Pergerakan di sepanjang sungai dan laut dengan kapal telah dikenal dalam sejarah selama lebih dari lima ribu tahun. Hari ini, menurut terminologi yang diterima secara umum, kapal laut adalah kargo, penumpang atau kapal terapung komersial berukuran besar, kapal adalah kapal militer. Daftar kapal bisa panjang. Marinir yang paling terkenal adalah perahu layar dan kapal pesiar, kapal penumpang dan kapal uap, kapal, tanker, dan kapal curah. Kapal adalah kapal induk, kapal perang, kapal penjelajah, kapal perusak, dan kapal selam.
Struktur kapal
Apa pun jenis atau kelas kerajinan itu, ia memiliki elemen struktural yang sama. Pertama-tama, tentu saja, lambung, di mana bangunan atas untuk berbagai keperluan, tiang dan rumah geladak dipasang. Elemen penting dari semua kapal adalah mesin dan sistem propulsi, secara umum, pembangkit listrik. Untuk kehidupan kapal terapung, perangkat, sistem, peralatan listrik, jaringan pipa, dan peralatan bangunan penting.
Dilengkapi dengan spar dan rigging.
Haluan disebut depan, buritan adalah ujung belakang lambung, permukaan lateralnya adalah samping. Para pelaut menyebut sisi kanan dalam arah perjalanan sebagai kanan, sisi kiri - papan belakang.
Bawah atau bawah adalah bagian bawah kapal, geladak - tumpang tindih horizontal. Ruang palka kapal adalah ruangan paling bawah, yang terletak di antara dek bawah dan dek bawah. Ruang antara dek disebut twindeck.
Desain lambung kapal
Jika kita berbicara tentang sebuah kapal secara umum, baik itu kapal perang atau kapal sipil, maka lambungnya adalah bodi yang ramping, kedap air, dan berongga. Lambung memberikan daya apung kapal dan merupakan pangkalan atau platform di mana peralatan atau senjata dipasang, tergantung pada tujuan kapal.
Jenis kapal menentukan baik bentuk lambung dan dimensinya.
Lambung kapal terdiri dari satu set dan kulit. Sekat dan geladak adalah elemen khusus untuk jenis kapal tertentu.
Selubung dapat dibuat dari kayu, seperti pada zaman kuno dan hari ini, plastik, dilas bersama atau lembaran baja yang dipaku atau bahkan beton bertulang.
Di bagian dalam, untuk menjaga kekuatan dan bentuk lambung, kulit dan geladak diperkuat dengan satu set balok yang diikat dengan kuat, kayu atau baja, yang terletak pada arah melintang dan memanjang.
Di ekstremitas, lambung paling sering berakhir dengan balok yang kuat: di buritan - dengan tiang buritan, dan di haluan - dengan batang. Tergantung pada jenis kapal, kontur busur bisa berbeda. Mengurangi resistensi terhadap pergerakan kapal, memastikan kemampuan manuver dan kelaikan laut bergantung pada mereka.
Haluan kapal di bawah air mengurangi hambatan air, yang berarti bahwa kecepatan kapal meningkat dan konsumsi bahan bakar berkurang. Dan pada pemecah es, batangnya sangat condong ke depan, karena itu kapal merangkak ke atas es dan menghancurkannya dengan massanya.
Paket tubuh
Lambung kapal harus memiliki sambungan yang kuat dalam arah vertikal, memanjang dan melintang untuk menahan tekanan air, goncangan gelombang dalam badai dan kekuatan lain yang bekerja di atasnya.
Bagian bawah laut kapal mengalami beban utama. Oleh karena itu, di tengah set bawah, sambungan longitudinal utama dibuat, yang merasakan gaya yang timbul dari tekuk kapal - lunas vertikal. Ini menjalankan seluruh panjang lambung, menghubungkan ke batang dan tiang buritan, dan desainnya tergantung pada jenis kapal.
Sejajar dengan lunas, senar bawah berjalan di sepanjang itu, jumlahnya tergantung pada ukuran kapal dan berkurang ke arah haluan dan buritan, karena lebar bawah menjadi lebih kecil.
Seringkali, untuk mengurangi pengaruh gulungan samping kapal, lunas samping dipasang, mereka tidak melampaui dimensi lebar lambung dan memiliki desain yang berbeda.
Lembaran baja vertikal, yang disebut flora bawah, dipasang di lambung dan dilas ke lunas dan dapat bersifat permeabel dan impermeabel.
Set papan melanjutkan set bawah dan terdiri dari stringer (balok memanjang) dan bingkai (pengaku melintang). Haluan dianggap dalam pembuatan kapal angkatan laut sebagai kerangka nol, dan kerangka tengah dianggap sebagai midship.
Set dek adalah sistem persilangan balok memanjang dan melintang - balok.
cangkang kapal
Cangkang kapal terdiri dari bagian bawah luar dan papan samping dan lantai geladak. Selubung luar terbuat dari sabuk individu horizontal, dihubungkan dengan berbagai cara: dekat, pantat, halus, herringbone.
Bagian bawah kapal harus yang paling kuat, oleh karena itu plating belt bawah (sheet pile) dibuat lebih tebal dari pada intermediate belt. Ketebalan yang sama juga merupakan sabuk pelapis, yang disebut shirstrek, pada balok-balok geladak kontinu atas.
