Авіаційна промисловість розвивається з кожним роком. Сьогодні цивільні та військові пілоти використовують моделі лайнерів усіляких конфігурацій та різновидів. Літальні апарати вражають різноманітністю та варіаціями призначення. Коротко вивчимо види літаків та їх назви, щоб класифікувати собі цей вид техніки.
У світі відомо кілька окремих критеріїв, за якими спеціалісти авіаційної справи класифікують різні борти. Одним із важливих аспектів систематизації техніки стає функція, яку несе літальний апарат. Сьогодні використовують військові та цивільні судна. Причому кожна категорія поділяється на спеціальні групи.
Крім того, відомо і поділ за швидкісними характеристиками лайнера. Тут авіатори перераховують групи дозвукових, трансзвукових, надзвукових та гіперзвукових моделей. Цей розділ класифікації ґрунтується на визначенні прискорення лайнера щодо швидкості звуку. Повітряна техніка, яка сьогодні використовується в наукових і військових цілях, хоча раніше подібні моделі працювали і для пасажирських перевезень.
Якщо говорити про спосіб управління, тут вдасться виділити два основних типи - пілотовані борти та безпілотники. Друга група отримала застосування у військових та вчених. Такі машини широко використовують із дослідження космосу.
Розглядаючи типи та призначення повітряних машин, авіатори назвуть і класифікацію за конструктивними особливостями апарату. Тут перерахуємо відмінності по аеродинамічній моделі, числу та виду крила, формі оперення хвостової частини, устрою фюзеляжу. До останньої підгрупи відносять і різновиди, що стосуються типів та кріплення шасі.
Нарешті, розглядають і відмінності за видом, кількістю та способом встановлення двигунів. Тут виділяють м'язові, парові, повітряно-реактивні, ракетні, ядерні, електричні двигуни. Крім того, судна оснащують і двигунами внутрішнього згоряння (поршневі модифікації силових установок) або комбінують кілька варіацій. Звичайно, в одному огляді складно докладно розглянути повну класифікацію літальних апаратів, тому зупинимося на короткій характеристиціосновних категорій.
Функціональність техніки
Як зазначено вище, авіалайнери поділяються на дві головні групи: борти для цивільної та військової авіації. Крім того, окремим різновидом тут виділяють експериментальні апарати. Кожна категорія тут передбачає розподіл на варіації на кшталт призначення і функціональності лайнера. Почнемо з вивчення повітряних суден, які використовують у «мирних» цілях.
Громадянські борти
Докладніше визначимо, які літаки бувають, назви та підвиди літальних модифікацій. Тут авіатори говорять про чотири варіанти моделей. Перерахуємо категорії таким переліком:
- пасажирські лайнери;
- вантажні борти;
- навчальні аеробуси;
- літаки спеціального призначення.
Зазначимо, що модифікації пасажирських перевезень окремо поділяють на групи, які визначають дальність перельотів. Тут називають магістральні судна та авіалайнери місцевих перевезень.
Класифікація літаків
- ближні, які долають дистанції до 2000 км;
- середні, здатні пролетіти 4000 км;
- дальні, що виконують рейси на відстань до 11 000 км.
До того ж, максимальний показник місткості визначає такі критерії для авіалайнерів місцевих ліній:
- важкий літак, де передбачено 100 та більше посадкових місць;
- середні модифікації, що піднімають на борт до 50 осіб;
- легкі лайнери, що перевозять максимум 20 пасажирів.
Серед прикладів літаків місцевих лінійперерахуємо модифікації SAAB , ERJ , Dash-8 , ATR . Цікаво, що на окремих типах лайнерів місцевої категорії обладнано силові установки різного класу. Тут зустрічаються моделі з реактивними двигунами та літаки з турбогвинтовими типами двигуна.
Розглядаючи магістральні літаки, назвемо знайомі пасажирам суду Boeing і Airbus . Літаки Боїнг конструює американська корпорація, а судна Аеробус – європейський холдинг. Обидві компанії конкурують між собою, постійно розвиваючи та модернізуючи лайнери. Так, сьогодні найважчим літаком вважають Airbus A380, хоча аж до випуску такої модифікації лідирували американські розробки та 747 800 .
Моделі 747 – перші літальні апаратиширокофюзеляжного класу, що функціонують і сьогодні. Крім того, таку літальну техніку використовують найкращі перевізники Росії та світу.
Проте, європейці не відстають від головного конкурента. Популярність та визнання пілотів завоювали модифікації , Аеробус А300і А350 XWB. Модель А300– перший у світі широкофюзеляжний борт, обладнаний двома двигунами. Як бачите, ймовірні варіації класифікації лайнерів не піддаються опису в одному огляді. Але знаючи, які бувають літаки та хто їх створив, читач визначиться з особистими уподобаннями та з'ясує ази авіаційної справи.
