Kematian sebuah pesawat dengan penumpang di dalamnya selalu menjadi tragedi besar bagi ratusan orang. Pada 7-8 Maret 2014, sebuah Boeing 777 lepas landas dari Kuala Lumpur dan menghilang.
Kami berbicara tentang teka-teki ketika tidak ada jawaban yang jelas. Versi resmi dengan percaya diri membawa orang menjauh dari kenyataan yang ada, dan tidak ada pertanyaan tentang penculikan UFO yang konyol atau penghancuran laser pesawat ketika kita memahami apa alasan rahasia Boeing 777.
Dunia berjuang untuk teknologi dan otak. Perang dengan senjata dan pembantaian tidak selalu memberikan hasil yang diinginkan, dan usia di halaman adalah informasi, bukan besi.
Di dalam Boeing 777 ada 20 spesialis, dengan satu atau lain cara terhubung dengan kompleks militer AS. 20 karyawan Freescale. Kami terbang ke pertemuan bisnis di Beijing. 12 di antaranya warga negara Malaysia, 8 orang Tionghoa. Semua 20 spesialis, cerdas sebagai pilihan. Rupanya, tim ilmuwan khusus ini dibentuk dan dipilih untuk waktu yang lama, yang otaknya paling berharga untuk Incognito, yang tertarik untuk memperoleh otak ini. Anda dapat membayangkan "kecelakaan", "kebetulan" ketika 20 spesialis paling kuat berkumpul di satu pesawat, dan semua 20 paten terdaftar di kompleks industri militer. Tentu saja, tidak ada kebetulan dalam hilangnya, pada kenyataannya, penculikan para ilmuwan, ketika Anda menyadari bahwa semua paten yang tercantum di bawah ini memiliki hubungan dengan pekerjaan dan transmisi energi di kejauhan dan kontrol teknologi: ilmu komputer, pestisida, pengendalian massa, nuklir. Setiap tema unik dengan perkembangan barunya.
Referensi: Freescale Semiconductor adalah perusahaan yang berbasis di Austin. Dia bekerja dalam mendukung pasukan pertahanan. Produk komersial skala bebas mencakup berbagai sektor:
-Komunikasi di medan perang
-Peralatan di dalam pesawat
- Pita radar HF-L dan S
-Roket
-Perang elektronik
-Identifikasi, teman atau musuh (IFF)
Pada tanggal 20 Maret 2014, sebuah konvensi di bidang penelitian ini akan diadakan. Dan apakah itu juga kebetulan?
2 hari sebelum keberangkatan Boeing 777, 1 paten terdaftar, yang memiliki 5 pemilik. 4 orang Cina yang ada di kapal, dan perusahaan Amerika, yang kini menjadi pemilik tunggal, berkat hilangnya pesawat tersebut. Paten ini tentang teknologi yang memungkinkan Anda menghilang dari radar pesawat dan mengendalikannya dari jarak jauh.
Kematian Boeing dengan "isian" seperti itu tidak termasuk. Kargo yang terlalu berharga ada di kapal. Mari kita lihat rute dan menilai situasi, APA yang ada di sepanjang rute pesawat.
Pangkalan militer Diego Garcia terletak di rute pesawat. Markas rahasia dengan penjara militer tempat penyiksaan dilakukan. Pulau ini tertutup sepenuhnya dari orang-orang. Bertahun-tahun yang lalu, penduduk setempat diusir secara paksa, yang kemudian menggugat dan memenangkan kasus pengadilan di Inggris pada tahun 2006, berharap untuk kembali ke rumah. Tapi keputusan itu tidak dilaksanakan. Orang Amerika meludahi keputusan pengadilan Inggris.
Penjara di Diego Garcia sama seperti di Guantanomo. Jauh dari peradaban, tidak ada tempat untuk lari. Mungkin semua 239 penumpang dan pesawat mendarat di pulau ini. Selain itu, sebagai bukti, seseorang dapat mengutip simulator yang dilatih oleh pilot pesawat ini. Pelatihannya termasuk mendaratkan pesawat di jalur 1000 meter, di antara penerbangan simulator adalah pangkalan militer Diego Garcia.
Di dua pulau kecil yang relatif dekat dengan Diego Garcia, sebuah pesawat terbang rendah terlihat. Secara khusus, penduduk pulau Kuwa Huwad Khu mengatakan mereka belum pernah melihat yang seperti itu pesawat besar terbang di atas kepala mereka. Orang-orang berlarian keluar rumah untuk melihat apa yang membuat kebisingan. Tampaknya itu adalah Boeing 777 yang hilang yang sedang mendarat. Itu adalah hari yang sama dari 7 hingga 8 Maret.
Seperti yang kita ketahui, telepon beberapa penumpang dihubungi dalam beberapa hari ke depan setelah hilangnya pesawat. Dari satu iPhone, sebuah gambar dikirim, yang geologinya menunjukkan pangkalan Diego Garcia. Gambar ini ada di bagian atas artikel. 19 keluarga telah menandatangani petisi untuk meminta investasi sebuah pesawat di pangkalan militer Diego Garcia.
Saya berharap orang-orang di dunia mengerti bahwa 239 penumpang tidak akan pernah pulang dari pangkalan seperti itu. Orang-orang damai yang kebetulan berada di pesawat yang sama dengan 20 ilmuwan, menurut hukum militer, harus dilikuidasi sebagai saksi.
