Për të siguruar udhëheqjen e saj, inxhinieria mekanike ka nevojë për kushte të caktuara. Njëri prej tyre mund të përfaqësohet me raportin: "1: 2: 4". Do të thotë që nëse shkalla e zhvillimit të ekonomisë së vendit merret si njësi, atëherë inxhinieria mekanike duhet të zhvillohet 2 herë më shpejt, dhe degët e saj më të rëndësishme (elektronika, prodhimi i instrumenteve dhe të tjera) - 4 herë më shpejt. Në Rusi, ky raport ishte afërsisht si më poshtë - "1: 0.98: 1".

Industria e ndërtimit të makinerive dallohet nga zhvillimi i gjerë i lidhjeve ndër-industri dhe brenda-industri, bazuar kryesisht në bashkëpunimin industrial.

Pjesa e inxhinierisë mekanike përbën më shumë se 1/3 e vëllimit të prodhimit të produkteve tregtare të industrisë ruse, rreth 2/5 e personelit të prodhimit dhe pothuajse 1/4 e aseteve bazë të prodhimit industrial.

Gama e produkteve të prodhuara nga industria inxhinierike ruse është shumë e larmishme, gjë që çon në një diferencim të thellë të industrive të saj dhe ndikon ndjeshëm në vendndodhjen e prodhimit të llojeve të caktuara të produkteve.

Në Rusi, inxhinieria mekanike është një nga industritë më të përhapura në territor. Megjithatë, në disa rajone ai ka një rëndësi profilizuese, ndërsa në të tjera funksionet e tij kufizohen kryesisht në plotësimin e nevojave të brendshme.

Për nga natyra e procesit teknologjik, shumë degë të inxhinierisë mekanike priren në fusha me kulturë të lartë teknike. Në të njëjtën kohë, këto rajone janë zakonisht konsumatorë mjaft të mëdhenj të produkteve të gatshme.

Koincidenca e burimeve të lëndëve të para me vendet e konsumit të produkteve të gatshme është alternativa më e mirë për vendndodhjen e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive. Në këtë rast, kostot e transportit për transportin e metaleve, makinerive dhe pajisjeve janë ulur ndjeshëm, krijohen kushte për vendosjen e lidhjeve midis ndërtimit të makinerive dhe metalurgjisë së zezë. Impiantet e makinerive janë të përjashtuara nga disa operacione që janë më karakteristike për metalurgjinë, dhe impiantet metalurgjike të marrë mundësinë të përdorë mbetjet inxhinierike dhe të specializohet në përputhje me nevojat e tij.

Me përçarje territoriale bazat e lëndëve të para dhe konsumatorët kryesorë të makinerive dhe pajisjeve, fushat e konsumit kanë përparësi. Fakti është se në inxhinierinë mekanike, konsumi i lëndëve të para për 1 ton produkte të gatshme është mesatarisht 1.3-1.5 ton, ndërsa kostoja e transportit të çdo makinerie është shumë më e lartë se kostoja e transportit të metalit që është përdorur për prodhimin e saj. . Prandaj, edhe industritë me intensitet metalik që ofrojnë produkte me transport të ulët shpesh gravitojnë drejt zonave të konsumit.

Analiza e kërkimit shkencor të kryer për problemet e vendosjes së degëve të veçanta të inxhinierisë mekanike tregon se në zgjidhjen e problemeve të tyre organizimi territorial ende nuk ka unitet as në formulimin e problemit, as në metodat e llogaritjes dhe vlerësimit të efikasitetit, gjë që ndërlikon kërkimin e një opsioni racional për vendndodhjen e ndërtimit të makinerive në tërësi.

Shkenca ekonomike ka shumë teknika për llogaritjen e efektivitetit relativ të opsioneve të akomodimit. Ato kryesore janë:

Llogaritja për një ndërmarrje analoge (ndërmarrja e vendosur merret si analoge për të gjitha rajonet ekonomike; kjo metodë përdoret për të llogaritur kostot që lidhen me vendosjen e një ndërmarrje analoge për çdo rajon ekonomik);

Llogaritja për një përfaqësues të kushtëzuar (si përfaqësues i kushtëzuar, zgjidhni llojin e produktit, prodhimi i të cilit mbizotëron në industri);

Llogaritja e bazuar në treguesit aktualë teknikë dhe ekonomikë të prodhimit (me këtë metodë, llogaritjet kryhen për industri të veçanta, dhe kur vlerësohet efektiviteti i vendosjes së tyre, merren rezultate më të besueshme);

Përcaktimi i bazuar në llogaritjet e optimizimit (kjo metodë me përdorimin e modelimit matematik ju lejon të zgjidhni njëkohësisht shumë probleme të organizimit territorial të prodhimit).

Ndër faktorët që ndikojnë në vendndodhjen e inxhinierisë mekanike, një rol të rëndësishëm zë specializimi dhe bashkëpunimi i prodhimit.

Specializimi ofron mundësi të mëdha për përdorimin e pajisjeve shumë efikase të prodhimit, si dhe automatizimin e proceseve të prodhimit. Specializimi mund të jetë i llojeve të mëposhtme:

I detajuar ose i detajuar, që nënkupton lëshimin e pjesëve individuale ose pjesëve të një produkti të përfunduar;

Subjekti, d.m.th. përgjegjës për lëshimin e disa llojeve përfundimtare të produkteve;

Teknologjik - prodhimi i produkteve gjysëm të gatshme (hedhje, lloje të ndryshme boshllëqesh) ose zbatimi i një operacioni të veçantë dhe procesi teknologjik.

Specializimi është i lidhur ngushtë me duke bashkëpunuar, e cila përfshin pjesëmarrjen e disa ndërmarrjeve në procesin e prodhimit të produktit të përfunduar.

Inxhinieria mekanike ndryshon nga industritë e tjera në një numër karakteristikash që ndikojnë në gjeografinë e saj.

Intensiteti i shkencës. Prodhimi i pajisjeve më të avancuara dhe më të sofistikuara është i përqendruar në rajone dhe qendra me një bazë shkencore shumë të zhvilluar: institute të mëdha kërkimore, zyra projektimi, impiante pilot në Moskë, Shën Petersburg dhe Novosibirsk. Një orientim drejt potencialit shkencor është një faktor kryesor në vendndodhjen e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive.

Intensiteti i punës- këto janë kosto të larta dhe kualifikime të larta të punës së përdorur. Prodhimi i makinerive kërkon shumë kohë. Prandaj, shumë degë të inxhinierisë mekanike gravitojnë drejt zonave me një përqendrim të lartë të popullsisë. Për të zhvilluar lloje të reja pajisjesh, nevojiten jo vetëm burime njerëzore, por punëtorë të kualifikuar dhe personel inxhinierik dhe teknik. Intensiteti i lartë i punës është i natyrshëm në ndërtimin e veglave të makinerisë (Moskë), industria e aviacionit(Kazan, Samara), prodhimi i pajisjeve dhe pajisjeve elektronike (Ulyanovsk, Novosibirsk).

Konsumi i metaleve. Kompleksi i makinerive konsumon një pjesë të konsiderueshme të metaleve me ngjyra dhe me ngjyra. Në këtë drejtim, impiantet e ndërtimit të makinerive që prodhojnë produkte me intensitet metalik (metalurgjike, energjetike, pajisje minerare) udhëhiqen nga bazat metalurgjike... Impiante të mëdha inxhinierike të rënda ndodhen në Urale (Yekaterinburg).

Shumë degë të inxhinierisë mekanike po zhvillohen në zona me vendndodhje të favorshme ekonomike dhe gjeografike për organizimin e bashkëpunimit. Për shembull, industria e automobilave është në qendër dhe rajonin e Vollgës. Meqenëse transporti i makinave zakonisht kryhet në distanca të gjata dhe në drejtime të ndryshme, impiantet inxhinierike ndodhen në rrugët kryesore të transportit.

Disa ndërmarrje të ndërtimit të makinerive fokusohen tek konsumatorët e produkteve të tyre, pasi produktet e tyre janë të vështira për t'u transportuar për shkak të peshës së tyre të madhe dhe madhësisë së madhe. Është më fitimprurëse t'i prodhosh drejtpërdrejt në zonat e konsumit. Për shembull, traktorët për transportin e drurit prodhohen në Karelia (Petrozavodsk), korrësit e grurit - në Kaukazin e Veriut (Rostov-on-Don, Taganrog).

Në varësi të veçorive të ndërveprimit të faktorëve të tillë si konsumi i materialit, intensiteti i punës dhe intensiteti i energjisë, dallohen inxhinieria e rëndë, inxhinieria e përgjithshme dhe inxhinieria e mesme.

3.6. Parimet dhe faktorët e vendosjes ...

Ka mënyra të ndryshme për të kombinuar. Më shpesh, mullinjtë krijohen në fazën e ndërtimit të ri. Ndonjëherë ndërmarrjet funksionale shndërrohen në të kombinuara duke hapur punishte të reja në strukturën e tyre. Kombinatet mund të lindin si rezultat i bashkimit organik të disa ndërmarrjeve më parë të pavarura të industrive të ndryshme në një kompleks të ri - një bashkim. Nëse shoqata përfshin ndërmarrje të ndryshme dhe, për më tepër, të ndërlidhura teknologjikisht (për shembull, fabrikat e tjerrjes, thurjes dhe përfundimit), atëherë Lloji Qendror i shoqatave rritet në fabrika.

I Vlera e kombinimit është se ai kontribuon në shkatërrimin e strukturës sektoriale të ekonomisë së formuar nga v-l sovjetik koha. Në këtë rast, është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se në çfarë mase kjo ndikon negativisht apo pozitivisht në efikasitetin e prodhimit shoqëror. Megjithatë, procesi i kombinimit që zhvillohet në Koha e tashme, tregon se ekonomia ruse po bëhet gjithnjë e më shumë e ngjashme me ekonomitë e vendeve të tjera të zhvilluara ekonomikisht me një shkallë të lartë diversifikimi. Ndërmarrjet e larmishme kanë një avantazh tjetër përveçse janë më konkurruese në një mjedis konkurrues. Prodhimi i tyre është jo vetëm më i zbatueshëm, por ka mundësi më të mëdha për t'iu përgjigjur ndryshimeve në nevojat e shoqërisë dhe shfaqjes së rezultateve të reja të përparimit shkencor dhe teknologjik.

3.6. Parimet dhe faktorët për vendndodhjen e ndërmarrjeve të inxhinierisë mekanike

■ * Në kushtet e konkurrencës së ashpër, kur zhvillimi i një ndërmarrjeje varet nga shumë faktorë, studimi i veçorive të vendndodhjes së ndërmarrjeve në industri të ndryshme mund të rrisë ndjeshëm efikasitetin e prodhimit të tyre duke identifikuar dhe përdorur rezervat që lidhen me specifikat e funksionimin dhe zhvillimin e ndërmarrjeve në kushte të ndryshme gjeografike.

