Особисто я в загибелі «Титаніка» бачу одного винного – «закон Мерфі», згідно з яким, якщо має статися неприємність, то вона обов'язково станеться. Але це не звільняє від відповідальності тих, про кого я зараз розповім.
Винуватці загибелі «Титаніка»
Так сталося, що найдосконаліше судно того часу всього на 5-й день свого першого плавання зробило фатальне зіткнення з айсбергом. Це сталося близько 3 години ранку, коли лід, що пройшов правим бортом, немов гігантське лезо розпоров обшивку. Ще через 2,5 години судно затонуло в Атлантиці, погубивши життя майже 1600 людей. Звичайно, було поставлено питання: хто винен? Винних достатньо, тому розповім про всіх по порядку. Отже, винні:
- суднобудівники;
- офіцери;
- радисти.
Вина суднобудівників та команди
Тут винні як проектувальники судна, і підрядники - виробники стали. Дивно, але перші вважали, що навіть 3 відсіки не можуть бути пошкоджені одночасно, але, очевидно, вони помилялися. Щодо других, то існують підозри, що матеріали були низької якості, а отже, комусь вдалося заробити кругленьку суму.
Щодо команди. Тут цілий «букет» із недбалості та необдуманих дій. Наприклад, капітан, який, як багато хто підозрює, лежав у каюті, вбитий «зеленим змієм». Його перший помічник не виявив професіоналізму, коли віддав свідомо неправильні команди. Поверни судно праворуч та ще й додавши хід, і біда могла б пройти стороною. Можна було зовсім не згортати, адже ніс корабля був обладнаний спеціальним тараном саме для подібного випадку.
У чому вина радистів «Титаніка»
По суті ці люди одні з найважливіших на судні, але оскільки радіо в морській справі тільки починало свою історію, існувала цілковита плутанина. Радисти взагалі не були членами екіпажу - фірма «Марконі» орендувала невелику кімнатку, а її співробітники були зайняті розсилкою платних повідомлень.
Тому їм не було особливої справи, що якийсь там радист «SS Californian» попереджає про якесь поле айсбергів: їх це не стосується, і крапка!
Корисно1 1 Не дуже
Друзі, ви часто питаєте, тож нагадуємо! 😉
Авіаквитки- Порівняти ціни від усіх авіакомпаній та агентств можна!
Готелі- не забуваймо перевіряти ціни від сайтів бронювання! Чи не переплачуйте. Це!
Оренда авто- теж агрегація цін від усіх прокатників, все в одному місці, йдемо!
Переглядаючи фільм «Титанік», я щоразу ридаю, коли показують сцену паніки людей на кораблі, які намагаються вижити, сцену чудової гри оркестру і засипаючих назавжди мами з дітьми… Постійно запитую, чому найбільший корабель того часу зазнав такої страшної катастрофи, невже не можна було уникнути цього?
Офіційна причина аварії корабля
Причиною трагедії стало зіткнення із айсбергом, це зрозуміло. А офіційна версія свідчить, що така шкода від льодовика вийшла через низькоякісну сталь, якою було обшито судно. У її складі було багато домішок сірки. А за низьких температур цей матеріал стає дуже ламким. Напевно, при більш якісній сталі удар трохи пом'якшився б. Але я сумніваюся, що вся справа у матеріалі.
Чинники, що вплинули на затоплення судна
Чому ж «Титанік» зіштовхнувся із цим айсбергом? Існує багато теорій, що описують фактори, що вплинули на масштаб трагедії:
- Неуважні радисти. На судні перебувало багато багатих людей, які часто просили надсилати телеграми, радисти були повністю поглинені цією роботою. Вони просто не помічали повідомлення про крижини, що небезпечно рухаються.
- Самовпевненість капітана. Навіть після попередження про айсберг, що насувається, він не поспішив віддати наказ про зниження швидкості (адже корабель йшов неймовірно швидко!). Капітан вирішив, що його судно нічого не боїться.
- На "Титаніку" не було червоних сигнальних ракет. Натомість лежали білі ракети. Їх запустили, але судно, що недалеко пропливало, вирішило, що це святковий салют.
Ще чула, що корабельна аварія була вигідна самим власникам судна, які його застрахували. За однією з версій, вони домовилися з капітаном, який мав забезпечити аварію корабля. Страхова компанія пізніше виплатила гігантську на той час суму. Але не хочеться вірити в цю нелюдяність.
Версій дуже багато, створюються нові, дехто звучить нереалістично. Я думаю, що точну причину ми навряд чи дізнаємось. А я ніколи не зрозумію, чому врятувалося так мало людей. :(
Корисно0 0 Не дуже
Коментарі0
Побачивши фільм «Титанік», я зацікавився, чому він так безглуздо зіткнувся з айсбергом. Щоб дізнатися про всі подробиці трагедії, я подивився двогодинний документальний фільм.
Відомі причини трагедії «Титаніка»
У фільмі наводили різні аргументи. Усі вони були по-своєму вірні. Ось найголовніші теорії:
- Корабель змінив свій курс, через що відбулася фатальна зустріч із крижаною брилою.
- Капітани перед відправкою змінилися. Є версія, що головний капітан захворів.
- Новому керуючому не дали ключа від сейфа, в якому лежав бінокль. Без бінокля командир не зміг побачити небезпеку, що наближається.
- Погана робота радистів. Вони не отримали повідомлення з інших судів про айсберг.
Нам залишається тільки здогадуватися, що точно спричинило катастрофу. Чи це вина однієї людини або всіх членів екіпажу.
Як усе сталося
Вночі 15 квітня дивлячись помітили перед собою величезну брилу льоду. Після цього вони повідомили про це керуючим, і було дано команду «ліворуч». Але було надто пізно. "Титанік" правим бортом врізався в айсберг. Відразу почали посилати сигнали лиха, але всі судна окрім одного виявилися надто далеко («Карпатія» прибула на місце краху о 4 годині ранку і почала приймати пасажирів). Людей розміщували у шлюпках, але далеко не всі змогли врятуватися. Приблизно о другій годині ночі ніс корабля почав стрімко занурюватися у воду. О 2:20 "Титанік" повністю затонув.
Наслідки катастрофи
Судно, що прибуло на місце аварії, врятувало близько 700 осіб, і успішно доставило їх до Нью-Йорка. Серед тих, що вижили, опинилися 190 членів екіпажу, 130 чоловіків і 390 жінок і дітей. Загиблих виявилося приблизно 1500 людей. На сьогоднішній день лайнер, як і раніше, лежить на дні океану. Були пропозиції щодо підняття судна з метою зробити з нього музей, але до цього дня цього не сталося.
Важко усвідомлювати, що найбільший лайнер ось так безглуздо і трагічно затонув, забрав життя багатьох людей і завдав величезної шкоди. Страшно уявити, що було б, якби на допомогу не прибула б «Карпатія».
Корисно0 0 Не дуже
Коментарі0
Крах «Титаніка»- Найстрашніша «громадянська» трагедія 20 століття. Досі при розслідуванні таємниці його загибелі звучить безліч «чому» та «якщо». Я не знаю, чому затонув «Титанік»Але разом з усіма, як і раніше, хочу дізнатися, тому в черговий раз спробую зіставити факти і зробити висновки.
Технічні помилки «Титаніка»: чому потонув непотоплюваний
За словами інженерів, лайнер не міг потонути…бо просто не міг. Його корпус був складений із 16 самостійних герметичних відсіків. Могли бути затоплені будь-які чотири, і ніхто навіть не помітив (крім членів екіпажу, звичайно). Парадокс у тому, що це «правило» працювало для секцій у різних частинах судна, а айсберг протаранив бортвздовж і пошкодив п'ять відсіків послідовно. Результат – вода заповнює носові частини, судно кренитьсята при затопленні переламується під своєю ж вагою.
