Ім'я дослідника на сучасній карті крузенштерн. Відважний мандрівник Іван Федорович Крузенштерн

Праці Крузенштерну

Література

(при народженні Адам Йоганн фон Крузенштерннім. Adam Johann von Krusenstern; 8 (19) листопада 1770 - 12 (24) серпня 1846) - російський мореплавець, адмірал.

Походить із остзейських німецьких дворян. Іван Крузенштерн та Юрій Лисянський на шлюпах «Надія» та «Нева» здійснили першу російську кругосвітню експедицію.

Біографія

Син російського дворянського роду Крузенштернов, праправнук основоположника роду Росії Філіпа Крузіуса фон Крузенштерна, син судді Йоганна Фрідріха фон Крузенштерна (1724—1791).

Три роки (з дванадцяти років) навчався у церковній школі в Ревелі, а потім у Морському кадетському корпусі у Кронштадті.

У травні 1788 року у зв'язку з війною зі Швецією достроково випущено з корпусу, виготовлено в мічмани і призначено на 74-гарматний корабель «Мстислав». Відразу після цього відзначився в Гогландській битві (1788), в 1789 брав участь в Еландському, а в 1790 - в морських боях при Ревелі, Червоній Гірці і у Виборзькій бухті, після чого був проведений в лейтенанти. У 1793 році посланий для вивчення морського мистецтва до Англії; з англійським флотом відплив до північних берегів Америки, де брав участь у битвах із французькими судами; відвідав Барбадос, Сурінам, Бермудські острови; ходив у Бенгальській затоці, з метою дослідити ост-індські води та відкрити російській торгівлі маршрут до Ост-Індії. Кавалер ордена Святого Георгія IV класу Зацікавлений російською хутряною торгівлею з Китаєм, яка йшла з Охотська сухим маршрутом на Кяхту, Крузенштерн прийшов до думки про те, що вона вигідніше могла йти прямо морем; він мав також на увазі встановити прямі зносини метрополії з російськими володіннями в Америці. У Петербурзі Крузенштерн представив у 1799 владі свої міркування, але проект його було відкинуто. Однак у 1802 року з аналогічним пропозицією виступило головне правління РАК, імператор Олександр I затвердив проект до виконання якого вирішено спорядити першу російську кругосвітню експедицію. Тоді й згадали про Івана Федоровича.

Експедиція, що складалася з двох кораблів («Надія» та «Нева») під командою Крузенштерна, з помічником, капітан-лейтенантом Лисянським, 26 липня (7 серпня) 1803 відпливла з Кронштадта. Експедиція попрямувала через Атлантичний океан і 20 лютого (3 березня) 1804 обійшла мис Горн; з російських та сусідніх із ними земель на півночі Тихого океану вона звернула особливу увагу на Камчатку, Курильські острови та Сахалін. До Кронштадта експедиція повернулася 7 (19) серпня 1806 року.

У своїх записках про цю подорож (СПб. 1809 - 13) Крузенштерн розповідає багато цікавого про побачене ним у плаванні, особливо про побут і звичаї дикунів; для свого часу чудовий атлас рясніє картами, планами та малюнками. Лисянський правив другим кораблем експедиції і йшов іноді окремо від першого; у його книзі про ту саму подорож (СПб. 1812) є докладний описберегів Сітки та Кодіаку.

В 1811 Крузенштерн визначений інспектором класів морського кадетського корпусу. У 1814 році, розробивши докладну інструкціюдля кругосвітній експедиції 1815-1818 гг. під керівництвом Коцебу, одного з молодших офіцерів першого кругосвітнього плаванняКрузенштерн відвідав Англію для замовлення необхідних для експедиції інструментів. Повернувшись, він отримав безстрокову відпустку та зайнявся створенням «Атласу Південного моря», З додатком гидрографических записок, під назвою: «Збори творів службовців розбором і поясненням Атласу Південного моря» (СПб., 1823 і 1826; франц. переклад: «Recueil. des memoires hydrographiques…», СПб., 1824—1 СПб., 1835-36; твір це увінчано повною Демидівської премією).

У 1827 році Крузенштерн призначений директором морського кадетського корпусу та членом адміралтейств-ради. Шістнадцятирічна діяльність на посаді директора ознаменована введенням у курси морського корпусу нових предметів викладання, збагаченням бібліотеки та музеїв його багатьма навчальними посібниками, установою офіцерського класу та іншими покращеннями.

Крузенштерн дуже добре розвинений фізично. За словами сучасників, він сильно виділявся серед оточуючих, відрізнявся атлетичною статурою, за значним плечовим поясом і богатирськими грудями перевершував найсильніших матросів очолюваної ним експедиції. Достеменно відомо, що він у цій подорожі, незважаючи на подив колег, возив із собою дві двопудові гирі і щодня займався з ними по 30-40 хвилин, виконуючи свою улюблену вправу — швунг жимовий.

Крузенштерн був великим любителем свійських тварин. У подорожах його супроводжував спанієль, улюбленець усієї команди. Перед кожним відпливом увійшло добру традицію кожному члену експедиції потріпати спанієля за довгі висячі вуха, і дійсно, подорожі проходили напрочуд гладко. Відомі буквально анекдотичні ситуації, коли дикуни, які в житті не бачили тварин із настільки довгими висячими вухами, в жаху розбігалися.

Крузенштерна поховано в Домському соборі Таллінна.

Пам'ять

У 1874 році в Санкт-Петербурзі, навпроти морського корпусу, було відкрито пам'ятник Крузенштерну, споруджений за проектом скульптора І.М. Шредера та архітектора І.А. Монігетті. Монумент встановлювався на приватні кошти, але невелику допомогу вдалося отримати від держави.
Барк «Крузенштерн»
Протока Крузенштерну
Риф Крузенштерна
У 1993 році, Банком Росії, випущена серія пам'ятних монет "Перша російська кругосвітня подорож".

Праці Крузенштерну

"Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika" (СПб., 1813);
"Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia" (СПб., 1813);
«Beiträge zur Hydrographie d. grösseren Oceane» (Лпц., 1819);
статті у «Bulletin» акад. наук, "Записках" адміралтейського д-та (1807 - 27), "Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun" та ін. виданнях.
Праця «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях „Надія“ та „Нева“» видавалася російською мовою тричі:

Перше видання. Перша частина вийшла вперше в 1809 р., друга і третя - в 1810 та 1812 рр. У 1813 р. опубліковано «Атлас» великого формату, що містить карти та ілюстративний матеріал. Третя частина книги була науковою, містить результати спостережень, таблиці довгот та температур та інше.
Друге виданнявідбулося 1950 р. у сучасній орфографії та із значними скороченнями. Були прибрані вузькоспеціалізовані місця: детальні описи бухт і якірних стоянок та ін., що нині міститься в лоціях. Крузенштерн дуже докладно писав про місцеві ціни, що вимагало б великого економічного коментаря, тому ці місця також були випущені. Майже повністю було випущено третину праці, залишено лише нотні записи камчадальської і маркизской музики, і навіть лист міністра комерції графа М. П. Румянцева.
Третє видання(М.: Вид. дім «Дрофа», 2007) повністю повторювало видання 1950, було лише додано нову передмову та ілюстрації з інших джерел.

Література

Наукова біографія

Пасецький В. М.Іван Федорович Крузенштерн (1770-1846) / Відп. ред. академік О. П. Окладніков; Академія наук СРСР. - Москва.: Наука, 1974. - 176 с. - (Науково-біографічна серія). - 29 000 прим.

