Kapal layar pertama. Jenis kapal layar

Kapal pengebom

Kapal layar 2-, 3-tiang akhir XVII - awal XIX v. dengan peningkatan kekuatan lambung, dipersenjatai dengan senjata bor halus. Mereka pertama kali muncul di Prancis pada 1681, di Rusia - selama pembangunan armada Azov. Kapal-kapal pembom dipersenjatai dengan 2-18 senjata kaliber besar (mortir atau unicorn) untuk melawan benteng pantai dan 8-12 senjata kaliber kecil. Mereka adalah bagian dari armada militer semua negara. Di armada Rusia ada sampai 1828

Penjara

Kapal militer 2 tiang dengan lurus rig berlayar dirancang untuk layanan jelajah, pengintaian, dan messenger. Perpindahan 200-400 ton, persenjataan 10-24 senjata, kru hingga 120 orang. Memiliki kelaikan laut dan kemampuan manuver yang baik. Pada abad XVIII - XIX. brigs adalah bagian dari semua armada dunia

Brigantina

Kapal layar 2 tiang dari abad ke-17 - ke-19 dengan layar lurus di tiang depan (foremast) dan layar miring di belakang (mainsail). Digunakan di angkatan laut Eropa untuk intelijen dan layanan utusan. Di dek atas, 6- 8 meriam kaliber kecil

Galion

Kapal layar abad ke-15 - ke-17, pendahulu dari garis kapal layar. Itu memiliki tiang depan dan utama dengan layar lurus dan mizzen dengan layar miring. Perpindahan sekitar 1550 ton. Galleon militer memiliki hingga 100 senjata dan hingga 500 tentara

Kapal

Kapal bertiang 3, 4 bertiang satu sisi tinggi dengan superstruktur tinggi di haluan dan buritan, dengan bobot 200-400 ton, memiliki kelaikan laut yang baik dan banyak digunakan oleh navigator Italia, Spanyol, dan Portugis pada abad ke-13 - abad ke-17. Christopher Columbus dan Vasco da Gama melakukan pelayaran terkenal mereka dengan karavel

Karakka

Kapal layar 3-tiang abad XIV - XVII. dengan perpindahan hingga 2 ribu ton Persenjataan 30-40 senjata. Bisa menampung hingga 1200 orang. Untuk pertama kalinya di pelabuhan meriam Karakka digunakan dan penempatan senjata di baterai tertutup dilakukan

Alat pemotong

Kapal layar 3 tiang (atau layar uap dengan baling-baling) abad ke-19, digunakan untuk layanan pengintaian, patroli, dan kurir. Perpindahan hingga 1500 ton, kecepatan hingga 15 knot (28 km / jam), persenjataan hingga 24 senjata, kru hingga 200 orang

Korvet

Sebuah kapal armada layar abad ke-18 - pertengahan abad ke-19, dimaksudkan untuk pengintaian, layanan kurir, dan kadang-kadang untuk operasi jelajah. Pada paruh pertama abad ke-18. Kapal 2-tiang dan kemudian 3-tiang dengan perlengkapan layar langsung, bobot 400-600 ton, dengan terbuka (20-32 meriam) atau tertutup (14-24 meriam) baterai

kapal perang

Besar, biasanya 3 geladak (3 geladak artileri), kapal bertiang 3 dengan layar langsung, dirancang untuk pertempuran artileri dengan kapal yang sama dalam formasi bangun (garis pertempuran). Perpindahan hingga 5 ribu ton Persenjataan: 80-130 senjata smooth-bore di sepanjang sisi. Kapal perang banyak digunakan dalam perang paruh kedua XVII - yang pertama setengah dari XIX v. Pengenalan mesin uap dan baling-baling, artileri senapan dan lapis baja memimpin pada tahun 60-an. abad XIX. untuk penggantian lengkap kapal perang berlayar dengan kapal perang

seruling

Kapal layar 3 tiang Belanda abad XVI - XVIII, digunakan di angkatan laut sebagai transportasi. Berbekal 4-6 meriam. Itu memiliki sisi yang ditumpuk ke dalam di atas permukaan air. Roda kemudi digunakan untuk pertama kalinya pada seruling. Di Rusia, seruling telah menjadi bagian dari Armada Baltik sejak abad ke-17.

Kapal layar

Kapal 3-tiang, yang kedua dalam kekuatan senjata (hingga 60 senjata) dan perpindahan setelah kapal garis, tetapi melebihi kecepatannya. Terutama ditujukan untuk operasi di jalur laut

Sekoci

Kapal bertiang tiga paruh kedua abad ke-18 - awal abad ke-19. dengan layar lurus di tiang depan dan layar miring di tiang buritan. Perpindahan 300-900 ton, persenjataan artileri 16-32 senjata. Itu digunakan untuk layanan pengintaian, patroli dan utusan, serta kapal transportasi dan ekspedisi. Di Rusia, sekoci sering digunakan untuk mengelilingi dunia (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, dll.)

Shnyava

Sebuah kapal layar kecil, umum di abad 17 - 18. di negara-negara Skandinavia dan di Rusia. Shnyavs memiliki 2 tiang dengan layar lurus dan cucur. Mereka dipersenjatai dengan 12-18 meriam kaliber kecil dan digunakan untuk pengintaian dan layanan kurir sebagai bagian dari armada kapal selam Peter the Great. Panjang shnyava adalah 25-30 m, lebar 6-8 m, perpindahan sekitar 150 ton, kru hingga 80 orang.

Sekunar

Kapal layar laut dengan bobot 100-800 ton, dengan 2 tiang atau lebih, dipersenjatai terutama dengan layar miring. Sekunar digunakan dalam armada berlayar sebagai kapal utusan. Sekunar armada Rusia dipersenjatai dengan hingga 16 senjata.

Di utas ini, saya sarankan Anda melakukannya tamasya singkat dalam sejarah navigasi awal, pada zaman kapal layar. Anda akan belajar tentang bagaimana navigasi dan pembuatan kapal berkembang di berbagai belahan dunia

Sketsa sejarah perkembangan navigasi

Mesir

Kapal layar pertama muncul di Mesir sekitar 3000 SM. NS. Ini dibuktikan dengan mural yang menghiasi vas-vas Mesir kuno. Namun, rumah perahu yang digambarkan pada vas-vas itu tampaknya bukan Lembah Nil, melainkan Teluk Persia di dekatnya. Konfirmasi ini adalah model perahu serupa yang ditemukan di makam Obeid, di kota Eridu, yang berdiri di tepi Teluk Persia.

Pada tahun 1969, ilmuwan Norwegia Thor Heyerdahl melakukan upaya yang menarik untuk menguji hipotesis bahwa kapal layar yang terbuat dari buluh papirus tidak hanya dapat berlayar di Sungai Nil, tetapi juga di laut lepas. Kapal ini, pada dasarnya rakit, panjang 15 m, lebar 5 m dan tinggi 1,5 m, dengan tiang tinggi 10 m dan layar lurus tunggal, dikemudikan oleh dayung kemudi.

Sebelum angin mulai digunakan, peralatan apung didayung atau ditarik oleh orang atau hewan yang berjalan di sepanjang tepi sungai dan kanal. Kapal memungkinkan untuk mengangkut barang berat dan besar, yang jauh lebih produktif daripada mengangkut hewan dalam tim di darat. Barang curah juga diangkut terutama melalui air.

Secara historis, ekspedisi angkatan laut besar penguasa Mesir Hatshepsut, yang dilakukan pada paruh pertama abad ke-15, telah dibuktikan. SM NS. Ekspedisi ini, yang oleh para sejarawan dianggap sebagai ekspedisi perdagangan, berlanjut melalui Laut Merah ke negara kuno Punt di pantai timur Afrika (ini kira-kira Somalia modern). Kapal-kapal itu kembali dengan sarat dengan berbagai barang dan budak.