Ще одна всім відома помилка – мала кількість шлюпок. Усього 1178 місць на 2224 особи. Непробачна безладність!
Важливу роль відіграла та «важкохідність». Коли айсберга було помічено, до нього залишалося 600 метрів. «Титанік» йшов повним ходом, і навіть при моментальній зупинці «гальмівний шлях» водної махини виявився не меншим за кілометр. Довелося маневрувати, але обігнути крижану брилу без зіткнення не вдалося.
Примхи та сюрпризи природи
Квітень 1912 року став фатальнимчерез невдале поєднання погодних та природних умов:
- злиття антициклонів та високі припливичерез сильне наближення Місяця вплинули на "міграцію" айсбергів. Їх виявилося набагато більше, ніж буває в Атлантиці у квітні, і багато було більше звичайного;
- аварія сталася у місці злиття Гольфстріму (теплої течії) та Лабрадорської холодної течії. Був штиль, і це викликало дивне явище. температурну інверсіюколи тепле повітря нависає над холодним і створює серпанок, що погіршує видимість;
- на тлі нічного неба та темної води білу брилу можна було помітити навіть у серпанку, але інверсія може створювати міраж і спотворювати уявлення про обрій. Цілком можливо, айсберг був «схований» від передбачливихза міражем, поки «Титанік» не виявився надто близько.
Трагічна забудькуватість
Не очевидною, але підтвердженою причиною, через яку затонув «Титанік»,називають забудькуватість Девіда Блера - другого помічника. Його звільнили перед самим відплиттям судна, і він забув (?) передати ключ від сейфа з біноклями. Цілком можливо, оптика допомогла б виявити проблемупід час. Цікавий факт: цей ключ дочка Блера подарувала канадській компанії, його продали на аукціоні за £90 000 і зараз він знаходиться в Нанкін.
Який висновок можна зробити? Якби можна було передбачити всі технічні несправності, якби компанії-гіганти не переоцінювали свої можливостіі не економили на людях, якби кожен працював бездоганно та ніколи не помилявся, трагедій було б менше. Варто пам'ятати про це та вчитися на чужих помилках.
Корисно0 0 Не дуже
Коментарі0
«Титанік»– це перше кіно, яке я подивилася на великому екрані, тобто у кінотеатрі. Після цього я переглянула його ще 11 разів. Підкорена я була всім: і сюжетом, і зйомкою. Доля корабля та його пасажирів настільки мене вразила, що я вбирала будь-яку інформацію, яку чула про нього. Розкажу, що я знаю.
Перший та останній рейс «Титаніка»
Усі знають цю жахливу катастрофу минулого сторіччя, і байдужих до цієї історії немає. А ось питання, як і чому затонувнайбільш непотоплюваний корабель, досі звучать.
Корабельні архітектори та суднобудівники позиціонували "Титанік" як безпечнийі водонепроникний, але не врахували деякі тонкощі, які і занапастили і корабель, і репутацію, і, найголовніше, життя 1.5 тисяч людей.
До причин, з яких «Титанік» затонув, відносять:
- низькосортна сталь;
- слабкі заклепки, що тримали корпус корабля;
- відсутність подвійної обшивки;
- деякі прорахунки в конструкції.
То чому ж затонув "Титанік"
На виправдання можна сказати, що лайнер насправді будувався так, щоб триматися на плаву, навіть якщо частина відсіків буде затоплена. Крім того, передбачалося, що він навіть зможе витримати величезні хвилі,не перекинувшись. Але, поспішивши, керівництво не встигло закупити заклепки, що кріплять корпус корабля, з високоякісних матеріалів, і замінило їх звичайними. Через поспіху та самовпевненість вся команда, що проектувала та будувала «Титанік»,вважала його й так надто потужним, надто безпечним, щоб звертати увагу на такі дрібниці, як заклепки.
Вперше Титанік потрапив на головні сторінки газет як найбільше судно в історії людства, і перший його рейс мав здійснити довгу подорож через всю Атлантику у квітні 1912 року. Як усім відомо, замість тріумфального плавання історію судноплавства доповнила величезна катастрофа. У свій четвертий день подорожі 105 років тому за 643 кілометри від берега Нової Шотландії судно зіткнулося з айсбергом і затонуло протягом 2 годин і 40 хвилин. Того страшного дня загинуло 1500 пасажирів, які померли не від травм або асфіксії, а від переохолодження. Мало кому вдалося вижити у крижаній воді Атлантичного океану, температура якої у квітні 1912 року опустилася до – 2 °С. Не поспішайте дивуватися, вода цілком може залишатися рідкою при такому холоді, якщо враховувати, що в океані вона є розчином солі з іншими поживними речовинами, а не чистою H2O.
Але якщо вивчити історію Титаніка глибше, ви знайдете також розповіді про людей, які під час непередбаченої катастрофи діяли рішуче, уникли смерті і допомогли іншим потопаючим. Понад 700 людей пережили лихо, хоча для деяких із них це була справа щасливого випадку. Перед вами 10 історій тих, хто вижив у найтрагічнішій катастрофі Атлантики.
10. Франк Прентіс – член екіпажу (помічник на складі)
Перед тим, як Титанік остаточно занурився під воду, корма судна ненадовго піднялася в повітря перпендикулярно до рівня води. Тоді ж член команди Франк Прентіс (Frank Prentice), один з останніх на кораблі людей, разом з двома своїми товаришами зважився зістрибнути з лайнера, що тоне, в холодну воду. Один із його колег під час падіння вдарився об гвинтовий пропелер Титаніка, але Прентісу вдалося пролетіти 30 метрів до самої води, де на нього вже чекало бездиханне тіло друга. На щастя, Франка незабаром підібрала рятувальна шлюпка.
В історію Прентіса легко перевірити, тим більше, що його годинник зупинився рівно о 2:20, а це точний час остаточного занурення Титаніка у води Атлантичного океану. Примітно те, що через кілька років Прентіс пережив ще одну аварію корабля, коли служив на борту військового судна Океанік (Oceanic) під час Першої світової війни.
9. Вісім китайських пасажирів із третього класу
Це може здивувати, але якщо почитати звіти про великомасштабну евакуацію з Титаніка, що тоне, ви зрозумієте, що спочатку це був дуже цивілізований процес. Усі пасажири слухняно виконували накази екіпажу пароплава, і багато з них були раді віддати свої місця у рятувальних човнах жінкам та дітям. Вони робили це добровільно та без примусу. Паніка не позбавила людей розсудливості та честі. Принаймні не всіх і не одразу.
Але якщо ви хочете дізнатися, як у аварії корабля початку 20 століття вдалося вижити пасажирам з більш практичним підходом до випробувань, вам буде цікаво послухати про 8 китайських іммігрантів, які зішли на борт легендарного судна все по одному квитку. Це була група вихідців з Гуанчжоу, що втратила роботу через вугільну кризу, і пливла додому до Гонконгу.
У різних імміграційних звітах їхні імена змінювалися, але сьогодні це вже не має значення. Коли сталося зіткнення з айсбергом, семеро з них проникли у рятувальні човни, перш ніж ці шлюпки були спрямовані до посадкових майданчиків. Китайці зникли в шлюпках під ковдрами і довго залишалися непоміченими. П'ятеро з них вижили. Восьмий китаєць теж переніс аварію корабля – його підібрала рятувальна шлюпка №14 (рятувала і Гарольда Філлімора, про який ми розповімо трохи пізніше). Порятунок 6 чоловік із групи 8 товаришів – непогана статистика, але героїчним їхню поведінку назвати складно.
8. Олаус Йоргенсен Абелзет – пасажир другого класу
Олаус Йоргенсен Абелзет (Olaus Jorgensen Abelseth) був норвезьким пастухом, який працював на тваринницькій фермі в Південній Дакоті (South Dakota). Він повертався з поїздки додому після відвідування родичів, і у квітні 1912 року сів на Титанік із п'ятьма членами своєї родини.