Військова авіація
Тепер коротко вивчимо типологію судів, які використовуються силовими структурами. Серед цих літаків зустрічаються пілотовані лайнери та безпілотники, модифікації з різним типом мотора, у тому числі ракетні підвиди двигуна. Однак ми розглянемо розподіл цих видів за профільними критеріями.
Військовий транспортний борт Іл-76
Тут, як і в громадянської класифікації, є транспортні лайнери, що здійснюють перевезення особового складу Це Іл-76,Ан-12, 26і 124 . У ці функції несуть моделі Boeing C-17, 97і Douglas YC-15. Крім того, військові також використовують допоміжну техніку- санітарні літальні апарати, лайнери для зв'язку, коригувальники. Проте військові розробки бортів використовують і кілька категорій машин, що трапляються лише тут. Їх список має такий вигляд:
Як бачите, категорія військових бортів досить велика і заслуговує на серйозне вивчення. Ми лише коротко описали головні критерії систематизації такої групи. Однак авіаційні експерти вважають за краще класифікувати борти, використовуючи комплексне дослідження, яке включає повний описконструкцій бортів. Зупинимося і на цьому питанні.
Про конструктивні особливості
Належність до конкретної категорії лайнера визначають п'ять ознак. Тут конструктори говорять про кількість і спосіб кріплення крил, різновиди фюзеляжу, розташування оперення і вид шасі. Крім того, значення має кількість, місце фіксації та види мотора. З'ясуємо відомі варіації конструкції бортів.
Відмінності щодо конструктивних особливостей - важливий критерій при систематизації авіалайнерів
Якщо розглядати класифікацію крила, тут лайнери поділяються на поліплани, біплани та моноплани. Причому в останній категорії розрізняють ще три підвиди: низькопланові, середньопланові та високопланові борти. Цей критерій визначає взаємне положення та фіксація фюзеляжу та крил. Що стосується типології фюзеляжу, тут авіатори виділяють однофюзеляжні та двобалкові модифікації. Тут же зустрічаються і такі різновиди: гондола, човен, фюзеляж, що несе, і комбінації цих типів.
Аеродинамічні показники – важливий критерій класифікації, оскільки впливають на . Тут конструктори називають типи нормальної схеми, «качку», «безхвості» і «літаюче крило». Крім того, відомий «тандем», «подовжній триплан» та схема, що конвертується.
Шасі авіалайнерів систематизують по конструкції та способу фіксації опор. Ці елементи поділяються на роликові, поплавкові, гусеничні, комбіновані видита шасі на повітряній опорі. Двигуни обладнають на крилі чи фюзеляжі. Причому лайнери оснащені одним двигуном або великою кількістю двигунів. Крім того, вирішальну роль при класифікації класу борту відіграє і тип силової установки.
Безпілотні літальні апарати знайшли застосування у науковій та військовій сфері
Сучасна авіація налічує кілька видів лайнерів, які класифікуються за різними ознаками 
За призначенням літаки поділяють на цивільні, військові та експериментальні борти. 
Класифікація літаків 
Аеробус А380 - гігант у світі пасажирських лайнерів 
Літаки Boeing - основний конкурент у сфері пасажирських перевезень європейського холдингу, який випускає Аеробуси
Авіація як вид транспорту з'явилася порівняно недавно, її історія налічує лише сто років. Літаки міцно увійшли до повсякденного життя людства, і зараз вже неможливо уявити подорож на інший континент без використання послуг тієї чи іншої авіакомпанії.
Спочатку літаки були хиткі конструкції з горючих матеріалів, і пересування в них було пов'язане з певним ризиком для життя. Але згодом вони еволюціонували у зручний та безпечний вид транспорту. Понад 100 конструкторських компаній випускають пасажирські авіалайнери для потреб цивільної авіації. Ця галузь є однією з найприбутковіших у машинобудуванні. Тож які бувають літаки, які вважаються найкращими, і скільки їх випускається на рік?
Види літаків поділяються на кілька класифікацій:
- за призначенням,
- швидкості,
- кількості,
- типу двигунів,
- розміру крил та корпусу,
- управлінню.
Ця стаття розгляне, які пасажирські літаки роблять у різних країнахсвіту (зокрема й у Росії): як нові, і моделі старшого покоління.
Boeing Company
Це один із провідних виробників в авіаційній промисловості, що спеціалізується на випуску пасажирських та вантажних авіалайнерів для комерційної авіації, а також військової та космічної техніки. Найкращі цивільні літаки США виробляє саме Boeing, за рахунок чого продукція компанії займає лідируючі позиції в експорті країни.
Починаючи зі свого заснування у 1916 році, корпорація впевнено заявляла про себе і до закінчення Другої Світової війни випускала, в основному, винищувачі та бомбардувальники. З настанням мирного часу вона досить швидко перекваліфікувалася на пасажирські літаки і до кінця XX століття стала прародителькою найчисленнішої моделі, яку використовують авіакомпанії – Boeing 737. Зараз авіагігант випускає до 500 одиниць авіалайнерів на рік і безперервно працює над розробкою новітньої авіаційної та космічної техніки.
