Pada akhir musim dingin - awal musim semi 2013, Aeroflot membeli 16 pesawat Boeing 777 300ER. Dirancang untuk penerbangan jarak jauh, mereka memiliki mesin turbofan bermesin ganda General Electric GE90. Pesawat ini dibuat pada awal 90-an, gambar mereka sepenuhnya dibuat di komputer. Ini adalah lini pertama mesin yang diproduksi dengan cara ini.
Fitur lainnya adalah sasis enam roda, yang memberikan soft landing, serta interior yang sangat luas dan sekaligus nyaman untuk semua penumpang. Mari kita lihat lebih dekat tata letak kabin Boeing 777 300ER.
Interior pesawat
Semua pesawat 777 memiliki interior lengkung yang khas, ukuran lemari untuk barang bawaan dan lubang intip telah ditingkatkan. Kursi di kabin, dapur, dan bilik toilet dapat dipindahkan, dan maskapai mengaturnya sesuai kebijaksanaan mereka di dalam pesawat.
Totalnya mampu menampung 402 penumpang. Mereka berada di tiga sektor jasa dan memiliki kategori kenyamanan yang berbeda.
Pada tata letak kabin Boeing 777 300ER, kelas bisnis, kenyamanan, dan kelas ekonomi disorot. Kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang mereka.
Kursi kelas bisnis
Di bagian hidung pesawat, lima baris kursi pertama dapat menampung 30 penumpang. Kursi ini terletak di dua kursi di kiri, kanan dan di tengah kabin. Kursi samping memiliki akses ke jendela, dengan dimensi 380 × 250 mm. Jarak antar baris bebas, 1,5 meter, jadi nyaman untuk keluar, jika perlu, tanpa mengejar tetangga. Berdasarkan tata letak kabin, kursi terbaik di Boeing 777 300ER adalah kelas bisnis.
Kursi dibuat senyaman mungkin. Sebuah monitor 15,4 ditempatkan di depan setiap penumpang. Kursi itu sendiri memiliki struktur yang menarik. Bagian belakang plastiknya tetap di tempatnya, dan bagian yang empuk terlipat ke depan. Jadi, bahkan jika tetangga di depan membuka kursi sepenuhnya dan berbaring untuk tidur di tempat tidur yang dihasilkan, maka orang yang duduk di belakang tidak akan menimbulkan ketidaknyamanan.
Foto menunjukkan bagaimana kursi diletakkan di sektor pesawat ini. Namun selain itu, pada Boeing 777 300ER (sesuai dengan tata letak kabin), kursi terbaik ditempati oleh penumpang yang memiliki opsi tambahan untuk memesan makanan secara individu di restoran. Anda hanya dapat melakukan reservasi di dalam pesawat. Hidangan favorit Anda akan disiapkan dan disajikan. Tetapi, tentu saja, Anda harus membayar sejumlah uang untuk layanan seperti itu, karena tiket pesawat di kelas ini tidak murah.
Kelas nyaman
Tingkat kenyamanan berikutnya menurut tata letak kabin Boeing 777 300ER dianggap sebagai kursi dari 11 hingga 16 baris. Masing-masing memiliki 8 kursi, dengan bagian yang cukup.
Kompartemen seperti itu dirancang untuk 48 kursi penumpang. Setiap kursi memiliki lampu kecilnya sendiri, dan di depan ada monitor individu berukuran 10,6 inci.
Untuk kenyamanan penumpang, pijakan kaki yang nyaman telah dibuat untuk kaki, dan dalam mode tidur, sistem khusus telah dikembangkan untuk tidak memperpanjang sandaran, tetapi bantalan kursi. Cara ini tidak mengganggu orang dari depan dan belakang.
Kelas ekonomi
Sisanya 324 orang berada di beberapa kompartemen pesawat, yang menempati bagian tengah dan ekor pesawat. Menurut tata letak kabin, di Boeing 777 300ER, kursi terbaik di kelas ekonomi terletak di cusp lorong. Ada kursi ganda di lubang intip, jika pasangan bepergian, mereka akan lebih nyaman bersama.
Jarak antara tempat duduk kelas ini adalah 90 cm, beberapa penumpang menganggap tempat duduk paling nyaman di depan sekat dengan toilet. Di sana jarak untuk kaki lebih besar dan Anda bisa meregangkannya ke depan.
Yang paling tidak nyaman di kelas ini, jika melihat tata letak Boeing 777 300ER, orang menyebut kursi terakhir di setiap kompartemen. Ini karena kursi ini tidak dapat dilipat sepenuhnya ke belakang. Hal ini membuat sulit untuk mendapatkan posisi tidur yang nyaman.
Pesawat kelas satu armada JET
Pesawat jarak jauh yang terbang ke Cina, Utara, dan Eropa diberi awalan Jet. Kursi terbaik di Boeing 777 300ER JET dianggap kelas pertama, yang hanya memiliki 8 kursi. Mereka terbuka sepenuhnya, berubah menjadi tempat tidur. Selain itu, kursi pijat delapan titik dengan penyangga pinggang.
Bagian kelas pertama ditutup oleh pintu dan Anda dapat mengundang seorang tamu ke bagian Anda, untuk siapa ada sofa kecil.
Kompartemen pribadi memiliki lampu latar LED, monitor 23 inci, komunikasi, catu daya, loker untuk barang-barang pribadi. Semuanya dilakukan untuk kenyamanan para tamu terhormat. Tapi harga tiketnya juga sesuai.
