Maskapai penerbangan Rusia Nord Wind cukup muda dan dapat diandalkan. Ini populer di kalangan penumpang dan mengoperasikan penerbangan charter internasional. Armada pesawat rata-rata berusia 14,5 tahun. Maskapai ini saat ini mengoperasikan 20 pesawat dari berbagai model boeing dan airbus. Kebanyakan dari mereka adalah airbus A321-200. Ada 8 di antaranya di armada.Tata letak kabin Airbus 321 200 Nordwind akan membantu penumpang untuk memilih tempat duduk yang paling nyaman dan optimal untuk diri mereka sendiri sebelum perjalanan.
Ikhtisar kabin pesawat
Model pesawat ini merupakan yang terbesar di keluarga A320. Nord Wind menggunakan pesawat kelas tunggal. Dalam konfigurasi ini, terdapat 220 kursi kelas ekonomi di dalam kabin. Jenis airbus a321 200 ini digunakan untuk penerbangan hemat. Jarak antar tempat duduk telah dikurangi untuk kapasitas tempat duduk yang lebih banyak, sehingga orang dengan kaki panjang di barisan standar akan merasa tidak nyaman.
baris pertama. Ada cukup ruang kosong di depan kursi untuk meletakkan kaki Anda dengan nyaman. Anda juga dapat meletakkan tas atau ransel Anda di lantai. Apalagi dari barisan inilah pembagian minuman dan makanan akan dimulai, jadi kamu akan langsung menerimanya. Dari minusnya, dapat dicatat bahwa akan ada tembok di depan Anda sepanjang penerbangan dan tidak semua orang suka melihatnya. Selain itu, kedekatan dapur akan menyebabkan ketidaknyamanan, seperti kebisingan yang konstan, bau, dll. Ada juga kamar mandi tidak jauh dari tempat-tempat tersebut.
9. Posisi di sisi kanan jendela mungkin memiliki batasan kemiringan, karena ada palka darurat di dekatnya.
10. Karena adanya pintu darurat tepat di belakang barisan ini, sandaran kursi tidak memiliki fungsi sandaran. Untuk alasan ini, Anda harus duduk tegak selama penerbangan, yang dapat menyakitkan bagi punggung Anda, terutama jika Anda memiliki masalah dengannya.
baris ke-11. Pada tata letak kabin Airbus 321 200 nordwind, kursi ini termasuk yang paling nyaman. Ada pintu keluar darurat di kedua sisi baris ini, jadi akan ada jarak jauh di depan Anda dari kursi di depan. Ini akan memberi Anda kesempatan untuk duduk dengan nyaman, meletakkan kaki Anda.
23. Baris standar, bagaimanapun, ruang di dekat jendela memiliki batasan yang sama seperti di baris ke-9, bagian belakang tidak bersandar.
24. Ada pintu keluar tepat di belakangnya, jadi Anda harus menerbangkan seluruh penerbangan secara vertikal. Hal ini disebabkan karena sandaran kursi di sini tidak memiliki kemampuan untuk direbahkan agar tidak menghalangi jalan keluar.
baris ke-25. Kursi di sini memiliki keunggulan yang sama seperti di kursi ke-11. Ada cukup banyak ruang di depan mereka untuk meletakkan kaki Anda.
36. Tempat-tempat yang tidak berhasil di baris ini adalah yang terletak di dekat lorong. Ini karena toilet terletak di bagian belakang kabin. Penumpang lain lebih cenderung mengantri di tempat duduk Anda, yang dapat mengganggu dan mengganggu.
37. Akan ada dinding toilet tepat di belakang sandaran. Oleh karena itu, mereka tidak memiliki fungsi berbaring. Anda harus duduk tegak sepanjang jalan. Selain itu, akan ada pergerakan konstan penumpang lain di dekat Anda, pramugari dengan gerobak yang dapat mendorong Anda, menginjak kaki Anda, dan mereka juga akan menggedor pintu. Dan Anda akan menerima makanan terakhir, karena akan didistribusikan dari awal salon.
Tempat terbaik
Kursi yang paling disukai, terutama untuk penerbangan panjang, adalah yang terletak tepat setelah pintu keluar darurat: di baris ke-11 dan ke-25. Namun, perlu diingat bahwa tidak semua penumpang bisa terbang ke sini. Menurut aturan sebagian besar maskapai penerbangan, kursi ini tidak menjual tiket ke kategori berikut:
- Wanita dalam "posisi"
- Untuk orang tua
- Penumpang dengan anak atau hewan peliharaan
- Untuk remaja di bawah usia 16
- Dengan disabilitas
Ini disebabkan oleh kenyataan bahwa jika terjadi situasi kritis, penumpang harus duduk di sini, yang tidak hanya tidak akan mengganggu, tetapi juga akan membantu membuka palka dan orang lain untuk keluar dari pesawat.