Hatshepsut

Fenisia

Dalam pelayaran singkat, orang Fenisia menggunakan kapal dagang ringan dengan dayung dan layar rak lurus. Kapal yang ditujukan untuk perjalanan jauh dan kapal perang tampak jauh lebih mengesankan. Phoenicia, tidak seperti Mesir, sangat menguntungkan kondisi alam untuk pembangunan armada: di dekat pantai, di lereng pegunungan Lebanon, hutan tumbuh, didominasi oleh pohon cedar dan ek Lebanon yang terkenal, serta spesies pohon berharga lainnya.

Selain peningkatan kapal laut, Fenisia meninggalkan warisan luar biasa lainnya - kata "galai", yang mungkin memasuki semua bahasa Eropa. Kapal Fenisia berlayar dari kota pelabuhan besar Sidon, Ugarit, Arvada, Gebal, dll., tempat galangan kapal besar.

Bahan-bahan sejarah juga berbicara tentang pelayaran orang Fenisia ke arah selatan melalui Laut Merah ke Samudra Hindia. Orang Fenisia dikreditkan dengan kehormatan pelayaran pertama mengelilingi Afrika pada akhir abad ke-7. SM e., yaitu, hampir 2000 tahun sebelum Vasco da Gama.

Yunani

Orang Yunani sudah di abad IX. SM NS. belajar dari Fenisia untuk membangun kapal yang luar biasa untuk waktu itu dan mulai menjajah wilayah sekitarnya lebih awal. Pada abad VIII-VI. SM NS. area penetrasi mereka tertutup pantai barat Laut Mediterania, seluruh Pontus Euxine ( Laut Hitam) dan pantai Aegea di Asia Kecil.

Tidak ada satu pun kapal antik kayu atau bagiannya yang bertahan, dan ini tidak memungkinkan kami untuk mengklarifikasi gagasan tentang jenis utama kapal, yang dibentuk berdasarkan bahan tertulis dan bahan sejarah lainnya. Penyelam dan penyelam scuba terus mensurvei dasar laut di lokasi pertempuran laut kuno yang menewaskan ratusan kapal. Tentang bentuk mereka dan struktur internal dapat dinilai dengan tanda-tanda tidak langsung - misalnya, dengan sketsa yang akurat tentang lokasi bejana tanah liat dan benda logam yang diawetkan di tempat kapal itu berada, namun, dengan tidak adanya bagian lambung kayu, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa bantuan analisis dan imajinasi yang cermat. .

Kapal tetap berada di jalurnya dengan menggunakan dayung kemudi, yang, dibandingkan dengan kemudi berikutnya, memiliki setidaknya dua keuntungan: memungkinkan untuk memutar kapal yang tidak bergerak dan dengan mudah mengganti dayung kemudi yang rusak atau patah. Kapal-kapal dagang itu lebar dan memiliki ruang yang cukup untuk menyimpan kargo.

Kapal itu adalah galai pertempuran Yunani sekitar abad ke-5. SM e., yang disebut bireme. Dengan deretan dayung yang diatur di sepanjang sisi dalam dua tingkatan, dia secara alami memiliki kecepatan lebih tinggi daripada kapal dengan ukuran yang sama dengan setengah jumlah dayung. Pada abad yang sama, trireme juga tersebar luas - kapal perang dengan tiga "lantai" pendayung. Susunan galai yang serupa adalah kontribusi pengrajin Yunani kuno untuk desain kapal laut. Kinkerem militer bukan "kapal panjang", mereka memiliki dek, tempat internal untuk prajurit dan ram yang sangat kuat, diikat dengan lembaran tembaga, terletak di depan air, yang selama pertempuran laut menerobos sisi kapal musuh. Orang Yunani mengadopsi perangkat tempur serupa dari Fenisia, yang menggunakannya pada abad ke-8. SM NS.

Meskipun orang-orang Yunani adalah navigator yang cakap dan terlatih, pelayaran laut berbahaya pada waktu itu. Tidak setiap kapal mencapai tujuannya baik karena kapal karam atau serangan bajak laut.
Galai Yunani kuno menjelajahi hampir semua Laut Tengah dan Laut Hitam, ada bukti penetrasi mereka melalui Gibraltar ke utara. Di sini mereka mencapai Inggris, dan mungkin Skandinavia. Perjalanan mereka ditampilkan di peta.

Pada bentrokan besar pertama dengan Kartago (dalam Perang Punisia Pertama), Romawi menyadari bahwa mereka tidak dapat mengharapkan kemenangan tanpa angkatan laut yang kuat. Dengan bantuan para ahli Yunani, mereka dalam waktu singkat membangun 120 kapal besar dan memindahkan metode perang mereka ke laut, yang mereka gunakan di darat - seorang prajurit individu melawan seorang prajurit dengan senjata pribadi. Bangsa Romawi menggunakan apa yang disebut "gagak" - jembatan asrama. Di sepanjang jembatan ini, yang dengan kait tajam menembus geladak kapal musuh, membuatnya kehilangan kemampuan untuk bermanuver, legiuner Romawi bergegas ke geladak musuh dan terlibat dalam pertempuran dengan cara mereka yang biasa.

perahu layar komersial.

Armada Romawi, seperti Yunani kontemporer, terdiri dari dua jenis utama kapal: galai pedagang "bulat" dan galai pertempuran ramping.

Peningkatan tertentu dapat dicatat dalam persenjataan berlayar. Tiang utama (mainmast) mempertahankan layar lurus segi empat besar, yang kadang-kadang dilengkapi dengan dua layar atas segitiga kecil. Layar segi empat yang lebih kecil muncul di tiang miring ke depan - cucur. Peningkatan luas layar total meningkatkan gaya yang digunakan untuk mendorong kapal. Namun, layar terus menjadi perangkat propulsi tambahan; dayung, tidak ditunjukkan pada gambar, tetap menjadi yang utama.
Pentingnya layar, bagaimanapun, tidak diragukan lagi meningkat, terutama selama perjalanan panjang, yang dilakukan ke India. Pada saat yang sama, penemuan navigator Yunani Hippalus membantu: monsun barat daya Agustus dan timur laut Januari berkontribusi pada penggunaan layar secara maksimal dan pada saat yang sama menunjukkan arah dengan andal, seperti kompas jauh kemudian. Jalan dari Italia ke India dan Perjalanan kembali, dengan penyeberangan perantara oleh karavan dan kapal di sepanjang Sungai Nil dari Alexandria ke Laut Merah, berlangsung selama sekitar satu tahun. Sebelumnya, perjalanan mendayung di sepanjang tepi Laut Arab jauh lebih lama.

Selama pelayaran perdagangan mereka, orang Romawi menggunakan banyak pelabuhan Mediterania. Beberapa dari mereka telah disebutkan, tetapi salah satu tempat pertama harus diletakkan di Alexandria, yang terletak di Delta Nil, yang pentingnya sebagai titik transit meningkat karena omset perdagangan Roma dengan India dan Timur Jauh.

Kapal layar dan dayung terkenal

Kapal William Sang Penakluk

Selama lebih dari setengah milenium, para ksatria laut lepas, viking, menahan Eropa. Mereka berutang mobilitas dan keberadaan mereka di mana-mana kepada Drakar - mahakarya seni pembuatan kapal yang sebenarnya.
Di kapal-kapal ini, orang-orang Viking melakukan perjalanan laut yang jauh. Mereka menemukan Islandia, pantai selatan Greenland, jauh sebelum Columbus yang mereka kunjungi Amerika Utara... Kepala ular dari batang kapal mereka terlihat oleh penduduk Baltik, Mediterania, dan Bizantium. Bersama dengan pasukan Slavia, mereka menetap di jalur perdagangan besar dari Varangia ke Yunani.
Penggerak utama drakar adalah layar rak, dengan luas 70 m2 atau lebih, dijahit dari panel vertikal terpisah, dihiasi dengan jalinan emas, gambar lambang pemimpin atau berbagai tanda dan simbol. Ray naik dengan layar. Tiang tinggi ditopang oleh kabel yang memanjang darinya ke samping dan ke ujung kapal - penyangga. Sisi-sisinya dipertahankan oleh perisai prajurit yang dicat kaya. Siluet kapal Skandinavia adalah salah satunya. Ini memiliki banyak manfaat estetika. Dasar untuk rekonstruksi kapal ini adalah gambar karpet terkenal dari Baye, yang menceritakan tentang pendaratan William Sang Penakluk di Inggris pada tahun 1066.

