Nama peneliti di peta modern adalah Kruzenshtern. Pengelana pemberani ivan fedorovich kruzenshtern

Karya Kruzenshtern

literatur

(saat lahir Adam Johann von Krusenstern, dia. Adam Johann von Krusenstern; 8 (19) November 1770 - 12 (24) Agustus 1846) - navigator Rusia, laksamana.

Berasal dari bangsawan Ostsee Jerman. Ivan Kruzenshtern dan Yuri Lisyansky di kapal selam "Nadezhda" dan "Neva" melakukan ekspedisi keliling dunia Rusia pertama.

Biografi

Keturunan keluarga bangsawan Rusia Kruzenshterns, cicit dari pendiri keluarga di Rusia, Philip Kruzius von Kruzenshtern, putra Hakim Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791).

Selama tiga tahun (dari usia dua belas tahun) ia belajar di sekolah gereja di Revel, dan kemudian di Korps Kadet Angkatan Laut di Kronstadt.

Pada Mei 1788, karena perang dengan Swedia, ia dibebaskan sebelum waktunya dari korps, dipromosikan menjadi perwira dan ditugaskan ke kapal 74 senjata Mstislav. Segera setelah itu, ia membedakan dirinya dalam Pertempuran Gogland (1788), pada 1789 ia berpartisipasi di Eland, dan pada 1790 - dalam pertempuran laut di Revel, Krasnaya Gorka dan di Teluk Vyborg, setelah itu ia dipromosikan menjadi letnan. Pada 1793 ia dikirim untuk belajar seni maritim di Inggris; berlayar dengan armada Inggris ke pantai utara Amerika, di mana ia berpartisipasi dalam pertempuran dengan kapal Prancis; mengunjungi Barbados, Suriname, Bermuda; pergi ke Teluk Benggala, untuk menjelajahi perairan Hindia Timur dan membuka rute ke Hindia Timur untuk perdagangan Rusia. Knight of the Order of St. George IV class Tertarik pada perdagangan bulu Rusia dengan Cina, yang berangkat dari Okhotsk melalui rute kering ke Kyakhta, Kruzenshtern sampai pada gagasan bahwa itu bisa lebih menguntungkan jika dilakukan langsung, melalui laut; dia juga bermaksud membangun hubungan langsung antara kota metropolitan dan kekuasaan Rusia di Amerika. Di St. Petersburg, Kruzenshtern menyampaikan pandangannya kepada pihak berwenang pada tahun 1799, tetapi proyeknya ditolak. Namun, pada tahun 1802, proposal serupa dibuat oleh dewan utama RAC, Kaisar Alexander I menyetujui proyek untuk implementasi yang diputuskan untuk melengkapi ekspedisi keliling dunia Rusia pertama. Kemudian mereka ingat tentang Ivan Fedorovich.

Ekspedisi, yang terdiri dari dua kapal ("Nadezhda" dan "Neva") di bawah komando Kruzenshtern, dengan asisten, Letnan Komandan Lisyansky, berlayar dari Kronstadt pada 26 Juli (7 Agustus 1803). Ekspedisi menuju melintasi Samudra Atlantik dan mengitari Cape Horn pada 20 Februari (3 Maret 1804; dari Rusia dan tanah tetangga di utara Samudra Pasifik, dia memberi perhatian khusus pada Kamchatka, Kepulauan Kuril, dan Sakhalin. Ekspedisi kembali ke Kronstadt pada 7 Agustus (19), 1806.

Dalam catatannya tentang perjalanan ini (St. Petersburg 1809 - 13), Kruzenshtern menceritakan banyak hal menarik tentang apa yang dilihatnya dalam perjalanan, terutama tentang kehidupan dan adat istiadat orang liar; pada masanya, atlas yang megah penuh dengan peta, rencana, dan gambar. Lisyansky memerintah kapal ekspedisi kedua dan terkadang berlayar terpisah dari kapal pertama; dalam bukunya tentang perjalanan yang sama (St. Petersburg 1812) ada Detil Deskripsi pantai Sitka dan Kodiak.

Pada tahun 1811, Kruzenshtern diangkat sebagai inspektur kelas korps kadet angkatan laut. Pada tahun 1814, setelah mengembangkan instruksi rinci untuk keliling dunia ekspedisi 1815-1818 di bawah komando Kotzebue, salah satu perwira junior yang pertama pelayaran mengelilingi, Kruzenshtern mengunjungi Inggris untuk memesan instrumen yang diperlukan untuk ekspedisi. Ketika dia kembali, dia menerima cuti tanpa batas waktu dan mulai membuat "Atlas laut Selatan", Dengan lampiran catatan hidrografi, dengan judul:" Kumpulan karya karyawan dengan analisis dan penjelasan tentang Atlas Laut Selatan "(St. Petersburg, 1823 dan 1826; Terjemahan bahasa Prancis:" Recueil. Des memoires hydrographiques . .. ", St. Petersburg, 1824-1827; tambahan SPb., 1835-36; karya ini dimahkotai dengan Hadiah Demidov penuh).

Pada tahun 1827, Kruzenshtern diangkat sebagai direktur Korps Kadet Angkatan Laut dan anggota Dewan Angkatan Laut. Enam belas tahun kegiatan sebagai direktur ditandai dengan pengenalan mata pelajaran baru ke dalam kursus korps marinir, pengayaan perpustakaan dan museum oleh banyak orang. alat bantu mengajar, pembentukan kelas perwira dan peningkatan lainnya.

Kruzenshtern berkembang sangat baik secara fisik. Menurut orang-orang sezamannya, ia sangat menonjol di antara orang-orang di sekitarnya, dibedakan oleh fisik atletis, melampaui pelaut terkuat dari ekspedisi yang dipimpinnya dalam korset bahu dan dada heroik yang mengesankan. Diketahui dengan pasti bahwa dalam perjalanan ini, terlepas dari kebingungan rekan-rekannya, ia membawa dua kettlebell seberat dua pon dan bekerja dengan mereka setiap hari selama 30-40 menit, melakukan latihan favoritnya - bench press shvung.

Kruzenshtern adalah pecinta hewan peliharaan yang hebat. Dalam perjalanannya dia ditemani oleh seekor spaniel, favorit seluruh tim. Sebelum setiap berlayar, sudah menjadi tradisi yang baik bagi setiap anggota ekspedisi untuk menepuk-nepuk telinga spaniel yang terkulai panjang, dan memang, pelayaran berjalan dengan lancar. Ada situasi yang benar-benar anekdot ketika orang-orang liar, yang belum pernah melihat binatang dengan telinga menggantung seperti itu dengan ngeri, melarikan diri dengan ngeri.

Kruzenshtern dimakamkan di Katedral Tallinn Dome.

Penyimpanan

Pada tahun 1874, di St. Petersburg, di seberang gedung angkatan laut, sebuah monumen untuk Kruzenstern diresmikan, dibangun sesuai dengan desain pematung I.N. Schroeder dan arsitek I.A. Monighetti. Monumen itu didirikan dengan dana pribadi, tetapi tunjangan kecil juga diterima dari negara.
Barque "Kruzenshtern"
Selat Kruzenshtern
Terumbu Kruzenshtern
Pada tahun 1993, Bank Rusia mengeluarkan serangkaian koin peringatan "Rusia Pertama Perjalanan Dunia".

Karya Kruzenshtern

"Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika" (St. Petersburg, 1813);
"Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia" (St. Petersburg, 1813);
"Beiträge zur Hidrografi d. grösseren Oceane "(Lpts., 1819);
artikel di "Buletin" acad. Sciences, "Notes" of the Admiralty Doctor (1807 - 27), "Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun" dan publikasi lainnya.
Karya "Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal" Nadezhda "dan" Neva "" diterbitkan dalam bahasa Rusia tiga kali:

Edisi pertama... Bagian pertama diterbitkan untuk pertama kalinya pada tahun 1809, yang kedua dan ketiga - pada tahun 1810 dan 1812. Pada tahun 1813, Atlas format besar diterbitkan, berisi peta dan materi ilustrasi. Bagian ketiga dari buku itu ilmiah, berisi hasil pengamatan, tabel garis bujur dan suhu, dan sebagainya.
Edisi kedua diterbitkan pada tahun 1950 dalam ejaan modern dan dengan singkatan yang signifikan. Tempat-tempat yang sangat khusus telah dihapus: deskripsi rinci tentang teluk dan pelabuhan, dll., yang sekarang ditempatkan di arah pelayaran. Kruzenshtern menulis dengan sangat rinci tentang harga lokal, yang akan membutuhkan banyak komentar ekonomi, jadi tempat-tempat ini juga dirilis. Hampir seluruh bagian ketiga dari karya itu diterbitkan, hanya menyisakan notasi musik dari musik Kamchadal dan Marquis, serta surat dari Menteri Perdagangan, Count N.P. Rumyantsev.
Edisi ketiga(Moskow: Publishing House "Drofa", 2007) sepenuhnya mengulangi edisi 1950, hanya kata pengantar baru dan ilustrasi dari sumber lain yang ditambahkan.

