Tata letak kabin dan kursi terbaik di Airbus A321 Turkish Airlines. Airbus A321

Pesawat penumpang semakin berhenti menjadi barang mewah dan semakin diminati dan tampilan yang dapat diakses mengangkut. Kecepatan, kenyamanan, dan peningkatan keselamatan pesawat membuka prospek luas untuk penerbangan reguler.

Arus penumpang yang terus meningkat juga meningkatkan permintaan akan pesawat modern. Fokusnya adalah pada kelapangan, kenyamanan, dan keamanan liner. Idealnya, semua kualitas ini harus dikombinasikan dengan relatif murahnya produksi dan layanan.

Ke arah inilah model A320 dan modifikasi selanjutnya A321 dikembangkan. Meski telah lama berlalu sejak perkembangannya, model ini masih tetap diminati untuk transportasi penumpang di banyak negara di dunia.

Sejarah perkembangan pesawat penumpang Airbus A321

Pada tahun 1988, konsorsium Airbus S.A.S merilis model baru - A320. Pesawat ini menjadi pesawat penumpang pertama yang diproduksi secara massal dengan sistem kontrol fly-by-wire. Model baru ini melanjutkan lini pesawat berbadan sempit yang diluncurkan oleh A300.

Fokus utama pengembangan adalah pada ekonomi dalam perakitan dan variabilitas kursi penumpang. Tugasnya adalah untuk mendapatkan keunggulan atas pesaing utama - Boeing 727 dan 737. Dibandingkan dengan mereka, model baru Airbus Industri akan memiliki keuntungan dalam penggunaan teknologi digital.

Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat pertama diproduksi pada tahun 1988, program A320 telah resmi beroperasi sejak tahun 1984. Selain sistem kontrol fly-by-wire, ada inovasi lain:

untuk pilot, tuas kontrol samping disediakan sebagai pengganti kolom kemudi;
ekor horizontal seluruhnya terbuat dari komposit.

Model Airbus A321 mulai diproduksi massal pada tahun 1994 khusus untuk meningkatkan kapasitas penumpang. Pesawat baru telah menjadi yang terbesar di jalur ini: ketika dibagi menjadi dua kelas, dapat menampung 170 orang, dalam satu - 220. Juga, dibandingkan dengan A320, jangkauan penerbangan sedikit meningkat.

Produksi utama pesawat dari jalur ini terkonsentrasi di Uni Eropa. Hingga 2008, perakitan hanya dilakukan di Toulouse, kemudian Hamburg - Finkenwerder terhubung. Juga, produksi telah didirikan di Cina. Banyak suku cadang dan suku cadang diproduksi di Rusia di Pabrik Penerbangan Irkutsk.

Pesawat Airbus 321 tetap diminati banyak maskapai di dunia, meski desainnya sudah 25 tahun lalu. Namun, diharapkan di tahun-tahun mendatang, pesawat-pesawat tersebut akan mulai dihentikan produksinya karena karakteristiknya yang sudah ketinggalan zaman dibandingkan dengan pesawat modern.

Karakteristik taktis dan teknis

Model Airbus Industrie 321 tetap diminati justru karena karakteristik teknisnya, yang masih bersaing dengan pesawat modern.

Dari segi ukuran dan berat, model ini memiliki indikator sebagai berikut:

panjang - 44,5 m;
tinggi - 11,8 m;
lebar sayap - 34,1 m;
luas sayap - 122,4 m;
berat lepas landas yang diizinkan - hingga 93,5 ton;
berat pendaratan yang dapat diterima - hingga 77,8 ton;
berat pesawat kosong - 48,1 ton;

Airbus 321 memiliki dua pilihan untuk menampung penumpang - satu atau dua kelas. Pada kasus pertama, kelas ekonomi dapat menampung 220 orang. Dibagi menjadi kelas ekonomi dan bisnis, pesawat ini memiliki kapasitas 170 kursi.

Data penerbangan

Karakteristik penerbangan Airbus A321:

jangkauan penerbangan pada beban maksimum - 5000-5500 km;
kecepatan maksimum - 890 km / jam, kecepatan jelajah - 840;
ketinggian penerbangan yang diizinkan - 11,9 km;
lari lepas landas - 2180 m;
jarak tempuh - 1580 m;
mesin yang digunakan - CFMI CFM56-5A / 5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Rakitan modern Airbus 321 menggunakan sistem avionik EFIS Prancis. Mereka bertanggung jawab untuk mengendalikan mesin dan memastikan pengoperasian elektronik onboard secara teratur. Ini meningkatkan navigasi dan mengurangi kemungkinan menguap, yang sangat penting dalam kondisi penerbangan yang sulit dan situasi darurat.

Tata letak interior dan pengaturan tempat duduk

Di Airbus 321, tata letak kabin memiliki dua opsi untuk lokasi kursi - dengan dan tanpa kelas bisnis. Opsi pertama lebih sering digunakan, meskipun kapasitas pesawat lebih kecil. Misalnya, di pesawat Aeroflot A321, tata letak kabin lebih sering dianggap menggunakan contohnya.

Kelas Bisnis terletak di bagian depan pesawat dan memiliki 16-28 kursi ganda. Kursi lebih nyaman, jarak antara kursi meningkat, yang memberi ruang untuk kaki. Lebih banyak variasi disediakan dalam pilihan menu.

Di kelas ekonomi, kursi diatur dalam pola 3x3 dalam dua kompartemen. Kursi-kursinya empuk dan nyaman, meski tidak senyaman itu. Jarak antara keduanya kurang lebih 80 cm, namun tergantung lokasinya, ada beberapa nuansa yang harus diperhatikan saat memesan tiket.

Kelas bisnis

Untuk kelas bisnis, baris pertama dan ketujuh (jika ada 28 kursi) dianggap sebagai pilihan kursi yang gagal. Di tempat pertama terletak dekat dengan toilet dan area layanan. Selain kebisingan dan gerakan yang konstan, selalu ada lampu menyala di malam hari yang mencegah Anda tertidur.

