Під вежею "Лахта Центру" розкинеться ціле місто. "газпром" почав зворотний відлік до відкриття "лахта-центру" Що таке лахта-центр

Одне з самих високих будівельРосії та Європи - сучасний хмарочос Лахта Центр - розташований у Приморському районі Санкт-Петербурга. Його будівництво розпочалося у 2012 році, в експлуатацію будівлю ввели у 2018 році, а відкриття Лахта Центру намічено на початок 2020 року. Окрім штаб-квартири «Газпрому», тут функціонуватимуть офіси, науковий та діловий центри, амфітеатр, спортивний клубта інша інфраструктура. Головною родзинкою вежі стане оглядовий майданчик, звідки відкривається панорама на Санкт-Петербург та Фінську затоку. Вартість Лахта Центру оцінюється у 2,5 млрд доларів.

Оглядовий майданчик Лахта Центру

Найочікуванішим об'єктом комплексу вважається оглядовий майданчик, який розташовуватиметься на висоті 360 метрів, на останньому поверсі. Це буде панорамний майданчик з кутом огляду 360° та телескопами для детального огляду. Для підйому відвідувачів працюватимуть високошвидкісні ліфти. Планується, що оглядовий майданчик Лахта Центру стане одним із найпопулярніших туристичних визначних пам'яток міста.

Ялинка

Незважаючи на те, що офіційне відкриття хмарочоса ще не відбулося, Лахта Центр вже бере участь у культурного життя Північної столиці. На честь святкування Нового року 31 грудня на фасаді будівлі запалилося святкове підсвічування, яке перетворило вежу на найвищу у світі зелену ялинку.

Відео новорічного поздоровлення:

Веб-камера Лахта Центру

Зараз на рівні оглядового майданчика встановлена веб-камера, яка в режимі реального часу транслює панораму Санкт-Петербурга Фінської затоки. Ви можете оглянути популярні пам'ятки міста - парк імені 300-річчя Санкт-Петербурга, стадіон "Газпром Арена", Яхтовий міст, Єлагін острів та інші об'єкти.

План поверхів та архітектура

У зв'язку з широким освітленням у ЗМІ будівництва цього об'єкта, багатьох цікавить питання «скільки поверхів у Лахта Центрі і що там буде?». Відповідно до проекту, у вежі 87 поверхів, а загальна площа приміщень становить 400 тис. кв. метрів, із них під офіси визначено – 130 тис. кв. метрів. Для переміщення між поверхами планується запустити майже 40 ліфтів. Окрім основної будівлі, до комплексу входять ще дві споруди, що розташовуються з боків від вежі. Їхня висота варіюється від 22 до 85 метрів.

Проект Лахта Центру

Крім оглядового майданчика та штаб-квартири «Газпрому» в комплексі будуть розміщені такі об'єкти:

Панорамний ресторан "Лахта Центру".Зали будуть розташовані на 75 та 76 поверхах (висота близько 320 метрів). Це буде приємним альтернативним оглядовим майданчиком. За підсумками відбору претендентів на створення ресторану, на початку 2019 року компанія, що управляє, оголосила переможця. Ними стали відомі російські футболісти – брати Березуцькі, які запропонували концепцію ресторану російської кухні, основою якої стануть продукти. російського виробництвата унікальні рецепти з усіх куточків країни.
Багатофункціональний зал – трансформер та конгрес-центр.Унікальна особливість цього залу полягає в тому, що при необхідності його можна поділити на два приміщення. Це перший подібний об'єкт у Санкт-Петербурзі. Розташування крісел та конфігурація сцени можуть змінюватись під формат заходу. Планується, що у залі-трансформері відбуватимуться концерти, спектаклі, покази мод та інші події.
Науково-освітній центр.Основним завданням наукового центру буде популяризація науки серед населення. Центр буде відкрито для широкої аудиторії, тут проводитимуться освітні заходи — лекції, виставки. Площа для експозиції сягає 7000 кв. метрів.
Медичний центр.Лікувально-діагностичний комплекс Лахта Центру призначений надання послуг жителям Приморського району Санкт-Петербурга. Оснащений найсучаснішим обладнанням, медичний центр надаватиме стоматологічні, терапевтичні, хірургічні та інші послуги.
Спортивний комплекс.У Лахті Центрі планується створення великого спортивного центру, площею 4600 кв. метрів. Тут розташовуватимуться тренажерні зали, зали групових занять, басейни, центри релаксації та оздоровлення.
Атріум, торговельні майданчики, експозиції.Для працівників офісів та відвідувачів хмарочоса працюватимуть виставкові зали для арт-об'єктів та художніх творів, мультимедійний зал, а також кафе, їдальні та магазини.
Офіси. Керуюча компаніяпропонує для оренди офіси площею від 650 до 2100 кв. метрів. Детальну інформацію в адміністрації, контакти можна знайти на офіційному сайті "Лахта Центру".

