Di bawah lokasi umum kapal memahami tata letak umum di lambung, bangunan atas dan rumah geladak dari semua ruang yang dimaksudkan untuk penempatan di kapal dari mekanisme utama dan tambahan, peralatan kapal, toko, barang yang diangkut, awak dan penumpang, serta semua layanan, rumah tangga, utilitas dan tempat sanitasi. Pengaturan bersama, tata letak, dan peralatannya bergantung terutama pada jenis dan tujuan kapal, dimensinya, dan persyaratan yang dikenakan padanya. Misalnya, tata letak kamar di dalam lambung dipengaruhi oleh pembagian lambung menjadi kompartemen kedap air, dan tata letak kamar di bangunan atas tergantung pada lokasi pemasangan mesin, dll. Pada kapal dengan tipe yang sama dan ukuran yang sama , lokasi dan tata letak umum mereka dapat bervariasi tergantung pada selera dan kebutuhan pelanggan .. Pada saat yang sama, dalam setiap kasus individu, prinsip-prinsip dasar berikut diikuti.

Lokasi tempat kapal(Gbr. 179). Untuk mengarahkan lokasi ruangan tertentu di kapal, nama geladak dan ruang antar geladak berikut diadopsi:

Di lambung (dari atas ke bawah): dek atas, dek kedua, dek ketiga (pada kapal multi-dek, dek terakhir disebut dek bawah), bawah kedua;

Di suprastruktur dan rumah geladak (dari bawah ke atas): geladak tingkat 1 bangunan atas (prakiraan, kotoran, bangunan atas tengah), geladak tingkat 2 geladak, geladak tingkat 3 geladak, dll. salon, perahu, olahraga, jembatan bawah (navigasi), jembatan atas (navigasi), dll. Ruang antara kulit luar bagian bawah dan bagian bawah kedua disebut ruang bawah atau bawah ganda. Ruang antara bagian bawah kedua dan geladak terdekat disebut memegang, ruang antar dek lainnya - antar deck.

Posisi ruangan di sepanjang panjang dan lebar kapal ditunjukkan, masing-masing, dengan jumlah bingkai yang membatasi ruangan sepanjang panjangnya, dan nama sisi di mana ruangan itu berada (sisi kanan dan kiri - PrB dan LB). Semua kamar di kapal diberi nomor seri (di sisi kanan - ganjil, di sisi kiri - genap).

pada gambar. 179; 180 menunjukkan lokasi kelompok utama tempat di kapal kargo dan penumpang kering, dan pada gambar. 6.4 skema tata letak umum tempat di kapal tanker.

Tempat khusus- ruang kargo, tempat pemrosesan dan penyimpanan hasil tangkapan, dll. - menempati sebagian besar volume lambung kapal kargo dan kapal penangkap ikan. Tata letak tempat ini ditentukan oleh persyaratan untuk kinerja operasi kargo, penyimpanan dan penempatan kargo, penerimaan, pemrosesan dan penyimpanan tangkapan, dll.

Posisi semua ruang kapal lainnya tergantung pada lokasi tempat khusus yang menentukan indikator operasional dan ekonomi kapal.

Tempat layanan didistribusikan ke seluruh kapal, sebagian besar di palka, di ujung kapal, di ruang kemudi di dek atas, di ruang prakiraan, kotoran, dll., kadang-kadang di mana akomodasi tidak diperbolehkan, misalnya, di atas depan dan sesudahnya puncak dan di bawah garis air. Bagian dari ruang navigasi - kemudi, navigasi, ruang radio - terletak di anjungan; lokasi log dan echo sounder - pada hari kedua.

Lokakarya biasanya terletak di area MCO.

Tempat kru di kapal kargo, sebagai aturan, mereka terletak di bangunan atas atau di bawah dek atas lambung utama, tetapi tidak di bawah garis air, sebagian besar lebih dekat ke bagian tengah kapal, di mana pitching dan getaran dari baling-baling yang bekerja adalah kurang terasa. Pengecualian adalah sebagian besar jenis kapal kargo dengan lokasi MCO murni di belakang: di atasnya, semua tempat tinggal kru ditempatkan di superstruktur belakang (pada beberapa jenis kapal kargo, misalnya, pengangkut tongkang dengan lokasi belakang dari MCO, suprastruktur perumahan terletak di haluan). Untuk mengurangi kebisingan di kabin yang terletak di area tambang MKO, yang terakhir dilengkapi dengan bangunan tambahan (gudang, switchboard, dll.), Yang menciptakan semacam penghalang kebisingan. Baru-baru ini, pada kapal tanker dan kapal berkapasitas besar untuk pengangkutan kargo curah, telah dipraktikkan untuk sepenuhnya memisahkan kabin perumahan dari tambang MKO, kabin perumahan ditempatkan secara terpisah, di depan tambang, dalam bentuk struktur menyerupai rumah titik. Pada kapal penumpang, kabin awak ditempatkan di depan, belakang, dan di bawah kabin penumpang, dan kabin komandan terletak di salah satu tingkat atas bangunan atas, biasanya di area ruang kemudi (tingkat di bawah).

Kabin kapten biasanya terletak di sisi kanan, tingkat di bawah ruang kemudi. Semua kabin asisten kapten (navigator) ditempatkan di sini atau di bawah dalam satu tingkat; kabin mekanik (kepala) senior, mekanik dan personel lain dari layanan pemeliharaan kapal terletak, jika mungkin, lebih dekat ke MKO, kabin kepala stasiun radio lebih dekat ke ruang kemudi, kabin personel layanan pemeliharaan (awak dek) ditempatkan di sisi kanan, personel layanan pemeliharaan (perintah mesin) - di sebelah kiri.

