Кілька років по інтернету ходить картинка-мем - емоційні нецензурні враження провінціала від Москви. Серед них є і фраза: «Автобус 483-й, ні фіга собі цифра!» Логіка нумерації міського транспорту, дійсно, не завжди очевидна. The Village дізнався, за яким принципом номера присвоюють автобусам, тролейбусам і трамваям.
Прес-служба ГУП "Мосгортранс"
Всі маршрути міського пасажирського транспортустолиці мають однозначні, двозначні і тризначні номери. Ця нумерація склалася історично і не змінюється. На нових напрямках транспорту привласнюють нові номери або номери раніше скасованих маршрутів. Вся нумерація індивідуальна, але бувають і збіги: однаково можуть бути позначені маршрути різних видівтранспорту. Так, по місту їздять трамвай № 3, тролейбус № 3 і автобус № 3, але всі вони слідують різними маршрутами.
Привласнювати новими маршрутами чотиризначні номери поки необхідності немає. Існують, щоправда, автобусні маршрути № 1001, 1002 і 1004, які раніше належали комерційним перевізникам. У 2013 році їх передали під управління «Мосгортранса», для зручності пасажирів номера міняти не стали.
Іноді при нумерації враховується специфіка того чи іншого маршруту. Наприклад, в Москві є кілька «соціальних» напрямків руху, вони охоплюють установи освіти, медицини, соціального захисту. Номери таких маршрутів починаються з літери С: С1, С2 і так далі. Також існують нічні маршрути наземного міського транспорту, це автобуси № Н1, Н2, Н3. Букви використовують і для укорочених рейсів: вони дублюють найбільш завантажені ділянки шляху. Щоб пасажирам було простіше орієнтуватися, при введенні такого маршруту до основного номеру додається буква «до» (короткий). Є, наприклад, автобусний маршрут № 709, наступний від станції метро «Орехово» до метро «Каширська», а є № 709к, який від метро «Орехово» йде до платформи Москворіччі.
Костянтин Трофименко
Директор центру досліджень транспортних проблем мегаполісів ВШЕ
Особливою системи нумерації транспорту в Москві немає - це дика суміш між номерами маршрутів столітньої давності, сталінськими, брежнєвськими і номерами 1990-х років. Всі вони нашарувалися один на одного.
Також існують маршрути, в позначенні яких використовують літери. Це може бути наслідком того, що колись шлях транспорту поділили на дві частини. Ще буває, що маршрут розгалужується: транспорт прямує за маршрутом, а потім його варіант, до нумерації якого додана буква А, повертає направо. Варіант без такої букви продовжує слідувати прямо. Все це, звичайно, викликає плутанину. Міська навігація абсолютно не зручна користувачеві. Якщо людина не спеціалізується на цій темі, він навряд чи буде знати про будь-яких маршрутах, крім тих, які йому необхідні.
У радянські часи регулярно проводили роботи по оптимізації системи міського транспорту. У 90-і роки цим перестали займатися, а зараз спроби поновлюються. У минулому році піднімалася не тільки проблема нумерації транспорту, а й питання необхідності тих чи інших маршрутів. Буває, що вони втрачають актуальність: наприклад, був автобус, який возив людей на завод. Підприємство закрили, і люди перестали туди їздити, маршрут ж продовжує функціонувати. Чи потрібен він місту? Але, на жаль, поки ці роботи не привели до позитивного результату.
Ілюстрація:Настя Григор'єва
У Москві працює кілька видів міського транспорту: автобус, тролейбус, трамвай, метрополітен. Є Бутовська лінія легкого метро(На півдні міста) і монорельсова дорога від станції метро "Тімірязєвська" до вулиці Сергія Ейзенштейна (на півночі). Великою популярністю користуються маршрутні таксі. У годину пік краще вибирати метро, так як наземний транспорт зазвичай стоїть у пробці.
На річці розташоване два річкових вокзалу - Північний і Південний - і кілька причалів. Навігація відкривається навесні і закривається восени, дати можуть варіюватися в залежності від льодової обстановки. Плаваючі по Москві-річці теплоходи використовуються, в основному, в екскурсійних цілях.
