Emri i studiuesit në hartën moderne është Kruzenshtern. Udhëtari trim ivan Fedorovich Kruzenshtern

veprat e Kruzenshtern

Letërsia

(në lindje Adam Johann von Krusenstern, ajo. Adam Johann von Krusenstern; 8 (19) nëntor 1770 - 12 (24) gusht 1846) - lundërtar rus, admiral.

Vjen nga fisnikët gjermanë Ostsee. Ivan Kruzenshtern dhe Yuri Lisyansky në shpatet "Nadezhda" dhe "Neva" bënë ekspeditën e parë ruse rreth botës.

Biografia

Pasardhës i familjes fisnike ruse Kruzenshterns, stërnipi i themeluesit të familjes në Rusi, Philip Kruzius von Kruzenshtern, djali i gjykatësit Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791).

Për tre vjet (nga mosha dymbëdhjetë) ai studioi në një shkollë kishtare në Revel, dhe më pas në Korpusin Kadet Detar në Kronstadt.

Në maj 1788, për shkak të luftës me Suedinë, ai u lirua para kohe nga trupi, u gradua në oficer garancie dhe u caktua në anijen Mstislav me 74 armë. Menjëherë pas kësaj, ai u dallua në Betejën e Gogland (1788), në 1789 mori pjesë në Eland, dhe në 1790 - në betejat detare në Revel, Krasnaya Gorka dhe në gjirin Vyborg, pas së cilës u gradua toger. Më 1793 u dërgua për të studiuar artin detar në Angli; lundroi me flotën angleze në brigjet veriore të Amerikës, ku mori pjesë në beteja me anijet franceze; vizitoi Barbados, Suriname, Bermuda; shkoi në Gjirin e Bengalit, me qëllim që të eksploronte ujërat e Indisë Lindore dhe të hapte një rrugë për në Inditë Lindore për tregtinë ruse. Kalorësi i Urdhrit të Klasit të Shën Gjergjit IV I interesuar për tregtinë ruse të leshit me Kinën, e cila shkonte nga Okhotsk me rrugë të thatë në Kyakhta, Kruzenshtern erdhi në idenë se mund të shkonte me më shumë përfitime drejt, nga deti; ai synonte gjithashtu të vendoste marrëdhënie të drejtpërdrejta midis metropolit dhe dominimeve ruse në Amerikë. Në Shën Petersburg, Kruzenshtern prezantoi pikëpamjet e tij para autoriteteve në 1799, por projekti i tij u refuzua. Sidoqoftë, në 1802 një propozim i ngjashëm u bë nga bordi kryesor i RAC, perandori Aleksandër I miratoi projektin për ekzekutimin e të cilit u vendos të pajisja e parë ruse në mbarë botën. Pastaj ata u kujtuan për Ivan Fedorovich.

Ekspedita, e përbërë nga dy anije ("Nadezhda" dhe "Neva") nën komandën e Kruzenshtern, me një ndihmës, toger-komandant Lisyansky, lundroi nga Kronstadt më 26 korrik (7 gusht) 1803. Ekspedita u drejtua përtej Oqeanit Atlantik dhe rrethoi Kepin Horn më 20 shkurt (3 mars), 1804; nga tokat ruse dhe fqinje në veri të Oqeanit Paqësor, ajo i kushtoi vëmendje të veçantë Kamchatka, Ishujt Kuril dhe Sakhalin. Ekspedita u kthye në Kronstadt më 7 gusht (19), 1806.

Në shënimet e tij për këtë udhëtim (Shën Petërburg 1809 - 13), Kruzenshtern tregon shumë gjëra interesante për atë që pa në udhëtim, veçanërisht për jetën dhe zakonet e të egërve; për kohën e tij, atlasi i mrekullueshëm është i mbushur me harta, plane dhe vizatime. Lisyansky drejtoi anijen e dytë të ekspeditës dhe ndonjëherë lundronte veçmas nga e para; në librin e tij për të njëjtin udhëtim (Shën Petërburg 1812) ka pershkrim i detajuar brigjet e Sitkës dhe Kodiakut.

Në 1811, Kruzenshtern u emërua inspektor i klasave të korpusit kadet detar. Në 1814, duke u zhvilluar udhëzime të hollësishme për rreth ekspeditës botërore 1815-1818 nën komandën e Kotzebue, një nga oficerët më të vegjël të të parit rreth lundrimi, Kruzenshtern vizitoi Anglinë për të porositur instrumentet e nevojshme për ekspeditën. Kur u kthye, mori një leje të pacaktuar dhe filloi të krijonte "Atlas Deti i Jugut", Me bashkëngjitje të shënimeve hidrografike, nën titullin:" Punime të mbledhura të punonjësve me analizën dhe shpjegimin e Atlasit të Detit të Jugut "(Shën Petersburg, 1823 dhe 1826; Përkthimi frëngjisht:" Recueil. Des memoires hydrographiques . .. ", Shën Petersburg, 1824-1827; shtesë SPb., 1835-36; kjo vepër u kurorëzua me çmimin e plotë Demidov).

Në 1827, Kruzenshtern u emërua drejtor i Korpusit Kadet Detar dhe anëtar i Këshillit të Admiralitetit. Gjashtëmbëdhjetë vjet aktivitet si drejtor u shënua nga futja e lëndëve të reja mësimore në kurset e trupave detare, pasurimi i bibliotekës dhe muzeve nga shumë njerëz. mjete mësimore, ngritja e një klase oficeri dhe përmirësime të tjera.

Kruzenshtern ishte shumë i zhvilluar fizikisht. Sipas bashkëkohësve të tij, ai u dallua fort midis atyre që e rrethonin, u dallua nga një fizik atletik, i tejkaloi marinarët më të fortë të ekspeditës së kryesuar prej tij në brezin mbresëlënës të shpatullave dhe gjoksin heroik. Dihet me siguri se në këtë udhëtim, megjithë hutimin e kolegëve të tij, ai mbante me vete dy kazane prej dy kilogramësh dhe punonte me to çdo ditë për 30-40 minuta, duke bërë ushtrimin e tij të preferuar - shtypjen e stolit shvung.

Kruzenshtern ishte një dashnor i madh i kafshëve shtëpiake. Në udhëtimet e tij ai shoqërohej nga një spaniel, i preferuari i gjithë ekipit. Përpara çdo lundrimi, u bë traditë e mirë për secilin anëtar të ekspeditës që të përkëdhelë spanielin nga veshët e gjatë të varur dhe në të vërtetë, udhëtimet shkuan çuditërisht pa probleme. Ka situata fjalë për fjalë anekdotike kur egërsirat, të cilët nuk kishin parë kurrë kafshë me veshë kaq të gjatë të varur të tmerruar, ikën të tmerruar.

Kruzenshtern është varrosur në Katedralen Kube të Talinit.

Kujtesa

Në 1874, në Shën Petersburg, përballë ndërtesës detare, u zbulua një monument i Kruzenstern, i ndërtuar sipas projektit të skulptorit I.N. Schroeder dhe arkitekti I.A. Monighetti. Monumenti është ngritur me fonde private, por është marrë edhe një ndihmë e vogël nga shteti.
Barque "Kruzenshtern"
Ngushtica e Kruzenshtern
Gumë Kruzenshtern
Në vitin 1993, Banka e Rusisë lëshoi një seri monedhash përkujtimore "Udhëtimi i parë rus rreth botës".

veprat e Kruzenshtern

"Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika" (Shën Petersburg, 1813);
“Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia” (Shën Petersburg, 1813);
"Beiträge zur Hydrographie d. grösseren Oceane "(Lpts., 1819);
artikuj në "Buletin" akad. Shkenca, "Shënime" të Doktorit të Admiralit (1807 - 27), "Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun" dhe botime të tjera.
Vepra "Udhëtim nëpër botë në 1803, 1804, 1805 dhe 1806 në anijet" Nadezhda "dhe" Neva "" u botua në Rusisht tre herë:

Botimi i parë... Pjesa e parë u botua për herë të parë në 1809, e dyta dhe e treta - në 1810 dhe 1812. Në 1813, u botua një Atlas me format të madh, që përmbante harta dhe materiale ilustruese. Pjesa e tretë e librit ishte shkencore, që përmbante rezultatet e vëzhgimeve, tabelat e gjatësive dhe temperaturave, etj.
Edicioni i dyte u botua në vitin 1950 në drejtshkrim modern dhe me shkurtesa domethënëse. U hoqën vende shumë të specializuara: përshkrime të hollësishme të gjireve dhe ankorimeve, etj., të cilat tani janë vendosur në drejtimet e lundrimit. Kruzenshtern shkroi me shumë detaje për çmimet lokale, të cilat do të kërkonin shumë komente ekonomike, kështu që u lëshuan edhe këto vende. Pothuajse e gjithë pjesa e tretë e veprës u botua, duke lënë vetëm shënimin muzikor të muzikës Kamchadal dhe Markez, si dhe një letër nga Ministri i Tregtisë, Konti N.P. Rumyantsev.
Edicioni i tretë(Moskë: Shtëpia Botuese "Drofa", 2007) përsëriti plotësisht botimin e vitit 1950, u shtua vetëm një parathënie e re dhe ilustrime nga burime të tjera.

