Історію злощасного «Титаніка» знають, мабуть, усі. Але при цьому мало хто навіть підозрює, що випадок з «Титаніком» є лише третьою аварією корабля за кількістю жертв. Історія знала і значно масштабніші океанські трагедії. У цьому огляді йтиметься про найжахливіші аварії корабля, які стали для світу справжнім шоком.
1. Найбільші жертви у воєнний час
У січні 1945 року цей німецький корабель, який евакуював цивільних та нацистських військовослужбовців, які були оточені Червоною армією у Східній Пруссії, пішов на дно після попадання трьох торпед у Балтійське море.
Після поразки торпедами у правий борт судно затонуло менш як за 45 хвилин. За оцінками, при цьому загинули 9400 людей, що робить дану аварію корабля найбільшим у плані людських жертв в історії.
2. Найбільші жертви у невоєнний час
Філіппінський пасажирський пором "Донья Пас" затонув після зіткнення з танкером "Вектор" 20 грудня 1987 року, при цьому загинуло 4375 людей. Після зіткнення з танкером, який перевозив 1 399 088 літрів бензину, виникла величезна пожежа, яка призвела до того, що ті, хто вижив на борту «Дону Пас», почали стрибати в воду за бортом, що кишить акулами.
3. Загибель 1198 осіб за 18 хвилин
Цей британський океанський лайнеркурсував між Ліверпулем, Англією та Нью-Йорком, США. Під час Першої світової війни корабель був підбитий німецькою торпедою 7 травня 1915 року, а потім затонув протягом всього 18 хвилин після влучення.
Внаслідок катастрофи загинуло 1 198 осіб із 1 959, які перебувають на борту. Атака на пасажирський лайнерналаштувала багато країн проти Німеччини, а також сприяла вступу США до Першої світової війни.
4. Найбільші втрати на британському флоті
Цей британський океанський лайнер було реквізовано урядом під час Другої світової війни. Він був потоплений 17 червня 1940 року, що призвело до загибелі понад 4000 людей. Це вважається найгіршою катастрофою серед британських кораблів. При затопленні «Ланкастрії» загинуло більше людей, ніж при аварії корабля «Титаніка» і «Лузитанії» разом узятих.
5. Найгірше лихо в канадській історії
Цей канадський океанський лайнер затонув у річці Святого Лаврентія після зіткнення з норвезьким вуглевозом 29 травня 1914 року. Внаслідок аварії загинули 1 012 осіб (840 пасажирів та 172 члени екіпажу). Після зіткнення судно так швидко нахилилося на борт, що стало неможливо спустити рятувальні шлюпки.
6. Загибель 6000 осіб за 7 хвилин
«Німецький транспортний корабель перевозив 6100 документованих пасажирів на борту (і, можливо, більше сотні недокументованих), коли під час Другої світової війни його торпедували 16 квітня 1945 року радянським підводним човном у Балтійському морі.
Загалом через сім хвилин після удару торпеди корабель затонув, при цьому загинули майже всі пасажири та члени екіпажу. Ця корабельна аварія вважається другою в історії мореплавання за кількістю жертв.
7. Найбільша кількість жертв у ВМФ США
30 липня 1945 року, незабаром після доставки критично важливих частин для першої атомної бомби, Яка використовувалася в бою, на авіабазу США на острові Тініан, корабель був торпедований японським підводним човном I-58 і пішов на дно всього за 12 хвилин.
З 1196 членів екіпажу на борту вижили лише 317 (близько 300 одразу потонули з кораблем, а решта не дочекалася допомоги, яка прибула лише через 4 дні).
8. Загибель «Ле Йола»
Сенегальський пором перекинувся біля берегів Гамбії 26 вересня 2002 року, що призвело до загибелі щонайменше 1863 людей. Загибель порома "Ле Йола" вважається другою за кількістю жертв невоєнною морською катастрофою після "Донья Пас". Пором був сильно перевантажений, тому після потрапляння в шторм перекинувся лише за 5 хвилин.
9. Зруйнувало місто
Це французьке вантажне судно з вантажем боєприпасів вибухнуло в гавані Галіфакса (Канада) 6 грудня 1917 року, внаслідок чого загинуло 2000 жителів міста та його околиць. Вибух був викликаний зіткненням із норвезьким судном «Імо».
