Industritë kryesore janë inxhinieria mekanike dhe përpunimi i metaleve. Inxhinieria mekanike dhe përpunimi i metaleve është një nga industritë kryesore në strukturën industriale të Siberisë Lindore. Zhvillimi i inxhinierisë mekanike dhe përpunimit të metaleve në Siberinë Lindore është dukshëm i ndryshëm

MAKINERIA DHE PUNA E METALIT

industri. Lindur në Ekat. në zorrët e metalit të zi.Kur në metal lokal. s-dakh kishte punëtori për çështje. dhe rinovimin e uzinës. teknologji. Në 1800-1805 u shfaq Ekat. lesh shteti. f-ka, në një prerje u ndërtuan motorë me avull. Në 1807 inxhinieri mekanike. prodhimi u ngrit në uzinën Nizhneisetsky.

Mach-nie si një industri e pavarur filloi të marrë formë në qytet në vitet 1830-1840 në lidhje me ndërtimin e kr. deri në atë kohë, një kompani që prodhonte motorë me avull, turbina uji dhe uzina të tjera. pajisjet. Leshi i parë. fabrikë shtetërore, duke furnizuar motorë me avull dhe dekompozuar. Mekanizmat e Uralit. falsifikoj s-d, e ndërtuar në 1838-1839. Në 1844, leshi Melkovskaya prodhoi produktet e tij të para. f-ka.

Industria e përpunimit të metaleve në kapak. periudha nuk shkoi përtej fillimit. fazat e formimit dhe u plotësua vetëm nga dep. ndërmarrje të vogla (uzina Yatesa, punëtori hekurudhore, fabrika e kaldajave të vëllezërve Berenov, inxhinieri mekanike dhe fabrika mekanike Voytekhova, etj.), Të cilat prodhuan motorë me avull, kaldaja, turbina, makina bujqësore, sharra, etj.

Industria kryesore në male. x-va përpunimi i metaleve bëhet vetëm nga fundi. Vitet 1920 Që nga 1 tetori 1928 në nëntë ndërmarrje kualifikuese të përpunimit të metaleve në qytet (pothuajse të gjitha të themeluara para Revolucionit), të cilat kishin 4131 punëtorë. dhe punonjësit (rreth 40 të gjithë industritë e kualifikimit të skllevërve), produktet u prodhuan (në terma bruto) për 11.7 milion rubla. (27.1 vlera e prodhimit bruto të të gjithë qytetit. Industria e regjistruar). Për më tepër, 174 industri të vogla dhe të zejtarisë ishin të angazhuara në përpunimin e metaleve në qytet. prodhimit, to-rykh u punësua përafërsisht. 370 persona

Specializimi i theksuar i industrisë së përpunimit të metaleve Sverdl. fituar në vite. planet e para pesëvjeçare, kur filloi ndërtimi i gjigantëve të makinerisë. industria e Uralmash, Uralkhimmash, Uralstankomash dhe të tjerë, për të thekur dhe përcaktuar mënyrat e promovimit të mëtejshëm. zhvillimi i Ekat. Më 1938 në 11 vjeç. cr inxhinieri mekanike. dhe fabrikat e përpunimit të metaleve të qytetit punësuan më shumë se 15 mijë njerëz, përfshirë St. 11 mijë - më shumë se gjysma. te gjitha premtimet. robi. dhe punonjësit e qytetit - në Uralmash (shih Ural. fabrika e makinerive të rënda).

Në vite. Kryer Otech. lufta g. mori pajisjet përafërsisht. 50 inxhinieri mekanike z-dov nga zap. Rajon vend. Ata kanë pasuruar dhe komplikuar strukturën e industrisë, forcuar lidhjet midis departamenteve. pr-tii. Së bashku me fabrikat e makinerive të rënda, u krijua ose u zgjerua prodhimi i pajisjeve të energjisë elektrike, pajisjeve të komunikimit, veglave të makinerisë, prodhimit të veglave, prodhimit kimik. makina, kushineta me top, etj. Pasi të vendoseni në bazën e Sverdl. dhe të bashkuar me ta, impiantet e evakuuara rritën fuqinë e tyre. Pra, në 1941 në bazë të stërvitjes. fabrika "Metalist" dhe riparimi i tyre i makinave. Voevodin, me ndihmën e pajisjeve të ndërmarrjeve të evakuuara të Moskës, Podolsk, Stalingrad, Sverdl u krijua. w-d transp. makinë, e cila e zotëroi çështjen. tanke dhe artileri vetëlëvizëse. instalimet. Në të njëjtin vit, në bazë të inxhinierisë mekanike. s-po, evakuuar nga Moska e Kaliningradit. rajon, i formuar zd ato. Kalinin (shih Fabrika e Makinerisë e quajtur pas Kalinin), e cila prodhoi artileri. sisteme të kalibrit të vogël dhe të mesëm. Uralmash, e vendosur në pl. pajisjet e uzinës Izhora, Bryansk "Red Profintern" dhe të tjerë. tank byka të blinduara, kulla, tanke T-34 dhe KV, pjesë artilerie vetëlëvizëse. instalimet. Kalimi në një çështje masive. armët kontribuan në teknologji. përparimi i industrisë d) Specializimi i prodhimit, organizimi i linjave të prodhimit dhe transportuesve i lejoi uzinës të përdorte më të avancuarat, dhe nganjëherë të panjohura. paqe. praktikë e teknol. pritjet. Makinë e zhvilluar shumë PҐ Ց Ԑ cr - cr. furnizuesi i llojeve më të rëndësishme të produkteve metalike për industrinë e rëndë dhe ndërtimin - iu caktua një rol i rëndësishëm në zbatimin e planeve të pasluftës. planet pesëvjeçare. Fillim " lufta e ftohte"dhe gara e armatimit i dha një shtysë të re rritjes së madhe të makinerisë. Tashmë në vitin 1950 në krahasim me vitin 1940, vëllimi i prodhimit bruto në industri u rrit me më shumë se 8 herë (në industritë e tjera, me 5.1 herë). Në vitet 1970 , një detyrë strategjike prioritare po zgjidhej në Sverdl. u konsiderua më shumë si një nga qendrat më të mëdha për zbatimin e përparimit shkencor dhe teknologjik në vend. industria e energjisë... Sidoqoftë, nga fundi. Vitet 1980 në Sverdl., Si dhe në të gjithë vendin, pati një rënie të ngadaltë të shkallës së rritjes së makinerive. Ekon. sistemi i përqendruar në rritjen sasiore hodhi poshtë shkencën dhe teknikën. përmirësimet e bënë përdorimin e tyre joprofitabël. Ekat. si Ts. makineria dhe përpunimi i metaleve është ndër Uralet. dyvjeçar vendin e parë për sa i përket prodhimit dhe numrit. punësuar në këtë industri. Inxhinieri mekanike. kompleksi në 2001 dha 30.3 (12035 milion rubla) nga të gjitha të prodhuara në Ekat. mbrëmja e maturës. produktet. 77 ndërmarrje të industrisë punësojnë 77.6 mijë njerëz.

Ch. rol në inxhinierinë mekanike. kompleksi i qytetit i përket historikisht të rënda, energjike dhe kimike të zhvilluara. makinë, si dhe prodhimin e pajisjeve komplekse ushtarake. destinacion. Kryesore produkte të inxhinierisë mekanike. pr-ty-pajisje për industrinë minerare (platforma shpimi, ekskavatorë, dërrmues), metale me ngjyra dhe me ngjyra. (makinat e rafinimit, pajisjet e furrës së shpërthimit dhe rrotullimit), inxhinieria e energjisë (turbinat, motorët, gjeneratorët, pajisjet për transformimin dhe transmetimin e energjisë elektrike), kimike. industri (autoklavë, elektrolizues, pajisje vakumi, pompa), ndërtim (pajisje kompresori, konstruksion. mekanizma), ushqim. industri, transport, tregti, shërbime, kujdes shëndetësor. Prodhimi i pajisjeve, mjeteve, kushinetave të topit dhe produkteve metalike ndihmëse për përdorim masiv është zhvilluar mirë.

Në fillimin e reformave të tregut në vitet 1990, inxhinieri mekanike. kompleks i qytetit, i cili ka ruajtur specializimin e tij për vol. ushtarake teknologjia dhe prodhimi i pajisjeve metalike dhe komplekse për industritë bazë të ekonomisë së vendit, po kalonte periudha të vështira. Mungesa e konkurrencës pl. llojet e produkteve në botë. treg, financa të kufizuara. mundësitë e konsumatorëve të saj, shkelje e familjeve tradicionale. lidhjet paracaktuan një rënie të mprehtë të prodhimit dhe zvogëlimin e ndjeshëm të numrit. të punësuar: në 1993, 133.6 mijë njerëz punuan në makineri dhe përpunim metali; në 1996 - 88.4 mijë; në 1999 - 71.9 mijë njerëz Për 1993-1996, u përdorën vetëm katër anije Ural. makineri (Ural. impianti i makinerive të rënda, Ural. fabrika e makinerive kimike, Uralelectrotyazhmash dhe fabrika e turbo-motorëve) numri total. robi. u ul nga 49514 në 34532 njerëz. Në vitin 2000 inxhinieri mekanike. kompleksi ka 77 kr. dhe cf. pr-th Makina është thelbi i maleve. Kompleksi ushtarak-industrial, i cili konsumon fuqinë më të lartë të punës, investimet, inovacionin dhe burime të tjera. Suksese të caktuara janë arritur në prodhimin e armëve dhe produkteve për rajonin e hapësirës ajrore. Ndër ndërmarrjet e kompleksit ushtarak-industrial: Ndërmarrja Shtetërore "Vector", OJSC "Mashinostroit. Fabrika me emrin Kalinin", NPO "Avtomatiki", Ndërmarrja Unitare Shtetërore "Uraltransmash", CJSC "Alstom-SEMZ", OJSC "Zd Radio Pajisje" ", Ndërmarrja Unitare Shtetërore PO" Impianti optik-mekanik Ural ". Ndërmarrjet e kompleksit ushtarak-industrial janë në një ekonomi shumë të vështirë. pozicion kryesisht për shkak të një reduktimi të mprehtë të gjendjes. rendi, mungesa e një ushqyesi. mbështetjen e programeve të konvertimit. Në të njëjtën kohë, pl. ndërmarrjet e kompleksit ushtarak-industrial tashmë po hyjnë në një fazë thelbësisht të re të zhvillimit. K ser. Vitet 1990 në një numër ndërmarrjesh deri në 85 vëllime industriale. produktet janë bërë nga qytetarët. destinacion. Për babanë. dhe nick. pajisjet e shpimit të naftës të prodhuara nga Uraltransmash, ngarkues thelbësisht të rinj me naftë nga fabrika e quajtur pas Kalinin, soba me gaz të Ndërmarrjes Shtetërore "Vector", njehsorë elektrikë unikë Ural. bërja e instrumenteve. w-po. Pr. tia g. Janë të përfshirë në mënyrë aktive në zbatimin e rajonit. programet e konvertimit. Pra, programi "Spektri" - një organizatë në "Uraltransmash" vol. tramvajet (shih. Tramvaji) - ka një të përbashkët. kuptim. Duke marrë parasysh vlerësimet e atraktivitetit të tregut të industrive inxhinierike. komplekse, duke marrë parasysh gjendjen e tyre reale, mund të argumentohet se në të ardhmen e afërt duhet të presim një rënie të mëtejshme të prodhimit dhe numrit. të punësuar në fabrikat e makinerive të rënda me intensitet metalik dhe rritjen e prodhimit në fabrikat që prodhojnë produkte të rëndësishme eksporti ose shkencë-intensive. Proceset e diversifikimit do të zhvillohen më tej.

Kompleksi i ndërtimit të makinerive është një grup produktesh të caktuara, makina dhe mekanizma të ndryshëm. Për më tepër, ky arsim karakterizohet nga lidhje shumë komplekse.

Kompleksi i ndërtimit të makinerive, struktura e të cilit është i gjerë, përfshin vetë ndërtimin e makinerive, si dhe përpunimin e metaleve. Produktet e ndërmarrjeve të këtij kompleksi luajnë një rol të madh në zbatimin e arritjeve të fundit të përparimit shkencor dhe teknologjik modern. Për më tepër, kjo është e rëndësishme për të gjitha fushat. Ekonomia kombëtare.

