Laut mana yang ditemukan oleh Kruzenshtern. Kruzenshtern ivan fedorovich - navigator keliling dunia

IVAN FEDOROVICH KRUZENSHTERN

Pada akhir Juli 1803, dua kapal sekoci bertiang tiga bersiap untuk berlayar dari pangkalan jalan Kronstadt. Mereka memiliki misi yang tidak biasa - untuk mengarungi lautan di sekitar segalanya dunia... Ivan Kruzenshtern ditunjuk sebagai kepala ekspedisi.

Ia lahir pada 8 November 1770 di tanah milik ayahnya yang terletak di dekat Revel (Tallinn). Ia menerima pendidikan awalnya di rumah, dan kemudian di sekolah paroki. Pada usia lima belas tahun, Ivan (John) dibawa ke Kronstadt untuk masuk Korps Kadet Angkatan Laut.

Pada Mei 1788, karena kekurangan perwira di kapal Armada Baltik selama perang Rusia-Swedia tahun 1788-1789, semua taruna dibebaskan dari Korps Angkatan Laut sebagai perwira, bahkan mereka yang belum menyelesaikan kursus penuh korps.

Dengan demikian, Kruzenshtern ditugaskan ke kapal perang tiga puluh enam senjata "Mstislav", yang dikomandoi oleh pelaut terkenal G.I. Mulovsky. Di bawah kepemimpinannya, pada 6 Juli 1788, Ivan Kruzenshtern menerima baptisan api pertamanya dalam pertempuran di dekat pulau Gogland.

Dari Mulovsky, perwira muda itu mengetahui tentang perjalanan keliling dunia yang akan datang. Di dalamnya, para anggota ekspedisi harus menjelajahi pantai barat. Amerika Utara, Kepulauan Aleut dan Kuril, Sakhalin dan mulut Amur dan mengumpulkan informasi tentang Jepang, ditutup untuk masuknya kapal asing. Itu juga diusulkan untuk mempelajari hidrografi Samudra Pasifik.

Untuk mempersiapkan ekspedisi, peta, instrumen astronomi dan navigasi, dan persediaan makanan selama tiga tahun disiapkan. Direncanakan untuk mengirim empat kapal dalam perjalanan keliling dunia.

Mengetahui tentang perjalanan yang akan datang, Kruzenshtern dan temannya di Korps Marinir, Yuri Lisyansky, beralih ke Mulovsky untuk mendaftarkan mereka dalam daftar peserta ekspedisi masa depan. Mulovsky memberikan persetujuannya untuk ini, tetapi pecahnya perang dengan Swedia mengganggu masalah ini. Pada 15 Juli 1789, Mulovsky tewas dalam pertempuran land. Perjalanan tampaknya tertunda untuk waktu yang lama.

Kruzenshtern menghabiskan beberapa tahun di kapal-kapal armada Inggris, menjalani pelatihan praktis atas perintah Admiralty Collegiums, meningkatkan pengetahuannya tentang urusan angkatan laut.

Mengunjungi banyak negara, Kruzenshtern menyadari bahwa Rusia, yang memiliki sumber daya alam yang sangat besar, dapat sendiri berdagang dengan negara-negara yang terletak di laut selatan, dan untuk ini tidak perlu memiliki harta sendiri sama sekali. Ini akan menyelamatkan perdagangan Rusia dari keharusan membayar pedagang dan pelaut asing untuk mengangkut barang-barang asing ke Rusia.

Sekembalinya dari Inggris, Kruzenshtern memberikan dua memorandum yang menyatakan perlunya mengorganisir ekspedisi keliling dunia. Pertama-tama, Kruzenshtern percaya, ekspedisi keliling dunia akan membantu menghubungkan bagian Eropa Rusia dengan Amerika Rusia, mengirimkan barang ke sana untuk perusahaan Rusia-Amerika. Pada jalan kembali mereka akan dapat membeli barang-barang dari Asia yang dibutuhkan Rusia.

Kruzenshtern diberi peran penting dan Timur Jauh, di mana dia merekomendasikan pembuatan armada khusus, karena dia yakin bahwa ada semua yang diperlukan untuk pembuatannya.

Dalam memo keduanya, Kruzenshtern mengusulkan peningkatan perekrutan ke Korps Kadet Angkatan Laut sebanyak seratus orang agar dapat digunakan lebih lanjut untuk layanan di angkatan laut pedagang.

Kruzenshtern mengirimkan surat pertamanya kepada presiden Commerce Collegium Soimonov. Namun, dia segera mengundurkan diri, tidak pernah punya waktu untuk membiasakan diri dengannya. Kemudian dia mengirim catatan ke Admiralty Collegium kepada Laksamana Ku-Shelev, tetapi dia tidak memberikan jawaban apa pun.

Hanya setelah penunjukan Count N.P. Rumyantsev, dan kepada Dewan Angkatan Laut N.S. Kasus Mordvinov dimulai.

Manajemen perusahaan Rusia-Amerika juga tertarik dengan proyek Kruzenshtern, yang memungkinkan untuk lebih mempercepat persiapan ekspedisi. Semua pengeluaran untuk organisasinya adalah dewan perusahaan dan, pertama-tama, kepalanya N.P. Rezanov, memutuskan untuk mengambil alih. Kementerian Angkatan Laut, dipimpin oleh Mordvinov, menunjuk Kruzenstern sebagai kepala ekspedisi. Dia sendiri memilih Yuri Lisyansky sebagai asistennya.

Misi ekspedisi termasuk pengiriman makanan dan barang-barang lainnya ke pemukiman Amerika Rusia, pemeriksaan situasi koloni Amerika, pengangkutan kiriman bulu ke Kanton dan pengiriman kedutaan Rusia ke Jepang, menuju oleh Rezanov.

Manajemen perusahaan tidak yakin dengan pengalaman perwira angkatan laut dan menawarkan Kruzenstern untuk menyewa pelaut asing untuk melayani di kapal. Namun, dia dengan tegas menolak tawaran seperti itu dan setuju untuk menerima kapal selam "Nadezhda" dan "Neva" hanya ilmuwan asing.

Kepala ekspedisi awalnya bermaksud melewati Laut Utara ke pantai Inggris Raya, dari sana untuk pindah ke Samudra Atlantik ke pantai Amerika Selatan. Setelah mengitari Cape Horn, kapal-kapal memasuki Samudra Pasifik dan di sini di Kepulauan Sandwich mereka berpisah. "Nadezhda" pergi ke pantai Jepang untuk mengantarkan kedutaan Rusia, yang merupakan tujuan resmi ekspedisi. Hanya setelah menyelesaikan misi ini, "Nadezhda" pergi ke Kanton, di mana ia terhubung dengan "Neva" untuk mengelilingi dunia bersama.

Pada bulan Oktober, kedua sekoci sudah masuk Samudera Atlantik, dan pada 26 November "Nadezhda" dan "Neva" melintasi khatulistiwa.

Dalam perjalanan ke Amerika Selatan kedua kapal terjebak dalam badai dahsyat, disertai badai petir dan angin puting beliung. Pada saat yang paling berbahaya, ketika badai mulai, dia mendorong kedua kapal ke arah satu sama lain. Keahlian kapten kedua kapal selam dan tindakan terampil kru mencegah tabrakan. Namun, badai membawa "Nadezhda" dan "Neva" jauh ke laut, dan baru pada 20 Desember tim melihat daratan di cakrawala.

Menjelang sore hari berikutnya, kapal-kapal kecil itu mendekati pulau St. Catherine, tidak jauh dari benteng Santa Cruz. Sehubungan dengan perbaikan Neva, kapal-kapal ditunda di sini selama hampir dua bulan. Ini memberi Kruzenstern kesempatan untuk mengenal lebih baik sifat pulau dan populasinya, mengumpulkan sampel 90 spesies tanaman di sini, serta melakukan pengamatan astronomi.

Namun, Kruzenshtern melihat sisi gelap pulau itu: “Kemiskinan masyarakat secara umum, tingkat pesta pora tertinggi dari jenis kelamin perempuan dan kerumunan biksu gemuk yang berjalan-jalan di malam hari untuk memuaskan perasaan mereka - inilah perbedaan dari kota ini ... Inkuisisi memerintah di sini secara merata, seperti di semua milik Spanyol. , dan, terlebih lagi, menurut jaminan banyak orang, dengan sangat keras ... Untuk orang yang berpikir bebas, sangat buruk untuk tinggal di suatu tempat di mana kemarahan Inkuisisi dan otokrasi tak terbatas dari gubernur bertindak kekuatan penuh yang mengatur hidup dan mati setiap warga negara... Warga lokal tidak memiliki kebebasan sedikit pun."

Kruzenshtern menuju barat daya. Cape Horn mendekat - salah satu hambatan utama bagi semua pelaut. Banyak pelaut yang pernah ke sini sebelumnya telah menulis tentang badai yang sering terjadi di tempat-tempat ini. Namun, transisi berhasil, dan segera kedua kapal berangkat ke Samudra Pasifik.

Tetapi pada 24 Maret "Nadezhda" dan "Neva", setelah jatuh ke dalam kabut tebal, kehilangan pandangan satu sama lain dan hanya bertemu di teluk Pulau Nukachiva - salah satu kelompok Kepulauan Marquesas.

Setelah berdiri di sini selama sekitar sepuluh hari, kapal-kapal kecil itu menuju Kepulauan Hawaii, di mana, seperti yang telah disepakati sebelumnya, mereka bertemu. Pada 10 Juli, "Nadezhda" berangkat ke pantai Kamchatka, di mana dia tiba lima hari kemudian. Setelah tinggal di pelabuhan Petropavlovsk-on-Kamchatka selama satu setengah bulan dan menyelesaikan semua pengiriman barang di sana, pada 6 September "Nadezhda" menuju pantai Jepang.

Dalam perjalanan, meskipun cuaca buruk, Kruzenshtern terus-menerus melakukan pengamatan dan pengukuran, mempelajari arus laut dan kondisi meteorologi. Baik kabut maupun hujan lebat tidak dapat menghalanginya untuk melanjutkan pekerjaannya. Tapi yang terburuk menunggunya ketika dia mendekati pantai Jepang.

Topan terkuat dimulai. "Harapan" dalam bahaya, bisa terbalik ke laut lepas. Gelombang menyapu geladak dan bangunan atas, air menembus bahkan ke bagian dalam, terlepas dari kenyataan bahwa palka tertutup rapat. Dan lagi, "Nadezhda" diselamatkan hanya oleh keberanian timnya. “Ketidakberdayaan para pelaut kita,” kenang Kruzenshtern kemudian, “yang membenci semua bahaya, bertindak pada saat ini sedemikian rupa sehingga badai tidak dapat membawa satu layar pun. Pada pukul 3 sore, dia akhirnya menjadi marah sampai-sampai dia merobek semua jib badai kami, di mana kami tetap sendirian. Tidak ada yang bisa menahan kebrutalan badai. Berapa kali saya belum pernah mendengar tentang angin topan (typhoon) yang terjadi di lepas pantai China dan Jepang, tapi saya tidak bisa membayangkan hal seperti ini. Seseorang harus memiliki karunia puisi untuk menggambarkan dengan jelas kemarahannya."

Angin tenggara naik, yang mendorong kapal ke pantai berbatu. "Nadezhda" kembali menemukan dirinya dalam keseimbangan kematian. Dan hanya perubahan angin yang menyelamatkan kapal.

Melanjutkan pelayarannya dari Kamchatka ke pantai Jepang, Kruzenshtern mengoreksi data yang ada sebelumnya tentang posisi Selat Van Diemen dan menghitung koordinat yang tepat dari berbagai titik di pantai Jepang. Kruzenshtern memberi nama pada titik-titik ini untuk menghormati tokoh dan peristiwa sejarah militer abad yang lalu: Cape Chichagov, Cape Chirikov, Cape Chesma, Cape Cahula.

Pada 8 Oktober, "Nadezhda" memasuki teluk kota utama dan pelabuhan pulau Kyu-Syu - Nagasaki. Kapal itu tinggal di sini selama sekitar empat bulan - sementara negosiasi antara kedutaan Rusia dan pihak berwenang Jepang berlangsung.

Kruzenshtern memutuskan untuk melakukan perjalanan kembali di sepanjang Pantai Barat Jepang, terlepas dari kenyataan bahwa pemerintah setempat terus-menerus mendesaknya untuk meninggalkan perusahaan ini. Namun, Kruzenshtern juga dengan keras kepala ingin masuk ke selat antara pulau jepang dan Korea. Bagian Samudra Pasifik ini hanya diketahui dari deskripsi La Perouse, yang pada waktu itu dianggap tidak lengkap dan tidak akurat. Dan dia mencapai tujuannya.

Kruzenshtern menentukan lokasi yang tepat dari pulau itu. Tsushima, mengoreksi kesalahan La Perouse, membuka dan memetakan sejumlah titik di pantai jepang, memberi mereka nama: Cape Russians, Cape Greig, dll., diproduksi Detil Deskripsi pantai barat dan barat laut Pulau Iesso (Hokkaido).

Setelah tinggal selama beberapa hari di teluk Pulau Iesso, yang oleh Kruzenshtern disebut Rumyantsevskaya, ia membawa Nadezhda melalui Selat La Perouse ke Sakhalin. Di sana ia membuat deskripsi tentang pantai timur pulau itu.

Rute lebih jauh ke utara Kruzenshtern terhalang oleh es yang mengapung, dan dia menuju Kepulauan Kuril. Dalam perjalanan, ia menemukan yang sebelumnya tidak diketahui, tetapi sangat berbahaya bagi pelaut. pulau batu... Mereka kecil dan hampir tidak menonjol dari air. Saat memetakan pulau-pulau ini, Kruzenshtern menyebutnya Perangkap Batu.

Sesampainya di Kamchatka, ia menurunkan kedutaan Rusia dan kargo diambil di Jepang. Dua minggu kemudian, kapal selam itu kembali menuju Sakhalin dan Kepulauan Kuril.

Setelah diperiksa Pantai Timur, Kruzenshtern mengambil "Nadezhda" ke muara Amur. Dengan warna dan berat jenis air, Kruzenshtern mengerti bahwa mulut Amur seharusnya sangat dekat. Namun, tidak mungkin untuk mencapainya, karena saat kami mendekati pantai, kedalamannya menurun tajam dan ada bahaya kandasnya Nadezhda.

Pada akhir Agustus, sekoci kembali ke Kamchatka untuk perbaikan dan pengisian persediaan. Pada awal Oktober, "Nadezhda" berlayar ke pantai Cina Selatan, di mana pertemuan dengan "Neva" direncanakan.

Pertemuan kedua kapal selam itu terjadi pada tanggal 3 Desember 1805 di jalan raya Macau. Segera, kedua kapal menyeberang ke Pelabuhan Wamp dekat Kanton.

Di Kanton, Kruzenshtern dan Lisyansky harus memecahkan masalah komersial yang tidak biasa bagi diri mereka sendiri, tetapi bahkan di sini mereka mengatasi tugas yang dipercayakan kepada mereka. Bulu-bulu yang tergeletak di palka "Nadezhda" dan "Neva" dijual dengan untung dan alih-alih barang-barang Cina - teh, porselen, dan kain - dipindahkan ke sana. Kruzenshtern dengan hati-hati mempelajari kehidupan Tiongkok dan sampai pada kesimpulan bahwa “kesejahteraan dan kedamaian orang Tiongkok adalah kilau palsu, sebagai penipuan ... Sudah cukup diketahui bahwa jumlah orang yang tidak puas kini telah menyebar ke seluruh Cina. Sebuah percikan mengintai kemarahan umum."

Pada akhir Februari 1806, "Nadezhda" dan "Neva" meninggalkan pantai "Kekaisaran Surgawi". Jalan mereka terbentang melintasi Laut Cina Selatan ke Samudra Hindia, di sekitar tanjung Harapan baik ke Eropa.

Setelah melewati Kepulauan Melayu, penuh dengan banyak pulau, kapal selam memasuki Selat Sunda, menghubungkan Laut Jawa dengan Samudra Hindia. Di sini mereka menemukan diri mereka dalam jalur badai, dari mana mereka muncul hanya berkat pelatihan kru dan seni maritim Kruzenshtern dan Lisyansky.

Pada awal April, "Nadezhda" dan "Neva" berakhir di Tanjung Harapan, di mana mereka jatuh ke dalam kabut tebal. Hal ini menyebabkan fakta bahwa kapal selam kembali kehilangan pandangan satu sama lain. Namun, kedua kapten meramalkan keadaan ini dan sebelumnya telah menguraikan pulau St. Helena yang baru ditemukan sebagai tempat pertemuan di masa depan. Namun, pertemuan dengan "Neva" tidak terjadi di sini.

Di pulau St. Helena, Kruzenshtern mengetahui tentang pecahnya perang antara Rusia dan Prancis, dan ini memaksanya untuk mengambil tindakan yang tepat jika bertemu dengan kapal musuh. Situasinya diperumit oleh fakta bahwa sebagian senjata kapal dari "Nadezhda" ditinggalkan olehnya di Kamchatka untuk melindungi para pemukim dari serangan orang India. Kruzenshtern memutuskan untuk kembali ke tanah airnya bukan melalui Selat Inggris - tempat jelajah kapal perang Prancis, tetapi untuk melewati Inggris Raya dari utara.

Setelah melewati rute ini dengan relatif aman, Nadezhda pada pertengahan Agustus tiba di pelabuhan Kronstadt, tempat Neva masuk dua minggu lalu.

Setelah kembali ke tanah airnya, Kruzenshtern mulai mempersiapkan publikasi deskripsi perjalanannya keliling dunia. Pada 1806-1812, ia berhasil menerbitkannya dengan biaya publik. Karyanya telah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris, Prancis, Jerman, Belanda, Swedia, Denmark, Italia.

Namun dalam kegiatan sastra dan ilmiahnya, Kruzenshtern tidak membatasi dirinya hanya pada ingatan. Setelah menerima cuti sakit pada tahun 1815, ia mulai menyusun Atlas laut Selatan(yaitu Pasifik Selatan)”. Pekerjaan ini berlanjut selama beberapa tahun. Kruzenshtern mengerti bahwa selama berabad-abad navigator dan hidrografer telah merencanakan pulau terbuka berdasarkan data yang paling tidak akurat atau survei yang dilakukan oleh mereka tanpa perangkat khusus, "dengan mata". Sekarang perlu untuk memeriksanya dengan akurasi yang cukup, untuk membandingkan atlas dan peta yang ada sebelumnya. Pada tahun 1823-1827, Kruzenshtern menerbitkan "Atlas Laut Selatan" dan "Karya Terkumpul, yang berfungsi untuk menganalisis dan memperjelas" Atlas Laut Selatan "dalam bahasa Rusia dan Prancis. Di masa depan, Kruzenshtern mengisi kembali "Atlas" -nya dengan informasi baru yang diterima dari pelaut Rusia dan asing. Untuk waktu yang lama, tidak hanya kapal domestik, tetapi juga kapal Eropa tidak melaut, tanpa peta lengkap dan Atlas Laut Selatan. Selanjutnya, Kruzenshtern menjadi salah satu pendiri utama Masyarakat Geografis Rusia.

Setelah ekspedisi keliling dunia pertama, Kruzenshtern tanpa lelah mencari pelaut berbakat yang bisa melanjutkan pekerjaannya. Pada tahun 1814, atas inisiatifnya, sebuah keliling dunia ekspedisi, dipimpin oleh Letnan-Komandan O.E. Kotzebue adalah anggota ekspedisi keliling dunia pertama di kapal "Nadezhda". Kruzenshtern sendiri menyusun rencana untuk kampanye, menulis instruksi untuk komandan, terlibat dalam pembangunan kapal "Rurik" di pelabuhan Finlandia Abo, yang dimaksudkan untuk ekspedisi di masa depan. Kruzenshtern juga secara aktif menyelidiki persiapan ekspedisi Bellingshausen, yang pada suatu waktu juga berpartisipasi dalam yang pertama bepergian keliling dunia di sekoci "Nadezhda".

Pada tahun 1826, Kruzenshtern diangkat sebagai asisten direktur, dan setahun kemudian - direktur Korps Marinir. Dia menghabiskan lima belas tahun di posisi ini, secara signifikan meningkatkan sistem pendidikan dan pelatihan pelaut masa depan. Kimia, geometri deskriptif dan disiplin ilmu lainnya diperkenalkan ke dalam program pelatihan, perpustakaan dan museum dibuka, dan satu skuadron kapal pelatihan dibuat. Salah satu pencapaian utamanya sebagai direktur adalah penciptaan "kelas perwira" khusus di korps, di mana taruna yang paling berhasil lulus dari kursus utama diterima.

Di sini mereka belajar matematika tingkat tinggi, astronomi, fisika, taktik angkatan laut dan ilmu-ilmu khusus lainnya selama tiga tahun. Selanjutnya, "kelas perwira" ini diubah menjadi Akademi Angkatan Laut

Prestasi dan manfaat Kruzenshtern sangat dihargai tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Eropa. Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia memilihnya sebagai anggota kehormatannya. Universitas Dorpat memberinya gelar doktor kehormatan dalam bidang filsafat. Akademi Ilmu Pengetahuan Paris, London, Göttingen memilihnya sebagai anggota kehormatan mereka.

Pada tahun 1842, karena sakit, Laksamana Kruzenshtern pensiun dan menetap di istananya di dekat Revel. Di sini ia meninggal pada 12 Agustus 1846.

Pada tahun 1874 di St. Petersburg, di seberang gedung Korps Marinir, sebuah monumen untuk Kruzenshtern didirikan sesuai dengan proyek pematung N.I. Schroeder.

Sebuah gunung di pulau utara Novaya Zemlya, sebuah tanjung di Koronitsni Bay (Kanada), sebuah bibir di pantai barat Semenanjung Yamal, selat antara pulau Raikone dan Lovushki di punggungan Kuril, pulau - di Kepulauan Tuanotu, di rantai Radao Kepulauan Marshall dan di Selat Bering, batu yang muncul di barat daya Kepulauan Hawaii.