/3 çdo 3 vjet) sipas sistemit mazhoritar të shumicës absolute në 2 raunde (në departamentet që zgjedhin 5 ose më shumë senatorë - sipas sistemit proporcional). Kolegji zgjedhor sipas departamenteve përfshin: deputetë të Kuvendit Kombëtar nga ai departament, anëtarë të këshillit të përgjithshëm dhe delegatë nga këshillat komunalë. Parlamenti mblidhet në seancë 2 herë në vit (2 tetor për 80 ditë dhe 2 prill jo më shumë se 90 ditë). Seancat e jashtëzakonshme thirren nga Presidenti me kërkesë të Kryeministrit dhe nëse shumica e anëtarëve të Kuvendit Kombëtar. Kompetenca legjislative e parlamentit është e kufizuar në çështjet e përcaktuara në kushtetutë; shumë fusha të administratës publike që rregullohen me akte qeveritare (i ashtuquajturi veprimtari rregullatore) janë të përjashtuara nga juridiksioni i tij. Pushteti ekzekutiv i takon presidentit dhe qeverisë - Këshillit të Ministrave, i cili përfshin kryeministrin, ministrat e shtetit dhe sekretarët e shtetit. Anëtarët e qeverisë nuk mund të jenë deputetë.
Organi i mbikëqyrjes kushtetuese është Këshilli Kushtetues, i cili gjithashtu monitoron korrektësinë e zgjedhjes së presidentit, deputetëve dhe rrjedhën e referendumeve. Përbëhet nga 9 anëtarë, të cilët emërohen për 9 vjet nga Presidenti, Kryetari i Asamblesë Kombëtare dhe Kryetari i Senatit (3 persona secili); ajo përfshin ish-presidentë Franca.
Organi këshillimor i qeverisë është Këshilli Ekonomik dhe Social, i përbërë nga 200 përfaqësues të kategorive të ndryshme profesionale, të emëruar për 5 vjet.
Në departamente, autoriteti qendror përfaqësohet nga një prefekt i emëruar nga presidenti. Prefekti është i pajisur me kompetenca të gjera: të gjitha shërbimet e drejtorive qendrore në departament janë në varësi të tij, ai ushtron kontroll administrativ mbi shërbimet komunale, drejton policinë, etj. Ekziston edhe një organ vetëqeverisës - Këshilli i Përgjithshëm, i zgjedhur nga popullsia për 6 vjet (rinovohet me 1/2 çdo 3 vjet).
Në komuna, këshilli bashkiak zgjidhet për 6 vjet, i cili zgjedh kryetarin e bashkisë. Kryetari i bashkisë është edhe përfaqësues i pushtetit qendror dhe kreu i policisë vendore.
Sistemi gjyqësor përfshin 469 gjykata më të ulëta (përbëhet nga gjyqtari i parë, i cili kryeson edhe kundërvajtje nga e ashtuquajtura gjykatë e policisë), 181 gjykata të shkallës së dytë (të madhe). Ka edhe gjykata korrektuese për vepra më të rënda që dënohen me ligj.
formën e burgimit deri në 5 vjet. Gjykata e apelit për gjykatat e mësipërme janë gjykatat e apelit (në vitin 1976 - 32). Në secilin departament janë ngritur gjykata të asistencës për t'u marrë me çështjet kryesore penale, ku çështjet shqyrtohen me pjesëmarrjen e një jurie. Gjykata më e lartë është gjykata e kasacionit. Në vitin 1963 u krijua një gjykatë speciale e sigurimit të shtetit. Përveç kësaj, ekzistojnë gjykata tregtare (të ashtuquajturat këshilla të njerëzve të ditur), gjykata për të mitur.
Çështjet disiplinore, si dhe emërimi dhe promovimi i gjyqtarëve, janë të ngarkuara nga Presidenti i emëruar dhe që vepron nën kryesimin e tij Këshilli i Lartë magjistrature.
Ekziston një sistem i organeve të drejtësisë administrative, trupi suprem që është Këshilli i Shtetit.
Parisi
Provinca Ile-de-France, e cila është shtëpia e rreth 10 milionë njerëzve, përfshin Parisin dhe periferitë e tij, që është vetëm 2.2% e të gjithë vendit.
Parisi është qendra intelektuale e vendit: 6 shkencëtarë dhe 8 artistë nga 10 jetojnë në kryeqytet, dhe frenat e qeverisjes së shumicës dërrmuese të ndërmarrjeve industriale të vendit - 95% - janë gjithashtu të përqendruara këtu. Nga fundi i shekullit të 5-të, pushtuesit e ardhur nga veriu - Frankët - e bënë Parisin qendrën administrative të vendit. Prandaj, të gjitha qytetet e tjera duken të vogla në krahasim me kryeqytetin e Francës. Në Lyon - pak më shumë se 1.2 milion banorë, në Marsejë dhe Lille - rreth një milion, e ndjekur nga Bordeaux (690 mijë) dhe Toulouse (610 mijë).
Aktualisht, qeveria u jep më shumë liri ekonomike rajoneve të vendit, por gjithsesi monitoron zhvillimin e Parisit, duke besuar se qyteti, në kushtet e një popullsie totale të pamjaftueshme të vendit, duhet të mbetet një kryeqytet i klasit botëror.
Popullatë
Përbërja kombëtare e Francës është relativisht homogjene, mbi 90% e banorëve janë francezë (94%). Pakicat kombëtare që banojnë në disa nga zonat periferike përfshijnë: në lindje - Alsatians dhe Lorraine (rreth 1.4 milion njerëz); në veriperëndim - Bretonët (1.25 milion njerëz); në verilindje - flamandët (300 mijë njerëz); në jugperëndim - katalanasit (250 mijë njerëz), baskët (140 mijë njerëz); në rreth. Korsika - Korsikanë (280 mijë njerëz); Hebrenjtë jetojnë në qytete të mëdha (rreth 500 mijë njerëz). Rreth 4 milionë të huaj - italianë, portugez, spanjollë, polakë, algjerianë, marokenë e të tjerë. Gjuha zyrtare- Frëngjisht. V zona të ndryshme Në Francë, banorët e saj flasin edhe gjuhët lokale: Breton (Brittany), Baske, Katalanisht (Pyrenees), Provencal (Provence), Flamanisht (Flamisht), dialekte gjermane (Alsace dhe Lorraine). Sipas fesë, shumica e njerëzve indigjenë janë katolikë. (76%) ,), rreth 800 mijë - protestantë (2%, kryesisht kalvinistë), rreth 10% - ateistë, myslimanë - 5%, hebrenj - 1%.
Në vitet '30. Shekulli i 20-të dëshmoi një rënie natyrore të popullsisë. Pas Luftës së Dytë Botërore 1939-1945. rritja e popullsisë u rrit pak. Që nga vitet 50. pati një rënie të rritjes natyrore të popullsisë (megjithë nxitjen aktive të lindshmërisë nga shteti), ritmi i rritjes ishte 6.8 në vitet 1961-1965. mesatarisht në vit për 1000 banorë, 5,7 në 1973, 4,8 në 1974, 3,1 në 1976. Rritja e ulët natyrore çoi në “plakjen e kombit”: në vitin 1974, personat mbi 60 vjeç përbënin 18,2%.
Për vitet 1946-1974 popullsia e Francës u rrit me 12 milionë (nga të cilat 70% për shkak të rritje natyrore, 20% - imigrimi, 10% - riatdhesimi i francezëve nga ish-kolonitë).
Në fillim të vitit 1976, kishte 4.2 milionë punëtorë të huaj dhe familjet e tyre; Emigracioni mbikëqyret nga Byroja Kombëtare e Emigracionit.
Struktura sociale e popullsisë pasqyron nivelin e lartë të zhvillimit të kapitalizmit: rreth 80% e popullsisë ekonomikisht aktive janë punëtorë të punësuar (3/4 në sektorin privat, 1/4 në shtet). Borgjezia e madhe monopole - më pak se 1%.
Burimet e punës përdoren në prodhimin shoqëror me rreth 2/3 për shkak të aktivitetit të ulët të punës së grave, rritjes së numrit të studentëve në moshë pune dhe papunësisë kronike, e cila u rrit veçanërisht në vitet 1975-1976. Nga numri i përgjithshëm (22,2 milionë njerëz në vitin 1974) të popullsisë ekonomikisht aktive, 11% janë të punësuar në bujqësi, pylltari dhe peshkim, 37,4% në industri dhe ndërtim.
70% e popullsisë jeton në qytete (1975). Po kryhet rregullimi shtetëror i urbanizimit - frenimi i rritjes së Parisit, stimulimi i zhvillimit të qyteteve të tjera (Lyon, Marseille, Lille, Bordeaux, Nantes, Nancy-Metz, Toulouse, Strasburg) dhe ndërtimi i "qyteteve të reja shkarkimi" . Aglomeracionet më të mëdha- Paris, Lyon, Lille, Marseille, Cote d'Azur (Nice), Bordeaux.
Fshatrat dhe fshatrat e vegjël janë tipikë për fshatin; 104.2 njerëz për 1 km 2 (1991), në zonat industriale-urbanizuara (për shembull, në rajonin e Parisit) - më shumë se 300 njerëz; dendësi e lartë e popullsisë edhe në lugina lumenj të mëdhenj dhe në breg të detit. Në male dhe zona me toka margjinale (Landy, Solon, etj.) - më pak se 20 njerëz për 1 km 2.
Kombi francez përbëhet nga njerëz të kombësive të ndryshme që janë mësuar të jetojnë së bashku. Bashkimi i kombit lehtësohet nga një gjuhë e vetme shtetërore - frëngjishtja, si dhe një sistem i gjerë rrugësh që lidhin rajone të ndryshme të vendit në një territor të vetëm me qendër në Paris. Krahasuar me sipërfaqen totale, popullsia e vendit është relativisht e ulët, pak më shumë se 57 milionë banorë, përfshirë 4,5 milionë të huaj. Për këtë tregues, Franca renditet e 4-ta në Evropën Perëndimore pas Gjermanisë, Italisë dhe Britanisë së Madhe. Shpërndarja e popullsisë është jashtëzakonisht e pabarabartë: dy të tretat e francezëve jetojnë në më pak se një të dhjetën e të gjithë territorit të vendit. Pra, në 15 rajone ekonomike nga 22, dendësia e popullsisë nuk arrin as njëqind njerëz për 1 km 2 (në Korsikë, për shembull, më pak se 30), dhe vetëm tre rajone ekonomike të Francës për sa i përket densitetit të popullsisë mund të jenë të krahasueshme. me rajonet më të dendura të populluara të Evropës, përkatësisht: Alsace - 200 banorë për 1 km 2, Cor-Pas-de-Calais - 320, Ile-de-France - 860.
Popullsia e Francës në vitin 2005 ka të ngjarë të arrijë në 58.6 milionë, d.m.th. do të tejkalojë popullsinë e Italisë. Mirëpo, në të njëjtën kohë, numri i të rinjve do të zvogëlohet dhe sipas totalit 
popullsia e Francës do të lëvizë nga vendi i 20-të (tani 1% e të gjithë banorëve të Tokës jetojnë në Francë) në vendin e 27-të, dhe pjesa e saj në popullsinë botërore do të jetë vetëm 0.7%. Kjo do të thotë se do ta ketë të vështirë të ruajë vendin e saj në pesë fuqitë më të zhvilluara botërore. Nuk është rastësi që Franca po zgjeron lidhjet e biznesit me fqinjët më të largët në Qendrore dhe Europa Lindore, si dhe me gjigantët e ardhshëm të botës së tretë: Kina, India, Brazili, Meksika.
jetojnë jashtë vendit
Karakteristikat e përgjithshme të ekonomisë
Franca është një nga fuqitë kryesore në sistemin e ekonomisë kapitaliste botërore. Sipas strukturës së ekonomisë, Franca është një vend industrial shumë i zhvilluar. Në produktin e brendshëm bruto, pjesa e industrisë (1974) ishte 35,8%, e ndërtimit - 9,6%, e bujqësisë - 5,3%, e tregtisë - 16,9%, e transportit - 4,9% dhe sektorëve të tjerë të shërbimeve 27,5%. Produktet e prodhuara përbëjnë rreth 3/4 e vlerës së eksporteve franceze. Franca - eksportues i madh Produkte agrokulturore. Tregtia e jashtme dhe aktivitetet financiare, eksporti dhe importi i kapitalit, turizmi i huaj janë të një rëndësie të madhe për ekonominë e vendit. Ajo renditet e 4-ta ndër shtetet e zhvilluara kapitaliste për nga vëllimi prodhimit industrial(6,4% në 1976), një nga vendet e para për nga madhësia e produkteve bujqësore dhe vlera e qarkullimit të tregtisë së jashtme (rreth 7% e qarkullimit të tregtisë së jashtme të vendeve kapitaliste), eksporti i kapitalit, madhësia e rezervë ari. Të ardhurat kombëtare për frymë janë 2670 dollarë (1973).
Ekonomia karakterizohet nga një shkallë e lartë e përqendrimit të prodhimit dhe kapitalit, së bashku me përdorim të gjerë në disa sektorë të ekonomisë (bujqësi, tregti, industria e lehtë) prodhimi i vogël dhe i mesëm. Disa dhjetra financiare dhe grupet industriale, shumë prej të cilave janë të lidhura ngushtë me kapitalin e huaj. Në vitin 1974, 10 bankat më të mëdha (më të rëndësishmet prej tyre janë Banque de Paris e de Pei-Ba, Suez, Rothschilds dhe të tjera) përqendruan rreth 70% të aktiveve bankare dhe 80% të të gjitha depozitave. Industritë kryesore kontrollohen nga disa shqetësime dhe besime. Për shembull, kompanitë "Sasilor" dhe "Yuzinor" prodhojnë 65% të prodhimit të çelikut; Prodhimi i aluminit është i përqendruar në Peshine-Yuzhin-Kühlmann, Thomson-Brandt prodhon 2/3 e frigoriferëve dhe makinave larëse, dhe monopoli Ron-Poulenc prodhon mbi 80% të fibrave sintetike. V industria e naftës bie në sy Campagne francaise de petrol dhe grupi ELF. Monopolet e huaja fituan pozicione të rëndësishme në Francë relativisht kohët e fundit, në vitet 1960. Rritja e investimeve të huaja shoqërohet kryesisht me krijimin e një numri të madh degësh të shoqërive të huaja nga organizimi i firmave mikse, kryesisht në industri. Shuma e investimeve të huaja neto (me përjashtim të dezinvestimit) të kryera në Francë në periudhën e pasluftës (deri në vitin 1968) arriti në 41.2 miliardë franga (7.5 miliardë dollarë). Për sa i përket investimeve të huaja, SHBA-të janë në vendin e parë, Gjermania në vendin e dytë, e ndjekur nga vendet e Beneluksit dhe Zvicra. Sipas regjistrimit të vitit 1968, firmat me kapital të huaj prodhonin 8% të prodhimit, zotëronin 8,5% të kapitalit në të gjitha kompanitë franceze dhe 10,5% të aseteve të tyre; Nga 47 sektorë të ekonomisë të mbuluara nga regjistrimi, në 7 sektorë firmat e huaja zotëronin mbi 30% të aksioneve të kapitalit, në 3 - mbi 20% dhe në 2 - më shumë se 15%. Sipas shifrave zyrtare, në vitin 1972, ndërmarrjet e kontrolluara nga jashtë përbënin 5% të fuqisë punëtore dhe 11% të investimeve kapitale të të gjitha ndërmarrjeve në territorin francez. Industritë që janë veçanërisht të varura nga kapitali i huaj përfshijnë (për sa i përket pjesës së tij në stoqet e kapitalit) rafinimin e naftës, inxhinierinë e përgjithshme mekanike, prodhimin e instrumenteve, industrinë elektronike, të gomës, të automobilave, të qumështit dhe të yndyrës.
Kapitalizmi shtetëror monopol ka pësuar një zhvillim të rëndësishëm. Shteti zotëron rreth 1/3 e ekonomisë kombëtare të Francës. Pjesa e shtetit në produktin kombëtar bruto dhe në investimet kapitale prodhuese është mbi 20%, rreth 25% krijohet në ndërmarrjet shtetërore dhe të përziera. produkteve industriale(1975). Të nacionalizuara: industritë e qymyrit, gazit, ato bërthamore, shumica e termocentraleve, disa nga makineritë (përfshirë fabrikat kryesore të avionëve SNIAS - Uzinat e automobilave Aerohapësinor dhe Renault), ndërmarrjet kimike dhe ushtarake, banka emetuese franceze dhe bankat më të mëdha të depozitave. Shteti është pronar i postës dhe telegrafit, i fabrikave të duhanit dhe shkrepseve, i shumicës së transportit hekurudhor dhe i kanaleve të institucioneve. Ka shumë ndërmarrje të përziera ku përfaqësohet si kapitali publik ashtu edhe ai privat. Ndër to janë “Campagne francaise de petrol”, “Air France”. Ndërhyrja e shtetit në jetën ekonomike të vendit manifestohet edhe në programimin e zhvillimit ekonomik dhe social, por këto programe janë vetëm këshillimore për sektorin privat. Efektiviteti i programimit të qeverisë është i kufizuar; oligarkia financiare dhe monopolet përdorin aparatin shtetëror për qëllimet e tyre. Shteti inkurajon bashkimin e kompanive për të krijuar monopole të një "shkalle ndërshtetërore" të aftë për të konkurruar për tregjet e huaja.
Për sa i përket investimeve të huaja (19 miliardë dollarë në 1970), Franca renditet e katërta pas Shteteve të Bashkuara, Britanisë së Madhe dhe Republikës Federale të Gjermanisë. Eksporti i kapitalit rifilloi në periudhën e pasluftës, nga fillimi i viteve 1950. Investimet publike në ish-kolonitë, investime të mëdha kapitale franceze në vendet e industrializuara të EEC, Spanjë, Zvicër.
Në vitet 1960 dhe 70. vëllimi i prodhimit industrial u rrit me 79%, prodhimi bujqësor - me 23%; që nga fillimi i viteve 1970. ritmet e rritjes së prodhimit industrial filluan të bien. Kriza ekonomike e vitit 1975 ishte e karakterit të përgjithshëm, gjatë vitit vëllimi i prodhimit industrial u ul me 8%, numri i falimentimeve arriti në 14,9 mijë.
Për vitet 1970-75. Shpenzimet ushtarake thuajse u dyfishuan, fitimet e monopoleve franceze u rritën me 83%, ndërsa real pagë shumë grupe punëtorësh dhe punonjësish kanë mbetur të pandryshuar apo edhe në rënie për shkak të inflacionit intensiv. Prej 6 vitesh çmimet e ushqimeve, veshmbathjeve etj janë rritur me mbi 60%. Tarifat e qirasë dhe shërbimeve janë rritur. Kushtet e punës janë të vështira. Gratë për punë të barabartë marrin paga 1/4 - 1/3 më pak se burrat. Sipas të dhënave zyrtare, numri mesatar vjetor i të papunëve plotësisht në vitin 1976 në vend ishte 933 mijë njerëz, në fillim të vitit 1977 kishte 1.1 milion të papunë në vend. Që nga viti 1976, ekonomia franceze po rimëkëmbet, por problemet e papunësisë, inflacionit, deficitit tregtar dhe bilancit të pagesave e shumë të tjera nuk janë zgjidhur.
Gjeografia e industrisë
Pavarësisht ritmeve të larta të zhvillimit pas Luftës së Dytë Botërore, një rinovim i konsiderueshëm i kapitalit fiks në industri dhe zhvillimi i industrive më të fundit, të lehta dhe Industria ushqimore, të cilat megjithatë janë inferiore në shumë aspekte për shkak të fragmentimit më të madh të prodhimit dhe ruajtjes së pajisjeve të vjetruara në degët e industrisë së rëndë.
Mbi 40% e ndërmarrjeve industriale kanë deri në 100 punonjës (në SHBA, Britaninë e Madhe, Gjermani - 20-26% në 1976).
Nga mineralet në Francë, më të rëndësishmet për sa i përket rezervave janë mineralet e hekurit, boksiti, kripërat shkëmbore, gazi natyror dhe qymyr, uranium. Depozitat e xeheve të hekurit (Metz - Thionville, Longwy, Brieu, Nancy) me rezerva totale prej 4 miliardë tonësh (1974) janë të kufizuara në depozitat Jurasik të pellgut të Lorraines. Depozita të mëdha boksiti (rezervat totale prej 100 milion ton) shoqërohen me gëlqerorët mezozoik të Provence. Depozitat e kripërave shkëmbore, rezervat e besueshme dhe të mundshme të të cilave arrijnë në 300 milion ton (në terma të K 2 O), janë të përqendruara në Alsace (Mulhouse). Shumica depozitat e mëdha gazi natyror (Lac) me rezerva 150 miliardë metra kub (1975) dhe nafta e vogël (Parantis-en-Born) me rezerva prej 12.1 milion ton gjenden në pellgun e Aquitaine.
Pellgjet kryesore të qymyrit të Francës - Valencienne (Nord-Pas-de-Calais) dhe Lorraine me rezerva totale prej 9.5 miliardë tonë janë të lidhur me bodrumin e palosur të platformës Epigercyn. Depozitat e xehes së uraniumit (Limousin, Forez, Morvan) kufizohen në granitët Hercynian të Francës Qendrore dhe në masivët Armorican (rezervat totale prej 43 mijë tonë U 3 O 8). Ekzistojnë gjithashtu depozita tungsteni (12 mijë ton WO 3) dhe antimon (40 mijë ton) në Masivin Qendror Francez, fluorpar (7 milion ton) dhe lëndë të para talk me cilësi të lartë (247 mijë ton) në Pirenejtë Lindorë. plumbi (630 mijë ton) dhe zinku (800 mijë tonë), kallaji (4 mijë tonë), argjendi dhe ari (rastësisht nga xehet polimetalike), squfuri dhe piriti, materiale të ndryshme ndërtimi.
Përqendrimi i prodhimit industrial
(ndërmarrje me më shumë se 5 punonjës), 1971,%
Struktura e industrisë
| Industritë | nga kostoja e prodhimit bruto,% | nga numri i të punësuarve,% | ||
| 1962 | 1971 | 1965 | 1975 | |
| qymyri | 3,6 | 1,4 | 3,1 | 1,4 |
| Vaj dhe gaz | 2,9 | 4,2 | 1,5 | 2,2 |
| Inxhinieri energjetike | 5,0 | 5,3 | 2,7 | 2,8 |
| Metalurgjia e zezë (përfshirë minierat mineral hekuri) | 5,6 | 4,1 | 4,0 | 3,6 |
| Metalurgjia me ngjyra (përfshirë minierat e metaleve me ngjyra) | 0,9 | 0,8 | 0,5 | 0,5 |
| Përpunimi i metaleve | 8,0 | 7,1 | 7,3 | 7,4 |
| Inxhinieri mekanike | 27,6 | 31,9 | 26,0 | 31,5 |
duke përfshirë |
||||
| transporti | 8,3 | 9,5 | 8,5 | 10,4 |
| elektrike dhe Elektronike | 6,3 | 8,8 | 6,2 | 8,1 |
| Kimike dhe gome | 9,4 | 12,3 | 9,2 | 10,4 |
| Prodhimi i materialeve të ndërtimit, qelqit dhe qeramikës | 3,9 | 4,2 | 4,5 | 4,7 |
| Tekstile dhe qepje | 8,2 | 6,6 | 15,7 | 11,5 |
| Lëkurë dhe këpucë | 1,9 | 1,5 | 3,2 | 2,3 |
Punime druri dhe mobilje Letër |
||||
| Poligrafike | 4,0 | 4,0 | 3,9 | 4,4 |
| Shije ushqimore | 11,1 | 9,4 | 11,3 | 10,6 |
1. Industria nxjerrëse
Furnizimi i Francës me karburant dhe burime energjie është i pamjaftueshëm. Rreth ¾ e karburantit të konsumuar në vend importohet. Industria e qymyrit për shkak të përdorimit të gjerë të llojeve të tjera të energjisë 
rso (nafta, gazi, energjia bërthamore) dhe konkurrenca e qymyrit të importuar më të lirë në vitet 1970. është në rënie (krahasuar me 1960, në 1976, prodhimi ra 2.4 herë). Zonat kryesore të minierave të qymyrit janë Lorraine (mbi 9 milion ton), Severny (departamentet) Cor dhe Pas-de-Calais; qendrat: vjet. Valencienne, Douay, Denin dhe të tjerë; prodhim prej rreth 7 milion ton. Qendër - Jug (mbi 3 milion ton). Prodhim i vogël i naftës (kryesisht në zonën e Parantis). Pothuajse e gjithë nafta e konsumuar në vend importohet (import 122 milionë tonë në vitin 1976, kryesisht nga Lindja e Mesme); kapaciteti i përgjithshëm i rafinerive është 176 milionë tonë në vit (1976). Rafineritë më të mëdha ndodhen pranë Marsejës dhe në grykëderdhjen e Senës (mbi Le Havre). ERAP shtetërore dhe Compagnie Française de Petrol përqendrojnë më shumë se 1/2 e rafinimit të naftës dhe shitjeve të produkteve të naftës, pjesa tjetër kontrollohet nga kompanitë amerikane dhe anglo-holandeze të naftës. Një pjesë e naftës bruto dërgohet në RFGJ përmes tubacionit të Evropës Jugore (Marsejë - Mün - Strasburg - Karlstroy), dhe një pjesë e produkteve të naftës - në vendet e Afrikës dhe Evropës Perëndimore.
