Análise do modelo econômico da França. Principais características do modelo económico francês

Setor secundário da economia francesa inclui a indústria (incluindo têxtil e alimentar), indústria energética e construção. Actualmente, o sector secundário da economia francesa representou colectivamente 20,6% do PIB total em França em 2006. Aqui trabalhavam 24,4% da população economicamente ativa. O sector secundário da economia, especialmente nas indústrias transformadoras e de transformação, é considerado estrategicamente importante, porque tem um forte impacto positivo noutros setores da economia, promove a introdução de novas tecnologias, a investigação e o desenvolvimento da ciência e da tecnologia.

Indústria da França

Em 2006 taxas de crescimento produção industrial na França ascendeu a 1,7%, contra mais de 5% na zona euro. Investigadores e economistas explicam este crescimento relativamente baixo da indústria francesa no contexto do crescimento industrial activo na União Europeia pelo facto de a indústria francesa ter experimentado uma deterioração da competitividade devido aos elevados custos de produção. Por exemplo, os custos unitários do trabalho na indústria francesa são os mais elevados da área do euro, 17% superiores à média da UE (32,4 euros no primeiro trimestre de 2007).

Participação na produção industrial francesa no volume de valor acrescentado na União Europeia em 2006 diminuiu para 11,1%, o que colocou a França em 4º lugar. Neste indicador, a França está atrás da Alemanha (25,5%), Grã-Bretanha (14,9%) e Itália (13%).

Entre 1980 e 2008, peso da indústria no valor acrescentado francês caiu de 24% do PIB para 14%. Durante este período, o setor industrial perdeu 36% da sua força de trabalho ou 1,9 milhões de empregos. Este processo é comum a todos países ocidentais, entretanto, na França suas características tornaram-se mais pronunciadas. Este fenómeno, enquanto problema económico, teve três razões principais: a transferência de certas tarefas para o sector dos serviços, a deformação da estrutura da procura e a concorrência externa. Em primeiro lugar, este fenómeno está associado a um aumento da produtividade do trabalho, que levou à perda de cerca de 567.000 empregos no sector industrial num período de 30 anos. O aumento da produtividade do trabalho no sector industrial francês afectou a distribuição dos recursos laborais na economia francesa de duas formas: a quantidade de pessoal necessário foi reduzida; como resultado do aumento dos padrões de vida, foi necessária mais mão-de-obra no sector dos serviços (no sector dos serviços).

Principais indústrias da França : engenharia mecânica (2,6% da produção mundial), química (quarto lugar nas exportações mundiais), aeroespacial (a França desempenha um papel de liderança na Agência Espacial Europeia), automotiva (décimo lugar no mundo na produção de automóveis), alimentos (segundo em em termos de volume de exportação no mundo depois dos EUA), rádio eletrônica, ciência da computação, construção naval, engenharia elétrica. A produção e venda de bens de luxo desempenha um papel relativamente menor na economia global, mas a produção e venda de bens de luxo desempenha um papel importante para o prestígio do país.

Energia na França

Construção na França

De 1998 a 2006, o aumento acumulado nos preços das casas em França foi: 88% para casas novas e 61% para apartamentos novos. Isto deve-se principalmente ao facto de os preços dos novos imóveis terem começado a incluir os custos dos terrenos, que aumentaram acentuadamente desde 1998, em parte porque as autoridades locais eleitas aumentaram os preços ao restringirem as licenças de construção. Neste contexto, verifica-se um aumento dos preços dos imóveis no mercado secundário. Assim, desde 1998, os preços dos imóveis no centro de uma grande cidade francesa no mercado secundário aumentaram 118% para as casas e 136% para os apartamentos.

Uma parte significativa do PIB vem da produção industrial - 20%, proporciona 24% dos empregos, 40% dos investimentos e 80% das exportações (dados de 2008). A França possui reservas minerais significativas: minérios de ferro e urânio, bauxita, sais de potássio, etc. Em termos de nível de desenvolvimento da metalurgia não ferrosa, o país ocupa uma posição de liderança no ranking mundial e, em termos de produção de aço, ocupa o terceiro lugar na Europa Ocidental. Principais indústrias: engenharia mecânica (2,6% da produção mundial), química (quarto lugar nas exportações mundiais), aeroespacial (a França desempenha um papel de liderança na Agência Espacial Europeia), automotiva (terceiro lugar no mundo na produção de automóveis), alimentícia ( no segundo, em termos de volume de exportações, bem como rádio electrónica, informática, construção naval, engenharia eléctrica. A produção e venda de bens de luxo desempenha um papel relativamente insignificante na economia global, mas importante para o prestígio do país. dos países mais avançados no desenvolvimento da energia nuclear: mais de 75% da energia é obtida a partir de centrais nucleares Fig.

Imagem 1. A taxa de crescimento da produção industrial na França para 1998-2012% em comparação com o ano anterior.

Sob a influência do progresso científico e tecnológico, ocorrem mudanças significativas na estrutura setorial da economia. A importância da indústria diminuiu, que representa agora 20% do PIB (32% em 1980). A participação dos produtos de engenharia mecânica na produção industrial aumentou, principalmente devido ao crescimento nas indústrias elétrica e eletrônica e, em parte, na engenharia mecânica em geral. Esta mudança estrutural foi acompanhada por uma redução da participação e, de facto, por uma redução da produção nas indústrias tradicionais.

No entanto, em França, a percentagem de indústrias “antigas” permanece bastante elevada, cujos produtos não conseguem resistir à concorrência no mercado mundial de produtos semelhantes de alguns países ocidentais e especialmente dos “países recentemente industrializados”. Ocupa muito espaço indústria alimentícia(12%). Apenas a Grã-Bretanha tem essa participação.Em termos de participação de produtos de engenharia mecânica na produção industrial, a França está atrás dos países líderes. A maior defasagem é observada nas indústrias que são portadoras de progresso científico e técnico e garantem a modernização do aparelho produtivo baseado em tecnologia de ponta. Isto ocorre, em primeiro lugar, na produção de máquinas-ferramentas, em vários ramos da eletrônica industrial e da ciência da computação, na tecnologia microeletrônica. Enquanto isso, a França está significativamente atrás dos países líderes na produção de máquinas de corte de metal e equipamentos de forjamento, ficando cerca de 8 vezes atrás da Alemanha e do Japão em volume total. A estrutura de produção da indústria de máquinas-ferramenta é caracterizada por uma participação relativamente baixa de tipos avançados de equipamentos metalúrgicos.

O lugar de liderança na estrutura da produção industrial é ocupado pela engenharia mecânica geral e pela engenharia de transportes. A indústria automobilística é um dos alicerces do mercado nacional estrutura industrial. As duas maiores empresas do país, a privada Peugeot-Citroen e a estatal Renault, respondem por 4 e 5% da produção global de automóveis de passageiros, respectivamente. As empresas francesas ocupam o segundo lugar mundial, depois do Japão, na produção de equipamentos energéticos para centrais elétricas.

A França continua a ser uma força líder na indústria de foguetes na Europa Ocidental. O projeto Arianespace garante a posição de liderança do país no lançamento de satélites comerciais. É responsável por aproximadamente 50% do mercado espacial global.

A transição para um tipo de produção economizadora de energia e a elevada dependência das importações de combustíveis e recursos energéticos provocaram uma reorientação na estratégia energética. A principal atenção foi dada ao desenvolvimento da energia nuclear, bem como de fontes alternativas de energia. O desenvolvimento acelerado da energia nuclear levou a uma mudança notável na estrutura da produção de eletricidade no país. Em 1973, as usinas nucleares geravam 8% de toda a eletricidade, as termelétricas - 65% e as hidrelétricas - 27%, e em 1987 a participação das usinas nucleares já era de 76%, a participação das termelétricas caiu para 7 %. O desenvolvimento da energia nuclear permitiu aumentar o grau de auto-suficiência energética da França de 25% em 1975 para 50% em 1980 e 58% em 1987. À medida que novas centrais nucleares foram comissionadas e centrais térmicas de combustível líquido foram desactivadas, as importações de petróleo diminuíram. .

O produto interno bruto (PPC) per capita no início do século XXI ultrapassava os 25 mil euros por ano. O PIB total aproxima-se dos 1,5 biliões de euros.

Tal como a Alemanha, a França é um país com uma estrutura económica sectorial e territorial muito complexa.

