ФРН відрізняється високим розвитком усіх видів транспорту. Країна тримає першість серед країн Європи щодо протяжності автострад, розвитку річкового транспортного; за густотою мережі залізниць (128 км. на 1000 кв. км.) вона поступається лише Бельгії. Всі види транспорту в основному сучасні за технічним рівнем: автобани вважаються найкращими в Європі, основні напрямки залізниць електрифіковані, річковий транспорт перебудовано в останні роки, а річки «каналізовані», приморських містахбудуються за морські порти. Країна вкрилася густою мережею авіаційних ліній; аеропорт у Франкфурті-на-Майні поступається лише Лондонському та Паризькому.
Особливо велику роль відіграє автомобіль у пасажирських перевезеннях. Мережа автострад доповнюється густою мережею добрих федеральних доріг. Транспортна переущільненість у містах стала надзвичайною. ФРН тримає сумний рекорд у Європі з транспортних жертв. Але розширення мережі автострад потребує нових мільярдних капіталовкладень.
Центральне становище країни в західній Європізумовлює міжнародне значення багатьох шляхів, що проходять її територію. В останні роки мережа залізниць усередині держави скорочується, зате збільшується частка електрифікованих доріг, швидкість руху зростає. Залізниці, що належать державі, належать до збиткових підприємств. Основною причиною цього є пільги на перевезення масових вантажів для великих монополій. Їх не може перекрити навіть велика дорожнеча пасажирських поїздок.
ФРН має розгалужену мережу річкових шляхів; вона становить 4400 км. це Рейн з притоками Мозелем, Майном і Неккаром, Везером, нижньою течією Ельби, і, нарешті, на півдні - Дунай. Річкова мережа доповнена каналами, покращена зарегулювання деяких річок. "Каналізування" Неккара відкрило для річкового флоту Південь ФРН, "каналізування" Мозеля - прямий шлях до Франції. Річковий флот ФРН перебудований технічно: 9/10 суден самохідні чи штовхані буксирами.
Всі внутрішні шляхи ( залізниці, автостради, трубопроводи) сконцентровані у долині Рейну - найважливішої транспортної осі країни, що перетинає нею з півдня північ. Про масштаби роботи річкового флоту на цьому головному напрямі говорить той факт, що через Еммеріх, що розташовується на кордоні з Нідерландами, проходить за рік майже стільки ж вантажів, скільки приймають та відвантажують усі морські порти країни.
Для морського флоту ФРН, який обслуговує величезні зовнішні перевезення, характерно досить швидке розвиток, тому - хороша технічна оснащеність. Поступово змінюються порти. Вони мають стати доступними для великих суден, зокрема для супертанкерів, мають достатні глибини, хорошу систему зв'язку з хінтерландом. Однак на всьому узбережжі ФРН, крім «нафтового» Вільгельмхафена, немає портів, здатних приймати судна водотоннажністю 100 млн. т. Головні порти країни – Гамбург, вантажообіг якого понад 50 млн. т., та Бремен – Бремерхафен, що має вантажообіг близько 26 млн. т., - лежать в естуаріях річок Ельби та Везера. Вони здатні приймати лише судна малого тоннажу. Наразі ведуться поглиблювальні роботи, побудований канал «Північ-Південь», який зв'язує Гамбурзький порт із системою внутрішніх водних шляхів, створено спеціальні причали для контейнерних вантажів.
По праву вважається однією з найрозвиненіших. З другої половини 20 століття лідируюче місце посідає автомобільний транспорт, Як найбільш зручний і більш вигідний, хоча все ж таки паливо вважається в Німеччині дорогим, але є . Багато хто на автомобілях.
Нестабільна ситуація склалася із залізничними перевезеннями. З одного боку, вони мають також величезну популярність, але з іншого – вартість переїзду з одного населеного пункту в інший стабільно збільшується, що стає проблемою для багатьох жителів країни.
Тому невипадковим є те, що постійно відбувається реорганізація залізничного транспорту, а кількість залізниць постійно скорочується. Крім того, в 1993 відбулася монополізація, і весь залізничний транспорт був переданий у розпорядження приватного бізнесу.
Ще один вид транспорту, Що з року в рік нарощує свою потужність - це авіатранспорт. На території Німеччини знаходиться низка аероліній, які пропонують економічно вигідні перельоти. Сама велика компаніякраїни – "Люфтганза", яка була заснована в 1926 році.
Що являє собою громадська транспортна системаНімеччини?
Громадський міський транспорт у Німеччиніпрактично повністю ідентичний транспортній системі всіх європейських міст. В великих містахможна побачити сучасні автобуси, швидкісні чи звичайні трамваї. Обов'язковий пункт – це метро. Також між містами курсують приміські потяги.
Істотна перевага міської транспортної системи Німеччини- Це уніфікація тарифів на всі види транспорту (ціни єдині на метро, автобуси, трамваї тощо). Можна придбати туристичні або проїзні квитки, за допомогою яких можна заощадити.
Вартість квитка залежить від відстані. Враховуються та пересадки. За разову подорож необхідно заплатити 2 євро, а за коротку відстань – 1,2 євро. Можна придбати квиток на день, вартість якого -5,6 євро. За тижневий проїзний потрібно буде віддати 24 євро. Ціни не є стабільними та постійно збільшуються.
Існує чіткий розклад для автобусів та трамваїв. Вони не спізнюються на хвилину. Як правило, до автобуса необхідно заходити через двері водія, якому потрібно показати квиток. Якщо квиток не придбано, то разовий можна купити саме у водія. Продаються квитки на всі види транспорту на зупинках та метро. Його обов'язково потрібно відзначити у спеціальному автоматі (він ставить на квиток відбиток). Інакше необхідно заплатити досить високий штраф. Також досить високі штрафи отримують ті, хто користуються транспортом, не маючи квитків.
! Підписуйтесь на оновлення блогу + отримай безкоштовно книгу з німецькими фразами, + підписуйся наYOU-TUBE канал. з навчальними відео та відео про життя в Німеччині.
Основним фактором неухильного економічного зростання Німеччини є інтенсифікація та модернізація виробництва, що потребує не лише впровадження нових технологій та наукових розробок, а й розвитку транспорту та відповідної інфраструктури.
Транспортна система Німеччини
Ринок та ринкові відносини немислимі без взаємодії виробників та споживачів товарів та послуг. Розвиток нерозривно пов'язане зі збільшенням масштабів внутрішньої та зовнішньої торгівлі. Часи, коли неспішна Рейна була єдиною торговою магістраллю, залишилися в давнину. Сьогодні транспортна система - складний один із провідних у світі. На 1 км2 німецької землі припадає близько двох кілометрів різних доріг та комунікацій. Основні види транспорту в Німеччині:
- Залізничний.
- Автомобільне.
- Повітряний.
- Водний.
Окремо варто згадати і повільний транспорт - трубопровідний, частку якого припадає близько 4% всього вантажообігу республіки.
Залізниці
Перше регулярне залізничне сполученнябуло відкрито у Баварії взимку 1835 року. Паровозний склад курсував між Нюрнбергом та Фюртом двічі на день, доставляючи вантажі та пасажирів.
Сьогодні за довжиною залізниць (44 тис. км) Німеччина посідає шосте, а, по концентрації - перше місце світі. Майже половина їх електрифікована. Основний вантажоперевізник - концерн DB (Deutsche Bundesbahn), який об'єднав рейкові магістралі західних і східних земель, включає три підрозділи: Mobiliti, що відає пасажирськими перевезеннями, Logistic (вантажний потік і логістика) і Networks (зміст сфери обслуговування та інфраструктури). Незважаючи на вдосконалення рухомого складу та зусилля уряду, обсяг вантажообігу поступово знижується.
Залізничний транспортНімеччини орієнтовано більше на перевезення пасажирів. Розвивається парк високошвидкісних експресів (ICE), підвищується маршрутна швидкість (середня – 240 км/год, максимальна на маршруті Берлін – Ганновер – до 450 км/год). Базова вартість проїзду досить висока: для вагонів першого класу – 0,41 євро/км, другого – 0,27.
В гірських районахкраїни діють зубчасті залізниці. Для розваги туристів збереглося кілька маршрутів із паровозними локомотивами та ретро-вагонами.
Автотранспорт
Наприкінці двадцятого століття завдяки розвиненій мережі доріг, що включає понад 40 тис. км федеральних трас і майже 13 тис. км автобанів (багатосмугових магістралей з конструктивним поділом потоків протилежного напрямку), автомобільний транспорт Німеччини забезпечував понад 60 % вантажоперевезень і до 90 % пасажирообороту країни . За даними Федерального автотранспортного відомства, загальна кількість транспортних засобівна території країни наближається до 60 мільйонів, при густині 640 автомобілів на тисячу жителів.
Хоча у багатьох великих містахв'їзд у центральні районитранспорту заборонено, проблеми з паркуванням дуже актуальні. Крім спеціально виділених ділянок для автомобілів водіїв-інвалідів, існують окремі місця для паркування і для машин, керованих представницями прекрасної половини людства.
Німеччина - єдина європейська країна з відсутністю швидкісних обмежень під час руху автобанами. На інших дорогах дозволена максимальна швидкість 100 км/год, у населених пунктах – 50 км/год.
Повітряне сполучення
Авіаційний транспортНімеччини коротко можна охарактеризувати рекламним слоганом найбільшого повітряного перевізника компанії Lufthansa – найкращий спосіб літати!
Небесні шляхи вантажам та пасажирам були проторені у 1909 році компанією "Німецькі дирижаблі". Найвідоміший "Граф Цепелін" здійснив 590 комерційних рейсів у різні частини світу, подолавши понад півтора мільйони кілометрів. Розвитку внутрішніх та зовнішніх авіаліній сприяла фірма "Юнкерс", яка розпочала масове виробництво пасажирських літаківще першій половині ХХ століття.
Сьогодні Німеччини пов'язує великі центри республіки з іншими країнами світу (частка внутрішніх рейсів є дуже незначною). Найбільший із 16 міжнародних аеропортів, що по вантажообігу перше місце в Європі, знаходиться в м. Франкфурт-на-Майні.
Водні шляхи
Судноплавні траси біля республіки мають загальну протяжність близько 7 тис. км. Обсяг вантажу, що перевозиться по них, досягає 260 млн. тонн на рік. Лише третина припадає на внутрішньодержавні перевезення. Важливою транспортною артерією є Рейн. Регулярне пароплавне сполучення щодо нього було налагоджено ще наприкінці 90-х років позаминулого століття. Нині Рейном щодня курсують до 120 суден. зі складними шлюзовими системами пов'язують його з Дунаєм, Ельбою, Роною та Везером.
Морські порти Німеччини мають дуже невигідне географічне положеннята значно віддалені від основних індустріальних районів. Тому основна міжнародна торгівля ведеться через нідерландські гавані у гирлі Рейну, частка яких у зовнішньоторговельному вантажообігу Німеччини більша, ніж у всіх портів республіки.
Міські повідомлення
Громадський транспорту Німеччині має найрозвиненішу та найефективнішу інфраструктуру в Євросоюзі. Представлений такими підрозділами:
- Метро. Функціонує у 19 найбільших містах. Найрозгалуженіша і найстаріша мережа, заснована в 1902 році, належить Берлінському метрополітену (10 ліній, 173 станції).
- Надземні заміські поїзди. Хоча й утворюють самостійну транспортну мережу, але схеми руху у багатьох містах тісно пов'язані з підземкою.
- Автобуси та трамваї. Автобусний рухчудово організовано. Зупиночні пункти можна знайти за літерою "Н", зеленого кольору. Більшість зупинок обладнано інформаційними екранами, що відображають час прибуття автобусів. Трамвайне сполучення найбільш розвинене в Східних земляхта у Баварії. Частину маршрутів прокладено під землею.
Любителі комфорту можуть скористатися послугами численних таксомоторних фірм або взяти автомобіль напрокат.
Є альтернатива!
Натхненні прикладом сусідів – данців та голландців, свою "педальну революцію" провели і німці. Відправною точкою 2002 року став національний план розвитку велотранспорту. Протягом десятиліття було створено розгалужену мережу D-Netz, основу якої 12 федеральних велодоріг, загальною протяжністю 10,2 тис. км. Велосипедний транспорт у Німеччині став рівноправним сегментом інфраструктури країни.
Сервісне обслуговування на трансрегіональних велотрасах, що постійно вдосконалюється, зробило комфортним велосипедні подорожі, і з кожним роком прибуток від такого виду туризму стрімко зростає.
З 2008 року на розвиток різних велопроектів федеральним бюджетом щорічно виділяється близько 3 мільйонів євро, а як дивіденди - позитивні ефекти у сферах охорони здоров'я населення та довкілля, безпеки дорожнього руху
Трохи про електромобілі
p align="justify"> Характерні риси розвитку транспорту Німеччини і промисловості в цілому - мінімізація, а в перспективі і ліквідація залежності економіки країни від імпорту енергоносіїв. Саме тому Німеччина є безумовним лідером серед європейських країн щодо розвитку електромобільного транспорту. І якщо в 2011 році парк електромобілів складався всього з 2,3 тис. машин, то, за планами влади, до 2020 року їхня кількість досягне мільйона, а протягом наступного десятиліття збільшиться ще в шість разів.
Рішення обіцяє бути комплексним: паралельно розвиватиметься і необхідна структура - виділення окремих смуг для руху, спеціалізованих місць для паркування, створення мережі пунктів для підзарядки акумуляторів. Власники електромобілів вже зараз звільняються від сплати транспортних внесків на 5 років, а надалі цей термін збільшиться вдвічі.
Бізнес-спільнота Німеччини та уряд планують виділити на реалізацію цих амбітних планів 18 млрд євро.
Основні напрямки розвитку
Індустрія та транспорт Німеччини повною мірою використовують для модернізації своїх структур та технологій досягнення науково-технічного прогресу.
Німецькі фірми нарощують обсяги випуску електровелосипедів, у яких рушіями виступають мотор-колеса з потужністю до 300 Вт. Відмова від трансмісії значно підвищує ефективність електроприводу. Застосування нікель-металогідридних акумуляторів дозволить збільшити запас ходу без підзаряду до 50 км.
Продовжується вдосконалення залізничного транспорту вищого класу, призначеного для міжнародних маршрутів. Ведуться пошуки альтернатив поїздам із розподіленою тягою, оскільки комплектне технічне обслуговуванняцілий склад мотор-вагонів пов'язаний з певними труднощами.
Незважаючи на багатоплановість, складність і капіталомісткість процесів, транспорт Німеччини прагне відповідати перспективним вимогам промисловості країни і суспільства, з дотриманням всіх екологічних норм і вимог, які з кожним днем стають все жорсткішими.
- Правостороннє (кермо ліворуч).Німеччина відрізняється високим розвитком усіх видів транспорту. Оскільки Німеччина розташована в самому центрі Європи, її густа транспортна мережа не лише обслуговує потреби її власної високорозвиненої, передової економіки, а й забезпечує зв'язки сусідніми країнами, в першу чергу повідомлення Північної та Північно-Західної Європи з Австрією та Швейцарією і далі, через альпійські тунелі та перевали, з Італією.
У Німеччині одна з найщільніших мереж автомобільних доріг, яка включає 12 550 км автобанів і більше 230 000 км автошляхів всіх класів.
Останні зміни: 26.01.2013
Громадський транспорт
Система громадського транспорту в Німеччині – одна з найефективніших у Європі. Є метро (U-bahn), міські електрички (S-bahn), автобуси та трамваї. Тарифи є єдиними для всіх видів транспорту, квиток діє з пересадками. Існує маса проїзних та туристичних квитків, що дозволяють заощадити.Якщо користуватись міським транспортом, вигідніше придбати проїзний квиток на місяць за 40 EUR. Разові квитки (2 EUR) дійсні для всіх видів транспорту протягом двох годин після придбання без обмеження кількості пересадок. Квиток Kurzstreckentarif (один - 1,5 EUR, чотири квитки - 4,5 EUR) дає право проїхати шість зупинок на автобусі або три на метро або приміському поїзді. За 7,5 EUR можна придбати квиток на один день, груповий квиток на один день (проїзд двох дорослих та трьох дітей) – 12 EUR, на тиждень – 20 EUR. Картка «WelcomeCard», за якою одна доросла та три дитини можуть їздити на всіх видах транспорту, а також безкоштовно або зі знижкою в 50 % відвідати музеї, театри та екскурсії, коштує 8 EUR і діє один день (а її варіант вартістю 15 EUR діє два дні). Усі квитки можна придбати у спеціальних автоматах на станціях метро та приміських поїздів. Квитки треба компостувати у червоних автоматах, що знаходяться на платформах.
Розклади поїздів далекого (DB) та приміського прямування (Regionalbahn) у Німеччині об'єднані в єдину систему, що дозволяє легко планувати поїздки країною.
Незважаючи на нерідкі пробки в годинник пік, автобуси в Німеччині ходять за розкладом. Через передні двері дозволено лише вхід, оплата проїзду - у водія.
Міжміські автобуси в Німеччині є допоміжним транспортом, оскільки сильно програють поїздам за швидкістю, комфортом та частотою руху. Зазвичай між парою міст є всього 1-2 автобусні рейси на день, а часто таких рейсів може і не бути зовсім. Разом з тим для разових поїздок вони помітно дешевші за поїзди.
Останні зміни: 04.06.2010
Таксі
Таксі широко поширене, ціни варіюються відповідно до складної системи розрахунку.В середньому поїздка коштує від 7 EUR, а для поїздок менше 2 км або менше 5 хв. Існує спеціальний тариф.
Один кілометр коштує в середньому 1 EUR плюс 1,5 EUR за включення лічильника.
Найняти таксі можна на вулиці чи стоянці, а також викликати телефоном.
Останні зміни: 04.06.2010
Метро
Метро починає працювати з 4 ранку і закінчує між опівночі та годиною ночі.Останні зміни: 04.06.2010
Авіаційний транспорт
Головний західнонімецький аеропорт, найбільший у всій континентальній Європі, знаходиться у Франкфурті-на-Майні. Найбільшими після Франкфуртського є аеропорти Мюнхена та Дюссельдорфа.Ведуча авіаційна компаніяНімеччини – «Люфтганза».
Останні зміни: 04.06.2010
Залізничний транспорт
Основу транспортної системи складають залізниці, що перевозять на рік близько 2 млрд. пасажирів. Їхня протяжність - понад 39 тис. км. Деякі дороги пристосовані для руху високошвидкісних поїздів InterCityExpress.Всі основні залізничні магістралі в Німеччині електрифіковані, тому основний парк локомотивів є електровозами.
Для німецьких поїздів характерний високий рівеньдизайну, комфорту та обслуговування. Широке використання швидкісних пасажирських поїздів.
Останні зміни: 04.06.2010
Водний транспорт
Головною водною транспортною артерією Німеччини є Рейн, що відрізняється рівною і спокійною течією. Річкові басейни Рейну та Дунаю були пов'язані один з одним після спорудження каналу від Майна. Канали, прокладені через Рурську область, з'єднують її з північнонімецькими портами Емден, Бремен та Гамбург.Поромні лінії з'єднують балтійські порти Путтгарден (під Любеком) та Варнемюнде (Росток) з найбільшим датським островом Зеландія, а порт Засніц на Рюгені – з південною Швецією.
Крім човнів катерів і поромів, що курсують судноплавними річками країни, у столиці можна зловити катер-таксі, що курсує річкою Шпрее, яка проходить саме через центр Берліна.
Останні зміни: 04.06.2010
Прокат авто
Взяти автомобіль напрокат можна у більшості міст країни. Щоб взяти машину напрокат, необхідно бути не молодше 21 року, мати кредитну карткута пред'явити посвідчення водія міжнародного зразка.У будь-якому місті Німеччини можна взяти в оренду велосипед (крім плати за прокат, при цьому береться застава). Більшість німецьких автошляхів обладнано велосипедними доріжками, тому пересуватися країною двома колесами цілком безпечно. Особливо зручний велосипед у невеликих містах та курортних центрах.
Останні зміни: 04.06.2010
Корисне
Стан доріг на території колишнього ФРН відмінний. Будьте обережні на старих трасах Східної Німеччини.Обмеження швидкості у містах 50 км/год, за містом – 100 км/год, на швидкісних магістралях (автобанах) обмежень немає (це єдина країна Європи, де таких обмежень не існує). Водій та пасажири на передніх та задніх сидіннях обов'язково повинні бути пристебнуті ременями безпеки.
Штраф за безквитковий або недоплачений проїзд у Німеччині дуже дорогий – 40 Євро. А оскільки контролери в метро – звичайне явище, краще не ризикувати і «зайцем» не їздити.
Водій та пасажири на передніх та задніх сидіннях повинні бути пристебнуті ременями безпеки. У разі порушення цього правила штраф сплачує той, хто не пристебнувся.
У Німеччині можна паркуватися на вулиці, а можна – на так званих «паркхаузах». Для інвалідів та жінок у них відведено місця ближче до виходу, у зручнішій зоні.
Для економічного розвиткуКраїни високий рівень транспортного забезпечення життєво необхідний. Дороги по всій країні прекрасні, німці утримують їх у ідеальному порядку. Правила дорожнього руху дотримуються дуже строго. У Німеччині немає платних доріг, стягується певне мито за в'їзд у центр деяких міст та інші збори, які можуть бути встановлені місцевою владою. Штрафи за порушення правил дорожнього руху суттєві, середня сума становить кілька десятків євро, оплату можна зробити карткою дома.
1806
Для економічного розвитку країни високий рівень транспортного забезпечення є життєво необхідним. Після закінчення Другої світової війни Німеччині необхідно було швидко відновитися, і будівництву доріг влада приділяла особливу увагу. Тому зараз можна з упевненістю сказати, що в цій країні транспортна система одна з найкращих у світі і точно — найрозвиненіша в Європі.
Дороги по всій країні прекрасні, німці утримують їх у ідеальному порядку. Правила дорожнього руху дотримуються дуже строго. У Німеччині немає платних доріг, стягується певне мито за в'їзд у центр деяких міст та інші збори, які можуть бути встановлені місцевою владою. Штрафи за порушення правил дорожнього руху суттєві, середня сума становить кілька десятків євро, оплату можна зробити карткою дома.
Міський транспорт: вартість проїзду та інші правила використання
У містах представлені всі види транспорту: автобуси, трамваї, тролейбуси, метро, а також є швидкісні трамваї. Квиток єдиний всім видів міського транспорту, вартість своя кожному місті. У Берліні ціни на квитки не найвищі, мабуть найдорожчий проїзд на громадському транспорті в Мюнхені. Вартість квитка, як правило, залежить від кількості станцій та пересадок.
Туристам набагато зручніше і вигідніше використовувати проїзні, на кілька днів або тиждень, які можна придбати в касах та спеціальних автоматах. Дуже популярний проїзний Welcome Card, він дає низку переваг власнику: значні знижки, право на безкоштовне відвідування музеїв тощо.
Вхід до автобуса або трамваю проводиться тільки через передні двері, квитки потрібно компостувати перед посадкою на зупинці у спеціальних автоматах або вже в автобусі. Квиток можна купити і у водія, але лише на одну подорож. Штраф за безквитковий проїзд становить у середньому 60 євро. Автобус слід точно за маршрутом. Метро у великих містах існує як підземне, так і наземне, воно працює з 4-00 до 1-00 ранку.
У Німеччині і туристи, і місцеві жителірідко користуються послугами таксі просто тому, що це дорого. У середньому поїздка коштуватиме 15 євро, знижки існують при здійсненні поїздки на невелику відстань, менше 2 км, а також для деяких категорій пасажирів, наприклад, для жінок у темний час доби. Таксі можна замовити телефоном, зловити на вулиці, взяти на стоянці.
У містах та дрібніших населених пунктах можна взяти на прокат велосипед чи машину. Важливо дотримуватись правил дорожнього руху, німці суворо стежать за дотриманням швидкісного режиму та виконанням інших правил.
Залізна дорога
Подорожувати залізницею Німеччиною дуже зручно, розгалужена мережа доходить до найвіддаленіших куточків, це головна транспортна артеріякраїни. Поїзди сучасні, комфортабельні, обладнані за останнім словом техніки, є можливість вийти в Інтернет. На спеціальних табло у вагонах висвічуються маршрут та наступна станція. Квитки можна придбати в касах, на сайті німецької залізниці, купити під час посадки у кондуктора. Є експрес-поїзди, які зупиняються лише на великих станціях. Вартість квитків досить висока, дістатися з Берліна до Дортмунда — це 3,5 години в дорозі можна поїздом за 87 євро.
Річкове та авіасполучення
Річка Рейн є головною артерією річкового транспорту, країною також простяглося безліч каналів, пов'язаних один з одним. Поромом або катером можна дістатися деяких великих містнаприклад, Бремена або Гамбурга. Вартість квитка складає близько 76 євро.
Авіасполучення всередині країни економні німці використовують рідко, віддаючи перевагу експрес-поїздам. Однак, якщо використовувати авіакомпанії-лоукостери, то переліт може коштувати 25 євро.
