Parakushtet për luftën.

Kriza e madhe e viteve 1929-1932 krijoi transformime të thella sociale dhe psikologjike në Evropë dhe më gjerë. Çorientimi i vlerës së shumë grupeve shoqërore çoi në tjetërsimin e tyre nga parimet themelore të formës së vetëdijes politike që u krijua në kontinent si rezultat i Revolucionit të Madh Francez. Si rezultat, demokracia nuk u perceptua më si mënyra optimale e organizimit politik të shoqërisë, dhe lloji i qeverisjes autoritare dhe madje totalitare u bë gjithnjë e më popullore. Në një numër vendesh, tendenca drejt metodave radikale dhe të dhunshme të zgjidhjes së problemeve të politikës së brendshme dhe të jashtme (racizmi, terrori, agresioni ushtarak) është rritur. Grupimi shtetet fashiste(Japonia, Gjermania, Italia) filluan një luftë për rishpërndarjen e botës. Në kushtet pas krizës, fuqitë që dominuan skenën politike botërore pas Luftës së Parë Botërore (SHBA, Britania e Madhe, Franca) nuk ishin në gjendje t'i përgjigjeshin në mënyrë adekuate kësaj sfide.

Në vitin 1931 kishte një vatër ushtarake Lindja e Largët kur Japonia, një vend me një traditë të gjatë të militarizmit, filloi armiqësitë e hapura kundër Kinës. Më 18 shtator 1931, trupat e saj pushtuan dhe pushtuan Mançurinë (Kina Veri-Lindore); në territorin e pushtuar, u krijua shteti kukull i Manchukuo. Përpjekja e Japonisë për të vazhduar agresionin e saj në jug (Shanghai) provokoi një protestë të vendosur nga Shtetet e Bashkuara (7 janar 1932). Më 24 shkurt 1933, Lidhja e Kombeve kërkoi që Japonia të tërhiqte trupat e saj nga Mançuria. Si përgjigje, Japonia u tërhoq nga Lidhja e Kombeve, më 13 dhjetor 1934, ajo denoncoi Marrëveshjen e Uashingtonit të vitit 1922, e cila rregullonte madhësinë e forcave detare të fuqive të mëdha dhe garantonte paprekshmërinë e territorit të Kinës.

Një tjetër vatër agresioni u ngrit në Evropë. Më 30 janar 1933, Partia Nacional Socialiste (NSDAP), e kryesuar nga A. Hitleri, erdhi në pushtet në Gjermani; nazistët likuiduan Republikën e Vajmarit, vendosën një regjim totalitar dhe filluan një kurs të përgatitjes së përshpejtuar për luftë me qëllim shkatërrimin e sistemit të Versajës. Më 14 tetor 1933, Gjermania u largua nga Lidhja e Kombeve dhe refuzoi të marrë pjesë në Konferencën e Gjenevës për Çarmatimin. Më 24 korrik 1934, ajo bëri një përpjekje për të aneksuar Austrinë duke organizuar një puç anti-qeveritar në Vjenë, por u detyrua të braktiste planet e saj për shkak të pozicionit të mprehtë negativ të diktatorit italian B. Musolini, i cili transferoi trupat e tij në Kufiri austriak. Më 16 mars 1935, nazistët miratuan një ligj mbi rekrutimin universal, duke shkelur kështu një klauzolë kryesore të Traktatit të Versajës. Kjo e shtyu Francën të intensifikojë përpjekjet për të krijuar një sistem aleancash me pjesëmarrjen e Jugosllavisë, Çekosllovakisë, Greqisë, Italisë dhe madje edhe BRSS për të parandaluar kërcënimin gjerman (Mesdhetari Locarno, Antanta Ballkanike). Në një konferencë në Stresa në 11-14 Prill 1935, Franca, Britania e Madhe dhe Italia bashkuan forcat në mbrojtje të Traktatit të Versajës dhe në mbështetje të pavarësisë austriake. Më 2 maj 1935, u arrit një marrëveshje sovjeto-franceze për ndihmën reciproke. Por më 18 qershor 1935, qeveria britanike e S. Baldwin pranoi të nënshkruante një traktat me Gjermaninë për armatimet detare, gjë që i lejoi kësaj të fundit të rrisë ndjeshëm flotën e saj detare.

Në 1935 Italia mori përsipër politikën e zgjerimit të hapur ushtarak. Ajo sulmoi Etiopinë më 3 tetor 1935 dhe e kapi atë deri në maj 1936. Në këtë konflikt, Britania dhe Franca kanë marrë një pozicion jokonsistent. Nga njëra anë, kapja e Etiopisë kërcënoi interesat e tyre strategjike në rajonin e Detit të Kuq dhe ata mbështetën vendimin e Lidhjes së Kombeve për të vendosur sanksione ekonomike ndaj Italisë. Nga ana tjetër, në një përpjekje për të ruajtur unitetin e "frontit të Stresit" anti-gjerman, Britania e Madhe dhe Franca u përpoqën të arrinin një kompromis me Musolinin për çështjen etiopiane (marrëveshja Hor-Laval më 9 dhjetor 1935) , por kjo përpjekje përfundoi në dështim të plotë.

Përkeqësimi i marrëdhënieve me fuqitë perëndimore e shtyu Italinë drejt një afrimi me Gjermaninë. Në janar 1936, Musolini ra dakord në parim për aneksimin e Austrisë nga gjermanët, me kusht që ata të refuzojnë të zgjerohen në Adriatik. Pasi gjeti një aleat, Hitleri vendosi të shkelë Traktatin e Lokarnos të vitit 1925 dhe të dërgojë trupa në Rhineland të demilitarizuar (7 Mars 1936). Britania e Madhe dhe Franca nuk i bënë atij rezistencë efektive, duke u kufizuar në një protestë formale.

Më 16 shkurt 1936, Fronti Popullor (republikanët e majtë, socialistët, komunistët) fituan zgjedhjet në Spanjë, por më 18 korrik, forcat konservatore (gjeneralë, monarkistë, klerikë), të udhëhequr nga gjenerali F. Franco, u rebeluan kundër regjimi i ri. Gjermania dhe Italia u dhanë rebelëve mbështetje aktive, BRSS u bashkua me Frontin Popullor. Fuqitë perëndimore, të pa interesuara për fitoren e asnjërës palë, zgjodhën një politikë të mosndërhyrjes në luftën civile spanjolle (marrëveshje më 9 shtator 1936).

25 tetor 1936 Gjermania dhe Italia nënshkruan një marrëveshje për përcaktimin e sferave të ndikimit në Evropën Qendrore dhe Juglindore ("Boshti Berlin - Romë"). Më 25 nëntor, "Pakti Anti-Komintern" gjermano-japonez u nënshkrua në një luftë të përbashkët kundër bolshevizmit. Më 7 korrik 1937, Japonia nisi një pushtim të Kinës Qendrore (Lufta Kino-Japoneze 1937-1945). Më 6 nëntor, Italia u bashkua me Paktin Anti-Komintern.

Deri në fund të vitit 1937, Gjermania përfundoi programin e riarmatimit dhe, nën mbulesën e parullës së kthimit në Gjermani të të gjitha territoreve të banuara nga gjermanët, kaloi në agresion të hapur. Më 12 mars 1938, ajo aneksoi Austrinë (Anschluss). Britania e Madhe dhe Franca, duke shpresuar me lëshime të pjesshme për të kënaqur orekset e Hitlerit (politika e "qetësimit"), nuk e penguan Anschluss. 29-30 shtator 1938 N. Chamberlain, E. Daladier, B. Musolini dhe A. Hitler nënshkruan Marrëveshja e Mynihut mbi transferimin e Gjermanisë nga Çekosllovakia në Sudetenlandin gjermanofon. Hungaria u bashkua me fuqitë fashiste: më 2 nëntor 1938, ajo kapi një pjesë të Sllovakisë dhe Ukrainës Transkarpate, dhe më 24 shkurt 1939, u bashkua zyrtarisht me Paktin Anti-Komintern.

Më 13 mars 1939, Gjermania provokoi ndarjen e Sllovakisë nga Republika Çeke; u krijua një kukull "Shteti Sllovak". Më 15 mars, duke hedhur parullën e ribashkimit të të gjithë gjermanëve, Gjermania pushtoi Republikën Çeke dhe e ktheu atë në një "Protektorat të Bohemisë dhe Moravisë". Kështu, politika perëndimore e "qetësimit" të agresorit ka pësuar një kolaps të plotë.

Në fund të marsit, Lufta Civile Spanjolle përfundoi në humbje për republikanët; Më 27 Mars, regjimi frankoist u bashkua me Paktin Anti-Komintern. Pamja aktive kufiri jugor Franca, shteti aleat me Hitlerin, u përkeqësua ndjeshëm pozicion strategjik Fuqitë perëndimore, të cilat detyruan Britaninë dhe Francën të ktheheshin në planet për të krijuar një bllok anti-gjerman. Më 21 Mars, ata hynë në negociata me BRSS për ndihmë reciproke kundër agresionit.

Ndërkohë, zgjerimi italo-gjerman po zgjerohej: më 21 mars, Gjermania i paraqiti një ultimatum Polonisë duke kërkuar që t'ia linte asaj Gdansk (Danzig), më 22 mars, ajo kapi portin lituanez të Klaipeda; Më 7 Prill, Italia aneksoi Shqipërinë; Më 28 Prill, Gjermania denoncoi paktin e mos-agresionit polak-gjerman të vitit 1934. Nga ana e tyre, fuqitë perëndimore më 13 prill u zotuan Greqisë dhe Rumanisë që t'u sigurojnë atyre ndihmë në rast të agresionit gjerman; Më 19 maj, Franca hyri në një aleancë ushtarake me Poloninë, së cilës Britania e Madhe iu bashkua më 25 gusht.

Në kontekstin e përkeqësimit të konfliktit midis blloqeve anglo-franceze dhe gjermano-italiane, pozicioni i BRSS fitoi një rëndësi kryesore. Më 11 gusht, negociatat midis misioneve ushtarake të BRSS, Britanisë së Madhe dhe Francës filluan në Moskë, por më 21 gusht ato u ndërprenë. Udhëheqja sovjetike vendosi të mos hyjë në një aleancë me fuqitë perëndimore në mënyrë që të shmangë pjesëmarrjen në luftën që po afrohet me shpejtësi. Më 21 gusht, ajo nënshkroi një pakt mos-agresioni me Gjermaninë; në një shtesë të fshehtë të tij, Gjermania njohu Finlandën, vendet baltike, Bjellorusinë Perëndimore, Ukrainën Perëndimore dhe Besarabinë si një sferë sovjetike të ndikimit. Duke siguruar pjesën e pasme në lindje, Gjermania sulmoi Poloninë më 1 shtator 1939. Filloi Lufta e Dytë Botërore.

Urrejtja dhe armiqësia e thellë, luftërat e ashpra, të përgjakshme - e tillë ishte situata në të cilën marrëdhëniet midis Anglisë dhe Shteteve të Bashkuara filluan të formësohen. Hidhërimi i ndërsjellë ishte më i fortë sepse lufta e armatosur që filloi në 1775 midis Anglisë dhe 13 provincave të saj koloniale në Amerikë ishte në natyrën e një lufte civile. Popullsia e kolonisë së Amerikës së Veriut të Anglisë shpalli fuqinë e mbretit George III të Anglisë të përmbysur, shpalli një republikë dhe u shpall në Deklaratën e 4 Korrikut. 1776 për krijimin e një shteti të ri sovran. Në këtë luftë revolucionare të pavarësisë, Anglia në fillim nuk donte të njihte më tej të drejtat e luftëtarëve për "rebelët" amerikanë.

Forcat e luftëtarëve nuk ishin të barabarta. Kolonia rebele numëronte vetëm rreth 2.6 milion. Territori i tij ishte i barabartë me një të pestën e territorit modern të Shteteve të Bashkuara. Amerika e Veriut atëherë ajo ende nuk kishte pothuajse asnjë industri. Popullsia e Britanisë së Madhe së bashku me Irlandën ishte 12 milion njerëz. Ajo zotëronte një industri të rëndësishme në atë kohë, flotën më të madhe ushtarake në krahasim me fuqitë e tjera, koloni të gjera (përveç 13 provincave të revoltuara të Amerikës së Veriut). Anglia ishte tashmë një fuqi e madhe në atë kohë.

Arsyet ekonomike të kryengritjes konsistonin në faktin se kapitali industrial dhe tregtar britanik në çdo mënyrë të mundshme pengonte zhvillimin e industrisë dhe tregtisë në kolonitë e Amerikës së Veriut. Shumë nga tokat më të mira në Amerikë u kapën nga aristokracia angleze, e cila ngjalli pakënaqësinë e fshatarësisë. Qeveria britanike shtrëngoi taksa të mëdha nga popullata dhe ngarkoi taksa të larta doganore. Duke futur të ashtuquajturën "detyrim pullë", qeveria britanike në vitet '60 u përpoq të rrisë më tej taksimin dhe të intensifikojë shfrytëzimin e kolonive të Amerikës së Veriut. Popullsia e kolonive u përgjigj duke deklaruar një bojkot të mallrave britanikë, dhe Anglia u detyrua të heqë "tarifën e re të pullës". Por më pas u vendosën detyrime të reja për një numër mallrash, të cilat përsëri shkaktuan bojkot të mallrave britanikë. Qeveria britanike hoqi detyrimet për të gjitha mallrat britanike, me përjashtim të çajit, por pakënaqësia me sundimin britanik dhe kufizimet që rezultojnë në tregti dhe industri, për zhvillimin e bujqësisë, nuk mund të eliminoheshin më. Kishte incidente dhe përplasje që çuan në shfaqjen e një lëvizjeje kryengritëse në të gjitha kolonitë dhe në bashkimin e tyre në luftën kundër sundimit britanik.

Rrjedha dhe rezultati i shpërthimit të luftës midis amerikanëve rebelë dhe trupave të mbretit George III u ndikuan shumë nga kontradiktat midis fuqive kryesore koloniale të asaj kohe. Në shkurt 1778, Franca njohu Shtetet e Bashkuara, nënshkroi një traktat aleance me ta dhe hyri në luftë me Anglinë. Spanja gjithashtu kundërshtoi Anglinë, dhe më pas Hollandën. Të gjithë këta ishin armiqtë e vjetër të Anglisë, të cilët më shumë se një herë luftuan me të për koloni, për dominimin e deteve, për përparësitë tregtare.

Në 1775, Mbreti George III iu drejtua Perandoreshës së Rusisë Katerina II me një kërkesë për të dërguar 20 mijë ushtarë rusë për të shtypur kryengritjen në kolonitë amerikane. Në 1779, ai i kërkoi Katerinës të përdorte forcat detare kundër armiqve të tij, ose të paktën të mbante një "demonstrim" të flotës. Mbreti anglez iu referua faktit se armiqtë e tij po përpiqen, thonë ata, të prishin sistemin e "ekuilibrit" dhe të përmbysin gjithçka. Rusia organizoi një "demonstrim detar", por jo në mbështetje të Anglisë, por kundër saj. Me iniciativën e Rusisë, një numër i vendeve të Evropës Veriore kanë deklaruar neutralitet të armatosur. Flota ruse u dërgua në Atlantik dhe Detin Mesdhe.

Në 1780 Rusia, Hollanda, Danimarka, Suedia deklaruan se do të mbronin të drejtën e tregtisë së lirë në det me kundërshtarët e Anglisë me forcë të armatosur. Kjo dobësoi ndjeshëm pozicionin ndërkombëtar të Anglisë.

Më pas, Prusia, Austria, Portugalia, Sicilia u bashkuan me vendet që shpallën neutralitetin e armatosur. Në 1782, Hollanda, një nga vendet që merrte pjesë në neutralitetin e armatosur, hyri në luftë me Anglinë.

Kundër kaq shumë armiqve, Anglia nuk ishte në gjendje të zhvillonte një luftë të suksesshme. Në Amerikën e Veriut, operacionet ushtarake vazhduan me sukses të ndryshëm për 8 vjet, por pas humbjes dhe dorëzimit të trupave britanike në tetor 1781 në Yorktown, u bë e qartë se amerikanët kishin fituar luftën. Në 1782 Anglia hyri në negociata me përfaqësuesit e SHBA në Paris për përfundimin e paqes. Amerikanët negociuan fshehurazi nga aleati i tyre Franca, sepse e dinin që Franca monarkiste, për përfitimin e saj, nuk ishte urrejtëse të sakrifikonte interesat e republikës së re amerikane. Një nga anëtarët e delegacionit paqësor amerikan, Jay, mori informacion se Franca ishte gati të binte dakord për ndarjen e perëndimit amerikan midis Anglisë dhe Spanjës. Negociatat e ndara midis Fuqiplotëve Amerikanë dhe Britanisë përfunduan me nënshkrimin në Shtator 1783 të Traktatit të Paqes Anglo-Amerikane të Versajës. Sipas këtij traktati, Britania e Madhe njohu pavarësinë e kolonisë së saj. Lumi Misisipi u përcaktua si kufiri i Shteteve të Bashkuara në perëndim. Territori i të 13 shteteve në atë kohë ishte vetëm 892 mijë metra katrorë. milje (2,309 mijë km katrore).

