Mengapa pesawat itu jatuh di atas Sinai? Serangan teroris di papan "Kogalymavia": hal utama

Bencana dahsyat A321 di atas Semenanjung Sinai yang terjadi pada musim gugur 2015 masih menggegerkan masyarakat dunia. Tragedi mengerikan menimpa transportasi udara, di mana ada 224 penumpang, milik maskapai bernama "Kogalymavia".

Penyebab kecelakaan pesawat, yang merenggut nyawa semua orang di dalamnya, menurut satu versi, ditandai sebagai serangan teroris. Mari kita coba mengingat bagaimana penyelidikan itu terjadi, serta fakta apa yang berhasil dikonfirmasi oleh para ahli.

Transportasi udara milik maskapai "Kogalymavia", dalam perjalanan ke St. Petersburg dari Sharm el-Sheikh, mengalami kecelakaan yang mengerikan, hanya bertahan di udara selama 20 menit. Bencana Kogalymavia terjadi di dekat Semenanjung Sinai. Sebagian besar penumpang adalah warga negara Federasi Rusia.

Penyimpangan dari gerakan normal menjadi terlihat bahkan pada ketinggian 9411 meter. Saat itu, liner mempertahankan kecepatan 755 km / jam. Pesawat jatuh ke tanah pada pukul 06.14 waktu setempat dari ketinggian 8512 meter dengan kecepatan 115 km/jam. Akibat benturan itu, pesawat hancur total.

Sisa-sisa pesawat dan mayat orang-orang di dalamnya ditemukan di tengah semenanjung antara El Kantala dan El Laxima. Kecelakaan itu terjadi 50 km dari kota Nehel.

Puing-puing itu tersebar di area seluas sekitar 30 km.

Juga di atas kapal transportasi udara menerbangkan tiga warga Ukraina dan satu Belarusia. Seperti disebutkan sebelumnya, tidak ada yang berhasil selamat dalam tragedi mengerikan itu, sehingga kecelakaan pesawat di atas Sinai tercatat sebagai yang terbesar, yang terjadi di penerbangan Rusia dan Soviet.

Begitu diketahui tentang tragedi itu, komite investigasi Rusia segera membuka 2 kasus pidana atas fakta tragedi itu. Perwakilan komite investigasi, yang melakukan penyelidikan awal, mencatat 2 versi yang dapat menyebabkan jatuhnya airbus:

kerusakan teknis liner;
tindakan yang salah yang diambil oleh kru.

Penyebab tragedi itu

Tanggung jawab atas insiden tragis itu segera diklaim oleh para militan yang tergabung dalam organisasi teroris Negara Islam. Namun, alasan ini dianggap tidak dapat diandalkan oleh perwakilan Rosaviatsia dan Kementerian Transportasi Rusia.

Presiden Rusia memberikan komentar tentang bencana yang terjadi 55 jam kemudian, menyampaikan belasungkawa yang tulus kepada kerabat para korban dan mencatat bahwa penyelidikan kecelakaan itu akan berlanjut secara penuh. Keterlibatan organisasi teroris dicatat dalam sebuah pernyataan oleh Alexander Bortnikov, yang menjabat sebagai kepala FSB.

Bortnikov mencatat bahwa sangat mungkin bahwa penyebab kecelakaan itu adalah ledakan bom yang secara diam-diam dibawa oleh teroris. Segera salah satu perwakilan Kementerian Rusia datang dengan versi baru mengenai organisasi serangan teroris. Laporan tersebut mencatat bahwa para militan dapat meledakkan bom di atas kapal karena balas dendam di pihak Rusia, yang secara aktif terlibat dalam perang melawan organisasi teroris.

Sekitar sebulan setelah kecelakaan itu, perwakilan ISIS menerbitkan foto-foto bom yang digunakan untuk meledakkan airbus di salah satu media cetak. Para militan secara mandiri menciptakan mekanisme subversif dari kaleng, melengkapinya dengan silinder logam dan remote control.

Unit militer Mesir berhasil menahan salah satu pemimpin ISIS pada musim panas 2016. Sekitar waktu yang sama, pemimpin militan lain di Suriah tersingkir. Dan kepala kelompok teroris Al-Adnani, menurut perwakilan Kementerian Pertahanan Rusia, tersingkir selama serangan udara.

Perlu dicatat bahwa Pentagon sepenuhnya menyangkal keterlibatan apa pun pihak Rusia untuk menghilangkan komandan teroris.

Temuan investigasi

Kecelakaan pesawat di atas Sinai mengkhawatirkan seluruh komunitas dunia, sehingga perwakilan dari banyak negara mengambil bagian dalam penyelidikan penyebab kecelakaan itu:

Federasi Rusia;
Mesir;
Perancis;
Irlandia;
Jerman.

Menurut aturan investigasi yang disetujui oleh Asosiasi Internasional penerbangan sipil, pihak Mesir seharusnya menjadi pemimpin dalam hal ini. Versi tentang keterlibatan teroris dalam kecelakaan itu diakui oleh Presiden Mesir saat ini hanya pada awal 2016. Laporan lengkap investigasi tersebut diterbitkan oleh perwakilan Kementerian 2 bulan setelah pidato Presiden Mesir.

Laporan itu mencatat bahwa selama penyelidikan, bahkan mungkin untuk menandai tempat di mana alat peledak itu ditanam. Untuk memperjelas masalah ini, komisi ahli harus menganalisis semua fragmen yang dikumpulkan dari airbus yang hancur. Potongan-potongan itu dianalisis di hanggar cadangan khusus di wilayah kompleks maskapai Kairo.

Setelah menyelesaikan penelitian, para ahli dapat mengkonfirmasi bahwa bom itu ditanam oleh para militan di bagian ekor bus, lebih tepatnya, di kompartemen yang digunakan untuk mengangkut kargo besar. Segera setelah teroris mengaktifkan alat peledak, ledakan kuat merobek ekor pesawat, yang menyebabkan penyelaman yang tidak terkendali.

Menurut data yang diterbitkan dalam sumber Reuters, beberapa orang ditahan, yang diduga terlibat dalam tragedi itu. Secara khusus, kita berbicara tentang 2 petugas polisi, seorang mekanik dan pemuat kompartemen bagasi. Badan tersebut juga menambahkan bahwa saudara laki-laki mekanik yang dicurigai melakukan serangan teroris telah tiba di Suriah sekitar 12 bulan sebelum tragedi untuk bergabung dengan kelompok teroris.

Informasi menarik tentang penerbangan naas

Pesawat Airbus A321-231, yang jatuh, bernomor 663. Ia meninggalkan pabrik pada 1997, dan pada periode yang sama melakukan penerbangan perdananya. Pertama, pesawat menerima nomor sementara DAVZK.

Setelah tes sukses, pesawat itu dibeli oleh International Leasing Finance Corporation (ILFC). Perusahaan pesawat MEA menerima sewa. Kapal ini memiliki 149 kursi penumpang, 31 di antaranya di kelas bisnis dan 118 di kelas ekonomi. Pesawat itu beroperasi selama 6 tahun sebelum dipindahkan kembali ke ILFC.

Sangat menarik bahwa selama ini pesawat menjadi peserta langsung salah satu insiden yang juga terjadi di Mesir. Pada 16 November 2001, pendaratan berbahaya dilakukan di kota Kairo. Karena kesalahan pilot, pesawat mengangkat hidungnya begitu tinggi sehingga bagian ekornya menghantam landasan dengan keras.
Tidak ada korban jiwa akibat kejadian tersebut. Tidak ada penumpang dalam penerbangan (81 orang) dan 7 awak yang dibutuhkan perawatan medis... Segera setelah perbaikan paksa, kapal kembali melayani penerbangan penumpang.