Letërsia

Biografia shkencore

V. M. Pasetskiy Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) / Resp. ed. Akademiku A.P. Okladnikov; Akademia e Shkencave e BRSS. - Moskë: Nauka, 1974 .-- 176 f. - (Seri shkencore dhe biografike). - 29,000 kopje

Lupach. V.S., I.F. Kruzenshtern dhe Yu.F. Lisyansky, Shtëpia Botuese Shtetërore letërsi gjeografike, Moskë, 1953, 46 r.
Gennadi G. N. Fjalori referues i shkrimtarëve dhe shkencëtarëve rusë që vdiqën në shekujt 18 dhe 19. M., 1876-1908. T. 1-36.
"Leksiku Enciklopedik Ushtarak" (vëll. VII, art. A. I. Zeleny)
“Shën. Petersburger Zeitung "(1839, Nr. 23-37, dhe të tjerë; Art. Akademik Birra)
Litke, hidrograf "Shënime". total (1847, libri II)
Hidrografi Sokolov "Shënime". departamenti (VIII, 1850)
"Ekipi i detit". (1869, nr. 6)
A. N. Pypin, "Historia e Etnografisë Ruse" (vëll. IV)
Venyukov, "Apercu hisi des decouvertes geographiques etj."
Ivashintsev N. A., "Rishikim i Rusishtes. udhëtim rreth botës "(Shën Petersburg, 1850)
"Kujtimet e admiralit të njohur A. J. K. etj." (1856, Londër)
Enciklopedia Ushtarake / Ed. V.F. Novitsky, A.V. von Schwarz, V. A. Apushkin, G. K. von Schultz. - Petersburg: I.D.Sytin's T-in, 1911 .-- T. 13. - S. 318-319.
Rreth botës me Krusenstern. - SPb .: Shtëpia botuese "Kriga", 2005. - F. 288. - ISBN 5-901805-16-X

Ivan Fyodorovich Kruzenshtern respektohet veçanërisht nga macja Matroskin - një personazh letrar dhe vizatimor nga "Tre nga Prostokvashino" - sepse gjyshja e tij "shërbente" në anijen "Ivan Fyodorovich Kruzenshtern".
Fyodor Tolstoy ("Amerikan") mori pjesë në udhëtimin e Kruzenshtern.

Ivan Kruzenshtern (1770 - 1846) - lundërtar rus, admiral. Ai drejtoi ekspeditën e parë ruse rreth botës. Për herë të parë, ai hartoi pjesën më të madhe të bregdetit rreth. Sakhalin. Një nga themeluesit e Shoqërisë Gjeografike Ruse. Emri i tij mbahet nga ngushtica në pjesën veriore të Ishujve Kuril, kalimi midis rreth. Tsushima dhe ishujt Iki dhe Okinoshima në ngushticën e Koresë, ishujt në ngushticën e Beringut dhe arkipelagun Tuamotu, një mal në Novaya Zemlya.

Për të parën gjysma e shekullit XIX v. karakterizohet nga intensifikimi i kërkimeve ruse në rajone të ndryshme të planetit. Zbulime të rëndësishme gjeografike u bënë jo vetëm në sferën e interesave të drejtpërdrejta të Rusisë - në Kamchatka, Alaska, Lindja e Largët, - por edhe në Paqësor... Vetëm nga 1803 deri në 1826 Rusia organizoi 23 udhëtime rreth botës.

Ivan (Adam) Fyodorovich Kruzenshtern ishte lundërtari i parë rus që bëri një udhëtim rreth botës, i cili la një gjurmë të thellë në histori. zbulimet gjeografike... Ai lindi më 8 nëntor 1770 në provincën Estland (Estonike) pranë Revel (Tallini i sotëm) në pasurinë e familjes. Babai i tij, Johann Friedrich, dhe nëna e tij, Christina Frederica, nuk ishin fisnikë të pasur. Me këshillën e një prej miqve të tij, kur Ivan ishte 15 vjeç, prindërit e tij e dërguan atë në Trupat e Marinës në Kronstadt. Kadetët kishin një kohë mjaft të vështirë: ata jetonin nga dora në gojë, ndërtesat e korpusit ishin të ngrohura dobët, dritaret ishin rrëzuar në dhomat e gjumit, drutë e zjarrit duhej të barteshin nga magazinat fqinje. Shumë vite më vonë, Ivan Fedorovich, i cili ëndërronte t'i shihte djemtë e tij si marinarë, megjithatë nuk guxoi t'i dërgonte në Trupat Detare dhe ata u bënë studentë të Liceut të famshëm Tsarskoye Selo.

Në lidhje me shpërthimin e luftës ruso-suedeze, diplomimi i kadetëve u bë para afatit. Në 1788, Kruzenshtern u dërgua në anijen "Mstislav", por atij, si pjesa tjetër e të diplomuarve, nuk iu dha grada e mesit që supozohej të ishte në raste të tilla. Në dokumentet e tij kishte një hyrje: "për ndërmjetësin". Sidoqoftë, ai shpejt mori gradën: i riu mori pjesë në katër beteja dhe për trimërinë e tij të shfaqur tashmë në 1790 ai u bë toger.

U vu re oficeri trim, energjik dhe i vendosur. Pas përfundimit të armiqësive, ai u dërgua për të vazhduar studimet në Angli. Duke lundruar në anijet britanike, Kruzenshtern vizitoi Amerikën, Afrikën, Bermuda, Indinë dhe Kinën. Ishte në këtë kohë që ai pjek idenë e nevojës që rusët të bënin udhëtime rreth botës për kërkime dhe eksplorime të rrugëve tregtare për Rusinë. Pas kthimit në Rusi në 1800, i graduar në komandant toger, Kruzenshtern i paraqiti qeverisë shënimet: "Për ngritjen e flotës ruse me një udhëtim të gjatë detar në nivelin e flotës më të mirë të huaj" dhe "Për zhvillimin e tregtisë koloniale dhe furnizimin më fitimprurës". të kolonive ruso-amerikane me gjithçka që u nevojitet"... Të dy shënimet mbetën pa përgjigje, por pas grushtit të shtetit në pallat, nën Aleksandrin I, kreu i departamentit detar u bë NS Mordvinov, i cili, së bashku me Ministrin e Tregtisë NP Rumyantsev, morën leje nga perandori për një ekspeditë për të organizuar tregtinë detare me Kinën. dhe Japonia.... Kruzenstern u caktua të komandonte ekspeditën.

Anijet për ekspeditën, të blera në Angli, u quajtën "Neva" dhe "Nadezhda". Ata gjithashtu fituan instrumentet dhe instrumentet më të mira për lundrim në atë kohë. Kruzenshtern shkoi në "Nadezhda" dhe shoku dhe shoku i tij më i mirë Yu. F. Lisyansky u emërua kapiten i "Neva". Numri i përgjithshëm i ekuipazheve ishte 129 persona. Ekipi përbëhej nga rusë, vetëm shkencëtarët që udhëtonin me ekspeditën ishin të huaj. Në bordin e "Nadezhda" ishte edhe ambasadori rus N. P. Rezanov, i cili po lundronte me turmën e tij për në Japoni.

Më 26 qershor 1803, anijet u larguan nga Kronstadt dhe u drejtuan për në brigjet e Brazilit. Ky ishte kalimi i parë i anijeve ruse në Hemisfera jugore... Si një agjent antiskorbutik në ishull. Tenerife bleu një furnizim të madh të verës më të mirë, çdo marinar kishte të drejtë për një shishe në ditë. Kruzenshtern ekzaminoi personalisht marinarët. Fatmirësisht, falë përpjekjeve të komandantit, skorbuti u shmang në këtë pasazh.

Pas një muaji riparime në ishullin brazilian të Shën Katerinës, ekspedita u zhvendos në Kepin Horn. Këtu, gjatë mjegullës, anijet humbën njëra-tjetrën. Kruzenshtern shkoi në Ishujt Marquesas dhe Lisyansky iu afrua Fr. Pashkët dhe korrigjoi gabimin e Cook-it në përcaktimin e tij koordinatat gjeografike... Udhëtarët u takuan rreth orës. Nukagiva (Ishujt Marquesas).

Më tej, ekspedita u drejtua në Ishujt Sandwich të Jugut dhe atje u nda përsëri. Kruzenshtern u zhvendos pa pushim në Kamchatka, dhe Lisyansky shkoi në Ishujt Sandwich për të rimbushur ushqimin dhe prej andej shkoi në Ishujt Aleutian.

Nga Petropavlovsk-on-Kamchatka, Kruzenshtern shkoi në Nagasaki. Gjatë këtij kalimi, anija u kap nga një tajfun i tmerrshëm dhe pothuajse humbi direkët e saj. Më duhej të qëndroja në Nagasaki për 6 muaj. Japonezët nuk donin ta pranonin Rezanovin; Duke mos arritur asgjë, ambasada u detyrua të kthehej në Kamchatka. Autoritetet japoneze nuk lejuan as blerjen e ushqimit. Vërtetë, perandori e furnizoi ekspeditën me ushqimin e nevojshëm për dy muaj.

Në rrugën e kthimit, marinarët hartuan bregun perëndimor të ishullit Hondo (Nippon), ishullit Honshu dhe Hokkaido, si dhe pjesa jugore Sakhalin. Në zinxhirin Kuril, ata gjetën disa ishuj të panjohur më parë, shumë të ulët dhe për këtë arsye të rrezikshëm për lundrim. Krusenstern i quajti kurthe guri. Pasi zbriti nga ambasada, Kruzenshtern vazhdoi udhëtimin e tij. Ai eksploroi brigjet lindore dhe veriore të Sakhalin deri në grykën e Amurit dhe prej andej shkoi në Macau (Aomin) për t'u takuar me Lisyansky. Pasi mori në bord një ngarkesë të madhe mallrash kineze, ekspedita më 9 shkurt 1806 u zhvendos në Udhëtim kthimi, shtëpi.