Lenini në 1918, në një letër drejtuar punonjësve amerikanë, vlerësoi pozitivisht taktikat që ndoqi populli amerikan në politikën e jashtme gjatë viteve vendimtare të luftës çlirimtare. Kur populli amerikan "zhvilloi luftën e tij të madhe çlirimtare kundër shtypësve të britanikëve," shkroi Lenini, "ata u kundërshtuan gjithashtu nga shtypësit, francezët dhe spanjollët, të cilët zotëronin një pjesë të Shteteve të Bashkuara të Amerikës së Veriut. Në luftën e tyre të vështirë për çlirim, populli amerikan bëri gjithashtu "marrëveshje" me disa shtypës kundër të tjerëve, në interes të dobësimit të shtypësve dhe forcimit të atyre që luftojnë revolucionarisht kundër shtypjes, në interes të masave të të shtypurve. Populli amerikan përdori grindjen midis francezëve, spanjollëve dhe britanikëve, madje ata ndonjëherë luftuan së bashku me trupat e shtypësve të francezëve dhe spanjollëve kundër shtypësve të britanikëve ... ".

Përmes përpjekjeve dhe sakrificave heroike, masat e Amerikës së Veriut u çliruan nga shtypja koloniale Perandoria Britanike... Formimi i një republike të pavarur ishte padyshim një fakt pozitiv. Sidoqoftë, borgjezia përfitoi nga frytet e luftës së njerëzve, duke skllavëruar brutalisht njerëzit dhe madje duke ruajtur skllavërinë në shtetin e ri.

Në luftën e parë anglo-amerikane, Shtetet e Bashkuara operuan një ushtri prej 230,000 trupash të rregullta dhe 160,000 milicë. Ushtria britanike numëronte rreth 150 mijë njerëz. Shpenzimet ushtarake amerikane arritën në rreth 350 milion dollarë. Si rezultat i kësaj lufte, Anglia u detyrua të kthejë disa territore në Francë dhe Spanjë.

Shtetet e Bashkuara në atë kohë nuk kishin asnjë pozicion në Oqeanin Paqësor. Të 13 provincat që formuan Shtetet e Bashkuara të Amerikës ishin të vendosura në bregdetin e Atlantikut. Pothuajse tre të katërtat e Shteteve të Bashkuara kontinentale moderne ishin fise indiane. Këto zona më pas shtriheshin jashtë Shteteve të Bashkuara, të cilat nuk kishin qasje në Oqeanin Paqësor.

Interesat e kapitalistëve britanikë në Paqësor ishin akoma mjaft të parëndësishme. Por ishte gjatë kësaj periudhe që Anglia, duke u përpjekur për sundimin botëror, filloi të zgjerojë zgjerimin e saj në Oqeanin Paqësor.

Lufta Anglo-Amerikane e 1775-1783 për një kohë të gjatë la një gjurmë të thellë në të gjitha marrëdhëniet e mëtejshme anglo-amerikane.

Kryengritja revolucionare e kolonive të Amerikës së Veriut, ndarja e tyre nga Anglia dhe formimi i një shteti të pavarur ishin ngjarje të mëdha historike, veçanërisht në historinë e Anglisë. Lenini e quajti Luftën Amerikane të Çlirimit një nga luftërat "e para dhe më të mëdha vërtet çlirimtare" në historinë e njerëzimit.

Gjurma e thellë që Lufta Amerikane e Çlirimit la në marrëdhëniet anglo-amerikane përshkruhet në Enciklopedinë Britannica si më poshtë. "Tragjedia e lindjes së Shteteve të Bashkuara," thotë ajo, "ishte për Anglinë dhe Shtetet e Bashkuara në faktin se jo vetëm lufta anglo-amerikane, por edhe pasojat e saj mbetën të rënda dhe të errëta ... Këto kujtime atëherë helmuar helmi i tij është marrëdhënia midis dy degëve të racës anglo-amerikane ".

E njëjta. Historianët dhe publicistët amerikanë vlerësojnë gjithashtu ndikimin e luftës çlirimtare në marrëdhëniet midis Shteteve të Bashkuara dhe Britanisë. Albert Viton, në një libër të botuar në 1943, shkroi: «Ndarja nga Anglia u shoqërua me telashe të mëdha; gjatë Luftës Revolucionare, u krijua një traditë anti-britanike që kishte një ndikim të thellë në politikën e jashtme amerikane deri në Dita e fundit» .

Tre dekada më vonë, kujtimet e reja të luftës së dytë anglo-amerikane, e cila shpërtheu në 1812 dhe zgjati dy vjet e gjysmë, iu shtuan kujtimeve të errëta të britanikëve dhe amerikanëve të luftës së parë midis tyre. Edhe para kësaj, gjatë luftërave Napoleonike, në lidhje me deklaratën e Britanisë për bllokimin e Francës dhe vendeve të tjera evropiane që ishin në atë kohë nën sundimin francez, lindi fërkime të mprehta midis Anglisë dhe Shteteve të Bashkuara. Anijet luftarake britanike inspektuan anijet amerikane dhe kontrolluan ekuipazhin e tyre në kërkim të marinarëve britanikë të braktisur. Në të njëjtën kohë, komandantët anglezë konsideronin si dezertues këdo që kishte një shqiptim irlandez ose që dukej i përshtatshëm për shërbim në flotën angleze, e cila në atë kohë kishte nevojë të madhe për personel. Por veçanërisht pakënaqësia e madhe në Shtetet e Bashkuara u shkaktua nga pengesat që Anglia krijoi për shtetin e ri në tregtinë me Evropën, të cilat u bënë jashtëzakonisht fitimprurëse gjatë luftës. Partia Republikane, e udhëhequr nga Jefferson, e cila në atë kohë përfaqësonte elementët përparimtarë të borgjezisë, kërkoi në vitet '90 që Shtetet e Bashkuara të hynin në luftë kundër Anglisë në anën e Francës revolucionare. Federalistët - pronarë të mëdhenj të tokës dhe një pjesë e tregtarëve të lidhur me kapitalin britanik, të kryesuar nga Hamilton, këmbëngulën, përkundrazi, në ndërhyrjen e armatosur në anën e Anglisë. Në atë kohë, deri në 90% të të gjithë importeve amerikane ishin mallra britanike. Marrëdhëniet anglo-amerikane në vitet 1890 dhe dekada e parë e shekullit XIX. ndonjëherë ato u përshkallëzuan aq shumë saqë burrave të shtetit iu duk se një luftë ishte gati të shpërthente.

Gjatë kësaj periudhe, në kushtet e tregtisë së kufizuar ndërkombëtare dhe një rritje të kërkesës për mallra të ndryshme (veçanërisht në ato vite kur Shtetet e Bashkuara shpallën një embargo në eksportet e saj në përgjigje të bllokadës reciproke anglo-franceze), industria e saj filloi të vërehej dukshëm zhvillohet në Shtetet e Bashkuara. Kapitali nga sfera e tregtisë nxitoi në industri. Numri i gishtave në fabrikat tjerrëse në Shtetet e Bashkuara u rrit nga 4.500 në 1805 në 87.000 në 1810 dhe më shumë se 130.000 në 1815. Popullsia e Shteteve të Bashkuara deri në 1810 pothuajse u trefishua në krahasim me kohën e revolucionit dhe tejkaloi 7, 2 milion njerëz.

Kapitali amerikan u përpoq në çdo mënyrë të mundshme të aktivizohej në fushën e tregtisë, duke gjetur këtu mundësitë më të lehta për akumulimin fillestar. Që nga viti 1790, eksportet amerikane janë rritur nga 20 milionë dollarë në 71 milionë dollarë në 1800. Megjithatë, rritja e mëtejshme e eksporteve si rezultat i bllokadës kontinentale të shpallur nga Britania ka ngecur. Eksportet amerikane në 1810 arritën në vetëm 67 milion dollarë. Prandaj bllokada shkaktoi pakënaqësi të mprehtë midis amerikanëve.

Sidoqoftë, bllokada nuk ishte arsyeja kryesore e luftës që Shtetet e Bashkuara i shpallën Anglisë më 18 qershor 1812. Gjatë kësaj periudhe, vështirësitë e Anglisë në luftën me Napoleonin u intensifikuan; perandoria franceze arriti zenitin e fuqisë së saj. Midis borgjezisë amerikane, ndjenjat shoviniste, ekspansioniste u intensifikuan. Ajo u përpoq të përfitonte nga gjendja e keqe e Anglisë, grupet shoviniste donin të merrnin Kanadanë, e cila u mbrojt dobët.

Pasi fituan zgjedhjet e kongresit në vjeshtën e 1811, këto qarqe (kryesisht nga radhët e Partisë Republikane), përmes përfaqësuesve të tyre në kongres, e çuan çështjen në luftë. Numri i trupave britanike në Kanada në atë kohë nuk i kalonte 7 mijë njerëz, por ushtria e rregullt amerikane në fillim të luftës ishte vetëm 6 700 njerëz. Deri në verën e vitit 1814, amerikanët bënë tre përpjekje për të pushtuar Kanadanë. Në pranverën e 1813, ata pushtuan një pjesë të Floridës Perëndimore. Pasi arritën sukseset e vogla fillimisht, forcat e armatosura amerikane jo vetëm që nuk arritën të shkaktojnë një humbje vendimtare ndaj britanikëve, por shpejt u detyruan të lënë një pjesë të territorit të tyre trupave britanike. Edhe nëse britanikët do të mundeshin në Kanada atëherë, kjo nuk do të përcaktonte aspak rezultatin e luftës.

Në këtë kohë në Evropë, Napoleoni, i mundur nga ushtria ruse nën komandën e Kutuzov dhe partizanët, ishte në rrugën e tij drejt humbjes përfundimtare. Pas vdekjes së perandorisë së Napoleonit I, forcat e armatosura të Anglisë, të liruara nga teatrot e luftës kundër Francës, u përqëndruan kundër Shteteve të Bashkuara. Në verën e vitit 1814, iniciativa në Luftën Anglo-Amerikane kaloi në duart e Britanikëve. Një grup trupash britanike goditën në drejtim të kryeqytetit të Shteteve të Bashkuara. Uashingtoni ra. Trupat britanike dogjën të gjitha ndërtesat qeveritare në kryeqytetin amerikan. Në det, marina britanike i shkaktoi dëme të mëdha anijeve amerikane.

Federalistët amerikanë, ndikimi i të cilëve mbizotëronte në shtetet e New England, mbajtën disa nga trupat në pjesën e pasme, madje ndihmuan trupat britanike duke i furnizuar me ushqim dhe krijuan pengesa të ndryshme për suksesin e armëve amerikane. Nga ana e Kanadasë, trupat anglo-kanadeze depërtuan gjithnjë e më thellë në territorin e Shteteve të Bashkuara. Por ndërsa sulmi i britanikëve u rrit, rezistenca e popullit amerikan, i cili tani pa se si rezultat i luftës së shpërthyer nga ekspansionistët amerikanë, ata kërcënoheshin me humbjen e pavarësisë. Nga ana tjetër, Anglia ishte tashmë e rraskapitur rëndë në luftërat e gjata me Napoleonin.

Pas dy vjet e gjysmë armiqësie, më 24 dhjetor 1814, një traktat paqeje u nënshkrua midis Shteteve të Bashkuara dhe Anglisë në Gent. Kanadaja mbeti pronë e Anglisë. Traktati i paqes nuk tha asgjë për faktin se Anglia nuk do të kishte më të drejtë të bllokonte ose të drejtën për të inspektuar anijet amerikane dhe për të kontrolluar ekuipazhet.

Në fillim të negociatave në Ghent, Anglia madje parashtroi një kërkesë për aneksimin e një territori të rëndësishëm të Shteteve të Bashkuara në Kanada dhe krijimin, përveç kësaj, të një shteti "tampon" indian, të formuar nga fiset indiane të Veriut Amerika. Kjo nënkuptonte për Shtetet e Bashkuara humbjen e rreth një të tretës së territorit të saj. Përfundimi i paqes me kushtin e rivendosjes së situatës që ekzistonte para luftës u ndihmua nga diplomatët amerikanë me fitoren e trupave amerikane që mposhtën britanikët në Liqenin Champlain, gjë që vonoi pushtimin britanik të shtetit të Nju Jorkut dhe demonstroi rritjen e amerikanëve rezistenca.

Gjatë Luftës së Dytë Anglo-Amerikane, luftëtarët vazhduan të shfarosnin pamëshirshëm indianët, duke i përdorur ata si një armë në luftën e tyre. Shkatërrimi brutal i banorëve origjinalë të Amerikës së Veriut nga klasat sunduese angleze dhe amerikane ra në histori si një nga faqet e saj më të zeza. Kjo faqe e errët është e mbushur me mizori të jashtëzakonshme, tradhti të paimagjinueshme dhe krime më çnjerëzore.

Bazuar në të dhëna të ndryshme, mund të supozohet se numri i indianëve të Amerikës së Veriut në kohën e shfaqjes së evropianëve në kontinentin e Amerikës së Veriut ishte disa miliona njerëz. Fise të shumta banonin në të gjithë territorin e kontinentit. Duke u transferuar në Amerikë, britanikët kapën tokat e fiseve indiane me forcë, duke i privuar ata nga jetesa, përhapën sëmundje infektive mes tyre, pinë alkool dhe nxitën luftëra midis fiseve. Por mjeti kryesor për shkatërrimin e indianëve ishte shfarosja e klaneve dhe fiseve të tëra, përfshirë gratë dhe fëmijët, me ndihmën e armëve. Në të njëjtën kohë, pushtuesit anglezë përdorën gjerësisht skalimin e indianëve të vrarë ose të plagosur - burra, gra dhe fëmijë. Marks vëren në këtë pikë se Legjislatura e New England në 1703 vendosi "të lëshojë një premium prej 40 £. Art për çdo kokë indiane dhe për çdo të burgosur me lëkurë të kuqe; në 1720 primi për secilin lëkurë të kokës u ngrit në 100 £. Art., Në 1744, pasi Massachusetts Bay shpalli një fis rebel, u vendosën çmimet e mëposhtme: për lëkurën e kokës të një burri 12 vjeç e lart, 100 f. Art në monedhë të re, për një burrë të burgosur 105 f. Art., Për një grua ose fëmijë rob 55 f. Art., Për lëkurën e kokës të një gruaje ose fëmije 50 £. Art.! " ...

Edhe falësit e borgjezisë amerikane dhe britanike nuk mund të fshehin mizoritë dhe krimet e jashtëzakonshme që u kryen gjatë "zhvillimit" të Amerikës. Njëri prej tyre, Woodward, pranon: «Ka ndodhur rrallë që indianët të takonin kolonët e bardhë me armiqësi. Qëndrimi i tyre ndryshoi kur u bindën se alienët ishin mizorë dhe të paturpshëm ".

I njëjti autor shkruan se të bardhët kapën tokat e indianëve pa asnjë shpërblim ose i morën në zotërim ato për një pagesë absolutisht të parëndësishme; kishte shumë raste kur, për disa shishe pije alkoolike, pronarët e tokave angleze morën të gjithë pronën e tyre nga indianët, i shndërruan në lypës dhe më pas në skllevër të tyre. Të ashtuquajturat luftëra indiane edhe në periudha e hershme në fakt, ata u zbutën deri në rrahjen brutale të indianëve, pasi anglo-amerikanët, të armatosur me armë zjarri, sulmuan armikun që posedonte vetëm tomahawks dhe shtiza ose, në rastin më të mirë, një numër të kufizuar armësh zjarri me një furnizim shumë të dobët të barutit dhe plumba. Indianët mund të merrnin armë vetëm nga vetë britanikët dhe amerikanët dhe vetëm përmes kontrabandës, pasi ligji ndalonte rreptësisht shitjen e armëve indianëve. Armët ranë në duart e tyre kryesisht gjatë luftërave të britanikëve me francezët dhe britanikët me amerikanët, kur luftëtarët përdorën indianët si ushqim topi.

