Industri penerbangan berkembang setiap tahun. Saat ini, pilot sipil dan militer menggunakan model liner dari semua konfigurasi dan varietas. Pesawat terbang mencolok dalam variasi dan variasi tujuannya. Mari kita pelajari secara singkat jenis-jenis pesawat terbang dan namanya untuk mengklasifikasikan jenis teknologi ini untuk diri kita sendiri.
Beberapa kriteria terpisah diketahui di seluruh dunia dimana spesialis penerbangan mengklasifikasikan berbagai pesawat. Salah satu aspek penting dari sistematisasi teknologi adalah fungsi yang dibawa oleh pesawat... Kapal militer dan sipil digunakan saat ini. Selain itu, setiap kategori dibagi lagi menjadi kelompok-kelompok khusus.
Selain itu juga dikenal pembagian sesuai dengan karakteristik kecepatan liner... Berikut penerbang daftar kelompok model subsonik, transonik, supersonik dan hipersonik. Bagian klasifikasi ini didasarkan pada penentuan percepatan liner relatif terhadap kecepatan suara. Teknologi udara, yang saat ini digunakan untuk tujuan ilmiah dan militer, meskipun model serupa sebelumnya digunakan untuk transportasi penumpang.
Jika kita berbicara tentang metode kontrol, di sini dimungkinkan untuk membedakan dua jenis utama - pesawat berawak dan drone. Kelompok kedua digunakan oleh militer dan ilmuwan. Mesin seperti itu banyak digunakan untuk eksplorasi ruang angkasa.
Mengingat jenis dan tujuan kendaraan udara, penerbang akan menyebutkan dan klasifikasi berdasarkan fitur desain peralatan... Berikut kami rangkum perbedaan model aerodinamis, jumlah dan jenis sayap, bentuk bagian ekor, dan susunan badan pesawat. Subkelompok terakhir mencakup varietas yang berhubungan dengan tipe dan dudukan sasis.
Akhirnya, pertimbangkan dan perbedaan jenis, jumlah dan cara pemasangan mesin... Otot, uap, jet udara, roket, nuklir, motor listrik dibedakan di sini. Selain itu, kapal dilengkapi dengan mesin pembakaran internal (modifikasi piston pembangkit listrik) atau beberapa variasi yang digabungkan. Tentu saja, dalam satu tinjauan sulit untuk mempertimbangkan secara rinci klasifikasi lengkap pesawat, jadi kami akan fokus pada Deskripsi singkat kategori utama.
Fungsionalitas teknik
Sebagaimana dinyatakan di atas, pesawat dibagi menjadi dua kelompok utama: pesawat untuk sipil dan penerbangan militer... Selain itu, perangkat eksperimental dibedakan di sini sebagai jenis yang terpisah. Setiap kategori di sini mengasumsikan pembagian menjadi variasi sesuai dengan jenis tujuan dan fungsi liner. Mari kita mulai dengan mempelajari pesawat yang digunakan untuk tujuan "damai".
Pesawat sipil
Mari kita definisikan secara lebih rinci apa itu pesawat terbang, nama dan subspesies modifikasi penerbangan. Di sini penerbang berbicara tentang empat varian model. Mari kita daftar kategori dalam daftar berikut:
- liner penumpang;
- papan kargo;
- pelatihan airbus;
- pesawat tujuan khusus.
Perhatikan bahwa modifikasi untuk transportasi penumpang secara terpisah dibagi menjadi beberapa kelompok yang menentukan rentang penerbangan. Di sini mereka menyebut kapal utama dan pesawat transportasi lokal.
Klasifikasi pesawat
- orang-orang dekat yang menempuh jarak hingga 2.000 km;
- sedang, mampu terbang sejauh 4.000 km;
- penerbangan jarak jauh hingga 11.000 km.
Selain itu, indikator kapasitas maksimum menentukan kriteria berikut untuk maskapai penerbangan lokal:
- pesawat berat dengan 100 kursi atau lebih;
- modifikasi sedang yang mengangkat hingga 50 orang di dalamnya;
- kapal ringan yang membawa maksimal 20 penumpang.
Contohnya termasuk pesawat lokal kami mencantumkan modifikasinya SAAB , ERJ , Dash-8 , ATR ... Sangat menarik bahwa pada jenis liner tertentu dari kategori lokal, pembangkit listrik dari berbagai kelas dilengkapi. Ada model dengan mesin jet dan pesawat dengan mesin turboprop.
Mempertimbangkan pesawat jarak jauh, sebut saja kapal yang sudah tidak asing lagi bagi penumpang Boeing dan Airbus ... Pesawat Boeing dirancang oleh perusahaan Amerika, dan Airbus dikirimkan oleh perusahaan Eropa. Kedua perusahaan bersaing satu sama lain, terus-menerus mengembangkan dan memodernisasi liner. Jadi, hari ini Airbus A380 dianggap sebagai pesawat terberat, meskipun hingga rilis modifikasi seperti itu, perkembangan Amerika memimpin dan 747 800 .
Model 747 - yang pertama pesawat terbang kelas berbadan lebar, yang masih berfungsi sampai sekarang. Selain itu, pesawat tersebut digunakan oleh operator terbaik di Rusia dan dunia.
Namun, Eropa tidak ketinggalan pesaing utama mereka. Popularitas dan pengakuan pilot memenangkan modifikasi , Airbus A300 dan A350 XWB... Model A300- sisi berbadan lebar pertama di dunia, yang dilengkapi dengan dua mesin. Seperti yang Anda lihat, kemungkinan variasi dalam klasifikasi liner menentang deskripsi dalam satu ulasan. Tetapi mengetahui apa itu pesawat terbang dan siapa yang menciptakannya, pembaca akan menentukan preferensi pribadinya dan mengetahui dasar-dasar penerbangan.