Kapal perang Swedia "Vasa"

Pada awal abad ke-17. Swedia telah secara signifikan memperkuat posisinya di Eropa. Pendiri dinasti kerajaan baru, Gustav Vasa, melakukan banyak hal untuk membawa negara itu keluar dari keterbelakangan abad pertengahan. Dia membebaskan Swedia dari kekuasaan Denmark, melakukan reformasi, menundukkan gereja yang sebelumnya mahakuasa ke negara.
Ada Perang Tiga Puluh Tahun 1618-1648. Swedia, yang mengklaim peran salah satu negara dominan Eropa, berusaha untuk akhirnya mengkonsolidasikan posisi dominannya di Baltik.
Saingan utama Swedia di bagian barat Laut Baltik adalah Denmark, yang memiliki kedua pantai Sound dan pulau-pulau terpenting di Laut Baltik. Tapi ini adalah pesaing yang sangat kuat. Kemudian Swedia memusatkan semua perhatian mereka di pantai timur laut dan setelah perang panjang merebut kota Yam, Koporye, Karela, Oreshek dan Ivan-gorod, yang telah lama menjadi milik Rusia, sehingga merampas akses negara Rusia ke laut Baltik.
Namun, Gustav II Adolf, raja baru dinasti Vasa (1611-1632), ingin mencapai dominasi penuh Swedia di bagian timur Laut Baltik dan mulai menciptakan angkatan laut yang kuat.
Pada tahun 1625, Galangan Kapal Kerajaan Stockholm menerima pesanan besar untuk pembangunan empat kapal secara bersamaan kapal besar... Raja menunjukkan minat terbesar dalam pembangunan kapal baru. Kapal ini dinamai "Vasa" - untuk menghormati dinasti kerajaan Swedia Vasa, tempat Gustav II Adolf berasal.
Pengrajin kapal terbaik, pelukis, pematung, pemahat kayu terlibat dalam pembangunan Vasa. Orang Belanda Hendrik Hibertson, pembuat kapal terkenal di Eropa, diundang sebagai pembuat utama.
Dua tahun kemudian, kapal itu diluncurkan dengan aman dan ditarik ke dermaga perlengkapan yang terletak tepat di bawah jendela. Istana kerajaan.

Galion "Hind Emas" ("Hind Emas")

Kapal itu dibangun pada tahun 60-an abad XVI di Inggris dan pada awalnya disebut "Pelican". Di atasnya, navigator Inggris Francis Drake pada 1577-1580, sebagai bagian dari skuadron lima kapal, melakukan ekspedisi bajak laut ke Hindia Barat dan membuat yang kedua setelah Magellan pelayaran mengelilingi... Untuk menghormati kelaikan laut yang sangat baik dari kapalnya, Drake menamainya "Golden Hind" dan memasang patung rusa betina dengan emas murni di haluan kapal.
Galleon ini memiliki panjang 18,3 m, lebar 5,8 m, dan memiliki draft 2,45 m. Ini adalah salah satu galleon terkecil.

Kapal Raja Henry VIII "Henry Grace e" Dew "

Kapal perang dibangun pada bulan Juni 1514 di Wolwich (Inggris) atas perintah Raja Henry VIII. Kapal itu memiliki dekorasi yang sangat kaya. Dua tiang depan membawa tiga layar lurus, dua lainnya membawa layar Latin, dan cucur membawa tirai dan tirai bowen.
Panjang geladak utama sekitar 50 m, panjang lunas 38 m, lebar 12,5 m, perpindahan 1500 ton Persenjataan: 184 meriam, 43 di antaranya kaliber besar. Awaknya 351 orang, termasuk 50 penembak. Selain itu, ada 349 tentara di dalamnya.
Pada tahun 1535 - 1536 kapal itu dibangun kembali. 122 senjata dipasang di atasnya dan dipindahkan ke kelas karakka.
Pada Agustus 1553, kapal memasuki tempat parkir di Wolwich dan terbakar oleh api yang tiba-tiba.

Kapal J. Cook "Endeavour"

Dibangun di Inggris pada tahun 1762 untuk mengangkut batu bara. Awalnya disebut Earl of Pembroke. Dalam persiapan ekspedisi J. Cook, kapal itu dilengkapi kembali dan diberi nama "Endeavour". Peralatan berlayar berhubungan dengan barque khas abad ke-18. Area layar: 700 sq.m. Panjang 36 m, lebar 9,2 m Persenjataan: 10 meriam dan 12 mortir.
Pada tahun 1768 - 1711, J. Cook melakukan pelayaran keliling dunia pertamanya di Endeavour.

Barque Inggris "Mayflower"

Barque bertiang tiga, dibangun pada 1615 6 September 1615 meninggalkan Plymouth dengan 102 penumpang di dalamnya dan setelah 67 hari mendarat di pantai Amerika di Teluk Massachusetts, di mana koloni Inggris dari pemukim pertama didirikan. Panjang 19,5 m, perpindahan 180 ton.
Pada tahun 1947, Migrant Society mulai membangun kembali kapal tersebut sebagai museum. Pada tahun 1957, Mayflower barque yang dipulihkan melintasi Samudera Atlantik dan berlabuh abadi di pelabuhan Provincetown.

Karakka bahasa Inggris "Mary Rose"

Kapal ini dibangun pada tahun 1536 dan merupakan salah satu kapal perang terbesar dan terkuat milik Raja Henry VIII. Perpindahan - 700 ton Kapal dibedakan dengan adanya tiga dek kontinu. Persenjataan - 39 senjata besar dan 53 senjata kecil.
Pada 11 Juli 1545, sebuah kapal dalam skuadron Inggris bersiap untuk meninggalkan Portsmouth. Setelah mengangkat bramssels, kapal mulai miring, lalu berbaring di sisi kanan dan tenggelam dua menit kemudian. Dari 700 pelaut dan marinir yang ada di kapal, hanya 40 yang selamat.Penyebab bencana tersebut, jelas, adalah stabilitas kapal yang buruk akibat kelebihan muatan artileri.
Pada tahun 1982, kapal diangkat ke permukaan dalam beberapa bagian. Setelah restorasi, diputuskan untuk membuat museum maritim di atasnya.

Kapal layar penuh dibangun pada tahun 1783 di River Hull dan awalnya bernama "Bethia".
1783 Peletakan lunas di Dock No.2 di River Hull. 26 Mei 1787 Dibeli oleh Royal Navy melalui Meyers, Sharpe dan Brian Banks seharga £ 2.600. Ditransfer ke galangan kapal di Derford untuk perkuatan. 8 Juni 1787 Berganti nama menjadi HMS "Bounty".
Pada 16 Agustus 1787 Letnan William Bligh diangkat sebagai Kapten HMS "Bounty" oleh Angkatan Laut. 23 Desember 1787 Awal perjalanan ke Tahiti.
23 Maret - 21 April 1788 Upaya untuk mengitari Tanjung Horn tidak berhasil, jalur diambil untuk Tanjung Harapan baik.
24 Mei - 28 Juni 1788 Perbaikan dan restocking di pelabuhan False Bay. 20 Agustus - 3 September 1788 Pasokan di Adventure Bay. 26 Oktober 1788 Kapal mencapai Teluk Matavai, Tahiti. 4 April 1789 Kapal meninggalkan Tahiti dan menuju Hindia Barat. 29 April 1789 Sebuah pemberontakan pecah di kapal, dipimpin oleh Fletcher Christian. Pada 23 Januari 1790, Bounty dibakar di Pulau Pitcairn.