Në kushte të tilla, as përpjekjet e indianëve për të jetuar në mënyrë paqësore me pushtuesit që pushtuan vendin e tyre, as trimëria e dëshpëruar e treguar prej tyre në beteja, nuk i shpëtoi ata nga shkatërrimi. Grabitësit amerikanë shpejt shfarosën të gjithë popullsinë vendase në zonat ngjitur me Oqeanin Atlantik, duke zhvendosur mbetjet e fiseve indiane në brendësi të vendit. Ata ndoqën indianët, duke sjellë vdekjen dhe shkatërrimin me vete. Marrëveshjet u lidhën me fiset indiane vetëm për t'i shkelur ato në mënyrën më të pabesë në një ose dy vjet. Ishte në marrëdhëniet e saj me indianët që borgjezia amerikane u shndërrua në një zakon, në një traditë, shkelje katastrofike e traktateve dhe marrëveshjeve të përfunduara. Nuk është për t'u habitur, në marrëdhëniet e saj me Evropën dhe të gjitha shtetet e tjera, qeveria amerikane gjithashtu u bë e njohur për tradhtinë dhe zakonin e saj për të shkelur traktatet ndërkombëtare.

Historianët borgjezë amerikanë, duke shfaqur "shfrytëzimet" e paraardhësve të tyre, pa një hije turpi përshkruajnë tradhtinë e tyre në avancimin e pushtuesve në brendësi, në bregdetin e Paqësorit. "Kolonët", vëren, për shembull, në librin e Nevins dhe Commager, "pushtuan vazhdimisht tokat e indianëve, pavarësisht nga të gjitha marrëveshjet e lidhura; shumë prej tyre vranë çdo person me lëkurë të kuqe që u binte në sy. Kur indianët u përpoqën të mbroheshin, pati një luftë ".

Shkatërrimi brutal i pashembullt i një populli të madh, i pambrojtur kundër agresorëve amerikanë të armatosur në mënyrë të pakrahasueshme më të mirë, shfarosja sistematike e popullsisë origjinale të Amerikës ndodhi si para formimit të Shteteve të Bashkuara të Amerikës, ashtu edhe në forma edhe më brutale në fund të 18 -të. dhe shekujt XIX.

* * *

Lufta e Dytë Anglo-Amerikane, e cila ishte një shprehje e luftës së borgjezisë britanike dhe amerikane për kontinentin e Amerikës së Veriut, e përkeqësoi më tej armiqësinë midis klasave sunduese britanike dhe amerikane. Kur Kongresi Amerikan po merrte parasysh restaurimin e ndërtesave qeveritare në Uashington, një nga anëtarët e Kongresit propozoi që të ruheshin rrënojat e ndërtesave të djegura nga britanikët si një kujtim dhe vendosi një pllakë me fjalët: "Betohemi në urrejtjen e përjetshme të Anglia ". Borgjezia britanike, nga ana e saj, nuk i quajti amerikanët ndryshe nga "Yankees të mallkuar".

Lufta Anglo-Amerikane e 1812-1814 u krye në territorin e Amerikës së Veriut ngjitur me Oqeanin Atlantik, dhe në këtë oqean. Në një masë të vogël, armiqësitë janë përhapur në Oqeanin Paqësor.

Marina britanike, e cila dominonte Paqësorin, detyroi anijet tregtare amerikane të strehoheshin në porte. Në pranverën e 1813, duke lundruar në Amerikën e Jugut, fregata amerikane Essex u shfaq për herë të parë në Oqeanin Paqësor. Essex filloi të shkatërrojë anijet angleze të balenave dhe peshkimit. Komandanti i frigatit, kapiteni Porter, më vonë pohoi se ai kishte konfiskuar ose shkatërruar më shumë se 2.5 milionë dollarë prona britanike.

Pastaj Porter, pasi pushtoi ishullin Nukahiva në grupin e Ishujve Marquesas dhe e quajti atë Madison Island (pas Presidentit të atëhershëm të Shteteve të Bashkuara), e ktheu atë në kështjellën e tij; Më 19 nëntor 1813, ai shpalli ishullin të aneksuar nga Shtetet e Bashkuara. Duke lënë një grup detarësh në ishullin Madison, Essex u drejtua për në Valparaiso. Në Mars 1814 ai u takua me dy anije angleze dhe u dorëzua pas betejës. Një grup detarësh të lënë nga Kapiteni Porter në ishullin Nukahiwa (Madison) u kapën më pas nga britanikët robër.

Duke pasur parasysh rezultatin e pasuksesshëm të luftës, qeveria amerikane nuk konfirmoi aneksimin e ishullit Nukahiva me asnjë akt zyrtar. Ky ishull nuk u bë kurrë me të vërtetë pronë e SHBA. Por kapiteni i kapjes së Nukahiwa nga Essex duhet të shënohet si një nga përpjekjet e para për agresionin ushtarak amerikan dhe zgjerimin territorial në Paqësor.

Ngjarjet që ishin thelbësore për marrëdhëniet e mëtejshme anglo-amerikane u zhvilluan gjatë luftës në brigjet e Paqësorit të Amerikës së Veriut, në grykën e lumit Columbia, brenda shtetit aktual të Oregon.

Sipas historianëve amerikanë, gryka e këtij lumi u zbulua nga kapiteni i anijes së vogël tregtare amerikane Columbia, Robert Grey, në 1792. Gray i dha lumit emrin e anijes së tij. Në 1811 Johan Jacob (John Jacob) Astor, tregtari më i madh i gëzofëve dhe alkoolit, organizator i tregtisë së kontrabandës së armëve dhe mallrave të tjerë, themeloi një stacion tregtar pranë grykës së Kolumbisë, duke e quajtur atë Astoria. Posta tregtare gjithashtu do të bëhej bastioni i Astor për tregtinë me Kinën dhe vendet e tjera të Paqësorit.

Nga frika se posti tregtar do të kapet nga britanikët, Astor e shiti atë në 1813 në kompaninë kanadeze Northwest për 58,000 dollarë. Flamuri anglez u ngrit mbi postën tregtare. Kapiteni i anijes luftarake angleze që mbërriti atëherë e quajti postën tregtare në Fort George.

Në përfundim të paqes me Anglinë, Presidenti Amerikan Madison këmbënguli, megjithatë, në njohjen e sovranitetit amerikan mbi Fort George.

(1) Shih Historia e Diplomacisë, vëll. I, 1941, f. 310.

(2) Shih A. V. Efimov, Evropa dhe Amerika e Veriut, f. 43.

(3) V.I. Lenin, Soch., Vol. 28, f. 50.

(4) V.I. Lenin, Soch., Vol. 29, f. 32.

(5) A. Viton, Perandoria Amerikane në Azi? Nju Jork 1943, f. 25

(6) K. Marksi, Kapitali, vëll. I, 1951, f. 756.

(7) W. Woodward, New American Histery, Londër 1949, f. 33, 37.

(8) A, Nevins dhe H, Commager, America .. The. Historia e një populli të lirë, Boston 1943, f. 196

(9) Johan Jacob Astor, me origjinë nga fshati Walldorf pranë Heidelberg (Gjermani), emigroi në Shtetet e Bashkuara në 1783. Ky aventurier gjerman ishte themeluesi i dinastive Astor të multimilionerëve amerikano-anglezë. Një nga stërnipërit e Johann Astor, Wilhelm (William Walldorf), u transferua në Angli në 1890 dhe u lidh ngushtë me Partinë Konservatore, duke arritur titullin Lord deri në vitin 1917. Gruaja e djalit të tij më të madh është Zonja famëkeqe Astor. Një grup konservatorësh kryesorë britanikë u mblodhën në Kështjellën Astor në vitet 1930, duke ndjekur një politikë bashkëpunimi me Hitlerin dhe duke inkurajuar fashistët gjermanë. Ky grup, të cilit i përkisnin Astors, Chamberlain, Samuel Hoare dhe të tjerë, mori emrin e "klikës Cleveden".

Mikhelson A.M.Amerika vs Anglia (Rivaliteti midis flotave tregtare të Anglisë dhe Shteteve të Bashkuara të Amerikës së Veriut) [artikull] // Shënime moderne. 1920. Libër. II ME. 178 – 199.

P. 178

AMERIKA VS ANGLI

(Rivaliteti midis flotave tregtare të Anglisë dhe Shteteve të Bashkuara të Amerikës së Veriut).

Ende nuk ka ardhur koha për vlerësime dhe formulime të bazuara shkencërisht mbi pasojat ekonomike dhe financiare të luftës botërore. Lidhjet ekonomike dhe politike botërore, të shkatërruara nga lufta, mezi po fillojnë të rikuperohen para syve tanë, procesi i rimëkëmbjes po ecën ngadalë dhe shoqërohet me një numër fenomenesh të dhimbshme, veçanërisht në shtetet më të prekura rëndë nga lufta botërore. Europa Lindore ende i përfshirë nga flakët e një shpërthimi revolucionar. Shtetet e reja që kanë dalë mbi rrënojat e ish -formacioneve shtetërore, mezi po fillojnë të jetojnë një jetë të pavarur, me dhimbje në shumicën e rasteve duke kaluar nëpër këto vitet e para të ekzistencës së tyre të pavarur. Traktatet paqësore, të krijuara për të përvijuar dhe rregulluar jetën politike dhe ekonomike të Evropës, ose përmbysen plotësisht nga jeta ose kërkojnë rregullime të mëtejshme, shtesa, shpesh duke shtrembëruar plotësisht kuptimin e tyre origjinal.

Në këtë atmosferë të paqëndrueshmërisë politike, ekonomike dhe shoqërore, kristalizimi i marrëdhënieve të reja politike dhe ekonomike të krijuara nga lufta, i cili sapo ka filluar, ende nuk ka vend për formulimin e përgjithësimeve të gjera ekonomike dhe për vërtetimin shkencor të trendit të e ardhmja.

Sidoqoftë, një numër faktesh dhe fenomenesh të realitetit ekonomik modern po japin tashmë të jashtëzakonshëm

P. 179

por material i vlefshëm për gjykimin e strukturës së grupimeve të ardhshme ekonomike botërore.

Kjo fushë e fakteve ekonomike duhet të përfshijë ato ndryshime që kanë përjetuar shpërndarjen e tonazhit botëror nën ndikimin e luftë e madhe.

Ne veçojmë, para së gjithash, problemin e tonazhit botëror duke pasur parasysh rëndësinë e jashtëzakonshme që ka flota tregtare si për të gjithë ekonominë botërore ashtu edhe për Ekonomia kombëtare shtetet individuale.

Prania e një flote tregtare të fuqishme është një parakusht absolut për vendet e industrializuara që kërkojnë të luajnë një rol global. Për të mos përmendur rëndësinë ushtarako-politike të flotës tregtare, pa të cilën një politikë koloniale e një shkalle pak a shumë të gjerë është absolutisht e pamundur, përvoja e luftës moderne ka treguar se pa ekonomia kombëtare nuk mund të pajiset me lëndët e para dhe artikujt ushqimorë që i nevojiten. Pjesëmarrja aktive në tregtinë botërore, lufta për tregjet botërore, zbatimi i politikës së eksportit - të gjitha këto detyra kërkojnë një flotë tregtare mjaft të fortë për zbatimin e tyre.

Por, përveç këtyre faktorëve politikë dhe ekonomikë, ndikimi i flotës tregtare ndikon edhe në gjendjen financiare të vendit. Pagesat e mallrave, nëse është e nevojshme, për t'iu drejtuar shërbimeve të një flamuri të huaj për të importuar mallra nga jashtë, përkeqësojnë bilancin e pagesave të vendit; dhe anasjelltas, prania e një flote të madhe tregtare i lejon vendit jo vetëm të kryejë një pjesë të konsiderueshme të transportit të tij në anijet e tij, por, siç është rasti, për shembull, në Angli, Hollandë, Norvegji dhe shtete të tjera, për të kryer transporte në kurriz të shteteve të tjera, dhe në këtë rast të fundit, tarifat e ngarkesave përfshihen në bilancin e vendit me një shenjë plus, që përbën atë që francezët e quajnë eksport i padukshëm i shtetit.

Ne do të përpiqemi të shqyrtojmë problemin e shpërndarjes së tonazhit botëror kryesisht në rrafshin e luftës në zhvillim global për epërsinë ekonomike midis S.-A. C. Shtetet dhe Britania e Madhe; luftë, të cilën lufta botërore i dha një shtysë veçanërisht të mprehtë dhe të cilën e mbushi me përmbajtjen e vet të veçantë.

P. 180

Flota Tregtare në Mbretërinë e Bashkuar *)

Deri në kohën e luftës evropiane, flota tregtare britanike, që zinte 40% të tonazhit të përgjithshëm botëror, përbëhej nga anije të modelit më modern, kishte një organizatë të shkëlqyer teknike dhe tregtare në të gjithë botën dhe, duke u mbështetur në një sistem të qëllimshëm racional. të stacioneve të qymyrit, ishte një faktor i fuqishëm i ndikimit britanik në botë.

Tabela më poshtë jep shpërndarjen e tonazhit botëror para luftës (merren parasysh vetëm anijet me zhvendosje mbi 1,600 ton).

	Tonazhi (neto)
Mbretëria e Bashkuar
Kolonitë angleze
Gjermani
Shtetet e Bashkuara
Norvegjia
Holland
Shtete te tjera

Para luftës, anijet tregtare britanike ishin të dy llojeve kryesore: të ashtuquajturat linja, anije me shpejtësi të lartë pasagjerësh që mbajnë postë të rregullt dhe shërbime të mallrave dhe pasagjerëve midis porteve individuale, dhe anije tramponash që nuk lidheshin me fluturime të rregullta, të cilat mund të ishin të transportuara me qira për të udhëtuar në çdo port. Globi.

Pozita dominuese e flotës tregtare Britanike në ekonominë botërore, e krijuar para luftës, është, përveç arsyeve thjesht historike, për shkak të kushteve të veçanta në të cilat ishte Perandoria Britanike. Një shtet i madh, i shpërndarë në të gjithë botën, me porte të pajisura mirë dhe një rrjet të ngushtë stacionesh qymyri. Nevoja për të marrë detin për gati dy

––––––––

*) Shikoni : Raportet e industrive të transportit dhe ndërtimit të anijeve pas Luftës (Raporti i Parë, i Dytë dhe Final).

P. 181

një e treta e sasisë totale të produkteve ushqimore dhe lëndëve të para të nevojshme nga popullsia e ishujve për industrinë britanike. Zhvillimi i jashtëzakonshëm i tregtisë angleze, kështu që për një sërë produktesh, si leshi, jute, çaj, etj., Tregu anglez luajti rolin e qendrës kryesore të shpërndarjes për të gjithë tregtinë botërore; industri shumë e zhvilluar angleze, e cila kishte klientët e saj në të gjitha anët e botës; e gjithë kjo siguroi një sasi të madhe pune për flotën tregtare Britanike. Kësaj i duhet shtuar pozicioni i jashtëzakonshëm që Anglia zinte në furnizimin botëror me qymyr, i cili gjithashtu forcoi shumë fuqinë e saj detare. Fakti i fundit është disi pak i theksuar në literaturën ekonomike, megjithatë rëndësia e tij është e madhe. Për shkak të faktit se qymyri kardif anglez kishte një shitje të sigurt në pothuajse të gjitha skajet e globit dhe se kërkesa për të ekzistonte në mënyrë të barabartë në portet e Paqësorit dhe Oqeanit Atlantik, në portet ruse Deti Baltik, në portet e Amerikës së Jugut dhe Afrikës - falë kësaj, flotës tregtare angleze i sigurohej pothuajse gjithmonë mallra direkte. Kjo e fundit ndihmoi në forcimin e sistemit të trampëve në Angli, i cili mund të ishte i ngarkuar për transport në çdo port me kushte pothuajse gjithmonë të pakapërcyeshme, sepse zakonisht fluturimi i drejtpërdrejtë i këtyre "trampanëve" në vendin e transportit shërbente për të transportuar qymyr në pikat përgjatë mënyrë. Falë kësaj sigurimi të mallrave në drejtimin e drejtpërdrejtë, transporti anglez për "Trump" gjithmonë ishte aq i lirë sa asnjë shtet nuk mund të konkurronte me ta në këtë drejtim para luftës. Kjo rrethanë e fundit, përveç mbështetjes së jashtëzakonshme për flotën tregtare britanike, solli përfitime të jashtëzakonshme për industrinë britanike të qymyrit, në veçanti, eksportin e qymyrit britanik, i cili mund të përballonte konkurrencën në tregun botëror për shkak të ngarkesave jashtëzakonisht të lira për transportin e tij ( kostoja e ngarkesave përfshihet në çmimin e qymyrit si një ngarkesë e lirë me shumicë e lirë, mjaft e lartë%). Këto avantazhe të fundit ishin më pak të zbatueshme për grupin e "linjave", dhe për këtë arsye në këtë drejtim flotës tregtare britanike iu desh të përjetonte konkurrencë mjaft të fortë në dekadën e fundit para luftës, veçanërisht nga flota tregtare gjermane; por, e përsërisim, në lidhje me "Trump", i cili para luftës përbënte pothuajse 60% të flotës angleze, pozicioni i Anglisë ishte jashtë konkurrencës. Le të vërejmë kalimthi se "trumpetat" shërbenin për transport kryesisht de-

P. 182

ngarkesë pjesa më e madhe e qafës; kështu, për shembull, pothuajse i gjithë eksporti i grurit ngarkesa nga Rusia, veçanërisht nga portet e saj jugore, u krye në "trumpetat" angleze.

