Загибель літака з пасажирами на борту завжди є великою трагедією сотень людей. 7-8 березня 2014 Боїнг 777 вилетів з Куала Лумпур і зник.
Про загадку ми говоримо, коли немає чіткої відповіді. Офіційні версії впевнено відводять людей від реальності, яка все ж таки існує, і ні про яке сміховинне викрадення НЛО або лазерне знищення літака не може бути мови, коли ми зрозуміємо, що було причиною таємниці Боїнга 777.
У світі триває боротьба за технології та мізки. Війна з гарматами та різаниною не завжди дає потрібні результати, та й століття на дворі інформаційне, а не залізне.
На борту Боїнга 777 перебували 20 фахівців, які так чи інакше пов'язані з військовим комплексом США. 20 працівників компанії Freescale. Летіли на ділову зустріч до Пекіна. 12 із них були громадянами малайзії, 8 – китайці. Усі 20 фахівців, розумні, як на підбір. Мабуть, довго формували та відбирали саме цю команду вчених, мізки яких найцінніші для Інкогніто, зацікавленого у придбанні цих мізків. Ви можете уявити собі «випадковість», «збіг», коли 20 найпотужніших фахівців зібралися одним літаком, і всі 20 зареєстрували патенти у військово-промисловому комплексі. Звичайно, немає жодної випадковості у зникненні, по суті, кіднепінгу вчених, коли ви зрозумієте, що всі патенти, зазначені нижче, мають зв'язок з роботою та передачею енергій на відстані та контролю над технологіями: інформатика, пестициди, контроль над масами, ядерна. Кожна тема є унікальною своїми новими розробками.
Довідка: Freescale Semiconductor компанія, що базується в Остіні. Вона працює у сфері підтримки сил оборони. Комерційні продукти Freescale охоплюють різні сектори:
-Зв'язок на полі бою
-Бортове обладнання
-Стрічки радар HF-L і S
-Ракет
-Електронна війна
-Виявлення, друг або ворог (IFF)
20 березня 2014 року мала відбутися конвенція у цій сфері досліджень. І це також випадковість?
За 2 дні до вильоту Боїнга 777 був зареєстрований 1 патент, який мав 5 власників. 4 китайці, які були на борту, та американська компанія, яка тепер залишилася єдиною господаркою, завдяки зникненню літака. Цей патент про технологію, що дозволяє зникнути з радарів літака та взяти його під контроль на дистанції.
Загибель Боїнга з такою начинкою виключається. Дуже цінний вантаж був на борту. Давайте подивимося на маршрут і оцінимо ситуацію, ЩО знаходиться на шляху прямування літака.
На шляху руху літака розташована військова база Дієго-Гарсія. Секретна базаз військовою в'язницею, де практикують тортури. Острів повністю закритий від людей. Багато років тому насильно виселили місцевих жителів, які потім судилися і в 2006 році виграли суд у Великобританії, сподіваючись повернутися назад додому. Але рішення не виконується. Плюють американці на рішення суду Великої Британії.
В'язниця на Дієго-Гарсія, - така сама як у Гуантаномо. Далеко від цивілізації, тікати нема куди. Ймовірно, всі 239 пасажирів та літак приземлився саме на цьому острові. Тим більше, що як доказ можна навести симулятор, на якому тренувався пілот даного літака. У його тренування входило посадити літак на смугу 1000 м, серед польотів симулятора стояла військова база Дієго-Гарсія.
На двох маленьких островах, що знаходяться відносно недалеко від Дієго-Гарсія, бачили літак, що низько летів. Зокрема мешканці острова Кува Хувад Ху кажуть, що ніколи не бачили такого великого літакащо летить над їхніми головами. Народ вискочив із будинків, щоб побачити, що робить такий шум. Схоже, що саме зниклий Боїнг 777 йшов на посадку. Це був цей день з 7 на 8 березня.
Як ми знаємо, телефони деяких пасажирів продзвонювалися в наступні кілька днів після зникнення літака. З одного айфону було надіслано знімок, геологізація якого вказувала на базу Дієго-Гарсія. Цей знімок зверху статті. 19 сімей підписали петицію, щоб запросити інвестицію літака на військовій базі Дієго-Гарсія.
Сподіваюся, що людям у світі зрозуміло, що з такої бази 239 пасажирів ніколи не повернуться додому. Мирні люди, які випадково опинилися на одному літаку з 20 вченими, за законами військових повинні бути ліквідовані, як свідки.