Fregat Amerika "Konstitusi"

Kapal itu dibangun di Boston di galangan kapal Edmond Hartt pada tahun 1797 dan dimaksudkan untuk melindungi dari bajak laut rute pelayaran Amerika di Karibia dan Laut Mediterania... Lambung fregat terbuat dari kayu ek putih yang sangat keras yang dapat menahan peluru meriam besar. Panjang antara pin adalah 62,2 m, lebar 13,6 m, kedalaman 6,85 m. Dirancang untuk 44 senjata, kapal sering memiliki hingga 55 barel di dua geladaknya, di mana dua puluh delapan di antaranya adalah 24 pon dan sepuluh adalah 12-pon Awak: 22 perwira, 378 pelaut. Perpindahan 2000 ton Pada tahun 1844 - 1846 fregat mengelilingi dunia dalam 495 hari. Fregat itu mengapung selama 150 tahun. Sejak 1947, telah ditambatkan secara permanen di salah satu dermaga di Boston.

Kapal "Elang"

Kapal itu diletakkan pada November 1667 di desa Dedinovo di Oka, dekat Kolomna, untuk melindungi pelayaran dagang dengan Persia di Laut Kaspia. Pembangunannya selesai pada tahun 1669. Ini adalah kapal perang Rusia pertama. Itu adalah jenis kapal laut dua dek tiga tiang panjang 25 meter, lebar 6,5 meter dan draft 1,5 meter, dipersenjatai dengan 22 meriam dan granat tangan. Pada musim panas 1669, Orel, sebagai bagian dari armada kecil, pertama-tama pindah ke Nizhny Novgorod, dan dari sana menuruni Volga ke Astrakhan. Pada 1670 itu ditangkap oleh petani pemberontak yang dipimpin oleh Stepan Razin. Setelah penindasan pemberontakan oleh pasukan Tsar, kapal tidak berhasil memainkan peran yang berguna. Menurut dokumen yang masih ada pada tahun-tahun itu, ada alasan untuk percaya bahwa selama bertahun-tahun, ia berdiri diam di saluran Kutum, di dekat salah satu pemukiman Astrakhan, dan menjadi rusak total.

"KAKAK DARI Armada RUSIA"

Pada tahun 1688, perhatian Peter 1 muda tertarik oleh perahu kecil milik paman buyutnya. Pendiri masa depan armada militer reguler Rusia di kapal ini, pertama di Yauza, dan kemudian di kolam Izmailovsky dan Danau Pereyaslavskoye, mengambil langkah pertamanya untuk mempelajari dasar-dasar urusan maritim. Di Danau Pereyaslavskoe, ia segera menciptakan seluruh "armada" kapal semacam itu. Sejak saat itu, pemikiran tentang perjalanan laut dan laut tidak pernah meninggalkan Peter. Apa bot ini? Pada abad XVII. panjang kapal, bahkan yang terkecil, ditugaskan di seluruh kaki, sehingga panjang bot adalah 20 kaki (tentu saja, dengan akurasi yang sama dengan yang dapat digunakan oleh pembuat kapal pada waktu itu untuk menahan dimensi), atau lebih tepatnya -6 m 5 cm.Berat bot sekitar 1500 kg.

Fregat dayung layar "Apostle Peter"

Kampanye Azov tahun 1695 akhirnya meyakinkan Peter I bahwa tanpa kehadiran armada, ia tidak akan mampu merebut bahkan benteng tepi laut yang relatif lemah. Kota Voronezh menjadi pusat pembuatan kapal. Di sini, di galangan kapal, 15 ayat dari pertemuan Sungai Voronezh dengan Don, pada April 1696, fregat dayung layar 36 meriam Apostol Peter diluncurkan.
Kapal itu dibangun sesuai dengan gambar dan dengan partisipasi "penguasa struktur dapur yang terampil" Dane August (Gustav) Meyer, yang kemudian menjadi komandan kapal 36-senjata kedua "Apostle Paul".
Fregat itu memiliki panjang 34,4 m dan lebar 7,6 m, dengan dasar datar. Sisi-sisi di bagian atas lambung jatuh ke dalam, yang membuat naik pesawat menjadi sulit. Quarterdeck terbuka, di cut-off tank ada area untuk tim boarding. Kapal itu memiliki tiga tiang dengan kepala tiang dan sebuah cucur dengan rel vertikal. Layar depan dan layar utama adalah layar bawah dan layar atas. Hanya ada mizzen di tiang mizzen. Selain itu, ada 15 pasang dayung untuk ketenangan dan untuk bermanuver. "Rasul Peter" melayani dengan cukup sukses di armada Azov selama 14 tahun.
Pada 1712, setelah kampanye Prut yang gagal, armada Azov tidak ada lagi. Nasib kapal "Rasul Peter" tidak diketahui, meskipun Peter I memberi instruksi "untuk menyimpannya selamanya sebagai contoh untuk keunggulan."

Fregat "Petrus dan Paulus"

Untuk membuat koalisi untuk melawan Turki untuk akses ke Laut Hitam, Peter 1 pada musim semi 1697 mengirim "duta besar" ke Belanda, Inggris dan Venesia - kekuatan maritim pada waktu itu. Bersama kedutaan, lebih dari 100 orang dikirim untuk belajar perkapalan dan kelautan. Tsar sendiri adalah bagian dari kelompok sukarelawan dengan nama Peter Mikhailov. Peter bekerja keras selama sekitar lima bulan, dia mempelajari semua yang dia bisa, mempelajari semua trik dari spesialisasi yang kompleks. Tsar berpartisipasi dalam pembangunan fregat "Peter and Paul" dari pendiriannya dan hampir sampai akhir pekerjaan.
Konstruksi diawasi oleh nakhoda Perusahaan India Timur Garrit Claes Paul. Dimensi utama kapal: panjang maksimum 32,85 m, panjang garis air 27,3 m, lebar 7,2 m, draft 2,75 m. Hingga 40 meriam dapat ditempatkan di satu geladak tertutup dan terbuka. Di akhir pekerjaan di galangan kapal, master mengeluarkan sertifikat kepada Peter I, yang menyatakan bahwa dia "... adalah seorang tukang kayu yang rajin dan masuk akal ... dan tidak hanya mempelajari arsitektur kapal dan menggambar rencana ... secara menyeluruh, tetapi juga mencerahkan subjek-subjek ini pada tingkat yang sama seperti yang kami lakukan sendiri. kami memahaminya.”
Pengetahuan tentang ilmu angkatan laut di galangan kapal Belanda, dan kemudian di galangan kapal Inggris, memungkinkan Peter I untuk merancang banyak kapal secara pribadi dan memiliki efek positif pada pembangunan armada Rusia.

Kapal "Benteng"

"Benteng" adalah kapal perang Rusia pertama yang berlayar ke Laut Hitam dan mengunjungi Konstantinopel.
Dibangun di Panshin, dekat mulut Don. Panjang - 37,8, lebar - 7,3 meter, kru - 106 orang, persenjataan - 46 senjata.
Pada musim panas 1699, "Benteng", di bawah komando Kapten Pamburgh, mengirimkan misi kedutaan ke Konstantinopel, dipimpin oleh penasihat Duma Em. Ukraina Munculnya kapal perang Rusia di tembok ibu kota Turki, dan munculnya seluruh skuadron Rusia di Kerch, memaksa Sultan Turki untuk mempertimbangkan kembali sikapnya terhadap Rusia. Sebuah perjanjian damai ditandatangani antara Turki dan Rusia. Kampanye "Benteng" ini juga terkenal karena pelaut Rusia untuk pertama kalinya melakukan pengukuran hidrografi Selat Kerch dan Teluk Balaklava, dan juga menyusun rencana pertama pantai Krimea. Saat tinggal di Konstantinopel, banyak spesialis Turki dan asing mengunjungi "Benteng" dan sangat menghargai industri pembuatan kapal Rusia. Pada bulan Juni tahun berikutnya, 1700, kapal "Benteng" dengan 170 tahanan Rusia kembali dari Turki ke Azov.

