Кой океан е открит от Крузенштерн Крузенштерн иван федорович-околосветски навигатор

ИВАН ФЕДОРОВИЧ КРУЗЕНЩЕРН

В края на юли 1803 г. два мачтови кораба се подготвят да отплават от рейда в Кронщат. Те имаха необичайна мисия - да обикалят моретата около всичко Глобусът... За ръководител на експедицията е назначен Иван Крузенштерн.

Роден е на 8 ноември 1770 г. в имението на баща си, разположено близо до Ревел (Талин). Първоначалното си образование получава у дома, а след това в енорийско училище. На петнадесетгодишна възраст Иван (Йоан) е отведен в Кронщат, за да влезе във Военноморския кадетски корпус.

През май 1788 г., поради недостига на офицери на корабите на Балтийския флот по време на Руско-шведската война от 1788-1789 г., всички мичмани бяха освободени от Морския корпус като офицери, дори и тези, които не бяха завършили пълния курс на корпус.

По този начин Крузенштерн е назначен за тридесет и шест оръжейния броненосец „Мстислав“, командван от известния моряк Г.И. Муловски. Под негово ръководство на 6 юли 1788 г. Иван Крузенштерн получава първото си бойно кръщение в битката край остров Гогланд.

От Муловски младият офицер научи за предстоящото околосветско пътешествие. В него членовете на експедицията трябваше да изследват западното крайбрежие. Северна Америка, Алеутски и Курилски острови, Сахалин и устието на Амур и събират информация за Япония, затворена за влизане на чужди кораби. Предложено е също да се проучи хидрографията на Тихия океан.

За подготовката на експедицията бяха подготвени карти, астрономически и навигационни инструменти и тригодишно снабдяване с храна. Планира се изпращане на четири кораба на околосветско пътешествие.

Знаейки за предстоящото плаване, Крузенштерн и неговият приятел в морската пехота Юрий Лисянски се обърнаха към Муловски, за да ги включат в списъците на бъдещите участници в експедицията. Муловски даде съгласието си за това, но избухването на война със Швеция се намеси по въпроса. На 15 юли 1789 г. Муловски загива в битката при Оланд. Пътуването сякаш беше отложено за дълго време.

Крузенштерн прекарва няколко години на корабите на британския флот, преминавайки на практическо обучение по заповед на Адмиралтейските колегии, подобрявайки познанията си по морските дела.

Посещавайки много страни, Крузенштерн осъзна, че Русия, притежаваща огромни природни ресурси, може сама да търгува със страни, разположени в южните морета, и за това изобщо не е необходимо да има свои собствени владения там. Това би спасило руската търговия от необходимостта да плаща на чуждестранни търговци и моряци за транспортиране на чужди стоки до Русия.

След завръщането си от Англия, Крузенштерн представи два меморандума, в които аргументира необходимостта от организиране на околосветска експедиция. На първо място, смята Крузенштерн, околосветските експедиции ще помогнат за свързването на европейската част на Русия с Руска Америка, като ще доставят там стоки за руско-американската компания. На път назадте ще могат да купуват стоки от Азия, от които Русия се нуждае.

Kruzenshtern отрежда значителна роля и Далеч на изток, където препоръча създаването на специален флот, тъй като беше сигурен, че има всичко необходимо за създаването му.

Във втората си бележка Крузенштерн предлага увеличаване на набирането на военноморски кадетски корпус от сто души, за да ги използва допълнително за служба в търговската морска пехота.

Крузенштерн изпрати първата си бележка до президента на Търговската колегия Соймонов. Скоро обаче той подаде оставка, като никога нямаше време да се запознае с нея. След това изпрати бележка до Адмиралтейския колегиум до адмирал Ку-Шелев, но той не даде никакъв отговор на нея.

Едва след назначаването на граф Н.П. Румянцев, и към Адмиралтейския съвет на Н.С. Делото на Мордвинов бе задействано.

Ръководството на руско-американската компания също се заинтересува от проекта Kruzenshtern, което направи възможно допълнително ускоряване на подготовката за експедицията. Всички разходи за нейната организация са управителният съвет на дружеството и на първо място неговият ръководител Н.П. Резанов, реши да поеме. Военноморското министерство, ръководено от Мордвинов, назначи Крузенштерн за ръководител на експедицията. Самият той избра Юрий Лисянски за свой помощник.

Мисията на експедицията включваше доставка на храна и други стоки до населените места на Руска Америка, проучване на положението на американските колонии, транспортиране на пратка кожи до Кантон и доставка на руското посолство до Япония, начело от Резанов.