Під час евакуації з Титаніка людей розсаджували з рятувальних шлюпок з певних міркувань. Дорослий чоловік міг потрапити на борт рятувального човна, тільки якщо у нього був хороший досвід у судноплавстві, який став би у нагоді для керування плавальним засобом у водах відкритого океану. Рятувальних шлюпок було всього 20, і на кожній з них мав бути хоча б один досвідчений моряк.
Абелсет мав шість років досвіду мореплавства, у минулому він був рибалкою, і йому запропонували місце у черговому човні, але чоловік відмовився. А все тому, що деякі з його родичів не вміли плавати, і Олаус Йоргенсен вирішив залишитися з ними, щоб подбати про виживання своєї родини. Коли Титанік повністю затонув, і родичів Олауса все ж таки змило у воду, чоловік залишався на плаву в холодному океані цілих 20 хвилин, поки його не врятували. Коли Абелсет опинився в човні, він активно допомагав рятувати інших жертв аварії корабля, відкачуючи перемерзлих у крижаній воді.
7. Х'ю Вулнер та Мауріц Бйорнштрем-Штеффансзон – пасажири першого класу
Х'ю Вулнер і Мауріц Бйорнштрем-Штеффансзон сиділи в курильному салоні, коли почули про зіткнення з айсбергом. Джентльмени супроводжували свою подругу до рятувальних човнів та допомогли екіпажу Титаніка в організації посадки жінок та дітей у шлюпки. Х'ю та Мауріц знаходилися на нижній палубі, коли вирішили застрибнути в останню шлюпку, поки та спускалася на . Їхній стрибок був здійснений за 15 хвилин до остаточного затоплення Титаніка, тож це була спроба з розряду «зараз чи ніколи».
Бйорнштрем-Штеффансзон успішно застрибнув у шлюпку, але Вулнер виявився менш щасливим і схибив. Однак чоловік встиг ухопитися за край човна, і його друг зумів затримати Х'ю, поки той звисав над океаном. Зрештою, Вулнер допомогли забратися в човен. Це був порятунок, повний драматизму.
6. Чарльз Джоїн – член екіпажу (головний пекар)
Більшість жертв аварії Титаніка померли від гіпотермії (переохолодження) протягом 15 - 30 хвилин у крижаній воді, але Чарльз Джоїн (Charles Joughin) - справжній доказ того, що у кожного правила є свої винятки. Джоїн був п'яний, коли пароплав зіткнувся з айсбергом. Незважаючи на надзвичайні умови та свій нетверезий стан, пекар дуже допоміг іншим тонучим, викидаючи за борт Титаніка шезлонги та стільці, щоб людям було за що вхопитися, і не потонути. Після того, як лайнер остаточно занурився під воду, Чарльз дрейфував у районі місця аварії більше двох годин, поки його не прибило до одного з рятувальних суден.
Експерти з виживання пов'язують успіх Джоїна з тим, що алкоголь підвищив температуру його тіла, а також з тим, що, як стверджував сам пекар, він намагався не занурювати голову в крижану воду. Деякі критики сумніваються в тому, що чоловік пробув у воді так довго, але факт залишається фактом, і Джойн має свідків із рятувальної шлюпки.
5. Річард Норріс Вільямс – пасажир першого класу
Річард Норріс Вільямс (Richard Norris Williams) мандрував зі своїм батьком першим класом, і разом вони пливли на тенісний турнір. Після того, як сталося зіткнення айсбергом, вони обидва зберігали незворушність, вимагаючи відкрити бар, і провели трохи часу в тренажерному залі. Вільямси навіть встигли допомогти одному пасажирові, коли зрозуміли, що не час прохолоджуватись.
У результаті Річарду довелося спостерігати за тим, як його батька накрило димовою трубою і віднесло в море однієї з хвиль, що змила в океан складану шлюпку моделі Collapsible A. Це була одна з 2 останніх човнів на борту Титаніка, що тоне, і екіпаж фізично не встиг приготувати обидва цих рятувальних засобів для посадки в них людей і правильного спуску на воду.
Пізніше на борту британського пароплава Карпатія (Carpathia), першого прийшов на допомогу жертвам Титаніка, лікарі радили Норрісу, що вижив, ампутувати обидві обморожені ноги. Спортсмен чинив опір рекомендаціям лікарів, і всупереч початковим прогнозам медиків не тільки не втратив свої ноги, а й відновив їхню функціональність. Більше того, чоловік повернувся у тенісний спорт та виграв золоту медаль на Олімпійських іграх 1924 року. Крім того, він був нагороджений за бездоганну службу в Першій світовій війні.
4. Рода «Троянда» Ебботт – пасажир третього класу
Всі знають морське правило «спочатку жінок та діти», але не всім відомо, наскільки воно було жорстким. Якщо хлопчику було більше 13 років, його більше не вважали за дитину. Це не влаштувало пасажирку третього класу Роду Ебботт (Rhoda Abbott), яка не збиралася відмовлятися від двох своїх синів 13-ти та 16-ти років. Еббот віддала місце в шлюпці, щоб до кінця залишатися зі своїми дітьми. Вона була жінкою твердих переконань, членом християнської гуманітарної місії Армія Спасіння та матір'ю-одинакою. Рода схопила кожну дитину за руку, і разом вони стрибнули за борт судна, що тоне.
На жаль, обидва її сини потонули, і на поверхню води мати-героїня спливла без них. Як і Річард Норріс Вільямс, Роза вхопилася на борт складної шлюпки Collapsible A, що перекинулася. Її ноги постраждали від переохолодження майже так само сильно, як і ноги тенісиста. Ебботт провела в лікарні 2 тижні, але це не скасовує того факту, що вона виявилася єдиною жінкою, яка вижила після плавання в крижаних водах Атлантичного океану в ніч аварії Титаніка.
3. Гарольд Чарльз Філлімор – член екіпажу (стюард)
Знаменитий персонаж Рози Декатура, яку у фільмі Джеймса Кемерона зіграла Кейт Уінслейт (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet), був вигаданим, але прототипом цієї романтичної історії міг бути приклад стюарда Гарольда Чарльза Філлімора (Harold Charles Phillimore).
Чоловіка виявили трупів, що чіпляються за плаваючі уламки посеред моря, коли до місця аварії в пошуках тих, хто вижив, прибула остання рятувальна шлюпка. Філімор поділився частиною дерев'яної балки, що дрейфує, з іншим пасажиром, чого за сюжетом Кемерона не зробила Роза Декатур, дозволивши любові всього її життя померти від переохолодження. Після трагічної аварії корабля Гарольд Філлімор продовжив свою морську кар'єру, домігся видатних успіхів і заслужив медалі за службу у військово-морському флоті під час Першої світової війни.
2. Гарольд Брайд – представник компанії Marconi Wireless
Гарольд Брайд (Harold Bride) був одним із двох операторів телеграфу британської компанії Marconi Wireless, завдання якої полягало в тому, щоб забезпечувати зв'язок між пасажирами судна та материком. Брайд також відповідав за навігаційні повідомлення та попередження від інших судів. Під час краху Гарольду та його колезі Джеймсу Філіпсу (James Phillips) було дозволено залишити свою посаду, щоб якнайшвидше рятуватися, але обидва вони підтримували зв'язок Титаніка з рештою світу до останніх хвилин легендарного пароплава.
Телеграфісти працювали доти, доки вода не почала заповнювати їхню каюту. Тоді вони й зрозуміли, що настав час покинути судно. Колеги сіли на останню рятувальну шлюпку, відому під назвою Collapsible B. На жаль, під час спуску на воду вона перекинулася вгору дном і всі її пасажири опинилися в крижаній воді. Гарольд Брайд так сильно поморозив ноги, що ледве забрався рятівними сходами на борт британського пароплава Карпатія, коли той прибув до місця аварії, щоб допомогти жертвам, що вижили.