Pesawat Airbus A321 berbadan sempit dioperasikan oleh banyak maskapai Rusia untuk penerbangan jarak menengah dan pendek. Pesawat pertama dari lini Airbus diproduksi oleh pabrikan Eropa pada tahun 1987, dan setahun kemudian pertama kali dioperasikan oleh Air France.
Liner A321 modern memiliki peralatan yang layak: kompleks avionik digital, sistem kontrol fly-by-wire, layar LCD di kokpit, kompartemen penumpang yang luas dengan interior yang nyaman, rak besar untuk barang bawaan, kapasitas kargo yang tinggi dari dek bawah untuk bagasi, pencahayaan individual untuk kursi penumpang dengan kecerahan yang dapat disesuaikan, dan banyak lagi.
Dalam artikel ini kita akan berbicara tentang pesawat jarak menengah A321 dan modifikasinya, daftar maskapai penerbangan yang menggunakan pesawat ini dengan karakteristik komparatif yang jelas, serta mempertimbangkan tata letak kursi dan menentukan yang paling nyaman untuk penerbangan.
Karakteristik dan tata letak kabin Airbus 321
Airbus 321 memiliki tubuh memanjang (44,5 m). Lebar kabin adalah 3,70 m, kecepatan jelajah liner model ini adalah 840 km / jam, kecepatan maksimum adalah 890 km / jam. Jangkauan penerbangan - 5950 km.
Pesawat ini dilengkapi dengan delapan pintu penumpang dan empat pintu keluar darurat. Untuk 2018, Airbus 321-100 dan 321-200 dengan tata letak kabin yang berbeda dengan jumlah kursi dari 170 hingga 220 dioperasikan di dunia.
Tata letak interior
Perusahaan manufaktur memasok Airbus A321 dari berbagai modifikasi sesuai pesanan maskapai mitranya. Model paling populer adalah A321 untuk 170 dan 183 kursi penumpang dengan sedan dua kelas. Pesawat semacam itu juga dioperasikan oleh maskapai terkenal Rusia Aeroflot.
Kursi terbaik di pesawat
Di Airbus 321, dengan 170 dan 183 kursi, kabin dibagi menjadi dua kelas layanan: bisnis dan ekonomi.
Deskripsi kabin untuk 170 kursi penumpang:
- Dari 1 hingga 7 baris - kelas bisnis. Jumlah kursi adalah 28. Kursi disusun dalam dua baris dengan tata letak 2x2.
- Di haluan pesawat terdapat toilet yang diperuntukkan bagi penumpang yang melakukan perjalanan bisnis.
- Dari 8 hingga 31 - Layanan kelas ekonomi, dibagi menjadi dua sektor. Yang pertama mengambil 8-18 baris dan terletak di bagian tengah liner. Sektor kedua - 23-35 baris di bagian belakang pesawat. Sebuah partisi dipasang di belakang baris 18 dan 31 terakhir. Ada ruang toilet untuk penumpang kelas ekonomi di dekatnya.
- Antara 7-8 dan 18-19, ada pintu keluar darurat di dekatnya.
- Kursi di baris terakhir bagian belakang pesawat (baris 29-31) dilengkapi untuk penumpang penyandang disabilitas. Ada juga toilet penyandang cacat di belakang partisi.
- Kursi kelas ekonomi dipasang dalam dua baris dengan tata letak 3x3 (kecuali baris 19, ada kursi kembar).
Kabin Airbus A321 untuk 183 kursi penumpang:
- Salon kelas bisnis membutuhkan 1-4 baris. Kursi dipasang sesuai dengan skema 2x2. Kapasitas penumpang kabin bisnis adalah 16 kursi.
- Dari 8 hingga 36 baris - Layanan kelas ekonomi, dibagi menjadi dua sektor. Yang pertama membutuhkan 8-22 baris, yang kedua - dari 23 hingga 35. Kursi dipasang dalam tata letak 3x3 (dengan pengecualian baris ke-11, di mana kursi dilengkapi sesuai dengan skema 2x3).
- Ada pintu keluar darurat antara baris 10-11 dan 22-23.