Akomodasi penumpang di kapal penumpang, mereka ditempatkan, jika mungkin, di bagian tengah kapal, terutama di bangunan atas dan di tween deck atas lambung utama. Menempatkan kabin penumpang di bawah geladak sekat tidak disarankan, dan di bawah garis air tidak diperbolehkan. Kabin penumpang biasanya memiliki cahaya alami, tetapi kapal besar yang membawa banyak penumpang memiliki kabin tanpa cahaya alami.

Di bawah tempat umum menarik daerah terbaik bangunan atas dan geladak dengan gambaran yang bagus. Beberapa ruang publik - restoran, bioskop dan gedung konser, kolam renang dalam ruangan, gym, dll. - lengkapi di kamar yang tidak memiliki cahaya alami.

Tempat untuk layanan konsumen dilengkapi di area tempat umum, tetapi mereka, sebagai suatu peraturan, tidak memiliki pencahayaan alami.

Tempat katering harus ditempatkan di dekat fasilitas yang mereka layani. Dengan demikian, dapur, toko roti, dll., terletak di dekat ruang makan, salon atau restoran tim, biasanya di dek yang sama, atau di bawahnya, dengan peralatan lift khusus untuk menyajikan makanan. Pada gilirannya, pantry sementara terletak di sebelah atau satu atau dua tingkat di bawah dapur. Ketika menempatkan gudang sementara, kenyamanan memuat ketentuan ke kapal menggunakan fasilitas kapal harus diperhitungkan.

Tempat sanitasi dan higienis terletak di dekat tempat tinggal atau di blok yang sama dengan mereka (misalnya, toilet di kabin). Bak mandi dan cucian ditempatkan di bagian belakang lambung di bawah geladak atas, di daerah yang tidak digunakan untuk tempat tinggal permanen orang.

Fasilitas medis terletak di suprastruktur, biasanya di bagian tengah kapal, jauh dari koridor utama dan tempat penumpukan awak dan penumpang.

Kirim toko dan persediaan terletak di area perumahan dan tempat umum (gudang untuk peralatan kebersihan, karpet, jalan setapak, penutup, peralatan keagamaan dan olahraga), serta di area dek terbuka (gudang untuk penyelamatan, menyelam peralatan, dll).

Stok bahan bakar, air umpan boiler, oli, dan air ballast ditempatkan di kompartemen bawah ganda dan di tangki yang dalam, yang dilengkapi di area MKO, forepeak, serta di papan ganda, jika tersedia. Forepeak dan afterpeak biasanya digunakan sebagai tangki pemberat. Tangki bahan bakar habis pakai terletak di area MCO. Stok air minum segar disimpan di tangki lepas.

18. Lokasi tempat kapal

Lokasi ruang kapal tergantung pada tujuan kapal dan fungsi yang harus dilakukan ruang tersebut.

Lokasi dan dimensi bangunan kapal diatur oleh berbagai persyaratan organisasi pengamat, yang implementasinya wajib selama konstruksi kapal sipil. Menurut aturan ini, setiap anggota kru harus dilengkapi dengan kenyamanan yang wajar, kenyamanan untuk rekreasi individu. Jadi, staf komando di kapal domestik harus ditampung di kabin tunggal, dan tempat para perwira senior harus mencakup ruang belajar dan fasilitas sanitasi individu dengan bak mandi atau pancuran. Untuk anggota awak biasa, kabin tidak boleh lebih dari dua kali lipat, tunduk pada kepatuhan wajib pada aturan terbatas untuk kapasitas kubik (setidaknya 4,0 m³), ​​luas (dalam 1,8-4,2 m²), peralatan, penerangan, pemanas dan ventilasi per orang. Ketinggian jelas tempat tinggal (jarak dari tepi bawah lapisan langit-langit ke tepi atas lantai geladak) harus setidaknya 2,0 m, dan di kapal kecil - 1,85 m Kabin biasanya disediakan di bangunan atas, di Di tengah kapal Kabin tidak diperbolehkan di haluan kapal.

Kuartal tim harus ditempatkan di jalur terpendek ke kuarter layanan, melewati lorong tertutup jika memungkinkan. Pintu dari tempat tinggal harus mengarah ke koridor tertutup, yang, ketika keluar ke dek terbuka, memiliki dua pintu. Kamar-kamar di koridor yang dibatasi oleh pintu-pintu ini disebut ruang depan.

Lintasan melalui geladak harus memiliki penutup palka atau ruang depan khusus yang memisahkan geladak secara kedap udara. Selain pintu keluar utama dari setiap ruangan di kapal, pintu keluar darurat harus disediakan yang menyediakan akses ke dek terbuka.

Di kapal, di mana ada lebih banyak personel daripada di kapal sipil, pelaut ditampung sesuai dengan prinsip keseragaman layanan mereka, di ruang multi-kursi yang disebut kokpit.

Menurut persyaratan proteksi kebakaran, setiap kapal harus memiliki proteksi kebakaran struktural yang memadai; selain membagi lambung dengan sekat kedap air ke dalam kompartemen untuk memastikan kemampuan banjir, kapal juga harus dibagi menjadi zona api dengan sekat yang kuat dan kedap air dengan insulasi tahan api dan dengan otomatis menutup jalur melaluinya. Dengan pembagian bangunan kapal yang demikian, jika terjadi kebakaran maka api tidak akan bisa menjalar ke seluruh kapal, masyarakat tanpa panik dapat dievakuasi ke tempat yang aman secepatnya dan api akan cepat dipadamkan. dihilangkan dengan upaya terkonsentrasi menggunakan segala sarana pertahanan api kapal, sampai dengan penggunaan bahan kimia pemadam kebakaran (yang, jika ada orang yang tidak berwenang di area kebakaran, dilarang untuk digunakan).

Tempat utama yang memastikan tujuan kapal pengangkut adalah: ruang kargo dan tween deck. Pemuatan kargo ke dalamnya dilakukan melalui palka kargo di geladak, dipagari dengan coamings, tumpang tindih dengan penutup atau perisai khusus - palka. Kargo cair dimuat ke kapal tanker melalui pipa kargo.

