Sejarah "Titanic" yang bernasib buruk diketahui, mungkin, oleh semua orang. Tetapi pada saat yang sama, hanya sedikit orang yang menduga bahwa kasus Titanic hanyalah kapal karam ketiga dalam hal jumlah korban. Sejarah juga mengetahui tragedi laut dalam skala yang jauh lebih besar. Dalam ulasan ini, kami akan fokus pada bangkai kapal paling mengerikan yang mengejutkan dunia.
1. Korban terbesar di masa perang
Pada Januari 1945, kapal Jerman yang sedang mengevakuasi pasukan sipil dan Nazi yang dikepung Tentara Merah di Prusia Timur ini tenggelam setelah dihantam tiga torpedo di Laut Baltik.
Setelah dihantam torpedo di sisi kanan, kapal tenggelam dalam waktu kurang dari 45 menit. Diperkirakan 9.400 orang tewas dalam kecelakaan itu, menjadikannya kapal karam terbesar dalam sejarah.
2. Korban terbesar di masa non-perang
Kapal feri penumpang Filipina Dona Paz tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal tanker Vector pada 20 Desember 1987, menewaskan 4.375 orang. Setelah tabrakan dengan sebuah kapal tanker yang membawa 1.399.088 liter bensin, kebakaran besar terjadi, menyebabkan orang-orang yang selamat dari kapal Don Paz melompat ke laut ke dalam air yang dipenuhi hiu.
3. Kematian 1.198 orang dalam 18 menit
Inggris ini kapal laut shuttled antara Liverpool, Inggris dan New York, AS. Selama Perang Dunia I, kapal tersebut dihantam torpedo Jerman pada 7 Mei 1915, dan kemudian tenggelam hanya dalam waktu 18 menit setelah ditabrak.
Akibat bencana tersebut, 1.198 orang dari 1.959 orang tewas di dalamnya. Serang kapal penumpang mengubah banyak negara melawan Jerman, dan juga berkontribusi pada masuknya Amerika Serikat ke dalam Perang Dunia Pertama.
4. Kerugian terbesar di armada Inggris
Kapal laut Inggris ini diminta oleh pemerintah selama Perang Dunia II. Itu tenggelam pada 17 Juni 1940, menewaskan lebih dari 4.000 orang. Ini dianggap sebagai bencana terburuk dari kapal Inggris mana pun. Tenggelamnya Lancastria menewaskan lebih banyak orang daripada gabungan bangkai kapal Titanic dan Lusitania.
5. Bencana terburuk dalam sejarah Kanada
Kapal laut Kanada ini tenggelam di Sungai St. Lawrence setelah bertabrakan dengan kapal pengangkut batubara Norwegia pada 29 Mei 1914. Kecelakaan tersebut menewaskan 1.012 orang (840 penumpang dan 172 awak). Setelah tabrakan, kapal meluncur begitu cepat sehingga menjadi tidak mungkin untuk diluncurkan sekoci.
6. Kematian 6.000 orang dalam 7 menit
“Kapal transportasi Jerman membawa 6.100 penumpang berdokumen (dan mungkin lebih dari seratus penumpang tidak berdokumen) ketika, selama Perang Dunia II, ditorpedo pada 16 April 1945 oleh kapal selam Soviet di Laut Baltik.
Hanya tujuh menit setelah torpedo menghantam, kapal tenggelam, menewaskan hampir semua penumpang dan awaknya. Kapal karam ini dianggap yang kedua dalam sejarah navigasi dalam hal jumlah korban.
7. Jumlah korban terbesar di Angkatan Laut AS
30 Juli 1945, tak lama setelah pengiriman suku cadang penting untuk yang pertama bom atom, yang digunakan dalam pertempuran, di pangkalan udara AS di Pulau Tinian, kapal itu ditorpedo oleh kapal selam Jepang I-58 dan tenggelam ke dasar hanya dalam 12 menit.
Dari 1196 awak kapal, hanya 317 yang selamat (sekitar 300 segera tenggelam bersama kapal, dan sisanya tidak menunggu bantuan, yang tiba hanya 4 hari kemudian).
8. Kematian "Le Yola"
Sebuah feri Senegal terbalik di lepas pantai Gambia pada 26 September 2002, menewaskan sedikitnya 1.863 orang. Hilangnya feri Le Yola dianggap sebagai bencana angkatan laut non-militer paling fatal kedua setelah Donja Paz. Feri itu kelebihan muatan, jadi setelah terjebak badai, kapal itu terbalik hanya dalam 5 menit.
9. Menghancurkan kota
Kapal barang Prancis yang sarat amunisi ini meledak di pelabuhan Halifax, Kanada pada 6 Desember 1917, menewaskan 2.000 penduduk kota dan sekitarnya. Ledakan itu disebabkan oleh tabrakan dengan kapal Norwegia "Imo".
10. Bangkai kapal paling terkenal
Ini mungkin tragedi laut paling terkenal sepanjang masa. Titanic adalah kapal penumpang yang tenggelam di bagian utara Samudera Atlantik 15 April 1912 setelah menabrak gunung es dalam pelayaran perdananya dari Southampton, Inggris ke New York, AS. Bencana Titanic mengakibatkan kematian 1.514 orang.