Prodhimi i gazit natyror është i përqendruar në zonën e fushës së Lak; Mbi ½ e gazit të konsumuar importohet nga Algjeria, Holanda, Rusia.
Prodhimi i energjisë elektrike në 1974: termocentralet - 69,1% (përfshirë centralet bërthamore - 8,3%), hidrocentralet - 30,9%. TEC-et operojnë me qymyr, gaz dhe naftë dhe janë të vendosura kryesisht në pellgje qymyri, qytete të mëdha (Paris), porte detare. Hidrocentralet më të mëdha (300-500 mijë kW secila) ndodhen në lumin Rhone dhe degët e tij alpine. Ka shumë hidrocentrale në Masivin Qendror, Pyrenees dhe në lumin Rhine. Në Brittany, në grykëderdhjen e lumit Rance, ekziston një termocentral (240 mijë kW) që përdor energjinë e baticave të detit. Ka 10 termocentrale bërthamore (me një kapacitet total prej 3.1 milion kW në 1975), më i madhi prej tyre (450-540 mijë kW secili) janë Le Buge,
Saint Laurent 1 dhe Saint Laurent 2, Chinon 3. Industria bërthamore ka të sajën bazë e lëndës së parë(në vitin 1973, u morën 1.88 mijë ton koncentrate uraniumi prej 238 U; vendi i parë midis vendeve të Evropës Perëndimore). Qendrat kryesore minerare janë: La Cruziy, Foriz, Lacho në Massif Central, L'Ecarpier në Vendée. Xherori po përpunohet aty pranë. Metali i uraniumit merret në Le Boucher (afër Parisit) dhe në fabrika të tjera. Qendra të rëndësishme industria bërthamore Pierrelat (prodhimi i uraniumit të pasuruar) dhe Markul (prodhimi i plutoniumit). Rrjeti i transmetimit të energjisë është zhvilluar, qendra kryesore e tij është Parisi; kryeqyteti merr një pjesë të konsiderueshme të energjisë elektrike të prodhuar në zona të tjera.
Nga xehja minohen lëndët e para minerale në territorin e Francës mineral hekuri(vendi i 4-të në botën kapitaliste; rajoni kryesor i mineralit të hekurit është Lorraine; qendrat: Brieux, Longwy, Thionville dhe të tjerët) dhe boksiti (zona kryesore e minierave në jug, në departamentin Var), në sasi të vogla - zink ( 13,9 mijë ton koncentrate në 1975), plumb (21,7 mijë ton), tungsten, ar. Nga jo metalike burimet minerale- prodhim i konsiderueshëm i kripërave të potasës (2,1 milion ton në 1975, në terma të K 2 O), squfurit (llak; nënprodukt i pastrimit të gazit natyror), kripës së gurit, baritit, talkut, asbestit, fluorparit (460 mijë ton në 1974), lëndët e para për materialet e ndërtimit.
2. Industria prodhuese
Janë zhvilluar shumë degët e metalurgjisë së zezë dhe me ngjyra (shkrirja e hekurit të derrit, çelikut, aluminit dhe metaleve të tjera). Këto industri operojnë pjesërisht me lëndë të para lokale, por një pjesë e konsiderueshme e mineralit të hekurit me cilësi më të lartë dhe një sërë metalesh me ngjyra (bakër, kobalt, kallaj, tungsten dhe të tjerë) importohen nga vendet jo-evropiane; në veçanti, fabrikat e reja metalurgjike më të mëdha të vendit operojnë me xehe të importuar në Dupkirk (kapaciteti prodhues prej 8 milion ton çelik në 1975) dhe Fos-sur-Mer (faza e parë; 3.7 milion ton çelik). Rajonet kryesore të industrisë së hekurit dhe çelikut janë Lorraine (kapaciteti prodhues i fabrikave është 15.9 milion ton çelik në 1975) dhe Veriu (duke përfshirë Dunkirk; 12.6 milion ton çelik në vit). V
zonat malore- Savoy, Pyrenees, Massif Central, në ato vende ku ndodhen hidrocentralet, zhvillohet elektrometalurgjia, prodhohet çelik me cilësi të lartë (Saint-Etienne, Izhin, Le Creusot) dhe shkrihet alumini (uzina të aluminit në Gardanne dhe Salenda; fabrikat e aluminit në Koger, Saint-Jean-de Maurienne, Lanmesan). Shkrirja e bakrit (i rafinuar 40 mijë tonë në 1975) - në Le Palais (departamenti Haute Vienne), plumbi (i rafinuar 151 mijë ton) - në Quayel-Godot dhe Vivier (departamenti Aveyron), nikel - në Le Havre, kobalt, tungsten dhe të tjerë .
3.Inxhinieri dhe përpunimi i metaleve
Janë zhvilluar veçanërisht degët kryesore të industrisë (mbi një e treta e punëtorëve industrialë), transporti dhe inxhinieria e përgjithshme.
Prodhim në shkallë të gjerë të automobilave, kryesisht makina pasagjerësh (Renault, Peugeot-Citroen, Chrysler-Francë); pothuajse 1/2 e prodhimit eksportohet. Qendrat e automobilave: Paris, Sochaux-Montbéliard, Lyon.
Për sa i përket industrisë së avionëve, Franca zë vendin e dytë dhe të tretë midis vendeve kapitaliste. Ajo prodhon dhe eksporton ushtri dhe avionë civilë tipe te ndryshme, duke përfshirë avionin supersonik franko-britanik "Concorde", helikopterë, motorë. Franca prodhon një shumëllojshmëri të teknologjive raketore dhe hapësinore, satelitë hapësinorë dhe të tjera. Qendrat kryesore të ndërtimit të avionëve janë Parisi, Toulouse, Bordeaux.
Ndërtimi i anijeve zë një vend të spikatur; qendrat - Kant (Saint-Cazère), Dunkirk, Marseille (La Syuta). Prodhim i konsiderueshëm i lokomotivave (144 njësi) dhe vagonëve (9,6 mijë njësi mallrash në 1975). Degë të mëdha të inxhinierisë mekanike - ndërtimi i veglave të makinerisë dhe prodhimi i pajisjeve të falsifikimit dhe presimit,
pajisje elektrike dhe elektronike, gjeneratorë dhe motorë, pajisje komunikimi, pajisje elektrike shtëpiake, traktorë, armë. Më shumë se 1/2 e industrive elektrike dhe elektronike ndodhen në Paris.
4. Industria kimike
Zhvillimi me një ritëm të shpejtë; ka një ristrukturim aktiv prodhimi kimik... Industritë më të reja dhe tradicionale i nënshtrohen rregullimit të monopolit shtetëror. Petrokimia, prodhimi i plastikës (kryesisht polietileni, klorur polivinil, aminoplastika, polistireni etj.), goma sintetike, fibrat kimike, detergjentët sintetikë dhe produktet kimike ushtarake po rriten veçanërisht me shpejtësi. prodhimi i plehrave është i madh: azoti, fosfati, potasi. Pozicione të rëndësishme në industria kimike e zënë, plastika), "Michelin" (produkte gome), "Saint-Gobain", "Peshine-Yuzhin-Kühlmann". Qendrat kryesore të industrisë kimike janë Parisi, Lioni, rrethet e Le Havre, Marsejë.
5. Industria e lehtë
Kanë shkallë të madhe prodhimit. Industria e tekstilit dhe e veshjeve punësonte 0.7 milionë njerëz në vitin 1973. Franca siguron rreth 5% të prodhimit botëror të tekstilit. Në periudhën e pasluftës, industria e tekstilit, ashtu si industritë e tjera, iu nënshtrua një ristrukturimi të strukturës brenda industrisë, e cila u shkaktua nga përdorimi më i gjerë i fibrave artificiale dhe sintetike. Rajonet kryesore të industrisë së tekstilit janë: Veriu (Roubaix, Tourcoing, Lille, Armatiere dhe të tjerët) - leshi, pambuku, jute; Vosges dhe Pjesa jugore Alsace (Mulhouse, Epinal) - industria e pambukut; Rajoni i Lionit - prodhimi i pëlhurave nga fibra kimike. Prodhimi i veshjeve të thurura ka një rëndësi të madhe (Paris, Troyes). Qendra kryesore për prodhimin e rrobave dhe kinemasë është "trendsetter" Paris. Franca është një nga vendet e para në botë për prodhimin e këpucëve prej lëkure (205 milionë palë, 1975).
Industria ushqimore, ashtu si ajo e tekstilit, ka një ritëm rritjeje relativisht të ngadaltë. Megjithatë, në këtë industri po ndodhin transformime të thella strukturore: kalimi nga prodhimi gjysmë artizanal, kapitalist i vogël në prodhimin modern kapitalist në shkallë të gjerë. Një rol të njohur në këtë proces luajti kapitali i huaj, kryesisht amerikan (kryesisht në prodhimin e reçelrave, frakturave, qumështit të kondensuar, niseshtës, erëzave, produkteve shtazore e shumë të tjera). Më aktivet në industrinë ushqimore janë firmat amerikane General Foods, General Mills, Consolidated Food, Grace, Borden dhe firmat ndërkombëtare Unilever dhe Nestlé. Industria ushqimore është më e shpërndara për sa i përket prodhimit dhe përfaqësohet nga industri të shumta. Franca është një vend klasik i prodhimit të verës (në vitin 1975, u prodhuan 6.7 milion ton verëra rrushi); verërat e Gironde (qendra e Bordo), Shampanja, Burgundy, konjakët dhe likeret janë të famshme botërore. Ndër degët e tjera të industrisë ushqimore në Francë - mielli, mishi, qumështi, peshku, konservimi i frutave, sheqeri.
Gjeografia e bujqësisë
Bujqësia në Francë po zhvillohet në kushte përkeqësimi krizës agrare shkaktuar nga konkurrenca kryesisht e ashpër në tregun ushqimor të vendeve të Komunitetit Ekonomik Evropian.
1. Prodhimi bimor
Përqendrimi kapitalist i prodhimit bujqësor është rritur, pajisjet e tij teknike janë rritur (për shembull, në 1950-74 flota e traktorëve u rrit nga 139 mijë në 1337 mijë, flota e korrësve të grurit - nga 5 në 151 mijë), konsumi i plehrat minerale u rritën 6 herë, rritën rendimentet e të korrave dhe produktivitetin e blegtorisë. Kjo u lehtësua nga revolucioni shkencor dhe teknologjik dhe politika shtetërore-monopol që synonte arritjen e të ashtuquajturit "kthim maksimal i kapitalit" (ligji 1960), duke stimuluar industrializimin e prodhimit bujqësor për të pushtuar tregun e BEE. Shteti mbështet aktivisht fermat e mëdha, u jep atyre kredi dhe subvencione, si dhe stimuj tatimorë, etj., shpenzon fonde të konsiderueshme për rregullimin e çmimeve dhe marketingun e produkteve, për zhvillimin e shkencës bujqësore, për menaxhimin e tokës. Shkatërrimi i tokës, i fermave të vogla, të ashtuquajturat jofitimprurëse është përshpejtuar; për vitet 1956-74 numri i tyre u ul me 1 milion, d.m.th. me 44%, dhe sipërfaqja mesatare e një ferme u rrit nga 14 në 23 hektarë. Qiratë kapitaliste të tokës (55% e sipërfaqes bujqësore kultivohet nga qiramarrësit, 1967), u përhapën kooperativat e furnizimit-marketingut dhe të përpunimit. Megjithatë, bujqësia në Francë dominohet numerikisht nga fermat e vogla dhe të mesme, megjithëse zonat kryesore janë të vendosura në ferma të mëdha, të cilat përdorin gjerësisht të punësuarit. fuqinë punëtore(nga 2,3 milion njerëz të punësuar në bujqësi, 0,4 milion - punëtorë të punësuar, 1974) dhe ofrojnë pjesën më të madhe të produkteve të tregtueshme.
Sipërfaqja e tokës bujqësore është 2/3 e territorit të Francës (35.5 milion hektarë në 1973); pesha e tokës së punueshme po zvogëlohet gjithnjë e më shumë dhe sipërfaqet e mbuluara me barishte po rriten, gjë që shoqërohet me forcimin e specializimit të blegtorisë në bujqësi. Toka e punueshme zë 16,8 milion hektarë, plantacionet shumëvjeçare - 2,2 milion hektarë (vreshta dhe pemishte), kullotat dhe fusha me bar - 13,9 milion hektarë, 14,5 milion hektarë nën pyll (1975). Struktura e bujqësisë sipas vlerës së prodhimit në%: prodhimi bimor 43.3, duke përfshirë drithërat 16.0, perimet dhe frutat 9.0, rrushi (për verë) 8.5; blegtoria 56.7, duke përfshirë prodhimin e mishit 26.1, qumështin 18.6, shpendët e grimcuara dhe vezët 7.7. Rritja e bimëve të llojeve të Evropës Qendrore dhe mesdhetare-subtropikale. Për sa i përket korrjes së grurit, Franca është e dyta pas Shteteve të Bashkuara, Indisë dhe Kanadasë në mesin e vendeve kapitaliste. Kultura kryesore e drithit është gruri (rreth ½ e të korrave totale të grurit), zona kryesore e prodhimit të tij janë ultësirat në veri të vendit. Rëndësia e misrit dhe elbit është rritur; në deltën e Rhone - rritet orizi.