Untuk kapal penumpang, tempat utamanya adalah kabin penumpang, yang terletak di ruang antara geladak dan di bangunan atas. Kabin ini dilengkapi dengan tempat berlabuh, sanitasi dan fasilitas lainnya sesuai dengan kelasnya. Kelas atas termasuk kabin deluxe, yang terdiri dari ruang tamu, kantor, kamar tidur dan kamar mandi terpisah. Tempat penumpang, selain kabin, juga harus mencakup aula yang melayani penumpang, tangga, aula, salon (konser, dansa, merokok, dll.), perpustakaan, kios (pos, suvenir, dll.), restoran, prasmanan, bar, olahraga dek, kolam renang, dek promenade, dll.

Denga restoran yang merupakan salah satu tempat paling seremonial di atas kapal biasanya diselesaikan dengan perhatian khusus sehingga menimbulkan kesan estetis yang baik bagi pengunjung, rasa nyaman dan damai. Dekorasi tempat di kapal Soviet berbeda dalam banyak hal dari dekorasi tempat di kapal asing, misalnya, tidak adanya bentuk dekorasi dan pembobotan yang berlebihan.

Semua ruang kapal lainnya adalah tipikal dan dikelompokkan ke dalam kelompok berikut:

pos kendali- ruang di mana instrumen dan peralatan navigasi utama untuk kontrol kapal, instalasi radio kapal, stasiun pemadam kebakaran, dll.. Kamar-kamar ini meliputi: kemudi, navigasi, ruang radio, ruang gyrocompass, dll .;

Ruang hidup: kabin untuk kru dan personel yang melayani dia atau penumpang, kabin untuk perawatan medis (klinik rawat jalan, rumah sakit, ruang isolasi untuk pasien, apotek), koridor, ruang depan dan ruang depan yang berdekatan dengan tempat ini;

tempat umum- salon, ruang rawat, ruang makan, sudut merah, perpustakaan, ruang bioskop, dll .;

fasilitas kebersihan- toilet, jamban, kamar kecil, pancuran, bak mandi, bak mandi, binatu, kolam renang dalam ruangan, dll .;

tempat layanan, terdiri dari ruang utilitas, yang di kapal biasanya disediakan terpisah untuk awak dan penumpang: pengadaan, dapur, toko roti, pantry, pencuci piring, pantries (perbekalan basah dan kering), lemari es (pantries untuk produk yang mudah rusak), serta pengering, menyetrika, bengkel jahit, kantor pos, dll.;

dapur: lampion, lukisan, nakhoda, dll.;

ruang mesin- ruang mesin dan boiler, di mana pembangkit listrik utama berada, ruang untuk mekanisme tambahan - pembangkit listrik, konverter arus listrik, ruang penyimpanan, ruang untuk boiler tambahan, pompa, kompresor, stasiun degaussing, dll .;

ruang kargo untuk transportasi di kapal penumpang: bagasi penumpang, kendaraan pribadi, kargo pos mendesak, dan di kapal kargo - kargo umum, curah atau cair. Ruang-ruang ini, menurut sifat muatannya, adalah: tweendeck, palka dan tangki.

Alih-alih melapisi pegangan dari dalam, di sisi pegangan dipasang ikan- balok kayu - biasanya dengan bagian 50 X X200 mm, terletak secara horizontal pada jarak 250 mm dari satu sama lain pada bilah bersarang yang terpasang pada bingkai. Rybins juga digunakan sebagai papan hipotek di sekat pemisah memanjang yang dipasang di ruang tunggu selama pengangkutan kargo curah di dalamnya untuk mencegah kargo bergerak saat kapal bergulir.

Dinding partisi seperti itu disebut papan geser. Desain papan geser terdiri dari tiang vertikal, profil berbentuk kotak di mana papan diletakkan (atau ikan digunakan). Dengan pegangan yang panjang, pilar yang dapat dilepas dengan profil yang sama dengan rak utama juga dipasang.

Semua kapal navigasi otonom harus dilengkapi dengan perlindungan biologis tempat kapal vital, yang meliputi: ruang kantor dan utilitas dengan gudang sementara dan tangki air minum, ruang medis dan sanitasi dan kamar khusus yang dilengkapi untuk perawatan anti-kimia manusia. Perlindungan ini terdiri dari pembuatan ruangan bertekanan untuk mencegah masuknya udara luar yang terkontaminasi ketika kapal melewati zona kontaminasi radioaktif. Kamar-kamar ini harus disuplai dengan udara melalui ventilasi khusus, yang memiliki filter udara yang memurnikan udara luar yang terkontaminasi atau beroperasi dalam siklus tertutup dengan regenerasi (pemulihan) komposisi udara yang tepat.

Penataan umum karakteristik bangunan kapal ditunjukkan pada gambar susunan umum kapal (Gbr. 36).

Beras. 36. Penataan elemen arsitektur pada kapal kargo kering. 1 - batang; 2 - puncak; 3 - kotak rantai; 4 - sekat ram (puncak depan); 5 - memegang; 6 - bawah; 7 - mengangkat bagian bawah kedua; 8 - tangki bawah ganda; 9 - sekat melintang; 10 - bendungan karet; 11 - leher lubang got; 12 - fondasi untuk boiler; 13 - boiler uap utama; 14 - platform; Pembangkit listrik kapal induk 15; unit turbo-gear 16-utama, 17 - bantalan dorong dan tunggul; 18 - pintu klinket; 19 - terowongan poros baling-baling; 20 - garis poros baling-baling a; 21 - resesi; dan - sekat ah-terpic; 23 - tabung buritan; 24 - afterpeak; 25-sternpost; 26 - taji es; 27 - pipa helm; 28 - yut; 29 - tiang bendera; 30 - pagar; 31 - dua belas dek; 32 - palka (penutup) palka kargo; 33 - dek bawah (kedua); 34 - munculnya palka kargo; 35 - halyard; 36 - hafel; 37 - teman-teman; 38 - tiang utama; 39 - benteng; 40 - gunwale; 41 - dek atas; 42 - tangga luar ruangan; 43 - palka ringan; 44 - palka ringan tambang; 45 - selubung cerobong asap; 46 - dek kapal; 47 - dek bangunan atas; 48 - jembatan atas; 49 - kompas magnetik binnacle; 50 - jembatan navigasi; 51 - ruang kemudi; 52 - kabin kapten; 53 - suprastruktur tengah; 54 - cerobong asap; 55 - tinggal-karnak; 56 - klotik; 57 _ tiang depan; 58 - masa depan; 59 - pelindung; 60 - dapur nakhoda; 61 - tangki.