На шляху до свого порятунку Гарольд проплив повз мертве тіло, яким виявився його товариш Джеймс Філліпс, який помер цієї страшної ночі від переохолодження. Згодом Брайду не подобалося говорити на публіці про те, що сталося, тому що він був «глибоко вражений усім цим досвідом, особливо втратою свого колеги та друга Джека Філліса».
1. Чарльз Лайтоллер – капітан другого рангу
Чарльз Лайтоллер (Charles Lightoller) розпочав свою морську кар'єру з 13-річного віку, і на час служби на Титаніці як капітан другого рангу він встиг побачити багато чого. До того як укласти контракт з британською судноплавною компанією White Star, якій належав гігантський пароплав, Лайтоллер вже пережив аварію корабля в Австралії, циклон в Індійському океані, і подорож автостопом від західної Канади до самої Англії після участі в невдалій розвідці золотоносних місць в Юконі (Y .
Коли Титанік зіткнувся з айсбергом, Лайтоллер був одним із перших, хто почав спускати рятувальні шлюпки на воду. Приблизно о 2:00 (за 20 хвилин до повного затоплення лайнера), начальство наказало йому сідати в човен і рятуватися самому, на що Чарльз відважно відповів приблизно таке: «ні, біса навряд чи я це зроблю» (not damn likely).
У результаті він опинився у воді, підплив до перекинутої складної шлюпки Collapsible B, про яку ми вже згадували вище, і допоміг підтримати порядок і моральний дух серед живих. Офіцер простежив, щоб човен не перекинувся з усіма пасажирами на борту, і розсадив людей так, щоб нікого не змило в крижаний океан.
Капітан другого рангу Чарльз Лайтоллер був найостаннішою врятованою людиною, яка зістрибнула з Титаніка в Атлантичний океан, і на борт Карпатії його підняли майже через чотири години після появи рятувальників з інших пароплавів. Крім того, він був найстаршим за посадою серед усіх членів екіпажу, що вижили, і згідно зі статутом брав участь у слуханнях Конгресу США у справі трагічної катастрофи Титаніка.
Багато десятків років минуло з тієї страшної катастрофи, і ніхто не сумнівався, що саме відправило на дно океану чудовий «Титанік». Коли «непотоплюваний» корабель, найбільший, найрозкішніший океанський лайнер свого часу, на першому ж своєму рейсі в 1912 врізався в айсберг, він забрав з собою на дно понад 1500 з усіх 2200 пасажирів. Коли корабель ковзнув углиб Північної Атлантики, разом з ним зникли й секрети – як і чому він затонув.
«Титанік» (англ. Titanic) – британський трансатлантичний пароплав, другий лайнер класу «Олімпік». Будувався в Белфасті на верфі Харленд енд Вулф з 1909 по 1912 рік на замовлення судноплавної компанії Уайт Стар Лайн. На момент введення в експлуатацію був найбільшим судном у світі. У ніч із 14 на 15 квітня 1912 року під час першого рейсу зазнав катастрофи в північній Атлантиці, зіткнувшись із айсбергом.
«Титанік» був обладнаний двома чотирициліндровими паровими машинами та паровою турбіною. Вся силова установка мала потужність 55 000 л. с. Корабель міг розвивати швидкість до 23 вузлів (42 км/год). Його водотоннажність, що перевищувала пароплав-близнюк «Олімпік» на 243 т, становила 52 310 т. Корпус судна був виготовлений зі сталі. Трюм і нижні палуби поділялися на 16 відсіків перегородками із герметичними дверима. У разі пошкодження днища потрапляння води у відсіки перешкоджало подвійне дно. Журнал «Шипбілдер» назвав «Титанік» практично непотоплюваним, цей вислів набув широкого поширення в пресі та серед громадськості. Відповідно до застарілих правил «Титанік» було оснащено 20 рятувальними шлюпками, сумарною місткістю 1178 осіб, що становило лише третину від максимального завантаження пароплава.
Титанік (ліворуч на фото) у порту 
«Титанік» у порту
Два урядові розслідування, які велися слідами катастрофи, зійшлися на тому, що це саме айсберг, а не дефекти і слабкість самого корабля, потопив «Титанік». Обидві слідчі комісії зробили висновок, що корабель пішов на дно цілком, а не частинами. Що великих розломів не було. Вина за кошмарне за своїми масштабами лихо впала виключно на нещасного капітана корабля І. Сміта, який також загинув разом із усією командою. Смітові ставилося у провину, що «Титанік» у нього мчав зі швидкістю 22-х вузлів (41 км) добре відомим морякам небезпечним крижаним полем — у темних водах, неподалік берегів Ньюфаундленду. Інцидент із «Титаніком» був вичерпаний – здавалося, раз і назавжди.
Титанік перед виходом в океан 
Хвостова частина корабля «Титанік» Відгадки лежали на морському дні
Однак сумніви та питання, що могло потопити, здавалося б, незламний корабель, залишалися. У 1985 році, коли океанограф Роберт Баллард після багаторічних пошуків відшукав нарешті останки корабля на глибині близько 4 км на дні океану, він відкрив, що насправді «Титанік» розколовся навпіл на поверхні океану до потоплення.
Чому він розколовся навпіл? — дивувалися експерти. Чи не був непереможний «Титанік» слабкий у конструкції?
Картина олією «Загибель Титаніка» Минуло кілька років після відкриття Балларда, і ось перші уламки корабля піднято з океанського дна. Нова гіпотеза загибелі "Титаніка" - низькопробна сталь, використана при будівництві корабля. Однак група дослідників дійшла висновку, що це не сталь, яка пішла на обшивку корабля, була низькосортною. Найнижчою якістю були заклепки, найважливіші металеві штифти, які зв'язували разом сталеві пластини корабельного корпусу. Більше того, нещодавно знайдені уламки днища «Титаніка» прямо вказують, що корми корабля ніколи не здіймалися високо на повітря, як багато експертів з «Титаніку», включаючи Камерона, спочатку вважали. Насправді корабель розбився на частини та затонув, тримаючись порівняно рівно на поверхні океану — явний знак прорахунків у його конструкції, які були приховані після катастрофи.
Зі зведенням «Титаніка» поквапилися
"Титанік" був створений у стислий термін - у відповідь на виробництво конкурентною компанією нового покоління швидкісних лайнерів. «Титанік» та його менші рідні брати – «Олімпік» та «Британік» — були найграндіозніші кораблі за всю історію кораблебудування. Це були справжні колоси! - 275 метрів від носа до корми! – перед ними пасували навіть високі хмарочоси. Спеціально споряджені, щоб вистояти перед погрозами Північної Атлантики, включаючи величезні хвилі та раптові зіткнення, ці споріднені кораблі були також – що само собою зрозуміло – найбезпечніші. Титанік міг триматися на плаву, навіть якщо 4 з його 16 водонепроникних відсіків були б затоплені, - справжнє диво для корабля таких гігантських розмірів!
«Титанік» у морі У ніч 14 квітня 1912 року, проте, лише кілька днів першого рейсу «Титаніка» його ахіллесова п'ята зіграла свою зловісну роль. Корабель не був досить хитромудрий, щоб уникнути зіткнення з айсбергом, про яке кричали дозорці (єдиний у той час спосіб помітити айсберг) в останню хвилину і в темряві. «Титанік» не зіткнувся з фатальним айсбергом безпосередньо, а проїхався правим боком. Лід пробив дірки у сталевих пластинах корабля, затопивши шість «водонепроникних» відсіків.
За дві години «Титанік» переповнився водою і пішов на дно.
Кадр із фільму «Загибель Титаніка» Ахіллесова п'ята «Титаніка»
Фахівці продовжували шукати пояснення загибелі, оснащеного за всіма правилами безпеки корабля. І натрапили на потенційно слабку ланку: понад три мільйони заклепок, які кріпили корпус корабля. Взявши на пробу 48 цих металевих стрижнів, піднятих з океанського дна, вчені виявили в них високу концентрацію «окалини» — осаду від плавки. Через цю окалину метал стає ламким, може дати тріщину.
Не через дешевизну, а тому, що час стискав, будівельники «Титаніка» почали використовувати низькопробний матеріал. Коли «Титанік» натрапив на айсберг, слабкі сталеві стрижні в його носі тріснули, оголивши шви в корпусі та прискоривши загибель корабля. Не випадково вода, затопивши шість відсіків, скріплених стрижнями з низькосортної сталі, зупинилася там, де почалися заклепки з високоякісної сталі.
Так було відкрито одну з таємниць, віднесених «Титаніком» на дно океану. Якби всі заклепки, які кріпили «Титанік», були з високоякісної сталі, катастрофи можна було б уникнути. Недарма відразу ж після загибелі «Титаніка» два інші гігантські кораблі – «Олімпік» і «Британік», побудовані на тій же судноверфі та одночасно з «Титаніком», були терміново і всебічно укріплені: подвоїлася сталева обшивка корпусу і були підняті набагато вище за перебірку . Кораблебудівна компанія явно визнавала дефекти та неприпустимі прорахунки у швидкісній – аби тільки не відстати від конкурентів! – гонці зі зведення «Титаніка», постаралася, як могла, виправити їх і приховати від експертів, агентів зі страхування та всього допитливого людства.
2005 року нова експедиція вирушила на місце давньої катастрофи. І дуже скоро знайшла відгадку на питання, що хвилюють всіх. Цього разу водолази розглядали на морському дні не основне місце краху, а взяли трохи вбік, де знайшли два великі уламки від днища корабля. Коли почали аналізувати зазубрені краї цих уламків днища, дійшли разючого висновку. Неможливо було для корабля розколотися таким шляхом, як думали десятки років експерти, — з кормою, здибленою над океаном під кутом 45 градусів, і до того, як корпус корабля розпався надвоє. За цими знаменними донними уламками можна судити, що їх розкол був перерваний на середині - вірний знак того, що корабель нахилився тоді під малим кутом (близько 11 градусів), що його корми ще зберігали плавучість, коли дала тріщину. Якби задня частина корабля піднялася з води під 45-градусним кутом, як приголомшливо зображено у фільмі Камерона, корма швидко відкололася б від корпусу корабля і знайдені на дні цілі уламки днища були б розірвані надвоє.
Джеймс Кемерон із командою вчених спробував відновити перебіг подій від зіткнення «Титаніка» з айсбергом, до його повного затоплення:
Нахил корабля - питання життя та смерті
Здавалося б, яке значення, як саме корабель розколовся на частини? Для пасажирів «Титаніка» це було питання життя та смерті. У кіно кормова частина судна здіймається вгору і потім йде разом із усім корпусом на дно. Це затяжне драматичне дійство. Насправді корабель нахилився зовсім небагато, поки вода затопляла носову частину, — і пасажири на борту мали помилкове почуття безпеки.
Пасажири та багато хто з команди не розуміли серйозності ситуації. Коли вода затопила носову частину корпусу, корабель, залишаючись на плаву, розколовся надвоє і затонув у хвилини.
Цікаво, що більшість тих, хто залишився живим, підтверджують такий несподіваний перебіг подій. Чарлі Джугін, шеф-кухар «Титаніка», стояв поблизу корми, коли корабель став тонути, але він не помітив жодних ознак розлому корпусу. Не було ніякої всмоктувальної вирви, жодного колосального сплеску. Джугін сказав, що він спокійно відплив від корабля подалі, навіть не замочивши свого волосся.
Прощавай, кіношний романтичний "Титанік"!
На відміну від фільму Камерона, від місця катастрофи не пішла гігантська хвиля – ніхто з тих, хто сидів у рятувальних човнах, не помітив її, коли кормова частина корабля зникла під водою. Один із колишніх пасажирів «Титаніка» розповідав, як він ковзнув у воду, обернувся і не побачив корабля.
Отже, прощай несамовитий образ «Титаніка» з високою кормою, обнесеною приреченими пасажирами, їхній загальний передсмертний крик, і ось корабель встромляється у воду під крутим кутом! На жаль чи на щастя, нічого такого насправді не було.
Хоча дехто з тих, хто сидів у рятувальних шлюпках, бачили корму корабля, високо підняту в повітрі, це могло бути оптичною ілюзією. При нахилі в 11 градусів при пропелерних гвинтах, що стирчали в повітрі, «Титанік», і без того висотою в двадцятиповерховий будинок, здавався ще вище, а його крен у воді — ще крутіше.
Міг «Титанік» бути міцнішим, витривалішим? Безперечно. Високі якості сталеві заклепки і більш щільний, подвійний обшивки корпус могли б запобігти катастрофі або точно - тримали б корабель на плаву в рази довше.
14 квітня 1912 року світ ще був ситим, нахабним і непотоплюваним. Людство підкорило собі силу пари та електрики — воно більше не потребувало Бога. Тому до кінця чорної суботи 14 квітня доля нагадала про себе. Тяжкі солоні хвилі зімкнулися над найамбіційнішою після Вавилонської вежі мрією людства — розкішним «Титаніком». Ніхто не мав вижити. Це була кара.
Вивчаючи подробиці аварії корабля, дослідники не можуть позбутися дивного почуття: все, що сталося, вибудовувалося в нескінченну мету абсурдних, незрозумілих і трагічних непорозумінь. Тисячі дрібних людських помилок злилися в одну жахливу безглуздість, так, ніби всі навколо свідомо працювали з метою поховати гігантський лайнер у чорній атлантичній глибині.
Буквально за тиждень до катастрофи, коли лайнер йшов із Саутгемптона до Шерби, у всіх дозорців були біноклі. А коли чотиритрубне судно на повній швидкості кинулося в забиту крижинами Атлантику, біноклів не виявилося ні в кого, крім капітана, але той зовсім не збирався бути передбачливим.
У пасажирки другого класу міс Мері Янг був театральний бінокль, і вона бачила фатальний айсберг за півгодини до зіткнення, але нікому нічого не сказала. Матрос у оглядовому «гнізді» на щоглі помітив його за дві з половиною хвилини до того, як край крижини пропоров «Титаніку» борт і вода кинулась у водонепроникні відсіки трюму.
Але навіть без бінокля досвідчений дозорець здатний розглянути набагато раніше — якщо, звичайно, не йдеться про що «чорний» айсберг. Вони зустрічаються вкрай рідко порушуючи всі закони фізики, крижані брили чомусь перевертаються у воді, виставляючи на поверхню не білу корону айсберга, що заіндевіла, а напівпрозору темно-зелену частину. Вважається, що шанс зустрітися з «чорним айсбергом» приблизно один на тисячу. Зрозуміло, "Титанік" цей шанс отримав.
Тим часом чорний крижаний вбивця був помічений одним із кораблів, що йшли попереду «Титаніка» за жвавим маршрутом на Нью-Йорк. Зазвичай інформація про небезпечні крижини негайно передається на наступні позаду кораблі. Але… саме 14 квітня судова радіостанція «Титаніка» вийшла з ладу. Радіотелеграфісти Філліпс і Брайд сім годин поспіль поралися з апаратом фірми «Марконі» і полагодили його за кілька годин до катастрофи.