Модель-довгожитель випускається з середини 1960-х років минулого століття і є однією з найпоширеніших повітряних перевізників. Понад 6000 літаків було зроблено з успішного запуску початкової модифікації. Спочатку літаки даної серії призначалися на маршрути внутрішніх перельотів ближньої та середньої дальності, але із встановленням інноваційних двигунів на літаки сімейства 737, починаючи з 1984 року, стали випускати модель Boeing 737 «Класик» із значно збільшеною можливістю польотів на далекі відстані.
З кінця 1990-х з'явилася модифікована модель Boeing 737 «Наступне покоління» з більш удосконаленими енергоємними двигунами, збільшеним розміром крил та найновішим пасажирським салоном до 210 місць. Цю модель випускають зараз.
Авіагігант працює над розробкою нової серії, яка покликана прийти на заміну попереднім моделям. Перші поставки Boeing 737 Max призначені на другу половину 2017 року.
Перший літак моделі 747 був випробуваний 1968 р. і сконструйований задоволення попиту міжконтинентальні перевезення, які з колосальної швидкістю набирали популярність на той момент. Модель з двома палубами понад 30 років залишалася найбільшим пасажирським літаком на планеті.
Літак виробляють нині, на сьогоднішній день випущено понад 1,5 тисячі моделей. Наприкінці 1970-х на ці авіалайнери стали встановлювати найпотужніші двигуни, було збільшено вагу корпусу, який примножив можливу відстань польоту.
Сучасна модифікація моделі вигідно відрізняється від своїх попередників і перевершує їх у зниженні шуму під час польоту, ресурсозбереженні, загальної ефективності та безпеки. Місткість пасажирів становить до 581 особи.
Розроблений у період глобальної паливної кризи другої половини XX століття літак споживає в рази менше ресурсів, зберігаючи при цьому всі стандарти безпечного та успішного польоту.
За рахунок прориву в аеродинаміці, інноваційному конструюванні авіалайнерів, використанні нових матеріаліві лише двох двигунів літак виступає альтернативою більш витратним щодо ресурсів моделям.
Однак зменшення числа двигунів спричинило зниження дальності безпосадкових польотів, верхня межа яких дорівнює 7000 кілометрів. Компонування салону літака також зазнало змін у порівнянні з попередніми моделями Boeing, маючи всього два проходи та від 200 до 295 місць у ранніх модифікаціях.
На даний момент виробництво моделі припинено через зниження замовлень на неї. На 2004 рік було випущено понад 1000 літаків, більшість провідних авіакомпаній продовжують їхню експлуатацію.
Літак розроблений паралельно з Boeing 757, він був покликаний замінити набагато енергоємніші моделі, споживаючи на 32% менше палива.
Через знижену місткість пасажирів спочатку модель не викликала бурхливого ажіотажу авіакомпаній, але після серії доробок і збільшення салону, її ринкова конкурентоспроможність була доведена і особливо часто її стали використовувати для повітряного перетину Атлантичного океану. Спочатку пасажирський салон авіалайнера налічував 181 місце, але потім число було доведено до 224.
Модель користується величезною популярністю серед американських авіакомпаній, що працюють на внутрішніх перельотах, і часто використовується при перельоті з східного узбережжякраїни на західний. Зацікавленість авіакомпаній моделі дозволили Boeing Company продовжити її випуск в даний час.
Boeing 777
Літак, що має два двигуни, призначений для далеких міжконтинентальних перельотів від 10 тисяч до 21 тисячі кілометрів. Відмінною особливістюможна вважати реактивні двигуни, чий діаметр не має аналогів у світі.
Модель обладнана за останнім словом техніки, її створення проводилося за рахунок комп'ютерних технологій. На сьогоднішній день літак є найбільш успішним і продається для компанії Boeing, його виробництво останні рокитільки наростає.
Провідні світові авіаперевізники експлуатують модель у своїх рейсах, перевозячи від 300 до 550 пасажирів за переліт.
Airbus S.A.S
Найбільший виробник Євразії, що випускає різні типи цивільних і вантажних літаків, створений шляхом об'єднання кількох європейських авіаконцернів наприкінці 1960-х роках. Основні офіси компанії знаходяться у Франції, Іспанії, Німеччині та Великій Британії.
Airbus одразу зосередився на розробці недорогих, із зменшеною масою, які вимагають трохи палива моделей. Це рішення принесло свої дивіденди. Зараз компанія є прямим конкурентом Boeing, хоча в останні роки отримує більше замовлень і виробляє більше літаків (до 550 на рік), ніж її американські суперники. Сучасні моделі цієї марки користуються постійною довірою пасажирів та різних авіаперевізників.
Додаткова інформація.Рішення об'єднати європейські літакобудівні компанії неодноразово називалося рятівним для місцевого авіапрому та економіки Євросоюзу.
