Справді, чому б нам, друзі мої, не розвіятися? А то якось засиділися.
Перше Навколосвітня подорож, зробив Фернанд Магеллан. Було це на межі оптики, страшно сказати, у 1519-1521 рр. На такій відстані зовсім втрачається контекст та масштаб події: що це було тоді – обігнути земну кулю. Ось карта маршруту:
Перший етап великого шляху логічний і вже освоєний. Плавають до Кариб суденця (за офіційною версією) років тридцять. Далі Магеллан (має п'ять кораблів з екіпажем у 250 осіб) повертає на південь. Логічне рішення. Надзавдання подорожі – обігнути «Неіндію» та відкрити прямий шлях на Захід. АЛЕ. У 1520 конфігурація Південної АмерикиЗОВСІМ НЕ ВІДОМИЙ. Навіть узбережжя сучасної Бразилії Терра Інкогніта. Тільки-но відкрито гирло Амазонки. Ніхто не знає, де закінчується Нове світло. Давайте станемо на думку Магеллана. Він спускається до гирла Ла-Плати. Це грандіозний гідрографічний вузол, база для внутрішньої колонізації та для будівництва першокласних морських портів. ДЖЕК ПІТ. Щоправда, вважається, що гирло Ла-Плати відкрив іспанський конкістадор Хуан Діас де Соліс у 1516 році. Не буду сперечатися. Важливо, що його вбили індіанці разом із усім екіпажем і відкриття залишилося «річчю в собі». Наново Ла-Плату відкрив Кабот у 1527 році. При цьому він нічого не чув про Магеллана (чому про це нижче).
Отже, каррамба, – Америка тягнеться та тягнеться. ВОНА ВЕЛИЧЕЗНА. Але з іншого боку ЦЕ-ТО і добре. Дуже добре. Навіщо ломитися чорти кудись до Індії, коли під носом відкриваються захоплюючі панорами нових земель. З кожним днем декларована мета Магеллана стає все більш ефемерною, але реальний результат експедиції все більш вагомий. Що було б, якби експедиція Магеллана відбулася насправді? Чаша терезів поступово переважувала б і десь у районі Ла-Плати настав момент істини. ВИСТАЧИТЬ. Повертаємо назад – за почестями та нагородами. Відкрили нові землі для корони, отримали унікальні матеріали про конфігурацію нового материка. Кабот так і вчинив. Але впертий Магеллан йде далі. вниз.
Припускаю, що у разі виняткової упертості, Магеллан міг би дійти до Вогненної Землі чи мису Горн. Де холодно (для жителя півдня дуже холодно), і постійно реве шквальний вітер. Далі йти просто небезпечно. На утлих суденцях, зі втомленою командою, ПІСЛЯ БУНТУ І КРУШЕННЯ ОДНОГО З КОРАБЛІВ, Магеллан згортає в майбутню Магелланову протоку. Магелланова протока – це момент, коли Станіславський має крикнути із зали своє «не вірю». Але це лише початок. Експедиція проходить неймовірно складна протока (гігантський місячний серфінг між скелями при сильній течії та постійному тумані), повертає вздовж берегової лініїна північ, пливе деякий час і – це фантастика – відходить від багатого та невідомого берега в нікуди. У відкритий океан.
Далі. Дуже наївні люди, які вважають, що світовий океан кишить рибою. Океан – це біологічна пустеля. Риба водиться лише поблизу берегів, на мілководді. У крайньому випадку – на трасах сезонної міграції. Та область, якою плив Магеллан після повороту від Південної Америки на Захід, це ЗОНА СМЕРТІ. В одну з таких зон на початку 19 століття потрапили північноамериканські китобої (тобто ПРОФІ). Підсумок – масовий канібалізм. Спершу їли трупи померлих, потім перейшли на свіжатинку. У розповіді про подорож Магеллана розписується, як люди чотири місяці харчувалися сухарним пилом, змішаним з хробаками, пили гнилий воду, їли волов'ячі шкіри, тирсу і корабельних щурів. При цьому на трьох суднах, що залишилися, дуже невеликих, до кінця плавання через Тихий океан(це півпланети, та ще пливли ПО ДІАГОНАЛІ) залишалося 140 людей. Це не лише матроси, а й пасажири-солдати.
І це ще не все. Після загибелі Магеллана та 24 членів екіпажу на відкритих Філіппінах (чомусь названих іспанцями на честь короля, який зійшов на престол набагато пізніше), експедиція прокладає маршрут у південних, безлюдних і зовсім не обстежених районах Індійського океану. І нічого. Доплили.
У зв'язку з цим резонно поставити запитання: а коли була ДРУГА кругосвітня подорож? Виявляється, у 1577-1580 рр., тобто через півстоліття з гаком. Ось масштаб фантастичності подорожі Магеллана.