Më 15 prill, në mot me re, anijet u ndanë përsëri. Kruzenshtern bëri përpjekje për të gjetur Neva, por nuk ia doli. Lisyansky nuk ishte i pranishëm në vendin e takimit të rënë dakord për rreth. Shën Helena.

Më vonë doli që kapiteni i Neva vendosi të shkonte në Kronstadt pa u ndalur në emër të lavdisë së detarëve rusë. Ai e bëri me sukses këtë tranzicion, i cili para tij nuk kishte qenë i mundur për asnjë nga anijet e tilla. Dhe vonesa për shkak të kërkimit dhe hyrjes në ishull. Shën Helena "Nadezhda" arriti në Kronstadt dy javë më vonë, më 19 gusht 1806. Ndërsa qëndronte në Kopenhagë, anija ruse u vizitua nga një princ danez, i cili dëshironte të takohej me marinarët rusë dhe të dëgjonte historitë e tyre.

Rrethi i parë rus i botës kishte një rëndësi të madhe shkencore dhe praktike dhe tërhoqi vëmendjen e të gjithë botës. Navigatorët rusë korrigjuan hartat angleze në shumë pika, të cilat më pas u konsideruan më të sakta. Kruzenshtern dhe Lisyansky zbuluan shumë ishuj të rinj dhe përjashtuan ata që nuk ekzistonin, por ishin shënuar në harta. Ata bënë vëzhgime të temperaturës së shtresave dhe rrymave të thella të detit. Mblodhi koleksione të pasura. Për herë të parë në histori janë kryer studime meteorologjike profesionale, të cilat kanë ruajtur të tyren rëndësi shkencore deri më sot *. Gjatë gjithë udhëtimit u studiuan rrymat, drejtimet dhe forca e tyre, u kryen vëzhgime etnografike, veçanërisht të vlefshme në lidhje me Nukagives, Kamchadals dhe Ainu. Këto materiale konsiderohen klasike. Për më tepër, ekspedita për herë të parë kaloi përmes detit nga pjesa evropiane e Rusisë në Kamchatka dhe Alaska, në lidhje me të cilën u gdhend një medalje e veçantë.

Këto vepra morën njohje të merituar. Drejtuesi i ekspeditës mori gradën e kapitenit të rangut të 2-të, u zgjodh anëtar i Akademisë së Shkencave dhe Departamentit të Admiralitetit.

Pas kthimit, lundërtari i njohur punoi për një kohë të gjatë në çështjet teorike të çështjeve detare dhe matjeve hidrografike. Kruzenshtern u përpoq të përcaktojë rolin dhe vendin e gjeografisë në sistemin e shkencave, ishte i interesuar për lidhjen e saj me fizikën, kiminë, filozofinë dhe historinë, u përpoq të përcaktonte ndikimin e ekonomisë dhe tregtisë në kërkimet gjeografike dhe zbulimet gjeografike. Mendimi i kapitenit u konsiderua dhe ishte në korrespondencë me të një autoritet i padiskutueshëm në terren kërkimi gjeografik anglezi John Barrow. Në veçanti, ai pyeti një koleg rus se çfarë mendonte për kalimin veriperëndimor.

Navigatori gjithashtu korrespondonte me Humboldt, hartografin Espinoza dhe shkencëtarë të tjerë të famshëm të asaj kohe.

Lufta e 1812 * tregoi edhe një herë patriotizmin e Kruzenshtern: ai dhuroi një të tretën e pasurisë së tij për milicinë popullore. Gjatë kësaj kohe të vështirë, shkencëtari-lundërtar u shndërrua në diplomat, ishte anëtar i misionit në Londër, por edhe këtu ai nuk pushoi së interesuari për risitë në fushën e ndërtimit të anijeve, arritjet e flotës britanike, shqyrtoi portet dhe doket më të rëndësishme.

Organizimi i lundrimit rus vazhdoi të interesonte Kruzenshtern. Më 1815, pas përfundimit të luftërave të Napoleonit, ai mori pjesë në organizimin e ekspeditës së O. Kotzebue në kërkim të kalimit veriperëndimor.

Më vonë, shkencëtari bëri shumë për të organizuar udhëtime të tjera, kryesisht për ekspeditën Bellingshausen dhe Lazarev, e cila përfundoi me zbulimin e Antarktidës.

Megjithatë, studimet e zellshme shkencore ndikuan shumë në shëndetin e navigatorit. Për shkak të një sëmundjeje të syrit, atij iu desh të aplikonte për leje të pacaktuar për të përmirësuar shëndetin e tij. Sidoqoftë, kjo nuk ishte arsyeja kryesore: ministri i ri i marinës, Marquis Traversay, një njeri mediokër dhe krenar, nuk favorizoi të preferuarin e Ministrit të Tregtisë Rumyantsev dhe në çdo mënyrë të mundshme kundërshtoi propozimet e tij për të përmirësuar flotën dhe aktivitetet në fushën e kërkimit gjeografik.

Në pasurinë e tij, Kruzenshtern vazhdoi studimet e tij shkencore. Ai mbaroi punën në një libër për udhëtimet nëpër botë, paraqiti disa shënime në Admiralty, përfshirë. mbi nevojën e hartimit të një “atlasi të përgjithshëm detar”. Megjithatë, idetë e tij u shpërfillën. Vetëm pasi Traversay u zëvendësua nga Admirali A.V. Moller, i cili e kuptoi rëndësinë e një botimi të tillë, projekti u pranua. Aleksandri I ra dakord të lëshonte 2500 rubla për botimin e librit dhe atlasit të navigatorit. Pas publikimit të atlasit të Kruzenshtern, si në Rusi ashtu edhe në Evropë ata filluan të konsiderohen si hidrografi i parë i Oqeanit Paqësor. Vetë atlasi shkoi shumë përtej fushëveprimit të hidrografisë: së bashku me materialet e ekspeditës rreth botës, ai kontribuoi shumë në zhvillimin e mëtejshëm të shkencave të tokës.

Që nga viti 1827, shkencëtari i famshëm i lundrimit, deri në atë kohë i graduar në zëvendësadmiral, ishte drejtor i Korpusit Detar dhe kështu ishte në gjendje të korrigjonte problemet që e mundonin në rininë e tij. Në të njëjtën kohë ai punoi në shumë institucione shkencore. Me pjesëmarrjen aktive të admiralit në Rusi, u organizua Shoqëria Gjeografike, e cila u bë një nga më të fuqishmit dhe më autoritarët në botë.

Kruzenshtern vdiq më 24 gusht 1846 në pasurinë e tij Asya dhe u varros në Revel në kishën Vyshgorod (Dome). Punën e tij e vazhduan i biri, Pavel Ivanovich dhe nipi i tij, Pavel Pavlovich. Të dy u bënë udhëtarët e famshëm i cili eksploroi brigjet verilindore të Azisë, Karolinsky dhe ishujt e tjerë të Territorit Pechersk dhe Ob Verior.

Kruzenshtern la pas një sërë punimesh serioze shkencore, përfshirë. i njohur tashmë për lexuesin “Atlasi i Detit të Jugut” me një tekst shpjegues. Një udhëtim rreth botës u përshkrua prej tij në esenë "Udhëtim nëpër botë në 1803-1806. në anijet "Nadezhda" dhe "Neva". Libri u ribotua në një version të shkurtuar në vitin 1950.

Http://www.seapeace.ru/seafarers/rucaptains/282.html

faqja është një faqe informuese, argëtuese dhe edukative për të gjitha moshat dhe kategoritë e përdoruesve të internetit. Këtu, si fëmijët ashtu edhe të rriturit do të kalojnë kohë të dobishme, do të jenë në gjendje të përmirësojnë nivelin e tyre arsimor, të lexojnë biografi kurioze të njerëzve të mëdhenj dhe të famshëm në periudha të ndryshme, të shikojnë fotografi dhe video nga sfera private dhe jeta publike e personaliteteve të njohura dhe të famshme. Biografitë e aktorëve, politikanëve, shkencëtarëve, pionierëve të talentuar. Do t'ju prezantojmë me krijimtarinë, artistët dhe poetët, muzikën e kompozitorëve brilantë dhe këngët e interpretuesve të njohur. Skenaristët, regjisorët, astronautë, fizikantë bërthamorë, biologë, atletë - shumë njerëz të denjë që kanë lënë gjurmë në kohë, histori dhe zhvillim njerëzor janë mbledhur së bashku në faqet tona.
Në faqe do të mësoni informacione pak të njohura nga jeta e të famshëmve; lajme të freskëta nga aktivitetet kulturore dhe shkencore, jeta familjare dhe personale e yjeve; fakte të besueshme të biografisë së banorëve të shquar të planetit. Të gjitha informacionet janë sistemuar në mënyrë të përshtatshme. Materiali është paraqitur në një formë të thjeshtë dhe të kuptueshme, të lehtë për t'u lexuar dhe me dizajn interesant. Ne jemi përpjekur që vizitorët tanë të marrin informacionin e nevojshëm këtu me kënaqësi dhe interes të madh.