Lantai dek terdiri dari lembaran terpanjang yang terletak di set dek, dan membatasi bagian atas kapal. Lembaran ditempatkan dengan sisi panjang di sepanjang kapal. Ketebalan terkecil dari dek dek logam adalah 4 mm. bisa juga dari papan.
Dek adalah satu set dan lantai.
Dek kapal
Dari segi ketinggian, lambung kapal dibagi menjadi beberapa deck dan platform. Platform adalah dek yang tidak membentang di sepanjang kapal, tetapi hanya di antara beberapa sekat.
Dek diberi nama sesuai dengan lokasinya di kapal, bawah, tengah dan atas. Di ujung kapal (sepanjang haluan dan buritan) di bawah geladak bawah adalah platform yang dihitung dari atas ke bawah.
Jumlah dek dan platform tergantung pada ukuran kapal, tujuan dan desainnya.
Kapal navigasi sungai dan kapal navigasi campuran memiliki satu dek utama atau atas. Kelautan, seperti kapal penumpang, lebih tepatnya - kapal penumpang, tiga dek.
Kapal penumpang danau besar memiliki dek perantara, selain yang utama, yang membentuk ruang antar dek.
Sebuah kapal pesiar dapat memiliki dek yang jauh lebih banyak. Misalnya, di "Titanic" ada empat di antaranya, membentang di sepanjang kapal, dua platform yang tidak mencapai haluan atau buritan, satu terputus di haluan, dan satu terletak hanya di depan dari liner. Kapal Royal Princess terbaru memiliki sembilan belas deck .
Dek atas, juga disebut dek utama atau utama, menahan tekanan terbesar selama kompresi melintang dan tekuk lambung. Dek kapal biasanya dibuat dengan sedikit meninggi di tengah ke haluan dan buritan serta tonjolan pada arah melintang, sehingga air yang jatuh di geladak saat laut sedang deras dapat dengan mudah mengalir ke samping.
Superstruktur kapal
Bangunan atas geladak adalah bangunan atas yang terletak di seluruh balok kapal. Mereka membentuk volume tertutup yang digunakan sebagai kantor dan tempat tinggal. Superstruktur disebut dinding samping, dinding samping yang melanjutkan sisi kapal. Tetapi lebih sering daripada tidak, kamar-kamar di atas dek atas tidak mencapai sisi-sisinya. Oleh karena itu, ada pembagian yang agak konvensional menjadi bangunan atas yang tepat, yang terletak di kapal yang agak panjang, dan rumah geladak, juga bangunan atas, tetapi pendek.
Karena dek atas kapal dibagi menjadi beberapa bagian yang memiliki namanya sendiri, nama yang sama diberikan untuk bangunan atas yang terletak di atasnya: tangki atau haluan, buritan atau kotoran dan tengah. Prakiraan - suprastruktur haluan - dirancang untuk meningkatkan haluan lambung.
Tangki dapat mengambil hingga 2/3 dari panjang kapal. Dalam tangki yang diperpanjang, kabin terletak di kapal penumpang, dan di kapal kargo - dek kembar kargo.
Di superstruktur belakang - quarterdeck atau kotoran - mereka tidak mengatur tempat tinggal untuk tim.
Di antara bangunan atas, geladak dipagari dengan benteng, yang seharusnya melindungi geladak dari banjir dengan air.
Pada kapal laut, tergantung pada jenis dan tujuan kapal, penebangan dilakukan dalam beberapa tingkatan.
Di kapal sungai, hanya ruangan di mana roda kemudi dan radio berada yang disebut penebangan, dan semua struktur lain di dek atas adalah bangunan atas.
Kompartemen kapal
Struktur kapal militer atau sipil menyiratkan adanya kompartemen kedap air, yang meningkatkan kemampuannya untuk tidak tenggelam.
Dinding vertikal internal (sekat) dibuat kedap air, membagi panjang volume internal kapal menjadi kompartemen. Mereka mencegah air mengisi seluruh volume internal jika terjadi kerusakan di bagian bawah air kapal dan penyebaran api.
Kompartemen kapal, tergantung pada tujuannya, memiliki nama sendiri. Pembangkit listrik utama dipasang di kompartemen yang disebut mesin atau ruang mesin. Ruang mesin dipisahkan dari ruang ketel oleh partisi kedap air. Kargo diangkut dalam kompartemen kargo (penahanan). Tempat tinggal untuk awak dan penumpang disebut ruang tamu dan ruang penumpang. Bahan bakar disimpan di kompartemen bahan bakar.
Kamar-kamar di kompartemen dipagari dengan sekat ringan. Untuk masuk ke kompartemen, palka persegi panjang dibuat di lantai dek. Ukurannya tergantung pada tujuan kompartemen.
Sistem propulsi laut
Sistem propulsi pada kapal terdiri dari mesin dan mekanisme bantu yang tidak hanya menggerakkan kapal, tetapi juga menyediakan listrik.
Kapal digerakkan oleh penggerak utama, dihubungkan oleh garis poros.
Mekanisme bantu menyediakan kapal dengan listrik, air desalinasi, uap.
Menurut prinsip operasi dan jenis mesin utama, serta sumber energi, pembangkit listrik kapal dapat berupa turbin uap atau uap, diesel, turbin diesel, turbin gas, nuklir atau gabungan.