І це не зовсім. Хто здійснив другу навколосвітню подорож? Персонаж англійської державної міфології Френсіс Дрейк. Будь-яка людина, яка знайомиться з біографією Дрейка з ватою у вухах (щоб не чути криком британських комісарів) швидко переконається, що це літературний персонаж, на зразок барона Мюнхаузена. Чого варта історія потоплення Дрейком Великої Армади. Реально Дрейк був дрібним шматочником, одним із перших англійських піратів, які промишляли не на півночі Європи, а в Атлантиці. Дрейк іспанців дістав, Іспанія оголосила Англії війну. Англійці деякий час кривлялися, потім на колінах виплакали у Великої Іспанії прощення, відшкодувавши всі збитки. Масштаб тодішньої Іспанії та тодішньої Англії це масштаб сучасних СШАта сучасної Мексики. Вважається, що Дрейк пограбував прибережні міста Латинська Америкаі, щоб уникнути зустрічі з іспанським флотом, перетнув Тихий та Індійський океани, обігнув Африку і повернувся до Англії. Насправді не те що кругосвітнє плавання, А навіть плавання з Америки до Азії через Тихий океан вважалося вірною смертю. Реально іспанці повільно проводили зондаж Тихого океану, спираючись на свої порти західному узбережжіАмерики. Зондаж був дуже невдалим, із масою втрат. Дані про відкритих земляху Тихому океані були засекречені. Англійці їх отримали лише у середині 18 століття, після взяття Маніли у межах Семирічної війни. Іспанці їх засекретили, т.к. побоювалися, що координати островів будуть використані піратами, а також французами та англійцями. Крім Філіппін, іспанці нічого не колонізували - всі острови були дріб'язком.
Реальне освоєння Тихого океану англійцями та французами – це 18 століття. Тоді ж були перші навколосвітні подорожі. Формально скільки правдоподібними можна вважати кілька навколосвітніх подорожей англійця Вільяма Демпіра. Це кінець 17 століття. Подорожі вийшли самі собою, описувалися в стилі «самі порахуйте» і до певної міри з'явилися плодом неабияких літературних здібностей автора. ПОНЯТТЯ кругосвітньої подорожі виникло в епоху англо-французької державної джигитування Бугенвіля та Кука. Це друга половина 18-го століття. Згодом до державного спорту приєдналися Австрія, Росія (з 1803 р.) тощо.
Тепер повернемося до Магеллана. ЗВІДКИ? Все дуже просто. У другій половині 18 століття винайшли поняття «кругосвітки», у другій половині 18 століття слід шукати витоки магелланоманії. Виявляється, всю подорож Магеллана в найдрібніших подробицях романного квесту описав член експедиції Пігафетта. АЛЕ. Записи Пігафети залишилися в рукописі. І про Магеллана, з його дивовижною, навіть неймовірною подорожжю, забули. Нарешті рукопис про один примірник знайшли в Італії та опублікували. У 1800 році. У 19 столітті твір Пігафетти став європейським бестселером, а в 20 пішли одвірком Стефани Цвейги.
Знайшов рукопис Пігафетти цікавий чоловічок. Серйозний. Карло Аморетті. Пам'ятаєте рукописи свергеніального розгенія, Великого Майстра Леонардо да Вінчі? Креслення літаків, підводних човнів, танків? Усе лише на рівні інженерних фантазій кінця 18 початку 19 століття. ВІН. Видав після Пігафетти в Мілані 1804 року.
Загалом історику «магелланів» треба топити на самому початку, як сліпих кошенят. Інакше до кінця життя до реальної історіїне дістанешся. Я тут для приколу мандрував, а прокол легенди на самому початку. Іспанська експедиція, перепливши Атлантику, мала зайти в іспанський порт. Заправитися продуктом, полагодити снасті. А головне – відзначитись перед місцевим чиновником.
Головна -> Енциклопедія ->Першу навколосвітню подорож здійснив Магеллан. Це знають усі. А хто здійснив другу навколосвітню подорож?
1577-1580 – друга кругосвітня подорож під командуванням англійця Френсіса Дрейка (галеон «Золота лань»).Англійський мореплавець і корсар часів Єлизавети I. Перший англієць, що здійснив кругосвітню подорож (1577-1580 рр.). Розгромив іспанський флот (Непереможну Армаду) в Гравелінській битві 1588.
В 1577 Дрейк був відправлений королевою Єлизаветою в експедицію до тихоокеанського узбережжя Америки. Офіційною метою подорожі було відкриття нових земель, зокрема Австралії. Френк вирушив у цю подорож на 100-тонному флагмані «Пелікан», який супроводжували ще чотири кораблі. Не заходячи в Магелланову протоку, Дрейк першим обійшов Вогненну Землю, тим самим з'ясувавши, що вона не є частиною південного континенту (хоча першість Дрейка оспорюється). Широка протока між Вогняною Землею та Антарктидою тепер носить його ім'я.
Після того, як флагман «Пелікан» єдиний із усіх судів «пробився» до Тихого океану, його перейменували на «Золоту лань». Дрейк пройшов уздовж тихоокеанського узбережжя, атакуючи іспанські порти, такі як Вальпараїсо, і досліджував узбережжя значно на північ від іспанських колоній, приблизно до сучасного Ванкувера. 17 червня 1579 р. Дрейк висадився, як передбачається, в районі Сан-Франциско (за іншою гіпотезою, в сучасному Орегоні) і оголосив цей берег англійським володінням («Новий Альбіон»).