Однак за сім годин зібралося одразу 250 телеграм, які треба було відправляти до Нью-Йорка. Вони були заздалегідь оплачені пасажирами, які поспішали повідомити своїх родичів, що «Титанік» прибув у порт призначення на день раніше за графік, встановлюючи новий рекорд швидкості переходу через Атлантичний океан. Тому телеграфісти просто не мали часу прийняти попереджувальні повідомлення, що надходили з інших кораблів.
Тисяча безглуздя! З 32 шлюпок на лайнері чомусь виявилося лише 20. Але й ці 20 у свою чергу відходили від корабля завантаженими лише наполовину, через що на кораблі, що тоне, залишилися ще 473 людини. У пасажирів третього класу не було рятувальних жилетів. Мало того, нікого з членів екіпажу не навчали користуватися жилетами аж до виходу в океан із Куїнстауна.
Капітан судна не мав прямого телефонного зв'язку з радіорубкою, хоча телефони стояли в 50 пасажирських каютах першого класу. При цьому в трагедії безглуздостей та помилок є кілька фатальних сцен, які неможливо пояснити з погляду людської логіки. За дванадцять миль від судна, що гинув, знаходився замерзлий на ніч пароплав «Каліфорнієн», команда якого з цікавістю спостерігала, як над незнайомим кораблем на горизонті спалахують сигнальні ракети білого кольору.
«Зірки, що падають?» - Припустив вахтовий офіцер «Каліфорнієна». «Та ні — жартівники!» — з усмішкою відповів юнга. Даремно четвертий офіцер Боксхолл, щойно утримуючись на палубі «Титаніка», що нахилилася, вісім разів випускав свої «жартівники» в зоряне небо. Адже сигнальні ракети, що означають заклик допомоги, червоного кольору. Це знають на морі усі. І якби офіцер з «Титаніка» випустив червону ракету, «Каліфорнієн» встиг би підняти на борт 1400 людей, що замерзли в крижаній воді серед уламків.
Але він випускав білі. Тому що на борту пароплава були турецькі лазні та басейни, пальми та каплиці, папуги в клітинах та ящики з першокласним бургундським, але не виявилося червоних сигнальних ракет. Чиєю волею радист «Каліфорнієна» вимкнув свій приймач і вирушив спати всього за кілька хвилин до того, як з «Титаніка», що знаходився поблизу, в ефір був випущений перший сигнал про допомогу.
«CQD» — тодішній аналог «SOS» — почули навіть у… Єгипті, у Порт-Саїді, за 3000 миль від місця трагедії, але тільки не на «Каліфорнієні», у зоні прямої видимості. Між двома судами тієї ночі виріс непроникний магічний мур — вони були поруч, але назавжди далеко один від одного. І тому на пароплаві, що тоне, не помітили і сигналів, які подавав ліхтарем офіцер «Каліфорнієна.
А він їх подавав про всяк випадок, але не отримав відповіді. З двох тисяч людей, що металися по палубі лайнера, спалахів світла на горизонті не помітив ніхто.
Гіркі збіги вже наступного дня після трагедії породили стійкі чутки про містичну приреченість «Титаніка». Згадали про «поганий знак» — у перші хвилини плавання, виходячи з порту Саутгемптон, «Титанік» ледь не зіткнувся з судном «Нью-Йорк», що стояло біля сусіднього причалу.
Потужні гвинти «Титаніка» створювали підводні течії такої сили, що «Нью-Йорк» нестримно потягнуло до лайнера-гіганта — зіткнення вдалося важко. Потім пасажири, що вижили, почали розповідати про все нові таємничі знаки, які не віщували «Титаніку» нічого доброго з перших же хвилин його плавання.
Церемонію спуску «Титаніка» на воду 31 травня 1911 року організували з великою помпою: було запрошено тисячі гостей та журналістів, випущено спеціальні листівки та сувеніри, для змащення «салазок», якими жахлива туша пароплава з'їхала зі стапеля у воду, було використано 23 тонни. паровозного масла та рідкого мила. У небо пускалися ракети, дюжинами розбивалися пляшки з шампанським… Упорядники чомусь забули лише про одне — вони не освятили корабель за християнським морським звичаєм.
Може, все почалося вже тоді, коли пароплав дав ім'я? Титани, діти богині землі Геї, в еллінській міфології уособлювали сліпі, нестримні та агресивні сили природи. Титани кидали виклик небожителям-олімпійцям, маючи намір захопити владу над світом, — і щоразу були повалені і загнані назад у глибинні надра своєї матері землі.
Творці «Титаніка» — боси трансатлантичної компанії «Уайт Стар» Брюс Ісмей і лорд Джеймс Піррі — замислювали своє дітище як ультрасучасний виклик природі, кинутий їй науково-технічною революцією. Подібно до Ейфелевої вежі, пароплав був покликаний продемонструвати торжество сміливого людського розуму. Він був на сто футів довшим за колишнього чемпіона Атлантики — «Лузитанії», яка належала конкуруючій фірмі «Кунард», і на 1004 тонни важча за свого молодшого брата — «Олімпіка».
Напад гігантоманії опанував творцями настільки, що вони збудували на «Титаніку» чотири труби, хоча насправді працювали лише три (тому викликають посмішку кадри з фільмів, де і всіх чотирьох труб «Титаніка» валить дим). Четверту наказав додати господар холдингу, мультимільйонер Пірсон Морган.
Перший рейс «Титаніка» замислювався як подія, порівняна з масштабами з головними супершоу століття. Квиток у першому класі коштував у перерахунку на сьогоднішні гроші близько $50 000. Сотні людей платили гроші не тому, що їм потрібно було до Нью-Йорка. Вони купували квитки на шоу. Вони його здобули.
Про «непотоплюваність» «Титаніка» писали всі газети: створено систему, яка поклала край багатовіковій боротьбі людини зі стихією. Навіть айсберги тепер не страшні, адже вже не вперше, зіткнувшись з крижинами, пароплави залишалися на плаву — 1879 року це сталося з «Арізоною», 1879 — «Конкордією», 1911 року — з «Колумбією». Усі судна отримали пробоїни нижче за ватерлінію, але жодна з них не затонула. «Титанік» був підготовлений до зустрічі з айсбергом набагато краще за будь-який з цих пароплавів.
Він затонув за півтори години. Коли звістка про його загибель досягла Лондона, хтось із тамтешніх магістрів-чорнокнижників вирахував, що судновий номер лайнера — 390904 — після операції «перетворення» цифр на букви читається як коротка богохульна фраза «No Pope». Це спостереження стало ще одним доказом у скарбничці «фактів» та «пророцтв», які визначили, на думку багатьох, долю «Титаніка».
Серед перших до речі, виникла версія про таємничий «проклятий діамант», який нібито перебував у одного з пасажирів (інформацію про діаманта перевірити не вдалося, зате достеменно відомо, що перлове кольє місіс Уайденер, що благополучно врятувалася, коштувало тоді 16 млн). Говорили і про якогось «вселенського лиходія», який перебував на борту лайнера: нібито провидіння, відправляючи на дно півтори тисячі людей, насправді ставило за мету занапастити лише одного з пасажирів. Пошук лиходія продовжується досі.
Список знаменитих особистостей дуже великий — разом із «Титаніком» загинули полковник Арчібальд Батт, військовий радник президента США Тафта, мільйонер Гутенгейм, який встиг, згідно з легендою, переодягнутися у фрак, щоб джентельменською зустріти свою смерть у затопленій каюті. Жертвою "Титаніка" став ще один мільйонер, 21-річний Еслі Уайденер (його мати приїхала в порт Нью-Йорка зустрічати "Титанік" на власному поїзді з чотирьох пульманівських вагонів).
Океанське дно стало могилою подружжя Штраус, власників і досі процвітаючої в США мережі магазинів «Мейсіз». Загибель цих людей теж незрозуміла. Якщо міркувати логічно, вже комусь, але мільйонерам і аристократам насамперед знайшлися б місця в рятувальних шлюпках.
