Para garantir sua liderança, a engenharia mecânica precisa de certas condições. Um deles pode ser representado pela proporção: "1: 2: 4". Isso significa que se a taxa de desenvolvimento da economia do país for tomada como uma unidade, então a engenharia mecânica deveria se desenvolver 2 vezes mais rápido, e seus ramos mais importantes (eletrônica, fabricação de instrumentos e outros) - 4 vezes mais rápido. Na Rússia, essa proporção era aproximadamente a seguinte - "1: 0,98: 1".

A indústria de construção de máquinas distingue-se pelo amplo desenvolvimento de laços inter-industriais e intra-industriais, baseados principalmente na cooperação industrial.

A participação da engenharia mecânica representa mais de 1/3 do volume de produção de produtos comerciais da indústria russa, cerca de 2/5 do pessoal de produção e quase 1/4 dos ativos de produção industrial básica.

A gama de produtos fabricados pela indústria de engenharia russa é muito diversificada, o que leva a uma profunda diferenciação de suas indústrias e afeta significativamente o local de produção de certos tipos de produtos.

Na Rússia, a engenharia mecânica é um dos ramos da indústria mais difundidos no aspecto territorial. No entanto, em algumas regiões, tem um significado de perfil, enquanto em outras suas funções são limitadas principalmente para atender às necessidades internas.

Pela natureza do processo tecnológico, muitos ramos da engenharia mecânica tendem para áreas de alta cultura técnica. Ao mesmo tempo, essas regiões são geralmente consumidoras de produtos acabados bastante extensas.

A coincidência das fontes de matérias-primas com os locais de consumo dos produtos acabados é a melhor opção para a localização de empreendimentos construtores de máquinas. Neste caso, os custos de transporte para o transporte de metal, máquinas e equipamentos são significativamente reduzidos, surgem condições para o estabelecimento de ligações entre a construção de máquinas e a metalurgia ferrosa. As fábricas de construção de máquinas estão isentas de certas operações que são mais características da metalurgia, e plantas metalúrgicas aproveite os resíduos de engenharia e se especialize de acordo com suas necessidades.

Com desunião territorial bases de matéria prima e os principais consumidores de máquinas e equipamentos, as áreas de consumo têm vantagens. O fato é que na engenharia mecânica, o consumo de matéria-prima por 1 tonelada de produto acabado é em média 1,3-1,5 toneladas, enquanto o custo de transporte de qualquer máquina é muito superior ao custo de transporte do metal que foi utilizado para sua produção. . Portanto, mesmo as indústrias com uso intensivo de metais que fornecem produtos pouco transportáveis ​​frequentemente gravitam em torno das áreas de consumo.

A análise da investigação efectuada sobre os problemas da colocação de ramos individuais da engenharia mecânica mostra que na resolução dos problemas dos seus organização territorial ainda não há unidade nem na formulação do problema, nem nos métodos de cálculo e avaliação da eficiência, o que dificulta a busca por uma opção racional para a localização da construção das máquinas como um todo.

Ciência econômica tem muitas técnicas para calcular a eficácia relativa das opções de acomodação. Os principais são:

Cálculo para uma empresa análoga (a empresa colocada é considerada uma analogia para todas as regiões económicas; este método é utilizado para calcular os custos associados à colocação de uma empresa análoga para cada região económica);

Cálculo para um representante condicional (como representante condicional, escolher o tipo de produto, cuja produção prevalece na indústria);

Cálculo com base nos indicadores técnicos e econômicos reais de produção (com este método, os cálculos são realizados para indústrias específicas e, ao avaliar a eficácia de sua colocação, obtêm-se resultados mais confiáveis);

Determinação com base em cálculos de otimização (este método com recurso à modelação matemática permite resolver em simultâneo vários problemas de organização territorial da produção).

Entre os fatores que influenciam a localização da engenharia mecânica, um papel significativo pertence à especialização e cooperação da produção.

Especialização oferece grandes oportunidades para a utilização de equipamentos de produção de alta eficiência, bem como automação dos processos produtivos. A especialização pode ser dos seguintes tipos:

Detalhado ou detalhado, o que implica na liberação de partes individuais ou partes de um produto acabado;

Assunto, ou seja, responsável pelo lançamento de certos tipos finais de produtos;

Tecnológico - a produção de produtos semiacabados (fundição, vários tipos de blanks) ou a implementação de uma operação e processo tecnológico separados.

A especialização está intimamente relacionada com cooperação, que envolve a participação de diversas empresas no processo produtivo do produto acabado.

A engenharia mecânica difere de outras indústrias em uma série de características que afetam sua geografia.

Intensidade de ciência. A produção dos equipamentos mais avançados e sofisticados está concentrada em distritos e centros com uma base científica altamente desenvolvida: grandes institutos de pesquisa, escritórios de design, plantas-piloto em Moscou, São Petersburgo e Novosibirsk. Uma orientação para o potencial científico é um fator importante na localização de empresas de construção de máquinas.

Intensidade de trabalho- são custos elevados e alta qualificação da mão de obra utilizada. A produção de máquinas consome muito tempo. Portanto, muitos ramos da engenharia mecânica gravitam em torno de áreas com alta concentração da população. Para desenvolver novos tipos de tecnologia, não são necessários apenas recursos humanos, mas também trabalhadores e engenheiros e técnicos altamente qualificados. A alta intensidade de trabalho é inerente à construção de máquinas-ferramenta (Moscou), indústria da aviação(Kazan, Samara), a produção de dispositivos e equipamentos eletrônicos (Ulyanovsk, Novosibirsk).

Consumo de metal. O complexo de construção de máquinas consome uma parte significativa de metais ferrosos e não ferrosos. A este respeito, as fábricas de construção de máquinas que produzem produtos intensivos em metal (metalúrgico, energia, equipamentos de mineração) são orientadas por bases metalúrgicas... Grandes usinas de engenharia pesada estão localizadas nos Urais (Yekaterinburg).

Muitos ramos da engenharia mecânica estão se desenvolvendo em áreas com localização econômica e geográfica favorável para organizar a cooperação. Por exemplo, a indústria automotiva está no Centro e na região do Volga. Como o transporte de carros geralmente é realizado por longas distâncias e em diferentes direções, as fábricas de engenharia estão localizadas nas principais rotas de transporte.

Algumas empresas de construção de máquinas se concentram nos consumidores de seus produtos, uma vez que seus produtos são difíceis de transportar devido ao seu grande peso e tamanho. É mais lucrativo produzi-los diretamente nas áreas de consumo. Por exemplo, tratores para transporte de madeira são produzidos na Carélia (Petrozavodsk), colheitadeiras de grãos - no norte do Cáucaso (Rostov-on-Don, Taganrog).

Dependendo das peculiaridades da interação de fatores como consumo de material, intensidade de trabalho e intensidade de energia, a engenharia pesada, a engenharia geral e a engenharia média são diferenciadas.

3.6. Princípios e fatores de posicionamento ...

Existem várias maneiras de combinar. Na maioria das vezes, os moinhos são criados na fase de nova construção. Às vezes, empresas em funcionamento são transformadas em empresas combinadas com a abertura de novas oficinas em sua estrutura. Combinações podem surgir como resultado da fusão orgânica de várias empresas anteriormente independentes de diferentes setores em um novo complexo - uma fusão. Se a associação inclui várias empresas e, além disso, tecnologicamente interligadas (por exemplo, fábricas de fiação, tecelagem e acabamento), então o Tipo Central de associações transforma-se em obras integradas.

I O valor da combinação é que contribui para a destruição da estrutura setorial da economia formada pela v-l soviético Tempo. Nesse caso, é impossível dizer de forma inequívoca em que medida isso afeta negativa ou positivamente a eficiência da produção social. No entanto, o processo de combinação ocorrendo em tempo presente, indica que a economia russa está se tornando cada vez mais semelhante às economias de outros países economicamente desenvolvidos com um alto grau de diversificação. Empresas diversificadas têm outra vantagem, além de serem mais competitivas em um ambiente competitivo. Sua produção não só é mais viável, mas tem maiores oportunidades de responder às mudanças nas necessidades da sociedade e ao surgimento de novos resultados do progresso científico e tecnológico.

3,6. Princípios e fatores para a localização de empresas de engenharia mecânica

■ * Em condições de competição acirrada, quando o desenvolvimento de uma empresa depende de muitos fatores, o estudo das características da localização de empresas em vários setores pode aumentar significativamente a eficiência de sua produção, identificando e utilizando reservas associadas às especificidades de o funcionamento e desenvolvimento de empresas em diferentes condições geográficas.