Hari yang lain Mantan Perdana Menteri Malaysia Mahathir Mohamad menegaskan kembali dalam sebuah wawancara dukungan untuk versi Malaysia Airlines penerbangan MH370: seperti yang diketahui, pesawat "menguap" dari radar tak lama setelah lepas landas pada 8 Maret 2014. Politisi berusia 92 tahun itu percaya bahwa CIA terlibat dalam kejadian tersebut. “Seseorang menyembunyikan sesuatu,” kata Mohamad. - Kemungkinan besar, ada peretasan elektronik pada sistem kontrol Boeing, setelah itu pesawat, bersama dengan penumpang, dipindahkan ke tempat yang tepat. Investigasi internasional atas insiden itu diperlukan!” Ini jauh dari batas: dalam sehari di ibu kota Malaysia, Kuala Lumpur, saya mendengar 20 versi hilangnya penerbangan MH370 secara misterius. Sopir taksi di bandara, yang baru saja memasukkan koper saya ke bagasi, berpendapat: kru disuap, ini adalah penipuan untuk mendapatkan asuransi untuk penumpang yang hilang - lagipula, pembayaran perusahaan asuransi secara keseluruhan sudah berjumlah untuk 600 (!) Juta dolar. Pedagang suvenir di Petaling Street memastikan bahwa Boeing sedang mengangkut bahan untuk membangun rudal nuklir yang ditugaskan oleh Korea Utara, sehingga ditembak jatuh oleh Amerika. Secara umum, kita dapat menyatakan: 3,5 tahun setelah kehilangan pesawat, Malaysia belum tenang.
"Kebohongan Sejak Awal"
"Hal yang paling mencurigakan adalah bahwa otoritas negara, tanpa alasan, mengabaikan asumsi tentang keterlibatan pihak ketiga dalam insiden Boeing," jelas pengacara Abraham Cheng(salah satu yang mewakili kepentingan keluarga penumpang penerbangan MH370). - Saya mengerti jika ini diterbitkan " pers kuning". Tetapi ketika mantan pemimpin negara itu berbicara tentang pembajakan elektronik, versi seperti itu harus diperiksa lebih hati-hati. Dan ini bukan satu-satunya kasus. Komandan Boeing Zachary Ahmad Shah sebelum keberangkatan menerima telepon dari seorang wanita tak dikenal di sel. Namun, polisi tidak menetapkan identitasnya: kartu SIM dibeli dengan menggunakan dokumen palsu. Cari tahu lebih lanjut? Tidak, tidak ada yang peduli. Mantan kepala Proteus Airlines, Mark Dugen, mengatakan: pesawat penumpang ditembak jatuh oleh pertahanan udara AS - Amerika percaya bahwa pesawat itu dibajak oleh kelompok Islam dan akan menabrak pangkalan militer Diego Garcia. Saya ulangi - semua ini disuarakan bukan oleh orang gila di rumah sakit jiwa, tetapi oleh orang-orang serius, pengusaha dan politisi. Namun, pendapat mereka ditepis seperti lalat, bahkan tanpa upaya untuk menyelidiki. Ada perasaan bahwa perintah ketat diberikan untuk penyelidikan "dari atas" - Boeing jatuh ke laut, dan hanya itu, versi lain tidak diterima.
Pada 2015-2016 reruntuhan "Boeing" ditemukan di pantai Afrika, 4000 kilometer (!) Dari tempat yang diduga jatuh. Hal utama adalah masih belum ada jawaban mengapa pesawat berada di langit selama 7 jam (!) tanpa menanggapi permintaan dari pengontrol lalu lintas udara, termasuk panggilan telepon satelit. “Investigasi resmi terhadap pesawat yang hilang itu seperti sirkus,” kata jurnalis Ahmed Sahimi. - Selama delapan bulan, penyelidik mempelajari kargo khusus di dalam Boeing: 4,5 ton manggis - buah-buahan eksotis (omong-omong, sangat manis). Mengapa buah-buahan yang tidak berbahaya dapat menyebabkan hilangnya sebuah pesawat masih belum jelas. Di mana lebih baik untuk menghabiskan waktu ini dengan bermanfaat: katakanlah, lacak perilaku masing-masing dari 227 penumpang di pesawat: versi tentang penipuan asuransi bukannya tanpa logika. Pada abad XX. di Amerika Serikat, orang yang berbeda secara berkala membawa bom bersama mereka di pesawat sehingga keluarga mereka akan menerima kompensasi setelah kecelakaan pesawat. Sayangnya, ide ini diabaikan. Pakar keamanan Yusuf Asaddin menjalankan tangannya di atas peta, menunjukkan rute: Boeing lepas landas pada 00.42, dan setelah 37 menit berhenti menjawab pertanyaan, mengirimkan pesan yang tidak menyenangkan - "Selamat malam, penerbangan 370." Asaddin tertarik pada: bagaimana bisa sebuah pesawat menghilang dari radar, tetapi pada saat yang sama berada di udara? Menurut ahli, “sejak awal mereka berbohong kepada kami, mengatakan hanya satu persen dari informasi. Pemerintah sendiri sepertinya datang dengan versi yang paling eksotis, agar tidak menyuarakan kebenaran yang sebenarnya.
Bin Laden di pondok
- Ini sudah menjadi tradisi yang baik - apa pun yang terjadi, salahkan pemerintah untuk hal-hal mistis, seringai seorang pejabat Kementerian Luar Negeri Malaysia yang meminta untuk tidak disebutkan namanya. “Sayangnya, bahkan hampir empat tahun kemudian, kami belum mendekati solusi satu sentimeter pun. Tanyakan pada pegawai negeri manapun, dan setiap orang akan memiliki versinya masing-masing. Saya hanya bisa mengatakan bahwa mayoritas yakin bahwa dinas intelijen AS terlibat dalam hilangnya Boeing. Saya mengerti bahwa versi ini selalu didahulukan. Tapi ingat keadaan kematianOsama bin Laden . Untuk waktu yang lama mereka menertawakan para ahli yang mengklaim: "teroris No. 1" tidak bersembunyi di gua-gua Afghanistan, dia tinggal dengan tenang di sebuah vila mewah bersama seluruh keluarganya. Betapa marahnya mereka menyangkal versi ini, betapa angkuhnya mereka melakukan operasi pencarian di pegunungan Afghanistan! Dan apa yang terjadi selanjutnya? Osama sebenarnya tidak bersembunyi: dia berada di dacha dengan taman 60 kilometer dari ibu kota Pakistan, sekutu Amerika Serikat! Setelah ini, saya tidak akan terkejut jika asumsi terliar tentang apa yang terjadi, seperti penculikan atau penghancuran Boeing oleh pasukan pertahanan udara negara tertentu, ternyata benar.