10. Найвідоміша аварія корабля
Це, мабуть, найвідоміша морська трагедія всіх часів. "Титанік" був пасажирським лайнером, який затонув у північній частині Атлантичного океану 15 квітня 1912 після зіткнення з айсбергом під час свого першого рейсу з Саутгемптона, Великобританія в Нью-Йорк, США. Катастрофа "Титаніка" призвела до загибелі 1514 людей.
І на продовження теми ми зібрали.
16 квітня 1945 року, через 117 років після смерті Франсіско Гойї, торпедною атакою, проведеною радянською субмариною, був затоплений корабель «Гойя». Ця катастрофа, що забрала 7000 життів, стала найбільшою у світовій історії аварією корабля.
"Гойя" був норвезьким вантажним кораблем, реквізованим німцями. 16 квітня 1945 року не задалося з самого ранку. Похмурим ознакою майбутньої катастрофи стало бомбардування, яке зазнав корабель. Незважаючи на оборону, під час четвертого нальоту снаряд все ж таки вразив носову частину «Гойї». Було поранено кількох людей, але судно залишилося на плаву і рейс вирішили не скасовувати.
Для «Гойї» це був п'ятий рейс з евакуації від частин Червоної Армії. За чотири попередні походи було евакуйовано майже 20000 біженців, поранених та солдатів.
У свій останній рейс «Гойя» вирушив завантажений повністю. Пасажири були у проходах, на сходах, у трюмах. Не у всіх були документи, тому точну кількість пасажирів досі не встановлено, від 6000 до 7000. Усі вони вірили в те, що війна для них закінчилася, будували плани та були сповнені надій.
Кораблі («Гойя» йшов у супроводі конвою) були вже в морі, коли о 22:30 спостереження помітило праворуч по борту невідомий силует. Всім було наказано вдягнути рятувальні мешканці. На борту «Гойї» їх виявилося лише 1500. До того ж, на одному з кораблів групи, «Кроненфельсі», сталася поломка в машинному відділенні. Очікуючи кінця ремонтних робіт, кораблі лягли у дрейф. За годину суду продовжили шлях.
О 23:45 "Гойя" здригнулася від потужної торпедної атаки. Радянський підводний човен Л-3, що прямував за кораблями, приступив до дій.
На «Гойї» розпочалася паніка. Йохен Ханнема, німецький танкіст, який став одним з небагатьох людей, що вижили, згадував: «З величезних пробоїн, що утворилися в результаті влучення торпед, з шумом ринула вода. Корабель розламався на дві частини і почав стрімко занурюватися. Чути був лише страшний гул величезної маси води».
Величезний корабель, позбавлений перегородок, потонув за 20 хвилин. У живих залишилося лише 178 людей.
"Вільгельм Густлов"
30 січня 1945 року о 21 годині 15 хвилин субмарина С-13 виявила в балтійських водах німецький транспорт «Вільгельм Густлов», що йшов у супроводі ескорту, на борту якого знаходилося, за сучасними оцінками, понад 10 тисяч осіб, більшість з яких були біженці зі Східної. : люди похилого віку, діти, жінки. Але також на Густлові були німецькі курсанти-підводники, члени екіпажу та інші військовослужбовці.
Капітан підводного човна Олександр Марінеско розпочав полювання. Майже три години радянська субмарина йшла за транспортником-гігантом (водотоннажність «Густлова» понад 25 тисяч тонн. Для порівняння: пароплав «Титанік» та лінкор «Бісмарк» мали водотоннажність близько 50 тисяч тонн).
Вибравши момент, Марінеско атакував Густлова трьома торпедами, кожна з яких вразила ціль. Четверта торпеда із написом «За Сталіна» застрягла. Підводникам дивом вдалося уникнути вибуху на човні.
Уникаючи переслідування німецького військового ескорту, С-13 зазнав бомбардування понад 200 глибинних бомб.
Затоплення "Вільгельма Густлова" вважається однією з найбільших катастроф морської історії. За офіційними даними в ній загинуло 5348 осіб, за оцінками низки істориків, реальні втрати могли перевищувати 9000.
Їх називали "Кораблі пекла". Це були японські торгові судна, що використовуються для перевезення військовополонених і робітників (фактично – рабів, які були прозвані «ромуші») на окуповані території території Японії в роки Другої світової війни. "Кораблі пекла" офіційно не входили у військовий флот Японії і не мали розпізнавальних знаків, але сили союзників топили їх від цього не менш затято. Усього за воєнний час було потоплено 9 «Кораблів пекла», на яких загинуло майже 25 тисяч людей.
Варто сказати, що британці та американці не могли не знати про «вантаж», який перевозився на кораблях, оскільки японські шифри були дешифровані.