A localização da indústria é uma forma de divisão social do trabalho, que se expressa na distribuição espacial empreendimentos industriais e a produção no território de uma região econômica, república ou país como um todo.

a aproximação da indústria com as fontes de matérias-primas e uma distribuição mais equitativa da produção em todo o país permite evitar o transporte de matérias-primas, combustíveis, materiais e produtos acabados em longas distâncias até os locais de consumo;

a divisão territorial racional do trabalho com o objetivo da mais efetiva especialização das regiões econômicas individuais pela indústria e a criação de complexos territoriais de produção;

divisão internacional do trabalho baseada na integração econômica. Com o desenvolvimento do sistema econômico mundial, este princípio ganha cada vez mais importância na localização da indústria, tanto em todo o sistema quanto em cada um de seus países membros.

Além dos princípios de localização industrial, um fator decisivo na construção de novas instalações de produção é a consideração de fatores como:

fatores naturais e econômicos(fator de matéria-prima, ambiente geográfico, recursos de trabalho, densidade de consumo);

fatores técnicos e econômicos(progresso científico e tecnológico e formas racionais de organização da produção, automação e mecanização complexas).

Setores separados dentro de setores podem ter algumas peculiaridades em sua localização. Assim, é aconselhável localizar montadoras em áreas de consumo de seus produtos, indústrias de compras centralizadas - em áreas próximas às fontes de matérias-primas, produção de componentes - em áreas dotadas de recursos de mão de obra, levando em consideração a localização da máquina correspondente -indústrias de construção. Empresas de reparação de produtos metálicos, estruturas soldadas, que se caracterizam pela baixa intensidade de mão-de-obra, intensidade de capital, eletricidade e energia intensiva

1. 3,6. Princípios e fatores de colocação ... 45

com uma cultura técnica de produção relativamente baixa, eles estão localizados em todos os lugares.

No curso da formação da indústria de construção de máquinas na economia nacional nacional, foram identificadas as seguintes correlações entre as indústrias de construção de máquinas e as regiões de sua localização.

Engenharia de içamento e transporte concentrada na região Central (planta Uzlovsky), no Extremo Oriente (Bureysk, Komsomolsk-on-Amur) e em muitas outras cidades. Transportadores estacionários e de correia - nas regiões de Volgo-Vyatka, Central, Ural.

Construção de locomotivas, construção de carros e construção de máquinas de trilhos. As locomotivas diesel da linha principal são fabricadas em uma das fábricas de construção de máquinas mais antigas - Kolomenskoye, locomotivas de manobra industriais - principalmente na Região Central (Bryansk, Kaluga, Lyudinovo, Murom) e nos Urais. A construção de vagões de carga está concentrada em Sibéria Ocidental(Novoaltaisk), em Sibéria oriental(Abakan). Os automóveis de passageiros são produzidos pelas fábricas de Tverskoy, Demikhovsky e São Petersburgo. Máquinas e mecanismos de via (colocação, soldagem de trilhos, remoção de neve, etc.) ainda são produzidos em quantidades e sortimento insuficientes, sua produção está concentrada nas cidades da parte europeia da Rússia - em Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels, Armavir, Tikhoretsk. A construção de turbinas, que fornece turbinas a vapor, gás e hidráulicas para a indústria de energia, é representada principalmente pelas associações de produção da Fábrica de Metal de São Petersburgo, Fábrica de Pás de Turbina de São Petersburgo, Fábrica de Turbomotor de Yekaterinburg, Dal-Energomash (Khabarovsk).

Engenharia de impressão tem o menor volume de produtos comercializáveis ​​do setor. A produção * está concentrada exclusivamente na parte europeia do país - em São Petersburgo, Moscou, Rybinsk.

Engenharia elétrica depende da disponibilidade de pessoal qualificado, organizações de pesquisa especializadas e grandes consumidores. Atualmente, as principais regiões de engenharia elétrica são as regiões Central, Noroeste e Oeste da Sibéria. As mais antigas são empresas como a Usina Elétrica V. V. Kuibyshev de Moscou, a St. Petersburg Electrosila, a Yekaterinburg Uralelektroapparat e a Usina de Transformadores de Novosibirsk.

46 Capítulo 3. Formuláriosorganização da produção vindústrias

Controlando perguntas

DescobriressênciaconcentraçãoProdução, nomedelavantagenselimitações.

NomeformaeindicadoresconcentraçãoProdução.

Listafatores, influenciandosobredimensõesindustrialempreendimentos.

ExpliquecontenteespecializaçõesProdução.

NomeformaeindicadoresespecializaçõesProdução.

QuãocorrelacionarentresozinhoconcentraçãoeespecializaçãoProdução?

DardefiniçãocooperandoProdução, nomesuas formas.

DardefiniçãocombinandoProdução, nomeseusinais, formaeinstruções.

Listao principalfatorescolocaçãoempreendimentosEngenharia Mecânicaeexpliquemecanismoseusinfluência.

A engenharia mecânica é o principal ramo da produção industrial, influenciando o desenvolvimento de outras áreas atividade econômica e refletindo o nível de condição científica e técnica e capacidade de defesa do país. Nos países desenvolvidos, a participação da engenharia mecânica representa 25-35% do PIB e aproximadamente a mesma quantidade do número total de pessoas empregadas na economia. Uma característica da indústria de engenharia nos países desenvolvidos é a crescente variedade de produtos de engenharia, sua alta qualidade e competitividade. A participação dos produtos de engenharia nas exportações do Japão é de 65%, EUA, Alemanha, Suécia - 45-48%.

A engenharia mecânica é uma das indústrias mais difundidas geograficamente. Mas, em algumas regiões, tem um significado de perfil, enquanto em outras satisfaz necessidades internas e complementa o complexo industrial. Quase 90% dos produtos MK são fabricados na parte europeia da Rússia. Na Sibéria e na Extremo Oriente A indústria é representada principalmente por empresas dos ramos da indústria elétrica, tratores e engenharia agrícola, para a produção de equipamentos de forja e fundição. A racionalidade da maior localização dos empreendimentos da MK nessas áreas se deve à crescente demanda por produtos, bem como pela disponibilidade de energia, combustível, metal, recursos hídricos, áreas industriais aptas para construção. É possível criar indústrias com uso intensivo de energia e metal aqui.

O complexo construtor de máquinas é o mais importante complexo que desempenha um grande papel no processo produtivo, está interligado a diversos setores da economia do país, possui uma estrutura setorial própria, com especialização e características distintivas. Seu desenvolvimento e localização são influenciados por uma série de fatores. O desenvolvimento e colocação de suas filiais é baseado nos mesmos princípios que para todas as filiais de um mesmo complexo nacional. Os princípios de desenvolvimento e colocação são refratados em fatores gerais e específicos que influenciam o desenvolvimento e colocação dos ramos do complexo de construção de máquinas:

Condições naturais, geografia das matérias-primas e naturais.

Volumes investimentos de capital, fontes de financiamento.

Especialização e nível de desenvolvimento das propriedades rurais em regiões econômicas.

O nível básico de desenvolvimento da ciência e tecnologia.

Rotas de comunicação e rede de transporte.

Recursos de mão de obra, sua composição, nível de qualificação.

Formas de organização da produção

A escala, estrutura e geografia do consumo do produto.

Transportabilidade de matérias-primas e produtos acabados.

A situação ecológica da região.

A geografia da engenharia mecânica é determinada por vários fatores.

Intensidade de ciência. A engenharia mecânica moderna em seu desenvolvimento é baseada principalmente na ciência avançada. Portanto, as empresas de suas indústrias mais progressivas e complexas (eletrônica, engenharia de rádio, indústrias aeroespacial e nuclear) estão concentradas em regiões e centros com uma base científica altamente desenvolvida: grandes institutos de pesquisa, escritórios de design, plantas piloto (Moscou e região de Moscou, São Petersburgo, Yekaterinburg, Novosibirsk e etc.).

Uma orientação para o potencial científico é um fator importante na localização de empresas de construção de máquinas. Mas a participação das indústrias de ciência intensiva na indústria de construção de máquinas na Rússia ainda é muito baixa - apenas 20%.

O fator estratégico-militar. Uma parte significativa das empresas de construção de máquinas produz produtos de defesa.
Portanto, ao colocá-los, os interesses da segurança nacional são levados em consideração. Essas empresas geralmente estão localizadas longe das fronteiras. Muitos deles estão localizados em cidades com acesso limitado (Sarov, Novouralsk, Snezhinsk, etc.).

Intensidade de trabalho. A fabricação de máquinas exige muito trabalho. Por exemplo, leva 1000 horas de trabalho para fazer um tear. Portanto, muitos ramos da engenharia mecânica gravitam em torno de áreas com alta concentração da população. Levando em conta esse fator, quase 1/4 das empresas de construção de máquinas do país estão localizadas. A alta intensidade de trabalho é inerente à construção de máquinas-ferramenta (Moscou), fabricação de instrumentos (Voronezh, Penza, Ryazan).