Të korrat e panxharit të sheqerit, si fabrikat e sheqerit, janë të përqendruara në veri. Për shkak të rënies së përdorimit të ushqimit, patatet po humbasin rëndësinë e tyre. Vreshtaria ka një rëndësi të madhe (e para në botë në vjeljen e rrushit). Pjesa kryesore e të korrave përdoret për prodhimin e verës, për shkak të mbiprodhimit të verës po zbatohet një politikë e kufizimit të vreshtarisë. Vreshtat janë të përhapura pothuajse kudo (me përjashtim të Francës veriore). Fushat kryesore të prodhimit dhe prodhimit të rrushit: provincat e Languedoc, Shampanjë, Burgundy, Touraine, Bordeaux, Gascony. Në rajonet jugore është e përhapur kultura e ullirit (1,8 mijë ton vaj ulliri në 1974). Prodhimi i perimeve dhe frutave është i zhvilluar kudo. Këto industri shërbejnë si shtylla kurrizore e ekonomisë së shumë rajoneve (luginat e lumenjve Rhone, Garonne dhe Loire, provinca Roussillon, bregdeti verior i provincës Brittany), duke furnizuar perime dhe fruta në qytete dhe zona industriale, kryesisht në Paris. Produktet kryesore të frutave janë mollët (të korrat ishin 3.5 milion ton në 1973, nga të cilat mbi 40% u përdor për të bërë musht), dardha, pjeshkë dhe agrume (Ishulli Korsikë).
Sipërfaqja dhe vjelja e kulturave kryesore
2. Blegtoria
Ka një drejtim mishi dhe bulmeti, rëndësia e blegtorisë së derrit dhe shpendëve është rritur. Për sa i përket prodhimit të mishit, Franca është e dyta pas Gjermanisë në Evropën Perëndimore dhe zë vendin e parë në prodhimin e qumështit. Blegtoria është veçanërisht e zhvilluar në veriperëndim dhe në zonat malore në kullotat alpine; mbarështimi i derrit - në Brittany, Alsace, në veri dhe jug-perëndim - në një zonë ku misri ose patatet, si dhe mbetjet nga industria ushqimore shërbejnë si bazë foragjere. Mbarështimi i deleve mbetet i rëndësishëm kryesisht në jug të Masivit Qendror të Francës dhe në Alpet Jugore. Në rajonet pariziane dhe veriore, intensiteti i prodhimit blegtoral është më i lartë se në rajonet e tjera. Rendimenti i qumështit të lopëve (mesatarisht në vit) 2808 kg.
3. Pylltaria
Pjesa më e madhe e pyjeve (72% e sipërfaqes së pyllëzuar në vitin 1975) i përket sektorit privat, ndërsa pjesa më e vogël i përket komunave (17%) dhe shtetit (11%). Vjelja e drurit 31,3 milion m3 të dendur (1974).
3. Peshkimi
Zona kryesore e peshkimit është Oqeani Atlantik. Peshku kap 806 mijë tonë (1974). Portet kryesore të peshkimit janë Boulogne dhe Lorient, La Rochelle. Peshkimi me gocë deti (deri në 70% të të korrave botërore të gocave).
Tregtia ndërkombëtare
Vëllimi i qarkullimit të tregtisë së jashtme të Francës në vitet pas Luftës së Dytë Botërore është rritur ndjeshëm; Për sa i përket eksporteve dhe importeve, Franca është e dyta pas Shteteve të Bashkuara, RFGJ dhe Japonisë në mesin e vendeve kapitaliste. Në eksportet e vendeve kapitaliste, pjesa e Francës (1975) ishte mbi 6,9%, dhe importet - mbi 6,7%. Në tregun botëror, Franca luan një rol të spikatur si eksportues i makinerive dhe automjeteve (makina, anije, avionë) - rreth 30% e vlerës së eksporteve në 1974 dhe mbi 40% në 1975, produkteve bujqësore (drithë, blegtori, qumësht produkte, verëra) - 19% (15% në 1975), si dhe metale me ngjyra dhe alumin, kimikate, produkte industria e lehtë... Importet kryesore janë makineritë dhe pajisjet, tuli, qymyri, vaji, metalet me ngjyra, pambuku, leshi, druri, halorët dhe speciet tropikale.
Rreth ½ e qarkullimit të tregtisë së jashtme të Francës bie mbi vendet e BEE; partneri kryesor tregtar i Francës është RFGJ, tregtia me të cilën, ashtu si Shtetet e Bashkuara, kryhet me një detyrim të madh. Tregtia e Francës me vendet ish-socialiste, përfshirë Rusinë, është në rritje. Në fillim të viteve 1970. qeveria franceze mori masa për përmirësimin e bilancit të tregtisë dhe pagesave (programe për kursimin e karburantit dhe reduktimin e importeve të naftës; kredi për zgjerimin e prodhimit të mallrave të eksportit etj.). Si rezultat, bilanci i tregtisë së jashtme të Francës në disa vite u reduktua në një suficit, por bilanci i pagesave zakonisht reduktohej në një deficit për shkak të kostove të konsiderueshme të transportit të mallrave, patentave të huaja, transportit, dërgesave të punëtorëve të huaj jashtë vendit. Bilanci i pagesave në miliardë franga: - 3,0 në 1973, - 28,7 në 1974, - 0,3 në 1974, - 27,5 në 1976.
Tregtia sovjeto-franceze po zhvillohet në bazë të marrëveshjeve afatgjata ndërqeveritare për bashkëpunimin ekonomik, teknik dhe industrial; transaksionet mbi bazën e kompensimit përdoren gjerësisht. Në vitin 1975, u miratua Deklarata për zhvillimin e mëtejshëm të miqësisë dhe bashkëpunimit midis Francës dhe Rusisë, u nënshkruan marrëveshje për bashkëpunim në fushën e energjisë, industrisë së aviacionit dhe aviacionit civil në fushën e turizmit. Në vitin 1977 u arrit një marrëveshje për zhvillimin e një programi të ri afatgjatë për thellimin e bashkëpunimit sovjeto-francez në fushën e ekonomisë dhe industrisë për periudhën deri në vitin 1990. Franca importon nga Rusia kryesisht lëndë djegëse të lëngshme, lëndë drusore, pambuk, vaj luledielli dhe mallra të tjera të konsumit, makineri dhe pajisje, materiale hekuri të mbështjellë. metale, produkte të industrisë së lehtë dhe ushqimore. Në vitin 1976, qarkullimi tregtar midis Francës dhe Rusisë u vlerësua në 1.7 miliardë rubla.
Franca është një nga rajonet kryesore për turizmin ndërkombëtar. 10-15 milionë turistë të huaj vizitojnë vendin në vit. Fitimet valutore nga turizmi i huaj;3.2 miliardë (1975). Njësia monetare është franga (FF).
Gjeografia e transportit
Rrjeti i transportit ka një konfigurim radial me një qendër të vetme - Paris. Pjesa e llojeve të caktuara të transportit në qarkullimin e brendshëm të mallrave (t/km, në%): hekurudha 34.9. automobil 36.7, rrugë ujore të brendshme 6.9, kabotazh detar 3.9, tubacion 17.6 (1972). Trafiku i pasagjerëve (km, në%): transporti hekurudhor 12,6, rrugor 82,8, ujor 0,2, detar 0,5, ajror 3,9 (1972). Gjatësia e rrjetit publik hekurudhor është 34,3 mijë km, duke përfshirë 27,2% të elektrizuar (1975). Franca zë një nga vendet e para në botë për sa i përket gjatësisë së rrugëve (gjatësia 1479 mijë km; 1975) dhe madhësia e flotës së makinave (17.8 milion makina, përfshirë 14.5 milion makina, 1974). Autostrada më e rëndësishme është Lille-Paris-Lyon-Marseille. Gjatësia e rrugëve ujore të brendshme është 7.2 mijë km. (përfshirë 4,7 mijë km kanale, 1973). Rrugët kryesore ujore janë Seina (i cili lidhet përmes Oise dhe Kanalit Verior me Rajonin Verior, dhe përmes Marne dhe Kanalit Marne-Rhine - me Lorenin dhe Alsace) dhe lumi i kanalizuar. Moselle (rrugë për eksportin e mineralit dhe metalit të Lorenës dhe importin e qymyrit dhe koksit); këto rrugë përbëjnë mbi 4/5 e trafikut. Rindërtimi i sistemit të kanalit Rhine-Rhine është në proces. Portet kryesore lumore: Paris, Strasburg, Rouen, Lille. Pas Luftës së Dytë Botërore 1939-1945. transporti i tubacionit filloi të zhvillohet me shpejtësi (gjatësia e rrjetit ishte 5231 km, 1974), tubacionet më të rëndësishme: tubacioni i naftës Marseille-Lyon-Strasburg-Karlstroy (FRG), tubacioni i produktit - Le Havre-Paris, tubacionet e gazit që lidhin fushat e Laçit dhe në Holandë me Parisin, Lionin dhe qytete të tjera ...
Në marrëdhëniet e jashtme, roli i flotës detare tregtare (tonazhi 8.5 milion ton bruto të regjistruar në 1975, duke përfshirë mbi ½ tonën e cisternave) dhe transportit ajror është i rëndësishëm. Qarkullimi i përgjithshëm i ngarkesave të porteve detare është 306 milion ton në 1074. 2/3 e vëllimit të trafikut detar bie në 2 porte - Marseille dhe Le Havre me satelitë (109 milion ton dhe 84 milion ton, përkatësisht), porte të reja janë ndërtuar - Fos-sur-Mer (rajoni i Marsejës) dhe Antifer ( afër Le Havre); të tjera kryesore portet detare: Dunkerg, Kant, Bordeaux, Rouen, Calais, Boulogne. Aeroportet kryesore në Paris (Orsh, Bourget, Charles de Gaulle) transportonin 17.3 milionë pasagjerë.
Rajonet ekonomike
Disproporcionet ndërrajonale në zhvillimin ekonomik ngrenë problemin shtetëror të një shpërndarjeje më të barabartë të prodhimit, në veçanti çështjet e decentralizimit (për shembull, kufizimi i rritjes së Parisit dhe të tjerëve) dhe rimëkëmbjes ekonomike në "zonat kritike" që janë shumë prapa në terma. të nivelit dhe ritmit të zhvillimit, me papunësi kronike dhe dalje të popullsisë. Për të zgjidhur problemet kombëtare territoriale dhe ekonomike, vendi u nda (në 1956 nga Komisariati i Planifikimit të Përgjithshëm nën Këshillin e Ministrave të Francës) në 22 rrethe të planifikuara (nga 2 në 8 departamente në secilin), dhe më vonë (në 1971-1975). mbi bazën e këtyre rretheve janë identifikuar zona të përgjithshme të kërkimit ekonomik dhe planifikimit të territoreve apo rajone të mëdha ekonomike.
1. Distrikti parizian
Rajoni kryesor i Francës. Ajo shquhet për industrinë e saj prodhuese dhe bujqësinë intensive, një rrjet të dendur komunikimi; jeta e tij është e lidhur ngushtë me Parisin. Industria e Parisit të Madh siguron mbi ¼ e prodhimit industrial të Francës (në vlerë). Lugina e Seines së poshtme me qytetet Rouen dhe Le Havre ka një rëndësi të madhe ekonomike - qasja kryesore në det për rajonin e Parisit dhe grupi më i madh i industrisë në rajon pas Parisit.
2. Rajoni verior
Një rajon i vjetër industrial me një strukturë të larmishme, rrethi 1 për industrinë e tekstilit dhe makineritë e tekstilit, prodhimi i pajisjeve për industrinë minerare, rrethi i dytë për shkrirjen e hekurit dhe çelikut dhe minierat e qymyrit (pas 
rajoni lindor); me rëndësi kombëtare është prodhimi i lokomotivave dhe vagonëve, acidit sulfurik dhe një sërë kimikatesh të tjera, materialeve të ndërtimit, letrës, këpucëve, sheqerit dhe birrës. Prodhimi i thurjes dhe dantellave është i zhvilluar mirë. Grupi kryesor i ndërmarrjeve të tekstilit është i vendosur në 3 qytete të bashkuara - Lille, Roubaix dhe Turkin. Pjesa më e madhe e minierave, termocentraleve, impianteve metalurgjike, kimike dhe makinerive janë të vendosura në territorin e pellgjeve të qymyrit (qendrat - Valenciennes, Douai, Dene). Rëndësia e Dunkirk-ut, një qendër porti dhe industriale (rafineri të reja të mëdha metalurgjike, të ndërtimit të anijeve dhe të naftës), është rritur.