Влітку по бульварах їздять велотаксі. Поїздка на такому таксі - це скоріше розвага. Практичної користі від них небагато, оскільки маршрути дуже короткі.
З 2013 року діє кілька нічних маршрутів.
Метро в Москві
Метро має дванадцять ліній. Станції відкриваються для входу близько 5:30 (час може варіюватися до 15 хвилин), закриваються для входу о 1:00. Останні поїзда з кінцевих станцій кожної лінії відправляються близько 1:03. Пересадки з лінії на лінії формально закриваються о 1:00, проте в реальності перехід можливий і пізніше в разі, якщо останній поїзд у потрібному напрямку ще не пройшов.
Інтервал руху потягів в метро в середньому 2-3 хвилини, в годину пік на багатьох лініях 90 секунд, рано вранці і пізно ввечері до 5-10 хвилин. На Каховської і Філевської лініях інтервали більше звичайних.
Наземний транспорт
Автобуси, трамваї і тролейбуси починають працювати приблизно в 5: 00-6: 00. Більшість ліній закінчують роботу за північ, проте є і ті, що припиняють ходити вже раннім вечором. Розклад руху майже всіх маршрутів публікуються на сайтах "Мосгортранса". На зупинках для окремих ліній вказуються повні графіки, для більшості - лише інтервали.
Маршрутні таксі (це зазвичай мікроавтобуси на 13-20 місць, а номери ліній мають букву М), як правило, не працюють пізніше 23:00.
Міські автобуси мають символіку "Мосгортранса" і обслуговують лінії в діапазонах номерів 0-299 і 500-999. Автобуси з номерами від 300 до 499 є приміськими (виняток - деякі лінії в "новій Москві" на північний захід від МКАД), і міські квитки в них не діють. Автобуси з номерами від 900 можуть бути експресами. Є також окремі буквені позначення маршрутів наземного транспорту. Найбільш відома з таких ліній - тролейбус Б, цілодобово курсує по Садовому кільцю.
Серед нічних маршрутів на даний момент- всього чотири щоденних, в тому числі автобус 1Н, наступний в аеропорт Шереметьєво. Ще кілька ліній працюють тільки в ніч на вихідні і святкові дні.
Електрички формально не входять в систему московського транспорту, проте в окремих випадках це найбільш швидкий спосіб поїздки між деякими районами. Основна проблема - рваний графік і розрізненість мережі: основна маса електричок слід з тупикових вокзалів центру міста в Московську область за десятку радіальних напрямків, і лише мале число рейсів перетинає місто наскрізь.
Тарифи міського транспорту в Москві
Оплата у всіх видах транспорту при вході. Тарифні системи метро і наземного транспорту були частково об'єднані в 2013 році. Існує дві основні групи квитків - діючі в будь-якому транспорті (крім маршруток і електричок) і діючі тільки в автобусах, трамваях і тролейбусах.
Квитки на будь-який транспорт доступні в касах метро, а варіанти на 1-2 поїздки - в автоматах станцій. Ціна становить 40 рублів за одну поїздку, 80 за дві, 150 рублів за п'ять, 300 за 11 поїздок, 500 за 20 поїздок, 1000 за 40 поїздок і 1200 рублів за 60 поїздок. Таким чином, в останньому випадку один вхід в транспорт коштує 20 рублів - удвічі дешевше, ніж за разовим квитком. Пересадки між метро і єдиною лінією монорельса безкоштовні, якщо для входу використовується той же квиток.
Квитки на автобус, трамвай і тролейбус доступні тільки в кіосках "Мосгортранса" і коштують 30 рублів за одну поїздку, 60 за дві, 100 рублів за п'ять, 200 рублів за 11 поїздок, 350 рублів за 20 поїздок, 700 рублів за 40 поїздок і 750 рублів за 60 поїздок.
