Зрозуміло, що кількість аварій на автомобільних трасах значно вища. Так, згідно з офіційною статистикою лише у першому півріччі на території Російської Федераціїсталося 62 984 зареєстровані дорожньо-транспортні пригоди, тобто приблизно 346 аварій на день.
Щодо залізничного транспорту, статистика тут менш плачевна, але показникам далеко до авіаційних. Так, лише на Горьківській залізниці 2013 року сталося 17 аварій, в яких загинуло 12 людей. На жаль, немає загальної статистики щодо залізничних аварій по світу в цілому, але в деяких країнах, наприклад, в Індії, ситуація набагато гірша, ніж у Росії, тому стає зрозуміло, що кількість катастроф в абсолютному вираженні на авіатранспорті значно нижча, ніж та ж показник на трасах чи залізницях.
При аналізі катастроф, звичайно, варто враховувати широке поширення автомобілів. А ось кількість авіарейсів на день цілком можна порівняти з тим, яка кількість залізничних поїздів щодня відходить від вокзалів.
Тяжкість наслідків катастрофи на різних видах транспорту
Як правило, тих, хто вижив при не буває. Однак та ж суха статистика говорить про те, що це твердження не зовсім вірне. У 2013 році з 827 людей, на літаках, що зазнали аварії, загинуло 311. В аваріях на дорогах за півроку в Росії померли 7 801 людина і отримали поранення ще 80 330.Що стосується залізничного транспорту, тут висока смертність при ДТП на переїзді, а ось у більшості інцидентів під час руху складу люди зазнають травм середнього ступеня тяжкості та забиття.
Близько половини авіакатастроф припадають на період посадки повітряного судна на землю. Цікаво, що причиною приблизно такої частини аварій є фатальна помилка пілота.
Який вид транспорту найменш небезпечний
Зрозуміти, який вид транспорту найменш безпечний, допомагають страхові компанії, адже вони постійно вивчають статистику катастроф на суші, у повітрі та на морі. Цікаво, що найнижчі тарифи при страхуванні вантажів, що перевозяться морським та авіаційним транспортом, тобто ймовірність несприятливого результату, тут розглядається страховиками як нижча.Що ж до пасажирів, то їх страхують під нижчий відсоток при залізничних перевезеннях та під час польоту літаком. А поїздки на наземному транспорті(особистому та громадському) вважаються найбільш ризикованими з усіх можливих видів подорожі.
Час прочитання: 7 хв.
Щодня з стрічки новин мільйони людей дізнаються про автомобільні ДТП, що зійшли з рейок потяги, літаки, що розбилися, та інші аварії, які закінчуються великою кількістю загиблих. Виникає питання, як уберегти себе від неприємностей і який вид транспорту є найбезпечнішим? Щоб не вдаватися до страху представляємо Вашій увазі список найбезпечнішого транспорту у світі, за статистичними даними цього року.
Цей вид транспорту, виправдано, вважають найнебезпечнішим у світі. Підтверджує це і статистика – 125 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів. Всі, хто віддає перевагу цьому виду транспортного засобу, серйозно наражає себе на небезпеку, причому дуже усвідомлено. Мотоциклісти становлять лише 1% від загального потоку на трасі, але п'ята частина всіх аварій потрапляє саме на цей вид транспорту. Автомобілісти не просто так дали мотоциклістам прізвисько «хрустки». Приводом для цього став дуже низький відсоток пасивної безпеки, величезний розгін, величезна швидкість руху та пов'язані з психологією аспекти: любов до екстриму та викиди адреналіну в організмі. Мотоциклісти часто потрапляють у сліпу зону для автомобілів, оскільки вони дуже малогабаритні.
За статистичними зведеннями на кожні 1,5 мільярда кілометра припадає 35 загиблих. Це найбільш екологічно чистий транспорт, але при цьому і один із найнебезпечніших. Але, правду кажучи, у ДТП більше виявляються винними водії автомобілів, ніж самі велосипедисти. Часто трапляється так, що у машини всього кілька подряпин, а от велосипедист разом зі своїм транспортом перебуває між життям і смертю.
Статистика в цьому випадку наводить цифри у 25 загиблих людей на 1,5 мільярда кілометрів. Найнебезпечніші події, що трапляються в метро – загоряння, тиснява, зіткнення складів. Багато людей, у невеликому закритому просторі – паніка та величезний відсоток постраждалих. У Росії лідер з таких подій — Московський метрополітен.
Подорожі по воді завжди були дуже ризикованими заходами. Звичайно, за багато століть розвитку технологій, зараз водний транспорт став набагато безпечнішим, але тим не менш на кожні 1,5 мільярда кілометрів припадає 20 загиблих. Хоча основна причина смерті залишається не зіткнення з іншими кораблями, а падіння пасажирів за борт.