Consumo de metal. A produção de alguns tipos de máquinas (metalúrgica, energética, de mineração) requer muito metal. Portanto, os empreendimentos que os produzem estão focados em bases metalúrgicas. Aproximadamente 1/8 das empresas de construção de máquinas são atraídas por eles. Grandes fábricas de engenharia pesada estão localizadas nos Urais (Yekaterinburg), na Sibéria (Irkutsk, Krasnoyarsk).

A intensidade do trabalho e o consumo de metal na engenharia mecânica estão em uma certa relação um com o outro. Sua combinação afeta a localização de empresas em vários setores de engenharia.

Especialização e cooperação. As máquinas são compostas por muitas peças. Em uma locomotiva elétrica, por exemplo, são 250 mil. É impossível produzir tudo em uma empresa. É mais simples e barato produzir peças individuais de máquinas em empresas especializadas, que estabelecem laços de cooperação para a produção de um produto acabado.
Portanto, na engenharia mecânica, via de regra, não se criam empreendimentos isolados, mas seus complexos interligados. São formados por grupos de fábricas, em sua maioria fábricas subsidiárias que fornecem peças e equipamentos para a montadora. As montadoras estão localizadas em áreas com localização econômica e geográfica favorável à organização da cooperação. Por exemplo, as fábricas de automóveis estão localizadas no Centro Europeu e na região do Volga.

Uma especialização muito estreita se desenvolveu em uma série de indústrias de construção de máquinas na Rússia. Isso levou a uma forte monopolização da produção. Por exemplo, até agora apenas uma empresa na Rússia produz locomotivas a diesel de linha principal (Kolomna) e colheitadeiras de batata (Ryazan).

Fator de transporte. Como o transporte das máquinas (ou de suas peças) é realizado por longas distâncias e em diferentes direções, as fábricas de construção de máquinas estão localizadas nas principais rotas de transporte.
Orientação ao consumidor. Os produtos de engenharia mecânica são muito diversos. Muitas empresas de construção de máquinas (cerca de 1/5 do total) estão voltadas para o consumidor de produtos, uma vez que é difícil transportá-los devido ao seu peso ou grandes dimensões. Assim, tratores para transporte de madeira são produzidos na Carélia (Petrozavodsk), colheitadeiras de grãos - no Sul da Europa (Rostov-on-Don).

O grau de influência de fatores específicos na colocação da engenharia mecânica

Ramos da indústria e produção	Recursos			Áreas de consumo de produtos
	cru	Combustível e energia	trabalho
Engenharia Mecânica: Pesado Prédio da locomotiva Construção naval Automotivo Máquina ferramenta Instrumentação Engenharia Agrícola	O decisivo Forte Ausente Ausente Fraco Ausente Ausente	Ausente Ausente Ausente Ausente Ausente Ausente Ausente	O decisivo Forte O decisivo Fraco	Fraco Ausente O decisivo Ausente Forte Ausente O decisivo

Introdução
1 A importância da indústria no sistema economia nacional
2 Estado da arte indústrias na Rússia
3 Perspectivas para o desenvolvimento da indústria
Conclusão
Lista de literatura usada
Formulários

Introdução

A engenharia mecânica faz parte de uma indústria chamada Engenharia Mecânica e Metalurgia. A engenharia mecânica cria máquinas e equipamentos, aparelhos e dispositivos, vários tipos de mecanismos para a produção de materiais, ciência, cultura e o setor de serviços. Metalworking está envolvida na produção de produtos de metal, na reparação de máquinas e equipamentos. Atualmente, a indústria de construção de máquinas na Rússia consiste em uma série de indústrias independentes, que incluem mais de 350 subsetores e indústrias.

A engenharia mecânica produz meios de trabalho - máquinas e equipamentos, dispositivos e computadores, dispositivos de transmissão, veículos- para todos os setores da economia nacional. Produz bens de consumo, principalmente bens duráveis ​​(automóveis, televisores, relógios, etc.). Em meados da década de 1980, no volume total da produção da mecânica mecânica, os meios de produção representavam 88,9%, os bens de consumo - apenas 11,1%, o que atestava a falta de orientação da mecânica nacional para as necessidades do grande consumidor.

Nisso trabalho de teste não apenas a estrutura setorial do complexo construtor de máquinas e os fatores de localização de suas filiais e subagências serão refletidos. Mas também se caracterizam o estado atual do complexo, as perspectivas e as opções de saída para a difícil conjuntura econômica que hoje se vive.

Tendo em conta as especificidades deste tópico, a estrutura do estudo permite iluminar de forma consistente no primeiro capítulo as questões teóricas (papel e significado, as especificidades da localização, estrutura setorial) do complexo construtor de máquinas, no segundo - a atual conjuntura econômica desfavorável no complexo, em particular no setor de aviação, no terceiro capítulo destacará as perspectivas de desenvolvimento da indústria de engenharia mecânica e metalmecânica (a exemplo do complexo de aviação)

1 A importância da indústria no sistema da economia nacional

O complexo de construção de máquinas é um conjunto de indústrias que produzem uma variedade de máquinas. Ele é o líder entre os complexos intersetoriais. Há várias razões para isso. Em primeiro lugar, o complexo de construção de máquinas é o maior dos complexos industriais, sendo responsável por quase 20% dos produtos manufaturados e de todos os que trabalham na economia russa. A engenharia mecânica e a metalurgia são caracterizadas por empresas maiores do que a indústria como um todo (o tamanho médio de uma empresa na indústria é de cerca de 1.700 trabalhadores em termos de número de trabalhadores, em comparação com menos de 850 na indústria como um todo), capital superior intensidade, intensidade de capital e intensidade de trabalho da produção; a complexidade estrutural e tecnológica dos produtos de engenharia mecânica requer uma profissão variada e mão de obra qualificada

Entre todas as indústrias, a construção de máquinas ocupa o primeiro lugar em termos de sua participação na produção bruta (em 1990 - 30%) e o pessoal de produção industrial, o segundo lugar (depois do complexo de combustíveis e energia) em termos de sua participação nos ativos de produção industrial, bem como na estrutura das exportações (dezoito%)

Em segundo lugar, a engenharia mecânica cria máquinas e equipamentos que são usados ​​em todos os lugares: na indústria, na agricultura, na vida cotidiana, nos transportes. Conseqüentemente, o progresso científico e tecnológico em todos os setores da economia nacional se materializa por meio dos produtos da engenharia mecânica, especialmente em setores prioritários como construção de máquinas-ferramenta, indústria elétrica e eletrônica, fabricação de instrumentos e produção de computadores eletrônicos. A construção de máquinas é, portanto, um catalisador do progresso científico e tecnológico, a partir do qual se efetua o reequipamento técnico de todos os setores da economia nacional. Portanto, o principal objetivo econômico dos produtos de engenharia é facilitar a mão-de-obra e aumentar sua produtividade, saturando todos os setores da economia nacional com ativos fixos de alto nível técnico.

A estrutura setorial e as características da localização do complexo de construção de máquinas da Federação Russa são as seguintes:

a) Fatores de localização da engenharia mecânica

A engenharia mecânica difere de outras indústrias em uma série de características que afetam sua geografia. O mais importante é a presença de necessidade social de produtos, mão de obra qualificada, produção própria ou possibilidade de fornecimento de materiais de construção e energia elétrica.

Intensidade da ciência É difícil imaginar a engenharia mecânica moderna sem a ampla introdução de desenvolvimentos científicos. É por isso que a produção da tecnologia moderna mais sofisticada (computadores, todos os tipos de robôs) se concentra em áreas e centros com uma base científica altamente desenvolvida: grandes institutos de pesquisa, escritórios de design (Moscou, São Petersburgo, Novosibirsk, etc.) . O foco no potencial científico é um fator fundamental na localização de empresas de construção de máquinas

Consumo de metal As indústrias de engenharia mecânica envolvidas na produção de tais produtos como, por exemplo, equipamentos metalúrgicos, de energia, de mineração, consomem muitos metais ferrosos e não ferrosos. Nesse sentido, as fábricas de construção de máquinas que se dedicam à produção de tais produtos costumam tentar estar o mais próximo possível das bases metalúrgicas para reduzir o custo de entrega das matérias-primas. A maioria das grandes usinas de engenharia pesada está localizada nos Urais

Intensidade de trabalho Do ponto de vista da intensidade de trabalho, o complexo de construção de máquinas é caracterizado por custos elevados e qualificações de mão de obra muito elevadas. A fabricação de máquinas requer muito tempo de trabalho. A este respeito, um número bastante elevado de indústrias de engenharia mecânica gravita em torno das regiões do país onde a concentração da população é elevada e, especialmente, onde existe pessoal altamente qualificado e de engenheiros e técnicos. Os seguintes setores do complexo podem ser considerados extremamente intensivos em mão-de-obra: a indústria da aviação (Samara, Kazan), a construção de máquinas-ferramenta (Moscou, São Petersburgo), a produção de engenharia elétrica e instrumentos de precisão (Ulyanovsk)

O aspecto estratégico militar pode ser considerado um fator separado na localização geográfica da construção de máquinas. Levando em consideração os interesses da segurança do Estado, muitos empreendimentos do complexo de máquinas e produtos de defesa são retirados das fronteiras do Estado. Muitos deles estão concentrados em cidades fechadas (por exemplo, FSUE Kumertau Aviation Enterprise)

Tabela 1. Agrupamento de indústrias de engenharia por fatores de localização

Fator de posicionamento	A participação das indústrias colocadas em função desse fator na produção dos produtos do complexo,%
Gravitação para: áreas com uma base científica desenvolvida áreas de concentração de recursos de trabalho áreas de consumo bases metalúrgicas

b) Características da estrutura setorial e geografia do complexo

Durante os anos do poder soviético em várias regiões a ex-URSS foram criadas as maiores empresas de construção de máquinas, produzindo praticamente todos os equipamentos tecnológicos necessários a todos os setores da economia nacional. Mas a engenharia mecânica nacional é caracterizada por um altíssimo grau de concentração territorial, aliás, principalmente na parte europeia do país, e um nível insuficiente de especialização e cooperação intersetorial. Além disso, muitas grandes fábricas de construção de máquinas e associações de produção foram projetadas e formadas como universais, de acordo com o princípio da "economia natural", c conjunto completo compras, auxiliares e indústrias de reparo. Portanto, nos próximos anos, a estrutura setorial, territorial e tecnológica da engenharia mecânica deve sofrer mudanças cardeais, cujas principais direções deverão ser a melhoria da qualidade dos produtos, a desconcentração, o aumento do nível de especialização e cooperação da produção, reduzindo o transporte irracional e outros custos.

Engenharia pesada. As fábricas desse setor se diferenciam pelo alto consumo de metal e fornecem máquinas e equipamentos para empreendimentos de metalurgia, combustíveis e energia, mineração e complexos de mineração e químicos. É caracterizada por empresas produtoras de peças e conjuntos (por exemplo, rolos para laminadores) ou empresas especializadas na produção de certos tipos de equipamentos (caldeiras a vapor ou turbinas para usinas, equipamentos de mineração, escavadeiras), bem como empresas universais que produzem execução em série ou individual de diferentes tipos de equipamentos ("Uralmash", Fábrica de Metal de São Petersburgo, etc.)

A indústria inclui os seguintes 10 subsetores: construção de máquinas metalúrgicas, mineração, construção de máquinas de elevação e transporte, construção de locomotivas a diesel e construção de máquinas de trilhos, construção de automóveis, construção de diesel, construção de caldeiras, construção de turbinas, construção de máquinas nucleares, construção de máquinas de impressão. Cerca de 90% da produção da indústria está concentrada na parte europeia, o restante - na Sibéria Ocidental e Extremo Oriente

Produção equipamento metalúrgico, que ocupa o primeiro lugar no setor em termos de valor de produção, localiza-se, via de regra, em áreas de grande produção de aço e laminados. As empresas dos Urais produzem equipamentos para fábricas de sinterização, altos-fornos e fornos elétricos de fundição, bem como equipamentos para laminação e britagem e produção de moagem.

Perfil de fábricas Engenharia de minas- máquinas para exploração, bem como métodos abertos e fechados de mineração, trituração e enriquecimento de minerais sólidos em empresas de metalurgia ferrosa e não ferrosa, química, carvão, indústria e indústria de materiais de construção, construção de transporte. Eles estão, via de regra, localizados em áreas de consumo - nos Urais e na Sibéria, etc. A engenharia mecânica doméstica tem como prioridade o desenvolvimento e o amplo desenvolvimento industrial de colheitadeiras de mineração e tosquiadeiras, escavadeiras rotativas e móveis. Esses produtos são fabricados em Krasnoyarsk, Yekaterinburg (Uralmash), Shakhty, Kiselevsk e Perm

Produtos de engenharia de içamento e transporteé de grande importância econômica, já que cerca de 5 milhões. uma pessoa, além disso, mais da metade - pelo trabalho manual. As pontes rolantes elétricas são produzidas em Área central(Planta Uzlovsky), no Extremo Oriente (Bureysk, Komsomolsk-on-Amur) e em muitas outras cidades. Transportadores estacionários e de correia - nas regiões de Volgo-Vyatka, Central, Ural

Construção de locomotiva diesel, construção de carro e construção de máquina de esteira fornece transporte ferroviário com locomotivas diesel de carga, de passageiros e de manobra, vagões de carga e passageiros, etc. As locomotivas a diesel de linha principal são produzidas em uma das mais antigas fábricas de construção de máquinas - Kolomenskoye, locomotivas a diesel de manobra industriais - principalmente na Região Central (Bryansk, Kaluga, Lyudiyovo, Murom) e nos Urais. A construção de vagões de carga está concentrada na Sibéria Ocidental (Novoaltaisk), na Sibéria Oriental (Abakan). Os automóveis de passageiros são produzidos pelas fábricas de Tverskoy, Demikhovsky e São Petersburgo. Máquinas e mecanismos de via (colocação, soldagem de trilhos, remoção de neve e outras máquinas ainda são produzidos em quantidades e sortimento insuficientes, sua produção está concentrada nas cidades da parte europeia da Rússia - em Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels, Armavir , Tikhoretsk

Edifício turbo o fornecimento de turbinas a vapor, gás e hidráulica para a indústria de energia é representado principalmente pelas associações de produção St. Petersburg Metal Plant, St. Petersburg Turbine Blade Plant, Yekaterinburg Turbomotor Plant, Dalenergomash (Khabarovsk). As fábricas da sub-indústria produzem equipamentos para usinas térmicas, nucleares, hidráulicas e de turbinas a gás, equipamentos de bombeamento de gás para gasodutos principais, compressores, equipamentos de injeção e descarte para as indústrias química e de refino de petróleo, metalurgia ferrosa e não ferrosa . Os principais fatores de colocação são a disponibilidade de pessoal qualificado e organizações de pesquisa e desenvolvimento

Engenharia nuclear formar as fábricas das associações de produção de cabeça "Izhora Plant" (São Petersburgo) e "Atommash" (Volgodonsk). As fábricas são especializadas na produção de reatores-tanque e outros equipamentos para usinas nucleares

Engenharia de impressão tem o menor volume de produtos comercializáveis ​​do setor. A produção está concentrada exclusivamente na parte europeia do país - em São Petersburgo, Moscou, Rybinsk

Indústria elétrica... A indústria produz mais de 100 mil itens de produtos e tem como consumidor quase toda a economia nacional. Em termos de volume de produção, supera significativamente, no agregado, todos os subsetores da engenharia pesada. A produção de produtos elétricos requer uma ampla gama de meios técnicos e materiais produzidos por vários complexos industriais

A localização das empresas do setor elétrico se deve a diversos fatores, onde um papel importante é desempenhado pela disponibilidade de pessoal qualificado, organizações de pesquisa especializadas e grandes consumidores. Atualmente, as principais regiões da engenharia elétrica são as regiões Central, Noroeste e Oeste da Sibéria. Os mais antigos são empresas como a Moscow Electrozavod com o nome de V.V. Kuibyshev, São Petersburgo "Electrosila", Yekaterinburg "Uralelektroapparat" e a fábrica de transformadores de Novosibirsk

Indústria de máquinas-ferramenta inclui a produção de máquinas de corte de metal, equipamento de forja e prensagem, equipamento de trabalho em madeira, ferramentas de trabalho em metal, reparação centralizada de equipamento de trabalho em metal. As fábricas da indústria de máquinas-ferramenta estão localizadas nas principais regiões produtoras de máquinas. O tamanho médio das empresas é relativamente pequeno. Grandes centros da indústria de máquinas-ferramenta são Moscou (fábrica de tornos e complexos robóticos "Proletário Vermelho"), São Petersburgo, Ivanovo, Saratov, Ryazan, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk, etc.

Instrumentação. Os produtos desta indústria destacam-se pelo baixo consumo de material e energia, mas sua produção requer mão de obra altamente qualificada e pessoal de pesquisa. Portanto, o grosso do potencial de produção está concentrado em grandes e grandes cidades. Por exemplo, em Moscou e na região de Moscou existem dezenas de associações de pesquisa e produção e produção especializadas na produção, instalação e comissionamento de equipamentos de automação, desenvolvimento de software, design e fabricação de relógios, dispositivos médicos, equipamentos de medição, equipamentos de escritório.