Людей нижчих станів серед загиблих було майже втричі більше – свідчить статистика. І досі не вщухають суперечки: чи правда, що пасажирів третього класу замкнули у трюмах. Це змушує деяких учених висунути свою версію фатальної приреченості корабля. На їхню думку, фатальне призначення катастрофи — викликати загострення класової боротьби у Старому та Новому Світі.
Справді, сукупно багатство пасажирів першого класу на «Титаніку» перевищило $500 млн. І пасажири чоловіків із першого класу врятувалися більше, ніж жінок дітей із третього. І це незважаючи на жорстке морське правило «Місця в шлюпках – для жінок та дітей!» «На прикладі «Титаніка» бідні переконалися: якщо світ гинутиме, виживуть лише багаті», — промовив в одному інтерв'ю пасажир третього класу, що врятувався.
Однак, якщо дотримуватися цієї логіки, серед 705 врятованих обов'язково мав виявитися Джон Джейкоб Астор, один із найбагатших людей свого Часу. Він повертався з юною дружиною (другою за рахунком і вже вагітною) з подорожі Єгиптом. Через день після загибелі лайнера світське видання «Амерікен» помістило 4-смугову статтю про загиблого містера Астора і лише наприкінці згадало про решту жертв катастрофи.
Дружина Астора врятувалася, а спотворене тіло чоловіка впізнати вдалося лише за монограмою на сорочці — його виловили з води за тиждень. Астор мав врятуватися, — шокували один одному вражені нью-йоркські багатії. Багато що тієї ночі не мало статися, але провидіння мав свій погляд на «Титанік». Хіба не гординею продиктовано кожне слово в книзі загиблого Джона Джейкоба Астора, в якій він розповідає, як людина 2000 року житиме на Марсі і Сатурні, а гігантські пароплави «перетинатимуть Атлантику за чотири з половиною дні» і «будуть стійкі, як фортеця» »?
Коли «Титанік» занурювався в океанську глибину, вісім музикантів на знівеченій палубі продовжували грати — вони так і померли, всі вісім, коли хвилі відразу змили їх за борт. Коли ніс пароплава відірвався і пішов углиб, вони грали «Осінь». А потім розпочали останню пісню. Вона називалася «Бог стає ближчим».
Мертва туша «Титаніка» впала в глибину, і тепер люди в рятувальних шлюпках повільно замерзали на смерть. «Каліфорнієн», що стояв неподалік, немов у владі мани, як і раніше, не мав сили помітити їх і прийти на допомогу. Інші судна знаходилися страшенно далеко — російський пароплав «Бірма» почув «SOS» і поспішав на допомогу, але навіть на всіх парах міг встигнути лише до ранку.
«Маунт Темпль» — за 60 миль, «Балтик» — за 55 миль, «Олімпік» — за 70… Солона вода не замерзає при мінус одному градусі Цельсія. Гребені холодних хвиль перекочувалися через низькі борти шлюпок, у яких були переважно жінки та діти, багато хто з них в істериці намагався вистрибнути за борт, щоб розділити долю своїх близьких.
У човні «А» люди сиділи до пояса у крижаній воді, і вже за півгодини за борт довелося викинути трупи двох жінок — вони замерзли прямо в шлюпці. Рятувальний човен номер 12 двічі накривав хвилею — він не затонув лише дивом. Як потім вирахували лікарі, кожен з 705 пасажирів, що врятувалися, не мав шансів прожити більше 12 годин…
Невелике малопотужне судно «Карпатія» було за 58 миль на південний схід від місця катастрофи, коли судновий радист Френсіс Коттам почув істеричний «CQD» з «Титаніка». Він згадував потім, що вловив сигнал в останній момент, вже знімаючи з голови навушники і збираючись спати. Змінника у Коттама не було. Якби він заснув на п'ять хвилин раніше, капітан «Карпатії» ніколи не дізнався б, що «Титанік» уже гине. Капітана звали Артур Рострон. Він ніколи не пив, не курив і не лаявся. Навіть у століття пари та електрики, в епоху найамбіційніших мрій людства він не розучився молитися.
Підлеглі прозвали Рострона "електричною іскрою" - за вміння миттєво приймати вольові рішення. Сила волі цієї людини була добре відома. У 23 роки, коли Рострон вступив на службу в компанію «Кунард», він раз і назавжди заборонив вживати спиртне. Через два роки перестав курити. Залишався вкрай рідко — рівно один раз на місяць, як підрахував хтось із офіцерів, — і щоразу потім вголос просив у Господа вибачення за лихослів'я, що зірвалося з язика.
Вперше Артур Рострон вийшов у море ще хлопчиськом, у 13 років – разом із батьком. Кажуть, що саме під час «морського хрещення» хлопчика стався якийсь випадок, що чинив сильний вплив на його психіку, - відтоді Рострон молився щодня.
Коли радист Коттам з перекошеним від жаху обличчям увірвався на капітанський місток і плутано забурмотів щось про «Титанік», що тонув, Артур Рострон, як завжди, прийняв рішення миттєво. По-перше, він повернувся до розп'яття, що висів на стіні, і прошепотів кілька слів. Потім обернувся до підлеглих. "Ми розвертаємо корабель", - сказав він. Це було дуже ризиковане рішення — на борту «Карпатії» вже було вісімсот пасажирів.
Кинувшись на допомогу жертвам катастрофи, капітан направив пароплав до страшного району скупчення айсбергів, один з яких і виявився фатальним для «Титаніка». «Карпатія» зі своєю єдиною трубою розвивала швидкість всього 14 вузлів — тому Рострон наказав перевести до казанів усі додаткові ресурси пари, гарячої води та електрики. Повним ходом маленьке і непоказне судно влетіло в царство айсбергів. Чи варто говорити, що у дозорців, на жаль, теж не було біноклів? Провидіння врахувало багато чого, воно не врахувало волі Артура Рострона.
Власники «Титаніка» збиралися привести лайнер до Нью-Йорка на день раніше за графік, щоб був рекорд. Рекорд поставила «Карпатія» — вона прийшла на місце катастрофи майже на годину раніше, ніж могла і на що всі очікували. Капітан Рострон відвоював у долі лише годину часу, але година виявилася дорожчою цілого дня. Вони встигли. 705 пасажирів було піднято на борт.
«Карпатія» тепер справді нагадувала переповнений Ноїв — ковчег: столові та коридори поспіхом переобладнали на лікарняні палати, столи перетворили на ліжка, і все-таки десяткам людей вистачило місця лише на підлозі. Усі медики з-поміж пасажирів «Карпатії» були мобілізовані для лікування хворих та поранених, всі здорові жінки відряджені на кухню варити гарячий бульйон та каву.
Коли перевантажена людьми «Карпатія» повільно й обережно увійшла до нью-йоркського порту і пришвартувалася біля пірсу номер 41, коли відридала натовп на пристані та з'їхали фотоспалахи, другий офіцер «Карпатії» пригадав у розмові з журналістами одну деталь: протягом чотиригодинного часу на місці загибелі «Титаніка» капітан Рострон... молився.
"Його губи ворушилися, - сказав офіцер, - це цілком зрозуміло: на такій швидкості у нас теж майже не було шансу вчасно помітити айсберг". Через кілька днів сам Рострон зізнався комусь із журналістів: «Досі не можу позбутися дивного відчуття.
Коли ми йшли серед льодів, мені здавалося, що на штурвалі була інша рука. Саме вона вела корабель». Не виключено, що саме це відчуття змусило його віддати наказ про проведення короткої церковної служби на борту «Карпатії» одразу після того, як останнього потерпілого підняли на борт. Тільки після закінчення служби Рострон наказав йти далі, на Нью-Йорк.
Артур Рострон подолав волю провидіння. А може, воно просто потіснилося. Адже головне вже було зроблено: самолюбству людства завдано страшного удару. Цього досить… А на честь Артура Рострона було випущено спеціальну медаль конгресу США.
Британським королівським указом він був посвячений у лицарі. Через деякий час сер Артур очолив весь пасажирський флот компанії Кунард. У багатьох містах Англії, США, Франції та Ірландії йому встановлено пам'ятники. На одному з них – на околицях Саутгемптона – вибито напис – «Серу Артуру Рострону. Той, хто перетворив «століття пари» на «століття духу».
Ноїв ковчег під назвою «Карпатія» тихо та непомітно для всіх затонув 1 липня 1918 року. Старе 13600-тонне судно було вражене трьома торпедами, випущеними німецьким підводним човном. З 75 осіб п'ятеро загинули від вибуху, решта 70 благополучно дісталася британського військового корабля «Сноудроп», що стоїть поруч. «Карпатія» зникла під водою дуже швидко лише за 15 хвилин. Втім, вона ніколи не претендувала на назву «непотоплюваної».
А що сталося з іншим капітаном, Стенлі Лордом, який повів свій «Каліфорнієн» з-під самого носа лиха? І англійська, і американська комісії з розслідування обставин загибелі «Титаніка» визнали його у цьому опосередковано винним. Він був усунений від морської служби і помер у невідомості. Син Стенлі Лорда наполегливо намагався реабілітувати ім'я батька. У 50-х роках він неодноразово звертався до обох комісій з проханнями про повторне розслідування. Але все було марним. Стенлі Лорд виконав волю провидіння. Воно його більше не потребувало і нагородило його забуттям.
100 років тому, в ніч проти 15 квітня 1912 року, після зіткнення з айсбергом у водах Атлантичного океану затонув лайнер "Титанік", на борту якого перебували понад 2200 людей.
"Титанік" (Titanic) - найбільше пасажирське судно початку XX століття, другий із трьох пароплавів-близнюків, вироблених британською компанією "Уайт Стар Лайн" (White Star Line).
Довжина "Титаніка" становила 260 метрів, ширина - 28 метрів, водотоннажність - 52 тисячі тонн, висота від ватерлінії до шлюпкової палуби - 19 метрів, відстань від кіля до верхівки труби - 55 метрів, гранична швидкість - 23 вузли. Журналісти порівнювали його за довжиною з трьома міськими кварталами, а за висотою – з 11-поверховим будинком.
На "Титаніку" було вісім сталевих палуб, розташованих одна над одною на відстані 2,5-3,2 метри. Для забезпечення безпеки корабель мав подвійне дно, яке корпус розділяли 16 водонепроникних відсіків. Водонепроникні перебирання здіймалися від другого дна до палуби. Головний конструктор корабля Томас Ендрюс заявляв, що навіть якщо чотири відсіки з 16 будуть заповнені водою, лайнер зможе продовжити свій шлях.
Інтер'єри кают на палубах B та C були виконані в 11 стилях. Пасажири третього класу на палубах E і F були відокремлені від першого та другого класу воротами, що знаходяться у різних частинах судна.
До виходу "Титаніка" в його перший і останній рейс особливо наголошувалося, що на борту корабля в першому рейсі будуть 10 мільйонерів, а в його сейфах - золото та коштовності на сотні мільйонів доларів. американський промисловець, спадкоємець гірського магната Бенджамін Гуггенхайм, мільйонер з молодою дружиною, помічник президентів США Теодора Рузвельта та Вільяма Говарда Тафта майор Арчібальд Віллінгем Батт, член конгресу США Ісідор Штраус, актриса Дороті Гібсон та багато інших відомих та заможних людей того часу.
10 квітня 1912 року опівдні суперлайнер "Титанік" вирушив у свою єдину подорож маршрутом Саутгемптон (Великобританія) - Нью-Йорк (США) із зупинками в Шербурі (Франція) та Куїнстауні (Ірландія).
Протягом чотирьох днів шляху погода була ясною, а море спокійним.
14 квітня 1912 року, на п'ятий день шляху, кілька кораблів надіслали повідомлення про айсберги в районі маршруту прямування корабля. Більша частина дня рація була зламана, і багато повідомлень не було помічено радистами, а на інші капітан не звернув належної уваги.
Надвечір температура почала знижуватися, досягнувши до 22:00 нульової позначки за Цельсієм.
О 23:00 з судна "Каліфорніан" надійшло повідомлення про наявність льодів, але радист "Титаніка" обірвав радіообмін раніше, ніж "Каліфорніан" встиг повідомити координати району: телеграфіст займався відправкою особистих повідомлень пасажирів.
О 23:39 двоє попередників помітили айсберг перед лайнером і доповіли про це телефоном на місток. Найстарший з офіцерів Вільям Мердок дав команду керманичу: "Ліво керма".
О 23:40 "Титанік" у підводній частині судна. З 16 водонепроникних відсіків судна шість було прорізано.
О 00:00 15 квітня на капітанський місток було викликано конструктора "Титаніка" Томаса Ендрюса для того, щоб оцінити ступінь серйозності пошкоджень. Після доповіді про подію та огляд судна Ендрюс повідомив усе присутнім, що лайнер неминуче потоне.
На судні став відчутним крен на ніс. Капітан Сміт наказав розчехлити рятувальні шлюпки та скликати членів екіпажу та пасажирів для евакуації.
За наказом капітана радисти почали надсилати сигнали лиха, які вони передавали протягом двох годин, поки капітан не звільнив телеграфістів від виконання обов'язків за кілька хвилин до потоплення корабля.
Сигнали лиха, але вони були надто далеко від "Титаніка".
О 00:25 координати "Титаніка" прийняло судно "Карпатія", що знаходилося від місця аварії лайнера на відстані 58 морських миль, що становило 93 кілометри. наказав негайно попрямувати до місця лиха "Титаніка". Поспішаючи на допомогу, корабель зміг досягти рекордної швидкості 17,5 вузлів - при максимально можливій для судна швидкості 14 вузлів. Для цього Рострон наказав відключити всі прилади, що споживають електроенергію, та опалення.
О 01:30 оператор "Титаніка" телеграфував: "Ми у маленькі шлюпки". За наказом капітана Сміта його помічник, Чарлз Лайтоллер, який керував порятунком людей лівим бортом лайнера, у шлюпки садив лише жінок і дітей. Чоловіки, на думку капітана, мали залишатися на палубі, поки всі жінки не сядуть у човни. Перший помічник капітана Вільям Мердок на правому борту чоловікам, якщо в черзі пасажирів, що збиралися на палубі, не було жінок і дітей.
Близько 2:15 ніс "Титаніка" різко опустився, судно значно зрушило вперед, і палубами прокотилася величезна хвиля, яка змила багатьох пасажирів за борт.
Близько 02:20 хвилин "Титанік" затонув.
Близько 04:00 ранку приблизно через три з половиною години після отримання сигналу лиха "Карпатія" прибула на місце аварії "Титаніка". Судно прийняло на борт 712 пасажирів та членів екіпажу "Титаніка", після чого благополучно прибуло до Нью-Йорка. Серед врятованих були 189 членів екіпажу, 129 пасажирів чоловіків та 394 особи – жінки та діти.
Число загиблих, за різними даними, становило від 1400 до 1517 осіб. Згідно з офіційними даними, після катастрофи 60% пасажирів кают першого класу, 44% – кают другого класу, 25% – третього класу.
Остання пасажирка "Титаніка", яка вижила в катастрофі - , яка подорожувала на борту лайнера у віці дев'яти тижнів від народження, померла 31 травня 2009 року в 97 років. Прах жінки був розвіяний над морем із причалу в порту Саутгемптона, звідки "Титанік" у 1912 році вирушив у своє останнє плавання.
Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел
