Koncepti fillestar
Analiza e tregut botëror për shërbimet e lëshimit të anijeve kozmike tregon se tani ka nevoja të mëdha për lëshimin e anijeve kozmike në një orbitë gjeostacionare (rrafshi orbital përkon me planin ekuatorial, lartësia mbi sipërfaqen e Tokës është 35,800 km). Supozohet se kjo situatë do të vazhdojë edhe në të ardhmen. Sidoqoftë, automjetet e lëshimit të përdorura kanë aftësi të kufizuara, nuk kënaqin klientët potencialë as për shkak të kostos ose për shkak të cilësisë së shërbimeve të ofruara.
Një nga mënyrat për të rritur efikasitetin e mjeteve të lëshimit që dërgojnë satelitë në orbitën gjeostacionare dhe, në përputhje me rrethanat, për të zvogëluar koston e një shpërndarjeje të tillë, është nisja e lëshimeve nga zona afër ekuatoriale. Kjo shpjegohet me faktin se me lëshime të tilla, për shembull, nga kozmodromi Baikonur i vendosur në një gjerësi gjeografike prej 46 gradë, është e nevojshme të kryhen manovra të veçanta orbitale me kosto të larta të energjisë për ta kthyer aeroplanin e lëshimit në planin ekuatorial. Përveç kësaj, sa më larg nga ekuatori të gjendet kozmodromi, aq më pak përdoret efekti i rrotullimit të Tokës. Si rezultat, kur niset nga rajoni gati ekuatorial, mjeti lëshues Zenit mund të lëshojë një anije kozmike me një masë dy herë më të madhe sesa të ishte lëshuar nga Baikonur në orbitën gjeostacionare.
Ndërtimi i një kozmodromi në territorin e vendeve të vendosura në rajonin ekuatorial është shumë problematik për Rusinë, dhe funksionimi i tij do të kërkojë kostot e tjetërsimit të tokës si për ndërtimin e komplekseve lëshues dhe teknikë me zonën e nevojshme të sigurisë, ashtu edhe për zonat ku bien fazat e ndashme të automjeteve të lëshimit dhe kapëseve të ndezura. anije kozmike. Duhet gjithashtu të merret parasysh se numri i rrugëve të nisjes është i kufizuar ndjeshëm nga vendndodhja e zonave të dendura të populluara. Mirëmbajtja e kozmodromeve të vendosura në zona të pabanuara kërkon krijimin dhe mirëmbajtjen e një infrastrukture të përshtatshme të degëzuar. Kjo është arsyeja pse lindi ideja për të krijuar një raketë lundruese dhe një kompleks hapësinor.
Nje nga faktorët kritikë, e cila u mor parasysh në formimin e konceptit të kompleksit Sea Launch, është përvoja e madhe e ndërmarrjeve ruse dhe ukrainase në zhvillimin, prodhimin dhe funksionimin e automjeteve moderne relativisht të lira të lëshimit dhe lëshimin e komplekseve të raketave dhe faktin se prodhimi rreth 80% e anijeve kozmike komerciale janë të përqendruara në Shtetet e Bashkuara. Koncepti i miratuar i krijimit të një kompleksi të ri konkurrues të raketave dhe hapësirës përfshin dispozitat kryesore të mëposhtme:
- përdorimi i automjeteve moderne të lëshimit, teknologjive të prodhimit, përbërësve të sistemeve të raketave dhe objekteve të kontrollit të fluturimit të zhvilluara në Rusi dhe Ukrainë;
- autonomia e komplekseve lëshuese dhe teknike që sigurojnë përgatitjen dhe lëshimin e mjetit lëshues duke përdorur automjete detare të lëvizshme;
- kryerjen e lëshimeve nga ujërat e oqeanit, përfshirë nga zonat afër ekuatoriale;
- përgatitja e anijeve kozmike për lëshim në territorin e Shteteve të Bashkuara, të vendosura jo shumë larg nga prodhuesit kryesorë të anijeve kozmike komerciale, krijimin e kushteve të rehatshme të punës për klientët;
- një garanci për kushtet më të shkurtra të krijimit kompleks, shpagimi i projektit për shkak të ofrimit të shërbimeve për lëshimin e anijeve kozmike jo më shumë se 5 - 7 vjet.
Karakteristikat kryesore
Masa e anijes kozmike që do të tërhiqet (përfshirë masën e elementeve strukturorë kalimtarë midis fazës së sipërme ose mjetit të lëshimit dhe anijes) është:
- në orbitën gjeostacionare - deri në 2.9 t;
- në orbitën gjeotransferuese - deri në 6.0 t;
-në orbita të ulëta pranë tokës me një prirje 0-90 gradë. - 11-15 t.
Numri i lëshimeve në vit është deri në 8.
Koha para lëshimit nga momenti i përfundimit të kontratës me klientin e anijes nuk është më shumë se 18 muaj.
Probabiliteti i funksionimit pa dështim të automjeteve të lëshimit nuk është më pak se 0.95.
Koordinatat e zonës kryesore të lëshimit - 0 gradë. sh., 152 gradë h.d.
Përbërësit e kompleksit.
Kompleksi i raketave dhe hapësirës "Sea Launch" mund të përfaqësohet në mënyrë konvencionale si i përbërë nga tre segmente - raketa, anije kozmike dhe det.
Segmenti i raketave përfshin:
-Automjeti i lëshimit Zenit-2S dhe faza e sipërme DM-SL;
- komplekset e pajisjeve dhe sistemeve teknologjike për përgatitjen dhe lëshimin e një rakete hapësinore;
- kompleksi i sistemeve të automatizuara të kontrollit për përgatitjen dhe lëshimin;
— sistem i automatizuar kontrolli i fluturimit të fazës së sipërme me fonde të tërhequra;
- kompleks matës;
- kompleks bregdetar.
Segmenti i anijeve kozmike përbëhet nga një bllok i ngarkesës me anije kozmike dhe një port bazë. Segmenti në det të hapur përfshin një platformë lëshimi dhe një anije montimi dhe komandimi.
Nis automjetin "Zenit-2S". Automjeti i nisjes me dy faza Zenit (zhvilluesi kryesor - Yuzhnoye Design Bureau i quajtur sipas MK Yangel, prodhuesi - PO Yuzhmashzavod, Dnepropetrovsk) dhe kompleksi i tij tokësor shërbejnë si bazë për projektin e nisjes së detit. Që nga viti 1985, 26 lëshime të këtyre LV -ve janë kryer nga kozmodromi Baikonur. Zenith (Fig. 1) është një mjet lëshimi modern, i cili dallohet nga lehtësia e funksionimit, automatizimi i plotë i procesit të përgatitjes dhe lëshimit. Duke marrë parasysh veçoritë e lëshimit në det, sistemet dhe pjesët individuale të mjetit të lëshimit po modifikohen ose finalizohen, si rezultat i të cilave ai mori përcaktimin Zenit-2S.
Faza e sipërme DM-SL. Faza e Epërme e DM (projektuesi kryesor dhe prodhuesi i SP Korolev RSC Energia) përdoret gjerësisht në lidhje me mjetin lëshues Proton për të lëshuar anije kozmike në orbita me energji të lartë, përfshirë ato gjeostacionare. Blloku (Fig. 2) për kryerjen e manovrave orbitale ka aftësinë për të ndezur në mënyrë të përsëritur motorin shtytës dhe karakterizohet nga besueshmëri e lartë e provuar. Me qëllim të përshtatjes me mjetin lëshues Zenit, si dhe duke marrë parasysh veçoritë e lëshimit në det, sistemet dhe seksionet individuale të fazës së sipërme modifikohen ose finalizohen. Në këtë drejtim, blloku mori indeksin DM-SL.
Blloku i ngarkesës. Njësia e ngarkesës është duke u zhvilluar nga Kompania Hapësinore Komerciale Boeing dhe synohet të instalohet në anije kozmike. Blloku do të prodhohet duke marrë parasysh aplikimin teknologjitë më të fundit dhe përfshin një pallto me fibra karboni, elemente strukturore kalimtare midis anijeve kozmike dhe fazës së sipërme DM-SL, sisteme elektrike, një sistem termostatimi. Diametri i tij është 4.15 m, gjatësia me lëshimin e një anije kozmike është 11.39 m, me lëshimin e dy - 16 m.
Nis platformën. Për të mbështetur lëshimin e raketave në hapësirë, Kvarner po modifikon një platformë në det të hapur që krijoi për prodhimin e naftës. Platforma është vetëlëvizëse, gjysmë e zhytur, e llojit katamaran (Fig. 3). Karakteristikat kryesore: zhvendosja (në lëvizje) - 27,300 ton, shpejtësia - deri në 12 nyje, gjatësia - 133 m; gjerësia - 75 m; lartësia (në kuvertën kryesore) - 42 m.
Platforma, e cila është një mjet lëshues lundrues, është i pajisur me një jastëk lëshimi, një instalues të mjetit lëshues, sisteme të karburantit dhe sisteme të tjera që sigurojnë përgatitjen dhe lëshimin e një rakete hapësinore. Platforma është e pajisur me sisteme dhe pajisje të segmentit të raketave në një kantier detar rus.
Anije kuvendi dhe komande. Kur krijoi një anije montimi dhe komandimi, u përdor struktura e një anije mallrash të tipit Ro-Ro (roll-on, roll-off). Zhvilluesi dhe prodhuesi kryesor është Kvarner. Karakteristikat kryesore: zhvendosja - 30.800 ton, shpejtësia - deri në 16 nyje, gjatësia - 200 m, gjerësia - 32 m.
Anija e montimit dhe komandës kryen funksionet e: një kompleksi teknik (teste komplekse të mjetit të lëshimit dhe fazës së sipërme, montimi i një rakete hapësinore); stacioni i mbushjes (mbushja e fazës së sipërme me përbërës dhe gazra të karburantit me valë të lartë); qendra e kontrollit për përgatitjen dhe lëshimin e një rakete hapësinore, kontrollin e fluturimit të fazës së sipërme; qendra për marrjen dhe përpunimin e matjeve. Anija është e pajisur me sisteme dhe pajisje të segmentit të raketave në një kantier detar rus.
Anija e montimit dhe komandës strehon deri në 240 persona të ekuipazhit dhe personelit të përfshirë në përgatitjen dhe kryerjen e lëshimit, përfshirë përfaqësuesit e klientit, kushtet e jetesës krijohen afër atyre në anijet turistike (ka një - kabina të dyfishta, konferencë dhoma, teatër, dhoma të jetesës, kafeteri, dhoma për lojëra, palestër, pishinë).
Kompleks bregdetar. Kompleksi në tokë po ndërtohet në bazë të degës Primorsky të RSC Energia dhe do të duhet të sigurojë pritje, ruajtje dhe ngarkim (në portin e nisjes) në anijen transportuese të fazave të automjetit të nisjes Zenit-2S dhe fazat e sipërme , si dhe përbërësit e karburantit të prodhuar në Rusi ...
Porta bazë. Porti bazë ndodhet në Long Beach (zona e Los Angeles, SHBA). Qëllimi i tij është të sigurojë përgatitjen e anijes kozmike, ankorimin e platformës së lëshimit dhe anijen e komandimit, furnizimin me karburant të shtytësve dhe gazeve, ngarkimin e fazave të mjetit lëshues, fazën e sipërme dhe bllokun e ngarkesës në anijen e komandës së montimit.
Operacionet bazë.
Fazat e prodhuara të automjetit të lëshimit Zenit-2S dhe fazat e sipërme (2-3 grupe dhe karburant për mjetin lëshues (vajguri) të prodhuar në Rusi dorëzohen në portin e nisjes, ngarkohen në një anije transportuese të ngarkuar dhe transportohen në portin bazë Koha e tranzitit është rreth një muaj ...
Në portin bazë, anija kozmike kontrollohet në një strukturë të veçantë, të karburantit me shtytës dhe gazra dhe instalohet në njësinë e ngarkesës. Pastaj sistemet dhe pajisjet e vendosura në platformën e lëshimit dhe anijen e komandimit të montimit përgatiten për punë përgatitore dhe para lëshimit, tanket dhe cilindrat mbushen me shtytësit dhe gazrat e duhur. Fazat e automjetit të lëshimit, faza e sipërme, blloku i ngarkesës me anijen i dorëzohen anijes së montimit dhe komandës. Atje, kryhen teste komplekse të mjetit lëshues dhe fazës së sipërme, faza e sipërme furnizohet me shtytës dhe gazra me valë të lartë, faza e sipërme dhe njësia e ngarkesës janë të lidhura me mjetin lëshues. Raketa e grumbulluar hapësinore (e caktuar "Zenith-3SL") ngarkohet përsëri nga anija e komandës së montimit në hangar në platformën e lëshimit.
Platforma e nisjes me Zenit-3SL LV dhe anijen e komandës së montimit transferohen në zonën e caktuar të oqeanit për lëshim.
Nëse fillimi caktohet nga zona kryesore në ekuator (152 deg.W), koha e kalimit në të është 11 ditë.
Në zonën e lëshimit, platforma e lëshimit sillet në një gjendje gjysmë të zhytur, automjeti i lëshimit hiqet nga hangari nga instaluesi dhe instalohet në bllokun e lëshimit. Sistemet e vendosura në platformën e lëshimit dhe anijen e montimit dhe komandimit po përgatiten për operacionet e para-lëshimit dhe lëshimit, kontrollet e kontrollit të automjetit të lëshimit, fazës së sipërme dhe anijes janë kryer. I gjithë personeli dhe ekuipazhi nga platforma e lëshimit evakuohen në një anije montimi dhe komandimi të vendosur pesë kilometra nga vendi i lëshimit, dhe kontrolli dhe menaxhimi i mëtejshëm kryhet nga radio komunikimi. Karburanti i automjetit të lëshimit dhe faza e sipërme dhe lëshimi i LV ndodh në një mënyrë automatike.
Për të siguruar transferimin e rezultateve të matjes dhe kontrollin e fluturimit në vendin e nisjes, anija ruse (stacioni matës lundrues) "Selena-M", Qendra e Kontrollit të Misionit pranë Moskës, stacionet matëse tokësore në Rusi dhe Kazakistan do të përfshihen.
Pjesëmarrësit kryesorë në projekt.
Krijimi i kompleksit Sea Launch dhe funksionimi i tij parashikohet të kryhet në baza tregtare, pa tërhequr fonde shtetërore financiare, por sigurisht nën kontrollin dhe mbështetjen e institucioneve shtetërore. Këto janë, para së gjithash, Agjencia Hapësinore Ruse dhe Ministria e Industrisë së Mbrojtjes, Agjencia Kombëtare e Hapësirës e Ukrainës, Departamenti Amerikan i Transportit Hapësinor Komercial.
Një sipërmarrje e përbashkët Sea Launch (Sea Launch) tashmë është duke punuar në projekt, themeluesit e të cilit janë kompania amerikane e avionëve dhe hapësirës Boeing, Korporata Ruse Rocket and Space Energia e quajtur pas M. SP Koroleva, kompania më e madhe e ndërtimit të anijeve në Evropë - ndërmarrja norvegjeze "Kvarner", ndërmarrjet kryesore ajrore të Ukrainës PA "Yuzhmashzavod" dhe KB "Yuzhnoye" me emrin M.K. Yangel.
Boeing është përgjegjës për krijimin e njësisë së ngarkesës dhe portit bazë, dhe siguron ndërveprim me klientët dhe zhvilluesit e anijeve kozmike. RSC Energia, Byroja e Dizajnit Yuzhnoye dhe ndërmarrjet e përfshira në Rusi dhe Ukrainë sigurojnë prodhimin e segmentit të raketave, kompania Kvarner modifikon platformën e nisjes, ndërton një anije montimi dhe komandimi. Firmat Boeing dhe Kvarner veprojnë jo vetëm si pjesëmarrës, por edhe si investitorë në projekt. Zbatimi i projektit novator do të mbështetet nga Banka Botërore, Banka Ndërkombëtare për Rindërtim dhe Zhvillim, dhe një numër bankash të mëdha tregtare.
Nisja e parë është planifikuar për 1998. Autoriteti dhe përvoja e pjesëmarrësve në projektin Sea Launch, origjinaliteti i konceptit, si dhe përdorimi i gjerë i strukturave tashmë të provuara mirë, të provuara të teknologjisë së raketave dhe hapësirës dhe ndërtimit të anijeve janë çelësi i suksesit.
26 Dhjetor 1996 14:52. Shikimet e Kategorisë: 1324-[Faqe 1]-
Fdorov Alexey Vladimirovich
BAZAT E Pajisjes ROCKET-SPACE
KOMPLEKSE
Tutorial
PREZANTIMI ................................................. .................................................. ................ 5
SEKSIONI 1. BAZAT E NDSTRRTIMIT T R ROKETIT DHE HAPACSIRS
KOMPLEKSET ................................................. ................................................. 7 INFORMACION THEMELOR PR SISTEMET HAPACSINORE.
1 STRUKTURA E SISTEMIT HAPACSINOR DHE KOMPLEKSIT HAPACSINOR ........................................ ... ............................................... ... ........ 7 1.1 Struktura e sistemit hapësinor ................................ ..... ................................ 7 1.2 Sistemet e komunikimit hapësinor ........ ..... ............................................. ..... ............. 1.3 Sistemet e lundrimit në hapësirë ............................ ..... ......................... 1.4 Sistemet meteorologjike hapësinore ................ ..... ............................... 1.5 Sistemet paralajmëruese të sulmit me raketa hapësinore ........ .... ..... 1.6 Sistemet e vëzhgimit të hapësirës ..................................... .... ....................... Q PLLIMI DHE PMPRBMPRJA E KOMPLEKSIT T R ROKETIT DHE HAPACSIRS .............. ...... ............................................ ...... ............................. 2.1 Kompleksi hapësinor: qëllimi dhe përbërja e pjesëve kryesore .... ........ ..... 2.2 Kompleksi i raketave dhe hapësirës: përbërja dhe qëllimi i elementeve kryesore SEKSIONI 2. BAZAT E Pajisjes së ROCKET-ROCKET, ROCKET DHE MJETET HAPACSINORE ........................... .... ............... MJETET E HARRJES ............................. .... ............................................ 3.1 Informacion i pergjithshem në lidhje me automjetet e lëshimit .............................................. ............. 3.2 Motorë për automjetet e lëshimit ................................ ............................................. 3.3 Kushtet për operacionin e bartësit të raketave ............................................. 3.4 Automjeti i nisjes së dizajnit të kasës ............................................. .. .......... 3.5 Sistemet në bord të mjetit lëshues ............................
.................................. 3.5.1 Organet ekzekutive sistemet e kontrollit të mjetit lëshues ............. 3.5.2 Sistemet e ndarjes së mjetit lëshues ...................... .. ................................ 3.5.3 Sistemet pneumohidraulike të mjetit lëshues ....... ... .......................... 3.6 Fazat e sipërme .................. ... ............................................... ... ........................ MJETET HAPACSINORE ..................... ... .............................................. 4.1 Informacion i përgjithshëm në lidhje me anijet kozmike. Tendencat e ndryshimeve në projektimin e anijeve kozmike moderne ..................................... 4.2 Parimet e ndërtimit të diagrameve strukturore dhe të paraqitjes dhe pajisjen e anijes kozmike ........................................ ...... .................................... 4.3 Kushtet e funksionimit të anijes kozmike .. ...... ................. 4.3.1 Ngarkimi i anijeve kozmike ..................... ...... ............................... 4.3.2 Rrallësia e mediumit (vakum hapësinor) .. ........ ................................... 4.3.3 Reshjet e meteorit dhe hapësira mbeturinat ....... .......................................... .. 4.3.4 Pesha .. .......................................... ........ .......................................... ..... 4.3.5 Rrezatimi hapësinor (rrezatimi) dhe flukset e nxehtësisë ............................ BAZA TEKNIKE E ROKETIT DHE HAPACSIRS TEKNOLOGJIA .. 5.1 Materialet strukturore të teknologjisë së raketave dhe hapësirës .................. 5.2 Materialet mbrojtëse të nxehtësisë ....... .................................................. .................. SEKSIONI 3. BAZAT E P PRORPUNIMIT T E PAJISJEVE T CO KOMPLEKSEVE TOC ROKETIT DHE HAPACSIRS ........ INFORMACIONE TEN PENRGJITHSHME POUR PARISJET E PCRPUNIMIT T CO KOMPLEKSIT TOC ROKETIT DHE HAPACSIRS .. .. ...................................... 6.1 Informacioni bazë për kozmodromet ..... .. ................................................ .. .... 6.2 Informacioni bazë në lidhje me zonën e pozicionit të raketës dhe kompleksit hapësinor ............................. ....... ........................................... ....... .................. 6.3 Informacion i përgjithshëm mbi pajisjet teknologjike të komplekseve raketore dhe hapësinore .............. ........ .......................................... ........ .............................. 6.4 Koncepti i një procesi të përgjithësuar teknologjik. Përmbajtja dhe sekuenca e operacioneve teknologjike nga ILV në TC dhe SC ........ 6.4.1 Përmbajtja e punës kryesore të kryer me teknologjinë e raketave dhe hapësirës në kompleksin teknik ... ............................................. 6.4.2 Përmbajtja e puna kryesore e kryer me teknologjinë e raketave dhe hapësirës në kompleksin e lëshimit .................................... ... ...................... QURLLIMI DHE PMPRBMPRJA E PAJISJEVE TEKNOLOGJIKE T CO KOMPLEKSEVE TEKNIKE DHE FILLIM .............. ..... .......... 7.1 Qëllimi dhe përbërja e pajisjeve teknologjike të një kompleksi teknik ........................ ........ .......................................... ........ ...................... 7.2 Qëllimi dhe përbërja e pajisjeve komplekse teknologjike të nisjes .......... .......... ........................................ .......... .................................. 7.3 Karakteristikat e karburantit të anijeve kozmike dhe automjetet e lëshimit.
Qëllimi dhe përbërja e pajisjeve teknologjike të një stacioni mbushjeje për anijet kozmike dhe automjetet e lëshimit .................................. 7.3 .1 Karakteristikat e mbushjes së anijeve kozmike dhe RB .......................................... ... ............... 7.3.2 Qëllimi dhe karakteristikat taktike dhe teknike të stacionit të mbushjes ................... ..... ............................................. ..... ..................................... 7.3.3 Përbërja dhe qëllimi i pajisje teknologjike të stacionit të mbushjes ... ........................................... ....... ........................................... ....... ........ SEKSIONI 4. BAZAT E PRODHIMIT DHE OPERIMIT T CO KOMPLEKSEVE TAC HAPACSIRS S R ROKETIT ....................... ......... .............................. TEKNOLOGJIA E ROKET-HAPACSIRS SI OBJEKT I PRODHIMIT DHE OPERACIONIT ........... ....................................... .. 8.1 Karakteristikat e teknologjisë së raketave dhe hapësirës si objekt operacioni ... 8.1.1 Karakteristikat e funksionimit tokësor të automjeteve hapësinore ................... 8.1.2 Karakteristikat funksionale të RSC ........... ...... ............................................ 8.1.3 Karakteristikat e përgatitjes së prodhimit dhe fillimit të ILV .............................. 8.1.4 një përshkrim të shkurtër të lëshimi i automjeteve si objekt operacioni 8.1.5 Veçoritë e anijeve kozmike si objekte të funksionimit ....... 8.1.6 Karakteristikat e përbërësve shtytës dhe gazrat e ngjeshur dhe ndikimi i tyre në funksionimin e anijeve kozmike ........ ..... ............................................. ..... ..................... 8.2 Veçoritë e teknologjisë së raketave dhe hapësirës si objekt prodhimi. ROLI DHE VENDI I KONTROLLIT T Q CILALSIS OF S PRO PRODHIMIT DHE VEPRIMIT T PRO PRODUKTEVE T OF PAJISJEVE T R ROKETIT DHE HAPACSIRS 9.1 Koncepti i cilësisë së funksionimit. Klasifikimi i vetive operacionale të KSR dhe karakteristikat e tyre ................................. 9.2 Kontrolli i cilësisë së prodhimit të raketave dhe teknologjia hapësinore .. ........... 9.3 Problemet aktuale të kontrollit jodestruktiv të cilësisë së prodhimit të raketave dhe teknologjisë hapësinore .................. .......... ........................................ .. BIBLIOGRAFIA ...... ......................................... ......... ................................ HYRJE Krijimi i teknologjisë së raketave dhe hapësirës ishte një nga arritjet e shquara shkencore dhe teknologjike të shekullit XX, e cila lejoi fillimin e kërkimit, zhvillimit dhe përdorimit praktik të hapësirës së jashtme. Atdheu ynë është një pionier në fushën e eksplorimit të hapësirës - për herë të parë ne lëshuam një satelit artificial të tokës, një fluturim të drejtuar në hapësirë, duke hapur epokën e eksplorimit të hapësirës.
Arritjet e shkencëtarëve rusë në këtë fushë kanë marrë njohje në mbarë botën.
Aktualisht, nuk ka asnjë fushë të vetme të veprimtarisë njerëzore në të cilën teknologjitë hapësinore nuk përdoren.
Shfaqja e teknologjive hapësinore është për shkak të mundësisë së përdorimit të aseteve hapësinore, krijimi i të cilave shoqërohet me zhvillimin e shumë degëve të shkencës dhe teknologjisë, përdorimin e pothuajse të gjitha arritjeve të përparimit shkencor dhe teknologjik dhe shpenzimeve të konsiderueshme të materialit , financiare, kohore dhe burimet njerëzore.
Me ndihmën e automjeteve hapësinore, rezultatet e mëposhtme të rëndësishme u morën në degë të ndryshme të veprimtarisë njerëzore:
Zgjerimi i aftësive të telefonisë dhe teknologjisë së informacionit;
Sigurimi i komunikimeve televizive midis kontinenteve;
Monitorimi global i motit nga satelitët, i cili ka përmirësuar në mënyrë dramatike saktësinë e parashikimeve të motit;
Përmirësimi i navigimit të anijeve dhe avionëve;
Kërkimi dhe zbulimi i objekteve detare, ajrore dhe tokësore në ankth;
Kontrolli (monitorimi) mjedisor global dhe lokal i sipërfaqes së tokës dhe oqeaneve;
Sigurimi i gjeodezisë, hartografisë, eksplorimit të mineraleve, zbulimit të zjarreve dhe fatkeqësive të tjera natyrore, etj.
Zgjidhja e problemeve specifike të eksplorimit dhe përdorimit të hapësirës së jashtme arrihet gjatë funksionimit të sistemeve hapësinore ose komplekseve hapësinore me qëllimin përkatës. Në përgjithësi, sistemi hapësinor është niveli më i lartë i integrimit funksional të automjeteve hapësinore të dizajnuara për të zgjidhur problemet në hapësirë dhe nga hapësira, dhe përfshin të gjithë përbërësit orbitalë dhe tokësorë të nevojshëm për të marrë rezultatin e kërkuar të synuar nga konsumatorët.
Për sa i përket shumëllojshmërisë së detyrave që duhen zgjidhur, si dhe përbërjes sasiore të aseteve hapësinore të përdorura në këtë rast, një vend i veçantë në strukturën e kompleksit hapësinor zë kompleksi i raketave dhe hapësirës (RSC), i projektuar për siguroni zgjidhjen e problemeve të funksionimit tokësor të automjeteve të lëshimit, anijeve kozmike dhe fazave të sipërme. Një nga detyrat kryesore të RSC është të përgatisë një raketë hapësinore për lëshim dhe të lëshojë anijen në një orbitë të caktuar.
Tutoriali është një përpjekje për të marrë parasysh bazat e projektimit dhe funksionimit të RSC, qëllimin e tyre, përbërjen, detyrat, informacionin e përgjithshëm në lidhje me pajisjen dhe veçoritë e funksionimit të përbërësve të tij, si dhe rolin dhe vendin e kontrollit të cilësisë së produkte të teknologjisë së raketave dhe hapësirës gjatë prodhimit dhe funksionimit.
Tutorial "Bazat e Kompleksit të Raketave dhe Hapësirës"
është menduar për përgatitjen e mjeshtrave në drejtim të trajnimit "Komplekset e raketave dhe astronautika" në drejtim të trajnimit 160400. "Kontrolli i cilësisë së produkteve të komplekseve të raketave dhe hapësirës" dhe mund të përdoret në procesin arsimor në disiplinën "Bazat e pajisja e komplekseve raketore dhe hapësinore ", dhe gjithashtu mund të jetë e dobishme për studentët e diplomuar dhe mësuesit e angazhuar në punë kërkimore në këtë fushë lëndore.
Si rezultat i studimit të disiplinës së propozuar "Bazat e projektimit të komplekseve të raketave-hapësinore", mjeshtrat duhet të dinë bazat e ndërtimit të RSC-ve për qëllime të ndryshme dhe përbërësit e tyre, bazat e pajisjes së automjeteve të hapësirës raketore, si objekte të kontrollit gjatë prodhimin dhe funksionimin e tyre, dhe parimet themelore të funksionimit të komplekseve të hapësirës raketore me qëllime të ndryshme të synuara;
të jetë në gjendje të analizojë Shteti i artit produkte komplekse të raketave dhe hapësirës dhe proceset e kontrollit të cilësisë për produktet e sistemeve të raketave dhe hapësirës, analizojnë testueshmërinë e produkteve të sistemeve të raketave dhe hapësirës gjatë prodhimit dhe funksionimit të tyre;
për të vërtetuar zbatueshmërinë e metodave të reja të kontrollit të cilësisë të produkteve RSC, duke marrë parasysh veçoritë e teknologjisë së tyre të ndërtimit dhe përgatitjes, përgatitjen e një rakete hapësinore për lëshimin dhe lëshimin e një anije kozmike në një orbitë të caktuar.
Në planet informative dhe logjike, disiplina zhvillon disiplinat e cikleve të përgjithshme shkencore dhe profesionale, dhe shërben si bazë informative dhe metodologjike për studimin e disiplinave të veçanta të kurrikulës për përgatitjen e masterit, si dhe bazën metodologjike për përgatitjen dhe shkrimin e tezës së masterit.
SEKSIONI 1. BAZAT E NDSTRRTIMIT T CO KOMPLEKSEVE ROCK-SPACE 1 INFORMACION THEMELOR POUR SISTEMET HAPACSINORE.
STRUKTURA E SISTEMIT HAPACSINOR DHE KOMPLEKSIT HAPACSIR Zgjidhja e problemeve specifike të eksplorimit dhe përdorimit të hapësirës së jashtme arrihet gjatë funksionimit të sistemeve hapësinore ose komplekseve hapësinore me qëllimin përkatës. Në përgjithësi, sistemi hapësinor është niveli më i lartë i integrimit funksional të automjeteve hapësinore të dizajnuara për të zgjidhur problemet në hapësirë dhe nga hapësira, dhe përfshin të gjithë përbërësit orbitalë dhe tokësorë të nevojshëm për të marrë rezultatin e kërkuar të synuar nga konsumatorët.
Struktura e sistemit hapësinor 1. Për zgjidhjen e problemeve socio -ekonomike, stacionet hapësinore të komunikimit, navigacionit, gjeodezisë, meteorologjisë, etj. Janë krijuar dhe po operohen, për të siguruar mbrojtjen e vendit - komunikimin dhe hapësirën e kontrollit luftarak sistemet, zbulimi, paralajmërimi i sulmit me raketa, etj.
Çdo CS (Figura 1.1) përfshin automjete hapësinore, të cilat mund të ndahen në dy grupe:
KS KK SPK Figura 1.1 - Struktura e sistemit hapësinor do të thotë që sigurojnë krijimin, ndërtimin, funksionimin dhe rimbushjen e anijes kozmike OG, të bashkuar me termin "kompleks hapësinor";
mjete teknike të konsumatorit të informacionit hapësinor, të bashkuar me termin "kompleks i veçantë i sistemit hapësinor (SSC)".
Në rastin e përgjithshëm, përbërja e KQ mund të përfshijë disa KQ. Përbërja, qëllimi dhe funksionet e KK -së do të diskutohen në pikën 1.2.
SSC përfshin mjete dhe struktura teknike me pajisje të vendosura në to, të destinuara për marrjen e informacionit të veçantë nga anija kozmike, regjistrimin e tij, përpunimin, ruajtjen dhe transmetimin e tij tek konsumatorët. Fondet e SpK janë të vendosura në qendrat përkatëse për marrjen dhe përpunimin e informacionit të organeve federale të Federatës Ruse, selisë kryesore të degëve të Forcave të Armatosura dhe konsumatorëve të tjerë.
Skema e funksionimit të stacionit të kompresorit është treguar në Figurën 1.2.
ILV, e përgatitur në komplekset teknike dhe të lëshimit, do të lëshojë anijen në një orbitë të caktuar. Të gjitha të dhënat mbi funksionimin e pajisjeve të bordit LV dërgohen në kompleksin matës të kozmodromit për analiza të mëtejshme. Informacioni në lidhje me funksionimin e sistemeve të anijes në bord dërgohet në komplekset e komandës dhe matjes (CMC) dhe më pas në Qendrën e Kontrollit të Fluturimit, e cila lëshon komandat e nevojshme në sistemin e kontrollit të anijes. Informacioni special (objektiv) i dërgohet SPK -së. Nëse anija kozmike përmban elementë të kthyeshëm (automjet zbritës, kapsula zbritëse), atëherë kompleksi i uljes dhe mirëmbajtjes (LSS), i cili është pjesë e anijes kozmike, është i angazhuar në kërkimin, mirëmbajtjen dhe dërgimin e tyre tek konsumatori.
OG SC është pjesë e anijes kozmike jo drejtpërdrejt, por si pjesë përbërëse e kompleksit hapësinor. Sidoqoftë, cilësia e funksionimit të anijes varet kryesisht nga struktura e plejadës orbitale.
Le të marrim parasysh strukturën e anijes kozmike OG duke përdorur shembullin e sistemit të navigimit dhe komunikimit hapësinor GLONASS, i cili përbëhet nga 24 anije kozmike të vendosura nga 8 anije kozmike në aeroplanët trefazorë, të cilët ndryshojnë nga njëri -tjetri në gjatësinë e nyjes orbitale në rritje. Në secilin plan fazor, anijet kozmike janë të vendosura në një orbitë rrethore, elementët e të cilave kanë karakteristikat e mëposhtme:
prirje 650;
lartësia 19.100 km;
periudha e qarkullimit është 11 orë 15 minuta. Një ndërtim i tillë lejon zgjidhjen e vazhdueshme të problemeve të synuara për të përdorur në mënyrë alternative anijet kozmike që janë në plane të ndryshme fazore.
Kështu, nëse rrafshi i fazës së parë ka gjatësinë e nyjës ngjitëse 1 = 00, atëherë rrafshi i dytë dhe i tretë do të kenë gjatësinë e nyjës ngjitëse 2 = 1200 dhe 3 = 2400, respektivisht. Prandaj, koha e nisjes së ILV për të sjellë anijen në aeroplanët e fazave të ndryshme duhet të ndryshojë me orë (24h / 3 = 8h), për shembull, 00.00.00, 8.00.00 dhe 16.00.00 Koha e Ditës së Moskës (DMV). Për të siguruar saktësinë e specifikuar të injektimit të anijes kozmike (gabimi absolut i gjatësisë së nyjes ngjitëse të planeve fazore është, si rregull, jo më shumë se 10), vonesa e lëshimit të ILV (e ashtuquajtura dritare lëshimi) duhet jo më shumë se 4 minuta (24 60 1/360 = 4 min).
Anija kozmike në planin fazor duhet të jetë e vendosur në distanca të barabarta nga njëra -tjetra. Nëse supozojmë se është e mundur të lëshojmë të 8 anijet kozmike të të njëjtit aeroplan fazor brenda një dite, atëherë anija kozmike duhet të lëshohet në 1 orë 24 minuta 22.5 sekonda (11 orë 15 minuta / 8 = 1 orë minuta 22.5 sekonda). Kështu, nëse anija kozmike e parë lëshohet në orën 00.00 UHF, atëherë e fundit, Figura 1.2 - Skema e funksionimit të sistemit të tetë hapësinor, duhet të lëshohet në 9 orë 50 minuta 37.5 s UHF (1 orë 24 minuta 22.5 s (8 1 ) = 9 orë 50 min 37.5 s).
Formimi i OG i anijes kozmike është si më poshtë. Blloku, i përbërë nga tre anije kozmike, lëshohet nga një mjet lëshimi "Proton" në vendndodhjen e anijes së dytë kozmike.
Prandaj, koha e lëshimit të automjetit të lëshimit është 1 orë 24 minuta 22.5 s UHF. Pastaj anija kozmike 1 dhe 3 zhvendosen në pikat fqinje me ndihmën e një sistemi shtytës korrigjues.