- Di haluan pesawat terdapat toilet untuk penumpang kelas bisnis. Dua kamar mandi lagi terletak di belakang partisi 22 baris. Mereka dirancang untuk pelancong kelas ekonomi.
- Pada baris 33-35, kursi penumpang dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk transportasi pasien yang terbaring di tempat tidur dan orang cacat. Toilet terpisah juga disediakan untuk kategori warga ini, yang terletak di bagian belakang pesawat, di belakang kursi baris ke-35.
Pada Airbus A321, semua kursi kelas bisnis memiliki posisi duduk yang diperpanjang dengan mekanisme lipat sandaran multifungsi. Kelas layanan ini menciptakan suasana yang lebih santai untuk penerbangan yang nyaman.
Ada juga kursi dengan peningkatan kenyamanan di kelas ekonomi. Mereka dapat ditentukan sesuai dengan skema kabin liner tempat penerbangan akan dilakukan.
Fitur kursi di kabin Airbus 321 untuk 170 kursi (ekonomi):
- Baris 8, 19, serta kursi F, A di baris 19 - kursi dengan kenyamanan lebih dengan ruang kaki yang lebih luas;
- kursi pada baris ke-18 dan ke-31 memiliki batasan deviasi bagian belakang kursi (baris yang tidak nyaman untuk penerbangan);
- dari 12 hingga 18 baris tidak ada pemandangan indah dari jendela, disembunyikan oleh sayap pesawat;
- 17, 18, 30, 31 baris - tempat terburuk untuk perjalanan udara, terletak dekat dengan ruang toilet.
Kursi terbaik dan paling tidak nyaman di Airbus A321 dengan 167 kursi di kelas ekonomi:
- Baris ke-8 - nyaman untuk lokasi tempat dengan langkah ruang yang ditingkatkan dan klem khusus di partisi yang menghadap ke depan untuk memasang dudukan;
- 11 kursi baris D, C, B - kursi yang nyaman di pintu keluar darurat dengan ruang kaki yang lebih luas;
- baris ke-23 - tempat-tempat dengan peningkatan kenyamanan;
- Baris 22 dan 35 - baris terakhir kelas ekonomi, di belakangnya ada ruang toilet;
- Baris 33-35 - kursi untuk penumpang penyandang disabilitas.
Banyak maskapai penerbangan menawarkan layanan pra-pemesanan kursi terbaik di kabin kepada penumpangnya bahkan pada tahap pembelian tiket, serta saat check-in. Pada beberapa tarif, layanan ini diberikan secara gratis.
Model dan modifikasi Airbus 321
Airbus 321 adalah versi lanjutan dari pesawat penumpang A320 dengan karakteristik yang ditingkatkan. Untuk 2018, perusahaan memproduksi model dua modifikasi - A321-100 dan A321-200.
321-100 dikembangkan pada tahun 1993, menerima sertifikasi pada tahun yang sama dan melakukan penerbangan pertamanya. Pada akhir tahun, produksi serial liner model ini dimulai.
A 321-200 adalah pesawat identik dari keluarga Airbus dengan peningkatan jangkauan penerbangan dan berat lepas landas. Perkembangannya dimulai pada tahun 1994. Perusahaan menerima sertifikasi untuk produksi liner model ini dua tahun kemudian. Pada tahun 1995, Airbus A321-200 pertama dibeli oleh maskapai penerbangan Jerman Aero Lloyd. Pada tahun 1996, perusahaan memulai produksi massal, yang berlanjut hingga tahun ini.
Maskapai mana yang mengoperasikan A321
Airbus 321 dioperasikan oleh beberapa lusin maskapai penerbangan dari seluruh dunia, termasuk maskapai dari Federasi Rusia dan negara-negara CIS. Untuk 2018, pabrikan telah menyelesaikan sekitar 1.700 pesanan. 400 model lainnya sedang dalam produksi.
Aeroflot
Pada 38 penumpang medium-haul dengan dua tipe layout kabin untuk 170 dan 183 kursi penumpang.
S7 Airlines
Armada pengangkut mencakup 52 airbus dari berbagai model. Dalam penerbangannya, perusahaan menggunakan pesawat penumpang modern A321 dengan kabin dua kelas untuk 198 penumpang dan A321 NEO dengan kapasitas penumpang untuk 203 orang.
angin utara
Maskapai Rusia Nordwind mengoperasikan delapan Airbus A321-200 penumpang. Tata letak kabin adalah satu kelas ekonomi untuk 220 kursi penumpang.
