На початку другого місяця року приймають вітання пілоти, бортпровідники, механіки та решта, чия робота пов'язана з літаками, тому що відзначається День цивільної авіації Росії. Коли та як з'явилося це свято?
Історія
У 1923 році 9 лютого вийшла постанова про досягнення темпу зростання та якості літакобудування, яка має відповідати стандартам розвинутих країн. Для реалізації поставленої мети була організована спеціальна Рада з цивільної авіації.
Навчальних закладів, які б випускали фахівців-льотчиків та авіаінженерів, тоді не було. Тому всі завдання, поставлені керівництвом держави, лягли на плечі військових штурманів, які терміново почали проходити перекваліфікацію.
Через кілька років, у 1932 році, нова структура зміцніла, у неї з'явився свій прапор, форма та нова назва. Раніше російський повітряний флот іменувався "Доброліт", а тепер отримав назву "Аерофлот". Однак тоді ще не замислювалися про День цивільної авіації Росії, якого числа його відзначати і як. Це сталося лише 1979 року, проте спочатку він називався «День Аерофлоту». Таке свято існує і зараз, але відзначається воно іншим часом. 
Громадянська авіація у Росії
1923 року в СРСР головний аеропортзнаходився, зрозуміло, у столиці – у Москві на Ходинському полі. Маршрут, яким літали літаки, що перевозили людей і вантажі, на той момент був лише один: від Москви до Берліна із зупинками в Смоленську, Каунасі та Кенігсберзі. Але в червні того року, коли з'явилася офіційна структура, додався ще один регулярний рейс із Москви до Нижній Новгород. І з цього моменту в країні починають з'являтися нові аеропорти, виконувати нові рейси.
Сьогодні цивільна авіація виконує такі функції:
- перевезення пасажирів та вантажів у різні пункти призначення,
- доставка гуманітарної допомоги,
- участь у пошуково-рятувальних операціях,
- допомога у медичному обслуговуванні мешканців важкодоступних регіонівкраїни і т.д.
Сьогодні російські авіалайнери можна зустріти в будь-якому куточку світу, і це не сприймається як щось надзвичайне. Але раніше на кожен політ (особливо на далекі відстані) дивилися як на подвиг і щиро раділи цьому. Так, у 1927 році стався на той час справжній прорив — був здійснений рейс Москва-Токіо, а лише через 2 роки російські льотчики побували в Північній Америці.
Не припинилися польоти і під час ВОВ, тому сьогодні у День громадянської авіації Росії, коли відзначають свято, не забувають про справжні подвиги льотчиків, які перевозили гуманітарні вантажі та транспортували з блокадного Ленінграда тих, хто негайно потребував медичної допомоги.
Святкування
9 лютого не є офіційним вихідним, але, незважаючи на це, по всій країні відбуваються свята. Наскільки вони будуть масштабними, залежить насамперед від того, чи є дата круглою (50, 70 чи 90 років минуло з 1923 року) та від міста, де відбуваються урочистості. У ювілейні роки можуть проходити паради, де присутні члени Уряду країни та, зрозуміло, міністр транспорту.
Інші свята, історія яких дуже цікава:
У День цивільної авіації Росії вітання приймають і пенсіонери та ветерани галузі. До речі, ті, хто працює у льотному складі, можуть вийти на пенсію досить рано, віддавши професії лише 25 років (чоловіки) чи 20 років (жінки). Багатьом «пенсіонерам» таким чином немає ще й 50 років. Вони відносно молоді та сповнені сил, тому для них варто влаштувати свято.
Якщо необхідно організувати урочистість у невеликому колективі льотчиків, стюардес і т.д., то можна звернутися до таких розваг:
- за заданим маршрутом провести іграшковий літак за допомогою радіокерування;
- бортпровідницям можна запропонувати на час, однією рукою тримаючи тацю, зібрати з підлоги максимальну кількість склянок з водою;
- перевірити вестибулярний апарат льотчиків, поставивши на підлогу якусь палицю (наприклад, біту), попросити притулитися до неї чолом і покрутитися навколо неї 10 разів, а потім швидко добігти до найближчого стільця.
День цивільної авіації Росії — свято, коли доречно розповідати про жарти пілотів, які колись реально трапилися. Приміром, про те, як один британський капітан повітряного судна зайняв місце на задньому ряду серед пасажирів, які ні про що не підозрюють. Коли всі розсілися по місцях і почали турбуватися про те, що пілота довго немає, він почав обурюватися і сказав, що в такому разі він сам сяде за штурвал, після чого відстебнув ремінь, пройшов у кабіну, зачинив за собою двері, і літак почав рух. .