Найбільша катастрофа сталася 18 вересня 1944 року. Британський підводний човен Tradewind торпедував японський корабель Junyo Maru. З рятувального обладнанняна кораблі, набитому військовополоненими під зав'язку було дві рятувальні шлюпки і кілька плотів. На борту ж перебувало 4,2 тисячі робітників, 2,3 тисячі військовополонених американців, австралійців, англійців, голландців та індонезійців.
Умови, в яких доводилося виживати невільникам на кораблях, були жахливими. Багато хто божеволів, помирали від виснаження та задухи. Коли торпедоване судно почало тонути, жодного шансу на порятунок корабля не було. Катери, що супроводжували «корабель пекла», піднімали до себе на борт тільки японців і невелику частину полонених. Загалом у живих залишилося 680 військовополонених та 200 ромуші.
Це був той випадок, коли живі позаздрили мертвим. Полонені, що дивом врятувалися, були відправлені за місцем призначення – на будівництво залізниціна Суматру. Шансів вижити там було набагато більше, ніж на злощасному кораблі.
"Вірменія"
Вантажопасажирське судно «Вірменія» було збудовано у Ленінграді та використовувалося на лінії Одеса – Батумі. Під час Великої Вітчизняної війни у серпні 1941 року «Вірменія» була переобладнана на санітарно-транспортне судно. Борт і палубу стали "прикрашати" великі червоні хрести, які, за ідеєю, мали вберегти корабель від атак, але...
У ході оборони Одеси «Вірменія» здійснила 15 рейсів до обложеного міста, звідки на його борту було вивезено понад 16 тисяч людей. Останнім рейсом"Вірменії" став похід із Севастополя в Туапсі в листопаді 1941 року. 6 листопада, прийнявши на борт поранених, практично весь медичний персонал Чорноморського флоту та цивільних осіб, «Вірменія» залишила Севастополь.
Вночі судно прибуло до Ялти. Капітану "Вірменії" заборонялося здійснювати перехід у Туапсі у світлий час доби, але військова ситуація диктувала інше. Порт Ялти у відсутності прикриття захисту від нальотів німецької авіації, але в ближніх підступах до міста вже були німецькі війська. І вибору практично не залишалося...
О 8 годині ранку 7 листопада «Вірменія» залишила Ялту і взяла курс на Туапсі. В 11 год 25 хвилин судно зазнало атаку німецького торпедоносця He-111 і затонуло менш ніж через 5 хвилин після влучення торпеди в носову частину. Разом з «Вірменією» загинули від 4000 до 7500 людей, а врятуватися вдалося лише вісьмома. До цього часу причини цієї страшної трагедії викликають суперечки.
"Донья Пас"
Загибель порома "Донья Пас" - найбільша аварія корабля, що сталася в мирний час. Ця трагедія стала жорстоким уроком, що викриває жадібність, непрофесіоналізм та розгильдяйство. Море, як відомо, помилок не прощає, а у випадку з "Данією Пас" помилки йшли одна за одною.
Пором був побудований в Японії у 1963 році. На той час він називався "Хімеурі Мару". 1975-го він був вигідно проданий Філіппінам. З того часу його експлуатували навіть більше, ніж нещадно. Призначений для перевезення максимум 608 пасажирів він зазвичай забивався до упору, вміщуючи від 1500 до 4500 чоловік.
Двічі на тиждень пором виконував пасажирські перевезення за маршрутом Маніла – Таклобан – Катбалоган – Маніла – Катбалоган – Таклобан – Маніла. 20 грудня 1987 року "Донья Пас" пішла у своє останнє плаванняз Таклобана до Манілу. На цей рейс забилося максимум пасажирів – філіппінці поспішали до столиці до Нового року.
О десятій вечора того ж дня пором зіштовхнувся із величезним танкером "Вектор". Від зіткнення обидва судна буквально переломилися навпіл, океаном розлилися тисячі тонн нафти. Від вибуху сталося спалах. Шанси на порятунок було зведено практично до нуля. Погіршувало ситуацію і те, що океан у місці трагедії кишів акулами.
Один з тих, хто вижив, Пакіто Осабель, пізніше згадував: " Ні матроси, ні офіцери судна ніяк не реагували на те, що відбувається. Усі вимагали рятувальних жилетів та шлюпки, але їх не було. Шафки, в яких зберігалися жилети, виявилися замкненими, а ключів не могли знайти. Шлюпки скидали у воду просто так, без жодної підготовки. Панували паніка, бардак, хаос".