Për të vazhduar formimin e këtij aeroplani fazor, blloku tjetër i tre anijeve kozmike mund të lëshohet vetëm në një ditë (ose çdo numër i plotë i ditëve) dhe duhet të sillet në pikën e anijes kozmike të 5 -të (koha e lëshimit të LV është në 5:37 e mëngjesit 52.5 sek. UHF) ... Pastaj anijet kozmike 4 dhe 6 ndahen në pikat fqinje.
Në praktikë, krijimi i një plejade orbitale të një komplementi të plotë të anijes kërkon një periudhë të gjatë vitesh. Ndërtimi dhe ndërtimi i plejadës së anijes kozmike kryhet menjëherë në të gjitha planet e fazës.
Kjo është për shkak të faktit se, duke pasur një plejadë prej 12 anije kozmike (4 në secilin plan fazor), është e mundur të përdoret sistemi GLONASS për qëllimin e tij të synuar deri në 18 orë në ditë.
Tani le të hedhim një vështrim të shpejtë në veçoritë e disa prej COP -ve më të përdorur gjerësisht.
Sistemet e komunikimit hapësinor 1. Epoka moderne karakterizohet nga rritja e shpejtë e informacionit në të gjitha sferat e veprimtarisë njerëzore. Përveç zhvillimit të mjeteve tradicionale të transmetimit të informacionit (telefonia, telegrafi, transmetimi radio), lindi nevoja për krijimin e llojeve të reja të tij - televizion, shkëmbim të të dhënave në sistemet e kontrollit automatik dhe kompjuterët, transferimin e matricave për shtypjen e gazetave, etj.
Natyra globale e problemeve ekonomike dhe kërkimit shkencor, integrimi i gjerë ndërshtetëror dhe bashkëpunimi në prodhim, tregti, aktivitete kërkimore, zgjerimi i shkëmbimit në fushën e kulturës kanë çuar në një rritje të konsiderueshme të lidhjeve ndërkombëtare dhe ndërkontinentale, përfshirë shkëmbimin e programeve televizive Me
Ndërtimi i linjave kabllore tokësore dhe nëndetëse në distanca të gjata kërkon shpenzime të mëdha të të gjitha llojeve të burimeve. Gjerësia e brezit dukshëm më e madhe, diapazoni i funksionimit dhe aftësia për të rindërtuar për lloje të ndryshme komunikimi janë në dispozicion në radio komunikimet. Sidoqoftë, lidhjet e radios kanë të meta të caktuara që e ndërlikojnë përdorimin e tyre në shumë raste. Mënyra të reja për të kapërcyer mangësitë e qenësishme të komunikimit me rreze të gjatë veprimi kanë hapur lëshime të anijeve kozmike në orbitë satelitë artificialë Toka dhe krijimi i një sistemi komunikimi hapësinor bazuar në to.
Sistemi i komunikimit hapësinor (SHSK) është krijuar për të siguruar të gjitha llojet e komunikimeve në distanca të gjata (në distanca të gjata, ndërkombëtare, ndërkontinentale), transmetime radio dhe televizive, transmetim informacioni në internet, etj. sistemi satelitor komunikimi.
Praktika ka konfirmuar se përdorimi i anijeve kozmike për komunikim, veçanërisht në distanca të gjata ndërkombëtare dhe ndërkontinentale, televizion dhe telekontroll, kur transmetoni sasi të mëdha informacioni, ju lejon të eliminoni shumë nga vështirësitë e qenësishme në radio komunikimin tradicional. Në këtë rast, është e mundur të përdoret transmetimi pasiv ose aktiv.
Për të organizuar komunikimin radio në rangun VHF në një zonë mjaft të madhe, është e nevojshme të krijoni një numër të madh përsëritësish të ndërmjetëm. Meqenëse anija kozmike mund të vëzhgohet njëkohësisht nga disa pika, midis të cilave duhet të krijohet komunikimi, mund të përdoret për transmetimin e sinjalit të radios. Zgjidhja më e thjeshtë është të përdorni një anije kozmike si një objekt që reflekton valët e radios të drejtuara në të. Ky parim qëndron në metodën e stafetës pasive (Figura 1.3).
Anije kozmike komunikimi Figura 1.3 - Skema e komunikimit duke përdorur një anije kozmike komunikimi duke përdorur metodën e ritransmetimit pasiv A, B - pikat e transmetimit dhe marrjes që veprojnë në frekuencën f1;
A1, B1 - stacionet transmetuese dhe marrëse që funksionojnë me frekuencë f Një sesion komunikimi është i mundur vetëm kur anija kozmike e komunikimit është në zonën e dukshmërisë së njëkohshme të transmetuesit dhe marrësit, dhe antenat e tyre janë të orientuara drejt anijes. Sinjali me frekuencën f1 nga transmetuesi A transmetohet në drejtim të anijes kozmike. Pajisjet e anijes në bord marrin sinjalin, e përforcojnë atë dhe e ritransmetojnë me frekuencë f1 drejt marrësit B, i cili siguron marrjen, përforcimin dhe përdorimin e sinjalit.
Përkundër thjeshtësisë së dukshme, kostos së ulët dhe përparësive të caktuara teknike të një CSC të tillë (mundësia e funksionimit të njëkohshëm të një numri të madh korrespondentësh, varësia e cilësisë së komunikimit vetëm në reflektimin e anijes kozmike), ajo ka të meta serioze. Në veçanti, për të mbajtur një lidhje të qëndrueshme, kërkohet fuqi e lartë transmetuese dhe ndjeshmëri e lartë e pajisjeve marrëse tokësore. Por edhe kur plotësohen këto kushte, linjat e radios nuk funksionojnë mjaftueshëm në mënyrë të qëndrueshme, me ndërhyrje të mëdha. Për më tepër, jeta aktive e anijeve të tilla kozmike doli të ishte e shkurtër për shkak të ndryshimit të formës së tyre dhe përkeqësimit të vetive reflektuese. Prandaj, parimi i reflektimit pasiv nuk ka gjetur zhvillim të mëtejshëm në sistemet e komunikimit hapësinor.
Parimi i përdorimit të anijeve kozmike të komunikimit me stafetë aktive është vendosur dhe është përhapur gjerësisht. Në këtë rast, sistemi i komunikimit funksionon si më poshtë (Figura 1.4).
Figura 1.4 - Skema e komunikimit duke përdorur një anije kozmike komunikimi duke përdorur metodën aktive të ritransmetimit ZSV1 - zona e dukshmërisë së përbashkët të anijes kozmike të komunikimit sipas pikave A dhe B në lartësinë orbitë H1;
ZSV2 - zona e dukshmërisë së përbashkët të anijes kozmike të komunikimit sipas pikave A dhe B në lartësinë e orbitës H2;
f1 - frekuenca e transmetimit para ritransmetimit;
f2 - frekuenca e transmetimit pas ritransmetimit Stacioni I në pikën A dërgon sinjale me frekuencë f1 në drejtimi A-C në një anije kozmike komunikimi të vendosur në zonën e dukshmërisë së pikave A dhe B.
Në anijen, këto sinjale merren, përforcohen dhe ritransmetohen, por tashmë me një frekuencë f2 in drejtimi C-B... Në pikën B, sinjalet e marra përpunohen dhe dërgohen përmes kanaleve të komunikimit tokësor në stacionin II.
Nevoja për të marrë dhe transmetuar rrjedha të mëdha informacioni në frekuencën f1 nga përsëritësi i anijes çon në nevojën për një marrës me brez të gjerë, në të cilin, së bashku me sinjalin e dobishëm, depërton edhe ndërhyrja. Ndërhyrja e përforcuar dhe e transmetuar në frekuencën f2 degradon cilësinë e lidhjes. Prandaj, përsëritësit modernë janë të pajisur me pajisje përpunuese (filtra) që pastrojnë sinjalin e dobishëm nga ndërhyrjet.
Parimi i komunikimit hapësinor me transmetim aktiv përfshin instalimin e antenave të përshtatshme, pajisjet marrëse dhe transmetuese, si dhe burimet e energjisë në anijen. Kjo bën të mundur që të zvogëlohet ndjeshëm fuqia e transmetuesit dhe ndjeshmëria e pajisjeve tokësore marrëse.
Një nga pyetjet kryesore është parametrat e orbitave të anijes kozmike. Për të organizuar një komunikim të vazhdueshëm global në vendin tonë, i vendosur në hemisferën veriore, këshillohet përdorimi i orbitave shumë eliptike me një periudhë orbitale prej 12 orësh për vendosjen e anijeve kozmike. Një anije kozmike, duke shkuar në apogje dhe duke u kthyer në perigje, mund të sigurojë shikueshmëri reciproke të territoreve tona perëndimore dhe të Lindjes së Largët për 8 orë. Për të siguruar vazhdimësinë e komunikimit, katër anije kozmike përfshihen në sistemin e anijes në orbita shumë eliptike, pasi që sipas teknologjisë së kontrollit, një orë shpenzohet për të kontrolluar gjendjen e anijes me telemetri, ndezjen e përsëritësit dhe "tërheqjen" e saj në modaliteti kur hyni në zonën e dukshmërisë, si dhe telemetri dhe mbyllja kur dilni nga vija e shikimit.
Në vargje të caktuara të valëve të radios, nevojat për organizimin e komunikimit nuk sigurohen nga kapaciteti i kanaleve (trungjeve) të një anije kozmike (satelit stafetë). Në këtë drejtim, u bë e nevojshme të rritet numri i anijeve kozmike në gazin e shkarkimit dhe të ndahen zonat e shërbimit për to. Doli se numri më i madh i pajtimtarëve janë në brezin 40 ° - 60 ° të gjerësisë gjeografike veriore dhe jugore, dhe për këto qëllime, organizimi më i përshtatshëm i komunikimit duke përdorur anije kozmike të vendosura në orbitat gjeostacionare(Figura 1.5). Pikat e treguara në figurë korrespondojnë me pozicionin e anijes kozmike në orbitë gjatë ditës.
Anija kozmike e komunikimit anija kozmike e komunikimit Figura 1.5 - Pozicioni orbital i anijes së komunikimit në orbita shumë eliptike dhe gjeostacionare: 0 - 24 - orë të ditës Le të karakterizojmë anijen e përfshirë në CSC. Katër anije kozmike të tipit "Molniya"
(Figura 1.6) në një orbitë shumë eliptike dhe katër anije kozmike të tipit "Horizont"
(Figura 1.7) ose "Ekrani" (Figura 1.8) në orbitën gjeostacionare sigurojnë (me një rezervë) organizimin e komunikimeve globale në hemisferën veriore, dhe në jug - deri në gjerësinë gjeografike 60 °.
Anijet e komunikimit "Molniya" janë të pajisura me dy lloje të pajisjeve: shërbim (shërbim) dhe special. Pajisjet e shërbimit në bord përfshijnë sisteme, instrumente dhe njësi për qëllime të përgjithshme që sigurojnë funksionimin e anijes kozmike, monitorojnë gjendjen e saj dhe e kontrollojnë atë gjatë fluturimit, pavarësisht nga natyra e detyrave që po kryhen.
Figura 1.6 - Anija kozmike e komunikimit "Molniya -2"
Figura 1.7 - Anija kozmike e komunikimit "Horizon"
Figura 1.8 - Komunikimi i anijes kozmike "Ekrani"
Përbërja dhe qëllimi i shërbimit të pajisjeve në bord, i cili, si rregull, është i njëjtë për shumicën e anijeve kozmike, do të merret parasysh në Seksionin 1.5.
Pajisjet speciale të bordit në anijen Molniya përfshijnë:
antenat për marrjen dhe transmetimin e sinjaleve Toka - ajrore - Toka dhe sistemet përkatëse të përcjelljes dhe pajisjet e antenave të drejtimit. Anija ka dy antena parabolike të një rrjeti të palosshëm, të cilat shpalosen pasi anija kozmike të ketë hyrë në orbitë. Gjatë gjithë fluturimit, antenat janë të orientuara drejt qendrës së tokës;
përsëritës, i përbërë nga pajisje marrëse, konvertuese dhe përforcuese. Sateliti ka tre përsëritës:
kryesore dhe dy rezervë, duke zëvendësuar atë kryesor nëse është e nevojshme.
Monitorimi i pozicionit të anijes kozmike në hapësirë, matja e parametrave të anijes, përcaktimi i parametrave të orbitës dhe korrigjimi i saj, parashikimi i lëvizjes së anijes, kontrollimi i gjendjes dhe funksionimit të saktë të sistemeve në bord dhe diagnostikimi i tyre, monitorimi i konsumit të anijeve kozmike burimet e energjisë dhe vëzhgimin e të vendosurve regjimi i temperaturës, lëshimi i programeve aktuale dhe komandave një herë në bordin e anijes kozmike, kontrolli i kalimit dhe ekzekutimit të tyre, si dhe disa funksione të tjera të menaxhimit kryhen nga shërbimet dhe pajisjet e kompleksit të kontrollit tokësor.
Lloji SC "Ekran", përdorimi i të cilit filloi në 1976, janë vendosur në orbitën gjeostacionare dhe kanë për qëllim të sigurojnë transmetim televiziv dhe radio në rajone të largëta. Kështu, zona e shërbimit të anijes kozmike Ekran me një pikë stacionare prej 90 ° E shtrihet nga Novosibirsk në Yakutsk. Në të njëjtën kohë, marrja e drejtpërdrejtë e sinjaleve nga anija kozmike u sigurohet antenave të vogla kolektive të një lloji të thjeshtuar, të instaluar drejtpërdrejt në çatitë e shtëpive. Gjatë instalimit, ata udhëhiqen nga një anije kozmike gjeostacionare me një saktësi 1-3 °.
Vini re se anija kozmike Ekran "duke qëndruar" mbi një zonë të caktuar shërbimi duhet të sigurohet me saktësi të lartë: rreth 0.5о-1о në gjerësi dhe gjatësi. Nëse është e nevojshme, orbita korrigjohet duke përdorur mikromotorë të kontrollit në bord. Gjithashtu, kërkesa të larta u imponohen sistemeve të kontrollit të qëndrimit: devijimi i anijes nga drejtimi i vendosur nuk duhet të kalojë 0.1 °. Teknologjia moderne e hapësirës siguron një saktësi të tillë. Gabimet në orientimin e antenave në bord zvogëlojnë ndjeshëm zonën e mbulimit. Pra, nëse orientimi i tyre është i gabuar, zona e mbulimit të televizionit do të jetë vetëm rreth 60% e vlerës maksimale të mundshme.
Per te siguruar Cilesi e larte sinjal në anijet kozmike të komunikimit modern përdorin antena shumë të drejtuara në bord me një gjerësi rreze prej 17 ° (mbulim global) në 2o-4 °.
Që nga viti 1967, rrjeti televiziv hapësinor Orbita funksionon në vendin tonë në bazë të Molniya KSS (Figura 1.9).
Sinjalet televizive nga qendra televizive në Moskë transmetohen përmes kanaleve të komunikimit tokësor në një nga stacionet tokësore të Molniya KSS dhe përmes antenës së tij lëshohen në anijen Molniya. Këtu ato merren dhe transmetohen menjëherë në të gjitha stacionet marrëse të rrjetit Orbita të vendosura në koha e caktuar në zonën e dukshmërisë së anijes kozmike. Marrë nga anija kozmike nga stacioni Orbita
Sinjalet televizive dërgohen përmes linjave kabllore me brez të gjerë në qendrat televizive lokale, të cilat, duke përdorur transmetuesit dhe antenat e tyre televizive, e transmetojnë programin televiziv në televizorët në rajon.
Figura 1.9 - Skema e transmetimeve televizive duke përdorur anijen Molniya
në sistemin "Orbita"
A - qendra televizive e televizionit qendror;
B - kanali i komunikimit tokësor;
В - pika e komunikimit e kompleksit tokësor "Molniya";
G - anije kozmike komunikimi "Molniya";
D - stacioni pranues i rrjetit Orbita;
Qendrat televizive elektronike lokale dhe zonat e tyre të mbulimit. Stacionet e rrjetit Orbita janë të vendosura në ndërtesa të rrumbullakëta prej betoni të armuar, kulmet e të cilave shërbejnë si bazë për antena parabolike shumë efikase me një diametër pasqyre prej 12 m. Rrufeja ".
Gama e lejuar e shpejtësisë e antenës tokësore "Orbit"
siguron gjurmimin e sigurt të anijes në çdo lartësi dhe azimut të pozicionit të saj në lidhje me stacionin.
Llogaritjet tregojnë se anija kozmike e komunikimit është në një orbitë shumë eliptike me parametrat e mëposhtëm: prirja i = 65;
lartësia perigee Hp = 400 km, lartësia apogje Ha = 40,000 km, periudha orbitale T = 12 h, është e aftë të sigurojë shikueshmëri të njëkohshme të anijes kozmike në rajonet perëndimore dhe lindore të territorit të RF për 8 orë.
Komanda ushtarake dhe forcat e kontrollit luajnë një rol të rëndësishëm në komandimin dhe kontrollin.
Pra, përdorimi i tyre në lidhjen operacionale "shoqatë - lidhje"
siguron një rritje të diapazonit të komunikimit deri në 10.000 km dhe shpejtësinë e transferimit të të dhënave deri në 1500 bit / s.
Përdorimi i KKK bëri të mundur që të bëhej një hap cilësor në organizimin e komunikimeve. Pra, komunikimet celulare, të cilat deri vonë dukeshin aq ekzotike, hynë fort në jetë dhe u bënë të disponueshme për miliona njerëz brenda një dekade. Zhvillimi i KKK-së do të ketë për qëllim sigurimin e mëtejshëm të komunikimit të qëndrueshëm global dhe të vazhdueshëm të pajtimtarëve të niveleve të ndryshme, rritjen e xhiros së rrjeteve të komunikimit dhe organizimin e hapësirave telekomunikuese me shumë nivele.
Sistemet e navigimit hapësinor 1. Në Tokë, rrugët detare dhe në hapësirën pranë tokës, numri i objekteve të kontrolluara po rritet vazhdimisht, gjë që vazhdimisht ka nevojë për mbështetje lundrimi - përcaktimi i saktë i vendndodhjes, rrjedhës dhe shpejtësisë së tyre. Niveli modern dhe veçanërisht perspektivat për zhvillimin e transportit karakterizohen nga një zgjerim i konsiderueshëm i zonave të komunikimit dhe një rritje në shpejtësinë e automjeteve: shpejtësitë supersonike janë zotëruar në aviacionin civil, shpejtësitë e linjave të detit dhe oqeanit janë rritur ndjeshëm, linjat ajrore ndërkombëtare kalojnë hapësira të mëdha që mbulojnë të gjithë globin. Arktiku dhe Antarktiku, depërtimi në qendër të të cilit deri vonë ishte një akt heroizmi dhe guximi, janë bërë një fushë e zakonshme autostradat e transportit... Me një rritje të vëllimit, efikasitetit dhe rëndësisë së detyrave të transportit, kërkesat për cilësinë e mbështetjes së lundrimit rriten. Shumë objekte kërkojnë përcaktime shumë të shpeshta lundrimi me saktësi të lartë në çdo kohë pavarësisht nga kushtet e motit. Shpejtësitë e larta të objekteve në lëvizje kërkojnë përcaktime lundrimi në një kohë të kufizuar, dhe shpesh në kohë reale.
Prandaj, kërkesa të larta vendosen për mbështetjen moderne të lundrimit, kryesore prej të cilave janë:
globalizmi, d.m.th. aftësia për të kryer përcaktime lundrimi kudo në botë ose në hapësirën pranë tokës në çdo kohë të ditës, pavarësisht nga gjendja e motit;
efikasiteti, d.m.th. aftësia për të kryer përcaktime lundrimi në një kohë të llogaritur në minuta dhe madje sekonda (në mënyrë ideale në kohë reale);
saktësia e përcaktimeve të navigimit.
Çdo metodë e mbështetjes së lundrimit për objekte të ndryshme bazohet në matjen e vendndodhjes së tyre në lidhje me çdo pikë referimi me koordinata të njohura.
Metodat tradicionale të astronavigacionit përdorin Diellin, Hënën dhe yjet si pikë referimi;
në metodat e navigacionit radio tokësor - radio fenerë me koordinata fikse të njohura;
në metodat magnetike - polet e Tokës.
Trupat hapësinorë artificialë mund të përdoren gjithashtu si pika referimi të tilla, për shembull, anije kozmike në orbitat e satelitëve artificialë të tokës, nëse koordinatat e tyre janë të njohura për objektet, vendndodhja dhe shpejtësia e të cilave duhet të përcaktohen.
Completelyshtë plotësisht e pamundur të sigurohet përmbushja e kërkesave të listuara në aspektin e globalitetit, efikasitetit dhe saktësisë duke zhvilluar vetëm metoda tradicionale të lundrimit. Kjo është për shkak të faktit se shumë prej tyre varen nga kushtet e motit, dhe përdorimi i fenerëve radio nuk lejon mbulimin e të gjitha territoreve të kërkuara.
Sistemet në të cilat anijet kozmike në orbitat e satelitëve artificialë të tokës zgjidhen si pika referimi quhen sisteme të navigimit hapësinor (SSS). Ato janë krijuar për të përcaktuar parametrat e lundrimit (koordinatat e vendndodhjes dhe përbërësit e vektorit të shpejtësisë) të objekteve të lëvizshme (anije kozmike, avionë, anije, komplekse raketash të lëvizshme, etj.) Dhe transferimin e këtyre parametrave te konsumatori. SPS dallohen nga një numër karakteristikash që lejojnë të rrisin ndjeshëm efikasitetin e mbështetjes së navigimit. Përcaktimet e lundrimit kryhen këtu duke matur parametrat e sinjaleve të radios të emetuara nga anija kozmike. Në këtë rast, është e mundur të përdoret diapazoni VHF, në të cilin mund të përdoren pajisjet matëse më të sakta, duke siguruar saktësi të lartë të matjes së diapazonit dhe shkallën e ndryshimit të këtij diapazoni në lidhje me anijen.
Globaliteti i SNQ mund të arrihet duke përfshirë në sistem një numër të mjaftueshëm anijesh lundrimi, të cilat sigurojnë mundësinë e vëzhgimit të tyre të vazhdueshëm në çdo pikë në hapësirën afër tokës.
Rritja e efikasitetit arrihet për shkak të mundësisë së vëzhgimit të njëkohshëm të disa anijeve kozmike.
SPS përfshin përbërësit e mëposhtëm (Figura 1.10):
SC, duke përfshirë anijen OG dhe mjetet e kompleksit të kontrollit tokësor (GCC);
Mjete speciale në objektet që kanë nevojë për përcaktim lundrimi, të dizajnuara për të marrë informacionin e nevojshëm nga anija kozmike, për të matur parametrat e lundrimit dhe për të llogaritur vendndodhjen dhe shpejtësinë e këtij objekti.
Stacionet tokësore të NKU matin parametrat e lundrimit të anijes kozmike. Këto matje transmetohen përmes linjave të komunikimit në qendrën kompjuterike, ku, në bazë të përpunimit të tyre, përcaktohen dhe parashikohen parametrat orbitale dhe korrigjimet e ndryshme (për shembull, vlerat e lëvizjes së shkallëve kohore të orës në bord të anijes , etj).
Parametrat orbitale për secilin moment të parashikuar të kohës, të cilët zakonisht quhen efemeride të anijeve kozmike, dhe korrigjime të ndryshme transmetohen përmes kanaleve të komunikimit në stacionin e transmetimit të komandës. Stacioni i transmeton ato në intervale të rregullta në anijen kozmike, ku regjistrohen në bllokun e kujtesës. Çdo anije kozmike e navigimit merr informacionin e vet të përkohshëm, pasi parametrat e orbitave të anijeve të ndryshme kozmike dhe largimi i orës në bord do të jenë të ndryshme.
KA-2 KA-KA-KA- Figura 1.10- Diagrami strukturor i SPS 1- instrumentet matëse të NKU;
2 - stacione për transmetimin e informacionit ephemeris;
~ 3 - qendra kompjuterike;
4 - konsumatorët;
D - diapazoni;
D - shpejtësia radiale Çdo anije kozmike lundrimi lëshon vazhdimisht sinjale radio dhe transmeton informacione ephemeris në kohë reale.
Konsumatori me ndihmën e mjeteve radio teknike merr efemerisin, sinjalet e kohës dhe njëkohësisht mat parametrat e lundrimit të anijes kozmike (një ose disa). Pajisja llogaritëse e konsumatorit përpunon informacionin e marrë, llogarit vendndodhjen e tij (dhe, nëse kërkohet, shpejtësinë e lëvizjes së tij) dhe fut korrigjime në të dhënat e sistemeve inerciale ose të tjera tradicionale të navigimit, nëse CNS përdoret në lidhje me to.
Saktësia e përcaktimit të vendndodhjes së konsumatorit dhe shpejtësia e tij varet nga gabimet në përcaktimin e efemerisë, saktësia e orës në bord, faktorët gjeometrikë që karakterizojnë pozicionin relativ të anijes dhe, së fundi, nga gabimet në matjen e parametrave të lundrimit nga përdoruesi.
Pra, për sistemin e lundrimit GLONASS, përshkrimi i të cilit është dhënë në paragrafin 1.1, jepen karakteristikat e mëposhtme teknike:
saktësia e përcaktimit të koordinatave të një objekti në lëvizje - 100 m;
saktësia e përcaktimit të koordinatave të një objekti të palëvizshëm - 10 m;
saktësia e përcaktimit të përbërësve të vektorit të shpejtësisë së konsumatorit - 0.15 m / s;
saktësia e lidhjes së kohës së ephemeris me kohën universale - 5 ms;
koha e përcaktimit të parë të lundrimit është 1-3 minuta, përcaktimi pasues është 1-10 s.
Sistemet e navigimit hapësinor do të zhvillohen drejt krijimit në një nivel cilësisht të ri në interes të zgjidhjes së një game të gjerë problemesh të lundrimit të objekteve të lëvizshme, referenca me precizion të lartë gjatë ndërtimit, studime gjeologjike, gjatë punës kadastrale, kontroll mbi transportin e ngarkesave të vlefshme, kryerja e operacioneve të shpëtimit emergjent, etj. Mbështetja e lundrimit do të marrë një karakter individual. Gjithnjë e më të përhapura janë mjetet që lejojnë kombinimin e hartave dixhitale me referencë me saktësi të lartë të pozicionit aktual të objekteve në lëvizje dhe të palëvizshme, të përcaktuara me ndihmën e SNQ, me mjetet e transmetimit të sinjaleve të tyre të koordinatave. Në të ardhmen, SPS do të hyjë fort në jetën e përditshme.
Sistemet meteorologjike hapësinore 1. Informacion mbi mjedisit sigurojnë rrjete meteorologjike federale dhe departamentale tokësore, të cilat përfshijnë aviacionin, anijet, objektet meteorologjike të balonave, stacionet automatike hidrometeorologjike (oqean, det, lumë, tokësor) dhe sistemet meteorologjike hapësinore (CMS).
Rrjeti hidrometeorologjik tokësor përbëhet nga disa mijëra stacione dhe poste meteorologjike dhe hidrologjike. Shumë prej tyre janë të vendosura në zona të vështira për t'u arritur. Për të përpiluar parashikime afatgjata dhe mjaft të sakta të motit, informacioni nga rrjeti meteorologjik në tokë është qartë i pamjaftueshëm. Kjo është kryesisht për faktin se 71% e sipërfaqes së Tokës janë oqeane dhe dete, ndërsa pjesa e mbetur 29% e sipërfaqes ka zona të mëdha (male, shkretëtira, xhungla, etj.) Ku stacionet e motit janë të rralla ose nuk ekzistojnë. Kjo zvogëlon ndjeshëm cilësinë e parashikimit të motit.
Rrjeti për shkëmbimin ndërkombëtar të informacionit hidrologjik është gjithashtu i pazhvilluar.
Marrja e informacionit meteorologjik me ndihmën e aviacionit, pajisjeve meteorologjike të anijeve dhe balonave ende kryhet në mënyrë sporadike dhe vetëm përgjatë rrugëve të ndara.
Zhvillimi i suksesshëm i teknologjisë hapësinore ka kontribuar në krijimin e CMM -ve, të cilat bëjnë të mundur rritjen e ndjeshme të mundësive të marrjes së informacionit hidrometeorologjik në krahasim me mjetet tradicionale dhe përmirësimin e cilësisë së parashikimit.
CCM është krijuar për të zgjidhur detyrat e mëposhtme:
Marrja e imazheve të fushave me re të globit, monitorimi i origjinës dhe zhvillimit të proceseve atmosferike (ciklone, uragane, etj.), Njohja e ngrohtë dhe e ftohtë masat e ajrit;
Marrja e shpërndarjes vertikale të temperaturës dhe shpejtësisë së ajrit atmosferik;
Studimi i ekuilibrit të rrezatimit të sistemit "tokë-atmosferë";
Mbledhja e informacionit nga stacionet meteorologjike automatike të vendosura në zona të largëta të Tokës dhe zonës ujore të Oqeanit Botëror, dhe nga balonat me transmetimin pasues të këtij informacioni në pikat e përshtatshme të pritjes ose qendrat meteorologjike;
Ritransmetimi i informacionit të përpunuar nga qendrat meteorologjike te konsumatorët;
Sigurimi i informacionit meteorologjik për komandën e Forcave të Armatosura të RF.
Struktura e një sistemi tipik meteorologjik hapësinor është treguar në Figurën 1.11.
Konstelacioni orbital më së shpeshti përbëhet nga 3 anije kozmike në orbitën gjeostacionare, duke siguruar mbulim 90% sipërfaqen e tokës, dhe 1 2 anije kozmike në orbita polare me lartësi apogje 700-2000 km.
Stacionet tokësore të marrjes së komandave të KMS japin komanda për të transmetuar informacion nga anija kozmike, për ta marrë atë dhe për ta transmetuar atë në qendrën meteorologjike.
Figura 1.11 - Struktura e sistemit meteorologjik të hapësirës 1 - anije kozmike meteorologjike;
2 - balona -sonda;
3 - stacione hidrometeorologjike automatike;
4 - stacione për marrjen e drejtpërdrejtë të informacionit;
5 - qendrat meteorologjike lokale;
6 - konsumatorët e informacionit meteorologjik;
- stacioni i matjeve të trajektores;
8, 9 - stacionet e komandës dhe marrjes;
10 - qendra meteorologjike;
11 - kontrolli dhe programimi i orbitës;
12 - përpunimi i të dhënave;
13 - analiza dhe parashikimi i motit;
14 - analiza dhe parashikimi lokal;
15 - analiza dhe parashikimi planetar. Stacionet e matjes së trajektores të NKU kryejnë monitorim radio dhe parashikim të orbitave, duke dërguar rezultatet e llogaritjeve në qendrën meteorologjike, ku ato përdoren për të zhvilluar programe për stacionet komanduese dhe marrëse. Qendra Meteorologjike përgatit analizën planetare dhe parashikimin e motit bazuar në të dhënat nga stacionet komanduese dhe marrëse, stacionet e matjes së trajektores dhe stacionet meteorologjike me bazë tokësore.
Qendrat meteorologjike rajonale dhe lokale përpilojnë analiza lokale dhe parashikim të motit duke përdorur të dhëna nga anijet kozmike dhe nga qendra meteorologjike.
Skema e KMS "Meteor" vendas është treguar në Figurën 1.12. Funksionon si pjesë përbërëse e World Weather Watch. OG përfshin 2-3 anije kozmike "Meteor" të vendosura në një orbitë gati rrethore me parametrat e mëposhtëm: prirje orbitale i = 82.5о;
lartësia orbitale h = 1200-1300 km. Informacioni nga anija kozmike Meteor transmetohet përmes sistemeve globale të komunikimit radio në të gjitha vendet që marrin pjesë në Organizatën Botërore Meteorologjike. Anija kozmike ka qenë aktive për 2 vjet.
Anijet kozmike të serisë Meteor (Figura 1.13) menjëherë mbledhin dhe transmetojnë te konsumatorët informacion global hidrometeorologjik, të dhëna mbi gjendjen e rrezatimit në hapësirën pranë tokës dhe mbi gjendjen e ozonosferës. Ky informacion është baza për të bërë parashikime afatgjata të ndryshme fenomenet e motit dhe ju lejon të parandaloni dëmet materiale për shkak të kushteve të këqija të motit në shumën prej rreth një miliard rubla në vit.
Figura 1.12 - Diagrami i sistemit meteorologjik "Meteor"
Figura 1.13 - Anija kozmike meteorologjike "Meteor"
SC "Meteor" ofron zgjidhjen e detyrave të mëposhtme:
marrja në gamën e dukshme dhe infra të kuqe (IR) të imazheve të reve, sipërfaqes së Tokës, mbulesës së akullit dhe borës, si dhe të dhëna për përcaktimin e temperaturës së sipërfaqes së detit në një atmosferë pa re dhe temperaturës së rrezatimit të sipërfaqes themelore;
marrja e të dhënave spektometrike për të përcaktuar profilin vertikal të temperaturës, shpërndarjen vertikale të përqendrimit të ozonit dhe përmbajtjen e tij të përgjithshme në atmosferë;
matjet e rrezatimit në lartësinë e fluturimit të anijeve kozmike;
grumbullimi dhe transmetimi sipas programit ose me komanda në Qendrën Kryesore për Marrjen dhe Përpunimin e të Dhënave dhe Qendrat Rajonale për Marrjen dhe Përpunimin e të Dhënave në mënyrën e riprodhimit dhe transmetimit të drejtpërdrejtë të informacionit shkencor;
transmetimi i vazhdueshëm i imazheve lokale të reve dhe sipërfaqes së Tokës në zonat e dukshme dhe infra të kuqe të spektrit në pikat e marrjes së informacionit në mënyrën e transmetimit të drejtpërdrejtë të informacionit, ndezjen dhe funksionimin në çdo lak të të gjitha pajisjeve në përputhje me programin të punës.
Transmetimi i imazheve lokale të reve dhe sipërfaqes së Tokës në zonat e dukshme dhe infra të kuqe nga anija kozmike në pikat e marrjes së informacionit meteorologjik kryhet në kohë reale.
Televizioni dhe imazhet infra të kuqe bëjnë të mundur zbulimin e veçorive të strukturës së fushave të reve që janë të paarritshme për vëzhgimet nga rrjeti tokësor i stacioneve, dhe të nxjerrin përfundime jo vetëm për pozicionin, por edhe për evolucionin e objekteve përkatëse sinoptike dhe masat e ajrit. Përdorimi i këtij informacioni ju lejon të merrni një parashikim të besueshëm për një periudhë deri në një ditë.
Pajisjet aktinometrike janë instaluar gjithashtu në bordin e anijes, të dizajnuara për të matur flukset e rrezatimit që largohen nga Toka.
Perspektivat për zhvillimin e CCM shoqërohen me përmirësimin e cilësisë së parashikimit të motit, duke e çuar kohëzgjatjen e parashikimit të besueshëm në 10 ditë ose më shumë, duke zvogëluar dëmet nga fenomenet e motit të rrezikshëm si tajfunët, uraganet, stuhitë duke rritur saktësinë me të cilën zonat veprimi i këtyre fenomeneve dhe parametrave përcaktohen, duke karakterizuar shfaqjen dhe zhvillimin e tyre.
Sistemet paralajmëruese të sulmeve raketore hapësinore 1. Krijimi i sistemeve paralajmëruese të sulmeve raketore (EWS) ishte kryesisht për shkak të nevojës për të zbuluar lëshimet e raketave balistike (bartës të armëve bërthamore) që synonin territorin e vendit. Kjo i lejoi udhëheqjes më të lartë ushtarako-politike të vendit të merrte informacion në kohë për fillimin e përdorimit të armëve raketore bërthamore nga armiku.
Detyrat kryesore të zgjidhura nga sistemi i paralajmërimit të hershëm në vendin tonë dhe në Shtetet e Bashkuara janë përgjithësisht të ngjashme:
zbulimi i hershëm i lëshimeve të raketave balistike nga territori i një armiku të mundshëm dhe zona patrullimi nëndetëse.
vlerësimi i koordinatave të lëshimit të raketave balistike dhe përcaktimi i zonave të mundshme të rënies së kokave të luftës.
vëzhgimi i testeve në terren dhe stërvitjet e lëshimit të raketave balistike, si dhe ndjekja e lëshimeve të objekteve hapësinore.
kontrollin e sulmeve bërthamore kundër objektivave të një armiku të mundshëm në kohë lufte.
testet e zbulimit të armëve bërthamore në atmosferë në kohë paqeje.
Anija kozmike që janë pjesë e sistemit të paralajmërimit të hershëm të raketave të brendshme veprojnë në orbita shumë eliptike dhe gjeostacionare. OG SC mund të përbëhet nga 4 6 SC në orbita gjeostacionare ose shumë eliptike.