Подібних історій багато. І, можливо, хтось наважиться не лише розповісти їх, а й пожартувати так на честь свята. Однак краще цього не робити, адже серед пасажирів можуть виявитися дуже вразливі люди.
Розвиток авіації у СРСР можна ілюструвати такими найважливішими подіямитих років:
1 травня 1918 року на Ходинському полі відбувся перший військовий та авіаційний парад військ Московського гарнізону.
У ньому брали участь піхотні частини, кавалерія, артилерія та бронемашини, а також перші авіаційні загони, причому багато літаків мали ще розпізнавальні знаки Російської Армії.
З Червоної площі, після мітингу, сюди прибув В.І.Ленін (у супроводі Н.К.Крупської та М.І.Ульянової). Він оглянув ангари, літаки, розмовляв із льотчиками та авіатехніками.
Після проходження піхоти, артилерії, кавалерії погляди всіх попрямували до неба, де льотчик І. Н. Виноградов літаком Ньюпор-21 здійснив політ над Ходинкою і виконав постаті вищого пілотажу.
17 січня 1921 р. - прийнято перший радянський законодавчий акт з авіації - Декрет «Про повітряні пересування у повітряному просторі над територією РРФСР та її територіальними водами».
1 травня 1921 р. – відкрилася поштово-пасажирська авіалінія Москва-Орел-Харків (обслуговувалась старими літаками «Ілля Муромець»).
1 травня 1922 р. відкрилася перша у СРСР міжнародна авіалінія Москва-Кеннігсберг (авіакомпанія Дерулюфт).
9 лютого 1923 р. – Рада Праці та Оборони прийняла постанову «Про покладання технічного нагляду за повітряними лініями на Головне управління повітряного флоту та про організацію Ради з цивільної авіації» – офіційна дата створення цивільної авіації.
8 березня 1923 р. – створено Товариство друзів Повітряного флоту (ОДВФ), яке брало участь в обладнанні аеродромів, збирало кошти на будівництво літаків для Військово-повітряних сил РСЧА, проводило Всесоюзні планерні змагання у Криму.
17 березня 1923 р. – створено Російське акціонерне товариство Добровільного повітряного флоту – «Доброліт» із статутним капіталом 2 млн. рублів золотом. Основною метою ставилася організація повітряних поштово-пасажирських та вантажних авіаліній, а також розвиток вітчизняної авіаційної промисловості.
3 вересня 1923 р. - В.І.Ленін та Н.К.Крупська внесли шість особистих червінців золотом у АТ «Доброліт» для купівлі пасажирського літакаЮнкерс Ю-13 "Правда".
23 січня 1927 р. - утворено Товариство сприяння обороні, авіації та хімічному будівництву - ОСОАВІАХІМ (з 1951-ДОСААФ СРСР, з 1991 - РОСТО).
20 березня 1930 р. – на базі аеромеханічного факультету МВТУ ім. Баумана утворено Вищу аеромеханічне училище (з 29 серпня – Московський авіаційний інститут).
26 червня 1930 р. - під Воронежем під керівництвом Л.Г.Минова розпочалася перша СРСР масова підготовка парашутистів для виконання стрибків з літака. Це свято вважається днем народження радянського парашутного спорту.
У листопаді 1932 року командувач ВПС РСЧА Я.І. Алкснісвніс на розгляд Революційної Військової Ради (вищого військового органу СРСР) пропозицію ВПС про започаткування нового свята - «Дня авіації», «з метою подальшої популяризації цивільної та військової авіації в масах»
Свято пропонувалося проводити щорічно в серпні ("найкращому часі за метеоумовами, після підготовки в літніх таборах особового складу ВПС") у вигляді авіаційних парадів, з демонстрацією кращих зразків військової та цивільної авіації, які пілотують кращі військові та цивільними льотчиками, а також за участю видатних спортсменів авіаторів та парашутистів.
Раніше регулярних авіаційних свят ні в царській Росії, ні в СРСР не було.
Зазначену пропозицію було розглянуто в Уряді та ЦК, після чого 28 квітня 1933 року Рада народних комісарів СРСР ухвалила постанову № 859 «Про відзначення дня повітряного флоту Союзу РСР».
Так, із 1933 року виникла традиція щорічно 18 серпня проводити святкування Дня Повітряного Флоту СРСР. Це свято було встановлено як для військових та цивільних авіаторів, так і для розробників та творців авіатехніки.
День Повітряного Флоту СРСР святкувався щорічно 18 серпня аж до 1980 року, коли Указом Президії Верховної Ради СРСР від 1 жовтня 1980 р. № 3018-Х «Про святкові та пам'ятні дні» було встановлено, що День Повітряного Флоту СРСР відзначається у третю неділю.
Надалі, у Домодєдово проводилися повітряні покази нових зразків військової та цивільної авіатехніки (останній 1967 р.).
У 1977 році в Тушино відбулося авіаційно-спортивне свято спортсменів ДТСААФ, присвячене шістдесятиріччя Великого Жовтня.
У 70-ті та 80-ті роки центральні авіапаради не проводилися.
Проте традиція проведення повітряних свят, присвячених Дню Повітряного Флоту СРСР, збереглася на регіональному (місцевому) рівні. Щорічно повітряні святапроводилися в Жуковському (силами льотчиків-випробувачів ЛІІ), в Моніно, Кубинці та інших містах авіаційної приналежності.
Починаючи з 1955 року і до 1991 року святкування Дня Повітряного Флоту СРСР відкривалося урочистими засіданнями керівників ВПС Міноборони, Мінавіапрому, Міністерства цивільної авіації, ДАСААФ.
Перше урочисте засідання відбулося у 1955 році у зеленому театрі Парку ім. Горького (взяв участь Г.К.Жуков), а останнє відбулося 16 серпня 1991 р. Концертному заліім. Чайковського (брали участь майже всі члени майбутнього ДКПП).
Усі урочисті Збори представників трудящих м. Москви та воїнів столичного гарнізону, присвячені Дню Повітряного Флоту СРСР, проводились за одним сценарієм.
Проводились вони у п'ятницю (найближчу до Дня Авіації) по черзі у Центральному театрі Радянської Армії, Колонному залі Будинку союзів та у Концертному залі ім. Чайковського.
Офіційна частина відкривалася досить представницьким президією з-поміж керівників ВПС та авіаційних галузей, генеральних та головних конструкторів авіатехніки, спортсменів-чемпіонів авіаторів, космонавтів СРСР.
З основною доповіддю виступав, як правило, Головком ВПС, іноді Міністри авіаційної промисловості та цивільної авіації. Потім виступали передовики виробництва з авіапрому та чемпіони, рекордсмени авіаспорту. Офіційна частина тривала близько 1,5 години.
Потім годинну перерву, під час якої можна було закусити і трохи випити за накритими у фойє столами. Грав військовий духовий оркестр (з обов'язковим «Маршем авіаторів») бажаючі могли потанцювати.
Завершував це урочисте зібрання Великий святковий концерт за участю найпопулярніших і найвідоміших артистів, співаків та танцюристів.
Іноді проводилася відеозйомка цього концерту і тоді в неділю запис концерту, присвяченого Дню Авіації, показували по Центральному телебаченню.
Проведення урочистих засідань до Дня Повітряного Флоту СРСР тривало до серпня 1991 року. На засідання
16 серпня 1991 року в президію тихо пройшли кілька людей, у яких всі з подивом дізналися найперших осіб із керівництва Країни (крім Горбачова).
Б.К. Пуго (Міністр внутрішніх справ). Ніколи до цього такі високі керівники не відвідували урочистих засідань, присвячених Дню Авіації.
Ніхто з них не виступив. Вони пішли раніше за інших, так само тихо, як і з'явилися.
Для всіх це було загадкою.
І тільки в понеділок 19 серпня всі дізналися, що ці керівники СРСР, які були присутні на святкуванні Дня Авіації в Залі ім. Чайковського, утворили ГКЧП (Державний комітет з надзвичайного стану) і зробили невдалу спробу врятувати СРСР і КПРС від руйнування.
То справді був останній День Повітряного Флоту СРСР історії країни. Постановою Президії ЗС РФ від 28 вересня 1992 р. N 3564-1 було встановленосвято День Повітряного Флоту Росії (третя неділя серпня).
свято День Військово-повітряних сил Росії – 12 серпня (святкується у День Повітряного Флоту), на честь події 1912 року, коли наказом Військового відомства (Військового міністерства Росії)від 12 серпня вводився в дію штат повітроплавної частини Головногоуправління Генерального штабу.
Прапор Військово-повітряних сил СРСР. Той, що в серці.
Вчора через «Однокласники» отримав привітання від свого однокашника з військового училища. Він привітав мене з початком святкового тижня. При цьому цілком логічно зауважив, що якщо в більшості представників, так би мовити, звичайних професій лише одне свято на рік, то у військових авіаторів їх два:-). Одним святом цей тиждень починається, з неділі 12-го, та іншим закінчується, в неділя 19-го.
Я якось раніше цьому не надавав значення. Напевно тому, що ніколи не жив у Росії відколи вона стала окремою самостійною державою. Як кажуть, моя Батьківщина – радянський Союз. А тоді в нас, армійських, був лише один день авіації. Той самий, який встановив ще Сталін у 1933 році. Тоді це був день 18 серпня.
Відтоді День повітряного флоту СРСРсвяткувався кожної третьої неділі серпня. Причому більше це свято асоціювалося саме з 18 числом. Був ще й день Аерофлоту (точніше цивільного повітряного флоту) - друга неділя лютого, але ми тоді його своїм не рахували (загалом-то і правильно) і багато хто про нього навіть і не чув.
Потім день Аерофлоту 1988 року скасували і поєднали його із серпневим. днем авіації. А ще за три роки перестав існувати Радянський Союз. Соціалізм, так толком і непобудований, канув у лету… Тоді руйнувалося все довкола, починаючи з економіки та закінчуючи багаторічними історичними та духовними традиціями.
Радянська авіація, на жаль, не уникла цієї долі (причому не лише військова, а й цивільна). Втрати, які вона зазнала, напевно, не порівняєш навіть із втратами під час бойових дій. Особливо у другій половині 90-х та на початку 2000-х років.
Боляче й гірко було на все це дивитися. Кожна хоч трохи позитивна дія і будь-який, навіть малий рух уперед, сприймався з великою надією. І тепер, здається, ці надії починають виправдовуватися.
Наша заслужена, тепер так само, як і колись у перші роки свого існування, російська авіація, що завжди мала багато перемог і видатних досягненьпочинає знову розправляти свої крила.
12 серпня, рівно 100 років тому царським указом було офіційно сформовано перший військовий авіаційний підрозділ. Так народилися Військово-повітряні сили Росії. А з 31 травня 2006 року Указом Президента Російської Федераціїцей день став офіційним святом, Вдень Військово-Повітряних Сил(Має статус пам'ятного дня). Абсолютно правильне та логічне рішення:-).
Як бачите, все добре повертається:-). Російська авіація починає відновлювати свою колишню міць і досконалість. Дуже хочеться вірити, що цей процес тільки пришвидшуватиметься і піде в потрібному напрямку, а отже, є і буде, що святкувати. І ми це обов'язково зробимо :-).
Тепер, адже, у нас дві святкові дати: 12 і наступне за ним 19 (офіційно затверджено, до речі, 1992 року Верховною Радою Російської Федерації). День ВПС та День Повітряного Флоту Росії. І навіть не знаю, чи їх треба ділити. Все це для мене просто День авіації.
І сьогодні напередодні цих двох великих свят я хочу привітати всіх з днем 100-річчя наших славетних Військово-Повітряних Сил і з Днем Повітряного Флоту Росії, що настає.
Вітаю всіх, хто мав і має велике щастя (саме так!) торкнутися таїнств п'ятого океану, тих, для кого небо стало другим будинком, а його ніжна блакитність і білість легких хмар улюбленими квітами у житті.
Вітаю всіх, хто «на ти» з потужними, важкими і часом грізними машинами. Завдяки вашій наземній роботі, часто дуже нелегкій і навіть невдячній, літаки піднімаються в повітря і там перетворюються на легких небесних птахів:-).
Зі святами всіх, хто створює найскладніші сучасні літальні апаратибудує їх на гігантах-заводах, хто так чи інакше забезпечує можливість повсякденної льотної роботи авіації Росії.
Зі святами всіх авіаторів, колишніх, нинішніх та майбутніх. Хоча, звичайно, колишніх авіаторів, як і колишніх офіцерів не буває.
Вітаю всіх, хто розуміє, хто пам'ятає, хто знає…
Більшість наших сучасників хоч раз піднімався у повітря на борту якогось авіалайнера. А значить – довіряв своє життя у надійні руки службовців цивільного повітряного флоту та працівників авіаційного сектору, які не меншою мірою забезпечують безпеку повітряних перевезень, Чим льотний персонал І 21 серпня у всіх нас є можливість подякувати цим людям, відзначивши з ними їхнє професійне свято. Так, і не треба плутати День повітряного флоту із Днем військово-повітряних сил – це різні свята.
Історія
Першою в нашій країні з'явилася військова авіація, Цивільний повітряний флот народився другим. Регулярні повітряні сполученняпочалися у СРСР 1922 року, коли було запущено постійно діюча лінія Москва-Кенігсберг. У міру розвитку цивільний повітряний флот країни «ставав на крило» і, щоб відзначити це явище, в 1933, завдяки І.В.Сталіну народилося це важливе свято - на той момент він називався «День радянського повітряного флоту». Зрозуміло, що після розпаду Союзу в назву було внесено зміну і свято отримало своє нинішнє найменування.
Сьогодні понад 4000 літаків та 2000 вертольотів, що належать різним російським авіакомпаніям, перевозять до 30% пасажирів та вантажів на міжміських та міжнародних авіалініях «від південних морівдо полярного краю».
Традиції
З кожним роком святкування цієї важливої дати набуває в нашій країні все більшого розмаху. На всіх цивільних аеродромах проводяться масштабні авіашоу як за участю професійних пілотажних груп, так і за участю льотчиків-аматорів.
У багатьох російських містах проводяться масові громадські гуляння, програми телепередач включаються:
- сюжети із життя цивільної авіації;
- оповідання видатних пілотів про свою трудову біографію;
- репортажі з виступів пілотів;
- художні фільми відповідної тематики
Гуляють у цей день не лише цивільні пілоти, а й військові, і навіть всі, хто у певною мірою пов'язані з авіацією загалом. І, що цілком природно, більшість людей зустрічаються не лише на вулицях, а й за святковим столом. Багато авіапідприємств збирають співробітників на кооперативні заходи. Спеціалістам, що відзначилися, вручають нагороди та цінні подарунки.
‑ професійне свято авіаторів та працівників авіаційної інфраструктури країни. Цей день відзначається в Російській Федерації щорічно, третьої неділі серпня відповідно до постанови Президії Верховної Ради РФ від 28 вересня 1992 року "Про встановлення свята День повітряного флоту Росії".
Раніше, з 1933 року, це свято відзначалося як День повітряного флоту СРСР. Він був заснований постановою Ради народних комісарів СРСР від 28 квітня 1933 "Про відзначення дня повітряного флоту Союзу РСР" на честь видатних досягнень вчених, авіаконструкторів, льотного та технічного складу Військово-повітряних сил у справі зміцнення обороноздатності Радянської держави.
Свято було встановлено як для військових та цивільних авіаторів, так і для розробників та творців авіатехніки.
Указом Президії Верховної ради СРСР від 1 жовтня 1980 року "Про святкові та пам'ятні дні" дату святкування Дня Повітряного Флоту СРСР було перенесено на третю неділю серпня.
У 1970 році СРСР вступив у члени Міжнародної організаціїцивільної авіації ІКАО.
1972 року почалися регулярні польоти на новому магістральному літаку Ту-154.
У 1973 році вийшла постанова Центрального комітету КПРС та Ради міністрів СРСР "Про заходи щодо підвищення безпеки польотів у цивільній авіації".
З цієї дати розпочався новий якісний етап становлення та розвитку системи управління. повітряним рухом(УВС) у країні.
Після проголошення у 1991 році Росією суверенітету настав новий етап в історії вітчизняної цивільної авіації. "Аерофлот перестав бути загальносоюзною структурою та розпався на частини.
На основі територіальних управлінь стали формуватися нові структури: концерни, корпорації, асоціації, авіакомпанії. Крім існуючих авіапідприємств, почали утворюватися самостійні авіакомпанії на комерційній основі.
Відповідно до указу президента Російської Федерації у жовтні 1991 року постановою Ради міністрів РРФСР було скасовано союзне Міністерство цивільної авіації, а у складі Міністерства транспорту РФ утворено Департамент повітряного транспорту. Було створено низку нових утворень цивільної авіації, серед них - Міжнародний авіаційний комітет (МАК), який став постійно діючим органом з координації авіації та використання повітряного простору на рівноправній основі дванадцяти країн - незалежних державколишнього СРСР.
19 березня 1997 року було прийнято Повітряний кодекс Російської Федерації, який встановлює правові основи використання повітряного простору Росії та діяльності в галузі авіації. Відповідно до кодексу розроблено федеральні правила використання повітряного простору та федеральні авіаційні правила.
Стабільне функціонування авіаційного транспорту має велике значення для економіки та соціальної сфери країни, і держава вживає всіх заходів щодо підтримки та сталого розвитку вітчизняних авіакомпаній та підприємств.
У 2007 році урядом РФ була схвалена і наказом Мінтрансу Росії затверджено Федеральну цільову програму "Розвиток транспортної системиРосії (2010-2015 роки)", що включає підрозділ "Громадянська авіація". Загальний обсяг фінансування підпрограми становить 1250,5 мільярдів рублів.
Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел
