AGGLOMERASI PERKOTAAN (dari bahasa Latin aggloméra - untuk melampirkan, menumpuk, menumpuk), pengelompokan teritorial yang kompak dari pemukiman (terutama perkotaan), disatukan oleh ikatan yang beragam dan intensif (ekonomi, tenaga kerja, budaya dan komunitas, rekreasi, dll.). Sebuah aglomerasi perkotaan sebagai formasi sosial-ekonomi teritorial integral muncul atas dasar pengembangan fungsional dan spasial kota inti besar (atau beberapa kota inti). Pemukiman terbentuk di sekitar kota besar jenis yang berbeda(pinggiran kota, kota satelit, dll.) berfungsi sebagai produksi, transportasi, rekreasi, utilitas dan tambahan lainnya. Kedekatan spasial dan komplementaritas pemukiman aglomerasi perkotaan berkontribusi pada penciptaan kondisi yang menguntungkan untuk pengembangan berbagai bidang kegiatan di dalamnya.
Ada: aglomerasi perkotaan monosentris dengan satu kota inti, di mana pengembangan dan fungsi pemukiman di sekitarnya berorientasi, terletak di pinggiran kota atau di zona periferal luar (misalnya, aglomerasi perkotaan terbesar Rusia - Moskow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, dan lainnya); aglomerasi perkotaan polisentris yang memiliki beberapa inti yang terletak relatif dekat satu sama lain kota-kota besar- pusat [misalnya, aglomerasi Rhine-Ruhr Bawah di Jerman, pusat utamanya adalah kota gabungan Duisburg, Essen, Bochum dan Dortmund (yang disebut Ruhrstadt), serta Cologne, Dusseldorf dan Bonn; lihat Konurbasi]. Dalam aglomerasi perkotaan besar, sarang pemukiman lokal sering terbentuk - aglomerasi orde ke-2 (misalnya, Noginsko-Elektrostalskaya, Orekhovo-Zuevskaya, Kolomenskaya, Serpukhovskaya, dan aglomerasi lain yang dikelilingi oleh metropolis Moskow). Di tempat-tempat dengan kondisi yang paling menguntungkan untuk konsentrasi teritorial berbagai kegiatan dan populasi, aglomerasi perkotaan yang luas bergabung menjadi megalopolis. Ini termasuk: rantai aglomerasi pantai Atlantik Amerika Serikat, membentang dari Boston ke Washington (Boswash), pantai Pasifik California - dari San Francisco ke San Diego (San San); Jepang - dari Tokyo ke Osaka (Tokaido), dll.
Sebuah aglomerasi perkotaan, sebagai wilayah pemukiman yang saling terkait, biasanya melingkupi siklus mingguan kehidupan penduduk. Batas luar aglomerasi perkotaan, sebagai suatu peraturan, ditentukan oleh 1,5-2,0 jam waktu yang dihabiskan untuk mencapai pusat kota; saat komunikasi meningkat dan Kendaraan batas-batas aglomerasi perkotaan bergerak terpisah.
Pembentukan aglomerasi perkotaan berkontribusi pada pemanfaatan potensi kota-kota besar secara lebih lengkap, sekaligus menjadi sarana yang efektif untuk memecahkan masalah mereka. Pertumbuhan aglomerasi perkotaan yang tidak teratur menyebabkan konsekuensi negatif (lebih lanjut) skala besar dan secara lebih akut mereproduksi kekurangan kota-kota besar): kepadatan penduduk yang berlebihan dan konsentrasi bola aktivitas ekonomi di wilayah yang terbatas, peningkatan tajam masalah lingkungan dan transportasi, kekurangan sumber daya air yang akut, dll. Memperbaiki organisasi spasial aglomerasi perkotaan secara terencana merupakan tugas penting dari kebijakan negara di bidang perencanaan kota.
Di sebagian besar negara di dunia pada abad ke-20 (terutama pada paruh kedua abad ke-20), aglomerasi perkotaan menjadi mata rantai terpenting organisasi teritorial ekonomi, simpul yang kuat dalam kerangka pendukung penyelesaian. Di negara-negara yang sangat maju, pertumbuhan aglomerasi perkotaan terjadi sebagai akibat dari "pembongkaran" kota-kota inti dari area kegiatan ekonomi yang tumbuh secara berlebihan di dalamnya karena pertumbuhan wilayah pinggiran kota mereka - pengembangan proses pinggiran kota (lihat artikel Urbanisasi); populasi daerah pinggiran kota biasanya melebihi populasi pusat kota.
Di Rusia, pengembangan aglomerasi perkotaan terjadi terutama dengan menarik fasilitas industri dan layanan baru, serta populasi (termasuk dari wilayah lain negara itu) ke zona gravitasi pusat-pusat besar. Praktek perluasan batas kota yang terus-menerus, yaitu penyerapan permukiman pinggiran kota oleh kota-kota inti, mengaburkan gambaran sebenarnya dari perkembangan proses aglomerasi di negara ini. Rata-rata, pangsa pinggiran kota dan kota satelit dalam populasi aglomerasi perkotaan Rusia adalah sekitar 20% (pertengahan 2000-an), angka ini tidak berubah sejak awal 1990-an. Secara total, ada 53 aglomerasi perkotaan besar di Rusia (dengan populasi setidaknya 250 ribu orang di pusat kota; 2002, sensus). Mereka adalah rumah bagi 66,0 juta orang (45,5% dari populasi negara), termasuk 46,2 juta orang di pusat-pusat aglomerasi dan 19,8 juta orang di daerah pinggiran kota. Selama 1989-2002, jumlah aglomerasi perkotaan tidak meningkat, dan populasinya menurun sebesar 2,1% (pusat kota - sebesar 1,1%, daerah pinggiran kota - sebesar 4,3%).
Lit.: Dubrovin P.I. Aglomerasi kota (genesis, ekonomi, morfologi) // Pertanyaan Geografi. M., 1959. Sat. 45; Lappo G.M. Pengembangan aglomerasi perkotaan di Uni Soviet. M., 1978; Masalah mempelajari aglomerasi perkotaan. M., 1988; Animitsa E. G., Vlasova N. Yu. Studi perkotaan. Yekaterinburg, 1998; Pertsik E.N. Kota-kota di dunia. Geografi urbanisasi dunia. M., 1999.
Tipe II - aglomerasi perkotaan dengan produksi industri. Wilayah urbanisasi di Bashkortostan (kota Ufa, Sterlitamak, Salavat, Meleuz, Kumertau, Oktyabrsky, Neftekamsk, Birsk, Baimak, Sibay, Uchaly, dll.) menempati area kecil, tetapi berdampak pada area yang luas. Dari wilayah Bashkortostan yang terganggu secara antropogenik, misalnya, pusat industri Ufimsko-Blagoveshchensky, Sterlitamak-Salavatsky, Oktyabrsko-Tuymazinsky berada di posisi paling berbahaya. Mereka dicirikan oleh kerentanan alami kelas tinggi.[ ...]
Penciptaan aglomerasi perkotaan dan pusat industri dengan infrastruktur yang dikembangkan secara signifikan mengubah kondisi hidrogeologi dan keadaan lapisan permukaan litosfer. Pembangunan dan pengaspalan wilayah menekan proses infiltrasi pengendapan. Kebocoran dari utilitas bawah tanah meningkatkan level air tanah menyebabkan banjir struktur dan kerusakan tanah. Di bawah pipa pemanas, suhu tanah naik menjadi 25-30 °C, yang menyebabkan peningkatan suhu tanah rata-rata 0,1 °C setiap 10 tahun. Ini berkontribusi pada pengembangan mikroflora di tanah, termasuk mikroorganisme patogen, dan meningkatkan agresivitas air tanah terhadap bahan bangunan. Konstruksi di kota-kota dan kawasan industri telah mengintensifkan proses penghancuran dan pencucian batu-batuan yang membentuk pound. Ini difasilitasi oleh pemilihan intensif air tanah, polusi kimia dan termalnya, peningkatan aktivitas mikrobiologis dan kimia air dalam kaitannya dengan karbonat dan sulfat.[ ...]
Kehadiran di daerah perkotaan dari area yang signifikan dengan permukaan tertutup (aspal, beton aspal, batu bulat, dll. pelapis), serta konsentrasi polusi gas dan aerosol di atmosfer perkotaan menyebabkan ketidakseimbangan radiasi sinar matahari. Kombinasi faktor-faktor ini mengarah pada pembentukan apa yang disebut "pulau panas" perkotaan, yaitu, fakta bahwa lapisan permukaan udara beberapa derajat lebih hangat di dalam kota daripada di daerah pinggiran kota. Jumlah pemanasan tergantung pada waktu hari, musim, lokasi dan populasi kota. Mempertimbangkan tren yang berkembang menuju urbanisasi dan pertumbuhan intensif dalam ukuran aglomerasi perkotaan di zona non-tropis (bersuhu dan lebih dingin), menjadi perlu untuk memperhitungkan penghematan energi dalam perhitungan konsumsi energi dan penilaian sumber daya, mereka cadangan dan intensitas penarikan untuk seluruh dunia (Klimenko VV dan Klimenko A.V., 1996, hlm. 93-97).[ ...]
Munculnya kota-kota besar dan aglomerasi perkotaan secara signifikan mengubah kondisi kehidupan hewan berdarah panas, meningkatkan fragmentasi dan dinamisme lingkungan, dan distribusi mosaik sumber daya. Penting bagi keberadaan hewan di kota-kota besar menjadi kemampuan untuk menggunakan perubahan tak terduga dalam spektrum dan kelimpahan sumber daya.[ ...]