Atlas global
Armada maskapai Turki memiliki 17 Airbus 321 (5 unit - 321-100 dan 12 - 321-200). Jumlah kursi penumpang di kabin dengan tata letak yang berbeda adalah 200, 206 dan 216. Pengangkut mengoperasikan pesawat dari berbagai modifikasi dengan kabin satu kelas dan dua kelas.
Maskapai penerbangan Ural
Maskapai Rusia yang terkenal Ural Airlines mengoperasikan pesawat penumpang modern Airbus 321 di rute Rusia dan internasional. Jumlah total unit armada perusahaan untuk tahun 2018 sebanyak 15 unit. Terdapat 220 kursi penumpang di pesawat kelas ekonomi tunggal.
Sayap merah
Armada maskapai Rusia Red Wings memiliki lima Airbus A321 dengan tata letak kabin kelas tunggal. Jumlah kursi adalah 220.
Turkish Airlines
Maskapai nasional utama Turki mengoperasikan 43 pesawat Airbus 321-200 pada rutenya. Tata letak kabin adalah satu dan dua kelas layanan untuk 185 dan 200 kursi.
Penerbangan Etihad
Maskapai terkenal UEA Etihad Airways mengoperasikan 10 Airbus 321-200 dengan dua tata letak kabin (ekonomi + bisnis dan ekonomi penuh). Dalam waktu dekat, armada perusahaan harus diisi ulang dengan beberapa pesawat lagi dengan format yang ditingkatkan - A321 Neo. Luasnya salon adalah 185/200 kursi.
Maskapai penerbangan Qatar
Maskapai nasional Qatar mengoperasikan 7 Airbus A321-200. Pada 2019, pengiriman 50 pesawat Airbus 321 Neo diharapkan. Pesawat ini dilengkapi dengan kabin yang nyaman untuk dua kelas layanan. Jumlah total kursi penumpang adalah 177, 12 di antaranya ditujukan untuk penumpang kelas bisnis.
Astana Udara
Air Astana adalah satu-satunya maskapai penerbangan di Kazakhstan yang mengoperasikan Airbus A321 dan A321Neo pada rutenya. Armada kapal induk mencakup 6 pesawat dengan tata letak kabin yang berbeda untuk 175 dan 179 kursi.
Yamal
Yamal Airlines memiliki tiga Airbus 321-200 dalam armadanya sendiri. Kabin kelas ekonomi mampu menampung 220 penumpang. Tidak ada kelas bisnis.
Angin kencang
Maskapai penerbangan murah Eropa Wizz Air mengoperasikan 32 Airbus 321-200. Dalam waktu dekat, pengiriman 9 unit pesawat model ini diharapkan dengan kesepakatan sebelumnya dengan pabrikan.
Selama lebih dari 20 tahun, maskapai penerbangan dunia telah menggunakan pesawat berbadan sempit modern dalam penerbangan mereka - Airbus A321 untuk transportasi penumpang berbiaya rendah pada penerbangan reguler dan charter. Pesawat dengan kinerja penerbangan yang layak memenuhi standar internasional yang tinggi dan dicirikan oleh keandalan dan keamanan yang tinggi untuk penerbangan jarak hingga 5950 km. Ulasan wisatawan tentang pesawat model ini positif.
Model Airbus A321 adalah yang terbesar dari seluruh lini pesawat berbadan sempit yang diproduksi oleh Airbus S.A.S. Juga dalam keluarga model tubuh sempit termasuk A318, 319 dan 320. Badan pesawat sempit hanya satu bagian di kabin pesawat antara kursi, terletak langsung di tengah. Airbus dikembangkan pada tahun 1993.
Versi Airbus 321 dan perbedaannya
Ada dua modifikasi pesawat ini: A321-100 dan A321-200. Apa perbedaan di antara mereka? Model pertama dibuat pada tahun 1993. Pada tahun yang sama, Airbus lepas landas untuk pertama kalinya dan lulus sertifikasi yang sesuai, setelah itu dirilis ke produksi massal. 321-100 diproduksi hingga hari ini.
A321-200 memiliki, tidak seperti pendahulunya, peningkatan jangkauan terbang dan bobot lepas landas. Pengembangannya memakan waktu dua tahun: dari 1994 hingga 1996. Awalnya dirancang sebagai pesawat yang bersaing dengan Boeing. Berkat data teknis dan karakteristiknya yang andal, pesawat ini masih diproduksi hingga saat ini. Pada tahun 2015, A321-200 ditingkatkan lagi: dilengkapi dengan mesin yang diperbarui dan lebih bertenaga.