Лупач. В. С, І.Ф.Крузенштерн та Ю.Ф.Лисянський, Державне видавництво географічної літератури, Москва, 1953, 46 ст.
Геннаді Г. Н. Довідковий словник про російських письменників і вчених, які померли у XVIII та XIX століттях. М., 1876-1908. Т. 1-36.
«Військово-енциклопедичний Лексикон» (т. VII, ст. А. І. Зеленого)
«Ст. Petersburger Zeitung» (1839 р., № 23-37, і від.; ст. академіка Бера)
Літке, "Записки" гідрограф. заг. (1847, кн. II)
Соколів «Записки» гідрогр. департаменту (VIII, 1850)
"Морський Збірн." (1869, No 6)
А. Н. Пипін, "Історія російської етнографії" (т. IV)
Венюков, "Apercu hisi des decouvertes geographiques etc."
Івашинцев Н. А., «Огляд російськ. кругосвітніх подорожей» (СПб., 1850)
«Memoir of the celebrated admiral A. J. K. etc.» (1856, Лондон)
Військова енциклопедія/За ред. В. Ф. Новицького, А.В. фон Шварца, В. А. Апушкіна, Г. К. фон Шульца. - Петербург: Т-во І. Д. Ситіна, 1911. - Т. 13. - С. 318-319.
Навколо світу з Крузенштерном. - СПб.: Видавництво "Крига", 2005. - С. 288. - ISBN 5-901805-16-X

Іван Федорович Крузенштерн користується особливою повагою у кота Матроскіна — літературного та мультиплікаційного персонажа з «Троє з Простоквашино», оскільки на кораблі «Іван Федорович Крузенштерн» «служила» його бабуся.
У плаванні Крузенштерна брав участь Федір Толстой («Американець»).

Іван Крузенштерн (1770 - 1846) - російський мореплавець, адмірал. Керував першою російською навколосвітньою експедицією. Вперше наніс на карту більшу частину узбережжя о. Сахалін. Один із засновників Російського географічного товариства. Його ім'я носять протоку в північній частині Курильських островів, прохід між о. Цусіма та островами Ікі та Окіносіма в Корейській протоці, острови в Берінговій протоці та архіпелазі Туамоту, гора на Новій Землі.

Для першої половини XIXв. характерна активізація російських досліджень у різних регіонах планети. Важливі географічні відкриття було зроблено у сфері безпосередніх інтересів Росії — на Камчатці, Алясці, Далекому Сході, - але і в Тихому океані. Тільки з 1803 по 1826 р. Росія організувала 23 навколосвітні подорожі.

Першим із російських мореплавців, які здійснили кругосвітню подорож, став Іван (Адам) Федорович Крузенштерн, який залишив глибокий слід в історії географічних відкриттів. Він народився 8 листопада 1770 р. в Естляндській (Естонській) губернії поблизу Ревеля (суч. Таллінн) у родовому маєтку. Його батько, Йоган Фрідріх, і мати, Христина Фредеріка, були небагатими дворянами. За порадою одного з друзів, коли Івану виповнилося 15 років, батьки віддали його до Морського корпусу в Кронштадті. Кадетам доводилося досить туго: жили надголодь, будівлі корпусу погано опалювалися, у спальнях були вибиті вікна, дрова доводилося тягати із сусідніх складів. Через багато років Іван Федорович, який мріяв бачити своїх синів моряками, все ж таки не наважився віддати їх у Морський корпус, і вони стали учнями знаменитого Царськосельського ліцею.

У зв'язку з початком російсько-шведської війни випуск кадетів відбувся раніше за термін. У 1788 р. Крузенштерн був відправлений на корабель «Мстислав», проте чину мічмана, який належав у таких випадках, йому, як і іншим випускникам, не дали. У його документах був запис: «за мічмана». Чин, втім, незабаром отримав: юнак брав участь у чотирьох битвах і за виявлену доблесть вже 1790 р. став лейтенантом.

Сміливого, енергійного та рішучого офіцера помітили. Після закінчення військових дій його відправили для продовження навчання до Англії. Плаваючи на англійських кораблях, Крузенштерн побував в Америці, Африці, Бермудських островах, Індії та Китаї. Саме в цей час у нього дозріла ідея необхідності здійснення російськими кругосвітніх плавань для досліджень і розвідки торгових шляхів для Росії. Повернувшись 1800 р. у Росію, вироблений капітан-лейтенанти Крузенштерн подав уряду записки: «Про піднесення російського флоту у вигляді далекого плавання рівня кращих іноземних флотів» і «Про розвиток колоніальної торгівлі і вигідне постачання російсько-американських колоній всім їм необхідним» . Обидві записки залишилися без відповіді, але після палацового перевороту, за Олександра I, на чолі морського відомства став М. С. Мордвінов, який спільно з міністром комерції М. П. Румянцевим домігся від імператора дозволу на експедицію для організації морської торгівлі з Китаєм та Японією . Командувати експедицією було доручено Крузенштерн.

Кораблі для експедиції, закуплені в Англії, назвали «Нева» та «Надія». Там же придбали найкращі на той час інструменти та прилади для мореплавання. Крузенштерн йшов на «Надії», а капітаном «Неви» призначили його найкращого друга та бойового товариша Ю. Ф. Лисянського. Загальна кількість екіпажів складала 129 осіб. Команда складалася з росіян, лише вчені, які їхали з експедицією, були іноземцями. На борту «Надії» знаходився також російський посол Н. П. Резанов, який плив зі своєю почетом до Японії.

26 червня 1803 р. кораблі вийшли з Кронштадта і попрямували до берегів Бразилії. Це був перший перехід російських кораблів у Південна півкуля. Як протицинговий засіб на о. Тенеріфе закупили великий запас кращого вина, кожному матросу належала пляшка на день. Крузенштерн особисто оглядав матросів. На щастя, завдяки старанням командора у цьому переході цинги вдалося уникнути.

Після місяця ремонту на бразильському острові Св. Катерини експедиція рушила до мису Горн. Тут під час туману кораблі втратили одне одного. Крузенштерн зайшов на Маркізські острови, а Лисянський підійшов до о. Великдень і виправив помилку Кука у визначенні його географічних координат. Зустрілися мандрівники біля о. Нукагіва (Маркізькі о-ви).

Далі експедиція попрямувала до Південних Сандвічеві острови, а там знову розділилася. Крузенштерн безупинно рушив до Камчатки, а Лисянський зайшов на Сандвічеві острови для поповнення продовольства і звідти вирушив до Алеутських островів.

З Петропавловська-на-Камчатці Крузенштерн пішов у Нагасакі. Під час цього переходу корабель потрапив у страшний тайфун і мало не втратив щогли. У Нагасакі довелося простояти цілих 6 місяців. Японці не хотіли приймати Резанова; так нічого і не домігшись, посольство змушене було повернутися на Камчатку. Японська влада не дозволила навіть зробити закупівлю продовольства. Щоправда, імператор забезпечив експедицію необхідними продуктами два місяці.

На зворотному шляху мореплавці нанесли на карту західне узбережжя острова Хондо (Ніппон), острови Хонсю та Хоккайдо, а також південну частинуСахаліну. У Курильській ланцюгу вони виявили кілька невідомих раніше островів, дуже низьких і тому небезпечних мореплавства. Крузенштерн назвав їх Кам'яними Пастками. Висадивши посольство, Крузенштерн продовжив плавання. Він обстежив східне та північне узбережжя Сахаліну до гирла Амура, а звідти попрямував до Макао (Аоминь) для зустрічі з Лисянським. Прийнявши на борт великий вантаж китайських товарів, експедиція 9 лютого 1806 рушила в Зворотній шлях, на батьківщину.