3. 
Rajoni lindor
Rajoni kryesor metalurgjik i Francës (Lorraine). Industria e rëndë është rritur nga përdorimi i mineralit lokal të hekurit, qymyrit, potasit dhe kripës së gurit. Impiantet metalurgjike janë të vendosura kryesisht përgjatë brigjeve të lumenjve Moselle, Orne, Fenn dhe Shier (qytetet Thionville, Longwy, Ayange, etj.). Vosges dhe Alsace janë rajonet kryesore të industrisë së pambukut në Francë (rreth ½ e prodhimit). Vosges është një furnizues kryesor i drurit dhe letrës. Qyteti më i madh në rajonin e Strasburgut është kryeqyteti i Alsas, porti dhe qendra industriale në Rhine. Në industrinë Franche-Comté - industria e automobilave (fabrikat e Peugeot në Sochaux-Montbéliard), prodhimi i orëve dhe mekanika e shkëlqyer (Besancon). Të tjera kryesore qendrat industriale- Kangxi, Mulhouse, Belfort.
4. Rrethi i Lionit
Rajoni industrial renditet i treti në Francë pas rajoneve pariziene dhe perëndimore për nga numri i banorëve dhe i dyti (pas parizianit) për sa i përket prodhimit industrial. Industritë kryesore: hidroenergjia, metalurgjia (cilësi e lartë, çeliku special, alumini - vendi i parë në Francë), 
inxhinieri mekanike, kimia (veçanërisht industria e sintezës organike në afërsi të fabrikave të gomës Mun. e Clermont-Ferrand), tekstile (1/2 e prodhimit kombëtar të pëlhurave nga fibrat kimike), prodhimi i ushqimit, lëkurës dhe këpucëve, prodhimi sportiv pajisje. Vendpushimet e bazuara në burime minerale (Vichy, Evisan dhe të tjerët); në Alpe - bazat e alpinizmit, turizmit, sporteve dimërore. Qytetet kryesore janë Lyon, Saint-Etienne, Grenoble, Clermont-Ferrand.
5. Rajoni perëndimor
Industriale dhe bujqësore, me blegtori të zhvilluar. Në luginat e lumenjve Loire dhe Charente, ka shumë pemishte dhe vreshta (prodhimi i konjakut në qytetin e Konjakut). Nxjerrja e xeheve të hekurit dhe uraniumit. Peshkimi, përpunimi i peshkut, peshkimi i gocave. Potenciali industrial i rajonit që nga fundi i viteve '50. është rritur ndjeshëm si rezultat i politikës shtetërore-monopol të decentralizimit dhe rritjes së rajoneve agrare. Qyteti më i madh, qendra industriale dhe qendra e gravitetit për pjesën më të madhe të rajonit është Kant.
6. Rajoni Jugperëndimor
Rajoni industrial-agrar zë kryesisht ultësirën Aquitaine me shpatet ngjitur të Pirenejve dhe pjesën jugperëndimore të Masivit Qendror. Zona ka të konsiderueshme lende e pare, lende e paperpunuar; zë vendin e parë në Francë për prodhimin e gazit (Lac) dhe naftës (Parantis), prerjet (në Lands). Është zhvilluar industria e avionëve (Tulouse, Bordeaux), si dhe ndërmarrje individuale në industrinë e aluminit, kimike dhe ushqimore. Në Pyrenees, pranë hidrocentralit, ka degë me energji intensive të industrisë metalurgjike dhe kimike. Në një numër departamentesh, pjesa më e madhe e popullsisë është e punësuar në bujqësi dhe vreshtarinë. Bordeaux dhe Toulouse janë qendrat industriale, tregtare dhe të transportit të rajonit.
7. Rajoni mesdhetar
Zonë industriale-agrare dhe turistik. Që nga fillimi i viteve '60. popullsia po rritet me shpejtësi. Bujqësi intensive me vlerë të lartë, e specializuar në prodhimin e rrushit, perimeve dhe frutave, në mal - në mbarështimin e deleve. Industria ushqimore është e zhvilluar mirë. Vendpushimet (Riviera Franceze me qendra në Nice dhe Kanë, vendpushime të reja në brigjet e Languedoc) dhe kompleksi port-industrial i Marsejës (qytetet satelitore, porte - Ber, Lavera, Fossure-Mer dhe të tjerët) me një rafinim nafte, petrokimike, metalurgjike (Fos), ndërtim anijesh, aviacioni, industri ushqimore.
 |
Mbrojtjen e mjedisit.
Gjeografia e rekreacionit dhe turizmit
Në Francë ka mbi 3000 zona të mbrojtura (1975). Një numër i konsiderueshëm rezervatesh natyrore ose parqet kombëtare të përqendruara në male (për shembull, parqet kombëtare Vanoise dhe Pelvu në Almach, Rezerva Natyrore Keuvel në Perinea). Ka rezerva natyrore në të cilat mbrohen kryesisht zogjtë (për shembull, Camargue në deltën e Rhone - flamingo, rosat, pulëbardha, ujërat; Le Set-Ile në ishujt e veri-perëndimit të vendit - guillemots, pulëbardha, kormorantë , vaders).
Pishina e Parisit- fushor kodrinor me mesatare klima e lagësht, një rrjet i dendur lumenjsh të thellë, sipërfaqe të mëdha fushash bujqësore në vendin e pyjeve gjetherënëse të prera.
Malësia Armorikane- kodra dhe male të ulëta me klimë të lagësht, gëmusha dhe livadhe me shkurre dytësore, sipërfaqe të vogla pyjesh gjetherënës, tokë arë dhe pemishte.
Aquitaine- një fushë kodrinore me një shpërndarje të gjerë depozitimesh aluviale, një klimë të ngrohtë e të lagësht, sipërfaqe të mëdha pyjesh me pisha në perëndim, pyje gjetherënëse në kombinim me vreshta dhe pemëtore në lindje.
Masivi qendror francez- male të mesme me klimë të lagësht, pyje gjetherënëse dhe halore malore, djerrina, kullota malore.
Vosges- male të mesme me klimë të lagësht, sipërfaqe të mëdha pyjesh me bredh.
Ultësira Languedoc dhe Rhone- fushore të rrafshta, në vende shumë moçalore me klimë mesdhetare, shkurre subtropikale të alternuara, pyje dhe toka të punueshme.
Pirenejtë- male të larta me një klimë të lagësht, kryesisht të butë, lumenj të thellë, pyje gjetherënës dhe halorë, peizazhe me zona të larta.
Korsika- peizazhet më të theksuara mesdhetare në Francë.
Fjalëkryq
| F | ||||||||
| DHE | N | DHE | ME | T | E | R | ||
| R | ||||||||
| B | E | T | A | N | B | |||
| A | ||||||||
| F | L | N | D | R | DHE | UNË JAM | ||
| N | ||||||||
| A | V | DHE | B | O | N | |||
| C | ||||||||
| NS | V | E | Th | A | R | DHE | UNË JAM | |
| DHE | ||||||||
| L | O | T | A | R | N | G | DHE | UNË JAM |
|
||||||||
| UNË JAM | ||||||||
| B | Kanë | R | G | Kanë | N | D | DHE | |
1. Departamenti në provincën e Brittany, qendra administrative - Quimper, zona - 6.8 mijë km 2, popullsia - 805 mijë njerëz sipas regjistrimit të 1975.
2. Provinca në perëndim të Francës, e përfshirë në atë perëndimore rajoni ekonomik, popujt - bretonët, francezët.
3. Ish-qarku, pjesët e tij në territoret e Belgjikës, Holandës dhe Francës, ndodhet në departamentin e Kor.
4. 
Një qytet në jug të Francës, në lumin Rhone. Qendra administrative Departamenti i Vaucluse. Tekstile dhe industri të tjera të lehta, ish-rezidenca e papëve.
5. Shteti që kufizohet në lindje me Francën, një nga gjuhët shtetërore- Frëngjisht.
6. Provinca historike në lindje të Francës, në pellgun e lumit Moselle. Popullsia 2,3 milion (1975). Qyteti kryesor është Nancy. Sipërfaqja - 23.5 mijë km 2. Pellgu i madh hekurudhor, sipërfaqja - 1100 km 2.
7. Provinca historike në Francë, në pellgun e lumit Seine. Popullsia - 1.5 milion njerëz (1975), sipërfaqja - 26 mijë km 2. Burgundy përfshin departamentet e Côte d'Or, Saone dhe Loire, pjesërisht Yonne.
§ 25. Francë.
Mbani mend
Kartëvizitë
Sheshi: 543.965 km2
Popullatë: 64 420 000 (2010)
Kapitali: Paris
Emri zyrtar: Republika Franceze
Struktura shtetërore: Republika
Legjislativi: Parlamenti dydhomësh - Asambleja Kombëtare dhe Senati
Kreu i shtetit: President (zgjidhet për 5 vjet)
Struktura administrative: 96 departamente
Fetë e përbashkëta: Krishterimi (katolikët, protestantët), Islami
Anëtar OKB, BE, NATO
Ndarjet administrative
EGP dhe potenciali i burimeve natyrore. Franca është një vend tipik bregdetar, i larë nga Oqeani Atlantik nga perëndimi dhe veriu, dhe nga deti Mesdhe nga jugu. Ajo ndan kufijtë me Belgjikën, Luksemburgun, Gjermaninë, Zvicrën, Italinë, Spanjën dhe Andorrën. Kanali anglez dhe Pas-de-Calais kufizohen me Britaninë e Madhe. Principata e Monakos ndodhet në jug të vendit. Kufijtë detarë të Francës janë shumë më të mëdhenj se ato tokësore. Brigjet e detit të Brittany kanë brigje piktoreske shkëmbore, bregdeti jugor i Mesdheut është i gjatë plazhet me rërë dhe gjiret
Kushtet natyrore në territorin e vendit janë mjaft të ndryshme. ka malet e larta, pllaja dhe fusha. Kufijtë me Spanjën kalojnë nëpër vargmalin e Pyrenees, përmes sistemet malore Alpet dhe Jura kalojnë kufijtë me Italinë dhe Zvicrën, përgjatë kufijve me Gjermaninë, Luksemburgun dhe Belgjikën, Vosges me lartësi mesatare dhe Ardennet e ulëta shtrihen.Të rëndësishme depozitat xeherore sistemi alpin i Francës nr. Megjithatë, lartësitë e konsiderueshme dhe reshjet e mëdha i kanë bërë ato burime të rëndësishme uji dhe energjie, të cilat përdoren në ndërtimin e hidrocentraleve. Shpatet e luginës janë të pyllëzuara mirë dhe pylltaria luan një rol të rëndësishëm në ekonominë e këtyre zonave. Livadhet malore shërbejnë si bazë për zhvillimin e blegtorisë, në lugina janë krijuar kushte të shkëlqyera për zhvillimin e vreshtarisë.
Klima e Francës ndikohet nga Oqeani Atlantik i ftohtë në rajonet veriore dhe deti i ngrohtë Mesdhe në jug. Cévennes, malet e ulëta, i ndajnë natyrshëm të dyja zonat klimatike... Në veri të vendit mbizotëron e butë dhe e lagësht. klima detare me luhatje të lehta të temperaturës në verë dhe dimër, në jug ka një klimë mesdhetare me temperatura mesatare vjetore më të larta dhe më pak reshje.
Lumenjtë më të mëdhenj në Francë: Seine, Loire (i gjatë), Garonne dhe Rhone. Një sistem kanalesh lidh lumenjtë kryesorë të vendit dhe Rhine.
Toka pjellore ka ultësirën Garonne në rrëzë të Pirenejve dhe një pjesë në jugperëndim të rrjedhës së poshtme të Garonne.
Pyjet e Francës (halore, lisi, ahu dhe gështenja) janë reduktuar fuqishëm nën ndikimin e aktivitetit njerëzor dhe zënë vetëm një të katërtën e territorit të vendit. Ndër fushat e lëruara ka plantacione, veçanërisht tipike për peizazhet e Normandisë dhe Britanisë. Pemët më karakteristike në bregdetin e Mesdheut janë ulliri dhe lisi i tapës.
Ndër proceset dhe dukuritë e pafavorshme natyrore në Francë, duhet përmendur përmbytjet, ortekët dhe stuhitë e mesit të dimrit; thatësirat dhe zjarret në jug pranë Detit Mesdhe gjatë verës. Megjithatë, i gjithë territori i Francës është i rehatshëm për jetën, aktivitetet turistike, rekreative dhe ekonomike të njerëzve.