Sejarah lebih lanjut dari pesawat yang jatuh

Pada tahun 2003, kapal yang sama dengan nomor TC-OAE disewakan kepada operator Onur Air (Turki). Apalagi, tak hanya kombinasi onboard yang diubah, tapi juga interiornya. Dalam pelayanan Onur Air, pesawat mulai menampung 220 kursi kelas ekonomi; diputuskan untuk menghapus salon bisnis.

Hingga 2012, pesawat tersebut mengoperasikan penerbangan langsung ke Onur Air, Saudi Arabian Airlines dan maskapai penerbangan Suriah, Cham Wings Airlines (yang terakhir menggunakan pesawat di bawah perjanjian sewa menyewa dengan Onur Air). Pada musim semi 2012, kapal kembali ke ILFC untuk terakhir kalinya.

Kapal dipindahkan ke kapal induk "Kogalymavia" pada 30 Maret... Nomor dewan telah diubah menjadi EI-ETJ. Operator Rusia, seperti mitra ILFC sebelumnya, juga menandatangani perjanjian sewa. Tepat satu bulan kemudian, pesawat itu dibeli sepenuhnya oleh perusahaan Belanda AerCap dan ditugaskan kembali oleh Kogalymavia, yang saat itu sudah bernama Metrojet.

Meskipun sejarah operasi yang begitu panjang oleh berbagai operator, pesawat itu sepenuhnya terpelihara dalam kondisi baik. Liner ini didukung oleh dua mesin V2533-A5 yang kuat yang dikembangkan oleh International Aero Engines. Perusahaan operasi terakhir Metrojet (“Kogalymavia”) memberikan bukti bahwa frekuensi dan kualitas semua inspeksi teknis dipatuhi dengan ketat.

Menurut dokumentasi, inspeksi teknis terakhir sebelum bencana terjadi pada 26 Oktober 2015. Scheduled maintenance sudah sesuai jadwal dan tertanggal 18 Maret 2014. Tingkat keselamatan kapal sesuai dengan koefisien 0,67 (maksimal 2).

Untuk semua 18,5 tahun operasi aktif, pesawat menyelesaikan 21.590 siklus lepas landas dan mendarat. Total waktu penerbangan sebesar 57413 jam 11 menit. Yang sesuai dengan 48% dari total sumber daya.

Siapa yang ada di pesawat?

Total ada 224 orang di dalamnya. sebuah. Di antara yang tewas adalah total 218 warga Rusia, 4 dari Ukraina dan 2 dari Belarus.

Pesawat tersebut diterbangkan oleh dua orang pilot:

Komandan pesawat V.Yu. Nemov (48 tahun). Jam terbang: lebih dari 12.000.
Pilot kedua S.S. Trukhachev (45 tahun). Pengalaman penerbangan: 5.641 jam.

Lima pramugari bekerja dengan penumpang penerbangan. Rosaviatsia memberikan data yang menyatakan 192 orang dewasa dan 25 anak-anak berada di dalamnya. Penumpang tertua berusia 77 tahun, dan yang termuda pada saat tragedi itu baru berusia 10 bulan.

Bagaimana pihak berwenang negara bereaksi terhadap tragedi itu?

Belasungkawa diungkapkan secara terbuka oleh kepala sejumlah besar negara:

Jerman;
Mesir;
Bulgaria;
Latvia;
Lithuania;
Belanda;
Ukraina, dll.

Bahkan Paus Fransiskus termasuk di antara para pejabat. Tidak ada orang yang acuh tak acuh terhadap tragedi dan korban ini di dunia, terlepas dari hubungan politik dan ekonomi yang ambigu.

Namun, masih ada satu insiden. Meskipun Prancis secara resmi menyatakan belasungkawa dan dukungan, majalah terkenal Charlie Hebdo segera menerbitkan 3 kartun berdasarkan kecelakaan pesawat. Pemerintah Rusia dan publik sangat marah. Pejabat Paris berbicara untuk mendukung wartawan, mengatakan bahwa majalah tersebut memiliki hak untuk "mengungkapkan pendapatnya sendiri tentang segala sesuatu tanpa batasan," bahkan jika itu bertentangan dengan posisi pemerintah.

dalam kontak dengan

Pada 30 Oktober, Airbus 321-231 dari maskapai Kogalymavia berhasil menyelesaikan dua penerbangan pada rute Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh. Serah terima kru PIC Dmitry Zhigalkovich dan co-pilot Yuri Yushko tidak memberikan komentar apa pun tentang liner. Sudah di pagi hari tanggal 31 Oktober, pesawat akan memiliki dua penerbangan biasa lagi: Sharm el-Sheikh - St. Petersburg - Sharm el-Sheikh. Dewan sudah menerima kru berikutnya: Valery Nemov yang berusia 48 tahun yang berpengalaman, yang telah terbang lebih dari 12.000 jam, dan co-pilot berusia 45 tahun Sergei Trukhachev, mantan pilot militer yang menyelesaikan kampanye Chechnya.

217 penumpang akan menunggu mereka di pesawat, kebanyakan dari St. Petersburg, banyak yang kembali ke rumah bersama keluarga mereka dari liburan yang telah lama ditunggu-tunggu di Mesir. Pada 03:50:06 waktu setempat (06:50 waktu Moskow), penerbangan 7K-9268 berangkat dari Sharm el-Sheikh, setelah itu, mengikuti koridor udara di sepanjang pantai Teluk Aqaba, ia mulai mendaki.

Di St. Petersburg, pesawat, yang melewati Semenanjung Sinai, harus tiba pada pukul 12:10 waktu setempat, pada Sabtu siang biasa di bulan Oktober, bersama dengan lusinan penerbangan domestik dan internasional lainnya yang terdaftar di papan Pulkovo. Tetapi tidak saat itu, atau setelah beberapa penundaan, disorot di papan skor, penerbangan 9268 yang telah lama ditunggu-tunggu tidak pernah kembali ke tanah airnya.

Beberapa hari setelah bencana di langit Mesir, Flightradar akan merilis data penerbangan terakhir A321 di atas Sinai. Menurut ringkasan yang diposting di situs web, pesawat lepas landas dengan aman dan mulai mendaki, bergerak sejajar dengan pantai. Beberapa menit setelah kapal membelok ke daratan, ketinggiannya mulai turun 6.000 kaki. Komunikasi dengan pesawat terputus. Laporan pertama di media bahwa pesawat Maskapai penerbangan Airbus"Kogalymavia" menghilang dari radar, ia mulai muncul hanya pada 10:18 waktu Moskow. Dalam berita pendek, datanya berbeda secara signifikan: menurut informasi yang dikandungnya, ada 207 hingga 224 orang di dalamnya. Beberapa laporan mengatakan pesawat itu hilang di wilayah Larnaca, Siprus.

Penerbangan 9268 Sharm el Sheikh - St. Petersburg, dioperasikan oleh Airbus 321 Kogalymavia, lepas landas pada 6:21 waktu Moskow dan menghilang dari layar radar 23 menit kemudian, ada 217 penumpang dan tujuh awak di dalamnya, Badan Transportasi Udara Federal dilaporkan.