Baris terakhir dari kelas bisnis dipisahkan dari sisa pesawat oleh partisi tipis. Oleh karena itu, semua kebisingan dari Kelas Ekonomi akan terdengar, yang akan membuat liburan tidak lengkap.

Kelas ekonomi

Kursi Kelas Ekonomi yang paling menarik terletak di barisan di sebelah Kelas Bisnis. Terletak tepat di belakang sekat, mereka memberikan lebih banyak ruang untuk kaki. Kursi dengan kursi yang hilang di depan memiliki sifat yang serupa: pada diagram pertama, ini adalah 20A dan 20F.

Kursi di baris 18 dan 19 dinilai kurang menarik. Kedekatan dengan toilet tidak memungkinkan untuk istirahat penuh karena pergerakan yang konstan. Pilihan terburuk dalam hal ini adalah baris terakhir, di mana ada juga ruang layanan di sebelah toilet.

Kelebihan dan kekurangan pesawat

Keuntungan dari Airbus 321 meliputi:

kinerja penerbangan tinggi, terlepas dari desain 25 tahun yang lalu;
tingkat daya dukung dan kursi yang tinggi di antara pesawat jarak menengah;
kabinnya luas, yang memastikan penerbangan lebih nyaman;
isolasi suara yang tinggi memastikan penumpang lainnya selama penerbangan.

Kerugian dari pesawat A321 termasuk penuaan teknisnya. Sebagian besar solusi dalam desain dan dukungan digital tidak dapat lagi bersaing dengan liner modern. Di tahun-tahun mendatang, produksi diharapkan akan dihentikan demi seri Airbus A320neo yang baru.

Keamanan pesawat

Konstruksi Airbus 321 mengandung 20% lebih banyak material komposit. Solusi semacam itu telah meningkatkan kekuatan badan pesawat, dan karenanya, keamanannya jika terjadi kondisi cuaca buruk.

Aspek lain yang meningkatkan keamanan liner adalah keamanan digital. Sistem navigasi dan kontrol terkomputerisasi memfasilitasi uji coba di acara tersebut Situasi darurat... Pertanyaan-pertanyaan ini dianggap umum untuk seluruh lini A321.

Namun, selama operasi, ada beberapa insiden. Kecelakaan tercatat pada tahap awal menggunakan pesawat Airbus 321. Pada tahun 1988, sebuah bencana terjadi, yang dikaitkan dengan kesalahan pilot. Namun, diyakini bahwa justru sistem kontrol terkomputerisasi yang menjadi penyebabnya.

Kecelakaan pertama secara signifikan mengurangi daya tarik pesawat Airbus baru. Sejak awal tahun 2000, jumlah insiden meningkat, dari masalah kecil hingga kecelakaan besar. Bencana paling serius dianggap jatuhnya A321 pada 31 Oktober 2015, ketika 224 orang meninggal.

Modifikasi Airbus A321

Liner Airbus A321 memiliki dua modifikasi - A321-100 dan A321-200. Yang pertama benar-benar meletakkan dasar untuk produksi liner ini. Pengujiannya dimulai pada tahun 1993, dan kemudian produksi massal dimulai. Desainnya menggunakan mesin CFM56 dan V2500.

Modifikasi A321-200 berfokus pada peningkatan bobot lepas landas dan jangkauan terbang. Pengembangan dimulai pada tahun 1994 sebagai pesaing langsung Boeing 757-200. Produksi serial dimulai pada tahun 1996. Kedua modifikasi tersebut masih dalam tahap produksi.

Maskapai menggunakan Airbus A321

Pesawat Airbus 321 secara aktif digunakan oleh maskapai di seluruh dunia.

Daftar lengkap disediakan oleh operator berikut:

Maskapai Penerbangan Aegean;
Aer Lingus;
Udara Alanna;
Udara Arab;
Udara Astana;
Udara Busan;
Udara Kanada;
Air Canada Rouge;
Udara Cina;
Udara Prancis;
Udara India;
Udara Makau;
Transat Udara;
Biru udara;
Airphil Ekspres;
Alaska Airlines;
Alitalia;
Semua Nippon Airways;
AlMasria Universal Airlines;
Penerbangan Amerika;
Anda Udara;
Asiana Airlines;
Atlasglobal;
Maskapai Penerbangan Austria;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Penerbangan Ekspres;
Batavia Udara;
British Airways;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
Kamboja Angkor Air;
Naga Cathay;
China Eastern Airlines;
China Southern Airlines;
Condor Flugdienst;
Daallo Airlines;
Maskapai Penerbangan Delta;
Egyptair;
Eva Udara;
Finnair;
Maskapai Perbatasan;
Jerman;
Jurang udara;
Hai Terbang;
HK Ekspres;
Iberia;
Iberia Ekspres;
Antar Maskapai;
Interjet;
Udara Iran;
Maskapai Penerbangan Irak;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Joon;
Juneyao Airlines;
Udara Kish;
Maskapai LATAM;
LATAM Brasil;
Laudamotion;
Tingkat;
Lufthansa;
Maladewa;
Mihin Lanka;
Maskapai penerbangan raja;
Udara Nil;
Onur Air;
Maskapai Penerbangan Filipina;
Qatar Airways;
R Maskapai;
Royal Jordanian Airlines;
SAS - Maskapai Skandinavia;
Saudia;
Skywings Asia Airlines;
Maskapai Penerbangan Planet Kecil;
Smartlynx;
Maskapai Roh;
SriLankan Airlines;
Jalur Udara Internasional SWISS;
TAP Portugal;
Maskapai Thomas Cook;
Thomas Cook Airlines Skandinavia;
Titan Airways;
TransAsia Airways;
TUIFly;
Maskapai Penerbangan Turki;
UNI Udara;
VietJet Air;
Vietnam Airlines;
Volaris;
Maskapai Penerbangan Vueling;
Maskapai Penerbangan Putih;
mawar angin;
Udara Wizz;
udara yang luar biasa;
YanAir;
Yunnan Hongtu Airlines;
Aeroflot - Maskapai Penerbangan Rusia;
Sayap merah;
Angin utara;
Siberia;
Maskapai penerbangan Ural;
Yamal.