Після поповнення провізії та ремонту Дрейк перетнув Тихий океан і вийшов до Молуккських островів. Обійшовши Африку, Дрейк повернувся до Англії у вересні 1580 року. За цю експедицію Дрейк був удостоєний лицарського звання.
Питання відповідь
Це був час, коли кораблі будувалися з дерева,
а люди, які ними керували, були викувані зі сталі
Запитайте будь-кого, і він вам скаже, що першою людиною, яка здійснила кругосвітню подорож, був португальський мореплавець і дослідник Фердинанд Магеллан, який загинув на острові Мактан (Філіппіни) під час збройної сутички з тубільцями (1521). Те саме написано і в підручниках з історії. Насправді це міф. Адже виходить, що одне виключає інше. Магеллану вдалося пройти лише половину шляху.
Primus circumdedisti me (ти першим обійшов мене) - говорить латинський напис на увінчаному земною кулею гербі Хуана Себастьяна Елькан.Справді, Елькано був першою людиною, яка здійснила кругосвітнє плавання.
У музеї Сан-Тельмо міста Сан-Себастьян знаходиться картина Салаверрія «Повернення Вікторії». Вісімнадцять виснажених людей у білих саваннах, із запаленими свічками в руках, хитаючись, сходять по трапі з корабля на набережну Севільї. Це моряки з єдиного корабля, який повернувся до Іспанії з усієї флотилії Магеллана. Попереду їх капітан, Хуан Себастьян Елькано.
Багато чого в біографії Елькано досі не з'ясовано. Як не дивно, людина, яка вперше обігнала земну кулю, не привернула уваги художників та істориків свого часу. Немає навіть його достовірного портрета, а з написаних ним документів збереглися лише листи королю, прохання та заповіту.
Хуан Себастьян Елькано народився 1486 року в Гетарії — невеликому портовому містечку в Країні Басків, неподалік Сан-Себастьяна. Він рано пов'язав власну долю з морем, зробивши нерідку для заповзятливої людини того часу «кар'єру» — спочатку змінивши роботу рибалки на контрабандиста, і пізніше записавшись у військовий флот, щоб уникнути покарання за своє надто вільне ставлення до законів і торгових мит. Елькано встиг взяти участь у Італійських війнах та військовій кампанії іспанців в Алжирі 1509 року. Баск непогано освоїв морську справу на практиці під час свого перебування контрабандистом, але, саме у військовому флоті, Елькано отримує «правильну» освіту в галузі навігації та астрономії.
У 1510 Елькано, власник і капітан корабля, брав участь в облозі Тріполі. Але іспанське казначейство відмовилося виплатити Елькано належну для розрахунків із екіпажем суму. Залишивши військову службу, яка ніколи всерйоз не приваблювала молодого авантюриста низьким заробітком і необхідністю дотримуватися дисципліни, Елькано вирішує розпочати нове життя в Севільї. Баску здається, що попереду на нього чекає блискуче майбутнє, — у новому для нього місті ніхто не знає про його не зовсім бездоганне минуле, провину перед законом мореплавець викупив у боях з ворогами Іспанії, у нього є офіційні папери, що дозволяють йому працювати капітаном на торговому судні … Але торговельні підприємства, учасником яких стає Елькано, виявляються як одно збитковими.
У 1517 році в рахунок сплати боргів він продав судно, що знаходилося під його командуванням, генуезьким банкірам - і ця торгова операція визначила його долю. Справа в тому, що власником проданого корабля був не сам Елькано, а іспанська корона, і у баска очікується знову виникають труднощі із законом, що на цей раз загрожують йому смертною карою, на той час вважалося тяжким злочином. Знаючи, що жодних виправдань суд не прийме до уваги, Елькано утік до Севільї, де легко було загубитися, а потім сховатися на будь-якому кораблі: у ті часи капітани найменше цікавилися біографіями своїх людей. До того ж у Севільї було багато земляків Елькано, а один із них, Ібаролла, був добре знайомий із Магелланом. Він і допоміг Елькано завербуватись на флотилію Магеллана. Склавши іспити і отримавши як знак хорошої оцінки боби (що не складали отримували від екзаменаційної комісії горошини), Елькано став керманичом на третьому за величиною кораблі флотилії — «Консепсьйоні».
Кораблі флотилії Магеллана
20 вересня 1519 року флотилія Магеллана вийшла з гирла Гвадалквівіра і попрямувала до берегів Бразилії. У квітні 1520 року, коли кораблі розташувалися на зимівлю в морозній і безлюдній бухті Сан-Хуліан, незадоволені Магелланом капітани підняли заколот. Елькано виявився втягнутим у нього, не сміючи не послухатися свого командира — капітана «Консепсьйона» Кесади.
Магеллан енергійно і жорстоко придушив заколот: Кесаді і ще одному з ватажків змови відрубали голови, трупи четвертували і понівечені останки натрапили на жердини. Капітана Картахену та одного священика, також призвідника заколоту, Магеллан наказав висадити на пустельний берег бухти, де вони згодом і загинули. Решту сорока бунтівників, у тому числі й Елькано, Магеллан пощадив.