Kur doni të mësoni detaje nga biografitë e njerëzve të famshëm, shpesh filloni të kërkoni informacion nga librat dhe artikujt e shumtë referencë të shpërndara në të gjithë internetin. Tani, për lehtësinë tuaj, të gjitha faktet dhe informacionet më të plota nga jeta e njerëzve interesantë dhe publikë janë mbledhur në një vend.
faqja do të tregojë në detaje për biografinë e njerëzve të famshëm që lanë gjurmët e tyre në historinë njerëzore, si në kohët e lashta ashtu edhe në kohën tonë bota moderne... Këtu mund të mësoni më shumë për jetën, punën, zakonet, mjedisin dhe familjen e idhullit tuaj të preferuar. Rreth historisë së suksesit të njerëzve të ndritshëm dhe të jashtëzakonshëm. Për shkencëtarët dhe politikanët e mëdhenj. Nxënësit e shkollave dhe studentët do të tërheqin në burimin tonë materialin e nevojshëm dhe përkatës nga biografitë e njerëzve të mëdhenj për raporte, ese dhe lëndë të ndryshme.
Mësoni biografitë njerëz interesantë, të cilët kanë fituar njohjen e njerëzimit, profesioni është shpesh shumë emocionues, pasi historitë e fateve të tyre kapin jo më pak se veprat e tjera të artit. Për disa, një lexim i tillë mund të shërbejë si një shtysë e fortë për arritjet e tyre, të japë besim në vetvete dhe të ndihmojë për të përballuar një situatë të vështirë. Madje ka deklarata se kur studiohen historitë e suksesit të njerëzve të tjerë, përveç motivimit për veprim, tek një person manifestohen edhe cilësitë e lidershipit, forcohet forca e mendjes dhe këmbëngulja në arritjen e qëllimeve.
Është gjithashtu interesante të lexosh biografitë e njerëzve të pasur të postuar këtu, qëndrueshmëria e të cilëve në rrugën e suksesit është e denjë për imitim dhe respekt. Emrat e zhurmshëm të shekujve të kaluar dhe të ditëve të sotme do të zgjojnë gjithmonë kureshtjen e historianëve dhe njerëzve të thjeshtë. Dhe ne i kemi vënë vetes synimin që të kënaqim plotësisht një interes të tillë. Nëse doni të tregoni erudicionin tuaj, përgatitni material tematik ose thjesht dëshironi të dini gjithçka për një person historik - shkoni në sit.
Adhuruesit e leximit të biografive të njerëzve mund të mësojnë nga përvoja e tyre e jetës, të mësojnë nga gabimet e dikujt tjetër, të krahasojnë veten me poetë, artistë, shkencëtarë, të nxjerrin përfundime të rëndësishme për veten e tyre, të përmirësohen duke përdorur përvojën e një personaliteti të jashtëzakonshëm.
Studimi i biografive njerëz të suksesshëm, lexuesi do të mësojë se si u bënë zbulime dhe arritje të mëdha që i dhanë një shans njerëzimit për t'u ngjitur në një fazë të re të zhvillimit të tij. Çfarë pengesash dhe vështirësish duhej të kapërcenin shumëkush njerëz të famshëm arte apo shkencëtarë, mjekë dhe studiues të famshëm, biznesmenë dhe sundimtarë.
Dhe sa emocionuese është të zhytesh në historinë e jetës së një udhëtari ose zbuluesi, të imagjinosh veten si një komandant ose një artist të varfër, të mësosh historinë e dashurisë së një sundimtari të madh dhe të takosh familjen e një idhulli të vjetër.
Biografitë e njerëzve interesantë në faqen tonë janë të strukturuara në mënyrë të përshtatshme në mënyrë që vizitorët të mund të gjejnë lehtësisht informacione për çdo person që u nevojitet në bazën e të dhënave. Ekipi ynë u përpoq të sigurojë që ju pëlqen lundrimi i thjeshtë, intuitivisht i qartë, dhe stili i thjeshtë dhe interesant i shkrimit të artikujve dhe dizajni origjinal i faqeve.

Lindur më 19 nëntor 1770 në pasurinë Hagudis, Estoni në një familje fisnike të varfër. Ai hyri në korpusin e kadetëve detarë në Kronstadt.

Studimi ishte i lavdishëm, por gjatë zhvillimit të armiqësive me Suedinë shteti rus kanë kryer mobilizim, kështu që kanë filluar të lirohen nga ndërtesat më herët. Ivan Kruzenshtern iu nënshtrua edhe këtij fati, dhe në janar 1789 me gradën "midshipman" u dërgua për të shërbyer në Anije me vela« Mstisllav". Ai mori pjesë në disa beteja detare, duke përfshirë Gogland. Më pas kaloi shërbimin detar në anijet britanike, ku mori gradat e radhës ushtarake.

Gjatë udhëtimeve detare, ndërsa jeni në ujëra Deti i Kinës Jugore, Ivan Kruzenshtern shfaqi interes për marrëdhëniet tregtare mes Anglisë dhe Kinës. Ai e kuptoi atë pala ruse mund të jenë gjithashtu të interesuar për to. Nga Rusia, mallrat mund të shkojnë përgjatë rrugës detare nga Kamçatka në Kinë dhe Indi. Në atë kohë, mallrat dërgoheshin me karroca përmes Yakutsk në qytetin e Okhotsk, dhe më pas përmes detit. Kjo nuk ishte një rrugë tregtare plotësisht e pranueshme, e cila ishte subjekt i shumë shqetësimeve dhe rreziqeve: gjasat për grabitje gjatë rrugës, dëmtimin e mallrave dhe në fund një rritje të vlerës së saj. Të gjitha këto probleme të akumuluara kanë shfaqur një dëshirë për Ivan Fedorovich Kruzenshtern të sigurojë një draft të një rruge të re tregtare detare në Azia Lindore dhe Indi.

Ivan Kruzenshtern

Pas kthimit në Rusi në 1802, plani i tij u miratua nga perandori Aleksandër I dhe Ivan Kruzenshtern udhëhoqi ekspeditën e tij të parë ruse rreth botës, e cila përbëhej nga dy të lavdishme " Shpresa"(Në bord, i cili ishte një mision në Japoni, i kryesuar nga Nikolai Rezvanov) dhe sloop" Neva ". Anija e dytë u komandua nga kolegu dhe shoku i tij i klasës Yuri Lisyansky. Qëllimi ekspedita Kruzenshtern u bë një studim i gojës së Amurit për të identifikuar vende të përshtatshme për furnizimin e mallrave për rusët Flota e Paqësorit... Më 7 gusht 1802, dy anije me vela u larguan nga porti i tyre i lindjes në Kronstadt dhe u nisën për në një kurs të caktuar. Pas ca kohësh, shpatet kaluan ekuatorin dhe u drejtuan më tej në jug-perëndim. Në mars 1802 anije me vela« Shpresa"dhe" Neva“Duke rrumbullakosur në mënyrë të sigurtë Kepi Horn gjithnjë në bubullimë brenda disa javësh, ata u ndanë në Oqeanin Paqësor për një studim më të gjerë. Gjatë udhëtimit, ai bëri një përshkrim të ishujve Nuku Hiva (Ishujt Marquesas) dhe Ishujt Havai. Në prill 1805, sloop " Shpresa“Arriti në brigjet e Japonisë, ku u kryen kërkime në ishujt Hondo (Nipon), Iezo (Hokkaido). Nga atje, marinarët u drejtuan në brigjet jugore të Sakhalin, ku u rimbushen furnizimet me ushqim dhe ujë.

Ivan Kruzenshtern

harta e rrethnavigimit të Ivan Fedorovich Kruzenshtern

sloop "Shpresa"

Në verën e vitit 1805, ai aplikoi harta gjeografike rreth një mijë kilometra të bregut të ishullit Sakhalin, dhe duke u përpjekur të kalonte në mot të keq midis kontinentit dhe ishullit, ai e konsideroi atë një gadishull. Pasi rrethuan Sakhalin nga veriu, marinarët ekzaminuan vendet e përshtatshme në grykëderdhjen e lumit Amur - duke përfunduar kështu një udhëtim argëtues... Në 1806 shpat lundrimi Nadezhda mbërriti në Kronstadt. Pjesë ekspedita Kruzenshtern në Anije me vela « Neva»Nën drejtimin e Yu. F., ajo udhëtoi veçmas për këtë histori në një nga artikujt, pasi gjithashtu meriton vëmendje. Nga Kamchatka, Kruzenshtern shkoi në Kinë, dhe prej andej më 19 gusht 1806 u kthye në Kronstadt, pasi kishte kaluar më shumë se 3 vjet në udhëtim.

shpatet e lundrimit "Nadezhda" dhe "Neva"

Pjesëmarrësit e ekspeditës së parë ruse rreth botës dhanë një kontribut të madh në gjeografi. Flukset e kundërtregtisë u hapën në Oqeani Atlantik, u bënë shumë sqarime për ishujt ekzistues, u bënë vëzhgime uji i detit si rezultat i të cilit u krijua koncepti i "peshës specifike të ujit", u mblodhën shumë të dhëna për zbaticat dhe rrjedhat dhe u dha një kontribut i madh në astronomi. Udhëtimi i tij dha rezultate të mëdha shkencore dhe praktike, përveç kërkimeve gjeografike, u mblodhën koleksione botanike, zoologjike dhe etnografike.

Admirali Kruzenshtern Ivan Fedorovich

Pas kthimit, ai u emërua mësues në Korpusin Kadet Detar. Gjatë kësaj periudhe kohore, ai shkroi një libër të quajtur Udhëtim nëpër botë. Ivan Kruzenshtern u zgjodh anëtar i akademive dhe shoqatave shkencore të Britanisë së Madhe, Francës, Gjermanisë dhe Danimarkës. Navigator inicoi krijimin e Akademisë Detare mbi bazën e Korpusit Kadet Detar.