Тут статистика наводить такі цифри – 7 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів. Небезпека перельоту в космічному просторі ніяк не зрівняється з земною - подорож у Космосі в 17 разів безпечніша, ніж поїздка на мотоциклі. За весь час подорожей у Космосі на Землю не повернулися лише три апарати (єдине, що негативно відбивається на статистичних зведеннях – це вибухи під час зльотів космічних кораблів).
Поїздки маршрутками припускають 5 смертей на 1,5 мільярда кілометрів. Це один із самих популярних видівтранспорт серед населення. Щоб убезпечити себе в маршрутному таксі, найкраще займати місце посередині. Тут уже зіграє розмір машини, стале зчеплення та пасивна безпека. На жаль, основним приводом аварій залишається низький рівень кваліфікації водіїв.
Тут статисти наводять такі цифри – 4 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів. Розвиток технологій торкнувся і машин, тепер пасивна та активна безпека знаходиться зовсім на іншому рівні. На жаль, автомобілісти найбільше залежать від інших учасників дорожнього руху. Можна бути найумілішим і найобережнішим водієм у світі, але це все одно не застрахує від того, що хтось може у вас врізатися і за підсумком ви потрапите до клініки або ще гірше.
На третьому місці рейтингу опинилися автобуси, статистичні дані наводять дані до одного загиблого на 1,5 мільярда кілометрів. Якщо ви хочете безпечно подорожувати, цей транспорт саме для вас. Іноді виходить так, що маршрут автобуса налічує не одну тисячу кілометрів (наприклад, в Австралії автобус, який їде маршрутом Перт-Брісбен, проїжджає 5455 кілометрів). Але все одно подорожувати автобусом цілком безпечно.
Поїзд є одним із найбезпечніших видів транспорту. Ви вдумайтеся – лише 0,2 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів дороги. Залізниця в Америці та Європі є найбезпечнішою у світі. У Росії справи йдуть трохи гірше – 0,7 загиблих на той же шматок дороги. Якщо прорахувати ймовірність смерті в поїзді вона складе 1 в 431 800 ступеня (приблизно 0,0002%). Ресурс Investopedia наводить дані, які свідчать, що ймовірність померти в автомобільній аварії в 1000 разів більша за залізничну.
Як не парадоксально для багатьох, літаки - найбільш безпечний транспортв світі. Імовірність того, що ви загинете під час перельоту на літаку 1: 8000000. Проблема полягає в тому, що хоча літаки падають дуже рідко, але завжди це тягне за собою велику кількість жертв. Тому ЗМІ завжди висвітлює подібні події та психологічно люди починають боятися перельотів літаком. На 1,5 мільярда кілометрів припадає 0,5 смерті. Агентство «Безпека польотів» стверджує, що людина загине в автокатастрофі з ймовірністю 1 до 8 мільйонів. А охопленим саморуйнуванням особистостям потрібно брати квиток щодня на випадковий рейс, протягом 21 тисячі років, щоб здійснити свої задуми.
Смертність на дорогах – одні із головних проблем сучасного світу. Багато хто задається питанням, який транспорт вважати надійним. І думки розходяться навіть у тих, хто займається професійною статистикою та оцінкою.
По-перше, для побудови статистики дослідники не сходяться на думці, якими критеріями оперувати. Наприклад, якщо взяти за основу пройдену відстань та кількість загиблих людейТо благонадійним видом транспорту будуть космічні кораблі. За всю історію міжпланетних перельотів сталося 3 аварії зі смертельними наслідками. Кілометри ж пройденого ними шляху важко підрахувати, чи настільки вони колосальні.
По-друге, необхідні об'єктивні показники. Що стосується повітряного, морського та залізничного транспорту, то тут легко врахувати дані щодо смертності. А якщо говорить про легковий транспорт, доведеться оперувати приблизними відомостями. І вже тим більше не можна говорити про точний кілометр.
Боязню літати страждають 30% населення світу. Звичайно, якщо навести статистичні дані, то «шанс» розбитися на повітряному транспортіу тисячі разів менше, ніж у маршрутці. Фобії та страхи наочно показують, як емоції людей переважають над реальним станом речей. Згідно з соціологічним опитуванням, надійнішим транспортом визнано поїзд, на другому місці – автомобіль. А ось небезпечним вважають літак. Статистика ж смертності каже протилежне.
Рейтинг безпечних видів транспорту
Цей список складений із нових даних за 2018 рік. Для оцінки використовувалися відомості з Національної спілки страховиків, а також інформація з Росстату.
Найбезпечніший вид транспорту. Трагедії в повітрі забирають велику кількість життів, у зв'язку з чим і пов'язані тривожні думки людей. Крім того, опитані аерофоби підтверджують, що основна боязнь пов'язана з тим, що у разі катастрофи шанс вижити дорівнюватиме нулю.
Боїтеся літати?
Так, побоююсьНемає нічого страшного
Автомобілі, автобуси не страшні людині, адже вона стикається з такими пересуваннями щодня. Насправді це свого роду міф. Літаки проектуються професіоналами, тому щоб просто впасти з висоти десять тисяч кілометрів, потрібно сильно «попрацювати».
Цікаво!
Згідно зі статистикою, наведеною в США, протягом останніх 20 років сталося 500 подій. Тільки 5% людей не вижили з-поміж людей, які перебували під час аварії.
Якщо аналізувати серйозні аварії корабля, то 50% пасажирів виживають. Говорячи цифрами, "шанс" потрапити в катастрофу і померти становить 1:11000000. Якщо порівняти з ризиком смерті від удару блискавки, то вона вища, ніж загибель під час аварії літака в 17 разів.
Друге місце у рейтингу посів неспішний трамвай. За статистикою 2018 року, на один мільйон осіб, які скористалися послугами міського транспорту, травматизм спостерігався у 0,04 частин. Трамвай рухається з невеликою швидкістю, не стикається з пробками, і, що примітно, екологічний по відношенню до навколишнього середовища.
На жаль, за минулий рік трамвайне сполучення скоротилося на 35%. Малі міста з місцевим бюджетом не можуть повною мірою забезпечити та підтримати електролінії. У зв'язку з підвищенням тарифів на електрику, зростають ціни і проїзні квитки. Люди поступово переходять інші види транспорту. Один із найбезпечніших наземних способів пересування, потихеньку витісняється з міст.
Тролейбус
Специфіка тролейбуса полягає в тому, що він не рухається з високою швидкістю. А також у великому обсязі та масі. Якщо трапиться аварія, то більше постраждає автомобіль, що зіткнувся. Пасажири тролейбуса ж максимум отримають синці та забиті місця. Звичайно, не можна не брати до уваги зіткнення з вантажними авто, де можуть траплятися і смертельні наслідки. Згідно зі статистикою НСС, на 1 мільйон пасажирів, які скористалися послугами тролейбуса, постраждали 0,09 особи;
Згідно з опитуванням населення, поїзд вважають найбезпечнішим видом транспорту. Чому так? На 1 мільйон пасажирів травматизм трапляється у 0,17 особи. Варто зазначити, що йдеться про світову статистику, і не лише про міжміські поїзди на далекі відстані, а й про приміські електрички.
Щодо Росії, за 2018 рік трапилося сім пригод на залізниці, загинула 1 особа. Незважаючи на тривалість перевезення, все більше людей зупиняють вибір поїздом, нехтуючи повітряним транспортом. Фахівці пов'язують це і з аерофобією, і з бюджетними цінами. Загальносвітову статистику псують африканські країниоскільки там дуже специфічне поняття техніки безпеки.
З ним пов'язана суперечлива інформація, що надходить у результаті соціологічних опитувань. Деякі бояться відкритої води, інші - зовсім не вміє плавати і для них перебування серед великої водойми викликає стрес.
Статистичні відомості виявляють кілька причин трагедій на воді:
- Пожежі у зв'язку з несправністю електропроводки;
- Нещасні випадки, пов'язані із водною стихією;
- Недотримання правил техніки безпеки на борту.
Цікаво!
Згідно зі статистикою, на 1 мільйон пасажирів припадає 2,3 нещасні випадки. У Росії ситуація із внутрішнім флотом плачевна. Багато кораблів та човнів перепливли 40-річний рубіж.
Небезпечний транспорт
Якщо говорити про специфіку цього рейтингу, то автобус вважається вже небезпечним. Так, на 1 мільйон пасажирів за 2018 рік постраждали 2,84 особи. Неблагонадійні міжміські рейси в порівнянні з внутрішніми. Пояснюється це просто. По-перше, на трасі автобус розвиває більшу швидкість.
Але через габаритні розміри, можливість маневру в небезпечній ситуації у багато разів нижча, ніж у легкового автомобіля. По-друге, тривалі перевезення, особливо у нічний час пов'язані з людським чинником. Банально «заснув за кермом» чується частіше та частіше. Поки що, незважаючи на законодавство, мало хто з пасажирів пристібається ременем безпеки. Це призводить до великих аварій та численних жертв.
Якщо говорити про 2018 рік, то у міжміських автобусних рейсах загинуло понад 600 людей, а травмувалися майже 14 тисяч.
Маршрутні таксі
Відразу варто зазначити, що побудувати статистику щодо кількості пасажирів неможливо, оскільки такі дані ніде не фіксуються.
Висока травматичність у маршрутках пов'язана:
- З відсутністю пристроїв, що утримуються;
- Професійним «вигорянням» водіїв, які проводять за кермом більшу частину життя;
- Недостатня концентрація за дорогою у зв'язку з необхідністю приймати оплату від пасажирів;
- Низька якість дорожнього покриття.