1. Перше в історії навколосвітнє плавання
28 листопада 1520 року три кораблі, що залишилися, вийшли з протоки і в березні 1521 року після надзвичайно важкого переходу через Тихий океан підійшли до островів, що пізніше отримали назву Маріанських. Того ж місяця Магеллан відкрив Філіппінські острови, а 27 квітня 1521 року загинув у сутичці з місцевими жителями на острові Матан. Елькано, вражений цингою, у цій сутичці не брав участі. Після загибелі Магеллана капітанами флотилії було обрано Дуарте Барбоза та Хуан Серрано. На чолі невеликого загону вони вирушили на берег до раджі Себу і були підступно перебиті. Доля знову - вже вкотре - пощадила Елькано. Начальником флотилії став Карвальо. Але на трьох кораблях залишилося лише 115 осіб; у тому числі багато хворих. Тому «Консепсьйон» спалили у протоці між островами Себу та Бохоль; а команда його перейшла на інші два судна — «Вікторію» та «Трінідад». Обидва судна ще довго блукали між островами, поки, нарешті, 8 листопада 1521 року не кинули якір біля острова Тідоре, одного з «острівів прянощів» - Молуккських островів. Потім взагалі було вирішено продовжувати плавання на одному кораблі — Вікторії, капітаном якого незадовго до цього став Елькано, а Тринідад залишити на Молукках. І Елькано зумів провести свій виточений хробаками корабель з зголоднілою командою через Індійський океан і вздовж берегів Африки. Третина команди загинула, близько третини було затримано португальцями, але все ж таки «Вікторія» 8 вересня 1522 року увійшла в гирло Гвадалквівіра.
То справді був безприкладний, нечуваний історія мореплавання перехід. Сучасники писали, що Елькано перевершив царя Соломона, аргонавтів та хитромудрого Одіссея. Перше в історії навколосвітнє плавання було завершено! Король завітав мореплавцеві річну пенсію в 500 золотих дукатів і Елькано звів у лицарі. Герб, присвоєний Елькано (з того часу вже дель Кано), увічнював його плавання. На гербі було зображено дві палички кориці, обрамлені мускатним горіхом і гвоздикою, золотий замок, увінчаний шоломом. Над шоломом — земна куля з латинським написом: Ти перший обігнув мене. І нарешті спеціальним указом король оголосив Елькано прощення за продаж корабля іноземцю. Але якщо нагородити і пробачити відважного капітана було досить просто, то дозволити все спірні питання, пов'язані з долею Молуккських островів, виявилося складніше. Довго засідав іспано-португальський конгрес, але так і не зміг «розділити» між двома могутніми державами острова, що знаходяться на тій стороні «земного яблука». І іспанський уряд вирішив не затримувати відправлення другої експедиції на Молуккі.
2. Прощай Ла-Корунья
Ла-Корунья вважалася найбезпечнішим в Іспанії портом, у якому «можли б розміститися всі флоти світу». Значення міста ще більше зросла, коли сюди було тимчасово переведено з Севільї Палата у справах Індій. Ця палата розробляла плани нової експедиціїдо Молуків, щоб остаточно утвердити іспанське панування цих островах. Елькано прибув у Ла-Корунью сповнений райдужних надій - він уже бачив себе адміралом армади - і зайнявся спорядженням флотилії. Проте Карл I призначив командувачем не Елькано, а такого собі Хофре де Лоайса, учасника багатьох морських битв, але незнайомого з навігацією. Самолюбство Елькано було глибоко вражене. До того ж з королівської канцелярії прийшла «найвища відмова» на прохання Елькано про виплату наданої йому щорічної пенсії в 500 золотих дукатів: король розпорядився виплатити цю суму лише після повернення з експедиції. Так Елькано відчув на собі традиційну невдячність іспанської коронидо уславлених мореплавців.
Перед відпливом Елькано відвідав рідну Гетарію, де йому, прославленому морякові, легко вдалося завербувати на свої кораблі багато добровольців: з людиною, що обійшла «земне яблуко», не пропадеш і в диявола в пащі — міркувала портова братія. На початку літа 1525 Елькано привів свої чотири судна в Ла-Корунью і був призначений керманичом і заступником командувача флотилією. Загалом флотилія налічувала сім кораблів та 450 осіб команди. Португальців у цій експедиції не було. Останню ніч перед відплиттям флотилії в Ла-Коруньї було дуже жваво та урочисто. Опівночі на горі Геркулеса, на місці руїн римського маяка, запалили величезне багаття. Місто прощалося з моряками. Крики городян, які пригощали матросів вином зі шкіряних пляшок, ридання жінок і гімни прочан змішувалися зі звуками веселого танцю Ла мунейра. Моряки флотилії надовго запам'ятали цієї ночі. Вони вирушали в іншу півкулю, і їх чекало життя, сповнене небезпек і поневірянь. Востаннє Елькано пройшовся під вузькою аркою Пуерто де Сан-Мігель і спустився шістнадцятьма рожевими сходами до берега. Ці щаблі, що вже зовсім стерлися, збереглися до наших днів.