Orang gila di pucuk pimpinan
Perhatian besar di media Malaysia diberikan kepada kepribadian kapten kapal, Zachary Ahmad Shah. Rincian baru diterbitkan hampir setiap bulan. Publik yakin bahwa Ahmad Shah melakukan perintah seseorang untuk membajak sebuah pesawat, atau, karena terobsesi dengan psikopati, bunuh diri dengan menceburkan sebuah pesawat ke laut. Selain itu, insiden seperti itu telah terjadi - jatuhnya penerbangan Silk Air pada tahun 1997 (104 kematian), kematian pesawat Egypt Air pada tahun 1999 (217 kematian) - karena bunuh diri pilot gila yang memutuskan untuk menganggap enteng sebagai banyak orang mungkin. Setahun kemudian (24 Maret 2015), seorang pilot Germanwings, yang terbang dari Barcelona ke Dusseldorf, dengan sengaja menabrak gunung, menewaskan 150 orang di dalamnya. Opsi kegilaan tidak dapat diabaikan, tetapi bahkan setelah serangkaian insiden yang menghebohkan seperti itu, pemilik maskapai tidak menghabiskan uang untuk meneliti kondisi mental pilot. Tapi mereka, permisi, tidak membawa kayu bakar sama sekali.
Spesialis lain di Kuala Lumpur (sudah kesepuluh berturut-turut) membuktikan kepada saya di meja di kantor, menyebarkan dokumen: “20 orang Amerika terbang dengan Boeing Malaysia - karyawan perusahaan Freescale Semiconductor. Itu dia, menurut pengungkapan mantan perwira intelijen AS Edward Snowden mengembangkan peralatan rahasia untuk Badan Keamanan Nasional untuk memata-matai China secara elektronik. Ini adalah penculikan khusus yang diselenggarakan oleh otoritas RRC. Puing pesawat ditemukan? Mereka bisa saja dijatuhkan nanti. Mereka menemukan potongan sayap, trim interior, bagian dari ekor ... tetapi tidak ada sisa-sisa manusia di mana pun. Bagaimana ini bisa terjadi? Sejujurnya, kepalaku berputar dari versi. Memang, tidak ada yang bisa diabaikan - kenyataan dunia saat ini sedemikian rupa sehingga asumsi yang paling mengerikan bisa menjadi kenyataan. Versi yang diungkapkan oleh orang-orang yang serius harus diperiksa dengan cermat, dan tidak dikesampingkan.
Banyak dari kita menerbangkan pesawat. Dan kita perlu keyakinan penuh ketika kita membeli tiket bahwa kita akan sampai ke tujuan kita...
|
Dan ini adalah versi alternatif dari penyelidikan dengan akar Rusia (V.B.) Sumber anonim: Lolos dari penangkaran, penumpang Boeing Malaysia pergi ke desa di tenggara Afghanistan “Seorang penumpang Asia dalam penerbangan dramatis MH370, yang melarikan diri dari penangkaran di dekat Kandahar, mencapai sebuah desa bernama Shahraz (akan dikonfirmasi). Dalam waktu sekitar seminggu, data ini akan ditransfer ke China (tidak diketahui apakah ini akan menjadi publisitas dunia). Ternyata, tujuan pembajakan mendadak pesawat Malaysia Boeing-777-200-ER adalah untuk menekan pihak Amerika atas upaya sekelompok spesialis khusus untuk pergi dari Malaysia ke China. Sebuah sumber anonim di layanan khusus mengatakan kepada koresponden MK tentang hal ini dengan keyakinan khusus. Informasi ini dipublikasikan di media dunia untuk pertama kalinya. Sehari sebelumnya, sumber dari layanan khusus mengatakan kepada MK, dengan syarat anonim, bahwa, menurut laporan, penumpang pesawat yang dibajak yang tiba-tiba menghilang pada 8 Maret 2014, terbang dengan penerbangan MH370 dari Kuala Lumpur ke Beijing. , mulai meninggal karena kondisi penahanan yang tak tertahankan. Dalam sepuluh hari pertama April, MK, mengutip layanan khusus, melaporkan bahwa nama panggilan penyerang yang memaksa pilot Boeing untuk membajak pesawat Malaysia Airlines dengan total 239 orang di dalamnya adalah Hitch. Tidak ada yang diketahui tentang kaki tangannya. Pilot penerbangan MH370 tidak bersalah atas pembajakan, sumber yang cukup otoritatif dari layanan khusus meyakinkan koresponden MK dengan syarat anonim. Boeing 777-200ER, yang terbang dari Kuala Lumpur ke Beijing (panjang rute - 4417 km), tiba-tiba menghilang pada 8 Maret 2014. Boeing 777-200ER dari Malaysia Airlines melakukan kerjasama
Bantu MK Boeing-777 yang hilang terbang selama beberapa jam lagi setelah "hilangnya" komunikasi antara kru dan pengontrol. Cina Cina Selatan Penerbangan maskapai dengan 227 penumpang dari 14 negara, termasuk 5 anak di bawah usia 5 tahun dan 12 awak (termasuk dua pilot). Sebagian besar penumpang - 153 - memiliki kewarganegaraan Cina (satu adalah penduduk tetap Hong Kong). Di antara penumpang adalah satu-satunya Rusia - pengusaha berusia 43 tahun Nikolai Brodsky dari Irkutsk. Dia kembali dari liburan di Bali, di mana dia pergi menyelam. Empat orang yang memiliki tiket penerbangan ini terlambat check-in dan tidak naik pesawat. Setidaknya dua penumpang (Italia Luigi Maraldi dan Austria Christian Kozel), yang ada dalam daftar, tidak ada di pesawat: warga Iran Puria Nur Mohammad Merdad dan Delaware Seyyed-Mohammadreza membeli tiket menggunakan paspor mereka dan naik penerbangan . Penerbangan MH370 berangkat dari Kuala Lumpur menuju Beijing pada 8 Maret pukul 00:41:13 