Meningkatnya urbanisasi aglomerasi perkotaan menyebabkan munculnya fungsi-fungsi ekologis yang tidak menjadi ciri khasnya (Kavtaradze, 1993). Ada kebutuhan untuk merevisi infrastruktur perkotaan dan merestrukturisasi pembangunan perkotaan sehingga dapat menjamin kelestarian lingkungan alam "liar" di zona pengaruh kota dan keamanan lingkungan penghuninya. Tugas baru pembangunan kota dan urbanisasi ini mendikte perlunya kerangka struktural dan fungsional baru untuk ekosistem kota modern, konsep yang telah kami perkenalkan sebelumnya (Simkin, 1988, 1995; Kavtaradze, 1993). Di bawah kerangka ekologi kota, kami memahami sistem struktur yang terorganisir secara fungsional yang masih terpelihara di dalamnya. daerah alami, dihubungkan oleh koridor ekologis dan dilengkapi dengan area ekosistem yang dipulihkan ke "proporsi alam liar yang diperlukan", yang mampu memastikan keamanan dan fungsi berkelanjutan dari rangkaian lengkap komponennya di kota. Hanya sistem seperti itu, sebenarnya, yang bisa disebut kompleks alami kota, berbeda dengan totalitas wilayah yang berbeda, di mana "puing-puing" lanskap alam dan pemukiman pulau spesies yang melarikan diri dari kota belum hilang.[ ...]
MEGAPOLIS - aglomerasi perkotaan yang sangat besar, termasuk banyak pemukiman penduduk (koneksi fungsional dari sejumlah aglomerasi perkotaan). Populasi M. lebih dari 1 juta jiwa. Wilayah metropolitan terbesar adalah Boston-New York-Philadelphia-Washington (panjang sekitar 400 km) dan Tokyo-Osaka-Nagoya.[ ...]
Pengembangan proyek perencanaan aglomerasi sebagai proyek yang kompleks penempatan di wilayah area yang diproyeksikan dari semua jenis konstruksi sesuai dengan rencana ekonomi, arsitektur dan teknik tunggal harus dilakukan dengan mempertimbangkan masalah perlindungan lingkungan udara dan sumber daya air. Ini semakin diperlukan untuk: aglomerasi perkotaan, di wilayah di mana perusahaan besar industri terkemuka berada. Oleh karena itu, bersama dengan langkah-langkah teknologi dan sanitasi (meningkatkan teknologi produksi dalam hal memaksimalkan ekstraksi limbah berharga dan mengurangi masuknya mereka ke dalam emisi gas dan debu dan air limbah), langkah-langkah perencanaan khusus harus direkomendasikan. Secara khusus, kelayakan penempatan kelompok perusahaan dicatat, yang memungkinkan untuk menyediakan urutan kaskade proses teknologi, di mana limbah dari setiap proses sebelumnya menjadi bahan baku untuk yang berikutnya, dan pengolahan terpusat gas, debu dan emisi cair. Pada saat yang sama, menjadi lebih realistis untuk melakukan tugas menghilangkan emisi gas dan debu atau cairan ke atmosfer luar atau lebih jauh. pemukiman.[ ...]
Saat ini, kota telah berkembang menjadi aglomerasi perkotaan - pengelompokan permukiman tipe perkotaan yang terpadu secara spasial dan fungsional, yang merupakan sistem sosial-ekonomi dan ekologi yang sama. Aglomerasi dalam suatu negara atau wilayah dicirikan oleh ikatan fungsional yang terbentuk sebagai akibat dari kegiatan produksi dan hubungan industrial. Bedakan konurbasi dan megalopolis.[ ...]
Saat ini, aglomerasi menjadi elemen utama pemukiman perkotaan, di mana kompleks kota dan kota saling terkait erat dalam hal ekonomi, tenaga kerja dan budaya. Pada tahun 1970, ada 514 aglomerasi perkotaan di Uni Soviet, di mana 110 juta orang tinggal, yaitu, lebih dari 80% dari seluruh populasi perkotaan Uni Soviet. Di antara mereka adalah 20 aglomerasi "jutawan" dan 24 - dengan jumlah penduduk masing-masing 0,5 hingga 1 juta jiwa.[ ...]
Kota satelit adalah kota atau pemukiman tipe perkotaan yang pecah di dekat kota besar dan condong ke arahnya sebagai pusat industri, ekonomi, budaya dan komunitas. Seringkali membentuk elemen periferal dari aglomerasi perkotaan. Kota satelit cenderung tidak menyatu dengan pusat kota, jarak antara keduanya tergantung pada kondisi lalu lintas. Dasar untuk penciptaan kota satelit adalah perusahaan industri, lembaga penelitian ilmiah, lembaga pendidikan tinggi, dll., dibangun di dekat pusat besar atau dipindahkan darinya sebagai hasil rekonstruksi. Penciptaan kota satelit membantu menghilangkan konsentrasi industri dan populasi yang berlebihan di kota besar dan merampingkan pengembangan seluruh aglomerasi. Contoh kota satelit adalah Zelenograd dekat Moskow, Akademgorodok dekat Novosibirsk.[ ...]
PERENCANAAN DAN MASALAH TRANSPORTASI AGGLOMERASI PERKOTAAN.[ ...]
kawasan industri dan aglomerasi perkotaan terkait dan pusat transportasi menyebabkan pencemaran besar-besaran saluran dan dataran banjir sungai kecil dengan konstruksi dan limbah rumah tangga, perubahan mekanis dalam bentuk saluran melalui pembangunan berbagai struktur teknik, pelurusan dan pemindahan buatan, dan seringkali, penghapusan total saluran ketika mereka dibawa ke dalam pipa. [...]
Ada 1060 kota dan 2070 pemukiman tipe perkotaan di Rusia, di mana sekitar 110 juta orang tinggal. 40% dari populasi negara itu tinggal di 33 aglomerasi perkotaan terbesar di Rusia. Di Moskow, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Rostov-on-Don, Chelyabinsk, Samara, Volgograd, Kazan, Perm, Saratov, Ufa, Omsk, Novosibirsk, populasinya melebihi 1 juta orang. .[ ...]
Tingginya konsentrasi populasi di aglomerasi perkotaan Moskow, dikombinasikan dengan pengembangan industri dan pertanian intensif jangka panjang, telah menyebabkan munculnya masalah lingkungan yang mempengaruhi kondisi kehidupan masyarakat (pencemaran lingkungan) dan keadaan potensi sumber daya alam ( penebangan dan kematian hutan, penipisan air, pengembangan daerah dengan lahan pertanian yang berharga, penipisan flora dan fauna). Dalam hal polusi, wilayah Moskow setara dengan Ural dan Kuzbass.[ ...]
Saat menyelesaikan skema pasokan air dan saluran pembuangan untuk aglomerasi perkotaan, keseimbangan pengelolaan air diperhitungkan, terdiri dari bagian masuk (pembuangan sungai dan pengembalian berguna dari reservoir, reservoir kecil, bawah tanah, pengembalian dan air limbah) dan bagian keluar ( rumah tangga, minum, budaya dan rekreasi, kebutuhan teknologi, kebutuhan irigasi dan lain-lain).[ ...]
Di negara-negara paling maju, sebagai akibat dari pertumbuhan aglomerasi perkotaan, daerah hiperurban - megalopolis - muncul. Megalopolis adalah aglomerasi perkotaan yang sangat besar, termasuk banyak pemukiman perumahan, mis. koneksi fungsional dari sejumlah aglomerasi perkotaan. Populasi megalopolis secara signifikan melebihi 1 juta orang. Ada tiga wilayah metropolitan utama di Amerika Serikat. Di timur laut Amerika Serikat, sebagai hasil dari pertemuan aglomerasi Boston, New York, Philadelphia, Baltimore dan Washington, megalopolis terbesar terbentuk dengan populasi 40 juta orang, menempati 150 ribu km2. Megalopolis lain, berjumlah 30 juta penduduk, terbentuk di pantai selatan Great Lakes (Chicago, Detroit, Cleveland, Pittsburgh). Megalopolis California Selatan (Los Angeles, San Diego) mengkonsentrasikan lebih dari 11 juta orang.[ ...]
Sebuah teknosfer berlapis-lapis membedakan megalopolis, aglomerasi perkotaan besar, dan kota-kota terbesar, yang, sebagai suatu peraturan, menyerap semua pemukiman terdekat saat mereka tumbuh. Baik jenis SS tertentu dan gaya hidup penduduk yang sesuai dengannya muncul di dalamnya. Basis sumber daya teknosfer, terutama pada tahap I dan II perkembangannya di daerah, serta pada tiga tingkat terakhir yang lebih rendah dalam hierarki strukturnya, adalah biosfer.[ ...]
TUGAS DAN KONDISI PERENCANAAN KOTA DARI PENGEMBANGAN TRANSPORTASI PERKOTAAN DI USSR DIPERTIMBANGKAN. PERHATIAN TERHADAP PENGEMBANGAN PERMUKIMAN YANG TERKAIT, INTERAKSI TRANSPORTASI MASSA UMUM DAN INDIVIDU. ADA TEMPAT KHUSUS UNTUK MASALAH PERLINDUNGAN LINGKUNGAN PERKOTAAN. PENELITIAN SOLUSI PERENCANAAN TRANSPORTASI PROYEK REKONSTRUKSI KOTA INDIVIDU - PUSAT AGGLOMERASI PERKOTAAN EROPA BARAT DIBERIKAN.[ ...]
Salah satu komponen terpenting dari kualitas lingkungan dalam aglomerasi perkotaan adalah air. Digunakan untuk keperluan rumah tangga dan minum, juga perlu untuk memastikan proses teknologi perusahaan. Dalam hal ini, penilaian kualitas air, perkiraan dinamikanya di bawah pengaruh faktor teknogenik dan pencarian cara untuk secara radikal meningkatkan karakteristik rehabilitasi ekosistem perairan sangat penting.[ ...]