Krahasuar me vendet e tjera evropiane, Franca ka burime minerale mjaft të pasura, rezerva të konsiderueshme të boksitit, uraniumit, kripërave të kaliumit, xeheroreve të hekurit. Franca mbulon mungesën e naftës, gazit dhe xeheve të metaleve me ngjyra përmes importeve.
Popullatë. Franca është një shtet mono-kombëtar, çdo vendas i vendit konsiderohet francez. Frëngjishtja është gjuha zyrtare, megjithatë në vend fliten gjuhët dhe dialektet baske, katalane, gjermane, bretonisht, flamande dhe korsike. Shumica dërrmuese e besimtarëve janë katolikë - 88%, ka protestantë, myslimanë, ortodoksë.
Dendësia mesatare e popullsisë është 110 njerëz. për km2. Që nga viti 2007, popullsia urbane përbën 77% të totalit, por praktikisht nuk ka aglomerate urbane (tipike për shumicën e vendeve të Evropës Perëndimore), me përjashtim të rajonit Lilia, i cili përfshin qendrat industriale të Roubaix, Tourcoing, Bethune, Lens. , Douai dhe Valenciennes.
Përqendrimi më i lartë i popullsisë është në Paris dhe rrethinat e tij. Më shumë se 1/6 e popullsisë është e përqendruar këtu. Popullsia rurale është e shpërndarë në mënyrë të barabartë. Një nivel i lartë i densitetit të popullsisë rurale është karakteristik për rajonet pjellore të Francës veriore, brigjet e Brittany, fushat e Alsaces, luginat e Rhone dhe Sonya. Krahas bujqësisë, kohët e fundit është zhvilluar ndjeshëm turizmi i gjelbër në zonat rurale. Jetëgjatësia me të dhëna për vitin 2009: burra - 77.8 vjet, gra - 84 vjet. Rritja natyrore e popullsisë është shumë e ulët, kështu që ka mungesë të burimet e punës i mbuluar nga migrimi për motive punësimi, përfshirë migracionin sezonal të lidhur me punën bujqësore, veçanërisht në jug të vendit. Vidbuvaetsya dhe procesi i plakjes së kombit.
Franca dominohet nga qytete të vogla dhe të mesme, qytete të mëdha janë Lyon, Marseille dhe Lille.
Paris, qyteti kryesor rajoni historik i Ile-de-France, së bashku me rrethinat (Versajë, Saint-Denis, Ivry, Argenteuil, Boulogne-Billancourt, Drancy) formon aglomerat urban Parisi i Madh me një popullsi prej 11.4 milionë banorësh.
Parisi është qendra më e madhe industriale dhe e transportit të vendit, ka ndërmarrje të ndërtimit të automjeteve dhe avionëve, inxhinierisë elektrike, kimike, ushqimore, industritë e shtypjes, etj., Ato prodhojnë mallra të konsumit: veshje në modë dhe kinema. Kryeqyteti është i lidhur me të gjitha rrethet dhe portet kryesore të Francës me 11 linja hekurudhore. aeroportet ndërkombëtare: Charles de Gaulle, Bourget, Orly. Metroja e qytetit ka 16 linja kryesore; Le Havre është porti i jashtëm i Parisit. Kryeqyteti është i rrethuar nga një unazë automobilistike me shpejtësi të lartë - Bulevardi Periferik, i cili lidhet me autostradat radiale dhe të gjithë rrjetin e autostradave në Francë, thelbi i të cilit është.
Është një nga qendrat më të mëdha turistike në botë, që pret UNESCO-n dhe më shumë se 200 organizata ndërkombëtare.
Universiteti i Parisit - Sorbonne - u themelua në 1215, College de France - në 1530, Biblioteka Kombëtare - në 1480. Parisi është një universitet i famshëm shkencor, kulturor dhe qendra historike Bota. Qendra Kombëtare e Artit dhe Kulturës me emrin Georges Pompidou me Muzeun Kombëtar të Artit Modern, shumë muze: arti dhe kultura e shekullit të 19-të, Luvri, impresionizmi, urë për këmbësorë Artet, Muzeu Kombëtar histori natyrore, njerëzore; teatrot "Grand Opera", "Comedie Francaise", "Odeon", Teatri Kombëtar Shell, teatri-kabare "Moulin Rouge" tërheqin shumë turistë në Paris nga e gjithë bota.
Parisi - Meka turistike e botës
Marsejë, porti më i madh i Francës në Mesdhe, në grykëderdhjen e Rhone, me një qarkullim prej më shumë se 90 milionë tonë në vit. Kompleksi portual ka zhvilluar rafinimin e naftës, petrokiminë, ndërtimin e anijeve dhe avionëve. Qyteti është pika fillestare e tubacionit trans-evropian të naftës në Strasburg dhe Karlsruhe (FRG).
E themeluar rreth vitit 600 para Krishtit si kolonia greke e Massalisë nga emigrantët nga republika aristokratike e Foke. Porti natyror që ata gjetën ndodhej disi më larg se Porti i Vjetër aktual.
Jo larg qytetit ndodhet arkipelagu Friuli dhe kështjella e If - fortifikimet e shekullit të 16-të. me një brez mbrojtës mbi një shkëmb, i përshkruar në romanin e Alexandre Dumas "Konti i Monte Kristo".
Marseja është vendlindja e aktorit komik Fernandel, ku u filmua filmi i famshëm i Luc Besson Taxi. Lille, qyteti i rrobabërësve të Flanders, i pushtuar nga Louis XIV në 1667, më pas i pushtuar nga holandezët në 1708 dhe u kthye në Francë pas Paqes së Utrechtit në 1713.
Qyteti u themelua si një fortifikim ushtarak nga inxhinieri ushtarak francez Sebastian Vauban në shekullin e 17-të. Në një kohë, fortifikimet quheshin "Mbretëresha e kështjellave".
Qyteti është një qendër e rëndësishme e industrisë së tekstilit, inxhinierisë së rëndë, industrisë kimike dhe ushqimore në Francë. Metro Lilia (le Val) - metroja e parë e qytetit pa shofer.
Ka shumë muze në qytet, më i famshmi prej të cilëve është Muzeu i Arteve të Bukura, i famshëm për veprat e mjeshtrave flamandë dhe holandezë (Rubens, Van Dyck), spanjisht (Goya), frëngjisht (David, Delacroix, Monet, Renoir. ), ka një koleksion të pasur qeramike dhe skulpturash.
Lille është vendlindja e Charles de Gaulle, shtëpia e tij muze ndodhet këtu.
Ekonomia. Franca është një vend i zhvilluar ekonomikisht në botë, një fuqi shumë e zhvilluar bërthamore dhe hapësinore. Për sa i përket vëllimit të përgjithshëm të ekonomisë, vendi zë vendet kryesore në Bashkimin Evropian, për sa i përket PBB-së për frymë, ai është në njëzet e para në botë (27,600 dollarë). Një tipar tradicional i politikës ekonomike franceze është prania e një forme shtetërore të pronësisë ose një pjesë e madhe e saj në përbërje kompanitë e mëdha, bankat, biznesi i sigurimeve, aviacioni, telekomunikacioni, inxhinieria mekanike, industria e naftës dhe gazit (“Total”). Ka planifikim, i cili nuk është normativ, por tregues. Gjatë viteve 2007-2008, qeveria e shtetit kreu disa reforma të rëndësishme në fushën e legjislacionit të punës, veçanërisht në çështjet e javës së punës. Masa e mbrojtjes sociale të popullsisë është një nga më të lartat në botë. Përafërsisht 30% e PBB-së shpenzohet për nevojat sociale.
Kapitali i huaj ka një peshë të madhe në ekonominë franceze. Fati i saj në industri është pothuajse 40%, në pasuri të paluajtshme - rreth 27%, tregti - 20%, shërbime - 9%. Ndërmarrjet me kapital të huaj punësojnë më shumë se 20% të burimeve të punës së vendit. Veçanërisht e madhe është pjesa e kapitalit të huaj, mbi 50%, në fushën e informatikës dhe fusha të tjera të teknologjisë së avancuar.
Sipas sektorëve të ekonomisë, PBB-ja e Francës ka këtë përbërje: bujqësi - 2.2%, industri - 20.3%, shërbime - 77.4%.
Harta ekonomike
Industrisë. Prodhimi industrial siguron më shumë se 30% të vendeve të punës, 40% të investimeve, 80% të eksporteve. Rezervat e konsiderueshme të lëndëve të para minerale të veta krijojnë bazën për funksionimin e minierave dhe zhvillimin e industrisë së rëndë.
Për nga niveli i zhvillimit të metalurgjisë me ngjyra, vendi zë vendet kryesore në renditjen botërore, për sa i përket shkrirjes së çelikut është në vendin e tretë në Evropën Perëndimore. Franca është pjesë e provincës së boksitit mesdhetar (së bashku me Greqinë, Italinë dhe Hungarinë). Metalurgjia e zezë e Francës po graviton gjithnjë e më shumë drejt zonave portuale, për shembull, në Dunkirk, uzina metalurgjike operon me qymyr dhe mineral hekuri amerikan nga Afrika dhe Venezuela.
Inxhinieri mekanike Franca është shumë e larmishme. Degët kryesore të inxhinierisë mekanike (2,6% e prodhimit botëror) janë hapësira ajrore, automobili, makineria, ndërtimi i anijeve, radio-elektronika, elektrike, elektronike. Franca luan një rol udhëheqës në Agjencinë Evropiane të Hapësirës, eksporton hapësirë (Paris, Toulouse, Bourget, Bordeaux) dhe teknologjitë bërthamore (Paris, Grenoble), renditet e treta në botë në prodhimin e makinave (Paris, Leon, Sochaux, Le Mans, Ren. , Douai). Gama e tyre përfshin makina, kamionë, autobusë, motoçikleta (shtetërore Renault, kompani private“Peugeot”) etj. Për prodhimin e makinerisë, Franca është ndër liderët botërorë. Në ndërtimin e anijeve (Dunkirk, Nantes) është e specializuar në prodhimin e anijeve për transportin e gazrave të lëngshëm dhe kimikateve. Për sa i përket prodhimit të televizorëve dhe pajisjeve ftohëse, është një nga dhjetë liderët botërorë.
Sipas vëllimit të prodhimit produkte kimikeështë një nga liderët botërorë (zë vendin e 4-të në eksportet botërore), rajonet kryesore për zhvillimin e industrisë kimike: Parisi, Rhine-Alpine dhe North. Këtu është përqendruar prodhimi i rrëshirave sintetike, plastikës, gomës dhe produkteve farmaceutike. E nxjerrë në zorrët e vendit, është lëndë e parë për marrjen e squfurit.
Franca është një prodhues i rëndësishëm i pulpës dhe letrës; produktet e printimit të vendit janë të njohura jashtë kufijve të saj. Industria ushqimore është shumë e zhvilluar në vend (e dyta në botë për nga eksportet pas Shteteve të Bashkuara). Një rol relativisht të parëndësishëm në vëllimin e përgjithshëm të ekonomisë, por prestigjin për vendin luhet nga prodhimi dhe shitja e mallrave luksoze; lider botëror është koncerni Louis Vuitton-Moe-Hennessy.
Franca është një nga vendet më të përparuara në zhvillimin e energjisë bërthamore: mbi 75% e energjisë prodhohet në termocentralet bërthamore. Franca vazhdon të ndërtojë termocentrale të reja bërthamore dhe renditet e dyta në botë pas Shteteve të Bashkuara për sa i përket prodhimit të energjisë elektrike në termocentrale të këtij lloji. Për më tepër, po zhvillohen lloje jo tradicionale të energjisë, në veçanti termocentralet e erës dhe baticës (e para në botë u ndërtua në Brittany). Hidrocentrali është i përqendruar në Alpe.
Kohët e fundit, gjithnjë e më shumë vëmendje i është kushtuar kombinimit të shkencës dhe prodhimit të drejtpërdrejtë. Technopolis i qytetit të Tuluzës është qendra e industrive intensive të njohurive, në veçanti e hapësirës ajrore. Në Francë ka mbi 40 teknoparqe. Më i madhi prej tyre është Ile-de-France në Paris. Ai është i specializuar në zbatimin teknologjitë më të fundit në elektronikë, farmakologji etj.
Mbi bazën e porteve të Marsejës dhe Fozit u formuan PPK-të më të mëdha në Francë. Së bashku ata kanë një qarkullim mallrash prej 100 milionë tonë në vit dhe specializohen në metalurgjinë e zezë dhe përpunimin e naftës.
Franca ishte dhe mbetet një prodhues i rëndësishëm i pëlhurave në Evropë (Lille, Cabra, Armentier).
Bujqësia është industria më e sponsorizuar nga shteti, megjithëse bazohet në pronësinë private të tokës. Pjesa vendimtare e prodhimit sigurohet nga fermat e mëdha me ndarje më shumë se 100 hektarë, por numerikisht mbizotërojnë ato të vogla dhe të mesme. Për sa i përket vëllimit të produkteve bujqësore të prodhuara, Franca renditet e para në Evropën Perëndimore dhe e treta në botë pas SHBA-së dhe Kanadasë. Është prodhuesi më i madh evropian i grurit, gjalpit, viçit, djathrave (mbi 400 lloje), salçiçeve, ëmbëlsirave, verërave, shampanjës, konjakut.