Akun tersebut berlangsung beberapa saat – dua menit kemudian, ada berita dari media Arab, melaporkan bahwa sebuah pesawat Rusia jatuh di bagian tengah Semenanjung Sinai. Namun data tersebut masih langka dan tidak didukung oleh konfirmasi resmi. Harapan tetap ada. Pada 10:42, Reuters dan Sky News menerbitkan laporan pertama yang menyangkal kecelakaan pesawat. Sumber publikasi mengklaim bahwa awak pesawat yang hilang itu menghubungi Turki. Flightradar juga tidak mengkonfirmasi jatuhnya pesawat tersebut, dengan menyebutkan bahwa liner secara tajam menurunkan ketinggian sebelum menghilang dari radar.

Badan Transportasi Udara Federal melaporkan bahwa mereka mencoba menghubungi penerbangan yang hilang dari radar. Pukul 11:44 di papan skor online Pulkovo, masih ada informasi bahwa kedatangan pesawat dari Sharm el-Sheikh tertunda (dari 12:10 menjadi 12:20). Tetapi mendekati 12, mengutip sumber-sumber di Badan Transportasi Udara Federal, sebagian besar media mempublikasikan informasi tentang jatuhnya sebuah pesawat di atas Semenanjung Sinai. Di Pulkovo, di mana pada saat itu informasi tentang kedatangan menghilang dari papan skor, markas untuk darurat, Kementerian Darurat Rusia sedang mempersiapkan dua pesawat untuk pengiriman ke Mesir. Kemudian, departemen memutuskan untuk mengirim lima pesawat khusus ke Mesir.

Tim pencari menemukan lokasi bencana di antara pegunungan di Semenanjung Sinai. Puing-puing kapal tersebar lebih dari 13 kilometer.

Operasi pencarian berlangsung dalam kondisi yang sulit: Sinai Utara adalah zona tertutup; selama setahun sekarang, tentara Mesir telah melakukan operasi besar-besaran di sana terhadap militan dari kelompok ekstremis yang terkait dengan ISIS (kegiatan kelompok dilarang di Rusia dengan keputusan Mahkamah Agung. - Catatan... ed.). Militer Mesir yang berpatroli di daerah itu yang pertama kali menemukan reruntuhan kapal. Pesawat itu jatuh di pegunungan En-Nahal, sepi, tanpa air dan tempat sepi... Menurut informasi yang diperbarui dan dikonfirmasi secara resmi, ada 224 orang di dalam pesawat, termasuk tujuh anggota awak. Menurut Badan Transportasi Udara Federal, ada 192 orang dewasa dan 25 anak-anak di antara penumpang kapal tersebut. Mereka semua meninggal.

Dear Amalia, 28 tahun yang lalu Anda memberi dunia seorang anak laki-laki yang luar biasa. Setiap ibu memimpikan putra seperti itu dan seorang gadis memimpikan pria yang dapat diandalkan dan penuh kasih di sebelahnya. Setahun yang lalu, foto-foto semua korban diterbitkan, saya langsung ingat wajah Armen, itu menarik mata dengan senyumnya yang baik dan murni, ini adalah wajah seorang pemuda yang memiliki tujuan dan sangat sopan. Aku tidak mengenalnya, tapi aku sangat kasihan pada Armen. Anak laki-laki seperti itu berkewajiban untuk hidup dan memberi dunia anak-anak yang luar biasa. Tapi, sayangnya, dunia lain, hitam dan jahat, merenggut nyawanya. Kekuatan dan kesehatan untuk Anda. Terima kasih untuk anak seperti itu. Sayang sekali ... Kenangan bahagia untuk Armen dan ulang tahun surgawi. (Tatyana Svetlova, St. Petersburg) - surat-surat seperti itu setahun setelah tragedi itu terus diterima oleh kerabat kecelakaan pesawat yang mengerikan atas Sinai.

Pada 26 Oktober, beberapa hari sebelum kecelakaan pesawat, Armen Vishnev, penduduk asli kota Pushkin, yang bertugas di Layanan Pabean Federal, berusia 27 tahun. Armen terbang ke Mesir untuk beristirahat, dalam salah satu pesan terakhir dia meminta ibunya untuk tidak bosan, karena perpisahan itu akan berumur pendek, dia berjanji untuk membawa magnet atau, sebagai lelucon, bahkan unta utuh.

Setahun setelah tragedi itu, Amalia dengan hati-hati menyimpan semua foto dan pesan putranya. Orang-orang yang peduli dari wilayah lain di Rusia dan lusinan kerabat lainnya dari para korban kecelakaan pesawat membantunya untuk menghormati ingatannya dan menghidupkan kembali kesedihan karena kehilangan. Tragedi itu menyatukan lebih dari 36 ribu orang di Internet. Berkat upaya warga Petersburg, yayasan amal Penerbangan 9268 telah dibuat, yang sekarang memberikan dukungan kepada orang-orang yang kehilangan orang yang dicintai dalam bencana di Sinai.

Tujuan utama yang telah kita satukan adalah untuk mengabadikan kenangan kerabat kita dalam perbuatan yang dapat kita capai: membuat memorial dan kuil, melestarikan kenangan orang yang kita cintai, membantu keluarga korban yang membutuhkan keuangan. , dukungan hukum dan psikologis. Yayasan kami bukan hanya upaya untuk menggalang tujuan bersama. Ini adalah protes terhadap terorisme, pembunuhan, kekejaman dan ketidakadilan. Perjalanan panjang dimulai dengan langkah kecil. Dan kita semua mengambil langkah ini bersama - ini adalah tujuan yang ditetapkan untuk diri mereka sendiri oleh orang-orang yang hidupnya terbagi oleh tragedi menjadi sebelum dan sesudah bencana.

Grup dana di jejaring sosial telah lama menjadi semacam buku ingatan spontan, di mana Anda dapat mengetahui informasi terbaru tentang jalannya penyelidikan tragedi itu, lihat lagi foto-foto semua orang yang tidak pulang dari penerbangan naas , dan juga memberikan semua bantuan yang mungkin kepada keluarga dan teman.

Dan ini bukan hanya tentang uang: dukungan apa pun sangat berharga, karena bahkan setelah satu tahun praktik menunjukkan: waktu tidak menyembuhkan, dan penyelidikan panjang serta prosedur birokrasi yang sulit terkait dengan pembayaran kompensasi hanya memperburuk rasa sakit kehilangan yang sudah tak kunjung reda.

Tragedi itu memutus kehidupan seluruh keluarga: Olga dan Yuri Shein serta tiga anak mereka tewas dalam kecelakaan itu. Seluruh negeri dari St. Petersburg hingga Vladivostok terguncang sampai ke lubuk hatinya oleh kisah cinta Alexandra Chernova dan Yevgeny Yavsin di atas A321: Yevgeny secara khusus menyimpan uang untuk membawa Sasha ke Mesir dan melamarnya di sana.
Dan lusinan kisah seumur hidup lainnya yang berakhir begitu tidak adil dan tiba-tiba pada pagi Oktober yang malang itu. Sebagian besar penumpang A321 yang jatuh adalah penduduk Rusia Barat Laut, terutama dari wilayah St. Petersburg, Leningrad, Novgorod, dan Pskov. Juga di dalam pesawat ada empat warga Ukraina dan satu warga Belarusia. Penerbangan 9268 "oleh Irina Zakharova, sisa-sisa yang sekarang disimpan di krematorium di Shafirovsky Prospekt tidak diperiksa. Namun, keluarga masih memiliki harapan untuk menerima potongan-potongan tubuh kerabat mereka yang telah meninggal: di Mesir, setelah selesainya pemakaman. tahap utama penyelidikan, sisa-sisa baru ditemukan, mereka sekarang sedang dipelajari.