Dan sebagai kelanjutan dari topik, kami telah mengumpulkan.
Pada tanggal 16 April 1945, tepatnya 117 tahun setelah kematian Francisco Goya, kapal "Goya" tenggelam oleh serangan torpedo yang dilakukan oleh kapal selam Soviet. Bencana yang merenggut 7000 nyawa ini merupakan kecelakaan kapal terbesar dalam sejarah dunia.
Goya adalah kapal kargo Norwegia yang diminta oleh Jerman.Pada 16 April 1945, ada yang tidak beres di pagi hari. Kapal itu dibombardir dengan pertanda buruk tentang bencana yang akan datang. Meskipun bertahan, selama serangan keempat, cangkangnya masih mengenai haluan Goya. Beberapa orang terluka, tetapi kapal tetap mengapung dan diputuskan untuk tidak membatalkan penerbangan.
Untuk "Goya" ini adalah penerbangan kelima yang dievakuasi dari unit Tentara Merah yang maju. Dalam empat kampanye sebelumnya, hampir 20.000 pengungsi, terluka dan tentara telah dievakuasi.
Goya berangkat pada pelayaran terakhirnya dengan muatan penuh. Para penumpang berada di gang, di tangga, di palka. Tidak semua orang memiliki dokumen, sehingga jumlah pasti penumpang belum ditentukan, dari 6.000 menjadi 7.000. Mereka semua percaya bahwa perang telah berakhir untuk mereka, membuat rencana dan penuh harapan ...
Kapal-kapal ("Goya" didampingi oleh pengawal) sudah berada di laut, ketika pada pukul 22:30 pengamatan melihat siluet tak dikenal di sisi kanan. Semua warga diperintahkan memakaikan penyelamatan. Hanya ada 1.500 dari mereka di kapal Goya.Selain itu, salah satu kapal kelompok, Cronenfels, mengalami kerusakan di ruang mesin. Menunggu akhir pekerjaan perbaikan, kapal-kapal hanyut. Satu jam kemudian, pengadilan melanjutkan perjalanan mereka.
Pada pukul 23:45, Goya gemetar karena serangan torpedo yang kuat. Kapal selam Soviet L-3, yang mengikuti kapal, mulai beroperasi.
Kepanikan dimulai di Goya. Jochen Hannema, seorang kapal tanker Jerman yang menjadi salah satu dari sedikit yang selamat, mengenang: “Air mengalir deras dengan suara dari lubang-lubang besar yang diciptakan oleh dampak torpedo. Kapal pecah menjadi dua bagian dan mulai tenggelam dengan cepat. Hanya gemuruh yang menakutkan dari genangan air yang besar yang terdengar."
Kapal besar, tanpa sekat, tenggelam dalam waktu sekitar 20 menit. Hanya 178 orang yang selamat.
"Wilhelm Gustlov"
Pada 30 Januari 1945, pada jam 2115, kapal selam C-13 menemukan di perairan Baltik sebuah transportasi Jerman "Wilhelm Gustlov" disertai dengan pengawalan, di mana, menurut perkiraan modern, ada lebih dari 10 ribu orang, kebanyakan dari mereka adalah pengungsi dari Prusia Timur: orang tua, anak-anak, wanita. Tetapi juga di "Gustlov" adalah kadet kapal selam Jerman, anggota awak dan prajurit lainnya.
Kapten kapal selam, Alexander Marinesko, memulai perburuan. Selama hampir tiga jam kapal selam Soviet mengikuti kapal pengangkut raksasa (perpindahan Gustlov lebih dari 25 ribu ton. Sebagai perbandingan, kapal uap Titanic dan kapal perang Bismarck memiliki perpindahan sekitar 50 ribu ton).
Memanfaatkan momen itu, Marinesko menyerang "Gustlov" dengan tiga torpedo, yang masing-masing mengenai sasaran. Torpedo keempat dengan tulisan "Untuk Stalin" macet. Para awak kapal selam secara ajaib berhasil menghindari ledakan di atas kapal.
Melarikan diri dari pengejaran pengawal militer Jerman, C-13 dibombardir dengan lebih dari 200 bom kedalaman.
Banjir "Wilhelm Gustlov" dianggap sebagai salah satu bencana terbesar di sejarah maritim... Menurut data resmi, 5.348 orang tewas di dalamnya, menurut perkiraan sejumlah sejarawan, kerugian nyata bisa melebihi 9.000.
Mereka disebut "Kapal Neraka". Ini adalah kapal dagang Jepang yang digunakan untuk mengangkut tawanan perang dan pekerja (sebenarnya, budak, yang dijuluki "romushi") ke wilayah yang diduduki Jepang selama Perang Dunia Kedua. "Kapal Neraka" tidak secara resmi menjadi bagian dari angkatan laut Jepang dan tidak memiliki tanda pengenal, tetapi pasukan Sekutu menenggelamkannya dari sini dengan tidak kalah ganasnya. Secara total, selama perang, 9 "Kapal Neraka" tenggelam, yang menewaskan hampir 25 ribu orang.
Patut dikatakan bahwa Inggris dan Amerika tidak mungkin tidak mengetahui "kargo" yang diangkut dengan kapal, karena sandi Jepang diuraikan.
Bencana terbesar terjadi pada 18 September 1944. Kapal selam Inggris Tradewind menorpedo kapal Jepang Junyo Maru. Dari peralatan penyelamatan di kapal, yang penuh sesak dengan tawanan perang, ada dua sekoci dan beberapa rakit. Di kapal itu ada 4,2 ribu pekerja, 2,3 ribu tawanan perang, Amerika, Australia, Inggris, Belanda, dan Indonesia.
Kondisi di mana para budak di kapal harus bertahan hidup sangat mengerikan. Banyak yang menjadi gila, sekarat karena kelelahan dan sesak. Ketika kapal torpedo mulai tenggelam, para tawanan kapal tidak memiliki kesempatan untuk melarikan diri. Perahu-perahu yang mengiringi "kapal neraka" hanya membawa orang Jepang dan sebagian kecil tawanan ke dalamnya. Secara total, 680 tawanan perang dan 200 romushi tetap hidup.
Ini adalah kasus ketika orang hidup iri pada orang mati. Tawanan yang secara ajaib selamat dikirim ke tujuan mereka - untuk konstruksi jalan kereta api ke Sumatera. Tidak banyak kesempatan untuk bertahan hidup di sana daripada di kapal yang bernasib buruk.
"Armenia"
Kapal penumpang kargo "Armenia" dibangun di Leningrad dan digunakan di jalur Odessa-Batumi. Selama Perang Patriotik Hebat pada Agustus 1941, "Armenia" diubah menjadi kapal pengangkut sanitasi. Sisi dan dek mulai "dihiasi" dengan salib merah besar, yang, secara teori, seharusnya melindungi kapal dari serangan, tetapi ...
Selama pertahanan Odessa, "Armenia" melakukan 15 penerbangan ke kota yang terkepung, dari mana lebih dari 16 ribu orang dibawa ke dalamnya. Penerbangan terakhir"Armenia" memulai kampanye dari Sevastopol ke Tuapse pada November 1941. Pada 6 November, setelah membawa yang terluka, hampir semua personel medis Armada Laut Hitam dan warga sipil, "Armenia" meninggalkan Sevastopol.
Pada malam hari, kapal tiba di Yalta. Kapten "Armenia" dilarang melakukan transisi ke Tuapse pada siang hari, tetapi situasi militer menentukan sebaliknya. Pelabuhan Yalta tidak memiliki perlindungan dari serangan udara Jerman, dan pasukan Jerman sudah mendekati kota. Dan praktis tidak ada pilihan ...
Pada pukul 8 pagi tanggal 7 November, "Armenia" meninggalkan Yalta dan menuju Tuapse. Pukul 11:25 kapal diserang oleh pengebom torpedo Jerman He-111 dan tenggelam kurang dari 5 menit setelah torpedo mengenai haluan. Bersama dengan "Armenia", dari 4.000 menjadi 7.500 orang tewas, dan hanya delapan yang berhasil melarikan diri. Hingga kini, penyebab tragedi mengerikan ini masih kontroversial.
"Dona Paz"
Tenggelamnya feri Doña Paz adalah kapal karam terbesar di masa damai. Tragedi ini menjadi pelajaran yang kejam, mengungkap keserakahan, ketidakprofesionalan, dan kecerobohan. Laut, seperti yang Anda tahu, tidak memaafkan kesalahan, dan dalam kasus "Dania Paz" kesalahan mengikuti satu demi satu.
Feri ini dibangun di Jepang pada tahun 1963. Pada waktu itu disebut "Himeuri Maru". Pada tahun 1975, ia dijual ke Filipina. Sejak itu, ia telah dieksploitasi lebih dari tanpa ampun. Dirancang untuk membawa maksimal 608 penumpang, biasanya penuh sesak, menampung antara 1.500 dan 4.500.
Dua kali seminggu feri melakukan lalu lintas penumpang pada rute Manila - Tacloban - Katbalogan - Manila - Katbalogan - Takloban - Manila. 20 Desember 1987 "Doña Paz" pergi ke nya perjalanan terakhir dari Tacloban ke Manila. Pada penerbangan ini, jumlah penumpang maksimum dipalu - orang Filipina sedang terburu-buru ke ibukota untuk Tahun Baru.
Pukul sepuluh malam di hari yang sama, feri bertabrakan dengan kapal tanker besar "Vector". Dari tabrakan itu, kedua kapal benar-benar pecah menjadi dua, ribuan ton minyak tumpah ke lautan. Ledakan itu menyala. Peluang keselamatan hampir nol. Situasinya diperparah oleh fakta bahwa lautan di tempat tragedi itu penuh dengan hiu.
Salah satu yang selamat, Paquito Osabel, kemudian mengenang: " Baik pelaut maupun petugas kapal tidak bereaksi apa pun terhadap apa yang terjadi. Semua orang meminta jaket pelampung dan sekoci, tetapi tidak tersedia. Loker tempat rompi disimpan terkunci, dan kuncinya tidak dapat ditemukan. Perahu-perahu dilempar ke air begitu saja, tanpa persiapan apapun. Kepanikan, kekacauan, kekacauan memerintah".
Operasi penyelamatan dimulai hanya delapan jam setelah tragedi itu. 26 orang ditangkap dari laut. 24 - penumpang "Donji Paz", dua - pelaut dari kapal tanker "Vector". Statistik resmi, yang tidak dapat dipercaya, berbicara tentang kematian 1.583 orang. Lebih objektif, para ahli independen mengklaim bahwa 4.341 orang tewas dalam kecelakaan itu.
"topi arcona"
Cap Arkona adalah salah satu kapal penumpang terbesar di Jerman, perpindahan - 27.561 ton. Setelah selamat dari hampir seluruh perang, "Cap Arcona" meninggal setelah penangkapan Berlin oleh pasukan sekutu, ketika pada 3 Mei 1945, kapal itu ditenggelamkan oleh pembom Inggris.
Benjamin Jacobs, salah satu tahanan Cap Arcon, menulis dalam The Dentist of Auschwitz: " Pesawat tiba-tiba muncul. Kami dengan jelas melihat tanda pengenal mereka. “Ini orang Inggris! Lihat, kami adalah KATSETNIK! Kami adalah tahanan kamp konsentrasi! "- kami berteriak dan melambaikan tangan ke arah mereka. Kami melambaikan topi kamp bergaris kami dan menunjuk pakaian bergaris kami, tetapi tidak ada belas kasihan untuk kami. Inggris mulai melemparkan napalm ke Cap Arcona yang bergetar dan terbakar. Pada pendekatan berikutnya pesawat turun, sekarang mereka berada pada jarak 15 m dari geladak, kami dapat dengan jelas melihat wajah pilot dan berpikir bahwa kami tidak perlu takut. Tapi kemudian bom jatuh dari perut pesawat ... Beberapa jatuh di dek, yang lain ke dalam air ... Senapan mesin menembaki kami dan mereka yang melompat ke air. Air di sekitar mayat yang tenggelam berubah menjadi merah".
Di atas Cap Arcona yang berkobar, lebih dari 4.000 tahanan dibakar sampai mati atau dicekik karena asap. Beberapa tahanan berhasil melarikan diri dan melompat ke laut. Mereka yang berhasil menghindari hiu dijemput oleh kapal pukat. 350 tahanan, banyak di antaranya menderita luka bakar, berhasil keluar sebelum kapal terbalik. Mereka berenang ke darat, tetapi menjadi korban SS. Sebanyak 5.594 orang tewas di Cap Arcon.
Lancasteria
Historiografi Barat lebih memilih bungkam tentang tragedi yang terjadi pada 17 Juni 1940. Terlebih lagi, tabir pelupaan menutupi malapetaka yang mengerikan ini pada hari itu terjadi. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pada hari yang sama Prancis menyerah kepada pasukan Nazi, dan Winston Churchill memutuskan untuk tidak melaporkan apa pun tentang kematian kapal, karena ini dapat merusak moral Inggris. Ini tidak mengherankan: bencana Lancasteria adalah kematian massal terbesar Inggris di seluruh Perang Dunia Kedua, jumlah korban melebihi jumlah korban tenggelamnya Titanic dan Louisitania.
Liner "Lancastria" dibangun pada tahun 1920 dan setelah pecahnya Perang Dunia II dioperasikan sebagai kapal militer. Pada 17 Juni, ia mengevakuasi pasukan dari Norwegia. Pembom Junkers 88 Jerman, yang melihat kapal itu, mulai mengebom. 10 bom menghantam kapal. Menurut angka resmi, ada 4.500 tentara dan 200 awak kapal. Mereka berhasil menyelamatkan sekitar 700 orang. Menurut data tidak resmi yang diterbitkan dalam buku Brian Crabb tentang bencana tersebut, dikatakan bahwa jumlah korban sengaja dikecilkan.
Selama ratusan tahun berlayar di berbagai kapal, kapal layar dan tongkang melintasi lautan dan samudera yang luas, telah terjadi berbagai macam kecelakaan dan bangkai kapal. Beberapa di antaranya bahkan telah ditampilkan dalam film, yang paling populer tentu saja adalah Titanic. Tapi bangkai kapal apa yang paling besar dalam hal ukuran kapal dan jumlah korban? Dalam pemeringkatan ini, kami menjawab pertanyaan tersebut dengan menghadirkan bencana maritim terbesar.
11
Peringkat dibuka oleh kapal penumpang Inggris, yang ditorpedo oleh kapal selam Jerman U-20 pada 7 Mei 1915, di area yang ditetapkan oleh pemerintah Kaiser sebagai zona perang kapal selam. Kapal, berlayar dengan nama yang dicat dan tidak mengibarkan bendera di atasnya, tenggelam dalam 18 menit 13 kilometer dari pantai Irlandia. Membunuh 1.198 orang dari tahun 1959 yang berada di dalamnya. Penghancuran kapal ini mengubah opini publik di banyak negara terhadap Jerman dan berkontribusi pada masuknya Amerika Serikat ke dalam Perang Dunia I dua tahun kemudian.