Situasi lingkungan yang akut telah muncul di area aglomerasi perkotaan terbesar - St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Perm, Yekaterinburg. Dari masalah lingkungan di sini, polusi udara, air dan tanah dan pelanggaran rezim air di wilayah itu adalah yang utama. Kondisi lingkungan memburuk di banyak kota menengah dan kecil, yang biasanya disebabkan oleh kurangnya fasilitas pengolahan yang efektif, misalnya, di Novgorod (produksi pupuk nitrogen), Cherepovets (metalurgi besi), Kirishi (energi, petrokimia), Nizhny Tagil (metalurgi besi). ).[ ...]
Sejak paruh kedua tahun 60-an. abad ke-20 katak danau tercatat di wilayah aglomerasi perkotaan Yekaterinburg (Vershinin dan Kamkina, 1999). Kehadiran anomali termal di daerah perkotaan berkontribusi pada konservasi populasi spesies ini di luar kisaran alami. Pengamatan rutin mulai dilakukan pada tahun 1977. Reproduksi pertama kali dicatat pada tahun 1980; selama 23 tahun itu diamati 15 kali. Selama periode pengamatan, jumlah populasi R. ridibunda dan kelimpahannya mengalami beberapa perubahan yang cukup serius. Jika pada periode awal pengamatan terdapat dua pengelompokan permanen katak danau pada zona bangunan bertingkat (Tabel 1), maka saat ini terdapat empat populasi perkembangbiakan pada zona bangunan tinggi dan rendah, yaitu pada zona taman hutan, beberapa individu tercatat di luar batas kota. [...]
Bentuk tembaga terlarut dalam larutan tanah terutama ada dalam bentuk kompleks organik, meskipun ion Cu2+ bebas dapat ada pada nilai pH tanah atau batuan yang rendah. Dengan kedalaman, kandungan logam berat dalam tanah berkurang (lihat Gambar 1.2.9). Kelarutan senyawa tembaga meningkat dalam kondisi asam dan menurun dalam kondisi pereduksi.[ ...]
MEGAP0LIS (gr. megas besar + polis negara-kota di dunia kuno] - aglomerasi perkotaan yang sangat besar, termasuk sebelumnya menggabungkan banyak pemukiman penduduk. Populasi M, - lebih dari i juta penduduk.[ ...]
Urbanisasi wilayah, terkait dengan pengembangan produksi industri dan pertumbuhan penduduk perkotaan, pembangunan kota-kota baru dan munculnya aglomerasi perkotaan, perubahan jaringan sungai dan daerah tangkapan air, limpasan air dan limpasan sedimen, suhu dan rezim es aliran air, mempengaruhi jalannya proses saluran. Upaya untuk mengidentifikasi dan mempertimbangkan faktor-faktor urbanisasi pada awalnya dilakukan dalam hidrologi (karya V. V. Kupriyanov, I. A. Shiklomanov). Metodologi untuk meramalkan proses saluran di bagian sungai yang mengalami urbanisasi dikembangkan oleh B. F. Snishchenko.[ ...]
Situasi ekologis yang sangat mengkhawatirkan telah berkembang di sebagian besar wilayah Rusia dan aglomerasi perkotaan.[ ...]
Kota-kota besar, bergabung satu sama lain, bersama-sama dengan wilayah yang berdekatan membentuk aglomerasi perkotaan. Di sini, penggantian biogeocenosis alami oleh urbo- dan agrocenosis sangat intensif. Beragam aktivitas manusia yang terkait dengan transformasi alam jauh melampaui batas kota dan mempengaruhi semua komponen lingkungan alam. Kota-kota besar, aglomerasi mempengaruhi lingkungan alam dalam radius 50-65 kali lebih besar dari ukuran kota itu sendiri. Perubahan tanah, air tanah, dan komponen litosfer lainnya diamati dalam radius 25-30 km. Kriteria umum untuk skala beban antropogenik pada lingkungan alam dalam sistem perkotaan adalah ukuran kota, kepadatan penduduk dan bangunan, industri maju, tingkat pengembangan zona rekreasi.[ ...]
Studi tentang komposisi material dan isotop tutupan salju di wilayah aglomerasi perkotaan besar telah mengambil tempat penting dalam kompleks studi geoekologi. Oleh komposisi kimia salju, perubahan area jumlah zat yang jatuh dari atmosfer di musim dingin (termasuk polutan) ditetapkan. Konsekuensi dari ini adalah identifikasi sumber polusi dan lingkaran cahaya pengaruhnya, serta perkiraan perkiraan jumlah polutan yang dibawa ke kota oleh air yang meleleh dan memasuki tanah dan air tanah.[ ...]
Masalah lingkungan kota sangat beragam. Mempengaruhi lingkungan, kota, aglomerasi perkotaan dan orang itu sendiri mengalami tanggapan negatif dari sisinya, seringkali mengarah pada situasi konflik dalam arsitektur kota dan perencanaan kota - kematian hutan tanaman kota, kekurangan sumber daya air yang tajam, dll. Untuk meningkatkan lingkungan manusia di kota, untuk melestarikan kualitas positifnya, perlu untuk menjaga pembentukan rasional struktur teritorial lanskap perkotaan. Konsep ini mencakup identifikasi wilayah yang tidak menguntungkan untuk konstruksi dalam hal bantuan, rezim hidrologi, komunikasi transportasi, organisasi limpasan air hujan dan saluran pembuangan, serta tata letak vertikal yang menguntungkan untuk lalu lintas, penempatan struktur bawah tanah, dll. Efektivitas organisasi ekologi kota tergantung pada seberapa banyak kualitas komponen lingkungan diperhitungkan, resistensi mereka terhadap pengaruh teknogenik.[ ...]
Hampir tidak tercatat sekarang di sejumlah negara Eropa Barat dan Amerika Serikat, kecenderungan arus keluar penduduk perkotaan dari aglomerasi perkotaan ke pedesaan, yaitu. kontra-urbanisasi, atau de-urbanisasi, mampu menghentikan percepatan pertumbuhan infrastruktur perkotaan.[ ...]
Migrasi radionuklida yang sangat cepat ke cakrawala bawah tanah diamati di area aglomerasi perkotaan Kiev, di mana sistem pemasukan air beroperasi dari kedalaman hingga 250 m, total produktivitasnya adalah 500-700 ribu m3/hari. Berdasarkan penetapan kandungan 34Cs, 137Sv dan 908g di perairan tersebut pada tahun 1992-1993. laju migrasi radionuklida dari permukaan hari diperkirakan. Jumlahnya setidaknya 50 m/tahun.[ ...]
Spektrum dampak kota modern terhadap lingkungan sangat luas. Masalah utama dan paling mendesak dalam melindungi dan memperbaiki lingkungan di daerah perkotaan dibahas secara singkat di bawah ini.[ ...]
Mempertimbangkan sifat kompleks dari dampak kegiatan perencanaan kota secara keseluruhan keadaan ekologis lingkungan perkotaan, tujuan utama perencanaan kota pada tahap ini adalah pembentukan lingkungan hidup yang nyaman di aglomerasi perkotaan besar dengan meningkatkan jumlah lantai wilayah dengan menciptakan ruang bawah tanah multifungsi dengan penggunaan wilayah perkotaan yang sangat efisien, sumber daya material dan solusi komprehensif dari masalah perencanaan kota yang mendesak. Karena pengembangan vertikal zona multifungsi dengan penggunaan yang kompleks ruang bawah tanah menciptakan prasyarat untuk pembentukan ansambel perkotaan dengan karakteristik spasial, estetika, dan lingkungan yang baru secara kualitatif.[ ...]
Zeegofer Yu.O., Klyukvin A.H., Pashkovsky I.S., Roshal A.A. Model permanen hidrolitosfer wilayah aglomerasi perkotaan. M.: Nauka, 1991. 198 hal.[ ...]
Situasi sosial ekonomi telah menyebabkan tidak terkendalinya proses urbanisasi di banyak negara. Persentase populasi perkotaan di masing-masing negara adalah: Argentina - 83, Uruguay - 82, Australia - 75, AS - 80, Jepang - 76, Jerman - 90, Swedia - 83. ). Ini adalah Washington-Boston, Los Angeles, San Francisco di AS; kota Ruhr di Jerman; Moskow, Donbass dan Kuzbass di CIS.[ ...]
Lingkungan teknogenik juga terdiri dari beberapa makrosistem, termasuk struktur dan bangunan buatan, kota, aglomerasi perkotaan, zona dan wilayah industri, serta jaringan teknik dan komunikasi, sistem transportasi dll. Salah satu komponennya adalah "sistem konstruksi" sebagai semacam "sistem teknogenik alami" (PTS). Jadi, dengan "sistem bangunan" yang kami maksud adalah bangunan, struktur, dan kompleksnya yang sebenarnya dengan infrastruktur jaringan teknik yang memastikan fungsinya, serta teknologi yang terkonsentrasi di dalamnya. Dalam kebanyakan kasus, sistem bangunan berfungsi sebagai cangkang yang memisahkan lingkungan buatan dan alam. Sistem konstruksi - seperangkat semua tahap investasi dan proses konstruksi proyek dan pesertanya, yang memiliki orientasi objek-hukum dan diimplementasikan di bawah pengaruh faktor lingkungan tertentu.[ ...]