Рятувальна операція почалася лише за вісім годин після трагедії. З моря вдалося виловити 26 людей. 24 - пасажири "Доньє Пас", двоє - матроси з танкера "Вектор". Офіційна статистика, вірити якій не доводиться, говорить про загибель 1583 осіб. Об'єктивніші, незалежніші фахівці стверджують, що в катастрофі загинула 4341 людина.
"Кап Аркона"
"Кап Аркона" був одним з найбільших пасажирських суден Німеччини, водотоннажність - 27 561 тонн. Переживши практично всю війну, "Кап Аркона" загинуло після взяття Берліна союзними військами, коли 3 травня 1945 року лайнер був потоплений англійськими бомбардувальниками.
Біньямін Якобс, один із в'язнів, що були на "Кап Арконі", у книзі "The Dentist of Auschwitz" писав: " Несподівано з'явилися літаки. Ми ясно бачили їхні розпізнавальні знаки. „Це англійці! Дивіться, ми КаЦетники! Ми в'язні концтаборів!“ – кричали ми й махали їм руками. Ми махали нашими таборовими шапками в смужку і вказували на наш смугастий одяг, але не було до нас співчуття. Англійці стали кидати напалм на струсаючий і палаючий „Cap Arcona“. Наступного заходу літаки знизилися, тепер вони були на відстані 15 м від палуби, ми добре бачили обличчя пілота і думали, що нам нема чого боятися. Але тут із черева літака посипалися бомби... Дехто падав на палубу, інші у воду... У нас і в тих, хто стрибнув у воду, стріляли з кулеметів. Вода навколо тіл, що тонули, стала червоною".
На борту «Кап Аркони», що горить, більше 4000 ув'язнених згоріли живцем або задихнулися від диму. Деяким ув'язненим вдалося вирватися та вистрибнути у море. Тих, кому вдалося уникнути акул, підібрали траулери. 350 в'язнів, багато з яких постраждали від опіків, зуміли вибратися до того, як лайнер перекинувся. Вони випливли на берег, але стали жертвами есесівців. Загалом на «Кап Арконі» загинуло 5594 особи.
"Ланкастерія"
Про трагедію, що сталася 17 червня 1940 року, західна історіографія вважає за краще мовчати. Більше того, завіса забуття покрила цю страшну катастрофу в день, коли вона сталася. Це пов'язано з тим, що цього ж дня перед гітлерівськими військами капітулювала Франція, і Уїнстон Черчілль вирішив нічого не повідомляти про загибель корабля, оскільки це могло надламати моральний дух британців. Це не дивно: катастрофа "Ланкастерії" стала найбільшою масовою загибеллю англійців за весь час Другої світової війни, кількість жертв перевищила суму жертв загибелі "Титаніка" та "Луїзитанії".
Лайнер "Ланкастрія" був побудований в 1920 році і після початку Другої Світової війни експлуатувався як військове судно. 17 червня він евакуював війська з Норвегії. Німецький бомбардувальник Юнкерс 88, який помітив судно, почав бомбардування. До лайнера потрапило 10 бомб. За офіційними даними, на борту було 4500 солдатів і 200 осіб екіпажу. Врятувати вдалося близько 700 людей. За неофіційними даними, оприлюдненими у книзі Брайна Крабба про катастрофу, сказано, що чисельність жертв свідомо зменшується.
За сотні років плавання на різних кораблях, вітрильниках і баржах по просторах морів та океанів траплялося безліч різноманітних аварій та аварій корабля. Про деякі з них навіть знято фільми, найпопулярніший з яких, звичайно ж, Титанік. Але які катастрофи судів були наймасштабнішими за розмірами корабля та кількістю жертв? У цьому рейтингу ми даємо відповідь на це питання, представляючи найбільші морські катастрофи.
11
Відкриває рейтинг британський пасажирський лайнер, торпедований німецькою субмариною U-20 7 травня 1915 року, в зоні, позначеній кайзерівським урядом, як зона підводної війни. Судно, що йшло із зафарбованим ім'ям і не підняло над собою жодного прапора, затонуло за 18 хвилин за 13 кілометрів від берегів Ірландії. Загинуло 1198 людей із 1959 колишніх на борту. Знищення цього корабля налаштувало громадську думку багатьох країн проти Німеччини і сприяло вступу США в Першу світову війну через два роки.