Fermë rrushi në Francë
Më shumë se gjysma e prodhimit vjen nga blegtoria. Fermerët francezë janë kundërshtarët kryesorë të futjes së produkteve të modifikuara gjenetikisht në Evropë, pasi produktet franceze tradicionalisht vlerësohen shumë për cilesi e larte... Blegtoria merret me mbarështimin e bagëtive të qumështit dhe viçit, derrave, deleve, shpendëve.
Burimet natyrore të peshkut dhe ushqimeve të detit janë varfëruar, por peshqit kultivohen artificialisht në shumë rezervuarë. Në gjirin e Biscay, peshkimi kryhet për sardelet, karkaleca dhe harengë, karavidhe, karkaleca deti dhe butakë (goca deti dhe midhje).
Produktet bimore zënë një të tretën e vlerës totale të produkteve bujqësore. Kultivohen drithëra, pothuajse gjysma e të cilave eksportohen çdo vit: gruri (pellgjet e Loire dhe Seine), misri (Baseni Garonne), orizi (rajoni i Mesdheut), panxhari i sheqerit (Franca është një prodhues dhe eksportues kryesor i sheqerit të panxharit), patate, perime. , rrushi i verës, frutat (mbizotërojnë mollët), agrumet.
Transporti Franca ka rrjetin më të madh të hekurudhave në Evropë (gjatësia totale 29,370 km) dhe autostradat. Shumica e qyteteve janë të lidhura nga një rrjet autostradash me shpejtësi të lartë, një degë e autostradës me shpejtësi të lartë është hedhur në një tunel nën Kanalin Anglez. Ka një aeroport pothuajse në çdo qytet dhe qytezë. Në transportin e mallrave dhe udhëtarëve vendas, një rol vendimtar luan transport automobilistik, i cili duhet të jetë sistemi më i degëzuar me një gjatësi totale prej më shumë se 950 mijë km. Tubacionet që transportojnë naftë dhe produkte të rafinuara, gjatësia e tyre arrin pothuajse 8 mijë km
Franca është një fuqi e madhe detare. Flota e saj përbëhet nga cisterna të naftës dhe kimikateve, anije me kontejnerë, anije etj. Portet më të mëdha detare: Marseille, Le Havre, Dunkirk, Calais, Boulogne. Transporti lumor siguron rreth 6% të transportit të mallrave.
Nga jashtë lidhjet ekonomike... Franca është një nga vendet më të vizituara në botë dhe u shërben deri në 75 milionë turistë të huaj në vit.
Pjesa e shërbimeve, duke përfshirë shërbimet bankare dhe financiare, po rritet në fatin e eksporteve të Francës. Lidhjet ekonomike me vendet e zhvilluara dhe vendet e BE-së mbizotërojnë. Artikujt kryesorë të eksportit të vendit janë makineritë dhe pajisjet e transportit, pajisjet dhe automjetet e aviacionit, plastika, kimikatet, produktet farmaceutike, hekuri dhe çeliku, pijet, produktet ushqimore, teknologjitë e reja, etj. Partnerët kryesorë tregtarë janë Gjermania, Spanja, Italia, Britania e Madhe, Belgjikë, SHBA, Holandë.
Franca importon makineri dhe pajisje, automjete, naftë bruto, plastikë, kimikate, lëndë të para dhe produkte gjysëm të gatshme, ushqime (çaj, kafe, kakao, fruta tropikale) kryesisht nga Gjermania, Belgjika, Italia, Spanja, Holanda, Britania e Madhe, SHBA, Kinë.
Fjalor termash dhe konceptesh Avantport, Pjesa e jashtme e portit, e destinuar për ankorimin e anijeve që presin afrimin në vendkalimet për ngarkim dhe shkarkim. Përveç kësaj, një port është një port i vendosur në grykën e një lumi të lundrueshëm, poshtë një porti tjetër (kryesor), si dhe hapësira ujore përpara strukturave të kalimit të anijeve të rezervuarit. Sorbona, Kolegji Teologjik dhe një bujtinë për studentët dhe mësuesit e tij, të cilat u themeluan në vitin 1257 në lagjen Latine të Parisit nga rrëfimtari i mbretit Louis IX të Sorbonës. Nga viti 1554 kolegji u bë fakulteti teologjik i Universitetit të Parisit. Që nga shekulli i 17-të. emri vlen për të gjithë Universitetin e Parisit. Fakulteti teologjik u mbyll gjatë Revolucionit të Madh Francez në 1792. |
Në industrinë e Francës, si në vendet e tjera shumë të zhvilluara, dallohet zhvillimi i pabarabartë i industrive. Në disa degë të industrisë së rëndë, veçanërisht në prodhimin e energjisë elektrike, në industrinë kimike, të rafinimit të naftës, në industrinë elektrike, prodhimi i mbështetur, veçanërisht, me urdhra ushtarakë, është në rritje. Në të njëjtën kohë, prodhimi në metalurgji është në rënie dhe stanjacion vërehet në një sërë industrish që prodhojnë mallra të konsumit, për shembull, në tekstile.
Degët kryesore të industrisë franceze, të cilat prodhojnë rreth 20% të vlerës së produkteve industriale, janë inxhinieria mekanike dhe përpunimi i metaleve. Inxhinieria elektrike ka një rëndësi të veçantë.
Çdo vit vendi prodhon nga 3 deri në 4 milionë makina (nga të cilat rreth 90% janë makina). Makinat prodhohen kryesisht në fabrikat e 2 kompanive: Renault shtetërore dhe kompania private Peugeot-Citroen. Më shumë se gjysma e makinave prodhohen në Paris dhe periferitë e tij. Qendra të tjera të industrisë së automobilave janë Lyon, Le Havre, Le Mans.
Franca ka bërë përparime të rëndësishme në ndërtimin e avionëve dhe raketave. Helikopterë francezë, civilë avion reaktiv Caravel dhe Concorde, Mister bombardues, luftëtarë Mirage.
Pjesa më e madhe e industrisë së aviacionit prodhohet nga Shoqëria Kombëtare e Industrisë së Hapësirës Ajrore dhe firma private Dosso-Breguet. Fabrikat kryesore të avionëve janë të vendosura në Paris dhe Toulouse.
Ndërtimi i anijeve në Francë, si në të tjerat, është në rënie, nëse në vitet 70 të shekullit të 20-të lëshoheshin çdo vit anije me tonazh më shumë se 1 milion reg.t., atëherë në nivelin aktual kjo shifër ka rënë në 200 mijë fuçi. ..T.
Inxhinieria elektrike dhe elektronika po zhvillohen me shpejtësi. Çdo vit në vend prodhohen miliona televizione dhe radio. Francezët, së bashku me specialistët sovjetikë, krijuan sistemin e televizionit me ngjyra SECAM. Pjesa kryesore e prodhimit të industrisë vjen nga Parisi dhe rrethinat.
Në Francë zhvillohen edhe industri të tjera - prodhimi i veglave dhe makinerive, dhe instrumenteve optike. Armët prodhohen në sasi të mëdha.
Shqetësimet "Rhône-Poulenc", "Saint-Gobain", "Michelin" luajnë rolin më të rëndësishëm.
Pra në fabrikat "Rhone-Poulenc" u përftuan dhe u futën fillimisht celofani, antibiotikët, për herë të parë në prodhimin e najlonit etj., në përgjithësi, ka ndërmarrje të mëdha kimike në të gjitha rajonet e Francës. Në Lorraine, fabrikat për prodhimin e amoniakut, rrëshirave sintetike, sodës funksionojnë me qymyr dhe gazra kokosi, plehra potasi prodhohen në Alsace dhe prodhimi i ngjyrave dhe fibrave kimike zhvillohet në rajonin e Lionit për nevojat e industrisë vendase të tekstilit. .
Fabrikat më të mëdha për prodhimin e gomave dhe produkteve të tjera të gomës janë ndërtuar në Clermont-Ferrand dhe Montlucon. Por qendra më e rëndësishme është Parisi dhe qytetet e tij satelitore. Kimia e mirë është veçanërisht karakteristike këtu - farmaceutike dhe parfumeri.
Industria kryesore është tekstili. Edhe pse ka humbur rëndësinë e dikurshme drejtuese, për nga përmasat e saj ajo ende zë një nga vendet e para në botë. Prodhimi i fijeve dhe pëlhurave është i përqendruar kryesisht në tre rajone. Në veri - në Lille dhe Armantieres, funksionojnë fabrika leshi, liri, jute dhe një pjesë e konsiderueshme e tjerrjes së pambukut është e përqendruar. Luginat e lumenjve në Vosges dhe Alsace janë rajoni kryesor i industrisë së pambukut dhe letrës. Lioni është qendra e rajonit për prodhimin e pëlhurave nga fibrat kimike.
Industria e veshjeve ka një rëndësi të madhe, duke punësuar rreth 150 mijë njerëz. Shumica e tyre punojnë në punëtori të vogla dhe në shtëpi. Deri në 35% e të gjitha veshjeve dhe kinemasë prodhohen në Paris.
Industritë janë shumë të ndryshme. Prodhimi i verës është veçanërisht i rëndësishëm (konjakët, likeret, shampanjat, verërat Bordeaux dhe Burgundy). Çdo vit prodhohen më shumë se 600 milionë litra pije alkoolike.
Franca është një nga vendet lider të fuqive perëndimore, duke u renditur e shtata midis të gjitha vendeve në botë - 4.7% e PBB-së totale me 1% të popullsisë.
Sipas nivelit zhvillimi ekonomik inferiore ndaj Gjermanisë dhe një numri vendesh të vogla (Norvegjia, Danimarka, Zvicra, Luksemburgu). Franca zë 17% industriale dhe 20%
prodhimi bujqësor në Evropën Perëndimore.
Inxhinieri mekanike
Franca është një nga vendet e para në botë që prodhon dhe eksporton makineri dhe pajisje industriale. Gjatë 20-30 viteve të fundit të shekullit të njëzetë. struktura e industrisë prodhuese të vendit ka ndryshuar - industritë me intensitet material dhe energji intensiv janë ulur, roli i inxhinierisë mekanike është rritur. Megjithatë, në inxhinierinë mekanike, jo të gjithë nënsektorët janë zhvilluar në të njëjtën mënyrë. Prodhimi i inxhinierisë elektrike dhe elektronikës u rrit veçanërisht me shpejtësi, por prodhimi i veglave të makinerive prerëse metalike dhe KPO, tonazhi i anijeve zbarkuese ra ndjeshëm.
Inxhinieria moderne mekanike në Francë pasqyron nivelin e përparimit të saj shkencor dhe teknologjik dhe aftësive mbrojtëse, përcakton zhvillimin e sektorëve të tjerë të ekonomisë. Inxhinieria mekanike përbën më shumë se 40% të vlerës së prodhimit industrial, ajo punëson rreth 40% të të gjithë punëtorëve në industri. Degët kryesore të specializimit ndërkombëtar të Francës janë prodhimi i automobilave, aviacioni dhe teknologjia hapësinore, armët, pajisjet për termocentralet bërthamore.
Industria e automobilave është nën-sektori më i madh i inxhinierisë së transportit, një nga më të monopolizuarit në industrinë botërore. Kompanitë kryesore franceze të makinave janë Renault (në pronësi shtetërore) dhe Peugeot-Citroen. Kjo e fundit përbën 3.9% të prodhimit botëror të makinave. Më shumë se 4 milionë makina prodhohen çdo vit në Francë (vendi i 4-të në botë), më shumë se 80% e produkteve janë makina pasagjerësh, mbi 50% e tyre eksportohen. Fabrikat kryesore janë të vendosura në periferi të Parisit dhe Lionit dhe në Sochaux-Montbéliard (Franche-Comte). Megjithatë, 1/3 e makinave të blera në vend janë të importuara.
Ndërtimi i anijeve ka ulur ndjeshëm prodhimin për shkak të konkurrencës nga vendet aziatike. Nëse në vitet '70. kjo industri ishte një nga liderët, sot i është caktuar një rol dytësor. Disa firma të ndërtimit të anijeve me seli në Saint-Nazaire dhe Le Havre janë të specializuara në ndërtimin e anijeve të mëdha të pasagjerëve dhe cisternave të detit. Në të njëjtën kohë, Franca është një nga prodhuesit kryesorë të jahteve dhe varkave të kënaqësisë. Ato po ndërtohen në Vendée.
Tipari kryesor i inxhinierisë mekanike në përgjithësi është përqendrimi i lartë i saj në Parisin e Madh (pothuajse 25% e të gjithë të punësuarve). Roli i Lionit dhe rajoneve veriore është gjithashtu i madh.