Struktura e industrisë inxhinierike

Kjo industri komplekse më e madhe siguron të gjithë ekonominë kombëtare të vendit me instrumente dhe pajisje. Për popullsinë, ajo prodhon një shumëllojshmëri të mallrave të konsumit. Kompleksi i makinerisë përfshin riparimin e pajisjeve dhe makinave, si dhe përpunimin e metaleve. Karakterizohet nga thellimi i specializimit të prodhimit dhe zgjerimi i vazhdueshëm i shkallës së veprimtarisë.

Kompleksi i ndërtimit të makinave përfshin më shumë se shtatëdhjetë industri. Për më tepër, të gjitha ato kombinohen në grupe sipas qëllimit të produkteve, ngjashmërive dhe llojeve të lëndëve të para të përdorura.

Kompleksi i ndërtimit të makinave përfshin:

1. Fuqia dhe inxhinieria e rëndë. Kjo përfshin prodhimin për prodhimin e energjisë, ngritjen dhe transportin dhe minierat, shtypjen dhe pajisjet bërthamore, transportin, ndërtesën e lokomotivës me turbinë dhe naftë.
2. Ndërtimi i veglave të makinerisë përgjegjës për prodhimin e llojeve të ndryshme të veglave të makinerisë.
3. Inxhinieri transporti, e cila përfshin industritë për prodhimin e makinave dhe anijeve, si dhe ato që lidhen me aviacionin dhe sektorin e raketave dhe hapësirës.
4. Traktor dhe inxhinieri bujqësore.
5... Prodhimi i instrumenteve, prodhimi i inxhinierisë elektrike dhe elektronikës, konsiderohet inxhinieri precize.
6. Prodhimi i makinave dhe pajisjeve për ushqim dhe industria e lehte.

Përveç ndarjeve të mësipërme, kompleksi i makinerisë përfshin metalurgji të vogël të angazhuar në prodhimin e produkteve të mbështjellë dhe çelikut. Ky proces teknologjik kryhet në shkritore. Zona të tilla janë të vendosura në ndërtimin e makinerive ose ndërmarrje të specializuara. Prodhon vulosje, derdhje, farkëtime dhe struktura të salduara.

Inxhinieri e rëndë

Të gjitha fabrikat në këtë industri karakterizohen nga konsumi i lartë i metaleve. Në të njëjtën kohë, ata ofrojnë makinat e nevojshme dhe pajisjet e ndërmarrjes në lidhje me minierat dhe kompleksin kimik, minierave, karburantit dhe energjisë dhe metalurgjik.

Produktet e uzinave inxhinierike të rënda janë njësi, pjesë (për shembull, rrotulla për fabrika metalurgjike), si dhe pajisje të përfunduara (turbina dhe kaldaja me avull, ekskavatorë, pajisje minierash). Ka dhjetë nënsektorë në këtë industri. Midis tyre janë ngritja dhe transporti, pista, bërthamore, shtypje, inxhinieri minerare dhe metalurgjike, si dhe ndërtime me naftë, karroca, turbo dhe kazan.

Produktet me kosto më të lartë në industrinë e inxhinierisë së rëndë prodhohen nga prodhimi i pajisjeve metalurgjike. Ato përdoren për të pajisur fabrikat e shkrirjes dhe shkrirjes elektrike. Pajisjet për industritë e thërrmimit dhe bluarjes dhe rrotullimit dallohen gjithashtu nga një kosto e lartë.

Produktet e ndërmarrjeve inxhinierike minerare janë njësi të përdorura për eksplorim, si dhe miniera (metoda të hapura dhe të mbyllura), përfitim dhe shtypje të mineraleve me një strukturë të fortë. Këto përfshijnë qethës dhe drejtues rrugësh, ekskavatorë me rrota në këmbë dhe kova. Pajisjet e tilla përdoren në ndërmarrjet me ngjyra dhe qymyr dhe industria kimike, si dhe në prodhimin e materialeve të ndërtimit.

Produktet e prodhuara nga industria inxhinierike ngritëse dhe transportuese kanë një rëndësi të madhe ekonomike për ekonominë kombëtare. Në fund të fundit, rreth pesë milion njerëz punojnë me pajisje të tilla në Rusi. Kjo nën-industri prodhon vinça elektrike dhe ura, shirita dhe transportues të palëvizshëm, si dhe pajisje për mekanizimin kompleks të magazinave.

Produktet e lokomotivave të makinave dhe naftës janë krijuar për t'i siguruar sektorit hekurudhor transportin e nevojshëm. Kjo nën-industri gjithashtu prodhon mekanizma të nevojshëm për saldimin e hekurudhave, shtrimin, heqjen e borës dhe punime të tjera.

Sa i përket ndërtimit të turbinave, detyra e tij kryesore është pajisja e pajisjeve të nevojshme me sektorin e energjisë të ekonomisë kombëtare. Impiantet e kësaj nën-industrie prodhojnë njësi për termocentralet bërthamore dhe hidraulike, me gaz dhe termocentrale. Ajo është gjithashtu përgjegjëse për pajisjen e tubacioneve kryesore të gazit dhe furnizimin e njësive të injektimit, kompresorit dhe përdorimit të përdorura në industritë e rafinimit të naftës dhe kimike, si dhe metalurgjinë me ngjyra dhe ngjyra.

Impiantet inxhinierike bërthamore specializohen në prodhimin e pajisjeve të ndryshme për termocentralet bërthamore. Kjo listë gjithashtu përfshin reaktorët e enëve nën presion.
Vëllimi minimal i prodhimit dallohet nga industria inxhinierike e shtypjes. Fabrikat e tij prodhojnë transportues për shtypshkronja, shtypshkronja, etj.

Ndërtimi i veglave të makinerisë

Kjo degë e kompleksit të ndërtimit të makinerive prodhon:

Mjet për përpunimin e metaleve;
- pajisjet e falsifikimit dhe shtypjes;
- makina për prerjen e metaleve;
- pajisje për përpunimin e drurit.

Përveç prodhimit të produkteve të gatshme, kjo industri është gjithashtu përgjegjëse për riparimin e centralizuar të njësive të përdorura për përpunimin e metaleve.

Inxhinieri transporti

Një nga degët e saj është industria e aviacionit. Për prodhimin e produkteve, përdoren materiale dhe pajisje të ndryshme, të prodhuara në ndërmarrjet e pothuajse të gjitha degëve të kompleksit të makinerisë. Fabrikat e industrisë së aviacionit punësojnë inxhinierë dhe punëtorë të kualifikuar që prodhojnë ngarkesa dhe avionët e pasagjerëve... Helikopterë të modifikimeve të ndryshme gjithashtu lëshojnë transportuesit e këtyre ndërmarrjeve.

Produktet e industrisë së raketave dhe hapësirës janë raketa orbitale dhe anije të drejtuara dhe të ngarkesave. Këto automjete kombinojnë në mënyrë të përkryer teknologjinë e lartë dhe kompleksitetin e gjerë të prodhimit ndër-industri.

Ndërmarrjet e industrisë së ndërtimit të anijeve përdorin një sasi të madhe metali në prodhimin e produkteve të tyre. Por, përkundër kësaj, vendosja e tyre kryhet jashtë rajoneve me të mëdha bazat metalurgjike... Kjo është për shkak të vështirësive të mëdha në transportimin e anijeve të përfunduara. Ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve kanë lidhje të shumta bashkëpunimi me fabrikat në shumë sektorë të ekonomisë kombëtare. Kjo ju lejon të prodhoni me fonde transporti ujor instalimi i pajisjeve të ndryshme.

Dega më e madhe e kompleksit të ndërtimit të makinerive është industria e automobilave. Produktet e prodhuara prej tij gjejnë aplikimin e tyre në të gjitha sferat e ekonomisë kombëtare. Makinat janë gjithashtu në kërkesë në pakicë.

Traktor dhe inxhinieri bujqësore

Kjo industri dallohet nga specializimi i saj i detajuar. Në procesin e lëshimit të produkteve të tij, një numër i vogël fabrikash janë përfshirë, duke prodhuar njësi dhe pjesë për faza të ndryshme të procesit teknologjik.

Kombinat e llojeve të ndryshme prodhohen nga traktori dhe makineritë bujqësore. Këto përfshijnë lirin dhe grurin, pambukun dhe misrin, pataten dhe makina të tjera. Modifikime të ndryshme të traktorëve me rrota dhe të gjurmuara prodhohen në fabrikat e kësaj industrie.

Prodhimi i instrumenteve dhe industria elektrike

Produktet e prodhuara nga ndërmarrjet e këtyre industrive karakterizohen nga konsum i ulët i energjisë dhe materialit. Sidoqoftë, për lëshimin e tij, është e nevojshme të zgjidhni punonjës dhe personel kërkimor me kualifikim të lartë.

Fabrikat e prodhimit të instrumenteve kryejnë rregullimin dhe instalimin e pajisjeve të automatizimit. Detyrat e tyre përfshijnë zhvillimin softuer, projektimin dhe prodhimin e pajisjeve mjekësore, orëve, pajisjeve të zyrës dhe pajisjeve matëse. Produkte të tilla janë shkencore intensive dhe përdoren për kontroll automatik të proceseve teknologjike dhe sistemeve të informacionit.

Më shumë se njëqind mijë artikuj të produkteve të ndryshme prodhohen aktualisht në fabrikat ruse që janë pjesë e industrisë së inxhinierisë elektrike.

Këto produkte gjejnë aplikimin e tyre në pothuajse të gjitha fushat e ekonomisë kombëtare. Vëllimi i produkteve të prodhuara nga industria elektrike tejkalon numrin e produkteve të prodhuara nga të gjitha degët e inxhinierisë së rëndë në tërësi. Gama kryesore e produkteve të tilla përfaqësohet nga gjeneratorë për turbinat hidraulike, me gaz dhe me avull, si dhe motorë elektrikë, makina elektrike, konvertues dhe transformatorë, pajisje elektrotermale, saldim elektrik dhe pajisje ndriçimi.

Inxhinieri mekanike për industrinë e ushqimit dhe të lehta

Kjo fushë e prodhimit përfshin nën-sektorë që prodhojnë pajisje për veshje të thurura dhe tekstile, këpucë dhe veshje, lesh dhe lëkurë, industrinë ushqimore të ekonomisë kombëtare. Gjeografia e vendndodhjes së fabrikave të tilla varet nga afërsia me konsumatorin.

Roli në ekonominë kombëtare

Rëndësia e kompleksit të makinerisë nuk mund të mbivlerësohet. Në fund të fundit, kjo industri është një nga drejtuesit në industrinë e rëndë të Federatës Ruse. Në ndërmarrjet e kësaj sfere, krijohet masa kryesore dhe më aktive e aseteve fikse, të cilat përfshijnë mjete pune. Për më tepër, kompleksi i makinerisë ka një ndikim të rëndësishëm në drejtimin dhe shkallën e zhvillimit të përparimit shkencor dhe teknologjik, në normën e rritjes së produktivitetit të punës, si dhe në shumë tregues të tjerë që ndikojnë në efikasitetin e zhvillimit të prodhimit.

I gjithë vëllimi i produkteve të prodhuara nga kompleksi i makinerive të Rusisë është më shumë se një e treta e të gjitha produkteve të tregtueshme të prodhuara në vend. Ndërmarrjet në këtë sektor të ekonomisë kombëtare punësojnë 2/5 e numrit të përgjithshëm të punëtorëve industrialë. Pothuajse një e katërta e të gjitha aseteve fikse të një natyre industriale dhe prodhuese të disponueshme në vend janë krijuar këtu.

Rëndësia e kompleksit të ndërtimit të makinerive në jetën e rajoneve të mëdha të Rusisë është e rëndësishme. Për më tepër, zhvillimi i të gjitha sferave të ekonomisë kombëtare varet nga niveli i zhvillimit të këtyre ndërmarrjeve. Roli i kompleksit të ndërtimit të makinerive është gjithashtu i madh në sigurimin e aftësisë mbrojtëse të Rusisë.

Karakteristikat dalluese që ndikojnë në vendndodhjen e ndërmarrjeve

Kompleksi i ndërtimit të makinerive të Rusisë ka lidhje të gjera ndër-industriale. Por përveç kësaj, ky arsim ka një numër karakteristikash karakteristike. Ato duhet të kihen parasysh kur vendosen industri të ndryshme në një rajon të caktuar.