Не кожний повітряний транспорт безпечний. Особливо, якщо йдеться про приватні перевезення на гелікоптері. Вразливість конструкції, непрофесіоналізм капітана, різке погіршення погодних умов – усі ці фактори прямо свідчать, що вертоліт становить пряму небезпеку з погляду смертності. Так, на 1 мільйон пасажирів трапляється 10 смертей. Особливою категорією є перельоти на важкодоступні місця, де дістатися альтернативним транспортом неможливо. Необладнане місце для посадки вертольота нерідко призводить до катастроф;
Такий небезпечний вид транспорту є практично у кожній сім'ї. І це й обумовлює стабільно тривожну ситуацію на дорогах і у мегаполісах, і у маленьких містах. Складні статистичні підрахунки свідчать, що на 1,6 млрд кілометрів гинуть 6 людей. Причини, які призводять до такого плачевного результату, перераховувати можна довго. Звісно, більшість їх пов'язані з людським чинником.
Банальне недотримання правил дорожнього руху, алкоголь за кермом – популярні з них. Не можна не сказати і про погані дороги, непідготовленість комунальних служб до кліматичних явищ. Ну і звичайно, якість автомобілів, особливо в Росії, бажає багато кращого. Перелічені чинники свідчать, що навряд автомобільний транспорт стане більш надійним найближчими роками, особливо у Росії;
Мотоцикли, мопеди, велосипеди
На цей вид транспорту є страшна статистика – понад 200 смертей за пройдені 1,6 млрд кілометрів. Чи варто наголошувати на тому, що двоколісне транспортний засібє особливо вразливим і будь-яка аварія закінчується як мінімум травмою. Деякі водії йдуть у розріз із вимогою надягати захисні амуніції. Хоча під час падіння, наявність шолома врятувала безліч життів. Висока швидкість мотоциклів у 90% випадків при зіткненні закінчується смертельними наслідками.
На закінчення
Підбиваючи підсумки, не можна назвати жоден вид транспорту повністю надійним. Навіть у разі космічних польотів є зафіксовані смертельні випадки. Але часто причинами аварій стає сама людина. Недотримання правил дорожнього руху, техніки безпеки, вживання алкоголю, їзда в нетверезому вигляді – ці фактори є першорядними. Погіршення ситуації на дорогах пов'язують і з тим, що з кожним роком автовласників стає більше. Завантаженість доріг та магістралей спричиняє підвищену аварійну небезпеку.
Відео на тему
Щодня із новин на нас обрушується потік негативної інформації: авіакатастрофи, аварії поїздів, масові ДТП. Збираючись у далеку поїздку, людина мимоволі замислюється: який найбезпечніший вид транспорту за статистикою і як себе підстрахувати від нещасного випадку. Соціологічні опитування свідчать, що люди впадають у паніку перед авіа перельотом, натомість сміливо сідають у автобуси та особисті авто.
Загальні характеристики всіх видів транспорту
Водний транспорт
Водний транспорт призначений для транспортування людей та вантажів річками, каналами, озерами. З розвитком авіації трансконтинентальні перевезення зійшли нанівець. З річкових плавальних засобів актуальні трамвайчики, круїзні лайнерита пороми. Вони курсують між населеними пунктами або берегами за встановленим маршрутом та графіком. Пором експлуатується для транспортування великої кількості людей, вантажів, транспортних засобів.
Наземний транспорт
Рейковий (залізничний) транспорт представлений поїздами далекого та приміського прямування. Пасажирський потяг- надійний та комфортний спосіб переміщення з одного населеного пунктув іншій порівняно короткий термін.
Потяги залучають пасажирів доступними цінами на квитки, курсують у будь-яку пору року та доби, незалежно від погодних умов. Нестача - припинення будівництва нових залізничних магістралей через високу конкуренцію з автобусами та власними авто.
Колісний транспорт
Автобуси, маршрутні таксіта мікроавтобуси. Використовуються для транспортування людей різні відстані. Переваги – доступна вартість квитків та відносно висока швидкість. Недоліки – залежність від метеоумов.
Повітряний транспорт
Технічний прогрес ХХ століття не оминув авіацію. Сьогодні повітряний напрямок динамічно розвивається, щодня у світі здійснюються тисячі внутрішніх та міжнародних рейсів. Особливості повітряного транспорту - хороша маневреність, велике територіальне охоплення.
Головна перевага – висока швидкість. Сівши в літак у Москві, вже за кілька годин можна милуватися заходом сонця в тропіках.
До недоліків сучасної авіаціїможна віднести високу вартість квитків та залежність від погодних умов. Особливо помітна проблема в зимовий час- масові затримки рейсів, переповнені пасажирами аеропортів.
Статистика подій
Офіційні показники смертності розходяться з поданням пересічних громадян. Останні вважають, що пересування на наземному транспорті має мінімальний ризик.
Світова статистика використовує різні методи підрахунку загиблих у транспортних катастрофах. Найпопулярніша - кількість смертей на 160 млн км.
Автобуси та машини
Звичні та комфортабельні автобуси, мікроавтобуси та машини – найнебезпечніший транспорт. Конкуренцію складе хіба що мотоцикл чи велосипед. На дорогах Росії щодня гинуть понад 10 людей і ще більше постраждалих зазнають важких каліцтв.
Часті причини ДТП – перевищення швидкості, спроби обгону, погодні умови, несправність авто. З другого краю місці - людський чинник: водіння у нетверезому вигляді, недосипання, відволікання розмови, музику, перекус.
За даними статистичного дослідження, кількість ДТП значно відрізняється за регіонами. Виною тому є незадовільний стан автомагістралей, відсутність нормального освітлення в нічний час.
Коефіцієнт смертності на автомобільному транспортіскладає 1,6 особи на 160 млн км при поїздці на пасажирських автобусах. Серед машин показник вищий - 3,1 особи на 160 млн км. Щороку в ДТП гине понад мільйон людей. Це значно вище, ніж у поїзді, літаку чи теплоході. За 2016 р. автомобільні катастрофи забрали понад 20000 людських життів.
Залізна дорога
Залізничний транспорт вважається найбільш надійним та безпечним із наземних засобів пересування. За статистикою смертності на 160 млн км припадає 0,9 пасажира – менше однієї людини. Не дивно, що в РФ за статистикою також найнижча смертність саме на залізничному транспорті.
З урахуванням швидкості сучасних поїздівце непоганий показник. Більшість аварії пов'язані з дефектом залізничного полотна, несправністю рухомого складу, порушенням техніки безпеки на переїздах.
За 2014-2016 роки у світі відмічено 40 великих катастроф, близько 100 загиблих та понад 1000 постраждалих. Росстат з 2014 по 2015 р. налічує близько 20 загиблих внаслідок трагедії на залізниці. Це на 16% перевищило показники 2013 року.
Водний транспорт
З давніх часів вода забирала людські життя як плату за пересування. Сучасні пороми, трамвайчики та теплоходи гарантують відносну безпеку пасажирам. Причиною аварії часто стають погодні умови – шторм, туман, урагани, айсберги. Статистика невтішна: 2,6 особи на 160 млн км.
Зверніть увагу!Причина половини смертей на воді – падіння за борт через порушення правил безпеки.
Статистику смертності на воді псують випадки в акваторії Африки та Азії. Переповнені біженцями та нелегальними мігрантами суду прямують до берегів сусідніх країну пошуках кращої частки. Безпека у разі на останньому місці.
Повітряне сполучення
З усіх перерахованих вище найбезпечніший вид транспорту - літак. Коефіцієнт смертності становить 0,5 особи на 160 мл км. Шанси стати жертвою авіакатастрофи дорівнюють 1:8 000 000. Виходить, ймовірність загибелі більше дорогою в аеропорт, ніж у небі.
Увага!Люди надають великого значення катастрофі літаків, втрачаючи довіру до авіації. Насправді коли падає літак, нам про це протягом 1-2 тижнів щодня ведуть мовлення з екранів телевізорів і сторінок газет. Як результат – негативні емоції та страх польотів.
У 2017 р. налічується 15 авіакатастроф, більшість з них пов'язані з вантажними літаками. Число загиблих становило 22 особи. Це рекордно низький показник, у сотні разів нижчий від жертв дорожніх трагедій.
Під час аварії літака страхова компанія зобов'язана виплатити велику суму сім'ям постраждалих. Якби авіакатастрофи траплялися часто, страховики давно збанкрутували б. Вагомий аргумент на користь літака.
До найнебезпечнішого виду транспорту статистика відносить наземні судна. Але можна підстрахувати себе, збільшивши шанс порятунку у разі трагедії.
Під час пересування на авто безпечним вважається заднє місце за кріслом водія. При загрозі зіткнення водій інстинктивно намагатиметься розвернути машину в протилежний бік, щоб відвести удар від себе.
Зверніть увагу!В автобусах та маршрутних таксі безпечними вважаються місця у середині салону.
Подорожуючи поїздом, рекомендується купувати квитки в середні вагони. У разі зіткнення основний удар посідає локомотив і перші вагони. При сході з рейок останні вагони часто перевертаються, шанси травмуватися чи загинути зростають. Завжди краще вибирати місця, що розташовані спиною до руху. При екстреному гальмуванні це допоможе уникнути травмування.
Подорожуючи водою, важливо дізнатися місце знаходження рятувальних жилетів. Настійно рекомендується знайти швидкий шлях від каюти до палуби, щоб у разі НП не впадати в паніку та оперативно підготуватися до евакуації.
Звучить дивно, але в літаку також є місця, які підвищують шанси на порятунок. Це хвостова частина літака. Перебувати там не всім комфортно через шум, але при падінні перший і сильний удар посідає носову частину. Дані World Stats фіксували випадки виживання в авіакатастрофі.
Цікаво:більшість тих, хто вижив під час польоту, займали місця в задніх рядах.
Найбезпечнішим видом транспорту визнано літака. Щохвилини у світі піднімаються в небо тисячі лайнерів. З огляду на місткість літака 200-300 чоловік, у польотах перебуває значна частина населення планети. У разі частих крахів Земля спорожніла б. Одна авіакатастрофа трапляється у кожному мільйонному польоті, куди входять вантажні та військові літаки.
Важливим фактором є швидкість. 160 млн км літак долає швидше за поїзд чи автобус. Звідси висновок: для далеких відстаней краще вибирати переліт, т.к. коефіцієнт смертності найнижчий (0,5 особи).
- Літак – 0,5.
- Потяг – 0,9.
- Автобуси, мікроавтобуси, маршрутні таксі – 1,6.
- Водний транспорт – 2,6.
- Особисте авто – 3,1.
Вищеперелічені дослідження - лише сухий рейтинг на основі статистичного дослідження. Сам собою транспорт є зоною підвищеного ризику. Вибираючи той чи інший вид пересування, можна лише частково підготувати та убезпечити себе.
Національна спілка страховиків відповідальності склала рейтинг аварійності пасажирського транспорту в Росії. Для аналізу використовувалась статистика обов'язкового страхування відповідальності перевізників, що діє у нашій країні п'ять років. Подробиці в інтерв'ю "РГ" розповіла віце-президент Національної спілки страховиків відповідальності Світлана Гусар.
"Боїнг-737" авіакомпанії Aloha Airlines у 1988 році зміг приземлитися після того, як на висоті понад 7 кілометрів у нього відірвало частину обшивки. Тоді загинула лише одна людина з тих, хто перебував на борту. Фото: Архів AP
Світлано Вікторівно, який вид транспорту в Росії сьогодні найбільш небезпечний для пасажирів, якщо орієнтуватися на дані вашої статистики і яким чином ви робили розрахунки?
Світлана Гусар:За час роботи закону про обов'язкове страхування відповідальності перевізників нам удалося накопичити великий обсяг даних. Він дозволяє досить впевнено говорити про багато показників. Щоб оцінити такий параметр, як аварійність, ми порахували кількість потерпілих з 10 мільйонів перевезених пасажирів кожним видом транспорту. На першому місці поки що водний транспорт. При порівняно невеликій кількості пасажирів, що перевозяться цим видом транспорту, кількість потерпілих найбільша - 120 осіб на 10 мільйонів. Такий показник – результат кількох великих подій, які останнім часом відбувалися на воді. Вони серйозно вплинули на статистику.
На другому місці у цьому рейтингу повітряний транспорт. Тут потрібно зробити уточнення, що йдеться переважно про вертольоти. Літаки здебільшого виконують рейси не лише всередині країни, а й за її межами, тому авіакомпанії звільняються від необхідності страхувати своїх пасажирів у рамках російського закону про відповідальність перевізників. Їм дозволяється купувати міжнародний поліс, що відповідає вимогам міжнародного законодавства. Так от, у сегменті вертолітних перевезень на 10 мільйонів перевезених пасажирів припадає 30 потерпілих.
Якщо дивитися кількість загиблих, а не поранених, то картина виходить дещо іншою. На першому місці буде повітряний транспорт, де найвищий показник загиблих – 23 особи на 10 мільйонів пасажирів. Водний – на другому. За ними йдуть автомобільні пасажирські перевезення, причому саме у сегменті міжміських, а не міських перевезень.
Чим це можна пояснити?
Світлана Гусар:Думаю, переважно високими швидкостями: в умовах міста сильно не поганяєш. Причому тут має місце сезонний чинник. Влітку аварій із постраждалими на автотранспорті більше. Здавалося б, має бути навпаки: взимку гірші і погодні умови, і дорога. Але аварій більше влітку: водії розслаблюються, найчастіше порушують швидкісний режим. До того ж інтенсивність перевезень з початком відпусток різко збільшується, а вищі швидкості руху в літній період, що забезпечуються хорошими дорожніми умовами, на жаль, призводять і до тяжких аварій.
Найбільша кількість потерпілих пасажирів - на водному транспорті. На другому місці гелікоптери
Ми ще моніторимо такий показник, як середня кількість потерпілих в одній аварії. І тут лідирує поки що теж внутрішній водний транспорт. На другому місці – міжміські автобусні перевезення. На водному транспорті середня кількість потерпілих в одній аварії – 11 осіб, у сегменті міжміста – 2,5 особи.
Світлана Гусар:Трамваї та приміські електрички- це дві основні категорії, де на 10 мільйонів пасажирів найнижчі показники за загиблими та пораненими.
Яка середня виплата пасажирам, які постраждали під час аварії на тому чи іншому виді транспорту?
Світлана Гусар:Основна частина виплат за цим видом страхування здійснюється за шкоду, заподіяну життю та здоров'ю пасажира. Виплата за загиблого складає 2 мільйони 25 тисяч рублів. За здоров'ям, якщо дивитися загалом за всіма видами транспорту, середня виплата, як ми говоримо, "з синцями" (дрібні забиті місця, за які за законом покладається мінімальна компенсація в 1 тисячу рублів. - Прим. ред.) становить близько 183,5 тисячі карбованців. Без "синців" середня виплата становить близько 246 тисяч рублів.
Показник дуже відрізняється залежно від виду транспорту. Найбільші виплати за шкоду, заподіяну здоров'ю, на повітряному транспорті - для пасажирів такі аварії завжди обертаються найбільш серйозними ушкодженнями, а часто взагалі призводять до загибелі.
Чи всі пасажири сьогодні застраховані?
Світлана Гусар:Страхування згідно із законом про обов'язкову відповідальність перевізника покриває практично всі види пасажирського транспорту. Виняток становить на сьогоднішній день лише легкове таксі. Особливий статус метрополітену. Він не зобов'язаний страхувати свою відповідальність перед пасажирами, але у зв'язку з тим, що підприємства платоспроможні - всього сім по країні, громадяни, які постраждали при аварії в метро, мають право на отримання компенсації безпосередньо від самого метрополітену в тому ж обсязі, що і пасажири. інших видів транспорту. Загалом охоплення по всіх сегментах перевезень варіюється від 85 до 90 відсотків. Це дозволяє говорити про високий рівень захищеності пасажирів. П'ятирічний аналіз роботи закону показав, що це реально працюючий вид страхування, в рамках якого вже було виплачено 4,3 мільярда рублів.
Найнижчі показники за загиблими та пораненими пасажирами - у трамваїв та приміських електричок
Це ще й певна віха в російському законодавстві, тому що вперше в історії Росії на рівні обов'язкового страхування були введені фіксовані суми страхових виплат за шкоду здоров'ю потерпілих, які визначаються фактично понесеними людиною витратами на лікування, а лише ступенем заподіяної шкоди. Ці виплати, як правило, набагато вищі. Також важливо відзначити, що і база для розрахунку таких виплат від початку зафіксована на дуже високій планці - 2 мільйони рублів. Наприклад, якщо порівнювати з можливими виплатами потерпілому в рамках ОСАЦВ, то виплати для пасажирів вищі у чотири рази. Уявіть, за ту саму травму людина, будучи пасажиром автобуса або пішоходом, отримає дві різні виплати, величина яких відрізняється в чотири рази!
Можливо, варто було б привести виплати з усіх видів страхування до єдиного знаменника.
Світлана Гусар:Ми знаємо, що у планах міністерства фінансів є уніфікація. Але будь-яке підвищення лімітів виплат упирається у збільшення вартості страхування. І якщо зараз просто підняти ліміт до 2 мільйонів по ОСАЦВ, це абсолютно суттєво позначиться на тарифній політиці. Це зараз є стримуючим фактором. Тому держава робить дуже обережні поступальні кроки щодо збільшення лімітів.
До речі, ще один плюс закону про відповідальність перевізників у тому, що виплати щодо нього не мають строку позовної давності. Навіть якщо людина не скористалася своїм правом на отримання компенсації одразу після аварії, вона може пізніше звернутися за виплатою. У нас є події, які заявляються через три, чотири роки просто через те, що люди або не знали, або займалися відновленням свого здоров'я, і їм було не до пагонів до страхових компаній. Їх не дуже багато, але вони є.
Середній термін від дня події до дня подання заяви на виплату компенсації наразі становить 148 днів. З дати події до дати виплати – 178 днів – сюди входить термін на надання відсутніх документів та вирішення інших питань, що виникають у процесі врегулювання збитків.
Варто пам'ятати, що НП на транспорті, внаслідок якого пасажир травмувався, має бути задокументовано – це необхідно для отримання компенсації. Оскільки більшість пригод на пасажирському транспорті - це ДТП за участю автобусів, то основними документами, що підтверджують факт та обставини заподіяної шкоди, є документи ДІБДР. Також таким документом на будь-якому виді транспорту може бути акт, який відповідно до недавнього наказу Мінтрансу Росії після кожної події зобов'язаний скласти сам перевізник.
Якщо страхова компанія втратила ліцензію, хто виплачує компенсацію пасажирам, які постраждали в аварії?
Світлана Гусар:Для цього є НССО та компенсаційний фонд – обов'язковий атрибут усіх законів про обов'язкове страхування відповідальності. Він формується із відрахувань страхових компаній. За законом про обов'язкове страхування відповідальності перевізників три карбованці з кожної сотні карбованців йдуть у компенсаційний фонд.
На щастя, у нас таки не так багато компаній припиняють роботу. І всі останні випадки відходу з ринку йдуть із передачею страхового портфеля. У цьому випадку договори, укладені страховиком, що йде з ринку, передаються на обслуговування іншої страхової компанії і нікуди не пропадають. Новий страховик бере на себе відповідальність і здійснює виплати відповідно до умов прийнятого договору страхування, не використовуючи кошти компенсаційного фонду.
Круїзний суперлайнер MSC Splendida прибув до морського вокзалу Владивостока. На борту 4 тисячі людей. За міжнародним законодавством усі вони мають бути застраховані. Фото: РІА Новини
Якщо портфель не передавався, то за всіма зобов'язаннями таких недбайливих страховиків перед потерпілими відповідає НССО, здійснюючи компенсаційні виплати.
Страхування відповідальності перевізників мають намір поширити на таксі. Якою може бути вартість страховки для таксистів?
Світлана Гусар:Держдума може розглянути законопроект щодо страхування пасажирів таксі під час осінньої сесії 2018 року. Поправки у будь-якому випадку передбачають перехідний період терміном на один рік. За цей час буде розроблено тарифи, а самі таксисти зможуть підготуватися до нових правил. Отже, законопроект набуде чинності не раніше кінця 2019 року.
За попередніми оцінками вартість договору страхування для однієї машини може становити близько 3-5 тисяч рублів на рік. Це додасть не більше 3 рублів до вартості однієї подорожі.
Але таксисти і зараз скаржаться, що у них є труднощі із укладанням договорів щодо ОСАЦВ зі спецміткою. Нібито через високу аварійність цього виду транспорту страховики не хочуть працювати з таксистами. Чи не виникне ця проблема і в рамках закону про відповідальність перевізників?
Світлана Гусар:Проблема доступності ОСАЦВ існує не тільки таксі. Обумовлюється вона єдиним чинником – тарифоутворенням. За статистикою, частота ДТП у сегменті таксі дійсно втричі вища, ніж у випадку зі звичайними автомобілями. Але насправді це нічого не говорить. Поясню чому. Звичайна людина пересувається на своєму автомобілі годину з ранку та годину увечері. Таксисти їздять фактично 20 годин – саме стільки складає середній час експлуатації машини таксі на добу. Вони в 10 разів більше їздять, але при цьому аварійність у них лише втричі вища, ніж у звичайних автомобілістів. Зрозуміло, що цей високий ступінь аварійності обумовлений лише інтенсивністю використання автомобіля. Якби ви були страховиком і розуміли, що виплати по таксі у вас перевищують збори, ви теж намагалися б якось обмежити до себе приплив клієнтів-таксистів. Тільки цим обумовлюється проблема із укладанням договорів щодо ОСАЦВ.
Щодо доступності страхування відповідальності перевізників, то я жодного разу не чула, щоб хтось не міг купити страховку – у нас таких скарг в об'єднанні немає. Справа в тому, що по ОСАЦВ 90 відсотків виплат, якщо не більше, - це виплати "за залізо". За законом про відповідальність перевізників 97 відсотків виплат – це компенсації за шкоду життю та здоров'ю. При цьому, на щастя, аварій із загиблими та пораненими значно менше, ніж фактів заподіяння шкоди "залізу". Крім того, витрати на відновлення автомобіля залежать від інфляції, курсу долара. "Залізо" прив'язане, на жаль, до необхідності купівлі запчастин, вартість яких теж дуже залежить від згаданих факторів. Виплати згідно із законом про страхування відповідальності перевізників перед пасажирами існують поза цією залежністю. Тому проблем із укладанням договорів щодо цього виду страхування немає, і в перспективі вони теж навряд чи виникнуть.
Довідка "РГ"
Закон про обов'язкове страхування цивільної відповідальності перевізників перед пасажирами за шкоду життю, здоров'ю та майну діє у Росії з 2013 року. Його вимоги поширюються практично на всі види транспорту, включаючи автобусні та тролейбусні перевезення. Таксі до закону на етапі його розробки та затвердження не увійшли через те, що цей ринок на той момент не був відрегульований.
Максимальна виплата за заподіяння шкоди життю та здоров'ю за законом про відповідальність перевізників сягає двох мільйонів рублів. Також передбачено компенсацію шкоди, завданої багажу, в межах 23 тисяч рублів. Захист пасажирів легкових таксі зараз забезпечується в рамках ОСАЦВ із спеціальною відміткою, за яким максимальна виплата за шкоду життю та здоров'ю не перевищує 500 тисяч рублів.