Maju
Daftar Isi
Kembali

Di badan utama (Gbr. 1), bangunan dibentuk oleh geladak, platform, sekat kedap air dan biasa (penghalang). Ruang yang dibentuk oleh sekat kedap air melintang, platform, geladak disebut kompartemen. Kompartemen utama di kapal meliputi: pendahuluan- kompartemen haluan ekstrim, di mana kotak rantai 20, tangki air tawar 3.4, gudang kapal 2 berada; afterpeak- kompartemen paling belakang, di mana kompartemen anakan 9, ruang tabung buritan 8 berada; di sebelahnya ada tangki lain 11 air tawar; ruang bawah- ruang bawah ganda, dibagi menjadi kompartemen 5, digunakan untuk menerima pemberat; memegang 6 - ruang kargo antara dek bagian bawah kedua dan dek terdekat (ruang lemari es dilengkapi dengan insulasi termal); dua dek 12 - ruang kargo antara dek dan platform; tangki yang dalam 14 dan 18 - tangki dalam yang terletak di atas dasar ganda, dari sisi ke sisi, digunakan untuk menyimpan air ketel, pemberat, bahan bakar, minyak; cofferdams 13 dan 19 - kompartemen kering sempit yang terletak di antara tangki bahan bakar dan kompartemen yang berdekatan; ruang mesin 15 - ruangan tempat pembangkit listrik kapal berada (mesin diesel utama, boiler tambahan, mekanisme, dll.); terowongan poros baling-baling 7 - ruangan tempat poros lewat.

Pada kapal penambangan dan pemrosesan, lambung utama mengakomodasi toko ikan. Biasanya pada kapal tambang terletak di bawah fishing deck. Peralatan teknologi dan pembekuan dipasang di toko ikan. Produk jadi dikirim ke penyimpanan.

Add-on. Ini adalah struktur geladak tertutup 16 di geladak atas, memanjang dari sisi ke sisi atau tidak mencapai sisi kapal. Superstruktur hidung 1 disebut tangki, buritan 10 - yut. Di suprastruktur, tergantung pada jenis kapal, tempat tinggal dan tempat layanan ditempatkan.

tebangan. Ini adalah tempat layanan 17, di mana pos kendali kapal terkonsentrasi. Pos kendali kemudi, serta fasilitas interkom dan sinyal terkonsentrasi di ruang kemudi dan navigasi.

\u003d Pengingat buku teks kelas II (hal. 12) \u003d

tempat kapal dibagi untuk perumahan, kantor dan penggunaan umum.

Tempat tinggal termasuk kabin dan kokpit. Tempat pelayanan termasuk tempat yang dimaksudkan untuk penempatan dan pemeliharaan peralatan teknis, perawatan medis, penyimpanan gudang kapal dan kargo, kinerja kapal dan pekerjaan perbaikan. Area umum termasuk ruang untuk makan, kebersihan pribadi, rekreasi dan acara budaya.

Ke ruang kargo kapal kargo kering termasuk palka dan tween deck (ruang antar dek). Untuk keamanan kargo di palka, lantai bagian bawah kedua ditutup dengan lantai kayu yang terbuat dari papan pinus (lantai) tebal 40 - 60 mm, lebar 60 - 100 mm.

Untuk menutup lambung kapal (ruang resapan), yang dibentuk oleh lembaran dua bagian bawah yang ekstrem dan kulit luar, digunakan pelindung kayu yang dapat dilepas, yang diletakkan di atas lutut zygomatik.

Untuk melindungi kargo dari kerusakan oleh set onboard, rel longitudinal digunakan - ikan setebal 40 - 50 mm, lebar 100 - 120 mm. Mereka ditempatkan di sepanjang lambung dalam kurung khusus pada jarak 200 - 250 mm dari satu sama lain.

Pada kapal berpendingin, ruang kargo memiliki insulasi termal khusus yang terbuat dari gabus, busa, dll. Dua lapisan papan tumpukan lembaran diletakkan di atas insulasi, mereka ditutupi dengan lembaran aluminium anti-korosi di atasnya. Penahan didinginkan dengan udara dingin yang dipasok dari unit pendingin melalui pipa atau baterai yang terletak di sepanjang sisi.

Pada beberapa kapal penangkap ikan, kargo diangkut dalam sel khusus - loteng, terbuat dari papan yang diletakkan di alur pilar khusus dan papan pinggir. Transportasi loteng menghilangkan deformasi wadah dan produk ikan.

Saat mengangkut kargo curah, sekat memanjang permanen atau yang dapat dilepas (papan pemindah) digunakan untuk menghindari tumpahan.

Untuk meningkatkan cadangan bahan bakar dan air, dan kadang-kadang untuk pemberat di kapal, tangki khusus disediakan, yang terletak di luar dasar ganda. Ini termasuk tangki dalam, menempati ruang dari sisi ke sisi, dan tinggi - dari bawah kedua ke dek bawah; tangki samping yang terletak di area ruang mesin atau palka.

Pada kapal penangkap ikan besar, mekanisasi operasi bongkar muat intra-hold disediakan - lift dan konveyor, dan pada lemari es transportasi - mobil listrik.