Para së gjithash, degët e kompleksit të makinerisë kanë një specializim të zhvilluar. Me fjalë të tjera, ndërmarrjet e tyre janë të fokusuara në prodhimin e një, ose, në raste ekstreme, disa lloje të produkteve. Në të njëjtën kohë, vërehet një përqendrim i lartë. Ky është një faktor i tillë në inxhinierinë mekanike, kur disa ndërmarrje janë angazhuar njëkohësisht në prodhimin e produkteve të gatshme. Merrni për shembull një fabrikë makinash. Produktet e tij janë vetëm automjeteve.

Një fabrikë e tillë merr njësitë dhe pjesët e nevojshme për prodhimin e automobilave në formë të përfunduar nga ndërmarrjet e tjera, numri i të cilave mund të jetë mjaft i madh. Ky faktor ka një ndikim të rëndësishëm në vendndodhjen e kompleksit të makinerisë, i cili ka nevojë jetike për lidhje të mira transporti. Kjo është arsyeja pse shumë degë të kësaj sfere të ekonomisë kombëtare janë të vendosura në rajonin e Vollgës, dhe në fund të fundit, këto rajone kanë një rrjet transporti të zhvilluar mirë.

Gjeografia e kompleksit të makinerisë së Rusisë, e përqendruar në prodhimin e mallrave më komplekse dhe përparimtare (elektronikë dhe inxhinieri radio), shoqërohet me faktorin e intensitetit të shkencës. Kjo është arsyeja pse industritë e tilla ndodhen jo shumë larg Moskës, Shën Petersburgut, Novosibirskut, etj. Kjo do të thotë, afër atyre vendeve ku baza shkencore është e zhvilluar mirë.

Kompleksi i ndërtimit të makinerive, produktet e të cilit lidhen me faktorin ushtarak-strategjik, zakonisht ndodhen në qytete "të mbyllura". Këto janë Snezhinsk, Novouralsk, Sarov, etj. Ndonjëherë industri të tilla ndodhen pranë bazave ushtarake.

Faktorët e kompleksit të makinerisë që ndikojnë në zhvillimin e tij përfshijnë praninë e një numri të konsiderueshëm të personelit të kualifikuar. Pra, industritë më intensive të punës janë prodhimi i veglave dhe instrumenteve të makinerisë. Kjo është arsyeja pse industritë e tilla janë të vendosura në rajonet me përqendrimin më të lartë të popullsisë, domethënë në Moskë, Voronezh, Penza, Ryazan, etj.

Gjatë ndërtimit të ndërmarrjeve të rënda inxhinierike, konsumi i tyre i lartë material merret parasysh. Për prodhimin e produkteve në këto industri, kërkohet shumë metal. Vetëm nëse është në dispozicion është e mundur të prodhohen pajisje metalurgjike dhe të energjisë. Ndërmarrje të ngjashme janë të vendosura në rajonet e Uraleve (Yekaterinburg), Siberisë (Krasnoyarsk, Irkutsk). Kjo është për shkak të bazës së madhe metalurgjike të disponueshme në këto rajone. Ndonjëherë ndërmarrjet e rënda inxhinierike udhëhiqen nga lëndët e para të importuara. Ka nga ata në Shën Petersburg.

Ka lloje të tilla makinash për të cilat vetëm disa rajone kanë nevojë. Kjo vlen, për shembull, për traktorët për transportin e korrësve të drurit dhe lirit. Kjo teknikë nuk është e lehtë për tu transportuar, që do të thotë se prodhohet më së miri aty ku ka nevojë për të.

Vështirësitë e përjetuara

Zhvillimi i kompleksit të makinerisë që nga vitet '90 të shekullit të kaluar është ngadalësuar ndjeshëm. Disa nga këto ndërmarrje thjesht u mbyllën, ndërsa të tjerat ulën ndjeshëm vëllimin e prodhimit. Numri i produkteve në fabrikat që prodhojnë vegla makinerie, si dhe produkte, është ulur veçanërisht. inxhinieri precize... Cila ishte arsyeja kryesore e këtij procesi? Ai qëndronte në cilësinë e ulët të produkteve tona, të cilat nuk mund të konkurronin me produktet e importuara. Gjithashtu, pas ndarjes Bashkimi Sovjetik pati një prishje në të gjitha lidhjet e prodhimit që ekzistonin më parë midis republikave të vendit.

Problemet e kompleksit të ndërtimit të makinerive qëndrojnë gjithashtu në konsumimin e lartë të pajisjeve. Sipas statistikave, arrin pothuajse 70%. Kjo gjendje ekziston në ndërtimin e helikopterëve dhe anijeve, si dhe në elektronikë. Mosha mesatare e veglave të makinerisë në impiantet e makinerisë është afërsisht 20 vjet. Kjo nuk lejon përdorimin e teknologjive të reja në prodhimin e produkteve. Sot, shumë degë të inxhinierisë mekanike kërkojnë një modernizim radikal të pajisjeve. Vetëm në këtë rast, produktet e tyre do të bëhen konkurruese në tregun e shitjeve.

Shumë kompani të huaja po kontribuojnë në përkeqësimin e situatës. Duke depërtuar në tregun tonë, korporata të tilla rrisin ndjeshëm nivelin e konkurrencës.

Një problem tjetër akut në industrinë e makinerisë është mungesa e personelit. Ai sistem trajnimi burimet e punës, e cila ekzistonte në BRSS, thjesht u shkatërrua. Sot mosha e punëtorëve të aftë tashmë po i afrohet moshës së pensionit. Për shkak të mungesës akute të personelit të ri, procesi i modernizimit të prodhimit të makinerisë është ngadalësuar ndjeshëm. Por kjo situatë e mjerueshme është përmirësuar paksa falë projekteve investuese. Fabrikat e reja po ndërtohen dhe tashmë janë ndërtuar, ndërmarrjet e vjetra po rindërtohen, ato të reja po krijohen dhe lidhjet e mëparshme të prodhimit po restaurohen.

Përpunimi i metaleve përfaqëson një gamë të tërë industri prodhim industrial, të cilat janë të angazhuara në prodhimin e makinave të ndryshme dhe pajisjeve teknologjike (përfshirë për qëllime mbrojtëse), si dhe një larmi të gjerë të mallrave të konsumit.

Gjatë ciklit të prodhimit, aty ku është e aplikueshme teknologjia e përpunimit të metaleve, ka një ndryshim të rëndësishëm në madhësinë, formën dhe karakteristikat cilësore të pjesëve të punës të bëra prej metaleve dhe lidhjeve të tyre.

Detyra e ndryshimit të karakteristikave të ndryshme gjeometrike dhe të tjera të metaleve dhe lidhjeve zgjidhet duke u përpunuar me metoda të ndryshme, të tilla si: puna nën presion, derdhja, përpunimi, saldimi, teknologji të ndryshme inovative.

Sa i përket gamës së produkteve inxhinierike, ajo është shumë e gjerë, pasi kjo industri dallohet nga një shkallë e lartë e diferencimit, dhe prodhimi i llojeve të saj individuale ndodhet në rajone të ndryshme. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se edhe kur prodhohen praktikisht të njëjtat produkte, shpesh përdoren teknologji krejtësisht të ndryshme.

Prerje metali

Siç tregon praktika, aty ku metaleve duhet t'u jepen format dhe dimensionet gjeometrike të nevojshme, përdoret teknologjia e përpunimit të metaleve kryhet me prerje.

Ka disa mënyra në të cilat kjo procedurë kryhet në praktikë. Si kriter për klasifikimin e tyre, specialistët përdorin llojin e mjetit prerës, dhe për këtë arsye bëjnë dallimin midis:

• Mulliri
• Duke u kthyer
• Shpimi
• Bluarje
• Planifikimi
• Daltë

Mulliriështë një nga proceset teknologjike më të zakonshme dhe të përdorura gjerësisht për përpunimin e materialeve të ndryshme (kryesisht metale me ngjyra dhe me ngjyra) me anë të prerjes. Ajo kryhet në pajisje speciale (makina mulliri) duke përdorur mjete prerëse siç janë frezat. Kur fiksohen në gishta, prerësit marrin një lëvizje rrotulluese, dhe pjesët e punës ose pjesët e punës zhvendosen në planin horizontal.

Duke u kthyer paraqet përpunimin mekanik të trupave të ndryshëm të revolucionit, sipërfaqeve spirale dhe spirale duke përdorur prerës të ndryshëm në torno dhe torno të prerjes me vida. Procedura e kthesës në vetvete konsiston në faktin se pjesa e punës është e fiksuar në kapak gjatë përpunimit, rrotullohet rreth boshtit të tij që përkon me boshtin e boshtit, dhe heqja e një shtrese të trashësisë së kërkuar nga sipërfaqja e saj kryhet me gjatësi ose lëvizja tërthore e mjetit prerës të fiksuar në mbajtëset e veglave speciale të montuara në kalibra ...

Shpimi, ky është një operacion teknologjik me të cilin vrimat me diametër të ndryshëm janë shpuar ose rimodeluar në materiale të ndryshme. Gjatë kësaj procedure, një stërvitje vepron si një mjet prerës, i cili komunikohet njëkohësisht me lëvizje rrotulluese dhe përkthyese. Në shumicën e rasteve, shpimi kryhet në makina shpimi të specializuara, por mund të bëhet edhe në makina bluarëse, si dhe me stërvitje me dorë. Për më tepër, ky operacion kryhet në makinat e grupit të torno, por në të njëjtën kohë stërvitja vetë, e fiksuar në qepen e bishtit, bën një lëvizje përkthimore në mënyrë rigoroze përgjatë boshtit të pjesës që rrotullohet.

Bluarje përdoret për të përfunduar përpunimin e pjesëve të makinave dhe pajisjeve të ndryshme. Shtë bërë duke përdorur rrota të veçanta bluarëse, të cilat heqin një shtresë shumë të hollë të materialit nga sipërfaqet. Në këtë rast, mjeti prerës (domethënë rrota bluarëse) rrotullohet njëkohësisht me vetë pjesën ose pjesën e punës, nëse po flasim për bluarje cilindrike. Sa i përket bluarjes sipërfaqësore, këtu ushqimi gjatësor kryhet nga pjesa e punës, dhe ushqimi në drejtimin tërthor kryhet nga rrota bluarëse ose pjesa e punës.

Kur planifikoni, heqja e një shtrese materiali nga sipërfaqja kryhet duke përdorur lëvizjen reciproke të hapëseve, dhe vetë pjesa e punës gjithashtu bën një lëvizje ushqyese. Ajo kryhet në makinat e planifikimit.

Daltëzimi përpunon sipërfaqe të sheshta dhe të formësuara, dhe një prestar i veçantë vepron si një mjet prerës, i cili bën lëvizjen kryesore, dhe lëvizja e ushqimit ndodh me zhvendosjen e pjesës së punës të fiksuar në makinë. Kjo procedurë kryhet në makinat slotting.

Veryshtë shumë e vështirë të mbivlerësohet rëndësia e inxhinierisë mekanike në ekonominë e çdo shteti. Shtë pikërisht kjo që është "lokomotiva" që e çon vendin drejt niveli i ri zhvillimi.

Dërgimi i punës suaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin më poshtë

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar ne http://www.allbest.ru/

Prezantimi

Inxhinieria mekanike është pjesë e një industrie të quajtur Inxhinieri Mekanike dhe Përpunim Metalësh. Inxhinieria mekanike krijon makina dhe pajisje, aparate dhe pajisje, lloje të ndryshme mekanizmash për prodhimin e materialeve, shkencës, kulturës dhe sektorit të shërbimeve. Përpunimi i metaleve është i angazhuar në prodhimin e produkteve metalike, riparimin e makinerive dhe pajisjeve. Aktualisht, industria e makinerisë në Rusi përbëhet nga një numër i industrive të pavarura, i cili përfshin mbi 350 nënsektorë dhe industri.