Водії в транспорті продають тільки квитки на 4 поїздки за 100 рублів. Крім того, у них також доступні разові квитки "90 хвилин", які коштують 50 рублів і включають одну поїздку в метро і необмежену їх кількість на наземному транспорті(При цьому увійти останнім транспортний засібпотрібно не пізніше, ніж через 90 хвилин після входу в перше). Багаторазові квитки "90 хвилин" продаються в кіосках і касах метрополітену. На 2 поїздки такий квиток коштує 100 рублів, на 5 - 220 рублів, на 11 - 450 рублів, на 20 - 750 рублів, на 40 поїздок - 1500 і на 60 - 1800.
Нарешті, для тих, хто користується транспортом лише час від часу, є так званий "електронний гаманець", інакше іменований також картою "Трійка". На нього пасажир спочатку зараховує бажану суму грошей, а при вході в транспорт з рахунку карти списується 28 рублів в метро, 26 - в іншому транспорті і 44 рубля - в разі пересадковою поїздки. Сама картка "Трійка" обійдеться ще в 50 рублів. Крім того, на неї можна зараховувати і інші види квитків, включаючи проїзні приміських електричок.
У самих електричках ціна разового проїзду в межах Москви становить 28 рублів. При виїзді за межі міста тариф залежить від відстані. На станціях електрички зазвичай є турнікети як на вхід, так і на вихід, квиток необхідний в обох випадках.
У маршрутках звичайна ціна проїзду приблизно 30-40 рублів, на рейсах за межі МКАД часто вище. Оплата тільки готівкою. Іноді на коротких відрізках маршруту ціна може бути нижче стандартної. Слід мати на увазі, що існують також невеликі маршрутки "Мосгортранса" з його символікою і табло з номером автобусного маршруту(Без букви М) - в них діють стандартні квитки.
У московському метро поступово розгортається мережа безкоштовного бездротового інтернету. Поки нею оснащені кілька ліній (Кільцева, Каховська, Калінінська), проте ймовірно, що в найближчі роки сервіс буде доступний на всіх лініях. Крім того, доступ є принаймні в частині тролейбусів Б, трамваїв 3 і автобусів-експресі 902.
Як дістатися до аеропортів Москви
Найпростіший, але і найдорожчий шлях в аеропорти - на електричках "Аероекспрес" (в Шереметьєво від Білоруського вокзалу, в Домодєдово - від Павелецького, у Внуково - від Київського). Ціна проїзду - 400 рублів (340 при онлайн-покупці).
Дістатися в, крім "Аероекспрес", можна автобусами 817 і 851 (ціна проїзду в залежності від використовуваного квитка від 12,5 до 30 рублів), а також маршрутками 948М і 949М (70 рублів), наступними від станцій метро "Планерна" і " Річковий вокзал". Крім того, запущений нічний автобусН1 (12,5-30 рублів), що йде з Ленінського проспекту через центр міста.
Доїхати у Внуково можна від станції метро "Південно-Західна" автобусами 611 і 611с (12,5-30 рублів) і маршруткою 45М (100 рублів).
У Домодєдово ходять автобус 308 (100 рублів) і маршрутка 308М (120 рублів) від "Домодєдовському", а також приблизно раз в 2-3 години звичайна електричка від Павелецького вокзалу(70-105 рублів залежно від місця посадки в Москві).
Таксі в Москві
Таксі в Москві надзвичайно дорого для коротких поїздок - тарифи різних фірм починаються зазвичай від 350-500 рублів для будь-якого переїзду. Як правило, стільки ж або трохи більше коштує поїздка тривалістю 20-30 хвилин.
Поїздка в аеропорт обходиться, як правило, в 1000-1500 рублів, причому навіть з близьких районів.
Щотижня Look At Me розповідає про один помітному додатку, яке змінює наше уявлення про мобільні інтерфейси, і розбирається з тим, що стоїть за іконкою в App Store - ідеями, технологіями, розробниками. У новому випуску - розмова з творцями програми ЕТранспорт, яке дозволяє відстежити рух міського громадського транспорту.
Додаток ЕТранспорт знаходить найближчі до користувача зупинки і відображає напрямок руху на них. Досить вибрати потрібну зупинку, і додаток розрахує, через скільки хвилин приїде той чи інший громадський транспорт.
ЕТранспорт надає користувачам можливість створити свій список обраних зупинок і маршрутів,щоб не доводилося заново шукати ті, якими вони найчастіше користуються.
Вкладку зі списком обраних зупинок і маршрутів можна зробити стартовою- це спростить процес користування додатком.
Додаток ЕТранспорт також зберігає в пам'яті кілька останніх переглянутих користувачем зупинок і маршрутів.
Переміщення громадського транспорту в додатку можна відстежувати як по інтерактивній карті, так і за списком з інформацією про час прибуття і відстані.
Безкоштовний додаток ЕТранспорт збирає інформацію про локації міського транспорту, обладнаного датчиками ГЛОНАСС, і розраховує час прибуття автобусів, тролейбусів і трамваїв на конкретну зупинку. Додаток автоматично визначає місце розташування користувача і пропонує йому вибрати на інтерактивній карті одну з найближчих зупинок. Далі на екрані списком відображаються маршрути і час, через яке той чи інший громадський транспорт під'їде до зупинки. Завдяки цьому можна заощадити час і грамотно скласти свій маршрут. Також в додатку ЕТранспорт є функція збереження обраних зупинок і можливість переглядати їхню історію пересувань.
«Коли ми були студентами і тільки починали свій маленький бізнес- фірму по розробці мобільних додатків, - нам не вистачало цікавого проекту для портфоліо. Хотілося прийти до потенційного клієнта і сказати: «ЕТранспорт знаєте? Це ми зробили! ». Тобто спочатку це був свого роду side-проект, але в підсумку саме він привернув нових клієнтів.
Сам принцип роботи програми досить простий - ЕТранспорт визначає місце розташування користувача і пропонує вибрати на інтерактивній карті найближчі зупинки транспорту, а потім показує наближається транспорт і час, через яке він прибуде на зупинку. Найбільша проблема, пов'язана з запуском ЕТранспорта, полягає в тому, що треба домовлятися з міською владою про право доступу до даних конкретної локації всіх одиниць громадського транспорту. На мій погляд, це дивно - адже зручний сервіс, який ми створюємо для городян, на руку будь-якої влади. Більш того, це просто неправильно - подібні дані не можна приховувати, вони повинні перебувати у відкритому доступі. В цьому плані Пітер в авангарді: там влада не тільки відкрили ці дані для всіх, але ще й заохочують розробників подібних проектів (але ЕТранспорт на даний момент вважається кращим за функціоналом). Ще приблизно в 40 містах дані локації транспорту ніхто не приховує, але в Москві ж вони практично засекречені.
У найближчий місяць ми запустимо ЕТранспорт ще в 11 містах Росії, але поки я не можу розкрити інформацію про те, які саме міста входять в цей список. Думаю, їх жителі точно не пропустять цю подію. У Москві, наприклад, за перші чотири дні ми залучили більше 40 тисяч користувачів. На жаль, не всі звернули увагу, що Москва (як, до речі, і Пітер) поки що перебуває в стадії бета-тестування, і в додатку ще немає багатьох зупинок і маршрутів, а сама інформація про місцезнаходження транспорту може розходитися з реальною ситуацією.
Проморолик ЕТранспорт
В майбутньому ми обов'язково додамо в додаток функцію побудови маршруту «від точки до точки», а також можливість розраховувати час у дорозі і навіть попереджати своїх друзів про те, через скільки хвилин ти під'їдеш. Ще будемо заздалегідь нагадувати користувачам про те, що пора б вийти з дому, щоб не пропустити свій трамвай, а то наступний приїде не скоро. Будемо більше уваги приділяти тому, щоб користувачі могли комунікувати один з одним, вибирати «Короля доріг» або «Мера зупинки». Ми хочемо, щоб люди ділилися один з одним цінною інформацією (наприклад, що на лінії контроль) і обговорювали різні речі на зразок хамських водіїв і співаючих кондукторів.
В нашій команді п'ять чоловік. Я вчився в УрГУ імені Горького, там познайомився з Максимом Ровкіним, нашим Android-розробником. Він привів до нас в команду неймовірного сервер-мена Пашу Діка - напередодні найскладнішого за весь час навчання заліку він всю ніч працював над тим, щоб в Москві наш додаток запустилось вчасно і без проблем. Забавно, але з нашим iOS-розробником Єгором Єремеєвим ми вперше зустрілися наживо вже після релізу першої версії ЕТранспорта. Єгор з Максом познайомилися, коли здавали ЄДІ в різних містах (Єгор - в Набережних Челнах, а Максим - в Єкатеринбурзі), але з однаковим запалом вирішували тести для далекого Сходу. Дизайнер Паша Осіпкін знайшов нас сам - в січні 2013 року нам на пошту прийшло від нього лист, мовляв, додаток у вас відмінне, а от дизайн - говно. Так Паша став частиною нашої команди, чому ми досі невимовно раді ».
Столичний мегаполіс живе інтенсивним життям цілодобово, тому рух транспорту в нічний час тільки зменшується, але не припиняється зовсім. Звичайно, переважають в цьому потоці автомобілі - особисті і таксі, але є й певна кількість громадського транспорту.
До скількох ходить громадський транспорт в Москві
Основна маса міських автобусів, тролейбусів і трамваїв починає свій трудовий день в 5-6 годин ранку, закінчуючи його в 23-24 ч. Деякі маршрути, переважно на околицях, працюють максимум до 22 год. Маршрутні таксі виходять на лінію приблизно в такому ж діапазоні, починаючи роботу близько 5.30-6.00 і завершуючи її ближче до 23.00. Метро збільшує шанси для пізніх пасажирів ще на годину - двері метрополітену закриваються в 01.00, відкриваючись знову в 5: 30-5: 45 в залежності від станції.
Нічний транспорту Москві
А як бути тим, кому потрібно доїхати до аеропорту, на вокзал або додому вночі? Вибір невеликий:
нічний громадський транспорт;
особисті автомобілі;
З особистим автовсе зрозуміло, можна тільки відзначити, що відправлятися самому на вокзал або в аеропорт на ньому незручно - доведеться на довгий термінзалишати машину на платній стоянці. Та й додому не завжди зручно добиратися, якщо перед цим активно відпочивав, - доведеться теж залишати автомобіль вночі на стоянці або замовляти послугу "тверезий водій".
Нічні маршрути громадського транспорту в Москві
У 2013 році на прохання москвичів влада ввела перші нічні маршрути. Зараз по місту щоночі з півгодинним інтервалом курсують 6 нічних автобусів, у яких одна загальна кінцева точка - Лубянська площа, завдяки чому можна пересісти з одного маршруту на інший. Друга фінальна зупинка у кожного різна:
Н1 - аеропорт "Шереметьєво";
Н2 - Біловезька вулиця;
Н3 - Уссурійська вулиця;
Н4 - Новокосіно;
Н5 - Каширське шосе, 148;
Н6 - Осташковськая вулиця.
Також на лінії виходять 3 тролейбуси та трамвай (від ст. М. " Чисті пруди"До вул. Академіка Янгеля). Один з тролейбусів рухається по Садовому кільцю з інтервалом 15 хв, інші два ходять через півгодини: від Луб'янській площі до 138 квартал на Вихіно та від ст. М." ВДНГ "до вул. 10-річчя Жовтня .
Стартує більшість нічного транспорту в 0.00, йде в парк близько 6 годин ранку. Точний розклад нічних маршрутів громадського транспорту в Москві можна побачити на сайті Мосгортранса.
Зручне таксі для нічних поїздок по Москві
Рух нічного громадського транспорту в Москві пролягає, в основному, уздовж ліній метро. Якщо вам вночі:
потрібно в інший район, не охоплений автобусами і тролейбусами,
не хочеться чекати як мінімум півгодини, а потім ще і йти пішки до власного будинку,
потрібно потрапити з багажем і дітьми на вокзал або в аеропорт, -
оптимальним варіантом стане виклик таксі, звичайно, якщо правильно вибрати компанію - недорогу, надійну і комфортну, наприклад, "Таксі 5 зірок". Її переваги.