Vendndodhja e industrisë është një formë e ndarjes sociale të punës, e cila shprehet në shpërndarjen hapësinore ndërmarrjet industriale dhe prodhimi në territorin e një rajoni ekonomik, republikë ose vendi në tërësi.

afrimi i industrisë me burimet e lëndëve të para dhe një shpërndarje më e barabartë e prodhimit në të gjithë vendin bën të mundur shmangien e transportit të tepërt në distanca të gjata të lëndëve të para, karburanteve, materialeve dhe produkteve të gatshme në vendet e konsumit të tyre;

ndarja racionale territoriale e punës me qëllim specializimin sa më efektiv të rajoneve ekonomike individuale sipas industrisë dhe krijimin e komplekseve territoriale-prodhuese;

ndarja ndërkombëtare e punës bazuar në integrimin ekonomik. Me zhvillimin e sistemit ekonomik botëror, ky parim bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm në vendndodhjen e industrisë si në të gjithë sistemin ashtu edhe në secilin prej vendeve anëtare të tij.

Përveç parimeve të vendndodhjes industriale, faktori vendimtar në ndërtimin e objekteve të reja prodhuese është marrja në konsideratë e faktorëve të tillë si:

faktorët natyrorë dhe ekonomikë(faktori i lëndës së parë, mjedisi gjeografik, burimet e punës, dendësia e konsumit);

faktorët teknikë dhe ekonomikë(progresi shkencor dhe teknologjik dhe format racionale të organizimit të prodhimit, automatizimi kompleks dhe mekanizimi).

Industritë e veçanta brenda industrive mund të kenë disa veçori në vendndodhjen e tyre. Kështu, këshillohet vendosja e impianteve të montimit në zonat ku konsumohen produktet e tyre, industritë e centralizuara të prokurimit - në zona afër burimeve të lëndëve të para, prodhimi i komponentëve - në zona të pajisura me burime pune, duke marrë parasysh vendndodhjen e makinës përkatëse. -industritë e ndërtimit. Ndërmarrjet për riparimin e produkteve metalike, strukturave të salduara, të cilat karakterizohen nga intensiteti i ulët i punës, intensiteti i kapitalit, energjia elektrike dhe intensive.

1. 3.6. Parimet dhe faktorët e vendosjes ... 45

me një kulturë relativisht të ulët teknike prodhimi, janë të vendosura kudo.

Në rrjedhën e formimit të industrisë së ndërtimit të makinerive në ekonominë vendase kombëtare, u identifikuan korrelacionet e mëposhtme midis industrive të ndërtimit të makinerive dhe rajoneve të vendndodhjes së tyre.

Inxhinieri ngritëse dhe transporti i përqendruar në rajonin qendror (uzina Uzlovsky), në Lindjen e Largët (Bureysk, Komsomolsk-on-Amur) dhe në shumë qytete të tjera. Transportues të palëvizshëm dhe rrip - në rajonet Volgo-Vyatka, Qendrore, Ural.

Ndërtimi i lokomotivave me naftë, ndërtimi i makinave dhe ndërtimi i makinerive të pistave. Lokomotivat kryesore me naftë prodhohen në një nga fabrikat më të vjetra të ndërtimit të makinerive - Kolomenskoye, lokomotiva makinerish industriale - kryesisht në Rajonin Qendror (Bryansk, Kaluga, Lyudinovo, Murom) dhe në Urale. Ndërtesa e makinës së mallrave është e përqendruar në Siberia Perëndimore(Novoaltaisk), në Siberia Lindore(Abakan). Makinat e pasagjerëve prodhohen nga fabrikat Tverskoy, Demikhovsky dhe Shën Petersburg. Makinat dhe mekanizmat e trasesë (shtrimi, saldimi me hekurudhë, heqja e borës, etj.) Prodhohen ende në sasi dhe asortiment të pamjaftueshëm, prodhimi i tyre është i përqendruar në qytetet e pjesës evropiane të Rusisë - në Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels, Armavir, Tikhoretsk. Ndërtimi i turbinave, i cili furnizon turbinat me avull, gaz dhe hidraulikë për industrinë e energjisë, përfaqësohet kryesisht nga shoqatat e prodhimit St. Petersburg Metal Plant, St.

Inxhinieri printimi ka volumin më të vogël të produkteve të tregtueshme në industri. Prodhimi * është i përqendruar ekskluzivisht në pjesën evropiane të vendit - në Shën Petersburg, Moskë, Rybinsk.

inxhinieri elektrike varet nga disponueshmëria e personelit të kualifikuar, organizatave të specializuara kërkimore dhe konsumatorëve të mëdhenj. Aktualisht, rajonet kryesore të inxhinierisë elektrike janë rajonet e Siberisë Qendrore, Veri-Perëndimore dhe Perëndimore. Më të vjetrat janë ndërmarrje të tilla si uzina elektrike e Moskës me emrin V. V. Kuibyshev, Shën Petersburg "Electrosila", Yekaterinburg "Uralelektroapparat" dhe uzina e transformatorëve Novosibirsk.

46 Kapitulli 3. Formatorganizimi i prodhimit vindustritë

Kontrollues pyetje

Zbulonithelbipërqendrimiprodhimit, emrisajPërparësitëdhekufizimet.

Emriformëdhetreguesitpërqendrimiprodhimit.

Listëfaktorët, duke ndikuarnëdimensionetindustrialendërmarrjeve.

Shpjegonipërmbajtjenspecializimetprodhimit.

Emriformëdhetreguesitspecializimetprodhimit.

Sikorrelojnëndërmjetvetëmpërqendrimidhespecializimiprodhimit?

Jepnipërkufizimduke bashkëpunuarprodhimit, emriformat e saj.

Jepnipërkufizimduke kombinuarprodhimit, emrie tijshenjat, formëdhedrejtimet.

Listëkryesorfaktorëtvendosjandërmarrjeveinxhinieri mekanikedheshpjegojëmekanizmie tyrendikim.

Inxhinieria mekanike është dega kryesore e prodhimit industrial, duke ndikuar në zhvillimin e fushave të tjera aktivitet ekonomik dhe duke reflektuar nivelin e gjendjes shkencore dhe teknike dhe aftësive mbrojtëse të vendit. Në vendet e zhvilluara, pesha e inxhinierisë mekanike përbën 25-35% të PBB-së dhe po aq sa numri i përgjithshëm i njerëzve të punësuar në ekonomi. Një tipar i industrisë inxhinierike në vendet e zhvilluara është shumëllojshmëria në rritje e produkteve inxhinierike, cilësia dhe konkurrueshmëria e tyre e lartë. Pjesa e produkteve inxhinierike në eksportet e Japonisë është 65%, SHBA, Gjermania, Suedia - 45-48%.

Inxhinieria mekanike është një nga industritë më të përhapura për nga territori. Por në disa rajone ka një rëndësi profilizuese, ndërsa në të tjera plotëson nevojat e brendshme dhe plotëson kompleksin industrial. Pothuajse 90% e produkteve MK prodhohen në pjesën evropiane të Rusisë. Në Siberi e në vazhdim Lindja e Largët industria përfaqësohet kryesisht nga ndërmarrje të industrisë elektrike, traktorëve dhe makinerive bujqësore, për prodhimin e pajisjeve të pres-falsifikimit dhe shkritores. Racionaliteti i vendndodhjes së mëtejshme të ndërmarrjeve MC në këto zona është për shkak të kërkesës në rritje për produkte, si dhe disponueshmërisë së energjisë, karburantit, metalit, burimeve ujore, vendeve industriale të përshtatshme për ndërtim. Këtu është e mundur të krijohen industri intensive me energji dhe metal.

Kompleksi i makinerive është kompleksi më i rëndësishëm që luan një rol të madh në procesin e prodhimit, është i ndërlidhur me shumë sektorë të ekonomisë së vendit, ka strukturën e tij sektoriale, specializimin brenda tij dhe veçoritë dalluese. Zhvillimi dhe vendosja e tij ndikohet nga një sërë faktorësh. Zhvillimi dhe vendosja e degëve të saj bazohet në të njëjtat parime si për të gjitha degët e një kompleksi të vetëm kombëtar. Parimet e zhvillimit dhe vendosjes përthyhen në faktorë të përgjithshëm dhe specifikë që ndikojnë në zhvillimin dhe vendosjen e degëve të kompleksit të makinerive:

Kushtet natyrore, gjeografia e lëndëve natyrore dhe të para.

Vëllimet investimet kapitale, burimet e financimit.

Specializimi dhe niveli i zhvillimit të fermave në rajonet ekonomike.

Niveli bazë i zhvillimit të shkencës dhe teknologjisë.

Rrugët e komunikimit dhe rrjeti i transportit.

Burimet e punës, përbërja e tyre, niveli i kualifikimit.

Format e organizimit të prodhimit

Shkalla, struktura dhe gjeografia e konsumit të produktit.

Transportueshmëria e lëndëve të para dhe produkteve të gatshme.

Situata ekologjike në rajon.

Gjeografia e inxhinierisë mekanike përcaktohet nga një sërë faktorësh.

Intensiteti i shkencës. Inxhinieria moderne mekanike në zhvillimin e saj bazohet kryesisht në shkencën e përparuar. Prandaj, ndërmarrjet e industrive të saj më progresive dhe komplekse (elektronika, inxhinieria radio, industria e hapësirës ajrore dhe bërthamore) janë të përqendruara në zona dhe qendra me një bazë shkencore shumë të zhvilluar: institute të mëdha kërkimore, zyra projektimi, impiante pilot (Moska dhe rajoni i Moskës. , Shën Petersburg, Yekaterinburg, Novosibirsk etj.).

Përqendrimi në potencialin shkencor është faktori kryesor në vendndodhjen e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive. Por pjesa e industrive intensive shkencore në industrinë e ndërtimit të makinerive në Rusi është ende shumë e ulët - vetëm 20%.

Faktori ushtarako-strategjik. Një pjesë e konsiderueshme e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive prodhojnë produkte mbrojtëse.
Prandaj, gjatë vendosjes së tyre, merren parasysh interesat e sigurisë kombëtare. Biznese të tilla zakonisht janë larg kufijve. Shumë prej tyre janë të vendosura në qytete me akses të kufizuar (Sarov, Novouralsk, Snezhinsk, etj.).

Intensiteti i punës. Prodhimi i makinerive kërkon punë intensive. Për shembull, duhen 1000 orë kohë pune për të bërë një tezgjah. Prandaj, shumë degë të inxhinierisë mekanike gravitojnë drejt zonave me një përqendrim të lartë të popullsisë. Duke marrë parasysh këtë faktor, pothuajse 1/4 e ndërmarrjeve makinerike në vend ndodhen. Intensiteti i lartë i punës është i natyrshëm në ndërtimin e mjeteve të makinerisë (Moskë), prodhimin e instrumenteve (Voronezh, Penza, Ryazan).

Konsumi i metaleve. Prodhimi i disa llojeve të makinerive (pajisje metalurgjike, energjitike, minerare) kërkon shumë metal. Prandaj, ndërmarrjet që i prodhojnë ato janë të fokusuara në baza metalurgjike. Përafërsisht 1/8 e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive janë tërhequr prej tyre. Impiante të mëdha të inxhinierisë së rëndë janë të vendosura në Urale (Yekaterinburg), në Siberi (Irkutsk, Krasnoyarsk).

Intensiteti i punës dhe konsumi i metaleve në inxhinierinë mekanike janë në një marrëdhënie të caktuar me njëri-tjetrin. Kombinimi i tyre ndikon në vendndodhjen e ndërmarrjeve në industri të ndryshme inxhinierike.