Na estrutura da engenharia mecânica, a participação dos produtos de fabricação de instrumentos é de cerca de 12%. Esses produtos de alta tecnologia são o principal elemento de sistemas de automação para controle de processos tecnológicos, bem como de mão de obra gerencial e de engenharia, sistemas de informação, etc. Na fabricação de instrumentos, mais de 80% dos produtos são fabricados por grandes empresas (o número de funcionários é de 1 a 10 mil pessoas). Entre as maiores empresas - JSC "Second Moscow Watch Plant", Penza Watch Plant

Engenharia mecânica para luz e Indústria alimentícia ... Inclui os seguintes subsetores: produção de equipamentos para a indústria têxtil, malha, confecção, calçados, couro, peles, bem como para a produção de fibras químicas e equipamentos para a indústria alimentícia. O principal fator de localização é a proximidade com o consumidor, portanto, a esmagadora maioria das fábricas e mais de 90% do volume da produção comercial estão localizadas na zona europeia (principalmente nas regiões Central, Volgo-Vyatka, Noroeste e Volga)

Indústria da aviação ... Na indústria de aviação, empresas de quase todas as indústrias cooperam produção industrial fornecendo uma variedade de materiais e equipamentos. As empresas diferem alto nível qualificações de engenheiros e pessoal técnico e de trabalho, o que levou ao surgimento e desenvolvimento da indústria da aviação em grandes centros industriais... Aeronaves modernas de passageiros e carga são fabricadas em Moscou, Smolensk, Voronezh, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk. Os helicópteros são produzidos em Moscou, Rostov-on-Don, Kazan, Ulan-Ude, Kumertau

Foguete e indústria espacial (Moscou, Omsk, Krasnoyarsk, etc.) produz espaçonaves orbitais, foguetes para lançamento de satélites, navios de carga e tripulados e navios reutilizáveis ​​do tipo Buran, combinando altas tecnologias com uma ampla complexidade interindustrial de produção. A Rússia responde por 85% da capacidade do foguete e complexo espacial da ex-URSS

Indústria automobilística ... Pelo volume de produção, bem como pelo valor dos ativos fixos, é o maior ramo da engenharia mecânica. Os produtos automotivos são amplamente utilizados em todos os setores da economia nacional e são um dos produtos mais procurados no varejo. Mais de 80% das mercadorias transportadas são contabilizadas por transporte rodoviário

A maior parte da produção está concentrada nas antigas regiões industriais da parte europeia da Rússia, com alta concentração de tráfego e a presença de grandes centros de transporte. O setor apresenta alto índice de concentração produtiva. Mais de 1/2 dos produtos transacionáveis, imobilizado e pessoal são contabilizados por empresas que empregam mais de 10 mil pessoas, o que representa apenas 11% do total. Este grupo inclui AMO ZIL e JSC Moskvich (Moscou), JSC GAZ (Nizhny Novgorod), JSC VAZ (Togliatti), JSC KamAZ (Naberezhnye Chelny). As principais áreas de localização são os distritos Central (mais de 1/5 da produção bruta), Povolzhsky, Volgo-Vyatsky e Uralsky

Engenharia agrícola e de tratores ... As principais capacidades de engenharia agrícola e de tratores estão localizadas principalmente no Cáucaso do Norte, Volga, Oeste da Sibéria, Ural, Central, Terra Negra Central e Regiões Volgo-Vyatka... Isso corresponde à localização e especialização da agricultura. Na engenharia agrícola, realiza-se a especialização disciplinar e detalhada; significativamente menos fábricas são especializadas em certas fases do processo tecnológico ou revisão de equipamentos

A produção de colheitadeiras de grãos está concentrada na fábrica Rostselmash, nas fábricas Krasnoyarsk e Taganrog, colheitadeiras de batata em Ryazan e colheitadeiras de linho em Bezhetsk. Vários tipos de tratores são produzidos em Vladimir, Lipetsk, São Petersburgo, Volgogrado, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk e Cheboksary

Indústria de construção naval ... A maior parte dos empreendimentos do setor, apesar da quantidade significativa de metal de grandes parâmetros que consomem, o que é inconveniente para o transporte, está localizada fora de grandes bases metalúrgicas. A complexidade dos navios modernos determina a instalação de equipamentos diversos, o que implica a presença de laços de cooperação com empresas aliadas. A construção naval começa em terra e termina à tona, portanto, muitos estaleiros estão localizados em estuários grandes rios ou em portos protegidos

A maior região de construção naval marítima se desenvolveu no Mar Báltico, onde seu centro mais importante está localizado - São Petersburgo, com várias fábricas (Severnaya Verf, Baltic, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky). Existem fábricas de construção e reparação naval em Vyborg e Kaliningrado. No Extremo Oriente, os centros de reparo de navios são Vladivostok e Petropavlovsk-Kamchatsky

A construção naval fluvial é representada por numerosos estaleiros nas rotas fluviais mais importantes: Volga (Nizhny Novgorod), Ob, Yenisei. A localização geográfica favorável dessas fábricas torna a construção de navios nessas empresas muito eficiente.

Se considerarmos o aspecto regional da localização das indústrias de engenharia, a Região Econômica Central ocupará a posição de liderança entre as regiões de engenharia não apenas na Rússia, mas também na CEI. Até recentemente, respondia por mais de 1/2 da produção de automóveis de passageiros, uma parte significativa da indústria automotiva, 90% dos produtos de engenharia mecânica para a indústria leve. Quase 80% dos produtos foram exportados para outras regiões e para o exterior. O desenvolvimento da produção de alta tecnologia aqui se deve em grande parte à presença de pessoal altamente qualificado, organizações de pesquisa e desenvolvimento e design. Moscou desempenha um papel importante na estrutura de produção. Aqui estão localizados os antigos carros-chefe da indústria automotiva nacional, JSC "Moskvich" e AMO "ZIL" e um grande número de "caixas de correio" e fábricas de conversão criadas com base nisso. Moscou também é o lar de grandes gigantes da construção de máquinas como JSC "Dynamo", Zavod im. Ilyich, várias fábricas de rolamentos de esferas. Os ramos da especialização de construção de máquinas da Região Econômica Central são a indústria automotiva, locomotiva, construção de carruagens, construção naval fluvial, trator, agricultura, engenharia de precisão

A Região Econômica Noroeste faz parte da Região Central da Rússia. A principal participação dos produtos de engenharia mecânica recai sobre São Petersburgo, que concentra energia, engenharia de rádio, engenharia ótica e mecânica, construção naval naval, construção de automóveis, construção de máquinas-ferramenta. Kaliningrado é um importante centro de construção naval marítima.

A segunda grande região de concentração de indústrias de construção de máquinas é a região de Ural-Volga. Em volume de produção, a região fica atrás apenas do Centro. As empresas de Ural produzem 24,6% de todas as máquinas-ferramentas, 24,4% de forja e 17% de equipamentos de mineração. Os grandes centros são as cidades de Yekaterinburg, Chelyabinsk, Togliatti, Naberezhnye Chelny e Nizhny Novgorod. Também deve ser enfatizado que as empresas mais importantes da indústria de defesa estão concentradas na região econômica Volgo-Vyatka (República da Udmurtia). Em particular, a Fábrica de Armas Izhevsk está localizada na capital da república, que produz toda a gama de armas leves e médias.

Na direção de oeste para leste, há um aumento perceptível nos custos de construção de capital, força de trabalho, transporte de matérias-primas e produtos acabados. Se tomarmos como 100% os custos de criação de produção de construção de máquinas na região central, os custos na Sibéria aumentarão em 7-12%, e no Extremo Oriente - em 12-15%. O aumento correspondente no custo de produção será de 13-25%, dependendo das especificações de produção. Portanto, é aconselhável localizar material e produção intensiva de energia de energia, elevação e transporte, construção de carruagens e equipamentos de mineração perto de fontes de matérias-primas e energia. Essas empresas estão concentradas em Altai, nas regiões de Kemerovo e Irkutsk. A presença de pessoal altamente qualificado em Novosibirsk e Omsk possibilitou a criação de empresas de alta tecnologia de engenharia elétrica e rádio

2 O estado atual da indústria na Rússia

Este é um dos ramos depressivos da indústria russa. O declínio na produção aqui começou mais cedo, a desaceleração na taxa de declínio veio depois e o declínio no setor foi visivelmente mais profundo do que a média do setor. Das várias dezenas de postos de trabalho, apenas dois tipos de produtos foram encontrados na indústria, cuja produção em 1999 era superior à de 1994 - automóveis e computadores pessoais. Para a grande maioria dos outros tipos de produtos, a produção diminuiu duas ou mais vezes. Para colheitadeiras, por exemplo, 25 vezes, para gravadores domésticos - 100 vezes

Ao longo de todo o período em análise, a produção diminuiu anualmente em cerca de 80% dos tipos de produtos de engenharia mecânica e metalurgia. As exceções foram 1996 - ano em que se observou queda na produção de quase todos os tipos de produtos, e 1999, quando a produção diminuiu "apenas" em 63% dos tipos de produtos.