Laporan komisi internasional untuk menyelidiki bencana A321 Rusia di Sinai belum dipublikasikan: menurut sumber di Kementerian Penerbangan Sipil Mesir, para ahli akan memberi tahu tentang hasil awal pekerjaan mereka (dan ini adalah a tahun setelah penyelidikan) "dalam waktu 60 hari."

Analisis teknis tertentu sekarang sedang dilakukan, setelah itu laporan awal akan dipublikasikan, - seorang perwakilan dari Kementerian Penerbangan Mesir mengatakan kepada media pada 26 Oktober.

Ingatlah bahwa perwakilan dari enam negara ikut serta dalam penyelidikan penyebab bencana: Mesir, Rusia, serta spesialis dari Prancis, Jerman, Irlandia, dan Amerika Serikat. Langkahnya sesuai aturan Organisasi Internasional Penerbangan Sipil (ICAO) dikelola oleh otoritas penerbangan Mesir.
Salah satu versi pertama dari bencana itu adalah asumsi bahwa pesawat Rusia bisa saja ditembak jatuh oleh rudal yang ditembakkan oleh militan yang beroperasi di wilayah Sinai Utara. Namun, asumsi ini segera dibantah oleh para ahli karena tidak dapat dipertahankan. Untuk waktu yang lama, para ahli mencari kemungkinan penyebab lain jatuhnya pesawat Kogalymavia - versi masalah teknis. Ini diumumkan pada hari kecelakaan di layanan operasional Mesir setelah pemeriksaan pendahuluan terhadap puing-puing pesawat. Pada tahap awal penyelidikan, para ahli Rusia cenderung ke versi yang sama.

Perwakilan "Kogalymavia" (merek dagang Metrojet) adalah yang pertama membantahnya: pada 2 November, sekretaris pers maskapai, Alexander Smirnov, mengesampingkan kerusakan teknis dan kesalahan pilot sebagai penyebab kecelakaan dan menyatakan "pengaruh eksternal" pada liner . Dia menekankan bahwa pesawat, yang dimiliki maskapai atas dasar sewa, 100% siap terbang dan awaknya "sangat berpengalaman." Perwakilan perusahaan mendukung pidatonya dengan sertifikat yang diterima oleh maskapai pada awal 2015. Dia juga menyatakan bahwa mesin pesawat diperiksa pada 26 Oktober, lima hari sebelum kecelakaan.

Pada 7 November, IAC melaporkan bahwa sampai rekaman pada perekam dihentikan, penerbangan berjalan normal, tidak ada informasi tentang kegagalan sistem dan rakitan pesawat yang dicatat.

Pada pertemuan di Kremlin pada 16 November, kepala FSB, Alexander Bortnikov, secara resmi mengumumkan untuk pertama kalinya bahwa penyebab kecelakaan itu adalah serangan teroris. Versi gangguan pihak ketiga dengan tautan ke berbagai sumber sebelumnya diterbitkan di media asing dan Rusia. “Kami dapat dengan pasti mengatakan bahwa ini adalah aksi teroris,” kata Bortnikov, seraya menambahkan bahwa jejak bahan peledak buatan asing ditemukan di puing-puing dan barang-barang. - Menurut para ahli kami, alat peledak improvisasi dengan kapasitas hingga 1 kg di TNT diledakkan di atas pesawat dalam penerbangan, akibatnya pesawat itu jatuh di udara, yang menjelaskan penyebaran bagian-bagiannya. badan pesawat pada jarak yang sangat jauh.

Bortnikov menjelaskan bahwa kesimpulan diambil oleh para ahli setelah pemeriksaan menyeluruh terhadap barang-barang pribadi, bagasi penumpang dan bagian-bagian dari kapal yang jatuh.

Awalnya, diasumsikan bahwa alat peledak ditanam di bawah kursi penumpang 30A atau 31A. Namun, pada September 2016, data komisi diterbitkan, yang menurutnya ledakan terjadi di bagian ekor, di kompartemen bagasi besar. Sebuah bom pengatur waktu disembunyikan di antara kereta bayi. Para ahli sampai pada kesimpulan ini setelah menganalisis tata letak fragmen yang dikumpulkan dari A321 di hanggar bandara Kairo. Karena ledakan itu, pesawat kehilangan bagian ekornya, setelah itu beralih ke penyelaman yang tidak terkendali.

Investigasi atas tragedi itu berkembang sangat lambat, dan semua keadaan insiden itu masih belum diketahui. Tanggung jawab atas kecelakaan itu pesawat Rusia segera mengambil alih sel Mesir dari kelompok Negara Islam yang dilarang di Rusia. Staf bandara bisa saja membawa bahan peledak - banyak bukti keamanan yang buruk di pelabuhan udara Segera setelah tragedi itu, Internet membanjiri: banyak turis mengatakan bahwa untuk suap kecil mereka dengan tenang membawa tas dengan barang-barang melalui semua penjagaan keamanan, dan tidak ada yang memeriksanya sendiri. Namun, pihak Mesir untuk waktu yang lama bersikeras pada versi kerusakan teknis, menolak untuk mengakui kemungkinan serangan teroris di atas kapal. Pada Desember 2015, komite investigasi teknis mengeluarkan pernyataan yang menyatakan bahwa Kairo tidak menemukan tanda-tanda keterlibatan teroris dalam kecelakaan Airbus 321. Baru pada Februari 2016 Presiden Mesir Abdel Fattah al-Sisi mengakui untuk pertama kalinya bahwa Penyebab jatuhnya pesawat Rusia di langit Sinai adalah serangan teroris. Hal itu disampaikan kepala negara saat menyampaikan laporan perkembangan negara hingga 2030.

Pada tanggal 30 Agustus 2016, diumumkan bahwa Abu Muhammad Al-Adnani, yang diduga sebagai penyelenggara serangan teroris, dihancurkan di Aleppo, Suriah.

Lalu lintas udara dengan Mesir, yang terputus segera setelah jatuhnya A321, belum pulih. Menurut komentar resmi Kementerian Transportasi Rusia, situasinya tidak akan berubah sampai semua komentar di bidang keamanan penerbangan dihilangkan.

Keputusan tentang dimulainya kembali lalu lintas udara antara Rusia dan Mesir hanya dimungkinkan setelah penghapusan semua komentar di bidang penerbangan dan keamanan transportasi. Perlu dicatat bahwa pihak Mesir telah membuat kemajuan signifikan dalam menyelesaikan masalah ini dan interaksi kedua negara cukup konstruktif, ”catat kementerian pada 25 Oktober.

Taman Peringatan ", yang akan berlokasi di Bukit Rumbolovskaya di Vsevolozhsk, akan selesai dan bunga-bunga segar akan mekar di sini. Koridor lempengan, di mana, sesuai dengan desain monumen, akan menjadi nama semua itu yang tewas dalam kecelakaan pesawat A321, serta struktur logam dalam bentuk pipa tempat angin akan diputar, siapa pun yang berkendara di sepanjang Jalan Kehidupan akan melihatnya.