Sistemi i paralajmërimit të hershëm është vazhdimisht në gatishmëri dhe mban nën kontroll zonat kryesore të rrezikshme nga raketat Globi... Mbi secilën nga këto zona (territori i Shteteve të Bashkuara, Evropa, zonat e Paqësorit dhe Oqeanet Atlantike) ka 1-2 anije kozmike. Informacioni nga anija kozmike e vendosur mbi hemisferën lindore mbërrin në pikën e marrjes së informacionit, si dhe në stacionet e lëvizshme të marrjes. Nga anijet kozmike të tjera, ajo transmetohet në territorin e Rusisë përmes anijes kozmike KSS.
Anija kozmike siguron kontroll pothuajse të vazhdueshëm të territorit globalisht në gjatësi dhe gjerësi gjeografike afërsisht 80 0 S gjerësi gjeografike. - 800 N Koha e kërkuar për të zbuluar lëshimin e raketave balistike nuk kalon 1 minutë, dhe pas 2-3 minutash informacioni për lëshimin i dërgohet konsumatorit. Pajisjet speciale të instaluara në anijen kozmike bëjnë të mundur përcaktimin e koordinatave të lëshimit të një rakete balistike me një gabim maksimal prej 20 km, dhe vendin e rrëzimit të kokave të luftës - me një gabim maksimal prej rreth 100 km.
Drejtimet kryesore për përmirësimin e sistemit të paralajmërimit të hershëm shoqërohen me rritjen e besueshmërisë së monitorimit të zonave të rrezikshme nga raketat, efikasitetin e dhënies së informacionit tek konsumatorët dhe saktësinë e përcaktimit të koordinatave të vendit të lëshimit dhe vendeve ku bien kokat e luftës.
Sistemet e mbikëqyrjes hapësinore 1. Veçoritë e zhvillimit të luftërave dhe konflikteve të armatosura në fund të shekullit të 20 -të dhe fillimit të shekullit 21 kanë treguar se roli dhe shkalla e përdorimit të aseteve hapësinore në zgjidhjen e problemeve të konfrontimit ushtarak po rritet vazhdimisht. Kjo dëshmohet nga pjesëmarrja e më shumë se 130 shteteve në aktivitetet hapësinore... 35 prej tyre janë duke punuar në programe për përdorimin e aseteve hapësinore për qëllime ushtarake, dhe 17 kanë programet e tyre hapësinore.
Detyrat kryesore, për zgjidhjen e të cilave asetet hapësinore u përdorën në interes të mbrojtjes, ishin detyrat e zbulimit fototeknik dhe radio-teknik, për të cilat u krijuan sisteme të zbulimit të hapësirës (KSR). Më vonë, me zgjerimin e detyrave dhe aftësive të anijes, ato filluan të quhen sisteme vëzhgimi të hapësirës (STS).
Klasifikimi i anijeve kozmike të vëzhgimit është treguar në Figurën 1.14.
Përveç zbulimit dhe përcaktimit të objektivit, KSR zgjidh detyrat e monitorimit të traktateve për zvogëlimin e armatimit, sigurimin e informacionit hapësinor për të gjitha nivelet e komandës dhe kontrollit, vëzhgimin e zonave të luftërave lokale dhe stërvitjeve të mëdha, etj.
NJITSIT O E VBSZHGIMIT TAC HAPACSIRS specie socio-ekonomike zbuluese monitorimi i mjedisit vëzhgimi fotografik meteorologjik i topografisë me radio infra të kuqe, gjeodezia radio-teknike lazer, shërbimi i shpëtimit televiziv optik-elektronik Figura 1.14-Klasifikimi i automjeteve të vëzhgimit të hapësirës Konsideroni disa lloje të CSR moderne.
Sistemet e inteligjencës radio dhe elektronike janë krijuar për mbikëqyrje të hollësishme radio dhe radio në interes të Ministrisë së Mbrojtjes. Ata zgjidhin detyrat e mëposhtme:
përcaktimi i vendndodhjes, karakteristikave kryesore dhe veçorive të funksionimit të mjeteve radio elektronike (BRE) të një armiku të mundshëm;
kontroll i vazhdueshëm mbi mënyrat e funksionimit të pajisjeve radio elektronike për monitorimin e ajrit dhe hapësirës së jashtme, komunikimet dhe qendrat e komandës dhe kontrollit, si dhe ndryshimet në situatën e përgjithshme radio-elektronike në teatrot e operacioneve ushtarake;
përgjimi i informacionit të telemetrisë gjatë testimit të raketave balistike të mundshme të armikut.
V Federata Ruse Për të përmbushur këto detyra, është krijuar një sistem i unifikuar i mbikëqyrjes radio-teknike. Metoda kryesore e përdorimit luftarak të sistemit është vendosja e hershme dhe mirëmbajtja e funksionimit të vazhdueshëm të përbërjes së anijes OG të instaluar në kohë paqeje dhe lufte në orbita me parametrat e mëposhtëm: prirja i = 82.50;
lartësia maksimale (minimale) Hmax = 680 km (Hmin = 648 km);
periudha orbitale Т = 97, min. Periudha e garancisë për ekzistencën aktive të anijes kozmike është 12 muaj.
Sistemi merr dhe analizon sinjale nga burimet aktive të rrezatimit, d.m.th. sinjalet e komunikimeve radio dhe gjetjen e drejtimit, në frekuenca deri në MHz. Me një këndvështrim prej 400, pajisjet speciale të anijes sigurojnë saktësinë e referimit të pajisjeve radio elektronike në tokë deri në 3-5 m. Në të njëjtën kohë, koha e përpunimit të informacionit me mjete në bord është 180 s, e cila siguron efikasitet të lartë.
Sistemet e zbulimit optik dhe optiko-elektronik janë krijuar për monitorimin optik-elektronik të aktiviteteve të forcave të armatosura të një armiku të mundshëm. Ata zgjidhin detyrat e mëposhtme:
monitorim sistematik i gjendjes dhe natyrës së funksionimit të objekteve strategjike;
sqarimi i rezultateve të zbulimit të planifikuar dhe periodik të objekteve dhe territoreve strategjike;
kontrollin e vendndodhjes dhe veprimtarisë së objekteve të lëvizshme të forcave strategjike të goditjes;
sqarimin e shpejtë të të dhënave mbi situatën në zonat e konflikteve lokale dhe situatave të krizës;
zbulimi i zonave të manovrave të trupave të një armiku të mundshëm;
monitorim sistematik i vendosjes dhe lëvizjes së trupave dhe pajisjeve ushtarake;
kontroll mbi përdorimin e armëve bërthamore në territoret dhe objektet armike.
Për të zbuluar, identifikuar, deshifruar dhe përshkruar objekte të ndryshme strategjike, pajisjet e zbulimit optik dhe optiko-elektronik duhet të kenë një rezolucion mjaft të lartë.
Disa karakteristika janë dhënë në tabelë. 1.1.
Nga analiza e tabelës rrjedh se pajisjet me një rezolutë prej 3-5 m do të lejojnë zbulimin e të gjitha objekteve. Deshifrimi dhe përshkrimi kërkon pajisje me një rezolutë të rendit prej 0.5 m.
Tabela 1.1 - Zgjidhja e kërkuar e pajisjeve të zbulimit optik dhe optoelektronik, m Identifikimi i Zbulimit të Objektit Dekodimi Përshkrimi Urat 6 4.5 1.5 0, Stacionet e radarit 3 0.9 0.3 0, Qendrat e komunikimit 3 1.5 1.5 0.3 0, Depot e materialeve 1.5 0.6 0.3 0, Vendndodhjet 6 2.1 1.2 0, njësitë ushtarake Fushat ajrore ushtarake - 90 4.5 1, Pajisjet për ushtarakët 6 4.3 3 0, bazat ajrore Artileria dhe taktika 0.9 0.6 0.15 0, raketat Avionët 4.5 1.5 0.9 0, Shtabi 3 1.5 1.5 0.9 0, Raketa të klasës tokësore 3 1.5 0.6 0 , terren ", instalime kundërajrore Anije të mesme 7.5 4.5 0.6 0, Nëndetëse në 30 6 1.5 0, sipërfaqe Automjete 1.5 0.6 0.3 0, Fusha të minuara 9 6 0.9 0, Porte 30 15 6 Vijat bregdetare dhe zonat 30 4.5 3 1, sulmi amfib Dorogi 9 6 1.8 0, Zonat urbane 60 30 3 Plejada orbitale e anijes zbuluese optiko-elektronike përbëhet nga 2 4 anije kozmike në orbita të ulëta polare (pjerrësia i = 90-1000;
lartësitë perigee Нп = 300 km dhe apogje Ha = 1000 km), plejada orbitale e anijes zbuluese të radarit-nga 2-4 anije kozmike në orbita rrethore (pjerrësia i = 60-700;
lartësia H = 700-800 km).
Sistemet moderne të zbulimit të hapësirës tokësore janë të afta të përpunojnë dhe paraqesin informacion tek komandantët e formacioneve ushtarake deri në batalion (divizion), përfshirëse, nga të gjitha llojet e zbulimit të hapësirës, me përjashtim të zbulimit të fotografive, brenda një intervali kohor deri në 60 minuta.
Një analizë e operacioneve ushtarake të Shteteve të Bashkuara dhe aleatëve të saj në Gjirin Persik dhe Irak në 1990-1991, 1998 dhe 2003, në Ballkan në 1998 dhe Afganistan në 2002 na lejon të konkludojmë se sistemet e informacionit hapësinor (inteligjenca, komunikimet, navigacion, mbështetje topogeodetike dhe meteorologjike) luan një rol udhëheqës në mbështetjen luftarake të veprimeve të trupave. Ngjarjet në Gjirin Persik në 1991 (Operacioni Desert Storm) u bënë përvoja e parë e përdorimit të aseteve hapësinore në të gjitha fazat e operacionit. Deri në 90% të informacionit në lidhje me formacionet e armatosura të Irakut u erdhën trupave të koalicionit të bashkuar nga sistemet hapësinore për qëllime të ndryshme. Gjatë armiqësive, OG u përfshi në përbërjen e 90 anijeve kozmike. Detyrat kryesore të caktuara për trupat e kontrollit të komandës hapësinore në zonën e konfliktit ishin të lidhura me zbulimin, komunikimet, lundrimin, mbështetjen topogeodetike dhe meteorologjike dhe vlerësimin e rezultateve të shkatërrimit të objektivave të armikut. Roli më domethënës u luajt nga asetet e zbulimit të hapësirës amerikane. Me fillimin e armiqësive, OG e anijes zbuluese përfshinte anije kozmike, nga të cilat 4 ishin specifike (optike dhe radar), dhe pjesa tjetër ishin zbulime radio dhe radio-teknike. Përdorimi i zbulimit të hapësirës bëri të mundur zbulimin praktikisht të të gjitha objekteve të forcave tokësore, sistemin bazë të Forcave Ajrore, njësitë e raketave, si dhe objektet e potencialit ekonomik ushtarak.
Operacionet ushtarake në Ballkan (1998) dhe Irak (2003) u shoqëruan me përdorimin e rreth 120 anijeve kozmike për qëllime të ndryshme nga Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj. Sistemet e komunikimit hapësinor u përdorën nga të gjitha nivelet e komandës, duke përfshirë një batalion (divizion), një bombardues strategjik të veçantë, një avion zbulimi, një aeroplan paralajmërues të hershëm AWACS dhe një anije luftarake. Më shumë se 500 stacione komunikimi hapësinor u vendosën në zonën e konfliktit. Për më tepër, u përdor sistemi ndërkombëtar i komunikimit hapësinor Intelsat.
Sistemet meteorologjike siguruan marrjen e imazheve të sipërfaqes së tokës me një rezolutë prej rreth 600 m dhe studimin e gjendjes së atmosferës për përgatitjen e parashikimeve afatshkurtra dhe afatmesme të motit në zonën e armiqësive, të cilat bënë është e mundur të hartohen tabelat e planifikuara të fluturimit dhe t'i korrigjojnë ato menjëherë.
Forcat e koalicionit përdorën gjerësisht fushën e lundrimit të krijuar nga sistemi i navigimit hapësinor Navstar. Përdorimi nga sistemet e kontrollit të raketave të lundrimit të informacionit të lundrimit nga SPS siguroi një ulje të devijimit të mundshëm rrethor nga 150 m në 15 m, d.m.th. saktësia është rritur 10 herë.
Përvoja e përdorimit të sistemeve të informacionit të hapësirës vendase gjatë operacionit kundër-terrorist në Çeçeni konfirmoi gjithashtu rëndësinë e mbështetjes hapësinore për operacionet ushtarake.
V vitet e fundit, veçanërisht gjatë periudhës së konflikteve, në vendin tonë dhe në Shtetet e Bashkuara, u krijuan sisteme të integruara të inteligjencës ndër -specifike dhe armë.
Koncepti i përdorimit të përbashkët dhe të ndërlidhur në kohë dhe hapësirë të sistemeve të zbulimit dhe shkatërrimit të aviacionit, asete të zbulimit të hapësirës të integruara në një sistem të vetëm, është një fazë cilësisht e re në zhvillimin e sistemeve të zbulimit dhe shkatërrimit me precizion të lartë.
Integrimi i CSR-ve të informacionit me sistemet e armëve, përdorimi i anijeve kozmike civile për zgjidhjen e detyrave ushtarake dhe anasjelltas (anije kozmike me qëllim të dyfishtë), përqendrimi në krijimin e anijeve kozmike të vogla dhe ultra të vogla, mjete shumë të manovrueshme për lëshimin e tyre po përdoren gjithnjë e më shumë në organizimin dhe zhvillimin e luftës së armatosur.
Një nga detyrat kryesore, zgjidhja e së cilës duhet të sigurohet nga CSR-të moderne me qëllim ushtarak, është mbështetja e informacionit nga hapësira e jashtme për veprimet e forcave të armatosura. Kjo presupozon dy drejtimet e mëposhtme për zhvillimin e CS.
Drejtimi i parë është krijimi i një CSR me karakteristika të larta operacionale dhe taktike (saktësia, zgjidhja, produktiviteti, mbijetesa, etj.).
Drejtimi i dytë është sjellja e informacionit hapësinor në nivelet më të ulëta të komandës dhe kontrollit, dhe në të ardhmen - për çdo ushtar.
Baza teknike e drejtimit të parë është përmirësimi i përbërësit kryesor të sistemit hapësinor - kompleksit hapësinor.
Le të shqyrtojmë shkurtimisht qëllimin dhe përbërjen e KK.
2 QURLLIMI DHE PMPRBMPRJA E KOMPLEKSIT ROKET-HAPACSIR complex Kompleksi hapësinor: qëllimi dhe përbërja e pjesëve kryesore 2. Kompleksi hapësinor është një grup mjetesh teknike funksionale të ndërlidhura orbitale dhe tokësore të destinuara për zgjidhjen e problemeve në hapësirë dhe nga hapësira si pjesë e sistemi hapësinor.
QC është krijuar për të zgjidhur detyrat e mëposhtme:
1) përgatitja dhe lëshimi i një anije kozmike në një orbitë të caktuar;
2) marrja e anijes kozmike për kontroll bazuar në informacionin telemetrik në lidhje me korrespondencën e parametrave të orbitës me vlerat e specifikuara dhe gjendjen e sistemeve në bordin e anijes;
3) lëshimi i anijeve kozmike në funksionimin e fluturimit dhe çaktivizimi i anijeve kozmike;
4) kontrolli i fluturimit orbital të anijes, monitorimi i gjendjes dhe vlerësimi i cilësisë së funksionimit të sistemeve të anijes në bord në fluturim;
5) përmbushja e detyrave të synuara në hapësirë dhe përgatitja e informacionit për dorëzim te konsumatori;
6) zbulimin dhe mirëmbajtjen e elementeve të anijes kozmike që kthehen nga orbita, si dhe pjesëve të ndashme të mjetit lëshues;
7) mbajtja e gazit të shkarkuar të anijes në përbërjen e kërkuar.
Siç u përmend më lart, QC është një pjesë integrale e QS.
Struktura e kompleksit hapësinor është treguar në Figurën 2.1.
KK KPO OG KA RKK NKU Figura 2.1 - Struktura e kompleksit hapësinor KK përfshin elemente (përbërës) që lejojnë zgjidhjen e detyrave të mësipërme. Komponenti më i rëndësishëm i kompleksit hapësinor është anija kozmike OG - një grup anijesh që veprojnë në orbitë dhe janë krijuar për të zgjidhur detyrat e caktuara brenda anijes. Një ose më shumë anije kozmike mund të përfshihen në OG.
Si rregull, emri i anijes kozmike që është pjesë e anijes kozmike i caktohet vetë anijes. Për shembull, anija kozmike Kometa dhe anija kozmike Kometa.
Kontrolli i fluturimit orbital të SC (ose njësisë orbitale (OB), e cila përfshin SC dhe RB), kryerja e seancave të komunikimit me SC, parashikimi i vendeve të uljes së automjeteve dhe kapsulave me prejardhje kryhet nga kompleksi i kontrollit tokësor. Sistemet e kontrollit të tensionit të ulët të anijeve kozmike të ndryshme janë pjesë e kompleksit të automatizuar të kontrollit të bazuar në tokë (NACU). Kështu, NAKU menaxhon të gjitha anijet kozmike (ushtarake, kërkimore dhe socio-ekonomike) në të gjitha fazat e fluturimit. NAKU përfshin mjete të lëvizshme dhe të palëvizshme të shkëmbimit me anijen, komandën, programin, informacionin telemetrik dhe trajektoren, mjetet e komunikimit, si dhe mjetet e mbledhjes dhe përpunimit të automatizuar të informacionit me mbështetjen e nevojshme matematikore dhe informacionit. Fondet NACU janë të vendosura në postën komanduese Qendrore, pikat qendrore të kontrollit për lloje të ndryshme të anijeve kozmike, qendrën balistike, qendrën e përpunimit të teleinformacionit dhe komplekset komanduese dhe matëse. Për të kontrolluar fluturimin e anijeve kozmike të drejtuar, Qendra e Kontrollit të Fluturimit është prezantuar në NACU.
Baza e kontrollit të fluturimit të çdo anije kozmike është detyra e fluturimit, e cila përcakton rendin dhe sekuencën e funksionimit të sistemeve të anijes në bord, duke marrë parasysh nevojat e reja të ndryshimit të saj operacional. Mund të dallohen tre grupe të detyrave të kontrollit të fluturimit të anijeve kozmike:
1) korrigjimi i orbitës bazuar në informacionin e trajektores në hyrje;
2) zbatimi i manovrave të anijeve kozmike në përputhje me detyrën e fluturimit;
3) kontrolli i funksionimit të sistemeve të anijes në bord në bazë të informacionit telemetrik.
Kompleksi i uljes dhe mirëmbajtjes është i angazhuar në kërkimin, zbulimin, uljen dhe mirëmbajtjen pas fluturimit të objekteve të kthyera nga orbita (automjetet me prejardhje (SC), kapsulat, fazat e LV të ripërdorshme, fazat e sipërme, etj.) Dhe dërgimin e tyre tek konsumatorët. Duhet të theksohet se KPO nuk është pjesë e të gjithë SC, por vetëm ato për të cilat sigurohet prania e elementeve të kthyer nga orbita.
Detyrat kryesore të KPO janë:
kërkimi dhe zbulimi i objekteve të kthyera;
hapja e CA, heqja e kontejnerëve, kapsulave, blloqeve dhe objekteve të tjera me bartës informacioni prej tyre;
shërbimi pas fluturimit për artikujt e kthyer;
zbritja e ekuipazhit nga SA e anijes dhe sigurimi i ndihmës së parë (nëse është e nevojshme);
ngarkimi i automjetit në një automjet dhe transporti në destinacion.
KPO përfshin avionë të pajisur posaçërisht, helikopterë dhe të tjerë automjeteve, mjetet e vëzhgimit në zonat e dukshme dhe infra të kuqe dhe pajisjet e radios për marrjen dhe transmetimin e informacionit.
Mjetet teknike të KPO operohen nga personeli i njësive të veçanta të kërkimit dhe nënndarjeve të kozmodromeve.
Kompleksi i raketave dhe hapësirës jep zgjidhje për detyrat e funksionimit tokësor të LV, SC, RB, nga të cilat çelësi është përgatitja e ILV për lëshim dhe lëshimi i SC në një orbitë të caktuar. Për sa i përket përbërjes sasiore të anijes kozmike të përfshirë në përbërjen e saj dhe shumëllojshmërisë së detyrave që duhen zgjidhur, RSC zë një vend të veçantë në strukturën e kompleksit hapësinor.
Përbërja dhe qëllimi i elementeve kryesore të RSC duhet të konsiderohen më në detaje, pasi ato përbëjnë bazën e objekteve të strukturës hapësinore të kozmodromit.
2.2 Kompleksi i raketave dhe hapësirës: përbërja dhe qëllimi i elementeve kryesore Kompleksi i raketave dhe hapësirës është krijuar për të përgatitur LV, SC, RB për përdorimin e tyre të synuar dhe për të lëshuar SC (OB) në orbitën pranë tokës.
Një analizë e funksioneve të kryera nga RKK tregon se të gjitha ato mund të ndahen në dy grupe:
1) sjellja e sistemeve në bord të LV, SC, RB në një gjendje që lejon nisjen e një ILV në një kohë të caktuar, injektimin e SC në një orbitë të caktuar dhe sigurimin e funksionimit të SC në fluturim;
2) kontrollimi i gjendjes teknike të sistemeve në bord të LV, SC, RB dhe eliminimi i defekteve të zbuluara.
Teknologjia e të gjithë punës së kryer gjatë funksionimit të RSC përcaktohet nga modeli i KSR. Vëllimi dhe kohëzgjatja e procesit të përgatitjes për LV, SC, RB, shkalla e automatizimit të punës dhe përpunimi i rezultateve të tyre karakterizojnë përsosmërinë operacionale të KSR. Gjatë funksionimit të RKK, zgjidhen detyrat e mëposhtme:
transporti i LV, SC, RB dhe pjesëve përbërëse nga prodhuesi ose arsenali në kozmodrom;
ruajtja e LV, SC, RB dhe pjesëve përbërëse;
përgatitja e LV, SC, RB në kompleksin teknik dhe montimin e ILV;
transportimi i ILV në platformën e lëshimit;
përgatitja e ILV për lëshim në kompleksin e nisjes, karburanti i LV (dhe RB) SRT, nisja e ILV.
RSC përfshin një raketë hapësinore (gjatë funksionimit të saj tokësor), komplekse teknike dhe lëshimi, si dhe një kompleks të instrumenteve matës, mbledhjen dhe përpunimin e informacionit, dhe një kompleks për rënien e pjesëve të ndashme të ILV (KPOCh).
Komplekset e raketave dhe hapësirës janë universale dhe janë pjesë e komplekseve të ndryshme hapësinore. Pamja teknike e RKK përcaktohet nga mjeti i lëshimit. Emri i automjetit lëshues i jep emrin vetë RKK. Për shembull, LV "Proton" dhe RSC "Proton".
Struktura e RCM është treguar në Figurën 2.2.
KSISO është krijuar për të siguruar kontrollin e parametrave të ILV dhe përbërësve të tij gjatë përgatitjes në TC dhe SC, si dhe gjatë fluturimit të ILV në vendin e nisjes, përpunimin, dokumentimin dhe shpërndarjen e informacionit midis konsumatorëve. Funksionet kryesore të SKISO janë:
matjet e detyrueshme në një shkallë të vetme kohore;
grumbullimi, përpunimi, shfaqja dhe dokumentimi i automatizuar i informacionit mbi parametrat e sistemeve ILV në TC dhe SC;
matjet e trajektores së jashtme në pjesën aktive të fluturimit ILV (në këmbën e nisjes) duke përdorur stacione radari;
marrja e sinjaleve të radios nga sistemi i matjes së telemetrisë ILV;
RKK RKN TK SK KSISO KPOCH TK RN TK SC TK RB TK KGCH TK RKN Figura 2.2 - Struktura e kontrollit shtetëror të kompleksit të raketave dhe hapësirës dhe vlerësimi i cilësisë së funksionimit të sistemeve të bordit ILV në fluturim;
marrja e një sinjali për ndarjen e anijes kozmike nga faza e fundit e LV ose faza e sipërme;
parashikimi i vendeve të rënies së pjesëve të ndashme të mjetit lëshues në zonat e rënies.
Pajisjet KSISO janë të vendosura në komplekset teknike dhe të lëshimit, qendra llogaritëse e kozmodromit, si dhe në strukturat e pikave matëse (IP), të cilat ndodhen pranë komplekseve të lëshimit dhe përgjatë shtegut të fluturimit ILV. Numri dhe vendndodhja e tyre e kërkuar përcaktohet nga kushtet e monitorimit të vazhdueshëm të fluturimit ILV dhe marrjes së informacionit në të gjithë vendin e lëshimit deri në ndarjen e anijes kozmike (OB) nga mjeti lëshues. Në një numër rastesh, funksionet IP mund të kryhen nga KIK nëse shtegu i fluturimit LV kalon në zonën e tij të dukshmërisë. Pikat e matjes dhe qendra llogaritëse formojnë kompleksin matës të kozmodromit (IKK).
Një IP tipike përbëhet nga një post komandues, pajisje të sistemit të njëtrajtshëm të kohës, mjete të matjes së trajektores dhe telemetrike, mjete komunikimi me ekuipazhet e anijeve kozmike të drejtuara, mjete elektronike të përpunimit të informacionit paraprak, etj. Pikat e matjes transmetojnë informacion përmes kanaleve të komunikimit në qendrën kompjuterike, ku përpunohet.
KPOC RKN është krijuar për të kërkuar elementë të shkëputshëm nga ILV (kapëse të hundës, faza të kaluara të LV, adaptorë, etj.), Për të inspektuar vendet e rënies, grumbullimit dhe asgjësimit të tyre, si dhe për të eleminuar pasojat e kontaminimit të terreni me përbërës shtytës të mbetur në rezervuarët e skenës.
Futja e një anije kozmike në orbitat pranë tokës duke përdorur automjete lëshimi me shumë faza kërkon tjetërsimin e zonave mjaft të mëdha të terrenit të vendosura përgjatë shtegut të fluturimit ILV nën zonat e ndikimit të pjesëve të ndashme të ILV. Si zona të rënies, zonat me intensitet të ulët përdoren, si rregull. aktivitet ekonomik... Këto zona në formën e elipsave ose poligoneve zënë zona të konsiderueshme në territoret e Rusisë, Kazakistanit, Uzbekistanit, Turkmenistanit, si dhe në ujërat e Bardhë dhe Detet e Barents(për kozmodromet vendase). Kur futeni në shtresat e dendura të atmosferës ose drejtpërdrejt në vendet e ndikimit, pjesët e ndashme të ILV shkatërrohen, si rezultat i së cilës vendi i përplasjes është i ekspozuar ndaj efekteve ekologjikisht të dëmshme të një numri faktorësh, ndër të cilët më të rëndësishmit janë Ngushticat SRT dhe bllokimi i sipërfaqes së tokës me fragmente të pjesëve të ndashme të ILV. Deri kohët e fundit, ndarja e tokës për zonat e rënies nuk hasi në vështirësi serioze. Madhësitë e zonave të rënies u caktuan bazuar në parimin e goditjes së tyre me pothuajse të gjitha pjesët e ndashme. Megjithatë, vitet e fundit janë karakterizuar nga një interes i shtuar i autoriteteve lokale dhe popullsisë që jetojnë në afërsi të zonave të rënies ndaj situatës mjedisore në këto zona. Prandaj, urgjente janë problemet e asgjësimit të pjesëve të shkëputura të rëna të ILV, për zgjidhjen e të cilave kërkohet një bazë e përshtatshme teknike, metodologjike dhe ligjore.
Elementet më të rëndësishme të RSC, të cilat sigurojnë zgjidhjen e detyrave të funksionimit tokësor të LV, SC, RB deri në fillimin e ILV, janë komplekset teknike dhe të lëshimit, të cilat, në fakt, formojnë bazën e objekteve të infrastrukturës hapësinore të kozmodromit. Nevoja për TC dhe SC është për shkak të strategjisë së miratuar në dy faza për përgatitjen e ILV për përdorim. Pajisja teknologjike e këtyre komplekseve është baza mbi të cilën kryhet operacioni tokësor ILV. Karakteristikat e hollësishme TC, SK dhe OCI të tjera do të jepen në kapitullin 2.
Klasifikimi i RKK kryhet, si rregull, sipas kritereve të mëposhtme:
a) Klasa RN:
RSC për nisjen e klasës së lehtë LV (RSC "Cosmos", "Cyclone", "Start", "Rokot");
RSC për nisjen e LV të klasës së mesme (RSC "Soyuz", "Molniya", "Zenith");
RSC për lëshimin e LV të klasit të rëndë (RSC "Proton", "Angara");
RSC universale për lëshimin e LV të klasave të ndryshme (e krijuar nga RSC për nisjen e LV të familjes "Angara", e cila duhet të mbulojë klasat e LV nga e lehta në të rënda);
RSC për nisjen e LV super të rëndë (RSC Energia, aktualisht nuk është në punë);
b) mjedisi dhe vendndodhja:
me bazë tokësore (RSC "Start", "Soyuz");
nëntokë ose minierë (RKK Rokot);
sipërfaqe (RSC "Launch në Det");
nën ujë (bazuar në LV "të qetë" të nëndetëseve bërthamore);
c) lëvizshmëria:
stacionare (RSC Cosmos, Molniya);
celular (RSC "Start", "Calm").
RSC operohet nga organizatat operative të Agjencisë Federale të Hapësirës dhe Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse.
Të gjithë përbërësit e përshkruar më sipër të RSC janë krijuar për të siguruar lëshimin e një rakete hapësinore - elementi më i rëndësishëm i RSC. Në sistemin e funksionimit RSC, është RKN që është objekti i funksionimit. ILV (Figura 2.3) përfshin një mjet lëshimi dhe një anije kozmike (RV), e cila, nga ana tjetër, përbëhet nga një anije kozmike dhe një RB (përbërës të OB), dhe një njësi montimi dhe mbrojtjeje (SZB) të destinuara për komunikim konstruktiv dhe funksional të anijes kozmike (dhe RB) me mjete lëshuese dhe mbrojtjen e tyre nga ngarkesat aerodinamike në shtresa të dendura të atmosferës. Komponentët kryesorë të SZB janë mbulesa e kokës (GO) dhe ndarja e tranzicionit (PO).
ILV RN KGCH SC RB SZB P GR SHKARKIM Figura 2.3 - Përbërja e një rakete hapësinore Thënë të drejtën, SZB nuk duhet të jetë pjesë e kokës së luftës hapësinore, pasi ajo bie para se SC (OB) të vihet në orbitë.
ILV, e destinuar për lëshimin e një anije kozmike të drejtuar në orbitë, është e pajisur me një sistem shpëtimi emergjent, i cili është krijuar për të shpëtuar ekuipazhin në rast të një aksidenti LV. Meqenëse një aksident LV mund të shoqërohet me një shpërthim, sistemi kërkon performancë të lartë dhe largim të shpejtë të ekuipazhit në një distancë të sigurt. Kur sistemi i shpëtimit emergjent ndizet kur ILV është në lëshues, automjeti i zbritjes ndahet nga anija kozmike me një përshpejtim prej 50-150 m / s2 duke përdorur një motor rakete të ngurtë shtytës dhe sillet në një lartësi prej 1-1.5 km , e mjaftueshme për të aktivizuar sistemin e uljes ...
Funksionimi tokësor i ILV dhe përbërësve të tij është kryesisht për shkak të veçorive të tyre të projektimit, të cilat kërkojnë një proces mjaft të gjatë dhe të mundimshëm të përgatitjes së ILV për lëshim. Më poshtë do të shqyrtojmë tiparet e LV, SC, RB, të cilat përcaktojnë teknologjinë e funksionimit të tyre tokësor.
Funksionimi tokësor i LV, SC, RB në masë të madhe paracakton rezultatet e përdorimit të tyre të synuar. Nëse, gjatë kësaj faze, jo të gjitha masat e parashikuara janë përfunduar ose defektet mungojnë në sistemet e bordit të LV, SC, RB, kjo mund të çojë në mospërmbushje të detyrave të fluturimit në hapësirë. Automjetet orbitale dhe automjetet e lëshimit duhet të japin një nivel të lartë të pronave që nuk kërkohen për përdorimin e tyre të synuar, por që janë të nevojshme për funksionimin në tokë. Në veçanti, vetitë e tilla të një automjeti lëshues, anije kozmike dhe lëshues raketash të tilla si ruajtja, mirëmbajtja, transportueshmëria dhe një numër të tjerash realizohen vetëm gjatë operimit tokësor, dhe gjatë operacionit të fluturimit ato nuk janë më të nevojshme, dhe besueshmëria dhe qëndrueshmëria arrijnë e para Në shumë aspekte, këto rrethana përcaktojnë shfaqjen e LV, SC, RB si objekte të funksionimit.
SEKSIONI 2. THEMELAT E Pajisjes së Hedhësve, HAPACSIRAVE DHE MJETEVE HAPACSINOR. Dhe tashmë për fluturimin hapësinor të kozmonautit të parë (12 Prill 1961), ishte e nevojshme të krijoni një raketë transportuese Vostok duke shtuar në R -7 ICBM një fazë të sipërme - Blloku E.
Kjo filloi fazën e përdorimit të ICBM -ve si fazat më të ulëta të krijimit të LV - Voskhod, Soyuz, Molniya, Kosmos, Cyclone, Proton. Amerikanët ndoqën të njëjtën rrugë. Astronauti i tyre i parë, John Glenn, u nis më 20 shkurt 1962, duke përdorur një ICBM Atlas. Për më tepër, për shkak të kushteve më të rrepta të ngarkimit për ICBM -at Atlas, John Glenn përjetoi mbingarkesa në OUT dy herë më të mëdha se ajo e Yuri Gagarin.
Shkalla e programeve hapësinore kërkonte zhvillimin e një mjeti lëshues posaçërisht për zgjidhjen e problemeve specifike. Fluturimi i drejtuar për në Hënë filloi krijimin e automjeteve unike të lëshimit "N-1" në vendin tonë dhe "Saturn-5" në SHBA. Ky ishte një tjetër përparim në teknologjitë e reja, në zhvillimin e materialeve të reja, në elektronikë (kompjuteri i parë në bord në botë u përdor në Saturn), në zgjidhjen e problemeve të reja inxhinierike në shkallë të gjerë.
Kulmi i zhvillimit të transportuesve të specializuar të disponueshëm në BRSS ishte automjeti i lëshimit Zenit. Me ndihmën e tij, ishte e mundur të krijoheshin plejada orbitale të anijeve kozmike në një kohë shumë të shkurtër. Për këtë, është zhvilluar një kompleks lëshimi plotësisht i automatizuar, i cili lejon mbushjen me karburant dhe lëshimin e automjetit të lëshimit brenda disa orësh. Një detyrë e tillë doli të ishte përtej fuqisë së amerikanëve, dhe as ne nuk u falëm për këtë.
Në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar, filloi zbatimi praktik i idesë së sistemeve të hapësirës së ripërdorshme (ISS). Në SHBA, u krijua një LV pjesërisht e shpëtuar "Anija kozmike" (lëshimi i parë në 1981), dhe në BRSS-LV "Energia-Buran" (1988). Zhvillimi i këtyre produkteve u shoqërua me revolucionin tjetër teknologjik si në Shtetet e Bashkuara ashtu edhe në vendin tonë. Kjo shpjegon koston e jashtëzakonshme të lartë të ISS. Edhe Shtetet e Bashkuara nuk kanë arritur të përballojnë shtypjen financiare. Megjithë fluksin e shkencëtarëve dhe inxhinierëve të lirë nga Rusia e falimentuar, nuk ishte e mundur të zvogëloheshin kostot e projektit Space Shuttle në një madhësi të pranueshme, dhe në vitin 2011 programi u mbyll.
Ulja e kostos së lëshimit të anijeve kozmike duhet kërkuar në mënyrën e thjeshtimit të zbatimit të ideve që rrisin efikasitetin e mjeteve lëshuese. Dhe ka shumë nga këto ide, dhe ne do t'i përmendim ato kur marrim parasysh pajisjen LV.
Përbërja tipike e mjetit lëshues është treguar në Figurën 3.1.
Figura 3.1 - Përbërja tipike e mjetit lëshues Trupi është projektuar për të lidhur të gjithë përbërësit e mjetit lëshues në një tërësi të vetme dhe për të formuar një pamje aerodinamike. Në të ardhmen, mund të jetë i njëjtë me mjetin lëshues të treguar në Figurën 3.2, edhe pse kjo raketë në vetvete nuk është shumë e ndryshme në përbërje nga mjeti tipik i lëshimit. Një diagram i një automjeti tipik të lëshimit me dy faza është treguar në Figurën 3.3.
Elementi themelor i çdo LV është një fazë.
Figura 3.2 - Projekti i sistemit hapësinor të ripërdorshëm (ISS) "Venture Star"
Një skenë është një grup elementësh strukturorë, karburanti, motorë dhe sisteme që sigurojnë përshpejtimin e mjetit lëshues dhe hidhen larg tij pasi të mbarojnë karburantin. LV, e treguar në Figurën 3.2, ka vetëm një fazë, kështu që asgjë nuk hidhet prej saj. Sidoqoftë, kjo është ende një ëndërr e paarritshme, për të cilën, natyrisht, duhet të përpiqemi.
Figura 3.3 -Skema e një TV tipike me dy faza Faza aktuale është treguar në Figurën -3.4. Isshtë bërë shumë ekonomikisht dhe është më afër dizajnit me hapin e treguar në diagram.
Rezervuarët përfshihen në strukturën mbajtëse, në kontrast me projektin ISS, ku ato janë pezulluar.
Figura 3.4 - Faza e tretë e Soyuz -2 LV
Sidoqoftë, në diagramin, në fazën 2, rezervuarët e karburantit kanë një fund të kombinuar, i cili është edhe më ekonomik, por është i pranueshëm për MCT me valë të lartë, dhe për përbërësit kriogjenikë është më mirë të përdorni një ndarje ndër-tank, ku instrumentet e sistemit të kontrollit mund të vendosen, duke kursyer kështu në ndarjen e instrumenteve. Seksioni i bishtit të Soyuz LV me 3 faza hidhet menjëherë pas ndarjes së fazës së mëparshme (gjithashtu për hir të ekonomisë).
Në fazën e 3-të të Soyuz-2 LV, përdoret një motor rakete me qëndrueshmëri shumë ekonomike me dhoma përmbysëse, e cila siguron kontrollin e lëvizjes.
Ngadalësimi i fazës së shpenzuar kryhet për shkak të daljes së gazrave nën presion të rezervuarit të oksigjenit përmes një hundë të veçantë. Rezervuari është nën presion duke furnizuar me helium të nxehtë të ruajtur në cilindra të vendosur në oksigjen të lëngshëm. Kjo zgjidhje bën të mundur zvogëlimin e masës së cilindrave, pasi heliumi në temperaturën kriogjenike merr një vëllim dukshëm më të vogël.
Faza në shqyrtim përbën një njësi të veçantë rakete dhe quhet "blloku I". Dhe faza e parë e Soyuz LV përbëhet nga katër blloqe raketash të veçanta - B, C, D dhe D. Kjo është për shkak të faktit se fazat e para dhe të dyta të Soyuz LV (Figura 3.5) janë të lidhura në një skemë paralele ( paketë), dhe e dyta dhe e treta - sipas sekuencës (së bashku).
Skema sekuenciale (tandem) është më e përshtatshme për PH të disponueshme. Në të njëjtën kohë, sigurohet më pak tërheqje aerodinamike sesa ajo e lëshimit të raketave të skemës së paketave, motori i lëngshëm-shtytës funksionon në mënyra më të afërta me atë të projektimit, arrihet një përsosmëri më e madhe në masë dhe shfaqen më pak shqetësime kur ndahen fazat Me
Skema e serisë lindi në agimin e epokës së hapësirës për shkak të pamundësisë së krijimit të një motori me goditje të lartë të kërkuar për fazën e parë të LV të skemës tandem. Një pako e një pakete prej pesë blloqesh që veprojnë pranë tokës e zgjidhën këtë problem.
Sidoqoftë, problemet u krijuan për fazën e dytë. Së pari, një motor rakete me lëndë djegëse të lëngshme, i projektuar për të vepruar në një boshllëk, duhet të punojë pranë tokës me një zgjerim të tepërt, dhe së dyti, në kohën e ndarjes së fazës së parë, tanket tashmë janë gjysmë të zbrazëta, gjë që zvogëlon përsosjen e masës.
Figura 3.5 - Paraqitja e Soyuz -2 LV
Në të njëjtën kohë, skema e serisë ka gjetur aplikim të gjerë në automjetet moderne të lëshimit në mënyrë që t'i bëjë ato universale. Instalimi i hapave anësorë (përshpejtuesit) rrit kapacitetin mbajtës të mjetit lëshues. Ky parim zbatohet kur krijohet mjeti lëshues "Angara" bazuar në modulin universal të raketave (URM) (Figura 3.6).
Figura 3.6 - Moduli universal i raketave URM - bazuar në LPRE RD - Familja Angara e automjeteve lëshuese përfshin transportues të disa modifikimeve në rangun e kapaciteteve mbajtëse nga 2 t ("Angara 1.1") në 25 t ("Angara A5") në nivele të ulëta orbita pranë tokës (kur fillon nga kozmodromi Plesetsk) (Figura 3.7).
Figura 3.7 - Modele të raketave bartëse të familjes "Angara"
Versione të ndryshme të "Angara" zbatohen duke përdorur një numër të ndryshëm modulesh raketash universale (URM-1-për fazën e parë, URM-2-për të dytën dhe të tretën)-një modul URM-1 për transportuesit e klasës së lehtë (" Angara 1.1 dhe 1.2 "), tre - për një transportues të klasës së mesme (Angara A3) dhe pesë - për një transportues të klasës së rëndë (Angara A5). Gjatësia e URM-1 është 25.1 m, diametri është 2.9 m, dhe pesha me karburant është 149 ton. URM-1 është e pajisur me motor oksigjen-vajguri RD-191, dhe URM-2-RD-0124a. Për të rritur efikasitetin e masës, propozohet të përdoret metoda e tejmbushjes së përbërësve shtytës midis fazave të raketës, në mënyrë që në momentin e ndarjes së blloqeve anësore në bllokun qendror, rezervuarët e karburantit të jenë të mbushur. Për më tepër, po konsiderohet mundësia e shpëtimit të URM -ve të fazës së parë, për të cilat po zhvillohet një sistem shpëtimi bazuar në URM të automjetit të ripërdorshëm të lëshimit "Baikal".
Në fund të viteve 60 - fillim të viteve 70. në Shtetet e Bashkuara, filloi puna për studimin e mundësisë së përdorimit të hapësirës së jashtme për luftë në hapësirë dhe nga hapësira. Qeveria e BRSS me një numër rezolutash speciale (Rezoluta e parë e Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS
"Për studimin e mundësisë së krijimit të armëve për luftë në hapësirë dhe nga hapësira" u botua në 1976), puna në vend në këtë fushë iu besua bashkëpunimit të organizatave të zhvillimit të udhëhequr nga NPO Energia. Në vitet 70 dhe 80, një kompleks studimesh u krye për të përcaktuar mënyrat e mundshme për të krijuar automjete hapësinore të afta për të zgjidhur problemin e shkatërrimit të anijeve kozmike ushtarake, raketave balistike në fluturim, si dhe veçanërisht objektivave të rëndësishëm ajrorë, detarë dhe tokësorë ...Për të mposhtur objektet hapësinore ushtarake, dy anije kozmike luftarake u zhvilluan në një bazë të vetme konstruktive, të pajisura me lloje të ndryshme të sistemeve të armëve në bord - lazer (kompleksi luftarak "Skif") dhe raketa (kompleksi luftarak "Kaskad"). Baza e të dy automjeteve ishte një njësi shërbimi e unifikuar, e krijuar në bazë të modelit, sistemeve të shërbimit dhe njësive të stacionit orbital të serisë 17K DOS.
Në kontrast me stacionin, blloku i shërbimit duhej të kishte rezervuarë karburanti më të mëdhenj të sistemit shtytës për të siguruar manovrimin në orbitë.
Komplekset luftarake të hapësirës - ngarkesa e "Buran":
Sistemi "Skif". Emërtimet: 1 - ndarja e instrumenteve dhe karburantit; 2 - ndarje agregate; 3 - kompleksi i armëve speciale në bord
Sistemi "Kaskada". Legjenda: 1 - njësi bazë, duke përfshirë ndarjet agregate dhe instrumentet e karburantit; 2 - sistemi i armëve në bord; 3 - raketë në shtëpi (shiko figurën më poshtë)
Hapësirë luftarake me raketa përgjuese
Nisja e anijes kozmike në orbitë supozohej të kryhej në ngarkesën e orbitës ISS Buran (me mjetin lëshues Proton në fazën eksperimentale). Ishte parashikuar të furnizoheshin tanket në orbitë me ndihmën e mjeteve që u dërgoheshin edhe automjeteve në Stacionin Orbital të ISS Buran. Per te siguruar afatgjatë detyra luftarake në orbitë dhe ruajtja e gatishmërisë së lartë të komplekseve hapësinore parashikoi mundësinë e vizitës së objekteve nga ekuipazhi (dy persona deri në 7 ditë), përfshirë përdorimin e anijes kozmike Soyuz.
Masa më e vogël e kompleksit të armatimit në bord "Kaskad" me armë raketash, në krahasim me kompleksin "Skif" me armë lazer, bëri të mundur që të kishte një furnizim më të madh të karburantit në bordin e anijes, prandaj dukej e përshtatshme për krijimin e një sistemi me një grup orbital të përbërë nga anije kozmike luftarake, njëra prej të cilave është e pajisur me lazer, dhe tjetra - me armë raketash. Në këtë rast, lloji i parë i anijes kozmike duhej të përdorej për objekte me orbitë të ulët, dhe i dyti-për objekte të vendosura në orbita me lartësi të mesme dhe gjeostacionare.
Për të shkatërruar lëshimin e raketave balistike dhe njësitë e tyre kryesore në fazën pasive të fluturimit, NPO Energia zhvilloi një projekt raketash përgjues me bazë hapësinore për kompleksin Kaskad. Në praktikën e NPO Energia, ishte raketa më e vogël, por më e pajisur me fuqi. Mjafton të thuhet se me një masë lëshimi të matur vetëm në dhjetëra kilogramë, raketa përgjuese kishte një diferencë karakteristike të shpejtësisë në përpjesëtim me shpejtësinë karakteristike të raketave që lëshojnë ngarkesa moderne në orbitën satelitore. Performanca e lartë u arrit përmes përdorimit të zgjidhjeve teknike bazuar në arritjet më të fundit të shkencës dhe teknologjisë vendase në fushën e miniaturizimit të instrumenteve. Zhvillimi i autorit të NPO Energia ishte një sistem unik shtytës që përdorte lëndë djegëse jo-tradicionale jo kriogjenike dhe materiale të përbëra super të forta. Në fillim të viteve '90, për shkak të një ndryshimi në situatën ushtarako-politike, puna në sistemet luftarake hapësinore në NPO Energia u ndërpre. Të gjitha nënndarjet tematike të Byrosë së Dizajnit Kryesor dhe bashkëpunimi i gjerë i organizatave të specializuara-zhvilluesve të kompleksit ushtarak-industrial të vendit, si dhe organizatat kryesore kërkimore të Ministrisë së Mbrojtjes dhe Akademisë së Shkencave u përfshinë në punë në komplekset hapësinore luftarake .. Me
Firma kryesore për kompleksin lazer për Skif ishte NPO Astrofizika, firma kryesore sovjetike e lazerit. Pas transferimit të bazës për Skif nga NPO Energia në Zyrën e Dizajnit Salyut në fillim të viteve 1980, një ekip i ri zhvilloi një projekt për një stacion të rëndë luftarak me bazë lazeri Skif. Më 18 gusht 1983, Sekretari i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU, Yuri Vladimirovich Andropov, bëri një deklaratë se BRSS do të ndalonte në mënyrë të njëanshme testimin e kompleksit të mbrojtjes anti-hapësinore. Sidoqoftë, me shpalljen e programit të Nismës Strategjike të Mbrojtjes (SDI) në Shtetet e Bashkuara, puna në Skif vazhdoi, dhe më 15 maj 1987, një model dinamik i stacionit lazer Skif-DM që peshonte rreth 80 tonë u testua në hapësirë gjatë lëshimit të parë testues të Energia LV. ...
Shihni gjithashtu kujtimet e Projektuesit Kryesor të automjetit të lëshimit të Energia B.I. Gubanov: "Pol"
Për të mposhtur objektivat veçanërisht të rëndësishëm tokësorë, u zhvillua një stacion hapësinor, baza e të cilit ishte stacioni i serisë 17K DOS dhe mbi të cilin do të bazoheshin modulet autonome me koka luftarake të një lloji balistik ose rrëshqitës. Me një komandë të veçantë, modulet u ndanë nga stacioni, përmes manovrimit ata duhej të merrnin pozicionin e kërkuar në hapësirën e jashtme, e ndjekur nga ndarja e blloqeve nën komandë për përdorim luftarak. Dizajni dhe sistemet kryesore të moduleve autonome u huazuan nga automjeti orbital Buran. Si një variant i kokës së luftës, u konsiderua një aparat i bazuar në një model eksperimental të OK "Buran" (aparat i familjes "BOR").
Ngarkesa e synuar ushtarake për "Buran" u zhvillua në bazë të një rezolute të veçantë sekrete të Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS "Për studimin e mundësisë së krijimit të armëve për luftë në hapësirë dhe nga hapësirë "(1976)
Stacioni hapësinor luftarak me blloqe goditëse bazuar në "Buran"
1 - njësi bazë; 2 - qendra e kontrollit të kokës së luftës; 3 - anije transporti e ripërdorshme Zarya; 4 - module të stacionit luftarak me sisteme shikimi; 5 - module luftarake (bazuar në trupin e avionit të OK "Buran")
Moduli aktiv (shiko figurën më poshtë) shkon në objektiv
Moduli i goditjes luftarake me bazë hapësinore:
1 - stacion docking;
2 - hunda e gypit (LF);
3 - ndarja e tranzicionit;
5 - blloku i hundës i motorëve të kontrollit;
6 - pjesa e mesme e avionit (SCF);
7 - pjesa e bishtit të avionit (HCHF);
8 - dyert e ndarjes së ngarkesës me panele të shkëmbyesit të nxehtësisë së rrezatimit
Me shumë mundësi (për arsye të dukshme, ne jemi të detyruar të përdorim këtë frazë - "ka shumë të ngjarë"), kokat luftarake, të cilat në thelb po planifikonin bomba bërthamore, duhej të vendoseshin në mënyrë kompakte në ndarjen e ngarkesës së modulit të goditjes luftarake me tastierë të krahëve të palosur. tre ... katër lëshues hedhës rrotullues të instaluar në mënyrë të njëpasnjëshme. Figura në të majtë tregon një seksion kryq të ndarjes së ngarkesës me kokat e luftës të montuara në një nga lëshuesit rrotullues.
Përmasat e ndarjes së ngarkesës "Buran" bëjnë të mundur vendosjen deri në pesë koka në çdo instalim katapultash rrotullues, siç tregohet në figurë. Duke marrë parasysh manovrën e mundshme anësore të secilës kokë luftarake kur zbret në atmosferë të paktën plus / minus 1100 ... 1500 km, një modul goditje mund në një kohë të shkurtër, me njëzet kokat e tij manovruese, të fshijë të gjithë jetën nga fytyra të Tokës në një brez deri në 3000 km të gjerë.
Kështu e përshkruan luftimi aplikacionin. stacion hapësinor S.Aleksandrov në artikullin e tij "Shpata që është bërë mburojë" ("Teknologjia për të rinjtë", Nr. 4/98):
"... I njëjti modul bazë si në stacionin orbital Mir, të njëjtat anësorë (nuk është më sekret që, për shembull, Spectra supozohej të testonte një sistem zbulimi të lëshimit të raketave optike ... Një platformë e stabilizuar me televizor dhe kamera në "Kristall" - pse jo një pamje?), por në vend të "Quantum" astrofizik - një modul me një kompleks kontrolli luftarak. Ky është, si të thuash, "pozicioni fillestar". Në alarm, ata ndahen dhe ndryshojnë në orbitat e punës, të zgjedhura nga konsiderata e mëposhtme: kështu që secila njësi do të arrijë objektivin e saj në momentin kur qendra e kontrollit do të fluturojë mbi të.
Trupi i avionit "Buran" përdoret në këtë projekt me parimin "mos e humbni të mirën": rezervat e mëdha të karburantit në sistemin e kombinuar të shtytjes dhe një sistem shumë i mirë kontrolli ju lejojnë të manovroni në mënyrë aktive në orbitë, ndërsa ngarkesa - kokat e luftës - janë në enë, të fshehura nga sytë kuriozë, si dhe faktorë të pafavorshëm të fluturimit në hapësirë.
Ajo që është domethënëse në kontekstin e parandalimit strategjik është se ky sistem armësh do të japë një goditje të synuar, "kirurgjikale" edhe nëse gjithçka tjetër shkatërrohet. Ashtu si nëndetëset bërthamore, ajo është në gjendje të tejkalojë shpëtimin e parë! "
Divergjenca e moduleve të goditjes dhe lëshimi i kokave të luftës
Kur krijoi "Buran" u supozua gjithashtu se kokat e manovrimit mund të vendoseshin jo vetëm në modulet e goditjes, por edhe në vetë anijet orbitale, të vendosura në lëshuesit rrotullues brenda ndarjes së ngarkesave. Possibleshtë e mundur që në rast nevoje (për shembull, anulimi i një urdhri për përdorim luftarak), manipuluesi në bord i anijes mund të përdoret për të kthyer modulet e goditjes në ndarjen e ngarkesave te lëshuesit rrotullues për mirëmbajtjen dhe ripërdorimin e tyre, siç tregohet në figurën më poshtë.
Ka informacion fragmentar në lidhje me aspektet e tjera ushtarake të përdorimit të anijeve orbitale. Në veçanti, në kuadrin e "përgjigjes asimetrike" ndaj programit amerikan lufta e Yjeve"(SDI-Iniciativa e Mbrojtjes Strategjike) mori në konsideratë çështjet e minierave me hapësirën Buran pranë tokës me krijimin e një perdeje të pakapërcyeshme për segmentin hapësinor SDI." Pastrim "plotësisht nga anijet kozmike të gjithë hapësirës afër tokës deri në lartësitë 3000 km Sigurisht, pas kësaj, hapësira pranë tokës u bë plotësisht e paarritshme për disa muaj, por këto masa supozohej të përdoreshin vetëm gjatë (ose menjëherë para) një konflikti ushtarak në shkallë të plotë midis BRSS dhe SHBA Dhe siç e dini, "ata presin dru - patate të skuqura fluturojnë" ...
AGJENSIA E ARSIMIT FEDERAL
INSTITUTI I AVIACIONIT T M MOSKWS
(universiteti teknik shtetëror)
dega "Voskhod"
Departamenti B-11
UDHZIMET
me temën: "Komplekset e raketave dhe hapësirës"
Dega "Voskhod" MAI
Protokolli Nr. ___________
Nga "___" _________ 2013
Baikonur 2013
shënim
Udhëzimet metodike kanë për qëllim të ndihmojnë studentët e specialitetit 070300 në kryerjen e punës laboratorike në kurs " Avionët ».
Puna laboratorike bazohet në studimin e strukturës së kozmodromit dhe përbërësit të tij - RSC. Puna përcakton përbërjen e komplekseve të raketave dhe hapësirës, strukturën e tyre, jep konceptet themelore që formojnë pamjen e RSC.
Puna laboratorike ju lejon të studioni si strukturën e RCK, ashtu edhe përbërjen dhe qëllimin e tyre funksional.
shënim
Shënimi bazë 4
Hyrje 5
Qëllimi i punës laboratorike 6
1 Kompleksi i raketave dhe hapësirës: qëllimi, struktura,
klasifikimi, zona e pozicionit RKK 7
2 Pozicioni Teknik i RKK -së 11
3 Nisni pozicionin RKK 15
4 Karakteristikë e ngarkesave që veprojnë
Për sistemin e ngritur të instaluesve 25
4.1 Llojet e ngarkesave 25
4.2 Momenti i ngarkimit 26
4.3 Pjesa praktike 30
5 Raportimi i punës laboratorike 31
Pyetjet e testit 32
Letërsia 33
Shënimi bazë
SC - anije kozmike
KRT - përbërës shtytës
RKK - kompleks raketash dhe hapësinore
RN - automjeti i lëshimit
RB - faza e sipërme
PS - pozicioni fillestar
TP - pozicioni teknik
Prezantimi
Kur fillon të kryejë punë laboratorike, studenti duhet të studiojë me kujdes teorinë e paraqitur në materialin e ligjëratës.
Figura 4 - Skema e pozicionit lëshues të RKK
Para instalimit të automjetit të lëshimit në lëshues, kulla e shërbimit sillet në pajisjen e lëshimit përgjatë gjurmës hekurudhore të pista të veçantë. Sistemi me shumë rripa i kullës së shërbimit siguron transferimin e ILV nga pozicioni horizontal në atë vertikal. ILV është instaluar me kllapa mbështetës në lëshuesin. Platformat e shërbimit janë duke u vendosur rreth ILV. Lidhjet mbushëse të sistemit të mbushjes së RN KRT, lidhësit elektrikë të NPPEO dhe tubacionet e sistemit të furnizimit me gaz janë bashkuar me LV.
Para fillimit të ILV, kulla e mirëmbajtjes tërhiqet nga lëshuesi. Objekti i lëshimit me objektin e lëshimit për Soyuz LV është një strukturë betoni e përforcuar shumëkatëshe, pjesa e sipërme e së cilës është në nivelin e tabanit të lëshimit, me një hapje të gjerë në qendër, e cila kalon në një gaz të vetëm kanal Në pjesën e sipërme të objektit të lëshimit është UP. Katër çarje mbështetëse të mbështetura janë të varura në pjesën rrethore të lëvizshme. Pasi instaluesi ILV të ketë lëvizur nga pozicioni horizontal në atë vertikal, bartësit e lëshuesit sillen në njësinë e energjisë të mjetit lëshues. Pjesët e sipërme të truseve janë të mbyllura në një unazë force dhe graviteti ILV transmetohet përmes unazës së forcës te lëshuesi ... ME me fillimin e lëshimit të mjetit lëshues në fillimin e tij, ngarkesa në unazën e ngarkesës hiqet dhe trungjet mbështetëse hapen nën veprimin e kundërpeshëve, duke i dhënë automjetit lëshues një kalim.
Në pjesën rrotulluese të lëshuesit, ka dy trungje shërbimi me platforma shërbimi gjysmë unazore, të cilat, pasi janë mbyllur rreth raketës, formojnë sisteme të platformave të shërbimit unazor si për mjetin lëshues ashtu edhe për anijen. Për shpërndarjen e instrumenteve, mjeteve, ekuipazhit të nisjes dhe ekuipazhit të anijeve kozmike të drejtuar, fermat janë të pajisura me ashensorë mallrash dhe pasagjerësh. Para fillimit, çarmat hiqen nga lëshuesi dhe ulen në një pozicion horizontal.
Në të njëjtën pjesë rrotulluese, ka shtylla kabllo të destinuara për furnizimin e lidhësve elektrikë NPPEO, komunikimit të gazit dhe kullimit në LV.
Shtrirja e rrafsheve kryesore të simetrisë të automjeteve të lëshimit "Cosmos" dhe "Soyuz" me aeroplanin e qitjes kur synoni, domethënë, kthesa e ILV në azimutin e lëshimit, kryhet duke rrotulluar pjesën rrotulluese të lëshuesit.
Para fillimit të Soyuz LV, shtyllat e kabllove zhbllokohen automatikisht dhe palosen përsëri nën veprimin e kundërpeshëve.
Karakteristikat e SC RSC "Proton" në krahasim me SC RSC "Soyuz":
1) ILV transportohet nga TC në SC duke përdorur një platformë hekurudhore
1 - mekanizmi i ngritjes së bumit TUA; 2 - platforma shërbimi; 3 - bumi i njësisë së transportit dhe instalimit (TUA)
Figura 5 - KU "Cosmos" në PU
ne, instalimi i ILV në lëshues kryhet me ndihmën e një instaluesi të palëvizshëm, bumi i të cilit me një sistem hidraulik është montuar në objektin e lëshimit;
2) Automjeti i lëshimit është i instaluar (dhe jo i pezulluar) në mbështetëset hidraulike të PU -së dhe është fiksuar në pjesën e poshtme me kapëse të veçanta mekanike që mbajnë ILV deri në momentin e lëshimit;
3) sistemi i kontrollit LV siguron kthesën e tij përgjatë azimutit të lëshimit në pjesën vertikale të lëvizjes, prandaj, nuk ka asnjë mekanizëm rrotullues në lëshuesin;
4) nuk ka direk kabllor në PU: ato zëvendësohen me një mekanizëm të lidhjes, i cili është një grup bordesh elektrike dhe pneumatike. Mekanizmi i lidhjes kur përdorni
1 - ashensor; 2 - direk kabllor; 3 - platformë; 4 - mekanizmi i lëvizjes; 5 - tubacion fleksibël; 6 - kulla e shërbimit
Kur lëshohet raketa, ajo lidhet me pllakat e çiftëzimit në pjesën e pasme të mjetit lëshues, duke siguruar kontakt për më shumë se pesë mijë komunikime elektrike dhe pneumatike;
5) mbushja me MCT toksike kryhet në një cikël të mbyllur, duke përjashtuar daljen ose emetimin e avujve të MCT në ambientet e NP dhe në atmosferë. Avujt e oksiduesit neutralizohen kimikisht dhe avujt e karburantit digjen.
RSC Zenit mund të kryejë lëshime pa pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë njerëzore, domethënë, ajo u krijua në përputhje me konceptin e "lëshimit pa pilot" (Figurat 6 dhe 7). Transporti i ILV nga TC në SC, instalimi i ILV në PU, lidhja e komunikimeve hidro, pneumatike dhe elektrike kryhet në mënyrë automatike. Për sa i përket shkallës së automatizimit dhe sigurisë, RSC Zenit nuk ka analoge në botë.
Merrni tekstin e plotëLaunch LV lëshohet nga një lëshues vetëlëvizës (Figura 9), i montuar në bazë të një shasi me rrota me shumë boshte.
Dizajni i PU dhe mjetit lëshues sigurojnë ruajtje afatgjatë në gatishmëri në një pozicion horizontal. Kur jepet komanda e nisjes, ena e transportit dhe lëshimit me ILV transferohet nga pozicioni horizontal në pozicionin vertikal në 40-50 s me anë të një cilindri të energjisë hidraulike, pastaj akumulatori i presionit të pluhurit (PAD) i vendosur në pjesën e poshtme i TPK siguron një "fillim llaçi", domethënë, PAD nxjerr ILV me një shpejtësi prej 70-80 km / orë nga TPK-Në një lartësi prej 25-30 m nga sipërfaqja e Tokës, lëshohet një motor mbajtës Me Fillimi i motorit kryesor në një lartësi pothuajse eliminon plotësisht efektin e gazit të motorit me temperaturë të lartë në lëshues, gjë që zvogëlon ndjeshëm koston e punës së riparimit dhe restaurimit pas lëshimit.
Figura 7 - Instalimi i Zenit LV në lëshuesin:
1 - mbështetës hidraulikë TUA; 2 - shigjetë TUA; 3 - direk kabllor; 4 - cilindra hidraulikë për ngritjen e bumit TUA; 5 - tubat e degëzimit të sistemit të ftohjes
Meqenëse raporti i fuqisë ndaj peshës së raketave hapësinore qëndron në intervalin 1.4-1.8, ato dalin ngadalë nga lëshuesi, prandaj, avioni me temperaturë të lartë të gazeve shtytës ndikon në lëshuesin për një kohë të gjatë. Për të zvogëluar ngarkesat termike, akustike dhe mekanike në kanalin dhe elementët e gazit sipas modelit të UP -së, krijohet një perde uji në zonën e flakës. Në SK RKK
Për "Proton" dhe "Zenith", mekanizmat e ankorimit mbrohen me dyer të blinduara.
 |
1 - bordi anësor LV; 2 - njësi e lidhjes me direk kabllor; 3 - direk kabllor; 4 - pajisje ankorimi për komunikimet për karburantin SRT, helium dhe termostatimin e seksionit të bishtit LV; 5 - kundërpeshë KM
Bllok teknologjik projektuar për të akomoduar pajisjet e testimit dhe fillimit, një sistem për telekomandën e karburantit LVpërbërësit e shtytësve të raketave dhe gazrave të ngjeshur, si dhe për të akomoduar llogaritjen e majtë të panelit të kontrollit të lëshimit.
Objektet e magazinimit të palëvizshëm për KRT - strukturat në të cilat janë vendosur tanket për ruajtjen e SRT, sistemet për furnizimin dhe termostatimin e SRT, sistemet e shuarjes së zjarrit dhe pajisje të tjera.
Një raketë hapësinore, 90-95% e masës së lëshimit të së cilës përbëhet nga zjarri dhe eksplozivi CMT, është një objekt i rritjes së rrezikut në JV. Deri në 20-25% të të gjithë masës së MCT mund të marrin pjesë në formimin e shpërthimit, pjesa tjetër e MCT është e shpërndarë nga vala e shpërthimit në
|
distanca të rëndësishme dhe formon një zonë zjarri. Si pasojë, shpërthimi i një mjeti lëshues me një masë lëshimi prej 100 t është ekuivalent në fuqi me një shpërthim prej 20 t TNT, dhe një shpërthim i një automjeti lëshimi me një masë lëshimi prej 700 t është t 70 t TNT.
Kur nisjet ILV kryhen në zonën e pozicionit RSC, krijohen 3-4 zona sigurie, dhe në varësi të natyrës dhe shkallës së rrezikut në secilën zonë, sigurohet një regjim i rreptë i pranimit në punë dhe merren masat e duhura të sigurisë.
Karakteristikat e zonave të sigurisë gjatë lëshimit të një klase super të rëndë Energia LV ":
1) një zonë me rreze 2 km me një nivel zhurme deri në 13 5 dB; evakuimi i personelit 2 orë para nisjes;
2) një zonë me rreze 5 km me një nivel zhurme më të vogël se 120 dB; evakuimi 8 orë para nisjes;
3) një zonë me rreze 8.5 km; evakuimi 4 orë para nisjes;
4) një zonë me rreze 15 km; evakuim 4 orë para nisjes.
Zona administrative dhe ekonomike e RKK -së ka për qëllim vendosjen dhe shërbimet kulturore dhe sociale të personelit të njësisë së nisjes, si dhe vendosjen e mjeteve teknike të destinuara për të siguruar ndërtesa dhe struktura të pozicionit teknik me energji elektrike, ngrohje dhe ujë (Figura 10).
4 Karakteristikë e ngarkesave që veprojnë në sistemin e ngritur të instaluesve
4.1 Llojet e ngarkesave
Nga të gjitha operacionet e kryera gjatë instalimit të raketës në bllokun e lëshimit, më e mundimshmja dhe koha që kërkon është transferimi i raketës nga pozicioni horizontal në atë vertikal, ndërsa në të njëjtën kohë në mekanizmin e ngritjes së bumit (Figura 1) nga ana e sistemit të ngritur (SS), me të cilin nënkuptojmë bumin me raketë ose një shigjetë me karrocë transporti dhe instalimi me një raketë, momenti i rezistencës krijohet nga
|
|||||||||||
| |
|||||||||||
| |
|||||||||||
Roje sigurie
Rrugëkalimi
Figura 10 - Skema e zonës administrative dhe ekonomike të RKK (në lidhje me njësinë ushtarake)
pesha, ngarkesat inerciale dhe era. Ekuacioni i momenteve për lëvizjen rrotulluese të sistemit të ngritur nën veprimin e mekanizmit ngritës ka formën
Merrni tekstin e plotë 
Ose
MM = MG + MB + M në + MT, (1)
ku MM - momenti i zhvilluar nga mekanizmi i ngritjes në lidhje me boshtin e boshtit të bumit; ...
Fq - forca hidraulike e prizës;
a - sup supë hidraulike;
Une - momenti masiv i inercisë së sistemit të ngritur në lidhje me boshtin e bumit;
Nxitimi këndor i sistemit të ngritur;
font-size: 14.0pt; lartësia e vijës: 150% "> ј
R;
ј - nxitimi linear i qendrës së gravitetit të sistemit;
R - rrezja e rrotullimit të qendrës së gravitetit;
MG, M B, M në, MT - momentet rreth boshtit të rrotullimit të bumit, përkatësisht, nga forcat e peshës, forcat e inercisë së sistemit të ngritur nga ngarkesa e erës që vepron në sistem dhe nga forcat e fërkimit në nyjet e mekanizmit ngritës.
Për të llogaritur parametrat kryesorë të mekanizmit të ngritjes së bumit, është e nevojshme të kemi vlerat e të gjitha momenteve në funksion të këndit të bumit, d.m.th.
М G = f 1 (φ), MB = f 2 (φ), Мв = f 3 (φ), М T = f 4 (φ).
Le të shqyrtojmë rradhazi metodat për përcaktimin e këtyre varësive.
font-size: 14.0pt; lartësia e vijës: 150%; ngjyra: e zezë "> 4.2 Momenti i ngarkesës
Momenti nga forcat e peshës ose momenti i ngarkesës në funksion të këndit ngritja përcaktohet nga shprehjet
MG = GRco s (
ose MG = GXc ( bashkë s (3) M G= f 1 () paraqetështë një kosinus, prandaj, mundtë ndërtohet në mënyrë grafike pa e llogaritur atë me pikë. Skema përkufizimi grafikM G dhe vizatimi i kurbës M G= f 1 ( PO B. Nga vertikali O D këndi shtrohet dhe pastaj këndi AOB e barabartë me këndin e ngritjes së bumit 900.
Hark AB ndahet në disa pjesë të barabarta (zakonisht me 6 ose 9), dhe vijat horizontale vizatohen përmes pikave të ndarjes nii Në boshtin në shkallën e pranuar nga koordinatat lëkundëse ngavihen pikat përkatëse të ndarjes së harkut AB kuptimkënd-madhësia e shkronjave: 15.0pt; lartësia e vijës: 150%; ngjyra: e zezë; ndarja midis shkronjave: -. 15pt "> Kryqëzimhorizontet përkatëse
Figura 3 - Skema e projektimit për përcaktimin e momentit të ngarkesës
 |
Linjat vertikale dhe vertikale japin pikat nëpër të cilat kalon kurbaMG= f 1 ( ).
Figura 4 - Hartimi grafik i kurbës së momentit të ngarkesës
MG ndryshon shenjën e tij dhe nga një moment që parandalon ngritjen e sistemit, kthehet në një moment që lehtëson lëvizjen e tij të mëtejshme. Nën ndikimin e këtij momenti, sistemi tenton të përmbyset në drejtim të ngritjes, dhe për ta parandaluar këtë, duhet të aplikohet një moment rezistence në sistemin që ngrihet, i cili balancon momentin e ngarkesës, duke siguruar rregullimin kryesor të sistemit në një pozicion vertikal.
5 Raportimi i punës laboratorike
Për të mbrojtur punën laboratorike, studenti duhet të paraqesë një raport të bërë në përputhje me ESKD. Vëllimi i raportit duhet të jetë rreth 10 fletë të formatit A4, mund të ekzekutohet grafikisht me dorë ose në një printer.
Raporti duhet të përfshijë:
Titulli i faqes;
Prezantimi;
- përmbajtja (pjesë e llogaritur e trajnimit praktik);
Përfundim;
- bibliografi.
Pyetjet e kontrollit
1 Cili është qëllimi i RKK?
2 Çfarë përfshihet në strukturën e RKK?
3 Cili është klasifikimi RKK?
4 Cila është zona e pozicionit të RKK -së?
5 Cili është pozicioni teknik i RKK -së dhe cila është struktura e tij?
6 Cila është struktura e ndërtesës së montimit dhe provës?
7 Cili është pozicioni fillestar i RKK -së dhe cila është përbërja e saj?
8 Çfarë është kompleksi i lëshimit dhe cila është përbërja e tij?
Lista e burimeve të përdorura
1 Kozmodrom / Nën total. ed. ... - M.: Botimi Ushtarak, 1977.-
312 f.: Sëmurë
Rrotullat e matjes së nivelit. - M.: Inxhinieri Mekanike, 1977.
3 transportues Umansky. Kozmodromet. Ed.
M., Shtëpia Botuese Restart +, 2001.- 216 f.: Sëm.
4 Funksionimi i komplekseve raketore dhe hapësinore: Kursi bazë i ligjëratave
/ Nën total. ed. ... - SPb.: VIKU im. ,
2001 .-- 496 f.: Sëmurë
5 Automatizimi Carpin për matjen dhe dozimin
Masat. - M.: Inxhinieri Mekanike, 1971.
6, etj. Matja e masës, vëllimit dhe
Dendësia. - M.: Ed. standardet, 1972.