É quase impossível distinguir nos produtos de construção de máquinas quaisquer grupos para os quais a produção tenha diminuído acima ou abaixo da média, é quase impossível: a produção tanto dos meios de produção quanto dos bens de consumo caiu rapidamente. No entanto, as empresas que produzem equipamentos para indústrias deprimidas: carvão e indústrias leves, equipamento rural, as próprias necessidades de construção de máquinas (principalmente fabricantes de equipamentos de metalurgia) estavam em uma posição relativamente pior.

Um pouco melhor é a situação com a produção de produtos orientados seja para atender às necessidades sociais, cuja demanda vem diminuindo na última curva (por exemplo, foi possível evitar uma redução de deslizamento na produção na engenharia de energia, no nível de produção de ônibus estável), ou à demanda efetiva da população. Assim, em 1999 houve uma tendência de aumento da produção de geladeiras e freezers, televisores em cores. No entanto, um conhecimento mais aprofundado das estatísticas, em particular da produção de eletrodomésticos, mostra que existe uma grande diferenciação dos fabricantes dos mesmos tipos de produtos quanto à sua capacidade de adaptação às novas condições. Assim, por exemplo, a produção de TVs em cores em 1999 na região de Novosibirsk diminuiu 7,7 vezes, enquanto na Federação Russa como um todo aumentou 2,4 vezes.

Em 2000, o crescimento da produção da indústria ocorreu em todas as regiões com especialização em engenharia mecânica. As empresas de construção de máquinas localizadas nas regiões da parte europeia do país estão se desenvolvendo de forma mais dinâmica, enquanto as regiões orientais estão visivelmente atrasadas no aumento da produção.

Em 2001, o crescimento da produção no Distrito Central foi 41% superior ao de 1998, isso se deve à produção de trens elétricos completos na região de Moscou e à implantação de um projeto em Moscou para a produção de carros Renault-Megan

O crescimento da produção de engenharia mecânica no Oeste da Sibéria está baseado em medidas para implementar um grande programa federal de produção de equipamentos para a indústria de óleo e gás, bem como com a possível inclusão de empresas de defesa desta região em programas e projetos. para o desenvolvimento de indústrias de alta tecnologia

Não houve mudanças dinâmicas perceptíveis na engenharia mecânica da Sibéria Oriental, no entanto, algum crescimento foi proporcionado por empresas de engenharia pesada, agrícola e de transporte

No diagrama “ Estrutura territorial da produção de produtos de engenharia mecânica em 2001 "apresenta os volumes de crescimento da indústria de engenharia por região (ver Apêndice)

Como resultado da implementação de medidas de reforma e reestruturação das empresas, a estrutura setorial da engenharia mecânica mudou um pouco.

No volume total da produção industrial, a participação dos produtos da indústria automotiva, pesada, energia, transporte, trator, construção de máquinas agrícolas e de construção de estradas aumentou, e a participação da fabricação de instrumentos, elétricos, máquinas-ferramenta e ferramentas indústrias diminuíram.

Mais detalhadamente, gostaria de me deter no setor de aviação, já que esse sub-setor está mais perto de mim (trabalho na empresa industrial de aviação Kumertau)

As conquistas da Rússia como uma das principais potências da aviação do mundo são bem conhecidas. As tipologias das primeiras aeronaves russas criadas nos primórdios da construção aeronáutica distinguiam-se pela originalidade das soluções técnicas, pela fecundidade do design na procura de respostas aos desafios do início do século XX. Em meados do século, a aviação soviética certamente atendeu aos requisitos da época de severos testes militares, uma poderosa base industrial foi criada com base na unidade da ciência da aviação fundamental, uma rede de escritórios de design e fábricas em série - fabricantes de não aeronaves de combate de classe. As escolas modernas de pesquisa e design de aviação doméstica têm uma alta classificação nos círculos e organizações de negócios internacionais, o que cria pré-condições favoráveis ​​para a integração da indústria da aviação na comunidade aeroespacial global. Ao mesmo tempo, esforços significativos serão necessários da indústria da aviação para manter seu status como um dos principais fabricantes de equipamentos de aviação e superar as dificuldades associadas ao tamanho sem precedentes das reduções nos pedidos de clientes tradicionais dos principais produtos de produção e de uma profunda crise na demanda efetiva por aeronaves civis e helicópteros de nova geração.

A indústria da aviação está experimentando algo comum a todos complexo industrial Problemas:

Uma aguda escassez de recursos financeiros,

Não reembolso das custas das obras em curso, que adquiriram um carácter cronológico de ajustamentos ao despacho de defesa estadual,

Excesso dos atrasos acumulados dos ministérios ordenadores do montante anual de financiamento das empresas,

enfraquecimento dos recursos humanos, etc.

Ao mesmo tempo, uma análise objetiva e previsões do desenvolvimento do mercado mundial da aviação militar, realizadas por conceituados centros analíticos internacionais, indicam um acirramento da competição entre os principais países produtores de aeronaves militares - EUA, Rússia, Grã-Bretanha e a França, além disso, em termos de produção e vendas no mercado mundial. caças, aeronaves de ataque e treinamento a jato até 2007, as empresas russas "Sukhoi", "Mikoyan" e "Yakovlev" competem efetivamente com as empresas "Boeing", "Dasso"

De acordo com os dados dos departamentos de defesa dos Estados Unidos e países Europa Ocidental A Rússia manteve um alto nível de tecnologias críticas na indústria aeronáutica militar, que é um pré-requisito básico para manter a competitividade da indústria nacional na indústria aeronáutica em geral.

A indústria da aviação nacional, apesar da difícil situação financeira da economia de todo o complexo económico nacional, tem conseguido manter as suas posições de liderança e elevado potencial científico e tecnológico com um nível mínimo de apoio estatal. É a maior entre as indústrias de defesa em termos de indicadores como o número de pessoal altamente qualificado, o custo dos ativos fixos das empresas, o volume de produção e vendas de produtos (cerca de 40% da produção total do setor militar-industrial complexo)

Em 2000, com queda de 5,2% na produção da indústria como um todo, a quantidade de bens e serviços da indústria de aviação cresceu 8,1% em relação a 1999. As tendências positivas na indústria de aviação continuaram no primeiro semestre de 2001: o maior crescimento na produção de bens e serviços entre as indústrias de defesa foi alcançado na indústria de aviação em 40%, enquanto o crescimento médio em todas as indústrias foi de cerca de 10%.

Esses dados atestam a viabilidade da indústria aeronáutica, a possibilidade de recuperação econômica e, em última instância, a preservação da posição da Rússia como principal potência mundial da aviação.

Na indústria da aviação, que tradicionalmente incluía a produção de aeronaves leves, aeronaves pesadas e helicópteros, equipamentos especiais (sistemas de armas de aeronaves), agregados, fabricação de motores e instrumentos, as mais reais lacunas organizacionais, financeiras e econômicas surgiram com a liquidação de ministérios setoriais e ainda não estão completamente superados entre os três setores principais - pesquisa, design e manufatura. Ao mesmo tempo, a prática mundial de criar complexos de aviação tecnicamente complexos e altamente intensivos em capital levou à necessidade de usar a chamada abordagem comercial não apenas em relação às tarefas de criação de equipamento de aviação civil, mas também na criação de combate sistemas de aviação. O principal requisito desta abordagem é a existência de uma única entidade legal com total responsabilidade pelo design, desenvolvimento, certificação, produção e serviços pós-venda.

A fim de superar a desunião entre as organizações de design e as fábricas em série, o Ministério da Economia desenvolveu-se e o Governo Federação Russa Em 1998, aprovou por meio de seu decreto especial o Conceito de Reestruturação do Complexo da Indústria da Aviação Nacional, cuja ideia principal era criar as condições necessárias para a unificação das empresas existentes em grandes estruturas societárias a partir de ações coordenadas do governo federal e órgãos governamentais regionais e as próprias empresas fabricantes de aeronaves. Atualmente, programas estão em andamento para criar quatro corporações independentes principais - "Ilyushin", "Tupolev", "Sukhoi" e "Mikoyan"

Entre as holdings e corporações de segundo nível, deve-se notar a Aviapriborholding OJSC, Aerospace Equipment Corporation, Technocomplex Corporation e o grupo financeiro e industrial NK Engines.