Днями екс-прем'єр Малайзії Махатхір Мохамадзнову заявив в інтерв'ю про підтримку своєї версії щодо рейсу МН370 Malaysia Airlines: як відомо, авіалайнер «випарувався» з радарів невдовзі після зльоту 8 березня 2014 р. 92-річний політик вважає: до інциденту причетне ЦРУ. «Хтось щось ховає, – сказав Мохамад. — Найімовірніше, мав місце електронний злам систем керування „боїнгом“, після чого авіалайнер разом із пасажирами перегнали у потрібне місце. Необхідне міжнародне розслідування інциденту!» Це далеко не межа: за день у столиці Малайзії Куала-Лумпурі я почув 20 версій загадкового зникнення рейсу МН370. Таксист в аеропорту, щойно завантаживши мою валізу в багажник, розмірковує: екіпаж підкуплений, це афера з метою отримати страховку за зниклих безвісти пасажирів — адже виплати страхових компаній загалом уже склали 600 (!) мільйонів доларів. Торговець сувенірами на вулиці Петалінг запевняє: «боїнг» перевозив матеріали для створення ядерної ракети на замовлення Північної Кореї, тому був збитий американцями. Загалом можна констатувати: через 3,5 роки після зникнення літака Малайзія не заспокоїлася.
«Брехня з самого початку»
— Найпідозріліше — влада країни без міркувань відкидає будь-які припущення про причетність сторонніх осіб до інциденту з «боїнгом», — пояснює адвокат Абрахам Ченг(Один із тих, хто представляє інтереси сімей пасажирів рейсу MH370). — Я розумію, якщо таке публікує жовта преса». Але коли колишній лідер країни говорить про електронний викрадення — подібні версії слід перевіряти ретельніше. І це не єдиний випадок. Командир «боїнгу» Захарі Ахмад Шахперед вильотом отримав дзвінок від невідомої жінки на стільниковий. Однак її особистість поліція не встановила: сім-картку куплено за підробленими документами. З'ясовувати далі? Ні, ніхто не париться. Екс-глава авіакомпанії «Протеус Ейрлайнс» Марк Дуген заявив: пасажирський літак був збитий ППО США — американці вважали, що авіалайнер викрадений ісламістами і збирається врізатися у військову базу Дієго-Гарсія. Повторюю — все це озвучують не божевільні у божевільні, а серйозні люди, бізнесмени та політики. Однак від їхніх думок відмахуються, наче від мух, не роблячи навіть спроб розслідування. Відчуття, що слідству «згори» дана сувора установка – «боїнг» впав у море, і все тут інші версії не приймаються.
У 2015-2016 роках. уламки «боїнгу» було знайдено на узбережжі Африки, за 4000 кілометрів (!) від місця його передбачуваного падіння. Головне — досі немає відповіді, чому літак цілих 7 годин (!) перебував у небі, не відповідаючи на запити авіадиспетчерів, включаючи дзвінки супутниковим телефоном. «Офіційне розслідування у справі зниклого літака схоже на цирк, - вважає журналіст Ахмед Сахімі. — Вісім місяців слідчі вивчали особливий вантаж на борту „боїнгу“: 4,5 тонни мангустинів — екзотичних фруктів (до речі, дуже солодких). Чому нешкідливі фрукти могли призвести до зникнення авіалайнера взагалі незрозуміло. Куди краще витратити цей час з користю: скажімо, відстежити поведінку кожного з 227 пасажирів на борту: версія з приводу афери зі страховкою не позбавлена логіки. У XX ст. у США різні люди періодично проносили із собою в літак бомбу — щоб їхня сім'я після авіакатастрофи отримала компенсацію. На жаль, цю думку ігнорують». Експерт з безпеки Юсуф Асаддін водить рукою по карті, показуючи маршрут: «боїнг» злетів о 00.42, а вже за 37 хвилин перестав відповідати на запитання, передавши зловісне повідомлення — «На добраніч, рейс 370». Асаддін цікавиться: яким чином літак здатний зникнути з радара, але перебувати у повітрі? Як вважає експерт, «нам із самого початку брешуть, кажучи лише один відсоток інформації. Уряд, схоже, сам вигадує найекзотичніші версії, аби не озвучувати реальну правду».
Бен Ладен на дачі
— Це вже добра традиція — хоч би що трапилося, в будь-яких містичних речах звинувачувати уряд,— усміхається чиновник МЗС Малайзії, який попросив не називати його ім'я. — На жаль, навіть майже через чотири роки ми ні на сантиметр не наблизилися до розгадки. Запитайте будь-якого держслужбовця, і кожен матиме свою версію. Можу лише сказати, більшість упевнена: до зникнення «боїнгу» причетні спецслужби США. Я розумію, подібна версія завжди на першому місці. Але згадайте обставини смертіУсами бен Ладена . Тривалий час сміялися з експертів, які стверджували: «терорист № 1» не ховається в печерах Афганістану, він спокійно живе на розкішній віллі разом із усією своєю родиною. Як люто спростовували цю версію, як помпезно влаштовували пошукові операції в афганських горах! І що виявилося потім? Усама фактично не ховався: він знаходився на дачі з садом за 60 кілометрів від столиці Пакистану, держави — союзника Сполучених Штатів! Після такого я не здивуюся, якщо найдикіші припущення, на кшталт викрадення чи знищення «боїнгу» силами ППО якоїсь країни, виявляться правдою.