Sifat kemunculan dan pembentukan struktur kota di zona pertambangan dan industri Ural menyebabkan kehadiran perusahaan pertambangan dan pengolahan dalam aglomerasi perkotaan, yang memiliki dampak signifikan pada pengembangan infrastruktur perkotaan dan dalam beberapa kasus membentuk situasi ekologis wilayah perkotaan. Akibatnya, dalam batas-batas wilayah perkotaan, sebagai akibat dari pertumbuhan, perluasan dan pengembangan kawasan industri, termasuk tempat-tempat ekstraksi dan pemrosesan bahan baku mineral dan formasi dan endapan mineral buatan yang terkait. Perwakilan paling menonjol dari aglomerasi perkotaan semacam itu adalah kota-kota pertama pertambangan dan industri Ural - Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, Polevskoy, dll.[ ...]
Pada saat yang sama, ditemukan bahwa pusat-pusat polutan dengan kandungan tinggi yang tidak normal di kota terlokalisasi di area kecil di sekitar fasilitas industri besar, dan bagian utama kota dicirikan oleh latar belakang atau tingkat polusi yang sedikit lebih tinggi. Namun, mengingat sifat multikomponennya, yang menentukan distribusi toksikan tertentu yang hampir ada di mana-mana, dan akumulasinya dalam dekade terakhir benda-benda alam, sehubungan dengan perkembangan produksi industri dan konsekuensi dari kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl, dapat disimpulkan bahwa situasi ekologis di Gomel saat ini tidak memuaskan.[ ...]
Rupanya, sebaliknya, salju yang baru turun habis atau tidak mengandung NO sama sekali dan jenuh dengannya selama kehidupan aglomerasi perkotaan. Kehadiran nitrit tidak ditentukan dengan analisis di sebagian besar sampel salju segar di tempat-tempat pergerakan kendaraan yang terbatas dan pergerakan pejalan kaki yang terbatas (Taman Lefortovsky, Kuryanovsky Boulevard, Jalan M. Krasnoselskaya, Tanggul Savinskaya, Hutan Wilayah Moskow). Pada saat yang sama, salju segar sudah mengandung polutan organik dalam jumlah yang cukup besar (kemampuan oksidasi dari 1,6 hingga 2,4 mgO/l). Dengan kemampuan oksidasi seperti itu, nilai W yang rendah (0,02-0,05) juga muncul (TsPKiO, Pokrovskoye-Streshnevo, jalan Skotoprogonnaya). Kandungan N0 tertinggi (0,1-0,2) juga sesuai dengan kemampuan pengoksidasi yang tinggi (3,6-3,9).[ ...]
Salah satu cara efektif untuk mengembalikan populasi elang peregrine di kondisi pusat bagian Eropa Rusia adalah pengenalan anak ayam yang diperoleh di pembibitan. Di aglomerasi perkotaan Moskow, ada prospek bagus untuk pemulihan populasi elang peregrine yang pernah ada, bersarang dalam kondisi antropogenik.[ ...]
Ini memasuki lingkungan selama produksi berbagai zat organik, pelarut dan sebagai komponen bahan bakar. Kandungan dalam filtrat tempat pembuangan sampah MSW dan tempat pembuangan sampah sampah kota rendah toksik dari aglomerasi perkotaan adalah sekitar 0,6-2,0 mg/l. Seperti benzena, ia memasuki tubuh dengan menghirup uap dan penyerapan subkutan. Mempengaruhi sistem saraf dan kulit secara berbahaya, menyebabkan depresi akut, kehilangan ingatan, dermatitis, dll.[ ...]
Untuk pekerja teknik dan teknis di bidang perlindungan lingkungan, instrumentasi untuk kontrol kualitas cekungan udara dan air. Ini adalah dasar dari kursus "Ekologi teknik kota dan aglomerasi perkotaan" yang diajarkan di Institut Geodesi, Fotografi Udara, dan Kartografi Moskow.[ ...]
Namun, masalah sosial yang paling serius selama penutupan tambang massal adalah pelepasan sejumlah besar pekerja berbadan sehat, yang pekerjaannya, terutama di kota-kota pertambangan dan kota-kota yang jauh dari aglomerasi perkotaan besar, adalah tugas yang sulit.[ ...]
Seng oksida adalah produk sampingan dari pengelasan, produksi karet. Ini memasuki lingkungan selama peleburan logam non-ferrous dan di area pabrik kimia (lihat Gambar 1.2.5, 1.2.7). Kandungan dalam lindi TPA sampah perkotaan dan TPA sampah perkotaan aglomerasi toksik rendah adalah sekitar 4,11 mg/l. Dalam tubuh manusia, tingkat seng berada di bawah kendali homeostasis. Kelebihan dan kekurangan logam ini sama-sama berbahaya. MAC di udara - 5 mg/m3, dalam air - 1 mg/l. Masuk ke dalam tubuh dengan menghirup debu atau asap, dengan makanan. Ini menyebabkan "demam logam", keracunan, kedinginan, dll. Dibandingkan dengan logam lain, seng kurang berbahaya bagi manusia, dan, tampaknya, bahaya utama keracunan olehnya adalah adanya kehadiran bersama dengan kadmium beracun (dalam bentuk pencemaran).[ ... ]
Urbanisasi memiliki dampak yang signifikan terhadap proses hidrologi, yang berlangsung cukup seragam dalam kondisi alam, iklim dan sosial ekonomi yang berbeda. Keseragaman ini memanifestasikan dirinya dalam setiap wilayah urban, karena infrastruktur aglomerasi perkotaan tidak bergantung pada ukurannya. Yang terakhir hanya menentukan besarnya beban antropogenik dan laju transformasi lingkungan menjadi lingkungan hidup penduduk perkotaan.[ ...]
Burung gereja dan burung merpati juga mendominasi di blok bangunan kota-kota ini. Burung pipit juga tercatat di antara lima dominan dominan di aglomerasi perkotaan Dakar (Senegal), setelah dimulainya konstruksi aktif bangunan bertingkat di lokasi kawasan hijau yang dibongkar (Reynaud, 2002). Namun, jumlah total burung di daerah perumahan Omsk agak lebih tinggi daripada di kota-kota yang terdaftar, dan dibandingkan dengan Moskow (Vakhrushev, Shvetsov, 1978) lebih rendah. Hal ini disebabkan oleh perbedaan yang signifikan antara kota-kota yang dibandingkan dalam hal luas dan kepadatan penduduk perkotaan, kunonya pemukiman, perkembangan dan penghijauan kota (Repa, 1982). Keseragaman yang dominan di kota-kota besar dan kecil telah terbentuk dalam wilayah yang luas (Drozdov, 1967; Milovidov, 1980; Gyngazov, 1981), namun posisi geografis kota menambahkan tipe tertentu (Amelichev, 1978). Jadi, di Omsk, komposisi dominan tidak termasuk tit besar dan burung gereja, seperti di Novosibirsk (Kozlov, 1988). Tetapi yang terakhir mendominasi di habitat dengan sisa-sisa vegetasi alami dan di wilayah kilang minyak, bersama dengan benteng dan murai. Secara umum, komposisi dominan di sejumlah habitat di sekitar Omsk relatif berbeda. Jadi, di rawa-rawa dataran rendah terbuka, peran ini dimainkan oleh burung dara bersayap terang dan wagtail kuning, dan di paruh kedua musim panas, di sampingnya, mallard, dan di waduk dataran banjir, camar berkepala hitam, bebek jambul dan bodoh. Di wilayah bandara, di mana burung tertarik oleh padang rumput dataran tinggi, dan di lokasi konstruksi dengan pasak, daftar dominan akan dilengkapi dengan koin berkepala hitam, di tempat pembuangan sampah - jalak dan camar abu-abu. Wagtail putih dan penjaja mendominasi di waduk yang mengalir, dan burung merpati dan burung pipit mendominasi di tanggul beton. Pada paruh kedua musim panas, di sebagian besar habitat, partisipasi spesies sinantropis dan burung liar nomaden, linnet, dan payudara besar meningkat.[ ...]
Umpan balik lain dalam sistem "manusia-iklim" adalah karena ketergantungan tingkat konsumsi energi pada kondisi iklim dan, di atas segalanya, suhu lingkungan. Umpan balik ini akan memungkinkan, dalam kondisi tertentu, untuk memperhitungkan penghematan energi (sumber daya!) sebagai akibat dari perkembangan proses pemanasan global, serta karena efek pemanasan lokal ("pulau panas"), yang khas untuk area aglomerasi perkotaan besar dan wilayah dengan kepadatan tinggi konsentrasi fasilitas industri.[ ...]
Generalisasi keteraturan transformasi EFL di wilayah urban memungkinkan untuk merumuskan ketentuan berikut: a) perubahan ruang dan waktu - proses alami perkembangannya selama evolusi Bumi, termasuk urbanisasi; b) keempat EPL mengalami transformasi; c) perubahan terjadi di bawah pengaruh faktor alam dan teknogenik, komponen alami masih ditentukan sebelumnya, meskipun dinamika perubahan teknogenik di wilayah aglomerasi perkotaan sangat tinggi; d) dampak teknogenik menyebabkan transformasi lokal, lebih jarang - yang diucapkan secara regional; e) perubahan di bagian dekat permukaan litosfer selama urbanisasi telah menyebabkan komplikasi struktur bidang dan distribusi spasialnya.[ ...]
Studi tentang respons ekosistem hutan terhadap dampak beban teknogenik dan rekreasional, yang dinilai dengan indikator perubahan kelangsungan hidup tegakan hutan, menunjukkan bahwa phytocenosis pinus umumnya dicirikan oleh keadaan paling sehat (Volodko, 1983; Sidorovich et al., 1995). Saat mempelajari tingkat pertumbuhan phytocenosis hutan, penurunan paling menonjol dalam ukuran pertumbuhan radialnya ditemukan baik di sekitar sumber emisi industri, atau di area rekreasi yang memiliki dampak negatif pada sifat kondisi hutan. perkebunan. Meskipun pelemahan yang terungkap dengan jarak dari pusat industri penghambatan fungsi pertumbuhan tegakan hutan, di sebagian besar aglomerasi perkotaan, penurunan ukuran pertumbuhan radial mereka dicatat, disertai dengan perluasan amplitudo tahunannya. fluktuasi relatif terhadap analog yang dipesan.