15 квітня у похмуру погоду кораблі знову розлучилися. Крузенштерн спробував знайти «Неву», але успіху не досяг. Не було Лисянського і на обумовленому місці зустрічі на о. Св. Олени.

Пізніше з'ясувалося, що капітан «Неви» вирішив іти до Кронштадту без зупинок заради слави російських мореплавців. Він благополучно здійснив цей перехід, який до нього жодному з подібних кораблів не вдавався. А затримана через пошуки та заходи на о. Св. Олени «Надія» досягла Кронштадта на два тижні пізніше, 19 серпня 1806 р. Під час стоянки в Копенгагені російський корабель відвідав датський принц, який побажав зустрітися з російськими моряками та послухати їх розповіді.

Перше російське кругосвітнє плавання мало велике наукове та практичне значення та привернула до себе увагу всього світу. Російські мореплавці виправили в багатьох пунктах англійські карти, які тоді вважалися найточнішими. Крузенштерн і Лисянський відкрили багато нових островів і виключили існуючі, але зазначені на картах. Вони провели спостереження над температурою глибинних верств моря та течіями. Зібрали багаті колекції. Вперше в історії було проведено професійні метеорологічні дослідження, що зберегли своє наукове значенняпо цей день*. Під час усього плавання вивчалися течії, їх напрями та сила, були здійснені й етнографічні спостереження, особливо цінні щодо нукагівів, камчадалів та айнів. Ці матеріали вважаються класичними. Крім того, експедиція вперше пройшла морським шляхом з європейської частини Росії до Камчатки та Аляски, у зв'язку з чим було вигравіровано спеціальну медаль.

Ці праці здобули заслужене визнання. Керівник експедиції отримав чин капітана 2-го рангу, був обраний членом Академії наук та Адміралтейського департаменту.

Після повернення прославлений мореплавець тривалий час працював над теоретичними питаннями морської справи та гідрографічними промірами. Крузенштерн намагався визначити роль та місце географії в системі наук, цікавився її зв'язком з фізикою, хімією, філософією та історією, прагнув визначити вплив економіки та комерції на географічні дослідження та географічні відкриття. З думкою капітана зважав і полягав з ним у листуванні незаперечний авторитет в області географічних дослідженьанглієць Джон Барроу. Він зокрема з'ясовував у російського колеги, що той думає з приводу північно-західного проходу.

Переписувався мореплавець також із Гумбольдтом, картографом Еспінозою та іншими відомими вченими того часу.

Війна 1812 р. вкотре показала патріотизм Крузенштерна: третину свого стану пожертвував він на народне ополчення. У цей лихоліття вчений-мореплавець перетворився на дипломата, входив до складу місії в Лондоні, але й тут не припиняв цікавитися нововведеннями в галузі суднобудування, досягненнями флоту Великобританії, оглядав найважливіші порти та доки.

Питання організації російського мореплавання продовжували цікавити Крузенштерн. У 1815 р., після закінчення наполеонівських воєн, він брав участь у організації експедиції О. Коцебу на пошуки північно-західного проходу.

Пізніше вчений зробив багато і для організації інших плавань, насамперед для експедиції Беллінсгаузена та Лазарєва, які завершилися відкриттям Антарктиди.

Проте напружені наукові заняття позначилися на здоров'я мореплавця. Через хворобу очей йому довелося подати прохання про безстрокову відпустку для поправлення здоров'я. Втім, не це було основною причиною: новий морський міністр маркіз Траверсе, людина безталанна і самолюбна, не шанував фаворита міністра комерції Румянцева і всіляко протистояв його пропозиціям про поліпшення флоту та діяльність у галузі географічних розвідок.

У своєму маєтку Крузенштерн продовжив наукові заняття. Він закінчив роботу над книгою про навколосвітню подорож, представив кілька записок Адміралтейству, в т.ч. необхідність складання «загального морського атласу». Однак його ідеї були залишені поза увагою. Тільки після того як Траверс змінив адмірал А.В. Моллер, який розумів значення такого видання, проект було прийнято. Олександр I погодився видати на видання книги мореплавця та атласу 2500 руб. Після виходу атласу Крузенштерна і в Росії, і в Європі почали вважати першим гідрографом Тихого океану. Сам же атлас вийшов далеко за межі гідрографії: разом з матеріалами кругосвітньої експедиції він великою мірою сприяв подальшому розвитку наук про Землю.

З 1827 р. знаменитий вчений-мореплавець, на той час зроблений у віце-адмірали, був директором Морського корпусу і, таким чином, отримав можливість виправити ті негаразди, які мучили його в юності. Одночасно він працював у багатьох наукових установах. За діяльну участь адмірала в Росії було організовано Географічне суспільство, що стало одним із найпотужніших і найавторитетніших у світі.

Помер Крузенштерн 24 серпня 1846 р. у своєму маєтку Асі та був похований у Ревелі у Вишгородській (Домській) церкві. Його справу продовжили син, Павло Іванович, та онук, Павло Павлович. Обидва стали відомими мандрівниками, що досліджували північно-східні береги Азії, Каролінські та інші острови Печерського краю та обську Північ.

Крузенштерн залишив по собі низку серйозних наукових праць, у т.ч. вже відомий читачеві "Атлас Південного моря" з пояснювальним текстом. А навколосвітня подорож була описана ним у творі «Подорож навколо світу в 1803—1806 роках. на кораблях «Надія» та «Нева». У скороченому варіанті книга була перевидана 1950 р.

Http://www.seapeace.ru/seafarers/rucaptains/282.html

сайт інформаційно-розважально-освітній сайт для будь-якого віку та категорій інтернет користувачів. Тут і діти, і дорослі з користю проведуть час, зможуть підвищити свій рівень освіти, прочитати цікаві життєписи великих та відомих у різних епохах людей, переглянути фотоматеріали та відео з приватної сфери та суспільного життя популярних та іменитих особистостей. Біографії талановитих акторів, політиків, вчених, першовідкривачів. Ми представимо Вам творчість, художників і поетів, музику геніальних композиторів і пісні знаменитих виконавців. Сценаристи, режисери, космонавти, фізики-ядерники, біологи, атлети – безліч гідних людей, які залишили відбиток у часі, історії та розвитку людства зібрані воєдино на наших сторінках.
На сайт Ви дізнаєтесь маловідомі відомості із доль знаменитостей; свіжі новини з культурної та наукової діяльності, сімейного та особистого життя зірок; достовірні факти біографії видатних людей планети. Усі відомості зручно систематизовані. Матеріал поданий у простому та зрозумілому, легкому для читання та цікаво оформленому вигляді. Ми постаралися, щоб наші відвідувачі отримували тут необхідну інформацію із задоволенням та великим інтересом.

