Який океан відкрив крузенштерн. Крузенштерн іван федорович - кругосвітній мореплавець

Крузенштерн Іван Федорович

В кінці липня 1803 роки від Кронштадтського рейду готувалися відплисти в далеке плавання два трищоглових корабля-шлюпки. Їм випало незвичайна місія - обійти по морях навколо всього земної кулі. Начальником експедиції був призначений Іван Крузенштерн.

Він народився 8 листопада 1770 в маєтку батька, що знаходиться недалеко від Ревеля (Таллінн). Початкову освіту він здобув удома, а потім в церковно-приходській школі. У п'ятнадцятирічному віці Івана (Іоанна) відвезли в Кронштадт для надходження в Морський кадетський корпус.

У травні 1788 в зв'язку з нестачею офіцерів на кораблях Балтійського флоту під час російсько-шведської війни 1788-1789 років з Морського корпусу всіх гардемарин випустили офіцерами, навіть тих, хто не закінчив повного курсу корпусу.

Таким чином Крузенштерн був призначений на трідцатішестіпушечний лінійний корабель «Мстислав», яким командував відомий в той час моряк Г.І. Муловского. Під його керівництвом 6 липня 1788 в битві біля острова Гогланд і отримав своє перше бойове хрещення Іван Крузенштерн.

Від Муловского молодий офіцер дізнався про підготовку навколосвітній плаванні. У ньому учасники експедиції повинні були дослідити західне узбережжя Північної Америки, Алеутські і Курильські острови, Сахалін і гирло Амура і зібрати відомості про Японію, закритою для заходу іноземних кораблів. Передбачалося також вивчити гидрографию Тихого океану.

Для підготовки експедиції були заготовлені карти, астрономічні і навігаційні прилади, трирічний запас провіанту. У кругосвітнє плавання передбачалося послати чотири кораблі.

Знаючи про підготовлюваний подорожі, Крузенштерн і його друг по Морському корпусу Юрій Лисянський звернулися до Муловского зарахувати їх до списків майбутніх учасників експедиції. Муловского дав на це свою згоду, але справі завадила що почалася війна зі Швецією. 15 липня 1789 року на битві при Еланд Муловского загинув. Здавалося, подорож надовго відкладається.

Кілька років Крузенштерн провів на кораблях британського флоту, проходячи там за наказом Адміралтейства-колегій практику, удосконалюючи свої знання в морській справі.

Відвідуючи багато країн, Крузенштерн зрозумів, що Росія, володіючи величезними природними багатствами, сама може торгувати з країнами, що знаходяться в південних морях, і для цього їй зовсім не потрібно мати там власних володінь. Це позбавило б російську торгівлю від необхідності платити іноземним торговцям і морякам за перевіз ними в Росію іноземних товарів.

Після повернення з Англії Крузенштерн представив дві доповідні записки, в яких доводив необхідність організації кругосвітньої експедиції. Перш за все, вважав Крузенштерн, кругосвітні експедиції допоможуть зв'язати європейську частину Росії з Російською Америкою, доставляючи туди товари для Російсько-американської компанії. на По дорозі назадвони зможуть закуповувати в Азії товари, необхідні для Росії.

Чималу роль Крузенштерн відводив і Далекому Сходу, Де рекомендував створити спеціальний флот, оскільки був упевнений, що там є все необхідне для його створення.

У своїй другій доповідній записці Крузенштерн запропонував збільшити набір в Морський кадетський корпус на сотню чоловік, щоб в подальшому використовувати їх для служби на торговельному флоті.

Свою першу записку Крузенштерн відіслав на ім'я президента Комерц-колегії Соймонова. Однак той незабаром пішов у відставку, так і не встигнувши ознайомитися з нею. Тоді він направив записку в Адміралтейства-колегію адміралу Ку-шелеві, але той не дав на неї ніякої відповіді.

Лише після призначення на пост глави Комерц-колегії графа Н.П. Румянцева, а в Адміралтейства-колегію Н.С. Мордвинова справі був даний хід.

Проектом Крузенштерна зацікавилося також управління Російсько-Американської компанії, що дозволило ще більше прискорити підготовку до експедиції. Всі витрати по її організації правління компанії і, перш за все її керівник Н.П. Рєзанов, вирішили взяти на себе. Морське міністерство на чолі з Мордвіновим призначило начальником експедиції Крузенштерна. Сам він обрав своїм помічником Юрія Лисянського.