Produksi serial A321 berlanjut, yang berarti kedatangan pesawat baru untuk layanan. Namun, dengan munculnya analog baru, diharapkan produksi akan berhenti secara bertahap. Bukan berarti pesawat A321 akan hilang begitu produksi dihentikan. Namun, dalam beberapa dekade mendatang, kita dapat mengharapkan penghentian bertahap mereka.

Airbus 321 adalah pesawat terbesar dari keluarga 320, yang merupakan versi lanjutan dari 320 dan dibedakan oleh peningkatan kapasitas penumpang. Konfigurasi standar Airbus A321 mencakup kabin dua kelas untuk 185 kursi penumpang: 169 di antaranya adalah kursi kelas ekonomi dan 16 kursi kelas bisnis. Jangkauan penerbangan A321 adalah 5-5,5 ribu km.

Ada sekitar selusin konfigurasi Airbus 321 yang dirancang untuk penerbangan dengan durasi yang berbeda dan untuk jumlah kursi penumpang yang berbeda. Misalnya, untuk penerbangan berbiaya rendah atau charter, konfigurasi standar diubah untuk menambah jumlah kursi penumpang kelas ekonomi menjadi 220. Konfigurasi ini menyiratkan kabin pesawat satu kelas.

Tidak diragukan lagi, untuk memilih kursi paling nyaman di Airbus, Anda perlu membayangkan diagram model pesawat yang akan Anda terbangkan. Namun, konfigurasi pesawat apa pun akan dilakukan untuk memahami prinsip lokasi kursi penumpang.

Yang sangat populer adalah tata letak kabin Airbus A321, yang disukai oleh maskapai terkenal Rusia -.

Tata letak kabin A321 diambil dari situs resmi Aeroflot.

Mari kita lihat lebih dekat lokasi tempat duduk, perhatikan mana yang baik / buruk dan beri tahu Anda apa perbedaan di antara mereka.

1-7 baris. Namun, kursi kelas bisnis relatif tidak tersedia. kursi yang nyaman: di baris pertama dan ketujuh. Hal ini dikarenakan adanya partisi yang dipasang di depan baris 1 dan kamar mandi terletak cukup dekat, dan tepat di belakang baris ketujuh terdapat kelas ekonomi yang bising, yang juga dapat menyebabkan ketidaknyamanan. Karena itu, ketika memilih tempat duduk di kelas bisnis, yang terbaik adalah membeli tiket untuk kursi dari baris kedua hingga keenam.

8 baris. Di liner kelas ekonomi, kursi penumpang baris ini lebih nyaman daripada baris lainnya, karena ada ruang kosong tambahan karena ada pintu darurat di depan baris ini.

Selain itu, lebih mudah untuk bergerak di sekitar kabin: bangun dari tempat duduk Anda, Anda tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi tetangga Anda, dan tetangga tidak mengganggu Anda. Ini pantas mendapatkan predikat kursi kelas ekonomi terbaik di pesawat ini, juga karena letaknya di depan pesawat, dan, seperti yang Anda tahu, minuman dan makanan biasanya disajikan dari baris pertama hingga terakhir. Dengan demikian, Anda akan memiliki pilihan yang lebih variatif dibandingkan penumpang lainnya.

9-17 baris. Kursi standar, yang sedikit berbeda satu sama lain.

Baris 18. Tempat-tempat ini juga disebut tempat standar, namun karena kedekatan jamban, mereka dapat menyebabkan ketidaknyamanan. Pergerakan penumpang yang konstan dan "antrian" di toilet menimbulkan kebisingan, yang tidak hanya mengganggu, tetapi juga mungkin mengganggu.

19 baris. Letak baris ini sebanding dengan kursi di baris kedelapan. Karena baris ke-19 terletak di belakang pintu darurat, ada juga ruang ekstra untuk kaki-kaki, namun letak toilet yang dekat membuat tempat ini tidak senyaman di baris ke-8.

20 baris. Tanpa terkecuali, semua kursi di baris ke-20 bisa disebut nyaman dan bagus. Baris ini menarik penumpang tidak hanya dengan ruang kaki yang bebas, tetapi juga dengan posisi jendela yang dekat, yang memungkinkan untuk mengagumi panorama Bumi selama penerbangan. Tempat yang bagus!

30 kursi baris (C dan D)- di sini ketidaknyamanan ini karena dekat dengan toilet.

31 baris. Perlu memperhatikan baris ke-31 terakhir: selain fakta bahwa ada ketidaknyamanan di sini karena penempatan toilet yang dekat dengan kursi, bagian belakang kursi di baris terakhir tidak dapat direbahkan, karena ada dinding di belakang baris ke-31. Kursi-kursi ini dapat dianggap sebagai tempat paling tidak nyaman di pesawat, jadi mereka dibeli ketika tidak ada pilihan lain yang tersisa.

Sebelum membeli tiket, perhatikan diagram pesawat yang ingin Anda terbangkan;
Jika Anda tidak sepenuhnya yakin dengan pilihan Anda, Anda bisa mendapatkan saran profesional dari perwakilan maskapai penerbangan;
Pilih tempat yang paling nyaman untuk Anda, menggunakan tips dan rekomendasi yang diberikan di atas;
Tempat-tempat yang terletak di dekat dapur, kamar mandi, ruang teknis atau di ujung salon harus dipilih hanya jika tidak ada pilihan lain;
Usahakan untuk tidak membeli tempat duduk yang di depannya terdapat sekat atau tempat duduk yang bagian belakang kursinya tidak dapat direbahkan sama sekali, apalagi jika jarak tempuhnya jauh.