Біля підніжжя вежі, що на території виходить до затоки, планується зведення амфітеатру. Розрахований на 2000 місць, об'єкт станемо першою в Санкт-Петербурзі спорудою подібного типу. Амфітеатр орієнтований на море, згідно з задумом архітекторів, сценою може бути вода або берегова смуга.

Архітектурне рішення

Оскільки будівля Лахта Центру має екстремальну висоту, то при розробці проекту та будівництві велика увага приділялася стійкості та безпеці конструкції. Головна вежа має центральне ядро із залізобетону, всередині якого розташовуються найважливіші комунікації та зони безпеки. Фундамент хмарочоса коштує на 2080 палях, а перекриття та колони виготовлені з металу та бетону.

Архітектурна концепція Лахта Центру розроблена компанією RMJM у 2011 році. За задумом авторів, контури хмарочоса ідеально вписуються в ландшафт Санкт-Петербурга і становлять гармонійне поєднання зі шпилями та куполами Петропавлівського собору.

Скління Лахта Центру виконано без стиків, що надає будівлі легкість - гладкі стіни фасаду відбивають воду та хмари.

Як дістатися до Лахти Центру в Санкт-Петербурзі

Метро біля Лахти Центру

Найближча станція метро «Бегова» знаходиться в кроковій доступності від хмарочоса. Прогулянка займе близько 20 хвилин, проте доки вежа не працює, помилуватися нею можна з території парку 300-річчя Санкт-Петербурга.

Маршрут від метро до Лахти Центру:

У планах влади збудувати нову станцію метро «Лахта». Проект включено до плану розвитку метрополітену до 2025 року.

Наземний транспорт

Поруч із Лахта Центром знаходиться зупинка громадського транспорту – «15-й км Лахта». Тут ходять автобуси № 101, 101а, 110, 211, 216 та маршрутки № 206, 210, 232, 305, 305а, 400, 405, 417, 425.

Крім того, для поїздок Санкт-Петербургом можна скористатися програмами від служб таксі Uber, Gett, Яндекс. Таксі, Maxim, Таксовичкоф та ін.

Презентація Лахта Центру: відеоекскурсія

Нічне освітлення Лахта Центру: панорама-google

Висотний діловий центр, що будується, в Санкт-Петербурзі часто називають вежею Газпрому. Ця споруда стане найвищою в Північній столиці і другою за величиною в Європі після Останкінської вежі. Хмарочос зводиться Газпромом і в ньому буде розташовано штаб-квартиру цього концерну та його компанії.

Нагадаємо, що спочатку будівництво ділового центру заввишки 400 метрів планувалося здійснити на ділянці 4,7 га, у центрі Північної столиці, що викликало різкий протест градозахисників та громадськості. Об'єкт потрапляв до охоронної зони, де розташовані пам'ятники, що входять до переліку об'єктів ЮНЕСКО.

Незабаром губернатор Петербурга Валентина Матвієнко скасувала постанову, що дозволяє забудовнику відхилитися від дозволеної тут висотності в 100 метрів.

Нова ділянка в 14 га для спорудження Лахта вежі розташована на півночі Санкт-Петербурга на виїзді з міста між Фінською затокою та Приморським шосе. Відстань від місця будівництва до центру міста становить близько 10 км. На думку експертів, тепер Лахта вежа, хоч і буде видно практично з усіх районів міста, але вона не закриватиме визначні пам'ятки Санкт-Петербурга і домінуватиме над історичними об'єктами.

У той же час вежа буде добре видно з моря, вона стане своєрідним маяком, що зустрічає припливають у місто морем. Це буде знаковий об'єкт морського фасаду Північної столиці.

На відміну від старого проекту, в центрі Лахти, крім офісної частини, розмістяться приміщення соціальної інфраструктури.