10
Одногвинтовий пароплав мав місткість 7142 реєстрові тонни, довжину 132 метри, ширину 17 метрів, максимальну швидкість - 11 вузлів. 12 квітня 1944 року пароплав із вибуховими речовинами загальною масою понад 1500 тонн став на розвантаження біля пірса Бомбейського порту. На борту були й інші вантажі — 8700 тонн бавовни, 128 злитків золота, сірка, деревина, олія та ін. Корабель був завантажений з порушенням техніки безпеки. Близько 14 години на борту почалася пожежа, і жодні дії не сприяли її ліквідації. О 16:06 пролунав вибух, від якого утворилася приливна хвиля такої сили, що корабель “Джалампада” водотоннажністю майже 4000 тонн опинився на даху 17-метрового складу. Через 34 хв. пролунав другий вибух.
Гаряча бавовна розлетілася в радіусі 900 метрів від епіцентру і підпалила все: кораблі, склади, будинки. Сильний вітерз моря гнав стіну вогню на місто. Пожежі вдалося ліквідувати лише за 2 тижні. На відновлення порту знадобилося близько 7 місяців. Офіційна статистика оголосила про 1376 загиблих, до лікарень надійшло 2408 людей. Вогонь знищив 55 000 тонн зерна, тисячі тонн насіння, олії, нафти; величезна кількість військового майна та майже одну квадратну милю міських кварталів. 6 тисяч фірм розорилися, 50 тисяч людей втратили роботу. Було зруйновано багато дрібних та 4 великих корабля, десятки.
9
Саме з цим кораблем сталася найвідоміша катастрофа на воді. Британський пароплав компанії "Уайт Стар Лайн" був другим із трьох пароплавів-близнюків типу "Олімпік" і найбільшим пасажирським лайнером у світі на момент будівництва. Валова місткість 46328 регістрових тонн, водотоннажність 66000 тонн. Довжина корабля – 269 метрів, ширина 28 метрів, висота – 52 метри. У машинному відділенні було 29 котлів та 159 вугільних топок. Максимальна швидкість – 25 вузлів. Під час першого рейсу 14 квітня 1912 він зіткнувся з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. На борту знаходилося 2224 особи. З них врятувалися 711 людей, загинуло 1513. Катастрофа "Титаніка" стала легендарною, за її сюжетом знято кілька художніх фільмів.
8
У гавані канадського міста Галіфакс 6 грудня 1917 року сталося зіткнення французького військового вантажного корабля"Монблан", який був повністю завантажений однією вибухівкою - тротилом, піроксилином та пікриновою кислотою, з норвезьким кораблем "Імо". Внаслідок сильного вибуху порт та значна частина міста були повністю зруйновані. Близько 2000 людей загинули внаслідок вибуху під уламками будівель і через пожежі, що виникли після вибуху. Приблизно 9000 людей отримали поранення, 400 людей втратили зір. Вибух у Галіфаксі входить до найсильніших вибухів, влаштованих людством, цей вибух вважають найпотужнішим вибухом доядерної епохи.
7
Цей французький допоміжний крейсер служив флагманським кораблем і брав участь у нейтралізації грецького флоту. Водотоннажність - 25000 тонн, довжина - 166 метрів, ширина - 27 метрів, потужність - 29000 кінських сил, швидкість - 20 вузлів, дальність плавання - 4700 миль на 10 вузлах. Він затонув у Середземному морі біля берегів Греції 26 лютого 1916 року після торпедної атаки німецької субмарини U-35. З 4000 людей на його борту загинуло 3130, 870 урятувалися.
6
Після 1944 року цей німецький пасажирський океанський лайнер був переобладнаний у плавучий госпіталь, брав участь у евакуації переважно поранених військовослужбовців та біженців зі Східної Пруссії від Червоної Армії. Лайнер вийшов з порту Піллау 9 лютого 1945 року і попрямував до Кіль, на борту перебувало понад 4000 людей — поранені військовослужбовці, солдати, біженці, медперсонал та члени екіпажу. Вночі 10 лютого о 00:55 радянський підводний човен С-13 торпедував лайнер двома торпедами. Корабель затонув через 15 хвилин, при цьому загинуло 3608, а врятовано 659 людей. Під час торпедування лайнера командир підводного човна був переконаний, що перед ним не пасажирський лайнер, а військовий крейсер.
5
Зареєстрований на Філіппінах пасажирський пором "Донья Пас" затонув 20 грудня 1987 близько 22 години в районі острова Маріндуке після зіткнення з танкером "Вектор". При цьому загинуло приблизно 4375 людей, що робить цю морську катастрофу найбільшою у мирний час.