Kelas bisnis JET
Jika kita mempertimbangkan dengan cermat tata letak kabin Boeing 777 300ER JET, kita akan melihat kursi yang cukup bagus di kelas bisnis. Letak tempat duduk - 1 - 2 - 1. Tempat duduk membentuk sudut 45 derajat ke arah pesawat, berbentuk herringbone. Mereka terbuka sepenuhnya sehingga penumpang dapat tidur nyenyak selama penerbangan.
Dari 30 kursi, hanya kursi yang terletak di sebelah dapur yang tidak disukai. Mereka mengeluh bahwa setiap kali tirai ditarik, semua bau dari dapur keluar ke salon. Meskipun, sebagian besar, ulasannya positif.
Monitor yang nyaman dibangun ke dalam partisi; catu daya cocok, di mana Anda dapat mengisi ulang alat cukur atau telepon Anda.
Sisa kursi pesawat ditempati penumpang kelas ekonomi.
Saat membeli tiket, terutama jika Anda memiliki penerbangan jarak jauh, disarankan untuk mempertimbangkan tata letak pesawat dengan cermat. Bahkan jika Anda ingin menghemat uang dan tidak mengambil tiket ke kompartemen mahal, Anda dapat memilih tempat yang lebih nyaman di kelas ekonomi di mana dapurnya jauh, toiletnya juga, tetapi lorong, di mana ada lebih banyak ruang kaki, ada di dekatnya.
30.08.2017, 06:22
Boeing 777-300ER adalah pesawat berbadan lebar jarak jauh, modifikasi dari 777-300 dengan peningkatan berat dan kapasitas lepas landas.
Modifikasi Boeing 777-300ER menampilkan ujung sayap yang meruncing dan memanjang, kaki roda pendarat utama yang baru, penyangga depan yang diperkuat, dan tangki bahan bakar tambahan. Badan pesawat, sayap, empennage dan tiang mesin juga diperkuat.
Mesin turbofan GE90-115B standar pada model ini sejauh ini merupakan mesin jet paling bertenaga di dunia dan memiliki daya dorong maksimum 513 kN. Jangkauan maksimum adalah 14.690 kilometer, yang dimungkinkan karena peningkatan berat lepas landas maksimum dan kapasitas bahan bakar. Kisaran 777-300ER terisi penuh telah meningkat sekitar 34% dibandingkan 777-300. Setelah uji terbang, pengenalan mesin baru, sayap, dan peningkatan bobot lepas landas, konsumsi bahan bakar turun 1,4%.
Boeing 777-300ER pertama dikirim ke Air France pada 29 April 2004. Pada bulan September 2010, Boeing 777-300ER menjadi Boeing 777 terlaris, melampaui 777-200ER.
Lokasi dan penomoran kursi di kabin, skema kursi di pesawat Boeing 777-300ER. Kursi yang lebih baik dan kurang nyaman di pesawat
Saat ini Aeroflot aktif mengoperasikan 16 pesawat. Kabin pesawat dengan nyaman menampung 402 penumpang dan 3 kelas layanan: bisnis (30 kursi), kenyamanan (48 kursi) dan ekonomi (324 kursi). 
Kelas bisnis - 5 baris pertama.
- Semua kursi di sini nyaman dan nyaman. Desain modern, menu individual, sistem hiburan, dan layanan terbaik.
Kelas nyaman dengan11 hingga 16 baris.
- Sebuah salon terpisah disediakan untuk kelas ini. Nama kelas berbicara untuk dirinya sendiri. Ada kursi yang sangat nyaman, yang bagian belakangnya tidak bersandar ke belakang, dan permukaannya "meninggalkan" ke depan, tanpa mengganggu penumpang yang duduk di belakang Anda. Setiap kursi dilengkapi dengan sumber cahaya berengsel, sandaran kaki, meja lipat besar yang nyaman, dan monitor 10,6 inci. Makanan: hidangan panas dari menu kelas bisnis.
11 baris. Ada sekat di depan kursi di baris ini, jadi tidak ada banyak ruang untuk kaki. Dan kursi bernomor F, G, H dan K, paling dekat dengan toilet. Apalagi ini toilet kelas bisnis, untuk penumpang kelas comfort ada toilet di kabin kelas ekonomi.
Dalam 12, 15 dan 16 baris lubang jendela terletak tidak nyaman.
Kelas ekonomi- dari 17 hingga 51 baris. Dia dibagi menjadi 3 salon.
- Kursi 24 dan 38 baris terletak di belakang pintu darurat, jadi ada banyak ruang kosong di depan
17 kursi baris A, C, H, K. Tempat yang nyaman. Banyak ruang untuk kaki, sandaran dapat direbahkan dengan baik. Ada dua kursi, cocok untuk penerbangan dua orang.
20 baris. Tidak ada jendela kapal.
Baris 17, 24 dan 39, kursi D, E, F, G. Keuntungan besar adalah bahwa tidak ada penumpang di depan dan tidak ada yang akan melemparkan bagian belakang kursi mereka pada Anda. Tetapi seluruh penerbangan harus melihat ke dinding, dan Anda tidak akan dapat meregangkan kaki Anda di depan. Juga, 24 baris dekat dengan toilet dan 39 - ke dapur. Ini adalah kesibukan ekstra di sekitar tempat-tempat ini.
18 baris C dan H. Tempat yang nyaman. Tidak ada kursi di depannya dan meta bebas yang cukup untuk meregangkan kaki Anda dan mengambil posisi yang nyaman.
Kursi di baris 23, 36, 37, 50, 51 terletak di dekat toilet dan dapur, yang dapat menyebabkan sedikit ketidaknyamanan. Tapi di sini bagian belakang kursinya direbahkan dan nyaman untuk terbang.
Bintik-bintik bagus di hijau ada di baris 24 dan 38. Pintu keluar darurat di depan mereka menunjukkan peningkatan ruang kosong di depan.Namun, untuk alasan keamanan, penumpang lanjut usia, penumpang dengan anak-anak dan hewan, orang cacat dan wanita hamil tidak diperbolehkan duduk di sini. Juga, Anda tidak boleh menghalangi pendekatan ke palka dengan tas tangan Anda.
Kursi di baris ke-46, C dan H. Bagian belakang kursi di sini "menonjol ke lorong" sedikit, sehingga dapat disentuh oleh penumpang dan pramugari dengan troli.
Tempat dari 47 hingga 51 baris: A, C, H, K. Karena penyempitan badan pesawat, ada dua kursi yang ideal untuk sepasang penerbangan.
Emirates Airlines adalah operator terbesar pesawat penumpang Boeing 777-300. Secara total, armada maskapai mencakup 102 pesawat semacam itu. Dengan demikian, dengan jumlah seperti itu, ada tata letak kabin yang berbeda. Ada 4. Konfigurasi yang paling populer adalah Emirates Boeing 777-300 - 12 kursi kelas satu, 42 kursi kelas bisnis, dan 310 kursi kelas ekonomi. Kami akan memberikan penjelasan rinci tentang konfigurasi ini.
Kelas pertama (1-2 baris).
- Paling nyaman untuk penerbangan. Ada kursi yang sangat nyaman yang dapat dilipat hampir 180 derajat, menu istimewa, dan layanan tingkat tinggi.
Kelas bisnis (dengan6 hingga 11 baris)... Juga kursi tempat tidur yang sangat nyaman, jarak antar baris sekitar 1,5 meter. Ada beberapa komentar tentang tempat kelas ini:
- Baris 7 dan 8 dekat dengan dapur dan toilet. Ini adalah tempat yang lebih sibuk pada siang dan malam hari. Tempat 7A dan 7K apalagi, mereka tidak memiliki jendela kapal.
- 11 baris terletak paling dekat dengan kelas ekonomi. Ada partisi yang sangat tipis, sehingga kebisingan tidak terhalang.
Kelas ekonomi (dengan16 hingga 50 baris).
Baris 16 adalah baris standar di depan sekat. Ada lampiran untuk keranjang bayi di sini, yang sangat nyaman bagi orang tua, tetapi lingkungan dengan anak kecil dapat membuat penerbangan tidak nyaman bagi penumpang lain. Meja lipat dan layar individual ditempatkan di salah satu sandaran tangan, membuatnya tidak dapat bergerak. Di kursi baris ini, Anda tidak boleh meletakkan barang bawaan di lantai saat lepas landas dan mendarat. Nilai tambah yang besar dari kursi ini adalah tidak adanya penumpang di depan dan keyakinan bahwa bagian belakang kursi Anda tidak akan terlempar ke belakang pada Anda.
21 baris. Bagian belakang kursi bersandar pada dinding toilet dan dibatasi dalam posisi berbaring. Juga, tempat-tempat itu terletak di sebelah toilet, dan ini selalu menjadi keributan yang tidak perlu, berjalan, dan suara asing.
23 baris. Dekat dengan toilet. Tempat 23A dan 23K tidak memiliki jendela kapal penuh. Sebuah jendela kecil terletak di pintu darurat. Meja dan monitor terletak di sandaran tangan. Penumpang dengan anak-anak dan hewan, orang cacat dan orang tua dilarang tinggal di tempat-tempat ini. Anda tidak dapat menghalangi pendekatan dengan tas tangan. Nilai tambah yang besar di ruang kaki yang luas.
35 dan 36 baris terletak dekat dengan dapur.
37 baris memiliki kelebihan dan kekurangan yang sama dengan 23. Plus, ruang kosong di depan sering digunakan penumpang dari baris lain untuk berjalan, meregangkan kaki.
38 baris D, E, F, G- tempat yang bagus. Namun, mereka terutama digunakan untuk penumpang dengan anak kecil.
45C dan 45H- bagian belakang kursi sedikit menonjol ke salon utama. Mereka dapat ditangkap oleh orang yang lewat dan pramugari dengan gerobak.
48A, B, J, K- bagian belakang kursi terbatas untuk direbahkan. Server hiburan onboard terletak di bawah kursi di depan. Ini berarti lebih sedikit ruang kaki.
50 baris- Punggung bersandar pada dinding dapur dan dekat dengan toilet.
Konfigurasi lain dari Emirates Airlines Boeing 777-300
Konfigurasi pertama, bisnis, kelas ekonomi:
Konfigurasi dengan dua kelas layanan:
Konfigurasi dengan tiga kelas layanan (pertama dengan kabin):
Performa penerbangan
- Kecepatan maksimum: 965 km / jam
- Kecepatan jelajah: 905 km / jam
- Jangkauan penerbangan: 14954 km
- Kapasitas kapal: kelas ekonomi - 550 penumpang, ekonomi / bisnis - 479 penumpang, ekonomi / bisnis / kelas satu - 365 penumpang
Boeing 777 dirancang untuk rute jarak jauh dengan kapasitas penumpang yang solid. Ini memegang posisi terdepan di dunia sebagai pesawat berbadan lebar bermesin ganda terbesar. Boeing 777-lah yang menetapkan rekor jangkauan penerbangan di antara semua pesawat penumpang yang ada - 21.601 km.
Modifikasi Boeing 777
Sampai saat ini, 6 modifikasi operasi pesawat sedang beroperasi dan 2 sedang dalam pengembangan.
- 777-200 awalnya diproduksi untuk kapal induk Amerika. Ini adalah versi dengan jangkauan minimum untuk keluarga Boeing 777. Sekarang sudah tidak diproduksi lagi,
- 777-200ER adalah modifikasi jarak jauh untuk maskapai internasional.
- 777-200LR - memiliki jangkauan penerbangan terpanjang di antara semua liner keluarga. Rekor mutlak ditunjukkan di pesawat ini. Ia dapat mengoperasikan penerbangan tanpa mengisi bahan bakar di antara hampir semua bandara di dunia yang mampu menerima liner.
- 777-300 - memiliki badan pesawat memanjang. Dengan tata letak kabin kelas tunggal, dapat menampung hingga 550 kursi penumpang, yang telah meningkatkan popularitasnya di antara maskapai penerbangan Jepang, di mana rute terkenal dengan kemacetannya.
- 777-300ER - Versi jarak jauh memiliki mesin jet paling kuat di dunia dan merupakan model Boeing 777 yang paling banyak dibeli.
- 777 Freighter adalah model kargo kapal. Karakteristik operasional pesawat yang sangat baik - muatan tinggi (103 ton), kemudahan perawatan, konsumsi bahan bakar yang ekonomis membuatnya diminati di pasar angkutan.
Rencana kompartemen penumpang
Di antara berbagai opsi tata letak kabin, yang paling populer adalah yang tiga kelas. Kapasitas berbagai model berkisar antara 301 (tiga kelas) hingga 550 (satu kelas). Dengan rencana kabin tiga kelas, penumpang ditampung di kompartemen berikut:
- Kelas bisnis;
- kelas kenyamanan;
- Kelas ekonomi.
Desain interior kabin menggunakan beberapa sudut siku-siku, sebagian besar mulus, garis bulat. Di atas kursi ada rak yang luas untuk barang bawaan, pencahayaan samping yang lembut. Sebelum Dreamliner, Boeing 777 memiliki jendela terbesar. Maskapai dapat dengan cepat mengubah konfigurasi kabin, memindahkan kamar mandi, kursi, dan dapur sesuka hati. Toilet menggunakan desain asli tutup toilet - menutup perlahan dengan bantuan engsel hidrolik.
Menarik! Pada Boeing 777, untuk pertama kalinya pada tahun 2003, kursi terpisah (tempat tidur dan kursi) dilengkapi untuk awak untuk beristirahat. Mereka terletak di atas kokpit utama dan dilengkapi dengan tangga. Beberapa tempat tidur dipasang di bagian ekor. Sekarang mereka dilengkapi dengan model Boeing lainnya.
Kelas bisnis
Di kelas bisnis, pengaturan tempat duduk bisa dari beberapa jenis, lebih sering 2-2-2. Secara total, ada dua hingga lima baris.
Dapur dan toilet berada di haluan, blok dapur tambahan dan kamar mandi terletak di belakang baris terakhir.
Perbedaan kelas bisnis:
- kursi berlengan lebar yang nyaman yang dapat diubah menjadi tempat tidur sesuai kebutuhan;
- layanan kelas satu dengan pilihan menu individual;
- monitor kristal cair untuk hiburan video.
Semua kursi di kelas bisnis dianggap nyaman, itu semua tergantung pada kecenderungan pribadi penumpang.
Kelas nyaman
Di kelas kenyamanan, pengaturan tempat duduk adalah 2-4-2. Karakteristik cabang:
- kursi lebih lebar dan lebih nyaman daripada di kelas ekonomi, jarak antar baris juga jauh lebih besar;
- saat membuka sandaran, kursi bergerak sedikit ke depan, yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi penumpang yang duduk di belakang;
- kursi dilengkapi dengan monitor individu dan meja besar;
- penumpang diberikan menu yang lebih baik.
Secara total, kelas "kenyamanan" menempati 5 baris. Kursi berlengan di baris pertama departemen ini sebagian dapat dikenali sebagai tempat yang tidak nyaman, karena terletak tepat di belakang ruang toilet kelas bisnis.
Penting! Penumpang kelas Comfort tidak memiliki kamar mandi sendiri dan menggunakan toilet kelas ekonomi.
Kelas ekonomi
Kelas ekonomi memiliki kondisi yang paling sempit, tetapi ada ruang pribadi yang cukup, sesuai standar. Kursi diatur sesuai dengan skema 3-4-3, dan di bagian belakang, di mana badan pesawat menyempit, 2-4-2.
Ruang interior dibagi menjadi 3 bagian oleh pintu keluar darurat. Kamar toilet juga terletak di sini. Blok dapur di ujung kabin dan di area pintu darurat kedua.
Kursi terbaik berada tepat di belakang pintu darurat karena ruang yang lebih luas di bagian depan. Dengan penomoran, ini bisa menjadi - 17, 24 dan 38 baris (akan ditentukan dengan maskapai penerbangan). Tetapi kursi yang sama ini terletak tepat di belakang toilet, yang tidak disukai semua orang.
Tempat duduk berderet di depan toilet juga akan ramai. Ini adalah baris ke-23, 36, 37, 50, 51.
Penumpang yang terbang bersama mungkin menyukai kursi kembar di bagian belakang kapal.
Fitur desain
Fitur unit struktural liner, desain dan pembuatannya:
- Berapa banyak mesin yang dimiliki Boeing 777 untuk menerbangkan mesin sebesar itu? Seperti mayoritas pesawat jet modern - dua, tetapi yang terbesar dan paling kuat dalam sejarah konstruksi pesawat. Diameter salah satu mesin yang dipasang di liner, GE90-115B, hanya lebih kecil 0,3 m dari lebar kabin Boeing 737.
- Dimensi besar pesawat harus menentukan berapa berat Boeing. Faktanya, bobotnya jauh lebih rendah daripada yang terlihat, berkat penggunaan material komposit. Mereka digunakan untuk membuat fairing aerodinamis, balok lantai utama untuk penumpang, lift - 9% dari semua bagian.
- Sayap pesawat lebih lebar dan lebih tebal daripada pesawat lain, dan desainnya dioptimalkan untuk kecepatan jelajah. Ini berkontribusi pada peningkatan jangkauan, ketinggian penerbangan.
- Sasis terdiri dari enam roda dengan penyangga yang kuat, yang membedakan Boeing 777 dari pesawat lain. Satu ban membawa beban 27 ton.
- Liner memiliki tiga sistem hidraulik yang saling mendukung, sementara satu harus digunakan saat mendarat.
- Untuk menyediakan daya darurat di bawah badan pesawat, ada turbin angin yang dapat ditarik.
- Kokpit yang luas memiliki desain yang sederhana dan dilengkapi dengan sistem kontrol elektronik fly-by-wire, tetapi diputuskan untuk meninggalkan roda kemudi tradisional. Avionik sepenuhnya dapat diprogram. Kabel serat optik untuk avionik digunakan untuk pertama kalinya pada pesawat komersial.
spesifikasi
Liner dengan panjang badan pesawat dasar:
Versi yang diperluas:
Sejarah penciptaan
Pekerjaan pertama pada penciptaan Boeing 777 dimulai pada tahun 70-an abad terakhir. Menurut ide para insinyur perusahaan, perlu untuk memperbarui beberapa model yang diproduksi sekaligus dan melengkapinya dengan yang baru. Ini adalah versi pesawat 757, 767 dengan dua mesin dan pesawat 777 baru.
Menarik! Awalnya, Boeing 777 dirancang sebagai tiga mesin, tetapi para pengembang mengalami kesulitan dalam desain bagian ekor, dan proyek itu dibekukan tanpa batas waktu.
Pembangunan proyek 757 dan 767 berhasil diselesaikan. Dan kemudian ternyata lini pesawat perusahaan tidak memiliki pesawat jarak jauh yang mampu mengangkut penumpang lintas benua dalam jumlah besar. Perusahaan juga terdorong untuk mencairkan proyek tersebut oleh pekerjaan Aviconcern Airbus pada pembuatan Airbus A330, yang akan menempati segmen pasar bebas.
Pada awalnya, para insinyur berencana untuk tidak membuat keluarga baru, tetapi untuk mengembangkan modifikasi baru Boeing 767, yang diberi nama 767-X. Di sana direncanakan untuk memperpanjang badan pesawat, menambah sayap. Menurut proyek tersebut, pesawat baru dirancang untuk 340 kursi penumpang dengan jangkauan penerbangan 13.500 km.
Konsep ini tidak dipahami oleh maskapai penerbangan. Mereka ingin memiliki saloon dengan konfigurasi yang mudah diubah. Syarat lainnya adalah menekan biaya operasional. Sebagai hasil dari perubahan desain yang signifikan, Boeing 777 baru diperkenalkan.
Menarik! Untuk pertama kalinya dalam sejarah, pengembangan liner baru dilakukan dalam kontak dekat dengan perwakilan maskapai penerbangan dan penumpang. Belum pernah sebelumnya opini konsumen menjadi dominan dalam fase desain.
1990 - awal pengerjaan pembuatan Boeing 777, dan setelah 5 tahun liner melanjutkan penerbangan komersial pertamanya.
Pada 2013, maskapai mulai mengembangkan model pesawat baru dari keluarga - 777-8X, 777-9X.
Tempat produksi
Boeing 777 diproduksi di fasilitas utamanya di Seattle, Washington. Pabrik ini terletak di Everett, dekat Seattle. Ada pabrik perakitan, dan komponen dipasok dari hampir semua negara bagian Amerika Serikat. Secara total, lebih dari 600 pemasok dari berbagai negara terlibat dalam pembuatan pesawat.
Menarik! Tidak ada ruang dalam ruangan di dunia yang lebih besar dari fasilitas Boeing di Seattle. Panjang total fasadnya adalah 4 km.
Dibutuhkan sekitar empat bulan dari awal perakitan hingga pengiriman liner jadi.
Perusahaan yang beroperasi
Sebanyak 40 maskapai mengoperasikan Boeing 777. Jumlah pesawat terbesar adalah milik Emirates (Uni Emirat Arab), Air France (Prancis), Singapore Airlines (Singapura), United Airlines (AS).
Biaya model yang berbeda
Sekarang produksi model 777-200 dan 777-300 telah dihentikan. Untuk modifikasi lainnya, harga dasar diberikan, tetapi dapat bervariasi tergantung pada konfigurasi.
Prospek pengembangan
Maskapai ini berjanji untuk menghadirkan modifikasi baru Boeing 777X pada tahun 2020, meskipun beberapa data teknis dari liner diketahui:
- Diasumsikan bahwa anggota terakhir dari keluarga akan menjadi pesawat terbesar di dunia. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar akan berkurang.
- Kontrak untuk penyediaan mesin ditandatangani dengan General Electric. Diameter kipas akan menjadi 3,35 m. Tidak ada motor jet yang lebih besar yang diproduksi di dunia. Pisau komposit akan mengurangi beban keseluruhan pada mesin, memperpanjang umur mesin.
- Sayap akan dibuat dari bahan komposit. Dasarnya diambil dari perkembangan penciptaan Dreamliner.