A agricultura altamente eficiente emprega apenas 5% da população activa, a participação dos produtos agrícolas no PIB do país não ultrapassa 2%, mas em termos de volumes de produção, a França ocupa o primeiro lugar na União Europeia e fornece 22% do total dos seus produtos agrícolas. Em termos de exportações, ocupa o 2º lugar no mundo, depois dos Estados Unidos.

As terras cultivadas representam 33,4 milhões de hectares – mais da metade do território do país. Pomares e as vinhas ocupam 4%.

Com a consolidação das fazendas, a área média de uma fazenda atingiu 40 hectares. Na Bacia de Paris, Picardia e Brie existe uma elevada proporção de explorações agrícolas com uma área superior a 100 hectares.

Metade da produção agrícola do país provém da produção agrícola. A variedade de culturas cultivadas aqui é muito ampla, incluindo cevada, milho, colza, girassol, uva, soja, uma variedade de vegetais e frutas. Numa série de indústrias-chave, a França é de classe mundial ou Líder europeu. Ocupa o 1º lugar na colheita de trigo Europa Estrangeira, em uvas - 1º lugar no mundo. O trigo é tradicionalmente cultivado principalmente nas regiões da Bacia de Paris, Berry e Toulouse. O açúcar é produzido tanto a partir da beterraba sacarina, também cultivada na Bacia de Paris, quanto da cana-de-açúcar proveniente da Martinica, Guadalupe e. Após a consolidação das fazendas nas regiões Norte e Centro, os campos adquiriram um formato geométrico regular, o que favorece o uso da tecnologia.

Extensos vinhedos estão localizados em Champagne, Aquitânia (região de Bordeaux), Borgonha, Vale do Loire e Languedoc. Foram estas regiões históricas da França que deram o nome aos vinhos mundialmente famosos, cujo número de castas ultrapassa os 7 mil.Nas proximidades das cidades de Cognac e Armagnac, cultivam-se uvas específicas para a produção de não menos famosos vinhos mais fortes. bebidas. A França ocupa o terceiro lugar no mundo na coleta de frutas e vegetais, perdendo apenas para e.

A França não tem posições menos fortes. Em termos de número de cabeças de gado (20 milhões de cabeças) e produção de carne, ocupa o 1º lugar na Europa Estrangeira. Rebanhos gordos de vacas vermelhas e malhadas são um elemento tradicional da paisagem no oeste úmido do país, na Normandia, na Bretanha e no Vale do Loire. A França ocupa uma posição de liderança mundial na produção de muitos produtos lácteos, em particular queijos. A cultura da fabricação de queijos, assim como a viticultura, remonta à época do Império Romano, com 2 mil anos. Existem mais de 2 mil variedades de queijos na França, cada uma associada a uma área histórica específica. Os queijos produzidos em antigas explorações familiares no sopé do Jura e dos Alpes são especialmente famosos.

Em termos de número de suínos e produção de carne de aves, a França perde apenas para a Alemanha. A criação de ovinos concentra-se principalmente no sul, no sopé dos Pirenéus e dos Alpes, bem como na ilha. Córsega. Recentemente, a popularidade dos queijos de ovelha, especialmente o Roquefort, tem crescido. Há também as tradicionais paixões nacionais: o fígado de ganso da Alsácia, o cultivo ou a captura de ostras em Costa atlântica, criação de cavalos para carne, produção da famosa “carne” de rã.

Brilhante características nacionais aparecem não apenas na agricultura. Por exemplo, a França é o único país onde as centrais nucleares fornecem mais de 70% de toda a electricidade, satisfazendo quase metade das suas necessidades energéticas. Existem 57 reatores nucleares no país com capacidade total de 60 mil MW. A maioria das usinas nucleares está localizada nos rios Loire e Ródano.

As usinas termelétricas geram apenas 10% da eletricidade, outros 13% são usinas hidrelétricas, localizadas principalmente nos Alpes, Pirenéus e Maciço Central. O papel das novas fontes de eletricidade está aumentando. Cada vez mais usinas eólicas estão surgindo, fornecendo eletricidade para pequenos assentamentos. As instalações geotérmicas fornecem calor a mais de 200 mil apartamentos na região de Paris e no sudoeste do país.

A indústria francesa ocupa o 2º lugar na Europa Estrangeira, depois da Alemanha. O destino dos setores industriais no processo de modernização da economia do país desenvolveu-se de forma diferente. Tal como noutros países desenvolvidos, muitas indústrias tradicionais estão a atravessar uma crise profunda. O exemplo mais típico é indústria do carvão. Ao longo do último meio século, a produção de carvão diminuiu quase 10 vezes e hoje não ultrapassa 7 milhões de toneladas. As minas do departamento de Nord-Pas-de-Calais foram fechadas em 1990, quase todas as outras minas - na Lorena e no Maciço Central - estão previstas para serem fechadas até 2005. Principais fornecedores de carvão: EUA, Austrália e África do Sul.

Outra indústria deprimida é a metalurgia ferrosa. Desde 1975, a produção de aço na França diminuiu um terço e não excede 15-17 milhões de toneladas por ano. O declínio na produção está associado ao aumento da concorrência de outros tipos de produtos, principalmente alumínio e plástico, e de fabricantes mais bem-sucedidos, como e. As fundições de ferro estão agora localizadas não nos centros metalúrgicos tradicionais do interior (principalmente na Lorena), mas em centros costeiros: em Nord-Pas-de-Calais e Dunquerque, onde plantas metalúrgicas foram reorientados para matérias-primas importadas e para Fos-sur-Mer, perto de Marselha.

A situação na indústria do alumínio, que supre principalmente as necessidades das indústrias automobilística e aeronáutica, é muito melhor. O primeiro depósito mundial de minério de alumínio foi descoberto há mais de 100 anos na cidade de Box, no sul da França, por isso o minério foi chamado de bauxita. Hoje, a mais potente fábrica de produção de alumínio ultramoderna do país, de propriedade da empresa Pechinet, está localizada em Dunquerque, próximo a Usina nuclear em Gravelines.

A indústria química opera de forma estável. As empresas químicas básicas utilizam matérias-primas locais, em particular o potássio da Alsácia, o enxofre do Lac e o sal da Lorena. A Air Liquide é líder mundial no processamento de gases industriais, maior depósito que está localizado em Lac, no sopé dos Pirenéus. As indústrias de refino de petróleo e petroquímica gravitam em torno das cidades portuárias. Dentro do país, as empresas petroquímicas das empresas Elf-Akiten e SFP-Total ocuparam os edifícios de antigas empresas químicas de carvão. Há muito tempo que a França não tem petróleo e gás suficiente, pelo que a percentagem de importações é elevada. A França está integrada numa única rede pan-europeia de gás.

A produção de produtos químicos domésticos e farmacêuticos está se desenvolvendo rapidamente. Essas pessoas dominam aqui grandes empresas, como Procter & Gamble, Colgate-Palmolive. À parte, é preciso destacar a famosa perfumaria francesa. A empresa L'Oreal ocupa posição de liderança na produção de cosméticos. Os produtos das perfumarias Yves Saint Laurent e Chanel são conhecidos em todo o mundo. Na Rússia também está amplamente representado, mas, infelizmente, ainda não é acessível para a maioria dos fãs do bom perfume francês.

Um dos setores mais antigos da economia francesa é a indústria têxtil. Tradicionalmente, concentra-se em três áreas: no norte, na aglomeração industrial-urbana de Lille-Roubaix-Tourcoing (produção de lã e linho), no sul da Alsácia (tecidos de algodão) e na PGA de Lyon (malhas e fibras sintéticas). As roupas francesas sempre se distinguiram pelo bom gosto e elegância. Para os fashionistas ricos, Paris é a cidade das melhores alfaiatarias do mundo. As pessoas não só vêm aqui para ver os frutos da imaginação dos melhores estilistas do mundo, mas muitas vezes voam várias vezes do exterior para experimentar vestidos encomendados.

A posição chave pertence à indústria automotiva. A França ocupa o 4º lugar no mundo na produção de automóveis (cerca de 3,5 milhões por ano) e o 3º nas exportações de automóveis de passageiros para uso pessoal (60% da produção). Os maiores fabricantes são o grupo privado PSA (mais de 50% dos automóveis), que controla as fábricas Peugeot e Citroën, e a estatal Renault (mais de 40% dos automóveis). Na França, os edifícios da fábrica da Renault estão tradicionalmente localizados ao redor de Paris e a oeste dela, ao longo do rio. Do Sena até Le Havre. As fábricas da Peugeot e da Citroën estão localizadas em Sochaux-Montbéliard e Estrasburgo, no leste do país. Hoje, a geografia de produção dos automóveis dessas marcas é muito mais ampla e se estende muito além das fronteiras da França. Os pneus e outros componentes dos automóveis fabricados são fornecidos pelas fábricas da mundialmente famosa empresa Michelin, maior fabricante de pneus, com sede em Clermont-Ferrand.