Tata letak kompartemen penumpang
Tergantung pada tingkat kenyamanannya, kapasitas pesawat adalah 220 orang saat terisi penuh dan hingga 170 orang dalam dua kabin kelas ekonomi dan bisnis. Ini dilakukan dengan menambah panjang badan pesawat. Perusahaan manufaktur memberikan hak kepada operator masa depan untuk mengubah atas kebijakannya sendiri tata letak kursi dan jarak antara kursi, berbeda dari skema yang diusulkan.
Kelas ekonomi
Sebagai aturan, bagian terbesar kursi di pesawat disediakan untuk kelas ekonomi karena popularitasnya. Namun, ini juga memiliki nuansa tersendiri. Misalnya, baris dengan sandaran kursi terbatas dan kursi superior. Kursi ini mungkin berbeda dari satu maskapai ke maskapai lainnya, tetapi yang terburuk akan selalu ada di bagian belakang, terlepas dari tata letak kabin. Di sanalah toilet dan kompartemen bagasi berada, bagian belakang kursi tidak bersandar dari balik dinding dan, di samping itu, antrian panjang sering menumpuk di dekat tempat-tempat di mana orang perlu buang air kecil.
Kelas bisnis
Tiket kelas bisnis jauh lebih mahal daripada tiket kelas ekonomi dan kursi seperti itu memang memiliki kelebihan, tetapi tidak semuanya. Kursi baris pertama dan ketujuh dalam tata ruang standar akan sedikit lebih buruk karena dekat dengan toilet, dapur, dan kelas ekonomi, yang biasanya penuh sesak.
Tempat terbaik
Jika kita melihat lebih umum pada tata letak kabin Airbus A321 dari berbagai maskapai, kita dapat menyimpulkan bahwa mereka tidak jauh berbeda satu sama lain. Misalnya, di kelas bisnis, tempat duduk terbaik adalah dari baris 2 hingga 6, karena letaknya hampir di tengah.
Di Kelas Ekonomi, kursi di baris ke-8 sangat ideal untuk bepergian. Mengapa? Karena kedekatannya dengan pintu darurat dan ruang kosong di sekitarnya. Ini berarti Anda dapat dengan aman meregangkan kaki Anda tanpa takut secara tidak sengaja mengetuk bagian belakang kursi penumpang yang berdekatan. Ditambah lagi, pendistribusian minuman dan makanan dimulai tepat dari awal pesawat hingga akhir, dan penumpang baris ke-8 menerima makan siang mereka yang pertama di kelas ekonomi.
Baris 19, seperti Baris 8, terletak di sebelah pintu darurat, jadi ada banyak ruang untuk kaki di sini juga. Namun, banyak penumpang yang tidak menyukai tempat ini karena dekat dengan toilet.
Baris ke-20 berada di urutan kedua dalam hal kenyamanan: banyak ruang kaki, lokasi dekat jendela, Anda dapat dengan mudah bangkit dan kembali ke kursi Anda tanpa mengganggu tetangga Anda. Tempat-tempat ini adalah yang terbaik untuk bepergian dengan anak-anak.
Karakteristik pesawat
Pesawat Airbus A321 sebagian terdiri dari bahan komposit, yang secara signifikan meningkatkan kekuatan lambung dalam kondisi cuaca buruk dan selama kelebihan beban. Kompleks avionik EFIS, dibuat di Prancis, memperingatkan pada waktunya tentang malfungsi pada mesin dan sistem on-board.
Fitur desain
Peralatan elektronik tambahan memungkinkan pilot untuk mempertahankan navigasi yang diperlukan, yang secara signifikan mengurangi kemungkinan pesawat menyimpang dari jalur yang ditentukan, terutama dalam kondisi sulit.
Karakteristik teknis utama Airbus 321:
Data penerbangan:
Sejarah penciptaan
Diputuskan untuk membuat pesawat Airbus A-321 sebagai modifikasi yang ditingkatkan dari model A-320 sebelumnya. Modifikasi A-321-200 memiliki, selain meningkatkan jangkauan terbang maksimum dan bobot lepas landas, peningkatan volume tangki bahan bakar tambahan yang dipasang di bagian ekor, yang berarti bahwa pesawat akan dapat melakukannya tanpa mengisi bahan bakar lebih lama. Ini juga memiliki sistem pengereman yang ditingkatkan yang membuatnya lebih aman untuk bepergian.
Airbus memelopori penggunaan apa yang disebut "sharklets", yang merupakan ujung sayap pesawat yang digunakan untuk menghemat uang dalam pembangunan liner. Saat ini, banyak model airbus lama, yang dibangun relatif baru, juga dilengkapi dengan hiu.
Di mana itu diproduksi?
Airbus berkantor pusat di Uni Eropa. Semua model pesawat tua diproduksi di Prancis, di selatan kota Toulouse. Tetapi diputuskan untuk membangun A321 di pabrik baru di Hamburg (Jerman), dilengkapi dengan semua peralatan modern yang diperlukan. Produksi ada sampai hari ini, memproduksi garis pesawat berbadan sempit.
Biaya model yang berbeda
Hari ini harga airbus terus meningkat karena meningkatnya nilai tukar mata uang dunia. Sekarang model airbus 321-200 dapat dibeli seharga 116 juta dolar, dan modifikasi terbaru 321neo seharga 127 juta dolar. Ini adalah nilai rata-rata nominal.
Dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, harga pesawat mengalami kenaikan yang cukup signifikan. Juga, semakin tua model pesawat, semakin murah harganya. Misalnya, pesawat A318 yang dapat menampung hingga 132 penumpang, saat ini berharga $ 75,9 juta.
Berita, modernisasi, prospek
Produksi modern dan kemajuan dalam teknik mesin tidak berhenti. Airbus telah mengembangkan model Airbus baru dan lebih baik, memberinya nama A321neo. Neo adalah singkatan dari "Opsi Mesin Baru", yang berarti "opsi mesin baru".
Perbedaan utama antara keluarga A321neo yang dimodifikasi adalah mesin baru yang mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 15%, jumlah emisi ke atmosfer sebesar 10% dan biaya pengoperasian sebesar 8%. Ini adalah perbedaan dibandingkan dengan model A321 sebelumnya yang dibuat pada tahun 90-an abad ke-20.
Ural Airlines memiliki 10 pesawat Airbus A321 (Airbus A321). Linernya jauh dari baru: dari 1998 hingga 2006. Nomor sisi pesawat: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Benar-benar semua liner dibeli dari maskapai yang beroperasi, yaitu, mereka sudah "bekas". Mantan pengguna termasuk perusahaan seperti: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee dan beberapa lainnya. Sebagian besar pesawat, sebelum diakuisisi oleh Ural Airlines, terbang setidaknya untuk tiga maskapai.
Ke-10 pesawat memiliki konfigurasi kelas tunggal dengan 220 kursi kelas ekonomi. Nordwind Airlines memiliki konfigurasi serupa (pesawat juga akan menampung 220 penumpang). Tata letak kabin tersedia di situs web resmi Ural Airlines:
Mari kita coba mempelajari skema lebih detail dan menyoroti tempat terbaik dan terburuk dalam tata letak pesawat ini.
Baris 1... Ini adalah tempat yang bagus. Barisan depan selalu menjadi tempat duduk terbaik di pesawat. Meskipun jarak ke partisi kecil (Anda tidak dapat meregangkan kaki Anda jauh), ada lebih banyak ruang untuk lutut daripada di baris standar. Juga plus adalah kenyataan bahwa tidak ada yang akan menyandarkan kursi pada Anda. Ini adalah keuntungan yang signifikan dalam kelas ekonomi yang rapat. Selain itu, praktis tidak ada masalah AC di lini depan. Itu tidak berarti, misalnya, tentang barisan di bagian ekor pesawat.
Kerugian dari baris pertama termasuk keberadaan dapur dan toilet di sekitarnya. Gerakan dan bau yang berlebihan dapat merusak kesan penerbangan. Juga, septum akan menjulang di depan mata Anda.
Baris 10. Ada beberapa komentar untuk seri ini. Bagian belakang kursi terbatas dalam berbaring di sini, karena ada pintu keluar darurat di belakang. Sangat tidak nyaman untuk terbang dalam satu posisi punggung.
Baris 11. Tempat duduk terbaik di pesawat ini adalah di depan pintu darurat. Kursi baris depan terkunci sehingga tidak bersandar pada Anda. Ada juga banyak ruang untuk kaki karena pintu darurat menambah jarak ke barisan depan. Hanya ada 4 kursi berturut-turut, jadi nyaman untuk terbang bersama pasangan atau keluarga dengan 4 orang.
Ada juga kekurangannya, meski tidak signifikan. Beberapa penumpang mencatat bahwa di sini bisa menjadi sedikit lebih dingin. Rupanya dari balik pintu keluar darurat. Juga, karena tindakan pencegahan keselamatan, lorong-lorong di barisan tidak boleh dimuati dengan tas tangan. Penumpang dengan anak kecil, orang tua, orang cacat, wanita hamil dan penumpang dengan hewan tidak akan duduk di baris 11.
Baris 12. Kursi A dan F... Karena kurangnya kursi di barisan depan, ada banyak ruang untuk kaki di sini. Untuk alasan yang sama, tidak ada yang akan bersandar pada Anda.
Catatan, namun. Menurut ulasan penumpang, beberapa pesawat di baris ke-11 memiliki tambahan kursi A dan F. Dalam hal ini, kursi ini tidak lagi memiliki semua keunggulan di atas. Periksa momen di meja depan.
Baris 25. Untuk alasan yang sama seperti pada baris 10, sandaran dikunci dan tidak dapat direbahkan.
Baris 26. Kursi terbang yang baik memiliki manfaat yang sama dengan baris 11. Hanya di sini bukan empat, tetapi semua enam kursi berturut-turut. Kursi A dan F memiliki kelemahan karakteristik - mungkin tidak ada sandaran tangan di sisi dinding pesawat. Juga, mereka yang suka melihat ke jendela pesawat mungkin akan kecewa, karena jendelanya tidak ada di sini, atau letaknya tidak terlalu strategis.
Baris 37 Kursi D... Tempat duduknya ada di ujung lorong, dan karena lokasi toilet yang dekat, penumpang akan terus-menerus menyentuh Anda di sini.
Baris 37 dan 38... Beberapa tempat terburuk. Barisan bersandar pada dinding toilet, sehingga sandaran kursi terbatas untuk direbahkan. Selalu banyak orang di sini, selalu ada antrian dan bau yang tidak sedap terasa. Tidak jarang baris terakhir memiliki masalah dengan AC - bisa pengap atau dingin.
Ural Airlines dimiliki oleh perusahaan dengan pengalaman yang diperoleh selama bertahun-tahun bekerja. Kegiatan utamanya adalah angkutan udara penumpang dan kargo. Armada pesawat terdiri dari pesawat Airbus yang modern dan nyaman.
Selama tahun 2017, Ural Airlines membeli airbus A321 yang dilengkapi dengan sayap tipe hiu. Desain ini meningkatkan jangkauan penerbangan dan meningkatkan kinerja aerodinamis.
Penting untuk diketahui bahwa tahun yang sama adalah awal dari proyek untuk memperbarui kursi penumpang di seluruh armada. Penumpang maskapai sekarang bepergian dengan kursi yang nyaman dan modern.
Tata letak interior
Konfigurasi kabin penumpang maskapai Ural A321 sama untuk setiap pesawat. Mari kita lihat lebih dekat tata letak kabin untuk mengetahui kursi mana yang terbaik untuk perjalanan yang menyenangkan.
Kelas ekonomi
Tata letak pesawat Airbus A321 adalah 220 kursi, satu kelas, terletak di 38 baris. Dalam satu baris, sebagian besar, ada enam kursi, tiga di setiap sisi lorong.
Jadi, mari kita mulai dengan baris pertama, tempat-tempat ini dianggap bagus. Tidak ada tetangga di depan yang pasti akan menyandarkan kursi di depan Anda, yang jelas menimbulkan ketidaknyamanan. Pada saat yang sama, ada sedikit lebih banyak ruang di sini daripada di baris lain karena jarak antar kursi yang kecil. Selain itu, biasanya ada lebih banyak udara segar di depan, berkat AC normal, yang tidak dapat dikatakan tentang baris terakhir.
Tapi ada kekurangannya, spacenya lebih banyak, karena di depan sekat, dan bukan tempat duduk penumpang, kalau penerbangannya lama bisa bikin stress. Tidak semua orang akan menyukai lokasi tembok, tepat di depan wajah. Tempat-tempat ini tidak cocok untuk mereka yang takut akan ruang terbatas, karena perasaan seperti itu mungkin muncul. Udara yang lebih segar juga dapat dimanjakan oleh bau yang berasal dari dapur atau toilet tepat di belakang partisi. Alasan yang sama dapat membuat kebisingan, meningkatkan gerakan.
Dari baris ke-2 hingga ke-9, kursi akan menjadi yang paling umum. Mereka sangat tidak nyaman. Sandaran kursinya bisa direbahkan seperti kebanyakan. Tapi ada keuntungan bagi mereka yang duduk di dekat jendela. Pandangan ke laut akan menjadi tampilan penuh, yang tidak dapat dikatakan tentang tempat-tempat di dekat sayap.