Perangkat dan sistem kelautan
Struktur kapal tidak hanya lambung dan suprastruktur, tetapi juga perangkat kapal, peralatan khusus, dan mekanisme dek yang memastikan pengoperasian kapal. Bahkan orang yang jauh dari pembuatan kapal tidak dapat membayangkan sebuah kapal tanpa perangkat kemudi atau jangkar. Dan juga di setiap kapal ada towing, mooring, boat, cargo device. Semuanya ditenagai dan dilayani oleh mekanisme bantu dek, yang meliputi roda kemudi, penarik, derek kapal dan kargo, pompa, dan banyak lagi.
Sistem kapal adalah beberapa kilometer pipa dengan pompa, instrumen, dan peralatan, yang dengannya air dipompa keluar dari palka atau saluran pembuangan, air minum atau busa disuplai jika terjadi kebakaran, pemanas, AC, dan ventilasi disediakan.
Mekanisme ruang mesin dilayani oleh sistem bahan bakar untuk menyalakan mesin, sistem udara untuk memasok udara terkompresi, dan mesin pendingin.
Dengan bantuan peralatan listrik, penerangan di kapal dan pengoperasian mekanisme dan perangkat yang ditenagai oleh pembangkit listrik kapal disediakan.
Semua kapal modern dilengkapi dengan peralatan navigasi yang canggih untuk menentukan arah pergerakan (haluan) dan kedalaman, mengukur kecepatan haluan dan mendeteksi rintangan dalam kabut atau kapal yang melaju.
Komunikasi eksternal dan internal di kapal dilakukan dengan bantuan peralatan radio: stasiun radio, telepon radio VHF, pertukaran telepon kapal.
Tempat kapal
Tempat kapal, tidak peduli berapa banyak yang ada di kapal, dibagi menjadi beberapa kelompok.
Ini adalah tempat tinggal untuk awak (kabin perwira dan tempat pelaut) dan untuk penumpang (kabin dengan berbagai kapasitas).
Sebuah kapal penumpang sudah langka hari ini. Hanya sedikit orang yang membiarkan diri mereka melakukan perjalanan dengan kecepatan rendah untuk jarak yang jauh. Anda dapat membuat penerbangan udara lebih cepat. Oleh karena itu, kabin penumpang lebih merupakan properti kapal pesiar.
Kabin penumpang, khususnya di kapal pesiar, dibagi menjadi beberapa kelas dalam hal kenyamanan. Kabin paling sederhana menyerupai kompartemen gerbong kereta api dengan empat rak dan hampir tanpa furnitur, sering menghadap ke dalam lambung dan tanpa jendela kapal atau jendela, dengan pencahayaan buatan. Kapal Royal Princess juga menyediakan suite dua kamar yang mewah dengan balkon untuk penumpang.
Kabin di kapal, yaitu di kapal militer, adalah ruang istirahat bagi perwira awak. Komandan kapal dan perwira senior memiliki kabin tunggal yang terpisah.
Ruang publik adalah salon, bioskop, restoran, perpustakaan. Misalnya, kapal pesiar Oasis of the Seas memiliki 20 restoran di dalamnya, arena seluncur es sungguhan, kasino dan teater untuk 1.380 penonton, klub malam, klub jazz, dan disko.
Fasilitas sanitasi meliputi fasilitas sanitasi (cuci, pancuran, kamar mandi, bak mandi) dan fasilitas rumah tangga, yang meliputi dapur, semua jenis gudang dan ruang utilitas.
Penumpang biasanya tidak diberi akses ke ruang kantor. Ini adalah tempat di mana kapal dikendalikan, atau peralatan radio, ruang mesin, bengkel, gudang suku cadang dan perlengkapan kapal lainnya berada.
Tempat tujuan khusus termasuk ruang kargo, penyimpanan bahan bakar padat atau cair.
Kapal layar
Struktur kapal layar tidak jauh berbeda dengan kapal konvensional. Hanya rigging berlayar, spar dan rigging.
Rig layar - satu set semua layar kapal. Tiang - detail yang langsung membawa layar. Ini adalah tiang, yard, topmills, bowsprite, Geeks, dan elemen lain yang akrab dari buku-buku tentang bajak laut dari abad yang lalu.
Tekel khusus, dengan bantuan tiang, busur, dan kincir yang dipasang pada posisi tertentu, disebut tali-temali berdiri, misalnya, selubung. Peralatan tersebut tetap diam dan terbuat dari resin tebal, terbuat dari bahan tanaman, atau kabel besi atau baja galvanis, dan di beberapa tempat - rantai.
Perlengkapan bergerak, dengan bantuan yang layarnya dipasang dan dilepas, melakukan operasi lain yang terkait dengan manajemen kapal layar, disebut running rigging. Ini adalah lembaran, tali pengikat dan elemen lain yang terbuat dari baja fleksibel, tali sintetis atau rami.
Dalam semua hal lain, bahkan dalam jumlah deck, mereka mirip dengan saudara mereka.
Kapal layar multi-dek muncul pada abad ke-16. Pada galleon Spanyol, tergantung pada perpindahannya, mungkin ada 2 hingga 7 geladak. Bangunan atas juga dibangun dalam beberapa tingkatan, yang menampung tempat tinggal bagi petugas awak dan penumpang.
Struktur kapal, paling tidak elemen-elemen struktur utamanya, tidak tergantung pada jenis dan tujuan kapal, apakah itu perahu layar yang digerakkan oleh kekuatan layar yang ditiup angin, atau kapal uap dengan mesin uap sebagai alat penggeraknya, kapal pesiar dengan instalasi turbin uap, atau pemecah es nuklir.