A produção de eletrodomésticos é conhecida no mundo principalmente graças aos produtos da empresa Moulinex, cujas principais empresas estão localizadas em Paris.

A indústria da aviação e do espaço é motivo de orgulho nacional. A França foi um dos primeiros países a lançar aeronaves supersônicas em companhias aéreas de passageiros. E embora o destino do famoso Concorde não tenha sido fácil, ocorreram acidentes trágicos com a aeronave, os franceses não perderam as esperanças no desenvolvimento de voos supersônicos e até a primavera de 2003 continuaram teimosamente a operar os Concordes. Como parte dos grandiosos programas Airbus e ATR, estimados em bilhões de dólares, a França produz aeronaves junto com e. O Airbus A-340 é hoje o único verdadeiro concorrente no mundo do Boeing americano. As principais empresas da indústria da aviação estão concentradas em Paris e Toulouse. Juntamente com outros países da UE, a França participa activamente em programas espaciais e na criação de uma rede internacional estação Espacial, possui seus próprios satélites de comunicação. Os foguetes Ariane decolam regularmente do espaçoporto francês em Kourou, na Guiana.

A França possui um dos complexos industriais militares mais poderosos do mundo e é um dos cinco líderes mundiais na exportação de armas. É conhecida pela produção de tanques modernos, caças (Mirage) e mísseis balísticos de médio e longo alcance. As principais fábricas de armas estão localizadas em Ile-de-France, no norte na Bretanha, no sul na Provença e na Côte d'Azur. A fábrica da Talez para a produção de aviões de combate está localizada em Bordeaux. O Bourges Air Show é um centro mundial de exposições e local de realização de transações comerciais de compra e venda de aeronaves militares e helicópteros. Uma parte significativa das armas é adquirida pelas forças armadas francesas. É digno de nota que a França, tendo o exército mais poderoso da Europa Estrangeira, gasta 1,5 vezes mais em educação do que no exército (27,8% contra 19,8% do orçamento do país em 1998).

Muito pior do que com , a situação é com o francês. Nos últimos trinta anos do século passado, a produção de navios por tonelagem caiu de 500 para 70 milhões de toneladas, nas décadas de 1980-1990. 80% dos trabalhadores da indústria perderam o emprego. Isto se deve ao excesso de capacidade de carga do mundo frota mercante e a concorrência dos fabricantes asiáticos, principalmente Coreia do Sul. Os antigos estaleiros de Toulon, Le Havre e Saint-Nazaire sobrevivem principalmente através da reparação naval. Os estaleiros militares estavam tradicionalmente localizados em Toulon e Nantes.

Entre as indústrias “mais novas” é necessário mencionar, em primeiro lugar, a indústria eletrónica e a bioindústria. A primeira ocupa uma posição muito forte no mercado global de telecomunicações (empresa France Telecom, etc.). Uma ampla gama de produtos - desde equipamentos eletrônicos para fins de defesa até equipamentos elétricos domésticos - é produzida pela Thompson. As empresas da indústria eletrônica estão localizadas de forma muito dispersa. Mas gravitam em torno das zonas mais pitorescas e ecologicamente limpas do litoral, especialmente do sul do país, o que está associado ao aumento da exigência de qualidade de vida dos trabalhadores altamente qualificados e bem remunerados desta indústria.

Em condições de estreita interação entre ciência e produção, criam-se na França tecnópoles - modernos centros de P&D onde se desenvolvem os projetos de pesquisa mais promissores. A mais famosa é Sophia Antipolis, no sul do país, perto de Nice.

Na França, as conquistas da bioindústria são amplamente introduzidas em diversas esferas da vida. As conquistas da engenharia genética são usadas na medicina, na indústria farmacêutica, na agricultura e na ecologia. Tal como na Alemanha, a eco-indústria está a ganhar impulso rapidamente - o volume de negócios das empresas do mercado verde é estimado em mais de 5 mil milhões de euros. O tratamento da água tem prioridade, seguido da purificação do ar e do tratamento de resíduos.

Em geral, a localização da indústria reflecte a crise contínua das antigas zonas industriais do interior, como a Lorena e o Norte, e o desenvolvimento económico activo das zonas costeiras, especialmente no sul.

Nas últimas décadas, a esfera da produção intangível, ou setor de serviços, tem desempenhado um papel importante na economia do país: transportes, telecomunicações, serviços bancários, comércio, turismo, bem como educação, cultura, desporto, etc. este setor hoje fornece 70% do PIB do país.

A França já percebeu há muito tempo o que os transportes significam para o desenvolvimento do país. Durante o período pós-guerra, foi criada aqui uma das redes de transporte mais densas e eficientes do mundo. São 146 km de estradas e 6,2 km de ferrovias por 100 km2 de território. A principal característica da rede rodoviária é uma estrutura radial pronunciada centrada na capital. Todas as principais rodovias convergem em Paris.

A extensão total das rodovias chega a quase 1 milhão de km. Realizam 60% do transporte de cargas e 90% do transporte de passageiros (incluindo veículos individuais). Na década de 1990. O transporte rodoviário internacional está crescendo de forma constante, especialmente após o comissionamento das rodovias Paris-Lille-Bruxelas, Perpignan-Barcelona, ​​​​etc.

O transporte ferroviário esteve em profunda crise durante quase todo o período do pós-guerra, pois não resistiu à concorrência do transporte rodoviário. Comprimento da linha férrea desde a década de 1930. no final do século passado havia diminuído de 52 para 34 mil km. No entanto, a França foi uma das primeiras no mundo a introduzir ferrovias de alta velocidade, principalmente para o transporte de passageiros. Embora menos de 10% dos passageiros viajem de comboio, os comboios de alta velocidade (TGV) são populares, especialmente entre os turistas que viajam pela Europa. A cada hora, o trem Eurogar sai da Estação Norte da capital, chegando 3 horas depois à Estação Waterloo, em Londres, a 54 km de distância através de um túnel abaixo. O trem Talis leva 1 hora e 25 minutos (!) para chegar. Dentro do país, as linhas de alta velocidade do TGV Paris-Lyon-Marselha, Paris-Tours-Bordeaux e Paris-Limoges-Toulouse são muito populares.

O centro aéreo de Paris ocupa o segundo lugar em tráfego de passageiros, depois de Londres. A grande vantagem de organizar centros de transporte em Paris é a sua consolidação em um só ponto tipos diferentes transporte. Por exemplo, ao chegar ao aeroporto Roissy-Charles-de-Gaulle, um passageiro em questão de minutos, com um bonde, consegue mudar para Estação Ferroviária, estação de metrô (RER), estação de ônibus ou praça de táxis.

Classificada em 4º lugar no mundo em exportações, a França é apenas 27ª em transporte marítimo. Dos 70 portos, apenas dois são relativamente grandes: Marselha-Foz (90 milhões de toneladas) no Mediterrâneo e Le Havre (56 milhões de toneladas) no norte, em Pas-de-Calais. EM últimos anos O turismo marítimo está a aumentar, especialmente de Calais e Cherbourg para os portos do Reino Unido.

A rotatividade de cargas e passageiros no transporte fluvial é baixa. Apesar da presença de uma densa rede fluvial, a sua parte navegável está aquém das exigências modernas e está mal equipada. O transporte de mercadorias por rios diminuiu muitas vezes ao longo do último meio século devido à baixa rentabilidade. Algum renascimento é observado em rios de importância turística. Por exemplo, a rota fluvial incrivelmente bela “Castelos do Loire” é muito popular. Os principais portos fluviais são Paris (Rio Sena) e Estrasburgo (Rio Reno).

Em França existem mais de 30 milhões de assinantes telefónicos registados e já mais de 35 milhões de assinantes móveis (2002). A France Telecom é uma das dez maiores empresas de telecomunicações do mundo. O número de utilizadores da Internet também aumentou desde meados da década de 1990. por milhões. Isto é em grande parte o resultado de uma política governamental direccionada que visa colmatar a lacuna nesta área em relação ao líder mundial, os Estados Unidos. O número de páginas francesas na Internet cresce rapidamente.

O sector bancário fornece 4% do PIB, o que é comparável a sectores da economia como os transportes, a energia e a agricultura. A internacionalização das actividades bancárias está a aumentar, reflectindo o desejo da França de aumentar a papel financeiro Paris. Mais de mil agências de bancos franceses operam em 140 países. Após a recusa em 2000 Moeda nacional- o franco e a entrada na zona euro, o mercado financeiro francês tornou-se parte integrante do mercado pan-europeu. O sistema de seguros francês ocupa o 4º lugar no mundo - o seu volume de negócios em 2000 ultrapassou os 175 mil milhões de dólares.

Um dos setores-chave da especialização da França é o turismo. É o país mais visitado do mundo; recebe todos os anos 60-70 milhões de turistas, dos quais quase 90% são europeus. O país possui 12 mil monumentos sob proteção estatal e 1.200 museus. Aqui existe uma infraestrutura turística de primeira linha, a rede hoteleira conta com 45 mil hotéis (1 milhão de quartos). A indústria do turismo é um poderoso motor do desenvolvimento do país, proporcionando 1,5 milhões de empregos e gerando cerca de 125 mil milhões de dólares em rendimentos. Básico áreas de resort A França está localizada à beira-mar; estes são a aristocrática Deauville no norte e Nice no sul, bem como Arcachon e Biarritz. A região da Provença-Alpes é líder em número de turistas que chegam. Côte d'Azur. O turismo deu um “novo fôlego” a muitas zonas costeiras anteriormente deprimidas, como Languedoc e Landes, e retardou a saída de população das regiões montanhosas.

O turismo de montanha na França teve origem em Chamonix antes da Segunda Guerra Mundial. Aqui está o mais longo pista de esqui na Europa - mais de 20 km. O turismo de esqui tornou-se especialmente popular depois que os Jogos Olímpicos de Inverno foram realizados em Grenoble (1968) e Albertville (1992). Na última década, o interesse pelo turismo “verde” – ecológico – tem vindo a crescer. Em particular, permite que os camponeses recebam rendimentos adicionais através do aluguer de quartos e casas e do equipamento de parques de campismo nas explorações agrícolas. O turismo verde está se desenvolvendo de forma especialmente ativa no Vale do Ródano e no Maciço Central.

A França orgulha-se, com razão, de ter criado um dos sistemas de educação e formação mais avançados e eficazes. Como já foi observado, o estado gasta 1,5 vezes mais em educação do que no exército. 80% dos alunos se formam não só ensino médio(faculdade), mas também liceus, recebendo o título de bacharel. No sistema ensino superior Trabalham 130 mil professores e pesquisadores. Mais de 1,5 milhões de estudantes estudam em universidades francesas, 10% deles são estrangeiros, a maioria provenientes de antigos países. Colônias francesas. Os graduados da Universidade Sorbonne em Paris são conhecidos por sua excelente educação na área de humanidades. Universidades de prestígio também estão localizadas em Lille, Toulouse, Bordeaux, Grenoble, Montpellier e Nancy.

Complexo estrutura setorial e as diferenças nos fatores de localização das indústrias determinam um padrão igualmente complexo de situação geral. estrutura territorial países. Rumo às características integrais do moderno estrutura territorial As fazendas podem ser classificadas como:

• a continuação do papel fundamental da região da capital. Apesar de o peso da Grande Paris na economia do país estar a diminuir gradualmente, continua a ser enorme: quase um quarto da produção do país está concentrado aqui;
• uma reestruturação qualitativa da economia do Nordeste e do Leste, associada a uma profunda crise nos setores tradicionais da economia: siderurgia e indústria têxtil;
• estabilização do desenvolvimento regiões centrais países, estimulando o desenvolvimento económico da segunda cidade do país, Lyon;
• desenvolvimento dinâmico das costas da Biscaia e do Mediterrâneo, principalmente devido ao desenvolvimento de indústrias de vanguarda aqui, à intensificação da agricultura e à melhoria das infra-estruturas turísticas.

A agricultura na França representa 2,4% do PIB, a indústria - 26,5% e o setor de serviços produz 71,1% do PIB. A participação da indústria no PIB é 11 vezes maior que a participação da agricultura. Os produtos industriais representam cerca de 80% do valor das exportações. Ao mesmo tempo, a orientação pós-industrial da economia é óbvia. O setor de serviços é responsável por mais de 2/3 do PIB do país. 26% da população economicamente ativa está empregada na indústria, 62% no setor de serviços e 5% da população economicamente ativa na agricultura.

Na última década, a política económica francesa caracterizou-se pelo apoio e estímulo às pequenas empresas. O papel dos médios e pequenos empresários no país é agora mais significativo do que em outros países altamente desenvolvidos. Em França, 95% das empresas empregam até 20 pessoas. A maioria deles não atinge o valor ideal exigido para a produção moderna. Portanto, o estado segue uma política de fusão de empresas e consolidação da indústria. A percentagem de pequenas empresas é elevada em sectores da economia como a agricultura, o comércio, as indústrias ligeiras e alimentares. Deve-se notar que apenas 100 grandes empresas fornecem 2/3 da produção industrial do país.

No início da década de 1990. a economia francesa foi caracterizada por fenómenos de crise (Tabela 5): emprego e remuneração; a procura de investimento das empresas e o consumo pessoal da população diminuíram; Verificou-se uma queda da utilização das empresas para 80%, uma redução dos volumes de produção e, ao mesmo tempo, um aumento dos stocks não vendidos, bem como uma queda de preços sem precedentes. As empresas nacionais registaram uma grave escassez de fundos próprios e sofreram com grandes dívidas e elevadas taxas de juro nos empréstimos. 90% foram afetados pelo aumento das taxas bancárias

Tabela 9

Indicadores básicos desenvolvimento Econômico França

Fonte: Bolotin B. Economia mundial há 100 anos // Economia mundial e relações internacionais. Nº 9. 2001. pp.

Desde 1994, a situação económica começou a melhorar. A França deixou de ser um país com predominância indústria leve. Atualmente, as indústrias de engenharia mecânica, elétrica, automotiva, aeronáutica e química respondem juntas por mais de 60% produtos industriais França e responde por 10% da produção total dos países desenvolvidos. Sobre indústria leve representa aproximadamente 30% da produção industrial.

Desde a segunda metade da década de 90. Século XX as taxas de crescimento do país permanecem em 2,5–3%, investimentos de capital– aproximadamente 4%, pessoal

consumo – até 2,5%, a inflação é de 1,8–2% ao ano. Sob a influência de fatores internos e externos, a França neste período encontrava-se no primeiro escalão países europeus com taxas de crescimento relativamente elevadas do produto nacional, inflação e dívida externa baixas. A aceleração do crescimento económico de 2,3% em 1997 para 3,2% em 1998 foi acompanhada por um abrandamento do crescimento dos preços de 1,2% para 0,3%. Em França, registou-se uma diminuição do défice orçamental abaixo de 3% do PIB, uma redução do défice da balança de pagamentos, um aumento do rendimento real per capita em 3,5% e um aumento do consumo em 3,8%.

A economia nacional respondeu mal às crises financeiras da Ásia e da Rússia devido à pequena participação do comércio exterior nestas regiões.

A segunda componente da procura interna – o investimento – também se desenvolveu de forma bastante dinâmica. Se em 1997 o investimento total em capital fixo em percentagem do ano anterior foi mínimo - 0,1%, então já em

1998 eram de 3,9% e em 1999 diminuíram ligeiramente para 2,9%. A procura de investimento levou a um aumento significativo na produção de equipamentos industriais. A situação económica favorável teve um impacto positivo nos níveis de emprego. O desemprego entre os jovens caiu 8,5%, entre as pessoas com idades entre 25 e 49 anos - 5,3%. Globalmente, o desemprego entre a parte activa da população diminuiu de 12,5% em 1997 para 11,2% em 2000.

Assim, em França, uma combinação de três componentes é considerada um “triângulo de crescimento”: a utilização do défice orçamental do Estado como estimulador do crescimento económico; redução da dívida interna e externa; redução nas alíquotas de impostos.

Tal como noutros países desenvolvidos, as empresas transnacionais e os bancos financeiros, que estão intimamente ligados entre si e com o capital estrangeiro, desempenham um papel importante na economia francesa. Os exemplos incluem a empresa Française de Petrole e Elf-Akiten (petróleo), Peugeot-Citroën e Renault (indústria automotiva), Pechinet-Eugin-Kuhlmann (alumínio), Michelin e "Rhone-Poulenc" (química e borracha). Entre os 50 maiores bancos comerciais do mundo estão quatro franceses (Banco Nacional de Paris, Crédito Agrícola, Crédito Lyon, Sociedade Geral).

