Для мене шанхайський метрополітен асоціюється із вічністю! У мою першу подорож ми жили дуже далеко від центру та щодня у метро витрачали близько години тільки на 1 гілці. Але насправді все не так уже й погано!
Особливості метро в Шанхаї
Метро в Шанхаї включає 16 гілок і дозволяє дістатися практично куди завгодно. Ну, як мінімум, до всього, що необхідно туристу.
На кожній станції є служба контролю безпеки, все як у аеропортах – багаж проїжджає через рентген, а ви самі проходите через рамку металошукача. Всі перони відгороджені від шляхів парканом (поручень на висоті метр і скляна поверхня, іноді паркан повністю скляний від підлоги до стелі), двері вагонів зупиняються навпроти дверей паркану. Вхід у вагон здійснюється з боку, вихід із центру. На підлозі є спеціальні графічні підказки, які допоможуть вам зорієнтуватись.
У вагонах на стінах встановлені монітори, за якими впереміш із новинами, рецептами і навіть караоке крутять інформацію про дії у надзвичайній ситуації. На перонах є великі телевізори, що показують час до поїзда та іншу інформацію.
Почну з основної інформації:
Схема метро
Зараз, у вік технологій, я вам пораджу заздалегідь завантажити додаток, щоб бути підготовленим до поїздки. Найкращим, на мою думку, є: Shanghai Metro (Metroman), додаток блакитного кольору.
Щодо функціонала все стандартно: інтерактивна карта метро, в якій ви можете, обравши необхідні станції, побудувати маршрут. На відміну від інших програм, воно оновлюється постійно.
Сайт та Години роботи
На офіційному сайті шанхайського метро завжди вказано актуальні дані. Використовуючи їх, ви можете наперед побудувати свій маршрут. Особливо зручно, що вся інформація надана англійською мовою.
У середньому метро відкрито з 6.00 до 23.00, але кожна гілка функціонує по-різному. Подивитися конкретно до якої години працює потрібна вам гілка можна тільки в метро, там є покажчики з позначенням часу або на сайті, але врахуйте, що час змінюється. Тому не варто ризикувати: краще опинитися на потрібній станції за 30 хвилин до закриття метро станції.
У метро ви ніколи не загубитесь - скрізь висять покажчики на потрібну гілку. Головне, уважно дивіться на карту: деякі переходи мають на увазі лише пересадку з одного поїзда на інший, а не йти довгими тунелями.
Види квитків та вартість проїзду
Якщо ви вже були в інших містах Китаю, то для вас не буде новиною, що ціна варіюється від відстані. Якщо ваш шлях не перевищує 6 кілометрів, то квиток коштуватиме 0,44 USD. Якщо потрібно проїхати далі, то за кожні наступні 10 кілометрів доведеться віддати ще 0,15 USD. Однак, на деяких лініях діють свої розцінки. Максимальна вартість складає 1,3 USD.
Складнощі з оплатою проїзду у вас не повинно виникнути: на кожній станції стоять автомати, де можна придбати одноразовий квиток. В системі вже автоматично забита станція відправлення, вам потрібно лише вибрати, до якої станції їхати, і автомат самостійно розрахує вартість.
Не намагайтеся бути розумнішими за систему і купуйте квиток до потрібної вам станції, т.к. при вході та виході необхідно буде вставляти його в турнікет. В іншому випадку ви не зможете вийти з метрополітену на вулицю.
Тепер перейдемо до варіанту, з яким трохи менше проблем, якщо ви приїжджаєте надовго.
Безкоштовноу метро пропускають дітей зростом до 130 см. Крім того інвалідів та пенсіонерів із Китайським громадянством.
У Шанхайському метрополітені чудова навігація, всі виходи позначені, поряд із ними часто є карти. Тож заплутатися у вас не вийде. Коли ви прокладаєте маршрут до якоїсь пам'ятки, завжди дивіться, який вихід найближчий.
Шанхай входить до найбільших мегаполісів Азії. Одним із визначних пам'яток міста є його метрополітен. У цій статті ми розповімо все про метро Шанхая: наведемо карту зі схемою, час роботи, поговоримо про ціну проїзду, види квитків та привілеї.
Tim Adams / flickr.com
коротка інформація
Шанхайське метро по праву можна назвати втіленням сучасної елегантності та геніальності інженерної думки. Тут елементи східної культури вміло переплетені з останніми здобутками західної архітектури. Станції Шанхайського метрополітену надзвичайно гарні, а поїзди, що курсують між ними, нагадують надшвидкісні машини майбутнього.