Дітище авіаконцерну Airbus вперше побачило світ у середині 1980-х років, а польотів приступило вже в 1987 р. Конструювання даного літака проводилося за допомогою останніх технологій літакобудування, доступних на той момент, в нього вперше була вбудована електронна система дистанційного управління.
Модель вигідно відрізняється від своїх прямих конкурентів більш просторими розмірами кабіни та багажного відсіку, а також зниженою вартістю експлуатації та профілактичного ремонту, що призвело до великого попиту на авіалайнер серед авіакомпаній лоу-костерів. Вона може безпосадково подорожувати на відстані до 6,5 тисячі кілометрів і перевозити від 140 до 180 пасажирів.
Зараз літак користується величезним попитом і займає лідируючі позиції в рейтингах як модель, що найбільше продається і випускається в світі. За місяць на заводах Airbus будують до 40 авіалайнерів.
Найбільший літак у світі за розміром і кількістю пасажирів, що перевозяться, на сьогоднішній день з'явився на початку 2000-х років зусиллями авіабудівної корпорації EADS на замовлення Airbus, а його комерційна експлуатація почалася вже до 2007 року.
Модель призначена для міжконтинентального зв'язку (до 15 000 кілометрів) найбільших сучасних світових аеропортів, але далеко не кожен із них здатний прийняти такий величезний авіалайнер із чотирма двигунами, здатний перевезти до 1000 пасажирів за раз.
За рахунок своїх розмірів літак споживає багато палива, тому конструкторам довелося обшивати фюзеляж літака найбільш легкими, але міцними матеріалами, щоб максимально полегшити його масу.
Виробництво моделі триває до сьогоднішнього дня, і її популярність залишається незмінною у провідних світових авіакомпаній.
Airbus А319
Характеристики даної моделі дуже схожі на А320, але із зменшеним корпусом, пасажиромісткістю та споживанням палива. Сам літак призначений для перельотів малої та середньої дальності і не здатний покрити без дозаправки понад 6,5 тисячі кілометрів, але в його сегменті це більш ніж гідний показник.
Незважаючи на деякі обмеження, літак знайшов свою нішу в індустрії та використовується для перельотів між європейськими країнами та активно експлуатується авіакомпаніями економічного класу для перевезення пасажирів на менш популярних маршрутах (від 125 до 156 осіб).
Літак із широким фюзеляжем призначений для міжконтинентальних далеких перельотів і здатний покрити до 13,5 тисячі кілометрів. Модель створювалася з метою конкуренції з Boeing Company та їх літаком 767 модифікації.
З початку 1990-х було випущено понад тисячу авіалайнерів, їхнє виробництво триває до сьогодні. Літак здатний перевозити від 240 до 440 пасажирів і є найбільшою моделлю з двома двигунами Airbus.
Наразі авіаконцерн планує випуск моделі нового покоління, яка скоротить витрату палива А330 на 15% та значно зменшить вартість експлуатації лайнерів для авіакомпаній.
Одна з найбільш популярних у минулому моделей, що нині вже знята з виробництва. Літак з більш коротким фюзеляжем, ніж інші моделі концерну того часу, прийняли в експлуатацію, починаючи з 1983 року, його дальність польоту становила 5,5 тисячі кілометрів.
З того часу модель кілька разів була вдосконалена: змінилася модифікація крил, покращена гальмівна здатність шасі, додано вертикальне оперення з вуглепластику. Внутрішньому проектуванню салону також приділено чимало уваги – відстань між крісел, глибина полиць, загальнодоступність індивідуальних засобів у випадку. надзвичайної ситуаціїзнаходилися на найвищому рівні та відповідали всім прийнятим на той час стандартам. Зараз великі авіакомпанії більше не використовують цю модель, але перевізники середнього сегменту та лоу-костери все ще активно її експлуатують.
Вітчизняне літакобудування
Моделі пасажирських літаківв історії російської та радянської авіації численні та різноманітні. Конструювання перших вітчизняних літаків почалося ще за імператора Миколи II, були створені цілком успішні літальні апарати «Російський витязь» та «Ілля Муромець», які проявили себе як чудові бомбардувальники на фронтах Першої Світової війни. Для назви російських літаків спеціально вибиралися билинні герої, щоб підтримати бойовий дух у регулярних армійських частинах.
Після Жовтневої революції багато приватних комерційних компаній з виробництва авіаційної техніки скасували, натомість з'явилися підконтрольні державі конструкторські бюро з чітко вивіреним планом: працювати лише на військово-промисловий комплекс.
З настанням мирного часу типи пасажирських літаків почали розробляти з особливою старанністю, а повітряні перевезення набирали дедалі більшої популярності. Зараз російська авіапромисловість багато в чому залежить від західних партнерів, але існують і свої напрацювання, а кількість моделей, що випускаються в рік, поступово зростає.
Додаткова інформація.Ще на зорі радянського авіапрому народилася цікава традиція: будь-яка модель літака називається ім'ям конструкторського бюро, яке її створило.
Ан-24
Розробкою літака займалося КБ Антонова, за 17 років випуску було вироблено приблизно 1200 моделей. У радянський період авіалайнер використовувався на внутрішніх рейсахі добре впорався з різними погодними умовами. Деякі авіаперевізники до Росії експлуатують цю модель, здатну перевезти до 52 пасажирів за раз. У літака є в наявності два турбогвинтові двигуни, він здатний на безпосадковий політ до 2 тисяч кілометрів.
Ту-134
Створювався як безпечніша, швидша і менш галаслива версія Ан-24 в КБ Туполєва. Вперше випущений у середині 1960-х років, за 18 років було здано в експлуатацію близько 900 машин. У салоні літака можуть розміститися до 75 пасажирів, а відстань безпосадкового польоту дорівнює 2 тисяч кілометрів.
Щоб зрозуміти, наскільки популярною була свого часу дана модель, достатньо відкрити будь-яку книгу, де авіація Росії розглядається в історичному контексті. Достатньо нагадати, що літак випускався аж до 2013 року і довгий час незмінно займав перші місця у списку найбезпечніших авіалайнерів у світі.
Починаючи з 1968 року, випущено трохи менше тисячі середньомагістральних авіалайнерів, здатних пролетіти без дозаправки майже 4 тисячі кілометрів. Значна кількість все ще перебуває в експлуатації та становить вагому частину повітряного флоту російських авіаперевізників.
Іл-62
До середини 1950-х років Громадянська авіаціяСРСР не мала жодного конструкторського бюро, що робить літаки, здатні на переліт між континентами. КБ Ілюшина розробило Іл-64, у перших збірках здатного перевозити 164 пасажири (пізніше число зросло до 186) на відстань понад 11 тисяч кілометрів.
Іл-96
Широкофюзеляжні літаки Росії випускаються, починаючи з кінця 80-х. Саме ця модель перевозить президента РФ нині. Він може перевозити до 300 пасажирів на відстань до 9 тисяч кілометрів. Починаючи з весни 2014 року, авіалайнер повністю виведений з експлуатації і в даний час використовується лише національним перевізником Куби.
В даний час Росія може похвалитися продукцією компанії «Сухий», яка випускає середньомагістральні лайнери, здатні на безпосадковий політ на відстань 4,5 тисячі кілометрів і транспортування майже 100 кілометрів. З 2008 року випущено 89 літаків, які експлуатуються в таких авіаперевізниках, як "Аерофлот", "Utair" та "Interjet".
МС-21
Дітище Іркутського авіазаводу у вигляді середньофюзеляжного цивільного літака, здатного літати на відстань до 6,4 тисячі кілометрів, побачило світ у червні 2016, а перший випробувальний політ пройшов наприкінці травня 2017 року. Авіалайнер може перевозити до 180 осіб, він розрахований насамперед на внутрішні рейси.
Відео
Завдяки величезній конкуренції серед найбільших авіаконцернів, пасажири та авіаперевізники перебувають у виграшній ситуації. З кожним роком пасажирські літаки стають все більш технологічними, зручними та безпечними для людей, які обрали цей вид транспорту для подорожей.
Існує два основні види: військовіі цивільні. Конструкції першого типу використовують для виконання різних стратегічних завдань, переважно для оборони або, навпаки, знищення військових об'єктів. У межах цього сімейства сформована складна сітка, що складається зі складної системи підгруп. Громадянські лайнери бувають пасажирськими та вантажними, докладніше основні види літаків розглянуті нижче.
Варто відзначити, що існує безліч груп за різними ознаками і неможливо виділити єдину найбільш загальну. Так, існують такі класифікації літаків: за аеродинамічною схемою, за хвостовим оперенням, за кількістю та типом крил і так далі.
В рамках однієї статті усі класифікації розглянути неможливо. Більш того, докладний опискласифікацій та видів літаків присвячено безліч літератури. Тому тут ми розглянемо найпоширеніший поділ.
Мабуть, почати варто саме з техніки, що використовується у стратегічних цілях, тому що в цій категорії налічується більше видів. Здебільшого такі літаки можна побачити на парадах, присвячених Дню Великої Перемоги, у фільмах чи музеях.
Бомбардувальники
Основне завдання, яке мають виконувати бомбардувальники, полягає у поразці наземних об'єктів з повітря. Для цього використовуються бомби та ракети. У списку найвідоміших бомбардувальників перебувають Су-24, Су-34, ХВ-70 Valkyrie, Boeing B-17.
Першим літаком даного типуможна назвати «Іллю Муромця», створеного 1913 року конструктором Ігорем Сікорським. Безпосередньо під бомбардувальник він був переобладнаний під час Першої світової війни.
Винищувачі
Ці літаки використовуються для знищення повітряних цілей. Однак незважаючи на таку гучну і досить агресивну назву, винищувачі належать до класу оборонної техніки, і окремо для наступу ці літаки, як правило, не використовуються. Цікаво, що спочатку пілоту винищувача доводилося, керуючи судном, стріляти по супротивнику з револьвера, який пізніше поступився місцем кулемету. За часів Другої світової війни активно використовувалися винищувачі, наприклад ЛаГГ-3, МіГ-3, Як-1. Німецькі пілоти літали Bf. 109, Bf. 110 та Fw 190.
Винищувачі-бомбардувальники
Універсальна техніка, що поєднує якості двох літаків, описаних вище. Їхнім головним перевагам стало те, що вони можуть наносити вогонь за наземними цілями без прикриття. Вони поєднують три найважливіші особливості: легкість, маневреність та достатнє для ведення перестрілки озброєння. Серед найпоширеніших прикладів є МіГ-27, Су-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.
Винищувач-бомбардувальник Lockheed Martin F-35 Lightning II
Перехоплювачі
Це підвид винищувачів, гідний окремого класу. Першочергове завдання таких літаків – знищення ворожих бомбардувальників. Від винищувачів вони відрізняються наявністю радіолокаційного обладнання до швидкострільних гармат. До широко відомих радянських моделей відносяться Су-9, Су-15, Як-28, Міг-25 та інші.
Штурмовики
Літаки з цієї категорії було розроблено для повітряної підтримки сухопутних військ під час ведення бою. Другорядне завдання - поразка морської та наземних об'єктів. Мабуть, найвідоміша назва літаків, призначених для штурмування та спроектованих у Радянському Союзі – Іл-2. Цікаво, що саме ця модель є наймасовішою в історії: було випущено в цілому 36 183 одиницьданої техніки.
Літаки цивільної авіації
Сьогодні повітряний транспорт є одним із найбільш затребуваних засобів переміщення. У сучасному світіналічується стільки одиниць пасажирської техніки, що кожні 3 секунди десь на земній кулі здійснює посадку один пасажирський лайнер. Нижче наведено найбільш загальну класифікацію літаків.
Пасажирський широкофюзеляжний двопалубний літак Airbus А380
Широкофюзеляжні
Такі літаки відрізняються великими габаритами, вони розробляються для перельотів середні та великі дистанції (деякі моделі долають маршрути довжиною до 11 000 км). Довжина корпусу може досягати 70 метрів, а ширина салону дозволяє вміщувати по 7-10 крісел. Такі літаки, як, наприклад, Boeing 747 та А380 мають дві палуби. Через дорожнечу лайнери з цієї групи знаходяться у розпорядженні щодо невеликої кількості авіакомпаній.
Вузькофюзеляжні
Це найбільша група, лайнери з якої використовуються, як правило, для маршрутів малої або середньої довжини. Діаметр фюзеляжу найчастіше вбирається у 4-х метрів. Найвідоміший літак із даної категорії - Boening 737, точніше, 10 типів повітряних суден, що належать до сімейства «Боїнг 737».
Регіональні та місцеві
До перших належать невеликі повітряні судна, що перевозять до 100 пасажирів на відстані, що не перевищують 2-3 тис. км. Цікаво, що можуть використовуватися як турбогвинтові, так і реактивні двигуни. Як приклад літаків з цієї групи можна згадати ERJ, ATR, Dash-8 та SAAB.
Місцеві повітряні судна долають за раз маршрути завдовжки не більше 1000 км, у салоні передбачено максимум 20 місць. Найбільш відомими виробникамиданої техніки є компанії Cessna та Beechcraft.
Вконтакте
Військові літаки – це літаки, застосовувані для військових фронтових чи бойових вильотів, розраховані велику потужність без урахування економічності, на відміну літаків цивільної авіації.
Від військових літаків, в першу чергу, потрібна більша швидкість підйомності, а також велика швидкість, висота і дальність польоту. Для оперативного ведення повітряної війни служать далекі літаки-бомбардувальники та ракетоносці для знищення військових об'єктів. Літаки-заправники, які мають на борту тільки паливо, мають можливість здійснення дозаправки бойових літаків безпосередньо в польоті. До військових літаків відносяться дальні літаки-розвідники з великою дальністю, висотою та швидкістю польоту. До тактичних військових літаків належать літаки-винищувачі (або винищувачі), винищувачі-бомбардувальники, легкі бомбардувальники та літаки тактичної розвідки. Сучасні військові літаки нерідко конструюються як багатоцільові, тобто. вони призначені для бойового застосування як штурмовики, винищувачі-перехоплювачі та розвідники.
1) Літаки-винищувачі (винищувачі)
Літак-винищувач - це дуже швидкий одно-або двомісний бойовий літак для знищення (пошуку) ворожих бойових літаків, безпілотних ракет та ін. Всі сучасні винищувачі, як привод, оснащені одним або двома повітряно-реактивними двигунами. Швидкість перевищує звукову і нині становить близько 3500 км/год, скоропідйомність поблизу землі понад 200 м/с і максимальна робоча висота до 30 000 м. Озброєння складається з 2 до 5 нерухомих автоматичних гармат (з калібром від 2,0 до 3 ,7 см) і балістичних, радіокерованих або самонавідних ракет класу „повітря-повітря”. Крім того, здебільшого, літаки-винищувачі володіють великим електронним обладнанням, таким як радар, пристрій розпізнавання та ін.
Важкі літаки-винищувачі або винищувачі-бомбардувальники поєднують у собі польотну потужність і льотні якості винищувачів - високу бойову швидкість і скоропідйомність, велику максимальну висоту польоту, хорошу маневреність - і якості легких і середніх бомбардувальників - велику дальність польоту, ширше електронне та радіолокаційне обладнання. У своїх бойових можливостях вони вирізняються високою багатогранністю. До їх цільового призначення, крім усього іншого, відносяться дії з перехоплення і штурму наземних цілей, пошук підводних човнів, підтримка з'єднань кораблів і наземних бойових операцій, бойове використання як винищувач супроводу або літака-розвідника. Озброєння та обладнання відповідно відповідає поставленим завданням. Радіолокаційні установки стандартні; озброєння складається, як правило, з великокаліберних гармат і ракет (класу "повітря-повітря" або "повітря-земля"), а також бомб і торпед як бомбардування. Так як у фюзеляжі цих військових літаків немає вільного місця, то бомби, ракети та додаткові баки з паливом підвішені під та на кінцях крил. Швидкісні показники важких бомбардувальників знаходяться між числом Маха 0,2 та 2, максимальна висота польоту – від 15 000 до 20 000 м, дальність польоту – від 1500 до 4500 км.
Раніше існували особливі нічні винищувачі, які застосовувалися спеціально для ведення бойових дій у нічний час, оскільки були оснащені приладами для сліпого польоту. Більшість сучасних літаків винищувачів є всепогодними, тобто. вони можуть здійснювати бойові вильоти за поганих погодних умов, а також уночі. Також часто всепогодні літаки-винищувачі називаються важкими винищувачами, оскільки вони в більшості випадків двомісні і оснащені двома двигунами.
Суть ефективної протиповітряної оборони полягає в тому, щоб "перехопити" противника, що налітає, і завадити виконанню його бойового завдання, а отже знищити. Для цього потрібні літаки-винищувачі, які мають гарну злітну потужність, високі швидкості, з великою максимальною висотою польоту і гарним озброєнням, а саме винищувачі-перехоплювачі. Насамперед, вони дислокуються поблизу з кордоном промислових центрівта інших об'єктів, що охороняються.
Застосування швидкісних та високолітаючих бойових літаків (бомбардувальників) з реактивним двигуном значно підвищило вимоги до скоропідйомності, швидкості та максимальної висоти винищувачів-перехоплювачів. Звідси випливають такі потужності: максимальна швидкість від 2000 до 2500 км/год, дальність польоту становить 2000-3500 км. Такі показники вимагають, при середній злітній масі від 7 до 12 т, використання двигунів з тягою від 3000 до 5000 кгс, потужність яких може збільшуватися ще на 50% завдяки додатковому спалюванню палива. Для короткочасного прискорення, особливо при наборі висоти, можуть бути додаткові ракетні рухові установки.
2) Літаки-бомбардувальники (бомбардувальники)
Літаки-винищувачі, в першу чергу, застосовуються для вирішення оборонних завдань, для бомбардувальників на перший план поставлені наступальні дії. Бомбардувальник – це великий, важкий військовий літак з кількома турбореактивними двигунами (реактивні турбіни або турбогвинтові двигуни). На коротких злітних смугах або за надмірного завантаження бомбардувальники часто обладнуються допоміжними стартовими ракетами.
Перед бомбардувальниками стоїть завдання швидко та на великій висоті атакувати розривними зарядами у формі бомб далеко розташовані цілі. Через велику небезпеку при наближенні до мети у ворожому районі все більше бомбардувальників удосконалюються до ракетоносців, які запускають ракети на великій відстані від мети і дистанційно керують до її поразки, тоді як сам бомбардувальник знаходиться за межами району, який контролюється силами супротивника. Злітна маса сучасних бомбардувальників досягає 230 т, а повна тяга понад 50 000 кгс або відповідно сумарна потужність приблизно 50 000 л. Бомбове навантаження залежить від тактичного радіусу дії; вона становить без дозаправки до 16 000 км, при дозаправці в повітрі ще більше. Висота польоту досягає 20 000 м, а чисельність екіпажу може становити 12 осіб. Швидкість сучасних бомбардувальників перевищує позначку 2000 км/год; на даний моментпроектуються бомбардувальники, які матимуть ще більшу швидкість. Оборонне озброєння складається з ракет, кулеметів та автоматичних гармат.
Як і всі види літаків, бомбардувальники також можна класифікувати за різними аспектами, наприклад, за бомбовим навантаженням і тим самим злітною масою (легкі, середні та важкі бомбардувальники) або залежно від їхнього бойового призначення (тактичні та стратегічні бомбардувальники).
Тактичні бомбардувальники – це літаки, які призначені на вирішення певних приватних завдань оперативного ведення війни, саме для тактичних завдань. Під цим маються на увазі такі дії, які змінюють ситуацію на певній ділянці фронту і підпорядковують собі всю мету, а отже, знищення в певному районі зосередження ворожих військ, районів збору, вогневих позицій, аеродромів, шляхів підвезення і т.д.
Виходячи з такої постановки завдання, можна сформулювати основні вимоги до тактичних бомбардувальників: висока бойова швидкість, бомбове навантаження до 10 т, гранична дальність польоту до 6000 км. Внаслідок цих вимог визначаються конструктивні особливості, які можна резюмувати наступним чином: літак з одним, двома, трьома або чотирма реактивними двигунами із злітною масою від 20 до 50 т, з керованим на відстані оборонним озброєнням або ракетами класу „повітря-повітря“, електронним та радіолокаційним обладнанням з міцним корпусом, здатним витримувати великі навантаження при польоті на малих висотах. З усього цього можна стверджувати, що тактичні бомбардувальники мають певну схожість з важкими винищувачами як за своїми завданнями, так і за параметрами.
Стратегічні бомбардувальники. Стратегія – це наука ведення війни у великих масштабах. Слово стратегічний означає масштабні бойові дії. Цим також пояснюється бойове призначення стратегічних бомбардувальників. Ці військові літаки призначені для виконання бойових завдань у глибокому тилу противника.
Всі бомбардувальники оснащені радіолокаційними приладами (Радар) для пошуку мети та визначення місцезнаходження атакуючих літаків-винищувачів. Бойовий виліт відбувається невеликими групами чи поодинці. Оскільки сучасні бомбардувальники мають практично таку ж швидкість, як і винищувачі, однакову з ними дальність польоту, а також значну обороноздатність завдяки ракетам класу „повітря-повітря”, на сьогоднішній день часто відмовляються від прикриття винищувачами.
Вперше бомбардувальники стали застосовуватися під час першої світової війни наодинці або у складі невеликих груп. У другій світовій війні відбувалися масовані бойові вильоти у складі великих груп, які налічували кілька сотень бомбардувальників і летіли під прикриттям літаків-винищувачів. Тодішні бомбардувальники мали кілька двигунів, були відносно повільними, розраховані на максимальне бомбове завантаження та велику кількість оборонного озброєння. Сучасні, навпаки, сконструйовані для великої дальності, висоти, а також швидкості польоту. Найчастіше літаки-розвідники летіли попереду і призначалися для пошуку мети. На відміну від тодішніх бомбардувальників, вони були оснащені радіолокаційними приладами. Завдяки авіаційним бомбам, що світяться, скидаються на парашутах відбувалося позначення мети. Особливим типом вважався пікіруючий бомбардувальник, який з великої висотинаближався до мети, потім у швидкому польоті таранив її, і з невеликої відстані скидав одну або кілька бомб. Після цього бомбардувальник знову вирівнював своє становище у польоті. Після проектування міжконтинентальних ракет була думка, що стратегічні бомбардувальники застаріли. Але завдяки їх удосконаленню до ракетоносців і до стартових установок, що летять, останнім часом вони знову набули свого значення.
3) Літаки-розвідники (розвідники)
Це багатомісні, легко озброєні винищувачі або бомбардувальники (без бомбового навантаження), які обладнані аерофотокамерами, приладами радіолокації, часто приладами для передачі телевізійних сигналів або також корабельні літаки для повітряної розвідки, тобто. для розвідки позицій, об'єктів та ін противника, території та погодних умов на користь всіх частин власних збройних сил. Раніше в залежності від максимальної дальності польоту та області застосування розрізняли літаки-розвідники ближньої та далекої дій. Сьогодні ж кажуть, залежно від бойового призначення, про тактичні та стратегічні розвідники. Існують спеціальні літаки-розвідники для ведення артилерійського вогню з повітря, для розвідки місцевості в зоні обстрілу власної артилерії завдяки візуальній розвідці або аерофотознімкам, а також контролю замаскованості власної артилерії. Такі літаки називають артилерійськими літаками. Вони належать до розвідників ближньої дії або тактичних розвідників.
4) Військово-транспортні літаки
Це великі літаки, які мають від 2 до 8 двигунів та дальність здійснення польотів від 3000 км та більше. Вони мають легке озброєння або взагалі не озброєні і призначені для транспортування предметів постачання військ (продовольство, паливо, боєприпаси, зброю, і навіть зброї, танки, транспортні засоби та інших.). Військово-транспортні літаки застосовуються для висадки (десантування) повітрянодесантних військ, а також перевезення військ при перегрупуваннях. Парк транспортних засобіввійськово-транспортна авіація складається з транспортних літаків, вантажних планерів і гелікоптерів, які оснащені відповідним чином.