Pada hari Senin, 31 Oktober, upacara peringatan bagi para korban kecelakaan A321 di langit di atas Semenanjung Sinai akan diadakan di Katedral St. Isaac. Untuk mengenang mereka yang tidak pernah kembali ke rumah kerabat dan teman, lonceng katedral akan berdering 224 kali.

Pada Oktober 2015, pesawat perusahaan Kogalymavia lepas landas dari Sharm el-Sheikh ke St. Petersburg. Sebuah bom yang ditanam di atas kapal meledak di Semenanjung Sinai, menewaskan 224 orang: tujuh awak kapal dan 217 penumpang, 25 di antaranya adalah anak-anak.

"Kertas" berbicara dengan keluarga para korban dan belajar bagaimana mereka hidup dua tahun setelah tragedi itu, mengapa kerabat korban menuntut kompensasi, dan bagaimana kenangan akan bencana terbesar dalam penerbangan Rusia diabadikan di St. Petersburg.

Pada 2015, Larisa dan Anatoly Pulianovs pergi berlibur ke Abkhazia. Awalnya, putra mereka Roman menawarkan untuk pergi ke Mesir. Larisa dengan tegas menolak: dia tidak ingin terbang dengan pesawat dan menghabiskan banyak uang untuk bepergian - di dacha kemudian ruangan itu diperbaharui untuk pernikahan Roman dan istrinya Tatyana Mokievskaya.

Perselingkuhan dengan Tatyana, terlepas dari protes ibunya, terbang berlibur ke Mesir. Pada tanggal 31 Oktober, mereka, bersama dengan 222 orang lainnya di dalam penerbangan A321, tewas dalam ledakan pesawat.

Selama dua tahun ini kami telah memikirkan kematian putra kami: Anda bangun dengan ini dan tertidur, Anda memikirkannya di siang hari. Kami tidak menjadi gila - kami menangis, itu terjadi. Tapi saya mengerti bahwa perasaan ini sampai akhir dan tidak akan pernah lepas, - kata Anatoly Pulianov.

Sebelumnya, setiap hari dimulai dengan telepon dari Roman dan pertanyaannya: "Orang tua, apa kabar?", Dan diakhiri: "Orang tua, bagaimana harimu?" “Sahabatku telah meninggal. Hubungan seperti itu jarang ditemukan antara ayah dan anak laki-laki, tetapi begitulah yang terjadi pada kami, ”kata Anatoly.

Romawi dan Tatiana

Suatu ketika Anatoly masuk ke stoker yang belum selesai, di tempat yang gelap, perlengkapan dan potongan logam tajam mencuat dari mana-mana. Namun, pria itu tidak terluka. “Kami pikir Roman menyelamatkannya. Kami berusaha keras untuk berpikir agar tidak binasa. Lagi pula, sudah ada kerabat para korban yang meninggal dalam dua tahun, - jelas Larisa. - Hal-hal terus terjadi pada kami yang mengkonfirmasi bahwa ada koneksi kecil, dan banyak dari mereka telah terakumulasi selama dua tahun. Saya tahu bahwa kematian bukanlah akhir. Saya merasakanya. "

Terlepas dari kenyataan bahwa pasangan itu sangat merindukan putra mereka, mereka tidak sendirian. Teman baik Roman terus berkomunikasi dengan mereka - seorang kenalan, Maria, menelepon hampir setiap hari. Keluarga Pulianov juga menghadiri pertemuan anggota yayasan amal Penerbangan 9268, yang mencakup keluarga. penumpang mati... Ketika pasangan berkomunikasi dengan mereka, mereka merasa dipahami.

Bagaimana dana yang dibuat setelah tragedi itu bekerja

Prototipe dana tersebut adalah kelompok tertutup untuk kerabat, yang pada hari-hari pertama setelah tragedi itu diciptakan oleh seorang penduduk Petersburg Alexander Voitenko. Kakak perempuannya yang berusia 37 tahun, Irina, dan keponakannya yang berusia 14 tahun, Alisa, tewas dalam kecelakaan pesawat itu. Alexander dan saudara perempuannya tinggal di kota yang berbeda, tetapi terus berkomunikasi.

Selama dua bulan pertama mereka tidak memberi kami tubuh. Itu perlu untuk menyatukan semua orang sehingga kami memiliki satu ruang informasi, lebih mudah seperti itu. Dan akhirnya kami memutuskan bahwa kami perlu membuat dana sendiri: ketika badan hukum terdaftar, lebih mudah untuk berkomunikasi dengan administrasi kota atau Inggris dan memberikan bantuan materi dan hukum.

Foto: grup dana amal "Penerbangan 9268" di "VKontakte"

Kepala sekolah sekolah St. Petersburg Irina Zakharova menjadi ketua dewan yayasan; putrinya yang berusia 28 tahun, karyawan EMERCOM Elvira Voskresenskaya, terbang di dalam pesawat yang meledak. Pertemuan pertama kerabat, di mana diputuskan untuk membuat dana, berlangsung di aula pertemuan sekolah, yang dipimpin oleh Zakharova.

Semua jenazah diberikan kepada kerabat hanya pada bulan Mei. Tujuh orang, menurut Voitenko, masih belum teridentifikasi.

Sekarang grup dana memiliki hampir 40 ribu pelanggan dari Ufa, Belgorod, Voronezh, Kaliningrad, dan kota-kota lain. Voitenko menyebut mereka keluarga besar, di mana orang selalu saling membantu. Di antara mereka adalah orang Rusia biasa yang percaya bahwa tragedi ini telah mempengaruhi mereka secara pribadi. Alexander sendiri percaya bahwa malapetaka atas Sinai entah bagaimana menyentuh semua orang.

Beberapa hari lalu, kerabat korban disuguhi kumpulan puisi "Melangkah Menuju Keabadian", beberapa di antaranya ditulis oleh salah satu anggota kelompok, Arina Korol. Voitenko ingat bahwa dia mulai menawarkan bantuan kepada kerabat sejak hari pertama dan masih menulis puisi yang didedikasikan untuk para korban hampir setiap hari. Dan peserta lain - Irina Solya - membantu yayasan untuk mengatur acara: konser dan pesta untuk anak-anak. Jadi, baru-baru ini, para peserta dana menanam pohon bersama, dan setelah itu mereka mengadakan pesta teh. Dalam bencana di Sinai, Arina dan Irina tidak kehilangan orang yang dicintai, tetapi mereka masih menganggap tragedi itu sebagai masalah pribadi.

Tujuan utama yayasan ini adalah untuk melestarikan ingatan semua korban. Pada tanggal 28 Oktober, di pemakaman Serafimovskoye, di atas kuburan dengan sisa-sisa tak dikenal dari para korban bencana, monumen Sayap Terlipat diresmikan, dibangun dengan uang dari otoritas St. Petersburg. Pada peringatan itu, 31 Oktober, sebuah peringatan "Taman Kenangan" dibuka di Bukit Rumbolovskaya.

Bagaimana kota mendukung keluarga para korban dan apa yang dilakukannya untuk melestarikan kenangan

Ketika semuanya baru saja terjadi, psikolog dari Kementerian Situasi Darurat, para profesional banyak membantu kami. level tinggi: mereka membawa orang keluar dari keadaan shock. Kemudian tongkat estafet diambil oleh psikolog dari layanan perlindungan sosial distrik: psikolog sosial ditugaskan untuk semua yang membutuhkan. Setelah satu setengah tahun, kami menyadari bahwa hubungan dengan spesialis telah melemah, dan waktu tidak pulih, kami masih membutuhkan dukungan sosial, '' kata Valery Gordin, salah satu pendiri yayasan, profesor di Sekolah Tinggi Ekonomi.

Menurutnya, setelah pengumuman program, yang menurutnya dana siap untuk membayar konsultasi psikolog anonim, beberapa lusin orang melamarnya. Psikolog, menurut Gordin, mengatakan bahwa kerabat para korban memiliki rasa sakit hantu.

Putra Valery, Leonid yang berusia 28 tahun, meninggal dalam kecelakaan pesawat, bersama dengan tunangannya Alexandra Illarionova. Lenya sangat menyukai binatang dan, seperti yang diingat ayahnya, adalah seorang aktivis perlindungan binatang yang spontan. Suatu ketika, ketika Gordin akan mendapatkan seekor kucing, dia mencoba membujuknya untuk tidak membeli hewan peliharaan, tetapi untuk mengambilnya dari tempat penampungan. Dan ketika Leonid sendiri kehilangan kucingnya Kysya, dia sedang mencari hewan peliharaan bersama dengan sukarelawan.

Kemudian sang ayah memperlakukan keyakinan Leonid dengan ironi dan tidak mengikuti saran tersebut. Setelah kematian pemuda itu, ia memutuskan untuk mengorganisir Yayasan Kucing Len'kin, yang membantu hewan.

Dana "kucing Lenkin" di "Malam museum"

Gordin masih bertanggung jawab atas "Kucing Lenka", sikapnya terhadap perlindungan hewan telah berubah. Pria itu mengatakan bahwa dia pragmatis dan menceritakan secara rinci bagaimana dana tersebut telah berubah. Ia berencana membuka pusat kedua untuk penyewaan peralatan veteriner untuk memudahkan klinik hewan dan mereka yang ingin membantu untuk sampai ke sana, dan sekolah untuk sukarelawan zoologi yang akan membantu kucing liar.

Valery percaya bahwa setelah tragedi itu, otoritas kota berperilaku bermartabat, selalu menanggapi permintaan dari kerabat. Sekarang para deputi, bersama dengan wakil gubernur Albin, membantu membangun sebuah kuil di daerah Mutiara Baltik. Mereka berencana untuk melengkapi pusat pendidikan di gereja, di mana mereka juga akan memberikan bantuan sosial.

“Tidak hanya kepada kerabat korban, tetapi juga kepada warga sekitar. Menurut pendapat saya, ini sangat penting dan simbolis, ”kata Gordin.

Setahun yang lalu mereka menentang pembangunan kuil penduduk setempat, yang berpendapat bahwa itu tidak ada hubungannya dengan "Mutiara Baltik", dan pertanyaan tentang konstruksi diputuskan tanpa berkonsultasi dengan mereka.

Gordin mengatakan bahwa lawan "sampai batas tertentu" tetap:

Seseorang menyukai gagasan melestarikan memori, seseorang berpikir bahwa itu harus didorong lebih jauh ke dalam laci. Kami bertemu dan menjelaskan posisi kami. Saya sangat berharap candi akan dibangun dalam waktu dekat, - jelas Gordin.

Warga St. Petersburg khawatir bahwa pembangunan gereja akan menunda pendirian sekolah dan klinik. Menurut "KP", yang tidak puas dalam surat yang ditujukan kepada Vladimir Putin.

Dukungan apa yang diterima kerabat kru di Moskow dan apa yang diketahui tentang pembayaran kepada mereka

Apa yang sedang dilakukan di Sankt Peterburg untuk diabadikan adalah jasa yayasan yang terus meningkat. Ini sangat penting bagi kami. Jika mereka juga membangun pusat spiritual dan pendidikan bagi kita, itu akan menjadi tempat lain di mana kita dapat datang dan membungkuk untuk mengenang kerabat dan teman kita, - kata ayah dari pramugari berusia 25 tahun Alexei Filimonov, Andrey Filimonov dari Moskow .

Andrei mengatakan bahwa selama dua tahun ini dia secara teratur menelepon dan menulis surat kepada kerabat kru. Hampir semuanya tinggal di Moskow dan wilayah Moskow, berusaha untuk lebih sering bertemu dan saling mendukung. Kadang-kadang mereka datang ke pertemuan dana di St. Petersburg.

Alexey yang berusia 25 tahun, menurut ayahnya, naik pada saat terakhir: dia tidak seharusnya bekerja dalam penerbangan ini: dalam perjalanan ke bandara, mobilnya mogok di Moscow Ring Road, sebagai hasilnya , pemuda itu ketinggalan penerbangannya dan berakhir di cadangan. Dia dipanggil 12 jam sebelum keberangkatan untuk menggantikan pramugari lain.

Kerabat kru memiliki grup VKontakte mereka sendiri yang terpisah, dan selama dua tahun ini mereka telah didukung oleh pelanggan. Keluarga para korban sekarang mengenal beberapa dari mereka secara pribadi dan bertemu secara teratur. Andrey diberikan ikon dan puisi tentang putranya, suvenir dikirim dari St. Petersburg.

Andrey dan Alexey Filimonov

Sebelumnya, kecelakaan di negara kita terutama disebabkan oleh kesalahan kru. Tetapi dalam kasus ini, orang-orang terkasih kami berada dalam situasi yang sama dengan para penumpang. Itu adalah terorisme. Tidak ada kesempatan untuk selamat. Yang utama jangan dilupakan.

Menurut Filimonov, Kogalymavia tidak pernah menerima kompensasi untuk kerabat anggota kru yang meninggal. Hampir sama di grup yayasan amal

Pada pagi hari tanggal 31 Oktober, sebuah pesawat Rusia Airbus-321 dari maskapai Kogalymavia jatuh di utara Semenanjung Sinai, membawa tujuh anggota awak dan 217 penumpang, termasuk 17 anak-anak. Pada menit-menit pertama, informasi tentang kecelakaan pesawat itu sangat kontradiktif. Bahkan ada laporan bahwa pesawat itu utuh.

Rupanya, oleh karena itu, di bandara St. Petersburg Pulkovo, untuk panggilan dari koresponden SP tentang waktu kedatangan penerbangan 7K 9268 dari Sharm El Sheikh, suara wanita yang sopan menjawab dengan ramah: “Menurut informasi awal, penerbangan ini agak terlambat". Kemudian terdengar bunyi bip pendek di gagang telepon. Jam sudah menunjukkan pukul 11:27.

Pada saat ini sudah menjadi jelas bahwa pesawat itu, sayangnya, telah jatuh.

Informasi tentang tragedi dengan liner langsung tersebar di Internet. Sepuluh menit kemudian, area dugaan kecelakaan Airbus-321 diketahui - distrik tengah Sinai.

Kami memutar nomor pertanyaan Pulkovo lagi. "Jangan disebutkan, apakah pesawat dari Sharm El Sheikh sangat terlambat?" Suara di penerima, sepertinya, sudah kurang ramah, agak tegang, kali ini diumumkan dengan singkat: "Informasi sedang ditentukan." Dan - lagi bip, bip ...

Segera informasi tentang kedatangan pesawat menghilang dari papan skor ...

Pesawat, melakukan penerbangan 9268 dari Sharm El Sheikh ke St Petersburg, lepas landas dari lapangan terbang Mesir pada 06.21 waktu Moskow dan setelah 23 menit menghilang dari layar radar. Dia diangkat ke udara untuk mencari kapal Rusia. penerbangan militer Mesir.