- Desain sayap sedang diubah untuk meningkatkan kualitas aerodinamis.
Lebih dari 1.500 Boeing 777 telah terjual pada musim gugur 2017, tetapi persaingan dengan Airbus memaksa kami untuk terus melakukan perbaikan dan modifikasi pada pesawat. Liner telah memenangkan reputasi tinggi di antara maskapai dan penumpang, dan perkembangan baru harus memberikan keunggulan dibandingkan pesawat lain di kelas ini.
Tonton video tentang Boeing 777 - pesawat terbaik abad ke-20.
Boeing 777 adalah pesawat bermesin ganda jarak jauh dengan badan pesawat lebar. Pesawat ini memiliki lebih dari tiga ratus kursi penumpang dan, tergantung pada modifikasi, dapat terbang dari 9695 kilometer hingga 21560 kilometer. Ciri khasnya adalah hadirnya mesin jet dengan diameter terbesar di dunia. Jaraknya sekitar 3,5 meter. Sebelum pembangunan pesawat, delapan maskapai penerbangan terkemuka dikonsultasikan. Pertemuan pertama kelompok itu terjadi pada Januari 1990. Ini termasuk maskapai penerbangan seperti: Japan Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Airlines, All Nippon Airways, Qantas United Airlines.
Boeing 777 foto
Boeing 777 dirancang untuk menggantikan generasi sebelumnya dari pesawat berbadan lebar dan untuk mengisi kesenjangan antara Boeing 767 dan Boeing 747. Ini adalah salah satu pesawat Boeing pertama yang menampilkan sistem kontrol digital Fly by Wire. Ini juga merupakan pesawat penumpang komersial berbantuan komputer pertama. Komponen pesawat individu dikembangkan menggunakan perangkat lunak CAD CATIA 3D yang dikembangkan oleh IBM dan Dassault Systemes.
Pada 14 Oktober 1990, United Airlines melakukan pemesanan pertama untuk 34 Boeing 777 senilai $ 11 miliar. Pada 4 Januari 1993, "triple sevens" pertama mulai diproduksi. Dan pada 9 April 1994, Boeing 777 pertama dengan nomor seri WA001 diproduksi. Penerbangan pertama berlangsung pada 12 Juni di tahun yang sama. Uji terbang dilakukan selama sebelas bulan ke depan. Sembilan pesawat diuji di iklim yang berbeda dari gurun gersang di Pangkalan Angkatan Udara Edwards di California hingga Alaska yang dingin. Pada 19 April 1995, setelah melewati semua tes, Boeing 777 menerima sertifikat kelaikan udara dari Federal Flight Administration (FAA) dan dari Joint Aviation Administration (JAA).
salon foto Boeing 777
Boeing 777 tersedia dalam dua panjang. Model dasar 777-200 memiliki panjang 63,7 meter dan mulai beroperasi dengan United Airlines pada tahun 1995. Setelah dua tahun, model dengan radius penerbangan yang diperpanjang dirilis - 777-200ER (Rentang Diperpanjang). Model ini pertama kali masuk layanan dengan British Airways.Versi kedua dari Boeing 777 adalah 777-300. Ini 10,1 meter lebih panjang dari 777-200, versi yang dapat menampung hingga 550 kursi penumpang. Versi ini mulai terbang pada tahun 1998.
Tata letak kabin Boeing 777
Pada tahun 2004, sebuah versi dirilis - 777-300ER. Versi ini memungkinkan penerbangan yang lebih lama dari 777-300. Dan pada tahun 2006, maskapai ini membeli Boeing 777-200LR (Longer Range). Selama waktu ini, ia menjadi kapal penumpang jarak jauh. Model ini diberi nama "Worldliner". Dan pada tahun 2009, kargo Boeing 777F (Freighter) mulai terbang. Model 777F, 777-300ER dan 777-200LR dilengkapi dengan motor General Electric GE90-115B. Juga, ujung sayap melengkung sedikit lebih besar untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Semua model lainnya ditenagai oleh mesin GE90, Pratt & Whitney PW4000, atau mesin RollsRoyce Trent-800. Kokpit dilengkapi dengan layar LCD multifungsi Honeywell. Sayap miring pada 31,6 derajat untuk kecepatan jelajah optimal Mach 0,83. Setiap ban 777-300ER dari roda pendarat utama dapat membawa hampir 27 ton. Ada juga modifikasi untuk TNI AU. Ini adalah model KS-777 yang digunakan sebagai kapal tanker udara.
Setelah tahun 2000, Boeing 777 menjadi model terlaris dari pabrikan eponim. Opsi paling umum yang dibeli maskapai adalah model 777-200ER.
Karakteristik Boeing 777-300ER (777-200ER) :
- Panjang: 73,9 m (63,7 m)
- Tinggi: 18,7 m.
- Rentang Sayap: 64,81 m.
- Berat kosong: 166881 kg. (142900 kg.)
- Kecepatan jelajah: 910 km / jam.
- Kecepatan maksimum: 955 km/jam.
- Jangkauan penerbangan: 10200 km. (10745 km.)
- Diameter badan pesawat: 6,20 m.
- Langit-langit: 13100 m.
- Jumlah kursi penumpang: 301-550 kursi.
- Kru: 2 orang
Boeing 777. Galeri.
Aeroflot adalah maskapai penerbangan terbesar di Rusia. Di armada pengangkut, di antara pesawat andal lainnya, ada beberapa lusin liner Boeing dari pabrikan Amerika terbesar. Perusahaan ini memiliki 2 divisi, di antaranya Boeing Commercial Airplanes yang bergerak di bidang penerbangan sipil. Fasilitas produksi utama untuk produksi pesawat terletak di Seattle, tempat perusahaan terkenal di dunia itu pernah lahir.
Boeing 777
Model pertama pesawat berbadan lebar di bawah indeks "3 tujuh" mulai diproduksi pada awal 90-an abad terakhir, mereka dimaksudkan untuk beroperasi pada rute jarak jauh. Boeing 777 benar-benar berbeda dari semua model sebelumnya dari merek ini, tidak hanya dalam tingkat kenyamanan. Mesin ini dapat disebut sebagai perwujudan ide virtual, karena sepenuhnya dikembangkan di komputer.
Pesawat ke-777 melakukan penerbangan komersial pertamanya pada tahun 1995 dan segera mendapatkan popularitas. Saat ini, semua maskapai penerbangan terkemuka di dunia berusaha untuk memiliki mobil model ini di armada mereka (Rusia juga tidak mengesampingkan). Armada Aeroflot diisi ulang dari 2013 hingga 2017 dengan 16 pesawat Boeing 777-300er (tipe B 77w), usia rata-ratanya sedikit di atas setahun.
Secara total, perusahaan telah mengembangkan beberapa opsi untuk liner dengan 3 tujuh:
- model dasarnya adalah Boeing 777-200, dirancang untuk jangkauan penerbangan 4,2 ribu mil laut (7,78 ribu km);
- model Boeing 777-200 / ep adalah opsi untuk peningkatan jangkauan - setidaknya 6,6 ribu mil laut (12,22 ribu km);
- 7,8 ribu mil laut (14,45 ribu km) dengan mudah mengatasi model 777-200 / LR;
- Modifikasi ke-300 adalah versi yang sedikit dimodifikasi dari yang ke-200, yang menerima badan pesawat yang lebih memanjang. Ini telah menjadi pengganti yang sangat baik untuk model Boeing 747;
- Boeing 777-300er, yang digunakan Aeroflot pada penerbangan internasional, dirancang untuk meningkatkan jangkauan dan mampu bersaing dengan Airbus.
Mesin jet turbofan yang kuat yang terpasang di dalamnya memungkinkan untuk melakukan penerbangan panjang model ini.
spesifikasi
Saat ini Boeing 777-300 / ep adalah salah satu pesawat terlaris di dunia karena karakteristik teknisnya. Skema 2 motor yang digunakan di dalam mobil memungkinkan untuk mengurangi biaya operasi sebesar 9%, dan biaya bahan bakar sebesar 20%. Parameter utama dari model ini ditunjukkan pada tabel di bawah ini.
Fitur teknis Boeing 777-300 / ER
| Indikator | Satuan putaran. | Parameter |
|---|---|---|
| Panjang pesawat | M | 73,9 |
| Ketinggian pesawat | M | 18,7 |
| Lebar badan pesawat: | M | 6,19 |
| Lebar sayap | M | 64,8 |
| Kapasitas kabin | kelas / lokasi | 3/402 |
| Berat lepas landas maks | tn | 351,5 |
| Kecepatan Mach (jelajah) | km / jam | 945 (905) |
| Jangkauan penerbangan maks | ribu km | 14,69 |
| Tinggi langit-langit (eselon) | ribu km | 13,14 |
Model ini juga berbeda dalam interiornya. Jendela terbesar digunakan di pesawat ini. Konfigurasi kabin memungkinkan untuk bergerak bebas di sekitarnya. Dan sejak tahun 2003, 77w telah memperkenalkan tempat istirahat bagi kru, membuat penerbangan jarak jauh.
Skema tempat duduk di kabin pesawat
Pesawat Boeing 777-300 / ep berbeda dalam tata letak tempat duduk. Dalam model ini, tidak ada lagi 2 kelas layanan, tetapi 3:
- 30 kursi dengan kenyamanan yang ditingkatkan dialokasikan untuk "bisnis";
- untuk "ekonomi" - 324 kursi;
- Di antara 2 kompartemen utama juga terdapat kelas “kenyamanan” untuk 48 kursi.
Tata letak Aeroflot Boeing 777 300 ditunjukkan pada Gambar. di bawah.
Deskripsi tempat berdasarkan blok baris
Seluruh Boeing 777-300 / ER di dalam kabin dirancang untuk kenyamanan penumpang yang maksimal. Tapi, seperti halnya liner, ada kursi yang bagus dan ada yang lebih buruk (terutama untuk penumpang dengan anak-anak). Ini tidak hanya berlaku untuk kelas ekonomi, gradasi seperti itu juga ada di kompartemen lain.
Kelas bisnis
Kelas Bisnis di 77w adalah yang paling nyaman. Kursi kulit yang nyaman menempati 5 baris dan disusun dalam pola 3x2 (dengan 2 lorong).
Catatan! Kursi terletak satu demi satu pada jarak 150 cm, yang memungkinkan kursi diubah menjadi tempat tidur (bahkan di baris terakhir), tanpa menyebabkan ketidaknyamanan bagi tetangga.
Semua kursi di kompartemen bisa disebut cukup nyaman, tetapi masih ada kursi yang tidak diinginkan: baris pertama terletak tidak jauh dari toilet. Ini tidak akan menyebabkan ketidaknyamanan estetika di kelas layanan ini, tetapi berjalannya orang dapat mengganggu istirahat. Meskipun baris khusus ini lebih disukai untuk penumpang dengan anak kecil, karena ada perangkat untuk memasang dudukan.
Kelas nyaman
Kompartemen ini lebih nyaman bagi penumpang dibandingkan dengan kelas ekonomi, tetapi agak kalah dengan pilihan bisnis. Susunan kursi di sini adalah sebagai berikut: 6 baris (dari 11 hingga 16) berisi 4 kursi di tengah, dan masing-masing sisi memiliki 2 kursi.
Catatan! Jarak antar tempat duduk optimal sehingga Anda dapat melakukan perjalanan berbaring. Namun di kompartemen ini, bukan sandaran kursi yang direbahkan, melainkan kursi yang bergerak maju, yang nyaman bagi penumpang di belakang.
Baris ke-11 disediakan untuk penumpang dengan bayi, karena ada tempat untuk menggantung cradle. Tetapi bagi orang lain, lingkungan seperti itu mungkin tidak sepenuhnya diinginkan. Akan sulit untuk bersantai di baris ini juga karena partisi yang terletak dekat (Anda tidak dapat meregangkan kaki Anda sepenuhnya).
Di depan baris yang sama, toilet terletak di sisi kiri, yang juga tidak bisa disebut lingkungan yang menyenangkan. Baris ke-16 juga tidak nyaman, karena partisi tipis dipasang di belakang kursi, yang melaluinya terdengar suara bising dari kabin kelas ekonomi.
Kelas ekonomi
Kompartemen terbesar adalah kompartemen ekonomi. Ini dibagi menjadi beberapa bagian - di tengah, setiap baris berisi 4 kursi, di samping - masing-masing 3 (dengan beberapa pengecualian, mereka terlihat pada diagram di atas).
Sebagian besar kursi di pesawat adalah standar, dengan tingkat kenyamanan rata-rata. Tetapi di sini kita dapat menyoroti beberapa fitur dari sejumlah kursi penumpang - mereka ditunjukkan pada tabel di bawah (tata letak kabin Boeing 777-300 / EP diambil sebagai dasar).
Fitur beberapa kursi di Kelas Ekonomi
| Peringkat | Tempat | Keunikan |
|---|---|---|
| 17 | A, C, H, K | Ada 2 kursi di setiap sisi, yang nyaman untuk bepergian bersama pasangan. |
| D, E, F, G | Ketiadaan kursi di bagian depan memberikan ruang kaki yang leluasa. Perangkat tambahan jinjing memungkinkan kursi ini digunakan saat bepergian dengan bayi. Kekurangannya adalah tidak adanya entertainment monitor, penumpang terpaksa melihat ke tembok. |
|
| 18 | C, H | Tidak ada kursi di baris sebelumnya di depan kursi ini, yang menyediakan ruang kaki yang luas. |
| 20 | - | Tidak adanya lubang intip akan cocok untuk mereka yang suka tidur dalam penerbangan, tetapi akan merepotkan bagi mereka yang lebih suka melihat "ke luar jendela". |
| 24, 38 | - | Barisan cukup nyaman, karena ada kursi kosong di depan kursi karena adanya pintu darurat. Kerugiannya adalah tidak ada tempat untuk membawa barang bawaan, dan wanita hamil, orang cacat, penumpang dengan anak-anak dan hewan tidak diizinkan terbang di tempat-tempat ini. |
| C, H | Toilet dan dapur yang terletak di dekatnya menyebabkan ketidaknyamanan - bau terus-menerus dirasakan, dan pejalan kaki secara berkala mengganggu. | |
| 23, 36, 37, 50, 51 | Kursi lorong | Karena lokasi toilet yang dekat, pergerakan penumpang yang konstan mengganggu, terkadang terjadi antrian. |
| 47-51 | - | Ada 2 kursi di setiap sisi, yang sudah memberikan beberapa kenyamanan. Terlepas dari kenyataan bahwa turbulensi lebih terlihat di sini, baris ini dianggap paling aman. Kerugiannya adalah karena penyempitan bagian ekor pesawat, jarak antara kursi di baris ini lebih padat. |
Setelah mempelajari tata letak kursi terbaik di kabin Boeing 777-300 / ER dan mengklarifikasi beberapa fitur, akan lebih mudah untuk memesan tiket pesawat Aeroflot ini untuk penerbangan jarak jauh yang nyaman.
Jika Anda kurang beruntung untuk mengambil kursi prioritas tertinggi di pesawat, jangan putus asa. Sebagian besar kursi bisa dibilang cukup nyaman jika terletak di tengah kabin dan tidak berdekatan dengan gang. Keterpencilan jendela bahkan bisa menjadi nilai plus bagi mereka yang takut terbang.
Fasilitas
Monitor dipasang di dinding belakang sandaran kursi, memungkinkan penumpang sedikit bersenang-senang selama penerbangan. Sistem hiburan memungkinkan Anda menikmati menonton film atau program menarik, mendengarkan musik, dan bahkan membaca buku online. Penumpang kecil juga akan menemukan hiburan untuk diri mereka sendiri - mereka dapat bermain game komputer atau menonton kartun favorit mereka.
Keragaman di dalam pesawat ini memastikan aksesibilitas Internet. Anda juga dapat menghubungkan gadget di tangan (ponsel, tablet, laptop) ke sana.
Kelas bisnis dan kenyamanan memiliki monitor besar dan sandaran tangan lebar yang nyaman di antara kursi. Setiap kursi dilengkapi dengan pencahayaan terkontrol.
Jika masalah harga saat membeli tiket tidak menjadi masalah, maka memilih tempat duduk di pesawat Boeing 777 ada di kompartemen deluxe. Tetapi bahkan di kelas ekonomi, Anda dapat mengakomodasi dengan nyaman jika Anda menilai situasi dengan benar dan menetapkan prioritas Anda sendiri.
Video