Akan ada dua aglomerasi di wilayah kami - Chelyabinsk dan Gorny Ural, dan Chelyabinsk sendiri akan memasuki aglomerasi dengan Yekaterinburg. Kata baru "aglomerasi" dengan kuat memasuki kehidupan kita, meskipun banyak orang Ural Selatan tidak sepenuhnya memahami esensinya. "Gubernia" memutuskan untuk membantu pembacanya memahami masalah ini.
Apa itu aglomerasi?
Aglomerasi adalah suatu tatanan yang kompak, pengelompokan pemukiman yang bersatu tidak hanya dalam arti ruang, tetapi telah mengembangkan ikatan industri, budaya, sosial, tenaga kerja, organisasi, ekonomi, administrasi, dan rekreasi.
Salah satu kriteria aglomerasi adalah apa yang disebut migrasi pendulum. Di balik istilah kompleks ini terdapat perjalanan yang terkenal, misalnya, dari pinggiran kota ke kota atau dari pemukiman kecil ke pemukiman yang lebih besar untuk bekerja, belajar, atau berbelanja. Tanda penting lainnya yang dengannya kita dapat mengenali aglomerasi adalah aksesibilitas transportasi. Sederhananya, penduduk aglomerasi tidak memiliki masalah dengan pergerakan di dalamnya - pemukiman saling berhubungan dengan mobil dan kereta api kadang-kadang dengan transportasi air.
Apa itu aglomerasi?
Ada dua jenis aglomerasi - monosentris dan polisentris. Yang pertama memiliki satu inti - sebuah kota besar, yang menarik pemukiman yang lebih kecil, seperti aglomerasi Chelyabinsk. Aglomerasi polisentris memiliki beberapa pusat yang saling berhubungan. Mereka juga disebut konurbasi. Misalnya, aglomerasi Chelyabinsk dan Yekaterinburg.
Mengapa aglomerasi diperlukan?
Proses aglomerasi secara ekonomi menguntungkan dan pada akhirnya membawa “dividen” bagi warga. Jika kita menggabungkan upaya, akan lebih mudah bagi wilayah untuk menyelesaikan, misalnya, masalah ketenagakerjaan penduduk dan peningkatan kualitas hidup. Sarana prasarana sosial yang dapat digunakan oleh seluruh warga aglomerasi menjadi lebih mudah diakses. Daya tarik investasi wilayah semakin meningkat.
Aglomerasi apa yang akan dibuat di wilayah Chelyabinsk?
Minggu ini diketahui bahwa Kementerian pertumbuhan ekonomi Federasi Rusia memilih aglomerasi untuk implementasi pada basis percontohan. Ini mencakup tujuh kota industri tunggal Wilayah Chelyabinsk- Miass, Chrysostom, Trekhgorny, Chebarkul, Karabash, Satka dan Bakal.
aglomerasi Chelyabinsk selain ibu kota Ural Selatan, itu termasuk wilayah terdekat - distrik Kopeysk, Krasnoarmeisky, Sosnovsky, Emanzhelinsky, Etkulsky, dan Korkinsky.
Ini akan menyatukan potensi keuangan dan ekonomi dua kota besar. Ini akan difasilitasi oleh pembangunan jalan raya berkecepatan tinggi "Chelyabinsk-Yekaterinburg", yang akan memungkinkan Anda untuk pergi dari satu kota metropolitan ke kota lain hanya dalam satu jam.
Gorny Ural adalah aglomerasi pertama di Ural Selatan
Gorny Ural akan menjadi salah satu aglomerasi percontohan di Rusia. Total populasi akan lebih dari 530 ribu orang. Miass dan Zlatoust akan menjadi inti dari aglomerasi, dan Vyacheslav Zhilin, kepala distrik perkotaan Zlatoust, akan memimpinnya.
- Ada instruksi dari presiden dan gubernur untuk menangani proyek ini. Saat ini, ada kerjasama yang stabil antara wilayah. Kami memiliki gagasan yang jelas tentang Roskosmos dan yang lainnya perusahaan industri. Kami dapat memperkuat diri secara internal dengan menggunakan sumber daya dan kompetensi yang tersedia di wilayah, menciptakan usaha baru, dan memperkuat usaha kecil dan menengah. Ketika kami bersama, kami bahkan lebih menarik bagi pengusaha mana pun. Semua wilayah sama, tetapi pusatnya, tentu saja, adalah Zlatoust dan Miass, dan kota-kota yang berada di intinya, - situs "Regional Pertama" mengutip Vyacheslav Zhilin.
Vyacheslav Zhilin mencatat bahwa Miass dan Zlatoust bukanlah pesaing, melainkan mitra. Kepala Miass, Gennady Vaskov, setuju dengannya.
– Salah satu aspek terpenting dalam menciptakan aglomerasi untuk Distrik Miass adalah aspek sosial ekonomi. Kotamadya yang termasuk di dalamnya memiliki semangat yang dekat. Hari ini, hubungan yang jelas telah dibangun antara kota-kota tetangga. Lingkup bisnis dan pasar tenaga kerja adalah ilustrasi yang paling mencolok. Jadi, orang-orang dari Zlatoust tinggal di wilayah mereka, tetapi bekerja di Miass dan sebaliknya. Contoh lain adalah pembangunan jalan Syrostan-Zlatoust, yang akan mengurangi waktu tempuh dari Zlatoust ke Miass dan kembali, - kata Gennady Vaskov.
Kepala distrik Satka, Alexander Glazkov, juga menegaskan bahwa kerja sama antar kota sudah ada sebelumnya, tetapi sekarang, ketika proyek akan dilaksanakan di tingkat federal, wilayah tersebut akan dapat melepaskan diri dari ketergantungan tunggal.
- Ini tentu penting dan perlu bagi kami - penduduk wilayah tersebut - kepala wilayah Satka Alexander Glazkov. – Karena peserta proyek ini diberi kesempatan untuk menjadi orang pertama yang secara radikal mengubah format ekonomi, melepaskan diri dari mono-industrinya. Adapun kerja sama dengan kota-kota tetangga, misalnya, kami telah lama bermitra dalam arah wisata dengan Zlatoust, menarik wisatawan ke wilayah kami. Lagi pula, apa yang tidak kita miliki, mereka miliki, atau miliki di Miass.
Apa yang akan dilakukan untuk penduduk aglomerasi Gorny Ural?
Pembentukan infrastruktur jalan aglomerasi
Pembangunan jalan raya "Stasiun kereta api Ridge - Highway Miass - Zlatoust".
Pembangunan jalan raya dari stasiun. Turgoyak ke Solnechnaya Dolina SLC.
Pembangunan jalan yang menghubungkan jl. Olimpiade dengan area rekreasi "Turgoyak-Inyshko" dan jembatan di atas sungai Miass.
Perluasan rute Miass-Resort Kisegach-Chebarkul.
Pembangunan jalan dari Turgoyakskoe sh. ke st. Gottwald di Miass.
Kegiatan gasifikasi
Loopback pipa gas Miass-Karabash (likuidasi risiko yang terkait dengan kegagalan satu-satunya GDS; gasifikasi desa Tyelga, Novoandreevka, Novotagilka, Mikheevka; normalisasi tekanan di jaringan yang ada (tekanan hari ini tidak mencukupi).
Konstruksi pipa gas bertekanan tinggi dari GTRP-1 ke pabrik granit keramik di Zlatoust.
Pembangunan pipa gas "Syrostan - Ridge" dan pipa gas bertekanan tinggi dari titik koneksi GTRP-1 ke stasiun Taganay.
Pengembangan olahraga dan pariwisata
Di Miass, direncanakan untuk memperluas resor ski Solnechnaya Dolina (dinding panjat akan dibangun) dan klub hotel Golden Beach. Di Zlatoust, pusat pelatihan Olimpiade "Urenga" akan dibuka, trek dan rute wisata "Asia-Eropa-Asia" akan muncul.
Menurut perkiraan awal Kementerian Pembangunan Ekonomi daerah, pada tahun 2022, berkat pembentukan aglomerasi, pertumbuhan pendapatan penduduk akan meningkat 12 persen dibandingkan tahun 2016, indeks produksi industri akan meningkat, pengangguran akan meningkat. menurun ke tingkat alami, dan pertumbuhan penduduk akan mencapai tingkat positif. Untuk 1 rubel investasi anggaran, akan ada 2,3 rubel investasi swasta dan 0,6 rubel pajak untuk anggaran.
10:40 Stan foto, permainan dewasa interaktif, dan konser reli: pada 4 November, penduduk Chelyabinsk akan mengadakan perayaan akbar di Kirovka
Penduduk dan tamu ibu kota Ural Selatan diundang untuk merayakan Hari Persatuan Nasional bersama
09:52 Stadion modern, taman luar biasa, dan halaman yang indah: program untuk meningkatkan lingkungan perkotaan sedang diselesaikan di Ural Selatan
Implementasi proyek semua-Rusia "Pembentukan lingkungan perkotaan yang nyaman" di wilayah Chelyabinsk tahun ini hampir selesai. Saat ini, rata-rata kesiapan objek di kawasan itu 90 persen. Sepuluh kotamadya telah sepenuhnya menyelesaikan program ini. Di antara para pemimpinnya adalah Zlatoust, Yuzhnouralsk, serta distrik Agapovsky, Verkhneuralsky, Oktyabrsky, Kizilsky, Kusinsky, Plastovsky, Uysky, dan Chesmensky.
AGGLOMERASI PERKOTAAN (dari lat. agglomero - Saya melampirkan, menumpuk, menumpuk). Pengelompokan spasial yang kompak dari permukiman (terutama perkotaan), disatukan oleh ikatan intensif yang beragam (industri, tenaga kerja, budaya dan komunitas, rekreasi) menjadi dinamika multikomponen yang kompleks. sistem. Sebagai terr holistik. sosial-ekonomi pendidikan G. dan. muncul atas dasar pengembangan fungsional dan spasial kota inti besar (atau beberapa kota inti). Monosentris (pusat tunggal) G. dialokasikan dan. dengan satu kota inti, yang tunduk pada pengaruhnya semua pemukiman lain yang terletak di zona pinggiran kota (atau di zona eksternal, periferal, G. a. - pinggiran kota, kota satelit, dll.), dan jauh melampaui mereka dalam ukuran dan ekonomi. potensi; polisentris (multi-sentris) G. a., memiliki beberapa. pusat kota yang saling berhubungan (lihat Konurbasi). Zona pinggiran kota (pinggiran) G. a. dalam kaitannya dengan pusat kota-inti berfungsi sebagai tambahan dan cadangan yang beragam untuk pembangunan, secara polisentris. G.a. adalah kumpulan daerah pinggiran kota-kota inti.
G.a. dibedakan dengan derajat terr yang tinggi. konsentrasi menghasilkan. kekuatan, terutama prom-sti, sarana prasarana, ilmiah. dan uh. kelembagaan, serta kepadatan penduduk yang tinggi; memiliki efek transformatif yang kuat di wilayah sekitarnya, memodifikasi ekonominya. struktur dan aspek sosial kehidupan kita; dicirikan oleh tingkat kerumitan x-va yang tinggi dan keterkaitan pemukiman kembali penduduk. Fitur yang ditentukan dari G. dan. menentukan secara spesifik perkembangan mereka sebagai pusat multifungsi nat. (keadaan umum) nilai dengan spesialisasi di industri yang paling kompleks dan padat pengetahuan ekonomi Nasional.
G.a. dapat dianggap sekaligus sebagai subsistem perekonomian nasional. sistem untuk menempatkan produksi-va dan yang sesuai. sistem pemukiman. G.a. (bersama dengan kota-kota besar yang belum menjadi inti G.a.) dan jalan raya (polyhighways) yang menghubungkannya merupakan kerangka pendukung permukiman. Pada saat yang sama G. dan. - tautan dinamis paling aktif dari sistem ini.
pembentukan G. dan. adalah hasil dari proses objektif ekonomi. dan pembangunan sosial, khususnya proses pendalaman wilayah. pembagian kerja; berkontribusi pada penggunaan yang lebih lengkap dari manfaat ekonomi dan geografis. kedudukan dan prasyarat tumbuhnya kota besar beserta wilayah sekitarnya. Ekonomi prasyarat bagi perkembangan G. a. adalah keuntungan yang melekat dalam bentuk penempatan produksi dan pemukiman kembali kami. (menyebabkan apa yang disebut efek ikatan erat, atau efek aglomerasi): konsentrasi dan diversifikasi produksi tingkat tinggi; konsentrasi kualifikasi. personel, hubungan dekat produksi dengan pusat sains dan pendidikan; penggunaan yang paling efisien dari produksi dan infrastruktur sosial.
Perkembangan G. a. menyebabkan sejumlah konsekuensi negatif: pencemaran lingkungan, kelebihan transportasi, kekurangan sumber daya air yang akut, dll. Dalam kapitalis. negara tidak teratur perkembangan hipertrofi sejumlah G. a. mencapai kritis. negara bagian (lihat Hyperurbanization). Dalam kapitalis industri state-wah pertumbuhan paling besar G. a. dilakukan oleh Ch. arr. karena pertumbuhan daerah pinggiran kota mereka (lihat Suburbanisasi); di beberapa kabupaten, koalesensi berarti. banyaknya tetangga G. a. mengarah pada pembentukan megalopolis. Pengelolaan x-va yang direncanakan di bawah sosialisme menciptakan prasyarat untuk mengelola pertumbuhan GA, melemahkan sifat-sifat negatif yang melekat, dan memanfaatkan sepenuhnya ekonomi yang terkandung di dalamnya. potensi. Di Uni Soviet, kebijakan pengelolaan pengembangan G. a. termasuk langkah-langkah untuk tujuan perencanaan fungsi ekonomi nasional yang mereka lakukan dan skalanya; sangat penting juga melekat pada perencanaan kota dan metode perencanaan.
V negara lain ah dunia, tergantung pada tingkat perkembangan proses urbanisasi, kekhasan penempatan produksi dan pemukiman kembali kita. alokasi (delimitasi) G. dan. dilakukan atas dasar kriteria (lihat, misalnya, Wilayah Metropolitan). Menurut metodologi yang dikembangkan dalam persiapan 'Skema Umum Penyelesaian di Wilayah Uni Soviet hingga 2000', Institut Penelitian Pusat Pengembangan Perkotaan Komite Negara untuk Kewarganegaraan. konstruksi dan arsitektur di bawah Gosstroy of the USSR (1984), sekelompok pemukiman yang saling berhubungan dibedakan sebagai G. a. yang mapan atau berkembang, jika populasi kota terbesar yang membentuknya setidaknya 100 ribu jam, dan di area pemukiman kelompok (diuraikan oleh isochrone aksesibilitas 2 jam oleh semua jenis masyarakat, terestrial dan transportasi air) setidaknya ada 2 gunung lagi. pemukiman. Pada saat yang sama, komposisi yang dipilih G. a. gunung juga termasuk. dan duduk. pemukiman di bawah distrik (gunung) soviet rakyat. deputi, jika pusat korespondensi. unit adm.-terr. divisi terletak dalam transp 2 jam. aksesibilitas pusat kota(di polisentris G. a. - kota pusat terbesar). Di Uni Soviet, 193 G. a. dialokasikan (1979), di antaranya: dengan populasi 100-250 ton - 15; 250-500 ton - 69; 500-1000 ton - 74; 1-2 juta jam - 29; St. 2 juta jam - 6. Dalam hal ini G. a. hidup 146.008,5 ribu jam (55,6% dari total populasi negara), termasuk: masa lalu perkotaan - 114.513 ribu jam (70% dari total populasi perkotaan Uni Soviet), populasi pedesaan - 31.495,5 ribu jam (31,9% dari total penduduk pedesaan).
Aglomerasi perkotaan mulai muncul dari zaman kuno. Mereka terbentuk dan tumbuh hingga hari ini. Perlu dijelaskan apa arti istilah "aglomerasi". Definisi paling sederhana: "aglomerasi adalah seperangkat permukiman spasial yang kompak yang disatukan oleh ikatan industri dan budaya yang intensif."
Isu pembentukan aglomerasi perkotaan akhir-akhir ini menjadi salah satu yang paling relevan dan sering diperbincangkan. Dan dia tertarik pada segmen populasi terluas. Pada topik ini, konferensi ilmiah dan praktis diadakan, edisi khusus jurnal diterbitkan, pertemuan pemerintah daerah diadakan. Isu ini menjadi perbincangan semua orang setelah Kementerian Pembangunan Daerah mengumumkan pada 2007 bahwa aglomerasi perkotaan besar harus menjadi bagian dari strategi pembangunan jangka panjang Rusia.
Jika kota-kota besar disebut monster, dihukum pertumbuhan berkelanjutan (dalam kata-kata ahli geografi Prancis J. Beaujeu-Gortier dan J. Chabot), maka aglomerasi - kelompok kota yang dekat - adalah raksasa nyata. Banyak yang takut dengan pertumbuhan seperti itu, yang menghasilkan kritik keras terhadap formasi semacam itu. Aglomerasi dianggap sebagai hasil dari pertumbuhan kota yang tidak sistematis, menyebar seperti noda minyak. Kota metropolitan yang membengkak, menyerap gugusan pemukiman satelit di sekitarnya, disamakan dengan penyakit yang merusak atau kekuatan unsur alam. Ini seperti longsoran salju atau banjir yang tak terkendali yang menyapu segala sesuatu yang menghalangi jalannya. Peneliti aglomerasi Michel Rouge menyebut aglomerasi sebagai "bentuk kanker dari formasi perkotaan."
Ada juga pandangan yang berlawanan. Aglomerasi digambarkan sebagai bentuk optimal dari pemukiman modern, dengan masa depan yang dalam, percaya bahwa mereka akan memecahkan masalah pemukiman non-sistemik dan meningkatkan kondisi kehidupan.
Rentang pendapat, rentang penilaian yang luas sama sekali bukan kebetulan. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa, seperti kota, aglomerasi sangat kontradiktif dalam esensinya dan menggabungkan fitur negatif yang jelas dan tidak diragukan lagi positif.
Terlepas dari bagaimana orang memandang aglomerasi, mereka adalah realitas tak terelakkan yang mengikuti hukum pembangunan. Saat ini, di banyak negara, bukan kota, tetapi aglomerasi perkotaan adalah bentuk utama pemukiman. Dan mereka terus berkembang biak dalam jumlah dan ukuran. Menurut Institut Desain Moskow "Giprogor", 34 sebagian besar aglomerasi besar Rusia, yang hanya menempati 153,7 ribu km2, terkonsentrasi oleh 50,5 juta orang, mis. 1/3 dari populasi negara itu.
Keuntungan utama dari aglomerasi adalah kesempatan bagi semua penghuninya untuk menggunakan layanan yang tersedia bagi mereka yang tinggal di kota-kota besar, dan pilihan tempat kerja yang lebih luas daripada di pemukiman terpisah.
Harus dikatakan bahwa di Rusia saat ini prospek Moskow, Irkutsk, Krasnoyarsk, Chelyabinsk, Vladivostok, Tomsk, dan aglomerasi lainnya sedang dibahas. Bagaimanapun, kepentingan aglomerasi adalah kepentingan untuk menemukan peluang pengembangan tambahan di luar batas-batas administratif-teritorial formal. Dalam kondisi modern, aglomerasi memberikan peluang bagi peningkatan efisiensi penggunaan potensi tenaga kerja, peningkatan sumber daya manusia, dan peningkatan kualitas hidup. Dan ini adalah faktor kuat dalam pertumbuhan daya saing dan daya tarik sistem teritorial.
Dalam evolusi historis bentuk pemukiman, tipe pemukiman tradisional - pemukiman perkotaan dan pedesaan yang berkembang relatif mandiri - digantikan oleh bentuk "kelompok" baru dari pemukiman yang sangat terkonsentrasi, yang terbentuk ketika pemukiman terletak berdekatan dan ikatan intensif terbentuk. diantara mereka.
Begitulah aglomerasi perkotaan - kelompok daerah berpenduduk yang berkembang pesat di seluruh dunia, seringkali terdiri dari selusin, dan terkadang ratusan pemukiman, termasuk pemukiman pedesaan yang saling berhubungan erat. Dapat dikatakan bahwa "kota global" - aglomerasi telah menjadi pusat dunia modern menjadi "kota global" - aglomerasi diberkahi dengan fungsi keuangan dan politik yang sangat besar. Tidak ada negara yang bisa menjadi salah satu pemimpin jika tidak memiliki setidaknya satu "kota global". Bahkan seorang kenalan yang dangkal dengan statistik memperjelas bahwa potensi ekonomi kota-kota global sangat besar. Sepuluh teratas mereka menyumbang lebih dari 1/10 dari PDB dunia.
Tidak ada istilah tunggal untuk kelompok populasi ini. Seiring dengan istilah "aglomerasi perkotaan", istilah "sistem pemukiman lokal", "distrik kota-kota besar", "sistem pemukiman kelompok", "konstelasi kota" digunakan. Namun, konsep yang paling umum digunakan adalah "aglomerasi perkotaan".
Saat ini tidak ada definisi yang diterima secara umum tentang aglomerasi perkotaan. Sementara itu, konsep aglomerasi penting tidak hanya bagi para teoretisi, tetapi juga bagi para praktisi yang, dalam kasus-kasus tertentu, perlu menentukan apakah suatu wilayah (permukiman) termasuk dalam suatu aglomerasi. Tidak hanya pembentukan strategi, tetapi juga statistik dasar tergantung pada jawaban atas pertanyaan ini.
Istilah aglomerasi (dari bahasa Latin aglome-rare - untuk melampirkan, menumpuk) - bahasa Inggris. pengelompokan; Jerman Aglomerasi, dalam kaitannya dengan pemukiman, diperkenalkan oleh ahli geografi Prancis M. Rouget, yang menurutnya aglomerasi terjadi ketika konsentrasi kegiatan perkotaan melampaui batas administratif dan meluas ke pemukiman tetangga.
V geografi ekonomi negara yang berbeda konsep ini didefinisikan dengan istilah yang berbeda. Umum untuk semua konsep ini adalah bahwa mereka semua mencirikan totalitas permukiman, di antaranya ada hubungan fungsional. Pada saat yang sama, kriteria yang jelas telah ditetapkan di semua negara yang dengannya satu atau beberapa kelompok permukiman dapat dikaitkan dengan aglomerasi perkotaan.
Penting untuk memahami sifat aglomerasi perkotaan, untuk tujuan ini, kami akan mempertimbangkan kriteria yang klaster pemukiman diklasifikasikan sebagai aglomerasi.
Kriteria ini biasanya ukuran populasi pusat kota, volume migrasi bandul, dan kepadatan penduduk wilayah.
Dalam literatur domestik, konsep aglomerasi perkotaan digunakan, dan cukup luas, sudah di tahun 10-an dan 20-an, meskipun dengan nama yang berbeda: ini adalah "distrik ekonomi kota" A.A. Kruber, dan “aglomerasi” oleh M.G. Dikansky, dan "kota ekonomi" V.P. Semenov-Tyan-Shansky.
Mari kita perhatikan definisi kata "aglomerasi" yang diberikan dalam literatur.
Dalam geografi Rusia, aglomerasi dipahami sebagai akumulasi pemukiman, terutama perkotaan, di tempat-tempat yang bergabung, disatukan menjadi satu kesatuan oleh ikatan ekonomi, tenaga kerja, budaya, dan komunitas yang intensif. Definisi ini dirumuskan pada akhir 50-an - awal 60-an. G. M. Lappo dan V. G. Davidovich, dan kemudian diabadikan dalam Great Soviet Encyclopedia.
Menurut N.V. Petrov, aglomerasi perkotaan adalah kelompok kompak kota-kota yang terkonsentrasi secara teritorial dan daerah berpenduduk lainnya, yang, dalam proses pertumbuhannya, bertemu (kadang-kadang menyatu) dan di antaranya hubungan ekonomi, tenaga kerja, budaya, dan sehari-hari yang beragam diperkuat.
E.N. Pertsik memberikan definisi yang berbeda: aglomerasi perkotaan adalah sistem pemukiman yang berdekatan secara teritorial dan saling berhubungan secara ekonomi, disatukan oleh tenaga kerja yang stabil, ikatan budaya, domestik dan industri, infrastruktur sosial dan teknis yang sama, - secara kualitatif bentuk baru pemukiman, ia muncul sebagai penerus kota dalam bentuknya yang kompak (otonom, titik), produk khusus urbanisasi modern. Dan aglomerasi perkotaan besar adalah area terpenting di mana industri progresif, administrasi, ekonomi, organisasi ilmiah dan desain, lembaga budaya dan seni yang unik, dan personel yang paling berkualitas terkonsentrasi.
Sesuai dengan definisinya, aglomerasi dibedakan oleh kesamaan kehidupan sehari-hari penduduk wilayahnya, adanya pekerja harian yang pulang pergi pada hari kerja, dan penggunaan satu set fasilitas rekreasi pada akhir pekan.
Batas-batas aglomerasi perkotaan bergerak dalam waktu karena perubahan parameter aglomerasi yang paling penting - jarak pergerakan harian dari tempat tinggal ke tempat kerja: dalam kerangka pengaturan ruang sendiri ini pergerakan, jangkauannya meningkat sebanding dengan peningkatan kecepatan alat transportasi, dan biaya waktu sedikit meningkat.
Perkembangan aglomerasi perkotaan dicirikan oleh: pertumbuhan klaster perkotaan raksasa, termasuk inti yang terus tumbuh dan menyebar, yang melibatkan wilayah baru ke dalam orbitnya, konsentrasi massa besar populasi di dalamnya; perkembangan pesat pinggiran kota dan redistribusi populasi secara bertahap (walaupun tidak selalu jelas) antara pusat kota dan daerah pinggiran kota; keterlibatan penduduk pedesaan dalam tenaga kerja non-pertanian, terutama di perkotaan; migrasi bandul dan pergerakan sistematis orang-orang dalam aglomerasi untuk bekerja, ke tempat belajar, layanan budaya dan masyarakat, dan rekreasi, memperoleh skala yang belum pernah terjadi sebelumnya.
E.N. Pertsik menawarkan berbagai kriteria untuk aglomerasi perkotaan: kepadatan penduduk perkotaan dan kontinuitas bangunan; kehadiran pusat kota besar (sebagai aturan, dengan populasi setidaknya 100 ribu orang); intensitas dan jarak perjalanan tenaga kerja dan budaya; bagian pekerja non-pertanian; bagian pekerja di luar tempat tinggal; jumlah permukiman satelit perkotaan dan intensitas hubungannya dengan pusat kota; jumlah percakapan telepon dengan pusat; hubungan Industri; komunikasi tentang infrastruktur sosial dan teknis (sistem rekayasa terpadu pasokan air, pasokan energi, saluran pembuangan, transportasi, dll.). Dalam beberapa kasus, kombinasi fitur diambil sebagai kriteria, yang lain berfokus pada salah satunya (misalnya, batas-batas aglomerasi dibedakan oleh gerakan buruh 1,5 atau 2 jam dari pusat kota).
Kharchenko K.V. menekankan bahwa konteks eksternal dari konsep aglomerasi digariskan oleh konsep kota, pinggiran, pinggiran kota, pedesaan, wilayah. Dalam hal ruang, aglomerasi mencakup seluruh pinggiran kota (lebih jarang daerah pinggiran kota individu) dan sebagian pedesaan (tergantung pada orientasi penghuninya), mis. beberapa bagian wilayah. Dari segi konten, kehidupan di dalam aglomerasi mungkin tidak berbeda dengan kehidupan di pinggiran kota.
Terkadang aspek spasial aglomerasi ditentukan melalui kesatuan tanda-tanda kedekatan dan keterpencilan dalam kaitannya dengan kota inti. Jadi, E.N. Koroleva mencatat bahwa "dalam ilmu domestik, aglomerasi dipahami sebagai pengelompokan teritorial pemukiman perkotaan dan pedesaan, berdekatan, tetapi dipisahkan oleh kesenjangan spasial" . Namun demikian, perkembangan transportasi dan komunikasi informasi mengarah pada fakta bahwa faktor kedekatan tidak lagi memainkan peran kunci dalam menentukan profil wilayah: pemukiman yang relatif terpencil juga dapat dimasukkan dalam aglomerasi. Keterpencilan juga fitur, karena konstruksi intensif baik di kota maupun di pinggiran kota mengarah pada pengurangan kesenjangan antara pemukiman.
Kesulitan dalam mendefinisikan konsep aglomerasi terletak pada kenyataan bahwa pendapat mengenai hal ini condong ke dua kutub: apakah aglomerasi merupakan wilayah yang berkesinambungan di sekitar kota inti atau merupakan kumpulan kantong-kantong lingkungan perkotaan di antara daerah pedesaan.
Pemilihan posisi tertentu dalam hal ini penting sejauh menentukan pemahaman lebih lanjut tentang proses aglomerasi. Dengan demikian, pertanyaannya adalah apakah mungkin untuk mengenali peran faktor subyektif (perwakilan penduduk) dalam menentukan batas luar aglomerasi, serta apa tanda merujuk wilayah ke aglomerasi itu primer, teritorial atau fungsional. Dalam kasus pertama, faktor spasial akan ditempatkan di garis depan, dan yang kedua, faktor sosial (spesialisasi wilayah, pekerjaan penduduk, rasio antara mereka yang bekerja dan tinggal di wilayah tertentu).
Dari sudut pandang formal, aglomerasi dapat dikaitkan dengan beberapa wilayah berkelanjutan yang memenuhi salah satu kriteria berikut:
aksesibilitas transportasi dalam waktu tertentu, misalnya satu jam;
korespondensi administratif ke beberapa kabupaten kota yang berdekatan dengan distrik kota inti.
Pendekatan ini memiliki hak untuk eksis, karena menawarkan kriteria objektif yang jelas. Namun cakupannya bersifat makro, misalnya kerangka strategi pembangunan suatu daerah. Jika kita turun satu tingkat, memahami aglomerasi sebagai wilayah yang berkelanjutan akan mengungkapkan sejumlah kekurangan.
Wilayah pinggiran kota mencakup wilayah yang berbeda secara signifikan dalam tujuannya. Selain pemukiman dengan gaya hidup perkotaan, ini bisa menjadi jenis wilayah berikut:
desa yang penduduknya bekerja di sektor pertanian, tidak berbeda dengan daerah terpencil;
desa liburan, di mana sebagian besar bangunan hanya cocok untuk kehidupan musiman;
pemukiman pondok, yaitu perumahan "kedua" yang nyaman;
wilayah lain dari pembangunan perumahan individu (misalnya, rumah keluarga muda yang berpartisipasi dalam program hipotek; satu-satunya perumahan yang dimaksudkan untuk tempat tinggal permanen).
Memahami aglomerasi sebagai satu set fokus lingkungan perkotaan menambah definisi konsep ini seperti fitur karakteristik sebagai volatilitas batas-batas eksternal. Artinya, seiring berjalannya waktu, permukiman baru dapat dimasukkan ke dalam orbit kota inti (proses sebaliknya secara teoritis dimungkinkan), dan dalam hal ini, faktor penentunya bukan keputusan administratif, tetapi kehendak kumulatif orang sebagai hasilnya. dari tindakan individu.
Tanda kualitatif aglomerasi adalah penyatuan pemukiman-pemukiman penyusunnya ke dalam sistem dinamis dari hubungan yang beragam. Sifat hubungan ini menentukan apakah aglomerasi wilayah akan menjadi masalah sosial atau sumber pertumbuhan ekonomi.
Koneksi paling khas untuk aglomerasi Rusia adalah migrasi pendulum dari mayoritas penduduk, yang diarahkan ke kota inti. Perlu dicatat bahwa migrasi pendulum yang sebenarnya tidak boleh menjadi "tanda kualitatif" aglomerasi karena efek negatif - waktu ekstra yang dihabiskan oleh orang-orang, beban pada lingkungan alam. Selain itu, perlu untuk menghindari migrasi pendulum bahkan di dalam batas-batas kota itu sendiri, dengan mengembangkan lapangan kerja dan infrastruktur sosial di pinggiran.
Untuk realitas Rusia, sebuah tanda aksesibilitas transportasi sangat menentukan dalam pembentukan aglomerasi: pada kenyataannya, tanpa transportasi umum migrasi bandul akan hilang, dan jika pemukiman tidak bisa mandiri, itu akan hilang karena migrasi dalam arti kata yang ketat.
Saat ini, analisis ekonomi dan kelembagaan dari proses aglomerasi, analisis dan peramalan efek eksternal menjadi semakin penting. Proses aglomerasi dalam pengertian kelembagaan dicirikan sebagai berikut. Aglomerasi melibatkan penciptaan fundamental sistem baru pengelolaan pembangunan dan perencanaan wilayah. Aglomerasi melibatkan pembangunan hubungan kontrak kotamadya independen mengenai mata pelajaran yang menjadi kepentingan bersama, seperti proses ekonomi atau infrastruktur umum. Pengalaman dunia menunjukkan bahwa aglomerasi yang diciptakan atas inisiatif administratif, sebagai suatu peraturan, tidak stabil dan hancur ketika intervensi administratif dan pembiayaan selesai.
Sebagai cara utama untuk mempercepat proses aglomerasi dalam publikasi disebut:
* percepatan pembangunan infrastruktur transportasi dan komunikasi, penciptaan pusat logistik umum;
* koordinasi sistem pengembangan wilayah dan penggunaan lahan, kebijakan lingkungan yang terkoordinasi;
* pelaksanaan proyek yang bertujuan untuk memperluas "kemacetan" dalam pasokan sumber daya aglomerasi (penyediaan bahan bangunan, listrik, air, dll);
* pengembangan ruang sosial budaya.
Pembentukan aglomerasi modern yang besar memberikan efek sebagai berikut. Pertama, aglomerasi meningkatkan kemampuan penduduk untuk mengakses informasi ilmiah, industri dan budaya, kemampuan untuk memilih jenis pekerjaan, akses ke institusi pendidikan, medis dan budaya. Kedua, skala ekonomi untuk ekonomi regional, format perdagangan modern, produksi barang konsumsi yang menjanjikan, dan yang terpenting, sektor jasa. Munculnya aglomerasi menciptakan peluang bagi bisnis besar untuk masuk ke wilayah tersebut dan peluang bagi perusahaan lokal untuk tumbuh ke level pemimpin pasar.
Ketiga, penciptaan pasar tenaga kerja yang luas dan beragam. Orang-orang memiliki kesempatan untuk dengan cepat menemukan pekerjaan yang memenuhi kualifikasi dan strategi kehidupan pribadi mereka. Keempat, “efek infrastruktur”, yang paling penting.
Proyek untuk pembangunan fasilitas energi baru, kompleks transportasi yang kuat - pelabuhan, bandara, pusat logistik multimoda, dan pusat informasi - dibenarkan dan memiliki pengembalian ekonomi yang besar khususnya untuk aglomerasi. Hal yang sama berlaku untuk pendidikan dan terutama infrastruktur inovatif.
Efek positif dari aglomerasi dijelaskan dalam Losch A., 1944, Maier G., Todtling F., 1992, Giffinger R., 2004 dan lain-lain.
Akibatnya, kondisi untuk dipercepat sosial-ekonomi pengembangan wilayah, yang memungkinkan "inti" aglomerasi untuk meningkatkan status mereka sendiri dalam hierarki perkotaan dan regional.
Juga harus dikatakan bahwa aglomerasi Rusia modern adalah anak-anak sistem Soviet. Kemudian kota-kota sering didirikan di daerah terpencil yang kaya minyak dan gas, memastikan fungsinya sangat mahal. Sejumlah besar kota memiliki satu perusahaan pembentuk kota. Sejumlah wilayah metropolitan memiliki fasilitas industri besar yang terletak di wilayah tengah. Di sekitar banyak kota ada desa liburan.
Tetapi aglomerasi kami juga memiliki fitur global: pengembangan pasar tanah dan real estat, yang mencerminkan nilai sebenarnya dari objek di berbagai area; penghapusan bertahap besar produksi industri ke pinggiran; pengembangan jaringan transportasi antara pusat dan pinggiran kota; adaptasi lain dari lingkungan perkotaan dengan kebutuhan penduduk.
Perlu dicatat bahwa ketika membahas prospek pembentukan aglomerasi di Rusia, lebih sedikit perhatian diberikan pada studi tentang efek eksternal negatif dari aglomerasi. Hal ini membuat sulit untuk mensistematisasikan pengalaman praktis untuk mengatur dan memprediksi proses aglomerasi. Dalam hal ini, hasil studi tentang restrukturisasi sosial-ekonomi yang terjadi di kota Perm dan distrik kota tetangga menarik.
Jadi, aglomerasi perkotaan adalah pengelompokan spasial yang kompak dari permukiman yang disatukan oleh koneksi yang beragam (industri, tenaga kerja, budaya dan komunitas, rekreasi) ke dalam sistem yang kompleks. Biasanya, itu terjadi di sekitar kota inti. Di antara pemukiman yang termasuk dalam aglomerasi, sering muncul kota-kota satelit.
Fitur utama aglomerasi meliputi:
Kepadatan penduduk perkotaan dan kelangsungan bangunan; kehadiran pusat kota besar (sebagai aturan, dengan populasi setidaknya 100 ribu orang);
Migrasi bandul dan pergerakan sistematis orang-orang dalam aglomerasi untuk bekerja, ke tempat belajar, layanan budaya dan masyarakat dan rekreasi, memperoleh skala yang belum pernah terjadi sebelumnya;
Bagian pekerja di luar tempat tinggal;
Jumlah permukiman satelit perkotaan dan intensitas hubungannya dengan pusat kota;
Jumlah percakapan telepon dengan pusat;
Hubungan Industri;
Komunikasi infrastruktur sosial dan teknis (sistem rekayasa terpadu pasokan air, pasokan listrik, saluran pembuangan, transportasi, dll.)