A formação de acordo com o Decreto do Presidente da Federação Russa "Sobre o desenvolvimento de complexos integrados" da empresa de construção de aeronaves interestadual "Ilyushin", que inclui OJSC "AK im. S.V. Ilyushin ", VASO," Tashkent aviation software "

Um decreto do Governo da Federação Russa de 30 de junho de 1999 N720 foi emitido sobre a integração sob o patrocínio do estado na empresa Tupolev de duas empresas principais que criam a propriedade intelectual e material desta marca de aeronave ANTK im. A. N. Tupolev e JSC Aviastap. Ao implementar a resolução, não apenas as contradições e desunião entre o desenvolvedor e o fabricante são superadas, mas o controle é restaurado pelo estado sobre as atividades do complexo industrial de aviação de Ulyanovsk, o maior da Rússia (atualmente, a participação do estado na JSC Aviastar é de apenas 6,69%), assim como o controle do estado sobre o desenvolvimento de sistemas de aviação estratégica, realizado pela equipe da A.N. A.N. Tupolev

Na construção de aeronaves, os mais avançados trabalhos de implantação de estruturas integradas na indústria de defesa, previstos no Programa Federal de Metas (“Reestruturação e Conversão da Indústria de Defesa 2001-2005” (por exemplo, na construção de aeronaves e helicópteros, a integração de seis empresas criadas na primeira fase em duas ou três); transformação das estruturas criadas em intersetoriais, transformação dos órgãos de gestão setoriais em formas adequadas à nova estrutura da indústria

Mais detalhes sobre as perspectivas de desenvolvimento da companhia aérea serão tratados no próximo capítulo.

3 Perspectivas para o desenvolvimento da indústria

Agora é óbvio para todos que a Rússia está em uma crise severa. É impossível sair dela sem dar, em primeiro lugar, uma avaliação realista e sem revelar as razões da permanência do país em permanente colapso reprodutivo.

Como muitos economistas acertadamente apontam, o governo russo ao longo de todos esses anos, ao contrário dos fatos, evitou diligentemente o conceito de "crise", repetindo-se constantemente sobre "estabilização" e "sinais de crescimento". Preferindo falar sobre "estabilização", o Governo da Federação Russa reconheceu a crise apenas em algumas áreas: "crise de falta de pagamento", "crise orçamentária", "crise financeira", etc.

Sem considerar a crise de forma abrangente, o governo subestimou a situação, não realizou uma análise aprofundada que permitisse compreender plenamente as causas da crise e desenvolver ainda mais um sistema de medidas integrais interligadas para superar o impasse econômico.

Por um longo tempo, a análise da situação na economia russa foi geralmente associada à avaliação das finanças, circulação de dinheiro e mercados de títulos. E isso é determinado pelo crescente papel do ambiente financeiro no funcionamento das relações econômicas tanto no âmbito doméstico quanto mundial. Uma série de crises financeiras que eclodiram mais recentemente em várias regiões do mundo contribuíram fortemente para o crescimento do interesse geral no ambiente financeiro. Nesse sentido, há uma mudança significativa nos dados iniciais da análise da vida econômica. O setor real da economia em algum lugar parece não estar mais à frente, e se forma uma impressão enganosa de que o poder excepcional e o desenvolvimento da esfera financeira tornam os Estados e seus povos ricos e prósperos.

No entanto, a espinha dorsal de qualquer economia é a indústria.

A estratégia de desenvolvimento desta indústria a médio prazo prevê a introdução das mais recentes tecnologias estrangeiras com possibilidade de importação de equipamentos, o gradual acúmulo de experiência em sua produção em nossas próprias instalações, e posteriormente o desenvolvimento de tecnologias nacionais prioritárias. Ao mesmo tempo, a engenharia mecânica russa em condições de mercado favoráveis ​​se desenvolverá nas seguintes direções:

1) produção de máquinas e equipamentos modernizados para empreendimentos com linhas tecnológicas obsoletas, mas ainda em funcionamento;

2) produção (incluindo montagem) de produtos científicos intensivos em equipamentos importados com o envolvimento de várias formas de capital estrangeiro;

3) participação em projetos de produção de componentes tecnologicamente complexos para equipamentos fabricados por empresas estrangeiras no exterior (inclui Tecnologias russas ao sistema internacional de cooperação tecnológica);

4) desenvolvimento direcionado de indústrias individuais para a produção de equipamentos de alta tecnologia importados e em nossa própria base tecnológica

No entanto, apenas uma parte das capacidades do complexo de construção de máquinas existente, que se concentra principalmente nas regiões da parte europeia do país, incluindo os Urais (92% da produção total da indústria em 2002), pode garantir a solução dos programas acima. Assim, a médio prazo, a prioridade no desenvolvimento da engenharia mecânica permanecerá com as antigas regiões industriais do oeste e centro da parte europeia da Rússia.

A dinâmica positiva da demanda no mercado interno por máquinas e equipamentos, que se manifestou em 1999, se manterá nos próximos anos. Ao mesmo tempo, esse aumento nas exportações de alguns tipos de produtos de engenharia deve ser esperado. A importação de uma determinada parte de máquinas e equipamentos, devido ao limitado potencial de substituição de importações da engenharia nacional, permanecerá no patamar alcançado. Espera-se uma mudança estrutural significativa no volume de vendas de produtos no mercado interno em função do fator de substituição de importações de automóveis de passageiros. No mercado mundial de máquinas e equipamentos, a Rússia atua como fornecedora de uma estreita gama de produtos especializados, principalmente equipamentos militares e certos tipos de equipamentos elétricos. Desenvolvimento das exportações russas de máquinas e equipamentos no período de previsão até 2005. pode acontecer com o fortalecimento das tendências da economia e a recuperação das economias dos países da CEI. Ao mesmo tempo, deve-se esperar um aumento na exportação de produtos de construção de máquinas pesados ​​e gerais russos para expandir a exportação de produtos de construção de máquinas para os países em desenvolvimento, de particular importância é o estabelecimento de cooperação no âmbito da assistência técnica. O potencial para as exportações de armas russas e equipamento militar... A promoção bem-sucedida deste grupo de produtos no mercado mundial será alcançada por um apoio político e econômico efetivo do estado. A implementação de projetos científicos e técnicos nacionais para a organização da produção de produtos de construção de máquinas intensivos em ciência pode contribuir para um aumento significativo das exportações, cujas receitas podem servir como uma fonte bastante significativa de investimento na indústria.

Uma das fontes mais importantes e reais de atração de investimentos em setores industriais em condições modernas é a cooperação internacional, sendo que a indústria da aviação representa até 2/3 do volume das exportações das indústrias de defesa, tanto na área de produtos civis como na área de armas de aeronaves e equipamento militar.

As tendências de globalização e internacionalização, que se intensificaram visivelmente após o colapso do antigo sistema geopolítico, afetaram principalmente o caro mercado de produtos de aviação de alta tecnologia.

No curto prazo, o ambiente competitivo deste mercado será impulsionado por tendências como vendas de aeronaves e helicópteros de gerações anteriores e suas modificações para países do terceiro mundo, desenvolvimento de novos projetos a partir de esforços conjuntos de várias empresas de diversos países para reduzir riscos

Também há uma tendência quando, ao apoiar as aspirações dos fabricantes de aeronaves ocidentais de dificultar o acesso da Rússia às tecnologias mundiais e minar a competitividade das exportações russas, os governos desses países permitem a exportação de aeronaves militares para regiões anteriormente fechadas para exportação (suprimentos para Taiwan, América Latina). A este respeito, bem como outras circunstâncias (monopolização significativa nos mercados de aeronaves civis, dificuldades econômicas e subsequentes oportunidades limitadas de crédito à exportação, os requisitos da maioria dos países - potenciais importadores para certificação de equipamento de aviação civil nacional para conformidade com a American ou Western Requisitos europeus), é necessário acionar a regulação estatal no campo das operações de exportação-importação com equipamentos de aviação, eliminação da competição improdutiva que ainda ocorre entre fabricantes de aeronaves nacionais e empresas de comercialização intermediárias, garantindo maior apoio político do Estado no fomento doméstico equipamentos para os mercados mundiais e medidas equilibradas para proteger os interesses dos fabricantes nacionais no mercado interno