Semoga penerbangan Anda menyenangkan!

Pesawat airbus a321 adalah model modifikasi dari pesawat A 320 yang terkenal di dunia. Namun, tidak seperti "kakaknya", model ini memiliki mesin yang lebih kuat, rem yang lebih baik, dan panjang yang lebih besar (meningkat menjadi 44,5 meter, yaitu, A lebih panjang). 320 kali 7 meter dan dapat "mengambil" penumpang 24% lebih banyak). Menarik juga bahwa pesawat ini dirakit bukan di Prancis (Toulouse), yang biasa digunakan untuk A320, tetapi di Jerman (Hamburg).

Catatan! A321 adalah pesawat berbadan sempit. Dia melayani di maskapai penerbangan kelas menengah.

Siapa pembuatnya?

Pesawat ini diproduksi oleh Airbus Industry Consortium (Airbus S.A.S) dan afiliasinya seperti DASA, yang mengembangkan A321-200. Airbus adalah salah satu perusahaan penerbangan terbesar di dunia.

Tanggal mulai model dan modifikasi

Ada dua modifikasi pesawat ini: A321-100 dan A321-200. A321-100, pada gilirannya, juga memiliki dua opsi: dengan mesin V2500 (A321-130) dan mesin CFM56 (A321-110). Program pengembangan pesawat model ini diluncurkan kembali pada tahun 1989. Penerbangan uji dua model dibuat pada tahun 1993, semua dokumentasi yang diperlukan selesai pada tahun 1994, dan pengiriman ke maskapai penerbangan dimulai pada akhir tahun 1994 – awal 1995. Untuk pertama kalinya, pesawat jenis ini dikirim dalam penerbangan oleh perusahaan Jerman Lufthansa dan perusahaan Italia Alitalia.

Pesawat 321-100 tidak bisa menjadi pesaing Boeing 757 yang layak. Itulah mengapa kemungkinan merilis modifikasi baru dengan peningkatan bobot lepas landas dan jangkauan penerbangan yang lebih panjang dipertimbangkan. Untuk pertama kalinya, mereka mulai berbicara tentang pembuatan A321-200 pada tahun 1994. Airbus A321-200 seharusnya melayani rute panjang Eropa dan rute yang langsung menghubungkan garis pantai AS.

Ide modifikasi yang lebih maju, dengan tangki bahan bakar tambahan 2.900 liter, jatuh cinta dengan maskapai, dan pengerjaan pesawat dimulai. Dia melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1996.

Pekerjaan sedang berlangsung di A321 NEO. Mereka dilengkapi dengan mesin hemat bahan bakar baru, yang sekarang sedang dipromosikan oleh Airbus. Ekonomi bahan bakar pada pesawat semacam itu akan berada di wilayah 16 persen (dan ketika memasang mesin seperti itu pada pesawat tua dari seri yang sama – 15-14%). Juga, pesawat ini dirancang untuk jarak jauh (indikator meningkat 950 km) dan untuk daya dukung yang besar (perbedaan dengan model lama adalah 2 ton), para insinyur telah meningkatkan indikator kecepatan pendakian, dan kecepatan jelajah. telah ditingkatkan. Selain itu, semua pesawat A321 NEO akan dilengkapi dengan hak milik hiu sayap(diterjemahkan sebagai "sirip hiu"). Ini adalah sayap (melengkung ke arah atas). Sayap ini dikembangkan oleh Airbus.

Insinyur mengatakan itu mampu:

meningkatkan keseluruhan aerodinamis pesawat;
untuk mengurangi resistansi induktif (karena hilangnya pusaran yang terlepas dari sayap yang tersapu);
mengurangi konsumsi bahan bakar jarak jauh sebesar 3,5%;
meningkatkan muatan dan jangkauan penerbangan.

Jelas bahwa pesawat dengan karakteristik seperti itu akan menjadi menjanjikan secara komersial dan banyak maskapai dunia ingin membelinya.

Kapasitas, jangkauan penerbangan, kecepatan, ketinggian

Semua pesawat seri A321 dilengkapi dengan avionik EFIS. Mereka memungkinkan Anda untuk memantau semua indikator selama penerbangan dan melacak kemungkinan kegagalan sistem onboard.

Berbagai bahan komposit digunakan dalam desain pesawat (terutama saat membuat sayap, stabilisator vertikal dan horizontal).

Jika kita berbicara tentang karakteristik teknis, maka itu adalah sebagai berikut (misalnya, A321-200).

Karakteristik 321-200

Awak kapal	2 orang
Panjang	44,51 meter
Lebar sayap / luas sayap	34,1 meter / 122,6 m / sq
Tinggi	11,76 meter
Berat pesawat kosong / lepas landas / mendarat	48.500 / 93.500 / 77.800 kg
Berat maksimum tanpa bahan bakar	71.500 kg
23,400
Kecepatan berlayar	828 km / jam
Kecepatan maksimum	890 km / jam
Lari lepas landas	2180 m
Panjang lari	1580 m
Ketinggian penerbangan maksimum	11900 m
Pasokan bahan bakar	30030 l
Konsumsi bahan bakar spesifik	18,2 g / lulus - kg
Konsumsi bahan bakar per jam	3200 kg
Jangkauan penerbangan (dengan beban maksimum)	5.600 km
Kapasitas (dengan dan tanpa kelas)	185 (kelas 2) / 220 (kelas 1)
Lebar interior	3,7 m

Rencana tempat duduk di pesawat

Standar Airbus A321 adalah pesawat yang dibagi menjadi dua kelas dengan total 185 kursi, 157 kursi di kelas ekonomi sesuai skema 3-3, dan 28 kursi di kelas bisnis sesuai skema 2-2. Lebar kabin 3,7 meter, jok empuk dan nyaman. Keuntungan yang tidak diragukan lagi adalah bahwa salon dilengkapi dengan insulasi suara yang baik.

Di beberapa pesawat (misalnya, yang beroperasi di jalur sewaan) perlengkapan standar telah diubah. Tidak ada pembagian kelas di pesawat tersebut. Jumlah kursi adalah 220.

Ada juga konfigurasi seperti:

28 kursi kelas bisnis + 142 kursi kelas ekonomi;
16 kursi kelas bisnis + 167 kursi kelas ekonomi.

Catatan! Pesawat ini memiliki 6 pintu dan 8 pintu darurat. Lokasi mereka disediakan di kedua sisi pesawat.

Deskripsi tempat berdasarkan blok baris

Mari kita pertimbangkan konfigurasi standar dua kelas (28-157) dari pesawat 321 dengan tata letak kabin baris demi baris dan menentukan pro dan kontra dari semua kursi di pesawat.

Karakteristik komparatif kursi di pesawat

Peringkat	Tempat terbaik/terburuk
1-7 baris	Kursi kelas bisnis terletak di sini. Tetapi ini tidak berarti bahwa mereka semua nyaman dan nyaman. Kursi terbaik di pesawat terletak di baris 2, 3, 4, 5, 6 kelas bisnis. Tempat terburuk di kelas ini ada di baris 1 dan 7. Pengaturan ini disebabkan oleh fakta bahwa kursi baris pertama sangat dekat dengan partisi yang memisahkan kabin dari toilet dan kursi pramugari, dan kursi di baris ketujuh sedekat mungkin dengan ekonomi yang bising. kelas.
8 baris (6 kursi)	Hal ini diyakini tempat terbaik di kelas ekonomi. Faktanya adalah ada ruang kecil di sini, terbentuk karena kehadiran di bagian pesawat ini pintu darurat... Anda bisa bangun tanpa mengganggu tetangga, meregangkan kaki Anda. Juga, kursi ini nyaman karena pramugari bergerak dengan makanan dan minuman dari baris pertama ke baris terakhir. Jadi penumpang yang telah mengambil kursi ini akan memiliki pilihan yang cukup banyak.
9-17 baris	Tempat duduknya standar, lumayan, tidak bagus, jarak antar tempat duduk tidak memungkinkan penumpang bertubuh tinggi dan berdimensi besar duduk dengan nyaman
18 baris (6 kursi)	Kursi buruk, dekat dengan toilet ekonomi. Selalu ada kerumunan orang di sini, sangat bising
19 baris (4 kursi)	Tempat yang disengketakan. Di satu sisi, ada cukup ruang di sini, Anda dapat meregangkan kaki dan berjalan tanpa mengganggu tetangga Anda. Di sisi lain, tempat duduk terletak dekat dengan toilet, sehingga kepadatan dan kebisingan yang konstan dipastikan.
20 baris (6 kursi)	Kursi terbaik di kelas ini terletak di kedua sisi jendela (A dan F). Faktanya adalah karena kurangnya kursi, ruang kosong terbentuk di depan, Anda bisa merasa nyaman dengan kenyamanan. Ini mungkin kursi terbaik di bagian kedua kelas ekonomi
21-29 baris	Kursi standar, tidak buruk tapi juga tidak terlalu bagus
30 baris	Kursi di dekat lorong, di kedua sisi, sangat tidak nyaman. Di sini cukup dekat dengan toilet yang terletak di bagian ekor, sehingga dijamin kebisingan dan antrian orang yang konstan.
31 baris (6 kursi)	Yang paling tempat yang buruk kelas ekonomi. Pertama, dekat dengan toilet. Kedua, karena ada partisi di sebelahnya, bagian belakang kursi tidak dapat direbahkan, yang menciptakan ketidaknyamanan tambahan

Jadi, ketika memilih kursi, Anda perlu dipandu oleh dua faktor: kedekatannya dengan toilet, dapur, ruang teknis dan keberadaan partisi di dekatnya (kursi tidak akan bersandar). Orang besar paling baik ditempatkan di baris 8 atau 20, berikut adalah tempat paling nyaman bagi mereka yang bepergian dengan anak-anak (baris 19 dalam hal ini juga cocok, karena kedekatan toilet akan menjadi nilai tambah, bukan minus, Anda tidak akan harus pergi dengan anak melalui seluruh salon).

Catatan! Tempat duduk porthole dan tempat duduk di lorong memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Lebih mudah pergi ke toilet dari kursi lorong, pada saat yang sama, tidak ada yang akan mengganggu orang yang duduk di dekat jendela. Pilihannya adalah untuk penumpang: jika Anda berharap untuk tidur atau bekerja - pilih tempat duduk di dekat jendela, berpikir bahwa Anda akan sering pergi ke toilet - duduk di dekat lorong.

Sistem hiburan onboard, soket, wifi

Pesawat ini memiliki 4 dapur dan 4 toilet sebagai standar. Kelas bisnis memiliki lemari pakaian. Ada juga 6 kursi untuk pramugari.

Tempat duduk untuk wanita dengan anak dengan alat tambahan khusus untuk buaian terletak di kelas bisnis (1 baris, 4 kursi) dengan tata letak kabin 28-142 dan di kelas ekonomi (8 baris, 6 kursi) dengan tata letak kabin 16-167 dan 28 -157.

Saat ini, sekitar 1000 pesawat seri A321 telah diproduksi dan, karena permintaan, produksi terus berlanjut.

Pesawat-pesawat ini termasuk dalam armada udara perusahaan Aeroflot. A321 Aeroflot adalah pesawat yang sukses, yang dioperasikan secara maksimal pada rute regional.