(1770-1846)

Admirali Ivan Fedorovich Kruzenshtern - një lundërtar i shquar dhe organizator i udhëtimit të parë rus rreth botës të kryer nën komandën e tij, ishte gjithashtu një shkencëtar-hidrograf dhe mësues i shquar. Ai lindi në Estland, afër Talinit (Revel), më 19 nëntor 1770. Arsimin fillor e mori në shtëpi dhe nga mosha dymbëdhjetë vjeç studioi në shkollën Katedrale Revel. Në moshën pesëmbëdhjetë vjeç, në 1785, I.F.Kruzenshtern u dërgua në Trupat Detare, të vendosura atëherë në Kronstadt. Për shkak të moshës relativisht të vonë të hyrjes në Trupat e Marinës, atij iu desh të përfundonte kursin e përgjithshëm, të ashtuquajtur "kadet" gjatë një periudhe të shkurtër dyvjeçare. Pas kësaj, I.F. Kruzenshtern u promovua në ndërmjetës dhe filloi të studiojë kryesisht sende të veçanta detare. Ndërsa ishte ende në trup, I.F.Kruzenshtern u bë i afërt me kolegun e tij të diplomuar Yuri Fedorovich Lisyansky

Në këtë kohë, Rusia zhvillonte njëkohësisht dy luftëra në det: me Suedinë në Balltik dhe me Turqinë në të Zi, gjë që kërkonte emërimin urgjent të një numri të madh oficerësh në anije. Së bashku me shokët e tyre IF Kruzenshtern dhe Yu. F. Lisyansky u liruan nga trupi para afatit në pranverën e vitit 1788, por pa u graduar në oficer, por me përcaktimin "për një oficer urdhër". IF Kruzenshtern u caktua në anijen luftarake Mstislav, e komanduar nga kapiteni i rangut të brigadës GI Mulovsky, një marinar i shkëlqyer, luftarak, me përvojë dhe një oficer shumë i kulturuar dhe i arsimuar.

Të gjitha vitet e para të shërbimit të të riut Kruzenshtern kaluan në një situatë luftarake dhe u shënuan nga bëmat ushtarake: në periudhën 1788-1790. në anijen Mstislav ai mori pjesë në katër beteja me flotën suedeze - Gogland, Eland, Revel dhe Vyborg, dhe gjatë gjithë kohës anija e tij ishte në ballë. Në këto beteja, I.F.Kruzenshtern tregoi guxim dhe menaxhim të madh dhe u gradua fillimisht në oficer garancie (1789), dhe më pas për dallimin në kapjen e një anijeje të pasadmiralit suedez - në toger (1790). Në betejën e Eland, G.I. Ai pati një ndikim të madh në I.F.Kruzenshtern dhe mbolli në shpirtin e tij dëshirën për të arritur në të ardhmen organizimin e rrethnavigimit të parë rus të botës. Pas përfundimit të paqes, I.F.Kruzenshtern kaloi dy vjet në breg në Talin (Reval) dhe punësimi i tij relativisht i ulët e lejoi atë të përmirësonte njohuritë e tij teorike detare.

Në atë kohë, marina ruse, e zënë me mbrojtjen e kufijve të saj detarë, nuk mund të ndante anije luftarake për udhëtime të gjata stërvitore jashtë shtetit. Prandaj, ishte praktikë e dërgimit të oficerëve të rinj si vullnetarë në anijet e Marinës Britanike, të cilat shkonin në udhëtime të gjata. Ndër dymbëdhjetë oficerët e rinj të dalluar të dërguar për 6 vjet (nga 1793 deri në 1799) në Angli ishin I.F.Kruzenshtern, si dhe miku i tij Yu. F. Lisyansky.

I.F.Kruzenshtern lundroi me anije të ndryshme angleze në brigjet e Amerikës së Veriut, vizitoi qytetet bregdetare Nju Jorku, Filadelfia, Bostoni, Norfolk, etj., vizitoi Inditë Perëndimore dhe ishujt e Bermudës dhe Barbados, dhe Guianën e Holandës, Afrikën, Indinë dhe Kinën, pas së cilës u kthye në Angli. Gjatë këtyre udhëtimeve, ai mori pjesë vazhdimisht në beteja me francezët. Pasi kishte konceptuar në të ardhmen për të organizuar një ekspeditë rreth botës dhe për t'i hapur rrugën tregtisë detare ruse drejt Indisë dhe Kinës, I.F.Kruzenshteon vendosi të vizitonte vetë ato ujëra dhe të studionte në vend rrjedhën e tregtisë. Në një anije luftarake angleze, ai së pari arriti në kep Shpresa e Mirë, dhe më pas, në portet indiane të Madras dhe Kalkutës, nga ku u nis për në Malacca dhe Kanton. Këtu ai personalisht ishte i bindur për mundësinë e kryerjes së marrëdhënieve tregtare midis zotërimeve ruse në Amerika e Veriut dhe Kinës. Ai bëri udhëtimin e kthimit në Angli me një anije tregtare të Kompanisë Britanike të Indisë Lindore dhe vizitoi për herë të dytë Kepin e Shpresës së Mirë dhe vizitoi ishullin e Shën Helenës. Pas një mungese gjashtëvjeçare, Ivan Fedorovich Kruzenshtern u kthye në atdheun e tij si një lundërtar me përvojë dhe njohuri.

Pas kthimit në Rusi, I.F. Gjiri i Finlandës... Së shpejti ai vendosi të marrë masa për të realizuar ëndrrën e tij të gjatë - organizimin e të parës ruse Udheto Rreth e qark botes, projektin e të cilit ai e hartoi gjatë kthimit me anije nga Kina në Evropë. Ideja e vendosjes së komunikimeve në mbarë botën me periferitë lindore të Rusisë nuk ishte e re. Ka pasur disa plane të zhvilluara për ekspedita të tilla në 1732, 1761, 1781 dhe 1786, por për arsye të ndryshme këto plane nuk u zbatuan. Më e afërta me zbatimin ishte ekspedita rreth botës e organizuar në përbërjen e katër anijeve luftarake në 1786 nën komandën e kapitenit të rangut të parë G.I.Mulovsky. Për këtë ekspeditë, anijet ishin ndarë tashmë, të drejtuara, dhe qëllimi zyrtar i ekspeditës ishte të mbështeste deklaratën e planifikuar të qeverisë për aneksimin e territoreve të zbuluara nga populli rus në Amerikën e Veriut në Rusi, dërgimin e mallrave në Okhotsk, vendosjen e marrëdhënieve tregtare me Kina dhe Japonia dhe hapen të reja gjatë rrugës.

Megjithatë, qeveria ruse u detyrua të braktiste dërgimin e ekspeditës për shkak të shpërthimit të luftërave ruso-suedeze dhe ruso-turke dhe ndërlikimit të situatës së përgjithshme politike në Evropë.

V fillimi i XIX v. kushtet politike dhe ekonomike ishin më të favorshme për organizimin e një ekspedite rreth botës. Tashmë nga fundi i shekullit të 18-të. Në Rusinë cariste, marrëdhëniet kapitaliste filluan të zhvillohen, duke shkatërruar një ekonomi të mbyllur natyrore, numri i fabrikave po rritej, tregtueshmëria e bujqësisë po rritej dhe tregtia po zgjerohej. Për dërgimin e mallrave dhe eksportin e peliçeve nga zotërimet ruse në Alaskë dhe Ishujt Aleutian, kërkoheshin rrugë më të përshtatshme komunikimi. Transporti i mallrave me rrugë tokësore në të gjithë kontinentin aziatik në kushte pothuajse të plota jashtë rrugës ishte i gjatë dhe i vështirë. Udhëtimet ruse nëpër botë ishin gjithashtu një fazë e natyrshme në përparimin e shkencës ruse në zhvillim intensiv. Sipas projektit të I.F.Kruzenshtern, supozohej që, pas përfundimit të udhëtimit të parë rreth botës, të organizohej në anijet ruse komunikimi i duhur detar midis porteve evropiane ruse dhe zotërimeve ruse në Amerikë. Në të njëjtën kohë, udhëtimet e planifikuara supozohej të ishin të një natyre shkencore, të kontribuonin në zbulimet e reja gjeografike dhe studimin e deteve dhe oqeaneve pak të njohur.

Sidoqoftë, fillimisht projekti i I.F.Kruzenshtern, përkundër faktit se bazohej në llogaritje të kujdesshme, nuk u ndesh me simpati midis drejtuesve të ministrisë detare. Por pas grushtit të shtetit të pallatit në 1801, udhëheqja e departamentit detar i kaloi marinarit më të ndritur, të kulturuar, Admiralit N. S. Mordvinov, i cili, së bashku me Ministrin e ri të Tregtisë N. P. Rumyantsev, u interesuan për projektin e I. F. Kruzenshtern. Me iniciativën e Rumyantsev, në zbatimin e ekspeditës mori pjesë edhe kompania ruso-amerikane. Me vendim të qeverisë, ekspedita duhej të përfshinte dy anije, dhe të gjitha shpenzimet për mirëmbajtjen e njërës prej tyre u morën në llogarinë e shtetit, dhe për të dytën - në kurriz të kompanisë ruso-amerikane. I.F.Kruzenshtern u emërua kreu i ekspeditës dhe komandanti i njërës prej anijeve, dhe të dy anijet u lejuan të lundrojnë nën flamuj ushtarakë. Ëndrrat e I.F.Kruzenshtern u realizuan gradualisht. Natyrisht, ai mendoi për mikun e tij Yu. F. Lisyansky, me të cilin në rininë e tij ishte mësuar të ndante këto ëndrra. Yu. F. Lisyansky pranoi me dëshirë këtë propozim.

IF Kruzenshtern dhe Yu. F. Lisyansky insistuan në ndërtimin e anijeve për ekspeditën në kantieret ruse, por përfaqësuesit e kompanisë ruso-amerikane vendosën t'i blinin ato jashtë vendit. Për këtë qëllim, Yu. F. Lisyansky u dërgua në Angli në shtator 1802, ku bleu dy anije të vogla që kishin nevojë për riparim. Këto anije, të cilat morën emrat e rinj "Nadezhda" (me një zhvendosje prej 450 tonësh) dhe "Neva" (me një zhvendosje prej 370 tonë), mbërritën në Kronstadt në fillim të qershorit 1803, ku filluan përgatitjet e tyre të kujdesshme për përgjegjësit e ardhshëm. lundrim. NËSE Kruzenshtern mori komandën e anijes "Nadezhda", dhe Yu. F. Lisyansky - anijen "Neva". Përgatitja e ekspeditës u krye me shumë kujdes, dhe udhëzimet e hartuara për të dhe zgjedhja e mjeteve dhe furnizimeve detare për një kohë të gjatë shërbyen si model për ekspeditat e mëvonshme.

Anijet kishin koleksione të plota hartat detare dhe një bibliotekë të zgjedhur mirë. Ekspedita kishte shumë agjentë antiskorbutikë midis furnizimeve të saj. Pajisjet e anijes ishin të cilësisë më të mirë. Akademia e Shkencave mori pjesë aktive në pajisjen e ekspeditës, duke marrë mbi vete verifikimin e disa instrumenteve, duke hartuar udhëzime (në mineralogji, botanikë, zoologji); Më 8 maj 1803, kreu i ekspeditës, I.F.Kruzenshtern, u zgjodh anëtar korrespondues i Akademisë së Shkencave. Personeli i ekspeditës u përzgjodh me kujdes të veçantë nga komandanti i secilës prej anijeve dhe të gjithë marinarët dhe nënoficerët shkuan si vullnetarë. Ekuipazhi i anijes “Nadezhda” përbëhej nga tetë oficerë, dy mjekë dhe 52 nënoficerë e marinarë; përveç kësaj, kishte tre shkencëtarë (një astronom dhe dy natyralistë) dhe tre vullnetarë. Në anijen "Nadezhda" ambasadori rus NP Rezanov e ndoqi në Japoni me grupin e tij, kështu që numri i përgjithshëm i personelit në të arriti në 76 persona. Midis oficerëve ishte një oficer i lartë me përvojë, toger M. Ratmanov dhe lundërtari i ardhshëm i famshëm F. F. Bellingshausen, dhe midis vullnetarëve, O. E. Kotsebue, i njohur më vonë edhe për ekspeditat e tij shkencore rreth botës. Anija “Neva” përbëhej nga gjashtë oficerë, një mjek, dy persona nga reparti i ambasadorit dhe 44 nënoficerë e marinarë dhe vetëm 53 persona. Në lidhje me përzgjedhjen e personelit, IF Kruzenshtern më vonë shkroi: "Më këshilluan të pranoja disa marinarë të huaj, por unë, duke ditur pronat mbizotëruese të rusëve, të cilët i preferoj edhe anglezët, nuk pranova të ndiqja këtë këshillë. Në të dyja anijet, përveç z. Horner, Tilesius, Langsdorf dhe Liband, nuk kishte asnjë të huaj në udhëtimin tonë.

Rruga e ekspeditës u përshkrua paraprakisht në formën e mëposhtme: të dy anijet lundrojnë bashkërisht nga Kronstadt rreth Kepit Horn në Oqeanin Paqësor dhe në ishujt Havai (Sandwich) ndahen: "Nadezhda" dërgohet më tej në Japoni me ambasadorin Rezanov dhe, pas një detyre diplomatike, për dimërimin e NS. Kodiak; "Neva" vjen nga Ishujt Havai direkt në brigjet e Amerikës së Veriut dhe gjithashtu dimëron afërsisht. Kodiak; verën e ardhshme, të dyja anijet transportojnë mallra në Kanton, nga ku kthehen së bashku në Rusi, rreth Kepit të Shpresës së Mirë.

Më 26 qershor 1803, anijet "Nadezhda" dhe "Neva" u larguan nga Kronstadt dhe, pas thirrjeve afatshkurtra në Kopenhagë, Falmouth dhe Ishujt Kanarie, u nisën për në brigjet e Brazilit, ku rreth rrugës. Shën Katerina u vonua për më shumë se një muaj për riparimet e nevojshme. Kjo ishte hera e parë që anijet ruse hynë në hemisferën jugore. Gjatë fushatës, personeli i ekspeditës dhe shkencëtarët, specialistët, bënë vazhdimisht vëzhgime të ndryshme oqeanografike, meteorologjike dhe zoologjike, të cilat më pas u botuan dhe dhanë një kontribut të çmuar në shkencën gjeografike. Gjatë ndalimeve të anijeve në portet tropikale, shkencëtarët merreshin me grumbullimin e koleksioneve etnografike, zoologjike dhe botanike, të cilat, me kthimin e ekspeditës në atdheun e tyre, u transferuan në muze të ndryshëm, të cilët ruhen edhe sot e kësaj dite. Më 20 shkurt 1804, të dy anijet rrethuan Kepin Horn së bashku, por pas stuhisë ata u ndanë: NËSE Kruzenshtern hyri në Ishujt Marquesas, dhe Yu. F. Lisyansky - në ishull. Pashkët, pas së cilës të dyja anijet u rilidhën rreth orës. Nukagiva, që i përket grupit të Ishujve Marquesas.

Tashmë në këtë fazë të parë të lundrimit në Oqeanin Paqësor, navigatorët rusë kryen (përveç vëzhgimeve sistematike meteorologjike dhe oqeanografike) një numër punimesh gjeografike shkencore: Kruzenshtern dhe Lisyansky bënë të detajuara përshkrimet gjeografike si thua. Nukagiva, dhe i gjithë grupi i ishujve Marquesas, dhe Lisyansky përpiluan një fjalor të dialektit vendas; Lisyansky, përveç kësaj, duke qenë në afërsi të rreth. Pashkëve, korrigjoi gabimin në përcaktimin e koordinatave gjeografike, të bërë nga Cook.

Duke ndjekur rrugën e vendosur më parë, të dyja anijet u drejtuan më pas për në Ishujt Havai, në funksion të të cilave ata u ndanë më 7 qershor 1804: dispozitat I.F. për një nga ishujt Havai. "Nadezhda" mbërriti më 14 korrik 1804 në portin Petropavlovsk, ku u dorëzua ngarkesa e kompanisë ruso-amerikane dhe u bë riparimi i radhës. Pas një qëndrimi gjashtë-javor, më 27 gusht, IF Kruzenshtern u largua nga Petropavlovsk për në Nagasaki për të dorëzuar ambasadorin rus në Japoni. Anija "Nadezhda" lundroi përgjatë brigjeve lindore të ishujve Hokkaido dhe Honshu dhe u rrethua nga jugu. Kyushu. Gjatë rrugës, I.F.Kruzenshtern, së bashku me oficerët dhe shkencëtarët, po kontrollonte hartat ekzistuese dhe përshkruante Bregdeti jugor O. Kyushu. Në fazën e fundit të kalimit, "Nadezhda" i rezistoi një tajfuni me forcë të jashtëzakonshme dhe pothuajse humbi direkët. Gjatë këtij pasazhi, I.F.Kruzenshtern korrigjoi pozicionin e ngushticës së Van Diemen, e cila ishte paraqitur gabimisht në hartat angleze dhe franceze.

Për gjashtë muaj, nga 8 tetori deri më 17 prill 1805, anija "Nadezhda" qëndroi në Nagasaki, në pritje të përfundimit të negociatave diplomatike, të cilat përfundimisht përfunduan në dështim: qeveria japoneze refuzoi të pranonte ambasadën. Tani IF Kruzenshtern duhej të transportonte Rezanov në Petropavlovsk dhe më pas të ndiqte në Kanton për t'u lidhur me Yu. F. Lisyansky për një kthim të mëvonshëm në atdheun e tij. Për këtë periudhë të udhëtimit të tij, Kruzenshtern përshkroi për vete një program të tërë kërkimi gjeografik dhe vendosi: 1) së pari të studionte Detin e Japonisë, në atë kohë pothuajse të panjohur për lundruesit, dhe të përshkruante brigjet e tij, 2) të përshkruante brigjet jugore dhe lindore të Sakhalin, 3) zbuloni nëse ekziston një ngushticë midis këtij ishulli dhe kontinentit, dhe 4) kaloni ndonjë ngushticë të re midis Ishujve Kuril që ndodhen në veri të ngushticës Bussol. Ai kreu pothuajse të gjithë programin, pjesërisht në kalimin në Petropavlovsk, dhe pjesërisht pak më vonë.

I.F.Kruzenshtern hyri në Detin e Japonisë nga kalimi lindor i ngushticës Tsushima, e cila më vonë u emërua pas tij. Pastaj ai ekzaminoi zona individuale Bregdeti perëndim O. Honshu dhe të gjithë pjesët perëndimore dhe veriperëndimore të bregdetit të. Hokkaido me qasje në to. Ai u dha emra rusë një sërë pikash dhe gjiresh bregdetare. Më tej I.F.Kruzenshtern u largua Deti i Japonisë Ngushtica e La Perouse dhe përshkroi në detaje dhe studioi (me hyrje në breg) brigjet e Gjirit Aniva dhe një pjesë bregdeti lindor Sakhalin, dhe bëri një zbulim të rëndësishëm gjeografik në atë kohë, duke vendosur identitetin e emrave "Sakhalin" dhe "Karafuto".