A indústria da aviação na Rússia é capaz e deve se tornar uma das principais "locomotivas" do renascimento de nossa economia, tornar-se um ponto de crescimento. No entanto, isso requer a implementação de uma política industrial equilibrada e consistente, que seja flexível o suficiente para se adaptar às mudanças das condições externas, mas que não perca o objetivo principal - a preservação e o desenvolvimento da indústria de alta tecnologia para garantir as questões de suficiência de defesa , operação segura de equipamentos de aviação, competição efetiva na comunidade de aviação aberta. ... A estabilização e o desenvolvimento de empresas da indústria de aviação russa são possíveis com a implementação de um conjunto de medidas necessárias, profundamente pensadas e específicas que afetam tanto as questões de apoio governamental à construção de aeronaves quanto as questões relacionadas à responsabilidade do FSVT da Rússia, o IAC e o Ministério do Comércio da Rússia

A fim de fornecer apoio estatal para a indústria de aviação russa e estimular as vendas de aeronaves domésticas, o Ministério da Economia da Rússia, por sugestão dos principais institutos da indústria de aviação, principais escritórios de design especializados na criação de equipamentos de aviação civil e militar , desenvolveu e submeteu ao Governo um pacote de documentos legislativos e outros documentos legais regulamentares, fornecendo:

Introdução de uma série de incentivos fiscais para empresas de leasing e bancos russos que financiam a aquisição de aeronaves domésticas (isenção de impostos sobre usuários de estradas, isenção parcial de imposto de renda, etc.);

Reduzir o valor do imposto estadual para registro de contratos de hipoteca de aeronaves;

Isenção de IVA sobre componentes importados de produção estrangeira para aeronaves nacionais, desde que os componentes importados não tenham contrapartes russas;

Isenção de direitos alfandegários sobre aeronaves domésticas anteriormente exportadas e importadas de volta por companhias aéreas russas nos termos de importação temporária;

Elevação do limite de garantias estaduais para projetos de arrendamento de aeronaves nacionais para 85%

A adoção destes documentos proporcionará um efetivo apoio governamental para a indústria da aviação, bem como para as empresas especializadas de leasing, pois contém medidas econômicas profundamente pensadas e profissionalmente preparadas para apoiar o sistema de desenvolvimento, produção e fornecimento de equipamentos de aviação.

Conclusão

As necessidades urgentes da economia nacional, causadas pela necessidade de um suporte mínimo do nível tecnológico em complexo de construção de máquinas, determinar as prioridades da política estrutural e de investimento em engenharia mecânica. É necessário normalizar o processo de investimento com a restauração da demanda por equipamentos e laços de cooperação inter-regional. É especialmente importante reavivar a demanda por equipamentos nos setores básicos de suporte à vida da economia nacional. Como resultado, será possível reviver os ramos mais atrasados ​​da engenharia mecânica com uma estrutura de produção subdesenvolvida.

No contexto de um declínio na produção nas indústrias de engenharia, é aconselhável limitar as compras no exterior de equipamentos, análogos dos quais são produzidos ou podem ser produzidos na Rússia. Isso aumentará a utilização das instalações de produção e pode, em conexão com o fornecimento de uma série de tipos de peças e equipamentos componentes, restaurar a produção rompida e os laços de cooperação com os países vizinhos e antigos países CMEA. Ao mesmo tempo, é necessário apoio estatal aos subsetores do complexo construtor de máquinas (principalmente defesa), cujas capacidades produtivas permitem o reaparelhamento técnico dos aparelhos produtivos do país.

Para implementar a política estrutural e de investimento do país, é necessário concentrar fundos significativos em áreas prioritárias. Mas o volume dos investimentos de capital formados à custa dos fundos próprios das empresas encontra-se atualmente limitado devido ao aumento dos preços dos recursos de investimento e à catastrófica situação financeira das próprias empresas. O investimento privado é uma das fontes adicionais de investimento na construção de máquinas domésticas. No entanto, a possibilidade de atrair investimento privado é limitada pela estreiteza das áreas de investimento. De acordo com algumas estimativas, a atratividade de investimento da engenharia mecânica é geralmente baixa, enquanto a classificação das indústrias com uma orientação de matéria-prima voltada para a exportação está em um nível alto. Ao mesmo tempo, a atração em grande escala de fundos de investidores privados (nacionais e estrangeiros) em subsetores como engenharia agrícola e engenharia mecânica para processamento de produtos agrícolas em um futuro próximo é geralmente improvável.

Portanto, o principal ônus de manter a viabilidade da engenharia mecânica para os setores básicos da economia nacional recai sobre os ombros do Estado.

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Fatores no desenvolvimento da engenharia mecânica

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Os fatores na localização das empresas de construção de máquinas são cientificamente comprovados. Vários fatores e condições precisam ser considerados ao escolher os locais. A presença de locais planos (de preferência não adequados para a agricultura) é levada em consideração para a localização do próprio empreendimento e para a construção de vias de acesso a ele.

Um papel importante na colocação é desempenhado pelo fator de recursos de matéria-prima, consumidor e trabalho.

Em particular, o fator matéria-prima é um dos principais, uma vez que a produção de todos os tipos de engenharia mecânica está intimamente ligada ao uso do metal (produção de vagões e tanques de carga, locomotivas a diesel, tratores, produtos de engenharia pesada). E também neste caso, os custos de transporte para o transporte de metal, máquinas e equipamentos são significativamente reduzidos, surgem condições para o estabelecimento de ligações entre a construção de máquinas e a metalurgia ferrosa. As fábricas de máquinas estão isentas de certas operações mais características da metalurgia, e as metalúrgicas têm a oportunidade de aproveitar os resíduos da construção de máquinas e se especializar de acordo com suas necessidades.

O fator consumidor tem um impacto significativo na localização das empresas produtoras de máquinas de grande peso e grande porte, uma vez que seus produtos são de difícil transporte. É a produção de máquinas agrícolas, equipamentos para indústrias leves, químicas, alimentícias, bem como complexo metalúrgico, gás, carvão e petróleo. A construção naval marítima e fluvial está orientada exclusivamente para o consumidor, ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ está localizada em portos marítimos e fluviais.

A maioria das indústrias de engenharia é caracterizada por alta intensidade de trabalho, alta qualificação dos trabalhadores e engenheiros e trabalhadores técnicos. Consequentemente, as fábricas estão mais convenientemente localizadas em uma área equipada com especialistas na área e com alta concentração da população. Bem como a colocação em fábricas de construção de máquinas próximas ou diretamente nos centros onde se concentram as bases de pesquisa e desenvolvimento. Ou seja, o território deve ser intensivo em conhecimento para uma comercialização de mercadorias mais rápida e moderna. Assim, as áreas de engenharia mecânica intensiva em ciência de precisão estão localizadas, em particular máquinas-ferramenta e fabricação de instrumentos, sub-ramos eletrônicos e elétricos. O foco no potencial científico é um fator importante na localização de empresas de construção de máquinas.

Distritos federais**	Especialização em engenharia
Central	Engenharia de transporte (aeroespacial, automotivo, ferroviário) Produção de equipamentos leves, químicos e indústria petroquímica... Construção de máquinas-ferramenta. Engenharia Agrícola. Engenharia mecânica precisa e sofisticada. Eletrônicos
Privolzhsky	Engenharia de transportes (aeroespacial, automotiva, construção naval fluvial). Produção de equipamentos para óleo e gás, indústria de refino de petróleo, química orgânica, indústria de papel e celulose. Engenharia Agrícola
Ural	Engenharia de transportes (aeroespacial, automotivo, ferroviário). Equipamento para indústria metalúrgica, equipamentos de mineração, equipamentos para produção de petróleo, refino de petróleo e indústrias petroquímicas. Engenharia de Energia. Máquina ferramenta
Noroeste	Engenharia de transportes (construção naval marítima, reparação naval). Engenharia de Energia. Fabricação de equipamentos para indústrias indústria madeireira
Yuzhny	Engenharia de transportes (construção naval marítima, reparação naval). Produção de equipamentos para a indústria alimentícia. Engenharia Agrícola
Siberiano	Engenharia de transportes (indústria aeroespacial, engenharia ferroviária). Fabricação de equipamentos de mineração
Do Extremo Oriente	Engenharia de transporte (construção naval marítima, reparação naval, indústria da aviação)

A influência desses fatores é extremamente importante para ser considerada como um todo, porque alguns ramos da engenharia mecânica são simultaneamente orientados para as matérias-primas e os recursos de consumo e trabalho. Essa abordagem para vendas de produtos é a mais ideal. Isso se deve ao fato de que a produção de máquinas requer não só a presença de metal, mas também alta qualificação dos trabalhadores e a presença de um consumidor de solvente.

Desenvolvido sistema de transporte a região é uma forma de especialização e interação das empresas de construção de máquinas.

Fatores de desenvolvimento da engenharia mecânica - conceito e tipos. Classificação e características da categoria "Fatores de desenvolvimento da engenharia mecânica" 2014, 2015.