Види транспорту в Італії. Характеристика транспортної інфраструктури Італії

Успіху іноземного туризму в Італії, безсумнівно, сприяє ефективна сфера транспортних послуг, що охоплює всю країну. Мобільність іноземних туристів на Апеннінському півострові пов'язана із зручністю вибору будь-яких швидкісних засобів пересування. Помірні ціни, сукупна швидкість, забезпечена безпека, частота рейсів із регулярними інтервалами, сучасний комфорт, технологічна надійність та якість послуг – такі базові характеристики транспортної системи Італії. Усе це позитивно впливає на туристичні потоки з-за кордону. В Італії розвинені такі види транспорту:

Рис. 1

В Італії існує близько 133 аеропортів, включаючи два транспортні вузли Malpensa International в передмісті Мілана і Leonardo Da Vinci International неподалік Риму.

Основними внутрішніми перевізниками є авіакомпанії «Аліталья», «АТІ» та кілька дочірніх підприємств. Авіарейси з Росії на регулярній основі здійснюють компанії «Аліталья» та «Аерофлот», а в самій Італії – крім авіасполучення з Міланом, Римом та Венецією – регулярними авіарейсами охоплено ще понад 45 аеропортів. Характерним показником, що найбільше відображає смаки та настрої російських туристів, є збільшення кількості сезонних та чартерних рейсів у Ріміні, Трієст, Геную, Анкону, Катанію, Неаполь, Форлі, Палермо. Водний транспорт також відіграє велику роль у зовнішніх та внутрішніх перевезеннях країни. Це пояснюється значною довжиною берегової лінії, загальним становищем Італії на морському шляху, а також наявністю островів, що входять до складу країни. 144 порти – стільки їх налічується на берегах Італії. Найбільшим є порт Генуя, який відомий у всьому світі. Найбільшим пасажирським портом Італії є Неаполь, що є центром зв'язків із Сардинією, Сицилією та іншими островами. Великою популярністю користуються морські екскурсії з Неаполя на острови Капрі та Іскья.

Переправа на поромі - це найкращий спосіб помилуватися морською та прибережною красою Італії. Вартість квитка залежить від класу судна та категорії місця. Тут також існують різноманітні знижки та пільги. Найвідоміша круїзна компанія Італії – компанія Costa Cruises. Компанія Costa Cruises – одна з найбільших круїзних компаній у Європі. Працює на круїзному ринку вже понад 50 років. Базується у Генуї. Сosta Cruises пропонує «круїзи в італійському стилі», представляючи Італійський стиль у всьому від дизайну до харчування: елегантні інтер'єри лайнерів, уроки італійської мови, кулінарні демонстрації з рецептами найкращих страв справжньої італійської кухні. В Італії винятково велика роль автомобільного транспорту. Більшість автомобільних доріг припадає на північ Італії, на півдні густота дорожньої мережі помітно менша.

Протяжність автомобільних доріг Італії становить 490 700 км, що дозволяє їй займати 6 місце в Європі за цим показником.

Система автобусних перевезень в Італії дуже розвинена, але не дуже популярна, тому що поїздки на поїзді значно дешевші. Розклад який завжди відповідає реальному стану справ. У провінції автобус може виявитися швидшим за поїзд, а іноді й єдиним засобом дістатися до потрібного місця. У Римі громадський транспорт представлений автобусами, трамваями, метро та електричками, що курсують усередині міста.

Єдиний засіб громадського транспорту Венеції - річкові трамвайчики, які курсують з 6:30-8:00 до 20:00-22:00, залежно від маршруту. Разовий квиток, дійсний протягом години після першого проходу, коштуватиме 7 євро. За значимістю залізниці в Італії поступаються автомобільним. Але все ж таки подорожувати Італією поїздом дуже зручно і дешево. Останніми роками будівництво залізниць ведеться інтенсивніше, проводиться активна модернізація технічного оснащення, стрімко збільшуються обсяги капіталовкладень у цю галузь. Саме тому стало можливим здійснення високошвидкісних перевезень пасажирів. На даний момент довжина залізниць Італії становить 21 600 кілометрів.

Існує кілька типів поїздів далекого прямування. Євростар Італія, італійці називають ці поїзди пендоліно. Це найшвидші поїзди, що пов'язують головні міста; долають відстань між Міланом та Римом за 4 год., Intercity (IC), швидкі поїзди, що курсують на всіх основних напрямках як усередині країни, так і за її межами. Кожен такий поїзд має власну назву, наприклад, Мілан – Турін – Париж, Мілан – Брюссель. В Італії також є спеціальні нічні поїзди Servizio Notte, у яких є як вагони з сидячими місцями, так і спальні різних класів.

Вартість квитків залежить від протяжності маршруту, у міру зростання останньої пропорційно знижується ціна за кілометр. Крім того, існують різні дисконтні картки, що дають знижки на квитки та низку інших послуг. На вокзалах великих міст є практично все, що потрібне мандрівникові. Тут є інформаційні туристичні центри, де можна безкоштовно отримати карту міста, з раннього ранку та до пізньої ночі працюють кафе, як правило, є камери схову, обов'язково є туалет, іноді – душові. Привокзальні та вокзальні торгові центри працюють навіть у такі дні та години, коли всі інші магазини у місті закриті. На великих вокзалах продаються сувеніри, фототовари, путівники та карти міста, журнали та багато іншого. Маленькі станції мають більш скромний набір послуг, але невелика зала очікування, буфет, туалет та газетний кіоск є завжди.

Сторінка 1

Наземних видів та повітряного транспорту.

У такій країні, як Італія, витягнутою за своєю конфігурацією, що глибоко вдається в Середземне море в самому його центрі, розташованій на перетині багатьох міжнародних транспортних шляхів, що є південним форпостом Європейського економічного співтовариства на торгових шляхах через Середземне море, транспорт як внутрішній, так і зовнішній, грає дуже важливу роль. Італія має добре розвинену транспортну мережу. Мережа залізниць та автомобільних доріг Італії розвивалася переважно у меридіональному напрямку. Широтних комунікацій недостатньо, крім Паданської рівнини. Багато автомобільних і залізниць прокладені на крутих схилах, проходять в тунелях або численними мостами і віадуками, тому їх будівництво і експлуатація дуже дорогі. У міжнародних автомобільних та залізничних перевезеннях велику роль відіграють дороги, прокладені в Альпах, особливо через перевали Сімплон, Мон-Сені, Тарвізіо, Сен-Готард, Бреннер та інші, під якими пробиті тунелі.

В Італії понад 90% пасажирів та понад 80% вантажів перевозиться автомобільним транспортом. Із 293 тис. км. автошляхів близько половини посідає Північну Італію. В Італії зосереджена 1/4 всіх європейських автострад (близько 6 тис. км), у тому числі і найстаріша у світі автострада Мілан-Варес, побудована в 1924р. Головна транспортна артерія країни – Автострада Сонця, що йде через усю Італію, від Турину через Мілан, Флоренцію, Рим, Неаполь до Реджо-ді-Калабрія. Через територію Італії проходять п'ять міжнародних автострад: Лондон-Париж-Рим-Палермо, Лондон-Лозанна-Мілан-Брін-Дізі, Рим-Берлін-Осло-Стьордан, Рим-Відень-Варшава, Амстердам-Базель-Генуя. Італійський автопарк налічує понад 20 млн. автомобілів, зокрема близько 18 млн. легкових.

Залізничний транспорт не витримав боротьби з таким потужним конкурентом і тривалий час був у стані кризи. Лише останніми роками держава, якій належить 82% залізниць, почала вкладати капітали в їх посилений розвиток. Модернізовано деякі лінії, побудовано швидкісну залізницю Рим-Флоренція (“Діреттіссіма”), на якій потяги можуть розвивати швидкість до 200-260 км на годину, ця траса становить частину майбутньої швидкісної магістралі, що зв'язує Мілан із Флоренцією, Римом, Неаполем. Загальна довжина залізниць – 19, 8 тис. км (включаючи запасні колії), з них 10, 2 тис. км електрифіковано.

З розвитком нафтопереробної та нафтохімічної промисловості зросла мережа трубопровідного транспорту. Загальна довжина магістральних нафто- та газопроводів перевищує 8 тис. км. Деякі з них мають міжнародне значення, наприклад трубопровід, що постачає Російський газ на Північ Італії, нафтопровід Трієст-Інгольштадт. З Генуї прокладено нафтопровід у Мілан, Мюнхен, Швейцарію.

Досить швидко розвивається цивільна авіація. Вона займає чільне місце у Європі. Великі аеропорти (Фьюмічіно поблизу Риму, Лінате поблизу Мілана) є важливими вузловими центрами міжнародної мережі авіаліній, що з'єднують Європу з іншими континентами. У внутрішніх перевезеннях важливі аеропорти Неаполя, Палермо, Венеції, Генуї. Повітряний транспорт країни на 75% контролюється державою через компанію "Аліталія".

Річкового та морського транспорту.

Різні значення частки морського транспорту в імпортних та експортних перевезеннях у фізичному та вартісному вираженні обумовлені великими відмінностями у характері вантажів, що перевозяться. Імпортні перевезення переважно пов'язані із ввезенням таких масових вантажів, як нафта, вугілля, руда, зерно, деревина та окремі види продовольства, які за великого фізичного обсягу мають відносно меншу вартість. На відміну від цього експортні перевезення здебільшого пов'язані з вивозом на зовнішні ринки найрізноманітнішої промислової продукції, яка при меншому фізичному обсязі має значно більшу вартість. З цих причин фізичний обсяг ввезених вантажів у 5-6 разів перевищує обсяг вантажів, що вивозяться. Для морських перевезень Італія має у своєму розпорядженні широку мережу великих і малих портів, суднообіг і вантажообіг яких рік у рік підвищується. За розмірами вантажообігу портів Італія посідає перше місце серед середземноморських країн.

Річковий транспорт Італії розвинений слабко через відсутність великих річок. По каналах Венеції, її лагуні та на альпійських озерах курсують невеликі пасажирські судна типу “річкових трамваїв”, у невеликих кількостях перевозяться вантажі.

Італія має досить великий за кількістю суден торговий флот. Він займає восьме місце серед капіталістичних країн світу (після Ліберії, Японії, Великої Британії, Норвегії, Греції, США та ФРН). Серед країн ЄЕС Італія за загальною валовою місткістю судів торговельного флоту посідає 3 місце, поступаючись лише Великобританії та ФРН. Поряд із судами, що використовуються під прапором Італії, італійські судновласники мають значну кількість судів, зареєстрованих в інших країнах та використовуваних на зовнішніх ринках під “зручними прапорами”. Загальна кількість таких судів сягає 20-25% від загального тоннажу італійського торгового флоту. Ці суду в офіційних статистичних публікаціях з італійського торговельного флоту не враховуються.

Система міського транспорту Італії розвинена надзвичайно широко. Італією курсують автобуси, таксі, є метрополітен, а також характерний для Італії водний транспорт, який представлений гондолами та річковими таксі. Останні користуються великою популярністю у туристів, які із задоволенням катаються у річковому таксі та, звичайно, у гондолі. Перше вміщує чотири людини і, подібно до звичайного таксі, відраховує метраж. Парковки знаходяться у місті всюди. Ціна за гондолу близько 80 тис. лір за 50-хвилинну поїздку вдень та 110 тис. вночі.

В Італії, межі якої більш ніж на 90% омиваються морями і в якій більша частина території є приморськими районами, у внутрішніх перевезеннях пасажирів і особливо вантажів важливе значення має також морський каботажний флот. Серед галузей Італійського транспорту великий інтерес представляє морський флот, що є найбільшим міжнародним перевізником і має значення для розвитку італійської зовнішньої торгівлі. Через морські порти проходить 90% вантажів, що надходять в Італію, і 55-60% по експорту. Морський торговий флот Італії виконує найважливіші економічні функції. У цьому полягає головна причина того, що він у своїй переважній частині перебуває під контролем держави.

В Італії також надзвичайно популярні автомобілі. Із 293 тис. км. автошляхів близько половини посідає Північну Італію. В Італії зосереджена 1/4 всіх європейських автострад (близько 6 тис. км), у тому числі і найстаріша у світі автострада Мілан-Варес, побудована в 1924р. Головна транспортна артерія країни – Автострада Сонця, що йде через усю Італію, від Турину через Мілан, Флоренцію, Рим, Неаполь до Реджо-ді-Калабрія. Через територію Італії проходять п'ять міжнародних автострад: Лондон-Париж-Рим-Палермо, Лондон-Лозанна-Мілан-Брін-Дізі, Рим-Берлін-Осло-Стьордан, Рим-Відень-Варшава, Амстердам-Базель-Генуя. Італійський автопарк налічує понад 20 млн. автомобілів, зокрема близько 18 млн. легкових.

Залізничний транспорт не витримав боротьби з таким потужним конкурентом і тривалий час був у стані кризи. Лише останніми роками держава, якій належить 82% залізниць, почала вкладати капітали в їх посилений розвиток. Модернізовано деякі лінії, побудовано швидкісну залізницю Рим-Флоренція (“Діреттіссіма”), на якій потяги можуть розвивати швидкість до 200-260 км на годину, ця траса становить частину майбутньої швидкісної магістралі, що зв'язує Мілан із Флоренцією, Римом, Неаполем. Загальна довжина залізниць – 19, 8 тис. км (включаючи запасні колії), з них 10, 2 тис. км електрифіковано.

Дві гілки метро є у Римі. Лінія А завдовжки 18 км пов'язує центр міста від Ottaviano поряд із Ватиканом зі східної околиці міста, проходячи через Cinecitta (Anagnia). Лінія Б проходить на північ до міських околиць (Rebbibia) та EUR, сучасного індустріального комплексу на півдні. Лінії перетинаються біля Termini.

Метрополітен Мілана вважається найкращим в Італії. ММ складається з двох гілок (1 та 2) та обслуговує місто та околиці. Туристи зазвичай користуються 1, що йде на південь неподалік Stazione Centrale через Piazza del Maria della Grazie.

У внутрішніх перевезеннях вантажів та пасажирів головну роль відіграє автомобільний транспорт, друге місце - залізничний. За рівнем електрифікації залізниць країна займає одне з перших місць у світі. Густа мережа сучасних шосе та залізниць пов'язує міста Північної Італії.

У зв'язку з витягнутістю країни з півночі на південь її мережу залізниць та автомобільних доріг розвивалися переважно у меридіональному напрямку. Широтних комунікацій, крім Паданської рівнини, недостатньо. Багато автомобільних та залізниць Італії прокладені на крутих схилах гір і тому мають багато мостів, тунелів, що здорожує їх експлуатацію.

В Італії дуже велика роль автомобільного транспорту: на нього припадає 3/4 всіх сухопутних перевезень вантажів. Близько половини автомобільних доріг припадає на північну Італію, на Півдні країни густота дорожньої мережі значно менша.

Залізниці поступаються за значенням автомобільним, проте зараз у залізничне будівництво стало вкладатися більше капіталу, ніж автотранспортне. Деякі основні лінії різко виділяються з технічного оснащення. Внаслідок такої модернізації, наприклад, на лінії Рим-Флоренція поїзд може розвивати швидкість до 200 км/год.

Дуже важливу роль, як у внутрішніх, і у зовнішніх перевезеннях країни грає морський транспорт. Це пояснюється становищем Італії середземноморському водному шляху, великою протяжністю берегової лінії, наявністю островів у складі країни. На берегах Італії розташовано 144 порти.

У вантажообігу портів переважає нафту та іншу мінеральну сировину. Найбільший італійський порт Генуя - один із найважливіших у всьому Середземномор'ї. Генуя служить воротами у світ для всього Північного заходу Італії, і навіть для Швейцарії. Головний суперник і конкурент Генуї на Адріатиці - Трієст, другий в Італії з вантажообігу та один із найважливіших нафтових портів Європи. Через Трієст Північно-східна Італія пов'язується з іншими країнами Середземномор'я, Близького та Середнього Сходу, Східної Африки та Східної Азії.

Значно збільшився вантажообіг портів Південної Італії (Августи та Таранто), що пояснюється розвитком нафтопереробної та нафтохімічної промисловості.

Один з найбільших пасажирських портів країни - Неаполь є центром зв'язків Апеннінського півострова із Сицилією, Сардинією та іншими островами.

Річковий транспорт Італії розвинений слабко через відсутність великих річок. Досить швидко розвивається цивільна авіація Італії. Авіаційні лінії підтримують зв'язок найбільших міст Італії з багатьма містами Європи та інших континентів. Найбільші аеропорти країни - Леонардо да Вінчі поблизу Рима, Мальпенса і Лінате біля Мілана є важливими центрами міжнародної мережі авіаліній.

Для економічного розвитку Італії життєво важливими є зовнішньоекономічні зв'язки. Майже 15% всього імпорту становить нафту. Італія імпортує також сировину для металургійної та інших галузей промисловості верстати, промислове устаткування, ліс, папір, різні види продовольства. Основні статті вивезення - продукція машинобудування, головним чином транспортні засоби, різна апаратура, друкарські та рахункові машини, сільськогосподарські та продовольчі товари, особливо овочі, консервовані помідори, сири, готове плаття, взуття, продукція хімії та нафтохімії. Особливо активно ведеться торгівля з Францією та Німеччиною.

Італію щорічно відвідує 50 млн іноземних туристів, переважно з Німеччини, Франції, США. В Італії вже давно склалася матеріальна база для прийому великої кількості туристів. За кількістю місць у готелях вона стоїть на першому місці у Зарубіжній Європі.

Сторінка 1

Транспорт

Найважливіша галузь сфери обігу. Перевезення товарів та робочої сили становить ту частину сфери обігу, яка є продовженням процесу виробництва у сфері обігу.

В Італії транспорт розвивається відповідно до тих самих тенденцій, які спостерігаються в інших країнах Європи - зокрема, підвищується питома вага автодорожнього транспорту, головним чином за рахунок скорочення частки залізничного транспорту. Це пояснюється тим, що автодорожній транспорт більш мобільний, вимагає менших витрат на допоміжні служби та зводить до мінімуму перевалочні роботи, оскільки доставляє вантаж безпосередньо до місця призначення (це можливості, яких позбавлений морський та залізничний транспорт).

Відмінність Італії полягає в тому, що тут і у внутрішніх перевезеннях вантажів виключно висока питома вага набула автодорожнього транспорту, а частка всіх інших видів транспорту впала до вкрай низького рівня.

Подібне глибоко специфічне становище у транспорті Італії пояснюється особливим впливом, що робиться на цю галузь промисловістю. Справа в тому, що такі галузі італійської промисловості, як автомобілебудівна, гумова, нафтопереробна та промисловість будівельних матеріалів розвиваються найшвидше, розвиваються найшвидше. Галузі, які виробляють залізничний рухомий склад, повільно розвивають своє виробництво. Тому першій групі галузей і діючим у ній монополіям без особливих зусиль вдалося надати автодорожній напрямок розвитку італійського транспорту.

Розвиток морського транспорту Італії

В Італії, межі якої більш ніж на 90% омиваються морями і в якій більша частина території є приморськими районами, у внутрішніх перевезеннях пасажирів і особливо вантажів важливе значення має також морський каботажний флот. Серед галузей Італійського транспорту великий інтерес представляє морський флот, що є найбільшим міжнародним перевізником і має значення для розвитку італійської зовнішньої торгівлі. Через морські порти проходить 90% вантажів, що надходять в Італію, і 55-60% по експорту. Морський торговий флот Італії виконує найважливіші економічні функції. У цьому полягає головна причина того, що він у своїй переважній частині перебуває під контролем держави.

У 70-ті роки значення морського транспорту та морських перевезень для економіки Італії і насамперед для її зовнішньої торгівлі підвищилося у зв'язку з зрушеннями в енергетичному балансі країни (більше 86% загальних потреб в енергетиці задовольняється за рахунок ввезення нафти і газу). Зрушення, що відбулися останніми роками у структурі промисловості та зовнішньої торгівлі, викликали в італійському флоті зміни у співвідношенні між різними типами судів. Швидкий розвиток нафтопереробної промисловості викликав бурхливе зростання цистерного флоту. Падіння значення кам'яного вугілля в енергетичному господарстві викликало падіння частки суховантажного флоту. До того ж американське вугілля, що використовується в Італії, доставляється, як правило, на американських судах.

Торговий флот Італії

Торговий флот Італії у повоєнні роки зазнав значних кількісних і загальних структурних змін. Вони, з одного боку, були викликані виведенням з експлуатації застарілих і сильно зношених судів, а з іншого боку - поповненням флоту новими, більшими і сучаснішими судами. Зміни складу та структури торгового флоту Італії у період 1874 по 1983 рік характеризуються такими даними.