У завдання експедиції входила доставка в поселення Руської Америки продовольства та інших товарів, обстеження стану американських колоній, перевезення партії хутра в Кантон і доставка до Японії російського посольства на чолі з Резанова.

Керівництво компанії не було впевнене в досвідченості морських офіцерів і запропонувало Крузенштерну найняти для служби на кораблях іноземних моряків. Однак він навідріз відмовився від подібної пропозиції і погодився прийняти на борт шлюпів «Надія» і «Нева» лише іноземних вчених.

Керівник експедиції спочатку припускав йти через Північне море до узбережжя Великобританії, звідти рухатися в Атлантичний океан до берегів Південної Америки. Обігнувши мис Горн, кораблі вийшли в Тихий океан і тут у Сандвічевих островів розійшлися. «Надія» йшла до берегів Японії, щоб доставити російське посольство, що і було офіційною метою експедиції. Лише після виконання цієї місії «Надія» йшла до Кантону, де з'єднувалася з «Невою» для спільного кругосвітнього плавання.

У жовтні обидва шлюпа вже перебували в Атлантичному океані, А 26 листопада «Надія» і «Нева» перетнули екватор.

На підході до Південній Америціобидва судна потрапили в жорстокий шторм, що супроводжувався грозою і шквалистим вітром. У найбільш небезпечний момент, коли почався ураган, він погнав обидва судна назустріч один одному. Мистецтво капітанів обох шлюпів і вмілі дії команди запобігли зіткненню. Однак шторм відніс «Надію» і «Неву» далеко в море і тільки 20 грудня команда побачила на горизонті землю.

До вечора наступного дня шлюпи підійшли до острова Св. Катерини, недалеко від фортеці Санта-Круц. У зв'язку з ремонтом «Неви» кораблі затрималися тут майже на два місяці. Це дало Крузенштерну можливість ближче познайомитися з природою острова і його населенням, зібрати тут зразки 90 видів рослин, а також провести астрономічні спостереження.

Однак Крузенштерн бачив і темні сторони острова: «Загальна бідність народу, в найвищого рівня розпуста жіночої статі і натовпу огрядних ченців, що хитаються вночі по вулицях для втіхи почуттів своїх - суть такі відмінності цього міста ... Інквізиція панує тут рівномірно, як і у всіх володіннях іспанських , і до того ж, за запевненням багатьох, з великою строгістю ... Для людини, вільно мислячого, жахливо жити в такому місці, де злість інквізиції і необмежену самовладдя губернатора діє в повній силі, Котра володіє життям і смертю кожного громадянина ... Тутешній громадянин не має ні найменшої свободи ».

Крузенштерн взяв курс на південний захід. Наближався мис Горн - одне з найголовніших перешкод для всіх моряків. Багато мореплавці, які бували тут раніше, писали про бурях, часто розігруються в цих місцях. Однак перехід вдалося зробити благополучно, і незабаром обидва кораблі вийшли в Тихий океан.

Але 24 березня «Надія» і «Нева», потрапивши в смугу густого туману, втратили один одного з виду і зустрілися лише в бухті острова Нукачіва - одного з групи Маркізьких островів.

Простоявши тут близько десяти днів, шлюпи попрямували до Гавайських островів, де, як ними було домовлено заздалегідь, зустрілися. 10 липня «Надія» вирушила до берегів Камчатки, куди і прийшла через п'ять днів. Пробувши в гавані Петропавловська-на-Камчатці півтора місяці і завершивши там всі справи по здачі вантажів, 6 вересня «Надія» взяла курс до берегів Японії.

В дорозі, незважаючи на негоду, Крузенштерн постійно виробляв спостереження і виміри, вивчаючи морські течії і метеорологічну обстановку. Ні тумани, ні сильні зливи не могли перешкодити йому продовжувати свою роботу. Але найгірше чекало його при підході до японських берегів.

Почалася сильна тайфун. «Надія» опинилася в небезпеці, її могло перекинути в відкрите море. Хвилі захльостували палубу і надбудови, вода проникала навіть у внутрішні приміщення, незважаючи на те що люки були наглухо закриті. І знову «Надію» врятувало лише мужність її команди. «Безпристрасність наших матросів, - згадував згодом Крузенштерн, - зневажали всі небезпеки, діяло в цей час стільки, що буря не могла забрати жодного вітрила. О 3 годині пополудні сатаніла нарешті она до того, що порвав всі наші штормові стакселі, під якими одними ми залишалися. Ніщо не могло протистояти жорстокості шторму. Скільки я не чув про Тифона (тайфуни), що трапляються біля берегів китайських і японських, але такого, як оце не міг собі уявити. Треба мати дар віршування, щоб жваво описати лють оного ».

Піднявся південно-східний вітер, який погнав судно до скелястих берегів. «Надія» знову опинилася на волосині від загибелі. І лише зміна вітру врятувала судно.

В продовження плавання від Камчатки до берегів Японії Крузенштерн виправив колишні дані про становище Ван-Діменова протоки і обчислив точні координати різних точок японського узбережжя. Цим точкам Крузенштерн присвоїв назви на честь діячів та подій військової історіїминулого століття: мис Чичагова, мис Чирикова, мис Чесми, мис Кагула.

8 жовтня «Надія» увійшла до бухти головного міста і порту острова Кю-Сю - Нагасакі. Тут корабель простояв близько чотирьох місяців - то час, поки тривали переговори російського посольства з владою Японії.

Зворотна подорож Крузенштерн вирішив зробити вздовж західного узбережжя Японії, незважаючи на те що місцева влада вперто переконували відмовитися від цього підприємства. Однак Крузенштерн також наполегливо бажав потрапити в протоку між японськими островамиі Кореєю. Ця частина Тихого океану була відома лише за описами Лаперуза, вже в той час вважалися неповними і неточними. І він домігся своєї мети.

Крузенштерн визначив точне місце розташування острова. Цусіми, виправивши помилку Лаперуза, відкрив і наніс на карту ряд пунктів на японському узбережжі, Присвоївши їм назви: мис Росіян, мис Грейга і т.д., справив докладний описзахідного і північно-західного берегів острова Єссея (Хоккайдо).

Простоявши кілька днів в бухті острова Єссея, яку Крузенштерн назвав Румянцевской, він повів «Надію» через протоку Лаперуза до Сахаліну. Там їм було зроблено опис східного берега острова.

Подальший шлях на північ Крузенштерну перегородили плавучі льоди, і він узяв курс на Курильські острови. По дорозі він відкрив раніше невідомі, але надзвичайно небезпечні для моряків кам'яні острова. Вони були невеликі і майже не виступали з води. Наносячи ці острови на карту, Крузенштерн назвав їх Кам'яними Пастками.

Прибувши на Камчатку, він висадив тут російське посольство і взятий в Японії вантаж. Через два тижні шлюп знову попрямував до Сахаліну і островам Курильської гряди.

обстеживши Східне узбережжя, Крузенштерн повів «Надію» в Амурський лиман. За кольором і питомої ваги води Крузенштерн розумів, що зовсім поруч повинно було знаходитися гирлі Амура. Однак пройти до нього було неможливо, оскільки в міру наближення до берега глибина різко зменшувалася і була небезпека посадити «Надію» на мілину.

В кінці серпня шлюп повернувся на Камчатку для ремонту і поповнення запасів. На початку жовтня «Надія» відплила до берегів Південного Китаю, де намічалася зустріч з «Невою».

Зустріч обох шлюпів відбулася 3 грудня 1805 року на рейді Макао. Незабаром обидва судна перейшли в бухту Вампп поблизу Кантона.

У Кантоні Крузенштерну і Лисянському довелося вирішувати і незвичайні для себе комерційні завдання, однак і тут вони впоралися з дорученою справою. Хутра, що лежать в трюмах «Надії» і «Неви», були вигідно продані і замість них туди перекочували китайські товари - чай, фарфор і тканини. Крузенштерн уважно вивчив життя Китаю і прийшов до висновку, що «добробут і спокій китайців є помилковий блиск, як обманює ... Досить відомо вже, що число незадоволених поширилося нині по всьому Китаю. Іскра до загального обурення таїться ».

В кінці лютого 1806 року «Надія» і «Нева» покинули береги «Небесної імперії». Шлях їх лежав через Південно-Китайське море в Індійський океан, навколо мису доброї Надіїв Європу.

Після проходу через Малайський архіпелаг, що буяє численними островами, шлюпи увійшли в Зондський протоку, що зв'язує Яванське море з Індійським океаном. Тут вони потрапили в смугу штормів, з якої вийшли лише завдяки вишколі команди і морському мистецтву Крузенштерна і Лисянського.

На початку квітня «Надія» і «Нева» виявилися біля мису Доброї Надії, де вони потрапили в смугу густого туману. Це призвело до того, що шлюпи знову втратили один одного з виду. Однак обидва капітана передбачали цю обставину і заздалегідь намітили місцем майбутньої зустрічі недавно відкритий острів Святої Єлени. Однак зустрічі з «Невою» тут не відбулося.

На острові Святої Єлени Крузенштерн дізнався про початок війни між Росією і Францією, і це змусило його прийняти відповідні заходи на випадок зустрічі з кораблями противника. Положення ускладнювалося й тим, що частина корабельних знарядь з «Надії» була залишена їм на Камчатці на випадок захисту поселенців від нападу індіанців. Крузенштерн вирішив повертатися на батьківщину не Англійським каналом - місцем крейсірованія французьких військових кораблів, а рухатися в обхід Великобританії з півночі.

Пройшовши цим маршрутом у відносній безпеці, «Надія» в середині серпня прийшла в Кронштадтський порт, куди ще два тижні тому увійшла «Нева».

Після повернення на батьківщину Крузенштерн став готувати до публікації опис своєї навколосвітньої подорожі. У 1806-1812 роках йому вдалося видати його за державний рахунок. Його твір було перекладено англійською, французькою, німецькою, голландська, шведська, датська, італійську мови.

Але в своїй літературній і науковій діяльності Крузенштерн не обмежувався лише спогадами. Отримавши в 1815 році відпустку через хворобу, він почав складати «Атлас Південного моря(Тобто південній частині Тихого океану) ». Ця робота тривала протягом декількох років. Крузенштерн розумів, що вже багато століть мореплавці і гідрографи наносять на карти відкриті островина основі самих недостовірних даних або по зйомках, зробленим ними без спеціальних приладів, «на око». Тепер треба було перевірити їх з достатньою точністю, звірити колишні атласи та карти. У 1823-1827 роки Крузенштерн видав «Атлас Південного моря» і «Зібрання творів, службовців розбором і проясненням« Атласу Південного моря »як російською, так і французькою мовами. Надалі Крузенштерн поповнив свій «Атлас» новими відомостями, отриманими як від російських, так і від іноземних мореплавців. Протягом довгого часу не тільки вітчизняні, а й європейські кораблі не виходили в море, не маючи повного комплекту карт і «Атласу Південного моря». Згодом Крузенштерн став одним з головних засновників Російського Географічного товариства.

Крузенштерн після першої кругосвітньої експедиції невтомно шукав талановитих моряків, які змогли б продовжити його справу. У 1814 році за його ініціативи була підготовлена ​​нова навколосвітня експедиція, На чолі якої став капітан-лейтенант О.Е. Коцебу - учасник першої навколосвітньої експедиції на шлюпі «Надія». Крузенштерн сам складав плани походу, написав інструкцію для командира, займався питаннями будівництва в фінляндському порту Або корабля «Рюрик», що призначався для майбутньої експедиції. Так само діяльно Крузенштерн вникав в питання підготовки експедиції Беллінсгаузена, який свого часу теж брав участь в першому кругосвітню подорожна шлюпі «Надія».

У 1826 році Крузенштерн був призначений помічником директора, а рік по тому - директором Морського корпусу. П'ятнадцять років він пробув на цій посаді, значно поліпшивши систему навчання і підготовки майбутніх моряків. У програму навчання були введені хімія, нарисна геометрія та інші дисципліни, відкриті бібліотека і музей, створена ескадра навчальних кораблів. Одним з його головних досягнень на посаді директора було створення в корпусі спеціального «офіцерського класу», куди приймалися найбільш успішно закінчили основний курс гардемарини.

Тут вони протягом трьох років вивчали вищу математику, астрономію, фізику, морську тактику і інші спеціальні науки. Згодом цей «офіцерський клас» був перетворений в Морську академію

Досягнення і заслуги Крузенштерна отримали високу оцінку не тільки в Росії, але і в Європі. Російська академія наук обрала його своїм почесним членом. Дерптський університет присудив йому ступінь почесного доктора філософії. Академії наук Парижа, Лондона, Геттінгена обрали його своїм почесним членом.

У 1842 році адмірал Крузенштерн через хворобу вийшов у відставку і оселився на своїй мизі поблизу Ревеля. Тут він і помер 12 серпня 1846 року.

У 1874 році в Петербурзі навпроти будівлі Морського корпусу був поставлений пам'ятник Крузенштерн за проектом скульптора М. І. Шредера.

Іменем Крузенштерна названа гора на північному острові Нової землі, мис в затоці Короніцні (Канада), губа на західному узбережжіпівострова Ямал, протоку між островами Райконен і Пастки в Курильської гряди, Острова - в архіпелазі Туаноту, в ланцюзі Рада Маршаллових островів і в Беринговому протоці, надводні камені на північний захід від Гавайських островів.