Смерть Магеллана
3. Нещастя головного керманича
Могутня, добре озброєна флотилія Лоайси вийшла у море 24 липня 1525 року. Згідно з королівськими інструкціями, а їх загалом у Лоайси було п'ятдесят три, флотилія мала слідувати шляхом Магеллана, але уникати його помилок. Але ні Елькано — головний радник короля, ні сам король не передбачали, що це буде остання експедиція, надіслана через Магелланову протоку. Саме експедиції Лоайси судилося довести, що це не найвигідніший шлях. І всі наступні експедиції до Азії вирушали з тихоокеанських портів Нової Іспанії (Мексики).
26 липня судна обігнули мис Фіністерре. 18 серпня судна потрапили у сильний шторм. На адміральському судні зламало грот-щоглу, але послані Елькано два теслі, ризикуючи життям, все ж таки дісталися туди на маленькій шлюпці. Поки ремонтували щоглу, флагманське судно зіштовхнулося із судном «Парраль», зламавши йому бизань-щоглу. Плавання проходило дуже тяжко. Бракувало прісної води, провізії. Хто знає, як склалася б доля експедиції, якби 20 жовтня передбачаючий не побачив на горизонті острів Аннобон у Гвінейській затоці. Острів був пустельним — лише кілька скелетів лежало під деревом, на якому було вирізано дивний напис: «Тут спочиває нещасний Хуан Руїс, убитий тому, що він цього заслуговував». Забобонні моряки побачили в цьому грізне знамення. Кораблі поспішно налилися водою, запаслися провізією. Капітана та офіцери флотилії з цієї нагоди були скликані на святковий обід до адмірала, який мало не скінчився трагічно.
На стіл було подано величезну, невідому породу рибу. За словами Урданети — пажа Елькано та літописця експедиції, — у деяких моряків, які «покуштували м'яса цієї риби, зуби у якої були, як у великого собаки, так розболілися животи, що думали, що вони не виживуть». Незабаром вся флотилія покинула береги негостинного Аннобона. Звідси Лоайса вирішив плисти до берегів Бразилії. І з цього моменту для "Санкті-Еспірітус", судна Елькано, почалася смуга нещасть. Не встигнувши поставити вітрила, "Санкті-Еспірітус" ледь не зіткнувся з адміральським кораблем, а потім взагалі на якийсь час відстав від флотилії. На широті 31º після сильного шторму зник на увазі адміральський корабель. Командування судами, що залишилися, прийняв на себе Елькано. Потім від флотилії відокремився «Сан-Габріель». П'ять судів, що залишилися, протягом трьох днів розшукували адміральське судно. Пошуки виявилися безуспішними, і Елькано наказав йти далі, до протоки Магеллана.
12 січня судна стали у гирлі річки Санта-Крус, і оскільки ні адміральське судно, ні «Сан-Габріель» сюди не підійшли, Елькано скликав раду. Знаючи з досвіду попереднього плавання, що тут чудова стоянка, він запропонував чекати на обидва судна, як це і було передбачено інструкціями. Однак офіцери, які прагнули скоріше увійти в протоку, радили залишити в гирлі річки тільки пінасу «Сантьяго», зарив у банку під хрестом на острівці повідомлення про те, що судна попрямували до протоки Магеллана. Вранці 14 січня флотилія знялася з якоря. Але те, що Елькано прийняв за протоку, виявилося гирлом річки Гальєгос, за п'ять-шість миль від протоки. Урданета, який, незважаючи на своє захоплення Елькано. зберіг здатність ставитись до його рішень критично, пише, що така помилка Елькано його дуже вразила. Того ж дня вони підійшли до справжнього входу в протоку і стали на якір біля мису Одинадцяти Тисяч Святих Дівниць.
Точна копія корабля «Вікторія»
Вночі на флотилію налетів страшний шторм. Хвилі, що розбушувались, заливали судно до середини щоглів, і воно ледве трималося на чотирьох якорях. Елькано зрозумів, що все втрачено. Його єдиною думкою було тепер урятувати команду. Він наказав посадити судно на мілину. На "Санкті-Еспірітус" почалася паніка. Декілька солдатів і матросів з жахом кинулися у воду; всі потонули, крім одного, що зумів дістатись берега. Потім на берег переправилися решта. Вдалося врятувати частину провізії. Однак уночі буря розігралася з колишньою силою та остаточно розбила «Санкті-Еспірітус». Для Елькано - капітана, першого кругосвітнього мореплавцяі головного керманича експедиції — аварія, тим більше з його вини, стала великим ударом. Ніколи ще Елькано не був у такому важкому становищі. Коли буря остаточно стихла, капітани інших судів послали за Елькано човен, запропонувавши йому вести їх за протокою Магеллана, оскільки він тут бував і раніше. Елькано погодився, але взяв із собою лише Урданету. Решту моряків він залишив на березі.