Божевільні за штурвалом
Велика увага в малайзійських ЗМІ приділяється особистості капітана корабля Захарі Ахмад Шаха. Нові подробиці публікуються майже кожен місяць. Публіка переконана: Ахмад Шах або виконував чиєсь замовлення на викрадення літака, або, одержимий психопатією, вчинив самогубство, зануривши авіалайнер у води океану. Тим більше подібні інциденти вже мали місце — катастрофа рейсу «Сілк Ейр» у 1997 р. (104 загиблих), загибель літака «Єгипт Ейр» у 1999 р. (217 загиблих) — через суїцид збентежених пілотів, які вирішили забрати з собою на той світло якомога більше людей. Через рік (24 березня 2015 р.) льотчик «Джермануінгс», прямуючи з Барселони до Дюсельдорфа, навмисно врізався в гору, вбивши 150 людей на борту. Варіант з божевіллям не можна списувати з рахунків, проте навіть після серії таких жахливих інцидентів власники авіакомпаній не витрачають грошей на дослідження психічного стану пілотів. Адже вони, даруйте мені, зовсім не дрова везуть.
Черговий спеціаліст у Куала-Лумпурі (вже десятий за рахунком) доводить мені за столом в офісі, розклавши документи: «У малайзійському „боїнгу“ летіли 20 американців – співробітники фірми „Фріскейл Семикондактор“. Саме вона, згідно з викриттям колишнього співробітника спецслужб США Едварда Сноудена,розробляла Агентству національної безпеки надсекретне обладнання для електронного шпигунства за Китаєм. Це конкретне викрадення, організоване владою КНР. Виявлено уламки літака? Їх могли підкинути вже згодом. Знайшли шматки крил, обшивку салону, частину хвоста... але людських останків немає ніде. Як таке може бути?" Скажу чесно – у мене голова кругом іде від версій. Справді, нічого не можна скидати з рахунків — реальність нинішнього світу така, що найжахливіше припущення може бути правдою. Слід ретельно перевіряти версії, які висловлюються серйозними людьми, а не відмахуватися від них.
Багато хто з нас літає на літаках. І нам потрібна повна впевненість, коли купуємо квиток, що ми дістанемося до пункту призначення.
|
А ось альтернативний варіант розслідування з російським корінням (В.Б.) Анонімне джерело: пасажир Малайзійського Боїнга, що біг з полону, вийшов у селище на південному сході Афганістану «Азіатський пасажир драматичного рейсу MH370, що біг із полону під Кандагаром, дістався селища під назвою Шахраз (уточнюється). Приблизно через тиждень дані про це будуть передані Китаю (невідомо, чи це стане надбанням світової гласності). Як з'ясувалося, метою раптового викрадення малайзійського авіалайнера Боїнг-777-200-ER стало припинення американською стороною спроби групи спеціальних фахівців потрапити з Малайзії до Китаю». Про це на особливій довірі кореспондентові «МК» розповіло анонімне джерело у спецслужбах. У світових ЗМІ ця інформація публікується вперше. Напередодні джерело зі спецслужб повідомляло «МК» на умовах анонімності про те, що, за наявними даними, захоплені пасажири авіалайнера, який раптово зник 8 березня 2014 року, що летів рейсом MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна, почали вмирати через нестерпні умови утримання. У першу декаду квітня «МК» із посиланням на спецслужбістів повідомляло про те, що прізвисько зловмисника, який змусив пілотів «Боїнга» здійснити викрадення літака компанії Malaysia Airlines , на борту якого перебували загалом 239 осіб, — Хіч. Не було нічого не відомо про його спільників. Пілоти рейсу MH370 у викраденні не винні, запевнив тоді власкора "МК" на умовах анонімності досить авторитетне джерело зі спецслужб. Літак "Боїнг-777-200ER", що виконував рейс з Куала-Лумпура до Пекіна (довжина маршруту - 4417 км), раптово зник 8 березня 2014 року. Boeing 777-200ER компанії Malaysia Airlines здійснював спільний з
Довідка МК Зниклий Boeing-777 летів ще кілька годин після "втрати" зв'язку екіпажу з диспетчерами. китайської China Southern Airlines рейсз 227 пасажирами на борту з 14 країн, включаючи 5 дітей віком до 5 років та 12 членами екіпажу (у т.ч. – два пілоти). Більшість пасажирів – 153 – мали громадянство Китаю (один – постійний резидент Гонконгу). Серед пасажирів був єдиний росіянин – 43-річний підприємець Микола Бродський з Іркутська. Він повертався із відпустки на Балі, де займався дайвінгом. Чотири особи, які мали квитки на цей рейс, запізнилися на реєстрацію та не потрапили на літак. Мінімум двох пасажирів (італійця Луїджі Маральді (Luigi Maraldi) та австрійця Християна Коцеля (Christian Kozel), які вважалися у списках, на борту не було: за їхніми паспортами придбали квитки та потрапили на рейс іранці – Пурія Нур Мохаммад Мердад та Дела . Рейс MH370 вилетів з Куала-Лумпура до Пекіна 8 березня о 00:41:13 за місцевим часом. О 01:19:24 диспетчер "Куала-Лумпур Контроль" передав рейс MH370 диспетчерам у Хошимін, на що було отримано підтвердження від екіпажу авіалайнера. Востаннє рейс MH370 був зафіксований на радарі о 01:21:13, проте пілоти не виходили на зв'язок із диспетчерами у Хошиміні. Після цього зв'язок з літаком було втрачено зовсім. О 01:38 в'єтнамські диспетчери звернулися до своїх колег до Куала-Лумпуру з питанням, куди пропав рейс MH370? Після невдалих спроб виявити зниклий літак диспетчери Куала-Лумпура о 02:15 зв'язалися з центром управління польотами авіакомпанії Malaysia Airlines, де припустили, що літак знаходиться в повітряному просторі Камбоджі. Проте диспетчери центру ОрВС Камбоджі зазначили, що екіпаж із ними на зв'язок не виходив. В'єтнамські диспетчери у свою чергу наголосили, що згідно з планом польоту лайнер Boeing 777 не повинен був пролітати через повітряний простір Камбоджі. Протягом наступних кількох годин диспетчери та представники авіакомпанії марно намагалися встановити хоч якийсь зв'язок із літаком та визначити його місцезнаходження. В результаті після чотирьох годин безрезультатних спроб о 05:30 було відправлено запит про початок офіційної пошуково-рятувальної операції. Відомо про сім отриманих повідомлень з рейсу MH370 за допомогою адресно-звітної системи авіаційного зв'язку (ACARS) після втрати зв'язку з авіалайнером, включаючи останнє о 08:19. Отже, досі нікому нічого невідомо про рейс MH-370. Малайзія, Австралія та Китай домовилися продовжити підступи зниклого літака, які тепер будуть більше зосереджені на вивченні морського дна (квітневі пошуки в Індійському океані результатів не принесли). Наприкінці квітня втомлені від невизначеності та непереконливих методів пошуків зниклого авіалайнера Цей колаж про рейс, що «втік», був зроблений малайзійським виданням freemalaysiatoday.com за слідами опублікованих «МК» даних на англійською(8 квітня). Експерт у галузі розслідування авіаційних подійз Центру науково-технічних досліджень та експертиз (Москва), найдосвідченіший радянсько-російський авіатор Євген Кузьмінов пояснив власкору «МК», що «такий літак цілком міг сісти на звичайній ґрунтовій дорозі більш-менш щільної поверхні довжиною близько 2000 метрів. Хоча, звичайно, для цього мають бути вільні підходи до посадкової смуги – тобто не повинно бути дерев та гір. При жорсткому приземленні на "погану" поверхню, звичайно, могло підломитися шасі або навіть поламатися крило» (оцінна вага викраденого Боїнга 777-200ER з пасажирами, екіпажем та вантажем - близько 200 тонн). Євген Кузьмінов нагадав про схожу посадку авіалайнера, що мала місце в СРСР у 1968 році, в результаті якої всі пасажири залишилися живими, а літак уцілів. For foreign media Ця інформація не була надрукована в світі media : " Російський newspaper був усвідомлений, що Flight MH370 був висякнутий "невідомі terrorists" і пливти до Афганістану, де пустуни і туристи є тепер, коли я знаю. Надзвичайні коментарі, покладені на Intelligence source, потрапили в Московський Komsomolets newspaper. Thesource told the paper: "Flight MH370 Malaysia Airlines missing on March 8 with 239 passengers був hijacked. Pilots are not guilty; ." The plane is in Afghanistan no far from Kandahar near the border with Pakistan". Moskovsky Komsomolets ales claims the passengers have been divided в 7 групах і є living в mud huts with майже не їсти. Twenty Asian passengers були said to have been smuggled into bunker in Pakistan . |
Два роки тому, 8 березня 2014 року, дивним чином зник пасажирський авіалайнер Boeing 777, який належав авіакомпанії Malaysia Airlines, і прямував з Куала-Лумпура до Пекіна. Разом із літаком зникли 239 осіб (12 членів екіпажу та 227 пасажирів). Періодично рятувальники заявляють, що знаходять уламки зниклого літака. Але чи це вони? І що відомо про малазійське судно на сьогодні?
Чи не там шукали?
Літак Boeing 777-200ER перестав виходити на зв'язок у небі над Південно-Китайським морем за 40 хвилин після вильоту. Причому лайнер пройшов повну перевірку лише за десять днів до цього рейсу. Спочатку операція з пошуку місця аварії літака проходила над цим морем, але пізніше перемістилася в Малакську протоку, а потім в Індійський океан, ближче до західному березіАвстралії. Таку велику лінію пошуку рятувальники пояснили тим, що, зважаючи на все, Boeing 777 після зникнення з радіолокаторів ще більше 7 годин перебував у небі, сильно змінивши маршрут.
Перша пошукова операція проходила у березні – квітні 2014 року. Тоді у ній взяли участь 26 країн (Малайзія, США, Сінгапур, В'єтнам, Китай та ін.). А пошуки літака велися на території площею 7,7 млн км, що порівняно з розміром Австралії. Через 15 днів після початку пошуків влада Малайзії заявила, що зниклий літак розбився в південній частині Індійського океану. Такого висновку вони дійшли, виходячи з розрахунку траєкторії проходження по сигналах про роботу двигунів Rolls-Royce, що передавались через супутники Inmarsat раз на годину. Інших фактів, які б підтверджували цю заяву, не знайшлося.
У середині квітня 2014 року пошуки перемістили під воду за допомогою безпілотної автономної субмарини Bluefin-21. Було досліджено 340 квадратних миль морського дна, але жодних слідів зниклого авіалайнера не виявлено і там.
Тільки майже через рік після зникнення літака, у січні 2015 року, малайзійська влада офіційно визнала загиблими всіх, хто знаходився на борту повітряного судна. Причина смерті в кожного була вказана як «нещасний випадок».
Звіт без відповіді
Через роки після того, що сталося, 8 березня 2015 року, міжнародна слідча група дала попередній звіт про результати технічного розслідування. Але жодної відомості про те, що сталося з лайнером, звіт не містив. Єдине, що змогли тоді проаналізувати, — роботу диспетчерів управління. повітряним рухом. Як виявилось, старший диспетчер у Куала-Лумпурі спав 4 години після того, як «Боїнг» зник з радарів. Диспетчери ж Хошиміна (В'єтнам) почали з'ясовувати причину, чому літак не увійшов до їхнього повітряного простору не через 2 хвилини, як належить, а лише через 20.
Та й сама авіакомпанія Malaysia Airlines не відзначилася швидкістю, яка має бути у таких випадках. Надзвичайна ситуація була оголошена лише через 5 годин та 13 хвилин після останньої звістки про лайнера. А пошукова операція була почата із суттєвим запізненням, хоча у таких ситуаціях важлива кожна хвилина. Адже сама рятувальники і малазійська влада не раз говорила про те, що за лічені секунди течія може підхопити уламки і віднести в невідомому напрямку.
Уламки-фальшивки
За кілька днів після зникнення літака з'явилися чутки, що нібито його уламки знайшли у Південно-Китайському морі. Проте управління цивільної авіації Малайзії їх відразу спростувало. Те, що прийняли за частину авіалайнера, виявилося оболонка кабельної котушки, що просто поросла водоростями.
Ще трохи пізніше з'явилася інформація, що управління безпеки мореплавання Австралії виявило два об'єкти, які можуть належати «Боїнгу». Відразу Китай заявив, що помітив великі уламки — приблизно 22 на 30 метрів. Слідом за ними екіпаж літака королівських ВПС Нової Зеландії нібито виявив у південній частині Індійського океану уламки, які можуть стосуватися зниклого Boeing 777. Але ніщо з цього не знайшло підтвердження.
Перші реальні уламки літака Boeing 777 були виявлені через півтора роки пошуків у липні 2015 року. Причому, це було не рятувальниками, а прибиральниками на острові Реюньйон, розташованому в Індійському океані. А це більш ніж за 4000 кілометрів на захід від проведення глибоководних пошуків, на які, до речі, було витрачено понад 50 млн доларів. Уламком виявилася частина крила літака, довжиною близько 2, 5 метра і вкрита черепашками на поверхні.
Пізніше, вже після дослідження острова малайзійцями, у серпні 2015 року, виявлено ще низку предметів повітряного судна. Тоді ж підтвердилися припущення: знайдений уламок належав «Боїнгу».
Наступні звістки про літак були від місцевих жителівФіліппін у жовтні 2015 року. Начебто підлітки на полюванні за птахами натрапили на уламки літака з прапорами Малайзії та людські тіла поруч. Огляд території влади Філіппін взяли на себе і відразу спростували цю інформацію.
Ще за півроку світ знову заговорив про малазійський авіалайнер. У січні цього року на півдні Таїланду були виявлені уламки, які могли б належати зниклому «Боїнгу». Жителі провінції Накхонсітхаммарат виявили велику вигнуту металеву річ на березі океану. Але ні влада, ні експерти не підтвердили, що цей уламок справді має відношення до лайнера. Виявилося, що заводський номер деталі, номери зв'язки проводів та болтів не збігаються з номерами літака Boeing 777.
Кінець пошукам
А тиждень тому, 2 березня 2016 року, з'явилися нові відомості про зниклий Boeing 777. Фрагмент з металу завдовжки близько метра був знайдений біля берегів Мозамбіку. Імовірно, це горизонтальний стабілізатор — крилоподібна частина, прикріплена до хвоста літака. Поки що те, що цей уламок належить «Боїнгу», вказує лише територія: у тій же частині Індійського океану в липні минулого року було знайдено уламок крила. Знахідку вивчатимуть представники Австралії та Малайзії, а також міжнародні фахівці.
Виходить, що за фактом лише три порівняно невеликі уламки з усіх знахідок могли реально належати зниклому літаку. Причому ні тіл загиблих, ні валіз із речами, ні чорної скриньки за два роки пошуків не було виявлено. І це при тому, що прочесано понад 80 тисяч квадратних кілометрів за загальної зони пошуку 120 тисяч кілометрів.
За повідомленням Міжнародного координаційного пошукового центру, у червні 2016 року підводні пошукові роботибудуть згорнуті. Але якщо за два роки ясності, що сталося з нещасним Boeing 777-200, ні, то навряд чи вона з'явиться ще за чотири місяці відведеного на пошуки часу.
"Ми знаємо, що літак упав. Крім цього, ми не знаємо практично нічого".
Джон Кокс (John M. Cox), голова компанії Safety Operating Systems
Восьмого березня 2014 року у світових ЗМІ з'явилося повідомлення, що над Південно-Китайським морем зазнав аварії малазійський Боїнг 777, який здійснював регулярний рейс з Куала-Лумпура до Пекіна. Спроби рятувальників виявити сліди зниклого лайнера та його пасажирів виявилися безрезультатними.
Пошуки Боїнга. Містичне зникнення гігантського лайнера над Південно-китайським морем.
Світові ЗМІ кілька тижнів уважно відстежували кожне повідомлення про пошук Боїнга, який загадково зник, що належить авіакомпанії. Malaysian Airlines.Але величезний пасажирський літак із двомастами тридцятьма дев'ятьма пасажирами з Китаю, Малайзії, Індії, Австралії, Індонезії, Франції, США, Канади, Нової Зеландії, України, Голландії та Росії, разом із членами екіпажу безвісти зник, і його місцезнаходження досі залишається загадкою . Початкова основна версія про те, що лайнер розбився, поступово відійшла на другий план, і натомість її стали розглядати, як основну, версію про викрадення літака. Причому більшість експертів сходяться на думці, що це був саме викрадення літака, а не терористичний акт.
Втім, були й екзотичні версії про викрадення літака з пасажирами, прибульцями з космосу та попадання в аномальну зону.
Тим часом, після зникнення Боїнга з цивільних радарів, космічні супутники ще кілька годин фіксували сигнали, що виходять від нього. За твердженням експертів, після того, як лайнер зник із цивільних радарів, він перебував у повітрі ще щонайменше 7 годин.Останній сигнал з його двигунів було отримано супутниками о 8:15 за місцевим часом. (Двигуни у зниклого лайнера були обладнані аварійними радіомаяками).
Незважаючи на це, гігантський лайнер, розміри якого лише трохи менше футбольного поля, досі не знайденохоча всі розуміють, що літак не міг безслідно зникнути. Але в океані не знайдено ні уламків літака, ні масляних плям на поверхні, аналіз яких дозволив би стверджувати, що вони належать Боїнгу, що зник. Не виявлено слідів падіння Боїнга і на суші, хоча сліди таємниче зниклого літака шукали сорок вісім кораблів та п'ятдесят вісім літаків.
Нова версія.
Майже одразу після перших повідомлень ЗМІ про зникнення малайзійського Боїнга над Південно-Китайським морем, що сталося 8 березня 2014 року, я почав шукати факти, які могли б пролити світло на цю трагічну подію. У міру того, як розширювалася зона пошуку зниклого Боїнга, ставало зрозуміло, що пошуки Боїнга зайшли в глухий кут,бо міжнародні сили, витрачаючи гігантські кошти, тривалий час вели пошук практично наосліп, бо не змогли виробити єдиної виразної версії загибелі лайнера
У випадку трагедії над Південно-Китайським морем, мені, як і всім іншим дослідникам, бракувало достовірних фактів, точніше, їх практично не було. Автори статей, присвячених цій трагедії, висловлювали свої власні версії, розповідали про складні пошуки зниклого Боїнга, але це анітрохи не наближало їх до розкриття таємниці.
Однак давно відомо, що «Негативний результат, - теж результат», і, як не дивно це звучить, навіть відсутність останнього сигналу про лихо дозволяє логічно припустити, чому він не прозвучав. Адже це свідчення того, що загибель екіпажу та пасажирів сталася практично миттєво.Непрямо це підтверджується і відсутністю телефонних дзвінків пасажирів після зникнення Боїнга з екранів цивільних радарів.Адже практично у кожного, хто летів у цьому Боїнгу, були мобільні телефони, але вони не були використані пасажирами малайзійського Боїнга. І свою версію, засновану майже на повній відсутності фактівя хочу запропонувати читачеві.
То що сталося над Південно - Китайським морем?
Про це відомо дуже мало, але навіть цього вистачає, щоб побудувати виразну версію події. Ось коротка довідка про подію.
То справді був регулярний рейс Куала - Лумпур - Пекін. Малайзійський Боїнг вилетів з Куала-Лумпур 8 березня 2014 року в 0.41 за місцевим часом. Загальна довжина маршруту складала 4417 кілометрів, розрахунковий час прибуття до Пекіна 6:30. Літак летів на висоті 10,5 тис. метрів із крейсерською швидкістю 870 км на годину.Останній сеанс зв'язку з лайнером відбувся приблизно через годину після зльоту.
Авіадиспетчери повідомили екіпажу, що Боїнг залишив малайзійський повітряний простір, і увійшов у повітряний простір В'єтнаму. Екіпаж ввічливо попрощався: " Добраніч. Малайзійський, три сім нуль».Це було останнє повідомлення від екіпажу Боїнга. Через деякий час зв'язок з літаком було втрачено, і він зник з екранів радарів» . Це сталося у повітряному просторі В'єтнаму о 2:40 за малайським часом.
У момент зникнення літак знаходився над Південно-Китайським морем, в 223 км на південний захід від в'єтнамського узбережжя і 226 км на схід від таїландської провінції Паттані.
Радари зафіксували момент катастрофи.
Але фахівці, які вивчали записи радарів, стверджують, що « в останню хвилину роботи зв'язку , перед тим як літак зник з екранів радарів, « зниклий авіалайнер різко знизився більш ніж на 200 метрів і змінив курс на 40°.
«Інтернет-сайт Flightradar24.com, що відстежує авіарейси, який має гарне покриття передбачуваної зони події, повідомив, що в останню хвилину роботи зв'язку зниклий авіалайнер різко знизився більш ніж на 200 м і змінив курс на 40°. »
Малайзійський Боїнг над Південно-Китайським морем занапастила балістична хвиля метеорита.
Але, на мій погляд, високопосадовці Малайзії неправильно інтерпретували показання радарів. Мені здається правильнішим вважати, що в останню хвилину перед тим, як зв'язок назавжди зник, радари зафіксували зіткнення малайзійського Боїнга з балістичною хвилею метеорита. Спробуймо уявити, що могло статися в цьому випадку.
Балістичні хвилі, що виникають при падінні навіть дрібних метеоритів, мають дуже велику кінетичну енергію, і при дії такої хвилі на лайнер він легко міг «просісти» не лише на 200 метрів, а й значно більше. (Щоб переконатися в цьому, спробуйте, наприклад, прорахувати кінетичну енергію балістичної хвилі метеорита, умовною масою в один кілограм і швидкістю 50 кілометрів на секунду.) градусів. При цьому уламки метеорита пробили обшивку літака та розгерметизували лайнер. Розгерметизація лайнера на висоті десяти тисяч метрів призвела до майже миттєвої загибелі екіпажу та пасажирів.Внаслідок неординарного зовнішнього впливу , відключилося електроживлення лайнера, і лайнер втратив зв'язок.Пос лчого Боїнг зник з екрану радарів і його подальший маршрутможна приблизно відновити за даними міжнародних космічних супутників. І особливо має наголосити, що твердження різних авторів про те, що невідомі особи навмисне відключили системи зв'язку, У моєму дослідженні не знайшло підтвердження. Подальші події найбільш логічно пояснюються некерованим польотомБоїнга.
Некерований політ.
Космічні супутники «втратили» аварійний Боїнг над Індійським океаном. Все вищевикладене дозволяє припускати, що Боїнг , як літак-привид, близько семи годин летів із загиблим екіпажем та мертвими пасажирами. Тобто малазійський Боїнг, подібно до нової версії легенди про «Летючого голландця», летів, поки двигуни не виробили запас палива.
Непрямо, висловлену мною версію підтверджує і один з пілотів, які не побажали назвати себе: "Це був або вибух, або удар блискавки, або стрімка декомпресія", - заявив Star попросив не називати його ім'я колишній пілот MAS. "Однак Boeing 777 здатний продовжувати політ після удару блискавки, і навіть після різкої декомпресії.Але після вибуху шансів немає", - сказав він.»
Фахівці вважають найнебезпечнішими фазами польоту зліт і посадку, а фатальні інциденти з літаками, що знаходяться на крейсерських висотах, трапляються рідко, лише у 9 відсотків випадків.
Тому пригода з малайзійським Боїнгом змушує припускати, що катастрофа, що сталася з літаком, була раптовою і надзвичайно швидкою, і екіпаж не мав часу навіть для того, щоб подати сигнал лиха.Фахівці припускають, що системні пошуки зниклого Боїнга можуть зайняти від кількох місяців до кількох років. Але це необхідно зробити для того, щоб ясно розуміти, яке лихо може раптово трапитися зі справним літаком у ясну погоду на безпечній для польоту крейсерській висоті.
А тому нам доведеться продовжити свою розповідь додатковими відомостями про балістичну хвилю метеоритів, що становлять реальну небезпеку для повітряних та морських суден. Цю тему я вже торкався у невеликій добірці своїх статей під назвою «Маленькі космічні події». Але у світлі подій, що знову відбулися, дана тема вимагає додаткового освітлення.
(Далі буде).
40440
Чому Боїнг, який зник над Індійським океаном, спочатку шукали не в тому місці, а коли уламки знайшлися, то їх шукали всього кілька днів, а потім взагалі відмовилися від пошуків? І нікого не бентежить, що продовжують знаходити нові уламки літака, але давайте все по порядку.
З'явилася Нова інформаціяпро Boeing 777–200 авіакомпанії Malaysia Airlines, що здійснював рейсом MH370 з Куала-Лумпура до Пекіна з 227 пасажирами та 12 членами екіпажу на борту.
Літак зник у ніч на 8 березня 2014 року, але незважаючи на розвиток сучасних пошукових системзнайти 63-метровий літак досі не вдавалося.
Навіть через півтора року пошуки так і не дали особливих результатів, лише періодично знаходилися загадкові білі об'єкти, які, як передбачається, могли бути фрагментами зниклого літака.
Останню надію на продовження пошуків підігрівав знайдений радіосигнал чорної скриньки, але незабаром зник і він. Чи був це сигнал зниклого літака, невідомо досі.
29 липня 2015 року на острові Реюньйон в Індійському океані вдалося знайти фрагмент крила та двері літака.
Після підтвердження малайзійською владою належність знайдених фрагментів зниклому лайнеру, родичі пасажирів зниклого Боїнга влаштували справжній протест у Пекіні. Адже спочатку пошуки велися в Південно-Китайському морі та Малакській протоці. Величезні ресурси 26 держав, які брали участь у пошуках, по суті, були витрачені даремно, оскільки за твердженням родичів загиблих пасажирів, У Куала-Лумпурі давно знали про відхилення курсу літака, але продовжували вести пошуки в районах зазначених вище.
Навіщо ж дезінформували суспільство?
Цікаву версію висунув колишній керівник французьких авіаліній Proteus Airlines Марк Дюген. На його думку, літак був навмисно збитий американськими військовими. Це було зроблено через підозри Служби безпеки США у викраденні авіалайнера терористами і, щоб не допустити терактів, подібних до атак 11 вересня, американці були змушені збити літак.
Наземні диспетчери втратили зв'язок із літаком, коли той перебував над Південно-китайським морем і входив у повітряний простір Китаю.
Представники малайзійської влади заявляють, що авіалайнер повернув до західному напрямкуі, згідно з даними військового радара, був помічений востаннє над Малаккською протокою, прямуючи у зворотному від свого початкового маршруту напрямку. Виходячи з цих аргументів, можна зробити висновок, що літак змінив курс після того, як зв'язок було втрачено.
За версією Дюгена, у США навіть знають, де шукати уламки Boeing 777–200, тому офіційно проводять пошуки в іншому місці, віддаленому від того, де літак насправді зазнав аварії. Він припускає, що авіалайнер впав неподалік військової базиСША, розташованої в Індійському океані біля острова Дієго-Гарсія.
Щоб не нести відповідальність за вбивство 227 пасажирів і 12 членів екіпажу, американці намагаються завести пошуки Боїнга, що зник, у безвихідь. І можливо, ми ніколи не дізналися б правду про цю катастрофу, якби уламки літака не винесло течією на берег острова Реюньйон.
До речі, пошуки у цьому районі призупинено, а велися вони лише 10 днів.
Звідси виникає цілком логічне питання: Якщо в південно-китайському морі літак шукали місяцями, то чому в цьому випадку пошуки були завершені так швидко?
Вам це не дивно? І може вище за течією щось справді є?
Знайдені уламки було відправлено на експертизу до Австралії. Номер на одному з виявлених уламків літака вказує на його приналежність до зниклого лайнера Boeing 777 рейсу MH370.
Тепер все сходиться.
Уламки літака рознесло течією. Частина була віднесена Мозамбікським течією.
Щоб дійти цього висновку, не потрібно кілька років. Просто згодом таємне все одно стає явним і намір приховати факти стає очевидним.
23.07.16
ФБР розкрило секрет командира зниклого малайзійського "Боїнга".
ФБР США оприлюднило одну з версій авіакатастрофи малайзійського Boeing, що прямував маршрутом Куала-Лумпур - Пекін, у березні 2014 року, передає ТАСС з посиланням на американський журнал New York.
З усього цього можна зробити висновок, що дехто вирішив не допустити розвитку технологій маскування, щоб зберегти монополію на володіння ними чи навпаки, викрасти вчених разом із технологіями. У будь-якому випадку видно, що розслідування хтось гальмує і веде хибним слідом.
06 01 18 уряд Малайзії схвалив нову спробу знайти уламки рейсу MH 370 . Займатиметься цим кампанія Ocean Infinity. Витрати на пошуки зниклого літака будуть оплачені лише у разі виявлення. Ocean Infinity шукатиме поблизу австралійських вод на території 25 000 км.
Для порівняння, територія пошуків цього літака в Індійському океані склала 710 000 км². За даними Австралійського бюро безпеки транспорту (ATSB), це були найбільші авіаційні пошуки в історії. Паралельно велося вивчення супутникових знімківта дослідження океанських дрейфів. У звіті ATSB говориться, що зараз шанси знайти літак набагато вищі. Подивимося, що з цього вийде.