Tim Adams / flickr.com
За порівняно невеликий термін (його історія налічує 14 років) метро Шанхаю встигло вдертися до лідерів за низкою показників. Так, це перший у світі метрополітен за довжиною (548 км) та четвертий за щоденним пасажиропотоком (8,5 млн осіб).
Лінії метро та станції
Схема метро Шанхаю представлена 14 діючими гілками та 329 станціями. Завдяки популярності та зручності цього виду транспорту, метрополітен розвивається бурхливими темпами. Згідно з проектом, до 2020 року кількість гілок на карті метро Шанхаю має бути доведено до 18, частина з яких пов'яже найзначніші об'єкти міської інфраструктури.
На схемі метро Шанхаю видно, що основна кількість станцій сконцентрована навколо центру міста, що вважається нормою під час будівництва метрополітену.
Станції Шанхайської «підземки» збудовані за останнім словом техніки та архітектури. Вони відрізняються ідеальною чистотою та великою інформативністю. На плазмових панелях відображається інформація про прибуття найближчих двох поїздів. Самі ж оголошення робляться двома мовами: китайською та англійською.
На жаль, в метро Шанхаю російською мовою оголошень поки не передбачено. Але не менш важливим нововведенням стало введення запису, який оголошує інформацію про всіх, розташованих поруч зі станцією.
Ціна запитання
Вартість проїзду залежить від відстані. Перші 6 кілометрів шляху обійдуться вам у 0,44 USD або 3 юаня. Любителям тривалих поїздок доведеться викладати по 0,15 USD або 1 юань за наступні 10 кілометрів. Така система оплати не є універсальною: п'ята лінія метро має свої розцінки.
Marc van der Chijs / flickr.com
Проїхати нею до 6 кілометрів можна за 2 юаня. Така особливість пояснюється тим, що влада стимулює розвиток району, яким проходить ця невелика гілка. Карта метро Шанхаю не дурить - її довжина складає всього 15 км.
На превеликий подив російського туриста, пільги на проїзд у Шанхаї встановлені за антропометричною ознакою. Так, право на безкоштовну поїздку мають діти, чиє зростання не перевищує 1,2 метра. Не забули влада подбати і про людей похилого віку: пенсіонери віком від 70 років також мають право на безкоштовний проїзд.
Однак тут є якісь бюрократичні нюанси. Цю привілейовану можливість дає лише китайська соціальна карта, тому на туристів це правило не поширюється.
Типи квитків
У Шанхайському метрополітені використовуються такі види проїзних квитків:
- Одноразовий.
- Транспортна карта Шанхай – Shahghai Public Transportation Card.
- Проїзні для туристів на 1-3 дні.
- "Маглів".
Одноразовий квиток можна придбати в автоматах на будь-якій станції. Пасажир повинен запровадити кінцевий пункт поїздки, і система автоматично розрахує її вартість. Такі квитки дійсні лише протягом дня. При виході зі станції використаний білет потрібно вставити в турнікет. Перебувати в шанхайському метро можна не більше ніж 3 години. В іншому випадку турнікет вас не випустить.
Транспортна карта Шанхаю – це аналог пластикової картки. Пасажир поповнює її рахунок, який витрачає поїздки. При її придбанні ви повинні внести 3 USD як страховий депозит. Якщо сума, витрачена на подорожі, перевищить 10 доларів, ви отримаєте знижку 10% на всі наступні подорожі.
Проїзні на 1-3 дні є найвигіднішими. Купуючи одноденний або триденний проїзний за 3 або 7 USD відповідно, ви можете подорожувати шанхайською підземкою без обмежень. Такий варіант користується у туристів найбільшою популярністю.
"Маглів" - це високошвидкісна лінія метро. Вона пов'язує аеропорт Пудун та станцію Лоян Роад. Потяги тут курсують із швидкістю 300-430 км/год. Обійдеться така поїздка 7,5 доларів в один бік.
Відео: як користуватись метро Шанхаю?
Графік роботи
Любителів погуляти допізна цікавить питання: до скільки працює місцева підземка? Адже життя в місті б'є ключем, тому турист ненароком може втратити рахунок часу. Так ось, час роботи Шанхайського метро починається з 6-ї ранку і закінчується об 11 годині вечора.
У свята метро може працювати і до першої години ночі. Слід пам'ятати, що кожна гілка має свій годинник роботи. Але в жодному разі ризикувати не варто – приходьте на станцію за півгодини до офіційного закриття.
Шанхай однозначно запам'ятається вам не лише хмарочосами, храмами та колишньою Французькою концесією, а й своїм громадським транспортом, особливо тим, наскільки зручно та легко ним користуватися. Наша залізнична система метро має більше кілометрів, ніж будь-яке місто у світі. Таксі відносно доступні, і автобуси тут можуть доставити вас у найвіддаленіші райони міста.
Але якщо ви щойно зійшли з трапа літака, зорієнтуватися в цьому гігаполісі може здатися складним та заплутаним процесом. Ось чому ми зібрали цей зручний посібник з різноманітного транспорту в Шанхаї.
Картка громадського транспорту Шанхаю
Карта громадського транспорту може бути застосована для всього громадського транспорту в Шанхаї. Аналог MetroCard у Нью-Йорку або Octopus у Гонконгу.
Ви сплачуєте депозит у розмірі 20 юанів за картку і можете відразу нарахувати до 1 000 юанів, але ми не рекомендуємо суму більше 200, на випадок, якщо картка десь загубиться. Ви можете придбати, поповнити або повернути свою картку в Сервісному центрі державної громадської мережі Шанхая на 609 Jiujiang Lu (прямо поряд з готелем Howard Johnson Plaza) або на певних станціях метро.
На деяких станціях є магазини, де можна поповнити транспортну карту. В основному послуги поповнення виконуються через спеціальний апарат за допомогою китайської банківської картки, Alipay або WeChat Wallet.
Гігантська підземна транспортна сітка Шанхаю налічує 16 ліній і не збирається зупинятися у розвитку та розширенні. Лінії позначаються цифрами та кольорами. На всіх станціях є китайські та англійські вивіски, по них легко орієнтуватися, адже вони дають чіткі напрямки станцією, переходами та виходами. Оголошення станцій також озвучуються китайською та англійською мовами.
Якщо ви подорожуєте в центрі міста, одна поїздка на метро обійдеться в 3 юані, максимальний тариф на далекі відстані складе 9 юанів. Якщо протягом місяця ви використали суму більше 70 юанів, то розрахунок проїздів після 70 юанів відбувається зі знижкою.
Залежно від ситуації можна користуватися квитками в один бік, проїзними квитками на добу та на 72 години, що дуже зручно, адже у цих проїзних немає ліміту, ви можете хоч цілий день кататися з одного краю Шанхаю до іншого, та все з одним квитком.
Залежно від ліній та станцій метро починає працювати з 5:30 ранку до 22:30 – 23:30 вечора.
Про шанхайський маглев ми писали багато і докладно: , і цим дивом техніки транспорту Шанхая, тому ми не втомлюватимемо вас поки що не помінялися даними про те, що з Пудунського аеропорту за допомогою магльова до відносного центру міста ви можете доїхати/долетіти всього за 7 хвилин.
Річка Хуанпу розділяє Шанхай на дві частини: Пудун та Пусі. Крім метро, автобуса та таксі, функціонують ще й пороми. Загалом 19 поромних ліній обслуговують близько 40 поромних станцій.
Поїздка на поромі коштує 2 юаня, якщо ви перевозите велосипед, вартість проїзду складе 1.3 юаня на звичайному поромі і 2.8 на поромі з кондиціонером, якщо ви зі скутером, то вартість проїзду складе 1.5 юаня на простому поромі і 3 юаня на поромі з кондиціонером.
Не всі лінії працюють 24 години, деякі закриваються досить рано. Тільки Dongdong Line, Taigong Line та Jinding Line пропонують цілодобові послуги. На лінії Dongjin допускаються лише пішоходи. На лінії Dongnen дозволені автомобілі, вантажівки або інші судна з мотором.
У Шанхаї працює понад тисячу автобусних маршрутів. Це зручний та дешевий спосіб об'їхати весь Шанхай, якщо ви знаєте, де знаходяться станції та де вам потрібно вийти. Квиток, як правило, коштує 2 юанів, водій не матиме розміну для вас, тому краще підготувати гроші за проїзд заздалегідь.
Майте на увазі, що не всі лінії мають англофіковану карту або оголошують зупинки англійською. Центральні регулярні лінії завжди 1 (01) -200, лінії годин пік завжди 201-299, нічні лінії завжди 301-399, лінії по перетину річки завжди 401-499.
Розклад автобусів змінюється в залежності від ліній та автобусних компаній. Якщо ви володієте хоча б базовою китайською, рекомендуємо завантажити програму Baidu Maps. Він показує які автобуси доїдуть до потрібної зупинки та їх точне розташування. Він також показує найшвидший маршрут, маршрути, що вимагають найменшої кількості пішої прогулянки, а також, що в даному випадку оптимальніше: їхати автобусом або метро.
Таксі дуже зручні для пересування по Шанхаю, незважаючи на те, що ціна вища, ніж у інших видів транспорту, і водії не володіють англійською. Спіймати таксі у Шанхаї відносно легко.
Різні кольори позначають різні компанії таксі:
Звичайне таксі: посадка 14 юанів за перші 3 км вдень та 18 юанів вночі (23:00-5:00). 2.50/км до 15 км, потім 3.60/км. В період з 11:00 до 17:00 тариф вище: 3.10 ю/км за перші 3 км, потім 4.70 ю/км після 10 км.
Експо-кабіни (ті, які мають великий багажник): посадка 16 юанів вдень і 21 юань у нічний час.
Містом також їздять двісті британських розкішних таксі кольору золотого шампанського, ака «золоті таксі» в центрі міста, які більш доступні для людей з фізичними вадами. Тариф посадки 18 юанів.
Рекомендується підготувати копію вашої адреси китайською мовою, переконайтеся, що ви знаєте найближче перехрестя. Вулиці в Шанхаї можуть розтягнутися на кілометри, а водії таксі часто використовують найближче перехрестя як орієнтир, щоб точно знати, в яку частину міста ви прямуєте.
Велосипеди напрокат
Транспортний ландшафт у Шанхаї почав швидко змінюватися з початком буму велосипедного шарингу. Ряди велосипедів напрокат можна знайти всюди, їх можна орендувати за якихось 1-2 юаня та поїхати куди завгодно. Велосипеди різних кольорів належать різним компаніям, що найчастіше зустрічаються: Mobike (помаранчевий), Ofo (жовтий) і Xiaoming (синій). Це ваш дешевий і найзручніший варіант транспорту в Шанхаї, якщо ви подорожуєте на відносно короткі відстані.
Улюбленцем усіх «лаоваїв» є Mobike, поки що це єдина програма велосипедів напрокат, доступна англійською мовою. Додаток також дозволяє зарезервувати найближчий до вас велосипед на період до 15 хвилин. Mobike вимагає, щоб ви зареєструвалися фотографією свого паспорта та селфі з паспортом. Верифікація займає близько десяти хвилин.
Didi Chuxing – це китайський Uber. Додаток пропонує на вибір оренду автомобіля загального користування або машину класу люкс із водієм. На вибір надаються таксі, розкішний автомобіль та міні-фургон. Поїздку на звичайному таксі можна сплатити готівкою, інші автомобілі оплачуються через програми WeChat або AliPay.
І ще один вид транспорту у Шанхаї – електричний скутер!
Скутери в ціні коливаються від 400 юанів за б/в і до 6000 юанів за новенький, залежно від потужності та краси. З початку 2017 року всі скутери мають бути зареєстровані, тому вам доведеться доїхати до поліції та пройти всі процедури. Ви можете придбати новий скутер практично у будь-якому місці в центрі міста.
Який би транспорт у Шанхаї ви не обрали, ми бажаємо вам легкої дороги!
На вході на кожну станцію метрополітену Шанхайу всі пасажири проходять повноцінний контроль безпеки. Все, як в аеропортах, багаж проїжджає через рентген, а ви самі проходите через рамку. Такі суворі заходи у всіх “підземках”. Ми рекомендуємо не дивуватися, на вас чекає ще багато цікавого в цій країні, а деякі аспекти життя китайців навіть .
Ще одне важливе зауваження. У метро на пероні стрілочками вказано, де потрібно стояти пасажирам, які готуються увійти до вагону. Не стійте прямо навпроти дверей, поводьтеся культурно і не ганьбіть батьківщину.
Скільки коштує проїзд
У метро Шанхаю вартість поїздки залежить від довжини колії. Якщо ви їдете на відстань до 6 кілометрів, квиток буде коштувати 3 . Якщо далі, то за кожні наступні 10 кілометрів доведеться віддати ще 1 юань.
Ці розцінки діють на всіх лініях, крім 5-ї, де поїздка на відстань до 6 км коштує 2 юани. Уся 5-та лінія має довжину 15 кілометрів. З чим пов'язаний цей виняток? Так міська влада стимулює розвиток цього району.
Діти на зріст до 1,2 метра можуть пройти в шанхайське метро безкоштовно. Також тут безкоштовно можуть проїхати люди похилого віку після 70 років, але для туристів це не актуально, тому що потрібно мати китайську соціальну карту.
Які бувають квитки
Найпростіший квиток – одноразовий. Його найпростіше купити в торговому автоматі. Ви просто вибираєте станцію призначення та кількість квитків, а автомат сам вважає вартість та віддає вам квитки після оплати. Пам'ятайте, що одноразові квитки наприкінці подорожі потрібно "годувати" турнікету. Жаль, а залишити його собі на згадку не вийде.
Одноразовий квиток діє лише у день покупки. У метро ви можете провести не більше 3 годин, після закінчення цього часу вас турнікет не випустить назад.
Другий тип квитка - це транспортна карта Shanghai Public Transportation Card. Ви кладете на неї певну кількість грошей, і система сама знімає їх у міру ваших подорожей. Це набагато зручніше, ніж щоразу купувати квиток. Якщо ви проїдете цією картою на 70 юанів, то отримаєте знижку на всі наступні поїздки 10%. Дрібниця а приємно.
Транспортну картку можна купити лише у касі. 20 юанів доведеться внести як заставу. При від'їзді з Шанхаю ви зможете її повернути, отримавши свої 20 юанів та всю суму, яку ви не встигли витратити. Ця карта дозволяє "піти в мінус" на 8 юанів.
Ще один тип квитків – це single day (одноденний) та three days (трьохденний). Платіть 18 або 45 юанів і катаєтесь по метро Шанхаю один або три дні без обмежень. Для туристів цей тип квитка найзручніший з усіх. Такі квитки можна придбати лише у касі.
Сувенірний квиток. Він продається лише на певних станціях. Ми його ніколи не бачили і нічого розповісти про нього не можемо.
Квиток "Маглев". З'явився нещодавно у 2013 році. Нею можна один раз проїхати і один день їздити в метро без обмежень. Цей квиток коштує 55 юанів, що дуже вигідно, оскільки одна поїздка на Маглєв коштує 50 юанів.
Переходи
Дуже важлива інформація для туристів. У метро Шанхаю є два види переходів. Перші - звичайні, де ви заходите в тунель між станціями і потрапляєте на потрібну, як у нас.
Другий вид переходу зветься "віртуальний" або "транзитний". Там немає тунелю, і пасажирам потрібно вийти з метро та увійти заново. Таких переходів небагато, і вони спеціально позначаються на картах, і якщо ви придивитеся, легко їх знайдете.
Звичні москвичам "єдині" роблять на зеленоградському заводі "Мікрон". Підприємство займається виробництвом мікросхем із радянських часів. На початку 1990-х він був акціонований. Потім завод увійшов до концерну «Сітронікс», що належить АФК «Система». У липні 2006 року концерн підписав угоду з компанією STMicroelectronics про передачу технологій виробництва мікросхем з топології 180 нанометрів. На цій лінії виробляються мікрочіпи, які зараз стоять у кожному московському проїзному квитку. Крім них, завод випускає SIM-картки та пластикові картки з чіпами для Visa та MasterCard, чіп-модулі для універсальної електронної картки та біометричного закордонного паспорта.
Завод «Мікрон»
Місце розташування: Москва, Зеленоград.
Кількість співробітників: 1 700
дата заснування: 1967 рік
Головний елемент московської транспортної картки - мікрочіп розміром 0,2 квадратних міліметрів. Кристали мікрочіпів виготовляють на кремнієвих пластинах у чистих кімнатах, де потужні кондиціонери підтримують постійну температуру 21 градус і вологість 45%. У чистих кімнатах можуть входити тільки співробітники заводу в спецодязі та масках - це необхідно для того, щоб виключити попадання пилу або сторонніх частинок з одягу та шкіри на пластини з майбутніми чіпами або обладнання.
Виготовлення кристала являє собою складний технологічний процес, який схожий на прояв, що багаторазово повторюється, фотографії. Поверхня кремнієвої пластини покривається спеціальним шаром діелектрика. На нього наноситься фоточутливий склад – фоторезист. Потім за допомогою ультрафіолетового променя пластину засвічують через фотошаблон із малюнком одного з шарів майбутньої мікросхеми. Ця процедура повторюється багаторазово по всій поверхні пластини, скільки вистачить місця залежно від розміру самого чіпа. Так на одну пластину діаметром 200 міліметрів "влазить" 90 тисяч транспортних чіпів.
Ультрафіолетове випромінювання, проходячи крізь фотошаблон, засвічує окремі ділянки поверхні, які потім виявляються за допомогою спеціальних складів. В результаті на поверхні залишаються хіба що «викреслені» лінії з фоторезиста. Вільні ділянки піддаються різному впливу: травленню або іонної імплантації, коли з високовольтного прискорювача пластину «вистрілюються» іони інших речовин, що проникають в поверхневі шари кремнію на певну глибину. Так виходять десятки мільйонів крихітних транзисторів, які у потрібній послідовності мають з'єднуватися між собою провідниками. Щільність елементів така велика, що з'єднати їх на одному шарі неможливо. Тому робиться кілька шарів, де провідники не перехрещуються один з одним. Усі шари та провідники утворюють складну структуру, схожу на розгалужені ходи у мурашнику.
Весь процес виготовлення кристалів на пластині займає близько двох-трьох місяців і вимагає послідовного виконання понад три тисячі різних операцій. У чистій кімнаті заводу дев'ять ділянок, які відповідають за різні етапи виробництва. Щодня та цілодобово фахівці контролюють технологічний процес, забезпечуючи якість та точність виконання всіх операцій. Усього ж на «Мікроні», який окрім виробництва кристалів займається ще науковими дослідженнями, проектуванням мікросхем та збиранням готових виробів, працює близько 1 700 співробітників.
Коли виготовлення кристалів завершується, пластини вирушають у цех виробництва транспортних карток. На ділянці бампування автомат із величезною швидкістю ставить крихітні золоті стовпчики (бампи) за кожен чіп. Потім вони стануть контактом між чіпом та антеною транспортного квитка. Антена необхідна живлення чіпа електрикою з допомогою електромагнітної індукції. У момент докладання квитка до валідатора турнікету антена квитка потрапляє в електромагнітне поле і починає виробляти слабкий електричний струм. Чіп «прокидається» і починає по радіоканалу передавати інформацію про свій номер, кількість поїздок, термін дії. Інформація звіряється з базою даних, і, якщо все сходиться, з карти списується поїздка і дверцята турнікету відчиняються.
На етапі витончення пластини стають тоншими вдесятеро. Автомат зрізає знизу надлишки кремнію та товщина пластини скорочується з 750 до 75 мікрон. Це дозволяє уникнути появи горбка на місці, де на транспортну карту буде встановлено чіп.
Потім пластина переноситься на липку плівку і вирушає на різання, де алмазні різці ріжуть її по вертикалі та горизонталі, акуратно вирізуючи кожен із 90 тисяч чіпів. Товщина розрізу мінімальна, і поява сколів на краях неприпустима.
На конвеєрі чіпи прикріплюються на особливу поліетиленову стрічку, що не розтягується, з алюмінієвою антеною. Спочатку апарат наносить клей точно на місце кріплення, а потім на нього ставиться чіп: на звороті липкої плівки чіп піднімається тоненькою голкою, щоб вакуумна присоска могла підхопити його і встановити в потрібне місце. Плівка з антеною та встановленим чіпом називається «інлей». Інлеї тестуються, ріжуться на смуги та скочуються в тугі бобіни. 
Після вирубки квитки проходять персоналізацію. Барабан захоплює квиток та записує на його чіп номер картки, який надалі дозволить його ідентифікувати у базі даних. Пакувальники вкладають карти в коробки, які вирушають до метрополітену та квиткових кас міста. Номери квитків та партій заносяться до комп'ютера, а потім при продажі касир просто «привласнює» квитку певну кількість поїздок.
Щомісяця «Мікрон» робить понад 30 мільйонів транспортних карток для департаменту транспорту Москви та московського метрополітену. Їхня відпускна ціна вже три роки не перевищує 5 рублів.
фотографії: Іван Гущин