Але невдачі не залишали змучену флотилію. Із самого початку один із кораблів мало не наскочив на каміння, і лише рішучість Елькано врятувала судно. Через деякий час Елькано послав Урданету з групою матросів за моряками, що залишили на березі. Незабаром у групи Урданети зникли запаси провізії. Вночі стояли сильні холоди, і люди змушені були зариватися по горло в пісок, що теж мало зігрівало. На четвертий день Урданета та його супутники підійшли до моряків, які гинули на березі від голоду та холоду, і того ж дня у гирлі протоки увійшли корабель Лоайси, «Сан-Габріель» та пінаса «Сантьяго». 20 січня вони приєдналися до решти судів флотилії.
Хуан Себастьян Елькано
5 лютого знову вибухнув сильний шторм. Судно Елькано сховалося в протоці, а «Сан-Лесмес» було відкинуто бурею далі на південь, до 54 ° 50 південної широти, тобто підійшло до самого краю Вогненної Землі. На південь у ті часи не заходив жоден корабель. Ще трохи, і експедиція змогла відкрити шлях навколо мису Горн. Після шторму з'ясувалося, що адміральський корабель сидить на мілині, і Лоайса з командою покинув судно. Елькано негайно відрядив на допомогу адміралу групу найкращих моряків. Того ж дня дезертувала «Анунсіада». Капітан судна де Віра вирішив самостійно діставатися Молукк повз мис. Доброї Надії. «Анунсіада» зникла безвісти. Через кілька днів дезертував і «Сан-Габріель». Судна, що залишилися, знову повернулися в гирлі річки Санта-Крус, де моряки зайнялися ремонтом неабияк пошарпаного бурями адміральського корабля. В інших умовах його довелося б взагалі залишити, але тепер, коли флотилія втратила три найбільші кораблі, цього вже не можна було собі дозволити. Елькано, який після повернення до Іспанії критикував Магеллана за те, що той затримався у гирлі цієї річки на сім тижнів, тепер сам змушений був провести тут п'ять тижнів. Наприкінці березня якось підлатані кораблі знову попрямували до протоки Магеллана. У складі експедиції були тепер лише адміральський корабель, дві каравели та пінаса.
5 квітня судна увійшли до Магелланової протоки. Між островами Санта-Марія та Санта-Магдалена адміральський корабель спіткало чергове нещастя. Загорівся котел із киплячою смолою, на кораблі виникла пожежа.
Почалася паніка, багато матросів кинулися до човна, не звертаючи уваги на Лоайсу, що обсипав їх лайками. Пожежу все ж таки вдалося загасити. Флотилія йшла далі через протоку, берегами якої на високих гірських вершинах, «Таких високих, що здавалося, вони простягаються до самого неба», лежали вічні блакитні снігу. Вночі по обох берегах протоки горіли багаття патагонців. Елькано вже були знайомі ці вогні з першого плавання. 25 квітня судна знялися з якоря зі стоянки Сан-Хорхе, де вони поповнили запаси води та дров, і знову вирушили у важке плавання.
І там, де з оглушливим ревом трапляються хвилі обох океанів, на флотилію Лоайси знову обрушився шторм. Кораблі стали на якір у бухті Сан-Хуан де Порталіна. На березі бухти височіли гори заввишки кілька тисяч футів. Було страшно холодно, і «ніякий одяг не міг нас зігріти», — пише Урданета. Елькано весь час знаходився на флагманському судні: Лоайса, не маючи відповідного досвіду, повністю покладався на Елькано. Перехід через протоку тривав сорок вісім днів — на десять днів більше, ніж Магеллан. 31 травня повіяв сильний північно-східний вітер. Все небо було затягнуте хмарами. У ніч з 1 на 2 червня вибухнула буря, найстрашніша з колишніх досі, що розкидала всі судна. Хоча погода потім покращала, їм уже не судилося зустрітися. Елькано з більшістю команди "Санкті-Еспірітус" знаходився тепер на адміральському кораблі, де було сто двадцять чоловік. Дві помпи не встигали відкачувати воду, побоювалися, що судно будь-якої хвилини може затонути. У загальному океанбув Великим, але не Тихим.
4. Кормчий помирає адміралом
Судно йшло одне, на неосяжному горизонті не було видно ні вітрила, ні острова. «Щодня, — пише Урданета, — ми чекали кінця. У зв'язку з тим, що до нас перебралися люди з судна, що зазнало аварії, ми змушені скоротити пайок. Ми багато працювали і мало їли. Нам довелося пережити великі труднощі і деякі з нас загинули». 30 липня помер Лоайс. За словами одного з учасників експедиції, причиною його смерті був занепад духу; він так сильно переживав втрату інших судів, що ставав дедалі слабшим і помер. Лоайса не забув згадати в заповіті свого головного керманича: «Я прошу, щоб Елькано було повернуто чотири барильця білого вина, що я йому винен. Сухарі та іншу провізію, що лежить на моєму судні «Санта-Марія де ла Вікторія», нехай віддадуть моєму племіннику Альваро де Лоайса, який має розділити її з Елькано». Кажуть, що на той час на судні залишилися лише щури. На судні багато хто хворів на цингу. Куди Елькано не кидав погляду, скрізь він бачив опухлі бліді обличчя і чув стогін моряків.