Perhatian! Di kursi yang terletak di depan pintu darurat, sandaran kursi tidak bersandar atau dalam posisi terbatas.
Ada penjelasan untuk ini, mereka tidak bergerak karena alasan keamanan. Karena jika terjadi keadaan darurat, pintu keluar harus bebas. Kursi bersandar akan menjadi kendala, penghapusan yang akan memakan waktu yang berharga.
Kursi seperti itu terletak di baris ke-10 dan ke-25, ketidakmampuan untuk merebahkan punggung akan membuat Anda duduk dalam satu posisi untuk seluruh penerbangan.
Hanya ada dua kursi di baris ke-11, ideal untuk mereka yang bepergian bersama. Ini adalah tempat peningkatan kenyamanan. Mereka terletak setelah pintu darurat. Berkat ini, mereka memiliki ruang tambahan, yang pasti akan berguna saat Anda ingin meregangkan kaki dan merasa nyaman. Selain itu, jok baris depan tidak bisa direbahkan. Pada titik ini, Anda dapat berdiri dengan aman jika perlu keluar tanpa mengganggu tetangga Anda.
Ada juga kekurangannya, salah satunya adalah meja lipat dibangun di sandaran tangan, karena itu tidak bergerak. Untuk alasan keamanan, tidak diperbolehkan meletakkan barang bawaan di lantai. Alih-alih jendela, ada pintu keluar darurat. Untuk alasan ini, bisa lebih dingin di sini daripada di tempat lain.
Untuk alasan keamanan, tempat-tempat seperti itu tidak boleh diduduki:
- Penumpang dengan anak kecil;
- Wanita hamil;
- Penumpang cacat.
- Orang tua;
- Penumpang dengan hewan peliharaan.
Pada baris 12, kursi A dan F juga akan memiliki ruang kaki ekstra berkat tidak adanya kursi depan.
Baris ke-26 memiliki keunggulan yang sama dengan baris ke-11, hanya saja di baris ini tidak ada dua, tetapi tiga kursi di setiap sisi lorong.
Di baris 37, kursi D paling merepotkan karena letaknya yang disayangkan, terlalu dekat dengan toilet dan gang.
Baris 37 dan 38 adalah tempat terburuk. Bagian belakang kursi tidak bersandar di sini, mereka bersandar di dinding belakang, di mana toilet berada. Dalam hal ini, bau yang tidak sedap, pergerakan orang yang konstan akan menemani Anda sepanjang penerbangan.
Memilih kursi terbaik di Airbus A321 maskapai Ural
Bagaimanapun, ada tempat yang paling nyaman dan memiliki lebih banyak keuntungan daripada kerugian. Dari ini saya ingin mencatat:
- Semua kursi baris ke-1;
- Di baris ke-11 - B, C, D, E;
- Semua kursi adalah 26 baris.
Tempat buruk: bagaimana tidak salah?
Ada tempat-tempat yang lokasinya kurang beruntung, kurang nyaman sebaiknya jangan dipilih tempat-tempat tersebut, yaitu:
- Semua kursi baris ke-10;
- Tempat di baris ke-25: B, C, D, E;
- Di baris ke-37: A, B, C, D;
- Kursi E, F di baris ke-38.
Untuk alasan teknis, lokasi terbaik untuk penerbangan adalah di haluan pesawat, karena di sini suara mesin pesawat paling tidak terdengar.
Bagian tengah kabin pesawat akan menjadi yang paling sunyi, lebih sedikit obrolan dan turbulensi yang kurang terlihat. Bagi mereka yang memiliki masalah aerofobik, kursi di tengah akan menjadi yang paling dapat diterima.
Bagian ekor pesawat dianggap paling tidak nyaman. Salon di bagian belakang menyempit, yang mengurangi ruang dan kamar mandi dekat. Terlepas dari semua kekurangannya, bagian kabin ini adalah yang paling aman. Statistik menunjukkan bahwa lebih banyak korban selamat berada di bagian belakang pesawat.
Jika Anda ingin menikmati pemandangan dari atas kapal, Anda harus mengambil kursi A dan F. Tetapi kursi di dekat jendela hanya populer di siang hari, karena Anda tidak akan melihat apa pun di malam hari. Meskipun, saat lepas landas dan mendarat, bahkan di malam hari Anda dapat mengamati gambar indah lentera yang menyala di kota yang bersinar. Juga, tempat-tempat ini dipilih oleh mereka yang akan tidur dan tidak bangun selama penerbangan.