Ръководството на компанията не беше сигурно в опита на морските офицери и предложи на Kruzenstern да наеме чуждестранни моряци, които да служат на корабите. Той обаче категорично отказа такова предложение и се съгласи да вземе на борда шлюповете „Надежда“ и „Нева“ само чуждестранни учени.

Ръководителят на експедицията първоначално възнамеряваше да премине през Северно море до бреговете на Великобритания, оттам да се премести в Атлантическия океан до бреговете на Южна Америка. След като заобиколиха нос Хорн, корабите влязоха в Тихия океан и тук на Сандвич островите се разделиха. "Надежда" отиде до бреговете на Япония, за да достави руското посолство, което беше официалната цел на експедицията. Едва след като изпълни тази мисия, „Надежда“ отиде в Кантон, където се свърза с „Нева“ за съвместно обикаляне на света.

През октомври и двата шлюпа вече бяха включени Атлантически океан, а на 26 ноември "Надежда" и "Нева" преминаха екватора.

По пътя към Южна Америкаи двата кораба бяха хванати в силна буря, придружена от гръмотевични бури и слаби ветрове. В най -опасния момент, когато ураганът започна, той кара двата кораба един към друг. Умението на капитаните на двата шлюпа и умелите действия на екипажа предотвратиха сблъсъка. Бурята обаче пренесе „Надежда“ и „Нева“ далеч в морето и едва на 20 декември екипът видя кацане на хоризонта.

До вечерта на следващия ден шлюпите се приближиха до остров Света Екатерина, недалеч от крепостта Санта Круз. Във връзка с ремонта на Нева корабите се забавиха тук почти два месеца. Това даде възможност на Kruzenstern да се запознае по -добре с природата на острова и неговото население, да събере проби от 90 растителни вида тук, както и да направи астрономически наблюдения.

Въпреки това, Крузенштерн видя тъмните страни на острова: „Общата бедност на хората, най -високата степен на разврат на женския пол и тълпите от затлъстели монаси, които залитат по улиците през нощта, за да задоволят чувствата си - това са различията на този град ... Инквизицията управлява тук равномерно, както във всички испански владения., и, освен това, според уверенията на мнозина, с голяма строгост ... За човек, който мисли свободно, е ужасно да живее на място където действа гневът на Инквизицията и неограничената автокрация на управителя пълна силакойто се разпорежда с живота и смъртта на всеки гражданин ... Местният гражданин няма и най -малка свобода. "

Крузенштерн се насочи на югозапад. Наближаваше нос Хорн - една от основните пречки за всички моряци. Много моряци, които са били тук преди, са писали за бурите, които често избухват по тези места. Преходът обаче беше успешен и скоро и двата кораба заминаха за Тихия океан.

Но на 24 март „Надежда“ и „Нева“, след като попаднаха в ивица гъста мъгла, се изгубиха един друг и се срещнаха само в залива на остров Нукачива - един от групата на Маркизките острови.

След като стояха тук около десет дни, шлюповете се насочиха към Хавайските острови, където, както беше уговорено предварително, те се срещнаха. На 10 юли "Надежда" потегли към брега на Камчатка, където пристигна пет дни по -късно. След като престоя в пристанището на Петропавловск-на-Камчатка в продължение на месец и половина и завърши цялата доставка на стоки там, на 6 септември „Надежда“ се отправи към бреговете на Япония.

По пътя, въпреки лошото време, Крузенштерн постоянно прави наблюдения и измервания, изучавайки морските течения и метеорологичните условия. Нито мъглата, нито обилните валежи не можеха да му попречат да продължи работата си. Но най -лошото го очакваше, когато се приближи до японските брегове.

Започна най -силният тайфун. "Надежда" беше в опасност, можеше да бъде преобърната в открито море. Вълните пометеха палубата и надстройките, водата проникна дори във вътрешността, въпреки факта, че люковете бяха плътно затворени. И отново "Надежда" беше спасена само от смелостта на отбора си. „Безстрастието на нашите моряци“, спомня си по -късно Крузенштерн, „които презираха всички опасности, действаше по това време толкова много, че бурята не можеше да отнесе нито едно платно. В 3 часа следобед тя най -накрая побесня дотам, че разкъса всичките ни бурни стрелки, под които останахме сами. Нищо не можеше да устои на бруталността на бурята. Колко пъти никога не съм чувал за тайфуни (тайфуни) да се случват край бреговете на Китай и Япония, но не можех да си представя нещо подобно. Човек трябва да има дарбата на поезията, за да опише ярко яростта й. "

Роза на югоизточен вятър, която закара кораба до скалистите брегове. "Надежда" отново се озова в баланса на смъртта. И само смяната на вятъра спаси кораба.