Відколи вони вийшли з протоки, від цинги загинуло тридцять чоловік. «Всі вони загинули, - пише Урданета, - через те, що в них набрякли ясна і вони нічого не могли їсти. Я бачив людину, у якої так розпухли ясна, що вона відривала шматки м'яса завтовшки з палець». У моряків була одна надія – Елькано. Вони, незважаючи ні на що, вірили в його щасливу зірку, хоча він був настільки хворий, що за чотири дні до смерті Лоайси сам склав заповіт. На честь вступу Елькано на посаду адмірала - посаду, якої він безуспішно домагався два роки тому, - було дано гарматний салют. Але сили Елькано висихали. Настав день, коли адмірал уже не міг підвестися з ліжка. У каюті зібралися його близькі та вірний Урданета. При мерехтливому світлі свічки було видно, як вони схудли і скільки вистраждали. Урданета стає на коліна і однією рукою торкається тіла свого вмираючого господаря. Священик уважно стежить його. Нарешті він піднімає руку, і всі присутні повільно опускаються навколішки. Мандрівки Елькано закінчено…
«Понеділок, 6 серпня. Помер доблесний сеньйор Хуан Себастьян де Елькано». Так зазначив Урданета у своєму щоденнику смерть великого мореплавця.
Чотири людини піднімають обернене в саван і прив'язане до дошки тіло Хуана Себастьяна. За знаком нового адмірала вони кидають його в море. Пролунав сплеск, який заглушив молитви священика.
МОНУМЕНТ НА ЧАСТЬ ЕЛЬКАНО В ГЕТАРІЇ
Епілог
Сточений хробаками, змучений бурями та штормами самотній корабель продовжував свій шлях. Команда, за словами Урданети, «була страшенно змучена та виснажена. Не минало дня, щоб хтось із нас не вмирав.
Тому ми вирішили, що найкраще для нас іти до Молуків». Тим самим вони відмовилися від сміливого задуму Елькано, який збирався здійснити мрію Колумба досягти східного узбережжяАзії, слідуючи найкоротшим шляхом із заходу. "Я впевнений, що якби Елькано не помер, ми не досягли б так скоро Ладронських (Маріанських) островів, тому що його постійним наміром були пошуки Чіпансу (Японії)", - пише Урданета. Він явно вважав план Елькано надто ризикованим. Але людина, яка вперше обігнала «земне яблуко», не знала, що таке страх. Але не знав він і те, що через три роки Карл I поступиться за 350 тисяч золотих дукатів свої «права» на Молуккі Португалії. З усієї експедиції Лоайси вціліли лише два судна: «Сан-Габріель», що після дворічного плавання дістався Іспанії, і пінаса «Сантьяго» під командою Гевари, що пройшла вздовж тихоокеанського берегаПівденна Америка до Мексики. Хоча Гевара бачив лише один раз узбережжя Південної Америки, його плавання довело, що берег ніде не виступає далеко на захід і Південна Америка має форму трикутника. Це було найважливішим географічним відкриттямекспедиції Лоайси.
У Гетарії, на батьківщині Елькано, біля входу до церкви стоїть кам'яна плита, напівстерлий напис на якій говорить: «… достославний капітан Хуан Себастьян дель Кано, уродженець і житель благородного та вірного міста Гетарії, перший обійшов земну кулю на кораблі «Вікторія». На згадку героя поставив цю плиту в 1661 році дон Педро де Етаве та Азі, кавалер ордена Калатрави. Моліться за упокій душі того, хто перший здійснив подорож навколо світу». А на глобусі в музеї Сан-Тельмо позначено місце, де помер Елькано — 157º західної довготи та 9º північної широти.
У підручниках історії Хуан Себастьян Елькано незаслужено опинився у тіні слави Фернана Магеллана, але на батьківщині його пам'ятають та шанують. Ім'я Елькано має навчальний вітрильник у складі Військово-морських сил Іспанії. У рульовій рубці корабля можна побачити герб Елькано, а сам вітрильник встиг здійснити десяток навколосвітніх експедицій.
Джерела
Http://vokrugsveta.com/index.php?option=com_content&task=view&id=551&Itemid=99&limit=1&limitstart=7
Https://www.shtandart.ru/news/news_detail.php?ELEMENT_ID=1752
Http://mirchudes.net/people/762-huan-sebastyan-elkano.html
У наші дні люди пускаються в кругосвітні плавання, щоб випробувати свою мужність та витривалість. А вперше кругосвітні плавання вирушали з цілком певними практичними цілями – на користь торгівлі та навігації. Перше кругосвітнє плавання здійснив у XVI столітті португальський аристократ Фернан Магеллан (1480-1521). До цього він очолював кілька експедицій, які шукали торговельні шляхи для Португалії, але потім посварився з португальським королем і вступив на службу до іспанців. Вони хотіли відкрити торгові шляхи на Схід і оголосити своїми володіннями знову відкриті, зокрема Молуккські острови (острова прянощів). Магеллан розраховував досягти Молуккських островів, вирушивши на захід навколо південного краю Південної Америки, замість того, щоб слідувати португальськими торговими шляхами на Схід навколо Африки (див. статтю «Васко да Гамма і шлях до Індії»). Вже через два місяці після того, як Магеллан прибув до двору іспанських королів, він отримав згоду молодого короля Карла (згодом імператора Карла V) на фінансування своєї експедиції.