waktu setempat. Pada 01:19:24, pengontrol Kuala Lumpur Control menyerahkan penerbangan MH370 kepada pengontrol di Kota Ho Chi Minh, yang dikonfirmasi oleh awak pesawat. Penerbangan MH370 terakhir terlihat di radar pada 01:21:13, tetapi pilot tidak menghubungi pengontrol di Kota Ho Chi Minh. Setelah itu, komunikasi dengan pesawat benar-benar terputus. Pada 01:38 pagi, pengawas lalu lintas udara Vietnam bertanya kepada rekan-rekan mereka di Kuala Lumpur ke mana perginya penerbangan MH370? Setelah upaya yang gagal untuk menemukan pesawat yang hilang, pengendali lalu lintas udara Kuala Lumpur menghubungi pusat kendali penerbangan Malaysia Airlines pada pukul 02:15, di mana mereka menganggap pesawat itu berada di wilayah udara Kamboja. Namun, pengontrol pusat ATC Kamboja mencatat bahwa kru tidak menghubungi mereka. Pengendali lalu lintas udara Vietnam, sebaliknya, menekankan bahwa menurut rencana penerbangan, Boeing 777 tidak seharusnya terbang melalui wilayah udara Kamboja. Selama beberapa jam berikutnya, pengontrol dan perwakilan maskapai berusaha dengan sia-sia untuk menjalin setidaknya semacam kontak dengan pesawat dan menentukan lokasinya. Akibatnya, setelah empat jam upaya yang gagal, permintaan dikirim pada pukul 05:30 untuk memulai operasi pencarian dan penyelamatan resmi. Tujuh pesan diketahui telah diterima dari Penerbangan MH370 melalui Aviation Communications Address Reporting System (ACARS) setelah kehilangan kontak dengan pesawat, termasuk yang terakhir pada 08:19. Jadi, sampai hari ini, tidak ada yang tahu apa-apa tentang penerbangan MH-370. Malaysia, Australia, dan China sepakat untuk melanjutkan intrik pesawat yang hilang, yang kini akan lebih fokus mempelajari dasar laut (pencarian April di Samudera Hindia tidak membuahkan hasil). Pada akhir April, lelah dengan ketidakpastian dan metode yang tidak meyakinkan untuk mencari pesawat yang hilang Kolase tentang penerbangan "pelarian" ini dibuat oleh freemalaysiatoday.com edisi Malaysia setelah data yang diterbitkan oleh MK pada bahasa Inggris(8 April). Ahli Investigasi kecelakaan penerbangan dari Pusat Penelitian dan Keahlian Ilmiah dan Teknis (Moskow), penerbang Soviet-Rusia paling berpengalaman Evgeny Kuzminov menjelaskan kepada koresponden MK bahwa “pesawat semacam itu dapat mendarat dengan baik di jalan tanah biasa di permukaan yang kurang lebih padat sekitar tahun 2000 meter. Meskipun, tentu saja, untuk ini harus ada pendekatan bebas ke jalur pendaratan - yaitu, tidak boleh ada pohon dan gunung. Dengan pendaratan keras di permukaan yang "buruk", tentu saja, roda pendarat bisa patah atau bahkan sayapnya bisa patah ”(perkiraan berat Boeing 777-200ER yang dicuri dengan penumpang, awak, dan kargo sekitar 200 ton). Evgeny Kuzminov mengingat pendaratan serupa dari sebuah pesawat yang terjadi di Uni Soviet pada tahun 1968, sebagai akibatnya semua penumpang tetap hidup, dan pesawat itu selamat. Untuk media asing Informasi ini tidak dipublikasikan di media dunia : " Sebuah surat kabar Rusia mengklaim bahwa Penerbangan MH370 dibajak oleh "teroris tak dikenal" dan diterbangkan ke Afghanistan, di mana awak dan penumpangnya kini disandera. Komentar luar biasa, yang dikaitkan dengan sumber Intelijen, muncul di surat kabar Moskovsky Komsomolets. Sumber itu mengatakan kepada surat kabar itu: "Penerbangan MH370 Malaysia Airlines yang hilang pada 8 Maret dengan 239 penumpang dibajak. Pilot tidak bersalah; pesawat itu dibajak oleh teroris tak dikenal. Kita tahu bahwa nama teroris yang memberi instruksi kepada pilot adalah" Halangan "Pesawat itu berada di Afghanistan tidak jauh dari Kandahar dekat perbatasan dengan Pakistan". Moskovsky Komsomolets juga mengklaim penumpang telah dibagi menjadi tujuh kelompok dan tinggal di gubuk lumpur dengan hampir tidak ada makanan. Dua puluh penumpang Asia dikatakan telah diselundupkan ke dalam bunker di Pakistan . |
Dua tahun lalu, pada 8 Maret 2014, sebuah pesawat penumpang Boeing 777 milik Malaysia Airlines, dalam perjalanan dari Kuala Lumpur menuju Beijing, menghilang secara misterius. Bersama dengan pesawat, 239 orang (12 awak dan 227 penumpang) hilang. Secara berkala, tim penyelamat mengklaim menemukan puing-puing pesawat yang hilang. Tapi apakah mereka? Dan apa yang diketahui tentang kapal Malaysia saat ini?
Apakah Anda tidak mencari di sana?
Boeing 777-200ER berhenti berkomunikasi di langit di atas Laut Cina Selatan 40 menit setelah lepas landas. Selain itu, liner melewati pemeriksaan penuh hanya sepuluh hari sebelum penerbangan ini. Awalnya, operasi untuk mencari lokasi jatuhnya dilakukan di atas laut ini, tetapi kemudian pindah ke Selat Malaka, dan kemudian ke Samudra Hindia, lebih dekat ke pantai barat Australia. Para penyelamat menjelaskan garis pencarian yang begitu luas dengan fakta bahwa, tampaknya, Boeing 777, setelah menghilang dari radar, berada di langit selama lebih dari 7 jam, sangat mengubah rute.
Operasi pencarian pertama berlangsung pada Maret-April 2014. Kemudian 26 negara (Malaysia, USA, Singapura, Vietnam, China, dll) ambil bagian di dalamnya. Dan pencarian pesawat dilakukan di area seluas 7,7 juta km², yang sebanding dengan ukuran Australia. 15 hari setelah dimulainya pencarian, pihak berwenang Malaysia mengatakan bahwa pesawat yang hilang itu jatuh di selatan Samudera Hindia. Mereka sampai pada kesimpulan ini berdasarkan perhitungan lintasan menurut sinyal yang dikirimkan melalui satelit Inmarsat satu jam sekali tentang pengoperasian mesin Rolls-Royce. Tidak ada bukti lain yang ditemukan untuk mendukung pernyataan ini.
Pada pertengahan April 2014, pencarian dipindahkan ke bawah air menggunakan kapal selam otonom tak berawak Bluefin-21. 340 mil persegi dasar laut telah dieksplorasi, tetapi tidak ada jejak pesawat yang hilang juga ditemukan di sana.
Hampir setahun setelah hilangnya pesawat, pada Januari 2015, pihak berwenang Malaysia secara resmi mengakui semua orang yang berada di dalam pesawat telah tewas. Penyebab kematian untuk masing-masing terdaftar sebagai "kecelakaan".
Laporkan tanpa tanggapan
Bertahun-tahun setelah kejadian itu, pada 8 Maret 2015, tim investigasi internasional mengeluarkan laporan pendahuluan tentang hasil investigasi teknis. Namun laporan itu tidak memuat informasi apa pun tentang apa yang terjadi pada kapal tersebut. Satu-satunya hal yang kemudian dapat dianalisis adalah pekerjaan manajer kontrol lalu lintas udara. Ternyata, pengendali senior di Kuala Lumpur tidur selama 4 jam setelah Boeing menghilang dari radar. Pengendali Kota Ho Chi Minh (Vietnam) mulai mencari tahu alasan mengapa pesawat tidak memasuki wilayah udara mereka tidak setelah 2 menit, seperti yang diharapkan, tetapi hanya setelah 20.
Dan Malaysia Airlines sendiri tidak unggul pada kecepatan yang seharusnya dalam kasus seperti itu. Keadaan darurat diumumkan hanya 5 jam 13 menit setelah berita terakhir dari kapal tersebut. Dan operasi pencarian diluncurkan dengan penundaan yang signifikan, meskipun dalam situasi seperti itu setiap menit penting. Bagaimanapun, tim penyelamat sendiri dan pihak berwenang Malaysia telah berulang kali mengatakan bahwa dalam hitungan detik arus dapat mengambil puing-puing dan membawanya pergi ke arah yang tidak diketahui.
Puing-puing palsu
Beberapa hari setelah hilangnya pesawat, beredar rumor bahwa puing-puingnya diduga ditemukan di Laut Cina Selatan. Namun, Otoritas Penerbangan Sipil Malaysia langsung membantahnya. Apa yang dianggap sebagai bagian dari sebuah pesawat ternyata hanya selubung gulungan kabel yang tertutup ganggang.
Beberapa saat kemudian, muncul informasi bahwa Otoritas Keselamatan Maritim Australia menemukan dua benda yang mungkin milik Boeing. Segera, China menyatakan bahwa mereka telah melihat puing-puing besar - sekitar 22 kali 30 meter. Mengikuti mereka, awak pesawat Royal New Zealand Air Force diduga menemukan puing-puing di Samudra Hindia selatan yang mungkin terkait dengan Boeing 777 yang hilang. Tetapi tidak ada yang dikonfirmasi.
Reruntuhan nyata pertama Boeing 777 ditemukan setelah satu setengah tahun pencarian, pada Juli 2015. Terlebih lagi, ini tidak dilakukan oleh penyelamat, tetapi oleh petugas kebersihan di Pulau Reunion, yang terletak di Samudra Hindia. Dan ini lebih dari 4.000 kilometer di sebelah barat pencarian laut dalam, yang, omong-omong, menghabiskan lebih dari $ 50 juta. Fragmen tersebut ternyata merupakan bagian dari sayap pesawat, yang panjangnya sekitar 2,5 meter dan dilapisi cangkang di permukaannya.
Belakangan, setelah penjelajahan pulau itu oleh pihak Malaysia, pada Agustus 2015, sejumlah barang pesawat ditemukan. Pada saat yang sama, asumsi dikonfirmasi: fragmen yang ditemukan pasti milik Boeing.
Berita berikutnya tentang pesawat itu dari penduduk lokal Filipina pada Oktober 2015. Diduga, remaja yang sedang berburu burung menemukan puing-puing pesawat berbendera Malaysia dan tubuh manusia di dekatnya. Pihak berwenang Filipina mengambil alih pemeriksaan wilayah tersebut dan segera membantah informasi ini.
Enam bulan kemudian, dunia kembali membicarakan pesawat Malaysia. Pada bulan Januari tahun ini, puing-puing yang mungkin milik Boeing yang hilang ditemukan di Thailand selatan. Penduduk provinsi Nakhon Si Thammarat menemukan benda logam melengkung besar di laut. Tetapi baik pihak berwenang maupun ahli tidak mengkonfirmasi bahwa fragmen ini benar-benar terkait dengan kapal. Ternyata nomor seri part, nomor bundel kabel dan baut tidak sesuai dengan nomor pesawat Boeing 777.
Akhir pencarian
Dan seminggu yang lalu, pada 2 Maret 2016, muncul informasi baru tentang hilangnya Boeing 777. Sebuah fragmen logam sepanjang sekitar satu meter ditemukan di lepas pantai Mozambik. Agaknya ini adalah stabilizer horizontal - bagian berbentuk sayap yang menempel di ekor pesawat. Sejauh ini, hanya wilayah yang menunjukkan bahwa fragmen ini milik Boeing: di bagian yang sama di Samudra Hindia, sebuah fragmen sayap ditemukan pada Juli tahun lalu. Penemuan itu akan dipelajari oleh perwakilan Australia dan Malaysia, serta "pakar internasional".
Ternyata, pada kenyataannya, hanya tiga fragmen yang relatif kecil dari semua temuan yang benar-benar bisa menjadi milik pesawat yang hilang. Selain itu, baik mayat, maupun koper dengan barang-barang, atau kotak hitam tidak ditemukan dalam dua tahun pencarian. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa lebih dari 80 ribu kilometer persegi telah disisir dengan total area pencarian 120 ribu kilometer.
Menurut Pusat Pencarian Koordinasi Internasional, pada Juni 2016, di bawah air pekerjaan prospektif akan digulung. Tetapi jika dalam dua tahun tidak ada kejelasan apa yang terjadi pada Boeing 777-200 yang malang, maka tidak mungkin itu akan muncul dalam empat bulan lagi dari waktu yang ditentukan untuk pencarian.
"Kami tahu pesawat itu jatuh. Selain itu, kami hampir tidak tahu apa-apa."
John M. Cox, CEO, Sistem Operasi Keselamatan
Pada tanggal 8 Maret 2014, media dunia melaporkan bahwa Boeing 777 Malaysia telah jatuh di atas Laut Cina Selatan, melakukan penerbangan reguler dari Kuala Lumpur ke Beijing. Upaya penyelamat untuk menemukan jejak kapal yang hilang dan penumpangnya tidak berhasil.
pencarian Boeing. Hilangnya kapal raksasa secara misterius di atas Laut Cina Selatan.
Selama beberapa minggu, media dunia mengikuti dengan cermat setiap laporan tentang pencarian Boeing yang hilang secara misterius milik maskapai tersebut. Malaysia Airlines. Tetapi sebuah pesawat penumpang besar dengan dua ratus tiga puluh sembilan penumpang dari Cina, Malaysia, India, Australia, Indonesia, Prancis, Amerika Serikat, Kanada, Selandia Baru, Ukraina, Belanda dan Rusia, bersama dengan anggota awak, menghilang tanpa jejak, dan lokasinya masih misteri.. Versi utama asli yang ditabrak liner secara bertahap memudar ke latar belakang, dan malah mulai dianggap sebagai versi utama pembajakan. Selain itu, sebagian besar ahli setuju bahwa itu adalah pembajakan pesawat, dan bukan tindakan teroris.
Namun, ada juga versi eksotik tentang penculikan pesawat dengan penumpang, alien dari luar angkasa dan masuk ke zona anomali.
Sementara itu, setelah hilangnya Boeing dari radar sipil, satelit luar angkasa merekam sinyal yang berasal darinya selama beberapa jam lagi. Menurut para ahli, setelah kapal itu menghilang dari radar sipil, kapal itu masih mengudara minimal 7 jam. Sinyal terakhir dari mesinnya diterima oleh satelit pada pukul 8:15 waktu setempat. (Mesin kapal yang hilang dilengkapi dengan suar radio darurat).
Meskipun demikian, kapal raksasa yang hanya sedikit lebih kecil lapangan sepak bola, masih belum ditemukan, meskipun semua orang mengerti bahwa pesawat tidak bisa hilang tanpa jejak. Tetapi baik puing-puing pesawat maupun noda minyak di permukaan tidak ditemukan di laut, analisis yang memungkinkan untuk menegaskan bahwa itu milik Boeing yang hilang. Tidak ada jejak jatuhnya Boeing yang ditemukan di darat, meskipun empat puluh delapan kapal dan lima puluh delapan pesawat sedang mencari jejak pesawat yang hilang secara misterius.
Sebuah versi baru.
Hampir segera setelah media pertama melaporkan tentang hilangnya Boeing Malaysia di Laut Cina Selatan pada 8 Maret 2014, saya mulai mencari fakta yang dapat menjelaskan insiden tragis ini. Saat area pencarian Boeing yang hilang meluas, menjadi sangat jelas bahwa pencarian Boeing terhenti, untuk pasukan internasional, menghabiskan dana besar, untuk waktu yang lama mencari hampir membabi buta, karena mereka tidak dapat mengembangkan satu versi kematian liner yang dapat dipahami.
Dalam kasus tragedi di Laut Cina Selatan, saya, seperti semua peneliti lain, tidak memiliki fakta yang dapat dipercaya, atau lebih tepatnya, hampir tidak ada. Penulis artikel yang didedikasikan untuk tragedi ini mengungkapkan versi mereka sendiri, berbicara tentang pencarian sulit untuk Boeing yang hilang, tetapi ini tidak membawa mereka lebih dekat untuk memecahkan misteri.
Namun, sudah lama diketahui bahwa “Hasil negatif juga hasil dan, aneh kedengarannya, bahkan tidak adanya panggilan darurat terakhir membuatnya logis untuk berasumsi mengapa itu tidak terdengar. Bagaimanapun, ini adalah bukti bahwa bahwa kematian awak dan penumpang terjadi hampir seketika. Ini secara tidak langsung dikonfirmasi dan kurangnya panggilan telepon dari penumpang, setelah hilangnya Boeing dari layar radar sipil. Lagi pula, hampir semua orang yang terbang di Boeing ini memiliki ponsel, tetapi tidak digunakan oleh penumpang Boeing Malaysia. Dan versi saya berdasarkan kurangnya fakta yang hampir lengkap, saya juga ingin menawarkan kepada pembaca.
Jadi apa yang terjadi di Laut Cina Selatan?
Sangat sedikit yang diketahui tentang ini, tetapi bahkan ini cukup untuk membangun versi yang jelas dari insiden tersebut. Berikut rangkuman singkat kejadian tersebut.
Itu adalah penerbangan reguler Kuala - Lumpur - Beijing. Sebuah Boeing Malaysia lepas landas dari Kuala Lumpur pada 8 Maret 2014 di 0.41 menurut waktu setempat. Total panjang rute adalah 4417 kilometer, perkiraan waktu kedatangan di Beijing adalah 6:30. Pesawat itu terbang tinggi 10,5 ribu meter dengan kecepatan jelajah 870 km per jam. Sesi komunikasi terakhir dengan liner terjadi sekitar satu jam setelah lepas landas.
Pengendali lalu lintas udara memberi tahu kru bahwa Boeing telah meninggalkan wilayah udara Malaysia dan memasuki wilayah udara Vietnam. Para kru dengan sopan mengucapkan selamat tinggal: " Selamat malam. Malaysia, tiga tujuh nol." Ini adalah pesan terakhir dari kru Boeing. Setelah beberapa waktu, komunikasi dengan pesawat hilang, dan menghilang dari layar radar. Itu terjadi di wilayah udara Vietnam pada 14:40 waktu Malaysia.
Pada saat menghilang, pesawat itu di atas Laut Cina Selatan 223 km barat daya pantai Vietnam dan 226 km timur provinsi Pattani di Thailand.
Radar merekam momen kecelakaan itu.
Tetapi para ahli yang telah mempelajari catatan radar mengatakan bahwa « koneksi menit terakhir berfungsi , sebelum pesawat menghilang dari layar radar, « pesawat yang hilang itu jatuh lebih dari 200 meter dan berubah arah sebesar 40°.”:
“Situs pelacak penerbangan Flightradar24.com, yang memiliki cakupan yang baik dari area yang dicurigai sebagai lokasi insiden, melaporkan bahwa pada menit terakhir komunikasi, pesawat yang hilang itu jatuh lebih dari 200 meter dan berubah arah sebesar 40 derajat. »
Sebuah Boeing Malaysia di atas Laut Cina Selatan tewas oleh gelombang balistik meteorit.
Tapi menurut saya, pejabat tinggi Malaysia pembacaan radar yang disalahartikan. Tampaknya bagi saya lebih tepat untuk percaya bahwa pada menit terakhir sebelum koneksi terputus secara permanen, radar merekam tabrakan Boeing Malaysia dengan gelombang balistik meteorit. Mari kita coba bayangkan apa yang bisa terjadi dalam kasus ini.
Gelombang balistik yang terjadi bahkan ketika meteorit kecil jatuh memiliki energi kinetik yang sangat tinggi, dan ketika gelombang seperti itu bekerja pada liner, ia dapat dengan mudah "melorot" tidak hanya sejauh 200 meter, tetapi juga lebih banyak lagi. (Untuk memverifikasi ini, coba, misalnya, untuk menghitung energi kinetik gelombang balistik meteorit dengan massa bersyarat satu kilogram dan kecepatan 50 kilometer per detik.) Gelombang balistik meteorit kecil yang menghantam Boeing dari atas dan dari samping dapat dengan mudah memutar pesawat Malaysia empat puluh derajat. Pada saat yang sama, pecahan meteorit menembus kulit pesawat dan menekan liner. Depresurisasi liner pada ketinggian sepuluh ribu meter menyebabkan kematian awak dan penumpang yang hampir seketika. Sebagai hasil dari pengaruh luar yang luar biasa , catu daya liner dimatikan, dan liner kehilangan komunikasi. pos aku Mengapa Boeing menghilang dari layar radar dan rute lebih lanjut kira-kira dapat direkonstruksi dari data satelit luar angkasa internasional. Dan saya terutama harus menekankan bahwa pernyataan dari berbagai penulis bahwa orang tak dikenal dengan sengaja menonaktifkan sistem komunikasi, tidak dikonfirmasi dalam penelitian saya. Peristiwa lebih lanjut dijelaskan secara logis penerbangan tak terkendali Boeing.
penerbangan yang tidak terkendali.
Satelit luar angkasa "kehilangan" Boeing darurat Samudera Hindia. Semua hal di atas menunjukkan bahwa Boeing , seperti pesawat hantu, terbang selama sekitar tujuh jam dengan awak dan penumpang yang tewas. Artinya, Boeing Malaysia, seperti versi baru dari legenda Flying Dutchman, terbang hingga mesin kehabisan bahan bakar.
Secara tidak langsung, versi yang saya ungkapkan ini dibenarkan oleh salah satu pilot yang tidak mau menyebutkan namanya: "Itu entah ledakan, atau sambaran petir, atau— dekompresi cepat",- kata Bintang yang meminta tidak disebutkan namanya. mantan pilot M.A.S. "Tetapi Boeing 777 dapat terus terbang setelah sambaran petir, dan bahkan setelah dekompresi yang tajam. Tapi setelah ledakan, tidak ada peluang,” pungkasnya.
Para ahli menganggap lepas landas dan mendarat sebagai fase penerbangan yang paling berbahaya, dan insiden fatal dengan pesawat di ketinggian jelajah jarang terjadi, hanya 9 persen kasus.
Oleh karena itu, insiden dengan Boeing Malaysia menunjukkan bahwa kecelakaan yang terjadi pada pesawat, tiba-tiba dan sangat cepat, dan kru bahkan tidak punya waktu untuk mengeluarkan sinyal marabahaya. Para ahli menyarankan bahwa pencarian sistematis untuk Boeing yang hilang dapat memakan waktu dari beberapa bulan hingga beberapa tahun. Tetapi ini harus dilakukan untuk memahami dengan jelas masalah seperti apa yang bisa tiba-tiba terjadi pada pesawat yang dapat diservis dalam cuaca cerah pada ketinggian jelajah yang aman untuk penerbangan.
Oleh karena itu, kami harus melanjutkan cerita kami dengan informasi tambahan tentang gelombang meteorit balistik, yang menimbulkan bahaya nyata bagi pesawat dan kapal. Saya telah menyentuh topik ini dalam pilihan kecil artikel saya yang disebut "Insiden Ruang Kecil". Namun mengingat peristiwa yang baru terjadi, topik ini membutuhkan liputan tambahan.
(Bersambung).
40440
Mengapa Boeing yang hilang di Samudera Hindia pertama kali dicari di tempat yang salah, dan ketika puing-puing ditemukan, mereka hanya dicari beberapa hari, dan kemudian mereka mengabaikan pencarian sama sekali? Dan tidak ada yang malu karena mereka terus menemukan puing-puing baru pesawat, tetapi mari kita bicarakan semuanya secara berurutan.
muncul informasi baru tentang Malaysia Airlines Boeing 777-200 terbang MH370 dari Kuala Lumpur ke Beijing dengan 227 penumpang dan 12 awak di dalamnya.