10
Kapal uap single-screw memiliki kapasitas 7142 register ton, panjang 132 meter, lebar 17 meter, dan kecepatan maksimum 11 knot. Pada tanggal 12 April 1944, sebuah kapal uap dengan bahan peledak dengan massa total lebih dari 1.500 ton berdiri untuk dibongkar di dermaga pelabuhan Bombay. Ada kargo lain di kapal - 8.700 ton kapas, 128 batang emas, belerang, kayu, oli mesin, dll. Kapal dimuat dengan melanggar peraturan keselamatan. Sekitar pukul 14.00 kebakaran terjadi di kapal, dan tidak ada tindakan yang membantu untuk menghilangkannya. Pukul 16:06 sebuah ledakan menggelegar, dari mana gelombang pasang dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga kapal Jalampada dengan perpindahan hampir 4.000 ton berada di atap gudang setinggi 17 meter. Setelah 34 menit. ledakan kedua menggelegar.
Kapas yang terbakar menyebar dalam radius 900 meter dari pusat gempa dan membakar segalanya: kapal, gudang, rumah. Angin kencang dari laut ia mendorong tembok api ke kota. Api dipadamkan hanya setelah 2 minggu. Butuh waktu sekitar 7 bulan untuk memulihkan pelabuhan. Statistik resmi mengumumkan 1.376 kematian, 2.408 orang dirawat di rumah sakit. Api menghanguskan 55.000 ton biji-bijian, ribuan ton biji-bijian, minyak, minyak; sejumlah besar peralatan militer dan hampir satu mil persegi blok kota. 6 ribu perusahaan bangkrut, 50 ribu orang kehilangan pekerjaan. Banyak kapal kecil dan 4 kapal besar, puluhan di antaranya hancur.
9
Dengan kapal inilah bencana paling terkenal di atas air terjadi. Kapal uap Inggris White Star Line adalah yang kedua dari tiga kapal uap kembar kelas Olimpiade dan kapal penumpang terbesar di dunia pada saat konstruksi. Tonase kotor 46328 register ton, perpindahan 66000 ton. Kapal tersebut memiliki panjang 269 meter, lebar 28 meter, dan tinggi 52 meter. Ruang mesin memiliki 29 boiler dan 159 tungku batubara. Kecepatan maksimum 25 knot. Selama pelayaran perdananya pada 14 April 1912, ia bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam setelah 2 jam 40 menit. Ada 2.224 orang di dalamnya. Dari jumlah tersebut, 711 orang diselamatkan, 1513 meninggal.Bencana Titanic menjadi legendaris, beberapa film layar lebar diambil berdasarkan plotnya.
8
Di pelabuhan kota Halifax Kanada pada 6 Desember 1917, bentrokan militer Prancis kapal kargo"Mont Blanc", yang diisi penuh dengan satu bahan peledak - TNT, piroksilin, dan asam pikrat, dengan kapal Norwegia "Imo". Akibat ledakan terkuat, pelabuhan dan sebagian besar kota hancur total. Sekitar 2.000 orang tewas dalam ledakan di bawah puing-puing bangunan dan karena kebakaran yang meletus setelah ledakan. Sekitar 9000 orang terluka dan 400 orang kehilangan penglihatan. Ledakan di Halifax adalah salah satu ledakan paling kuat yang diatur oleh umat manusia, ledakan ini dianggap sebagai ledakan paling kuat di era pra-nuklir.
7
Kapal penjelajah tambahan Prancis ini berfungsi sebagai kapal utama dan mengambil bagian dalam netralisasi armada Yunani. Perpindahan - 25.000 ton, panjang - 166 meter, lebar - 27 meter, daya - 29.000 tenaga kuda, kecepatan - 20 knot, jarak jelajah - 4.700 mil pada 10 knot. Dia tenggelam di Laut Mediterania di lepas pantai Yunani pada 26 Februari 1916 setelah serangan torpedo oleh kapal selam Jerman U-35. Dari 4.000 orang di dalamnya, 3.130 tewas, 870 selamat.
6
Setelah 1944, kapal penumpang laut Jerman ini diubah menjadi rumah sakit terapung, berpartisipasi dalam evakuasi sebagian besar tentara yang terluka dan pengungsi dari Prusia Timur dari Tentara Merah yang maju. Kapal meninggalkan pelabuhan Pillau pada tanggal 9 Februari 1945 dan menuju Kiel, dengan lebih dari 4.000 orang di dalamnya - prajurit yang terluka, tentara, pengungsi, tenaga medis dan anggota awak. Pada malam 10 Februari pukul 00:55, kapal selam Soviet S-13 menorpedo kapal dengan dua torpedo. Kapal tenggelam 15 menit kemudian, menewaskan 3.608 orang dan menyelamatkan 659 orang. Saat menorpedo kapal, komandan kapal selam yakin bahwa di depannya bukan kapal penumpang, tetapi kapal penjelajah militer.
5
Feri penumpang Doña Paz yang terdaftar di Filipina tenggelam pada 20 Desember 1987 sekitar pukul 10 malam di kawasan Pulau Marinduke setelah bertabrakan dengan kapal tanker Vector. Pada saat yang sama, sekitar 4.375 orang tewas, menjadikan ini bencana maritim terbesar di masa damai.