Продължавайки пътуването си от Камчатка до бреговете на Япония, Крузенштерн коригира съществуващите по -рано данни за положението на пролива Ван Димен и изчислява точните координати на различни точки на японското крайбрежие. Kruzenshtern присвои имена на тези точки в чест на фигури и събития военна историяот миналия век: нос Чичагов, нос Чириков, нос Чесма, нос Кагула.

На 8 октомври "Надежда" влезе в залива на главния град и пристанището на остров Кю -Сю - Нагасаки. Корабът остана тук около четири месеца - докато продължиха преговорите между руското посолство и японските власти.

Kruzenshtern реши да направи обратно пътуване по западното крайбрежие на Япония, въпреки факта, че местните власти упорито го призовават да изостави това предприятие. Въпреки това, Kruzenshtern също упорито искаше да влезе в пролива между тях Японски островии Корея. Тази част от Тихия океан е била известна само от описанията на Ла Перуз, вече по това време считана за непълна и неточна. И той постигна целта си.

Крузенштерн определи точното местоположение на острова. Цушима, поправяйки грешката на Ла Перуз, отвори и картографира няколко точки Японско крайбрежие, присвоявайки им имената: нос Рус, нос Грейг и др., произведени Подробно описаниезападните и северозападните брегове на остров Иесо (Хокайдо).

След като престоя няколко дни в залива на остров Иесо, който Крузенштерн нарича Румянцевска, той пое „Надежда“ през пролива Ла Перуз до Сахалин. Там той прави описание на източния бряг на острова.

По -нататъшният маршрут на север от Крузенштерн беше блокиран от плаващ лед и той се насочи към Курилските острови. По пътя открил неизвестни преди това, но изключително опасни за моряците. каменни острови... Те бяха малки и едва стърчаха от водата. Докато картографира тези острови, Крузенштерн ги нарече Каменни капани.

Пристигайки в Камчатка, той остави руското посолство и товарите, взети в Япония. Две седмици по -късно шлюпът отново се насочи към Сахалин и Курилските острови.

След като прегледа Източен бряг, Крузенштерн отведе „Надежда“ до устието на Амур. По цвета и специфичното тегло на водата Крузенштерн разбра, че устието на Амур е трябвало да е много близо. До него обаче беше невъзможно да се стигне, тъй като с наближаването на брега дълбочината рязко намаля и имаше опасност да се засече Надежда.

В края на август шлюпът се върна в Камчатка за ремонт и попълване на запасите. В началото на октомври „Надежда” отплава до бреговете на Южен Китай, където е планирана среща с „Нева”.

Срещата на двата шлюпа се състоя на 3 декември 1805 г. в рейда на Макао. Скоро и двата кораба преминаха в Уамп Харбър близо до Кантон.

В Кантон Крузенштерн и Лисянски трябваше да решават необичайни за себе си търговски проблеми, но дори и тук се справиха със задачата, която им беше поверена. Кожите, лежащи в трюмовете на „Надежда“ и „Нева“, бяха продадени с печалба и вместо тях китайските стоки - чай, порцелан и тъкани - се преместиха там. Kruzenshtern внимателно проучи живота на Китай и стигна до заключението, че „благосъстоянието и спокойствието на китайците са фалшив блясък, като измамник ... Вече е доста известно, че броят на недоволните хора сега се е разпространил навсякъде Китай. Искрата дебне всеобщо възмущение. "

В края на февруари 1806 г. „Надежда“ и „Нева“ напускат бреговете на „Небесната империя“. Пътят им минаваше през Южнокитайско море до Индийския океан, около носа Добра надеждакъм Европа.

След като преминаха през Малайския архипелаг, изпълнен с многобройни острови, шлюповете навлязоха в пролива Сунда, свързвайки Яванско море с Индийския океан. Тук те се озоваха в ивица бури, от която излязоха само благодарение на обучението на екипажа и морското изкуство на Крузенштерн и Лисянски.

В началото на април „Надежда“ и „Нева“ се озоваха на нос Добра надежда, където паднаха в ивица гъста мъгла. Това доведе до факта, че шлюповете отново се изгубиха един друг. И двамата капитани предвиждаха това обстоятелство и предварително бяха очертали новооткрития остров Света Елена като място за бъдеща среща. Срещата с "Нева" обаче не се състоя тук.

На остров Света Елена Крузенштерн научава за избухването на война между Русия и Франция и това го принуждава да предприеме подходящи мерки в случай на среща с вражески кораби. Ситуацията се усложнява от факта, че част от корабните оръдия от „Надежда“ е оставена от него в Камчатка в случай, че заселниците са защитени от нападението на индианците. Крузенштерн решава да се върне в родината си не по Ламанша - круизното място на френските военни кораби, а да заобиколи Великобритания от север.

Преминавайки този маршрут при относителна безопасност, „Надежда” в средата на август пристигна в пристанището на Кронщат, където Нева беше влязла преди две седмици.

След завръщането си в родината, Крузенштерн започва да подготвя за публикуване описание на пътуването си по света. През 1806-1812 г. той успява да го публикува за публична сметка. Творбите му са преведени на английски, френски, немски, холандски, шведски, датски, италиански.

Но в литературната и научната си дейност Крузенштерн не се ограничава само със спомени. След като получава отпуск по болест през 1815 г., той започва да съставя Атлас Южно море(т.е. Южния Тихи океан) ”. Тази работа продължи няколко години. Крузенштерн разбира, че в продължение на много векове навигатори и хидрографи са кроели заговор отворени островивъз основа на най -неточните данни или на направени от тях проучвания без специални устройства, „на око“. Сега беше необходимо да ги проверим с достатъчна точност, да сравним съществуващите по -рано атласи и карти. През 1823-1827 г. Крузенштерн публикува „Атлас на Южното море“ и „Събрани произведения, които служат за анализ и изясняване на„ Атласа на Южното море ”както на руски, така и на френски език. В бъдеще Крузенштерн допълва своя „Атлас“ с нова информация, получена както от руснаци, така и от чуждестранни моряци. Дълго време не само вътрешни, но и европейски кораби не излизаха в морето, без пълен набор от карти и Атлас на Южно море. Впоследствие Крузенштерн става един от основните основатели на Руското географско дружество.

След първата обиколка по света Крузенштерн неуморно търси талантливи моряци, които да продължат работата му. През 1814 г. по негова инициатива започва нова около световната експедиция, начело с лейтенант-командир О.Е. Коцебуе е член на първата околосветска експедиция на шлюп „Надежда“. Самият Крузенштерн изготвя планове за кампанията, пише инструкции за командира, участва в изграждането на кораба "Рюрик" във финландското пристанище Або, предназначен за бъдеща експедиция. Kruzenshtern също активно се задълбочава в подготовката на експедицията Bellingshausen, която по едно време също участва в първата пътуват по светана шлюпа "Надежда".

През 1826 г. Крузенштерн е назначен за помощник -директор, а година по -късно - за директор на морската пехота. Той прекарва петнадесет години на тази позиция, подобрявайки значително системата на образование и обучение на бъдещите моряци. Химията, описателната геометрия и други дисциплини бяха въведени в учебната програма, бяха открити библиотека и музей и беше създадена ескадрила от учебни кораби. Едно от основните му постижения като директор е създаването на специален „офицерски клас“ в корпуса, където се приемат най -успешните мичмани, завършили основното ястие.

Тук те изучават висша математика, астрономия, физика, военноморска тактика и други специални науки в продължение на три години. Впоследствие този „офицерски клас“ се трансформира във Военноморската академия

Постиженията и заслугите на Kruzenshtern бяха високо оценени не само в Русия, но и в Европа. Руската академия на науките го избра за почетен член. Университетът в Дорпат му присъжда почетен доктор по философия. Академиите на науките в Париж, Лондон, Гьотинген го избраха за свой почетен член.

През 1842 г. поради болест адмирал Крузенштерн се пенсионира и се установява в имението си край Ревел. Тук той умира на 12 август 1846 г.

През 1874 г. в Санкт Петербург, срещу сградата на морската пехота, е издигнат паметник на Крузенштерн по проект на скулптора Н.И. Шрьодер.

Планина на северния остров Нова Земля, нос в залива Коронични (Канада), устна на Западен брягполуостров Ямал, протокът между островите Райконе и Ловушки в Курилския хребет, острови - в архипелага Туаноту, във веригата Радао на Маршаловите острови и в Беринговия проток, изплуващи камъни на югозапад от Хавайските острови.