Specializimi dhe bashkëpunimi. Makineritë përbëhen nga shumë pjesë. Në një lokomotivë elektrike, për shembull, ka 250 mijë prej tyre. Është e pamundur të prodhosh gjithçka në një ndërmarrje. Është më e thjeshtë dhe më e lirë të prodhohen pjesë individuale të makinave në ndërmarrje të specializuara, të cilat krijojnë lidhje bashkëpunimi për prodhimin e një produkti të përfunduar.
Prandaj, në inxhinierinë mekanike, si rregull, nuk krijohen ndërmarrje të veçanta, por komplekset e tyre të ndërlidhura. Ato përbëhen nga grupe impiantesh, shumica e të cilave janë impiante ndihmëse që furnizojnë pjesë dhe pajisje për impiantin e montimit. Impiantet e montimit ndodhen në zona me vendndodhje ekonomike dhe gjeografike të favorshme për organizimin e bashkëpunimit. Për shembull, fabrikat e makinave janë të vendosura në Qendrën Evropiane dhe rajonin e Vollgës.

Specializimi shumë i ngushtë është zhvilluar në një numër industrish të ndërtimit të makinerive në Rusi. Ajo çoi në një monopolizim të fortë të prodhimit. Për shembull, deri më tani vetëm një ndërmarrje në Rusi prodhon lokomotiva kryesore me naftë (Kolomna) dhe korrëse patate (Ryazan).

Faktori i transportit. Meqenëse transporti i makinerive (ose pjesëve të tyre) kryhet në distanca të gjata dhe në drejtime të ndryshme, impiantet e makinerive janë të vendosura në rrugët kryesore të transportit.
Orientimi i konsumatorit. Produktet e inxhinierisë mekanike janë shumë të ndryshme. Shumë ndërmarrje makinerish (rreth 1/5 e numrit të tyre të përgjithshëm) janë të përqendruara te konsumatorët e produkteve, pasi transportimi i tyre është i vështirë për shkak të peshës së madhe ose përmasave të mëdha. Pra, traktorët për transportin e lëndës drusore prodhohen në Karelia (Petrozavodsk), korrësit e grurit - në Jugun Evropian (Rostov-on-Don).

Shkalla e ndikimit të faktorëve specifikë në vendosjen e inxhinierisë mekanike

Degët e industrisë dhe prodhimit	Burimet			Fushat e konsumit të produkteve
	të papërpunuara	Karburanti dhe energjia	punës
Inxhinieri mekanike: E rëndë Ndërtesa e lokomotivës Ndërtimi i anijeve Automobilistikë Ndërtimi i veglave të makinerisë Instrumentimi Inxhinieri bujqësore	Përcaktuesi I forte Në mungesë Në mungesë I dobët Në mungesë Në mungesë	Në mungesë Në mungesë Në mungesë Në mungesë Në mungesë Në mungesë Në mungesë	Përcaktuesi I forte Përcaktuesi I dobët	I dobët Në mungesë Përcaktuesi Në mungesë I forte Në mungesë Përcaktuesi

Prezantimi
1 Rëndësia e industrisë në sistem Ekonomia kombëtare
2 Shteti i artit industritë në Rusi
3 Perspektivat për zhvillimin e industrisë
konkluzioni
Lista e literaturës së përdorur
Aplikacionet

Prezantimi

Inxhinieria Mekanike është pjesë e një industrie të quajtur Inxhinieri Mekanike dhe Përpunimi i Metaleve. Inxhinieria mekanike krijon makina dhe pajisje, aparatura dhe pajisje, lloje të ndryshme mekanizmash për prodhimin e materialit, shkencën, kulturën dhe sektorin e shërbimeve. Përpunimi i metaleve është i angazhuar në prodhimin e produkteve metalike, riparimin e makinerive dhe pajisjeve. Aktualisht, industria e ndërtimit të makinerive në Rusi përbëhet nga një numër industrish të pavarura, të cilat përfshijnë mbi 350 nënsektorë dhe industri.

Inxhinieria mekanike prodhon mjete pune - makineri dhe pajisje, instrumente dhe kompjuterë, pajisje transmetimi, automjeteve- për të gjithë sektorët e ekonomisë kombëtare. Ajo prodhon mallra të konsumit, kryesisht të qëndrueshme (makina, televizorë, ora, etj.). Nga mesi i viteve 1980, në vëllimin e përgjithshëm të prodhimit të inxhinierisë mekanike, mjetet e prodhimit përbënin 88.9%, mallrat e konsumit - vetëm 11.1%, gjë që tregoi se industria e inxhinierisë vendase nuk ishte e orientuar drejt nevojave të konsumatorit masiv.

Në këtë punë testuese do të pasqyrohet jo vetëm struktura sektoriale e kompleksit makinerior dhe faktorët e vendndodhjes së degëve dhe nëndegëve të tij. Por karakterizohet edhe gjendja aktuale e kompleksit, perspektivat dhe opsionet për një dalje nga situata e vështirë ekonomike që është krijuar sot.

Duke marrë parasysh specifikat e kësaj teme, struktura e studimit bën të mundur që në kapitullin e parë të ndriçohen vazhdimisht çështjet teorike (roli dhe rëndësia, specifika e vendndodhjes, struktura sektoriale) e kompleksit të ndërtimit të makinerive, në të dytin - situata aktuale e pafavorshme ekonomike në kompleks, veçanërisht në industrinë e aviacionit, në kapitullin e tretë do të theksohen perspektivat për zhvillimin e industrisë së inxhinierisë dhe përpunimit të metaleve (për shembull, kompleksi i aviacionit)

1 Rëndësia e industrisë në sistemin e ekonomisë kombëtare

Kompleksi i ndërtimit të makinerive është një grup industrish që prodhojnë një shumëllojshmëri makinerish. Ai është lider midis komplekseve ndërsektoriale. Ka disa arsye për këtë. Së pari, kompleksi i makinerive është më i madhi nga komplekset industriale; ai përbën pothuajse 20% të produkteve të prodhuara dhe të të gjithë atyre që punojnë në ekonominë ruse. Ndërtimi i makinerive dhe përpunimi i metaleve karakterizohen nga ndërmarrje më të mëdha se industria në tërësi (madhësia mesatare e një ndërmarrje në industri është rreth 1700 punëtorë për sa i përket numrit të punëtorëve, krahasuar me më pak se 850 në industri në tërësi), kapital më i lartë. intensiteti, intensiteti i kapitalit dhe intensiteti i punës së prodhimit; Kompleksiteti strukturor dhe teknologjik i produkteve të inxhinierisë mekanike kërkon një profesion të larmishëm dhe punë të kualifikuar

Ndër të gjitha industritë, ndërtimi i makinerive zë vendin e parë për sa i përket peshës së saj në prodhimin bruto (në vitin 1990 - 30%) dhe personelit të prodhimit industrial, vendin e dytë (pas kompleksit të karburantit dhe energjisë) për sa i përket peshës së saj në asetet e prodhimit industrial. si dhe në strukturën e eksportit (tetëmbëdhjetë%)

Së dyti, inxhinieria mekanike krijon makina dhe pajisje që përdoren kudo: në industri, bujqësi, në jetën e përditshme, në transport. Rrjedhimisht, progresi shkencor dhe teknologjik në të gjithë sektorët e ekonomisë kombëtare materializohet nëpërmjet produkteve të inxhinierisë mekanike, në veçanti sektorëve prioritarë si ndërtimi i veglave të makinerive, industritë elektrike dhe elektronike, prodhimi i instrumenteve dhe prodhimi i kompjuterëve elektronikë. Ndërtimi i makinerive, pra, është një katalizator për përparimin shkencor dhe teknologjik, mbi bazën e të cilit kryhet ripajisja teknike e të gjithë sektorëve të ekonomisë kombëtare. Prandaj, qëllimi kryesor ekonomik i produkteve inxhinierike është të lehtësojë punën dhe të rrisë produktivitetin e saj duke ngopur të gjithë sektorët e ekonomisë kombëtare me asete fikse të një niveli të lartë teknik.

Struktura sektoriale dhe tiparet e vendosjes së kompleksit të ndërtimit të makinerive të Federatës Ruse janë si më poshtë:

a) Faktorët e vendndodhjes së inxhinierisë mekanike

Inxhinieria mekanike ndryshon nga industritë e tjera në një numër karakteristikash që ndikojnë në gjeografinë e saj. Më e rëndësishmja është prania e një nevoje sociale për produkte, burime të kualifikuara të punës, prodhim vetanak ose mundësia e furnizimit me materiale ndërtimi dhe energji elektrike.

Intensiteti i shkencës Është e vështirë të imagjinohet inxhinieria mekanike moderne pa prezantimin e gjerë të zhvillimeve shkencore. Kjo është arsyeja pse prodhimi i teknologjisë më të sofistikuar moderne (kompjuterë, të gjitha llojet e robotëve) është i përqendruar në zona dhe qendra me një bazë shkencore shumë të zhvilluar: institute të mëdha kërkimore, zyra projektimi (Moskë, Shën Petersburg, Novosibirsk, etj.) . Përqendrimi në potencialin shkencor është një faktor themelor në vendndodhjen e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive

Konsumi i metaleve Industritë e inxhinierisë mekanike të përfshira në prodhimin e produkteve të tilla si, për shembull, pajisjet metalurgjike, energjetike, minerare konsumojnë shumë metale me ngjyra dhe me ngjyra. Në këtë drejtim, fabrikat e makinerive që prodhojnë produkte të tilla zakonisht përpiqen të jenë sa më afër bazave metalurgjike për të ulur koston e shpërndarjes së lëndëve të para. Shumica e impianteve të mëdha inxhinierike të rënda ndodhen në Urale

Intensiteti i punës Nga pikëpamja e intensitetit të punës, kompleksi i makinerive karakterizohet nga kosto të larta dhe kualifikime shumë të larta të punës. Makinat e prodhimit kërkojnë shumë kohë pune. Në këtë drejtim, një numër mjaft i madh i industrive të inxhinierisë mekanike gravitojnë drejt rajoneve të vendit ku përqendrimi i popullsisë është i lartë dhe veçanërisht ku ka personel të kualifikuar dhe inxhiniero-teknik. Degët e mëposhtme të kompleksit mund të quhen jashtëzakonisht punë intensive: industria e aviacionit (Samara, Kazan), ndërtimi i veglave të makinerisë (Moskë, Shën Petersburg), prodhimi i inxhinierisë elektrike dhe instrumenteve precize (Ulyanovsk)

Aspekti ushtarako-strategjik mund të konsiderohet si një faktor më vete në vendndodhjen gjeografike të ndërtimit të makinerive. Duke marrë parasysh interesat e sigurisë së shtetit, shumë ndërmarrje të kompleksit të makinerive që prodhojnë produkte mbrojtëse janë hequr nga kufijtë e shtetit. Shumë prej tyre janë të përqendruar në qytete të mbyllura (për shembull, FSUE Kumertau Aviation Enterprise)

Tabela 1. Grupimi i industrive inxhinierike sipas faktorëve të vendndodhjes

Faktori i vendosjes	Pjesa e industrive të vendosura duke marrë parasysh këtë faktor në prodhimin e produkteve të kompleksit,%
Gravitacioni në: zona me bazë të zhvilluar shkencore fushat e përqendrimit të burimeve të punës fushat e konsumit bazat metalurgjike

b) Veçoritë e strukturës sektoriale dhe gjeografisë së kompleksit

Gjatë viteve të pushtetit sovjetik në rajone të ndryshme ish-BRSS u krijuan ndërmarrjet më të mëdha të makinerive, duke prodhuar praktikisht të gjitha pajisjet e nevojshme teknologjike për të gjithë sektorët e ekonomisë kombëtare. Por inxhinieria mekanike vendase karakterizohet nga një shkallë jashtëzakonisht e lartë e përqendrimit territorial, për më tepër, kryesisht në pjesën evropiane të vendit, dhe një nivel i pamjaftueshëm specializimi dhe bashkëpunimi ndërsektorial. Për më tepër, shumë fabrika të mëdha të ndërtimit të makinerive dhe shoqata prodhuese u krijuan dhe u formuan si universale, sipas parimit të "ekonomisë natyrore", c. komplet i plotë industritë e prokurimit, ndihmës dhe riparimit. Prandaj, në vitet në vijim, struktura sektoriale, territoriale dhe teknologjike e inxhinierisë mekanike duhet të pësojë ndryshime thelbësore, drejtimet kryesore të të cilave duhet të jenë përmirësimi i cilësisë së produkteve, dekoncentrimi, rritja e nivelit të specializimit dhe bashkëpunimit të prodhimit, reduktimi i transportit joracional. dhe kosto të tjera.

Inxhinieri e rëndë. Impiantet në këtë industri dallohen nga konsumi i lartë i metalit dhe ofrojnë makineri dhe pajisje për ndërmarrjet e komplekseve metalurgjike, karburantit dhe energjisë, minierave dhe minierave dhe kimike. Karakterizohet nga të dy ndërmarrjet që prodhojnë pjesë dhe montime (për shembull, rrotulla për mullinj) ose ndërmarrje të specializuara në prodhimin e llojeve të caktuara të pajisjeve (kaldaja me avull ose turbina për termocentrale, pajisje minerare, ekskavatorë), si dhe ndërmarrje universale. që prodhojnë ekzekutime serike ose individuale të llojeve të ndryshme të pajisjeve (Uralmash, Uzina e Metaleve në Shën Petersburg, etj.)

Industria përfshin 10 nënsektorët e mëposhtëm: ndërtimi i makinerive metalurgjike, miniera, ndërtimi i makinerive të ngritjes dhe transportit, ndërtimi i lokomotivave me naftë dhe ndërtimi i makinerive të pistave, ndërtimi i makinave, ndërtesa me naftë, ndërtimi i bojlerëve, ndërtimi i turbinave, ndërtimi i makinerive bërthamore, ndërtimi i makinerive shtypëse. Rreth 90% e prodhimit të industrisë është e përqendruar në pjesën evropiane, pjesa tjetër - në Siberinë Perëndimore dhe Lindjen e Largët

Prodhimi pajisje metalurgjike, e cila renditet e para në industri për nga vlera e produktit, ndodhet, si rregull, në zonat e prodhimit të madh të çelikut dhe produkteve të petëzuara. Ndërmarrjet Ural prodhojnë pajisje për fabrikat e sinterit, furrat e shpërthimit dhe furrat e shkrirjes elektrike, si dhe pajisje për prodhimin e petëzimit dhe shtypjes dhe bluarjes.

Profili i fabrikave inxhinieri minerare- makinat për eksplorim, si dhe metodat e hapura dhe të mbyllura të minierave, thërrmimit dhe pasurimit të mineraleve të ngurta në ndërmarrjet e metalurgjisë me ngjyra dhe me ngjyra, kimike, qymyr, industri dhe industri materiale ndërtimi, ndërtim transporti. Ato, si rregull, janë të vendosura në zonat e konsumit - në Urale dhe Siberi, etj. Inxhinieria mekanike vendase ka një përparësi në zhvillimin dhe zhvillimin e gjerë industrial të minierave dhe gërmuesve, ekskavatorëve rrotullues dhe në këmbë. Këto produkte prodhohen në Krasnoyarsk, Yekaterinburg (Uralmash), Shakhty, Kiselevsk dhe Perm

Produkte inxhinierike ngritëse dhe transporti ka një rëndësi të madhe ekonomike, pasi rreth 5 mln. një person, për më tepër, më shumë se gjysma - nga puna manuale. Vinçat elektrike lart prodhohen në Zona qendrore(fabrika Uzlovsky), në Lindjen e Largët (Bureysk, Komsomolsk-on-Amur) dhe në shumë qytete të tjera. Transportues të palëvizshëm dhe rrip - në rajonet Volgo-Vyatka, Qendrore, Ural

Ndërtimi i lokomotivave me naftë, ndërtimi i makinave dhe ndërtimi i makinerive të pistave siguron transportin hekurudhor me lokomotiva me naftë mallrash, pasagjerësh dhe manovrash, makina mallrash dhe pasagjerësh, etj. Lokomotivat kryesore me naftë prodhohen në një nga fabrikat më të vjetra të makinerive - Kolomenskoye, lokomotiva industriale me naftë - kryesisht në Rajonin Qendror (Bryansk, Kaluga, Lyudiyovo, Murom ) dhe në Urale. Ndërtimi i makinave të mallrave është i përqendruar në Siberinë Perëndimore (Novoaltaisk), në Siberinë Lindore (Abakan). Makinat e pasagjerëve prodhohen nga uzinat Tverskoy, Demikhovsky dhe Shën Petersburg. Makinat dhe mekanizmat e trasesë (shtrimi, saldimi hekurudhor, heqja e borës dhe makina të tjera prodhohen ende në sasi dhe asortiment të pamjaftueshëm, prodhimi i tyre është i përqendruar në qytetet e pjesës evropiane të Rusisë - në Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels, Armavir , Tikhoretsk

Ndërtesa Turbo, e cila furnizon turbinat me avull, gaz dhe hidraulike për industrinë e energjisë, përfaqësohet kryesisht nga shoqatat e prodhimit St. Petersburg Metal Plant, St. Fabrikat e nën-industrisë prodhojnë pajisje për termocentrale, bërthamore, hidraulike dhe turbina me gaz, pajisje për pompimin e gazit për tubacionet kryesore të gazit, kompresorë, pajisje injektimi dhe asgjësimi për industritë kimike dhe të rafinimit të naftës, metalurgjinë me ngjyra dhe me ngjyra. Faktorët kryesorë të vendosjes janë disponueshmëria e personelit të kualifikuar dhe organizatave të kërkimit dhe zhvillimit

Inxhinieri bërthamore formojnë fabrikat e shoqatave kryesore të prodhimit "Izhora Plant" (Shën Petersburg) dhe "Atommash" (Volgodonsk). Impiantet specializohen në prodhimin e reaktorëve të tankeve dhe pajisjeve të tjera për termocentralet bërthamore

Inxhinieri printimi ka volumin më të vogël të produkteve të tregtueshme në industri. Prodhimi është i përqendruar ekskluzivisht në pjesën evropiane të vendit - në Shën Petersburg, Moskë, Rybinsk

Industria elektrike... Industria prodhon më shumë se 100 mijë artikuj produktesh, konsumatori i të cilave është praktikisht e gjithë ekonomia kombëtare. Për sa i përket vëllimit të prodhimit, ai tejkalon ndjeshëm të gjithë nënsektorët e inxhinierisë së rëndë në total. Prodhimi i produkteve elektrike kërkon një gamë të gjerë të mjete teknike dhe materiale të prodhuara nga komplekse të ndryshme industriale

Vendndodhja e ndërmarrjeve në industrinë elektrike është për shkak të faktorëve të ndryshëm, ku disponueshmëria e personelit të kualifikuar, organizatat e specializuara kërkimore dhe konsumatorët e mëdhenj luajnë një rol të rëndësishëm. Aktualisht, rajonet kryesore të inxhinierisë elektrike janë rajonet e Siberisë Qendrore, Veriperëndimore dhe Perëndimore. Më të vjetrat janë ndërmarrje të tilla si Moska Electrozavod me emrin V.V. Kuibyshev, Shën Petersburg "Electrosila", Yekaterinburg "Uralelektroapparat" dhe uzina e transformatorëve Novosibirsk

Industria e veglave të makinerisë përfshin prodhimin e makinerive metalprerëse, pajisjeve të farkëtimit dhe presimit, pajisjeve të përpunimit të drurit, veglave të përpunimit të metaleve, riparimin e centralizuar të pajisjeve të përpunimit të metaleve. Fabrikat e industrisë së makinerisë janë të vendosura në rajonet kryesore të makinerive. Madhësia mesatare e ndërmarrjeve është relativisht e vogël. Qendra të mëdha të industrisë së makinerisë janë Moska (fabrika e tornove dhe komplekseve robotike "Proletari i Kuq"), Shën Petersburgu, Ivanovo, Saratov, Ryazan, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk, etj.

Instrumentimi. Produktet e kësaj industrie shquhen për konsumin e ulët të materialit dhe energjisë, por prodhimi i tyre kërkon një fuqi punëtore dhe personel kërkimor shumë të kualifikuar. Prandaj, pjesa më e madhe e potencialit të prodhimit është e përqendruar në qytetet e mëdha dhe të mëdha. Për shembull, në Moskë dhe rajonin e Moskës ka dhjetëra shoqata kërkimore dhe prodhimi dhe prodhimi të specializuara në prodhimin, instalimin dhe vënien në punë të pajisjeve të automatizimit, zhvillimin e softuerit, projektimin dhe prodhimin e orëve, pajisjeve mjekësore, pajisjeve matëse, pajisjeve të zyrës.

Në strukturën e inxhinierisë mekanike, pesha e produkteve të prodhimit të instrumenteve është rreth 12%. Këto produkte të teknologjisë së lartë janë elementi kryesor i sistemeve të automatizimit për kontrollin e proceseve teknologjike, si dhe të punës menaxheriale dhe inxhinierike, sistemet e informacionit, etj. Në prodhimin e instrumenteve, më shumë se 80% e produkteve prodhohen nga ndërmarrje të mëdha (numri i punonjësve është nga 1 në 10 mijë njerëz). Ndër ndërmarrjet më të mëdha - SHA "Second Moscow Watch Factory", Penza Watch Factory

Inxhinieri mekanike për dritë dhe Industria ushqimore ... Këtu përfshihen nënsektorët e mëposhtëm: prodhimi i pajisjeve për industrinë e tekstilit, të thurura, veshjeve, këpucëve, lëkurës, gëzofit, si dhe për prodhimin e fibrave kimike dhe pajisjeve për industrinë ushqimore. Faktori kryesor i vendosjes është afërsia me konsumatorin, prandaj, shumica dërrmuese e fabrikave, dhe më shumë se 90% e vëllimit të produkteve tregtare ndodhen në zonën evropiane (kryesisht rajonet Qendrore, Volgo-Vyatka, Veri-Perëndimore dhe Vollga )

Industria e aviacionit ... Në industrinë e aviacionit, ndërmarrjet e pothuajse të gjitha industrive bashkëpunojnë prodhimit industrial furnizimi i një sërë materialesh dhe pajisjesh. Ndërmarrjet ndryshojnë nivel të lartë kualifikimet e personelit inxhinierik dhe teknik dhe të punës, të cilat çuan në shfaqjen dhe zhvillimin e industrisë së aviacionit në përgjithësi qendrat industriale... Avionët modernë të pasagjerëve dhe mallrave prodhohen në Moskë, Smolensk, Voronezh, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk. Helikopterët prodhohen në Moskë, Rostov-on-Don, Kazan, Ulan-Ude, Kumertau

Industria e raketave dhe hapësirës (Moska, Omsk, Krasnoyarsk, etj.) prodhon anije kozmike orbitale, raketa për lëshimin e satelitëve, anije mallrash dhe me njerëz dhe anije të ripërdorshme të llojit Buran, duke kombinuar teknologjitë e larta me një kompleksitet të gjerë ndër-industri të prodhimit. Rusia përbën 85% të kapacitetit të kompleksit raketor dhe hapësinor të ish-BRSS

Industrinë e automobilave ... Nga vëllimi i prodhimit, si dhe nga vlera e aktiveve fikse, është dega më e madhe e inxhinierisë mekanike. Produktet e automobilave përdoren gjerësisht në të gjithë sektorët e ekonomisë kombëtare dhe janë një nga produktet më të njohura në tregtinë me pakicë. Më shumë se 80% e mallrave të transportuara llogariten nga transporti rrugor

Pjesa dërrmuese e prodhimit është e përqendruar në rajonet e vjetra industriale të pjesës evropiane të Rusisë me një përqendrim të lartë të trafikut dhe praninë e qendrave të mëdha të transportit. Industria ka një nivel të lartë të përqendrimit të prodhimit. Më shumë se 1/2 e produkteve të tregtueshme, aseteve fikse dhe personelit llogariten nga ndërmarrjet që punësojnë më shumë se 10 mijë persona, duke zënë vetëm 11% të totalit. Ky grup përfshin AMO ZIL dhe SHA Moskvich (Moskë), SHA GAZ (Nizhny Novgorod), SHA VAZ (Togliatti), SHA KamAZ (Naberezhnye Chelny). Zonat kryesore të vendndodhjes janë rrethet qendrore (më shumë se 1/5 e prodhimit bruto), rrethet Povolzhsky, Volgo-Vyatsky dhe Uralsky.

Inxhinieri bujqësore dhe traktorë ... Kapacitetet kryesore të inxhinierisë bujqësore dhe të traktorëve janë të vendosura kryesisht në Kaukazianin e Veriut, Vollgën, Siberinë Perëndimore, Ural, Qendrore, Tokën e Zezë Qendrore dhe Rrethet Volgo-Vyatka... Kjo korrespondon me vendndodhjen dhe specializimin e bujqësisë. Në inxhinieri bujqësore kryhet specializimi lëndor dhe i detajuar; dukshëm më pak fabrika janë të specializuara në faza të caktuara të procesit teknologjik ose riparimit të pajisjeve

Prodhimi i korrësve të drithit është i përqendruar në fabrikën Rostselmash, në fabrikat Krasnoyarsk dhe Taganrog, korrëse patate në Ryazan dhe korrëse liri në Bezhetsk. Lloje të ndryshme traktorë prodhohen në Vladimir, Lipetsk, Shën Petersburg, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk dhe Cheboksary.

Industria e ndërtimit të anijeve ... Shumica e ndërmarrjeve të industrisë, pavarësisht sasisë së konsiderueshme të metalit me parametra të mëdhenj që konsumojnë, e cila është e papërshtatshme për transport, ndodhen jashtë bazave të mëdha metalurgjike. Kompleksiteti i anijeve moderne përcakton instalimin e një larmie pajisjesh mbi to, gjë që nënkupton praninë e lidhjeve bashkëpunuese me ndërmarrjet aleate. Ndërtimi i anijeve fillon në tokë dhe përfundon në det, kështu që shumë kantiere detare janë të vendosura në grykëderdhjet lumenj të mëdhenj ose në portet e mbrojtura

Rajoni më i madh detar i ndërtimit të anijeve është zhvilluar në Detin Baltik, ku ndodhet qendra e tij më e rëndësishme - Shën Petersburg me një numër fabrikash (Severnaya Verf, Baltic, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky). Ka fabrika për ndërtimin e anijeve dhe riparimin e anijeve në Vyborg dhe Kaliningrad. Në Lindjen e Largët, qendrat e riparimit të anijeve janë Vladivostok dhe Petropavlovsk-Kamchatsky.

Ndërtimi i anijeve lumore përfaqësohet nga kantiere të shumta në rrugët më të rëndësishme të lumenjve: Volga (Nizhny Novgorod), Ob, Yenisei. Vendndodhja e favorshme gjeografike e fabrikave të tilla e bën shumë efikas ndërtimin e anijeve në ndërmarrje të tilla.

Nëse marrim parasysh aspektin rajonal të vendndodhjes së industrive inxhinierike, atëherë Rajoni Ekonomik Qendror do të zërë pozitën udhëheqëse midis rajoneve inxhinierike jo vetëm në Rusi, por edhe në CIS. Deri vonë, ajo përbënte më shumë se 1/2 e prodhimit të makinave të pasagjerëve, një pjesë e konsiderueshme e industrisë së automobilave, 90% e produkteve të inxhinierisë mekanike për industrinë e lehtë. Pothuajse 80% e produkteve u eksportuan në rajone të tjera dhe jashtë vendit. Zhvillimi i prodhimit të teknologjisë së lartë këtu është kryesisht për shkak të pranisë këtu të personelit të kualifikuar, organizatave kërkimore dhe projektimit. Moska luan një rol të rëndësishëm në strukturën e prodhimit. Këtu ndodhen ish-flamurët e industrisë vendase të automobilave SHA "Moskvich" dhe AMO "ZIL" dhe një numër i madh i "kutive postare" dhe fabrikave të konvertimit të krijuara në bazë të tyre. Moska është gjithashtu shtëpia e gjigantëve të tillë të mëdhenj të ndërtimit të makinerive si SHA "Dynamo", Zavod im. Ilyich, disa fabrika të kushinetave. Degët e specializimit të makinerive të Rajonit Ekonomik Qendror janë industria e automobilave, lokomotiva, ndërtimi i karrocave, ndërtimi i anijeve lumore, traktori, bujqësia, inxhinieria precize.

Rajoni Ekonomik Veriperëndimor është pjesë e Rajonit Qendror të Rusisë. Pjesa kryesore e produkteve të inxhinierisë mekanike bie në Shën Petersburg, i cili përqendrohet në energjinë, inxhinierinë radio, inxhinierinë optike dhe mekanike, ndërtimin e anijeve detare, ndërtimin e makinave, ndërtimin e mjeteve të makinerisë. Kaliningrad është një qendër e rëndësishme e ndërtimit të anijeve detare.

Rajoni i dytë i madh i përqendrimit të industrive të ndërtimit të makinerive është rajoni Ural-Volga. Për sa i përket vëllimit të prodhimit, rajoni është i dyti vetëm pas Qendrës. Ndërmarrjet Ural prodhojnë 24.6% të të gjitha veglave të makinerive, 24.4% të farkëtimit të presimit dhe 17% të pajisjeve të minierave. Qendrat kryesore janë qytetet e Yekaterinburg, Chelyabinsk, Togliatti, Naberezhnye Chelny dhe Nizhny Novgorod. Duhet të theksohet gjithashtu se ndërmarrjet më të rëndësishme të industrisë së mbrojtjes janë të përqendruara në rajonin ekonomik Volgo-Vyatka (Republika e Udmurtia). Në veçanti, uzina e armëve në Izhevsk ndodhet në kryeqytetin e republikës, e cila prodhon të gjithë gamën e armëve të vogla të lehta dhe të mesme.

Në drejtimin nga perëndimi në lindje vihet re një rritje e dukshme e kostove të ndërtimit kapital. fuqinë punëtore, transporti i lëndëve të para dhe produkteve të gatshme. Nëse marrim si 100% kostot e krijimit të prodhimit të makinerive në rajonin qendror, atëherë kostot në Siberi do të rriten me 7-12%, dhe në Lindjen e Largët - me 12-15%. Rritja përkatëse e kostos së prodhimit do të jetë 13-25%, në varësi të specifikave të prodhimit. Prandaj, është e këshillueshme që të vendosen objektet e prodhimit me materiale dhe energji intensive për pajisjet e energjisë, ngritjen dhe transportin, karrocat dhe minierat pranë burimeve të lëndëve të para dhe energjisë. Ndërmarrje të tilla janë të përqendruara në Altai, në rajonet e Kemerovës dhe Irkutsk. Prania e personelit shumë të kualifikuar në Novosibirsk dhe Omsk bëri të mundur krijimin e ndërmarrjeve të teknologjisë së lartë të inxhinierisë elektrike dhe radio.

2 Gjendja aktuale e industrisë në Rusi

Kjo është një nga degët më të dëshpëruara të industrisë ruse. Rënia e prodhimit këtu filloi më herët, ngadalësimi i shkallës së rënies erdhi më vonë dhe rënia në industri ishte dukshëm më e thellë se mesatarja e industrisë. Nga disa dhjetëra pozicione, në industri u gjetën vetëm dy lloje produktesh, prodhimi i të cilave në 1999 ishte më i lartë se në 1994 - makina dhe kompjuterë personalë. Për shumicën dërrmuese të llojeve të tjera të produkteve, prodhimi u ul me dy ose më shumë herë. Për autokombajnat, për shembull, 25 herë, për magnetofonët shtëpiake - 100

Gjatë gjithë periudhës në shqyrtim, prodhimi ra në vit me rreth 80% të llojeve të produkteve të inxhinierisë mekanike dhe të përpunimit të metaleve. Përjashtim bënë viti 1996 – vit në të cilin u vu re një rënie e prodhimit për pothuajse të gjitha llojet e produkteve dhe viti 1999, kur prodhimi u ul “vetëm” në 63% të llojeve të produkteve.

Është pothuajse e pamundur të veçosh në produktet e ndërtimit të makinerive çdo grup për të cilin prodhimi ra mbi ose nën mesataren, është pothuajse e pamundur: prodhimi i mjeteve të prodhimit dhe mallrave të konsumit ra me shpejtësi. Sidoqoftë, ndërmarrjet që prodhojnë pajisje për industritë depresive: industritë e qymyrit dhe të lehta, pajisjet rurale, nevojat e vetë ndërtimit të makinerive (kryesisht prodhuesit e pajisjeve të përpunimit të metaleve) ishin në një pozitë relativisht më të keqe.

Disi më e mirë është situata me prodhimin e produkteve të orientuara qoftë në plotësimin e nevojave sociale, kërkesa për të cilat po zvogëlohet në kthesën e fundit (për shembull, u bë e mundur të shmangej një reduktim rrëshqitës i prodhimit në inxhinierinë elektrike, niveli i prodhimit të autobusëve është e qëndrueshme), ose ndaj kërkesës efektive të popullsisë. Pra, në vitin 1999 ka pasur një tendencë për rritjen e prodhimit të frigoriferëve dhe ngrirësve, televizorëve me ngjyra. Megjithatë, një njohje më e thellë e statistikave, veçanërisht e prodhimit të pajisjeve elektroshtëpiake, tregon se ka një diferencim të mprehtë të prodhuesve të të njëjtave lloje të produkteve për sa i përket aftësisë së tyre për t'u përshtatur me kushtet e reja. Kështu, për shembull, prodhimi i televizorëve me ngjyra në 1999 në rajonin e Novosibirsk u ul me 7.7 herë, ndërsa në Federatën Ruse në tërësi u rrit me 2.4 herë.

Në vitin 2000, rritja e prodhimit të industrisë u zhvillua në të gjitha rajonet me një specializim të makinerisë. Ndërmarrjet e makinerive të vendosura në rajonet e pjesës evropiane të vendit po zhvillohen në mënyrë më dinamike, ndërsa rajonet lindore janë dukshëm prapa në rritjen e prodhimit.

Në vitin 2001, rritja e prodhimit në Qarkun Qendror ishte 41% më e lartë se në 1998, kjo për shkak të prodhimit të trenave të plotë elektrikë në Rajonin e Moskës dhe zbatimit të një projekti në Moskë për prodhimin e makinave Renault Megan.

Rritja e prodhimit të inxhinierisë mekanike në Siberinë Perëndimore bazohet në masat për zbatimin e një programi të madh federal për prodhimin e pajisjeve për industrinë e naftës dhe gazit, si dhe me përfshirjen e mundshme të ndërmarrjeve mbrojtëse të këtij rajoni në programe dhe projekte. për zhvillimin e industrive të teknologjisë së lartë

Nuk kishte ndryshime të dukshme dinamike në industrinë inxhinierike të Siberisë Lindore, megjithatë, një rritje u sigurua nga ndërmarrjet e inxhinierisë së rëndë, bujqësore dhe transportit

Në diagramin " Struktura territoriale i prodhimit të produkteve të inxhinierisë mekanike në 2001 "tregon vëllimet e rritjes së industrisë inxhinierike sipas rajonit (shih Shtojcën)

Si rezultat i zbatimit të masave për reformimin dhe ristrukturimin e ndërmarrjeve, struktura sektoriale e inxhinierisë mekanike ka ndryshuar pak.

Në vëllimin e përgjithshëm të prodhimit industrial, është rritur pesha e produkteve të industrisë së automobilave, të rënda, të energjisë, transportit, traktorëve, makinerive bujqësore dhe rrugëve, si dhe pesha e prodhimit të instrumenteve, elektrike, makinerive dhe veglave. industritë janë ulur.

Më në detaje, do të doja të ndalem në industrinë e aviacionit, pasi kjo nën-industri është më afër meje (punoj në ndërmarrjen industriale të aviacionit Kumertau)

Arritjet e Rusisë si një nga fuqitë kryesore të aviacionit në botë janë të njohura. Llojet e avionit të parë rus të krijuar në agimin e ndërtimit të avionëve u dalluan nga origjinaliteti i zgjidhjeve teknike, frytshmëria e kërkimit të projektimit për përgjigje për sfidat e fillimit të shekullit të njëzetë. Në mesin e shekullit, aviacioni sovjetik me siguri plotësoi kërkesat e kohës së provave të ashpra ushtarake, u krijua një bazë e fuqishme industriale bazuar në unitetin e shkencës themelore të aviacionit, një rrjet zyrash projektimi, fabrika seriale - prodhues të jo-klasës. avion luftarak. Shkollat ​​moderne shkencore dhe dizajnuese të aviacionit vendas kanë një vlerësim të lartë në qarqet dhe organizatat ndërkombëtare të biznesit, gjë që krijon parakushte të favorshme për integrimin e industrisë së aviacionit në komunitetin global të hapësirës ajrore. Në të njëjtën kohë, do të kërkohen përpjekje të konsiderueshme nga industria e aviacionit për të ruajtur statusin e saj si një nga prodhuesit kryesorë të pajisjeve të aviacionit dhe për të kapërcyer vështirësitë që lidhen me madhësinë e paprecedentë të reduktimit të porosive nga klientët tradicionalë të produkteve kryesore të prodhimit dhe kriza e thellë në kërkesën efektive për avionë civilë dhe helikopterë të gjeneratës së re.

Industria e aviacionit po përjeton një situatë të përbashkët për të gjithë kompleks industrial Problemet:

Një mungesë akute e burimeve financiare,

Mosrimbursimi i kostove të punës në vazhdim, e cila ka marrë një karakter kronologjik të rregullimeve të urdhrit të mbrojtjes shtetërore,

Tejkalimi i detyrimeve të akumuluara të porosive të ministrive të shumave vjetore të ndërmarrjeve financuese,

dobësimi i burimeve njerëzore etj.

Në të njëjtën kohë, një analizë objektive dhe parashikime të zhvillimit të tregut botëror për aviacionin ushtarak, të kryera nga qendra analitike ndërkombëtare me reputacion, tregojnë një përkeqësim të konkurrencës midis vendeve kryesore që prodhojnë avionë ushtarakë - SHBA, Rusia, Britania e Madhe. dhe Franca, për më tepër, për sa i përket prodhimit dhe shitjes në tregun botëror. luftëtarët, avionët e trajnimit sulmues dhe reaktiv deri në vitin 2007, firmat ruse "Sukhoi", "Mikoyan" dhe "Yakovlev" konkurrojnë efektivisht me firmat "Boeing", "Dasso"

Sipas të dhënave të departamenteve të mbrojtjes të Shteteve të Bashkuara dhe vendeve Europa Perëndimore Rusia ka ruajtur një nivel të lartë të teknologjive kritike në industrinë e avionëve ushtarakë, e cila është një parakusht bazë për ruajtjen e konkurrencës së industrisë vendase në industrinë e avionëve në përgjithësi.

Industria vendase e aviacionit, pavarësisht situatës së vështirë financiare në ekonominë e të gjithë kompleksit ekonomik kombëtar, ka arritur të ruajë pozicionet e saj drejtuese dhe potencialin e lartë shkencor dhe teknologjik me një nivel minimal të mbështetjes shtetërore. Është më e madhja në mesin e industrive të mbrojtjes për sa i përket treguesve të tillë si numri i personelit të kualifikuar, kostoja e aseteve fikse të ndërmarrjeve, vëllimi i prodhimit dhe shitjeve të produkteve (rreth 40% e prodhimit të përgjithshëm të industrisë ushtarako-industriale kompleks)

Në vitin 2000, me një rënie të prodhimit prej 5,2% në industrinë në tërësi, vëllimi i mallrave dhe shërbimeve të industrisë së aviacionit u rrit me 8,1% në krahasim me vitin 1999. Tendencat pozitive në industrinë e aviacionit vazhduan pas rezultateve të gjysmës së parë të vitit 2001: rritja më e madhe e prodhimit të mallrave dhe shërbimeve midis industrive të mbrojtjes u arrit në industrinë e aviacionit me 40%, ndërsa rritja mesatare në të gjitha industritë ishte rreth 10%.

Këto të dhëna tregojnë qëndrueshmërinë e industrisë së avionëve, mundësinë e rimëkëmbjes ekonomike dhe, në fund të fundit, ruajtjen e statusit të Rusisë si fuqia kryesore e aviacionit në botë.

Në industrinë e aviacionit, e cila tradicionalisht përfshinte prodhimin e avionëve të lehtë, avionëve të rëndë dhe helikopterëve, pajisjeve speciale (sistemet e armëve të avionëve), agregatet, motorët dhe prodhimin e instrumenteve, boshllëqet më reale organizative, financiare dhe ekonomike u shfaqën me likuidimin e ministrive sektoriale. dhe ende nuk janë kapërcyer plotësisht ndërmjet tre sektorëve kryesorë - kërkimit, zhvillimit dhe prodhimit. Në të njëjtën kohë, praktika botërore e krijimit të komplekseve teknikisht komplekse dhe me intensitet të lartë të aviacionit ka çuar në nevojën e përdorimit të të ashtuquajturës qasje tregtare jo vetëm në lidhje me detyrat e krijimit të avionëve civilë, por edhe në krijimin e sistemet e aviacionit luftarak. Kërkesa kryesore e kësaj qasjeje është ekzistenca e një personi të vetëm juridik me përgjegjësi të plotë për projektimin, zhvillimin, certifikimin, prodhimin dhe shërbimet pas shitjes.

Për të kapërcyer përçarjen ndërmjet organizatave të projektimit dhe fabrikave serike, Ministria e Ekonomisë ka zhvilluar dhe Qeveria Federata Ruse Në vitin 1998, ajo miratoi me rezolutën e saj të veçantë Konceptin e Ristrukturimit të Kompleksit të Industrisë së Aviacionit Vendas, ideja kryesore e të cilit ishte krijimi i kushteve të nevojshme për bashkimin e ndërmarrjeve ekzistuese në struktura të mëdha korporative në bazë të veprimeve të koordinuara të Federatës Federale. dhe vetë organet qeveritare rajonale dhe ndërmarrjet e prodhimit të avionëve. Aktualisht, programet janë duke u zhvilluar për të krijuar katër korporata kryesore të pavarura - "Ilyushin", "Tupolev", "Sukhoi" dhe "Mikoyan"

Ndër kompanitë mbajtëse dhe korporatat e nivelit të dytë, vlen të përmendet Aviapriborholding OJSC, Aerospace Equipment Corporation, Technocomplex Corporation dhe grupi financiar dhe industrial NK Engines.

Formimi në përputhje me Dekretin e Presidentit të Federatës Ruse "Për zhvillimin e mëtejshëm të komplekseve të integruara" të korporatës ndërshtetërore të ndërtimit të avionëve "Ilyushin", e cila përfshin OJSC "AK im. S.V. Ilyushin ", VASO," softuer i aviacionit Tashkent "

Një dekret i Qeverisë së Federatës Ruse i 30 qershorit 1999 N720 u lëshua për integrimin nën patronazhin e shtetit në kompaninë Tupolev të dy ndërmarrjeve kryesore që krijojnë pronën intelektuale dhe materiale të kësaj marke të avionëve ANTK im. A. N. Tupolev dhe SHA Aviastap. Gjatë zbatimit të rezolutës, jo vetëm që kapërcehen kontradiktat dhe përçarja midis zhvilluesit dhe prodhuesit, por kontrolli nga shteti mbi aktivitetet e kompleksit aviacion-industrial Ulyanovsk, më i madhi në Rusi, është rivendosur (aktualisht, pjesa e shtetit në Aviastar OJSC është vetëm 6.69%), si dhe kontrolli i shtetit mbi zhvillimin e sistemeve strategjike të aviacionit, të kryera nga ekipi i A.N. A.N. Tupolev

Në ndërtimin e avionëve, puna më e avancuar për zbatimin e strukturave të integruara në industrinë e mbrojtjes, e parashikuar nga Programi Federal i Targetit ("Ristrukturimi dhe Konvertimi i Industrisë së Mbrojtjes për 2001-2005" (për shembull, në ndërtimin e avionëve dhe helikopterëve, integrimi i gjashtë kompanive të krijuara në fazën e parë në dy ose tre); transformimi i strukturave të krijuara në ndërsektoriale, transformimi i organeve drejtuese sektoriale në forma adekuate për strukturën e re të industrisë.

Më shumë detaje rreth perspektivave për zhvillimin e linjës ajrore do të trajtohen në kapitullin vijues.

3 Perspektivat për zhvillimin e industrisë

Tani është e qartë për të gjithë se Rusia është në një krizë të rëndë. Është e pamundur të dalësh prej saj pa dhënë, para së gjithash, një vlerësim real dhe pa zbuluar arsyet e qëndrimit të vendit në kolaps të përhershëm riprodhues.

Siç theksojnë me të drejtë shumë ekonomistë, qeveria ruse gjatë gjithë këtyre viteve, ndryshe nga faktet, ka shmangur me zell konceptin e "krizës", duke përsëritur vazhdimisht veten për "stabilizimin" dhe "shenjat e rritjes". Duke preferuar të flasë për "stabilizimin", qeveria e RF e njohu krizën vetëm në fusha të caktuara: "kriza e mospagesës", "kriza buxhetore", "kriza financiare", etj.

Pa e konsideruar krizën në mënyrë gjithëpërfshirëse, qeveria e nënvlerësoi situatën, nuk kreu një analizë të thellë që do të lejonte të kuptonte plotësisht shkaqet e krizës dhe të zhvillonte më tej një sistem masash të ndërlidhura gjithëpërfshirëse për të kapërcyer ngërçin ekonomik.

Për një kohë mjaft të gjatë, analiza e gjendjes së punëve në ekonominë ruse zakonisht shoqërohej me vlerësimin e financave, qarkullimit të parave dhe tregjeve të letrave me vlerë. Dhe kjo përcaktohet nga rritja e rolit të mjedisit financiar në funksionimin e marrëdhënieve ekonomike si në kontekstin e brendshëm ashtu edhe në atë botëror. Një sërë krizash financiare që kanë shpërthyer së fundmi në rajone të ndryshme të botës kanë kontribuar ndjeshëm në rritjen e interesit të përgjithshëm për mjedisin financiar. Në këtë drejtim vërehet një zhvendosje e ndjeshme në të dhënat fillestare të analizës së jetës ekonomike. Sektori real i ekonomisë diku duket se nuk është më përpara dhe krijohet një përshtypje mashtruese se fuqia dhe zhvillimi i jashtëzakonshëm i sferës financiare i bën shtetet dhe popujt e tyre të pasur dhe të begatë.

Megjithatë, shtylla kurrizore e çdo ekonomie është industria.

Strategjia e zhvillimit afatmesëm të kësaj industrie parashikon futjen e teknologjive më të fundit të huaja me mundësinë e importimit të pajisjeve, grumbullimin gradual të përvojës në prodhimin e saj në objektet tona dhe më pas zhvillimin e teknologjive prioritare vendase. Në të njëjtën kohë, inxhinieria mekanike ruse në kushte të favorshme tregu do të zhvillohet në drejtimet e mëposhtme:

1) prodhimi i makinerive dhe pajisjeve të modernizuara për ndërmarrjet me linja teknologjike të vjetruara, por ende funksionale;

2) prodhimi (përfshirë montimin) e produkteve me intensitet shkencor në pajisjet e importuara me përfshirjen e kapitalit të huaj në forma të ndryshme;

3) pjesëmarrja në projekte që përfshijnë prodhimin e komponentëve teknologjikisht komplekse për pajisjet e prodhuara nga firmat e huaja jashtë vendit (përfshirja Teknologjitë ruse në sistemin ndërkombëtar të bashkëpunimit teknologjik);

4) pikë zhvillimi i industrive individuale për prodhimin e pajisjeve për teknologji të larta si në bazën tonë teknologjike të importuar ashtu edhe në bazën tonë

Megjithatë, vetëm një pjesë e kapaciteteve të kompleksit ekzistues të makinerive, i cili është i përqendruar kryesisht në rajonet e pjesës evropiane të vendit, duke përfshirë Uralet (92% e prodhimit të përgjithshëm të industrisë në 2002), mund të sigurojë zgjidhjen e programeve të mësipërme. Kështu, në planin afatmesëm, përparësia në zhvillimin e inxhinierisë mekanike do të mbetet me rajonet e vjetra industriale të perëndimit dhe qendrës së pjesës evropiane të Rusisë.

Dinamika pozitive e kërkesës në tregun vendas për makineri dhe pajisje, e shfaqur në vitin 1999, do të vazhdojë edhe në vitet në vijim. Në të njëjtën kohë, duhet të pritet një rritje e tillë e eksporteve të disa llojeve të produkteve inxhinierike. Importi i një pjese të caktuar të makinerive dhe pajisjeve, për shkak të potencialit të kufizuar të zëvendësimit të importit të inxhinierisë vendase, do të mbetet në nivelin e arritur. Një zhvendosje e ndjeshme strukturore në volumin e shitjeve të produkteve në tregun vendas si rezultat i faktorit të zëvendësimit të importit pritet për makinat e pasagjerëve. Në tregun botëror të makinerive dhe pajisjeve, Rusia vepron si një furnizues i një game të ngushtë produktesh të specializuara, kryesisht pajisje ushtarake dhe lloje të caktuara të pajisjeve të energjisë. Zhvillimi i eksporteve ruse të makinerive dhe pajisjeve në periudhën e parashikuar deri në 2005. mund të ndodhë me forcimin e tendencave të ekonomisë dhe rimëkëmbjen e ekonomive të vendeve të CIS. Në të njëjtën kohë, duhet të pritet një rritje e eksportit të produkteve ruse të rënda dhe të përgjithshme inxhinierike për të zgjeruar eksportin e produkteve inxhinierike në vendet në zhvillim, me rëndësi të veçantë është formimi i bashkëpunimit në kuadrin e asistencës teknike. Potenciali për eksportet ruse të armëve dhe pajisje ushtarake... Promovimi i suksesshëm i këtij grupi produktesh në tregun botëror do të arrihet me mbështetje efektive politike dhe ekonomike nga shteti. Zbatimi i projekteve vendase shkencore dhe teknike për organizimin e prodhimit të produkteve të ndërtimit të makinerive intensive shkencore mund të kontribuojë në një rritje të konsiderueshme të eksporteve, të ardhurat nga të cilat mund të shërbejnë si një burim mjaft i rëndësishëm investimi në industri.

Një nga burimet më të rëndësishme dhe reale të tërheqjes së investimeve në sektorët industrialë në kushte moderne është bashkëpunimi ndërkombëtar, dhe industria e aviacionit siguron deri në 2/3 e vëllimit të eksporteve të industrive të mbrojtjes, si në fushën e produkteve civile dhe në fushën e armëve të avionëve dhe pajisjeve ushtarake.

Tendencat e globalizimit dhe ndërkombëtarizimit, të cilat janë intensifikuar dukshëm pas kolapsit të ish-sistemit gjeopolitik, kanë ndikuar kryesisht në tregun e shtrenjtë të produkteve të aviacionit të teknologjisë së lartë.

Në terma afatshkurtër, mjedisi konkurrues i këtij tregu do të drejtohet nga tendencat si shitja e avionëve dhe helikopterëve të gjeneratave të mëparshme dhe modifikimet e tyre në vendet e botës së tretë, zhvillimi i projekteve të reja si rezultat i përpjekjeve të përbashkëta të disa firmave nga disa vende. për të reduktuar rreziqet

Ekziston gjithashtu një tendencë kur, ndërkohë që mbështesin aspiratat e prodhuesve perëndimorë të avionëve për të penguar aksesin e Rusisë në teknologjitë botërore dhe për të minuar konkurrencën e eksporteve ruse, qeveritë e këtyre vendeve lejojnë eksportin e avionëve ushtarakë në rajonet e mbyllura më parë për eksport (furnizimi për Tajvani, Amerika Latine). Në këtë drejtim, si dhe rrethana të tjera (monopolizimi i konsiderueshëm në tregjet e avionëve civilë, vështirësitë ekonomike dhe mundësitë e kufizuara të mëvonshme për kreditimin e eksportit, kërkesat e shumicës së vendeve - importuesve potencialë për certifikimin e pajisjeve vendase të aviacionit civil për përputhjen me ato amerikane ose perëndimore. kërkesat evropiane), është i nevojshëm aktivizimi i rregullores shtetërore në fushën e operacioneve të eksport-importit me pajisjet e aviacionit, eliminimi i konkurrencës joproduktive që ekziston ende midis prodhuesve vendas të avionëve dhe kompanive tregtare ndërmjetëse, duke siguruar mbështetje më të madhe politike të qeverisë në promovimin e pajisjeve vendase. drejt tregjeve botërore dhe masave të balancuara për mbrojtjen e interesave të prodhuesve vendas në tregun vendas

Industria e aviacionit në Rusi është e aftë dhe duhet të bëhet një nga "lokomotivat" kryesore të ringjalljes së ekonomisë sonë, të bëhet një pikë rritjeje. Megjithatë, kjo kërkon zbatimin e një politike industriale të ekuilibruar dhe konsistente, në një masë të përshtatur në mënyrë fleksibile ndaj ndryshimit të kushteve të jashtme, por që nuk i mungon qëllimi kryesor - ruajtja dhe zhvillimi i industrisë së teknologjisë së lartë për të siguruar çështjet e mjaftueshmërisë së mbrojtjes. funksionimi i sigurt i pajisjeve të aviacionit, konkurrenca efektive në komunitetin e hapur të aviacionit. ... Stabilizimi dhe zhvillimi i ndërmarrjeve të industrisë ruse të aviacionit është i mundur me zbatimin e një sërë masash të nevojshme, të menduara thellë dhe specifike që prekin si çështjet e mbështetjes publike për ndërtimin e avionëve ashtu edhe çështjet që lidhen me përgjegjësinë e FSVT të Rusisë, IAC dhe Ministria e Tregtisë së Rusisë

Për të ofruar mbështetje shtetërore për industrinë ruse të aviacionit dhe për të stimuluar shitjet e avionëve vendas, Ministria e Ekonomisë e Rusisë, me sugjerimet e instituteve kryesore të industrisë së aviacionit, zyrat kryesore të projektimit të specializuara në krijimin e pajisjeve të aviacionit civil dhe ushtarak. , zhvilloi dhe dorëzoi në Qeveri një paketë me dokumente legjislative dhe të tjera rregullatore ligjore që parashikojnë:

Futja e një sërë stimujsh tatimorë për kompanitë ruse të qiradhënies dhe bankat që financojnë blerjen e avionëve vendas (përjashtim nga taksat për përdoruesit e rrugëve, përjashtim i pjesshëm nga tatimi mbi të ardhurat, etj.);

Ulja e masës së detyrimit shtetëror për regjistrimin e marrëveshjeve të hipotekave të avionëve;

Përjashtim nga TVSH-ja për komponentët e importuar të prodhimit të huaj për avionët vendas, me kusht që komponentët e importuar të mos kenë homologë rusë;

Përjashtim nga taksat doganore për avionët vendas të eksportuar më parë dhe të importuar nga linjat ajrore ruse me kushtet e importit të përkohshëm;

Rritja në 85% e kufirit të garancive shtetërore për projektet e dhënies me qira të avionëve vendas

Miratimi i këtyre dokumenteve do të sigurojë mbështetje efektive të qeverisë për industrinë e aviacionit, si dhe për kompanitë e specializuara të leasing-ut, pasi përmban masa ekonomike të menduara thellësisht dhe të përgatitura profesionalisht për të mbështetur sistemin e zhvillimit, prodhimit dhe furnizimit të pajisjeve të aviacionit.

konkluzioni

Nevojat urgjente të ekonomisë kombëtare, të shkaktuara nga nevoja për një mbështetje minimale të nivelit teknologjik në kompleksi i makinerive, përcaktojnë prioritetet e politikës strukturore dhe investuese në inxhinieri mekanike. Kërkohet normalizimi i procesit të investimit duke rivendosur kërkesën për pajisje dhe lidhjet e bashkëpunimit ndërrajonal. Është veçanërisht e rëndësishme të ringjallet kërkesa për pajisje në sektorët bazë, që mbështesin jetën e ekonomisë kombëtare. Si rezultat, do të jetë e mundur të ringjallen degët më të prapambetura të inxhinierisë mekanike me një strukturë të pazhvilluar të prodhimit.

Në kontekstin e një rënie të prodhimit në industritë inxhinierike, këshillohet që të kufizohen blerjet jashtë vendit të pajisjeve, analoge të të cilave prodhohen ose mund të prodhohen në Rusi. Kjo do të rrisë përdorimin e objekteve të prodhimit dhe, në lidhje me furnizimin e një sërë llojesh të pjesëve përbërëse dhe pajisjeve, mund të rivendosë lidhjet e prishura të prodhimit dhe bashkëpunimit me vendet fqinje dhe vendet e mëparshme CMEA. Në të njëjtën kohë, mbështetja e shtetit është e nevojshme për ata nënsektorë të kompleksit të makinerive (kryesisht të mbrojtjes), kapacitetet prodhuese të të cilëve lejojnë ripajisjen teknike të aparatit prodhues të vendit.

Për të zbatuar politikën strukturore dhe investuese të vendit, është e nevojshme të përqendrohen fonde të konsiderueshme në fushat prioritare. Por vëllimi i investimeve kapitale të formuara në kurriz të fondeve të veta të ndërmarrjeve është aktualisht i kufizuar si rezultat i rritjes së çmimeve për burimet e investimeve dhe për shkak të situatës katastrofike financiare të vetë ndërmarrjeve. Investimi privat është një nga burimet shtesë të investimeve në ndërtimin e makinerive vendase. Megjithatë, mundësia e tërheqjes së investimeve private është e kufizuar nga ngushtësia e zonave për investime. Sipas disa vlerësimeve, atraktiviteti i investimeve të inxhinierisë mekanike është përgjithësisht i ulët, ndërsa vlerësimi i industrive me orientim të lëndëve të para të orientuara drejt eksportit është në nivel të lartë. Në të njëjtën kohë, tërheqja në shkallë të gjerë e fondeve nga investitorët privatë (vendas dhe të huaj) në nënsektorë të tillë si inxhinieria bujqësore dhe inxhinieria mekanike për përpunimin e produkteve bujqësore në të ardhmen e afërt përgjithësisht nuk ka gjasa.

Prandaj, barra kryesore e ruajtjes së qëndrueshmërisë së inxhinierisë mekanike për sektorët bazë të ekonomisë kombëtare bie mbi supet e shtetit.

Lista e literaturës së përdorur

Gjeografia e Rusisë; popullsia dhe ekonomia: një libër shkollor për institucionet e arsimit të përgjithshëm. V. Ya. Rum, V.P. Dronov, M. 1997

“Akomodimi forcat prodhuese. V.V. Kistanov, N.V. Kopylov, A.T. Hrushovi, M. 1996

“Gjeografia Ekonomike dhe Sociale”, materiale referimi. V.P. Dronov, V.P. Maksakovsky, V. Ya. Rum, M. 1997

“Ekonomia e Industrisë Inxhinierike: udhërrëfyes studimi për studentët e universitetit që studiojnë në specialitetin "Ekonomia dhe organizimi i industrisë së makinerive". M.I. Orlova, L.M. Lukashevich, ed. G.A. Krayukhina, M. 1995

“Ekonomia Rajonale”, redaktuar nga prof. T.G. Morozova, M. 1999

"Situata në kompleksin e makinerive të Rusisë". “BIKI” Nr 55-56, 16.05.2001, fq 3-5

Kompleksi i makinerisë: gjendja dhe opsionet e zhvillimit në 2001. (Rishikim.) ”Përgatitur në bazë të materialeve të Departamentit të Inxhinierisë Mekanike të Ministrisë së Ekonomisë të Federatës Ruse. “Economist” nr 1, 2001, fq 32-40

"Sfera e inovacionit: gjendja dhe perspektivat". Ionov M., “Economist” nr.10, 1999, fq.37-46

"Trafiku ajror - kontroll i besueshëm". V. Egorov. “Aviapanorama” Nr 1 2001, fq 15-17

"Forumi i 4-të i Shoqërisë Ruse të Helikopterëve". E. Ruzhitsky. “Helikopter” Nr 6, 2000, fq 27-31

“Kriza ka përfunduar”. ZGJERIMET 2000. “Technomir” nr 3-4, 2000, f.10-14

"Ndryshim rrënjësor i kursit". "Rishikimi i Transportit Ajror" ed. A. Komarova, nr. 7-8, 2001, f. 6

“Probleme sociale dhe të punës ekonomia ruse në vitin 2000" E. Anonosekov. "Revista Ekonomike Ruse". Nr 10, 2001, faqe 31-40

“Veprimtari novatore në inxhinierinë mekanike”. G. Khoroshilov. “The Economist”, nr.7, 1999, faqe 32-40

Libri federal referues: "Buxheti, financat, taksat, ekonomia, tregtia, sfera sociale, shkenca, mbrojtja, siguria, ligjshmëria, ligji dhe rendi", Moskë: "Rodina-Pro" 2002, botimi 6

Faktorët në zhvillimin e inxhinierisë mekanike

Emri i parametrit	Kuptimi
Tema e artikullit:	Faktorët në zhvillimin e inxhinierisë mekanike
Rubrika (kategoria tematike)	Gjeografia

Faktorët në vendndodhjen e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive janë të vërtetuara shkencërisht. Gjatë zgjedhjes së vendndodhjes duhet të merren parasysh faktorë dhe kushte të ndryshme. Prania e vendeve të sheshta (mundësisht jo të përshtatshme për bujqësi) merret parasysh për vendndodhjen e vetë ndërmarrjes dhe ndërtimin e rrugëve hyrëse në të.

Një rol të madh në vendosje luhet nga faktori i burimeve të lëndës së parë, konsumatorit dhe punës.

Në veçanti, faktori i lëndës së parë është një nga kryesorët, pasi prodhimi i të gjitha llojeve të inxhinierisë mekanike është i lidhur ngushtë me përdorimin e metalit (prodhimi i makinave dhe tankeve të mallrave, lokomotivave me naftë, traktorëve, produkteve të rënda inxhinierike). Dhe gjithashtu në këtë rast, kostot e transportit për transportin e metaleve, makinerive dhe pajisjeve janë ulur ndjeshëm, krijohen kushte për vendosjen e lidhjeve midis ndërtimit të makinerive dhe metalurgjisë së zezë. Impiantet e makinerive janë të përjashtuara nga disa operacione që janë më karakteristike për metalurgjinë dhe u jepet mundësia uzinave metalurgjike të përdorin mbetjet e makinerive dhe të specializohen në përputhje me nevojat e saj.

Faktori konsumator ka një ndikim të rëndësishëm në vendndodhjen e ndërmarrjeve që prodhojnë makineri me peshë të madhe dhe madhësi të madhe, pasi produktet e tyre janë të vështira për t'u transportuar. Bëhet fjalë për prodhimin e makinerive bujqësore, pajisjeve për industrinë e lehtë, kimike, ushqimore, si dhe kompleksi metalurgjik, industritë e gazit, qymyrit dhe naftës. Ndërtimi i anijeve detare dhe lumore është i orientuar ekskluzivisht drejt konsumatorit, ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ ndodhet në portet detare dhe lumore.

Shumica e industrive inxhinierike karakterizohen nga intensiteti i lartë i punës, kualifikimet e larta të punëtorëve dhe punëtorëve inxhinierikë dhe teknikë. Për rrjedhojë, fabrikat janë të vendosura më mirë në një zonë të pajisur me specialistë të kësaj fushe dhe me një përqendrim të lartë të popullsisë. Dhe gjithashtu vendosje në impiantet e ndërtimit të makinerive pranë ose drejtpërdrejt në qendrat ku janë përqendruar bazat e kërkimit dhe projektimit. Domethënë, territori duhet të jetë me njohuri intensive për një shitje më të shpejtë dhe më moderne të mallrave. Kështu, janë të vendosura fushat e inxhinierisë mekanike intensive të shkencës precize, në veçanti nëndegët e makinerisë dhe prodhimit të instrumenteve, elektronike dhe elektrike. Përqendrimi në potencialin shkencor është një faktor kryesor në vendndodhjen e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive.

Rrethet federale**	Specializimi inxhinierik
Qendrore	Inxhinieri transporti (hapësira ajrore, automobilistike, hekurudhore) Prodhimi i pajisjeve për dritë, kimike dhe industria petrokimike... Ndërtimi i veglave të makinerisë. Inxhinieri bujqësore. Inxhinieri mekanike precize dhe e sofistikuar. Elektronikë
Privolzhsky	Inxhinieri transporti (hapësira ajrore, automobilistike, ndërtimi i anijeve lumore). Prodhimi i pajisjeve për industrinë e naftës dhe gazit, industrinë e përpunimit të naftës, kiminë organike, industrinë e pulpës dhe letrës. Inxhinieri bujqësore
Ural	Inxhinieri transporti (hapësirë ​​ajrore, automobilistike, hekurudhore). Pajisje për industria metalurgjike, pajisje minerare, pajisje për prodhimin e naftës, përpunimin e naftës dhe industrinë petrokimike. Inxhinieri energjetike. Ndërtimi i veglave të makinerisë
Veriperëndimore	Inxhinieri transporti (ndërtimi i anijeve detare, riparimi i anijeve). Inxhinieri energjetike. Prodhimi i pajisjeve për industri industria e drurit
Jugore	Inxhinieri transporti (ndërtimi i anijeve detare, riparimi i anijeve). Prodhimi i pajisjeve për industrinë ushqimore. Inxhinieri bujqësore
siberiane	Inxhinieri transporti (industria e hapësirës ajrore, inxhinieria hekurudhore). Prodhimi i pajisjeve minerare
Lindja e Largët	Inxhinieri transporti (ndërtimi i anijeve detare, riparimi i anijeve, industria e aviacionit)

Ndikimi i këtyre faktorëve është jashtëzakonisht i rëndësishëm për t'u marrë në konsideratë në tërësi, sepse disa degë të inxhinierisë mekanike janë të orientuara njëkohësisht drejt lëndëve të para dhe burimeve të konsumatorit dhe punës. Kjo qasje ndaj shitjeve të produkteve është më optimale. Kjo për faktin se prodhimi i makinerive kërkon jo vetëm disponueshmërinë e metalit, por edhe kualifikime të larta të punëtorëve dhe praninë e një konsumatori tretës.

Zhvilluar sistemi i transportit rajoni është një mënyrë specializimi dhe ndërveprimi i ndërmarrjeve makinerike.

Faktorët në zhvillimin e inxhinierisë mekanike - koncepti dhe llojet. Klasifikimi dhe veçoritë e kategorisë "Faktorët e zhvillimit të inxhinierisë mekanike" 2014, 2015.