У вересні 1519 р. Магеллан відплив з Іспанії з експедицією з 260 чоловік на п'яти кораблях: «Трінідад», «Вітторія», «Сантьяго», «Консепсьйон» та «Сан-Антоніо». На борту кораблів було безліч різних товарів, проте Магеллан, не вірно оцінив тривалість плавання, взяв із собою замало продовольства. Флот перетнув Атлантику, зробивши коротку зупинку на Канарські острови, а потім попрямував до берегів Бразилії і далі вздовж східного узбережжя Південної Америки.
Заколот і корабельна аварія
Магеллан зіштовхнувся з купою різних проблем. Погода була настільки поганою, що вона вирішила перезимувати на березі землі, яку тепер називають Патагонією. Через мізерне харчування і нестерпні холоди частина команди підняла заколот, і Магеллан був змушений стратити ватажків заколотників. Незабаром зазнав корабельної аварії корабель «Сантьяго». Іншим кораблям вдалося відшукати шлях до Тихого океану через вузьку протоку, яка отримала ім'я Магеллана. З кораблів помітили вогнища, які палили на південному березі місцеві жителі, і назвали цю землю «Терра дель Фуего» ( вогняна Земля), Протока, відкритий Магелланом, дозволив торувати новий шлях на Схід навколо південного краю Америки.
Хвороби, голод, смерть
Умови на борту ставали дедалі гіршими. Команда «Сан-Антоніо» дезертувала, захопивши з собою більшу частину запасів провіанту всієї експедиції. Під час плавання через Тихий океан 20 людей померли з голоду. Поповнивши запаси продовольства на Маршаллових островах, флот попрямував до Філіппін. Там сталася трагедія: Магеллан виявився втягнутим у війну між місцевими князями та був убитий разом із 40 членами своєї команди.
Наступник Магеллана
Команду над 115 членами екіпажу, що залишилися живими, прийняв капітан Себастьян дель Кано. З такою кількістю моряків керувати трьома кораблями було неможливо, і вирішив залишити «Консепсьйон». Два інших судна продовжили плавання і в листопаді 1521 досягли Молуккських островів. Нарешті команда змогла купити омріяних прянощів. Щоб доставити додому хоча б частину вантажу, кораблі попливли до Іспанії двома різними маршрутами. «Трінідад» вирушив на схід у бік іспанських володінь у Панамі, але був захоплений португальцями. Лише небагатьом щасливцям із його команди вдалося врятуватися. Вітторія відпливла на захід. Пройшовши торговими шляхами португальців у Індійський океан, корабель обігнув південний край Африки. Уникнувши полону, «Вітторія» 1522 р. повернулася до Іспанії. Судно провело у навколосвітньому плаванні три роки.
Щоденник Пігафетти
У плаванні на «Віторії» брав участь італійський моряк Антоніо Пігафетта. Більшістю відомостей про подорожі Магеллана і дель Кано ми завдячуємо його щоденнику, який він опублікував через два роки після повернення. У щоденнику багато цікавих подробиць про все, що Пігафетта побачив у подорожах. Він уперше розповів європейцями про акул-людожерів у Південній Атлантиці та про природний електричний феномен - Вогні Святого Ельма. Пігафетта розповів про жахливі умови, в яких жила команда, про холоди і шторми, про мізерне харчування і нестачу питної води, а також про мешканців земель, в яких побували мореплавці.
Друге історія кругосвітнє плавання здійснив англієць Френсіс Дрейк (1545-1596). Воно тривало з 1577 по 1580 р. У той час багато хто думав, що Вогняна Земля - частина величезного південного континенту, який називали Terra Australis. Були й такі, хто вважав Вогненну Землю островом. Англійська королева Єлизавета I послала Дрейка до протоки Магеллана, щоб перевірити, яка з цих пропозицій відповідає істині. Вона також дала йому секретне доручення добути якомога більше золота та прянощів. І королева, і Дрейк, зрозуміло, добре розуміли, що таке доручення дозволяє займатися піратством і може зіпсувати відносини між Англією та Іспанією. Експедиція вирушила в дорогу на п'яти кораблях: "Пелікан", "Меріголд", "Елізабет", "Лебідь" та "Крістофер". Дрейк грабував кораблі іспанців, добуючи для королеви золото, срібло, перли та смарагди. Як і Магеллан, Дрейк зіткнувся у плаванні з багатьма перешкодами та непередбаченими труднощами. Шторми, голод та хвороби викликали хвилювання серед моряків, але Дрейк придушив їх. Він знайшов Terra Australis, але встановив, що Вогненна Земля - острів. В Англію Дрейк повернувся 3 листопада 1580 р. Королева Єлизавета відвідала мореплавця на борту корабля і зробила його в лицарі.