Penerbangan militer
Sekarang mari kita pelajari secara singkat tipologi pengadilan yang digunakan oleh aparat keamanan. Di antara pesawat tersebut, ada pesawat berawak dan drone, modifikasi dengan berbagai jenis mesin, termasuk subspesies mesin roket. Namun, kami akan mempertimbangkan pembagian jenis ini sesuai dengan kriteria profil.
Papan transportasi militer Il-76
Di sini, seperti dalam klasifikasi sipil, ada kapal transportasi melaksanakan pengangkutan personel. Ini IL-76,An-12, 26 dan 124 ... Di AS, fungsi-fungsi ini dilakukan oleh model Boeing C-17, 97 dan Douglas YC-15... Selain itu, militer juga menggunakan peralatan bantu- pesawat ambulans, pesawat untuk komunikasi, pengintai. Namun, pengembangan pesawat militer juga menggunakan beberapa kategori mesin yang hanya ditemukan di sini. Daftar mereka adalah sebagai berikut:
Seperti yang Anda lihat, kategori pesawat militer cukup luas dan layak untuk dipelajari secara serius. Kami hanya menjelaskan secara singkat kriteria utama untuk mensistematisasikan kelompok semacam itu. Namun, para ahli penerbangan lebih suka mengklasifikasikan pesawat menggunakan penelitian yang kompleks yang mencakup Deskripsi lengkap struktur samping. Mari kita membahas masalah ini juga.
Tentang fitur desain
Lima karakteristik menentukan milik kategori liner tertentu. Di sini, para desainer berbicara tentang jumlah dan metode pengikatan sayap, jenis badan pesawat, lokasi empennage dan jenis sasis. Selain itu, jumlah, tempat fiksasi dan jenis motor juga penting. Mari kita cari tahu variasi yang diketahui dalam desain papan.
Perbedaan dalam fitur desain merupakan kriteria penting untuk mensistematisasikan pesawat terbang
Jika kita mempertimbangkan klasifikasi sayap, di sini liner dibagi menjadi polyplanes, biplans dan monoplanes.... Selain itu, dalam kategori terakhir, tiga subspesies lagi dibedakan: papan rencana rendah, rencana menengah dan rencana tinggi. Kriteria ini menentukan posisi relatif dan fiksasi badan pesawat dan sayap. Sedangkan untuk tipologi fuselage, disini penerbang membedakan modifikasi single-fuselage dan double-boom. Ada juga varietas seperti itu: gondola, perahu, badan pesawat pendukung, dan kombinasi dari jenis-jenis ini.
Performa aerodinamis merupakan kriteria klasifikasi yang penting karena mempengaruhi. Di sini para desainer menyebut jenis skema normal, "bebek", "tanpa ekor" dan "sayap terbang". Selain itu, skema "tandem", "triplane longitudinal" dan konversi diketahui.
Roda pendaratan pesawat disistematisasikan sesuai dengan desain dan metode pemasangan penyangga. Elemen-elemen ini dibagi menjadi roller, float, caterpillar, tipe gabungan dan roda pendarat yang didukung udara. Mesin dilengkapi di sayap atau di badan pesawat. Selain itu, liner dilengkapi dengan satu mesin atau banyak mesin. Selain itu, jenis pembangkit listrik memainkan peran yang menentukan dalam sistematisasi kelas dewan.
Kendaraan udara tak berawak telah menemukan aplikasi di bidang ilmiah dan militer
Penerbangan modern memiliki beberapa jenis pesawat, yang diklasifikasikan menurut berbagai kriteria. 
Dengan penunjukan, pesawat dibagi menjadi pesawat sipil, militer dan eksperimental. 
Klasifikasi pesawat 
Airbus A380 - raksasa di dunia kapal penumpang 
Pesawat Boeing adalah pesaing utama di bidang transportasi penumpang dari perusahaan induk Eropa, yang memproduksi Airbus
Penerbangan sebagai moda transportasi muncul relatif baru-baru ini, sejarahnya baru berusia seratus tahun. Pesawat terbang telah menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari umat manusia, dan sekarang sudah tidak mungkin untuk membayangkan bepergian ke benua lain tanpa menggunakan layanan dari satu atau maskapai lain.
Awalnya, pesawat adalah struktur goyah yang terbuat dari bahan yang mudah terbakar, dan pergerakan di dalamnya dikaitkan dengan risiko tertentu terhadap kehidupan. Namun seiring waktu, mereka telah berkembang menjadi moda transportasi yang nyaman dan aman. Lebih dari 100 perusahaan desain memproduksi pesawat penumpang untuk kebutuhan penerbangan sipil. Industri ini adalah salah satu yang paling menguntungkan di bidang teknik mesin. Lalu pesawat jenis apa saja yang ada, mana yang dianggap terbaik, dan berapa banyak yang diproduksi per tahun?
Jenis pesawat dibagi menjadi beberapa klasifikasi:
- berdasarkan tujuan,
- kecepatan,
- kuantitas,
- jenis mesin,
- ukuran sayap dan tubuh,
- pengelolaan.
Artikel ini akan mempertimbangkan yang pesawat penumpang lakukan di negara lain dunia (termasuk di Rusia): model generasi baru dan lama.
perusahaan Boeing
Ini adalah salah satu produsen terkemuka di industri penerbangan, yang mengkhususkan diri dalam produksi pesawat penumpang dan kargo untuk penerbangan komersial, serta teknologi militer dan luar angkasa. Pesawat sipil AS terbaik diproduksi oleh Boeing, karena produk perusahaan menempati posisi terdepan dalam ekspor negara itu.
Sejak didirikan pada tahun 1916, perusahaan dengan percaya diri menegaskan dirinya sendiri dan sampai akhir Perang Dunia II sebagian besar memproduksi pesawat tempur dan pembom. Dengan permulaan masa damai, itu agak cepat dilatih ulang untuk pesawat penumpang dan pada akhir abad ke-20 menjadi nenek moyang dari model yang paling banyak digunakan oleh maskapai - Boeing 737. Sekarang raksasa penerbangan memproduksi hingga 500 pesawat per tahun dan terus bekerja pada pengembangan teknologi penerbangan dan ruang angkasa terbaru.
Model berumur panjang telah diproduksi sejak pertengahan 1960-an dan merupakan salah satu yang paling umum digunakan oleh berbagai maskapai penerbangan. Lebih dari 6.000 pesawat telah diproduksi sejak peluncuran modifikasi awal yang sukses. Awalnya, pesawat seri ini ditujukan untuk penerbangan jarak pendek dan menengah domestik, tetapi dengan pemasangan mesin inovatif pada pesawat 737, mulai tahun 1984, mereka mulai memproduksi model Boeing 737 Classic dengan peningkatan penerbangan jarak jauh yang signifikan. kemampuan.
Sejak akhir 1990-an, model Boeing 737 "Next Generation" yang dimodifikasi telah muncul dengan mesin intensif energi yang lebih canggih, ukuran sayap yang lebih besar, dan kompartemen penumpang yang lebih baru dengan hingga 210 kursi. Model ini sedang diproduksi.
Raksasa penerbangan ini sedang mengerjakan pengembangan seri baru yang dirancang untuk menggantikan model sebelumnya. Pengiriman pertama Boeing 737 Max dijadwalkan pada paruh kedua tahun 2017.
Model pertama 747 diuji pada tahun 1968 dan dirancang untuk memenuhi permintaan perjalanan antarbenua, yang mendapatkan popularitas dengan kecepatan luar biasa pada waktu itu. Model dengan dua dek tetap menjadi pesawat penumpang terbesar di planet ini selama lebih dari 30 tahun.
Pesawat saat ini sedang diproduksi, hingga saat ini, lebih dari 1,5 ribu model telah diproduksi. Pada akhir 1970-an, mesin paling kuat mulai dipasang pada pesawat ini, bobot lambung meningkat, yang meningkatkan kemungkinan jarak penerbangan.
Modifikasi model modern lebih baik dibandingkan dengan pendahulunya dan melampaui mereka dalam mengurangi kebisingan selama penerbangan, konservasi sumber daya, efisiensi dan keselamatan secara keseluruhan. Kapasitas penumpang hingga 581 orang.
Dikembangkan selama krisis bahan bakar global pada paruh kedua abad ke-20, pesawat ini mengkonsumsi sumber daya beberapa kali lebih sedikit, sambil mempertahankan semua standar penerbangan yang aman dan sukses.
Melalui terobosan dalam aerodinamis, desain pesawat yang inovatif, penggunaan bahan terbaru dan dengan hanya dua mesin, pesawat ini merupakan alternatif untuk model yang lebih intensif sumber daya.
Namun, penurunan jumlah mesin menyebabkan penurunan jangkauan penerbangan nonstop, yang batas atasnya adalah 7000 kilometer. Tata letak kabin pesawat juga telah mengalami perubahan dari model Boeing sebelumnya, dengan hanya dua lorong dan 200 hingga 295 kursi di versi awal.
Saat ini, produksi model telah dihentikan karena penurunan pesanan. Pada tahun 2004, lebih dari 1000 pesawat diproduksi, sebagian besar maskapai terkemuka terus mengoperasikannya.
Pesawat ini dikembangkan secara paralel dengan Boeing 757, dimaksudkan untuk menggantikan model yang jauh lebih intensif energi, sementara mengkonsumsi bahan bakar 32% lebih sedikit.
Karena kapasitas penumpang yang berkurang, model ini awalnya tidak menimbulkan kehebohan di antara maskapai penerbangan, tetapi setelah serangkaian perbaikan dan peningkatan kabin, daya saing pasarnya terbukti dan terutama sering digunakan untuk penyeberangan udara. Samudera Atlantik... Awalnya, kabin penumpang pesawat memiliki 181 kursi, tetapi kemudian meningkat menjadi 224.
Model ini sangat populer di kalangan maskapai penerbangan Amerika yang beroperasi pada penerbangan domestik, dan sering digunakan saat terbang dari pantai timur negara ke barat. Ketertarikan maskapai pada model tersebut telah memungkinkan Perusahaan Boeing untuk terus memproduksinya saat ini.
Boeing 777
Sebuah pesawat dengan dua mesin, dirancang untuk penerbangan antarbenua jarak jauh dari 10 ribu hingga 21 ribu kilometer. Ciri khas dapat dianggap sebagai mesin jet, yang diameternya tidak memiliki analog di dunia.
Modelnya dilengkapi dengan teknologi terbaru, pembuatannya dilakukan menggunakan teknologi komputer. Hingga saat ini, pesawat tersebut merupakan pesawat paling sukses dan terlaris untuk Boeing, produksinya di tahun-tahun terakhir hanya tumbuh.
Maskapai penerbangan terkemuka dunia mengoperasikan model ini pada penerbangan mereka, membawa 300 hingga 550 penumpang per penerbangan.
Airbus S.A.S
Pabrikan terbesar di Eurasia, memproduksi berbagai jenis pesawat sipil dan kargo, dibuat dengan menggabungkan beberapa perusahaan penerbangan Eropa di akhir 1960-an. Kantor utama perusahaan berlokasi di Prancis, Spanyol, Jerman, dan Inggris Raya.
Airbus segera fokus pada pengembangan model berbiaya rendah, ringan, dan hemat bahan bakar. Keputusan ini membuahkan hasil. Perusahaan ini sekarang menjadi pesaing langsung Boeing, meskipun dalam beberapa tahun terakhir telah menerima lebih banyak pesanan dan memproduksi lebih banyak pesawat (hingga 550 per tahun) daripada saingannya di Amerika. Model modern dari merek ini selalu dipercaya oleh penumpang dan berbagai maskapai penerbangan.
Informasi tambahan. Keputusan untuk menyatukan perusahaan manufaktur pesawat Eropa telah lebih dari sekali disebut bermanfaat bagi industri penerbangan lokal dan ekonomi UE.
Gagasan keprihatinan Airbus pertama kali melihat cahaya pada pertengahan 1980-an, dan mulai terbang pada tahun 1987. Pesawat ini dirancang menggunakan teknologi pesawat terbaru yang tersedia pada waktu itu, untuk pertama kalinya sistem kendali jarak jauh elektronik dibangun ke dalamnya.
Model ini lebih baik dibandingkan dengan pesaing langsungnya dengan dimensi kabin yang lebih lapang dan kompartemen bagasi serta pengurangan biaya operasi dan pemeliharaan, yang telah menyebabkan permintaan yang kuat untuk pesawat di antara maskapai berbiaya rendah. Ia dapat melakukan perjalanan nonstop dengan jarak hingga 6,5 ribu kilometer dan membawa 140 hingga 180 penumpang.
Saat ini, pesawat sangat diminati dan menempati posisi terdepan dalam peringkat sebagai model yang paling banyak terjual dan diproduksi di dunia. Hingga 40 pesawat dibangun di pabrik Airbus per bulan.
Pesawat terbesar di dunia dalam hal ukuran dan jumlah penumpang yang diangkut hingga saat ini muncul pada awal 2000-an melalui upaya perusahaan pembuat pesawat EADS yang ditugaskan oleh Airbus, dan operasi komersialnya dimulai pada 2007.
Model ini dirancang untuk komunikasi antarbenua (hingga 15.000 kilometer) dari bandara modern terbesar di dunia, tetapi tidak semuanya mampu menampung pesawat sebesar itu dengan empat mesin, yang mampu mengangkut hingga 1000 penumpang sekaligus.
Karena ukurannya, pesawat ini mengkonsumsi bahan bakar yang cukup banyak, sehingga para perancang harus melapisi badan pesawat dengan bahan yang paling ringan namun kuat untuk meringankan bobotnya sebanyak mungkin.
Produksi model berlanjut hingga hari ini, dan popularitasnya tetap tidak berubah dengan maskapai penerbangan terkemuka dunia.
Airbus A319
Karakteristik model ini sangat mirip dengan A320, namun dengan bodi yang lebih kecil, kapasitas penumpang dan konsumsi bahan bakar. Pesawat itu sendiri dirancang untuk penerbangan jarak pendek dan menengah dan tidak mampu menempuh lebih dari 6,5 ribu kilometer tanpa mengisi bahan bakar, tetapi di segmennya ini lebih dari indikator yang layak.
Terlepas dari beberapa batasan, pesawat telah menemukan ceruknya di industri dan digunakan untuk penerbangan antar negara Eropa dan secara aktif dioperasikan oleh maskapai kelas ekonomi untuk mengangkut penumpang pada rute yang kurang populer (dari 125 menjadi 156 orang).
Pesawat dengan badan pesawat lebar ini dirancang untuk penerbangan jarak jauh antarbenua dan mampu menempuh jarak hingga 13,5 ribu kilometer. Model ini dibuat untuk bersaing dengan Perusahaan Boeing dan pesawat modifikasi 767 mereka.
Sejak awal 1990-an, lebih dari seribu pesawat telah diproduksi, dan produksinya berlanjut hingga hari ini. Pesawat ini mampu mengangkut 240 hingga 440 penumpang dan merupakan pesawat bermesin ganda terbesar yang diproduksi Airbus.
Saat ini, perusahaan penerbangan berencana untuk merilis model generasi baru, yang akan mengurangi konsumsi bahan bakar A330 sebesar 15% dan secara signifikan mengurangi biaya pengoperasian pesawat untuk maskapai.
Salah satu model paling populer di masa lalu, saat ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat dengan badan pesawat yang lebih pendek dari model lain yang menjadi perhatian saat itu mulai dioperasikan pada tahun 1983, jangkauan penerbangannya adalah 5,5 ribu kilometer.
Sejak itu, modelnya telah ditingkatkan beberapa kali: modifikasi sayap telah diubah, kemampuan pengereman sasis telah ditingkatkan, dan ekor serat karbon tipis telah ditambahkan. Banyak perhatian juga diberikan pada desain interior salon - jarak antara kursi, kedalaman rak, ketersediaan umum sarana individu untuk berjaga-jaga. keadaan darurat berada di tempat yang sangat level tinggi dan memenuhi semua standar yang diterima pada saat itu. Saat ini, maskapai besar tidak lagi menggunakan model ini, tetapi maskapai kelas menengah dan maskapai berbiaya rendah masih aktif menggunakannya.
Konstruksi pesawat domestik
model pesawat penumpang dalam sejarah penerbangan Rusia dan Soviet banyak dan beragam. Desain pesawat domestik pertama dimulai di bawah Kaisar Nicholas II, pesawat yang cukup sukses "Ksatria Rusia" dan "Ilya Muromets" dibuat, yang terbukti menjadi pembom yang sangat baik di garis depan Perang Dunia Pertama. Untuk nama pesawat Rusia, pahlawan epik dipilih secara khusus untuk menjaga moral di unit tentara reguler.
Setelah Revolusi Oktober, banyak perusahaan komersial swasta untuk produksi peralatan penerbangan dihapuskan, alih-alih ada biro desain yang dikendalikan oleh negara dengan rencana yang diverifikasi dengan jelas: bekerja hanya untuk kompleks industri militer.
Dengan permulaan masa damai, jenis pesawat penumpang mulai dikembangkan dengan semangat khusus, dan transportasi udara semakin populer. Sekarang industri pesawat Rusia sangat bergantung pada mitra Barat, tetapi ada juga beberapa perkembangan, dan jumlah model yang diproduksi per tahun secara bertahap tumbuh.
Informasi tambahan. Pada awal industri pesawat terbang Soviet, sebuah tradisi menarik lahir: setiap model pesawat diberi nama sesuai dengan biro desain yang menciptakannya.
An-24
Pengembangan pesawat dilakukan oleh Biro Desain Antonov, selama 17 tahun produksi, sekitar 1.200 model diproduksi. Selama periode Soviet, pesawat itu digunakan di penerbangan domestik dan menangani kondisi cuaca yang berbeda dengan baik. Beberapa maskapai penerbangan di Federasi Rusia masih mengoperasikan model ini, yang dapat mengangkut hingga 52 penumpang sekaligus. Pesawat ini memiliki dua mesin turboprop, mampu terbang tanpa henti hingga 2 ribu kilometer.
Tu-134
Itu dibuat sebagai versi An-24 yang lebih aman, lebih cepat, dan tidak berisik di Biro Desain Tupolev. Ini pertama kali dirilis pada pertengahan 1960-an; selama 18 tahun, sekitar 900 mesin dioperasikan. Kabin pesawat dapat menampung hingga 75 penumpang, dan jarak penerbangan nonstop adalah 2 ribu kilometer.
Untuk memahami seberapa populer model ini pada suatu waktu, cukup membuka buku apa pun di mana penerbangan Rusia dilihat dalam konteks sejarah. Cukuplah untuk mengingat bahwa pesawat itu diproduksi hingga 2013 dan untuk waktu yang lama selalu menempati urutan pertama dalam daftar pesawat teraman di dunia.
Sejak 1968, sedikit kurang dari seribu pesawat jarak menengah telah diproduksi, mampu terbang hampir 4 ribu kilometer tanpa mengisi bahan bakar. Sejumlah besar masih beroperasi dan merupakan bagian penting dari armada udara Maskapai penerbangan Rusia.
IL-62
Pada pertengahan 1950-an penerbangan sipil Uni Soviet tidak memiliki biro desain tunggal yang membuat pesawat mampu terbang antar benua. Biro desain Ilyushin mengembangkan Il-64, dalam rakitan pertama yang mampu membawa 164 penumpang (kemudian jumlahnya meningkat menjadi 186) dengan jarak lebih dari 11 ribu kilometer.
IL-96
Pesawat berbadan lebar Rusia telah diproduksi sejak akhir 1980-an. Model inilah yang saat ini mengangkut Presiden Federasi Rusia. Ia mampu mengangkut hingga 300 penumpang dengan jarak tempuh 9 ribu kilometer. Sejak musim semi 2014, pesawat telah sepenuhnya dinonaktifkan dan saat ini hanya digunakan oleh maskapai nasional Kuba.
Saat ini, Rusia dapat membanggakan produk-produk perusahaan Sukhoi, yang memproduksi pesawat jarak menengah yang mampu melakukan penerbangan nonstop menempuh jarak 4,5 ribu kilometer dan transportasi hampir 100 kilometer. Sejak 2008, 89 pesawat telah diproduksi, yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan seperti Aeroflot, Utair dan Interjet.
MS-21
Gagasan dari pabrik pesawat Irkutsk dalam bentuk bodi tengah pesawat sipil, mampu terbang hingga 6,4 ribu kilometer, dirilis pada Juni 2016, dan uji terbang pertama dilakukan pada akhir Mei 2017. Pesawat ini dapat mengangkut hingga 180 orang dan dirancang terutama untuk penerbangan domestik.
Video
Karena persaingan besar di antara perusahaan penerbangan terbesar, penumpang dan maskapai penerbangan berada dalam posisi menang. Setiap tahun pesawat penumpang menjadi lebih berteknologi, nyaman dan aman bagi orang-orang yang telah memilih jenis transportasi ini untuk bepergian.
Ada dua jenis utama: militer dan sipil... Struktur tipe pertama digunakan untuk melakukan berbagai tugas strategis, terutama untuk pertahanan atau, sebaliknya, untuk penghancuran fasilitas militer. Dalam keluarga ini, mesh kompleks terbentuk, terdiri dari sistem subkelompok yang kompleks. Pesawat sipil adalah penumpang dan kargo; jenis utama pesawat dibahas secara lebih rinci di bawah ini.
Perlu dicatat bahwa ada banyak kelompok menurut berbagai karakteristik dan tidak mungkin untuk memilih yang paling umum. Jadi, ada klasifikasi pesawat sebagai berikut: menurut skema aerodinamis, menurut unit ekor, menurut jumlah dan jenis sayap, dan seterusnya.
Tidak mungkin untuk mempertimbangkan semua klasifikasi dalam kerangka satu artikel. Lebih-lebih lagi, Detil Deskripsi Sejumlah besar literatur dikhususkan untuk klasifikasi dan jenis pesawat. Karena itu, di sini kita akan mempertimbangkan pembagian yang paling umum.
Mungkin, ada baiknya memulai dengan teknik yang digunakan untuk tujuan strategis, karena ada lebih banyak jenis dalam kategori ini. Sebagian besar pesawat ini dapat dilihat dalam parade yang didedikasikan untuk Hari Kemenangan, di film atau di museum.
pengebom
Tugas utama yang harus dilakukan pesawat pengebom adalah menghancurkan target darat dari udara. Untuk ini, bom dan rudal digunakan. Daftar pembom paling terkenal termasuk Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.
Pesawat pertama jenis ini bisa disebut "Ilya Muromets", dibuat pada tahun 1913 oleh desainer Igor Sikorsky. Itu diubah langsung menjadi pembom selama Perang Dunia Pertama.
petarung
Pesawat ini digunakan untuk menghancurkan target udara. Namun, terlepas dari nama yang nyaring dan agak agresif, pesawat tempur termasuk dalam kelas peralatan pertahanan, dan pesawat ini, sebagai suatu peraturan, tidak digunakan secara terpisah untuk serangan. Sangat mengherankan bahwa pada awalnya pilot pesawat tempur harus, saat mengemudikan kapal, menembak musuh dengan revolver, yang kemudian digantikan oleh senapan mesin. Selama Perang Dunia Kedua, pejuang secara aktif digunakan, misalnya, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Pilot Jerman menerbangkan Bf. 109, Bf. 110 dan Fw 190.
Bomber Tempur
Teknik serbaguna yang menggabungkan kualitas dari dua pesawat yang dijelaskan di atas. Keuntungan utama mereka adalah mereka dapat menembakkan target di darat tanpa perlindungan. Mereka menggabungkan tiga fitur yang paling penting: ringan, kemampuan manuver dan persenjataan yang cukup untuk baku tembak. Di antara contoh yang paling umum adalah MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.
Pesawat pembom tempur Lockheed Martin F-35 Lightning II
pencegat
Ini adalah subspesies pejuang yang layak mendapat kelas terpisah. Tugas utama pesawat semacam itu adalah menghancurkan pembom musuh. Mereka berbeda dari pejuang di hadapan peralatan radar selain meriam api cepat. Model Soviet yang terkenal termasuk Su-9, Su-15, Yak-28, Mig-25 dan lainnya.
Stormtroopers
Pesawat dalam kategori ini dirancang untuk memberikan dukungan udara bagi pasukan darat selama pertempuran. Tugas kedua adalah penghancuran target laut dan darat. Mungkin nama paling terkenal untuk pesawat yang dirancang untuk menyerang dan dirancang di Uni Soviet adalah Il-2. Sangat menarik bahwa model khusus ini adalah yang paling banyak diproduksi secara massal dalam sejarah: total 36 183 unit teknik ini.
Pesawat penerbangan sipil
Saat ini transportasi udara merupakan salah satu alat transportasi yang paling banyak diminati. V dunia modern ada begitu banyak peralatan penumpang yang setiap 3 detik ada di suatu tempat dunia mendarat sendirian kapal penumpang... Di bawah ini adalah klasifikasi pesawat yang paling umum.
Pesawat dek ganda penumpang berbadan lebar Airbus A380
berbadan lebar
Pesawat semacam itu dibedakan oleh dimensinya yang besar, dirancang untuk penerbangan jarak menengah dan panjang (beberapa model mencakup rute hingga 11.000 km). Panjang lambungnya bisa mencapai 70 meter, dan lebar kabinnya bisa menampung 7-10 kursi berturut-turut. Pesawat seperti Boeing 747 dan A380 memiliki dua dek. Karena biayanya yang tinggi, liner dari grup ini tersedia untuk sejumlah kecil maskapai penerbangan.
tubuh sempit
Ini adalah kelompok terbesar, di mana liner biasanya digunakan untuk rute jarak pendek hingga menengah. Diameter badan pesawat biasanya tidak melebihi 4 meter. Pesawat paling terkenal di kategori ini adalah Boening 737, lebih tepatnya 10 jenis pesawat milik keluarga Boeing 737.
Regional dan lokal
Yang pertama termasuk kecil pesawat terbang, yang membawa hingga 100 penumpang pada jarak tidak melebihi 2-3 ribu km. Patut dicatat bahwa mesin turboprop dan jet dapat digunakan. Contoh pesawat dari kelompok ini antara lain ERJ, ATR, Dash-8 dan SAAB.
Pesawat lokal menutupi rute dengan panjang tidak lebih dari 1000 km pada satu waktu, maksimum 20 kursi disediakan di kabin. Paling produsen terkenal teknik ini adalah perusahaan Cessna dan Beechcraft.
dalam kontak dengan
Pesawat militer adalah pesawat yang digunakan untuk misi militer garis depan atau tempur, masing-masing, dirancang untuk daya tinggi tanpa memperhitungkan efisiensi, berbeda dengan pesawat penerbangan sipil.
Dari pesawat militer, pertama-tama, diperlukan kecepatan pendakian yang tinggi, serta kecepatan tinggi, ketinggian, dan jangkauan penerbangan. Untuk pelaksanaan operasional perang udara, pengebom jarak jauh dan pengangkut rudal digunakan untuk menghancurkan instalasi militer. Pesawat pengisian bahan bakar, yang hanya memiliki bahan bakar di pesawat, memiliki kemampuan untuk mengisi bahan bakar pesawat tempur secara langsung dalam penerbangan. Pesawat militer termasuk pesawat pengintai jarak jauh dengan jarak jauh, ketinggian dan kecepatan terbang. Pesawat militer taktis termasuk pesawat tempur (atau pesawat tempur), pembom tempur, pembom ringan, dan pesawat pengintai taktis. Pesawat militer modern sering dirancang sebagai pesawat multiguna, yaitu mereka dimaksudkan untuk penggunaan tempur sebagai pesawat serang, pesawat pencegat-tempur dan pesawat pengintai.
1) Pesawat tempur (fighters)
Pesawat tempur adalah pesawat tempur satu atau dua tempat duduk yang sangat cepat untuk menghancurkan (mencari) pesawat tempur musuh, rudal tak berawak, dll. Semua pesawat tempur modern, sebagai penggerak, dilengkapi dengan satu atau dua mesin jet udara. Kecepatan melebihi suara dan saat ini sekitar 3500 km / jam, tingkat pendakian di dekat tanah lebih dari 200 m / s dan ketinggian operasi maksimum hingga 30.000 m. Persenjataan terdiri dari 2 hingga 5 meriam otomatis tetap (dengan kaliber 2,0 hingga 3, 7 cm) dan peluru kendali udara-ke-udara balistik, kendali-radio atau kendali-sendiri. Selain itu, sebagian besar, pesawat tempur memiliki peralatan elektronik yang luas seperti radar, perangkat pengenalan, dll.
Pesawat tempur berat atau pembom tempur menggabungkan kekuatan terbang dan kinerja pesawat tempur - kecepatan tempur tinggi dan tingkat pendakian, ketinggian penerbangan maksimum yang tinggi, kemampuan manuver yang baik - dan kualitas pembom ringan dan menengah - jarak jauh, persenjataan yang baik, muatan tinggi, luas peralatan elektronik dan radar. Dalam kemampuan tempur mereka, mereka sangat serbaguna. Di antara tujuan yang dimaksudkan, antara lain, termasuk tindakan untuk mencegat dan menyerang target darat, mencari kapal selam, mendukung formasi kapal dan operasi pertempuran darat, penggunaan tempur sebagai pesawat tempur pengawal atau pesawat pengintai. Persenjataan dan peralatan memenuhi tugas yang diberikan sesuai dengan itu. Instalasi radar adalah standar; persenjataan biasanya terdiri dari meriam dan rudal kaliber besar (udara-ke-udara atau udara-ke-darat), serta bom dan torpedo sebagai senjata pengeboman. Karena tidak ada ruang kosong di badan pesawat militer ini, bom, rudal, dan tangki bahan bakar tambahan digantung di bawah dan di ujung sayap. Indikator kecepatan pembom berat adalah antara Mach 0,2 dan 2, ketinggian penerbangan maksimum dari 15.000 hingga 20.000 m, dan jangkauan penerbangan dari 1.500 hingga 4.500 km.
Sebelumnya, ada pesawat tempur khusus malam yang digunakan khusus untuk berperang di malam hari, karena dilengkapi dengan perangkat untuk penerbangan buta. Sebagian besar pesawat tempur modern dapat digunakan untuk segala cuaca, mis. mereka dapat melakukan misi tempur dalam kondisi cuaca buruk, serta di malam hari. Juga, pesawat tempur segala cuaca sering disebut sebagai pesawat tempur berat, karena dalam banyak kasus mereka memiliki dua tempat duduk dan dilengkapi dengan dua mesin.
Inti dari pertahanan udara yang efektif adalah untuk "mencegat" musuh yang menyerang dan mengganggu pemenuhan misi tempurnya, dan karena itu menghancurkan. Untuk itu diperlukan pesawat-pesawat tempur dengan daya lepas landas yang baik, kecepatan tinggi, ketinggian terbang maksimum yang tinggi, dan persenjataan yang baik, yaitu pencegat-tempur. Pertama-tama, mereka ditempatkan di dekat perbatasan. pusat industri dan benda-benda lain yang dilindungi.
Penggunaan pesawat tempur (pembom) berkecepatan tinggi dan terbang tinggi dengan mesin jet telah secara signifikan meningkatkan persyaratan untuk tingkat pendakian, kecepatan, dan ketinggian maksimum pesawat tempur pencegat. Oleh karena itu, karakteristik daya berikut mengikuti: kecepatan maksimum adalah dari 2000 hingga 2500 km / jam, jangkauan penerbangan adalah 2000-3500 km. Indikator tersebut membutuhkan, dengan berat lepas landas rata-rata 7 hingga 12 ton, penggunaan mesin dengan daya dorong 3000 hingga 5000 kgf, yang dayanya dapat ditingkatkan 50% lagi karena pembakaran bahan bakar tambahan. Untuk akselerasi jangka pendek, terutama saat mendaki, sistem propulsi roket tambahan dapat digunakan.
2) Pesawat pengebom (bomber)
Pesawat tempur terutama digunakan untuk menyelesaikan misi defensif, sementara operasi ofensif berada di latar depan untuk pengebom. Pembom adalah pesawat militer besar dan berat dengan beberapa mesin turbojet (turbin jet atau mesin turboprop). Pada landasan pacu pendek atau ketika kelebihan beban, pembom sering dilengkapi dengan roket peluncuran tambahan.
Para pengebom dihadapkan pada tugas untuk menyerang target yang jauh secara cepat dan pada ketinggian yang jauh dengan bahan peledak berupa bom. Karena bahaya besar ketika mendekati target di daerah musuh, semakin banyak pembom ditingkatkan menjadi pembawa rudal, yang meluncurkan rudal pada jarak yang sangat jauh dari target dan mengendalikannya dari jarak jauh hingga hancur, sementara pembom itu sendiri berada di luar. daerah yang dikuasai oleh pasukan musuh. Berat lepas landas pesawat pengebom modern mencapai 230 ton, dan total daya dorong lebih dari 50.000 kgf atau, dengan demikian, daya totalnya sekitar 50.000 hp. Beban bom tergantung pada jangkauan taktis; jaraknya mencapai 16.000 km tanpa pengisian bahan bakar, dan bahkan lebih dengan pengisian bahan bakar udara. Ketinggian penerbangan mencapai 20.000 m, dan ukuran kru bisa 12 orang. Kecepatan pembom modern melebihi tanda 2000 km / jam; pada saat ini pembom sedang dirancang yang akan memiliki kecepatan yang lebih besar. Persenjataan pertahanan terdiri dari roket, senapan mesin dan meriam otomatis.
Seperti semua jenis pesawat, pengebom juga dapat diklasifikasikan menurut berbagai aspek, misalnya, berdasarkan beban bom dan berat lepas landasnya (pengebom ringan, sedang dan berat) atau tergantung pada tujuan tempurnya (pembom taktis dan strategis).
Pembom taktis adalah pesawat yang dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas khusus tertentu dari peperangan operasional, yaitu misi taktis. Ini berarti tindakan yang mengubah situasi di sektor depan tertentu dan menaklukkan seluruh tujuan, dan oleh karena itu penghancuran di area tertentu dari konsentrasi pasukan musuh, area perakitan, posisi tembak, lapangan terbang, rute pasokan, dll.
Berdasarkan rumusan masalah tersebut, maka dapat dirumuskan kebutuhan dasar pesawat pengebom taktis: kecepatan tempur tinggi, beban bom hingga 10 ton, jangkauan terbang maksimum hingga 6000 km. Sebagai hasil dari persyaratan ini, fitur desain ditentukan, yang dapat diringkas sebagai berikut: pesawat terbang dengan satu, dua, tiga atau empat mesin jet dengan berat lepas landas 20 hingga 50 ton, dengan senjata pertahanan yang dipandu dari jarak jauh atau senjata pertahanan udara. -rudal udara, peralatan elektronik dan radar, dengan bodi kokoh yang mampu menahan beban berat saat terbang di ketinggian rendah. Dari semua ini, dapat dikatakan bahwa pembom taktis memiliki kesamaan tertentu dengan pesawat tempur berat, baik dalam tugas mereka maupun dalam parameter.
Pengebom strategis. Strategi adalah ilmu berperang dalam skala besar. Kata strategis berarti permusuhan skala besar. Ini juga menjelaskan misi tempur pembom strategis. Pesawat militer ini dirancang untuk melakukan misi tempur jauh di belakang garis musuh.
Semua pembom dilengkapi dengan perangkat radar (radar) untuk menemukan target dan menemukan pesawat tempur yang menyerang. Misi tempur dilakukan dalam kelompok kecil atau sendirian. Karena pembom modern memiliki kecepatan yang hampir sama dengan pesawat tempur, jangkauan penerbangan yang sama, dan pertahanan yang signifikan berkat rudal udara-ke-udara, perlindungan pesawat tempur sering ditinggalkan saat ini.
Untuk pertama kalinya, pembom digunakan selama Perang Dunia Pertama sendirian atau dalam kelompok kecil. Selama Perang Dunia Kedua, ada serangan mendadak "besar-besaran" dalam kelompok besar, yang terdiri dari beberapa ratus pembom dan terbang di bawah perlindungan pesawat tempur. Pembom pada waktu itu memiliki banyak mesin, relatif lambat, dirancang untuk beban bom maksimum dan sejumlah besar senjata pertahanan. Yang modern, di sisi lain, dirancang untuk jarak jauh, ketinggian, dan kecepatan terbang. Dalam kebanyakan kasus, pesawat pengintai terbang ke depan dan dimaksudkan untuk mencari target. Berbeda dengan pembom saat itu, mereka dilengkapi dengan perangkat radar. Berkat bom udara bercahaya yang dijatuhkan oleh parasut, targetnya ditentukan. Seorang pengebom tukik dianggap sebagai tipe khusus, yang dengan tinggi sekali mendekati target, lalu menabraknya dalam penerbangan cepat, dan menjatuhkan satu atau lebih bom dari jarak dekat. Setelah itu, bomber kembali meluruskan posisinya dalam penerbangan. Setelah desain rudal antarbenua, diyakini bahwa pembom strategis sudah ketinggalan zaman. Namun berkat peningkatan mereka pada pembawa rudal dan peluncur terbang, mereka baru-baru ini memperoleh kepentingannya lagi.
3) Pesawat pengintai (reconnaissance)
Ini adalah pesawat tempur atau pengebom multi-kursi, bersenjata ringan (tanpa muatan bom), yang dilengkapi dengan kamera udara, perangkat radar, seringkali perangkat untuk mentransmisikan sinyal televisi, atau juga mengirim pesawat untuk pengintaian udara, mis. untuk pengintaian posisi, objek, dll. musuh, wilayah dan kondisi cuaca untuk kepentingan semua unit angkatan bersenjatanya sendiri. Sebelumnya, tergantung pada jangkauan penerbangan maksimum dan area aplikasi, mereka membedakan pesawat pengintai jarak pendek dan jarak jauh. Hari ini mereka mengatakan, tergantung pada tujuan pertempuran, tentang perwira intelijen taktis dan strategis. Ada pesawat pengintai khusus untuk melakukan tembakan artileri dari udara, untuk pengintaian medan di zona penembakan artileri mereka sendiri menggunakan pengintaian visual atau foto udara, serta untuk memantau kamuflase artileri mereka sendiri. Pesawat semacam itu disebut pesawat artileri. Mereka diklasifikasikan sebagai pengintai jarak pendek atau taktis.
4) Pesawat angkut militer
Ini adalah pesawat besar dengan 2 hingga 8 mesin dan jangkauan penerbangan 3.000 km atau lebih. Mereka bersenjata ringan atau tidak bersenjata sama sekali dan dirancang untuk mengangkut persediaan bagi pasukan (makanan, bahan bakar, amunisi, senjata, serta senjata, tank, kendaraan, dll.). Pesawat angkut militer digunakan untuk pendaratan (pendaratan) pasukan udara, serta untuk pengangkutan pasukan dalam pengelompokan kembali. Taman Kendaraan Pesawat angkut militer terdiri dari pesawat angkut, glider kargo dan helikopter, yang dilengkapi dengan tepat.