Nas primeiras décadas do pós-guerra, as posições de liderança na economia francesa foram ocupadas pelos grupos financeiros dos Rothschilds, Lazars e Schneiders. Mas desde os anos 60. No século passado, iniciou-se a expansão de dois novos grupos - Paribas e Suez. Os grupos eram liderados não por bancos, mas por holdings. O grupo Paribas inclui o banco Banque de Paris, a Company Française de Petrole, a empresa de engenharia elétrica Thomson-Brandt, entre outros.O capital do grupo é investido em petroquímica, engenharia elétrica, metalurgia, engenharia mecânica e publicação.

Desde 1980, funciona a Associação dos Bancos Franceses (AFB), que estabeleceu um mecanismo de proteção dos depositantes contra riscos financeiros, baseado no princípio da solidariedade entre os bancos membros da AFB. Os bancos membros franceses não criam fundos de garantia. Se algum banco falir, a associação determina o montante necessário para reembolsar os depositantes e, em seguida, cada banco contribui com a sua parte. Este mecanismo proporciona aos depositantes a mesma garantia fiável que o seguro de depósitos, uma vez que todos os bancos membros do ASB actuam como fiadores. O mecanismo de solidariedade só se aplica aos depositantes bancários em numerário e a compensação das perdas não demora mais de dois meses. A experiência da França, por recomendação da UE, está gradualmente a espalhar-se por todos os países membros da UE.

O governo francês intervém ativamente na economia do país, utilizando alavancas financeiras, influenciando a estrutura da economia e as relações económicas externas. Em termos da participação do sector público na economia, a França está à frente da Alemanha e do Reino Unido. O estado possui aproximadamente 25% da indústria; O setor público emprega cerca de 25% dos trabalhadores e empregados. O estado possui a maior parte do setor de energia e das usinas de metalurgia ferrosa, parte das empresas de engenharia e militares e das maiores companhias de seguros. Controla os caminhos-de-ferro e os portos marítimos, em parte a rádio e a televisão, e tenta controlar o desenvolvimento e a mobilização das forças de produção.

A França depende da intensidade de conhecimento da sua produção industrial, em particular, ocupa o primeiro lugar no mundo na produção de material circulante ferroviário (trens de alta velocidade), aeronaves, foguetes, energia nuclear, e possui tecnologias avançadas para processamento de metais de terras raras (germânio, rádio, cromo, titânio) . As posições de liderança do país em robótica, comunicações, produção de novos materiais, biotecnologia e microeletrônica são inegáveis. A França também está a pedir activamente emprestada experiência estrangeira avançada; a taxa de investimento directo das empresas transnacionais francesas nos Estados Unidos está a crescer, o que abre o seu acesso a tecnologias e mercados avançados. Em termos de contribuição para a exploração espacial, o país ocupa o terceiro lugar no mundo, depois dos Estados Unidos e da Rússia.

A França é um país pós-industrial com uma grande participação dos setores agrícolas e não produtivos na estrutura da economia.

Em termos de produção agrícola, a França ocupa o terceiro lugar entre os países desenvolvidos do mundo e o primeiro na Europa. Um terço dos produtos agrícolas do país vai para o mercado externo. A França é um dos três principais produtores e exportadores de vinho, cevada, leite e manteiga.

Indústria. A indústria está distribuída de forma desigual pelo país. Existe uma diferença entre o território localizado a nordeste da linha Le Havre - Marselha e as regiões do sudoeste, onde a industrialização posterior é menos pronunciada. No entanto, estas diferenças, especialmente evidentes nos anos 50, são rapidamente apagadas graças à política de descentralização industrial dos anos 60 e 70. EM regiões ocidentais surgiram fábricas de automóveis em Cannes, Rennes e Le Mans; empresas eléctricas e electrónicas - no norte da Bretanha. Estas atividades tiveram um impacto amplamente positivo na periferia da Bacia de Paris, principalmente nas regiões Centro e Borgonha. No geral, a província criou mais de 1 milhão de empregos, 1/3 dos quais estão localizados a sudoeste da linha Gave-Marselha.

Antigas zonas industriais baseadas em empresas de primeira e segunda geração, como a Lorena, estão em crise. O emprego na indústria transformadora está a diminuir rapidamente, com muitos empresas industriais estão fechando. Outras zonas industriais, como o distrito parisiense ou o Ródano-Alpes, foram menos afectadas porque a produção nestas zonas é mais diversificada; as empresas operam usando Tecnologias mais recentes, e também possui uma rede de pequenas e médias empresas competitivas. Isto aplica-se à Alsácia, que aproveita a proximidade do mercado alemão. Dinamismo desenvolvimento Industrial típico das regiões do sul do país. Novos centros industriais formaram-se em Sophia Antipolis (a primeira tecnópole da França) e em Toulouse.

As áreas mais desenvolvidas industrialmente são a Bacia de Paris, o norte da França e a extremidade oriental do Maciço Central ou do vale do rio Sena.

Na Bacia de Paris, a maior é a aglomeração de Paris. A engenharia mecânica é representada por fábricas de automóveis, produção de máquinas-ferramentas de precisão, instrumentos e computadores. As empresas da Bacia de Paris produzem 80% dos carros produzidos na França.

O norte da França é caracterizado alto nível desenvolvimento das indústrias química, metalúrgica e têxtil (produção de tecidos de linho e lã), engenharia mecânica e metalomecânica.

A indústria do leste da França pode ser dividida em:

1) antigos centros independentes onde se desenvolve a indústria do couro; produção de pergaminhos; papel; moagem de farinha; produção de dispositivos e equipamentos médicos; indústria de engenharia mecânica;

2) centros têxteis (Lyon, Pelussen);

3) centros da indústria mineira (Saint-Etienne, Le Creusot);

4) indústrias de carvão e metalúrgicas.

Os principais lugares da indústria são ocupados pela energia, pela engenharia mecânica e pela indústria química.

Indústria de energia elétrica. Um dos problemas mais importantes que a França tenta resolver é a eliminação da sua dependência energética, que tem aumentado nos últimos anos. Devido às reservas insignificantes de recursos energéticos tradicionais após a Segunda Guerra Mundial, foi dada especial atenção ao desenvolvimento da energia nuclear, que se concentra na sua própria base científica, técnica e de matérias-primas e, em parte, na importação de minério de urânio do Gabão. , Nigéria e outros países africanos. Todos os anos, 2 a 3 mil são extraídos no Maciço Central. toneladas de minério de urânio. Em termos de escala de energia nuclear, a França perde apenas para os Estados Unidos. Existem 55 unidades nucleares em operação no país, que produzem anualmente 78,5% de toda a eletricidade; 8% vêm de termelétricas, 13,4% de hidrelétricas e outras modalidades respondem por 0,1%. O foco na energia nuclear em França esteve associado às crises petrolíferas de 1973 e 1978. Depois de 1985, quando os preços do petróleo caíram, foi necessário fazer uma escolha. Problemas ambiente, levantada por ambientalistas, enfatizou as consequências negativas do uso da energia nuclear, especialmente depois da situação em Chernobyl. No entanto, a França não abandonou a energia nuclear. A França aderiu ao Conselho Europeu de Desenvolvimento Nuclear, cuja sede está localizada no seu território desde 1952, e também tornou-se membro da EURATOM e da AIEA. Deve-se notar que mais de 2/3 da capacidade total de todas as usinas nucleares do mundo está concentrada em apenas alguns países - EUA, França, Japão, Alemanha, Grã-Bretanha e Rússia; No total, as centrais nucleares operam em 30 países no mundo; a sua geração anual de electricidade excede 2 biliões de kW/h.

Existem muitos centros de energia nuclear exclusivos na França. Por exemplo, no Vale do Ródano - em Tricasten - existe a maior central de enriquecimento de urânio da Europa Ocidental, e em Cape L'Ag - a maior central em termos de capacidade da região para a regeneração de varetas de centrais nucleares.

A auto-suficiência do país em recursos energéticos é inferior a 50%. Menos de 10 milhões de toneladas de carvão, 3–4 milhões de toneladas de petróleo são produzidas por ano,

3 bilhões de metros cúbicos m de gás natural. Aumentar a penetração das empresas francesas no mercado energético estrangeiro e diversificar as relações com os seus fornecedores são consideradas medidas para fortalecer a independência energética.

Na indústria petrolífera, é dada especial ênfase ao desenvolvimento de tecnologias avançadas que permitem a exploração e produção de petróleo a grandes profundidades na plataforma continental. A exportação dessas tecnologias, segundo especialistas franceses, pode mudar a geografia da produção de petróleo, ampliar as áreas de busca e aumentar o número de países fornecedores.

Entre as petrolíferas mundiais, merece destaque a francesa Elf Akiten, que ocupa a sétima posição. As suas atividades desenvolvem-se em quatro áreas principais: exploração e produção de matérias-primas; refino e comercialização de petróleo; química; farmacêuticos e cosméticos. Ela lidera trabalho de pesquisa em 29 países e produz em 15 países. A empresa desenvolve campos de petróleo no Mar do Norte, nos países do Próximo e Médio Oriente, África Central e o Golfo do México. A Elf-Akiten controla as atividades de mais de 50 subsidiárias e filiais. As atividades de refinação e comercialização da empresa estão concentradas principalmente na Europa. Em particular, existem quatro refinarias de petróleo e mais de 3 mil em França. Posto de gasolina. Nos últimos anos, a Elf-Akiten adquiriu um grande número de ações em empresas de refinação e comercialização de petróleo na Alemanha, Espanha, Reino Unido e países africanos. Um dos projetos mais significativos da empresa é o maior complexo de refino de petróleo da Europa Ocidental em Leina (Alemanha), cuja construção foi concluída em 1977. Fora da França, a Elf-Akiten possui cerca de 2 mil postos de gasolina em países europeus, 708 – na África Ocidental, 70 na Ilha da Reunião e nas Antilhas.

A França ocupa o 8º lugar no mundo em termos de consumo de petróleo e o 9º em termos de capacidade de refinaria de petróleo. Utilizando matérias-primas importadas, gigantescas refinarias de petróleo cresceram perto de Le Havre e Rouen. Na região Norte destaca-se Dunquerque – importante pólo portuário e industrial com uma grande refinaria, operando também com matérias-primas importadas.

No negócio internacional do gás destaca-se a estatal Gaz de France. Os primeiros passos internacionais da empresa visaram garantir o fornecimento de gás a França, mas agora estão integrados nas suas atividades de exploração e produção. A empresa produz gás na Alemanha e planeja produção no Reino Unido e na Noruega, com fornecimento para França. Foi assinado um acordo com a Elf-Akiten sobre a produção conjunta de gás natural no Mar do Norte e a sua comercialização em França.

Graças a localização geográfica Em França, nos próximos anos, a Gaz de France tornar-se-á a empresa mais importante da Europa, transportando gás argelino, norueguês, russo, nigeriano e, possivelmente, mais tarde, turcomano. Desde 1998, a empresa tornou-se um importante ponto de transbordo do gás norueguês exportado para Espanha. As rotas de trânsito passam pela França e pelos Pirenéus. Foi assinado um acordo por 25 anos, regulamentando o trânsito de 6 bilhões de metros cúbicos. m de gás natural da Noruega para a Itália.

O indicador do volume de geração de eletricidade em geral e per capita é um dos indicadores macroeconômicos mais importantes junto com o volume do PIB. A França ocupa o 7º lugar no mundo na produção de eletricidade, mas fica atrás de muitos países na produção per capita.

A metalurgia ferrosa está bem desenvolvida na França. Os maiores produtores de metais ferrosos na Europa Ocidental continuam a ser a Alemanha, a Itália, a França e a Grã-Bretanha. Os dez principais países produtores respondem agora por 2/3 da produção mundial de aço e, em 1950, era de 90%. Todos os anos, 13 a 14 milhões de toneladas de ferro-gusa e 18 a 19 milhões de toneladas de aço são fundidos na França. A França ocupava o 9º lugar no mundo na produção de aço em 1990 e atualmente ocupa o 12º lugar. Na UE está à frente da Alemanha, Itália e Reino Unido. Na França, desenvolveram-se três áreas da metalurgia ferrosa. Cerca de 50% do ferro e 25% do aço são produzidos na Lorena. Por um lado, estas são as antigas fábricas da Lorena - uma relíquia de uma outrora grande região metalúrgica que surgiu nas grandes reservas de pobres minério de ferro(teor de ferro até 40%). Duas novas fábricas gigantes foram construídas em Dunquerque e Marselha, onde 2/3 de todo o aço é fundido. Grandes fábricas metalúrgicas na Lorena (em Gandrange, Seremange, Thionville) operam com minério de ferro local e, em parte, com seu próprio coque.

Atualmente, dois novos grandes plantas metalúrgicas, construído perto de Dunquerque com instalações de produção transferidas por mar para Foz (satélite de Marselha), operando com matérias-primas e combustíveis importados. Um dos maiores produtores de aço do mundo é a francesa TNC Usinor Sasilor. A indústria como um todo está em apuros devido à queda na demanda por aço local e à baixa qualidade minério de ferro, a concorrência de outros produtos, especialmente o alumínio e os plásticos, e o surgimento de concorrentes como o Brasil e a Coreia do Sul.

Até a Segunda Guerra Mundial, 3/5 de toda a bauxita era extraída na Europa. Em 1913 - 60%, 1938 - 32%; a maior parte recaiu sobre a França. Porém, já em 1980, a França foi relegada ao 10º lugar na produção de bauxita e, em 1991, sua produção no país foi totalmente interrompida. Neste sentido, a indústria do alumínio reorientou-se para matérias-primas importadas (3/4 da Guiné). A indústria do alumínio, originalmente localizada nos Alpes e nos Pirenéus, perto de centrais hidroeléctricas, mudou-se para centros portuários equipados para receber matérias-primas importadas. As maiores fundições de alumínio foram construídas em Dunquerque e perto da usina nuclear. A produção de alumínio é realizada principalmente pelo grupo Peshine, que possui diversas fábricas em outros países - Austrália, EUA, Grécia.

As posições-chave na produção global de níquel refinado pertencem a grandes transnacionais, entre as quais se destaca a francesa Le Nickel.

A França é o maior importador de cobre refinado.

Um item de importação separado no mercado de metais não ferrosos e de terras raras é a importação de sucata, necessária para o funcionamento ininterrupto de várias empresas francesas. A reciclagem de resíduos metálicos reduz o custo dos produtos importados e tem baixa intensidade energética. Por exemplo, obter cobre e zinco a partir de resíduos é 4 a 5 vezes mais económico em termos de consumo de energia do que fundi-los a partir de minério, e a produção secundária de alumínio é 20 vezes inferior aos custos primários da sua produção.

Engenharia mecânica e metalomecânica. A França é um dos primeiros países do mundo a produzir e exportar máquinas e equipamentos industriais. Nos últimos 20-30 anos do século XX. A estrutura da indústria manufatureira do país mudou - a produção com uso intensivo de materiais e energia diminuiu e o papel da engenharia mecânica aumentou. Contudo, na engenharia mecânica, nem todos os subsetores se desenvolveram igualmente. A produção em engenharia elétrica e eletrônica cresceu especialmente rapidamente, mas a produção de máquinas de corte de metal e KPOs, bem como a tonelagem de navios lançados, diminuiu drasticamente.

A engenharia mecânica moderna em França reflecte o nível do seu progresso científico e tecnológico e da sua capacidade de defesa e determina o desenvolvimento de outros sectores da economia. A engenharia mecânica é responsável por mais de 40% do valor da produção industrial e emprega cerca de 40% de todos os trabalhadores da indústria. Os principais setores de especialização internacional na França são a produção de automóveis, tecnologia aeronáutica e espacial, armas e equipamentos para usinas nucleares.

A indústria automotiva é o maior subsetor da engenharia de transportes, um dos mais monopolizados da indústria global. As principais empresas automobilísticas francesas são a Renault (estatal) e a Peugeot-Citroen. Este último representa 3,9% da produção mundial de automóveis. Mais de 4 milhões de automóveis são produzidos anualmente na França (4º lugar no mundo), mais de 80% dos produtos são automóveis de passageiros, mais de 50% dos quais são exportados. As principais fábricas estão localizadas nos subúrbios de Paris e Lyon e em Sochaux-Montbéliard (Franche-Comté). Porém, 1/3 dos carros adquiridos no país são importados.

A construção naval reduziu visivelmente a produção devido à concorrência dos países asiáticos. Se nos anos 70. Esta indústria foi uma das líderes, mas hoje ocupa um papel secundário. Várias empresas de construção naval localizadas em Saint-Nazaire e Le Havre especializam-se na construção de grandes navios de passageiros e petroleiros. No entanto, a França é um dos principais fabricantes iates de recreio e barcos. Eles estão sendo construídos na Vendée.

A principal característica da engenharia mecânica em geral é a sua alta concentração na Grande Paris (quase 25% do total de empregados). O papel das regiões de Lyon e do Norte também é importante.

A indústria aeroespacial (ARSI) é uma indústria intensiva em conhecimento que requer grandes desenvolvimentos científicos e técnicos e enormes investimentos de capital; une a indústria de aviação anteriormente criada com a mais recente indústria espacial e de foguetes. A França e a Grã-Bretanha são líderes no ARCP da Europa Ocidental. Como resultado da fusão da empresa estatal Aeroespacial e do grupo privado Matra, foi formada a quinta maior associação mundial na área de fabricação de aeronaves civis e militares. Aeronaves militares são produzidas na França: caça tático "Jaguar", "Mirage", "Raphael", "Alpha Jet", bem como avião de passageiros, juntamente com os helicópteros Grã-Bretanha, Concorde, Dauphine, Puma, Gazelle e mísseis Ades. A França é um grande exportador de produtos aeroespaciais.

Para combater o aumento da concorrência internacional, reduzir custos trabalho de pesquisa e custos de produção, as empresas francesas optaram por combinar o seu potencial científico, técnico e de produção com base nas corporações e na especialização com empresas semelhantes noutros países europeus. Assim, o consórcio europeu Airbus Industries, que inclui empresas de aviação"Aerospatiale" (França); Daimler-Benz Aerospace (Alemanha); Aeroespacial Britânica (Reino Unido); CASA (Espanha), em 1997 produziu 182 aeronaves Airbus. Atualmente, este consórcio controla 1/3 do mercado mundial aviação Civil e planeja aumentar essa participação. Os foguetes franceses Ariane são utilizados por muitos países da UE para lançar satélites. O principal espaçoporto da França é Kourou (Guiana Francesa). A França está envolvida no lançamento de comunicações e no rastreamento de satélites como SPOT e Helios em órbita. As maiores fábricas de aeronaves estão localizadas em Paris, Toulouse, Bordeaux, Bourges, Marignane, etc.

A indústria elétrica e eletrônica é caracterizada por uma grande variedade de produtos. Na estrutura da indústria de engenharia elétrica na França, existem dois grupos de indústrias produtoras:

1) produtos industriais caros, principalmente equipamentos elétricos (transformadores, retificadores, motores elétricos, geradores), bem como equipamentos para soldagem elétrica, fornos elétricos para fundição de metais. A empresa Alston é especializada em equipamentos para usinas de energia. Ocupa o primeiro lugar no mundo na produção de turbogeradores de ciclo combinado. A empresa Thomson produz uma ampla gama de produtos - desde equipamentos eletrônicos para fins de defesa até equipamentos elétricos domésticos e eletrônicos de consumo. A Schneider é líder na área de eletromecânica e a Legrand é líder mundial na produção de equipamentos elétricos;

2) produtos baratos para uso generalizado; Mas o país compra mais eletrodomésticos do que vende.

Uma parte significativa das empresas que produzem computadores pertence ao capital americano. Cerca de 40% da produção de eletrônicos ocorre em fábricas da capital.

A principal característica do estágio moderno da economia mundial é o desenvolvimento das comunicações e das telecomunicações. A produção de equipamentos de comunicações eletrónicas está 75% concentrada nos 10 países mais desenvolvidos do mundo. A francesa Alcatel também é uma das maiores empresas do mundo. No sector das telecomunicações, a Alcatel é o quarto maior fabricante de equipamentos para redes de telecomunicações e é líder mundial na criação de redes de cabos submarinos. Embora a empresa Microelectronics ocupe o terceiro lugar na Europa no fabrico de microcircuitos electrónicos, os seus produtos representam menos de 3% da produção mundial.

A televisão digital é representada pela empresa Thomson Multimedia, que produz decodificadores para televisão digital. A França ocupa o terceiro lugar, depois do Japão e dos Estados Unidos, em pesquisa científica entre os países da Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico.

A França tem uma indústria química desenvolvida e diversificada, está entre os cinco principais países do mundo na produção e exportação de produtos químicos e entre os dez primeiros na produção de ácido sulfúrico. A especialização do país é a produção de fertilizantes minerais (por conta própria base de matéria-prima), borracha sintética (quarto lugar no mundo), resinas sintéticas e plásticos (sétimo lugar no mundo),

química fina – produção de produtos caros de alta tecnologia – produtos farmacêuticos, cosméticos, perfumes, produtos fotoquímicos, etc.

Existem grandes fábricas de produtos químicos em quase todas as regiões do país. Na Lorena, a química do carvão e a produção de sal desenvolvem-se a partir de matérias-primas locais, na Alsácia - a produção de fertilizantes à base de potássio, na

Landakh – química florestal. Nos pólos industriais de Marselha e do Baixo Sena, as maiores plantas petroquímicas operam com matérias-primas importadas. Nos Alpes e nos Pirenéus, utilizando eletricidade barata - eletroquímica; na região de Lyon, a indústria têxtil serviu de incentivo para o desenvolvimento de produtos relacionados produção química; em Paris - química fina, bem como produção de pneus. Grandes fábricas de produtos de borracha estão localizadas em Clermont-Ferrand e Montluçon. Foram construídos em áreas rurais com a expectativa de mão de obra local barata. O desenvolvimento do transporte por dutos contribuiu para a construção de novas fábricas de produtos químicos em Lyon e Estrasburgo.

A bioindústria também se desenvolveu. A França ocupa um lugar de destaque no desenvolvimento e criação de enzimas, substâncias aromáticas e engenharia genética utilizadas na agricultura para produzir novas variedades de sementes. O trabalho nesta área é extremamente diversificado e é utilizado por muitas indústrias. Na indústria farmacêutica, estas são novas conquistas com o advento dos antibióticos; no complexo agroalimentar – utilização de enzimas na indústria leiteira, etc.

A França é um dos dez principais países do mundo na produção de celulose, papel e papelão.

O ramo mais importante da indústria ligeira – têxtil e vestuário – tem uma longa tradição. Embora a indústria têxtil tenha perdido a importância anterior na economia do país, ainda ocupa um lugar de destaque no mundo pela escala e qualidade dos seus produtos. Na produção têxtil, a França, juntamente com a Itália e a Alemanha, lidera a Europa Ocidental, com a França a ter uma quota mais elevada no consumo de algodão e lã e uma quota mais baixa no consumo de fibras químicas. Actualmente, a produção têxtil está em declínio devido a problemas na venda de mercadorias nos mercados interno e externo, pelo que o número de pessoas empregadas na indústria diminuiu três vezes em comparação com meados dos anos 50. século passado. A localização das empresas têxteis não mudou. Industria têxtil concentrado em três regiões. Localizadas no norte, Roubaix-Tourcoing, Armontieres, Cambrai e Lille especializam-se na produção de tecidos de lã, linho e juta. As encostas dos Vosges e da Alsácia são as principais áreas da indústria algodoeira. Os maiores centros de Mulhouse, Epinal, Lyon, anteriormente famosos pela produção de tecidos de seda natural, são hoje centros de tecidos sintéticos. Paris, Roubaix, Troyes são os mais importantes produtores de malhas.

Os produtos da indústria de vestuário francesa também são muito procurados fora do país. Paris é a principal “criadora de tendências” e um centro de produção de roupas e armarinhos.

Básico grupos industriais indústria da moda e produção de bens de luxo - Yves Saint Laurent, Chanel, Dior, Cartier, etc.

A indústria alimentícia é a principal consumidora de produtos agrícolas. Entre os principais setores da economia francesa, gera um volume de negócios comercial superior a 125 mil milhões de dólares e é o terceiro maior empregador da indústria francesa. Além disso, a indústria alimentar é em grande parte orientada para a exportação. Entre os produtos com maior demanda de exportação, o primeiro lugar é ocupado por vinhos e destilados, grãos e laticínios.

Assim, a indústria francesa está distribuída de forma extremamente desigual. Mais de 20% da produção é criada em Paris e seus subúrbios (Ile-de-France), e a mesma quantidade nas regiões de Lyon e Norte (isto representa apenas 17% do território do país). O nível de industrialização no norte e no leste é significativamente mais elevado do que no centro, oeste e sul da França.

Agricultura. A França ocupa o primeiro lugar na Europa Ocidental na produção de grãos, leite e beterraba sacarina; segundo – na produção de carne, batata (depois da Alemanha) e uva (depois da Itália); é maior exportador produtos agrícolas. As terras cultiváveis ​​representam 54% da área total.

Após a Segunda Guerra Mundial, a agricultura desenvolveu-se num contexto de aumento da concorrência nos mercados alimentares, especialmente no mercado da UE, e de modernização intensiva, o que levou a uma redução do número de pessoas empregadas nesta área. Os números que confirmam este facto são os seguintes: 1946 - 36%, 1962 - 21%, 1972 - 12%, 1994 - cerca de 5%, 2000 - cerca de 2%.

A estrutura da agricultura é caracterizada por uma variedade de setores com importância aproximadamente igual da produção agrícola e da pecuária. A produção agrícola representa pouco mais de metade do rendimento do sector agrícola. O principal fator na produção agrícola é a produção de grãos (colheita de 55 a 60 milhões de toneladas por ano). A principal cultura é o trigo, que ocupa cerca de um quarto das terras aráveis ​​e metade da área de grãos. As regiões produtoras de trigo mais importantes do país são as planícies do norte da França e da Aquitânia. A França produz 36 milhões de toneladas de trigo por ano, este é o primeiro lugar na UE. O rendimento médio é superior a 60 c/ha. O milho (17 milhões de toneladas) e a cevada (10 milhões de toneladas por ano) são importantes. Durante muito tempo, o milho foi cultivado apenas no sudoeste, mas graças à irrigação por aspersão e ao desenvolvimento de variedades híbridas, espalhou-se pela Bacia de Paris. O centeio é semeado nos solos do Maciço Central e o arroz é semeado no delta do Ródano. Batata e beterraba sacarina são amplamente plantadas. A beterraba sacarina é cultivada no norte das terras baixas francesas, onde também estão localizadas fábricas de açúcar. O açúcar também é produzido a partir da cana-de-açúcar proveniente da Martinica, Guadalupe e Reunião. Nos últimos 15 anos, as culturas de colza e girassol expandiram-se. Em algumas áreas, são cultivados lúpulo, tabaco e linho; Existem plantações de flores perto de Nice.

A França, assim como a Itália, está entre as primeiras do mundo na colheita de uvas, produção e qualidade de vinhos vintage (60 milhões de litros por ano). Eles são produzidos na região de Bordeaux (Gironde), Champagne, Alsácia e Vale do Loire. Languedoc, principal região vitícola, produz cerca de 1/3 da produção de vinho de mesa. Os vinhedos nas regiões de Armagnac e Cognac são usados ​​para produzir os famosos conhaques franceses.

A França ocupa o terceiro lugar na Europa em termos de colheita de frutas, atrás da Itália e da Espanha. De árvores frutíferas latitudes temperadas os mais comuns são maçã (no noroeste), pêra e pêssego; nas regiões mediterrâneas - ameixas e frutas cítricas. Os vegetais são cultivados no “cinturão do jardim” ao redor principais cidades, Paris, em primeiro lugar. Em geral, a viticultura e a horticultura representam 8–10% do valor total dos produtos agrícolas.

Criação de animais para produção de carne e laticínios. A França ocupa o primeiro lugar entre os países da UE na produção de carne. O ramo mais importante da pecuária é a pecuária. A principal região pecuária é o Noroeste. Mais de 1/3 da população bovina e suína está concentrada aqui, e a criação de cavalos é desenvolvida. A segunda região mais importante em número de bovinos e suínos é o Maciço Central. A França ocupa o segundo lugar na Europa em termos de população suína. A suinocultura é realizada em áreas onde se cultivam batata, milho e beterraba sacarina, que constituem uma boa fonte de forragem. Como em outros países europeus, o consumo de carne suína, que é mais barata de produzir, está crescendo rapidamente (mais de 34 kg per capita por ano; consumo de carne bovina - cerca de 26 kg per capita).

O Maciço Central é a principal região de criação de ovinos; o aumento da pecuária está associado ao aumento da procura de queijos de borrego e de ovelha. A pecuária está pouco desenvolvida nas regiões mediterrânicas do país, onde o abastecimento alimentar é fraco.

A avicultura desenvolveu-se bem nas últimas décadas. O número de grandes granjas de incubação aumentou no oeste e sudoeste. Porém, os produtos da mais alta qualidade são produzidos em fazendas e garantidos por marcas registradas. Isto aplica-se principalmente à produção de foie gras na Alsácia e no sudoeste do país.

A pesca é de grande importância na economia de muitas cidades das costas do Atlântico e do Canal da Mancha. Os principais portos de pesca são Boulogne, Lorient, La Rochelle, etc. A pesca de ostras é desenvolvida.

Do sector dos serviços, destaca-se o desenvolvimento do turismo e das finanças em França. A França exporta ativamente serviços turísticos, atraindo turistas de todo o mundo, e também exporta ativamente capital (especialmente de longo prazo) para os EUA, Grã-Bretanha, Espanha, Grécia e Alemanha.

Transporte. A França tem uma densa rede de estradas e ferrovias, uma longa extensão de rios navegáveis, canais, oleodutos e muitos portos marítimos. O transporte rodoviário é líder no transporte doméstico de pessoas e mercadorias. A maior rodovia transfrancesa é Lille – Paris – Lyon – Marselha – Nice. A França ocupa um dos primeiros lugares do mundo em termos de oferta de automóveis à população (420 automóveis particulares por 1000 habitantes), em termos de extensão, densidade e qualidade das estradas. Parte principal transporte doméstico a carga é fornecida por transporte ferroviário e dutoviário. A rede ferroviária é especialmente densa nas áreas industriais. As ferrovias se distinguem por um alto grau de eletrificação (35% eletrificada, a extensão da rede ferroviária é de 34 mil quilômetros), alta velocidade dos trens (270–300 quilômetros por hora) e bom serviço de passageiros. Principais linhas ferroviárias: Paris – Lyon – Marselha; Paris – Tours – Bordéus; Paris - Limoges - Toulouse e outras rotas que ligam Paris às zonas periféricas. Os oleodutos e oleodutos mais importantes:

Marselha - Lyon - Stasbourg e Le Havre - Paris.

Parte significativa do transporte de materiais de construção e combustíveis é realizada por vias navegáveis ​​​​interiores ao longo de rios e canais navegáveis, com extensão de cerca de 7 mil. quilômetros. As vias navegáveis ​​mais importantes estão no norte e no leste da França. O seu núcleo principal é o Sena, que está ligado através do Oise e do Canal Saint-Quentin à Região Industrial do Norte, e através do Marne e do Canal Marne-Reno com a Lorena, o Sarre e o Reno. A União Europeia atribui grande importância à melhoria das vias navegáveis ​​que ligam leste da França Com Países vizinhos e com os mares do Norte e Mediterrâneo. Para o efeito, estão a ser concluídas obras de modernização dos canais Reno-Ródano e de melhoria das condições de navegação no Sena e no Ródano. Os principais portos fluviais do país são Paris, Stasbourg, Rouen.

A rede de transportes francesa tem uma configuração radial com um único centro em Paris. As ferrovias e rodovias mais importantes, muitos oleodutos e principais hidrovias convergem para a capital.

Nas relações externas, a frota marítima e o transporte aéreo desempenham um papel extremamente importante. O transporte marítimo é de cerca de 300 milhões de toneladas por ano. Note-se que o peso da carga que chega é três vezes maior do que o da carga que sai, porque a França exporta mercadorias mais leves e valiosas por via marítima do que importa (mais de 2/5 das importações são petróleo). Cerca de 75% do tráfego marítimo passa por quatro portos: Marselha, Le Havre, Dunquerque e Rouen, mas os mais importantes são Marselha e Le Havre. Marselha, cujo volume anual de carga ultrapassa 100 milhões de toneladas, perde apenas para Rotterdam na Europa Ocidental. Serve ligações com os países do Mediterrâneo, Índia e Oceanos Pacíficos. Le Havre, cujo volume de carga é de cerca de 80 milhões de toneladas, e Rouen são os portos marítimos de Paris. O porto de Dunquerque é a porta marítima do Norte área industrial. As regiões ocidentais da França são servidas pelos portos de Bordeaux e Nantes-Saint-Nazaire. Até recentemente, Boulogne, Dièche e Calais, servindo ligações com Inglaterra, tinham grande importância no transporte de passageiros. Desde 1994, o túnel sob Pas-de-Calais começou a ser utilizado para esses fins. Principal bases navais- Brest e Toulon.

No transporte aéreo, o papel principal é desempenhado pela estatal Air France e pelo Aeroporto de Paris.