Rezultati i këtyre kushteve jashtëzakonisht të favorshme në të cilat ishte vendosur flota tregtare Britanike ishte pjesëmarrja mbizotëruese e flamurit anglez në transportin botëror. Kështu, në vitin 1912, vlera e përgjithshme e tregtisë detare ndërkombëtare arriti në 85 miliardë franga, nga të cilat më shumë se gjysma llogaritnin transportin nën flamurin anglez. *)

Mallrat e transportuara midis:	Në miliona franga:
a) Britania e Madhe dhe kolonitë e saj
b) koloni të ndryshme angleze
c) Britania e Madhe dhe vendet e tjera
d) kolonitë angleze dhe jashtë saj
e) midis shteteve të huaja

Kështu, në përgjithësi, 52% e tregtisë botërore u zhvillua nën flamurin anglez.

Britania e Madhe zuri të njëjtën pozitë dominuese në fushën e ndërtimit të anijeve. Tabela e bashkangjitur tregon numrat e tonazhit të ndërtuar në kantieret britanike si përqindje e ndërtimit të anijeve botërore.

Në mijëra tonë (bruto).

	Perandoria Britanike		Shtete te tjera		Përqindja e gjuhës angleze. ndërtues anijesh

Ne shohim, pra, se pjesa e pjesëmarrjes së Britanisë së Madhe në ndërtimin e anijeve botërore në pesë vitet e fundit para luftës u shpreh në një shifër prej 62% **). Vlerë në shitje

––––––––––

*) A .Aron La Crise économique en Angleterre (1919-1920), f . 55.

**) Raportet e industrive të ndërtimit të anijeve, me 22

P. 183

mesatarisht 52 milionë anije të nisura nga kantieret britanike vitet e fundit para luftës. lb. i pastër në vit, dhe pothuajse 20% e këtyre anijeve u shitën nga Anglia jashtë vendit. Duhet të theksohet se anijet e shitura jashtë ishin zakonisht të llojeve të vjetra, dhe ato të sapondërtuara plotësuan tonazhin e flotës britanike.

Duhet gjithashtu të theksohet se pozicioni jashtëzakonisht i favorshëm në të cilin ishte vendosur ndërtimi i anijeve britanike, sipas të dhënave të cituara nga Komiteti i Ndërtimit të Anijeve, shpjegohet me faktin se pothuajse 43% e çelikut të përdorur për ndërtimin e anijeve, Anglia mori nga jashtë vendit, kryesisht nga Gjermania dhe Austria., me çmime dukshëm më të ulëta se çmimet që qëndronin brenda këtyre shteteve. Kjo politikë dumping, e praktikuar nga kartelet gjermane, kontribuoi në zhvillimin dhe forcimin e ndërtimit të anijeve angleze dhe, duke ulur koston e anijeve të prodhuara nga kantieret britanike, e bëri Anglinë një furnizues të anijeve tregtare për një numër të konsiderueshëm të vendeve të huaja.

Kështu, për ta përmbledhur, mund të themi se, si në aspektin e zhvendosjes së tij, ashtu edhe në aspektin e pjesëmarrjes në dërgesat botërore, dhe në aspektin e ndërtimit të anijeve, flota tregtare Britanike zinte një pozicion dominues në ekonominë botërore para luftës.

Por tashmë para luftës, konkurrenca filloi të shfaqet me flotën tregtare Britanike, veçanërisht nga Gjermania. Slogani i shpallur nga perandori Wilhelm, "e ardhmja jonë në det" u mishërua në një kompleks të tërë masash të politikës ekonomike gjermane që synonin krijimin e një flote të fuqishme tregtare. Gjithçka u vu në lëvizje për këtë, shpërblimet u vendosën, të qarta dhe të fshehura, për mirëmbajtjen e linjave të rregullta, u vendosën tarifa të veçanta të kombinuara të avionëve-hekurudhave, të cilët drejtonin artificialisht udhëtarët (veçanërisht emigrantët) dhe ngarkesat duke anashkaluar rrugën më të shkurtër për në portet gjermane, nga ku u transportuan në anijet e flotës gjermane. Sistemi i porteve falas, i cili i bëri Hamburgun dhe Bremenin qendra të mëdha ndërkombëtare të shpërndarjes, u promovua gjithashtu në këtë drejtim, ku mallrat, veçanërisht produktet koloniale, dërgoheshin nga e gjithë bota dhe nga ku më pas shpërndaheshin midis vendeve të konsumit.

E gjithë kjo siguroi një sasi të madhe pune për flotën tregtare gjermane. Por, ne e përsërisim, pavarësisht nga e përshkruara e frikshme

P. 184

konkurrenca nga Gjermania, një numër avantazhesh të jashtëzakonshme, të cilat i treguam më lart, i siguruan flotës tregtare britanike një pozicion mbizotërues para luftës.

Lufta e Madhe ndryshoi ndjeshëm këtë situatë. Lufta e pamëshirshme e nëndetëseve paaftësoi flotat tregtare të fuqive të Konkordit dhe shteteve neutrale në total rreth 14 milion ton, të fundosura ose të prishura plotësisht. Anglia, natyrisht, vuajti më shumë, sepse, nga njëra anë, ajo duhej të shpenzonte përpjekjet më të mëdha për të siguruar transportin detar të Aleatëve, dhe nga ana tjetër, të përballonte sulmin më të ashpër nga lufta e nëndetëseve gjermane. Në të vërtetë, humbjet e flotës tregtare Britanike gjatë luftës arritën në 9 milion ton. Kjo gjendje e detyroi qeverinë britanike të merrte një numër masash krejtësisht të jashtëzakonshme për të kompensuar në kohën më të shkurtër të mundshme humbjet e flotës tregtare britanike. Programi i propozuar i ndërtimit të anijeve të zgjeruara u formulua si më poshtë në fjalimin e Zotit të Parë të Admiralitetit s ir E. Geddes, mbajtur nga ai në Dhomën e Komuneve më 13 dhjetor 1917. "*)

1) Zgjerimi i të gjitha kantiereve ekzistuese të anijeve dhe përdorimi i tyre më i mirë dhe më racional në drejtim të prodhimit (ndërtimi i anijeve në seri të llojeve standarde).

2) Ndërtimi i kantierëve të rinj të anijeve me shpenzimet e shtetit.

3) Sigurimi me përparësi i kantierëve detar, së bashku me ndërmarrjet e tjera që punojnë për mbrojtje, me lëndët e para të nevojshme, karburantin dhe fuqinë punëtore.

Të gjitha këto masa u zbatuan në mënyrë të vazhdueshme. E gjithë industria e ndërtimit të anijeve u vendos nën kontrollin e drejtpërdrejtë të shteteve. Një program i përbashkët i ndërtimit të anijeve u zhvillua për të gjitha kantierët e anijeve, bazuar në parimin e përdorimit më të mirë të të gjithëve mjete teknike dhe aftësitë dhe organizimin teknik më të përsosur të brendshëm. Ky program parashikonte ndërtimin e anijeve të të njëjtit lloj në seri, përdorimin e gjerë të metodës së standardizimit. Çdo shtrirje e kantiereve ekzistuese të anijeve, si dhe

––––––––––

*) Historia Tregtare Ekonomiste dhe Rishikimi i Ndërtimit dhe Transportit të Anijeve të vitit 1917, me 293.

P. 185

urdhri qeveritar për kantierët privatë u kushtëzua nga zbatimi i parimeve të zhvilluara në programin e specifikuar, dhe kështu pothuajse të gjitha Fabrikat e anijeve në Mbretërinë e Bashkuar duhej të braktisnin metodat individuale të prodhimit dhe të miratonin një program qeveritar për ndërtimin e anijeve.

Paralelisht me kantierët ekzistues të anijeve, qeveria ndërmori ndërtimin e kantiereve të veta dhe arriti të ndërtojë tre kantierë detar me vlerë rreth 4 milion paund sterlinë në një periudhë të shkurtër prej 14 muajsh në lumin Severn. Këto masa të rregullimit të qeverisë ishin, kur u aplikuan në organizatën industriale angleze, të mbushura me frymën e individualizmit ekonomik dhe Mançester, masa aq revolucionare saqë, përkundër motivit perandorak "gjithçka për luftën, gjithçka për fitoren", e cila motivoi këtë rregullore, ajo megjithatë shkaktoi kundërshtim të ashpër nga qarqet e interesuara, të cilët panë në këto masa hapin e parë drejt nacionalizimit të të gjithë flotës tregtare Britanike. Veçanërisht kundërshtoi ashpër ndërtimin e kantiereve shtetërore dhe krijimin e një flote shtetërore pronarët e anijeve me avull të përfaqësuar nga kryetari i trustit më të madh të anijeve me avull Peninsular et Oriental (R.O.) Lord Inhkap, i cili e quajti këtë politikë një politikë të shkatërrimit të fuqisë detare britanike. Përkundër, megjithatë, kundërshtimit, programi i qeverisë për ndërtimin e anijeve u krye me këmbëngulje të rrallë, nisja e anijeve të reja vazhdoi gjatë gjithë luftës, dhe midis 1914 dhe 1918 u ndërtuan rreth 5 milion ton, të cilat kompensuan pothuajse 60% të humbjeve.

Pas përfundimit të paqes, kontrolli i qeverisë fillon të dobësohet ndjeshëm. Kantierët detarë shtetërorë u shitën pjesërisht në duar private, pjesërisht ato u transferuan në ndërtimin e një marine. Flota tregtare shtetërore u shit në duart e privatëve. Programi i ndërtimit të anijeve humbi natyrën e tij shtrënguese.

Duke përmbledhur aktivitetet e qeverisë britanike në restaurimin e flotës tregtare britanike, e cila kishte vuajtur aq rëndë nga lufta nëndetëse, vërejmë se edhe ato qarqe të interesuara që gjatë luftës ishin në kundërshtim të ashpër me programin e rregullimit shtetëror të ndërtimit të anijeve, tani duhej të pranonte se vetëm një kombinim i këtyre masave e lejoi Anglinë kështu

P. 186

mbuloni shpejt humbjet e flotës tuaj. Për më tepër, një program kaq i kritikuar ashpër i ndërtimit të anijeve në seri, përdorimi i standardizimit, tani, sipas "Times", një organ që sulmoi veçanërisht ashpër qeverinë për këtë, "i dha një shtysë të fuqishme zhvillimit të ndërtimit të anijeve britanike. "

Pas nënshkrimit të paqes, ndërtimi i anijeve tregtare vazhdoi me një ritëm edhe më të përshpejtuar, kështu që, deri në fillim të vitit 1920, sipas Librit të Regjistrit të Lloyd's, i gjithë tonazhi britanik tashmë kishte arritur në 18.600.000 bruto, një shifër që pothuajse përkon me tonazhin e paraluftës. *)

Por kjo nuk do të thotë që flota tregtare Britanike ka rimarrë pozicionin dominues që zinte në ekonominë botërore para luftës. Konkurrentë të rinj të fuqishëm u shfaqën në skenën botërore, dhe kushtet për funksionimin e flotës tregtare britanike kanë pësuar ndryshime të rëndësishme.

Për të filluar, eksporti i qymyrit britanik, i cili, siç e kemi treguar tashmë, ishte një nga arsyet kryesore për dominimin botëror të flotës tregtare britanike, duke i siguruar kësaj të fundit mallra gjithmonë të gatshëm direkt, tani, pas luftës botërore, është ulur me gati dy të tretat. Kjo ishte për shkak të një rënie të konsiderueshme në prodhimin vendas të qymyrit, siç tregohet në tabelën më poshtë, dhe një rritje të konsiderueshme të konsumit të brendshëm **).

	Numri i punëtorëve:	Totali i prodhuar:

Ndërsa në 1913 Anglia eksportoi pothuajse 1/3 e prodhimit të saj të qymyrit - 87 milion ton eksport për 287 milion ton prodhim - në 1919 eksporti i saj mezi arriti në 35 milion ton.

––––––––––

*) G. Lecarpentier. Les principales Marines Marchandes: La guerre et l'après-guerre de l'Economiste Française, 3, 10 Janvier et 6, 13 Mars 1920. fq.99

**) A.Aron, o f.cit . faqe 72

P. 187

Ky reduktim nuk mund të konsiderohet si një fenomen i përkohshëm. Analiza e arsyeve të rënies së prodhimit tregon qartë se kemi të bëjmë me arsye që gënjejnë thellësisht dhe, në çdo rast, afatgjata. Difficultshtë e vështirë të mendosh se Anglia së shpejti do të jetë në gjendje të rimarrë pozicionin që zinte në tregun botëror të qymyrit para luftës. Le t'i shtojmë kësaj që falë rritjes së kostos së mallrave, qymyri britanik tashmë ka dalë të jetë shumë i shtrenjtë, dhe në një numër vendesh po fillon të zëvendësohet me qymyr amerikan. Kjo duhet të thuhet veçanërisht për Amerika Jugore e cila tani pothuajse ekskluzivisht ushqehet me qymyr nga Shtetet e Bashkuara.

Së fundi, kriza akute e transportit e vërejtur në pothuajse të gjitha shtetet, një përkeqësim i ndjeshëm në pothuajse të gjitha gjendjet e punës së transportit hekurudhor dhe lumor, mungesa e punëtorëve dhe një rënie në produktivitetin e punës, e gjithë kjo ka si pasojë që të njëjtën sasi tonazhi tani mund të kryejë punë dukshëm më pak të dobishme, tani, pas luftës sesa para luftës. Sir I. Maklay, Kontrolluesi Britanik i Marinës Tregtare, vlerëson këtë rënie të performancës së flotës tregtare nga kohët e paraluftës në 40%. Në numrin e The Times të 28 Dhjetorit 1918, ekziston një krahasim shumë kurioz i kohës së kërkuar në 1913 për të lëvizur nga portet britanike në Australi, duke përfshirë të gjitha operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit, me kohën e kërkuar për këtë operacion sot. Në 1913, i gjithë operacioni i specifikuar kërkoi 168 ditë për zbatimin e tij, dhe në 1919 për këtë qëllim u deshën 237 ditë. Si rezultat, pavarësisht rivendosjes së tonazhit botëror të humbur gjatë luftës, dhe, për më tepër, - përkundër faktit se deri në mesin e vitit 1920 tonazhi botëror ishte 15% më i lartë se tonazhi i paraluftës - pavarësisht gjithë kësaj, bota tonazhi sot, falë rrethanave të treguara më lart, është ende larg të qenit në gjendje të kryejë punën e dobishme që bëri tonazhi më i vogël para luftës. Kështu, edhe flota tregtare e rivendosur britanike nuk mund të kryejë tani punën që bëri para luftës. Të gjitha rrethanat e mësipërme padyshim që duhet të zvogëlojnë shanset e flotës tregtare britanike në luftën botërore për dominimin detar, por konkurrenca midis flotës së madhe tregtare të Shën Petersburg. SHBA.

P. 188

Flota Tregtare S.-A. SHBA.*)

Para luftës, flota tregtare e S.-A. Shtetet S. ishin aq të parëndësishme në krahasim me qarkullimin tregtar të vendit saqë në të gjithë tregtinë e jashtme detare të S.-A. Në Shtetet e Bashkuara, vetëm 10% e trafikut kaloi nën flamurin amerikan, 90% e mbetur e importeve dhe eksporteve amerikane u kryen nën flamuj të huaj. Pa hyrë në një analizë të hollësishme të arsyeve që përcaktuan një zhvillim kaq të dobët të flotës tregtare amerikane para luftës, le të vërejmë atë kryesore: 1) ndërtimin e anijeve në ato pak kantierë detarë që deri në atë kohë ekzistonin në Shën Petersburg. Shtetet S., kushtojnë 40% më shumë se në kantierët anglezë **); 2) funksionimi i anijeve të flotës tregtare të Shteteve S. ishte mesatarisht 60% më i shtrenjtë se anijet britanike. Lufta e Madhe, e cila menjëherë e privoi tregtinë e jashtme amerikane nga pothuajse katër të pestat e tonazhit të saj si rezultat i kërkesës nga qeveritë përkatëse për shumicën e tonazhit anglez dhe francez dhe bllokimit të flotës tregtare gjermane, vuri të gjithë tregtinë e jashtme e S.-A. S. Shtetet në një situatë jashtëzakonisht të vështirë. Mendimi i parë i amerikanëve ishte të fitonin pronësinë e sasisë së tonazhit neutral që ishte falas. Për këtë qëllim, dy ligje: të 18 gushtit 1914 dhe 4 marsit 1915, lehtësuan shumë procedurën për përfshirjen e anijeve në listat e flotës tregtare amerikane, dhe gjithashtu thjeshtuan formalitetet që e bënin të vështirë rekrutimin e ekuipazhit të anijeve. ***)

––––––––––

*) G. Lecarpentier, op.cit. La Marine Marchande Américaine, Economist Frances, Nr. 10, II (1920).

**) Vini re se një rol të rëndësishëm në lartësinë, në krahasim me Anglinë, kostoja e ndërtimit të anijeve të Shteteve të Bashkuara duhet t'i atribuohet hedhjes, e cila u praktikua nga besimi amerikan i çelikut. Kështu, në një takim të Komisionit Detar Tregtar në 1905, një nga pronarët e kantierit të anijeve dëshmoi se firma Carnegie po i shiste atij një ton çeliku për 32 dollarë, dhe në të njëjtën kohë po shiste të njëjtin çelik në kantieret angleze për $ 22 me dërgesë.

***) Deri në atë kohë, në mënyrë që anija të renditej në flotën tregtare amerikane, ajo duhej: 1) t'u përkiste qytetarëve amerikanë, 2) të ishte nën komandën e qytetarëve amerikanë dhe 3) të ndërtohej në Amerikë kantierët e anijeve. Kushti i dytë u lehtësua, dhe i treti u shfuqizua plotësisht nga ligjet e mësipërme.

P. 189

Rezultatet ishin menjëherë të dukshme në një rritje të konsiderueshme të tonazhit amerikan. Deri më 31 korrik 1915, 132 anije me një kapacitet 322 mijë ton kishin kaluar flamurin amerikan, dhe deri më 1 janar 1917, ky numër i fundit ishte rritur në 651 mijë ton. Por, natyrisht, këto masa nuk mund të prodhojnë rezultate të rëndësishme; ndërkohë, falë luftës së intensifikuar të nëndetëseve gjermane dhe fundosjes së një numri të konsiderueshëm të anijeve tregtare, në mesin e vitit 1916, filloi të ndihej një mungesë e konsiderueshme e tonazhit, i cili, në lidhje me trafikun detar gjithnjë në rritje, mund të merrte përsipër karakteri i një katastrofe për fuqitë e Konkordit. Një numër masash të marra në këtë drejtim nga qeveria britanike për të rimbushur tonazhin e humbur, natyrisht, nuk mund të zgjidhë krizën. Duke parë pamundësinë e zgjidhjes së këtij problemi me mjetet e tyre, britanikët ndërmorën një fushatë të veçantë në S.-A. C. Shtetet për të nxitur amerikanët që urgjentisht të ndërtojnë anije tregtare për të kompensuar mungesën e tonazhit.

Fushata u takua me një përgjigje të gjallë në qarqet e biznesit amerikan. Ne kemi theksuar tashmë më lart situatën e vështirë në të cilën u gjend tregtia detare amerikane në fillim të luftës së madhe. Rritja marramendëse pasuese e ngarkesave, veçanërisht pas shpalljes së luftës nëndetëse, dhe, nga ana tjetër, eksporti gjithnjë në rritje i mallrave amerikane në Evropë krijoi një mjedis jashtëzakonisht të favorshëm për fushatën e ndërmarrë nga Aleatët në S.-A. Shtetet S., dhe si rezultat, më 7 shtator 1916, Presidenti miratoi Faturën e Blerjes së Anijeve të Administratës, e cila lejoi S.-A. C. Për 4 vjet, shtetet pothuajse do të mbarojnë nga tonazhi i tyre.

Sipas këtij ligji, u formua një komitet special me 5 anëtarë, i emëruar nga Presidenti në marrëveshje me Senatin, i cili ishte krijuesi kryesor i marinës tregtare amerikane. Bordit të Transportit iu besua blerja dhe ndërtimi i anijeve tregtare, për këtë qëllim ishte të hapte një hua në vlerë prej 800 milion dollarë (rreth 12 miliardë franga me kursin aktual të këmbimit). Detyra e këtij Komiteti, përveç ndërtimit dhe blerjes së anijeve të flotës tregtare, përfshinte prodhimin e të gjitha operacioneve tregtare që lidheshin me funksionimin e tyre. Të gjitha këto detyra u kryen nga Komiteti përmes formimit të shoqërive aksionare speciale,

P. 190

kapitali i të cilit përbëhej kryesisht nga fondet e lëshuara nga Bordi i Transportit. Këto Shoqëri kanë zbatuar një pjesë të rëndësishme të programit të zhvilluar nga Bordi i Transportit. Programi i ndërtimit të anijeve të Bordit të Transportit u krijua për të ndërtuar 18 milion ton anije tregtare çeliku, nga të cilat pothuajse gjysma e tyre, 9 milion ton, u nisën gjatë periudhës 4-vjeçare 1916-1920. Kështu, në kohën e përfundimit të paqes S.-A. Shtetet S. posedonin një flotë tregtare me një zhvendosje prej 12,416,000 kundrejt 2,027,000 ton në 1914. Ky tonazh është i barabartë me 25% të tonazhit të përgjithshëm botëror, me S.-A. C. Shtetet nga vendi i 4 -të u zhvendosën në vendin e dytë (pas Anglisë) në statistikat e tonazhit botëror.

KONKURRENC NDERMJET FLETVE TREGTARE T EN ANGLIS DHE S.-A. S. STATOV PAS PCRFUNDIMIT T OF PAQES.

Armëpushimi gjeti Anglinë, siç e pamë më lart, me flotën tregtare pothuajse të restauruar dhe gati për të marrë vendin që zinte në ekonominë botërore para luftës. Por në skenën botërore, Anglia, me shkatërrimin e fuqisë detare gjermane, u takua me një rival të ri në personin e S.-A. Shtetet S. Kjo gjendje natyrisht duhet të çojë në një luftë midis aleatëve të fundit. Vitin e parë pas përfundimit të paqes, kjo luftë nuk ishte ndjerë akoma aq ashpër, një pjesë e rëndësishme e flotës tregtare ishte akoma e kërkuar nga qeveritë për prodhimin e dërgesave të mëdha për të eliminuar luftën, kishte pak tonazh falas dhe ngarkesë normat ishin të larta. Por në fillim të vitit 1920, kur një pjesë e rëndësishme e transportit detar të lidhur me luftën, përfundoi, kur pothuajse i gjithë tonazhi u përjashtua nga kërkesa, midis flotat tregtare S.-A. Shtetet e Bashkuara dhe Britania e Madhe kanë filluar të shohin një rivalitet që, sipas mendimit tonë, duhet të jetë një faktor i rëndësishëm në ristrukturimin e marrëdhënieve ekonomike botërore pas Luftës së Madhe.

Ky rivalitet preku kryesisht tarifat e mallrave. *) Duke përfituar nga fakti që ndërtimi i një tregtie

–––––––––––––

*) La Situata Economique et Financi ère. Nr 43 (1920). La Marine Marchande Américaine.

P. 191

flota në shtetet veriore gjatë luftës kushtoi, në përgjithësi, dukshëm më e shtrenjtë se ndërtimi i flotës tregtare britanike, dhe, rrjedhimisht, kostot operative të flotës amerikane duhet të jenë më të larta se në flotën tregtare britanike (anijet britanike flota tregtare, e ndërtuar gjatë luftës, ishte përgjithësisht 40% më e lirë se të njëjtat anije të ndërtuara në kompanitë S.A.A. që filluan të luftojnë forcën detare tregtare amerikane ulje e ngarkesave. Kështu e karakterizon revista speciale "Merchant Marine" këtë luftë midis flotave tregtare britanike dhe amerikane: "Nga mesi i vitit 1920, lufta midis flotave tregtare amerikane dhe - britanike dhe japoneze u bë veçanërisht e mprehtë. Në Oqeanin Paqësor, kompanitë britanike dhe japoneze të anijeve po ulin në mënyrë të vazhdueshme tarifat e mallrave, duke detyruar kompanitë amerikane të transportit të zbresin në të njëjtën mënyrë. Sidomos nga kjo luftë, Bordi i Transportit pëson humbje, pasi tarifat e transportit nuk mbulojnë më kostot e funksionimit të flotës tregtare që i përket. Si rezultat, një numër i madh i anijeve në flotën tregtare amerikane janë në spirancë, dhe ngarkesa u transferohet konkurrentëve britanikë dhe japonezë ".

E njëjta luftë, sipas kësaj reviste, vazhdon Oqeani Atlantik, vetëm atje kompanitë franceze të anijeve marrin pjesë në këtë luftë. Kjo rënie e ngarkesave, duke e bërë operimin e flotës amerikane joprofitabile, ishte rezultati i parë i një përpjekjeje nga ana e Kryetarit të Bordit të Transportit, Admiral Benson (i cili, si të thuash, ishte një diktator

––––––––––

*) Kostoja e ndërtimit të anijeve të flotës tregtare të Amerikës së Veriut ishte mesatarisht 40-50% më e lartë se në Angli para luftës. Anijet e ndërtuara gjatë luftës nga Bordi i Transportit ishin mjaft të shtrenjta, gjë që është e kuptueshme, duke pasur parasysh nxitimin e ndërtimit, nevojën për shtrimin special të kantiereve të reja dhe koston e përgjithshme të lartë. Ndërsa një ton anije çeliku i kushtoi Bordit të Transportit mesatarisht 225 dollarë pas luftës, në fillim të vitit 1920, kostoja e ndërtimit të të njëjtit ton në kantierët amerikanë është 180 dollarë, dhe në Angli mund të ndërtohet i njëjti lloj anije, duke numëruar 145 dollarë për ton.

P. 192

Detare tregtare Amerikane) për të formuar një marrëveshje ndërkombëtare midis kompanive individuale të transportit britanik, japonez dhe amerikan, e cila do t'i mbante tarifat e ngarkesave në një lartësi të caktuar dhe nuk do t'i lejonte ata të zbresin nën një nivel të caktuar, të ashtuquajturit ngarkesë normale. Ky kombinim dështoi dhe është krejtësisht i kuptueshëm, sepse lufta midis Britanisë dhe Japonisë, nga njëra anë, dhe Shteteve të Bashkuara, nga ana tjetër, ka si detyrë jo aq ndarjen paqësore të sferave të ndikimit të tregtarit flotat, si dëshira për të dobësuar fuqinë amerikane që është rritur gjatë luftës.

Bordi i Transportit, në pamundësi për të vazhduar funksionimin e flotës tregtare me mjetet e veta, vendosi të përdorë një mjet heroik - duke shitur të gjithë flotën e tij tregtare në duart private me çmime të konsiderueshme, natyrisht, të ulura kundrejt çmimit të kostos dhe jashtëzakonisht kushte të favorshme të llogaritjes me pagesa me këste për shumë vite. Kjo supozohet të ulë ndjeshëm kostot e operimit të anijeve për pronarët e anijeve private dhe të lehtësojë konkurrencën me kompanitë e transportit britanik dhe japonez.

Por kjo nuk i ndaloi masat e ndihmës së qeverisë për flotën tregtare amerikane. Në mesin e vitit 1920, Akti i Marinës Tregtare 1920, i njohur si "Akti i Jones" *) kaloi në Kongres dhe Senat, i cili bëri një përshtypje të jashtëzakonshme jo vetëm në Amerikë, por edhe në Evropë. Ky ligj është i vendosur në bazë të proteksionizmit më të ashpër në lidhje me flotën tregtare amerikane. Një bord i ri 6-anëtarësh i Transportit është krijuar për të shitur të gjithë flotën tregtare në pronësi të qeverisë në duar private. Nga të ardhurat nga shitja, 25 milion dollarë ndahen çdo vit në një fond të veçantë për lëshimin e huave për ato kompani ose individë që dëshirojnë të ndërtojnë anije të reja në kantieret amerikane. Përveç kësaj ndihme financiare, pronarët e anijeve sipas këtij ligji përjashtohen për 10 vjet nga pagesa e tatimit mbi të ardhurat dhe tatimi mbi të ardhurat e jashtëzakonshme.

–––––––––––

*) Për këtë ligj, miratuar përmes Kongresit dhe Senatit, nga Presidenti Wilson, nga informacionet e fundit, u vendos "veto"; sidoqoftë, fitorja e fundit e republikanëve në zgjedhjet civile nuk lë dyshim se do të zbatohet.

P. 193

në mënyrë që shuma e taksave që u takon prej tyre të shpenzohet prej tyre në ndërtimin e anijeve të reja. Anijet e marinës tregtare amerikane marrin më tej një numër përparësish dhe privilegjesh të veçanta mbi anijet e kombeve të tjera. Kështu, për shembull, tarifat e reduktuara të eksportit hekurudhor (25% zbritje në tarifat ekzistuese normale) mund të zbatohen vetëm për ngarkesat që eksportohen nën flamurin amerikan. Anijet e huaja nuk mund të transportojnë mallra nga një port amerikan në tjetrin nëse telefonojnë në një port jo-amerikan në mes.

Kompanitë e huaja të transportit detar nuk mund të ngarkojnë në portet amerikane një ngarkesë më të ulët se ngarkesa përkatëse për detarin tregtar amerikan. Tarifat speciale vendosen për anijet e flotës tregtare të huaj kur ata thërrasin në portet amerikane. Së fundi, mallrat e importuara në SHBA në anijet amerikane marrin një zbritje prej 5% në tarifën aktuale doganore, etj. Madje pati një bisedë gjatë diskutimit të këtij ligji duke përjashtuar pronarët amerikanë të anijeve nga të gjitha detyrimet kur anijet e tyre kalojnë përmes Kanalit të Panamasë.

Ky Akt Jones, i cili në skicat e tij kryesore i ngjan "Veprave të Lundrimit" të famshëm që hodhi themelet për fuqinë detare britanike, u miratua me insistimin e Partisë Republikane, politika e së cilës deri në atë kohë kishte fituar një mbizotërim të rëndësishëm në Kongres dhe në Senati. Dikush mund të mendojë se ngritja e Partisë Republikane dhe dështimi i gjithë politikës së Presidentit Wilson duhet t'i atribuohet kryesisht kësaj lufte midis Anglisë dhe Amerikës për epërsinë detare; një luftë që nuk i përshtatet idealizmit ekonomik të programit të Presidentit Wilson (pika e 4 -të) *).

Ky ligj ultra-mbrojtës, i cili, në thelb, është një shprehje e ashpër ekonomike e Doktrinës Monroe, do të detyrojë qeverinë e S.-A. S. Shtetet për ta zbatuar atë për të braktisur 24 marrëveshje tregtare me shtete të veçanta.

–––––––––

*) Pika e 4 -të e programit të Wilson, e përbërë nga 14 pika, thotë: eliminimin, sa është e mundur, të të gjitha barrierave ekonomike që ekzistojnë midis shteteve të veçanta, dhe krijimin e kushteve të barabarta tregtare për të gjitha shtetet që bien dakord për të përfunduar paqen dhe të gjitha mjetet mbështesin ruajtjen e paqes.

P. 194

Akti Jones provokoi protesta të forta nga Anglia dhe Japonia. Protestat u pasuan nga hakmarrjet ekonomike kundër marinës tregtare amerikane. Pra, Lloyd anglez refuzon të sigurojë anijet amerikane, një numër i kompanive japoneze të anijeve kanë ndaluar, në protestë, fluturimet midis Japonisë dhe porteve amerikane, i njëjti represion pritet në fushën e vendosjes së tarifave speciale nga anijet e amerikanëve flota tregtare kur thërrasin në portet evropiane, etj etj.

Lufta midis flotave tregtare britanike dhe amerikane, megjithatë, nuk u ndal këtu; në muajt e fundit ajo mori forma krejtësisht sensacionale, të shprehura në afrimin ekonomik midis Shteteve të Bashkuara dhe Gjermanisë.

Siç dihet, një nga mangësitë kryesore të flotës tregtare të Shteteve S. është mungesa e organizimit të duhur, mungesa e një rrjeti të përhapur agjencish jashtë vendit dhe mungesa e personelit me përvojë. E gjithë kjo shpjegohet me faktin se flota tregtare amerikane, siç e kemi parë, u shfaq në një kohë jashtëzakonisht të shkurtër; dhe nëse kjo periudhë doli të ishte e mjaftueshme për ndërtimin e pothuajse 8 milion ton të një flote tregtare, atëherë për të krijuar një organizatë tregtare dhe teknike përkatëse, kërkohen shumë vite punë të palodhur, akumulim të përvojës, kontakteve dhe njohurive. Duke marrë parasysh këtë mangësi themelore të flotës tregtare amerikane, qarqet e biznesit të Shteteve S. e drejtuan shikimin drejt Gjermanisë, e cila, pasi kishte humbur pothuajse të gjithë flotën e saj tregtare sipas Traktatit të Versajës, ruajti, megjithatë, pothuajse tërësisht shkëlqimin e saj organizata teknike dhe tregtare, e përhapur në të gjithë botën. Një nga trustet më të fuqishme amerikane të aviacionit, Korporata Amerikane e Anijeve dhe Tregtisë, e cila kontrollohet nga grupi i madh financiar i Gariman, hyri në një marrëveshje me trustin më të madh gjerman të aviacionit Hamburg - Amerikë, dhe kjo marrëveshje u pasua nga një marrëveshje e ngjashme midis një tjetri e fuqishme Kompani amerikane Kompania e Shteteve të Bashkuara të Amerikës me avull me Lloyd të Veriut. Thelbi i këtyre marrëveshjeve *) qëndron në faktin se organizimi i gatshëm i besimeve të avionëve gjermanë duhet të përdoret në interes të

––––––––––

P. 195

rrugët e marinës tregtare amerikane për të luftuar konkurrencën britanike. Për këtë qëllim, të gjitha linjat që u shërbyen para luftës nga këto kompani transporti gjermane po restaurohen, dhe një numër i ri është planifikuar. Për më tepër, marrëveshja përcakton që një pjesë e caktuar e tonazhit të kërkuar do të ndërtohet në kantierët detarë gjermanë. Le të vërejmë në të njëjtën kohë një fakt interesant: sipas Traktatit të Versajës, Gjermania merr përsipër, përveç dorëzimit të pothuajse të gjithë flotës së saj tregtare tek aleatët, për të ndërtuar për aleatët, me kërkesën e tyre, deri në 1 milion ton të flotës tregtare, duke numëruar 200,000 ton në vit. Kjo kërkesë, megjithatë, si shumë kushte të tjera të Traktatit të Versajës, ende nuk i është paraqitur Gjermanisë për ekzekutim. Kjo shpjegohet me presionin nga pronarët e kantiereve në vendet aleate, të cilat tregojnë se urdhra të tillë për kantierët gjermanë do të ndalojnë plotësisht ndërtimin e anijeve vendase. Kështu, kantierët detarë gjermanë, të çliruar në të vërtetë nga kjo kërkesë e Traktatit të Versajës, supozohet të përdoren me qëllim të ndërtimit të një flote të re tregtare për këtë amanet të avionëve gjermano-amerikanë. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se marrëveshja në fjalë midis trusteve të avionëve gjermanë dhe amerikanë i detyrohet origjinës së saj jo vetëm në një nismë private, por, siç mund të mendohet, u krijua nga qeveria e Shteteve S. në personin e Transportit Bordi, i cili i jep të gjithë kombinimit një kuptim politik jashtëzakonisht të rëndësishëm.*)

Kështu, nëse lufta botërore e paaftë Gjermaninë, konkurrenten kryesore të flotës tregtare britanike, atëherë, nga ana tjetër, kushtet e krijuara nga lufta krijuan një konkurrent të ri të fuqishëm për Anglinë në personin e Shteteve të Bashkuara, i cili, duke u bashkuar me Gjermaninë, do të paraqesë një kombinim të tillë të forcave materiale dhe talentit organizativ, para të cilit rivaliteti i flotës gjermane zbehet para luftës.

Lufta midis S.-A. Shtetet e Bashkuara dhe Anglia nuk u kufizuan vetëm në një luftë mallrash, konkurrencë të rënduar midis besimeve individuale të avionëve, etj. Kjo luftë shkoi shumë më thellë dhe u shpreh në dëshirën e Britanisë për të fituar kontrollin mbi pasuritë e naftës në botë. Shpikja në fillim të shekullit të njëzetë të motorëve të brendshëm

––––––––––

P. 196

djegia përfaqëson, siç dihet, për industrinë të njëjtin revolucion si shpikja e motorit me avull të prodhuar në kohën e tij. Përmirësimi domethënës i këtyre motorëve vitet e fundit e ka zgjeruar aplikimin e tyre aq shumë saqë çështja e naftës që kërkohet për to tani është me interes ekonomik po aq sa edhe çështja e karburantit të qymyrit. Nëse shekulli i 19 -të mund të quhet shekulli i motorit me avull dhe qymyrit, atëherë shekulli i 20 -të, padyshim, premton të jetë shekulli i motorëve me djegie të brendshme dhe karburantit të lëngshëm. Por, përveç fuqizimit të motorëve me djegie të brendshme, karburanti i lëngshëm kohët e fundit ka filluar të përdoret në sasi të mëdha për ngrohjen e makinave të anijeve. Nëse është ende e pamundur të flitet për zhvendosjen e plotë të qymyrit me karburant naftë, atëherë një numër avantazhesh ekonomike dhe teknike të këtij të fundit tregojnë se karburanti i naftës do të luajë një rol udhëheqës në industrinë botërore në të ardhmen e afërt.

Siç kemi treguar tashmë më lart, një nga elementët e fuqisë britanike ishte pasuria e Anglisë në karburant qymyri. Falë rrjetit të gjerë të stacioneve të thëngjillit anglez të shpërndarë në të gjitha detet, asnjë anije e vetme nuk mund të bënte pa qymyr anglez, dhe, siç e kemi parë, kardifi anglez ishte gjithmonë gati transporti i drejtpërdrejtë për anijet e flotës tregtare angleze. Reduktimi i ndjeshëm i eksportit të qymyrit britanik pas luftës e dobësoi shumë këtë avantazh të veçantë të flotës tregtare britanike, dhe fillimi i zëvendësimit të qymyrit me lëndë djegëse të lëngshme për ngrohjen e motorëve të anijeve mund të privojë plotësisht në të ardhmen flotën tregtare angleze ky avantazh kryesor. Duhet mbajtur mend se deri vonë Anglia nuk kishte naftë në dispozicion, pothuajse 70% e konsumit botëror të naftës prodhohej nga S.-A. C. Shtetet, të cilat, prandaj, në të ardhmen e afërt mund të bëhen furnizuesi kryesor i naftës edhe për flotën botërore. Të ballafaquar me një dilemë të tillë, drejtuesit e bizneseve britanike kanë kthyer vëmendjen e tyre kryesore, veçanërisht gjatë dy viteve të fundit, në marrjen e pasurisë së naftës në botë. Ne nuk do të ndalemi këtu në atë rrjet kompleks marrëveshjesh, traktatesh ndërkombëtare, në raste të tjera - ryshfet, në të tjera - shkëmbime kombinimesh, falë të cilave Anglia gjatë dy viteve të fundit, me mbështetjen e qeverisë britanike dhe falë energjisë së udhëheqësit e britanikëve kryesorë

P. 197

besimi i naftës, i njohur si Grupi Shell, arriti të kapë pasuri të madhe të naftës në pothuajse të gjitha pjesët e botës. *) Vërtetë, besimi amerikan i naftës Standart Oil ° ende prodhon tre herë më shumë vaj sesa besimi anglez, por pasuria e naftës e Shteteve S. shteron shpejt. Sipas llogaritjeve të gjeologëve amerikanë, toka e Veriut të Amerikës Veriore të Shteteve përmban 7 miliardë fuçi naftë, ndërsa pjesa tjetër e botës ka deri në 50 miliardë nga këto rezerva, dhe nga këto rezerva të fundit britanikët për vitet e fundit arriti të kapë pjesën më të madhe.

Skica e dhënë e ndikimit të luftës në shpërndarjen e tonazhit botëror, rritja fantastike e shpejtë e S.-A. Shtetet e Bashkuara, lufta për epërsinë detare midis Shteteve Veriore dhe Anglisë, dëshira nga ana e Anglisë për të siguruar një pjesë të konsiderueshme të rezervave të naftës në botë dhe dëshira për të tronditur në këtë drejtim pozicionin pothuajse monopol në furnizimin e naftës për Shtetet Veriore, dhe afrimit ekonomik që ka filluar midis Shteteve të Bashkuara. Shtetet e Bashkuara dhe Gjermania - të gjitha këto fakte të realitetit modern ekonomik - me gjithë karakterin e tyre fragmentar, mund të thuhet episodik, megjithatë japin një material për gjykimin e tendencat ekonomike të së ardhmes së afërt.

Gjatë Luftës së Madhe, dy tendenca ekonomike krejtësisht të kundërta u shfaqën në ekonominë botërore.

Nga njëra anë, lufta kontribuoi në një përkeqësim të fortë në shumë shtete nacionalizmi ekonomik - kujtojnë rritjen e proteksionizmit gjatë luftës në pothuajse të gjitha shtetet, madje edhe në Angli, para luftës ish vendi tregtia e lirë par excellence; kujtoni politikën e imponimit të një numri të industrive të reja në fondet e thesarit të shtetit brenda shteteve - Industritë kryesore në anglisht, - "të nevojshme për qëllimet e mbrojtjes dhe pavarësisë ekonomike të shtetit"; kujtoj

––––––––––

*) Fr. Delaisi. Le Pétrole, f. 58, sëm.

P. 198

ringjallja në pothuajse të gjitha vendet, pa përjashtuar Anglinë, tendencat e proteksionizmit agrar, etj. Paralelisht me këtë, gjatë luftës, u shfaq një prirje tjetër, të cilën ne do ta quanim internacionalizmi ekonomik, e cila u shpreh në krijimin e formave të reja ndërkombëtare për shpërndarjen midis vendeve aleate individuale të llojeve të ndryshme të lëndëve të para, tonazhit, huave financiare, etj .: kujtojmë organizmat ndërkombëtarë të krijuar gjatë luftës për shpërndarjen midis aleatëve dhe produkteve neutrale të grurit , substanca yndyrore, sheqer, nitrate, tonazh; le të kujtojmë këtë solidaritet të mahnitshëm ekonomik ndërkombëtar, shembujt e të cilit janë të mbushur me gjithë luftën botërore dhe e cila vetëm bëri të mundur që Marrëveshja të fitonte një fitore vendimtare ndaj Gjermanisë. Këto dy tendenca të nacionalizmit ekonomik dhe internacionalizmit, të cilat bashkëjetuan gjatë luftës, formuan bazën e dy programeve të ndryshme për të eliminuar luftën. Internacionalizmi ekonomik ngjyrosi 14 pikat e famshme të programit të Wilson. Nacionalizmi ekonomik formoi bazën e traktateve të paqes që i dhanë fund luftës së madhe.

Lufta që po zhvillohet para syve tanë midis Anglisë dhe Amerikës për dominim ekonomik duket se tregon një përkeqësim të mëtejshëm të nacionalizmit ekonomik pas luftës. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të thuhet një dobësim i ndjeshëm i tendencave të internacionalizmit ekonomik, eliminimi i plotë i të gjitha qendrave ndërkombëtare për shpërndarjen e tonazhit, lëndëve të para, huave, etj.

A është e mundur, megjithatë, në bazë të të gjitha këtyre fakteve të bëhet një parashikim për triumfin e plotë të idesë së nacionalizmit ekonomik dhe për dështimin e formave të reja të solidaritetit ekonomik ndërkombëtar të përshkruara nga lufta? Ne mendojmë se jo.

Ne mendojmë se vetëm forcimi i solidaritetit ekonomik ndërkombëtar në drejtim të krijimit të organizmave qendrorë ndërkombëtarë për llogaritjen dhe shpërndarjen e lëndëve të para, karburantit, tonazhit, kredive, në analogji me të njëjtat organizata të krijuara gjatë luftës, por me ndryshimin e vetëm që tani këto organizata duhet të përfshihen të gjitha shtetet, dhe se detyra e këtyre organizatave duhet të jetë restaurimi ekonomik dhe financiar i një bote të tronditur në themelet e saj nga lufta e madhe - se vetëm kjo mënyrë mund të çojë në një zgjidhje

P. 199

problemet ekonomike dhe financiare botërore të krijuara nga lufta.

Ne jemi të bindur për këtë nga kriza e rëndë ekonomike që po përjeton tani e gjithë bota, rimëkëmbja e ngadaltë e Evropës pas luftës, prishja e plotë e kursit të këmbimit, etj .; Manifesti i Këshillit të Lartë Ekonomik drejtuar të gjithë botës, dhe rezoluta e Konferencës Financiare të Brukselit, dhe rezoluta e takimit të fundit të Këshillit të Lidhjes së Kombeve bëjnë thirrje për të njëjtën rrugë të forcimit të solidaritetit ekonomik ndërkombëtar për të zgjidhur problemet e krijuara nga lufta.

Ne jemi plotësisht të bindur se, ashtu si gjatë luftës, jo menjëherë, por vetëm në vitin e dytë të luftës, situata objektive i detyroi shtetet e Pëlqimit të zgjedhin rrugën jo vetëm të një koalicioni politik, por edhe të një ekonomie, kështu situata aktuale ekonomike së shpejti do t'i detyrojë të gjitha shtetet të marrin rrugën e një zgjidhjeje ndërkombëtare të problemeve ekonomike dhe financiare të paraqitura nga lufta.

A. Michelson.

Themelimi dhe Zhvillimi i SHBA

Që nga ditët e para të themelimit, Shtetet e Bashkuara të Amerikës janë bërë një nga fuqitë më të fuqishme botërore. Kjo nuk u parandalua as nga konfliktet e brendshme, as nga luftërat me shtetet fqinje.

SHBA në agimin e ekzistencës së saj

Në 1789, ndërsa Kushtetuta ishte ende duke u hartuar, George Washington u zgjodh Presidenti i parë i Shteteve të Bashkuara të Amerikës. Sidoqoftë, me fillimin e mandatit të dytë të presidencës së tij, mosmarrëveshjet u shfaqën brenda koalicionit qeveritar, gjë që rezultoi në formimin e partive politike konkurruese.

Sekretari i Jashtëm Thomas Jefferson dhe Sekretari i Thesarit Alexander Hamilton lanë postet e tyre, njëra organizoi Partinë Republikane, tjetra Federaliste. Jefferson ishte një avokat i një shoqërie bujqësore që do të mbronte të drejtat e individëve, ndërsa Hamilton përqafoi idenë e një qeverie të fortë federale të bazuar në industri.

George Washington (në qendër), Presidenti i parë i Shteteve të Bashkuara Më 30 Prill 1789, në Sallën e Asamblesë Federale në New York City, merr detyrën si President. Kancelari i Shtetit të Nju Jorkut Robert R. Livingston (majtas) betohet në të. Arthur St. Clair, Samuel A. Otis, Gjeneral Henry Knox, Roger Sherman (në të majtë të Uashingtonit), si dhe Baroni Friedrich von Steuben dhe John Adams (në të djathtë të Uashingtonit) qëndrojnë aty pranë.

Intensifikimi i konflikteve të brendshme, kryengritjet politike në rajone të tjera, si dhe ato të kryera nga Uashingtoni politikë e jashtme ndikoi në rezultatin e luftës. Uashingtoni ishte një mbështetës i neutralitetit në zgjidhjen e konflikteve të jashtme, por në të njëjtën kohë u përpoq të krijojë marrëdhënie të mira me shtetet e tjera në mënyrë që të sigurojë kushte për zhvillimin e tregtisë, e cila është aq e nevojshme për ekonominë e shtetit.

Kur shpërtheu lufta midis Francës dhe Britanisë së Madhe në 1793, përkushtimi amerikan ndaj ideve të tyre filloi të dobësohej. Në 1778 Amerika krijoi një aleancë me Francën dhe trupat franceze luftuan në anën e Amerikës kundër britanikëve në Luftën e Pavarësisë. Sidoqoftë, duke filluar në 1793, marrëdhëniet tregtare me Britaninë dolën në pah. Amerika ishte zyrtarisht neutrale. Sidoqoftë, Britania ndërhyri në tregtinë amerikano-franceze, kontrolloi dhe madje konfiskoi anijet amerikane. Si rezultat, në 1794, amerikanët reaguan me miratim ndaj përfundimit të Traktatit Jay, i cili garantoi lirinë e tregtisë me Britaninë e Madhe në këmbim të detyrimit për të liruar fortesat e vendosura në veriperëndim të Amerikës. Republikanët simpatikë ndaj francezëve u zemëruan nga sjellja e vallëzimit Bree-V, si dhe koncesionet e menjëhershme nga qeveria amerikane. Nga ana e tyre, federalistët vlerësuan simpatinë republikane për francezët si sjellje jashtëzakonisht jopatriotike, francezët ishin gjithashtu shumë të pakënaqur me traktatin, të cilin ata e konsideruan si shkelje të Traktatit Amerikano-Francez të vitit 1778.

Burrat shtetërorë amerikanë James Monroe dhe Robert R. Livingston më 30 Prill 1803 zhvilluan negociatat përfundimtare me Ministrin e Jashtëm Francez Talleyrand për blerjen e Luizianës.

Pasi George Washington dha dorëheqjen nga një mandat i tretë në detyrë, në fjalimin e tij lamtumirës të vitit 1796, ai theksoi sa e rrezikshme mund të jetë ndjekja e politikës së një pale dhe pjesëmarrja në konfliktet ndërkombëtare. Dhe kështu ndodhi. Koha e ardhshme u karakterizua nga një ndarje në Amerikë dhe një konfrontim i mundshëm me Britaninë dhe Francën.

Në 1797, federalisti John Adams u bë presidenti i dytë i Shteteve të Bashkuara, dhe Thomas Jefferson u bë nënkryetar. Menjëherë pas kësaj, anijet franceze filluan piraterinë dhe rrëmbyen anijet tregtare amerikane. Si përgjigje, Adams urdhëroi furnizimin e anijeve tregtare me armë dhe një luftë detare e padeklaruar shpërtheu midis Amerikës dhe Francës. Adame refuzoi të shpallte zyrtarisht luftë dhe u përpoq ta zgjidhte çështjen përmes negociatave, pavarësisht nga ndjenja në rritje antifranceze në kabinetin e tij dhe në mesin e publikut. Ligjet që ai nxori për të huajt dhe nxitjen e rebelimit, të cilat fillimisht u konceptuan si ligje për të mbrojtur kundër kërcënimeve të jashtme, Adame filloi të përdorte për të forcuar fuqinë e federalistëve dhe për të shtypur forcat opozitare që kundërshtonin politikat e partisë së tij dhe politikat e mbështetjes për Francën. Këto ligje ishin jashtëzakonisht jopopullore dhe patën efektin e kundërt, domethënë, ata funksionuan në favor të republikanëve. Kur Thomas Jefferson u bë president në 1800, ai u përpoq të zvogëlojë ndikimin e federalistëve.

Blerja e Luizianës

Edhe pse deri në atë kohë zgjerimi i tokave në lindje ishte tashmë në lëvizje të plotë, në pellgun e lumit Orinoco nuk ishte shumë i suksesshëm. Jefferson, i tërhequr prej kohësh drejt së panjohurës tokat perëndimore, kur mori presidencën, dukej se nuk ishte e interesuar të zgjeronte territorin e shtetit. Në 1800, Spanja i la Francës Napoleonike shtetin e Luizianës, zona e së cilës ishte e barabartë me zonën e të trembëdhjetë shteteve të Amerikës në atë kohë. Sidoqoftë, francezët, të preokupuar me një luftë të re me Britaninë dhe shtypjen e kryengritjeve në koloninë e tyre të Karaibeve Santo Domingo, humbën mundësinë për të marrë kontrollin e Luizianës.

Amerikanët ishin të shqetësuar për konfliktin me spanjollët për transportin e mallrave amerikane nga New Orleans. Për më tepër, amerikanët kishin frikë se vendosja e një kontrolli të vërtetë francez mbi Luizianën mund të çonte në një kufizim të tregtisë së lirë. Jefferson dërgoi James Monroe në Paris, ku ai, së bashku me ambasadorin amerikan Robert R. Livingston dhe francezët, do të diskutonin blerjen e New Orleans dhe, nëse ishte e mundur, pjesën më të madhe të Floridës.

Për habinë e tyre, para mbërritjes së Monroe, Napoleoni i bëri Livingston një kundër-ofertë për të shitur të gjithë zonën e Luizianës. Ata gjithashtu ranë dakord për një çmim: 15 milionë dollarë amerikanë, që ishte njëmbëdhjetë milionë më shumë se shuma e miratuar nga Kongresi. Jefferson kishte frikë se fakti i blerjes mund të binte ndesh me Kushtetutën, por nuk kishte kohë për të pritur, dhe një klauzolë shtesë u fut në Kushtetutë, e cila u miratua nga Senati me një ritëm të përshpejtuar, në mënyrë që të shmangte refuzimin e mundshëm të Napoleonit nga vendimin e tij.

Edhe para se të bëhej marrëveshja, Meriwizer Lewis dhe George Rogers Clark ishin gati të fillonin përgatitjet për ekspeditën që më vonë do të fitonte rëndësi. Blerja në Luiziana dhe Ekspedita Lewis & Clark menjëherë krijuan terrenin për kërkime dhe zgjidhje shtesë. Për Jefferson, Luiziana ishte zona përmes së cilës ëndrra e tij për të krijuar një shoqëri agrare u realizua. Sidoqoftë, shumë shpejt, politika filloi të dominojë në lidhje me tokat e huaja.

Akti i Embargos dhe Lufta e 1812

Disa territore të Luizianës kufizoheshin me zotërime të hapura ose të mbyllura spanjolle dhe britanike, gjë që shkaktoi konflikte. Kjo e shtyu Jefferson të rihapë negociatat me Napoleonin. Pasoja e kësaj ishte ndarja e brendshme e Partisë Republikane dhe shfaqja e të ashtuquajturës forcë e tretë, e cila kishte frikë nga prestigji i tepërt i Napoleonit në Amerikë. Përpjekjet e kota të ish -nënpresidentit Aaron Baer për të marrë në zotërim Teksasin vetëm e kanë përkeqësuar debatin politik të brendshëm. Sidoqoftë, problemi kryesor i Jefferson në të ardhmen do të jetë përkeqësimi i marrëdhënieve me Francën dhe madje edhe më shumë - me Britaninë e Madhe.

Kur konflikti midis dy vendeve u përshkallëzua përsëri në 1803, Amerika përsëri u përpoq të mbante neutralitetin, por francezët dhe britanikët rifilluan kapjen e piratëve të anijeve amerikane. Britanikët shkuan edhe më tej: ata detyruan marinarët amerikanë të kapur të shërbenin në Marinën Mbretërore të Britanisë së Madhe.

Akti Embargo, i miratuar në 1807, i dha fund tregtisë me të dy vendet, në mënyrë që të detyronte francezët të ndalonin veprimet jomiqësore kundër flotës tregtare amerikane. Sidoqoftë, embargoja u kundërpërgjigj në vendin e tij, dhe Jefferson do; u detyrua në 1809, disa ditë para përfundimit të mandatit të tij presidencial, të tërhiqte këtë ligj ". Pasardhësi i tij, James Madison, fillimisht u përpoq të siguronte një zgjidhje paqësore me Britaninë, por "skifterët" e rinj republikanë në Kongres kërkuan një "përgjigje ushtarake" nga Britania, dhe kështu lufta u shpall në 1812. Në fillim, amerikanët patën pak sukses dhe sulmet e tyre në Kanal u zmbrapsën. Sidoqoftë, në det, ata arritën të zmbrapsin sulmet e fuqishme nga Britanikët dhe fituan disa goditje, përfshirë në Betejën e Thames në 1813.

Pas fitores mbi Napoleonin, trupat e reja britanike mbërritën nga Evropa, morën Uashingtonin dhe dogjën Shtëpinë e Bardhë. Britanikët e zhvendosën ushtrinë e tyre H më tej në Baltimore, por amerikanët u mbrojtën me sukses dhe britanikët u ndaluan. Francis Scott Key Fitzgerald shkroi për këtë në poezinë e tij "Flamuri me yje", i cili ka qenë himni kombëtar i Shteteve të Bashkuara që nga viti 1931. Kur sulmi i kontrolluar nga Kanadezët nga Britanikët u zmbraps, ata filluan të mendojnë për fundin e konfliktit. Negociatat u zhvilluan në qytetin belg të Gentit. Lufta përfundoi zyrtarisht pas nënshkrimit të Paqes së Gentit në Dhjetor 1814. Sidoqoftë, edhe para se të mësonin për këtë në Amerikë, një grup federalistësh u mblodhën në Hartward dhe nga fundi i dhjetorit deri në fillim të janarit diskutuan çështjen e tërheqjes së shteteve të New England nga Shtetet e Bashkuara Amerika (Konventa Hartford). Kishte gjithashtu mosmarrëveshje për çështjet ushtarake. Ndërkohë, britanikët pësuan një tjetër humbje dërrmuese në Betejën e New Orleans. Kur mesazhi i paqes erdhi më në fund, shumë anëtarë të Konventës së Haritford e konsideruan atë një tradhti dhe para-Dhe shpallën fundin e partisë federaliste.

Epoka e miqësisë

Periudha nga 1815 deri në 1824 njihet në histori si "epoka e miqësisë", një frazë e shpikur nga një gazetë pasi vizitoi Bostonin; James Monroe, i cili u zgjodh President i Shteteve të Bashkuara në 1817. Në këtë kohë, çështjet e brendshme politike u diskutuan në mënyrë aktive dhe u ruajt uniteti relativ kombëtar. Ndikimi i federalistëve u zvogëlua, mosmarrëveshja për çështjet e partisë u zhduk dhe kërcënimi i ndërhyrjes dhe konfliktit të huaj u zhduk.

1885 Një kolonë karrocash kolonësh amerikanë po përparojnë në perëndim nëpër fushat pa pemë.

Lufta gjithashtu krijoi zhvillime pozitive të papritura. Si rezultat i bllokadës detare britanike dhe embargos tregtare amerikane, industria amerikane, veçanërisht në verilindje, përjetoi një lulëzim dhe bujqësia në jug dhe perëndim u zhvillua më intensivisht. Arsyeja për këtë ishte rritja e kërkesës për lëndë të parë për Industria ushqimore... Territori i shtetit gjithashtu u rrit. Midis 1816 dhe 1821, ai përfshinte gjashtë shtete të reja: Indiana, Illinois, Maine, Mississippi, Alabama dhe Missouri, të cilat u formuan kryesisht si rezultat i zgjidhjes së territorit të Luizianës.

Sidoqoftë, vështirësitë nuk kursyen "epokën e miqësisë": bumi ekonomik solli probleme të reja. Paniku i vitit 1819 ishte një reflektim i vështirësive të para krizë ekonomike në Amerikë. Në përgjigje të spekulimeve të rrezikshme dhe praktikave jokonvencionale të biznesit nga shumë banka shtetërore, dhe në një përpjekje për të frenuar inflacionin e shfrenuar, Banka e Dytë e Shtetit e sapoformuar shtrëngoi politikën e saj të huadhënies. Mohimi i kredive ka rrëzuar shumë banka dhe ka falimentuar klientët e tyre. Përkeqësimi i krizës u lehtësua nga një rritje e hyrjes së mallrave të importuar dhe një rënie e çmimeve për tekstilet. Meqenëse industria dhe bujqësia vendase nuk mund të përballonin, shumë njerëz humbën punën dhe një çati mbi kokë. Sidoqoftë, pavarësisht krizës së vitit 1820, Monroe u zgjodh përsëri, por më pas u shfaq një problem tjetër, shumë më serioz.

Duke filluar në 1808, importimi i skllevërve ishte i ndaluar dhe skllavëria u shfuqizua zyrtarisht në shumicën e shteteve veriore nga 1790. Sidoqoftë, shtetet jugore, për shkak të rritjes së prodhimit të tekstileve, sheqerit dhe një rritje në zonën e plantacioneve të duhanit gjatë luftës së 1812, vareshin nga puna shtesë. Kur Misuri, një shtet me një ekonomi skllevërish, aplikoi për anëtarësim në bashkim në 1820, ai ndezi një debat të nxehtë. Sidoqoftë, nuk ishte aq shumë ana morale e skllavërisë që u diskutua sa balanca e fuqisë në Senat. Deri në këtë pikë, kishte njëmbëdhjetë shtete "të lira" dhe njëmbëdhjetë "skllevër" në Senat. Për të ruajtur këtë ekuilibër, u arrit një kompromis në lidhje me shtetin e Misurit. Maine u shtua në listën e shteteve "të lira", skllavëria u lejua në jug në shtetin e Arkansas, dhe përkundrazi, u ndalua në veri dhe perëndim. Nëse tashmë rreth vitit 1820 përfundimi i "epokës së miqësisë" ishte vetëm i përshkruar, atëherë në 1824, kur çështjet e partisë u bënë ato kryesore në rendin e ditës, u bë e qartë se për shumë njerëz epoka e miqësisë kishte mbaruar. Në të njëjtin vit, Partia Demokratike u themelua dhe themeluesi i saj, Andrew Jackson, u ankua menjëherë për korrupsionin që ishte i pranishëm gjatë zgjedhjes së John Quincy Adams. Së bashku me mbështetësit e tij, Jackson filloi përgatitjen e zgjedhjeve dhe në 1829 ai u zgjodh presidenti i shtatë i Shteteve të Bashkuara.

Zhvendosja indiane

Rreth vitit 1820, kufiri i vendbanimeve amerikane filloi të rrjedhë përgjatë lumit Misisipi, si rezultat i të cilit shumë fise indiane u dëbuan në perëndim dhe u dëbuan nga tokat e tyre. Kur Andrew Jackson u bë president në 1829, kufijtë e vendbanimeve u zhvendosën edhe më tej. Jackson ishte një mbështetës aktiv i zhvendosjes indiane dhe ishte përpjekur të përshpejtonte procesin edhe më herët. Për ta bërë këtë, në 1814 dhe 1818, ai organizoi aksione ushtarake kundër indianëve, dhe gjithashtu kapi miliona hektarë tokë në Gjeorgji, Alabama dhe Florida. Gjatë negociatave midis 1814 dhe 1824, ai promovoi në mënyrë aktive traktatet sipas të cilave indianët që jetonin në jug u konfiskuan nga tokat e tyre, dhe vetë indianët u transferuan në territore të reja të vendosura në perëndim të lumit Misisipi. Kjo i lejoi Shteteve të Bashkuara të zgjerojnë territoret e tyre në shtetet e Xhorxhias, Alabama, Florida, Karolina e Veriut, Kentaki, Tenesi dhe Misisipi.

Sidoqoftë, jo të gjithë indianët ishin gati për zhvendosje vullnetare. Shumë prej tyre mbetën në Shtetet e Bashkuara. Në 1823, Gjykata Supreme u dha atyre të drejtën për të përdorur tokën e tyre, por pa të drejtën e pronësisë. Për të mbrojtur tokat e tyre, indianët përdorën një sërë strategjish, përfshirë asimilimin paqësor. Indianët Cherokee e shpallën veten një shtet të pavarur në 1827 dhe madje hartuan një kushtetutë me shkrim, pasi ata kishin marrë më parë një shpjegim nga Shtetet e Bashkuara se si mund të merrnin tokat e tyre në mënyrë të ligjshme. Sidoqoftë, pas një viti të presidencës së tij, Jackson krijoi një ligj për zhvendosjen e indianëve, dhe në vitet pasuese, indianët u dëbuan me mashtrim nga shtëpitë e tyre dhe u detyruan të heqin dorë nga një pjesë e tokave të tyre për ndërtimin e vendbanimeve perëndimore. Si rezultat, kjo strategji çoi në çrrënjosjen popullsia vendase dhe konfliktet ushtarake me indianët (1860-1890), më brutalja prej të cilave ishte masakra e indianëve Sioux në Creekun e Gju të plagosur, organizuar nga kalorësia e Shteteve të Bashkuara. Deri në vitin 1840, veprimet ushtarake ishin raste të izoluara dhe qeveria mori të paktën disa masa për të mbrojtur indianët e mbetur në Shtetet e Bashkuara. Megjithatë, pakënaqësia e fshehur, e cila herë pas here u përhap, ishte arsyeja e organizimit të ndërhyrjes ushtarake nga Jackson.

Fiset e tjera indiane, siç janë indianët Cherokee, janë mashtruar për të hartuar traktate të rreme që nuk kanë efekt juridik. Në 1833, një leje qëndrimi iu dha vetëm një grupi të vogël emigrantësh. Në 1838, kur shumica e popullsisë autoktone mbeti ende në tokat stërgjyshore të indianëve, mijëra ushtarë u dërguan atje me qëllim dëbimin e tyre. Gjatë zhvendosjes së detyruar në perëndim ("Rruga e Lotëve"), rreth 4 mijë indianë Cherokee vdiqën nga sëmundjet, uria dhe lodhja. Deri në vitin 1837, 46,000 indianë ishin dëbuar tashmë nga tokat e tyre dhe ishin zhvendosur në lindje në pellgun e lumit Misisipi, përveç kësaj, edhe më shumë njerëz prisnin zhvendosjen sipas traktateve.

Tani amerikanët kishin zona të gjera të përshtatshme për ndërtimin e vendbanimeve dhe plantacioneve në jug. Që nga vitet 1840, janë shtruar rrugë të reja, të ashtuquajturat "shtigje" (Mormon Trail, Oregon Trail, California Trail), përgjatë të cilave bagëtitë dhe karrocat kaloheshin nëpër Rrafshin e Madh. Dhe së shpejti, falë krijimit të një sistemi kanalesh dhe vendosjes së shinave, tregtia midis Veriut, Jugut dhe Perëndimit u bë më e përshtatshme, gjë që kontribuoi në zgjerimin e zgjerimit dhe zhvillimin e mëtejshëm të Shteteve të Bashkuara.

Rruga kryesore në Dawson, qyteti i gërmuesve të arit kanadez gjatë Rushit të Artë Klondike. Djathtas: Këmbësori aleat me armë dhe bajonetë.

Lufta kundër Meksikës

Në 1821, pas fitores ndaj Spanjës, meksikanët aneksuan Teksasin në territorin e tyre Së shpejti ata filluan të zhvillohen marrëdhëniet tregtare me amerikanët të cilët gjithashtu u vendosën në rajon. Fluksi i njerëzve ishte aq i madh sa kolonët amerikanë ishin më të shumtë se popullsia meksikane, dhe përsëri u dëgjuan thirrje për përfshirjen e Meksikës në Shtetet e Bashkuara. Në 1835 pati një revolucion të udhëhequr nga Sam Houston, dhe në të njëjtin vit u shpall pavarësia nga Meksika. Në fillim, Amerika nuk guxoi të aneksonte shtetin skllav të Teksasit në territorin e saj. Sidoqoftë, në 1845 gjërat shkuan shumë larg - tensionet u rritën si brenda publikut ashtu edhe në marrëdhëniet me shtetet e tjera.

Në të njëjtën kohë, u shfaq një mosmarrëveshje me Britaninë e Madhe për pronësinë e tokës në Oregon. Këto u aneksuan që në 1846, kur britanikët zhvendosën selinë e Kompanisë Hudson's Bay më në veri në Fort Victoria dhe ranë dakord për një kufi që do të kalonte përgjatë paralelit të 40 -të. Në të njëjtin vit, filloi lufta me Meksikën.

Konflikti zgjati një vit e gjysmë dhe Teksasi u tërhoq në të. Mexico City dhe California, ku kolonët amerikanë gjithashtu protestuan. Meksika ka rezistuar ashpër, por qeveria e saj e paqëndrueshme

Sipas kësaj marrëveshjeje në Kaliforni, në zonën e Gjirit, ishte planifikuar të krijohej një degë e re hekurudhore - Hekurudha e Oqeanit të Jugut, e cila kërkonte tjetërsim shtesë të tokave meksikane.

Çështjet e zgjerimit dhe skllavërisë

Veriu, ku mbizotëronte industria, dhe jugu agrar kanë debatuar prej kohësh mes vete. Arsyet e këtyre mosmarrëveshjeve ishin nevoja të ndryshme ekonomike dhe parime të ndryshme politike. Pas sukseseve në luftën me Meksikën dhe blerjen e tokës shtesë, ndjenjat patriotike të njerëzve ishin në rritje. Sidoqoftë, patriotizmi gradualisht u zbeh, pasi çështjet që lidheshin me skllavërinë në tokat e reja në Perëndim, mbi të cilat u ndezën konfliktet, filluan të sillen përsëri në axhendë. Veriu Republikan mbështeti një propozim për të ndaluar skllavërinë në të gjitha territoret e mëparshme të Meksikës, me përjashtim të Teksasit (paralajmërimi i Wilmot). Sidoqoftë, demokratët në jug refuzuan propozimin, duke cituar faktin se këto toka shtrihen në jug të kufirit të përcaktuar gjatë vendimit të kompromisit në Misuri. Demokratët mbronin sovranitetin e shteteve individuale në mënyrë që kolonët vendas të mund të merrnin vendimet e tyre në lidhje me skllavërinë. Sidoqoftë, çështja u bë edhe më e ndërlikuar kur Kalifornia, një ish -provincë meksikane, shpalli pavarësinë e saj me fillimin e luftës midis Shteteve të Bashkuara dhe Meksikës, dhe më vonë, si një shtet i lirë nga skllavëria, vendosi të bëhej pjesë e Shteteve të Bashkuara Me

Pas zbulimit të depozitave të para të arit në 1848, kjo temë u bë edhe më e rëndësishme, pasi një numër i madh i kolonëve të rinj mbërritën në Perëndim çdo muaj, të munduar nga Rushi i Arit. Në jug, ata menduan se si të përdorin skllevërit: si gërmues ari ose në punë të ndryshme industriale. Në veri, përkundrazi, u rrit një kamp kundërshtarësh të fortë të skllavërisë (abolicionistëve). Vetë koha po përgatitej të merrte një vendim për të ardhmen e skllavërisë.

Vendimi kompromis i vitit 1850 parashikonte masa që kënaqnin pronarët e skllevërve dhe abolionistët. U gjet një zgjidhje që dukej se ishte universale. Sidoqoftë, ideja e sovranitetit shtetëror kur diskutohej për çështjet e skllavërisë shkaktoi trazira në Kansas. Gjatë luftës për presidencën në 1860, kur u bë e qartë se shumë jugorë nuk shihnin një alternativë ndaj shkëputjes nga Shtetet e Bashkuara, republikani Abraham Lincoln me besim eci drejt fitores. Vetëm votat e veriorëve siguruan fitoren e Lincoln.

Luftë civile

Menjëherë pas zgjedhjes së Lincoln në 1861, Karolina e Jugut u bë shteti i parë që u shkëput nga Bashkimi. Shtatë shtete të tjera shpejt u ndoqën dhe u bashkuan në Konfederatë. Konflikti shpërtheu pasi trupat e Konfederatës hynë në Fort Sumter në Karolinën e Jugut më 12 Prill. Lincoln mblodhi një ushtri vullnetare, pas së cilës pesë shtete të tjera iu bashkuan Konfederatës. Bashkimi planifikoi të zbatonte një bllokadë detare të bregdetit jugor; në të njëjtën kohë, ata donin të përpiqeshin të kapnin kryeqytetin e shteteve jugore, qytetin Richmond në Virxhinia dhe të kontrollonin lumenjtë më të rëndësishëm në Perëndim. Sidoqoftë, në përplasjen e parë, Bashkimi u mund, megjithëse kishte përparësi të dukshme: shtetet veriore kishin një popullsi më të madhe dhe mund të siguronin më shumë ushtarë dhe punë për ekonominë e luftës. Industria ishte më e zhvilluar, bujqësia ishte më e larmishme dhe rrjetet e transportit (rrugët, rrugët ujore dhe hekurudhat) ishin më të mira dhe mbulonin të gjithë territorin, gjë që përmirësoi komunikimin dhe lehtësoi lëvizjen.

Abraham Lincoln, Presidenti i 16 -të i Shteteve të Bashkuara (1861 - 1865)

Sidoqoftë, Konfederatat, të udhëhequr nga Jefferson, kishin disa përparësi: tradita të forta ushtarake, njësi ushtarake të disiplinuara dhe oficerë me përvojë si Robert Lee, Joseph Johnston dhe "Stone Wall" Thomas Jackson. Për më tepër, shumë beteja u zhvilluan në territoret e Konfederatës. Nëse për fitoren jugorët kishin mjaft për të frenuar sulmet, atëherë veriorët duhej të kryenin operacione ofenduese, të qetësonin dhe grumbullonin popullsinë, pasi qëllimi përfundimtar ishte të rivendoste Konfederatën. Jugorët u përpoqën të përparonin në territoret veriore, por në betejat në Antitema (1862) dhe Gettysburg (1863), veriorët zmbrapsën me sukses sulmet e tyre. Në 1863, Lincoln nënshkroi Proklamatën e Emancipimit, e cila shfuqizoi skllavërinë në zonën e Konfederatës, duke lejuar zezakët të shërbenin në ushtri. Megjithëse një nga arsyet e shpërthimit të luftës ishte mosmarrëveshja mbi heqjen e skllavërisë, Konfederata nuk kishte kërkuar deri në këtë pikë ta shfuqizonte atë plotësisht. Kjo lëvizje, që synonte forcimin e aleancës politikisht dhe ushtarakisht, kishte pasoja të mëdha si për shtetin në tërësi ashtu edhe për amerikanët e zinj.

Në të njëjtin vit, gjenerali Uliks S. Grant kapi Vicksburg dhe siguroi mbrojtje për Misisipin. Në 1864, ai u bë komandant i përgjithshëm i forcave aleate dhe filloi një ofensivë kundër Richmond. Në të njëjtën kohë, gjenerali Sherman po drejtonte një ofensivë në Atlanta dhe po përparonte përgjatë bregdetit për të rrethuar trupat e Konfederatës dhe për të ndërprerë furnizimin me armë dhe ushqim. Pas një rrethimi të gjatë, ushtria jugore u kthye në Appomatox dhe u detyrua të dorëzohej më 9 Prill 1865. Pesë ditë pas nënshkrimit të traktatit të paqes më 14 prill 1865 në Uashington, Abraham Lincoln u vra në Teatrin e Fordit. Vrasësi, një aktor i quajtur John Wilkes Booth, në 1864, së bashku me Konfederatat, zhvilluan një plan për të eleminuar Lincoln. Zëvendëspresidenti Andrew Johnson mori detyrën si President.

Rindërtimi i Jugut

Akti i Rindërtimit të Jugut i vitit 1867 kishte për qëllim krijimin e kushteve për riorganizimin e Jugut dhe kthimin e shteteve të Amerikës së Jugut në Bashkim, domethënë bashkimin e Jugut dhe Veriut. Sidoqoftë, Jugu dhe Veriu u ndanë. Për një kohë të gjatë, Jugu është izoluar nga risitë ekonomike dhe industriale, dhe është shkëputur nga infrastruktura e Veriut. Humbja në luftë shkaktoi trazira shtesë, për më tepër, heqja e skllavërisë mund të çojë në kolapsin e ekonomisë. Industrializimi i përshpejtuar dhe urbanizimi i Veriut ishte kryesisht për shkak të iniciativës private. Shtetit i mungonin fondet, dhe pjesërisht, dhe dëshira për të investuar të paktën pjesërisht në zhvillimin e Jugut dhe për të siguruar shumat e kërkuara për një rimëkëmbje efektive ekonomike. Këto ishin çështje mbi të cilat dallimet politike vazhduan të ekzistonin. E gjithë kjo, si më parë, ende shkaktoi polemika midis kundërshtarëve politikë.

Në 1865, Kongresi krijoi një byro për t'u siguruar ish skllevërve ushqim, veshje, ilaçe, tokë dhe arsim. Në të njëjtin vit, në shumë shtete jugore, ku pikëpamjet për inferioritetin e popullsisë së zezë ishin veçanërisht të përhapura, u zhvillua legjislacioni, i cili parashikoi shtypjen dhe kufizimin e të drejtave të zezakëve, të ashtuquajturit "Kodet e Zi". Sidoqoftë, sipas Aktit për të Drejtat Civile të vitit 1866 dhe ndryshimeve Nr. 14 dhe 15 të Kushtetutës, këto akte u shfuqizuan. Zezakët morën të gjitha të drejtat civile, barazinë para ligjit dhe të drejtat e votës.

Në vitet 1970, fluksi i demokratëve në Jug u rrit ndjeshëm. Kjo ishte pjesërisht për shkak të kushteve të ndryshme të jetesës në Jug dhe Veri, si dhe për shkak të vërshimit të ankesave për korrupsion të vërtetë dhe të perceptuar në radhët e republikanëve gjatë zgjedhjeve të vitit 1876. Një kompromis u gjet për këtë çështje në 1877. Pushtimi i Jugut kishte mbaruar dhe demokratët erdhën përsëri në pushtet. Kështu, rindërtimi përfundoi dhe rezultati i tij ishte se demokratët e bardhë të shteteve jugore ishin përsëri në gjendje të shkelnin të drejtat e zezakëve. Për më tepër, grupet raciste paramilitare si Ku Klux Klan dolën dhe terrorizuan popullsinë zezake.

Mosha e artë

Në njëfarë kuptimi, Rindërtimi ishte një projekt i dënuar, madje kishte zëra për një "luftë të dytë civile" për shkak të trazirave të lidhura me të. Sidoqoftë, kjo periudhë ishte gjithashtu një periudhë reformash dhe përparimi, si dhe ndryshime thelbësore në shoqëri që ndodhën më pas Luftë civile fillimi i shekullit të njëzetë transformoi Amerikën në një shtet modern. Kjo epokë quhet "epoka e artë" e Amerikës. Ky emër vjen nga romani eponim i Mark Twain, botuar në 1873, në të cilin ai u përpoq të përshkruante pasurinë, zgjerimin, teprimet dhe korrupsionin e kohës. Dominimi i firmave të mëdha, industrializimi në shkallë të gjerë dhe urbanizimi kontribuan në transformimin e shpejtë të Amerikës nga një vend me një paragjykim të theksuar bujqësor në një fuqi moderne industriale. Ndryshimet ishin pozitive dhe negative. Revolucioni Industrial mbështeti zgjidhjen e Perëndimit të pasur me burime, por gjithashtu solli ndryshime të mëdha. sistemi i transportit(1869: hekurudha e parë transkontinentale), komunikime të reja dhe zgjidhje të tjera teknologjike. E gjithë kjo kontribuoi në zhvillimin e ekonomisë. Kishte njerëz të ndryshëm midis amerikanëve: disa kërkuan vetëm pasurimin personal, amerikanët e tjerë, të cilët nuk u penguan nga korrupsioni, menduan për përmirësimin e mirëqenies së shoqërisë, krijuan sindikata dhe u angazhuan në përmirësimin e kushteve të punës.

Për shkak të zhvillimit të qyteteve, "epoka e artë" u bë gjithashtu një periudhë e reformave shoqërore. Urbanizimi, rritja e popullsisë dhe zhvendosja masive e njerëzve kanë krijuar shumë probleme. Zgjidhja e këtyre problemeve u pengua nga shkelja e të drejtave të pakicës dhe shtresave të ulëta të shoqërisë. Fluksi i emigrantëve, zezakëve dhe grave u rrit, duke çuar në shfaqjen e një kulture të veçantë urbane. V vonë XIX shekulli Amerika është bërë një fuqi industriale kryesore me një kulturë me shumë shtresa.

Lufta Spanjollo-Amerikane

Rritja e industrisë dhe ekonomisë amerikane në shekullin XIX në largim çoi në zgjerimin e kufijve origjinalë territorialë dhe hodhi themelet e imperializmit amerikan. Tashmë në vitet '90 të shekullit XIX, investime të mëdha u derdhën në tregtinë e sheqerit në koloninë spanjolle të Kubës. Sidoqoftë, ndërsa sipërmarrësit amerikanë përfituan nga detyrimet tregtare të importit, ekonomia kubane ishte në rënie. Tashmë midis 1868 dhe 1878, nacionalistët kubanë filluan të luftojnë kundër sundimit spanjoll, dhe në 1895 shpërthyen përsëri kryengritje të fuqishme, të cilat paralizuan tregtinë me Amerikën. Të dyja palët vepruan mjaft ashpër, por opinioni publik amerikan ndaj spanjollëve ishte më armiqësor. Arsyet për këtë ishin frika se zgjidhja e konfliktit do të kërkonte injeksione shtesë të parave. Kur William McKinley mori detyrën si president në 1897, ai kundërshtoi një pushtim ushtarak. Sidoqoftë, pasi një shpërthim ndodhi në portin e Havana në USS Maine (1898), Spanja u fajësua për këtë, dhe lufta u shpall menjëherë pas kësaj. Disa muaj më vonë, Shtetet e Bashkuara mundën Spanjën. Aksion ushtarak kundër Spanjës me Ishujt e Karaibeve u përhap në Oqeanin Paqësor dhe kapi Filipinet, Guam dhe Hawaii. Sipas kushteve të një traktati paqeje të nënshkruar në Paris në 1898-1899, këta ishuj, si dhe mijëra ishuj të tjerë të vegjël në Oqeanin Paqësor, u aneksuan.

Shtetet e Bashkuara janë bërë një perandori me sundime në Oqeanin Atlantik dhe Paqësor. Përfitimet komerciale të rrugëve ujore midis Atlantikut dhe Oqeani Paqësor e dinte për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, tani planet strategjike për ndërtimin e një kanali në Isthmus të Panamasë kanë dalë përsëri në pah. Pas kryengritjes në Panama, të mbështetur nga Shtetet e Bashkuara, provinca kolumbiane e Panamasë fitoi pavarësinë në vitin 1903, e cila u njoh menjëherë nga Presidenti i Shteteve të Bashkuara, Theodore Roosevelt (1901-1909). Në këmbim, Panamaja premtoi se do t'ia lëshonte zonën e kanalit në të dy anët e rrugës ujore Shteteve të Bashkuara. Në 1914, ndërtimi i Kanalit të Panamasë përfundoi. Teknologjitë më të mira inxhinierike janë zbatuar në këtë projekt. Për më tepër, ishte një sukses i madh për Shtetet e Bashkuara në rrugën që ndoqi në zhvillimin e saj nga një shtet me aspirata izolacioniste drejt një fuqie të fuqishme botërore.

01.12.2017