Pesawat menghilang pada malam 8 Maret 2014, tetapi meskipun perkembangan modern mesin pencari Hingga saat ini, belum mungkin ditemukan pesawat setinggi 63 meter tersebut.
Bahkan setelah satu setengah tahun, pencarian tidak memberikan hasil khusus, hanya benda putih misterius yang ditemukan secara berkala, yang, seperti yang diharapkan, mungkin merupakan pecahan dari pesawat yang hilang.
Harapan terakhir untuk kelanjutan pencarian didorong oleh sinyal radio kotak hitam yang ditemukan, tetapi dia segera menghilang juga. Apakah itu sinyal dari pesawat yang hilang masih belum diketahui.
Pada 29 Juli 2015, sebuah fragmen sayap dan pintu pesawat ditemukan di Pulau Reunion di Samudera Hindia.
Setelah pihak berwenang Malaysia mengkonfirmasi bahwa potongan-potongan yang ditemukan adalah milik pesawat yang hilang, kerabat penumpang Boeing yang hilang melakukan protes nyata di Beijing. Pasalnya, pencarian awalnya dilakukan di Laut Cina Selatan dan Selat Malaka. Sumber daya besar dari 26 negara bagian yang mengambil bagian dalam pencarian, pada kenyataannya, sia-sia, karena, menurut kerabat penumpang mati, di Kuala Lumpur, mereka sudah lama mengetahui tentang penyimpangan arah pesawat, tetapi terus mencari di area yang disebutkan di atas.
Mengapa masyarakat salah informasi?
Versi menarik dikemukakan oleh mantan kepala maskapai penerbangan Prancis Proteus Airlines Marc Dugen. Menurutnya, pesawat itu sengaja ditembak jatuh oleh militer AS. Hal ini dilakukan karena kecurigaan dari US Security Service dalam pembajakan pesawat oleh teroris dan, untuk mencegah serangan teroris seperti serangan 11 September, Amerika terpaksa menembak jatuh pesawat tersebut.
Pengendali darat kehilangan kontak dengan pesawat saat terbang di atas Laut Cina Selatan dan memasuki wilayah udara Cina.
Pihak berwenang Malaysia mengatakan pesawat itu berubah menjadi arah barat dan, menurut radar militer, terakhir terlihat di atas Selat Malaka, menuju ke arah yang berlawanan dari rute aslinya. Berdasarkan argumen tersebut, dapat disimpulkan bahwa pesawat berubah arah setelah koneksi terputus.
Menurut Dugen, AS bahkan tahu di mana harus mencari puing-puing Boeing 777-200, sehingga mereka resmi melakukan pencarian di tempat yang berbeda, jauh dari tempat sebenarnya pesawat itu jatuh. Dia berasumsi bahwa pesawat itu jatuh tidak jauh dari pangkalan militer Amerika Serikat, terletak di Samudra Hindia di pulau Diego Garcia.
Agar tidak bertanggung jawab atas pembunuhan 227 penumpang dan 12 awak, Amerika berusaha memimpin pencarian Boeing yang hilang ke jalan buntu. Dan mungkin kita tidak akan pernah tahu kebenaran tentang bencana ini jika puing-puing pesawat tidak terbawa arus ke pantai Pulau Reunion.
Omong-omong, pencarian di area ini ditangguhkan, dan dilakukan hanya 10 hari.
Dari sini, muncul pertanyaan yang sepenuhnya logis: Jika pesawat itu digeledah selama berbulan-bulan di Laut Cina Selatan, lalu mengapa dalam kasus ini pencarian selesai begitu cepat?
Tidakkah menurutmu ini aneh? Dan mungkin memang ada sesuatu di hulu?
Fragmen yang ditemukan dikirim untuk diperiksa ke Australia. Nomor di salah satu puing pesawat yang ditemukan menunjukkan bahwa itu milik Boeing 777 penerbangan MH370 yang hilang.
Sekarang semuanya cocok.
Puing-puing pesawat tersapu arus. Beberapa di antaranya terbawa arus Mozambik.
Tidak perlu beberapa tahun untuk sampai pada kesimpulan ini. Hanya saja seiring berjalannya waktu, rahasia itu masih menjadi jelas dan niat untuk menyembunyikan fakta menjadi jelas.
23.07.16
FBI telah mengungkap rahasia komandan Boeing Malaysia yang hilang.
FBI AS merilis salah satu versi kecelakaan itu Boeing Malaysia, mengikuti rute Kuala Lumpur - Beijing, pada Maret 2014, TASS melaporkan dengan mengacu pada majalah Amerika New York.
Dari semua ini, kita dapat menyimpulkan bahwa seseorang memutuskan untuk mencegah pengembangan teknologi penyelubungan untuk mempertahankan monopoli atas kepemilikan mereka, atau sebaliknya, untuk mencuri ilmuwan bersama dengan teknologi. Bagaimanapun, jelas bahwa seseorang memperlambat penyelidikan dan mengarah ke jalur yang salah.
06 01 18 Pemerintah Malaysia menyetujui upaya baru untuk menemukan puing-puing penerbangan MH 370. Ini akan dilakukan oleh kampanye Ocean Infinity. Biaya pencarian pesawat yang hilang hanya akan dibayarkan jika ditemukan. Ocean Infinity akan mencari di dekat perairan Australia di area seluas 25.000 km².
Sebagai perbandingan, area pencarian pesawat ini di Samudera Hindia adalah 710.000 km². Menurut Biro Keselamatan Transportasi Australia (ATSB), ini adalah pencarian udara terbesar dalam sejarah. Secara paralel, studi dilakukan citra satelit dan studi tentang pergeseran laut. Laporan ATSB mengatakan kemungkinan menemukan pesawat sekarang jauh lebih tinggi. Mari lihat apa yang terjadi.