Së bashku bregdeti lindor u përshkruan dhe u vendosën në hartën e bregdetit të Gjirit Terpeniya (gjithashtu me një vizitë në bregdet). Duke u larguar nga Gjiri i Terpeniya, "Nadezhda" hasi në akull, kjo është arsyeja pse IF Kruzenshtern vendosi të ndiqte menjëherë në Petropavlovsk dhe të kthehej në Kepin Terpeniya në një kohë më të favorshme. Në brigjet jugore dhe lindore të Sakhalin, një sërë objektesh gjeografike, pelerina, gjire, lumenj dhe male iu dhanë emra rusë.

Pas kësaj I.F.Kruzenshtern shkoi në Ishujt Kuril për t'i përshkruar ato, por mjegulla, dukshmëria e dobët dhe moti me stuhi e penguan atë. Megjithatë, në veri të ngushticës, që tani mban emrin e tij, IF Kruzenshtern zbuloi një grup ishujsh të rrezikshëm të ulët, të cilët ai i quajti "kurthe guri". Nga Deti i Okhotsk në Oqeanin Paqësor "Nadezhda" kaloi nëpër ngushticën midis ishujve Onekotan dhe Harimkhotan, tani që mban emrin Krenitsyn. Më në fund, më 5 qershor 1805, "Nadezhda" mbërriti në Petropavlovsk.

Pas largimit të Rezanov me grupin e tij, me të cilin u largua natyralisti Langsdorf, shkarkimi i ngarkesave japoneze dhe pemontit të nevojshëm, më 5 qershor, Nadezhda doli përsëri në det dhe u drejtua drejtpërdrejt në Kepin Terpeniya, duke hyrë në Detin e Okhotsk. pranë ngushticës së quajtur sipas anijes së Kruzenshtern - ngushtica e Nadezhdës". Me të mbërritur në Kepin Terpeniya dhe duke përcaktuar vendndodhjen e tij të saktë, I.F.Kruzenshtern shkoi në veri përgjatë bregut lindor të Sakhalin, duke e përshkruar atë (në vende me dërgimin e oficerëve në breg), duke hartuar, duke përcaktuar vendndodhjen e pelerive, shumë prej të cilave u emëruan prej tij për nder të tyre. oficerë (Capes Ratmanov, Bellingshausen). Pasi arriti majën më veriore të Sakhalin dhe e quajti atë Kepi Elizabeth, Kruzenshtern e rrethoi këtë kep nga veriu, si dhe Kepin Maria, fqinj në perëndim, dhe u drejtua për në Gjirin e Sakhalin. Këtu ai erdhi vetëm në hyrjen veriore të grykëderdhjes së Amurit, ku anija e tij u zhvendos dhe një nga oficerët në një varkë me varkë u dërgua në jug për të përcaktuar thellësinë dhe gjerësinë e "kanalit" që çon në grykën e Amurit. Një gabim i madh i I.F.Kruzenshtern ishte një studim sipërfaqësor i çështjes shumë të rëndësishme nëse Sakhalin është një ishull apo një gadishull. Mbi bazën e të dhënave mjaft të paqarta të raportuara nga oficeri i tij, për një rrymë të fortë nga jugu, për praninë e thellësive të cekëta dhe, më në fund, për natyrën e freskët të ujit, ai arriti në përfundimin se nuk kishte asnjë kalim përmes ishullit. dhe kontinent. Është e mundur që përfundimet e Krusenstern të jenë ndikuar nga mendimi i autoriteteve të tilla si La Perouse dhe Brauton. Ky gabim mund të bëhet fatal dhe të ndalojë kërkimet e mëtejshme për një dalje në Oqeanin Paqësor, nëse jo për guximin dhe këmbënguljen e një lundërtari tjetër rus G.I. me ngushticën Tatar, i cili gjeti një hyrje në ujë të thellë në grykën e Amurit dhe vendosi se Sakhalin është një ishull.

Bregdeti veriperëndimor i Sakhalin u vëzhgua plotësisht me një rënie në tokë. Duke mos guxuar të "guxojë", siç I.F. në Petropavlovsk përtej Detit të Okhotsk. Megjithë dështimin e I.F.Kruzenshtern për të ekzaminuar hyrjen në Amur, biografi i tij, historiani i famshëm detar rus F.F. nga vendet më të nderuara në historinë e hidrografisë. “E gjithë kjo është bërë, me përjashtim të muajit të kaluar në portin e Pjetrit dhe Palit, vetëm 87 ditë dhe kjo në vendet e vizituara për herë të parë, në dete, ku gjatë gjithë verës dominon mjegulla. Mjafton të thuhet se në këto 87 ditë përcaktimesh astronomike të pikave, janë mbledhur më shumë se 100 pikë dhe vija bregdetare është jo më pak se 1500 milje e eksploruar dhe e vëzhguar në pjesën më të madhe”. Në Detin e Okhotsk, "Nadezhda" kaloi afër. Jonah dhe e rafinoi atë pozicioni gjeografik... Nga Deti i Okhotsk, "Nadezhda" lundroi me Ngushticën e Katërt të Kurilit dhe më 30 gusht u ankorua në portin Petropavlovsk. Në fillim të tetorit 1805, IF Kruzenshtern u largua nga Petropavlovsk dhe gjatë rrugës për në Kinë synoi të sqaronte vendndodhjen e një numri ishujsh, të komplotuar në harta të huaja, ekzistenca e të cilave iu duk e dyshimtë. Duke kërkuar pa sukses për këto ishuj, të cilët rezultuan se nuk ekzistonin, IF Kruzenshtern qarkulloi nga lindja në Japoni, ishujt Ryukyu dhe Tajvan dhe më 20 nëntor erdhi në portin e Macau.

Më 1 dhjetor 1805, Neva mbërriti atje, të udhëhequr nga Yu. F. Lisyansky. Në Kanton (ose më mirë, në rrugën e Wampu), anijet e ekspeditës morën një sasi të madhe mallrash kineze dhe më 9 shkurt 1806, ata u nisën së bashku në rrugën e kthimit për në atdheun e tyre. V Oqeani Indian gjatë mjegullës, të dyja anijet u ndanë dhe vazhduan vetë. IF Kruzenshtern, pas një marshimi 79-ditor shkoi rreth. Shën Helena, ku mori lajmin për luftën mes Rusisë dhe Francës. Nga frika e një takimi me armikun, ai shkoi në atdheun e tij në një rrethrrotullim rreth ishujve Shetland dhe, pasi bëri një marshim 86-ditor, erdhi në Kopenhagë, ku qëndroi për katër ditë. Më 19 gusht 1805, ai u ankorua në rrugën e Kronstadt. Kështu përfundoi udhëtimi i parë rus rreth botës, i cili zgjati tre vjet e dymbëdhjetë ditë.

Rrethi tre-vjeçar i botës nga I.F.Kruzenshtern dhe Yu.F. Lisyansky përbën një epokë të tërë në historinë e Rusisë shkenca gjeografike, Marina Ruse.

Rezultatet shkencore të ekspeditës, përveç zbulimeve gjeografike të përmendura tashmë dhe hartëzimit të brigjeve dhe porteve të vëzhguara në harta, janë edhe në një metodë të re. kërkime oqeanografike... IF Kruzenshtern në "Nadezhda" vëzhgoi temperatura të thella, duke përdorur termometrin Six's të shpikur së fundmi për temperaturat më të larta dhe më të ulëta. Ai dhe shoku i tij, astronomi Horner, bënë seri vertikale vëzhgimesh të temperaturës në shtatë vende, dhe gjithsej, vëzhgime në det të thellë u kryen në nëntë vende. Oqeanografi dhe gjeografi i famshëm sovjetik Yu. M. Shokalsky besonte se me kalimin e kohës këto ishin përgjithësisht vëzhgimet e para të serive vertikale të temperaturës në thellësi të oqeanit. I.F.Kruzenshtern i kushtoi vëmendje të madhe studimit të fenomeneve të baticës dhe u angazhua personalisht në vëzhgimet e zbaticës dhe rrjedhës gjatë një qëndrimi të gjatë të anijes së tij në Nagasaki. Gjatë gjithë kohës së udhëtimit të tyre, marinarët dhe shkencëtarët rusë përcaktuan drejtimin dhe shpejtësinë e rrymave, madhësinë e rënies së busullës dhe bënë vëzhgime meteorologjike. I.F.Kruzenshtern zotëron personalisht një përmbledhje të të gjitha vëzhgimeve të elementeve të rrymave, të cilat janë nxjerrë nga një krahasim i vendeve të numëruara të anijes me ato të përcaktuara nga vëzhgimet astronomike. Astronomi Horner përmblodhi vëzhgimet hidrologjike dhe meteorologjike dhe studioi peshën specifike të ujit në rajone të ndryshme. Është interesante të theksohet se ekspedita vendosi për herë të parë që " uji i detit nuk shkëlqen nga lëvizja dhe fërkimi i grimcave të tyre, por se faji i vërtetë i kësaj është thelbi i lëndës organike."

Me të drejtë mund të argumentohet se rrethnavigimi i parë rus i botës shënoi fillimin dhe krijoi bazën për një degë të re të shkencës gjeografike - oqeanografinë.

Duhet të theksohet se detarët rusë përcaktuan koordinatat e tyre me një saktësi dy herë më të madhe se sa paraardhësit e tyre të drejtpërdrejtë - detarët e huaj (për shembull, Vankuveri). Udhëtimi i IFKruzenshtern dhe Yu.F. Lisyansky nuk ishte vetëm udhëtimi i parë rus rreth botës, por edhe udhëtimi i parë rus në përgjithësi, në të cilin gjatësitë gjeografike përcaktoheshin jo më rrallë se gjerësitë dhe me një saktësi mjaft të lartë, edhe sipas koncepteve tona moderne. Gjerësia gjeografike në "Nadezhda" dhe "Neva" përcaktohej nga lartësitë e diellit të mesditës sa herë që e lejonin kushtet e motit, mesatarisht 20-23 herë në muaj gjatë lundrimit në det, dhe gjatësia gjeografike përcaktohej nga lartësitë e diellit të matura. në vertikale të parë dhe me kronometra.19-20 herë. Kështu, gjatësitë u përcaktuan në bazë të përdorimit të përbashkët të të dhënave për lartësitë e Diellit, duke marrë parasysh goditjet e kronometrit dhe matjen e distancave hënore (prej tyre, korrigjimet e kronometrit janë nxjerrë 2-3 herë në muaj).

Rrjedhimisht, rezultatet e shkëlqyera shkencore të ekspeditës shpjegohen jo vetëm nga aftësia dhe guximi i marinarëve rusë, por edhe nga përdorimi i shkathët i tyre i metodave dhe teknikave më të avancuara të lundrimit dhe instrumenteve më të fundit precize.

Anëtarët e ekspeditës përpiluan përshkrime të detajuara gjeografike dhe statistikore të Kamçatkës, Ishujve Marquesas, rajoneve bregdetare të Kinës juglindore dhe zotërimeve ruse në Amerikën e Veriut, fjalorë të shkurtër në disa gjuhë, mblodhi materiale për besimet fetare, zakonet dhe tiparet e tjera të kombësive të ndryshme.

Falë organizimit të shkëlqyer të ekspeditës, furnizimeve të mira dhe kujdesit për personelin nga ana e komandës, për të tre vitet në të dyja anijet nuk pati vetëm një vdekje të vetme, por as edhe një sëmundje të vetme të rëndë; gjithashtu nuk ka pasur dëme materiale.

Ekspedita u prit në shtëpi me triumf të madh. I.F.Kruzenshtern u zgjodh anëtar i Akademisë së Shkencave dhe anëtar i Departamentit të Admiralitetit dhe u gradua kapiten i rangut të 2-të.

Nga viti 1807 deri në 1809 ai ishte në portin e Shën Petersburgut në breg dhe u angazhua në përpunimin e materialeve të ekspeditës së tij. Vepra me tre vëllime e IF Kruzenshtern "Udhëtim nëpër botë në 1803, 1804, 1805 dhe 1806" me shtimin e një atlasi të shkëlqyer të gdhendur të hartave dhe vizatimeve u botua në 1809-1812. dhe është përkthyer në shumicën e gjuhëve evropiane. Dy vëllimet e para të tij përmbajnë një përshkrim të hollësishëm të udhëtimit, dhe vëllimi i tretë përmban artikuj shkencorë të I.F.Kruzenshtern dhe shkencëtarëve të ekspeditës në oqeanografi, meteorologji, etnografi, etj.

Në 1809, IF Kruzenshtern u gradua kapiten i rangut të parë dhe u emërua komandant i luftanijes "Grace". Kjo ishte detyra e tij e fundit luftarake dhe lundrimi në një luftanije (më vonë ai hynte vazhdimisht koha e verës komandonte skuadriljen stërvitore të Trupave Detare). Në 1811 u emërua inspektor i klasave të Trupave Detare, por ai e bëri këtë detyrë për një kohë shumë të shkurtër dhe u pushua për pushim afatgjatë për shkak të sëmundjes së syrit. Këto pushime, të cilat ai i kaloi në pronën e tij pranë qytetit të Rakvere (ish Wesenberg) në Estoni, iu kushtuan tërësisht kërkimeve shkencore, fryt i të cilave ishte botimi i botimit kryesor të Atlasit të Detit të Jugut me dy vëllime të shpjegimet hidrografike bashkangjitur. Nga pushimet e tij është thirrur disa herë për të kryer detyra të ndryshme. Pra, në 1814 ai po organizonte një ekspeditë rreth botës të OE Kotsebue në brig "Rurik", për të cilën, duke qenë në Angli, ai porositi instrumente astronomike dhe detare, dhe në 1918 ai bëri një shënim të veçantë për organizimin e ekspedita e parë ruse në Antarktidë ... Në 1818 ai u emërua të jetë i pranishëm në prokurimin e lëndës drusore të anijes. Në 1819, I.F.Kruzenshtern u gradua në kapiten-komandant.

Vepra e shquar e IF Kruzenshtern "Atlasi i Detit të Jugut" me dy vëllime shpjegimesh në rusisht dhe frëngjisht u botua në 1824-1826. Në këtë punë, ai përdori rezultatet e të gjitha udhëtimeve ruse dhe të huaja dhe të tijat përvojë personale dhe përpiloi hartat më të detajuara dhe më autoritare të Oqeanit Paqësor, të cilat kanë fituar njohje në të gjithë botën. Puna në hartat e Oqeanit Paqësor nuk mbaroi me botimin e Atlasit: deri në fund të jetës së tij, IF Kruzenshtern vazhdoi të ndiqte të gjitha udhëtimet e reja në Oqeanin Paqësor dhe bëri korrigjime në hartat e tij "). Nuk kishte asnjë kryetar të një ekspedite ruse ose të huaj që nuk e konsideronte detyrën e tij morale të informonte autorin e Atlasit për disa vërejtje dhe shtesa në hartat e tij. Atlasi i Detit të Jugut iu dha Çmimi i plotë Demidov i Akademisë së Shkencave.

Në 1826, pushimet e gjata të I.F.Kruzenshtern përfunduan. Pasi u gradua në admiral të kundërt, ai u emërua inspektor klase dhe ndihmës drejtor i Trupave Detare, dhe tashmë në tjetrin. 1827 - drejtor i kësaj godine dhe anëtar i Bordit të Admiralitetit. Që nga ajo kohë filloi puna e tij pesëmbëdhjetëvjeçare pedagogjike dhe arsimore si drejtor i Trupave Detare. Në të, ai tregoi idetë e tij përparimtare në edukimin e brezit të ri të marinarëve, përmirësoi ndjeshëm procesin pedagogjik, organizoi laboratorë dhe klasa, një observator astronomik dhe një muze, mësues të kualifikuar, i kushtoi vëmendje të madhe mësimit të gjuhëve të huaja. Ai ishte një kampion i flaktë i nevojës për arsim të lartë profesional për marinarët dhe organizoi të ashtuquajturat klasa të Oficerëve me një kurs studimi trevjeçar në Trupat Detare, të cilat më vonë u quajtën Akademia Detare. Me ftesë të drejtorit, shkencëtarë të tillë të shquar si akademikët M. V. Ostrogradsky, V. Ya. Bunyakovsky, E. Kh. Lenz dhe A. Ya. Kupfer dhanë leksione në këto klasa. Reformat progresive të I.F.Kruzenshtern hasën në kundërshtimin e oficerëve reaksionarë dhe një nga arsyet e dorëheqjes së tij duhet të konsiderohet kontradikta e këtyre reformave me frymën dhe zakonet e regjimit Nikolaev. Në 1829, Kruzenshtern u gradua në zëvendës admiral, në 1841 - në admiral, dhe në të njëjtin vit ai u përjashtua nga posti i drejtorit të Korpusit Detar, por deri në vdekjen e tij ai ishte në shërbim aktiv detar.

IF Kruzenshtern gjatë gjithë jetës së tij, pasi u kthye nga një rrethim i botës, u angazhua intensivisht në veprimtari shkencore dhe mbajti kontakte shkencore me shkencëtarët më të shquar rusë dhe të huaj. Ai ishte një gjuhëtar i shkëlqyer dhe korrespondonte me Humboldt, Murchison, hartografin e famshëm spanjoll Espinoza dhe autoritete të tjera të mëdha shkencore në fushën e hartografisë dhe hidrografisë. Meritat e tij shkencore u vlerësuan shumë: ishte anëtar nderi i Akademisë së Shkencave, doktor nderi i filozofisë në Universitetin e Dorpatit dhe anëtar korrespondues i shumë shoqërive dhe institucioneve të huaja shkencore. IF Kruzenshtern ishte një nga anëtarët themelues të Shoqërisë Gjeografike Ruse.

Jubileu i IFKruzenshtern, i festuar me solemnitet të madh në fillim të 1839, u shndërrua në triumfin e tij të vërtetë, por heroi i ditës ishte veçanërisht i vlefshëm prania në festivalin e dy marinarëve të vjetër, ish-pjesëmarrës në rrethin e tij nëpër botë, i cili mbërriti në Shën Petersburg nga periferitë më të largëta të Rusisë ...

I.F.Kruzenshtern vdiq më 24 gusht 1846 në pasurinë e tij Ass, afër Rakvere (Vesenberg) dhe u varros në Talin (Reval) në kishën Vyshgorod. Në argjinaturë Ishulli Vasilievsky përballë Trupave të Marinës në Shën Petersburg, atij iu ngrit një monument me fondet e mbledhura nga studentët dhe mësuesit e tij.

Emri i Ivan Fedorovich Kruzenshtern zbriti në historinë e shkencës ruse si emri i një lundruesi të guximshëm, organizator i ekspeditës së parë ruse në mbarë botën, si një patriot i flaktë, si një shkencëtar i shquar hidrografik dhe si një simpatik, njerëzor. , figurë progresive.

Bibliografi

Shvede EE Ivan Fedorovich Kruzenshtern / EE Shvede // Njerëzit e shkencës ruse. Ese mbi figura të shquara në shkencën dhe teknologjinë natyrore. Gjeologjia dhe Gjeografia. - Moskë: Shtëpia botuese shtetërore e letërsisë fizike dhe matematikore, 1962. - S. 382-393.