Video

Airbus 321 adalah pesawat terbesar di keluarga 320, diproduksi oleh Airbus. Pesawat ini melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1992. Produksi pesawat terus berlanjut hingga hari ini. Oleh informasi terbaru dari perseroan, pada 2018 direncanakan merakit hingga 60 pesawat per bulan. Dalam hal karakteristik teknis dan layanannya, ia sedikit berbeda dari prototipe - yang ke-320, tetapi karena mesin yang lebih bertenaga ia mampu membawa lebih banyak penumpang dan barang bawaan.

Pesawat dirakit untuk pesanan tertentu - pelanggan ditawari versi kelas ekonomi saja dengan kapasitas 220 orang atau bisnis / ekonomi dengan kapasitas 185 orang.

Cerita

Perusahaan Prancis mulai merakit prototipe 320 kembali pada tahun 1972. Pada tahun 90-an, versi ke-319 pertama kali muncul, perbedaan utamanya adalah badan pesawat dipersingkat 7 meter. Parameter lainnya sama dengan yang ke-320. Yang pertama "Airbus menerima badan pesawat 7 meter lebih panjang dari prototipe dan pada tahun 1992 memiliki jangkauan penerbangan terpendek di antara seluruh keluarga 320-an. Kemudian, dengan modernisasi, pesawat menerima rem yang diperkuat, mesin yang lebih kuat, dan tangki tambahan yang terletak di bagian belakang kabin pengembangan tidak direncanakan, tidak seperti rencana untuk 320, untuk menciptakan persaingan bagi Amerika, tetapi munculnya Boeing 757 di pasar memaksa perusahaan untuk mempertimbangkan kembali keputusannya untuk merilis 321, dan model saat ini. , 321-200, adalah pesaing yang layak untuk 757 , sedikit lebih rendah dalam jangkauan penerbangan, tetapi memiliki badan pesawat yang lebih luas.

Pelanggan pertama untuk pesawat model baru adalah Lufthansa Jerman. Pesawat 321-100 terbang ke hanggarnya pada awal 1995. Pada akhir 1996, Airbus 321-200 pertama lepas landas.

Tata letak interior oleh pelanggan

Seperti yang telah disebutkan, pelanggan menerima salah satu dari dua opsi tata letak di pabrik. Namun, ini tidak semua. Selama operasi, pelanggan dapat mengubah sendiri jumlah kursi dan dengan demikian melengkapi kembali pesawat untuk mengangkut lebih banyak atau lebih sedikit penumpang. Dokumentasi pesawat menunjukkan bagaimana kabin dapat diatur ulang. Airbus 321 memiliki berbagai tata letak. Dari kelas ekonomi, di mana akan ada 6 kursi berturut-turut, tiga di setiap sisi lorong, hingga kelas bisnis, di mana 4 kursi akan dipasang secara berurutan. Tata letak yang lebar juga diperbolehkan. Hanya ada dua batasan - dalam konfigurasi apa pun, pesawat akan memiliki 1 lorong dengan kursi di kedua sisi lorong. Batasan kedua melekat dalam desain: di ujung pesawat hanya akan ada 2 kursi, satu di setiap sisi lorong, dan 2 baris di seberang pintu darurat juga memiliki 4 kursi dalam konfigurasi apa pun.

Pemilihan kursi di pesawat

Bahkan penerbangan singkat bisa menjadi beban jika Anda duduk dan menemukan bahwa sandaran kursi Anda tidak bersandar karena desain liner, atau orang-orang terus berjalan melewati Anda, menuju ke kamar mandi. Karena itu, ketika Anda naik pesawat, Anda harus bertanya pada diri sendiri sejumlah pertanyaan. Misalnya: "Apakah Anda suka menonton penerbangan?" Jika mau, Anda harus memilih tempat di dekat jendela, mengingat beberapa di antaranya akan memiliki sayap, dan yang akan Anda lihat hanyalah pergerakan otomatis saat lepas landas, mendarat, dan mengubah arah.

Kerugian ini dimiliki oleh peringkat 15 hingga 22 di kelas ekonomi Airbus 321. Selain itu, baris ke-25, yang terletak di depan pintu darurat kedua, tidak memiliki kemampuan untuk merebahkan kursi. Pada saat yang sama, kursi ini dianggap ideal untuk pasangan yang bepergian, karena di baris ini, bahkan di kelas ekonomi, hanya ada 4 kursi, 2 di setiap sisi lorong.

Tetapi jika pesawat terbang di malam hari, memilih tempat duduk di dekat jendela tidak akan menghasilkan apa-apa, tetapi berada di barisan di depan pintu keluar darurat dapat memberikan banyak menit yang tidak menyenangkan karena punggung yang terhalang. Selain baris ke-25, yang belakang juga dikunci di baris ke-10, tetapi tidak seperti baris ke-25, di sini kelas ekonomi mencakup 6 kursi, tiga di setiap sisi lorong. Penomoran diberikan untuk kelas ekonomi Airbus 321. Kursi terbaik, selain yang telah disebutkan, ada di baris ke-11 - dua kursi di setiap sisi lorong, dan ada kesempatan untuk meregangkan kaki Anda. Lokasi-lokasi ini terletak di belakang pintu darurat pertama. Penumpang di baris 26 juga dapat meregangkan kaki mereka, dengan pintu darurat nomor dua di depan mereka. Beginilah cara merakit pesawat Ural Airlines.

Pada saat yang sama, di situs web resmi Lufthansa ditunjukkan bahwa di baris ke-10 dari liner ke-321 hanya ada 2 kursi - di sisi kanan. Sisi kiri baris bebas.

Rencana dan skema

Untuk pemahaman yang lebih baik, kami menyajikan beberapa diagram pesawat dalam dua kasus penggunaan. Polandia terbang hanya kelas ekonomi, Jerman menggunakan pesawat baik dalam versi ekonomi dan bisnis / ekonomi.

Ini adalah bagaimana tata letak "Airbus 321" (Polandia) terlihat; tata letak kabin juga cocok untuk menggambarkan pesawat Ural Airlines. Perusahaan menggunakan 321 hanya dalam versi ekonomi. Baris ke-11 dan ke-26 dianggap ideal. Tempat duduk jendela kapal di baris 26, karena pintu keluar darurat tepat di depan mereka, mungkin mengalami beberapa perubahan. Karena hanya ada 4 kursi di baris ke-11, mereka yang suka meregangkan kaki dapat disarankan di baris ke-12 - dua kursi di dekat jendela.

Namun sebagai perbandingan, diagram Airbus digunakan oleh Lufthansa. Orang Jerman menggunakan pesawat baik ekonomi maupun bisnis/ekonomi. Namun, hanya baris pertama yang berbeda. Selebihnya sesuai dengan deskripsi di atas. Baris ke-10 dipersingkat, karena itu ada 4 tempat terbaik di baris ke-11. Dan karena kurangnya satu kursi di baris ke-25, orang yang membeli kursi 27D juga berkesempatan untuk meregangkan kaki.

Apa itu Airbus A321, di mana melihat tata letak kabin, bagaimana memilih kursi terbaik di Aeroflot - hampir tidak ada yang memikirkan pertanyaan ini saat membeli tiket.

Dalam beberapa tahun terakhir, transportasi penumpang udara menjadi semakin populer. Tentu saja, ini lebih nyaman dan dapat diandalkan daripada bepergian. dengan transportasi darat... Dan Anda dapat menghemat waktu, terutama jika Anda sangat perlu pergi ke suatu tempat.

Pesawat yang diminta Aeroflot adalah Airbus 321. Orang yang bepergian sedikit tidak tahu jenis pesawat apa itu dan kenyamanan seperti apa yang menanti mereka. Tapi, seperti halnya pesawat lain, yang utama adalah memilih tempat yang tepat untuk bepergian.

Pertimbangkan keuntungan dan kerugian terbang di liner A321, tata letak kabin perusahaan Aeroflot, modifikasi Airbus dan kursi terbaik.

dalam kontak dengan

Deskripsi Airbus 321 dan karakteristik teknisnya

Airbus 321-200

Pesawat itu penumpang. Ia menjadi model berikutnya setelah A320.

Itu muncul di maskapai Rusia pada tahun 1994. Pengembang utamanya adalah Airbus.

Namun, terlepas dari kenyataan bahwa liner telah diproduksi selama lebih dari satu dekade, produksinya berlanjut hingga hari ini. Hal ini disebabkan keandalan pesawat dan tingginya permintaan untuk digunakan dalam transportasi penumpang.

Ada dua model Airbus 321, yang dikonfirmasi oleh Wikipedia, mereka memiliki modifikasi yang berbeda - 321-100 dan 321-200:

321-100 dikembangkan oleh karyawan perusahaan pada tahun 1993. Pada tahun yang sama, pesawat lepas landas ke langit dan lulus sertifikasinya. Sejak pesawat telah membuktikan dirinya di sisi positif, pada tahun 1993 mulai diproduksi secara massal. Dan yang terpenting, airbus hasil modifikasi ini diproduksi hingga saat ini.
321-200 dengan peningkatan berat lepas landas, serta peningkatan jangkauan penerbangan. Liner dikembangkan selama dua tahun dari 1994 hingga 1996. Awalnya dibuat sebagai pesaing liner Boeing, pelanggan yang pertama kali membeli pesawat adalah perusahaan Jerman. Mereka memesan pesawat bahkan sebelum diproduksi massal. Mempertimbangkan karakteristik teknis yang andal, pesawat ini masih diproduksi hingga saat ini.

spesifikasi kapal:

Dalam penerbangan, ia mencapai kecepatan 890 km / jam.
Jangkauan terbang dengan beban maksimum adalah 6.000 km tanpa pengisian bahan bakar.
A321 maksimum dapat naik ke ketinggian 11.900 km.
Mesin yang dipasang di pesawat diproduksi oleh Airbus dan termasuk dalam modifikasi CFMI CFM56-5A/5B.
Lebar sayap adalah 34,1 meter.
Ketinggian pesawat sekitar 12 meter.
Kokpit pesawat berbagai modifikasi praktis tidak berbeda satu sama lain. Berkat ini, pilot dapat berpindah dari satu ke yang lain tanpa masalah.
Pesawat tersebut memiliki panjang 44,51 meter.
Dalam penerbangan, itu menunjukkan kinerja yang cukup baik, karena konsumsi bahan bakarnya minimal.
Liner dilengkapi dengan mesin yang andal, dan oleh karena itu setiap penumpang dapat merasa tenang tentang keselamatan mereka dalam penerbangan.

Perlu diperhatikan: Pada tahun 2015, Airbus didesain ulang dan mesin baru dipasang di pesawat, memberikan kepercayaan yang lebih besar dalam kenyamanan dan keamanan.

Dasar ciri khas Pesawat Airbus adalah bahwa semua kokpit dibuat menurut prinsip yang sama. Oleh karena itu, pilot hanya perlu menyelesaikan satu kursus, dan setelah itu ia dapat mengontrol penumpang dengan kapal, dan kemudian kargo.

Lokasi tempat duduk

Aeroflot menggunakan dua jenis Airbus A321 untuk transportasi penumpang. Ada berapa kursi? Salah satunya adalah kelas ekonomi dan dirancang untuk 220 kursi, dan yang kedua menggabungkan kursi kelas bisnis dan kelas ekonomi. Liner ini dirancang untuk 185 kursi penumpang. Pertimbangkan lokasi kursi di tata letak dua kelas Airbus 321, karena jenis ini sangat diminati.

Peta kursi di Airbus 321 dengan modifikasi

Seperti di pesawat lain, kelas bisnis terletak di haluan pesawat. Berdasarkan Skema Airbus Industrie 321, kelas bisnis - ini adalah peringkat dari pertama hingga ketujuh. Kursi sebenarnya layak untuk dipilih, karena jarak antar kursi cukup besar untuk dilewati dengan bebas. Selain itu, kursinya sendiri lebih nyaman dan menunya lebih bervariasi.

Yang paling populer adalah kursi yang berada di dekat jendela atau jendela kapal. Ini karena orang yang lewat tidak mengganggu wisatawan. Dan tentu saja - pemandangan yang tak terlupakan dari jendela.

Tapi, di kelas bisnis ada kursi yang tidak sepenuhnya berhasil untuk penumpang, dan ini bisa dilihat di foto kabin Airbus 321. Misalnya, kursi di baris pertama dan ketujuh. Pasalnya, baris pertama terletak dekat dengan toilet, dan baris ketujuh terletak di sebelah gedung kantor. Akibatnya, akan ada pergerakan penumpang dan personel yang konstan. Selain itu, mengingat lokasinya yang dekat, lampu akan menyala terus-menerus baik siang maupun malam, sehingga kecil kemungkinan Anda bisa mendapatkan tidur yang cukup. Baris ketujuh juga tidak layak untuk dipilih, karena tepat di belakangnya adalah sekat yang menuju ke kelas ekonomi. Oleh karena itu, suara yang berasal dari kabin yang berdekatan tidak akan memungkinkan Anda untuk beristirahat dalam penerbangan.

Kami melewati salon kelas ekonomi. Melihatnya, kita dapat langsung mengatakan bahwa lokasi kursi di Airbus A321 jenis ini sangat tidak nyaman. Pertama, hanya ada satu lorong, dan kursinya terletak tiga baris. Ada kursi dari 8 hingga 31. Tetapi terlepas dari kenyataan bahwa kursi ini dari kelas bawah, kursi itu sendiri cukup nyaman dan praktis tidak berbeda dari salon pertama.

Catatan: saat memilih kursi di Kelas Ekonomi, pilih kursi baris 8. Ini karena hanya sekat yang tersisa di depan kursi. Mereka sangat nyaman untuk orang tinggi, karena ada tempat untuk meregangkan kaki Anda.

Anda juga dapat memilih kursi di baris ke-20 dengan sebutan A dan F. Ada juga ruang besar di depan kursi.

Kami telah mempertimbangkan tempat yang lebih nyaman. Tapi, seperti di liner lainnya, ada tempat-tempat malang di sini yang tidak boleh Anda beli tiketnya. Ini adalah tempat-tempat yang terletak di baris 19 dan 18, 31. Mereka juga terletak di sebelah toilet, jadi Anda tidak boleh menghentikan pilihan Anda.

Kami telah memutuskan pilihan tempat. Mari kita lihat apa yang mereka katakan tentang kelebihan dan kekurangan A321.

Bagaimana memilih kursi yang tepat di Airbus 321

Rekomendasi umum tentang cara memilih kursi terbaik:

Untuk melanjutkan ke pemilihan kursi, dengan fokus pada tata letak kursi Airbus 321, cukup dengan mulai memutuskan di kelas mana Anda akan terbang.
Jika ini adalah kelas ekonomi, maka Anda sebaiknya tidak memilih kursi di baris terakhir, dan kursi yang terletak di sebelah lorong tidak terlalu cocok jika Anda berencana untuk bersantai di dalam penerbangan.
Saat memilih kursi di kelas bisnis, Anda tidak boleh berhenti di kursi baris pertama, karena dengan lalu lintas yang tinggi, Anda tidak akan dapat menghabiskan waktu Anda dalam penerbangan dengan tenang.
Selain itu, saat memilih kursi, pastikan untuk memperhatikan berapa banyak yang bersedia Anda keluarkan untuk membeli tiket. Kelas bisnis jauh lebih mahal daripada kelas ekonomi. Oleh karena itu, tempat di tempat, tetapi juga di sisi keuangan masalah tidak boleh dilupakan.

Berdasarkan rencana Airbus 321, Anda akan dapat membuat pilihan yang tepat.

Airbus 321 poin positif dan negatif

Pertama, tentang manfaat:

terlepas dari kenyataan bahwa pesawat pertama diluncurkan dari jalur perakitan lebih dari 20 tahun yang lalu, keunggulan utamanya adalah kinerjanya yang luar biasa, di atas segalanya, kinerja penerbangan;
daya dukungnya cukup baik dibandingkan dengan pesawat lain;
kapasitas penumpang yang memadai;
kompartemen penumpang cukup luas;
isolasi suara yang tinggi memungkinkan Anda untuk bersantai dalam penerbangan dan menikmati penerbangan.

Padahal, liner nyaman, nyaman, tenang dan nyaman di dalamnya.

Tetapi di antara sifat-sifat positif, ada juga sifat-sifat negatif. Salah satunya adalah rilis pertamanya bertahun-tahun yang lalu. Itulah sebabnya banyak pesaing muncul dalam konstruksi pesawat modern, yang dapat bersaing baik dari segi kenyamanan maupun karakteristik teknis.

Terlepas dari kenyataan bahwa di dunia modern Ada banyak pilihan pesawat, paling sering penumpang memilih pesawat seri A321. Di dalamnya Anda bisa duduk dengan nyaman.

Selain itu, jika Anda menggunakan layanan Aeroflot, Anda mendapatkan sejumlah keuntungan:

profesionalisme pilot dan personel sangat mencolok;
biaya tiket lebih menguntungkan daripada di perusahaan komersial;
karena pendekatan yang benar untuk tugas mereka, karyawan memberikan penumpang mereka keandalan dan kenyamanan yang lebih besar.

Saat memilih kursi yang nyaman untuk perjalanan Anda, perhatikan skema tempat duduk Airbus 321. Lagi pula, bagaimana Anda akan menghabiskan waktu Anda dalam penerbangan tergantung pada pilihan yang tepat.

Tonton video yang menjelaskan cara memilih kursi terbaik di pesawat: