Selama beberapa tahun, sebuah meme-gambar telah beredar di Internet - tayangan cabul emosional seorang provinsial dari Moskow. Di antara mereka ada kalimat: "Bus 483, bukan ara untuk dirinya sendiri sosok!" Logika penomoran angkutan perkotaan memang tidak selalu jelas. Desa belajar bagaimana nomor ditugaskan untuk bus, bus listrik dan trem.
Layanan pers Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans"
Semua rute kota angkutan penumpang kapital memiliki angka tunggal, dua digit, dan tiga digit. Penomoran ini telah berkembang secara historis dan tidak berubah. Pada arah baru, transportasi diberi nomor baru atau nomor rute yang sebelumnya dibatalkan. Semua penomoran bersifat individual, tetapi ada juga kebetulan: rute dapat ditandai dengan cara yang sama jenis yang berbeda mengangkut. Jadi, trem nomor 3, bus listrik nomor 3 dan bus nomor 3 berkeliling kota, tetapi mereka semua mengikuti rute yang berbeda.
Tidak perlu menetapkan nomor empat digit ke rute baru. Namun, ada bus trayek No. 1001, 1002 dan 1004, yang sebelumnya milik angkutan komersial. Pada tahun 2013 dipindahkan di bawah manajemen Mosgortrans, untuk kenyamanan penumpang tidak diubah jumlahnya.
Terkadang, saat memberi nomor, spesifikasi rute tertentu diperhitungkan. Misalnya, di Moskow ada beberapa arah gerakan "sosial", mereka mencakup lembaga pendidikan, kedokteran, perlindungan sosial. Nomor rute tersebut dimulai dengan huruf C: C1, C2, dan seterusnya. Ada juga rute malam angkutan perkotaan permukaan, ini adalah bus No. H1, H2, H3. Huruf-huruf tersebut juga digunakan untuk penerbangan yang lebih pendek: mereka menduplikasi bagian tersibuk dari rute tersebut. Untuk memudahkan penumpang bernavigasi, saat memasuki rute seperti itu, huruf "k" (pendek) ditambahkan ke nomor utama. Ada, misalnya, rute bus No. 709, yang berangkat dari stasiun metro Orekhovo ke stasiun metro Kashirskaya, dan ada No. 709k, yang berangkat dari stasiun metro Orekhovo ke peron Moskvorechye.
Konstantin Trofimenko
Direktur Pusat Penelitian Masalah Transportasi di Megalopolis, HSE
Tidak ada sistem penomoran khusus untuk transportasi di Moskow - ini adalah campuran liar antara nomor rute seabad yang lalu, Stalin, Brezhnev, dan nomor tahun 1990-an. Mereka semua berlapis di atas satu sama lain.
Ada juga rute yang menggunakan huruf dalam penunjukannya. Hal ini mungkin disebabkan oleh kenyataan bahwa jalur transportasi pernah dibagi menjadi dua bagian. Kebetulan rute bercabang: transportasi mengikuti rute, dan kemudian variannya, yang penomorannya ditambahkan huruf A, berbelok ke kanan. Varian tanpa huruf seperti itu terus mengikuti lurus. Semua ini, tentu saja, menyebabkan kebingungan. Navigasi kota sama sekali tidak ramah pengguna. Jika seseorang tidak berspesialisasi dalam topik ini, dia tidak mungkin tahu tentang rute apa pun selain yang dia butuhkan.
Di masa Soviet, pekerjaan dilakukan secara teratur untuk mengoptimalkan sistem transportasi perkotaan. Pada tahun 90-an, mereka berhenti melakukan ini, dan sekarang upaya dilanjutkan. Tahun lalu, tidak hanya masalah penomoran angkutan, tetapi juga pertanyaan perlunya rute tertentu. Kebetulan mereka kehilangan relevansinya: misalnya, ada bus yang membawa orang ke pabrik. Perusahaan ditutup, dan orang-orang berhenti pergi ke sana, tetapi rute tetap berfungsi. Apakah kota membutuhkannya? Namun sayangnya, sejauh ini karya-karya tersebut belum membuahkan hasil yang positif.
Ilustrasi: Nastya Grigorieva
Ada beberapa jenis transportasi umum di Moskow: bus, bus listrik, trem, kereta bawah tanah. Ada garis Butovskaya metro ringan(di selatan kota) dan monorel dari stasiun metro Timiryazevskaya ke Jalan Sergei Eisenstein (di utara). Taksi rute tetap sangat populer. Pada jam sibuk, lebih baik memilih metro, karena transportasi darat biasanya terjebak kemacetan.
Ada dua stasiun sungai di sungai - Utara dan Selatan - dan beberapa tempat berlabuh. Navigasi dibuka pada musim semi dan tutup pada musim gugur, tanggal dapat bervariasi tergantung pada kondisi es. Kapal motor yang berlayar di sepanjang Sungai Moskow digunakan terutama untuk tujuan tamasya.
Taksi sepeda beroperasi di sepanjang jalan raya di musim panas. Naik taksi seperti itu lebih merupakan hiburan. Ada sedikit penggunaan praktis untuk mereka, karena rutenya sangat pendek.
Beberapa rute malam telah beroperasi sejak 2013.
Metro di Moskow
Metro memiliki dua belas jalur. Stasiun dibuka untuk masuk sekitar pukul 05:30 (waktu dapat bervariasi hingga 15 menit), tutup untuk masuk pada pukul 1:00. Kereta terakhir dari stasiun akhir setiap jalur berangkat sekitar pukul 01:03. Perubahan dari jalur ke jalur secara resmi ditutup pada pukul 1:00, tetapi pada kenyataannya, transisi masih mungkin terjadi jika kereta terakhir di arah yang diinginkan belum lewat.
Interval pergerakan kereta api di metro rata-rata 2-3 menit, pada jam sibuk di banyak jalur 90 detik, pagi dan sore hingga 5-10 menit. Pada jalur Kakhovskaya dan Filyovskaya, intervalnya lebih panjang dari biasanya.
Transportasi darat
Bus, trem, dan troli mulai beroperasi sekitar pukul 5:00-6: 00. Sebagian besar jalur selesai bekerja setelah tengah malam, tetapi ada beberapa yang berhenti beroperasi pada sore hari. Jadwal hampir semua rute dipublikasikan di situs web Mosgortrans. Di perhentian, jadwal penuh ditunjukkan untuk masing-masing jalur, untuk sebagian besar - hanya interval.
Taksi rute (biasanya minibus untuk 13-20 kursi, dan nomor baris memiliki huruf M), sebagai aturan, tidak berfungsi setelah pukul 23:00.
Bus kota berlogo Mosgortrans dan melayani jalur pada kisaran angka 0-299 dan 500-999. Bus dengan nomor dari 300 hingga 499 berada di pinggiran kota (dengan pengecualian beberapa jalur di barat daya "Moskow baru" dari Moscow Ring Road), dan tiket kota tidak berlaku untuk mereka. Bus dengan nomor dari 900 bisa menjadi kereta ekspres. Ada juga penunjukan surat terpisah untuk rute transportasi darat. Jalur yang paling terkenal adalah bus listrik B, yang beroperasi sepanjang waktu di Garden Ring.
Di antara rute malam di saat ini- hanya empat hari, termasuk bus 1H, pergi ke bandara Sheremetyevo. Beberapa jalur lagi hanya beroperasi pada malam akhir pekan dan hari libur.
Kereta api tidak secara resmi menjadi bagian dari sistem transportasi Moskow, tetapi dalam beberapa kasus, ini adalah cara tercepat untuk bepergian di antara beberapa daerah. Masalah utama adalah jadwal yang tidak teratur dan fragmentasi jaringan: sebagian besar kereta listrik berangkat dari stasiun buntu di pusat kota ke wilayah Moskow sepanjang selusin arah radial, dan hanya sejumlah kecil penerbangan melintasi kota melalui dan melalui.
Tarif transportasi kota di Moskow
Pembayaran di semua jenis transportasi di pintu masuk. Sistem tarif angkutan metro dan permukaan digabung sebagian pada tahun 2013. Ada dua kelompok utama tiket - berlaku untuk transportasi apa pun (kecuali minibus dan kereta listrik) dan hanya berlaku di bus, trem, dan troli.
Tiket untuk transportasi apa pun tersedia di kantor tiket metro, dan opsi untuk 1-2 perjalanan tersedia di mesin stasiun. Harganya 40 rubel untuk satu perjalanan, 80 untuk dua, 150 rubel untuk lima, 300 untuk 11 perjalanan, 500 untuk 20 perjalanan, 1000 untuk 40 perjalanan dan 1200 rubel untuk 60 perjalanan. Jadi, dalam kasus terakhir, satu pintu masuk ke transportasi berharga 20 rubel - setengah dari harga satu tiket. Transfer antara metro dan satu-satunya jalur monorel gratis jika tiket yang sama digunakan untuk masuk.
Tiket bus, trem, dan bus listrik hanya tersedia di kios Mosgortrans dengan biaya 30 rubel untuk satu perjalanan, 60 untuk dua, 100 rubel untuk lima, 200 rubel untuk 11 perjalanan, 350 rubel untuk 20 perjalanan, 700 rubel untuk 40 perjalanan, dan 750 rubel untuk 60 perjalanan.
Pengemudi transportasi hanya menjual tiket untuk 4 perjalanan seharga 100 rubel. Selain itu, mereka juga memiliki tiket tunggal yang tersedia "90 menit", yang berharga 50 rubel dan termasuk satu perjalanan ke metro dan jumlah yang tidak terbatas transportasi darat(sambil memasukkan yang terakhir kendaraan perlu selambat-lambatnya 90 menit setelah memasuki yang pertama). Beberapa tiket "90 menit" dijual di kios dan kantor tiket metro. Untuk 2 perjalanan, tiket seperti itu berharga 100 rubel, untuk 5 - 220 rubel, untuk 11 - 450 rubel, untuk 20 - 750 rubel, untuk 40 perjalanan - 1500 dan untuk 60 - 1800.
Terakhir, bagi mereka yang hanya menggunakan transportasi dari waktu ke waktu, ada yang disebut "dompet elektronik", atau disebut juga kartu "Troika". Penumpang pertama-tama mengkreditkan jumlah uang yang diinginkan ke dalamnya, dan setelah memasuki transportasi, 28 rubel didebit dari akun kartu di metro, 26 - di transportasi lain dan 44 rubel - dalam hal perjalanan transfer. Kartu Troika itu sendiri akan dikenakan biaya 50 rubel lagi. Selain itu, jenis tiket lain dapat dikreditkan, termasuk tiket kereta komuter.
Di kereta itu sendiri, harga satu perjalanan di dalam perbatasan Moskow adalah 28 rubel. Saat keluar kota, tarifnya tergantung jarak. Stasiun kereta api biasanya memiliki pintu putar baik di pintu masuk maupun di pintu keluar, tiket diperlukan dalam kedua kasus tersebut.
Di minibus, tarif biasa adalah sekitar 30-40 rubel, pada penerbangan di luar Moscow Ring Road seringkali lebih tinggi. Pembayaran hanya tunai. Terkadang, pada bagian rute yang pendek, harganya bisa lebih rendah dari harga standar. Perlu diingat bahwa ada juga minibus kecil "Mosgortrans" dengan simbolnya dan papan dengan nomor rute bus(tanpa huruf M) - tiket standar berlaku di dalamnya.
Jaringan Internet nirkabel gratis secara bertahap diluncurkan di metro Moskow. Sejauh ini, beberapa jalur dilengkapi dengannya (Koltsevaya, Kakhovskaya, Kalininskaya), tetapi kemungkinan di tahun-tahun mendatang layanan akan tersedia di semua jalur. Selain itu, setidaknya beberapa bus troli B, 3 trem, dan 902 bus ekspres dapat diakses.
Bagaimana menuju ke bandara Moskow
Cara termudah, tetapi juga yang paling mahal ke bandara adalah dengan kereta Aeroexpress (di Sheremetyevo dari stasiun kereta Belorussky, ke Domodedovo - dari Paveletsky, ke Vnukovo - dari Kievsky). Tarifnya 400 rubel (340 untuk pembelian online).
Anda dapat mencapai, selain Aeroexpress, dengan bus 817 dan 851 (tarif tergantung pada tiket yang digunakan adalah dari 12,5 hingga 30 rubel), serta dengan minibus 948M dan 949M (70 rubel), mengikuti dari Planernaya dan " Stasiun Sungai". Juga diluncurkan bis malam 1 (12,5-30 rubel), berangkat dari Leninsky Prospekt melalui pusat kota.
Anda dapat mencapai Vnukovo dari stasiun metro Yugo-Zapadnaya dengan bus 611 dan 611с (12,5-30 rubel) dan minibus 45M (100 rubel).
Ada bus 308 (100 rubel) dan minibus 308M (120 rubel) dari Domodedovskaya ke Domodedovo, serta sekitar sekali setiap 2-3 jam kereta reguler dari Stasiun kereta api Paveletsky(70-105 rubel tergantung pada tempat pendaratan di Moskow).
Taksi di Moskow
Taksi di Moskow sangat mahal untuk perjalanan singkat - tarif berbagai perusahaan biasanya mulai dari 350-500 rubel untuk setiap langkah. Sebagai aturan, perjalanan 20-30 menit harganya sama atau sedikit lebih mahal.
Perjalanan ke bandara biasanya menelan biaya 1000-1500 rubel, bahkan dari daerah terdekat.
Setiap minggu Look At Me berbicara tentang satu aplikasi penting yang mengubah cara kita berpikir tentang antarmuka seluler, dan mencari tahu apa yang ada di balik ikon App Store - ide, teknologi, pengembang. Dalam edisi baru - percakapan dengan pembuat aplikasi ETransport, yang memungkinkan Anda melacak pergerakan kota transportasi umum.
Aplikasi transportasi ET menemukan pemberhentian terdekat dengan pengguna dan menampilkan arah perjalanan di atasnya. Cukup memilih pemberhentian yang diinginkan, dan aplikasi akan menghitung berapa menit transportasi umum ini atau itu akan tiba.
ETransport memberi pengguna kemampuan untuk membuat daftar pemberhentian dan rute favorit mereka sendiri, jadi mereka tidak perlu mencari ulang untuk yang paling sering mereka gunakan.
Tab dengan daftar pemberhentian dan rute favorit dapat disetel sebagai rumah- ini akan menyederhanakan proses penggunaan aplikasi.
ETTransport juga menyimpan beberapa pemberhentian dan rute terakhir yang dilihat oleh pengguna.
Pergerakan angkutan umum dalam aplikasi dapat dilacak baik dengan cara peta interaktif, dan sesuai dengan daftar dengan informasi tentang waktu kedatangan dan jarak.
Aplikasi ETransport gratis mengumpulkan informasi tentang lokasi transportasi perkotaan yang dilengkapi dengan sensor GLONASS, dan menghitung waktu kedatangan bus, troli, dan trem di halte tertentu. Aplikasi secara otomatis mendeteksi lokasi pengguna dan memintanya untuk memilih salah satu pemberhentian terdekat di peta interaktif. Selanjutnya di layar, rute dan waktu setelah transportasi umum ini atau itu akan tiba di halte ditampilkan sebagai daftar. Berkat ini, Anda dapat menghemat waktu dan merencanakan rute dengan benar. Juga di aplikasi ETransport ada fungsi untuk menyimpan pemberhentian favorit Anda dan kemampuan untuk melihat riwayat pergerakan Anda.