Inxhinieria mekanike prodhon mjete pune - makineri dhe pajisje, instrumente dhe kompjuterë, pajisje transmetimi, automjete - për të gjithë sektorët e ekonomisë kombëtare. Prodhon mallra të konsumit, kryesisht të qëndrueshëm (makina, televizorë, orë, etj.). Nga mesi i viteve 1980, mjetet e prodhimit në vëllimin e përgjithshëm të produkteve të inxhinierisë mekanike llogaritnin 88.9%, mallrat e konsumit - vetëm 11.1%, të cilat dëshmuan për mungesën e orientimit të inxhinierisë mekanike vendase për nevojat e konsumatorit masiv.

Asortimenti i produkteve të prodhuara në inxhinieri mekanike është shumë i larmishëm, gjë që çon në një diferencim të thellë të industrive të tij dhe ndikon në vendndodhjen e prodhimit që prodhon lloje të ndryshme të produkteve.

Arritjet e kompleksit të ndërtimit të makinerive u karakterizuan jo vetëm nga një rritje në vëllimin e prodhimit të tij, por edhe nga krijimi dhe lëshimi i llojeve progresive të produkteve, futja e teknologjive më moderne.

Në dekadat e fundit, kompleksi i makinerisë është formuar në përputhje me nevojat aktuale të ekonomisë dhe mbrojtjes së vendit për një gamë specifike të produkteve përfundimtare. Si rezultat, ndërmarrjet specifike për lëndët u krijuan me lidhje të ngurta teknologjike, fleksibilitet të ulët dhe lëvizshmëri prodhimi.

1. Inxhinieri mekanikekomplekse. Përbërja dhe kuptimi i saj

Inxhinieria mekanike është një industri kryesore, si në madhësi ashtu edhe në rëndësi. Ajo përbën 27% të prodhimit industrial të Rusisë. Kompleksi i ndërtimit të makinerive krijon makina dhe pajisje që përdoren kudo: në industri, bujqësi, jetën e përditshme në transport. Detyra kryesore e inxhinierisë mekanike është t'i sigurojë shoqërisë makina të reja, gjithnjë e më moderne. Kompleksi modern i ndërtimit të makinerive në Rusi përbëhet nga disa dhjetëra industri. Secila prej tyre prodhon produkte për një qëllim të veçantë. Numri i industrive inxhinierike po rritet vazhdimisht. Sipas rolit dhe rëndësisë së tyre në ekonominë kombëtare, ato mund të grupohen në tre grupe të ndërlidhura. Shtojca në Figurën 1 në faqen 23 tregon përbërjen dhe lidhjet e kompleksit të makinerisë.

Për të siguruar udhëheqjen e tij, inxhinierisë mekanike i duhen kushte të caktuara. Kjo mund të përfaqësohet me formulën 1: 2: 4. Kjo do të thotë që nëse shkalla e zhvillimit të ekonomisë së vendit merret si njësi, atëherë ndërtimi i makinerive duhet të zhvillohet dy herë më shpejt, dhe degët e tij më të rëndësishme katër herë. Në Rusi, këto kushte nuk respektohen.

Niveli teknik i të gjithë sektorëve të ekonomisë varet nga lloji i makinave, pajisjeve, pajisjeve që përdorin punëtorët e tyre. Prandaj, zhvillimi i inxhinierisë mekanike, rinovimi i vazhdueshëm i produkteve të tij është një kusht i domosdoshëm për përparim në të gjithë ekonominë kombëtare.

Inxhinieria mekanike është një industri jashtëzakonisht komplekse. Dallohen degët e mëposhtme të inxhinierisë mekanike:

Energjia;

Metalurgjik;

Minierat dhe minierat;

Ngritja-dhe-transporti;

Elektroteknike;

Kimike;

Prodhimi i pajisjeve të kërkimit të fushave të naftës dhe shpimit;

Prodhimi i pajisjeve të përpunimit të naftës dhe gazit;

Industria e makinerive dhe veglave;

Instrumentacion;

Struktura e makinës

Ndërtimi i traktorëve;

Inxhinieri bujqësore;

Inxhinieri mekanike për blegtori dhe prodhim foragjere;

Inxhinieri ndërtimi të rrugëve;

Aviacionit;

Ndërtimi i anijeve;

Prodhimi i pajisjeve për dritë dhe Industria ushqimore dhe një numër të tjerësh.

Kompleksi i ndërtimit të makinerive nuk është vetëm një furnizues kryesor i produkteve, por edhe një konsumator. Ai konsumon 20% të metaleve me ngjyra dhe me ngjyra, 60% të fletës së çelikut. Ajo punëson 2/3 e pajisjeve metalurgjike dhe 2/5 të pajisjeve minerare, 1/3 e hekurudhës së vendit. Prodhimi i makinave moderne kërkon metale me cilësi të lartë, plastikë dhe materiale të tjera sintetike, të cilat i mungojnë vendit. Si rezultat, shumë lloje të makinave të prodhuara në Rusi nuk janë konkurruese në tregun e huaj për shkak të kostos së lartë të pajisjeve. Tani shkalla e veshjes së saj është më shumë se 50%, vetëm 1% rinovohet çdo vit. Prandaj, produktet e afta konkurruese mund të prodhohen vetëm në një pjesë të parëndësishme të ndërmarrjeve vendase të ndërtimit të makinerive. Prodhimi i produkteve konkurruese nga industria ruse e ndërtimit të makinerive është një kusht kryesor për zhvillimin jo vetëm të vetë kompleksit të ndërtimit të makinerive, por të gjithë Ekonomia ruse... Më parë, 80% e produkteve të Kompleksit të Makinerisë ishin me rëndësi mbrojtëse. Prandaj, një problem i rëndësishëm i industrisë ruse të ndërtimit të makinerive është konvertimi. Tani raporti i produkteve civile dhe ushtarake të prodhuara nga kompleksi i makinerisë së Rusisë është 60:40.

Kompleksi i ndërtimit të makinerive prodhon çdo vit 30 mijë lloje makinash të ndryshme dhe 130 mijë pjesë. Produktet e tij janë të nevojshme pothuajse kudo, d.m.th. për inxhinierinë mekanike karakterizohet nga kudogjendja e konsumit. Prandaj, inxhinieria mekanike është zhvilluar në të gjitha rajonet ekonomike të Rusisë, megjithëse roli i saj në ekonominë e rajoneve nuk është i njëjtë. Kjo mund të shihet në Tabelën 1.

Tabela 1. Përqindja e zhvillimit në rajonet ekonomike të Rusisë.

Rajoni ekonomik	Pjesa e produktit të produktit%
Veriore
Veriperëndimore
Qendrore
Volgovyatsky
Toka Qendrore e Zezë
Povolzhsky
Ural
Kaukazian i Veriut
Siberian Perëndimor
Siberian Lindor
Lindja e Largët

Rrjedhimisht, 87.5% e produkteve inxhinierike prodhohen nga zona ekonomike perëndimore dhe vetëm 12.5% ​​prodhohen nga zona ekonomike lindore. Në zonën Lindore, inxhinieria mekanike punon jo për nevojat lokale, por për zonën Evropiane (79% e prodhimit eksportohet në rajonet evropiane, dhe 67% e prodhimit vjen nga rajonet evropiane).

Në varësi të specifikave të vendosjes në inxhinierinë mekanike, disa grupe të industrive mund të dallohen në mënyrë konvencionale, duke përfshirë:

1. Inxhinieri e rëndë (67% e prodhimit).

2. Inxhinieri e përgjithshme (18% e prodhimit).

3. Inxhinieri e mesme (15% e prodhimit).

1.1 Inxhinieri e rëndë

Grupi i industrive të inxhinierisë së rëndë dallohet nga një konsum i madh i metaleve, intensiteti relativisht i ulët i punës dhe përdorimi i energjisë. Inxhinieria e rëndë përfshin prodhimin e pajisjeve për ndërmarrjet metalurgjike, minierat, pajisjet me fuqi të madhe, vegla të rënda makinash dhe makina falsifikimi, detare të mëdha dhe anijet e lumenjve, lokomotiva dhe vagonë. Veçoritë e prodhimit të produkteve të rënda inxhinierike janë në hedhjen, përpunimin dhe montimin e pjesëve të mëdha, kuvendeve, kuvendeve dhe seksioneve të tëra. Për këtë qëllim, industria karakterizohet nga të dy ndërmarrjet e një cikli të plotë prodhimi, duke kryer në mënyrë të pavarur prokurimin, përpunimin dhe montimin e pjesëve dhe kuvendeve, dhe fabrikat që kombinojnë këto operacione me instalimin e pjesëve të importuara, kuvendeve dhe seksioneve që mbërrijnë në kooperativë porosi. Industria gjithashtu përfshin fabrika shumë të specializuara. Inxhinieria e rëndë prodhon 60%të prodhimit të tregtueshëm të industrisë, kostot e lëndëve të para dhe materialeve këtu janë nga 40 në 85%, kostoja e pagave është 8-15%, kostoja e transportit është nga 15 në 25%, kostoja e energjia elektrike është 8-15%. Impiantet e rënda inxhinierike mund të orientohen si në bazat metalurgjike ashtu edhe në zonat e konsumit. Rreth 90% e prodhimit të industrisë është e përqendruar në zonën evropiane, pjesa tjetër në Siberia Perëndimore dhe në Lindjen e Largët. Fushat dhe qendrat kryesore të inxhinierisë së rëndë përfshijnë:

Qendrore (Elektrostal).

Rajoni ekonomik Ural (uzina Uralmash në Yekaterinburg.)

Siberia (prodhimi i pajisjeve metalurgjike dhe minierave në qytetet Irkutsk, Krasnoyarsk, prodhimi i turbinave në Novosibirsk)

Veri -Perëndim: Shën Petersburg - një qendër e themeluar historikisht e inxhinierisë së rëndë (uzina Electrosila, e cila prodhon gjeneratorë turbine)

Qendra të reja të lidhura me prodhimin e reaktorëve bërthamorë - uzina Avtommash në Volgodonsk.

Prodhimi i pajisjeve metalurgjike është zhvilluar si në zona të mëdha të prodhimit të metaleve ashtu edhe jashtë tyre. Ndërmarrjet e këtij profili specializohen në prodhimin e llojeve të caktuara të pajisjeve për nxjerrjen e xeherorit, përgatitjen e tij, furrën e shpërthimit, prodhimin e çelikut, shkritoren, pajisjet e rrotullimit ose njësitë individuale.

Prodhimi i ekskavatorëve për minierat e xeheve, makinat e sinterimit, pajisjet për furrat e shpërthimit dhe furrat elektrotermale (Yekaterinburg, Orsk) është e përqendruar në fabrikat e Uraleve.

Pajisjet për furrat me vatër të hapura, mbështjellja dhe saldimi i tubave prodhohen në Qarkun Qendror (Elektrostal). Pajisjet e bluarjes së xeheve furnizohen nga rajoni i Vollgës (Syzran). Makinat e hedhjes-Lindja e Largët (Komsomolsk-on-Amur) dhe kështu me radhë. Prodhimi i pajisjeve të energjisë në shkallë të gjerë u ngrit dhe u zhvillua kryesisht jashtë bazave metalurgjike në qendrat e mëdha të inxhinierisë mekanike të zhvilluar, të cilat specializohen në prodhimin e llojeve të caktuara të këtij produkti kompleks që kërkojnë punë të kualifikuar. Turbinat dhe gjeneratorët e fuqishëm për termocentralet sigurohen nga rajonet Veri-Perëndimore (Shën Petersburg), Ural (Yekaterinburg) dhe Siberian Perëndimor (Novosibirsk). Qendra më e madhe për prodhimin e këtyre produkteve me intensitet metalik, por në shkallë të vogël ose individuale është Shën Petersburg. Në këto zona dhe qendra, specializimi është zhvilluar në prodhimin e llojeve të caktuara të pajisjeve. Pothuajse të gjithë prodhojnë turbina me avull ose hidraulikë dhe gjeneratorë për to, por me kapacitete dhe dizajne të ndryshme, veçanërisht për lloje të ndryshme të hidrocentraleve. Zhvillimi i shpejtë i energjisë bërthamore ka detyruar kalimin në prodhimin e pajisjeve të sofistikuara në impiantet ekzistuese. Pajisjet energjetike - motorët me naftë të fuqishëm për anije - prodhohen në Shën Petersburg, Bryansk, Nizhny Novgorod, Khabarovsk, për lokomotiva me naftë dhe termocentrale - në Balakovo, Penza, Kolomna.