4
Kapal kargo penumpang jenis "Adjara" ini dibangun di Galangan Kapal Baltik di Leningrad pada tahun 1928, dan pada 7 November 1941, ditenggelamkan oleh Jerman di dekat pantai Krimea. Jumlah korban tewas, menurut berbagai perkiraan, dari 3.000 menjadi 4.500 orang. Di kapal ada beberapa ribu tentara yang terluka dan warga yang dievakuasi, termasuk personel 23 rumah sakit militer dan sipil, pimpinan kamp perintis dan bagian dari pimpinan partai Krimea. Para pengungsi sedang dimuat dengan tergesa-gesa, dan jumlah pastinya tidak diketahui. Ada versi bahwa penyebab bencana angkatan laut ini adalah kesalahan kriminal komando Armada Laut Hitam. Kapal motor yang penuh sesak, alih-alih melakukan transisi ke kapal Kaukasia, dikirim oleh komando ke Yalta.
3
Sebuah kapal barang yang dibangun di Oslo, Norwegia, diluncurkan pada 4 April 1940. Itu disita oleh Jerman setelah pendudukan Norwegia oleh Jerman. Pada awalnya digunakan sebagai target bersyarat untuk pelatihan awak kapal selam Jerman. Kemudian, kapal itu berpartisipasi dalam evakuasi orang-orang melalui laut dari Tentara Merah yang maju. Itu dipersenjatai dengan meriam tempur. Kapal ini berhasil melakukan empat kali pelayaran, di mana 19.785 orang dievakuasi. Pada malam 16 April 1945, kapal yang melakukan pelayaran kelima ditorpedo oleh kapal selam Soviet L-3, setelah itu Goya tenggelam di Laut Baltik. Lebih dari 6.900 orang tewas dalam kecelakaan itu.
2
Pada tanggal 3 Mei 1945, terjadi tragedi di Laut Baltik yang menewaskan kurang lebih 8.000 orang. Kapal Jerman "Cap Arcona" dan kapal kargo "Tilbeck", yang mengangkut tahanan dari kamp konsentrasi yang dievakuasi, mendapat kecaman dari pesawat Inggris. Akibatnya, lebih dari 5.000 orang tewas di Cap Arcona, sekitar 2.800 di Tilbeck. Menurut satu versi, serangan ini adalah kesalahan dari Angkatan Udara Inggris, yang percaya bahwa ada pasukan Jerman di kapal, menurut yang lain, pilot diperintahkan untuk menghancurkan segalanya, kapal musuh di daerah itu.
1
Yang paling di atas air terjadi dengan kapal penumpang Jerman ini, yang sejak 1940 diubah menjadi rumah sakit terapung. Selama Perang Dunia II itu digunakan sebagai rumah sakit, sebuah asrama untuk brigade pelatihan ke-2 awak kapal selam. Kematian kapal yang ditorpedo pada 30 Januari 1945 oleh kapal selam Soviet S-13 di bawah komando A.I.
Pukul 21:16, torpedo pertama mengenai haluan kapal, kemudian yang kedua meledakkan kolam kosong, tempat para wanita dari batalyon tambahan angkatan laut berada, dan yang terakhir mengenai ruang mesin. Dengan upaya bersama dari awak dan penumpang, beberapa sekoci diluncurkan, namun ada banyak orang di air es. Sebuah senjata anti-pesawat terbang dari dek dari tumit kapal yang kuat dan menghancurkan salah satu kapal yang penuh dengan orang. Sekitar satu jam setelah serangan itu" Wilhelm Gustloff“Benar-benar tenggelam.
Kapal selalu menjadi subjek kekaguman universal, tetapi seringkali dunia dikejutkan oleh kematian mendadak mereka. Bangkai kapal terbesar - bagaimana itu terjadi dan berapa banyak nyawa manusia yang mereka ambil?
Perlu dicatat bahwa kapal-kapal itu tenggelam karena berbagai alasan. Terutama karena indikator berikut:
- "faktor manusia";
- kerusakan mekanisme kapal;
- badai yang ganas.
Bangkai kapal yang besar adalah, dan karena itu semua orang harus tahu tentang mereka.
Bangkai kapal paling terkenal: tenggelamnya Titanic
Kisah "Titanic" mendapatkan ketenaran untuk berbagai masyarakat setelah rilis film dengan nama yang sama. Patut dicatat bahwa plot film ini didasarkan pada peristiwa nyata. Tidak diketahui apakah kisah cinta yang dibahas dalam film itu benar, tetapi fakta bahwa kapal itu tenggelam, dengan membawa banyak nyawa manusia, adalah kebenaran murni.
Titanic diluncurkan pada tahun 1911, pada tanggal 31 Mei. Pada saat itu, kapal itu dianggap sebagai kapal terbesar dalam sejarah, dan oleh karena itu pelayaran pertamanya berlangsung dalam suasana yang meriah.
Sayangnya, Titanic hanya berlayar sekali. Pelayaran yang ia ikuti sudah ribuan kali melewati kapal-kapal lain, namun pada tahun 1912 kapal itu tiba-tiba tenggelam.
Kapal besar itu tidak tahan dengan tabrakan dengan gunung es pada 14 April. Tidak ada yang bisa menyebutkan alasan pastinya: apakah itu kelalaian pekerja, atau kurangnya peralatan. Dengan satu atau lain cara, butuh sedikit waktu untuk sepenuhnya merendam dalam air - 160 menit. Ini mengejutkan para desainer, karena mereka menaruh harapan besar di kapal, dan ukuran kapal itu sendiri menyenangkan semua orang.
Ada lebih dari dua ribu orang di kapal, yang hanya 711 selamat. Yang beruntung menceritakan banyak kisah yang paling menakjubkan tentang apa yang mereka alami pada saat kapal karam diumumkan kepada mereka. Sayangnya, peralatan penyelamat sangat kurang, yang menyebabkan kematian massal penumpang.
Sejarah Titanic menjadi sensasi, tetapi bangkai kapal paling terkenal tidak berakhir di sana, karena banyak peristiwa seperti itu terjadi hanya dalam 100 tahun.
Bangkai kapal terburuk abad kedua puluh
Dalam sejarah navigasi, diketahui kasus-kasus lain yang mencolok dalam besarnya kolosal. Kematian mereka tidak dijadikan film muluk-muluk, seperti tentang Titanic, tetapi kecelakaan mereka sama tak terduganya bagi para pengembang model dan keluarga korban.
Tetap selamanya di dasar samudera dan lautan:
- Yamato;
- "Salzburg";
- Bismarck;
- topi arkona;
- Junio Mauru.
Bangkai kapal besar dalam sejarah
Dan beberapa kapal lagi yang terkenal dalam sejarah dunia. Salah satunya adalah kapal penumpang Wilhelm Gustloff, yang hanya berangkat lima puluh penerbangan.
Yang mengejutkan adalah harga tiketnya. Biarkan diri Anda bepergian ke " Wilhelme Gustloffe Bahkan perwakilan dari kelas pekerja miskin pun bisa.
Liner ini milik perusahaan perjalanan Reich Ketiga. Sejak kapal pertama kali diluncurkan pada tahun 1937, ia telah banyak bertahan. Dia menemukan Perang Dunia Kedua, di mana "Wilhelm Gustloff" menjabat sebagai rumah sakit, dan kemudian mengambil bagian dalam pertempuran laut. Pada tanggal 30 Januari 1945, kapal ini ditenggelamkan oleh torpedo dari Uni Soviet.
Sejarawan percaya bahwa ada sekitar 9.000 orang di dalamnya pada saat kecelakaan itu, meskipun 5.000 secara resmi dilaporkan tewas.
Tetapi bahkan di "Wilhelm Gustloff" bangkai kapal terburuk tidak berakhir. Kedua Perang Dunia mengambil kapal besar lainnya - " Armenia».
"Armenia" adalah kapal uap penumpang-kargo, yang dibuat pada tahun 1928 di Uni Soviet. Kapal ini sangat besar dalam ukuran dan potensi. Sejarawan merasa sulit untuk menjawab berapa banyak pelayaran kapal uap berangkat, tetapi mereka tahu persis kapan kapal itu tenggelam.
Itu terjadi pada tahun 1941 di dekat Krimea. "Armenia" dibanjiri oleh pesawat Jerman.
Mengejutkan dan menakutkan pada saat yang sama adalah kenyataan bahwa kapal itu tenggelam di bawah air hanya dalam 4 menit, merenggut 5.000 nyawa manusia bersamanya.
Hanya delapan penumpang yang bisa selamat.
Akhirnya
Pengalaman sejarah memungkinkan untuk menyadari betapa pentingnya mengamati kondisi keselamatan saat menyusun rencana untuk pembangunan dan peluncuran kapal. Saat ini, kapal dilengkapi dengan sejumlah besar perangkat penyelamat, yang, bahkan jika terjadi kecelakaan, memungkinkan orang untuk bertahan hidup. Diharapkan bahwa tindakan yang diperlukan telah diambil, dan tidak ada satu kapal modern pun yang akan dimasukkan dalam ringkasan sejarah yang disebut "kapal karam".
Bangkai kapal... Kejadian seperti itu selalu diselimuti aura rahasia, mitos, dan legenda. Bangkai kapal yang terkenal adalah halaman hitam sejarah, yang hanya bisa dibaca dengan melihat ke kedalaman laut. Sayangnya, kapal raksasa yang agung sangat sering menjadi mangsa air laut dan samudera yang mengamuk.
Bangkai kapal yang paling terkenal dipublikasikan. Saat ini, ada banyak daftar tak terucapkan yang menyebutkan bencana kapal paling mengesankan dalam seluruh sejarah umat manusia. Di bawah ini hanya beberapa dari mereka yang turun dalam sejarah dunia.
kapal rusak
Bagi banyak orang, hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah kisah yang mengejutkan seluruh dunia dengan tragedinya. Itu telah melampaui kapal karam lainnya. Ini adalah kisah "Titanic" ... Meskipun kisah ini dari waktu ke waktu telah ditumbuhi banyak tebakan dan dugaan, semua orang masih tertarik untuk mempelajari apa yang sebenarnya terjadi. Para kru begitu dibutakan oleh keagungan kapal mereka dan keunggulannya atas kapal lain sehingga untuk sementara semua orang menjadi terlalu percaya diri.
Kemungkinan penyebab tragedi itu
Saat itu, banyak yang mengatakan bahwa akhirnya dibangun sebuah kapal yang tidak bisa ditenggelamkan. Namun kenyataan ternyata tak terduga. Suatu malam kapal berlayar dengan kecepatan penuh di sepanjang rutenya, dan para pelaut hanya pada saat-saat terakhir yang dapat melihat puncak balok es besar yang menjulang di atas permukaan air. Upaya mendesak dilakukan untuk mengarahkan kapal ke samping, tetapi sudah terlambat: kapal itu karam. Hampir dengan kecepatan penuh, Titanic menyentuh gunung es dengan sisi kanannya.
Kapal pecah menjadi dua
Secara bertahap, tingkat bawah di kompartemen haluan kapal mulai membanjiri. Hampir setengah dari kapal diisi dengan air dingin Samudra Atlantik. Penyeimbang dibuat di kapal, sebagai akibatnya setengahnya terendam air. Tubuh tidak menahan beban mengerikan dan pecah menjadi dua. Kedua bagian kapal yang rusak itu tidak dialiri listrik dan tenggelam. Saksi mata dari tragedi itu mengingat hari yang mengerikan itu dengan gemetar, tetapi masih ada beberapa fakta yang masih tersembunyi. Misalnya, diskriminasi kelas terhadap penumpang.
Bisakah lebih banyak yang diselamatkan?
Beberapa saksi menyatakan bahwa masing-masing perahu hanya terisi setengah penumpang. Hanya beberapa orang yang duduk di dalamnya, yang segera berangkat karena takut perahunya akan meluap dan tenggelam. Akibatnya, jauh lebih sedikit penumpang yang diselamatkan daripada yang bisa mereka dapatkan. Namun, jangan lupa bahwa aksi heroik terjadi malam itu. Banyak, mempertaruhkan hidup mereka, membantu orang lain untuk melarikan diri. Namun, bencana ini menjadi simbol kesombongan.
cerita yang rumit
Tabrakan lain yang tidak kalah tragis terjadi dengan kapal uap "Laksamana Nakhimov". Itu menjadi sensasi yang menggema di abad kedua puluh. Hari yang hangat di bulan Agustus dimulai dengan kedatangan di pelabuhan kapal pesiar... Kota Novorossiysk mengucapkan selamat tinggal kepada para penumpang yang akan segera melakukan perjalanan yang mengasyikkan. Sekitar waktu yang sama, sebuah kapal bernama "Petr Vasev" berencana memasuki pelabuhan. Awak kedua kapal diperingatkan tentang satu sama lain dan harus bertindak hati-hati, tidak ada yang tahu bahwa akan ada kapal karam segera.
Siapa yang bersalah dan apakah ada gunanya mencari tahu sekarang?
Sebagai hasil dari negosiasi singkat, diputuskan untuk bubar di sisi kanan di pintu keluar dari pelabuhan. Namun, ada yang tidak beres, yaitu sistem panduan otomatis tidak berfungsi. Tekniknya tidak sempurna, ini tidak boleh dilupakan. Bangkai kapal adalah bukti nyata akan hal ini. Ketika diketahui bahwa kapal itu bergerak dengan kecepatan penuh menuju "Laksamana Nakhimov", situasinya hampir sepenuhnya di luar kendali.
Kapal kargo kering "Petr Vasev" menabrak kapal penumpang dan membuat lubang di sisinya, berukuran delapan kali sepuluh meter. dalam delapan menit. Beberapa keadaan di mana kapal itu jatuh menimbulkan pertanyaan bagi banyak orang. Mengapa kapal penumpang tenggelam ke dasar seperti batu, jika menurut aturan harus memiliki daya apung yang cukup untuk tetap berada di permukaan air setidaknya selama satu jam setelah kecelakaan? Selain itu, informasi diterima bahwa nakhoda mematuhi perintah operator pelabuhan dan mengubah rute kapal layar. Akan ada banyak celah dan titik putih dalam cerita ini.
Namun, fakta yang paling tidak dapat dihibur adalah kematian hampir setengah ribu orang. Mungkin skala bencana tidak akan begitu mengerikan jika dimungkinkan untuk meluncurkan sekoci. Tapi apa yang bisa dilakukan hanya dalam delapan menit? Dibutuhkan setidaknya setengah jam untuk mengatur boarding orang dalam satu perahu. Dan ini bahkan dalam kondisi yang menguntungkan.
Dalam kasus ketika kapal "Nakhimov" hancur, tidak ada waktu atau faktor yang memungkinkan orang untuk melarikan diri dengan perahu. Waktu setelah bencana, menjadi semakin sulit untuk mengetahui keadaan sebenarnya dari kecelakaan itu. Tentunya fakta yang sebenarnya ada di kedalaman air, jadi tidak masuk akal untuk berspekulasi, karena waktu, seperti nyawa manusia, tidak bisa diputar kembali.
Ini hanya dua cerita, tetapi mereka bukan satu-satunya. Daftar bangkai kapal paling terkenal berikut akan menunjukkan bahwa bangkai kapal terbesar jauh dari biasa.
- SS Amerika.
- "Penemu Dunia".
- "Langit Mediterania".
- MB Captayannis.
- BOS400.
- Benteng Shevchenko.
- "Evangelia".
- "SS Maheno".
- "Sinterklas".
- "Dimitrio".
- "Olimpiade".
Kapal-kapal itu dibangun selama bertahun-tahun, dengan sungguh-sungguh meninggalkan pelabuhan asalnya melawan angin dan akhirnya tenggelam, kandas, hanya menyisakan pecahan dan tumpukan besi untuk mengenang diri mereka sendiri.