Коли хочеться дізнатися про подробиці з біографії відомих людей, нерідко починаєш вишукувати інформацію з безлічі довідників і статей, розкиданих по всьому інтернету. Тепер, для Вашої зручності, всі факти та найповніші відомості з життя цікавих та публічних людей зібрані в одному місці.
сайт докладно розповість про біографію знаменитих людей, що залишили свій відбиток у людській історії, як у давнину, так і в нашому. сучасному світі. Тут можна більше дізнатися про життя, творчість, звички, оточення і родину Вашого улюбленого кумира. Про історію успіху яскравих та неординарних людей. Про великих учених та політиків. Школярі та студенти почерпнуть на нашому ресурсі необхідний та актуальний матеріал із біографії великих людей для різних доповідей, рефератів та курсових.
Дізнаватись біографії цікавих людей, які заслужили визнання людства, заняття часто дуже захоплююче, тому що історії їхніх доль захоплюють не менше, ніж інші художні твори. Для когось таке читання може бути сильним поштовхом для власних звершень, дасть віру в себе, допоможе впоратися з непростою ситуацією. Зустрічаються навіть заяви, що з вивченні історій успіху інших, у людині крім мотивації до дії, виявляються і лідерські якості, зміцнюється сила духу і завзятість у досягненні цілей.
Цікаво почитати та розміщені у нас біографія багатих людей, чия стійкість на шляху до успіху гідна наслідування та поваги. Гучні імена минулих століть та нинішніх днів завжди викликатимуть цікавість істориків та звичайних людей. А ми поставили собі за мету задовольнити такий інтерес повною мірою. Хочете блиснути ерудицією, готуєте тематичний матеріал або просто цікаво дізнатися все про історичну особистість – заходьте на сайт.
Любителі почитати біографії людей можуть запозичити їхній життєвий досвід, навчитися на чиїхось помилках, порівняти себе з поетами, художниками, вченими, зробити важливі для себе висновки, самовдосконалюватись, використовуючи досвід неординарної особистості.
Вивчаючи біографії успішних людей, читач дізнається, як були зроблені великі відкриття та досягнення, що дали шанс людству зійти на новий щабель у своєму розвитку. Які перешкоди та складності довелося подолати багатьом відомим людяммистецтва або вченим, знаменитим лікарям та дослідникам, бізнесменам та правителям.
А як захоплююче поринути в історію життя будь-якого мандрівника чи першовідкривача, уявити себе як полководець чи бідний художник, дізнатися історію кохання великого правителя і познайомитися з родиною давнього кумира.
Біографії цікавих людей у нас на сайті зручно структуровані так, щоб відвідувачам не складало труднощів знайти в основі відомості про будь-яку потрібну людину. Наша команда прагнула того, щоб Вам сподобалася і проста, інтуїтивно ясна навігація, і легкий, цікавий стиль написання статей та оригінальний дизайн сторінок.

Народився 19 листопада 1770 року в маєтку Хагудіс, Естонія в небагатій дворянській родині. Вступив у морський кадетський корпус у Кронштадті.

Навчання проходило славно, але під час розвитку військових дій зі Швецією Російська державапроводило мобілізацію, тож із корпусів стали випускати раніше. Іван Крузенштернтакож був схильний до цієї долі, і в січні 1789 року в званні «мічман» він був направлений для проходження служби на вітрильний корабель« Мстислав». Брав участь у кількох морських битвах, у тому числі й Гогландському. Потім проходив військово-морську службу на англійських кораблях, де й отримував чергові військові звання.

Під час морських походів, перебуваючи у водах Південно-китайського моря, Іван Крузенштернвиявляв інтерес до торговим відносинамміж Англією та Китаєм. Він зрозумів, що російська сторонатеж може бути зацікавлена у них. З Росії товари могли б йти морським шляхом від Камчатки до Китаю та Індії. На той час товари доставлялися абозами через Якутськ до міста Охотськ, а потім морем. Це був не зовсім прийнятний торговий шлях, який наражався безліччю незручностей та небезпек: ймовірність пограбування в дорозі, псування товару, і нарешті збільшення його вартості. Всі ці проблеми, що накопичилися, виявили бажання у Івана Федоровича Крузенштернанадати проект нового морського торгового шляху Східну Азіюта Індію.

Іван Крузенштерн

Після повернення в Росію в 1802 році його план був схвалений імператором Олександром I і Іван Крузенштерн очолив свою першу російську кругосвітню експедицію, що складалася з двох славних. Надія»(на борту якого перебувала місія до Японії на чолі з Миколою Рєзвановим) та шлюпу «Нева». Другим судном командував його соратник та однокашник Юрій Лисянський. Метою експедиції Крузенштернабуло дослідження гирла Амура виявлення зручних місць постачання товарами російського Тихоокеанського флоту. 7 серпня 1802 року два вітрильні судна залишили рідний порт Кронштадт і попрямували заданому курсу. Через деякий час шлюпи перетнули екватор і попрямували далі на південний захід. У березні 1802 року вітрильні кораблі« Надія» та « Нева» благополучно обігнувши мис Горн, що вічно гуркотить, через кілька тижнів розділилися в Тихому океані для більш широкого дослідження. У ході мореплавання зробив опис островів Нуку-Хіва (Маркізські острови) та Гавайських островів. У квітні 1805 року шлюп « Надія» досяг берегів Японії, де було проведено дослідження островів Хондо (Ніпон), Ієзо (Хоккайдо). Звідти моряки попрямували до південних берегів Сахаліну, де було поповнено запаси продовольства та води.

Іван Крузенштерн

карта кругосвітнього плавання Івана Федоровича Крузенштерна

шлюп «Надія»

Влітку 1805 року наніс на географічну картублизько тисячі кілометрів узбережжя острова Сахалін, і намагаючись пройти в негоду між материком та островом вважав його півостровом. Обійшовши Сахалін з півночі, моряки обстежили зручні місця в гирлі річки Амур - завершивши цим своє. захоплююча подорож. У 1806 році вітрильний шлюп"Надія" прибув до Кронштадта. Частина експедиції Крузенштернана вітрильному судні « Нева» під керівництвом Ю. Ф. проводила подорож окремо про це розповідь в одній із статей, так як його теж заслуговує на увагу. З Камчатки Крузенштерн вирушив до Китаю, а звідти 19 серпня 1806 повернувся до Кронштадта, пробувши в подорожі понад 3 роки.

вітрильні шлюпи «Надія» та «Нева»

Учасники першої російської навколосвітньої експедиції зробили дуже великий внесок у географію. Були відкриті міжпасатні протитечі в Атлантичному океані, зроблено безліч уточнень про існуючі острови, проведено спостереження за морською водоюв результаті якого було виведено поняття «питома вага води», зібрано багато даних про припливи та відливи та внесено величезний внесок в астрономію. Його плавання дало великі наукові та практичні результати, окрім географічних досліджень, були зібрані ботанічні, зоологічні та етнографічні колекції.

адмірал Крузенштерн Іван Федорович

Після повернення був призначений викладачем Морського кадетського корпусу. Протягом цього періоду він написав книгу, яка отримала назву «Подорож навколо світу». Іван Крузенштернбув обраний членом академій та наукових товариств Великобританії, Франції, Німеччини та Данії. Мореплавецьстав ініціатором створення Військово-морської академії з урахуванням Морського кадетського корпусу.

(1770-1846)

Адмірал Іван Федорович Крузенштерн – видатний мореплавець і організатор першого російського кругосвітнього плавання, здійсненого під його командуванням, був і великим ученим-гидрографом і педагогом. Він народився в Естляндії, поблизу Таллінна (Ревеля), 19 листопада 1770 р. Початкову освіту він здобув удома, а з дванадцяти років навчався у ревельській соборній школі. У п'ятнадцятиліттям віці, в 1785 р., І. Ф. Крузенштерн був відданий у Морський корпус, який тоді перебував у Кронштадті. Через порівняно пізнього за віком надходження в Морський корпус йому довелося протягом короткого дворічного терміну закінчити загальний, так званий «кадетський» курс. Після цього І. Ф. Крузенштерн був виготовлений у гардемарини і приступив до проходження вже переважно спеціальних військово-морських предметів. Ще будучи в корпусі, І. Ф. Крузенштерн зблизився зі своїм товаришем з випуску Юрієм Федоровичем Лисянським, майбутнім супутником у світлі.

У цей час Росія вела одночасно дві війни на морі: зі Швецією на Балтійському і з Туреччиною на Чорному, через що знадобилося термінове призначення великої кількості офіцерів на кораблі. Разом зі своїми товаришами І. Ф. Крузенштерн та Ю. Ф. Лисянський були раніше визначеного терміну випущені навесні 1788 з корпусу, але без виробництва в офіцери, а з позначенням «за мічмана». І. Ф. Крузенштерн був призначений на лінійний корабель «Мстислав», яким командував капітан бригадирського рангу Г. І. Муловський, блискучий, бойовий, досвідчений моряк і культурний і освічений офіцер.

Усі перші роки служби молодого Крузенштерна пройшли у бойовій обстановці та були ознаменовані військовими подвигами: у період 1788-1790 рр. н. на кораблі «Мстислав» він брав участь у чотирьох битвах зі шведським флотом – Гогландському, Еландському, Ревельському та Виборзькому, причому весь час його корабель перебував у перших рядах. У цих битвах І. Ф. Крузенштерн показав велику хоробрість і розпорядливість і був нагороджений спочатку в мічмани (1789 р.), а потім за відмінність при взятті шведського контр-адміральського корабля - в лейтенанти (1790 р.). У Еландській битві було вбито Г. І. Муловський, командир «Мстислава», який призначався в начальники вже підготовленої навколосвітньої експедиції, не відправленої через війну. Він вплинув на І. Ф. Крузенштерна і заронив у душу прагнення домогтися у майбутньому організації першого російського навколосвітнього плавання. Після укладання миру І. Ф. Крузенштерн провів два роки на березі в Таллінні (Ревелі), причому порівняно мала службова зайнятість дозволила йому вдосконалювати свої морські теоретичні знання.

Тоді російський військово-морський флот, зайнятий обороною своїх морських рубежів, було виділяти військових кораблів для тривалих навчальних заокеанських плавань. Тому практикувалося командування молодих офіцерів як волонтери на суди англійського військово-морського флоту, які йшли в далекі плавання. У числі дванадцяти молодих офіцерів, що відзначилися, відряджених на 6 років (з 1793 по 1799 р.) в Англію, виявився і І. Ф. Крузенштерн, а також його друг Ю. Ф. Лисянський.

І. Ф. Крузенштерн плавав на різних англійських суднах біля берегів Північної Америки, відвідав приморські містаНью-Йорк, Філадельфію, Бостон, Норфолк та ін., побував у Вест-Індії і на Бермудських островах і Барбадосі, і в Нідерландській Гвіані, Африці, Індії та Китаї, після чого повернувся до Англії. За час цих плавань він неодноразово брав участь у боях із французами. Задумавши у майбутньому організувати кругосвітню експедицію і прокласти для російської морської торгівлі шлях до Індії та Китаю, І. Ф. Крузенштеон вирішив сам побувати у водах і вивчити дома хід торгівлі. На англійському військовому кораблі він дістався спочатку мису Доброї Надії, а потім і далі, до індійських портів Мадраса та Калькутти, звідки попрямував до Малакки та Кантона. Тут він особисто переконався у можливості здійснити торговельні зв'язки між російськими володіннями Північної Америкита Китаєм. Зворотний шлях до Англії він здійснив на торговому кораблі англійської компанії Ост-Індської, причому побував вдруге на мисі Доброї Надії і відвідав острів Св. Олени. На батьківщину Іван Федорович Крузенштерн повернувся після шестирічної відсутності досвідченим мореплавцем.

Повернувшись до Росії, І. Ф. Крузенштерн, за час своєї відсутності виготовлений у капітан-лейтенанти, у 1800 р. отримав призначення на посаду командира бригу «Нептун», на якому він плавав у Фінській затоці. Незабаром він вирішив вжити заходів до здійснення своєї давньої мрії – організації першої російської навколосвітньої подорожі, проект якого він становив ще під час повернення на кораблі з Китаю до Європи. Ідея про встановлення навколосвітніх сполучень зі східними околицями Росії була не нова. Існувало кілька розроблених планів таких експедицій у 1732, 1761, 1781 та 1786 рр., проте з різних причин ці плани не були здійснені. Найбільш близькою до реалізації була кругосвітня експедиція, організована у складі чотирьох військових кораблів у 1786 р. під керівництвом капітана 1-го рангу Г. І. Муловського. Для цієї експедиції вже були виділені кораблі, укомплектовані особовим складом, причому офіційною метою експедиції була підтримка наміченої урядової заяви про приєднання до Росії відкритих російськими людьми в Північній Америці територій, доставка вантажів до Охотська, встановлення торгових зв'язків з Китаєм та Японією та відкриття по дорозі земель.

Російський уряд, однак, змушений був тоді відмовитися від посилки експедиції через російсько-шведську і російсько-турецьку війни, що почалися, і ускладнення загальної політичної обстановки в Європі.

У початку XIXв. політико-економічні умови були сприятливішими для організації навколосвітньої експедиції. Вже з кінця XVIII ст. у царській Росії починають розвиватися капіталістичні відносини, що руйнують замкнуте натуральне господарство, збільшується кількість мануфактур, зростає товарність сільського господарства, розширюється торгівля. Для доставки вантажів і вивезення хутра з російських володінь в Алясці та на Алеутських островах були потрібні зручніші шляхи сполучення. Перевезення вантажів суходолом поперек всього азіатського материка в умовах майже повного бездоріжжя були тривалими і важкими. Російські навколосвітні плавання з'явилися також закономірним етапом прогресу російської науки, що інтенсивно розвивалася. За проектом І. Ф. Крузенштерна передбачалося після закінчення першого кругосвітнього плавання організувати на російських судах правильне морське сполучення між російськими європейськими портами та російськими володіннями в Америці. Одночасно намічені плавання повинні були мати науковий характер, сприяти новим географічним відкриттям та дослідженню маловідомих морів та океанів.

Проте спочатку проект І. Ф. Крузенштерна, незважаючи на те, що він був заснований на ретельних розрахунках, не зустрів співчуття серед діячів морського міністерства. Але після палацового перевороту 1801 керівництво морським відомством перейшло до більш освіченого, культурного моряка адміралу Н. С. Мордвинову, який спільно з новим міністром комерції Н. П. Румянцевим зацікавився проектом І. Ф. Крузенштерна. З ініціативи Румянцева у реалізації експедиції взяла участь і Російсько-Американська компанія. За рішенням уряду експедиція повинна була включати два кораблі, причому всі витрати на утримання одного з них приймалися на казенний рахунок, а за другим – на рахунок Російсько-Американської компанії. Начальником експедиції та командиром одного з кораблів було призначено І. Ф. Крузенштерна, причому обом кораблям дозволялося йти під військовими прапорами. Мрії І. Ф. Крузенштерна поступово здійснювалися. Природно, що він подумав про свого товариша Ю. Ф. Лисянського, з яким у молодості він звик ділитися цими мріями. Ю. Ф. Лисянський охоче погодився на цю пропозицію.

І. Ф. Крузенштерн та Ю. Ф. Лисянський наполягали на будівництві судів для експедиції на російських верфях, але представники Російсько-Американської компанії вирішили придбати їх за кордоном. Для цієї мети Ю. Ф. Лисянський у вересні 1802 р. був відряджений в Англію, де і купив два невеликі кораблі, які потребували ремонту. Ці кораблі, що отримали нові найменування «Надія» (водотоннажністю 450 тонн) і «Нева» (водотоннажністю 370 тонн), прийшли в Кронштадт на початку червня 1803, де почалася їх ретельна підготовка для подальшого відповідального плавання. І. Ф. Крузенштерн прийняв у командування корабель "Надія", а Ю. Ф. Лисянський - корабель "Нева". Підготовка експедиції була проведена виключно продумано, і складені для неї інструкції та підбір морехідних інструментів та предметів постачання надовго ще були зразком для подальших експедицій.

На кораблях були повні колекції морських картта добре підібрана бібліотека. Експедиція мала серед своїх запасів багато протицингових засобів. Корабельна провізія була набута найкращої якості. У спорядженні експедиції діяльну участь брала Академія наук, взявши він перевірку деяких інструментів, складання інструкцій (з мінералогії, ботаніки, зоології); 8 травня 1803 р. начальник експедиції І. Ф. Крузенштерн був обраний членом-кореспондентом Академії наук. Особовий склад експедиції підбирався особливо ретельно командиром кожного з кораблів, причому всі матроси та унтер-офіцери пішли як добровольці. Екіпаж корабля «Надія» складався з восьми офіцерів, двох лікарів та 52 унтер-офіцерів та матросів; крім того, на ньому знаходилися троє вчених (астроном і два натуралісти) і три волонтери. На кораблі «Надія» прямував до Японії російський посол М. П. Резанов зі почтом, отже загальна чисельність особового складу у ньому сягала 76 людина. Серед офіцерів був досвідчений старший офіцер лейтенант М. Ратманов та майбутній знаменитий мореплавець Ф. Ф. Беллінсгаузен, а серед волонтерів – також згодом відомий своїми науковими експедиціями навколо світу О. Є. Коцебу. На кораблі «Нева» перебували шість офіцерів, один лікар, дві людини зі почту посла та 44 унтер-офіцери та матроси, а всього 53 особи. Про підбір особового складу І. Ф. Крузенштерн згодом писав: «Мені радили прийняти кілька й іноземних матросів, але я, знаючи переважні властивості Російських, яких навіть і Англійською волію, раді цьому не погодився. На обох кораблях, крім пр. Горнера, Тілезіуса, Лангсдорфа і Лібанда, в нашій подорожі жодного іноземця не було».

Маршрут експедиції був попередньо намічений у такому вигляді: обидва корабля прямують спільно з Кронштадта навколо мису Горна в Тихий океан і біля Гавайських (Сендвічових) островів поділяються: «Надія» прямує далі до Японії з послом Резановим і, по виконанню дипломатичного доручення, – для зимів до о. Кадьяк; «Нева» йде від Гавайських островів прямо до берегів Північної Америки і зимує також біля о. Кадьяк; наступного літа обидва корабля везуть товари в Кантон, звідки спільно повертаються до Росії навколо мису Доброї Надії.

26 червня 1803 р. кораблі «Надія» і «Нева» вийшли з Кронштадта і після короткочасних заходів у Копенгаген, Фальмут та на Канарські острови попрямували до берегів Бразилії, де на рейді о. Святої Катерини затрималися понад місяць для необхідного ремонту. Це був перший випадок переходу російських кораблів у південну півкулю. Під час походу особовий склад експедиції та вчені фахівці безперервно проводили різні океанографічні, метеорологічні та зоологічні спостереження, які згодом були опубліковані та склали цінний внесок у географічну науку. Під час стоянок кораблів у тропічних портах вчені займалися збиранням етнографічних, зоологічних та ботанічних колекцій, після повернення експедиції на Батьківщину переданих у різні музеї, в яких зберігаються дотепер. 20 лютого 1804 р. обидва кораблі спільно обігнули мис Горн, але після шторму розлучилися: І. Ф. Крузенштерн зайшов на Маркізські острови, а Ю. Ф. Лисянський – на о. Великодня, після чого обидва кораблі знову з'єдналися біля о. Нукагіва, що належить до групи Маркізських островів.

Вже на цьому першому етапі плавання Тихим океаном російські мореплавці виконали (крім метеорологічних і океанографічних спостережень, що систематично проводилися) ряд наукових географічних робіт: Крузенштерн і Лисянський склали докладні географічні описияк о. Нукагіва, і всієї групи Маркізських островів, а Лисянський склав словник місцевого прислівника; Лисянський, крім того, перебуваючи в безпосередній близькості до о. Великдень виправив помилку у визначенні його географічних координат, допущену Куком.

Наслідуючи раніше встановлений маршрут, обидва корабля потім попрямували до Гавайських островів, у вигляді яких 7 червня 1804 вони розділилися: І. Ф. Крузенштерн пройшов без зупинки безпосередньо на Камчатку, а Ю. Ф. Лисянський перед відправленням до Алеутських островів зайшов для поповнення провізії на один із Гавайських островів. «Надія» прибула 14 липня 1804 р. в Петропавлівську гавань, де було здано вантажі Російсько-Американської компанії та проведено черговий ремонт. Після шеститижневої стоянки, 27 серпня І. Ф. Крузенштерн вийшов із Петропавловська до Нагасакі для доставки російського посла до Японії. Корабель «Надія» йшов уздовж східних берегів островів Хоккайдо та Хонсю і обігнув з півдня о. Кюсю. По дорозі І. Ф. Крузенштерн разом із офіцерами та вченими займався перевіркою існуючих карт та описав Південний берего. Кюсю. На останньому етапі переходу «Надія» витримала тайфун виняткової сили та ледь не втратила щогли. Під час цього переходу І. Ф. Крузенштерн виправив положення протоки Ван-Дімена, неправильно нанесеної на англійських та французьких картах.

Цілих шість місяців, з 8 жовтня по 17 квітня 1805 р., корабель «Надія» простояв у Нагасакі, чекаючи закінчення дипломатичних переговорів, які, зрештою, закінчилися невдачею: японський уряд відмовився прийняти посольство. Тепер І. Ф. Крузенштерну належало переправити Резанова до Петропавловська і далі прямувати до Кантона на з'єднання з Ю. Ф. Лисянським для подальшого повернення на Батьківщину. На цей період свого плавання Крузенштерн намітив собі цілу програму географічних досліджень і вирішив: 1) насамперед вивчити Японське море, в ту епоху майже незнайоме мореплавцям, і описати його узбережжя; 2) описати південне та східне узбережжя Сахаліну; 3) з'ясувати, чи існує ля протоку між цим островом і материком, і 4) пройти якоюсь новою протокою між Курильськими островами, розташованими на північ від протоки Буссоль. Майже всю цю програму він і виконав, частково на переході до Петропавловська, частково трохи пізніше.

У Японське море І. Ф. Крузенштерн вийшов східним проходом Цусімської протоки, названим згодом його ім'ям. Далі він обстежив окремі ділянки західного узбережжяо. Хонсю та всю західну та північно-західну частини берегів о. Хоккайдо із виходом на них. Ряду берегових пунктів і бухт він дав російські назви. Далі І. Ф. Крузенштерн вийшов із Японського моряпротокою Лаперуза і докладно описав і вивчив (з виходом на берег) береги затоки Аніва та частину східного берегаСахаліна, причому зробив важливе на той час географічне відкриття, встановивши тотожність найменувань «Сахалін» та «Карафуто».

Уздовж східного узбережжябули описані та покладені на карту берега затоки Терпенія (також з відвідуванням берега). Після виходу із затоки Терпения «Надія» зустріла льоди, через що І. Ф. Крузенштерн прийняв рішення негайно прямувати до Петропавловська і повернутися до мису Терпения більш сприятливий час. На південному та східному берегах Сахаліну ряду географічних об'єктів, мисів, бухт, річок та гір були присвоєні російські найменування.

Після цього І. Ф. Крузенштерн попрямував до Курильським островамдля їх опису, але туман, погана видимість та штормова погода завадили йому. Все ж таки на північ від протоки, що нині носить його ім'я, І. Ф. Крузенштерн відкрив групу небезпечних низьких островів, які він назвав «Кам'яними пастками». З Охотського моря в Тихий океан «Надія» пройшла протокою між островами Онекотан і Харімхотан, що нині мають ім'я Креніцина. Нарешті, 5 червня 1805 р. "Надія" прийшла в Петропавловськ.

Після відбуття Резанова зі свитою, з якої вирушив і природознавець Лангсдорф, вивантаження японських вантажів і необхідного пемонту «Надія» 5 червня знову вийшла в море і попрямувала безпосередньо до мису Терпенія, увійшовши в Охотське море протокою, названою на ім'я корабля Крузенштерна - протокою ». Прийшовши до мису Терпения і визначивши точне його місцезнаходження, І. Ф. Крузенштерн пішов північ вздовж східного берега Сахаліну, описуючи його (місцями з посилкою на берег офіцерів), наносячи на карту, визначаючи місце розташування мисів, чимало їх було названо в Честь своїх офіцерів (миси Ратманова, Беллінсгаузена). Досягши найпівнічнішого краю Сахаліну і назвавши її мисом Єлизавети, Крузенштерн обігнув цей мис з півночі, так само як і сусідній на захід мис Марії, і попрямував до Сахалінської затоки. Тут він підійшов лише до північного входу до Амурського лиману, де його корабель ліг у дрейф, а на південь був посланий один із офіцерів на гребній шлюпці для визначення глибини та ширини «каналу», що веде до гирла Амура. Великою помилкою І. Ф. Крузенштерна стало поверхове дослідження дуже важливого питання, є Сахалін островом чи півостровом. На підставі вельми невизначених даних, повідомлених його офіцером, про сильну течію з півдня, наявність малих глибин і, нарешті, про прісний характер води він зробив висновок, що наскрізного проходу між островом і материком не існує. Можливо, що висновки Крузенштерна вплинула думка таких авторитетів, як Лаперуз і Браутон. Ця помилка могла б стати фатальною і зупинити подальші пошуки виходу до Тихого океану, якби не сміливість та наполегливість іншого російського мореплавця Г. І. Невельського, який у 1850 р. спростував думку свого попередника відкриттям протоки (названої його ім'ям), що з'єднує Амурський лиман з Татарською протокою, яка знайшла глибоководний вхід у гирлі Амура і встановила, що Сахалін – острів.

Північно-західне узбережжя Сахаліну було детально обстежено з виходом берег. Не сміючи «наважитися», як пише І. Ф. Крузенштерн в описі своєї подорожі, слідувати на своєму кораблі, що порівняно глибоко сидить далі на південь і прагнучи в призначений термін з'єднатися в Кантоні з Ю. Ф. Лисянським, він вирішив повернути на північ і слідувати в Петропавловськ Охотським морем. Незважаючи на невдачу І. Ф. Крузенштерна з обстеженням входу в Амур, його біограф, відомий російський морський історик Ф. Ф. Веселаго, правильно оцінив заслуги мореплавця, вказавши, що вже того, що було зроблено Крузенштерном, достатньо, щоб дати ім'я Крузенштерна одне з найпочесніших місць в історії гідрографії. «Все це зроблено, за винятком місяця, проведеного в Петропавлівському порту, всього 87 днів, і це в місцях, вперше відвіданих, у морях, де ціле літо панує туман. Досить сказати, що в ці 87 днів одних астрономічних визначень пунктів набирається понад 100, а досліджено і здебільшого пройдено зйомкою протягом берега не менше 1500 верст». В Охотському морі «Надія» пройшла поблизу о. Іони і уточнила його географічне положення. З Охотського моря «Надія» вийшла Четвертою Курильською протокою і 30 серпня стала на якір у Петропавлівському порту. На початку жовтня 1805 р. І. Ф. Крузенштерн вийшов з Петропавловська і на шляху до Китаю мав намір уточнити розташування ряду островів, нанесених на іноземні карти, існування яких здавалося йому сумнівним. Безуспішно відшукуючи ці острови, які виявилися неіснуючими, І. Ф. Крузенштерн обігнув зі сходу Японію, острови Рюкю та Тайвань і 20 листопада прийшов порт Макао.

1 грудня 1805 р. туди прибула «Нева», керована Ю. Ф. Лисянским. У Кантоні (вірніше, на рейді Вампу) кораблі експедиції прийняли на велику суму китайських товарів і 9 лютого 1806 р. спільно вийшли у зворотний шлях на Батьківщину. У Індійський океанпід час туману обидва кораблі розлучилися і йшли далі самостійно. І. Ф. Крузенштерн, після 79-денного переходу зайшов о. Св. Олени, де отримав звістку про війну Росії із Францією. Побоюючись зустрічі з ворогом, він попрямував на Батьківщину кружним шляхом навколо Шетландських островів і, зробивши 86-денний перехід, прийшов до Копенгагена, де простояв чотири дні. 19 серпня 1805 р. став на якір на Кронштадтському рейді. Так закінчилося перше російське кругосвітнє плавання, що тривало три роки та дванадцять днів.

Трирічне кругосвітнє плавання І. Ф. Крузенштерна та Ю. Ф. Лисянського склало цілу епоху в історії російської географічної наукиросійського військово-морського флоту.

Наукові результати експедиції, окрім вже згаданих географічних відкриттів та нанесення обстежених узбереж та портів на карти, полягають ще в новій методиці океанографічних досліджень. І. Ф. Крузенштерн на "Надії" спостерігав глибинні температури, користуючись незадовго до того винайденим термометром Сікса для найбільших і найменших температур. Він і його супутник астроном Горнер провели в семи місцях вертикальні ряди спостережень температури, а глибоководні спостереження велися в дев'яти місцях. Знаменитий радянський океанограф та географ Ю. М. Шокальський вважав, що за часом це взагалі були перші спостереження вертикальних рядів температури на глибинах в океані. І. Ф. Крузенштерн приділяв велику увагу вивченню припливо-відливних явищ і особисто займався спостереженнями над припливами та відливами під час тривалої стоянки його корабля в Нагасакі. За весь час свого плавання російські моряки та вчені визначали напрямок і швидкість течій, величину відмінювання компаса, проводили метеорологічні спостереження. І. Ф. Крузенштерну особисто належить зведення всіх спостережень над елементами течій, які виводилися зі зіставлення місць корабля з певними за астрономічними спостереженнями. Астроном Горнер узагальнив гідрологічні та метеорологічні спостереження та досліджував питому вагу води у різних районах. Цікаво відзначити, що експедиція вперше встановила, що морська водасвітиться не від руху і тертя частинок оної, але що дійсною виною того є органічні речовини».

Можна з повним правом стверджувати, що перше російське навколосвітнє плавання започаткувало і створило основу нової галузі географічної науки - океанографії.

Слід зазначити, що російські мореплавці визначали свої координати з точністю, удвічі більшою, ніж їхні безпосередні попередники – іноземні мореплавці (наприклад, Ванкувер). Плавання І. Ф. Крузенштерна і Ю. Ф. Лисянского стало лише першим російським кругосвітнім плаванням, а й першим російським плаванням взагалі, у якому довготи визначалися щонайменше часто, ніж широти і з досить високої, навіть у наших сучасним поняттям, точністю. Широту на «Надії» та «Неві» визначали за південними висотами Сонця завжди, коли дозволяли умови погоди, в середньому 20-23 разів на місяць перебування під вітрилами в морі, а довготу – за висотами Сонця, виміряними у першого вертикалу та за хронометрами, 19-20 разів. Таким чином, довготи визначалися на основі спільного використання даних висот Сонця, обліку ходів хронометрів та вимірювання місячних відстаней (за ними виводилися поправки хронометрів 2-3 рази на місяць).

Отже, великі наукові результати експедиції пояснюються як мистецтвом і відвагою російських моряків а й умілим використанням найпередовіших методів і техніки кораблеводіння і нових точних приладів.

Учасники експедиції склали докладні географічні та статистичні описи Камчатки, Маркізських островів, прибережних районів південно-східного Китаю та російських володінь у Північній Америці, короткі словникикількома мовами, зібрали матеріали про релігійні вірування, звичаї та інші риси різних народностей.

Завдяки чудовій організації експедиції, гарному постачанню та турботі про особовий склад з боку командування за всі три роки на обох кораблях не було не лише жодного смертного випадку, але навіть жодного серйозного захворювання; не було також жодних втрат у матеріальній частині.

Експедицію зустріли на Батьківщині з великим тріумфом. І. Ф. Крузенштерн був обраний членом Академії наук і членом Адміралтейського департаменту і зроблений капітанами 2-го рангу.

З 1807 по 1809 він складався при Петербурзькому порту на березі і займався обробкою матеріалів своєї експедиції. Тритомне твір І. Ф. Крузенштерна «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках» з додатком прекрасного гравірованого атласу карт і малюнків побачило світ 1809-1812 рр. і було перекладено більшість європейських мов. Перші два томи містять докладний опис плавання, а третьому томі зібрані наукові статті І. Ф. Крузенштерна і вчених фахівців експедиції з питань океанографії, метеорології, етнографії та інших.

У 1809 р. І. Ф. Крузенштерн був зроблений капітанами 1-го рангу і призначений командиром лінійного корабля «Благодать». Це було його останнє стройове призначення та плавання на бойовому кораблі (згодом він неодноразово в літній часкомандував навчальною ескадрою Морського корпусу). У 1811 р. він отримав призначення інспектором класів Морського корпусу, але виконував цю посаду дуже недовго і був звільнений через хворобу очей у довготривалу відпустку. Ця відпустка, яку він проводив у своєму маєтку поблизу міста Раквере (колишній Везенберг) в Естонії, була цілком присвячена науковим заняттям, плодом яких став випуск капітального видання «Атлас Південного моря» з додатком двох томів гідрографічних пояснень. Зі своєї відпустки він кілька разів викликався для виконання різних доручень. Так, в 1814 р. він займався організацією кругосвітньої експедиції О. Є. Коцебу на бризі «Рюрік», для якої він, будучи в Англії замовив астрономічні та морехідні інструменти, а в 1918 р. склав особливу записку з приводу організації першої російської антарктичної експедиції. . У 1818 р. він був призначений бути присутнім у заготівлі корабельних лісів. У 1819 р. І. Ф. Крузенштерн був зроблений капітан-командири.

Чудова праця І. Ф. Крузенштерна «Атлас Південного моря» з двома томами пояснень російською та французькою мовами був виданий у 1824–1826 рр. У цій праці він використав результати всіх російських та іноземних плавань та свій особистий досвіді склав найбільш докладні та авторитетні карти Тихого океану, які заслужили визнання у всьому світі. Робота над картами Тихого океану не закінчилася появою «Атласу»: до кінця свого життя І. Ф. Крузенштерн продовжував стежити за всіма новими плаваннями на Тихому океані і вносив виправлення на свої карти (1835 р. він видав доповнення до своїх «Пояснень» »). Не було жодного начальника російської чи іноземної експедиції, який не вважав би своїм моральним обов'язком повідомити автора «Атласу» ті чи інші зауваження та доповнення до його карт. "Атлас Південного моря" був удостоєний повної Демидівської премії Академії наук.

У 1826 р. закінчилася тривала відпустка І. Ф. Крузенштерна. Після виробництва в контр-адміралі він був призначений інспектором класів та помічником директора Морського корпусу, а вже наступного. 1827 р. – директором цього корпусу та членом Адміралтейств-колегії. З цього часу починається його п'ятнадцятирічна педагогічна та виховна робота на посаді директора Морського корпусу. У ній він виявив свої прогресивні ідеї у справі виховання молодого покоління моряків, значно покращив педагогічний процес, організував лабораторії та кабінети, астрономічну обсерваторію та музей, підібрав кваліфіковані кадри викладачів, звертав велику увагу на викладання іноземних мов. Він був затятим поборником необхідності для моряків вищої спеціальної освіти і організував при Морському корпусі так звані Офіцерські класи з трирічним курсом навчання, які згодом були перейменовані на Морську академію. На запрошення директора, у цих класах лекції читали такі визначні вчені, як академіки М. В. Остроградський, В. Я. Буняковський, Е. X. Ленц та А. Я. Купфер. Прогресивні реформи І. Ф. Крузенштерна зустріли опозицію серед реакційного офіцерства, і однією з причин його відставки слід вважати протиріччя цих реформ духу та вдачам миколаївського режиму. У 1829 р. Крузенштерн був зроблений у віце-адмірали, в 1841 р. - в адмірали і в тому ж році був відрахований з посади директора Морського корпусу, але до самої смерті вважався справжньою військово-морською службою.

І. Ф. Крузенштерн весь період свого життя після повернення з навколосвітнього плавання інтенсивно займався науковою діяльністю та підтримував наукові зв'язки з найвидатнішими російськими та іноземними вченими. Він був чудовим лінгвістом і листувався з Гумбольдтом, Мурчисоном, знаменитим іспанським картографом Еспіноза та іншими великими науковими авторитетами в галузі картографії та гідрографії. Його наукові заслуги отримали високу оцінку: він був почесним членом Академії наук, почесним доктором філософії Дерптського університету та членом-кореспондентом багатьох іноземних наукових товариств та установ. І. Ф. Крузенштерн був одним із членів-засновників Російського географічного товариства.

Ювілей І. Ф. Крузенштерна, відсвяткований з великою урочистістю на початку 1839 р., перетворився на його справжній тріумф, але ювіляру особливо цінно була присутність на святі двох старих-матросів, колишніх учасників його навколосвітнього плавання, що дісталися до Петербурга з найвіддаленіших околиць Росії .

Помер І. Ф. Крузенштерн 24 серпня 1846 р. у своєму маєтку Асс, поблизу Раквере (Везенберга), та похований у Таллінні (Ревелі) у Вишгородській церкві. На набережній Василівського острованавпроти Морського корпусу у Санкт-Петербурзі йому поставлено пам'ятник коштом, зібрані серед його учнів та вчителів.

Ім'я Івана Федоровича Крузенштерна увійшло історію вітчизняної науки як ім'я відважного мореплавця, організатора першої російської кругосвітньої експедиції, як полум'яного патріота, як великого вченого-гідрографа і як привабливого, гуманного, прогресивного діяча.

Список літератури

Шведі Є. Є. Іван Федорович Крузенштерн / Є. Є. Шведі // Люди російської науки. Нариси про видатних діячів природознавства та техніки. Геологія та географія. - Москва: Державне вид-во фізико-математичної літератури, 1962. - С. 382-393.