Kaldaja me performancë të lartë, që prodhojnë qindra dhe mijëra tonë avull në orë, prodhohen në Rajonin Qendror (Podolsk), Tokën Qendrore të Zezë (Belgorod), Kaukazin e Veriut (Taganrog), Siberian Perëndimor (Barnaul).

Prodhimi i veglave të makinerive të rënda dhe pajisjeve të falsifikimit të shtypit ndodhet kryesisht jashtë bazave metalurgjike. Ato prodhohen në tufa të vogla dhe shpesh me porosi individuale për fabrikat vendase dhe të huaja. Ndërmarrjet e kësaj industrie janë të vendosura në Siberinë Perëndimore (Novosibirsk), Qendrore (Kolomna, Ivanovo), Chernozem Qendrore (Voronezh), Povolzhsky (Yekaterinburg), etj.

Prodhimi i pajisjeve minerare është zhvilluar në rajonet kryesore të qymyrit të vendit, Siberian Perëndimor (Prokopyevsk, Kemerovo); Uralsky (Yekaterinburg, Kopeysk); Siberian Lindor (Cheremkhovo, Krasnoyarsk). Shpesh, një vendosje e tillë e ndërmarrjeve për prodhimin e pajisjeve minerare shoqërohet me specifikat lokale të minierave të qymyrit, xeherorit dhe mineraleve të tjera.

Shumica e ndërmarrjeve të industrisë së ndërtimit të anijeve janë të vendosura jashtë bazave metalurgjike, megjithë konsumin e një numri të madh të profileve metalike të papërshtatshme për transport. Kantierët e anijeve specializohen në prodhimin e anijeve për një qëllim të caktuar, me tipe te ndryshme motorët detarë. Kompleksiteti i anijeve moderne kërkon instalimin e një sërë pajisjesh standarde dhe speciale mbi to. Prandaj, në ndërtimin e anijeve, lidhjet bashkëpunuese me ndërmarrje të shumta aleate që furnizojnë jo vetëm pajisje, por shpesh njësi të tëra dhe seksione të anijeve janë zhvilluar jashtëzakonisht mirë. Ndërtimi i anijeve fillon në tokë dhe ato përfundojnë në det. Prandaj, shumë kantiere detare ndodhen në grykëderdhje të mbrojtura. lumenj të mëdhenj(Neva, Amur), ose portet e mbrojtura nga deti. Rajoni më i madh i ndërtimit të anijeve detare është zhvilluar në Detin Baltik, ku ndodhet qendra e tij më e rëndësishme - Shën Petersburg me një numër fabrikash të specializuara në ndërtimin e pasagjerëve linearë, ngarkesave -pasagjerëve, anijeve cisternë, akullthyesve bërthamorë, anijeve lumore. Ka kantiere në Vyborg dhe Kaliningrad. Oborret e ndërtimit të anijeve detare janë gjithashtu të vendosura në Arkhangelsk, Murmansk,

Astrakhan, Vladivostok. Kantierët e anijeve janë të vendosura në Novorossiysk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky.

Ndërtimi i anijeve të lumenjve përfaqësohet nga kantiere të shumta të anijeve në rrugët më të rëndësishme të lumenjve: në Volga (Nizhny Novgorod, Volgograd), Ob (Tyumen, Tobolsk), Yenisei (Krasnoyarsk), Amur (Blagoveshchensk). Krijimi i rrugëve ujore të thella në lumenj, ndërtimi i kanaleve që lidhin arteriet më të rëndësishme të lumenjve me njëri-tjetrin, bëri të mundur vazhdimin e ndërtimit të anijeve lumore-detare jo vetëm në rrjedhën e poshtme të lumenjve, por edhe në ato të mesme dhe të sipërme. Këto kantiere lumi ndërtojnë gjithashtu anije të tipit liqen dhe anije të vogla të tipit det. Fitimprurës pozicioni gjeografik të kantiereve të tilla lumore në lidhje me ndërmarrjet aleate në rajonet qendrore e bën ndërtimin e anijeve mbi to shumë efektive.

Inxhinieria hekurudhore është një nga degët më të vjetra të inxhinierisë, relativisht e zhvilluar në Rusinë para-revolucionare dhe e rindërtuar në vitet '60. Procesi teknik në transport në vitet e pasluftës çoi në një ndryshim në llojet e tërheqjes: zëvendësimi i lokomotivave me avull me efikasitet të ulët me lokomotiva elektrike dhe naftë më efikase dhe të fuqishme, një rritje në kapacitetin mbajtës të vagonëve, krijimin të llojeve të reja të vagonëve për transportin e ngarkesave të specializuara, të lëngëta, me shumicë. Lokomotivat moderne me naftë, lokomotivat elektrike, makinat e pasagjerëve dhe mallrat speciale nuk janë vetëm produkte me intensitet material që përdorin një larmi materialesh ndërtimi - metale me ngjyra dhe ngjyra, plastikë, dru, qelq, por gjithashtu janë të pajisura me pajisje të sofistikuara - naftë të fuqishme motorët, motorët elektrikë, njësitë e ftohjes, njësitë e veçanta të ngrohjes.burimet, instalimet pneumatike për shkarkimin e materialeve me shumicë.

Përqendrimi i prodhimit të lokomotivës në Rajonin Qendror (në qytetet Kolomna, Bryansk, Kaluga) është rritur ndjeshëm; në qytetin e Shën Petersburg.

Lokomotivat dizel dhe industriale për matës të gjerë dhe të ngushtë furnizohen kryesisht nga ndërmarrjet Rajoni qendror(Murom, Lyudinovo, Bryansk).

Makinat e mallrave prodhohen në Nizhny Tagil, Altai, Abakan. Pasagjer - në Shën Petersburg, Tver, tramvaj - në Ust -Katav (Ural).

1.2 Inxhinieri e përgjithshme

Inxhinieria e përgjithshme përfshin industri të specializuara në prodhimin e pajisjeve për rafinimin e naftës, kimike, pylltari, industri ndërtimi, rrugë dhe lloje të caktuara të makinerive bujqësore. Në koston e prodhimit të industrive, pjesa e kostove për paga është nga 12 në 33%, për lëndët e para dhe materialet - nga 4 në 8%, i njëjti tregues i kostove për energjinë elektrike, ndërmarrjet e këtij grupi janë të vendosura gjerësisht në të gjithë Rusinë , duke u fokusuar në konsumatorin e produkteve të gatshme. Sidoqoftë, duke marrë parasysh faktorë të tillë si disponueshmëria e personelit dhe afërsia e bazës së lëndës së parë.

1.3 Inxhinieri e mesme

Ndërtimi i makinerive të mesme përfshin një grup ndërmarrjesh të ndërtimit të makinerive që dallohen nga specializimi i ngushtë, lidhjet e gjera për furnizimet bashkëpunuese: industria e automobilave (prodhimi i makinave të vogla dhe të mesme të prerjes së metaleve), prodhimi i pajisjeve teknologjike për ushqimin, industritë e lehta dhe të shtypjes. Një vend të veçantë në këtë grup zë prodhimi i rendit të pestë teknologjik, i cili përfshin industritë e shkencës intensive dhe të teknologjisë së lartë. Në to, raporti i kostove për punën kërkimore dhe zhvillimore sektoriale me vëllimet përkatëse të prodhimit të industrisë është 1.2 - 1.5 herë më i lartë se mesatarja botërore për industrinë prodhuese në vendet e zhvilluara dhe aktualisht është 3.5 - 4.5%.

Një nga degët kryesore të ndërtimit të makinerive të mesme është industria e automobilave, ku specializimi është më i theksuar dhe mund të gjurmohen lidhje të gjera bashkëpunimi. Ndërmarrjet automobilistike janë ndërtuar në shumë rajone të Rusisë. Kamionët me një kapacitet mbajtës mesatar prej 3-6 ton prodhohen nga Moska (ZIL) dhe Nizhny Novgorod (GAZ). Një qendër e re për prodhimin e automjeteve të rënda u krijua në Tatarstan (KamAZ, Naberezhnye Chelny).

Makinat prodhohen në Moskë, Nizhny Novgorod; makina të vogla - në Serpukhovo, Naberezhnye Chelny dhe Yelabuga. Networkshtë krijuar një rrjet i gjerë i fabrikave të autobusëve (Lukino, Povlovo, Kurgan, Naberezhnye Chelny, Golitsino).

Industria e automobilave gjithashtu përfshin prodhimin e motorëve, pajisjeve elektrike dhe kushinetave.

Ndërtimi i veglave të makinerive është baza për përparimin shkencor dhe teknologjik të të gjithë ndërtesës së makinerisë. Ndër faktorët që ndikojnë në vendndodhjen e ndërmarrjeve të makinerive, kryesorja është sigurimi i industrisë me burime të kualifikuara të punës, personel inxhinierik dhe teknik. Ndërtimi i makinerive mori një zhvillim të sëmurë në shumë rajone. Së bashku me qendrat e vjetra, të krijuara të ndërtimit të makinerive - Moska dhe Shën Petersburg, ajo u zhvillua në organet federale të Vollgës dhe Uralit.

Sidoqoftë, detyrat kryesore të zhvillimit të kompleksit të ndërtimit të makinerive janë rindërtimi rrënjësor dhe rritja e madhe e industrive të tilla si ndërtimi i veglave të makinerisë, prodhimi i instrumenteve, industria elektrike dhe elektronike dhe prodhimi i kompjuterëve.

Një nga industritë kryesore është industria e aviacionit, e cila deri në fillim të viteve '90 të shekullit XX. Mori një pozicion drejtues në botë. Ajo përbënte 25% të prodhimit botëror të avionëve dhe deri në 40% të avionëve ushtarakë.

Industria e aviacionit, për sa i përket kompleksitetit dhe nivelit të kualifikimeve të prodhimit, pothuajse nuk ndryshon nga industria e raketave dhe hapësirës, ​​prandaj, ajo u zhvillua në qendrat e kulturës së lartë teknike, të cilat kanë një potencial të lartë shkencor dhe prodhues, personel të kualifikuar, një bazë shkencore të zhvilluar dhe një zyrë projektimi.

Gjatë dy viteve të fundit, dinamika pozitive është vërejtur edhe në industrinë e raketave dhe hapësirës. Ndërmarrjet kryesore për prodhimin e anijeve kozmike orbitale janë NPO Energia të emëruar pas SP Korolev (Korolev, rajoni i Moskës) dhe Qendra Shtetërore e Kërkimit dhe Prodhimit e quajtur pas MV Khrunichev (Moskë).

2. Faktorët e vendndodhjes së inxhinierisë mekanike

Inxhinieria mekanike ndryshon nga industritë e tjera në një numër karakteristikash që ndikojnë në gjeografinë e saj. Më e rëndësishmja është prania e një nevoje sociale për produkte, burime të kualifikuara të punës, prodhim vetjak ose mundësia e furnizimit me materiale ndërtimi dhe energji elektrike. Grupimi i industrive të makinerisë sipas faktorëve të vendndodhjes është treguar në Tabelën 2. Dhe megjithëse, në përgjithësi, ndërtimi i makinerive i përket sektorëve të "vendosjes falas", pasi që ndikohet më pak nga faktorë të tillë si mjedisi natyror, disponueshmëria e minerale, ujë, etj. Në të njëjtën kohë, një numër faktorësh të tjerë kanë një ndikim të fortë në vendndodhjen e ndërmarrjeve të makinerisë. Kjo perfshin:

Tabela 2. Grupimi i industrive inxhinierike sipas faktorëve të lokacionit:

Intensiteti i shkencës: difficultshtë e vështirë të imagjinohet inxhinieria mekanike moderne pa prezantimin e gjerë të zhvillimeve shkencore. Kjo është arsyeja pse prodhimi i teknologjisë më të sofistikuar moderne (kompjutera, të gjitha llojet e robotëve) është përqendruar në zona dhe qendra me një bazë shkencore shumë të zhvilluar: institute të mëdha kërkimore, zyra projektimi (Moskë, Shën Petersburg, rajoni i Moskës, Yekaterinburg, etj). Një orientim drejt potencialit shkencor është një faktor themelor në vendndodhjen e ndërmarrjeve të makinerisë.

Konsumi i metaleve: Industritë e makinerisë të angazhuara në prodhimin e produkteve të tilla si, për shembull, pajisjet metalurgjike, të energjisë, minierat konsumojnë shumë metale ngjyra dhe me ngjyra. Prandaj, ndërmarrjet që i prodhojnë ato janë të përqendruara në baza metalurgjike. Përafërsisht 1/8 e aktiviteteve të ndërtimit të makinave gravitojnë drejt tyre. Impiante të mëdha inxhinierike të rënda janë të vendosura në Urals (Yekaterinburg), në Siberi (Irkutsk, Krasnoyarsk).

Intensiteti i punës dhe konsumi i metaleve të industrive inxhinierike janë në një marrëdhënie të caktuar me njëra -tjetrën. Një kombinim i caktuar i tyre ndikon në vendndodhjen e ndërmarrjeve.

Intensiteti i punës: Nga pikëpamja e intensitetit të punës, kompleksi i ndërtimit të makinave karakterizohet nga kosto të larta dhe kualifikime shumë të larta të punës. Prodhimi i makinave kërkon shumë kohë pune. Për shembull: për të prodhuar një tezgjah endje, duhet të kaloni 1000 orë kohë pune. Në këtë drejtim, një numër mjaft i madh i industrive të inxhinierisë mekanike gravitojnë drejt rajoneve të vendit ku përqendrimi i popullsisë është i lartë, dhe veçanërisht aty ku ka personel shumë të kualifikuar dhe inxhinierik dhe teknik. Degët e mëposhtme të kompleksit mund të quhen jashtëzakonisht punë intensive: industria e aviacionit (Samara, Kazan), industria e makinerive (Moskë, Shën Petersburg), prodhimi i inxhinierisë elektrike dhe instrumenteve të saktë (Ulyanovsk), prodhimi i instrumenteve ( Voronezh, Penza, Ryazan). (Shtojca. Figura 3 në faqen 22) Figura tregon vendndodhjen e ndërmarrjeve në varësi të punës dhe konsumit të metaleve të produkteve.

Orientimi ndaj klientit: Produktet e inxhinierisë mekanike janë shumë të ndryshme, ato nevojiten kudo, domethënë ato karakterizohen nga një konsum i përhapur. Shumë kompani ndërtimi janë të orientuara drejt konsumatorit sepse produktet e tyre janë të vështira për t'u transportuar për shkak të peshës së tyre të madhe ose madhësisë së madhe. Moreshtë më fitimprurëse t'i prodhosh ato drejtpërdrejt në zonat e konsumit. Pra, traktorët për transportin e drurit (rrëshqitje) prodhohen në Karelia (Petrozavodsk), korrës drithi-në Kaukazin e Veriut (Rostov-on-Don).

Faktori ushtarak-strategjik: Ndërmarrjet që prodhojnë produkte mbrojtëse janë të vendosura duke marrë parasysh interesat e sigurisë kombëtare. Si rregull, ata janë larg kufijve. Shumë prej tyre janë përqendruar në qytete të mbyllura me qasje të kufizuar. Shumica e këtyre qyteteve u shfaqën si qendra për prodhimin e armëve raketore bërthamore. (Sarov, Novouralsk, Snezhinsk).

3. Socializimi dhe bashkëpunimi

inxhinieri mekanike të industrisë bashkëpunimi ekonomik

Makinat përbëhen nga shumë pjesë dhe kuvende. Në një lokomotivë elektrike, për shembull, ka 250 mijë prej tyre. Nuk është e mundur të prodhosh gjithçka në një fabrikë. Easiershtë më e lehtë dhe më e lirë të prodhosh pjesë individuale të makinerisë në fabrika të specializuara. Për lëshimin e një produkti të përfunduar, ndërmarrjet krijojnë lidhje bashkëpunimi. Prandaj, në inxhinierinë mekanike, si rregull, nuk krijohen ndërmarrje të ndara, dhe komplekset e tyre të ndërlidhura. Ato përbëhen nga grupe fabrikash, shumica e të cilave janë fabrika ndihmëse, furnizues të pjesëve dhe pajisjeve, pjesë dhe pajisje për impiantet e montimit. (Figura 2 shtojca faqe 21)

Impiantet e montimit janë të vendosura në zona me një pozicion ekonomik dhe gjeografik të favorshëm për organizimin e bashkëpunimit. Kjo kontribuon në një përdorim më të mirë të burimeve të punës.

Specializimi shumë i ngushtë është zhvilluar në një numër të industrive të makinerisë në Rusi. Kjo çoi në një monopolizim të fortë të prodhimit. Tani vetëm një ndërmarrje në Rusi prodhon lokomotiva me naftë kryesore (Kolomna).

Shumë degë të inxhinierisë mekanike po zhvillohen në zona me vende të favorshme ekonomike dhe gjeografike për organizimin e bashkëpunimit. Për shembull, industria e automobilave në Qendrën Evropiane dhe rajonin e Vollgës.

4. Gjeografiainxhinieri mekanike

Inxhinieria mekanike është e përhapur në të gjithë vendin në një mënyrë të ndryshme nga shumica e industrive të tjera.

Për shkak të larmisë së faktorit të vendndodhjes dhe kudogjendjes së konsumit të produktit, inxhinieria mekanike është zhvilluar në të gjitha rajonet e Rusisë.

Dallimet gjeografike në nivelin dhe tiparet e zhvillimit të inxhinierisë mekanike janë mjaft domethënëse.

Së pari, ka dallime të mëdha në nivelin e zhvillimit të inxhinierisë mekanike midis pjesëve perëndimore (evropiane) dhe lindore (aziatike) të vendit. Historikisht, inxhinieria mekanike në Rusi u zhvillua kryesisht në pjesën evropiane të vendit. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, një numër i madh i ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive u zhvendosën në rajonet lindore. Më vonë, shumë industri të reja u ndërtuan këtu, kryesisht me natyrë mbrojtëse. Por pavarësisht kësaj, 85% e produkteve të inxhinierisë mekanike prodhohen ende në pjesën evropiane. Federata Ruse.

Së dyti, rajonet e Rusisë ndryshojnë shumë për sa i përket nivelit të zhvillimit të inxhinierisë mekanike:

Pjesa e tyre në prodhimin e produkteve inxhinierike nuk është e njëjtë;

Në industrinë e rajoneve, inxhinieria mekanike luan një rol të ndryshëm;

Rrethet gjithashtu ndryshojnë në specializimin e inxhinierisë mekanike.

Së treti, inxhinieria mekanike ruse është e përqendruar kryesisht në qytete të mëdha: Moska, Shën Petersburg, Ekaterenburg, Novosibirsk dhe të tjerë.

5. Inxhinieri transportie

Në përputhje me OKVED dhe praktikën botërore, grupet kryesore të mëposhtme mund të dallohen në gamën e produkteve dhe shërbimeve të inxhinierisë së transportit: mjete lëvizëse hekurudhave dhe transportin hekurudhor urban; përbërës për mjetet lëvizëse; pajisje mekanike dhe elektromekanike të kontrollit të trafikut; shërbimet për mirëmbajtja, riparimin dhe modernizimin e mjeteve lëvizëse. Gama e produkteve të prodhuara nga ndërmarrjet inxhinierike të transportit përfshijnë:

Lokomotiva

lokomotiva me naftë kryesore (mallra dhe pasagjerë);

lokomotivat me naftë po shmangen;

lokomotiva elektrike kryesore (mallra dhe pasagjerë);

lokomotiva me gaz dhe lokomotiva me turbina me gaz;

lokomotiva elektrike industriale dhe minerare.

Vagonët e mallrave

makina gondola;

tanke;

platforma;

vagonë ​​të mbuluar;

izotermike; të tjerët.

Në përputhje me klasifikuesit ndërkombëtarë dhe rusë, inxhinieria e transportit përfshin gjithashtu:

Prodhimi i përbërësve të SKD:

grupe pajisjesh elektrike;

rrota me rrota;

hedhje e rëndë hekurudhore;

motorët me naftë. Shërbimet për modernizimin e produkteve inxhinierike të transportit.

5.1 Struktura e industrisë së inxhinierisë së transportit

Aktualisht, industria punëson rreth 500 ndërmarrje dhe organizata të formave të ndryshme të pronësisë. Ndërmarrjet e industrisë punësojnë rreth 200 mijë njerëz.

Në inxhinierinë e transportit, procesi i konsolidimit dhe përqendrimit të aseteve ka përfunduar në thelb. Shtatë kompani të mëdha prodhojnë 80% të produkteve të industrisë:

Grupi i ndërmarrjeve Transmashholding, i cili aktualisht bashkon më shumë se 10 ndërmarrje kryesore në industri, të cilat janë udhëheqëse në segmentet e tyre, duke përfshirë Uzinën e Ndërtimit të Makinerisë Bryansk, Uzinën Kolomensky, Fabrikën e Lokomotivave Elektrike Novocherkassk, Metrovagonmash, Makinerinë Demikhovsky Plant dhe të tjerët;

Daedalus Group (Vagonmash, uzina mekanike e tramvajit në Shën Petersburg, Sibelektroprivod);

Ndërmarrja e ndërtimit të karrocave të Mordovia (Ruzkhimmash, prodhuesit e përbërësve për mjetet lëvizëse);

FSUE Uralvagonzavod;

FSUE "Punimet e Transportit Ust-Katavskiy";

SHA "Altayvagon";

OJSC "Ndërtesa e Transportit Torzhok".

Numri i ndërmarrjeve inxhinierike të transportit po rritet vazhdimisht për shkak të krijimit të objekteve të reja prodhuese për mjetet lëvizëse, përbërësit për të, si dhe ndërmarrjet për riparimin e mjeteve lëvizëse. Për shembull, Uzini Inxhinierik Hekurudhor i sapo krijuar, Verkhnyaya Pyshma, Rajoni Sverdlovsk, ku këtë vit është planifikuar të fillojë prodhimin e lokomotivave elektrike të linjës kryesore të mallrave DC me një prodhim të projektimit prej 120-140 lokomotiva në vit, dhe Makinën Mordoviane Ndërtimi i Kompanisë planifikon të prezantojë kapacitete të reja për vagonët.

Në kontekstin e tregut botëror botëror, procesi i konsolidimit të aseteve në inxhinierinë e transportit vazhdon, që vetëm kompani të mëdha, të cilat prodhojnë të gjithë gamën e mjeteve lëvizëse, janë në gjendje të konkurrojnë në kushte të barabarta me udhëheqësit e inxhinierisë botërore të transportit. Konsolidimi i pasurive ju lejon të merrni një efekt sinergjik nga kombinimi i potencialit shkencor, teknik dhe prodhues të ndërmarrjeve, të ngarkoni me efikasitet kapacitetet prodhuese dhe të tërheqni një sasi të mjaftueshme investimesh.

5.2 Industrinë e automobilave

Aktualisht, kamionët prodhohen në Rusi, Bjellorusi, Gjeorgji, Armeni, Azerbajxhan, Kirgistan dhe Ukrainë.

Në industrinë e automobilave, kërkesa për kamionë me tonazh të ulët, trena rrugorë me distanca të gjata, kamionë hale minierash, makina pasagjerësh të një klase veçanërisht të vogël, kamionë të vegjël kamionë-furgonë me një kapacitet mbajtës deri në 0.6 ton, autobusë të të gjitha klasave , dhe kamionët me kamionë janë të kënaqur dobët.

Një pjesë e konsiderueshme e kapacitetit prodhues për prodhimin e këtyre produkteve të nevojshme mbeti jashtë Rusisë - BelAZ, MAZ, LAZ, KrAZ, ose këto produkte nuk u prodhuan fare nga republikat ish -BRSS... Problemi më akut ishte sigurimi i autobusëve.

Inxhinieria bujqësore dhe traktoriale nuk plotëson nevojën për traktorë universalë të klasit 0.6-1.4, grupe pajisjesh bujqësore të montuara të nevojshme për fermat, si dhe për pajisje të ndryshme për fermat në shkallë të vogël. Ndërtimi i makinerisë për ndërtimin e rrugëve në 1994 - 2000 nuk mund të zgjidhë problemet me plotësimin e nevojës për ekskavatorë hidraulikë, ndërtimin e ngarkuesve me një kovë me pajisje pune të zëvendësueshme, mekanizim në shkallë të vogël për suvatimin, mbulimin dhe punimet e lyerjes.

Federata Ruse zë pjesën më të madhe të prodhimit të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve - 86% e prodhimit të përgjithshëm të ish republikave të BRSS. Më shumë se 70% e kamionëve të prodhuar u eksportuan nga Rusia, ndërsa republika mori rreth 70% të kamionëve të prodhuar në Bjellorusi, mbi 80% nga Ukraina, si dhe rreth 50% të makinave të prodhuara në republikat e tjera. Duke marrë parasysh që 97% u eksportuan nga Gjeorgjia, nga Armenia - 95%, nga Bjellorusia - 91% e makinave të prodhuara dhe se të gjithë kamionët, me përjashtim të BelAZ, janë kryesisht të të njëjtit lloj në fushën e aplikimit, është e nevojshme të zgjidh çështjen e përshtatshmërisë së lidhjeve të tilla.

Përfundim

Analiza e faktorëve sektorialë dhe rajonalë të konjukturës në tregjet e brendshme të mallrave të Rusisë tregon se formimi i tregjeve të plota të mallrave për produktet e makinerisë në Rusi dhe realizimi i avantazheve të marrëdhënieve të tregut për zhvillimin e prodhimit dhe të përgjithshëm rimëkëmbja e situatës ekonomike në kompleksin e makinerisë është e kufizuar në masë të madhe nga shumë pasoja negative të trashëguara nga ekonomitë komanduese, ndër të cilat faktori më domethënës është niveli i lartë monopolizimi i inxhinierisë mekanike ruse. Pra, në përgjithësi, në kompleksin e makinerisë, pothuajse 80% e të gjitha llojeve të produkteve prodhohen në mënyrë monopolistike nga prodhues të vetëm. Në kombinim me faktorë të tjerë, kjo ka krijuar, në kontekstin e prezantimit të marrëdhënieve të tregut, një numër problemesh, pasojash negative dhe zvogëlimin e efikasitetit të prodhimit të shpërpjestimeve në aspektin rajonal të inxhinierisë mekanike ruse nga pikëpamja e të dy takimeve nevojat e rajoneve në pajisje të ndryshme dhe organizim racional të prodhimit. Përqendrimi i prodhimit në një numër të kufizuar të rajoneve nën kushtet e monopolit të ndërmarrjeve të mëdha çoi në izolimin e prodhimit nga konsumatorët kryesorë, një rritje të kostove të transportit për shpërndarjen e pajisjeve dhe një konsideratë të dobët të kushteve rajonale të funksionimit në makinë dizajne.

Kjo situatë çoi në një rritje të konsiderueshme të eksporteve nga pjesa evropiane e vendit dhe një rënie të efikasitetit. organizimi territorial prodhimi.

Ndikimi i faktorit të lëndës së parë është aq domethënës saqë në një numër rajonalësh, gjatë kalimit në treg, ngrihet çështja e zvogëlimit të industrive me metale intensive. Një pengesë serioze për intensifikimin e mëtejshëm të prodhimit në rajone të caktuara është përqendrimi i prodhimit dhe qendrat më të mëdha të krijuara të makinerisë me zhvillim të dobët të industrisë në territoret periferike. rajone ekonomike si dhe në qytetet e mesme dhe të vogla.

Duke analizuar tiparet e kalimit të ndërmarrjeve të makinerisë në një ekonomi tregu, duhet të theksohet se rajonet me kushte specifike po përjetojnë vështirësitë më të mëdha: Lindja e Largët, Siberia Lindore, Republika e Dagestanit. Rritja e prodhimit këtu kufizohet nga mungesa e stafit, vështirësitë në furnizimin material dhe teknik, papërshtatshmëria në organizimin e prodhimit dhe punës dhe zhvillimi i pamjaftueshëm i prodhimit dhe infrastrukturës sociale.

Të gjithë shembujt e mësipërm ilustrojnë se sa jo racionale nga pikëpamja e tregut, ndërtimi monopol i kompleksit rus të ndërtimit të makinave, i cili pengon zhvillimin dinamik të të gjithë ekonomisë së rajoneve të ndryshme në kushtet e reja. Në këtë drejtim, një nga drejtimet më të rëndësishme të politikës strukturore në këtë kompleks është ndarja e ndërmarrjeve - monopolistëve, krijimi i një rrjeti të gjerë ndërmarrjesh të vogla dhe të mesme të të gjitha formave të pronësisë. Në të njëjtën kohë, një shumë premtuese për shumë industri të makinerisë është kalimi nga ndërmarrjet e mëdha me një cikël të mbyllur teknologjik dhe një gamë të ngushtë të produkteve në formën e produkteve përfundimtare në zhvillimin e industrive të montimit në një bashkëpunim të gjerë të vegjëlve të veçantë. dhe ndërmarrjet e mesme, ndarja e industrive të sotme jo-kryesore në firma të pavarura.

Për shkak të specifikave të industrisë, inxhinieria mekanike shoqërohet në bashkëpunim me ndërmarrje të shumta të të dy industrive të tjera dhe brenda kuadrit të kompleksit të vet inxhinierik, të vendosur në të gjitha rajonet e ish -Bashkimit Sovjetik. Prishja e lidhjeve brenda CMEA (Këshilli për Ndihmë Ekonomike të Ndërsjellë), një kalim i pamenduar në vendbanimet në FAC (monedhë lirisht e konvertueshme), të cilën të gjithë ish -anëtarët e CMEA e ndiejnë, pati një ndikim negativ në zhvillimin e inxhinierisë mekanike.

Për shkak të strukturës jashtëzakonisht të monopolizuar të prodhimit, shkalla e kënaqësisë së nevojave të pothuajse të gjitha ish republikave të BRSS në produkte në kurriz të prodhimit të tyre ishte e parëndësishme.

Më racionale në kushtet e reja ekonomike është shpërndarja e kamionëve, duke u përqëndruar kryesisht në plotësimin e nevojave vetjake të republikave të përfshira në prodhimin e tyre, si dhe në furnizimin e makinave për republikat dhe rajonet fqinje.

Më e mprehta do të jetë nevoja e paplotësuar në ekonominë kombëtare për një mjet të mekanizuar. Nevoja për të do të rritet vazhdimisht në lidhje me zhvillimin e një rrjeti të ndërmarrjeve të vogla, fermave, aktiviteteve bashkëpunuese dhe individuale.

Ndërmarrjet në ish republikat BRSS duke prodhuar produkte përfundimtare inxhinierike, shumica e përbërësve u morën dhe u morën nga Rusia, për shembull, BelAZ - më shumë se 80%.

Për shkak të mos konkurrencës së shumicës së llojeve të këtyre produkteve në tregun botëror dhe kostove të konsiderueshme për ri-profilizimin e mundshëm të ndërmarrjeve, nuk duhet të presim një ri-specializim masiv të ndërmarrjeve të tilla inxhinierike në republikat ngjitur me Rusinë dhe braktisjen e tyre tregun rus. Këshillohet që ndërmarrjet ruse të ruajnë dhe mbajnë këto lidhje, pasi, siç është vërejtur tashmë, prodhimi i shumë makinerive dhe pajisjeve të rëndësishme dhe shumë njësive dhe kuvendeve teknikisht komplekse që janë përbërës për produktet e gatshme të prodhuara nga fabrikat ruse mbeten jashtë kufijve të Federata Ruse, është e vështirë të krijosh prodhimin e tyre shpejt. ...

Problemi më i vështirë është varësia e ndërmarrjeve ruse të makinerisë në furnizimin me pjesë përbërëse dhe pjesë të prodhuara jashtë kufijve të saj.

Fenomenet e krizës në kompleksin e makinerive kishin një ndikim jashtëzakonisht negativ në pjesën e jashtme lidhjet ekonomike si industria inxhinierike ashtu edhe ndërmarrjet individuale. Vëllimi i eksportit të produkteve për periudhën 1991 - 2000 u ul me më shumë se pesë herë.

Në të njëjtën kohë, niveli i ulët i eksporteve të produkteve inxhinierike vendase, të vërejtura në kohën e tanishme, është kryesisht për shkak të zhvillimit të tij të mëparshëm. Fenomenet e krizës 1991 - 2000 e rëndoi këtë situatë.

Aktualisht, nuk ka pasur ndryshime të rëndësishme në strukturën e eksportit. Ashtu si më parë, industria e automobilave, inxhinieria e rëndë, fuqia, si dhe industria e makinerive janë dukshëm përpara industrive të tjera për sa i përket eksporteve. Sidoqoftë, aktualisht, potenciali eksportues i kompleksit të ndërtimit të makinerive të Federatës Ruse është shumë më i gjerë sesa prania e tij e vërtetë në tregjet ndërkombëtare për produktet e ndërtimit të makinerisë.

Një kusht i domosdoshëm dhe themelor për rritjen e eksporteve të produkteve inxhinierike është një rritje e konkurrencës së produkteve, e cila përcaktohet nga një numër faktorësh dhe kushtesh, më të rëndësishmit prej të cilëve janë:

Përmirësim dramatik në cilësinë e produktit.

Ulja e kostove të prodhimit dhe shërbimit.

Ristrukturimi dhe modernizimi i bazës së prodhimit të ndërmarrjeve, futja e teknologjive të reja.

Zhvillimi i industrive dhe lidhjeve racionale të bashkëpunimit ndër -sektorial, duke përfshirë me firmat kryesore të huaja, prezantimin e gjerë të formave të reja të tregut të menaxhimit.

Zgjerimi i kërkimit të marketingut.

Zgjidhja e çështjeve të mbështetjes shtetërore për industritë e orientuara nga eksporti.

Duke përdorur përvojën e firmave të huaja.

Një nga arsyet kryesore për cilësinë e ulët të produkteve inxhinierike vendase ishte se në kushtet e një mungese kronike të pajisjeve të prodhuara në fabrikat e specializuara të kompleksit të makinerive të BRSS, ndërmarrje jo të specializuara që ishin nën mbikëqyrjen e jo- ministritë kryesore dhe departamentet duhej të merreshin me prodhimin e tij. Kështu, 16 ministri u përfshinë në prodhimin e pajisjeve kimike, 22 ministri - pompa, 40% e pajisjeve të fushave të naftës u prodhuan në 83 fabrika që janë pjesë e 13 ministrive dhe dy departamenteve. Në të njëjtën kohë, shpërndarja e produkteve të gatshme u krye brenda secilës ministri, e fokusuar tek konsumatorët e vet.

Pavarësia e ndërmarrjeve ruse, një rritje e konsiderueshme e kostove të transportit dhe marrëdhëniet e reja të tregut duhet të racionalizojnë ndjeshëm lidhjet ekonomike dhe të eliminojnë pengesat ndër-sektoriale, të cilat do të ndihmojnë në përmirësimin e cilësisë dhe konkurrencës së pajisjeve të ndërtimit të makinave.

Për vitet e fundit gjashtë grupe financiare dhe industriale u krijuan dhe u regjistruan në inxhinieri mekanike. Pesë prej tyre - në 1995. Dhe një - "Sibagromash" - në mars 1996. Në fazën e krijimit të grupit financiar industrial "IntOS -Alliance". Disa ngjarje të inxhinierisë mekanike janë pjesë e FIG -ve rajonalë. Një grup financiar dhe industrial ndërkombëtar u krijua gjithashtu midis ndërmarrjeve të Rusisë dhe Kazakistanit - "Electrometpribor".

Megjithë cilësinë e pakënaqshme dhe konkurrencën e ulët të shumicës së pajisjeve dhe produkteve të industrisë vendase të ndërtimit të makinerisë, në një numër nënsektorësh të kompleksit të makinerisë ekzistojnë lloje të caktuara të produkteve që janë mjaft konkurruese, të cilat mund dhe duhet të paraqitet në tregun botëror. Një pjesë më domethënëse e produkteve inxhinierike mund të shiten në tregun e vendeve të pazhvilluara dhe në zhvillim të botës së tretë.

Postuar në Allbest.ru

Dokumente të ngjashme

Drejtimet kryesore të ristrukturimit të kompleksit të makinerisë. Politika industriale në fushën e inxhinierisë mekanike. Faktorët kryesorë që ndikojnë në zhvillimin e ndërmarrjeve të kompleksit të makinerisë. Analiza e tregut të jashtëm për inxhinieri mekanike dhe përpunim metali.

test, shtuar 07/26/2010


Përbërja dhe rëndësia e industrisë inxhinierike në ekonominë kombëtare të Rusisë. Problemet dhe perspektivat e zhvillimit të tij. Faktorët që ndikojnë në vendndodhjen e ndërmarrjeve të kompleksit të makinerisë: intensiteti i shkencës, konsumi i metaleve, intensiteti i punës, afërsia me konsumatorin.

letër me afat, shtuar 03/30/2016


Karakteristikat e inxhinierisë mekanike si një industri kryesore në Rusi. Struktura e saj industriale dhe faktorët që e përcaktojnë atë. Normat dhe proporcionet e zhvillimit të industrisë. Drejtimet kryesore të modernizimit teknologjik të ndërmarrjeve të kompleksit të makinerisë.

letër me afat, shtuar 10/04/2010


Analiza e strukturës sektoriale të kompleksit të ndërtimit të makinerive në Rusi. Faktorët kryesorë të rritjes ekonomike. Vlerësimi i Ciklit të Jetës së Industrisë. Vëllimi i prodhimit, ritmi i zhvillimit. Llojet e produkteve për aplikime të përgjithshme të ndërtimit të makinerive. Industritë e orientuara nga eksporti.

test, shtuar 05/15/2016


Rëndësia e inxhinierisë mekanike në ekonominë e Ukrainës. Niveli aktual i zhvillimit dhe karakteristikat e vendndodhjes së industrisë. Struktura e kompleksit të ndërtimit të makinerive të Ukrainës. Problemet kryesore, perspektivat e zhvillimit dhe organizimi territorial i inxhinierisë mekanike.

letër me afat, shtuar 12/11/2007


Inxhinieria mekanike dhe ajo struktura territoriale... Tendencat dhe problemet e zhvillimit të kompleksit të makinerisë në Rusi. Kufizimet e investimeve në industri në kompleksin e mbrojtjes. Punësimi në industrinë e elektronikës dhe në prodhimin e pajisjeve të veçanta të komunikimit.

letër me afat, shtuar 04/25/2013


Rezultatet e zhvillimit industrial (inxhinieri mekanike, përpunim metali, prodhim instrumentesh) për 2011 dhe për janar-korrik 2012 në Udmurtia. Prodhimi i pajisjeve dhe armëve ushtarake. Teknologjia mjekësore dhe nanoindustria. Puna me ndërmarrjet me probleme.

tezë, shtuar 10/10/2012


Përshkrim i shkurtër i industrisë së inxhinierisë mekanike për industrinë ushqimore dhe të lehtë. Diferencimi i teknologjive të reja në inxhinierinë mekanike, treguesit kryesorë dhe dinamika e tyre. Përshkrimi i ndërmarrjeve, aktivitetet e tyre, problemet e industrisë dhe perspektivat për zgjidhjen e tyre.

raporti i shtuar më 02/28/2011


Format e ndarjes shoqërore të punës, tiparet dhe karakteristikat e tyre dalluese. Klasifikimi i industrive inxhinierike, kriteret për ndarjen në grupe. Faktorët që përcaktojnë ndryshimin në strukturën sektoriale të industrisë. Analiza e strukturës sektoriale të industrisë.

test, shtuar 01/31/2010


Parimet e gjetjes së ndërmarrjeve inxhinierike bujqësore. Shteti i artit zhvillimi i industrisë në Ukrainë, dinamika e prodhimit të makinerive bujqësore, problemet kryesore dhe perspektivat e zhvillimit; potencialin e kompleksit agro-industrial.

Inxhinieri mekanike dhe përpunim metali- një nga industritë kryesore në struktura industriale Siberia Lindore. Ajo përbën 12% të aseteve kryesore të prodhimit industrial dhe 25% të personelit të prodhimit industrial. Rajoni prodhon 3% të vëllimit të përgjithshëm rus të inxhinierisë mekanike dhe produkteve të përpunimit të metaleve.

Zhvillimi i inxhinierisë mekanike dhe përpunimit të metaleve në Siberinë Lindore ndryshon ndjeshëm nga Siberia Perëndimore. Aktualisht, në Siberinë Lindore, inxhinieria mekanike nuk ka një rëndësi vendimtare në kompleksin ekonomik kombëtar të rajonit. Ajo përbën 15% të të gjithë mallrave produktet industriale... Ky tregues nuk tregon një nivel të lartë të zhvillimit të industrisë së makinerisë. Ai pasqyron nivelin e përgjithshëm të ulët të zhvillimit të sektorëve të tjerë industrialë që përcaktojnë specializimin e rajonit, kryesisht industritë petrokimike, metalurgjinë me ngjyra, lëndën drusore dhe industritë e përpunimit të drurit. Kjo konfirmohet nga nivelet më të ulëta të zhvillimit të inxhinierisë mekanike në Siberinë Lindore në krahasim me rajonet e tjera. Si rezultat, vëllimi i prodhimit të produkteve të makinerisë për frymë në Siberinë Lindore është aktualisht 5.5 herë më i ulët se në rajonin e Vollgës, në Urale - 5 herë, në Siberinë Perëndimore - 3.3 herë.

Kompleksi i ndërtimit të makinerive në Siberinë Lindore nuk ka një profil të theksuar. 12 degë të inxhinierisë mekanike dhe përpunimit të metaleve janë zhvilluar këtu. Në të njëjtën kohë, një pjesëmarrje relativisht e rëndësishme e pjesëmarrjes (nga 3 në 5%) në Prodhimi rus kanë shtatë degë: prodhimin e pajisjeve për industrinë minerare (dredges për industrinë e minierave të arit), inxhinierinë e ngritjes dhe transportit (vinça urë), ndërtimin e veglave të makinerisë, inxhinierinë elektrike, inxhinierinë e automobilave (rimorkiot), inxhinierinë bujqësore (korrëset e grurit), prodhimin e pajisjeve për industrinë e tulit dhe letrës ... Pjesa e tyre në vëllimin e përgjithshëm të inxhinierisë mekanike dhe përpunimit të metaleve të rajonit është 55.2%. Pjesa tjetër e industrive janë industri shërbimesh.

Niveli i pamjaftueshëm i zhvillimit të industrisë së makinerisë dhe përpunimit të metaleve në Siberinë Lindore dëshmohet gjithashtu nga përqindja e lartë e punëve të riparimit, e cila në 1995 përbënte 33% të vëllimit të përgjithshëm të prodhimit të tregtueshëm.

Në shikim të parë, struktura e prodhimit të kompleksit të ndërtimit të makinerive korrespondon me specializimin e ekonomisë së Siberisë Lindore, pasi në vëllimin e përgjithshëm të prodhimit pjesa kryesore e ndërtimit të makinerive bie në industri të tilla si makina të rënda, elektrike, bujqësore -ndërtimi dhe ndërtimi i makinerive. Për më tepër, prodhimi i produkteve në këta sektorë është 1.2 herë më i lartë se konsumi i tij.

Megjithë specializimin relativisht të ngushtë sektorial të industrisë së makinerisë, gama e produkteve të prodhuara është aq e gjerë sa duhet të kontribuojë në zhvillimin e gjithanshëm të industrisë dhe të plotësojë nevojat e ekonomisë kombëtare të rajonit. Megjithatë, vetëm 20% e konsumit brenda rajonit mbulohet nga prodhimi vendas, 80% nga importet nga rajone të tjera të vendit. Në të njëjtën kohë, lidhjet ekonomike ndër -shtrirëse të inxhinierisë mekanike kanë karakteristikat e tyre. Nëse rajonet ekonomike të zonës evropiane karakterizohen nga shkëmbimi i mallrave kryesisht brenda zonës së tyre, atëherë Siberia Lindore karakterizohet nga shkëmbimi kryesisht me rajonet e zonave të tjera.

Pajisjet dhe makinat që konsumojnë metale, të mëdha dhe me transport të ulët importohen nga rajonet evropiane në Siberinë Lindore. Kostot e transportit përbëjnë 12-15% të kostos së tyre. Kjo situatë është për shkak të faktit se specializimi ekzistues i fabrikave të makinerive të rajonit në disa industri nuk korrespondon vetëm me nevojat e Siberisë Lindore, por edhe të Siberisë Perëndimore dhe Lindjes së Largët. Kërkesa e rajonit për makina mulliri është 95% e kënaqur me importin nga rajone të tjera, përfshirë 75% të furnizuar nga ndërmarrjet në pjesën evropiane të vendit. Në të njëjtën kohë, 98% e makinave bluarëse me karakteristika të tjera teknike, të prodhuara nga Fabrika e Makinerive Irkutsk, eksportohen jashtë rajonit, nga të cilat 88% - në rajonet e pjesës evropiane të vendit.

Gama e makinave ngritëse-transportuese të prodhuara gjithashtu nuk korrespondon me nevojat lokale. Fabrika Sibtyazhmash në Krasnoyarsk prodhon urë të mëdha elektrike dhe vinça metalurgjikë, për prodhimin e të cilave 63% e metaleve të rrotulluar të importuar importohen çdo vit nga Uralet. Fabrika merr motorë elektrikë dhe të gjitha pajisjet elektrike të vinçit nga Rrethi Qendror. Në të njëjtën kohë, 70% e vinçave elektrikë të sipërm dhe 82% e vinçave metalurgjikë eksportohen në Urale, në Rajonin Qendror të Tokës së Zezë.

Kështu, niveli modern teknik dhe ekonomik i kompleksit të makinerive të Siberisë Lindore, megjithë strukturën e larmishme, nuk korrespondon me zhvillimin ekonomik të rajonit dhe veçanërisht sektorët kryesorë të ekonomisë kombëtare. Ngushtësia e specializimit të shumicës së ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive me rëndësi kombëtare shkakton një mospërputhje midis prodhimit dhe konsumit të makinave dhe pajisjeve brenda rajonit. Si rezultat, komunikimet ndërrajonale në Siberinë Lindore për produktet e makinerisë çojnë në kosto të larta transporti, të cilat zvogëlohen treguesit ekonomikë punën e ndërmarrjeve të makinerisë në rajon.

Inxhinieria mekanike e Siberisë Lindore është e vendosur kryesisht në qytetet e mëdha: Krasnoyarsk, Irkutsk, Chita, Ulan-Ude, Abakan, Bratsk, Angarsk, Shelekhov, Minusinsk, etj.

Rritja e ardhshme e shkallës së operacioneve minerare në rajon kërkon një rritje të mprehtë të prodhimit të produkteve të rënda inxhinierike, konsumi i të cilave në të ardhmen e afërt duhet të rritet me 2.5-3 herë. Ndërmarrja më e madhe e specializuar në vend për prodhimin e ekskavatorëve, komplekseve rrotulluese të minierave të qymyrit, hedhësve, po bëhet Fabrika e Ndërtimit të Makinave të Rënda Krasnoyarsk (Krastyazhmash) në ndërtim. Ajo tashmë prodhon ekskavatorë të fuqishëm për minierat e qymyrit të hapur në pellgun Kansk-Achinsk me një kapacitet prej 8 milion ton qymyr në vit.

Në kompleksin e inxhinierisë së transportit, bie në sy Abakan Carriage Works, e cila aktualisht prodhon platforma konteinerësh. Në 1990, ai filloi të prodhojë vagonë ​​dhe tanke të hapura me tetë boshte për transportin e reagentëve kimikë. Fabrika gjithashtu porositi objekte ndihmëse të prodhimit - shkritore, vulosje, rrota, bashkues automatikë. Nisja e Punëve të Transportit Abakan me kapacitet të plotë do të bëjë të mundur azhurnimin e flotës së makinave të vendit, zvogëlimin e kostove të punës për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit në sistemin e transportit dhe rritjen e xhiros me 12-15% stacionet hekurudhore dhe portet.

Economshtë ekonomikisht fitimprurëse të gjesh ndërtimin e makinerive me punë të ulët intensive, energji intensive dhe transport të ulët në Siberinë Lindore.

Shiko gjithashtu:

Duke pasur parasysh varësinë e rimëkëmbjes ekonomike Të Rusisë nga shteti .... në termat e qarkullimit shkencor " gjeografia ekonomike"dhe" ekonomike .