Transporti
Rrjeti i transportit të Francës ka një konfigurim radial me një qendër të vetme në Paris. Hekurudhat dhe autostradat më të rëndësishme, shumë tubacione dhe rrugë ujore kryesore konvergojnë drejt kryeqytetit.
Flota detare dhe transporti ajror luajnë një rol jashtëzakonisht të rëndësishëm në marrëdhëniet e jashtme. Transporti detar është rreth 300 milionë tonë në vit. Duhet të theksohet se pesha e mallrave që vijnë është tre herë më e madhe se ajo e atyre që dërgohen, sepse Franca eksporton mallra më të lehta dhe më të vlefshme në rrugë detare sesa importon (më shumë se 2/5 e importit të saj është naftë). Rreth 75% e trafikut detar kalon nëpër katër porte: Marseille, Le Havre, Dunkirk dhe Rouen, por më të rëndësishmit janë Marseille dhe Le Havre. Marseja, qarkullimi vjetor i ngarkesave të së cilës i kalon 100 milionë tonë, është i dyti vetëm pas Roterdamit në Evropën Perëndimore. Ajo mban lidhje me vendet e Mesdheut, Indiane dhe Oqeanet Paqësore... Le Havre, qarkullimi i ngarkesave të të cilit është rreth 80 milion ton, dhe Rouen janë portet detare të Parisit. Porti i Dunkirk - portë detare në veri Zonë industriale... Rajonet perëndimore të Francës shërbehen nga portet e Bordeaux dhe Nantes-Saint-Nazaire. Deri vonë, Boulogne, Gyesch dhe Calais kishin një rëndësi të madhe në trafikun e pasagjerëve, duke shërbyer lidhjet me Anglinë. Që nga viti 1994, tuneli Pas-de-Calais është përdorur për këto qëllime. Bazat kryesore detare janë Brest dhe Toulon.
Në transportin ajror, kompania shtetërore Air France dhe aeroporti i Parisit luajnë rolin kryesor.
Metalurgji
Metalurgjia e zezë është e zhvilluar mirë në Francë. Prodhuesit më të mëdhenj të metaleve me ngjyra në Evropën Perëndimore janë ende Gjermania, Italia, Franca dhe Britania e Madhe. Dhjetë vendet kryesore prodhuese tani përbëjnë 2/3 e prodhimit botëror të çelikut, dhe në vitin 1950 ishte 90%. Në Francë shkrihen çdo vit 13-14 milionë tonë hekur derri dhe 18-19 milionë tonë çelik. Në vitin 1990, Franca u rendit e 9-ta në botë për shkrirjen e çelikut dhe aktualisht është e 12-ta. Në BE, Gjermania, Italia dhe Britania e Madhe janë përpara saj. Në Francë, ekzistojnë tre fusha të metalurgjisë së zezë. Rreth 50% e gize dhe 25% e çelikut prodhohen në Lorraine. Nga njëra anë, këto janë fabrikat e vjetra të Lorenës - një relike e rajonit dikur të madh metalurgjik, i cili u ngrit në rezerva të mëdha të mineralit të dobët të hekurit (përmbajtja e hekurit deri në 40%). Dy uzina të reja gjigante u ndërtuan në Dunkirk dhe Marsejë, ku shkrihen 2/3 e të gjithë çelikut. Fabrikat e mëdha metalurgjike në Lorraine (në Gandrange, Seremange, Thionville) operojnë me mineral hekuri lokal dhe pjesërisht me koksin e tyre.
Aktualisht, rëndësia e dy të reja të mëdha impiantet metalurgjike e ndërtuar afër Dunkirkut me heqjen e objekteve të prodhimit mbi det në Foz (satelit i Marsejës), duke punuar në lëndët e para dhe karburantet e importuara. Një nga prodhuesit më të mëdhenj të çelikut në botë është TNK francez Yuzinor Sacilor. Industria në tërësi është në gjendje të vështirë me kërkesë më të dobët për çelik lokal dhe mineral hekuri me cilësi të ulët, konkurrencë nga produkte të tjera si alumini dhe plastika, dhe shfaqja e konkurrentëve si Brazili dhe Koreja e Jugut.
Deri në Luftën e Dytë Botërore, 3/5 e të gjithë boksitit janë nxjerrë në Evropë. Më 1913 - 60%, 1938 - 32%; pjesa më e madhe ishte në Francë. Sidoqoftë, tashmë në vitin 1980 Franca zbret në vendin e 10-të për sa i përket prodhimit të boksitit, dhe në vitin 1991 prodhimi i tyre në vend u ndal plotësisht. Në këtë drejtim, industria e aluminit u riorientua në lëndët e para të importuara (me 3/4 nga Guinea). Industria e aluminit, e vendosur fillimisht në Alpe dhe Pirenee pranë hidrocentraleve, është zhvendosur në qendrat portuale të pajisura për të marrë lëndë të para të importuara. Uzinat më të mëdha të aluminit u ndërtuan në Dunkirk dhe pranë termocentralit bërthamor. Prodhimi i aluminit kryhet kryesisht nga grupi Peschine, i cili zotëron disa fabrika në vende të tjera - Australi, SHBA, Greqi.
Pozicionet kyçe në prodhimin botëror të nikelit të rafinuar i përkasin TNC-ve të mëdha, ndër të cilat spikat kompania franceze "Le Nickel".
Franca është importuesi më i madh i bakrit të rafinuar.
Një zë i veçantë importi në tregun e metaleve me ngjyra dhe të metaleve të rralla është importi i skrapit, i cili është i nevojshëm për funksionimin normal të një sërë ndërmarrjesh franceze. Riciklimi i mbetjeve metalike lejon uljen e kostos së produkteve të importuara dhe ka një konsum të ulët të energjisë. Për shembull, prodhimi i bakrit dhe zinkut nga mbetjet është 4-5 herë më ekonomik për sa i përket konsumit të energjisë sesa kur shkrihet nga xeherori, dhe prodhimi dytësor i aluminit është 20 herë më i ulët se kostot parësore të prodhimit të tij.
Energjisë
Për sa i përket konsumit të naftës, Franca renditet e 8-ta në botë, dhe për sa i përket kapacitetit të rafinerive të naftës - e 9-ta. Rafineritë gjigante të naftës u ndërtuan me lëndë të para të importuara pranë Le Havre dhe Rouen. Në rajonin verior, dallohet Dunkirk - një port i rëndësishëm dhe qendër industriale me një rafineri të madhe, duke punuar gjithashtu në lëndët e para të importuara.
Në fushën e biznesit ndërkombëtar të gazit spikat korporata shtetërore Gaz de France. Hapat e parë ndërkombëtarë të kompanisë kishin për qëllim ofrimin e furnizimit me gaz të Francës, tani ato janë integruar në aktivitetet e saj të kërkimit dhe prodhimit. Kompania prodhon gaz në Gjermani, planifikon prodhimin në MB dhe Norvegji me dërgesa në Francë. Një marrëveshje u nënshkrua me Elf-Akiten për prodhimin e përbashkët të gazit natyror në Detin e Veriut dhe tregtimin e tij në Francë.
falë vendndodhjen gjeografike Franca në vitet e ardhshme, Gaz de France do të bëhet kompania më e rëndësishme në Evropë, duke kryer transitin e gazit algjerian, norvegjez, rus, nigerian dhe ndoshta më vonë, gazin turkmen. Që nga viti 1998, kompania është bërë një pikë e rëndësishme transporti për gazin norvegjez të eksportuar në Spanjë. Rrugët e tranzitit kalojnë nëpër Francë dhe Pyrenees. U nënshkrua një marrëveshje për 25 vjet, që rregullonte tranzitin e 6 miliardë metra kub. m gaz natyror nga Norvegjia në Itali.
Treguesi i vëllimit të prodhimit të energjisë elektrike në përgjithësi dhe për frymë është një nga treguesit më të rëndësishëm makroekonomikë krahas vëllimit të PBB-së. Franca renditet e 7-ta për sa i përket prodhimit të energjisë elektrike në botë, por mbetet pas shumë vendeve për sa i përket prodhimit të saj për frymë.
Pylltaria
Pyjet mbulojnë 16.3 milionë hektarë, ose 30% të territorit të Francës. E renditur e treta në Bashkimin Evropian, pyjet në Francë janë rritur me 46% që nga viti 1945 dhe po rritet me 74,000 hektarë çdo vit. Zyra Kombëtare e Pyjeve është e autorizuar të menaxhojë pyjet shtetërore (1,760,000 ha) si dhe pyjet në pronësi të kolektivëve vendas (1,810,000 ha).
11,700,000 hektarë pyje janë në pronësi të 3.5 milionë individëve. Si një rezervë biologjike, dekorim peizazhi, vend rekreacioni, pyjet franceze lejojnë gjithashtu korrjen e 52 milionë m3 lëndë druri, si dhe kontribuojnë në zhvillimin e rajoneve rurale, furnizimin me lëndë të parë për shumë industri dhe krijimin e vendeve të punës.
Pyjet ndihmojnë në luftimin e ndryshimeve klimatike: pyjet franceze thithin 10 milionë tonë karbon atmosferik çdo vit.
Kompleksi agroindustrial dhe industria e peshkut
Franca është prodhuesi më i madh bujqësor në Evropën Perëndimore. Bujqësia përbën rreth 4% të PBB-së dhe 6% të fuqisë punëtore të vendit, por ajo siguron 25% të prodhimit të BE-së. Veçori karakteristike Struktura socio-ekonomike është një madhësi mjaft e vogël e fermave. Sipërfaqja mesatare e tokës është 28 hektarë, që tejkalon shifrat përkatëse për shumë vende të BE-së. Pronari i tokës është shumë i fragmentuar. Më shumë se gjysma e fermave jetojnë në tokën e tyre. Fermat në shkallë të gjerë janë forca kryesore në prodhim. 52% e tokës bujqësore bie në ferma mbi 50 hektarë, të cilat përbëjnë 16.8% të totalit të tyre. Ato ofrojnë më shumë se 2/3 e produkteve, duke zënë një pozicion dominues në prodhimin e pothuajse të gjitha degëve të bujqësisë.
Në bujqësi, format grupore të bujqësisë janë përhapur gjerësisht. Vendin më të rëndësishëm mes tyre e zënë kooperativat, në radhë të parë në përdorimin e makinerive bujqësore. Kooperativat operojnë në të gjitha fushat e prodhimit. Në prodhimin e verës sigurojnë 50% të prodhimit, 30% të perimeve të konservuara, mbi 25% të tregtisë së mishit, mbi 40% të produkteve të qumështit. Në mesin e viteve '60. u shfaqën shoqatat e prodhimit bujqësor, të cilat lindën si shprehje e dëshirës së prodhuesve të vegjël dhe të mesëm për të përballuar fillimin e kapitalit të madh.
Menaxhimi i bujqësisë kryhet si përmes sistemit të organeve të specializuara shtetërore ashtu edhe një sërë shoqërish të përziera, kryesisht të natyrës sektoriale. Rregullimi shtetëror kryhet kryesisht nëpërmjet ndikimit ekonomik. Ekziston një bankë e specializuar “Credit Agricole” me degë lokale, Fondi për Zhvillim Ekonomik dhe Social. Fondi Evropian i Orientimit Bujqësor ka një ndikim të madh në formulimin e politikave strukturore. Metodat stimuluese të ndikimit të shtetit përdoren si për të zgjeruar prodhimin e kulturave individuale, për të forcuar strukturën e fermave dhe për të zvogëluar mbiprodhimin.
Industria kryesore është blegtoria, e cila përbën 2/3 e vlerës së produkteve bujqësore, Franca është e para ndër vendet perëndimore që prodhon elb dhe sheqer, e dyta - grurë, verë dhe mish. Industri të njohura tradicionalisht si vreshtaria, hortikultura, peshkimi me gocë deti.
Bujqësia është shumë e industrializuar. Për sa i përket ngopjes me teknologjinë, përdorimin e plehrave kimike, ajo është e dyta vetëm pas Holandës, Gjermanisë, Danimarkës. Pajisja teknike, rritja e kulturës bujqësore të fermave ka çuar në rritjen e nivelit të vetë-mjaftueshmërisë së vendit në prodhimet bujqësore. Për grurin, sheqerin, ai tejkalon 200%, për gjalpin, vezët, mishin - mbi 100%.
Banorët e shumë zonave në bregdetin e Atlantikut dhe të Kanalit Anglez merren me peshkim. Portet kryesore të peshkimit janë Boulogne-sur-Mer, Lorient, La Rochelle. Kultivimi i gocave deti është krijuar, kryesisht në Bretani. Konkurrenca ndërkombëtare, kufizimet për peshkimin në Francë në det të hapur dhe kostot e larta kanë ndikuar negativisht në industrinë e peshkimit dhe të përpunimit të peshkut.