4
Цей пасажирсько-вантажний теплохід типу ”Аджарія” було збудовано на Балтійському заводі у Ленінграді 1928 року, а 7 листопада 1941 року було потоплено німецькими поблизу узбережжя Криму. Число загиблих становило, за різними оцінками, від 3000 до 4500 осіб. На теплоході перебували кілька тисяч поранених бійців та евакуйованих громадян, у тому числі персонал 23 військових та цивільних шпиталів, керівництво піонертабору та частина партійного керівництва Криму. Навантаження евакуйованих йшло поспіхом, і точне їх число невідоме. Існує версія, що причиною морської катастрофи стали злочинні помилки командування Чорноморського флоту. Переповнений теплохід замість того, щоб здійснити перехід до Кавказького, був відправлений командуванням до Ялти.
3
Вантажне судно, збудоване в Осло, Норвегія, спущене на воду 4 квітня 1940 року. Він був конфіскований німцями після заняття Норвегії Німеччиною. Спочатку використовувалося як умовну мішеню для підготовки екіпажів німецьких підводних човнів. Пізніше судно брало участь у евакуації людей морем від Червоної Армії. Воно було озброєне бойовими гарматами. Цей корабель встиг здійснити чотири походи, в яких було евакуйовано 19 785 осіб. У ніч на 16 квітня 1945 року судно, що здійснювало п'ятий похід, було торпедовано радянським підводним човном Л-3, після чого "Гойя" затонуло в Балтійському морі. У катастрофі загинуло понад 6900 людей.
2
3 травня 1945 року у Балтійському морі сталася трагедія, жертвами якої стали приблизно 8000 людей. Німецький лайнер "Кап Аркона" і вантажне судно "Тільбек", які перевозили в'язнів з концтаборів, що евакуювалися, зазнали обстрілу з боку британської авіації. В результаті на "Кап Аркона" загинуло понад 5000 людей, на "Тільбеку" - близько 2800. За однією з версій, цей наліт був помилкою з боку британський ВПС, які вважали, що на кораблях знаходяться німецькі війська, за іншою - льотчикам наказали знищувати всі ворожі судна у цьому районі.
1
Найвідоміша на воді сталася з цим німецьким пасажирським лайнером, який з 1940 року був переобладнаний у плаваючий госпіталь. Під час Другої світової війни використовувався як лазарет, гуртожиток 2-ої навчальної бригади підводників. Загибель корабля, який торпедував 30 січня 1945 року радянським підводним човном С-13 під командуванням А. І. Маринеско, вважається найбільшою катастрофою в морській історії — за оцінками низки істориків, реальні втрати могли становити понад 9000 осіб.
О 21:16 перша торпеда влучила в ніс корабля, пізніше друга підірвала порожній басейн, де були жінки флотського допоміжного батальйону, а остання вдарила в машинне відділення. Спільними зусиллями команди та пасажирів деякі рятувальні шлюпки вдалося спустити на воду, та все ж у крижаній воді опинилося багато людей. Від сильного крен судна з палуби відірвалася зенітна установка і роздавила одну з шлюпок, повну людей. Приблизно через годину після атаки. Вільгельм Густлофф” повністю затонув.
Морські судна завжди були предметом загального захоплення, проте нерідко світ вражала їхня раптова загибель. Найбільші аварії корабля - як вони сталися і скільки забрали за собою людських життів?
Варто зазначити, що тонули судна з різних причин. В основному, через такі показники:
- "людський фактор";
- несправність механізмів судна;
- сильні шторми.
Великі аварії корабля є , а тому про них повинен знати кожен.
Найвідоміші аварії корабля: загибель Титаніка
Популярність історії, пов'язаної з "Титаніком" для широкого кола громадськості набула після випуску однойменного фільму. Примітно, що в основу сюжету кінокартини було покладено реальні події. Невідомо, чи була правдивою історія кохання, про яку йшлося у кінострічці, але те, що корабель затонув, забравши за собою величезну кількість людських життів, – це правда.
Титанік випустили на воду 1911 року, 31 травня. На той момент судно вважалося найбільшим лайнером в історії, тому його перше плавання відбулося в атмосфері свята.
На нещастя, Титанік вийшов у відкрите плавання лише раз. Рейсом, яким він слідував, проходили інші кораблі тисячі разів раніше, але в 1912 судно несподівано затонуло.