Fregat "Standar"

Perang Utara Besar sudah pada periode awal meyakinkan Peter I bahwa tidak mungkin menaklukkan pantai Laut Baltik dengan bantuan satu, bahkan pasukan yang terlatih. Diputuskan untuk mulai membangun armada. Pada 24 Maret (4 April 1703, di galangan kapal Olonets di Sungai Svir, master kapal Amsterdam Vybe Gerens meletakkan dasar untuk kapal perang Rusia pertama Armada Baltik - sebuah fregat.
Panjangnya 27,5 m, lebarnya 7,3 m, draf rata-rata 2,7 m.Awak kapal adalah 120 orang. Di geladak tertutup, tangki dan geladak perempat, kapal membawa 28 meriam: 8-, 6- dan 3-pon.
Pada 1 Mei (12), 1703, pasukan Rusia menyerbu benteng Swedia Nyenskans, yang terletak di dekat mulut Neva. Jalan menuju Laut Baltik jelas. Sehubungan dengan peristiwa ini, perubahan dibuat pada standar kerajaan: elang berkepala dua sekarang memegang di cakar dan paruhnya bukan tiga, tetapi empat kartu - dengan garis-garis laut Putih, Kaspia, Azov, dan Baltik.
Diluncurkan pada 22 Agustus 1703, fregat menerima nama Shtandart, dan pada 8 September (19) di tahun yang sama, standar baru dinaikkan pada tiang utama bram-nya. Kapal di bawah komando Kapten Peter Mikhailov (Peter I) lewat Danau Ladoga di kepala tujuh kapal yang baru dibangun dan berlabuh di tepi jalan benteng Shlisselburg.
Selanjutnya, ia mengambil bagian aktif dalam Perang Utara. Pada tanggal 6 dan 10 Juni 1705, sebagai bagian dari skuadron Wakil Laksamana K. Kruis di bawah komando Kapten J. de Lang, ia bertempur dengan armada Swedia di lepas pulau Kotlin. Pada 1711 ia menjadi woodovan di St. Petersburg. Fregat "Standar" berada di armada Rusia selama lebih dari 25 tahun dan dibongkar pada 1729.

Pelatihan fregat "Nadezhda"

Segera setelah naik takhta Rusia, Catherine II berkata: "Kami memiliki kelebihan kapal dan orang, tetapi tidak ada armada atau pelaut." Atas inisiatif Permaisuri, langkah-langkah mendesak diambil untuk menghidupkan kembali armada dalam semangat Peter the Great. Salah satunya adalah reorganisasi pelatihan taruna korps angkatan laut.
Pada 21 Juni (2 Juli 1764, Dewan Laksamana memutuskan: "Untuk melatih taruna dan ... taruna, simpan kapal pesiar bertiang tiga di lambung, yang akan dibangun dan disuplai dengan semua kebutuhan." Tidak ada keraguan bahwa pembangunan kapal terjadi, seperti pada resolusi resolusi kategoris Catherine II: "Jadilah seperti ini!"
Fregat sepuluh meriam tiga tiang "Nadezhda" diletakkan di galangan kapal Laksamana Utama di St. Petersburg pada 23 Desember 1765 (3 Januari 1766), diluncurkan pada 4 Juni (15), 1766. Pembangun fregat adalah master kapal terkenal Lambe James. Dimensi utama kapal: panjang antara garis tegak lurus 23,77 m, lebar tanpa papan 6,71 m, kedalaman 3,1 m, kedalaman penahan 2,82 m, sarat rata-rata 2,34 m, perpindahan 270 t, luas layar utama 445 m. Awak kapal terdiri dari 28 orang, termasuk 17 pelaut. Fregat itu bisa membawa 25 kadet. Dia berenang di daerah itu Teluk Finlandia... Namun, karena usia perancah yang tidak mencukupi, umur kapal itu berumur pendek - pada tahun 1774 kapal itu "dibongkar karena bobrok."
Dalam sejarah armada Rusia, fregat "Nadezhda" akan selamanya tetap sebagai kapal pelatihan konstruksi khusus Rusia pertama.

Kapal Perang "Slava Ekaterina"

Zeichmeister General (Komandan Artileri) Armada Laut Hitam I.A. Pada tanggal 26 Mei (6 Juni 1779, Hannibal meletakkan dasar untuk dua kapal pertama dengan 66 meriam di galangan kapal Kherson. Pemimpin mereka adalah "The Glory of Catherine". Agaknya proyek kapal perang baru dikembangkan oleh master kapal A.S. Katasonov. Itu dibangun oleh insinyur I.A. Afanasyev. Panjang kapal di geladak bawah adalah 48,77 m, lebar tanpa plating 13,5 m, kedalaman palka 5,8 m sehingga dapat digunakan dengan manfaat yang sama dalam tindakan.” Pembangunan kapal berjalan lambat, baru pada tanggal 16 (27), 1783, dalam suasana khidmat, kapal diluncurkan.
Layanan tempur "Glory of Catherine" jatuh pada perang Rusia-Turki tahun 1787-1791. Berganti nama pada tahun 1788 oleh Field Marshal G.A. Potemkin menjadi "Transfigurasi Tuhan", kapal itu mengambil bagian dalam semua operasi utama skuadron Rusia, termasuk pertempuran laut yang menang di bawah kepemimpinan Laksamana F.F.Ushakov.
Ketenaran yang layak diperoleh dalam pertempuran laut yang sengit menempatkan kapal ini setara dengan kapal pahlawan lainnya dari armada Rusia.

Sekoci "Vostok"

Kapal diluncurkan dari slipway galangan kapal Okhtinskaya di St. Petersburg pada tahun 1818. Panjangnya 40 m, lebarnya sekitar 10 m, draft 4,8 m, perpindahan 900 ton, kecepatan hingga 10 knot. Persenjataan terdiri dari 28 senjata. Awaknya 117 orang. Pada 3 Juli (14), 1819, kapal selam "Vostok" di bawah komando Kapten II berpangkat FFBellingshausen, kepala ekspedisi keliling dunia Antartika, dan kapal selam "Mirny" di bawah komando Letnan MP Lazarev pergi Kronstadt dan pada 16 Januari (28) tahun berikutnya mencapai pantai Antartika. Setelah perbaikan di Sydney (Australia), kapal-kapal menjelajahi bagian tropis Pasifik, dan kemudian pada tanggal 31 Oktober (12 November), 1820, mereka kembali menuju Antartika. Pada 10 Januari (22), 1821, sekoci mencapai paling banyak titik selatan: 69 ° 53 "S dan 92 ° 19" Barat. 24 Juli (5 Agustus 1821, setelah menyelesaikan perjalanan yang paling sulit, kapal-kapal tiba di Kronstadt.
Dalam 751 hari mereka menempuh 49.723 mil (sekitar 92.300 km). Hasil terpenting dari ekspedisi ini adalah penemuan benua keenam yang besar - Antartika. Selain itu, 29 pulau dipetakan dan pekerjaan oseanografi yang kompleks dilakukan. Untuk mengenang perjalanan penting di Rusia ini, sebuah medali dibuat.
Pada tahun 1828 sekoci "Vostok" dikeluarkan dari daftar armada dan dibongkar. Di zaman kita, nama-nama kapal selam "Vostok" dan "Mirny" ditanggung oleh dua stasiun ilmiah Antartika Soviet. Menurut tradisi yang mapan, nama "Vostok" diteruskan ke kapal penelitian terbesar.

Clipper Cutty Sark

Cutty Sark diciptakan di zaman keemasan armada berlayar - era gunting. Ribuan tahun pengalaman dalam konstruksi dan operasi kapal layar, banyak pencapaian ilmiah dan teknis terakumulasi pada pertengahan abad XIX. - semua ini disintesis selama konstruksi gunting - tahap tertinggi dan terakhir pembuatan kapal layar... Segala sesuatu dalam desain clipper tunduk pada kecepatan: hidung yang tajam dan sangat memanjang, kontur yang ramping, layar besar, lambung yang kokoh.
Di jalur transatlantik, kapal uap sudah mulai memenangkan kemenangan meyakinkan atas kapal layar, tetapi di rute laut Australia dan Timur Jauh setengah dunia gunting masih berkuasa, anggun, ringan, cepat, dan yang terbaik dari mereka adalah Cutty Sark.