Sekitar pukul 11:00 waktu Moskow, pihak berwenang Mesir mengkonfirmasi bangkai kapal Rusia. Lokasi kecelakaan ditutup, Perdana Menteri Mesir Sheriff Ismail membentuk komite krisis.

Menurut laporan media yang mengutip sumber mereka, setelah lepas landas, pilot memberi tahu operator di lapangan tentang masalah teknis, dan 18 menit setelah dimulainya penerbangan, pesawat meminta pendaratan darurat di Kairo. Di bandara Sharm El Sheikh, dilaporkan bahwa awak kapal telah mengeluh beberapa kali selama seminggu terakhir tentang masalah mesin. Menurut laporan media, pesawat itu berusia 18 tahun dalam pelayanan. Pesawat dari keluarga A320 memiliki dua mesin CFMI CFM56-5B, Pratt & Whitney PW6000A atau IAE V2500-A5.

Seperti diketahui dari laporan dari pihak berwenang Mesir, pesawat yang jatuh itu hancur total. Diasumsikan bahwa semua orang di kapal meninggal. Pada saat yang sama, dinas keamanan Mesir mengatakan tidak ada tanda-tanda bahwa pesawat itu ditembak jatuh.

Markas besar telah didirikan di bandara Pulkovo untuk membantu kerabat penumpang kapal. Dua pesawat Il-76 dan satu Be-200 dari Kementerian Darurat Rusia siap terbang ke Mesir dengan membawa tim penyelamat. Perwakilan resmi Kementerian Luar Negeri Federasi Rusia Maria Zakharova melaporkan bahwa staf Kedutaan Besar Rusia di Mesir sedang mencari tahu rincian tragedi itu.

Kemungkinan alasan runtuhnya Rusia pesawat penumpang ada kerusakan teknis di Semenanjung Sinai, kata Ayman al-Mukadam, memimpin sebuah komite yang dibentuk di Mesir untuk memantau akibat dari bencana tersebut.

Menurut surat kabar Mesir Al-Ahram, ahli mencatat bahwa dia percaya bahwa ada "masalah teknis".

Baca semua berita tentang kecelakaan pesawat Rusia di Mesir

Kecelakaan pesawat A321 di atas Sinai yang terjadi pada 31/10/2015 menjadi yang terparah bencana besar di wilayah Mesir dan tragedi terbesar dalam kecelakaan pesawat. Airbus A321-231, yang dimiliki oleh perusahaan Kogalymavia, digunakan oleh operator tur Brisco dan membawa turis dengan penerbangan 9268 Sharm-al-Sheikh-St. Petersburg. 224 orang menjadi korban kecelakaan itu

Rincian penerbangan

Pesawat terbang

Airbus A321-231 diproduksi pada tahun 1997. Kemudian kapal itu diserahkan kepada pemiliknya - perusahaan leasing ILFC, yang menyewakannya ke MEA (Lebanon). Pesawat itu diberi nomor F-0HMP, kapasitasnya 149 orang. Itu digunakan di Lebanon selama 6 tahun dan dikembalikan ke ILFC pada tahun 2003.

Fakta. Selama penggunaan di MEA, ada satu kerusakan - saat mendarat di Mesir, pilot mengangkat hidung kapal terlalu tinggi, dan bagian ekor menyentuh landasan pacu... Setelah itu, pesawat diperbaiki.

Pada tahun 2003, pesawat itu kembali disewakan ke Onur Air Corporation (Turki). Sisi kapal dimodernisasi, kapasitasnya meningkat menjadi 220 orang. Pada tahun 2007, pesawat itu disewakan ke Saudi Arabian Airlines ( Arab Saudi), dan pada 2010 - Cham Wings (Suriah). Pada 2012, pesawat itu disewakan ke Kogalymavia LLC.

Menurut informasi dari perusahaan leasing, pesawat diservis pada tingkat yang sesuai, kontrol teknis dan inspeksi dilakukan tepat waktu. Pada 26/10/2015 dilakukan inspeksi mingguan, pada 18/03/2014 pesawat lolos inspeksi pabrik. Selama bertahun-tahun penggunaan, liner telah mengembangkan 46-48% dari umur layanan nominal penerbangan reguler.

Kru dan penumpang

Seorang kru Rusia bekerja di kapal, termasuk:

2 pilot berpengalaman,
5 pramugari.

Di antara penumpang yang berada di dalam pesawat pada saat kecelakaan, ada 192 orang. dewasa dan 25 anak-anak. Yang tertua berusia 77 tahun, yang termuda berusia 10 bulan. Dalam kecelakaan itu, semua orang tewas. Foto-foto para korban diposting di beberapa situs resmi.

Daftar penumpang tewas di Sinai

Sebagian besar korban bencana tinggal di wilayah barat laut RF, ada juga 4 warga Ukraina dan 2 dari Belarus di pesawat.

Daftar mereka yang tewas dalam kecelakaan pesawat itu antara lain:

A. Kopylov - Wakil Kepala Administrasi kota Pskov,
D. Gromov (10 bulan), yang fotonya menjadi simbol jatuhnya pesawat.

Kronologis kejadian

Keadaan Sebelumnya

Pada tanggal 30 Oktober 2015, Airbus A321-231 melakukan 2 penerbangan normal pada rute yang direncanakan: Sharm al-Sheikh-Samara-Sharm al-Sheikh. Pendaratan terakhir penumpang di bandara selesai pada pukul 15:30, dan perwakilan kru yang melakukannya tidak memiliki keluhan tentang kondisi peralatan. Kapal menjalani pemeliharaan terjadwal, dan pada pagi hari tanggal 31 Oktober 2015, kru baru mengambil alih (V. Nemov dan S. Trukhachev), dan persiapan dimulai untuk pelayaran berikutnya - Sharm al-Sheikh-St. Petersburg-Sharm al- Syekh.

Perusahaan Kogalymavia adalah anggota dari perusahaan induk bersatu internasional yang berspesialisasi dalam pariwisata - TH&C; itu juga termasuk perusahaan Brisco, yang memesan penerbangan dari Mesir ke ibukota utara.

Malapetaka

Pukul 05:50 waktu setempat di Mesir (06:50 waktu Moskow), pesawat lepas landas dari bandara Sharm al-Sheikh, menuju utara di sepanjang pantai teluk dan secara bertahap naik ke 6,4 km. Setelah 12 menit penerbangan, liner berbelok ke kiri untuk melewati Semenanjung Sinai dan mencapai Mediterania, pilot bermaksud untuk mencapai ketinggian 9,75 km.

Pada menit ke-23 penerbangan, pesawat menambah kecepatan 755 km / jam dan naik 9,4 km ketika situasi di luar mode normal. Kapal mulai jatuh dengan kecepatan 1,8 km/menit. Pada 04:13 UTC, perekam penerbangan terganggu di tengah kebisingan asing. Setelah 24 menit penerbangan, pesawat itu jatuh di Sinai dan langsung hancur.

Layanan pencarian telah menemukan sisa-sisa bencana di antara pegunungan semenanjung 50 km dari kota Nehel. Puing-puing pesawat dan kepingan jenazah para korban berserakan dalam radius 13 km, di atas wilayah seluas 30 km.

Reaksi

Presiden Federasi Rusia V.V. Putin menyampaikan belasungkawa kepada keluarga dan kerabat para korban tragedi itu. Di kepala Pemerintahan D.A. Medvedev diberi tanggung jawab untuk membentuk komisi untuk menyelidiki penyebab kecelakaan pesawat. V. Putin menyerukan untuk menemukan dan melenyapkan teroris yang bertanggung jawab atas tragedi itu.

Belasungkawa kepada kerabat dan kerabat para korban, serta kepada semua orang Rusia, diungkapkan oleh:

presiden dan perdana menteri lebih dari 50 negara di dunia,
Paus,
sekretaris jenderal,
kepala komunitas agama Federasi Rusia.

Saluran panas dibuka untuk kerabat penumpang yang meninggal: melalui telepon, orang dapat mengetahui semua informasi tentang orang-orang terkasih yang terluka.

Majalah Prancis yang kontroversial "Charlie Hebdo" menerbitkan kartun di halaman 3 yang menggambarkan kecelakaan pesawat, yang menyebabkan kritik negatif tajam dari para pemimpin Rusia dan publik. Ilustrasi itu disebut "menghujat", "kejam" dan "mengejek sehubungan dengan para korban tragedi itu."

Fakta. Perwakilan Kementerian Luar Negeri Prancis menjawab bahwa semua jurnalis memiliki hak untuk mengekspresikan pendapat pribadi mereka secara bebas, tetapi itu tidak selalu sesuai dengan posisi para pemimpin resmi negara tersebut.

Pada 20 November 2015, Dewan Keamanan PBB mengeluarkan pernyataan mengutuk serangan teroris, termasuk bencana di Sinai.

Duka

1 November 2015 menjadi hari berkabung bagi orang Rusia. V Ibukota utara berkabung tiga hari terjadi, di wilayah Leningrad- empat hari.

Investigasi penyebab tragedi Sinai

Investigasi kecelakaan itu dilakukan bersama oleh beberapa negara di dunia, termasuk Mesir dan Federasi Rusia, serta perwakilan Airbus dan IASA.

Pada 1 November 2015, penyelidikan dimulai: analisis informasi yang terkandung dalam perekam di pesawat, yang praktis bertahan, dan studi tentang sisa-sisa orang mati. Di Rusia, sebuah kasus dimulai berdasarkan Pasal 263 dan 238 KUHP Rusia.

Fakta bahwa sisa-sisa pesawat ditemukan di area yang luas sekitar 30 km, memungkinkan untuk menyimpulkan bahwa tragedi itu terjadi pada dataran tinggi.

Pada 7 November 2015, kepemimpinan resmi Mesir berbicara tentang hasil dekripsi, yang diikuti dengan suara asing yang keras di akhir rekaman. Di akhir penerbangan, tercatat ketinggian 9,415 km dan kecepatan sekitar 520 km / jam, kapal bergerak di bawah bimbingan pilot otomatis yang perlu mendapatkan ketinggian.

Saat itu, beberapa versi penyebab jatuhnya pesawat disuarakan:

kerusakan peralatan pesawat;
pengapian tangki bahan bakar;
kerusakan pada baterai lithium liner.

Pada 16 November 2015, informasi diterima bahwa pesawat jatuh karena aksi teroris - IED yang terletak di belakang airbus diaktifkan, dengan total kapasitas setara 1 kg TNT. Kesimpulan ini diambil setelah ditemukan sisa-sisa bahan peledak non-Rusia di pecahan pesawat, barang-barang pribadi dan tubuh para korban.

Fakta. Pada 17 November 2015, sebuah pengumuman publik telah diposting bahwa hadiah uang sebesar $ 50 juta akan dibayarkan untuk membantu menangkap teroris yang bersalah atas kecelakaan pesawat.

Analisis sisa-sisa pesawat menunjukkan bahwa IED menembak di bagian belakang kapal, dalam 30-32 baris.

Pada 14 Desember 2015, sebuah komisi khusus yang diselenggarakan oleh kepemimpinan Mesir mengumumkan berakhirnya penyelidikan kecelakaan pesawat dan kesiapan laporan tentangnya. Disebutkan bahwa dalam proses analisis penyebab tragedi itu, tidak ditemukan adanya indikasi serangan teroris. Hal ini disebabkan fakta bahwa dalam kasus sebaliknya, penyebab tidak langsung dari bencana adalah cacat dalam layanan keamanan bandara Mesir.

Pada awal 2016, kepala Mesir saat ini mengakui bahwa pesawat itu jatuh akibat serangan teroris.

Penyebab bencana

11/03/2015 dari sumber di Departemen Pertahanan AS diketahui bahwa satelit Amerika melihat kilatan terang, sesuai dengan tempat dan waktu dengan kecelakaan Airbus A321. Tidak ada bukti serangan rudal yang tercatat, karena akan ada jejak suhu. Api di udara menunjukkan bahwa tragedi itu tidak mungkin terjadi selama pendaratan.

Beberapa hari setelah kecelakaan pesawat, salah satu kelompok teroris ISIS mengumumkan keterlibatannya dalam insiden tersebut. Namun, pimpinan resmi Mesir menyebut kerusakan peralatan sebagai penyebab dugaan tragedi itu.

Sejumlah perwakilan media, pemimpin departemen transportasi Rusia dan Mesir menolak hipotesis ledakan, menyebutnya sebagai propaganda.

Pada tanggal 5 November 2015, dinas intelijen Amerika Serikat dan Inggris Raya mendukung versi tidak resmi dari tindakan teroris berdasarkan informasi yang dicegat dari pejuang ISIS tentang meletakkan bom di pesawat.

Menurut asumsi layanan khusus asing, diungkapkan ke berbagai media, IED dipasang oleh teroris bawahan ISIS di kompartemen bagasi sesaat sebelum keberangkatan.

11/16/2015 di Dewan Presiden Federasi Rusia V.V. Versi ledakan perangkat improvisasi Putin dikonfirmasi oleh kepala FSB Rusia A. Bortnikov.

Pada 13 September 2016, sebuah komisi khusus menentukan dengan tepat di mana bom itu berada: di bagian bagasi besar di bagian ekor pesawat. Untuk memasang IED, para militan mengambil keuntungan dari bantuan seorang karyawan bandara Sharm al-Sheikh: tepat sebelum penerbangan, sebuah tas dengan bahan peledak diletakkan, setelah itu ditutupi dengan kursi roda dan koper.

Konsekuensi dari bencana

Setelah tragedi itu, banyak perusahaan penerbangan, termasuk "Kogalymavia", menghentikan penerbangan di atas Sinai sambil menunggu klarifikasi tentang alasan pasti kecelakaan itu.

Dari 4 hingga 6 November 2015, Pemerintah Inggris Raya, Irlandia, Rusia, Jerman, dan negara-negara Eropa lainnya menangguhkan penerbangan reguler di atas Semenanjung Sinai.

16/11/2015 V.V. Putin mengumumkan bahwa Rusia akan terus mencari penyebab bencana, perlu untuk menggabungkan upaya dan menghukum mereka yang bertanggung jawab atas tragedi itu.

Fakta. Setelah bencana di Mesir, sebuah perintah dikeluarkan untuk mengintensifkan serangan udara terhadap organisasi teroris ISIS.

Kesimpulan

Kecelakaan pesawat di atas Semenanjung Sinai menjadi yang terbesar dalam sejarah penerbangan penumpang Rusia. Pada 23 Oktober 2017, sebuah monumen untuk mereka yang terbunuh di Sinai didirikan di St. Petersburg. Pada 31 Oktober 2017, sebuah peringatan untuk para korban diletakkan di Vsevolozhsk.