“Ketika kami masih mahasiswa dan baru memulai bisnis kecil kami- perusahaan pengembangan aplikasi seluler - kami tidak memiliki proyek yang menarik untuk portofolio. Saya ingin datang ke klien potensial dan berkata: “Apakah Anda tahu ETransport? Kita berhasil! " Artinya, awalnya itu semacam proyek sampingan, tetapi pada akhirnya dialah yang menarik klien baru.
Prinsip pengoperasian aplikasi itu sendiri cukup sederhana - ETransport menentukan lokasi pengguna dan menawarkan untuk memilih pemberhentian transportasi terdekat di peta interaktif, dan kemudian menunjukkan transportasi yang mendekat dan waktu setelah itu akan tiba di halte. Masalah terbesar yang terkait dengan peluncuran ETransport adalah perlunya bernegosiasi dengan otoritas kota tentang hak untuk mengakses data lokasi tertentu dari semua unit angkutan umum. Menurut pendapat saya, ini aneh - lagi pula, layanan nyaman yang kami buat untuk penduduk kota ada di tangan pemerintah mana pun. Selain itu, ini salah - data semacam itu tidak dapat disembunyikan, mereka harus berada di domain publik. Dalam hal ini, Peter berada di garis depan: pihak berwenang di sana tidak hanya membuka data ini untuk semua orang, tetapi juga mendorong pengembang proyek semacam itu (tetapi ETransport saat ini dianggap yang terbaik dalam hal fungsionalitas). Di sekitar 40 kota lain, tidak ada yang menyembunyikan data lokasi transportasi, tetapi di Moskow mereka praktis diklasifikasikan.
Pada bulan depan, kami akan meluncurkan ETransport di 11 kota lagi di Rusia, tetapi sejauh ini saya tidak dapat mengungkapkan informasi tentang kota mana yang termasuk dalam daftar ini. Saya pikir warga mereka pasti tidak akan melewatkan acara ini. Di Moskow, misalnya, dalam empat hari pertama kami menarik lebih dari 40 ribu pengguna. Sayangnya, tidak semua orang memperhatikan bahwa Moskow (seperti, St. Petersburg) masih dalam tahap pengujian beta, dan tidak banyak pemberhentian dan rute dalam aplikasi, dan informasi tentang lokasi transportasi itu sendiri mungkin berbeda dari situasi yang sebenarnya.
Video promosi ETransport
Di masa depan, kami pasti akan menambahkan aplikasi fungsi membangun rute "dari titik ke titik", serta kemampuan untuk menghitung waktu perjalanan dan bahkan memperingatkan teman Anda tentang berapa menit Anda akan tiba. Kami juga akan mengingatkan pengguna sebelumnya bahwa sudah waktunya untuk meninggalkan rumah agar tidak ketinggalan trem kami, jika tidak trem berikutnya tidak akan segera tiba. Kami akan lebih memperhatikan untuk memastikan bahwa pengguna dapat berkomunikasi satu sama lain, pilih "Raja Jalan" atau "Walikota Pemberhentian". Kami ingin orang-orang berbagi informasi berharga satu sama lain (misalnya, bahwa ada kontrol di telepon) dan mendiskusikan berbagai hal seperti pengemudi yang kasar dan konduktor bernyanyi.
Tim kami terdiri dari lima orang. Saya belajar di Ural State University dinamai Gorky, di mana saya bertemu Maxim Rovkin, pengembang Android kami. Dia membawa server-man Pasha Dick yang luar biasa ke tim kami - pada malam ujian paling sulit dari seluruh periode pelatihan, dia bekerja sepanjang malam untuk memastikan bahwa aplikasi kami di Moskow diluncurkan tepat waktu dan tanpa masalah. Ini lucu, tetapi kami pertama kali bertemu pengembang iOS kami Egor Eremeev secara langsung setelah merilis versi pertama ETransport. Egor dan Max bertemu ketika mereka mengikuti Ujian Negara Terpadu di berbagai kota (Egor - di Naberezhnye Chelny, dan Maxim - di Yekaterinburg), tetapi dengan ketekunan yang sama mereka menyelesaikan tes untuk Dari Timur Jauh... Desainer Pasha Osipkin menemukan kami sendiri - pada Januari 2013 kami menerima surat darinya melalui pos, mengatakan bahwa aplikasi Anda sangat bagus, tetapi desainnya jelek. Jadi Pasha menjadi bagian dari tim kami, yang masih sangat kami senangi ”.
Metropolis metropolitan menjalani kehidupan yang intensif sepanjang waktu, sehingga lalu lintas di malam hari hanya berkurang, tetapi tidak berhenti sama sekali. Tentu saja, mobil - pribadi dan taksi - mendominasi aliran ini, tetapi ada juga sejumlah angkutan umum.
Berapa lama transportasi umum berjalan di Moskow
Sebagian besar bus kota, troli, dan trem memulai hari kerjanya pada pukul 5-6 pagi dan selesai pada pukul 23-24 malam. Beberapa rute, sebagian besar di pinggiran, beroperasi hingga pukul 10 malam. Metro meningkatkan peluang bagi penumpang yang terlambat satu jam lagi - pintu metro tutup pada pukul 01:00, dibuka kembali pada pukul 5:30-5:45 tergantung pada stasiunnya.
Transportasi malam di Moscow
Tapi bagaimana dengan mereka yang harus pergi ke bandara, stasiun kereta api atau rumah di malam hari? Pilihannya kecil:
angkutan umum malam;
mobil pribadi;
DENGAN mobil pribadi semuanya jelas, hanya dapat dicatat bahwa tidak nyaman untuk pergi ke stasiun atau ke bandara di atasnya - Anda harus melakukannya jangka panjang meninggalkan mobil Anda di tempat parkir berbayar. Dan tidak selalu nyaman untuk pulang, jika Anda sudah aktif beristirahat sebelumnya, Anda juga harus meninggalkan mobil Anda di tempat parkir pada malam hari atau memesan layanan "sober driver".
Rute transportasi umum malam di Moskow
Pada 2013, atas permintaan Moskow, pihak berwenang memperkenalkan rute malam pertama. Saat ini, 6 bus malam berjalan di sekitar kota setiap malam dengan interval setengah jam, dengan satu titik akhir yang sama - Alun-Alun Lubyanskaya, yang memungkinkan untuk berpindah dari satu rute ke rute lainnya. Perhentian terakhir kedua berbeda untuk semua orang:
1 - Bandara Sheremetyevo;
H2 - Jalan Belovezhskaya;
3 - jalan Ussuriyskaya;
4 - Novokosino;
5 - Jalan raya Kashirskoe, 148;
6 - Jalan Ostashkovskaya.
Juga di jalur ada 3 troli dan trem (dari stasiun metro " Kolam bersih"ke Akademika Yangelya St.). Salah satu troli bergerak di sepanjang Garden Ring dengan interval 15 menit, dua lainnya berjalan dalam setengah jam: dari Lubyanskaya Square ke blok 138 di Vykhino dan dari stasiun metro VDNKh ke 10- jalan letiya Oktyabrya. ...
Sebagian besar transportasi malam dimulai pada pukul 0,00, berangkat ke taman sekitar pukul 6 pagi. Jadwal yang tepat untuk rute angkutan umum malam hari di Moskow dapat ditemukan di situs web Mosgortrans.
Taksi yang nyaman untuk perjalanan malam di Moskow
Transportasi umum malam di Moskow berjalan terutama di sepanjang jalur metro. Jika Anda berada di malam hari:
perlu pergi ke daerah lain yang tidak terjangkau oleh bus dan troli,
Saya tidak ingin menunggu setidaknya setengah jam dan kemudian berjalan ke rumah saya sendiri,
Anda harus pergi dengan bagasi dan anak-anak ke stasiun kereta api atau bandara, -
pilihan terbaik adalah memanggil taksi, tentu saja, jika Anda memilih perusahaan yang tepat - murah, andal, dan nyaman, misalnya, "Taksi bintang 5". Manfaatnya.