Офісна частина займе приміщення у самій вежі, а будівлі її заснування відведуть під об'єкти соціального призначення - магазини, спортивний та медичний центри, дитячий освітній центр та планетарій.

Нагорі вежі розмістяться оглядовий майданчик, ресторан, що обертається, і конференц-зал.

Башта Лахта-центр - короткий опис

Замовник та інвестор проекту – "Газпром нафта", проект споруди виконала британське архітектурне бюро RMJM – Robert Matthew Johnson Marshal.

Генпідрядник – турецька компанія Renaissance Construction (створена в Петербурзі у 1990-ті роки, заснована турецькими бізнесменами). У споруді будівлі беруть участь десятки інститутів та будівельних організацій.

Висота будівлі зі шпилем складе 462 метри, а загальна вага вежі з усією інфраструктурою, склінням і навіть з меблями та людьми – 670 тисяч тонн.

Площа одного офісного поверху – від 668 до 2060 кв. метрів.

З боку Фінської затоки вежа Лахта центр постане у всій своїй пишності у вигляді спрямованого вгору шпиля. Також її можна порівняти з краплею води, що летить вгору.

Петра Перший задумав Петербург як морську столицю Росії. І за задумом авторів проекту, здалеку, з боку моря, Лахта центр буде схожим на білу яхту.

Проект передбачає кілька архітектурних особливостей, головні з яких – сучасний планетарій та відкритий амфітеатр.

Планетарій

Планетарій, розрахований на 140 осіб, займе незвичайне місце- на висоті п'ятого поверху одного з будинки, що примикає до вежі. Він буде виглядати як величезна куля, яку ніби з усього розмаху кинули в будівлю, і вона прилипла до фасаду. Звичайно, така ефектна форма будівлі не може не зацікавити всіх, хто проходить або проїжджає повз.

Під час сеансів будуть використані різні спецефекти – рухлива підлога та ілюзії блискавки та дощу, віртуального диму та запахів.

Амфітеатр

Ідея створення відкритого амфітеатру, зверненого до моря, пов'язана із необхідністю плавного переходу від високої покрівлі до водного простору. Тут глядачі зможуть милуватися водними фонтанами та різними шоу на воді, а також брати участь у театралізованих виставах та змаганнях.

При закладці фундаменту багато принципів було взято у природи. Так, палі в основі будівлі, немов коріння гігантського дерева, сягають землі на 82 метри. Вище паль побудований «коробчастий» фундамент заввишки 17 метрів, що гарантує стійкість будівлі
Максимально допустиме відхилення споруди від вертикалі по всій висоті – не більше 6 міліметрів. Не плутати з амплітудою коливання будівлі під час штормового вітру
Склопакети пройшли різні випробування: під великим натиском води, повітряними потоками і вогнем. Скло виготовлене з використанням спеціальної плівки, яка не дозволить склу зруйнуватися на уламки.
Всі матеріали, використані при будівництві, не є горючими або з вогнезахистом. Але незважаючи на це, евакуація людей продумана максимально. У разі пожежної тривоги у центральне ядро, виконане із залізобетону, нагнітається повітря, що запобігає його задимленню. Перейшовши в центральне ядро, де є сходи, людина опиняється в безпеці
Для миття вікон використовуватиметься спеціальна система, яка рухається рейками, влаштованими на ребрах вежі.
При сильному вітріверх будови може відхилятися на 46 см від вертикалі, а на рівні оглядового майданчика (на висоті 357 метрів) максимальне відхилення становитиме 27 см
Щоб птахи не врізалися у вікна, склопакети окантовані непрозорим матеріалом, а скло - недзеркальне. Крім того, під час масових перельотів зграя підсвічування буде «відлякує». Таким чином, птахи бачитимуть скло.

Прилегла територія

Зі східного боку будівлі буде влаштовано вхід для співробітників офісу. Ця частина комплексу постане у вигляді арки з прольотом 100 метрів.

З південно-східної сторони розпочнеться пішохідна зона довжиною 8 км. Вона буде включати міст і величезний простір для проведення масових гулянь і святкових заходів.

Північна частина території буде використана під різні виставки, а крім того, у майбутньому тут збудують залізничну платформу та станцію метро.

Крім того, поруч із вежею будуть знаходитись стоянка для туристичних автобусівта музей корабля «Полтава» .

Транспортна інфраструктура

У майбутньому між Лахта центром та станціями метро «Чорна річка» та «Старе село» планується налагодити трансфер. 2025 року передбачається побудувати станцію метро.

Розвитку транспортної інфраструктури сприяє насамперед чемпіонат світу з футболу. У 2018 році буде відкрито станцію метро «Бегова», один із виходів якої розташований на відстані трохи більше кілометра від Лахта центру, тобто в пішохідній доступності.

Башта Лахта центр стане центром нового ділового району Санкт-Петербурга, можна сказати Петербурзьким сіті, а розвиток транспортної інфраструктури перетворить цей необлаштований район Північної столиці на зразок сучасного та якісного міського середовища. Нагадаємо, що здавання об'єкта планується у 2018 році.

04/05/2017

"Лахта центр" добудують до осені 2018-го. Будівництво йде за планом і буде завершено вчасно, запевняють у компанії. Але вчасно не буде збудовано ні додаткових шляхів, ні розв'язок, ні переходів, необхідних для транспортного забезпечення хмарочоса. Як люди і машини будуть до нього діставатися і чим це обернеться для Петербурга? – «Місто 812» розповів виконавчий директор АТ «МФК «Лахта центр» Олександр БОБКОВ.

Ш осі з розворотом

Я запитала вашого прес-секретаря, як без машини дістатися «Лахти центру», і почула у відповідь: «Давайте ми самі вас заберемо». А як після відкриття сюди діставатимуться співробітники та відвідувачі?

Після відкриття до нас можна буде дістатися так само, як усім мешканцям Лахти сьогодні, - на автобусах, маршрутних таксіпо Приморському шосе. У літній період водою ходитимуть аквабуси. Плюс ми запустимо безкоштовні автобуси-шатли до найближчої станції метро «Бегова», яка відкриється до чемпіонату світу. А пресу ми завжди із задоволенням привозимо на будівництво.

За офіційною інформацією, лише в офісах «Газпрому» працюватимуть понад вісім тисяч співробітників. Плюс обслуговуючий персонал, плюс туристи. Це вже десятки тисяч людей. Як мінімум дві тисячі з них поїдуть на особистих автомобіляхпо Приморському шосе. Воно й так завантажене, а перетвориться на шосе-пробку. Що робити?

Подивіться на схему. Всю інфраструктуру всередині нашого кварталу – під'їзди, виїзди з паркінгу, внутрішньоквартальні дороги – ми, звісно, збудуємо. За транспортну інфраструктуру, що прилягає до МФК «Лахта центр», відповідає місто Коли ми обирали місце для будівництва, то наївно повірили у Генплан. У ньому задовго до нас вже були заплановані і розвороти на Приморському шосе, і велика розв'язка поряд з центром, що (тоді не існував), (на схемі - в жовтому овалі. - Ред.). З відкриттям «Лахта центру» місто має забезпечити підключення нашого кварталу до Приморського шосе за допомогою естакадного з'їзду через Лахтинську гавань (на схемі – у червоному овалі. – Ред.). Сказати, що все це буде зроблено на відкриття, не можу.

– А що буде зроблено?

До червня 2017-го мають закінчити облаштування двох розворотів на Приморському шосе (на схемі – зелені «кухлі»). Їх планували зробити ще 2014-го, потім 2015-го, 2016-го... Зараз відсотків на п'ятдесят вони вже готові. В одному з них потрібно тільки перенести поребрик і зафарбувати суцільну подвійну, щоб можна було розвертатися в бік області. Проект підключення кварталу Південної Лахти (де знаходиться «Лахта центр») до Приморського шосе у травні буде відправлено на експертизу. Але коли побачимо його фізичне втілення, невідомо. Це питання до міста. Природно, два діючі в'їзди на територію «Лахта центру» будуть розширені та облагороджені. Але хотілося б, щоб і місто свої плани здійснило у заявлені терміни.

Скільки коштуватиме підключення «Лахта центру» до Приморського шосе? Депутатами озвучувалась цифра 12 мільярдів.

Вартість будівництва цієї розв'язки з естакадою, за інформацією міських комітетів, щонайменше втричі менша.

– У Смольному кажуть, що грошей на це нема.

Гроші є, просто вони розподілені на інші об'єкти.

Влада міста ще восени направила заявку на співфінансування цього проекту з федерального бюджету. Відповідь із Москви вже є?

Нам про це невідомо, але можу припустити, що перше питання федералів під час розгляду подібних заявок: "Документація у вас є?" А документація щодо цього проекту з'явиться не раніше травня, після проходження держекспертизи. Тому рішення, ймовірно, відкладено і чекає на надсилання документації.

Приблизно рік тому говорили про те, що навпроти Лахти центру буде побудовано станцію Нова Лахта на існуючій залізничній гілці. На якій стадії ці плани?

Жовтнева Залізна дорогаготова розпочати будівництво нової станції хоч зараз. Це триватиме 9-11 місяців. Але річ у тому, що станція без пішохідного переходу до «Лахти центру» через Приморське шосе – підземного чи надземного – втрачає сенс. На жаль, у міста поки що не знайшлося коштів на його будівництво. Хоча він є у проекті планування.

Потрібно більше офісів

- Поряд із «Лахта центром» ПАТ «Газпром» реалізує ще один будівельний проект. Що там буде?

Офісний центр. За розміром він буде меншим за наш, але площа на одне робоче місце - більша. Відповідно, близько 1000-1200 людей там ще поміститься.

Два роки тому ви говорили, що у «Лахті центрі» громадського простору буде більше, ніж офісів. А тепер під офіси віддаєте дві третини площ. Чому так?

Ми відмовилися від готелю на користь офісних приміщень, тому що їх не вистачало. У цьому всі знакові громадські об'єкти комплексу збережено. Потрібно враховувати, що значну частину комплексу – 25-27% – займає паркінг.

- На скільки машин він розрахований?

На 2000 автомобілів. Плюс на прилеглій ділянці буде ще приблизно 890 місць.

- Цього вистачить?

Більш за. Я сподіваюся, що не всі співробітники їздитимуть на роботу на автомобілях. Згідно з нормативами, на 100 квадратних метрів офісів належить одне машино-місце. У нас на 60 квадратних метрів – одне машино-місце.

- Паркування будуть платними?

Швидше за все це буде якийсь мікс. Ті, хто приїде до нас на концерт чи планетарій, зможуть залишити машину безкоштовно.

Що окрім офісів з'явиться у «Лахті центрі»? Скільки відвідувачів, не пов'язаних із «Газпромом», на ваші очікування, приходитимуть і навіщо?

Ми вважаємо, що потік туристів 400-600 тисяч людей щорічно нам гарантований. Бо на оглядовий майданчик захочуть прийти усі. Між двома корпусами багатофункціональної будівлі з'явиться протяжний атріум-променад. У ньому розташуються вхід у планетарій, дитячий науковий центр, зал-трансформер, стріт-ретейл, кафе та ресторани, а також ліфти на офісні поверхи. Цю громадську зону ми хочемо зробити максимально комфортною, але водночас компліментарною до ділової.

– Вже є домовленість із орендарями? Яке громадське харчування та яка торгівля з'являться?

Є багато заявок і є шорт-лист (а насправді лонг-лист) компаній, з якими ведуться переговори. Ми хочемо отримати орендарів, які, як і ми, розуміють, що це нестандартне місцета унікальний середовище. У нас не буде повноцінної торгівлі, і ми не хотіли б бачити тут стандартний фастфуд. Між 74-м та 76-м поверхами вежі розміститься панорамний ресторан. Оператора поки не обрано, але всі лідери цієї галузі - назвіть будь-кого! - Виявляють зацікавленість.

Дуже підводить погода

Лахта-центр сучасний суспільно-економічний діловий комплекс, розташований на березі Фінської затоки Санкт Петербурзі. Будівництво фінансує Газпром, тут же розташовуватиметься його центральний офіс.

Воно триває вже протягом 6 років. І терміни будівництва закінчили на третій квартал 2018 року.

Лахта центр коли відкриття: грандіозне будівництво громадсько-ділового центру

Центр буде включати величезну кількість об'єктів: великий медичний центр, спортивний комплекс, дитячий науково-розважальний комплекс, набережну, концертні та конеференц-зали, ресторани, офіси великих компанійі багато іншого.

Ключовою фігурою комплексу є хмарочос висотою 462 метри або 87 поверхів, що став найпівнічнішим хмарочосом та найвищою будовою в Європі. Вершина стане маяком для суден, у її шестигранну вершину вмонтовані прожектори.

Лахта центр коли відкриття: остання інформація про роботи

За останньою інформацією прес-центру будівництва у комплексі здійснено демонтаж останнього баштового крана. Всі роботи з будівництва в даний час йдуть з випередженням раніше запланованого графіка. Демонтаж мав би закінчитися до півфінального матчу ЧС 2018.

Керівництво будівництва висловило надію, що зовнішній виглядоб'єкту викличе позитивні емоції у мешканців та гостей «північної столиці».

На червень 2018 року також заплановано роботи всередині будівлі, монтаж фасадів будівлі та МФЗ, роботи з фасадами вхідної арки.

Лахта центр коли відкриття: введення в експлуатацію оглядового майданчика

Від виконавчого директора проекту Олександра Бобкова, так само було отримано інформацію, що оглядовий майданчик, розташований на висоті 360 метрів, що відповідає 83-87 поверху хмарочоса, стане доступним для відвідувачів лише кінцю 2019 року. Зумовлено це термінами, що будуть встановлені на в'їзд до комплексу основних орендарів приміщень.

За вхід на майданчик вилучатиметься оплата і одночасно її відвідати зможуть близько 50 осіб, а стабільно функціонуватиме у 2019-2020 році.

Так як вид з висоти пташиного польоту на Санкт-Петербург відкривається приголомшливий, очікується наплив відвідувачів: петербуржців та туристів, що відвідують місто. На оглядовому майданчикубудуть встановлені спеціальні телескопи, оснащені інтерактивними картами, що дозволить ознайомитись із визначними пам'ятками міста. За попередніми даними, відвідати її протягом року її зможе 300-350 тис. осіб.

А тепер давайте подивимося як будують ГОЛКУ ГАЗПРОМУ

Початок усієї історії започаткував проект комплексу «Охта-центр», або «Газпром-сіті». Комплекс з 396-метровим хмарочосом планувалося знову-таки прив'язати до Неви - він повинен був височіти на мисі, який утворюють Нева і річка Охта, що впадає в неї. На протилежному боці Неви - знаменитий Смольний інститут, який свого часу був штабом більшовиків, а нині служить резиденцією губернатора Санкт-Петербурга. Проект тоді наробив чимало галасу, здебільшого незахопленого. Скляна голка хмарочоса радикально дисгармонувала з архітектурним стилем пітерського центру, створюючи при цьому нову висотну домінанту, яка сперечається зі шпилями Адміралтейства та Петропавлівського собору. Таке втручання в історичний малоповерховий міський ландшафт багатьом здалося блюзнірським.

Зрештою, «Охта-центр» став «Лахта-центром»: будівництво газпромівського хмарочоса, тепер уже заввишки 462 м, було перенесено на північний берегФінської затоки. Тут немає поблизу міської забудови, а до історичного центру цілих 9 км, так що «голка» більше не вторгатиметься у відомі контури старого Пітера. Комплекс із висотної будівлі, допоміжного корпусу та великої рекреаційної території планується завершити у 2018 році, і тоді…

Чи є практичний сенс у спорудженні подібних високих будівель там, де немає дефіциту землі? Звичайно, в Лахті немає тісноти американських даунтаунів, проте не завжди архітектура має виконувати утилітарну функцію. Іноді завдання - створення символів, об'єктів тяжіння. Історично такими центрами тяжіння ставали храми, які мали височіти над навколишньою забудовою. Жодного іншого сенсу, крім символічного, у цьому не було. Коли з'явилися ліфти, і міста почали стрімко зростати, то лідерами домінантами стали висотні будівлі. «Лахта-центр» буде зустрічати ті, хто йде в Санкт-Петербург. круїзні лайнериі пороми подібно до статуї Свободи в Нью-Йоркській бухті, він стане новим символом міста, і саме в цьому його головне естетичне завдання. Так вважають автори проекту.

Навіть ті, хто не сильний у географії, напевно пам'ятають: місто, побудоване у дельті, спирається на пухкі, просочені водою ґрунти. У всіх на пам'яті розірвана плавуном майже десятиліття гілка петербурзького метро. На відміну від хрестоматійного Манхеттена, який є насправді гола скеля, в районі Петербурга гранітний щит залягає нижче 200 м, і оперти на нього будівлю малореально. Як же тут будувати хмарочос? Виявляється, з погляду геотехніки – науки про ґрунти – якихось жахливих складнощів у цьому випадку не виникає. У малайзійському Куала-Лумпурі, де будувалися два суперхмарочоси-близнюки, ситуація була ще гірша: будівлі стоять на 120-метрових палях. Звичайно, спертися на скельний ґрунт у Лахті надто складно – для цього знадобилися б палі безпрецедентної у світовій практиці довжини, тому доводиться використовувати такі, що тримають будівлю за рахунок сили тертя. Верхні шари ґрунту дуже пухкі, але вже нижче 30 м починаються досить тверді вендські глини, і в них палі тримаються надійно.

Традиційна конструкція фундаменту хмарочоса – масив паль, на який спирається потужна плита. В принципі, щось подібне зроблено і в Лахті, проте фундамент пітерського хмарочоса матиме свої особливості. Він являє собою коробчату конструкцію, зариту в землю на глибину 17 м. Таким чином, будівля виявиться хіба що «втопленою» в ґрунті, що послужить більш рівномірному розподілу ваги конструкції і допоможе уникнути в майбутньому сильної опади хмарочоса.

Зовнішня межа фундаменту – стіна в ґрунті (у плані – правильний п'ятикутник, або пентагон). Вона не є опорним елементом, але захищає силову частину фундаменту від тиску ґрунту, і головне – від просочування ґрунтових вод. Усередині стіни в грунті риють котлован, а щоб стіна не обвалилася, її поетапно зміцнюють чотирма залізобетонними конструкціями, що знаходяться один над одним - так званими розпірними дисками. Коли котлован готовий, оголюються оголовки попередньо встановлених паль. Паль 264, а довжина найпотужніших з них становить 82 м. На дні котловану заливають бетонну плиту, що спирається на оголовки, а вже на ній монтують арматуру для головної несучої конструкції - нижньої плити фундаменту. У проектувальників не було дефіциту місця, і тому вони змогли сперти будівлю на значний за площею фундамент, щоб забезпечити максимальну стійкість.

Фото 2

Фото 3

Трагедія веж ВТЦ у Нью-Йорку, а особливо жахлива картина їхнього обвалення, настільки чітко врізалася на згадку про кожного з нас, що питання «а що буде, якщо???» з'являється цілком природно, якщо мова заходить про нову висотну споруду. Тут слід згадати, що основним замовником комплексу є «Газпром», і можна сказати, що цей будинок має для нашої економіки стратегічне значення.

Саме тому було поставлено завдання забезпечити найвищі стандарти безпеки. У принципі, хмарочос буде побудований за відомою схемою: циліндричне залізобетонне ядро, перекриття, колони за зовнішнім контуром. Приблизно таку саму конструкцію мали і башти ВТЦ. Це були міцні будівлі, розраховані на удар «Боїнга-747», проте руйнування одних силових конструкцій зовнішнього контуру призвело до прогресуючого руйнування інших, вийшов ефект доміно, і в результаті обрушилися хмарочоси. Висотна будівля "Лахта-центру" спроектована таким чином, що може триматися на одному ядрі. Можна підірвати всі десять колон, що йдуть за зовнішнім контуром, але навіть тоді хмарочос встоїть. Це справжня фортеця, яка, за розрахунками архітекторів, має пережити багато десятиліть.

Стійкості конструкції служить спеціальна схема перерозподілу навантаження зовнішнього контуру будівлі на ядро. Через кожні 16 поверхів від залізобетонного ядра відходять десять потужних консолей - свого роду висячі фундаменти, на які додатково спиратиметься секція будівлі. Таких аутригерних рівнів у хмарочосі передбачено чотири.

У результаті «Лахта-центр» матиме унікальний серед будівель подібного роду запас міцності, який значно перевищує встановлені міжнародні стандарти.

Небажання економити на безпеці аж ніяк не означає, що ідея підвищення ефективності спорудження та зниження експлуатаційних витрат зовсім далека від авторів проекту. Навпаки, «Газпрому» з огляду на те, що він будує будинок «для себе», дуже важливо зберегти відданість сучасним технологіям енергозбереження, особливо в умовах неласкового пітерського клімату. Наприклад, будинок отримає подвійний фасад, тобто між двома нитками скління буде ізолюючий шар повітря. У системі опалення застосовують такі високоекономічні пристрої, як інфрачервоні випромінювачі. Крім того, тепло, що накопичується в будівлі, від працюючих комп'ютерів та іншої оргтехніки буде відводитися, а потім використовуватися в системі опалення. Свої особливості має система кондиціювання - в її основі не звичайна схема відведення тепла з приміщення назовні, а розміщені під землею акумулятори холоду, які за ніч зможуть виробляти до 1000 т льоду, а потім вдень віддавати його холод приміщенням. Також повсюдно набудуть поширення датчики присутності, які, коли в приміщенні нікого немає, відключатимуть освітлювальні прилади.

Але чи буде будівля житло від нижніх поверхів до верхньої точки? Висотні споруди, що зводяться в суто комерційних цілях, часто живуть знизу доверху, і там немає жодних «надмірностей». Однак, якщо йдеться про символ, чи то будівлю МДУ на Воробйових горах у Москві, чи Бурдж-Халіфа в Дубаї, значну частину їхньої висоти становить безлюдний шпиль, покликаний надати споруді естетичної завершеності. При тому, що висота хмарочоса «Лахта-центру» складе 462 м, всі заселені поверхи виявляться нижче за позначку 400 м. Все, що вище - це архітектурний елемент, який допоможе будівлі виконувати функцію міського орієнтиру та прикраси морських воріт Санкт-Петербурга.

Хмарочос у Лахті отримає гвинтоподібний вигляд, тобто його фасади відрізнятимуть досить складна та асиметрична поверхня. Особливо цікаво використання холодногнутого скла, що дозволяє зробити скління абсолютно гладким. Разом з подвійним фасадом це дасть незвичайні оптичні ефекти - наприклад, відображення хмар, що ніби піднімаються по діагоналі по стіні будівлі.

Фото 4

Будівництво ділового та громадського центру в Лахті - це не лише спроба повернути Санкт-Петербург до моря «людським обличчям», а й прагнення дотримуватися відцентрової тенденції в сучасному містобудуванні. Нові бізнес-парки створюються далеко від щільної міської забудови, тут великі території, тут немає проблем із паркуванням. Потік машин до «Лахта-центру» завжди знаходитиметься у протифазі з потоком, який вранці рухається в центр міста, а ввечері прямує до околиць та передмість. Так буде частково розвантажено історичний центрПетербурга, а ділова активність у «Лахта-центрі», навпаки, активізується. Зрозуміло, доступність "Лахта-центру" буде забезпечена не тільки для автомобілістів, але і для тих, хто користується громадським транспортом: комплекс зв'яже з центром міста лінія метро

Проте призначення "Лахта-центру" виходить далеко за межі завдання забезпечення міста додатковими офісними площами. У хмарочосі та у допоміжному корпусі проектом передбачені не лише ділові приміщення, але й великий Центр цікавої науки для дітей, конференц-зали, виставкові простори, спортивний та медичний комплекси, кафе, ресторани, магазини та навіть ультрасучасний планетарій. Величезна прилегла територія розмістить сквери, парки, прогулянкові доріжки та амфітеатр з видом на Фінську затоку.

Можна сказати, що історія «Лахта-центру» пов'язана не лише з містобудуванням та архітектурою. Адже так вийшло, що зіткнення інтересів великої національної корпорації та сподівань громадянського суспільства Північної столиці з приводу «Охта-центру» призвело не до торжества однієї сторони на шкоду іншої, а до нової якості та нового етапу розвитку Санкт-Петербурга.

Фото 5

Будівництво висотної будівлі у районі дельти повноводної річки- Завдання складне, але не неможливе. Верхні шари грунту мають плавунні властивості, проте на глибині 30 м залягають так звані вендські глини, які за твердістю можна порівняти з природним каменем. У зв'язку з цим з'явилася можливість замінити щілинні фундаменти буронабивними палями, що утримуватимуть будівлю не за рахунок опори на скелю, а за рахунок сили тертя. Палі, найпотужніші з яких досягають довжини 82 м, не забивають, а встановлюють. Такі палі називаються буронабивними: спочатку бурять свердловину, потім у неї опускають обсадну трубу (щоб стінки свердловини не обсипалися), всередину труби встановлюють арматуру, а потім заливають бетон.

Фото 6