Ke tempat layanan termasuk ruang mesin, ruang lemari es, ruang kemudi dan kabin navigasi, ruang radio, ruang anakan, batang kayu, poros echo sounder, ruang gyrocompass, ruang servis dan utilitas (lentera, cat, gudang nakhoda).

Ruang mesin biasanya terletak di tengah atau belakang kapal. Berikut adalah mesin utama dan bantu, generator listrik, papan distribusi daya utama. Jika mesin uap atau turbin digunakan sebagai mesin utama, mereka biasanya ditempatkan di satu kompartemen, dan ketel uap di kompartemen lain (ruang boiler).

Rotasi dari mesin ke baling-baling ditransmisikan menggunakan poros baling-baling, yang terletak di terowongan poros baling-baling, yang memiliki sedikit ekspansi di ujungnya - ceruk. Untuk memastikan ventilasi alami, poros disediakan di atas ruang mesin, yang diakhiri dengan skylight - tutup mesin. Ada lubang intip di penutup skylight.

Ruang kemudi dan kabin navigasi - tempat menjaga arloji navigasi. Dari sini, pengoperasian kapal secara keseluruhan dikendalikan. Ruang kemudi dilengkapi dengan kolom kemudi, kompas magnetik keliling, repeater gyrocompass, telegraf mesin, radar, perangkat pencari ikan, dan berbagai perangkat sinyal. Di kapal modern, banyak dari perangkat ini dipasang di versi konsol. Di rumah peta, yang selalu berdekatan dengan ruang kemudi, ada meja untuk navigasi dan penyimpanan grafik bahari. Beberapa instrumen navigasi juga terletak di sini (pencari arah radio, indikator penerima navigasi radio dan sistem satelit, indikator kedalaman echo sounders, lag repeater) dan alat navigasi.

Kapal tua dari tipe BMRT memiliki dua ruang kemudi: haluan (navigasi) dan buritan (komersial - untuk mengarahkan kapal saat bekerja dengan alat penangkap ikan).Pada kapal modern, tipe Atlantik RTM, tipe Prometheus BMRT, tipe Horizont dan lainnya, kapal dikendalikan dari kabin navigasi dan komersial tunggal.

Ruang radio terletak di area jembatan navigasi atau di dekatnya. Hal ini ditentukan oleh kebutuhan komunikasi operasional antara operator radio dan petugas jaga.

Poros log dan echo sounder dibuat terpisah atau digabungkan. Mereka dibuat dalam bentuk tabung tertutup, di bagian bawahnya, di dekat bagian bawah, ada perangkat log pusat dengan tabung penerima dan unit pengirim echo sounder dengan vibrator.

Ruang gyrocompass berisi semua perangkat gyrocompass, kecuali yang periferal.

Ruang kantor dan utilitas, sebagai suatu peraturan, dikeluarkan di bawah perkiraan karena meningkatnya bahaya kebakaran. Lokasi ini memungkinkan Anda untuk menjaga kamar-kamar ini di bawah pengawasan dan tepat waktu mencegah situasi berbahaya.

Akomodasi untuk kru dan penumpang dibagi sebagai berikut: perumahan, publik, ekonomi, sanitasi dan higienis, medis.

Tempat tinggal di kapal biasanya terletak di bangunan atas dan rumah geladak. Pertama-tama, untuk tujuan ini, mereka cenderung menggunakan superstruktur tengah - tempat yang paling tidak rentan terhadap aksi pelemparan batu dan banjir.

Di kapal modern, tempat tinggal staf komando, biasanya, kabin tunggal, dan peringkatnya, tergantung pada ukuran kapal dan tujuannya, adalah kabin tunggal, ganda, dan bahkan empat kali lipat. Kabin biasanya ditempatkan di sepanjang sisi kapal, yang memberikan kemungkinan cahaya alami dan ventilasi melalui lubang intip.

Di kapal penumpang, tempat tinggal tidak hanya terletak di bangunan atas dan ruang kemudi, tetapi juga di ruang antara geladak. Kabin untuk penumpang dibagi menjadi beberapa kelas. Kabin tunggal dan ganda kelas I dan II biasanya terletak di superstruktur tengah dan rumah geladak, dan kabin empat tempat tidur kelas III berada di geladak bawah.

Kabin, sebagai suatu peraturan, memiliki sistem koridor. Pintu terbuka ke kabin untuk memungkinkan pergerakan bebas di sepanjang koridor.

Ruang publik adalah ruang makan dan salon untuk awak kapal, ruang perawatan untuk perwira, di kapal modern besar ada pusat kebugaran, kolam renang, ruang rekreasi, dll. Di kapal penumpang, ruang publik biasanya jauh lebih besar. Ini bisa berupa restoran, kantin, ruang merokok, salon musik, bioskop, ruang baca, kabin anak-anak, pusat kebugaran, dll.

Ruang utilitas termasuk dapur, toko roti, dapur, dapur, ruang penyimpanan.

Sarana sanitasi dibagi menjadi sarana sanitasi (cuci, pengering, fasilitas menyetrika untuk sprei dan pakaian kerja) dan fasilitas sanitasi (wastafel, pancuran, bak mandi, toilet, dll).

Tempat medis termasuk bangsal isolasi, rumah sakit, klinik rawat jalan. Di kapal induk, sebagai aturan, ada ruang operasi, rontgen, ruang gigi, dan lainnya.

Semua kamar di kapal dibagi menjadi 4 kelompok.

1. Akomodasi awak kapal yang diperlukan untuk istirahat, makan, dan jenis layanan lainnya bagi orang-orang di atas kapal.

2. Ruang kantor, di mana mekanisme, instrumen dan peralatan lainnya berada, serta berbagai toko yang diperlukan untuk pengoperasian kapal sebagai struktur terapung.

3. Tempat khusus ditentukan oleh tujuan kapal.

4. Tempat komunikasi kapal, menyediakan akses ke semua tempat lain di kapal dan komunikasi di antara mereka.

Tempat kru.

Perumahan - kabin dan kabin blok;

Umum - ruang rawat, ruang makan dengan kamar terkait, lounge, perpustakaan, ruang belajar, kabin olahraga, ruang merokok, ruang kolam renang;

Rumah tangga - kantor kapal, unit katering dengan dapur sementara, ruang cuci dengan bangunan terkait, ruang pakaian industri, tangki air bersih, gudang peralatan rumah tangga;

Santar-higienis - kamar kecil, toilet, pancuran, bak mandi;

Tempat medis - unit medis atau kabin sanitasi.

Tempat layanan

Tempat pembangkit listrik utama - ruang mesin dan ruang ketel utama;

Pos kendali - pos kendali pusat dan switchboard utama;

Tempat pembangkit listrik tambahan dan mekanisme tambahan - pembangkit listrik kapal, tempat generator uap tambahan dan limbah (boiler);

Ruang navigasi - ruang kemudi dan kabin navigasi, ruang radio dengan ruang terkait, ruang terjemahan, ruang log dan echo sounder, ruang gyrocompass, ruang lampu sorot Suez;

Tempat sistem dan perangkat kapal - kompartemen anakan, kotak rantai, ruang pendorong, stasiun pemadam kebakaran, ruang pendingin udara, dll .;

Tempat cadangan energi kapal - tangki bahan bakar, minyak dan air;

tangki pemberat;

Tangki lainnya - limbah, minyak kotor dan bahan bakar, air lambung kapal;

Dapur kapal umum - kabel, lukisan, nakhoda, peralatan darurat, pertukangan;

Cofferdams dan kompartemen kering.

Tempat khusus

Ruang kargo - tween deck dan memegang di kapal kargo kering, tangki di kapal curah, ruang untuk barang-barang berharga dan Benda berbahaya;

Rigging gudang di kapal kargo kering, ruang selang di kapal tanker;

Tempat khusus khusus, di kapal tujuan khusus - tempat untuk peralatan pengolahan ikan, laboratorium ilmiah, dll.

Tempat komunikasi kapal

Koridor, poros, ruang depan, ruang keluar darurat.

Tempat kru

Ketentuan umum

Saat mulai merancang lokasi tempat tinggal kru, perlu untuk menetapkan:

Ukuran kru, termasuk pembagian berdasarkan posisi (jumlah perwira dan kru;

Kondisi untuk akomodasi di tempat tinggal (jumlah kabin dan kapasitasnya, ketersediaan sancabin individu, jumlah kabin blok dan jangkauan tempat mereka);

Ketentuan makan dan istirahat kru (secara terpisah untuk staf komando dan kru atau bersama-sama);

Pembatasan peraturan terkait dengan perhitungan luas atau volume bangunan (luas minimum kabin, ruang publik, dapur makanan, dan tangki air bersih).

Pembatasan peraturan termasuk larangan oleh Peraturan Register untuk menempatkan tempat duduk kru di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat afterpeak di bawah geladak sekat.

Kabin spesialis radio, sesuai dengan Peraturan Pendaftaran, harus ditempatkan pada jarak tidak lebih dari 20 m dari ruang radio.

Ke aturan umum akomodasi kru termasuk rekomendasi untuk menempatkan tempat tinggal, tempat umum dan medis jauh dari sumber kebisingan dan getaran, ruang makan dan dapur - terpisah dari sanitasi dan higienis area umum (toilet, pancuran, bak mandi) dan beberapa rumah tangga (mandi, binatu).

Kabin berusaha untuk ditempatkan jauh dari ruangan dengan sumber kebisingan dan panas.

Di kapal kargo, tempat tinggal dibawa ke suprastruktur dan rumah geladak di luar lambung utama, yang mengurangi tingkat kebisingan dan getaran yang mengalir di dalamnya.

Pada kapal kargo modern, semua tempat tinggal harus memiliki cahaya alami. Di kapal penumpang, diperbolehkan menempatkan sebagian awak di pedalaman.

Dari tempat tinggal awak kapal, harus disediakan tempat yang aman dan, jika mungkin, rute pelarian terpendek ke peralatan penyelamat.

Kabin blok kapten biasanya terletak di dinding depan bangunan atas di sisi kanan, satu tingkat di bawah ruang kemudi.

Kabin anggota kru lainnya berada di dekat tempat kerja mereka: staf komando navigasi berada di dekat ruang kemudi, mekanik berada di tingkat bawah bangunan atas, dan para pelaut berada di dekat pintu keluar ke dek atas.

Sebagai aturan, tempat untuk staf komando dan tim ditempatkan secara terpisah satu sama lain.

Ruang hidup

Kabin dan kabin blok. Kabin dan kabin blok dimaksudkan untuk istirahat dan lokasi awak di luar jam kerja.

Pada kapal modern, kabin biasanya tunggal. Hal ini memungkinkan Anda untuk memberikan kondisi yang lebih baik untuk rekreasi dan mengurangi kemungkinan konflik antara anggota kru yang terpaksa tinggal di antara lingkaran terbatas orang untuk waktu yang lama.

Kapten, chief engineer, serta beberapa perwira lain di kapal besar ditampung di kabin blok, yang terdiri dari beberapa kamar.

Kabin dengan kabin sanitasi (Gbr. 1).

Area minimum dan nomenklatur furnitur kabin diatur oleh Aturan Sanitasi untuk Kapal Laut dan berkisar antara 5,0 hingga 6,5 ​​meter persegi. m tergantung pada tonase kapal. Dalam praktiknya, luas kabin adalah 7,0 12 sq. m Disarankan untuk melengkapi kabin dengan kabin sanitasi, yang secara signifikan meningkatkan kondisi kehidupan di kapal.

Peralatan wajib kabin tunggal: tempat tidur susun, sofa untuk berbaring atau duduk, lemari pakaian dengan dua kompartemen - untuk pakaian dan linen, meja - satu atau dua alas, kursi atau kursi berlengan, 2 kait untuk pakaian luar.

Di kabin sanitasi (luas minimal 2,3 sq. m) ada: wastafel, mangkuk toilet, baki shower atau platform dengan dek scupper.

Beras. 1. Kabin tunggal dengan kabin sanitasi

Kabin blok (Gbr. 2) biasanya terdiri dari ruang belajar, kamar tidur dan kamar mandi. Di kabin blok kapten kapal besar, salon dengan ruang penyajian, serta aula masuk, dapat disediakan. Area kabin blok tidak standar dan tergantung pada ukuran kapal. Area kabin blok rata-rata:

Kantor - 14 18 sq. m;

Kamar tidur - 6 8 sq. m;

Salon - 15 20 sq. m;

Kamar Mandi - 4 6 sq. m;

Aula masuk - 2 2,5 sq. m.

Beras. 2. Kabin Kapten

Penempatan furnitur di ruang tamu

Penempatan perabotan dan peralatan lainnya di dalam bangunan kapal memiliki satu ciri yang membedakan tata letak kapal dari tata letak pantai - hampir semua perabotan dipasang tanpa bergerak di tempatnya di dalam bangunan dengan area yang relatif kecil. Pengecualian adalah kursi dan kursi berlengan, yang melekat pada geladak di tempat biasa mereka hanya dengan lemparan yang kuat. Di lain waktu, mereka dapat dipindahkan dengan bebas untuk kemudahan penggunaan.

Fitur di atas memaksa pengembangan rekomendasi peraturan tentang ukuran furnitur paling signifikan dan jarak minimum di antara mereka.

Aturan sanitasi untuk kapal menetapkan dimensi internal minimum tempat berlabuh (1980x800 mm), dimensi untuk sofa untuk berbaring (1900x700 mm), lemari pakaian dengan dua kompartemen - pakaian dan linen (2x400x600 mm).

Jarak antara perabot bergerak adalah 50 mm dari samping, 70 mm antara kursi dan meja, 200 mm di belakang kursi.

Jarak antara sofa dan meja adalah 250 mm;

Lebar lorong di kabin - tidak kurang dari 700-1100 mm

Area dek bebas di depan pintu bukaan bagian dalam, 800x900 mm (Gbr. 3).

Beras. 3. Area bebas di depan pintu.

Area bebas di bawah kait untuk pakaian luar 600x250 mm (Gbr. 4).

Beras. 4. Area bebas di bawah kait untuk pakaian luar

Area bebas di depan tempat tidur paling sedikit 2/3 dari panjangnya dan paling sedikit 500 mm lebarnya. (Gbr.5).

Beras. 5. Area bebas di depan tempat tidur.

Area bebas di depan wastafel di kabin sanitasi adalah 800x500 mm (Gbr. 6).

Beras. 6. Area bebas di depan wastafel.

tempat umum

Kabin- ruang makan oleh staf komando kapal (Gbr. 7). Dilengkapi dengan meja dan kursi. Total luas kamar mandi ditentukan berdasarkan setidaknya 1 sq. m per satu kursi untuk 100% dari jumlah staf komando kapal, karena setiap orang ditugaskan tempat tertentu di meja. Taplak meja disimpan di lemari khusus. Di sebelah kamar ada pantry, di mana makanan yang diterima dari dapur disiapkan untuk resepsi (tata letak di piring, persiapan kopi dan teh, dll), peralatan makan disimpan dan dicuci.

Beras. 7. Kabin dan lounge untuk staf komando.

salon rekreasi dirancang untuk rekreasi kolektif staf komando, tetapi sering digunakan untuk pertemuan, pertemuan dan pelatihan teknis staf komando kapal. Terletak di sebelah atau bersebelahan dengan kamar mandi. Dilengkapi dengan furnitur berlapis kain dan berbagai peralatan radio dan video rumah tangga.

kantin tim dirancang untuk dimakan oleh awak kapal (Gbr. 8). Luas total ruang makan ditentukan berdasarkan setidaknya 1 sq. m per kursi untuk 2/3 anggota tim (sekitar 1/3 selalu berjaga-jaga). Bersebelahan dengan ruang makan adalah pantry dengan fungsi yang sama dengan pantry dari wardroom.

Beras. 8. Tim kantin.

Di sebelah ruang makan atau bersebelahan dengannya adalah ruang tim.

Dalam kasus terakhir, itu dipisahkan dari ruang makan oleh sekat geser, memungkinkan, jika perlu, untuk membentuk satu ruangan besar, di mana akan ada cukup ruang untuk seluruh awak kapal.

PADA tahun-tahun terakhir Anda dapat menemukan kapal di mana ruang bersama digunakan untuk makan dan rekreasi staf komando dan kru.

Penempatan furnitur di ruang makan dan salon

Untuk kemudahan penggunaan dan keamanan, jarak minimum antara perabot di ruang penyimpanan, ruang makan tim, dan lounge distandarisasi (Gbr. 9).

Gbr.9. Jarak antara perabot di area publik kru.

Panjang meja per satu kursi adalah 700 mm.

Jarak antara kursi meja yang berdekatan dengan penempatan paralelnya adalah 400 mm;

Jarak antara kursi dan meja adalah 70 mm.

Lebar lorong utama antar meja atau kursi adalah 900 mm.

Area dek gratis di depan pintu masuk ke tempat umum (di koridor) - lebar pintu + 2x200 mm x 1200 mm (Gbr. 10).

Beras. 10. Area bebas di depan pintu menuju tempat umum.

Perpustakaan- ruang untuk menyimpan buku dan bahan cetakan lainnya yang dimaksudkan untuk digunakan oleh awak kapal untuk keperluan pribadi. Ini adalah ruangan kecil (hingga beberapa meter persegi), dilengkapi dengan lemari tahan api.