Громіздкий лайнер не витримав зіткнення з айсбергом 14 квітня. Точно назвати причину не зміг ніхто: чи то був недогляд працівників, чи брак обладнання. Так чи інакше, для повного занурення у воду знадобилося зовсім небагато часу – 160 хвилин. Це було шоком для конструкторів, оскільки вони покладали на судно величезні надії, а величина самого лайнера викликала захоплення.
На кораблі перебувало понад дві тисячі людей, з яких лише 711 вижили. Щасливчики розповідали багато найдивовижніших історій про те, що вони переживали в момент, коли їм оголосили про катастрофу судна. На жаль, рятувального обладнання катастрофічно не вистачало, що спричинило масову загибель пасажирів.
Історія Титаніка стала сенсацією, але найвідоміші аварії корабля на ній не закінчуються, оскільки всього за 100 років траплялося чимало подібних подій.
Найстрашніші аварії корабля двадцятого століття
В історії мореплавання відомі й інші випадки, що вражають своєю колосальністю. Про їхню загибель не зняли грандіозне кіно, як про Титанік, але їхня аварія стала такою ж несподіваною для розробників моделі та сімей загиблих.
Залишилися назавжди на дні океанів та морів:
- "Ямато";
- "Зальцбург";
- "Бісмарк";
- "Кеп Аркона";
- "Джуніо Маару".
Великі аварії корабля історії
І ще кілька кораблів, які добре відомі у світовій історії. Одним із них є пасажирський лайнер «Вільгельм Густлофф», який відходив лише п'ятдесят рейсів.
Що дивно, то це вартість квитків. Дозволити собі подорожувати на « Вільгельме Густлоффе» могли навіть представники небагатого робітничого класу.
Цей лайнер належав туристичної компаніїТретій рейх. Оскільки вперше лайнера спустили на воду в 1937 році, йому вдалося пережити багато чого. Він застав Другу світову війну, під час якої "Вільгельм Густлофф" служив госпіталем, а пізніше брав участь у морських битвах. Тридцятого січня 1945 року цей лайнер було затоплено торпедою Радянського Союзу.
Історики вважають, що на борту лайнера в момент аварії було близько 9000 людей, хоча офіційно повідомлялося про 5000 загиблих.
Але й на «Вільгельмі Густлоффі» найстрашніші аварії корабля не закінчилися. Друга світова війназабрала і ще одне велике судно - Вірменія».
«Вірменія» був пасажирсько-вантажним пароплавом, створеним 1928 року у Радянському Союзі. Це судно мало дійсно великі габарити та потенціал. Історикам важко відповісти, скільки рейсів відходив пароплав, проте точно знають, коли той потонув.
Сталося це 1941 року поряд із Кримом. "Вірменія" була затоплена німецькою авіацією.
Вражаючим і страшним одночасно є факт, що корабель занурився під воду всього за 4 хвилини, забравши із собою 5000 людських життів.
Вижити змогли лише вісім пасажирів.
На закінчення
Історичний досвід дозволив усвідомити, наскільки важливим є дотримання умов безпеки при складанні плану будівництва та спуску на воду корабля. Наразі морські судна оснащують величезною кількістю рятувальних пристроїв, які навіть у випадках нещастя дають можливість людям вижити. Залишається сподіватися, що необхідних заходів вжито, і жодне сучасне судно не увійде до історичного зведення під назвою «кораблекрушения».
Крах кораблів... Подібна подія завжди оповита ореолом таємниць, міфів і легенд. Знамениті аварії корабля - це чорні сторінки історії, прочитати які можливо, лише заглянувши в морські глибини. Як не сумно, величні гіганти-лайнери дуже часто стають жертвами вод морів і океанів, що розбушувалися.
Найвідоміші аварії корабля ставали надбанням громадськості. На сьогоднішній день існує безліч негласних списків, в яких названо найбільш вражаючі катастрофи кораблів за всю історію людства. Нижче представлені лише деякі з тих, що увійшли до світової історії.
Кораблі, що зазнали аварії
Багатьом насамперед спадає на думку історія, яка вразила своєю трагічністю весь світ. Вона затьмарила будь-яку іншу аварію кораблів. Це історія "Титаніка"… Хоча ця розповідь згодом обросла безліччю здогадів і домислів, усім досі цікаво дізнатися про те, що сталося насправді. Команда була настільки засліплена величчю свого корабля і його перевагою над іншими судами, що на якийсь час усі стали занадто самовпевненими.
Можливі причини трагедії
Тоді багато хто говорив, що нарешті побудований корабель, який неможливо потопити. Але реальність виявилася непередбачуваною. Однієї ночі корабель на повній швидкості йшов своїм маршрутом, і моряки тільки в останній момент змогли помітити верхівку величезної крижаної брили, що височіє над поверхнею води. Були зроблені термінові спроби відвести судно убік, але було надто пізно: корабель зазнав аварії. Практично на повній швидкості "Титанік" зачепив правим бортом айсберг.
Корабель ламається навпіл
Поступово затоплюються нижні яруси в носовому відсіку корабля. Майже половина судна заповнюється холодною водою Атлантичного океану. На кораблі створюється противага, внаслідок чого він наполовину занурюється у воду. Корпус не витримує жахливого навантаження та ламається навпіл. Обидві частини корабля, що розламався, позбавляються електрики і тонуть. Очевидці трагедії згадують той жахливий день із тремтінням, але все ж таки деякі факти залишаються в тіні. Наприклад, класова дискримінація пасажирів.
Чи могло врятуватися більше?
Деякі свідки стверджують, що окремі шлюпки були заповнені пасажирами лише наполовину. У них сідало всього кілька людей, які якнайшвидше відправлялися, в страху що шлюпка переповниться і затоне. У результаті врятувалося значно менше пасажирів, ніж могло б. Однак не слід забувати, що тієї ночі мали місце і героїчні вчинки. Багато хто, ризикуючи своїм життям, допомагав іншим врятуватися. Як би там не було, ця катастрофа стала символом самовпевненості.
заплутана історія
Інше не менш трагічне зіткнення сталося з пароплавом "Адмірал Нахімов". Це стало гучною сенсацією ХХ століття. Теплий день серпня розпочався прибуттям у порт круїзного лайнера. Місто Новоросійськ попрощалося з пасажирами, які вже незабаром мали вирушити у захоплюючу поїздку. Приблизно в той же час у порт планував заходити корабель під назвою "Петро Васєв". Екіпажі обох кораблів були попереджені один про одного і повинні були обережно діяти, ніхто й не здогадувався, що скоро буде аварія кораблів.
Хто винен і чи є сенс це з'ясовувати зараз?
Внаслідок недовгих переговорів було ухвалено рішення розійтися на виході з порту правими бортами. Однак щось пішло не так, саме дала збій автоматична система прокладання курсу. Техніка недосконала, про це ніколи не можна забувати. Крах кораблів - яскраве свідчення цьому. Коли було помічено, що корабель повним ходом рухається прямо назустріч "Адміралу Нахімову", ситуація практично повністю вийшла з-під контролю.
Суховантаж "Петро Васєв" врізався в пасажирський лайнер і зробив у його борту пробоїну розміром вісім на десять метрів. за вісім хвилин. Деякі обставини, за яких корабель розбився, у багатьох викликали питання. Чому пасажирське судно каменем пішло на дно, якщо, згідно з правилами, воно повинно мати достатню плавучість, щоб протриматися на поверхні води хоча б годину після аварії? До того ж надійшла інформація, що капітан виконав наказ портового диспетчера та змінив маршрут плавального судна. У цій історії залишиться багато прогалин та білих плям.
Однак найневтішнішим фактом є загибель майже півтисячі людей. Можливо, масштаби катастрофи були б не такими жахливими, якби була можливість спустити на воду рятувальні шлюпки. Але що можна було зробити лише за вісім хвилин? Щоб організувати посадку людей в один човен, потрібно щонайменше півгодини. І це ще за сприятливих умов.
У випадку коли мала місце аварія корабля "Нахімов", не було ні часу, ні факторів, що дозволяють людям врятуватися в шлюпках. Через деякий час після катастрофи стає все важче дізнатися правдиві обставини катастрофи. Напевно, справжні факти спочивають у водних глибинах, тому вже немає сенсу будувати здогади, адже час, як і людські життя, назад не повернеш.
Це лише дві історії, але вони не єдині. Нижченаведений список найвідоміших корабельних аварій покаже, що катастрофи найбільших лайнерів - далеко не рідкість.
- SS Америка.
- «Першовідкривач світу».
- «Середземноморське небо».
- MB Captayannis.
- BOS 400
- "Форт Шевченка".
- "Євангелія".
- "SS Махено".
- "Санта-Марія".
- "Дімітріос".
- "Олімпія".
Кораблі будувалися роками, урочисто виходили з рідних портів назустріч вітру і в результаті тонули, сідали на мілину, на згадку про себе залишаючи лише уламки та купи заліза.