literatur

biografi ilmiah

V.M. Pasetskiy Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) / Resp. ed. Akademisi A.P. Okladnikov; Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. - Moskow: Nauka, 1974 .-- 176 hal. - (Seri ilmiah dan biografi). - 29.000 eksemplar

lupa. V.S., I.F. Kruzenshtern dan Yu.F. Lisyansky, Rumah Penerbitan Negara sastra geografi, Moskow, 1953, 46 st.
Gennadi G.N. Kamus Referensi Penulis dan Ilmuwan Rusia yang Meninggal pada Abad ke-18 dan 19. M., 1876-1908. T. 1-36.
"Leksikon Ensiklopedis Militer" (vol. VII, pasal A. I. Zeleny)
"NS. Petersburger Zeitung "(1839, No. 23-37, dan lainnya; Art. Academician Beer)
Seperti, hidrograf "Catatan". total (1847, buku II)
Hidrograf Sokolov "Catatan". departemen (VIII, 1850)
"Tim laut." (1869 ,.Tidak 6)
A. N. Pypin, "Sejarah Etnografi Rusia" (vol. IV)
Venyukov, "Apercu hisi des decouvertes geographiques dll."
Ivashintsev N. A., “Ulasan bahasa Rusia. keliling dunia perjalanan "(St. Petersburg, 1850)
"Memoar laksamana terkenal A. J. K. dll." (1856, London)
Ensiklopedia militer / Ed. V.F. Novitsky, A.V. von Schwarz, V.A. Apushkin, G.K. von Schultz. - Petersburg: I.D.Sytin's T-in, 1911 .-- T. 13. - S. 318-319.
Keliling dunia dengan Krusenstern. - SPb.: Penerbitan "Kriga", 2005. - Hal. 288. - ISBN 5-901805-16-X

Ivan Fyodorovich Kruzenshtern sangat dihormati oleh kucing Matroskin - karakter sastra dan kartun dari "Three from Prostokvashino" - karena neneknya "melayani" di kapal "Ivan Fyodorovich Kruzenshtern".
Fyodor Tolstoy ("Amerika") ikut serta dalam pelayaran Kruzenshtern.

Ivan Kruzenshtern (1770 - 1846) - navigator Rusia, laksamana. Dia memimpin ekspedisi keliling dunia Rusia pertama. Untuk pertama kalinya, ia memetakan sebagian besar pantai sekitar. Sakhalin. Salah satu pendiri Masyarakat Geografis Rusia. Namanya ditanggung oleh selat di bagian utara Kepulauan Kuril, bagian antara sekitar. Tsushima dan pulau-pulau Iki dan Okinoshima di Selat Korea, pulau-pulau di Selat Bering dan kepulauan Tuamotu, sebuah gunung di Novaya Zemlya.

Untuk yang pertama setengah dari XIX v. ditandai dengan intensifikasi penelitian Rusia di berbagai wilayah di planet ini. Penemuan geografis yang penting dibuat tidak hanya di bidang kepentingan langsung Rusia - di Kamchatka, Alaska, Timur Jauh, - tetapi juga dalam Pasifik... Hanya dari tahun 1803 hingga 1826 Rusia menyelenggarakan 23 perjalanan keliling dunia.

Ivan (Adam) Fyodorovich Kruzenshtern adalah navigator Rusia pertama yang melakukan perjalanan keliling dunia, yang meninggalkan jejak mendalam dalam sejarah. penemuan geografis... Ia lahir pada 8 November 1770 di provinsi Estland (Estonia) dekat Revel (sekarang Tallinn) di perkebunan keluarga. Ayahnya, Johann Friedrich, dan ibunya, Christina Frederica, bukanlah bangsawan kaya. Atas saran salah satu temannya, ketika Ivan berusia 15 tahun, orang tuanya mengirimnya ke Korps Marinir di Kronstadt. Para taruna memiliki waktu yang agak sulit: mereka hidup dari tangan ke mulut, bangunan-bangunan korps dipanaskan dengan buruk, jendela-jendela di kamar tidur dirobohkan, kayu bakar harus dibawa dari gudang tetangga. Bertahun-tahun kemudian, Ivan Fedorovich, yang bermimpi melihat putranya sebagai pelaut, tetap tidak berani mengirim mereka ke Korps Marinir, dan mereka menjadi siswa Tsarskoye Selo Lyceum yang terkenal.

Sehubungan dengan pecahnya perang Rusia-Swedia, wisuda taruna berlangsung lebih cepat dari jadwal. Pada 1788, Kruzenshtern dikirim ke kapal "Mstislav", tetapi dia, seperti lulusan lainnya, tidak diberi pangkat taruna yang seharusnya dalam kasus seperti itu. Dalam dokumennya ada entri: "untuk taruna." Namun, ia segera menerima pangkat: pemuda itu mengambil bagian dalam empat pertempuran dan untuk keberaniannya yang ditampilkan pada tahun 1790 ia menjadi seorang letnan.

Perwira yang berani, energik, dan penuh tekad itu diperhatikan. Setelah permusuhan berakhir, ia dikirim untuk melanjutkan studinya di Inggris. Berlayar dengan kapal Inggris, Kruzenshtern mengunjungi Amerika, Afrika, Bermuda, India dan Cina. Pada saat inilah ia mematangkan gagasan tentang perlunya Rusia melakukan perjalanan keliling dunia untuk penelitian dan eksplorasi rute perdagangan untuk Rusia. Kembali ke Rusia pada tahun 1800, dipromosikan menjadi komandan letnan, Kruzenshtern menyerahkan kepada pemerintah catatan: "Tentang meningkatkan armada Rusia dengan perjalanan laut yang jauh ke tingkat armada asing terbaik" dan "Tentang pengembangan perdagangan kolonial dan pasokan yang paling menguntungkan koloni Rusia-Amerika dengan semua yang mereka butuhkan" ... Kedua catatan tetap tidak terjawab, tetapi setelah kudeta istana, di bawah Alexander I, NS Mordvinov menjadi kepala departemen angkatan laut, yang, bersama dengan Menteri Perdagangan NP Rumyantsev, memperoleh izin dari kaisar untuk ekspedisi untuk mengatur perdagangan laut dengan Cina. dan Jepang.... Kruzenstern ditugaskan untuk memimpin ekspedisi.

Kapal-kapal untuk ekspedisi, yang dibeli di Inggris, diberi nama "Neva" dan "Nadezhda". Mereka juga memperoleh instrumen dan instrumen terbaik untuk navigasi saat itu. Kruzenshtern melanjutkan "Nadezhda", dan sahabat serta rekannya Yu. F. Lisyansky diangkat sebagai kapten "Neva". Jumlah total kru adalah 129 orang. Tim itu terdiri dari orang Rusia, hanya para ilmuwan yang bepergian dengan ekspedisi itu adalah orang asing. Di atas kapal "Nadezhda" juga ada duta besar Rusia N. P. Rezanov, yang sedang berlayar dengan pengiringnya ke Jepang.

Pada tanggal 26 Juni 1803, kapal meninggalkan Kronstadt dan menuju pantai Brasil. Ini adalah jalur pertama kapal Rusia ke Belahan bumi Selatan... Sebagai agen antiscorbutic di pulau itu. Tenerife membeli banyak anggur terbaik, setiap pelaut berhak mendapatkan sebotol sehari. Kruzenshtern secara pribadi memeriksa para pelaut. Untungnya, berkat upaya komandan, penyakit kudis dihindari di bagian ini.

Setelah sebulan perbaikan di pulau St. Catherine di Brasil, ekspedisi pindah ke Cape Horn. Di sini, selama kabut, kapal-kapal saling kehilangan. Kruzenshtern pergi ke Kepulauan Marquesas, dan Lisyansky mendekati Fr. Paskah dan mengoreksi kesalahan Cook dalam mendefinisikannya koordinat geografis... Wisatawan bertemu sekitar. Nukagiva (Kepulauan Marquesas).

Selanjutnya, ekspedisi menuju ke Kepulauan Sandwich Selatan, dan di sana lagi berpisah. Kruzenshtern pindah tanpa henti ke Kamchatka, dan Lisyansky pergi ke Kepulauan Sandwich untuk mengisi kembali makanan dan dari sana pergi ke Kepulauan Aleutian.

Dari Petropavlovsk-on-Kamchatka, Kruzenshtern pergi ke Nagasaki. Selama perjalanan ini, kapal terjebak dalam topan yang mengerikan dan hampir kehilangan tiangnya. Saya harus tinggal di Nagasaki selama 6 bulan. Jepang tidak mau menerima Rezanov; Karena gagal mencapai apa pun, kedutaan terpaksa kembali ke Kamchatka. Pihak berwenang Jepang bahkan tidak mengizinkan pembelian makanan. Benar, kaisar memasok ekspedisi dengan makanan yang diperlukan selama dua bulan.

Dalam perjalanan kembali, para pelaut memetakan pantai barat Pulau Hondo (Nippon), Pulau Honshu dan Hokkaido, serta bagian selatan Sakhalin. Di rantai Kuril, mereka menemukan beberapa pulau yang sebelumnya tidak dikenal, sangat rendah dan karena itu berbahaya untuk navigasi. Krusenstern menyebutnya Perangkap Batu. Setelah mengantar kedutaan, Kruzenshtern melanjutkan perjalanannya. Dia menjelajahi pantai timur dan utara Sakhalin ke mulut Amur, dan dari sana pergi ke Makau (Aomin) untuk bertemu dengan Lisyansky. Setelah membawa muatan besar barang-barang Cina, ekspedisi pada tanggal 9 Februari 1806 pindah ke Perjalanan kembali, rumah.

Pada tanggal 15 April, dalam cuaca mendung, kapal-kapal itu berpisah lagi. Kruzenshtern melakukan upaya untuk menemukan Neva, tetapi tidak berhasil. Lisyansky tidak hadir di tempat pertemuan yang disepakati tentang. St Helena.

Belakangan ternyata kapten "Neva" memutuskan untuk pergi ke Kronstadt tanpa berhenti atas nama kemuliaan pelaut Rusia. Dia berhasil melakukan transisi ini, yang sebelumnya tidak mungkin dilakukan oleh kapal semacam itu. Dan tertunda karena pencarian dan masuk ke pulau itu. St Helena "Nadezhda" mencapai Kronstadt dua minggu kemudian, pada 19 Agustus 1806. Saat tinggal di Kopenhagen, kapal Rusia dikunjungi oleh seorang pangeran Denmark, yang ingin bertemu dengan pelaut Rusia dan mendengarkan cerita mereka.

Penjelajahan Rusia pertama di dunia sangat penting secara ilmiah dan praktis dan menarik perhatian seluruh dunia. Navigator Rusia mengoreksi peta bahasa Inggris di banyak titik, yang kemudian dianggap paling akurat. Kruzenshtern dan Lisyansky menemukan banyak pulau baru dan mengecualikan yang tidak ada, tetapi ditandai di peta. Mereka melakukan pengamatan suhu lapisan dan arus laut dalam. Mengumpulkan koleksi kaya. Untuk pertama kalinya dalam sejarah, studi meteorologi profesional dilakukan, yang telah mempertahankan signifikansi ilmiah sampai hari ini *. Selama seluruh perjalanan, arus, arah dan kekuatannya dipelajari, pengamatan etnografis dilakukan, terutama yang berharga dalam kaitannya dengan Nukagive, Kamchadal, dan Ainu. Bahan-bahan ini dianggap klasik. Selain itu, ekspedisi untuk pertama kalinya melewati laut dari bagian Eropa Rusia ke Kamchatka dan Alaska, sehubungan dengan itu medali khusus diukir.

Karya-karya ini mendapat pengakuan yang layak. Pemimpin ekspedisi menerima pangkat kapten peringkat ke-2, terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan dan Departemen Angkatan Laut.

Setelah kembali, navigator terkenal itu bekerja lama untuk masalah teoretis urusan maritim dan pengukuran hidrografi. Kruzenshtern mencoba menentukan peran dan tempat geografi dalam sistem sains, tertarik pada hubungannya dengan fisika, kimia, filsafat dan sejarah, berusaha menentukan pengaruh ekonomi dan perdagangan pada penelitian geografis dan penemuan geografis. Pendapat kapten dianggap dan dalam korespondensi dengannya otoritas yang tak terbantahkan di lapangan penelitian geografis John Barrow dari Inggris. Secara khusus, dia bertanya kepada seorang rekan Rusia apa pendapatnya tentang bagian barat laut.

Navigator juga berkorespondensi dengan Humboldt, kartografer Espinoza dan ilmuwan terkenal lainnya pada waktu itu.

Perang tahun 1812 sekali lagi * menunjukkan patriotisme Kruzenshtern: ia menyumbangkan sepertiga dari kekayaannya kepada milisi rakyat. Selama masa sulit ini, ilmuwan-navigator berubah menjadi diplomat, adalah anggota misi di London, tetapi bahkan di sini ia tidak berhenti tertarik pada inovasi di bidang pembuatan kapal, pencapaian armada Inggris, memeriksa pelabuhan dan dermaga yang paling penting.

Organisasi navigasi Rusia terus menarik minat Kruzenshtern. Pada tahun 1815, setelah berakhirnya perang Napoleon, ia mengambil bagian dalam mengatur ekspedisi O. Kotzebue untuk mencari bagian barat laut.

Belakangan, ilmuwan melakukan banyak hal untuk mengatur perjalanan lain, terutama untuk ekspedisi Bellingshausen dan Lazarev, yang berakhir dengan penemuan Antartika.

Namun, studi ilmiah yang berat sangat mempengaruhi kesehatan navigator. Karena penyakit mata, ia harus mengajukan cuti tanpa batas waktu untuk meningkatkan kesehatannya. Namun, ini bukan alasan utama: menteri angkatan laut yang baru, Marquis Traversay, seorang pria biasa-biasa saja dan sombong, tidak menyukai favorit Menteri Perdagangan Rumyantsev dan dengan segala cara menentang proposalnya untuk meningkatkan armada dan kegiatan di bidang riset geografi.

Di tanah miliknya, Kruzenshtern melanjutkan studi ilmiahnya. Dia selesai mengerjakan sebuah buku tentang perjalanan keliling dunia, mempresentasikan beberapa catatan kepada Angkatan Laut, termasuk. tentang perlunya menyusun "atlas maritim umum". Namun, ide-idenya diabaikan. Hanya setelah Traversay digantikan oleh Laksamana A.V. Moller, yang memahami pentingnya publikasi semacam itu, proyek itu diterima. Alexander I setuju untuk mengeluarkan 2.500 rubel untuk penerbitan buku dan atlas navigator. Setelah penerbitan atlas Kruzenshtern, baik di Rusia maupun di Eropa, mereka mulai dianggap sebagai hidrograf pertama Samudra Pasifik. Atlas itu sendiri jauh melampaui ruang lingkup hidrografi: bersama dengan bahan-bahan ekspedisi keliling dunia, itu sangat berkontribusi pada pengembangan ilmu bumi lebih lanjut.

Sejak 1827, ilmuwan navigasi terkenal, yang pada saat itu dipromosikan menjadi wakil laksamana, adalah direktur Korps Angkatan Laut dan dengan demikian mampu memperbaiki masalah yang menyiksanya di masa mudanya. Pada saat yang sama ia bekerja di banyak lembaga ilmiah. Dengan partisipasi aktif laksamana di Rusia, Masyarakat Geografis diorganisir, yang menjadi salah satu yang paling kuat dan berwibawa di dunia.

Kruzenshtern meninggal pada 24 Agustus 1846 di tanah miliknya Asya dan dimakamkan di Revel di gereja Vyshgorod (Dome). Karyanya dilanjutkan oleh putranya, Pavel Ivanovich, dan cucunya, Pavel Pavlovich. Keduanya menjadi wisatawan terkenal yang menjelajahi pantai timur laut Asia, Karolinsky dan pulau-pulau lain di Wilayah Pechersk dan Ob North.

Kruzenshtern meninggalkan sejumlah karya ilmiah yang serius, termasuk. sudah diketahui pembaca "Atlas Laut Selatan" dengan teks penjelasan. Perjalanan keliling dunia dijelaskan olehnya dalam esai "Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803-1806. di kapal "Nadezhda" dan "Neva". Buku ini dicetak ulang dalam versi singkat pada tahun 1950.

Http://www.seapeace.ru/seafarers/rucaptains/282.html

situs adalah situs informasi, hiburan dan pendidikan untuk segala usia dan kategori pengguna Internet. Di sini, anak-anak dan orang dewasa akan menghabiskan waktu mereka dengan bermanfaat, akan dapat meningkatkan tingkat pendidikan mereka, membaca biografi penasaran orang-orang hebat dan terkenal di era yang berbeda, menonton foto dan video dari ruang pribadi dan kehidupan publik dari tokoh-tokoh populer dan terkemuka. . Biografi aktor berbakat, politisi, ilmuwan, perintis. Kami akan memberi Anda kreativitas, seniman dan penyair, musik dari komposer brilian dan lagu-lagu dari pemain terkenal. Penulis naskah, sutradara, astronot, fisikawan nuklir, ahli biologi, atlet - banyak orang berharga yang telah meninggalkan jejak dalam waktu, sejarah, dan perkembangan manusia berkumpul di halaman kami.
Di situs ini Anda akan mempelajari informasi yang tidak banyak diketahui dari kehidupan selebriti; berita segar dari kegiatan budaya dan ilmiah, keluarga dan kehidupan pribadi para bintang; fakta yang dapat diandalkan dari biografi penghuni planet yang luar biasa. Semua informasi mudah disistematisasi. Materi disajikan dalam bentuk yang sederhana dan mudah dipahami, mudah dibaca dan didesain dengan menarik. Kami telah mencoba untuk memastikan bahwa pengunjung kami menerima informasi yang diperlukan di sini dengan senang hati dan penuh minat.

Ketika ingin mengetahui detail biografi orang-orang terkenal, seringkali Anda mulai mencari informasi dari banyak referensi buku dan artikel yang bertebaran di internet. Sekarang, untuk kenyamanan Anda, semua fakta dan informasi terlengkap dari kehidupan orang-orang yang menarik dan umum dikumpulkan di satu tempat.
situs ini akan menceritakan secara rinci tentang biografi orang-orang terkenal yang meninggalkan jejak mereka dalam sejarah manusia, baik di zaman kuno maupun di zaman kita dunia modern... Di sini Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang kehidupan, pekerjaan, kebiasaan, lingkungan, dan keluarga idola favorit Anda. Tentang kisah sukses orang-orang cerdas dan luar biasa. Tentang ilmuwan dan politisi hebat. Anak-anak sekolah dan siswa akan memanfaatkan sumber daya kami bahan yang diperlukan dan relevan dari biografi orang-orang hebat untuk berbagai laporan, esai, dan kursus.
Pelajari biografi orang yang menarik, yang telah mendapatkan pengakuan umat manusia, pendudukannya seringkali sangat mengasyikkan, karena kisah-kisah nasib mereka tidak kalah dengan karya seni lainnya. Bagi beberapa orang, bacaan seperti itu dapat menjadi dorongan kuat untuk pencapaian mereka sendiri, memberikan kepercayaan diri, dan membantu mengatasi situasi yang sulit. Bahkan ada pernyataan bahwa ketika mempelajari kisah sukses orang lain, selain motivasi untuk bertindak, kualitas kepemimpinan juga terwujud dalam diri seseorang, kekuatan pikiran dan ketekunan dalam mencapai tujuan diperkuat.
Menarik juga untuk membaca biografi orang-orang kaya yang diposting di sini, yang ketabahannya di jalan menuju kesuksesan patut ditiru dan dihormati. Nama-nama yang lantang dari abad-abad yang lalu dan masa kini akan selalu membangkitkan rasa ingin tahu para sejarawan dan orang awam. Dan kami telah menetapkan tujuan untuk memuaskan minat tersebut secara penuh. Jika Anda ingin memamerkan pengetahuan Anda, siapkan materi tematik atau hanya ingin tahu segalanya tentang orang bersejarah - kunjungi situsnya.
Penggemar membaca biografi orang dapat belajar dari pengalaman hidup mereka, belajar dari kesalahan orang lain, membandingkan diri mereka dengan penyair, seniman, ilmuwan, menarik kesimpulan penting untuk diri mereka sendiri, memperbaiki diri menggunakan pengalaman kepribadian yang luar biasa.
Mempelajari biografi orang sukses, pembaca akan mempelajari bagaimana penemuan-penemuan dan pencapaian-pencapaian besar telah dibuat yang memberikan kesempatan kepada umat manusia untuk naik ke tahap baru dalam perkembangannya. Apa hambatan dan kesulitan yang harus diatasi banyak orang? orang terkenal seni atau ilmuwan, dokter dan peneliti terkenal, pengusaha dan penguasa.
Dan betapa serunya terjun ke kisah hidup seorang musafir atau penemu, bayangkan diri Anda sebagai komandan atau seniman miskin, pelajari kisah cinta seorang penguasa besar dan bertemu keluarga idola lama.
Biografi orang-orang yang menarik di situs kami terstruktur dengan mudah sehingga pengunjung dapat dengan mudah menemukan informasi tentang siapa pun yang mereka butuhkan di database. Tim kami berusaha memastikan bahwa Anda menyukai navigasi yang sederhana dan jelas secara intuitif, serta gaya penulisan artikel yang mudah dan menarik, serta desain halaman yang asli.

Lahir 19 November 1770 di perkebunan Hagudis, Estonia dari keluarga bangsawan yang miskin. Dia memasuki korps kadet angkatan laut di Kronstadt.

Studinya luar biasa, tetapi selama perkembangan permusuhan dengan Swedia negara Rusia melakukan mobilisasi, sehingga mereka mulai melepaskan diri dari gedung-gedung tadi. Ivan Kruzenshtern juga tunduk pada nasib ini, dan pada Januari 1789 dengan pangkat "taruna" ia dikirim untuk melayani di Kapal layar« Mstislav". Dia mengambil bagian dalam beberapa pertempuran laut, termasuk Gogland. Kemudian dia melewati dinas angkatan laut di kapal-kapal Inggris, di mana dia menerima pangkat militer berikutnya.

Selama perjalanan laut, saat berada di perairan laut Cina Selatan, Ivan Kruzenshtern menunjukkan minat pada hubungan perdagangan antara Inggris dan Cina. Dia menyadari bahwa pihak Rusia mungkin juga tertarik pada mereka. Dari Rusia, barang bisa melalui jalur laut dari Kamchatka ke China dan India. Pada saat itu, barang dikirim dengan gerobak melalui Yakutsk ke kota Okhotsk, dan kemudian melalui laut. Ini bukan rute perdagangan yang sepenuhnya dapat diterima, yang mengalami banyak ketidaknyamanan dan bahaya: kemungkinan perampokan di jalan, kerusakan barang, dan akhirnya peningkatan nilainya. Semua akumulasi masalah ini telah menunjukkan keinginan untuk Ivan Fedorovich Kruzenshtern memberikan rancangan rute perdagangan laut baru di Asia Timur dan India.

Ivan Kruzenshtern

Sekembalinya ke Rusia pada tahun 1802, rencananya disetujui oleh Kaisar Alexander I dan Ivan Kruzenshtern memimpin ekspedisi keliling dunia Rusia pertamanya, yang terdiri dari dua " Harapan"(Di kapal yang merupakan misi ke Jepang, dipimpin oleh Nikolai Rezvanov) dan kapal selam" Neva ". Kapal kedua diperintahkan oleh rekannya dan teman sekelasnya Yuri Lisyansky. Tujuan ekspedisi Kruzenshtern ada studi tentang mulut Amur untuk mengidentifikasi tempat-tempat yang nyaman untuk memasok barang ke Rusia Armada Pasifik... Pada tanggal 7 Agustus 1802, dua kapal layar meninggalkan pelabuhan asal mereka di Kronstadt dan menuju jalur tertentu. Setelah beberapa waktu, sloop melintasi khatulistiwa dan menuju lebih jauh ke barat daya. Pada bulan Maret 1802 kapal layar« Harapan" dan " Neva"Setelah dengan aman mengelilingi Tanjung Tanduk yang selalu bergemuruh dalam beberapa minggu, mereka berpisah di Samudra Pasifik untuk studi yang lebih luas. Selama perjalanan, ia membuat deskripsi tentang pulau Nuku Hiva (Kepulauan Marquesas) dan Kepulauan Hawaii. Pada bulan April 1805 sekoci " Harapan”Mencapai pantai Jepang, tempat penelitian dilakukan di pulau Hondo (Nipon), Iezo (Hokkaido). Dari sana, para pelaut menuju ke pantai selatan Sakhalin, tempat persediaan makanan dan air diisi ulang.

Ivan Kruzenshtern

peta navigasi keliling Ivan Fedorovich Kruzenshtern

sekoci "Harapan"

Pada musim panas 1805, dia melamar peta geografis sekitar seribu kilometer dari pantai Pulau Sakhalin, dan mencoba melewati dalam cuaca buruk antara daratan dan pulau, ia menganggapnya sebagai semenanjung. Setelah mengitari Sakhalin dari utara, para pelaut memeriksa tempat-tempat yang nyaman di muara Sungai Amur - dengan demikian menyelesaikan tugas mereka. perjalanan yang menyenangkan... Pada tahun 1806 sekoci berlayar Nadezhda tiba di Kronstadt. Bagian ekspedisi Kruzenshtern pada Kapal layar « Neva»Di bawah bimbingan Yu. F., dia melakukan perjalanan secara terpisah tentang cerita ini di salah satu artikel, karena juga patut mendapat perhatian. Dari Kamchatka, Kruzenshtern pergi ke Cina, dan dari sana pada 19 Agustus 1806 ia kembali ke Kronstadt, setelah menghabiskan lebih dari 3 tahun perjalanan.

kapal selam berlayar "Nadezhda" dan "Neva"

Para peserta ekspedisi keliling dunia pertama Rusia memberikan kontribusi besar bagi geografi. Aliran kontra-perdagangan dibuka di Samudera Atlantik, banyak klarifikasi dibuat tentang pulau-pulau yang ada, pengamatan dilakukan air laut sebagai akibatnya konsep "berat jenis air" diturunkan, banyak data tentang pasang surut dikumpulkan, dan kontribusi besar dibuat untuk astronomi. Pelayarannya menghasilkan hasil ilmiah dan praktis yang luar biasa, di samping penelitian geografis, koleksi botani, zoologi, dan etnografi dikumpulkan.

Laksamana Kruzenshtern Ivan Fedorovich

Sekembalinya, ia diangkat sebagai guru di Korps Kadet Angkatan Laut. Selama periode waktu ini, ia menulis sebuah buku berjudul Travel Around the World. Ivan Kruzenshtern terpilih sebagai anggota akademi dan masyarakat ilmiah Inggris Raya, Prancis, Jerman dan Denmark. Navigator memprakarsai pembentukan Akademi Angkatan Laut berdasarkan Korps Kadet Angkatan Laut.

(1770-1846)

Laksamana Ivan Fedorovich Kruzenshtern - seorang navigator dan penyelenggara luar biasa dari penjelajahan Rusia pertama, yang dilakukan di bawah komandonya, juga seorang ilmuwan-hidrograf dan guru terkemuka. Ia lahir di Estland, dekat Tallinn (Revel), pada 19 November 1770. Ia menerima pendidikan dasarnya di rumah, dan sejak usia dua belas tahun ia belajar di sekolah Revel Cathedral. Pada usia lima belas tahun, pada tahun 1785, I.F.Kruzenshtern dikirim ke Korps Marinir, yang kemudian ditempatkan di Kronstadt. Karena usia yang relatif terlambat untuk memasuki Korps Marinir, ia harus menyelesaikan kursus umum yang disebut "kadet" selama periode dua tahun yang singkat. Setelah itu, IF Kruzenshtern dipromosikan menjadi taruna dan mulai mempelajari sebagian besar item khusus angkatan laut. Saat masih di korps, I.F.Kruzenshtern menjadi dekat dengan rekan lulusannya Yuri Fedorovich Lisyansky

Pada saat ini, Rusia secara bersamaan mengobarkan dua perang di laut: dengan Swedia di Baltik dan dengan Turki di Hitam, yang membutuhkan penunjukan segera sejumlah besar perwira di kapal. Bersama dengan rekan-rekan mereka IF Kruzenshtern dan Yu. F. Lisyansky dibebaskan dari korps lebih cepat dari jadwal pada musim semi 1788, tetapi tanpa dipromosikan menjadi perwira, tetapi dengan penunjukan "untuk perwira surat perintah." JIKA Kruzenshtern ditugaskan ke kapal perang Mstislav, yang dikomandoi oleh kapten berpangkat brigadir GI Mulovsky, seorang pelaut yang brilian, kombatan, berpengalaman, dan seorang perwira yang berbudaya dan berpendidikan tinggi.

Semua tahun pertama pelayanan Kruzenshtern muda berlalu dalam situasi pertempuran dan ditandai oleh eksploitasi militer: pada periode 1788-1790. di kapal Mstislav ia mengambil bagian dalam empat pertempuran dengan armada Swedia - Gogland, Eland, Revel dan Vyborg, dan sepanjang waktu kapalnya berada di garis depan. Dalam pertempuran ini, I.F.Kruzenshtern menunjukkan keberanian dan manajemen yang besar dan pertama kali dipromosikan menjadi petugas surat perintah (1789), dan kemudian untuk perbedaan dalam penangkapan kapal laksamana Swedia - menjadi letnan (1790). Dalam pertempuran Eland, G.I. Dia memiliki pengaruh besar pada I.F.Kruzenshtern dan menanamkan dalam jiwanya keinginan untuk mencapai di masa depan organisasi penjelajahan Rusia pertama di dunia. Setelah perdamaian berakhir, I.F.Kruzenshtern menghabiskan dua tahun di pantai di Tallinn (Reval), dan pekerjaannya yang relatif rendah memungkinkannya untuk meningkatkan pengetahuan teoretis maritimnya.

Pada saat itu, angkatan laut Rusia yang sibuk dengan pertahanan perbatasan lautnya tidak dapat mengalokasikan kapal perang untuk pelatihan panjang pelayaran ke luar negeri. Oleh karena itu, praktik pengiriman perwira muda sebagai sukarelawan ke kapal Angkatan Laut Inggris, yang melakukan perjalanan jauh adalah praktik. Di antara dua belas perwira muda terkemuka yang dikirim selama 6 tahun (dari 1793 hingga 1799) ke Inggris adalah I.F.Kruzenshtern, serta temannya Yu. F. Lisyansky.

I.F.Kruzenshtern berlayar di berbagai kapal Inggris di lepas pantai Amerika Utara, mengunjungi kota tepi laut New York, Philadelphia, Boston, Norfolk, dll., mengunjungi Hindia Barat dan pulau-pulau Bermuda dan Barbados, dan Guyana Belanda, Afrika, India dan Cina, setelah itu ia kembali ke Inggris. Selama perjalanan ini, ia berulang kali berpartisipasi dalam pertempuran dengan Prancis. Setelah membayangkan di masa depan untuk mengatur ekspedisi keliling dunia dan membuka jalan bagi perdagangan laut Rusia ke India dan Cina, I.F.Kruzenshteon memutuskan untuk mengunjungi perairan itu sendiri dan mempelajari jalannya perdagangan di tempat. Di kapal perang Inggris, dia pertama kali mencapai tanjung Harapan baik, dan selanjutnya, ke pelabuhan-pelabuhan India di Madras dan Calcutta, dari mana ia menuju ke Malaka dan Kanton. Di sini dia secara pribadi yakin akan kemungkinan melakukan hubungan perdagangan antara milik Rusia di Amerika Utara dan Cina. Dia melakukan perjalanan kembali ke Inggris dengan kapal dagang British East India Company, dan mengunjungi Tanjung Harapan untuk kedua kalinya dan mengunjungi pulau St. Helena. Setelah enam tahun absen, Ivan Fedorovich Kruzenshtern kembali ke tanah kelahirannya sebagai navigator yang berpengalaman dan berpengetahuan.

Kembali ke Rusia, I.F. Teluk Finlandia... Segera dia memutuskan untuk mengambil tindakan untuk mewujudkan impiannya yang sudah lama ada - organisasi Rusia pertama bepergian keliling dunia, proyek yang ia buat saat kembali dengan kapal dari Cina ke Eropa. Gagasan membangun komunikasi keliling dunia dengan pinggiran timur Rusia bukanlah hal baru. Ada beberapa rencana yang dikembangkan untuk ekspedisi tersebut pada tahun 1732, 1761, 1781 dan 1786, tetapi karena berbagai alasan rencana ini tidak dilaksanakan. Yang paling dekat dengan implementasi adalah ekspedisi keliling dunia yang diselenggarakan dalam komposisi empat kapal perang pada tahun 1786 di bawah komando Kapten 1st Rank G.I.Mulovsky. Untuk ekspedisi ini, kapal sudah dialokasikan, diawaki, dan tujuan resmi ekspedisi adalah untuk mendukung pernyataan pemerintah yang direncanakan tentang pencaplokan wilayah yang ditemukan oleh orang-orang Rusia di Amerika Utara ke Rusia, mengirimkan barang ke Okhotsk, menjalin hubungan perdagangan dengan Cina dan Jepang, dan membuka yang baru di sepanjang jalan.

Akan tetapi, pemerintah Rusia kemudian terpaksa membatalkan pengiriman ekspedisi karena pecahnya perang Rusia-Swedia dan Rusia-Turki dan rumitnya situasi politik umum di Eropa.

V awal XIX v. kondisi politik dan ekonomi lebih menguntungkan untuk mengorganisir ekspedisi keliling dunia. Sudah dari akhir abad ke-18. Di Rusia Tsar, hubungan kapitalis mulai berkembang, menghancurkan ekonomi alami yang tertutup, jumlah pabrik meningkat, daya jual pertanian tumbuh, dan perdagangan berkembang. Untuk pengiriman barang dan ekspor bulu dari harta Rusia di Alaska dan Kepulauan Aleut, diperlukan rute komunikasi yang lebih nyaman. Transportasi barang melalui darat di seluruh daratan Asia dalam kondisi off-road yang hampir lengkap membutuhkan waktu yang lama dan sulit. Pelayaran Rusia di seluruh dunia juga merupakan tahap alami dalam kemajuan ilmu pengetahuan Rusia yang berkembang secara intensif. Menurut proyek I.F.Kruzenshtern, seharusnya, setelah akhir perjalanan keliling dunia pertama, untuk mengatur di kapal-kapal Rusia komunikasi laut yang benar antara pelabuhan-pelabuhan Eropa Rusia dan harta milik Rusia di Amerika. Pada saat yang sama, pelayaran yang direncanakan seharusnya bersifat ilmiah, berkontribusi pada penemuan geografis baru dan studi tentang laut dan samudera yang kurang diketahui.

Namun, pada awalnya, proyek I.F.Kruzenshtern, terlepas dari kenyataan bahwa itu didasarkan pada perhitungan yang cermat, tidak mendapat simpati di antara para pemimpin kementerian angkatan laut. Tetapi setelah kudeta istana pada tahun 1801, kepemimpinan departemen angkatan laut beralih ke pelaut yang lebih tercerahkan dan berbudaya Laksamana N. S. Mordvinov, yang, bersama dengan Menteri Perdagangan baru N. P. Rumyantsev, menjadi tertarik pada proyek I. F. Kruzenshtern. Atas inisiatif Rumyantsev, perusahaan Rusia-Amerika juga mengambil bagian dalam pelaksanaan ekspedisi. Dengan keputusan pemerintah, ekspedisi itu akan memasukkan dua kapal, dan semua biaya untuk pemeliharaan salah satunya diambil di rekening negara, dan untuk yang kedua - dengan mengorbankan perusahaan Rusia-Amerika. I.F.Kruzenshtern diangkat sebagai kepala ekspedisi dan komandan salah satu kapal, dan kedua kapal diizinkan berlayar di bawah bendera militer. Impian I.F.Kruzenshtern secara bertahap menjadi kenyataan. Secara alami, dia memikirkan temannya Yu. F. Lisyansky, yang di masa mudanya dia terbiasa berbagi mimpi-mimpi ini. Yu. F. Lisyansky dengan senang hati menyetujui proposal ini.

JIKA Kruzenshtern dan Yu. F. Lisyansky bersikeras membangun kapal untuk ekspedisi di galangan kapal Rusia, tetapi perwakilan dari perusahaan Rusia-Amerika memutuskan untuk membelinya di luar negeri. Untuk tujuan ini, Yu. F. Lisyansky dikirim ke Inggris pada bulan September 1802, di mana ia membeli dua kapal kecil yang perlu diperbaiki. Kapal-kapal ini, yang menerima nama baru "Nadezhda" (dengan perpindahan 450 ton) dan "Neva" (dengan perpindahan 370 ton), tiba di Kronstadt pada awal Juni 1803, di mana mereka memulai persiapan yang cermat untuk tanggung jawab yang akan datang. perjalanan. JIKA Kruzenshtern mengambil alih komando kapal "Nadezhda", dan Yu. F. Lisyansky - kapal "Neva". Persiapan ekspedisi dilakukan dengan sangat hati-hati, dan instruksi yang dibuat untuknya serta pemilihan alat dan persediaan bahari untuk waktu yang lama menjadi model untuk ekspedisi berikutnya.

Kapal-kapal itu memiliki koleksi yang lengkap grafik bahari dan perpustakaan yang dipilih dengan baik. Ekspedisi ini memiliki banyak agen antiskorbutik di antara persediaannya. Ketentuan kapal adalah kualitas terbaik. Akademi Ilmu Pengetahuan mengambil bagian aktif dalam peralatan ekspedisi, mengambil sendiri verifikasi beberapa instrumen, menyusun instruksi (dalam mineralogi, botani, zoologi); Pada 8 Mei 1803, kepala ekspedisi, I.F.Kruzenshtern, terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan. Personil ekspedisi dipilih dengan sangat hati-hati oleh komandan masing-masing kapal, dan semua pelaut dan bintara pergi sebagai sukarelawan. Awak kapal "Nadezhda" terdiri dari delapan perwira, dua dokter dan 52 bintara dan pelaut; selain itu, ada tiga ilmuwan (seorang astronom dan dua naturalis) dan tiga sukarelawan. Di kapal "Nadezhda" duta besar Rusia NP Rezanov mengikuti ke Jepang dengan pengiringnya, sehingga jumlah personel di dalamnya mencapai 76 orang. Di antara para perwira adalah seorang perwira senior yang berpengalaman, Letnan M. Ratmanov dan navigator terkenal masa depan F. F. Bellingshausen, dan di antara para sukarelawan, O. E. Kotsebue, yang kemudian dikenal karena ekspedisi ilmiah keliling dunianya. Kapal "Neva" terdiri dari enam perwira, satu dokter, dua orang dari rombongan duta besar dan 44 bintara dan pelaut, dan hanya 53 orang. Tentang pemilihan personel, IF Kruzenshtern kemudian menulis: “Saya disarankan untuk menerima beberapa pelaut asing, tetapi saya, mengetahui sifat-sifat utama Rusia, yang saya lebih suka bahkan daripada bahasa Inggris, tidak setuju untuk mengikuti saran ini. Di kedua kapal, kecuali Tn. Horner, Tilesius, Langsdorf dan Liband, tidak ada satu pun orang asing dalam perjalanan kami."

Rute ekspedisi secara tentatif diuraikan dalam bentuk berikut: kedua kapal berlayar bersama dari Kronstadt di sekitar Tanjung Horn ke Samudra Pasifik dan di Kepulauan Hawaii (Sandwich) dipisahkan: "Nadezhda" dikirim lebih jauh ke Jepang dengan Duta Besar Rezanov dan, mengikuti tugas diplomatik, untuk musim dingin NS. Kodiak; "Neva" mengikuti dari Kepulauan Hawaii langsung ke pantai Amerika Utara dan juga musim dingin sekitar. Kodiak; musim panas mendatang, kedua kapal membawa barang ke Kanton, dari mana mereka kembali bersama ke Rusia, di sekitar Tanjung Harapan.

Pada tanggal 26 Juni 1803, kapal "Nadezhda" dan "Neva" meninggalkan Kronstadt dan, setelah panggilan jangka pendek ke Kopenhagen, Falmouth, dan Kepulauan Canary, menuju ke pantai Brasil, di mana di jalan raya. Saint Catherine tertunda selama lebih dari sebulan untuk perbaikan yang diperlukan. Ini adalah pertama kalinya kapal Rusia memasuki belahan bumi selatan. Selama kampanye, personel ekspedisi dan ilmuwan, spesialis, terus-menerus melakukan berbagai pengamatan oseanografi, meteorologi, dan zoologi, yang kemudian diterbitkan dan memberikan kontribusi berharga bagi ilmu geografis. Selama pemberhentian kapal di pelabuhan tropis, para ilmuwan terlibat dalam koleksi koleksi etnografi, zoologi, dan botani, yang, setelah kembalinya ekspedisi ke tanah air mereka, dipindahkan ke berbagai museum, yang disimpan hingga hari ini. Pada 20 Februari 1804, kedua kapal mengitari Tanjung Horn bersama-sama, tetapi setelah badai mereka berpisah: JIKA Kruzenshtern memasuki Kepulauan Marquesas, dan Yu. F. Lisyansky - sekitar. Paskah, setelah itu kedua kapal terhubung kembali sekitar. Nukagiva, milik kelompok Kepulauan Marquesas.

Sudah pada tahap pertama navigasi di Samudra Pasifik ini, para navigator Rusia melakukan (selain pengamatan meteorologi dan oseanografi yang sistematis) sejumlah karya geografis ilmiah: Kruzenshtern dan Lisyansky disusun secara rinci deskripsi geografis bagaimana tentang. Nukagiva, dan seluruh kelompok Kepulauan Marquesas, dan Lisyansky menyusun kamus dialek lokal; Lisyansky, di samping itu, berada di dekat sekitar. Easter, mengoreksi kesalahan dalam menentukan koordinat geografisnya, yang dibuat oleh Cook.

Mengikuti rute yang telah ditetapkan sebelumnya, kedua kapal kemudian menuju Kepulauan Hawaii, mengingat mereka berpisah pada 7 Juni 1804: Ketentuan I.F. untuk salah satu Kepulauan Hawaii. "Nadezhda" tiba pada 14 Juli 1804 di pelabuhan Petropavlovsk, tempat kargo perusahaan Rusia-Amerika diserahkan dan perbaikan selanjutnya dilakukan. Setelah tinggal enam minggu, pada 27 Agustus, IF Kruzenshtern meninggalkan Petropavlovsk ke Nagasaki untuk mengantarkan duta besar Rusia ke Jepang. Kapal "Nadezhda" berlayar di sepanjang pantai timur pulau Hokkaido dan Honshu dan berputar dari selatan. Kyushu. Dalam perjalanan, I.F.Kruzenshtern, bersama dengan petugas dan ilmuwan, memeriksa peta yang ada dan menjelaskan pantai selatan HAI. Kyushu. Pada tahap terakhir penyeberangan, "Nadezhda" bertahan dari topan dengan kekuatan luar biasa dan hampir kehilangan tiangnya. Selama bagian ini, I.F.Kruzenshtern mengoreksi posisi Selat Van Diemen, yang salah diplot pada peta Inggris dan Prancis.

Selama enam bulan, dari 8 Oktober hingga 17 April 1805, kapal "Nadezhda" berdiri di Nagasaki, menunggu akhir dari negosiasi diplomatik, yang akhirnya berakhir dengan kegagalan: pemerintah Jepang menolak untuk menerima kedutaan. Sekarang JIKA Kruzenshtern harus mengangkut Rezanov ke Petropavlovsk dan kemudian mengikuti ke Kanton untuk terhubung dengan Yu. F. Lisyansky untuk selanjutnya kembali ke tanah airnya. Untuk periode perjalanannya ini, Kruzenshtern menguraikan sendiri seluruh program penelitian geografis dan memutuskan: 1) pertama-tama mempelajari Laut Jepang, pada waktu itu hampir tidak dikenal oleh para navigator, dan menggambarkan pantainya, 2) menggambarkan pantai selatan dan timur Sakhalin, 3) mencari tahu apakah ada selat antara pulau ini dan daratan, dan 4) melewati selat baru antara Kepulauan Kuril yang terletak di utara Selat Bussol. Dia melakukan hampir seluruh program, sebagian pada transisi ke Petropavlovsk, dan sebagian lagi beberapa saat kemudian.

I.F.Kruzenshtern memasuki Laut Jepang melalui bagian timur Selat Tsushima, yang kemudian dinamai menurut namanya. Kemudian dia memeriksa area individu pantai barat HAI. Honshu dan seluruh bagian barat dan barat laut pantai. Hokkaido dengan akses ke sana. Dia memberi nama Rusia ke sejumlah titik pantai dan teluk. Selanjutnya I.F.Kruzenshtern kiri Laut Jepang Selat La Perouse dan dijelaskan secara rinci dan dipelajari (dengan akses ke pantai) tepi Teluk Aniva dan sebagian pantai timur Sakhalin, dan membuat penemuan geografis penting pada waktu itu, menetapkan identitas nama "Sakhalin" dan "Karafuto".

Bersama pantai timur dideskripsikan dan diletakkan di peta pantai Teluk Terpeniya (juga dengan kunjungan ke pantai). Saat meninggalkan Teluk Terpeniya, "Nadezhda" menemui es, itulah sebabnya JIKA Kruzenshtern memutuskan untuk segera mengikuti ke Petropavlovsk dan kembali ke Tanjung Terpeniya pada waktu yang lebih menguntungkan. Di pantai selatan dan timur Sakhalin, sejumlah objek geografis, tanjung, teluk, sungai, dan gunung diberi nama Rusia.

Setelah itu I.F.Kruzenshtern pergi ke Kepulauan Kuril untuk menggambarkan mereka, tetapi kabut, jarak pandang yang buruk, dan cuaca badai menghalanginya. Namun demikian, di sebelah utara selat, yang sekarang menyandang namanya, JIKA Kruzenshtern menemukan sekelompok pulau rendah yang berbahaya, yang disebutnya "Perangkap batu". Dari Laut Okhotsk ke Samudra Pasifik "Nadezhda" melewati selat antara pulau Onekotan dan Harimkhotan, sekarang menyandang nama Krenitsyn. Akhirnya, pada 5 Juni 1805, "Nadezhda" tiba di Petropavlovsk.

Setelah kepergian Rezanov dengan pengiringnya, yang dengannya naturalis Langsdorf berangkat, pembongkaran kargo Jepang dan pemont yang diperlukan, pada 5 Juni, Nadezhda kembali berlayar dan langsung menuju ke Tanjung Terpeniya, memasuki Laut Okhotsk oleh selat yang dinamai kapal Kruzenshtern - Selat Nadezhda ". Setibanya di Tanjung Terpeniya dan menentukan lokasi tepatnya, I.F.Kruzenshtern pergi ke utara di sepanjang pantai timur Sakhalin, menggambarkannya (di tempat-tempat dengan petugas pengiriman ke darat), memetakan, menentukan lokasi tanjung, banyak di antaranya dinamai olehnya dalam Kehormatan mereka petugas (Capes Ratmanov, Bellingshausen). Setelah mencapai ujung paling utara Sakhalin dan menyebutnya Tanjung Elizabeth, Kruzenshtern mengitari tanjung ini dari utara, serta Tanjung Maria, bertetangga di barat, dan menuju Teluk Sakhalin. Di sini dia hanya datang ke pintu masuk utara ke muara Amur, tempat kapalnya hanyut, dan salah satu perwira di perahu dayung dikirim ke selatan untuk menentukan kedalaman dan lebar "saluran" yang mengarah ke mulut Amur. Kesalahan besar I.F.Kruzenshtern adalah studi dangkal tentang pertanyaan yang sangat penting apakah Sakhalin adalah sebuah pulau atau semenanjung. Berdasarkan data yang agak kabur yang dilaporkan oleh perwiranya, tentang arus kuat dari selatan, tentang adanya kedalaman yang dangkal dan, akhirnya, tentang sifat air yang segar, ia menyimpulkan bahwa tidak ada jalan tembus antara pulau itu. dan daratan. Ada kemungkinan bahwa kesimpulan Krusenstern dipengaruhi oleh pendapat otoritas seperti La Perouse dan Brauton. Kesalahan ini bisa menjadi fatal dan menghentikan pencarian lebih lanjut untuk jalan keluar ke Samudra Pasifik, jika bukan karena keberanian dan ketekunan navigator Rusia lainnya G.I. dengan Selat Tatar, yang menemukan pintu masuk laut dalam ke mulut Amur dan menetapkan bahwa Sakhalin adalah sebuah pulau.

Pantai barat laut Sakhalin disurvei secara menyeluruh dengan pendaratan. Tidak berani "berani", seperti IF ke Petropavlovsk melintasi Laut Okhotsk. Terlepas dari kegagalan I.F.Kruzenshtern untuk memeriksa pintu masuk ke Amur, penulis biografinya, sejarawan angkatan laut Rusia yang terkenal F.F. tempat paling terhormat dalam sejarah hidrografi. “Semua ini dilakukan, kecuali bulan yang dihabiskan di pelabuhan Peter dan Paul, hanya 87 hari, dan ini di tempat-tempat yang dikunjungi untuk pertama kalinya, di laut, di mana seluruh musim panas didominasi oleh kabut. Cukuplah untuk mengatakan bahwa dalam 87 hari definisi astronomi poin ini, lebih dari 100 poin dikumpulkan, dan garis pantai tidak kurang dari 1.500 mil dieksplorasi dan disurvei untuk sebagian besar ”. Di Laut Okhotsk, "Nadezhda" lewat di dekatnya. Yunus dan menyempurnakannya posisi geografis... Dari Laut Okhotsk, "Nadezhda" berlayar dengan Selat Kuril Keempat dan pada 30 Agustus berlabuh di pelabuhan Petropavlovsk. Pada awal Oktober 1805, JIKA Kruzenshtern meninggalkan Petropavlovsk dan dalam perjalanan ke Cina bermaksud untuk mengklarifikasi lokasi sejumlah pulau, yang diplot di peta asing, yang keberadaannya tampaknya diragukan. Gagal mencari pulau-pulau ini, yang ternyata tidak ada, JIKA Kruzenshtern berputar dari timur ke Jepang, Kepulauan Ryukyu dan Taiwan dan pada 20 November tiba di pelabuhan Makau.

Pada 1 Desember 1805, Neva tiba di sana, dipimpin oleh Yu. F. Lisyansky. Di Kanton (atau lebih tepatnya di jalan Wampu), kapal-kapal ekspedisi menerima sejumlah besar barang-barang Cina, dan pada tanggal 9 Februari 1806, mereka berangkat bersama dalam perjalanan kembali ke tanah air mereka. V Samudera Hindia selama kabut, kedua kapal berpisah dan berjalan sendiri-sendiri. JIKA Kruzenshtern, setelah 79 hari pawai pergi ke sekitar. St Helena, di mana ia menerima berita tentang perang antara Rusia dan Prancis. Khawatir bertemu dengan musuh, dia pergi ke tanah airnya dengan cara memutar di sekitar Kepulauan Shetland dan, setelah melakukan perjalanan selama 86 hari, datang ke Kopenhagen, di mana dia berdiri selama empat hari. Pada 19 Agustus 1805, ia berlabuh di jalan raya Kronstadt. Maka berakhirlah pelayaran Rusia pertama di seluruh dunia, yang berlangsung selama tiga tahun dan dua belas hari.

Tiga tahun mengelilingi dunia oleh I.F.Kruzenshtern dan Yu.F. Lisyansky membentuk seluruh era dalam sejarah Rusia ilmu geografi, Angkatan Laut Rusia.

Hasil ilmiah ekspedisi, selain penemuan geografis yang telah disebutkan dan pemetaan pantai dan pelabuhan yang disurvei di peta, juga dalam metode baru. penelitian oseanografi... JIKA Kruzenshtern di "Nadezhda" mengamati suhu dalam, menggunakan termometer Six yang baru ditemukan untuk suhu tertinggi dan terendah. Dia dan rekannya, astronom Horner, membuat serangkaian pengamatan suhu vertikal di tujuh tempat, dan secara total, pengamatan laut dalam dilakukan di sembilan tempat. Ahli kelautan dan geografi Soviet terkenal Yu. M. Shokalsky percaya bahwa pada waktunya ini umumnya pengamatan pertama dari seri suhu vertikal di kedalaman laut. I.F.Kruzenshtern menaruh perhatian besar pada studi fenomena pasang surut dan secara pribadi terlibat dalam pengamatan pasang surut selama tinggal lama di kapalnya di Nagasaki. Selama perjalanan mereka, para pelaut dan ilmuwan Rusia menentukan arah dan kecepatan arus, besarnya deklinasi kompas, dan melakukan pengamatan meteorologi. I.F.Kruzenshtern secara pribadi memiliki ringkasan semua pengamatan elemen arus, yang disimpulkan dari perbandingan tempat bernomor kapal dengan yang ditentukan oleh pengamatan astronomi. Astronom Horner merangkum pengamatan hidrologi dan meteorologi dan mempelajari berat jenis air di berbagai wilayah. Sangat menarik untuk dicatat bahwa ekspedisi didirikan untuk pertama kalinya bahwa “ air laut tidak bersinar dari gerakan dan gesekan partikel-partikelnya, tetapi kesalahan sebenarnya dari itu adalah inti dari bahan organik. "

Dapat dikatakan dengan tepat bahwa penjelajahan Rusia pertama di dunia menandai awal dan menciptakan dasar untuk cabang baru ilmu geografis - oseanografi.

Perlu dicatat bahwa pelaut Rusia menentukan koordinat mereka dengan akurasi dua kali lipat dari pendahulu langsung mereka - pelaut asing (misalnya, Vancouver). Pelayaran IFKruzenshtern dan Yu.F. Lisyansky bukan hanya pelayaran keliling dunia pertama Rusia, tetapi juga pelayaran Rusia pertama secara umum, di mana garis bujur ditentukan tidak kurang dari garis lintang dan dengan akurasi yang cukup tinggi, bahkan menurut konsep modern kita. Lintang di "Nadezhda" dan "Neva" ditentukan oleh ketinggian tengah hari Matahari kapan pun kondisi cuaca memungkinkan, rata-rata 20-23 kali sebulan saat berlayar di laut, dan bujur ditentukan oleh ketinggian Matahari yang diukur pada vertikal pertama dan dengan kronometer 19-20 kali. Dengan demikian, garis bujur ditentukan berdasarkan penggunaan bersama data tentang ketinggian Matahari, dengan mempertimbangkan guratan kronometer dan mengukur jarak bulan (dari mereka, koreksi kronometer diperoleh 2-3 kali per hari. bulan).

Akibatnya, hasil ilmiah yang luar biasa dari ekspedisi dijelaskan tidak hanya oleh keterampilan dan keberanian para pelaut Rusia, tetapi juga oleh keterampilan mereka menggunakan metode dan teknik navigasi paling canggih dan instrumen presisi terbaru.

Anggota ekspedisi menyusun deskripsi geografis dan statistik terperinci tentang Kamchatka, Kepulauan Marquesas, wilayah pesisir Cina tenggara dan harta milik Rusia di Amerika Utara, kamus pendek dalam beberapa bahasa, mengumpulkan materi tentang keyakinan agama, adat istiadat, dan ciri-ciri lain dari berbagai kebangsaan.

Berkat organisasi ekspedisi yang sangat baik, persediaan yang baik, dan perawatan untuk personel di pihak komando, selama tiga tahun di kedua kapal tidak hanya ada satu kematian, tetapi bahkan tidak ada satu penyakit serius pun; juga tidak ada kerugian materil.

Ekspedisi itu disambut di rumah dengan kemenangan besar. I.F.Kruzenshtern terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan dan anggota Departemen Angkatan Laut dan dipromosikan menjadi kapten peringkat ke-2.

Dari tahun 1807 hingga 1809 ia berada di pelabuhan St. Petersburg di pantai dan terlibat dalam pemrosesan bahan-bahan ekspedisinya. Karya tiga jilid IF Kruzenshtern "Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806" dengan penambahan atlas peta dan gambar yang sangat bagus diterbitkan pada tahun 1809-1812. dan telah diterjemahkan ke dalam sebagian besar bahasa Eropa. Dua volume pertamanya berisi deskripsi rinci tentang pelayaran, dan volume ketiga berisi artikel ilmiah oleh I.F.Kruzenshtern dan ilmuwan ekspedisi oseanografi, meteorologi, etnografi, dll.

Pada tahun 1809, IF Kruzenshtern dipromosikan menjadi kapten peringkat 1 dan diangkat menjadi komandan kapal perang "Grace". Ini adalah tugas tempur terakhirnya dan berlayar di kapal perang (kemudian dia berulang kali di waktu musim panas memerintahkan skuadron pelatihan Korps Marinir). Pada tahun 1811 ia diangkat menjadi inspektur kelas Korps Marinir, tetapi ia melakukan posisi ini untuk waktu yang sangat singkat dan diberhentikan untuk cuti jangka panjang karena penyakit mata. Liburan ini, yang ia habiskan di tanah miliknya di dekat kota Rakvere (sebelumnya Wesenberg) di Estonia, sepenuhnya ditujukan untuk kegiatan ilmiah, yang hasilnya adalah penerbitan edisi utama Atlas Laut Selatan dengan dua jilid. penjelasan hidrografi terlampir. Dari liburannya, ia beberapa kali dipanggil untuk menjalankan berbagai tugas. Jadi, pada tahun 1814 ia mengorganisir ekspedisi keliling dunia OE Kotsebue di brig "Rurik", yang, karena berada di Inggris, ia memesan instrumen astronomi dan bahari, dan pada tahun 1918 ia membuat catatan khusus tentang organisasi ekspedisi Antartika Rusia pertama ... Pada tahun 1818 ia ditunjuk untuk hadir dalam pengadaan kayu kapal. Pada tahun 1819, I.F.Kruzenshtern dipromosikan menjadi kapten-komandan.

Karya luar biasa IF Kruzenshtern "Atlas Laut Selatan" dengan dua volume penjelasan dalam bahasa Rusia dan Prancis diterbitkan pada tahun 1824-1826. Dalam karya ini, ia menggunakan hasil dari semua pelayaran Rusia dan asing dan karyanya pengalaman pribadi dan menyusun peta paling rinci dan otoritatif dari Samudra Pasifik, yang telah mendapatkan pengakuan di seluruh dunia. Pekerjaan di peta Samudra Pasifik tidak berakhir dengan penerbitan Atlas: sampai akhir hayatnya, JIKA Kruzenshtern terus mengikuti semua pelayaran baru di Samudra Pasifik dan membuat koreksi pada petanya "). Tidak ada satu pun kepala ekspedisi Rusia atau asing yang tidak menganggapnya sebagai kewajiban moralnya untuk memberi tahu penulis Atlas tentang komentar dan tambahan tertentu pada petanya. Atlas Laut Selatan dianugerahi Penghargaan Demidov penuh dari Akademi Ilmu Pengetahuan.

Pada tahun 1826, liburan panjang I.F.Kruzenshtern berakhir. Setelah dipromosikan menjadi laksamana belakang, ia diangkat menjadi inspektur kelas dan asisten direktur Korps Marinir, dan sudah di berikutnya. 1827 - direktur gedung ini dan anggota Dewan Angkatan Laut. Sejak saat itu, pekerjaan pedagogis dan pendidikannya selama lima belas tahun dimulai sebagai direktur Korps Marinir. Di dalamnya, ia menunjukkan ide-ide progresifnya dalam mendidik generasi muda pelaut, secara signifikan meningkatkan proses pedagogis, mengatur laboratorium dan ruang kelas, observatorium astronomi dan museum, memilih guru yang memenuhi syarat, memberikan perhatian besar pada pengajaran bahasa asing. Dia adalah seorang juara yang bersemangat tentang perlunya pendidikan profesional yang lebih tinggi untuk pelaut dan mengorganisir apa yang disebut kelas Perwira dengan program studi tiga tahun di Korps Angkatan Laut, yang kemudian berganti nama menjadi Akademi Angkatan Laut. Atas undangan direktur, ilmuwan terkemuka seperti akademisi M. V. Ostrogradsky, V. Ya. Bunyakovsky, E. Kh. Lenz dan A. Ya. Kupfer memberikan kuliah di kelas-kelas ini. Reformasi progresif I.F.Kruzenshtern menghadapi tentangan di antara para perwira reaksioner, dan salah satu alasan pengunduran dirinya harus dianggap sebagai kontradiksi dari reformasi ini dengan semangat dan adat istiadat rezim Nikolaev. Pada tahun 1829, Kruzenshtern dipromosikan menjadi wakil laksamana, pada tahun 1841 - menjadi laksamana, dan pada tahun yang sama ia dikeluarkan dari jabatan direktur Korps Angkatan Laut, tetapi sampai kematiannya ia berada di dinas angkatan laut yang aktif.

IF Kruzenshtern sepanjang hidupnya, setelah kembali dari mengelilingi dunia, secara intensif terlibat dalam kegiatan ilmiah dan memelihara kontak ilmiah dengan ilmuwan Rusia dan asing paling terkemuka. Dia adalah seorang ahli bahasa yang sangat baik dan berkorespondensi dengan Humboldt, Murchison, kartografer Spanyol terkenal Espinoza dan otoritas ilmiah utama lainnya di bidang kartografi dan hidrografi. Jasa ilmiahnya sangat dihargai: dia adalah anggota kehormatan Akademi Ilmu Pengetahuan, seorang doktor kehormatan filsafat di Universitas Dorpat dan anggota yang sesuai dari banyak masyarakat dan lembaga ilmiah asing. IF Kruzenshtern adalah salah satu anggota pendiri Masyarakat Geografis Rusia.

Yobel IFKruzenshtern, yang dirayakan dengan penuh kekhidmatan pada awal tahun 1839, berubah menjadi kemenangan sejatinya, tetapi pahlawan hari itu sangat berharga kehadirannya di festival dua pelaut tua, mantan peserta dalam perjalanan keliling dunianya, yang tiba di St. Petersburg dari pinggiran paling terpencil Rusia ...

I.F.Kruzenshtern meninggal pada 24 Agustus 1846 di tanah miliknya Ass, dekat Rakvere (Vesenberg), dan dimakamkan di Tallinn (Revel) di gereja Vyshgorod. Di tanggul Pulau Vasilievsky di seberang Korps Marinir di St. Petersburg, sebuah monumen didirikan untuknya dengan dana yang dikumpulkan dari siswa dan gurunya.

Nama Ivan Fedorovich Kruzenshtern turun dalam sejarah sains Rusia sebagai nama seorang navigator pemberani, penyelenggara ekspedisi keliling dunia Rusia pertama, sebagai patriot yang bersemangat, sebagai ilmuwan hidrografi terkemuka dan sebagai yang menawan, manusiawi , sosok progresif.

Bibliografi

Shvede EE Ivan Fedorovich Kruzenshtern / EE Shvede // Orang Ilmu Pengetahuan Rusia. Esai tentang tokoh-tokoh terkemuka dalam ilmu pengetahuan alam dan teknologi. Geologi dan Geografi. - Moskow: Penerbitan negara bagian sastra fisika dan matematika, 1962. - S. 382-393.