Kapal beristirahat di tempat berlabuh,
melihat ke dalam air dengan suara mengantuk,
gravitasi ibu bumi
merasa sisi lelah.
Mereka, sebagai manusia, terkadang menginginkan
setelah badai dan perjalanan yang sulit
rasakan kebahagiaan dan kedamaian
di tempat berlabuh kami yang Baik, Pelabuhan yang Tenang ...

6 Januari 2011 | Kategori: Sejarah, Puncak

Peringkat: +6 Penulis artikel: Enia_Toy Dilihat: 1,050 56031

Kapal layar muncul di zaman kuno. Diyakini bahwa keutamaan milik peradaban Mesir, yang muncul lebih dari 6 ribu tahun yang lalu.

Pemasangan layar pada kapal disebabkan kebutuhan untuk mengatasi ruang yang besar dengan biaya fisik yang minimal.

Berabad-abad dan ribuan tahun telah berlalu. Pengadilan primitif digantikan oleh jenis yang berbeda kapal dengan satu atau lebih tiang dan sistem layar dengan bentuk yang sangat baik.

Kapal modern tidak bergantung pada arah dan kecepatan angin, karena digerakkan oleh tenaga mesin, tetapi perahu layar masih dianggap sebagai kapal yang paling anggun.

Struktur kapal layar

Kapal layar adalah struktur yang terdiri dari lambung (atau beberapa lambung), di mana peralatan, perlengkapan, dan awak ditempatkan.

Platform horizontal disebut dek. Bagian depan lambung adalah haluan, bagian belakang adalah buritan, batasan samping adalah sisi kiri dan kanan, bagian bawah air adalah lunas.

Juga, elemen utamanya adalah:

berdebat(tiang dengan yard, gaffs, topmills, boom, cucur);
laberang- berdiri, berlari (berbagai tali, tali baja, rantai);
berlayar(miring, lurus).

Taji- itu adalah halaman yang miring pada sudut ke tiang, layar miring dalam bentuk trapesium terpasang padanya; A kutu buku- halaman bawah mendatar. Bagian atas tiang layar melekat pada tiang, menjadi kelanjutannya.

Cucur pelaut menyebut batang kayu, yang merupakan kelanjutan dari haluan dan terletak agak miring ke permukaan laut; layar miring melekat padanya.

Pemasangan berdiri, seperti yang dapat disimpulkan dari namanya, tidak bergerak. Pegangan rigging semacam itu dengan kuat memperbaiki tiang dan topmail, mereka dibagi menjadi:

guys dan forduns terletak di samping (mirip dengan tangga tali);
tetap yang mengamankan tiang di depan;
backstays mengamankan cucur.

Menjalankan tali-temali dalam keadaan tetap itu diam, tetapi ketika perlu untuk melakukan pekerjaan pada kemudi kapal, itu dapat menggerakkan roda gigi di ruang angkasa.

Ada jenis-jenis rigging berikut:

memakukan(melampirkan sudut layar ke geladak, cucur, boom);
lembaran(mengendalikan peralatan berlayar);
tali bendera(berlayar);
dada(dirancang untuk memutar halaman dalam bidang yang sejajar dengan geladak).

Klasifikasi layar didasarkan pada beberapa kriteria. Bentuknya ada persegi panjang, segitiga, trapesium.

Berdasarkan lokasi - melintasi lambung atau sepanjang - lurus (layar utama, layar atas, brahmsel) dan miring (layar tetap, jib - satu dan tambahan lainnya), layar bawah dan atas (layar depan bawah, layar depan atas).

Jenis utama peralatan berlayar ditunjukkan di foto.

Layar Latin juga dibedakan - berbentuk segitiga, yang dilekatkan dengan sisi panjang ke benang, cenderung relatif terhadap tiang pada sudut sekitar 45-55 derajat.

Setiap tekel, selain nama grup umum, juga memiliki satu tambahan, yang menunjukkan elemen tiang atau layar mana yang menjadi miliknya. Jadi, tiang atas tiang pertama adalah tiang depan; selembar di layar staysail adalah selembar.

Jenis kapal layar

Perahu layar sangat beragam. Mereka dibedakan berdasarkan jumlah tiang, karakteristik layar, dan tujuannya. Tabel akan membantu menentukan jenis kapal.

Nama kapal	Tujuan kapal	Jumlah tiang	Berlayar di tiang	Karakteristik kapal tambahan
aak	Angkutan barang	1	2-3 layar lurus	Kapal sungai Belanda; dikenal sejak abad ke-16; memiliki dasar yang rata.
barque	Mengangkut	3, 4, 5	Lurus; di tiang mizzen - miring	Awalnya kecil, lalu kapal laut besar (perpindahan 5-10 ton); dibangun sampai kuartal pertama abad ke-20. Ini terlihat sangat mengesankan.
Barquentine	Muatan	3, 4, 5, lebih jarang 6	Lurus hanya di tiang depan; sisanya miring; tidak ada kesalahan di tiang depan.	Penampilan - 50-an abad ke-19.
Bombard atau kapal pengebom	Militer (penembakan benteng, benteng lainnya di pantai)	2, 3	Lurus dan miring pada semua tiang.	abad ke-17 - abad ke-19; peralatan - dari 6-12 senjata kaliber besar; mortir. Dangkal-draft untuk mendapatkan sedekat mungkin ke pantai.
Penjara	Konvoi	2	Garis lurus di tiang depan, lurus dan miring - di tiang kedua (tiang utama).	Memiliki 10-20 senjata; bisa mendayung.
Brigantina	Digunakan untuk serangan bajak laut; Abad ke-18 - utusan, kapal perang pengintai.	2-3	Awalnya - layar miring Latin; dari abad ke-19 - garis lurus di tiang depan, miring - di tiang utama.	Kapal ringan - penjara kecil; bisa naik dayung (layar dilepas).
Buer	Angkutan untuk navigasi pantai; di Rusia - sebagai kapal kesenangan kekaisaran.	01.02.18	Miring	Mereka muncul pada abad ke-18-19. Nelayan Rusia dari utara menggunakan sepatu luncur es yang dipasang di atas sepatu roda. Kemudian mereka mulai digunakan sebagai layar di atas roda untuk bergerak di atas pasir yang padat.
Galleon	Tempur, kapal dagang, khas abad 16-18.	2-4	Lurus; di tiang mizzen - miring.	Sebuah kapal laut besar dengan bangunan atas empat sampai tujuh geladak di buritan. Hingga 80 meriam di dua dek. Untuk masanya, ia memiliki desain yang paling sempurna.
sampah	Militer, lalu kapal kargo.	2-4	Mereka terbuat dari tikar dalam bentuk persegi panjang, halaman - dari bambu.	Didistribusikan di Asia Tenggara. Digunakan di sungai dan untuk navigasi pantai. Berat kargo - hingga 600 ton.
Iol (atau yol)	Militer, memancing	2	Miring	Mereka muncul di Swedia pada akhir abad ke-18, kemudian di Rusia. Mereka dilengkapi dengan meriam dan elang. Poros kemudi berada di depan tiang belakang.
Kapal	Memancing, kapal dagang abad 13-17.	3-4	Lurus (dua tiang pertama), miring.	Mereka memasuki armada Spanyol dan Portugis, berlayar di atasnya. Fitur: daya dukung tinggi, kelaikan laut, buritan dan haluan suprastruktur; bisa melawan angin.
Karakka	Militer, komersial (abad 16-17).	3	Lurus (tiang depan, tiang utama), miring (tiang mizzen).	Kapal besar dengan tiga geladak, perpindahan 1-2 ribu ton. Dilengkapi dengan senjata (30-40), bisa membawa lebih dari seribu orang. Karakka adalah bagian dari ekspedisi Magellan. Ditemukan di Genoa.
Karbas	Komersial, kargo, transportasi.	1-2	2 layar lurus di tiang.	Tempat penggunaan — Rusia Utara (Pomors Dari Laut Putih lainnya).
Kecap (kecap)	Memancing, olahraga.	2 - (hanya mainsail dan tiang mizzen)	Miring	Bedanya, tiang buritan terletak di depan poros kemudi.
Alat pemotong	Militer (patroli, pengintaian).	3-4	Langsung	Kapal cepat abad ke-19. Dia mengembangkan kecepatan tinggi karena lambung yang sempit, tiang yang tinggi dan adanya kontur yang tajam di lambung. Perpindahan - hingga 1,5 ton.
Kapal layar	Militer (intelijen, utusan).	2-3	Langsung	Dibuat di Prancis pada akhir abad ke-18 - pertengahan abad ke-19. Mereka dihargai karena kecepatan mereka. Peralatan - hingga 16 senjata.
Lembut	Pembantu militer	1 tiang	Miring	Digunakan pada abad ke-19 - awal abad ke-20. Ada cucur yang bisa ditarik, hingga 12 senjata.
seruling	Militer (transportasi)	3		Popularitas maksimum - 16-18 abad. Tiang tinggi, yard pendek, hingga 20 senjata.
kapal fregat	Tempur	3	Garis lurus, pada tiang mizzen - miring.	Mereka populer di abad ke-17 dan ke-18. Ukurannya rata-rata. Kapal klasik dibuat di Prancis. Kapal perang sangat diminati.
Sekoci	Militer, ekspedisi	3	Langsung	Digunakan pada abad ke-18-19. Baterai terbuka dengan 25 senjata dipasang.
Sekunar	Perdagangan dan kargo	2-3	Miring	Tanah air - Inggris dan Belanda (abad ke-17), tetapi lebih banyak digunakan oleh Amerika Serikat.
Kapal pesiar	Olahraga, turis, mungkin pribadi	1 ke beberapa tiang	Lurus, miring	Kapal cepat dan ringan.

Tabel dengan jenis kapal layar menunjukkan bagaimana penampilan kapal berubah, hubungannya dengan panjang dan jumlah tiang, dan struktur layar.

Perahu layar Rusia

Rusia untuk waktu yang lama tidak memiliki jalan keluar untuk laut selatan dan Baltik. Kapal Rusia kuno pertama berlayar di sepanjang sungai. Ini adalah perahu layar dayung bertiang tunggal.

Di utara, Pomor berlayar ke laut yang dingin di atas gundukan dengan satu layar.

Hingga abad ke-18. di negara kita tidak ada armada militer, dan hanya atas perintah Peter I, yang pertama kali berlayar di atas kapal dan kemudian di kapal pesiar, sebuah galangan kapal diletakkan.

Dari sana kapal layar pertama (kapal perang) berangkat ke laut. Belakangan, banyak kapal layar dibangun di galangan kapal asing.

Ada kapal yang tenggelam dalam sejarah negara kita.

Sloops "Vostok" dan "Mirny" di lepas pantai Antartika

Di kapal selam "Vostok" penjelajah Rusia menemukan Antartika.

Fregat legendaris "Pallada", yang diakui sebagai model kesempurnaan, dikenal luas berkat penulis IA Goncharov yang berlayar di atasnya.

Korvet "Vityaz" mengantarkan N.N. Miklukho-Maclay - orang Eropa pertama - ke pantai New Guinea, yang dihuni oleh orang Papua primitif.

Kapal layar modern

Kapal layar modern dikenal luas:

Kesimpulan

Usia kapal besi yang ditenagai oleh reaktor nuklir tidak dapat memindahkan kapal layar megah dari rute laut. Yang terakhir ini tidak hanya membantu taruna dalam praktek menguasai bidang kelautan.

Dengan penampilan mereka, mereka membangkitkan minat anak-anak, remaja dalam perjalanan, membantu menyentuh sejarah penemuan geografis, serta kemuliaan militer negara kita.

barque- (kulit kepala), kapal pengangkut layar laut (3-5 tiang) dengan layar lurus pada semua tiang, kecuali tiang mizzen yang membawa layar miring. Awalnya, barque adalah kapal dagang kecil yang ditujukan untuk pelayaran pesisir. Tapi kemudian ukuran jenis ini secara bertahap meningkat. Tongkang dibangun secara serial sampai tahun 30-an. Abad XX, perpindahan mereka mencapai 10 ribu ton. Dua kapal layar modern terbesar "Kruzenshtern" dan "Sedov" adalah tongkang 5 tiang.

Tongkang- (Italia, barca Spanyol, barquc Prancis), awalnya adalah perahu nelayan tanpa dek yang berlayar, kadang-kadang coaster, yang muncul pertama kali di Italia pada abad ke-7. Selanjutnya, barque berubah menjadi kapal berkecepatan tinggi yang ringan, tersebar luas di negara-negara Eropa Barat pada masa itu akhir abad pertengahan, dibangun seperti dapur. Bahkan kemudian, dayung menghilang di tongkang dan mereka menjadi kapal layar sepenuhnya, dengan dua tiang yang membawa kedepan, layar depan (foremast) dan layar utama, layar atas (mainmast). Fitur yang menarik adalah bahwa mizzen dipasang langsung di tiang utama. Tongkang-tongkang tersebut didominasi oleh kapal-kapal dagang pesisir.

Kapal perang- (Kapal perang Inggris - kapal perang). Dilihat dari gambar dan karakteristik dalam game, ini adalah fregat yang sama. Secara umum, sejak pertengahan abad ke-16, kapal perang disebut kapal dengan perpindahan sedang dan besar, dibangun khusus untuk keperluan militer.

Galleon- (Galeon Spanyol), kapal perang berlayar abad XVI-XVII. Itu memiliki panjang rata-rata sekitar 40 m., Lebar 10-14 m., Bentuk Transom, sisi vertikal, 3-4 tiang. Layar lurus dipasang di tiang depan dan tiang utama, layar miring di tiang mizzen, dan tirai di cucur. Superstruktur buritan tinggi memiliki hingga 7 dek, di mana tempat tinggal berada. Artileri. persenjataan terdiri dari 50-80 meriam, biasanya terletak di 2 dek. Galleon memiliki kelaikan laut yang rendah karena sisi yang tinggi dan superstruktur yang besar.

Kapal- (Italia caravella), kapal layar angkatan laut dek tunggal dengan sisi tinggi dan bangunan atas di haluan dan buritan. Didistribusikan pada abad XIII - XVII. di negara-negara Mediterania. Karavel turun dalam sejarah sebagai kapal pertama yang melintasi Atlantik, berlayar di sekitar Tanjung Harapan dan di mana Dunia baru... Ciri khas karavel adalah sisi yang tinggi, dek yang dalam di tengah kapal dan peralatan layar campuran. Kapal itu memiliki 3-4 tiang, yang semuanya membawa layar miring atau memasang layar lurus di bagian depan dan tiang utama. Layar Latin di halaman miring dari tiang utama dan mizzen memungkinkan kapal berlayar dengan curam mengikuti angin.

Karakka- (fr. Caraque), kapal layar besar, umum pada abad XIII-XVI. dan digunakan untuk keperluan militer dan komersial. Itu memiliki panjang hingga 36m. dan lebar 9,4 m. dan hingga 4 deck. Dikembangkan suprastruktur di haluan dan buritan, dan 3-5 tiang. Sisi-sisinya dibulatkan dan sedikit ditekuk ke dalam, sisi-sisi seperti itu membuat boarding menjadi sulit. Selain itu, jaring naik digunakan di kapal, yang mencegah tentara musuh naik ke kapal. Tiang depan dan tiang utama membawa persenjataan langsung (utama dan depan), tiang mizzen miring. Pada tiang depan dan tiang utama, layar atas sering ditambahkan. Artileri. persenjataan terdiri dari 30-40 senjata. Pada paruh pertama abad ke-15. waktu karakka menjadi kapal terbesar, tercanggih dan bersenjata.

Korvet- (fr. Corvette), kapal perang berlayar berkecepatan tinggi abad XVIII - XIX. Kapal itu memiliki persenjataan layar yang sama dengan fregat dengan satu-satunya pengecualian: jib dan jib bom segera ditambahkan ke blind. Ditujukan untuk pengintaian, patroli dan layanan utusan. Persenjataan artileri hingga 40 senjata terletak di satu dek.

kapal perang- di armada berlayar abad ke-17 - ke-19. kapal perang terbesar, memiliki 3 tiang dengan persenjataan layar penuh. Memiliki persenjataan artileri yang kuat dari 60 hingga 130 senjata. Tergantung pada jumlah senjata, kapal dibagi menjadi beberapa peringkat: 60-80 senjata - peringkat ketiga, 80-90 senjata - peringkat kedua, 100 dan lebih tinggi - peringkat pertama. Ini adalah kapal besar, berat, bermanuver rendah dengan daya tembak yang besar.

Pinas- (fr. Pinasse, eng. Pinnace), kapal layar kecil jenis seruling, tetapi berbeda dari itu bingkai kurang cekung dan buritan rata. Bagian depan kapal berakhir di sekat melintang hampir persegi panjang, memanjang dari geladak ke prakiraan. Bentuk bagian depan kapal ini ada sampai awal XVIII abad. Pinass memiliki panjang hingga 44 m, memiliki tiga tiang dan cucur yang kuat. Di tiang utama dan depan, layar lurus dinaikkan, di tiang mizzen - mizzen dan cruisel di atasnya, dan di cucur - tirai dan tirai bom. Perpindahan pinasses adalah 150 - 800 ton, yang dimaksudkan terutama untuk tujuan komersial. didistribusikan di negara-negara Utara. Eropa pada abad 16 - 17. Itu memiliki buritan datar, 2-3 tiang, melayani terutama untuk tujuan komersial.

Merah Jambu- (kepala merah muda), kapal penangkap ikan dan pedagang abad 16 - 18. Di Laut Utara, ia memiliki 2, dan di Mediterania, 3 tiang dengan layar miring (peralatan berlayar sprint) dan buritan sempit. Dia memiliki hingga 20 meriam kaliber kecil. Sebagai kapal bajak laut, itu digunakan terutama di Laut Utara.

seruling- (kepala. Fluit), kapal pengangkut layar laut Belanda abad XVI - XVIII. Itu memiliki sisi dengan keruntuhan di atas permukaan air, yang ditumpuk ke dalam di bagian atas, buritan bundar dengan suprastruktur, dan sedikit angin. Dek itu tipis dan agak sempit, yang dijelaskan oleh fakta bahwa lebar geladak merupakan faktor penentu dalam menentukan jumlah bea oleh adat Sunda. Pada tiang depan dan tiang utama terdapat layar lurus (foresail, mainsail dan topsail), dan pada tiang mizzen terdapat mizzen dan layar atas. Pada cucur mereka memasang tirai, terkadang tirai bom. Menjelang abad ke-18. brahmssels muncul di atas layar atas, kapal penjelajah muncul di atas layar atas. Seruling pertama dibuat pada tahun 1595 di Horn, pusat pembuatan kapal Belanda. Panjang kapal-kapal ini adalah 4 - 6 kali atau lebih lebarnya, yang memungkinkan mereka berlayar cukup curam mengikuti angin. Untuk pertama kalinya di tiang, tiang atas yang ditemukan pada tahun 1570 diperkenalkan. Ketinggian tiang sekarang melebihi panjang kapal, dan halaman, sebaliknya, mulai dibuat lebih pendek. Inilah bagaimana layar kecil, sempit, dan mudah dirawat dibuat, yang mengurangi jumlah total kru teratas. Pada tiang mizzen, layar lurus dinaikkan di atas layar miring biasa. Untuk pertama kalinya, roda kemudi muncul di seruling, yang membuatnya lebih mudah untuk menggeser setir. Seruling awal abad ke-17 memiliki panjang sekitar 40 m, lebar sekitar 6,5 m, draft 3 - 3,5 m, daya dukung 350 - 400 ton.Untuk pertahanan diri, 10 - 20 senjata dipasang pada mereka. Awak kapal terdiri dari 60 - 65 orang. Kapal-kapal ini dibedakan oleh kelayakan laut yang baik, kecepatan tinggi dan kapasitas besar, dan oleh karena itu digunakan terutama sebagai transportasi militer. Selama abad XVI-XVIII, seruling menempati posisi dominan di antara kapal dagang di semua lautan.

kapal fregat- (head fregat), kapal layar bertiang tiga abad 18 - 20. dengan peralatan berlayar kapal lengkap. Awalnya ada blind pada brushprite, kemudian ditambahkan jib dan bomb jib, bahkan kemudian blind dicopot, dan dipasang midship jib sebagai gantinya. Awak fregat adalah 250 - 300 orang. Sebuah kapal multiguna, digunakan untuk mengawal karavan pedagang atau kapal tunggal, mencegat kapal dagang musuh, pengintaian jarak jauh dan layanan jelajah. Persenjataan artileri fregat hingga 62 senjata, terletak di 2 dek. Fregat berbeda dari kapal perang berlayar dalam ukuran dan artileri yang lebih kecil. senjata. Kadang-kadang fregat dimasukkan dalam garis pertempuran dan disebut garis.

Sekoci- (head sloep), kapal terdiri dari beberapa jenis. Kapal perang berlayar 3 tiang abad 17 - 19. dengan rig berlayar langsung. Dalam ukuran, itu menempati posisi perantara antara korvet dan brig. Ditujukan untuk pengintaian, patroli dan layanan utusan. Ada juga kapal selam bertiang tunggal. Digunakan untuk perdagangan dan penangkapan ikan. Tersebar luas di Eropa dan Amerika pada abad XVIII - XX. Rig berlayar terdiri dari gaff atau bermuda mainsail, gaff topsail dan jib. Kadang-kadang mereka juga menyediakan satu lagi jib dan staysail.

Shnyava- (head snauw), pedagang layar kecil atau kapal militer, tersebar luas pada abad 17 - 18. Shnyavs memiliki 2 tiang dengan layar persegi dan cucur. Fitur utama shnava adalah shnav atau tiang trisel. Itu adalah tiang ramping di dek dalam balok kayu tepat di belakang tiang utama. Bagian atasnya diikat dengan kuk besi atau balok kayu melintang di (atau di bawah) sisi belakang layar utama. Shnav yang berada dalam dinas militer biasanya disebut korvet atau kapal selam militer. Seringkali mereka tidak membawa tiang shnyav, dan sebagai gantinya dari belakang bagian atas tiang utama ditarik kabel, yang di geladak diisi dengan cambuk pada penderita. Mizzen melekat pada markas ini, dan kesalahannya terlalu berat. Panjang shnava adalah 20-30 m, lebarnya 5-7,5 m, perpindahan sekitar 150 ton, kru hingga 80 orang. Shnav militer dipersenjatai dengan 12 - 18 meriam kaliber kecil dan digunakan untuk pengintaian dan layanan kurir.

Sekunar- (Sekunar Inggris), kapal layar dengan layar miring. Yang pertama muncul di Amerika Utara pada abad ke-18. dan memiliki 2-3 tiang pada awalnya hanya dengan layar miring (gaff schooners). Mereka memiliki kelebihan seperti daya dukung yang besar, kemampuan untuk pergi sangat curam ke arah angin, memiliki awak kapal yang lebih kecil daripada yang dibutuhkan oleh kapal yang berlayar langsung, dan oleh karena itu banyak digunakan dalam berbagai modifikasi. Sekunar tidak digunakan sebagai kapal layar militer, tetapi kapal ini populer di kalangan bajak laut.