Ruang belajar– bengkel kecil (hingga 10 15 m persegi), di mana anggota kru dapat membuat sesuatu di waktu luang mereka. Praktek menunjukkan bahwa banyak pelaut menikmati menghabiskan waktu luang mereka membuat berbagai kerajinan. Ruang pelatihan terletak jauh dari tempat tinggal untuk mengurangi kemungkinan kebisingan.

Kabin olahraga- sebuah ruangan di mana simulator dan peralatan olahraga lainnya terkonsentrasi, memungkinkan anggota awak untuk mengkompensasi kurangnya upaya motorik (tidak aktif secara fisik), yang merupakan karakteristik kehidupan manusia di kapal modern (lihat Gambar 15). Di kapal besar, disarankan untuk mengatur aula olahraga, yang menempati dua tingkat ketinggian di suprastruktur dan memungkinkan Anda untuk bermain olahraga (bola voli, bola basket). Luas rata-rata fasilitas olahraga adalah 20 40 sq. m.

Area kolam renang. Di kapal dengan kapasitas lebih dari 3.000, kolam untuk anggota awak harus diatur. Kolam tipe terbuka terletak di salah satu tingkat bangunan atas di bagian belakang kapal sehingga orang mandi paling tidak terkena angin kepala.Kolam adalah mangkuk persegi panjang dengan dasar miring yang memberikan aliran air yang baik saat dikeringkan. Perkiraan dimensi 6 x 3 x 2 m. Diinginkan sisi besar kolam harus ditempatkan di sepanjang kapal untuk mengurangi percikan air selama penggulungan. Kolam dikelilingi di semua sisi oleh pagar atau pagar lain dengan ketinggian minimal 1 m. Akses ke kolam dilakukan dari dek terbuka di sepanjang tangga vertikal, di dekatnya harus ada tempat mandi kaki dan perangkat pancuran. (air laut tempel di kolam).

Dengan tipe kolam renang terbuka, perlu disediakan ruang untuk mangkuk di tingkat bawah suprastruktur.

Pada kapal yang dimaksudkan untuk operasi di garis lintang utara (pemecah es, kapal pengangkut pemecah es, dll.), kolam terletak di dalam ruangan.

Tempat kapal untuk awak dan penumpang dibagi menjadi perumahan, publik, domestik, rumah tangga dan medis.

Ruang hidup. Pada kapal kargo, mereka biasanya menggunakan superstruktur tengah dan rumah geladak yang terletak di dalamnya. Di kapal penumpang, tempat tinggal tidak hanya terletak di bangunan atas dan rumah geladak, tetapi juga di ruang antar geladak.

Kabin adalah jenis akomodasi utama di kapal. Staf komando diakomodasi di kabin tunggal, dan pribadi - di kabin tunggal atau ganda.

Kabin untuk penumpang dibagi menjadi beberapa kelas. Kabin tunggal dan ganda kelas I dan II biasanya terletak di superstruktur tengah, dan kabin empat tempat tidur kelas III - di dek bawah.

Kapal yang melakukan perjalanan singkat atau pelayaran dengan panggilan pelabuhan yang sering dapat membawa penumpang di area umum dengan tempat duduk.

Tempat tinggal dilengkapi dengan perabotan dan peralatan. Di kabin staf komando, serta di kabin penumpang kelas I dan II, sofa dan wastafel dipasang. Tempat tidur bisa satu atau dua tingkat, meja, kursi dan lemari juga dipasang.

Di kapal, sistem koridor paling sering digunakan. Pintu menuju koridor terbuka ke dalam
kabin agar tidak menghambat pergerakan orang di sepanjang koridor. Hanya pintu ruang publik yang harus terbuka ke luar, yang mempercepat keluar dari ruang ini jika terjadi kecelakaan.

Tempat umum. Di kapal kargo, ini termasuk ruang makan untuk kru dan ruang ganti untuk petugas. Biasanya di sebelah ruang makan adalah salon, yang dipisahkan oleh sekat geser. Ini memungkinkan Anda menggunakan kedua ruangan untuk acara massal.

Kapal kargo modern memiliki kolam renang, gym, lounge
dan tempat lain yang secara signifikan meningkatkan kondisi kehidupan kru.

Ada lebih banyak ruang publik di kapal penumpang. Terdapat kantin, restoran, salon merokok dan musik, kafe, bar, gedung bioskop, ruang baca, gedung olahraga, kolam renang, ruang bermain anak, dll.
area dek terbuka atau beranda yang diperuntukkan bagi penumpang untuk berjalan.

Tempat domestik. Ini termasuk jamban (jamban), kamar kecil, kamar mandi, bak mandi, pancuran, dll. Mereka menggunakan kamar yang biasanya tidak memiliki cahaya alami. Tidak jauh dari pemandian terdapat ruangan untuk baju terusan yang dilengkapi dengan lemari pakaian pribadi. Terkadang ada lemari pengering.

Tempat bisnis. Di kapal kargo, dapur (dapur) adalah ruangan kecil yang dilengkapi dengan kompor, meja, kubus untuk merebus air, rak dan lemari untuk piring. Galai kapal penumpang berukuran besar dan terkadang terdiri dari beberapa ruangan terpisah. Di dekat dapur ada pantry untuk penyimpanan makanan. Mereka dilengkapi dengan rak, lemari, ruang berpendingin.

Tempat medis . Ini termasuk klinik rawat jalan, rumah sakit, bangsal isolasi, dll. Ukuran kamar ini dan jumlah tempat tidur tergantung pada jumlah awak dan kategori kapal. Kamar medis biasanya terletak terpisah dari kamar lain dengan pintu keluar independen yang terpisah ke dek terbuka. Rumah sakit dan bangsal isolasi memiliki blok sanitasi tersendiri (kakus, bak mandi, pancuran).