Klasifikasi dan lokasi tempat
Di kapal
Klasifikasi ruang kapal
Bangunan kapal terletak di bangunan utama, bangunan atas dan rumah geladak (Gbr. 178). Lambung utama mencakup semua kamar dan kompartemen yang dibentuk oleh kulit luar, geladak kontinu atas, serta geladak, platform, sekat melintang dan memanjang utama dan partisi yang terletak di dalam lambung.
Tempat, kompartemen dapat dibentuk:
Sekat utama, geladak dan platform,
Baffle dan platform di superstruktur, deckhouses dan di bangunan utama.
Kompartemen yang paling penting di tubuh utama meliputi:
- pendahuluan- kompartemen hidung ekstrim;
- afterpeak- kompartemen buritan ekstrim;
- ruang bawah ganda- ruang antara kulit luar dan bagian bawah kedua;
- memegang- ruang antara bagian bawah kedua dan geladak terdekat;
dek kembar- ruang antara geladak yang berdekatan dari lambung utama;
- tangki yang dalam- tangki dalam yang terletak di atas dasar kedua;
- cofferdam - kompartemen kering ketat minyak dan gas sempit yang terletak di antara kompartemen atau tangki untuk produk minyak dan kamar yang berdekatan;
- kompartemen mekanisme utama dan tambahan,
- terowongan poros baling-baling- di kapal dengan MKO di tengah kapal, dll.
Kehadiran satu atau lain kompartemen di atas pada kapal tertentu adalah karena tujuan dan desain kapal.
Bangunan atas terletak di dek atas lambung utama. Mereka memanjang melintasi lebar kapal, atau dari sisi ke sisi, atau sedemikian rupa sehingga dinding sampingnya agak berjarak dari samping, tetapi tidak lebih dari 0,04 lebar kapal (jika tidak disebut rumah geladak). Bangunan atas berfungsi tidak hanya untuk mengakomodasi bangunan di dalamnya, tetapi juga untuk meningkatkan kelaikan laut kapal.
Superstruktur utama di kapal adalah:
suprastruktur busur- tangki- mengurangi banjir dek,
Superstruktur buritan pondok- meningkatkan lambung timbul di buritan, meningkatkan daya apung dan tidak dapat tenggelamnya kapal jika terjadi kerusakan pada ujung buritan dan diferensiasi kapal di buritan,
Superstruktur tengah meningkatkan cadangan daya apung.
Tebangan lebar add-in lebih sedikit. Mereka dipasang di dek atas lambung utama atau di atas bangunan atas.
Tergantung pada tujuannya, semua bangunan kapal dibagi menjadi:
Spesial,
Melayani,
Publik,
Layanan konsumen,
unit katering,
Sanitasi,
Untuk keperluan medis,
Lokakarya,
Toko dan perlengkapan kapal,
Kompartemen untuk bahan bakar, air, minyak dan air ballast.
Tempat khusus, tergantung pada tujuan kapal, digunakan untuk:
Penempatan kargo (ruang kargo) - di kapal kargo dan penumpang kargo;
Penempatan peralatan teknologi khusus (untuk pengolahan ikan di kapal penangkap ikan;
Penempatan laboratorium - di kapal penelitian.
Hanggar khusus juga termasuk hanggar helikopter dan fasilitas untuk melayani mereka.
Tempat layanan dirancang untuk memastikan operasi normal kapal sebagai struktur terapung. Ini termasuk:
Tempat untuk mesin utama dan bantu;
Tempat untuk penempatan mekanisme dek dan mekanisme sistem kapal:
Kompartemen anakan,
Stasiun pemadam kebakaran karbon dioksida,
Stasiun untuk pengukuran jarak jauh dari tingkat kargo dan kontrol operasi kargo,
Stasiun penerimaan dan pengeluaran bahan bakar,
Kipas,
Tempat untuk AC, dll.
Ruang kemudi, ruang navigasi dan pos - kemudi, navigator, ruang radio, ruang log dan echo sounder, gyrocompass, pos kebakaran dan darurat, siaran, akumulator, agregat, dll.;
Lokakarya:
Mekanis,
Tukang kunci,
Teknik elektro dan radio,
Stasiun las,
Bengkel untuk perbaikan peralatan penangkapan ikan, perahu, instrumentasi, dll .;
Tempat administrasi:
Mengirimkan,
Ruang mesin,
Kantor kargo,
kantor pengurus,
Arsip kapal,
Ruang kendali,
Tipografi, dll.
Ruang hidup(kabin) dimaksudkan untuk tempat tinggal tetap awak kapal dan akomodasi penumpang; Kabin awak dibagi menjadi kabin untuk personel komando, kru, dan personel servis, berbeda dalam lokasi, area, dan peralatan. Kabin awak yang dirancang untuk menampung lebih dari empat orang biasanya disebut sebagai kokpit.
Kabin penumpang, tergantung pada lokasi, area, jumlah kursi dan peralatannya, dibagi menjadi kabin "mewah", kabin kelas I, II dan III. Pada kebanyakan liner modern, kelas II dan III biasanya diganti dengan satu, yang disebut turis kelas. Fasilitas tempat duduk disediakan di kapal penumpang di jalur lokal.
Ruang publik digunakan untuk mengatur dan menyelenggarakan berbagai acara budaya, rekreasi kolektif dan makan untuk awak dan penumpang. Ini termasuk area publik untuk kru dan area publik terpisah untuk penumpang, serta area dek terbuka dan area pejalan kaki.
KE tempat umum kru termasuk ruang rawat, staf komando dan salon kru, staf komando dan kantin kru, ruang merokok, gym, kolam renang, ruang belajar, perpustakaan. Ada ruang bioskop di kapal penangkap ikan dan penelitian besar; di kapal dengan awak lebih sedikit, film biasanya ditampilkan di kantin.
KE tempat umum penumpang termasuk restoran, kantin, prasmanan, bar, kafe, salon (musik, ruang merokok, untuk permainan, untuk rekreasi), bioskop dan ruang konser, gym, kolam renang, perpustakaan dengan ruang baca, dan kamar anak-anak.
Area dek luar ruangan meliputi beranda, dek pejalan kaki, solarium, kolam renang luar ruangan (untuk dewasa dan anak-anak), lapangan olahraga, lantai dansa, dll.
KE ruang jalan-jalan termasuk koridor, ruang depan, lobi, foyer, dek promenade tertutup.
Tempat untuk layanan konsumen dilengkapi dengan penumpang, kapal ekspedisi dan pangkalan penangkapan ikan yang besar. Ini termasuk; atelier layanan konsumen, penata rambut, salon kecantikan, studio foto, toko kapal, kios, loker, dll.
Tempat unit katering berfungsi untuk menyiapkan dan mendistribusikan makanan kepada awak dan penumpang, serta untuk mencuci dan menyimpan peralatan makan.
Membedakan gali tempat:
Galai untuk penumpang,
dapur kru,
Toko roti,
Pasokan dapur untuk dapur dan toko roti,
- persiapan untuk memotong daging, ikan, sayuran, alat pengiris roti, pantry, mesin pencuci piring, pantry dish dan taplak meja.
Fasilitas sanitasi dibagi menjadi:
- sanitasi(cucian, ruang jemur, ruang setrika, pantry linen bersih dan kotor, ruang desinfeksi, ruang pakaian kerja, dll.),
- sanitasi dan higienis(toilet pria dan wanita, pancuran, kamar mandi, sauna, pos pemeriksaan sanitasi, toilet, dll.).
Tempat medis janji temu termasuk klinik rawat jalan, kantor dokter, ruang operasi, sinar-X, gigi dan kantor lainnya (di kapal dengan banyak orang), rumah sakit, bangsal isolasi, apotek, gudang medis dan sanitasi , dll. Biasanya, kompleks ruang pelayanan medis di kapal disebut unit medis.
Tempat penyimpanan dan perbekalan kapal digunakan untuk menyimpan perbekalan, nakhoda, navigasi dan perbekalan kapal lainnya. Ini termasuk:
- persediaan pantry- tidak didinginkan (untuk makanan kering, roti, tepung) dan didinginkan (untuk makanan basah, daging, ikan, sayuran, produk susu, lemak, makanan kaleng), serta ruang pendingin;
- dapur utilitas- untuk menyimpan karpet, trek, penutup, peralatan olahraga dan budaya, film, peralatan kebersihan, dll.;
- pantry nakhoda- nakhoda, pengecatan, tiang lampu, pertukangan kayu, tali-temali, tenda dan terpal, pelayaran, bahan kimia, dll.;
- navigator dan gudang navigasi- peralatan navigasi dan navigasi, peta, dll.;
- linen dan pantry penyimpanan.
Kompartemen dan tangki digunakan untuk menampung muatan cair: minyak, air, minyak, dan air balas. Selain kompartemen yang dibentuk oleh struktur lambung utama dan dirancang untuk menampung sebagian besar muatan cair, kapal juga dilengkapi dengan tangki untuk menyimpan persediaan bahan bakar, air, dan minyak yang dapat dikonsumsi dalam jumlah kecil (yang disebut menyetorkan tank).
Semua kamar di kapal dibagi menjadi 4 kelompok.
1. Tempat tinggal kru yang diperlukan untuk istirahat, makan, dan jenis layanan lainnya untuk orang-orang di kapal.
2. Ruang pelayanan yang berisi mekanisme, instrumen dan perlengkapan lainnya, serta berbagai perlengkapan yang diperlukan untuk pengoperasian kapal sebagai struktur terapung.
3. Ruangan khusus ditentukan oleh tujuan kapal.
4. Ruang komunikasi kapal, menyediakan akses ke semua ruang kapal lainnya dan komunikasi di antara mereka.
Tempat kru.
Perumahan - kabin dan kabin blok;
Umum - ruang rawat, ruang makan dengan kamar yang menyertainya, lounge, perpustakaan, ruang belajar, kabin olahraga, ruang merokok, ruang kolam renang;
Rumah tangga - kantor kapal, unit katering dengan persediaan dapur, ruang cuci dengan bangunan yang menyertainya, tempat untuk pakaian industri, tangki air tawar, dapur peralatan rumah tangga;
Sanitasi higienis - kamar kecil, toilet, pancuran, bak mandi;
Tempat medis - unit medis atau kabin sanitasi.
Tempat layanan
Tempat pembangkit listrik utama - ruang mesin dan ruang ketel utama;
Stasiun kontrol - stasiun kontrol pusat dan switchboard utama;
Tempat untuk pembangkit listrik tambahan dan mekanisme tambahan - pembangkit listrik kapal, tempat untuk pembangkit uap tambahan dan pemanfaatan (boiler);
Ruang navigasi - ruang kemudi dan navigasi, ruang radio dengan ruang yang menyertainya, ruang siaran, ruang log dan echo sounder, ruang gyrocompass, ruang lampu sorot Suez;
Kamar sistem dan perangkat kapal - ruang anakan, kotak rantai, ruang pendorong, stasiun pemadam kebakaran, ruang AC, dll.;
Tempat cadangan energi kapal - tangki bahan bakar, minyak dan air;
tangki pemberat;
Tangki lainnya - air limbah, minyak kotor dan bahan bakar, air lambung kapal;
Gudang kapal umum - tali, lukisan, nakhoda, peralatan penyelamatan, pertukangan;
Cofferdams dan kompartemen kering.
Tempat khusus
Ruang kargo - dek kembar dan palka di kapal kargo kering, tangki curah, ruang untuk barang berharga dan berbahaya;
Rigging pantries di kapal kargo kering, ruang untuk selang di kapal tanker;
Tempat khusus khusus, di kapal tujuan khusus - tempat untuk peralatan pengolahan ikan, laboratorium ilmiah, dll.
Tempat komunikasi kapal
Koridor, tambang, ruang depan, ruang keluar darurat.
Tempat kru
Ketentuan Umum
Sebelum merancang tata letak ruang kru, perlu untuk menetapkan:
Ukuran kru, termasuk pembagian berdasarkan posisi (ukuran staf komando dan tim;
Kondisi akomodasi di tempat tinggal (jumlah kabin dan kapasitasnya, keberadaan kabin kereta luncur individu, jumlah kabin blok dan jangkauan tempat mereka);
Kondisi makan dan istirahat awak kapal (terpisah untuk staf komando dan tim atau bersama-sama);
Pembatasan peraturan terkait dengan penghitungan luas atau volume bangunan (luas minimum kabin, ruang publik, penyimpanan makanan, dan tangki air bersih).
Pembatasan peraturan termasuk larangan oleh Peraturan Register untuk menempatkan tempat duduk kru di depan sekat tubrukan dan di belakang sekat afterpeak di bawah geladak sekat.
Kabin spesialis radio, sesuai dengan Peraturan Pendaftaran, harus ditempatkan pada jarak tidak lebih dari 20 m dari ruang radio.
Aturan umum untuk penempatan kru termasuk rekomendasi untuk menempatkan tempat tinggal, tempat umum dan medis jauh dari sumber kebisingan dan getaran, tempat makan dan dapur - terpisah dari area umum sanitasi dan higienis (toilet, pancuran, bak mandi) dan beberapa rumah tangga (mandi, mencuci).
Mereka mencoba untuk menemukan kabin jauh dari tempat dengan sumber kebisingan dan panas.
Di kapal kargo, tempat tinggal dipindahkan ke bangunan atas dan ruang kemudi di luar lambung utama, yang mengurangi tingkat kebisingan dan getaran di dalamnya.
Pada kapal kargo modern, semua tempat tinggal harus memiliki cahaya matahari alami. Di kapal penumpang, diperbolehkan untuk menampung sebagian awak di pedalaman.
Aman dan, jika mungkin, rute pelarian terpendek ke peralatan penyelamat jiwa harus disediakan dari tempat tinggal kru.
Blok kapten biasanya terletak di dinding depan bangunan atas di sisi kanan, satu tingkat di bawah ruang kemudi.
Kabin anggota kru lainnya berada di dekat tempat kerja mereka: staf komando navigator - di dekat ruang kemudi, mekanik - di tingkat bawah superstruktur, pelaut - di dekat pintu keluar ke dek atas.
Sebagai aturan, tempat untuk staf komando dan tim ditempatkan secara terpisah satu sama lain.
Ruang hidup
Kabin dan kabin blok... Kabin dan kabin blok dimaksudkan untuk istirahat dan lokasi awak kapal di luar jam kerja.
Pada kapal modern, kabin biasanya tunggal. Hal ini memungkinkan untuk memberikan kondisi yang lebih baik untuk istirahat dan mengurangi kemungkinan konflik hubungan antara anggota kru yang dipaksa untuk tinggal di antara lingkaran terbatas orang untuk waktu yang lama.
Kapten, chief engineer, serta beberapa perwira lain di kapal besar ditampung di kabin blok, yang terdiri dari beberapa ruangan.
Kabin dengan kabin sanitasi (Gbr. 1).
Area minimum dan nomenklatur furnitur kabin diatur oleh Aturan Sanitasi untuk Kapal Laut dan berkisar antara 5,0 hingga 6,5 meter persegi. m tergantung pada tonase kapal. Dalam praktiknya, luas kabin adalah 7,0 12 sq. m. Disarankan untuk melengkapi kabin dengan kabin sanitasi, yang secara signifikan meningkatkan kondisi kehidupan di kapal.
Peralatan wajib untuk satu kabin: tempat tidur susun, sofa untuk berbaring atau duduk, lemari pakaian dengan dua kompartemen - untuk pakaian dan linen, meja - satu atau dua trotoar, kursi atau kursi berlengan, 2 kait untuk pakaian luar.
Kabin sanitasi (luas minimal 2,3 sq. M) mengakomodasi: wastafel, toilet, baki shower atau dek dengan dek scupper.
Beras. 1. Kabin tunggal dengan kabin sanitasi
Kabin blok (Gbr. 2) biasanya terdiri dari ruang belajar, kamar tidur dan kamar mandi. Di kabin blok kapten kapal besar, mungkin ada saloon dengan ruang servis, serta aula masuk. Area kabin blok tidak standar dan tergantung pada ukuran kapal. Area rata-rata kabin blok:
Kantor - 14 18 sq. M;
Kamar tidur - 6 8 sq. M;
Salon - 15 20 sq. M;
Kamar Mandi - 4 6 sq. M;
Aula masuk - 2 2,5 sq. M.
Beras. 2. Blok-kabin kapten
Penempatan furnitur di ruang tamu
Penempatan perabotan dan perlengkapan lainnya di dalam bangunan kapal memiliki satu ciri yang membedakan tata letak kapal dari tata letak pantai - hampir semua perabotan dipasang pada tempatnya di kamar dengan area yang relatif kecil. Satu-satunya pengecualian adalah kursi dan kursi berlengan, yang melekat pada geladak di tempat biasa hanya dengan gulungan yang kuat. Di lain waktu, mereka dapat dipindahkan dengan bebas untuk kemudahan penggunaan.
Fitur di atas memaksa untuk mengembangkan rekomendasi normatif tentang ukuran furnitur paling signifikan dan jarak minimum di antara mereka.
Aturan sanitasi untuk kapal laut menetapkan dimensi internal minimum tempat tidur (1980x800 mm), dimensi untuk sofa untuk berbaring (1900x700 mm), lemari pakaian dengan dua kompartemen - untuk pakaian dan linen (2x400x600 mm).
Jarak antara perabot bergerak - 50 mm dari samping, 70 mm antara kursi dan meja, 200 mm - di belakang kursi.
Jarak antara sofa dan meja adalah 250 mm;
Lebar lorong di kabin tidak kurang dari 700-1100 mm
Area dek bebas di depan pintu yang terbuka ke dalam, 800x900 mm (Gbr. 3).
Beras. 3. Ruang kosong di depan pintu.
Area bebas di bawah kait untuk pakaian luar 600x250 mm (Gbr. 4).
Beras. 4. Area bebas di bawah kait untuk pakaian luar
Ruang kosong di depan tempat tidur minimal 2/3 dari panjangnya dan lebar minimal 500 mm. (Gbr. 5).
Beras. 5. Ruang kosong di depan tempat tidur.
Area bebas di depan wastafel di kabin sanitasi 800x500 mm (Gbr. 6).
Beras. 6. Area bebas di depan wastafel.
Tempat umum
Perwira kapal perang- ruang makan oleh perwira kapal (Gbr. 7). Dilengkapi dengan meja dan kursi. Luas total saloon ditentukan pada tingkat setidaknya 1 sq. m untuk satu kursi untuk 100% staf komando kapal, karena setiap orang diberi tempat tertentu di meja. Taplak meja disimpan di lemari khusus. Di sebelah kamar ada pantry, di mana makanan yang diterima dari dapur disiapkan untuk resepsi (distribusi di piring, persiapan kopi dan teh, dll), peralatan makan disimpan dan dicuci.
Beras. 7. Ruang ganti dan ruang rekreasi bagi personel komando.
salon rekreasi dimaksudkan untuk rekreasi kolektif personel komando, tetapi sering digunakan untuk pertemuan, konferensi, dan pelatihan teknis personel komando kapal. Terletak di sebelah atau bersebelahan dengan kamar mandi. Dilengkapi dengan furnitur berlapis kain dan berbagai peralatan radio dan video rumah tangga.
Tim kantin dimaksudkan untuk dimakan oleh awak kapal (Gbr. 8). Luas total ruang makan ditentukan dengan kecepatan minimal 1 sq. m untuk satu kursi untuk 2/3 dari ukuran tim (sekitar 1/3 selalu bertugas). Bersebelahan dengan ruang makan adalah pantry dengan fungsi yang sama dengan pantry saloon.
Beras. 8. Tim kantin.
Di sebelah ruang makan atau bersebelahan dengannya adalah ruang tim.
Dalam kasus terakhir, itu dipisahkan dari ruang makan oleh sekat geser, yang, jika perlu, memungkinkan untuk membentuk satu ruangan besar, di mana akan ada cukup ruang untuk seluruh awak kapal.
Dalam beberapa tahun terakhir, Anda dapat menemukan kapal di mana tempat umum digunakan untuk makan dan beristirahat personel komando dan kru.
Penempatan furnitur di ruang makan dan salon
Untuk kemudahan penggunaan dan keamanan, jarak minimum antara perabot di ruang penyimpanan, ruang makan kru, dan lounge distandarisasi (Gbr. 9).
Gambar 9. Jarak antara perabot di tempat umum kru.
Panjang meja per kursi adalah 700 mm.
Jarak antara kursi meja yang berdekatan dengan penempatan paralelnya adalah 400 mm;
Jarak antara kursi dan meja - 70 mm.
Lebar lorong utama antar meja atau kursi adalah 900 mm.
Area dek gratis di depan pintu masuk ke tempat umum (di koridor) - lebar pintu + 2x200 mm x 1200 mm (Gbr. 10).
Beras. 10. Ruang kosong di depan pintu menuju area publik.
Perpustakaan- ruang untuk menyimpan buku dan bahan cetakan lainnya yang dimaksudkan untuk digunakan oleh awak kapal untuk keperluan pribadi. Ini adalah ruangan kecil (hingga beberapa meter persegi), dilengkapi dengan lemari tahan api.
Ruang untuk kelas- bengkel kecil (hingga 10 15 sq. M), di mana anggota kru dapat bermain-main dengan sesuatu di waktu luang mereka. Praktek menunjukkan bahwa banyak pelaut menikmati menghabiskan waktu luang mereka membuat berbagai kerajinan. Area studi terletak jauh dari tempat tinggal untuk mengurangi kemungkinan kebisingan.
Kabin olahraga- sebuah ruangan di mana simulator dan peralatan olahraga lainnya terkonsentrasi, memungkinkan anggota kru untuk mengkompensasi kurangnya upaya motorik (hipodinamia), yang merupakan ciri khas kehidupan manusia di kapal modern (lihat Gambar 15). Di kapal besar, disarankan untuk mengatur aula olahraga, yang menempati dua tingkat di ketinggian superstruktur dan memungkinkan Anda untuk bermain olahraga permainan (bola voli, bola basket). Rata-rata area fasilitas olahraga adalah 20 40 sq. M.
Ruang kolam renang... Pada kapal dengan tonase lebih dari 3.000, kolam untuk anggota awak harus disediakan. Kolam tipe terbuka terletak di salah satu tingkat bangunan atas di bagian belakang kapal sehingga perenang tidak terkena angin sakal.Kolam adalah mangkuk persegi panjang dengan dasar miring yang menyediakan drainase air yang baik saat menguras . Dimensi perkiraan adalah 6 x 3 x 2 m. Disarankan untuk menempatkan sisi kolam yang lebih besar di sepanjang kapal untuk mengurangi percikan air saat menggelinding. Kolam dikelilingi di semua sisi oleh pagar atau pagar lain dengan ketinggian minimal 1 m. Akses ke kolam dilakukan dari dek terbuka di sepanjang tangga vertikal, di dekatnya harus ada bak mandi untuk mencuci kaki dan bak mandi. alat shower (di kolam ada air laut tempel).
Dengan tipe kolam renang terbuka, perlu disediakan ruangan untuk baskom di tingkat bawah bangunan atas.
Pada kapal yang dimaksudkan untuk beroperasi di garis lintang utara (pemecah es, kapal pengangkut pemecah es, dll.), kolam terletak di kamar tertutup.
Tempat layanan
Tempat layanan di kapal - tempat di mana awak kapal secara permanen atau sementara melakukan pekerjaan pada pengoperasian kapal: ruang mesin, jembatan navigasi, serta ruang layanan dan utilitas (tiang lampu, pengecatan, nakhoda, pertukangan dan beberapa lainnya).
Gbr. 70 Jembatan jalan o - setengah tertutup, b - tertutup
Ruang layanan yang terkait dengan manajemen kapal terutama terletak di dek jembatan navigasi.
Jembatan berjalan (gbr. 70). Ini merumahkan ruang navigasi dan kemudi - tempat kendali kapal dan pengawasan oleh staf navigasi. Kapal modern biasanya memiliki jembatan tertutup. Area terbukanya di setiap sisi disebut sayap.
Sebuah jembatan atas diatur di atap jembatan navigasi. Jembatan yang terletak sangat tinggi dan benar-benar terbuka ini memberikan visibilitas yang baik di sepanjang cakrawala dan digunakan saat bermanuver di tulang sempit, di es, untuk melakukan pengamatan navigasi dan astronomi.
Ruang kemudi (gbr. 71) adalah ruang tertutup kecil dengan sekat depan berlapis kaca. Di ruang kemudi, kolom kemudi, kompas magnetik terarah, repeater gyrocompass, stasiun radar, telegraf mesin, dan peralatan lain yang diperlukan dipasang.
Di sebelah kemudi adalah ruang navigasi, dilengkapi dengan meja besar untuk menyimpan dan membuka peta, serta beberapa lemari dan rak untuk menyimpan alat dan bantuan navigasi. Pada kapal dengan jembatan tertutup yang besar, navigasi dan ruang kemudi sering terletak di ruangan yang sama, memisahkan kabin navigasi dengan tirai.
Cukup sering sekarang ruang kemudi memiliki sekat kaca dan buritan untuk memberikan pengamatan buritan.
Jenis jembatan kapal adalah jalan setapak yang terletak di atas geladak atas untuk komunikasi antara bangunan atas atau untuk bergerak dari satu sisi ke sisi lain. Jembatan semacam itu dipasang di kapal tanker karena meningkatnya banjir di geladak dan di kapal penangkap ikan yang geladak atasnya ditempati oleh sejumlah besar geladak dan mekanisme penangkapan ikan.
Beras. 72. Gambar pengaturan umum: 1- ruang radio; 2- ruang kemudi; 3- kabin navigator; 4- kabin navigator keempat; 5- kabin navigator ketiga; b, 7- kantor dan kamar tidur asisten senior; 8- kabin kepala stasiun radio; 9- kabin operator radio; 10, 11, 12 - ruang kerja kapten, kamar tidur dan kamar mandi; 13- kabin pilot; 14- isolator; 15 - kamar mandi; 16- poliklinik rawat jalan; 17- kabin pasangan pertama; 18 - kabin dokter; elektromekanik 19 kabin; 20, 21, 22- kantor, kamar tidur dan kamar mandi mekanik senior; 23- kabin mekanik kedua; 24 kantor; 25- kabin cadangan; 26 - kabin mekanik keempat; 27 - kabin mekanik ketiga; 28 - kabin navigator kedua; 29- kantor navigator kedua; 30 - prasmanan; 31 - kamar kecil; 32 - salon untuk tim; 33- kantin tim; 34- kompartemen anakan; 35- laundry, 36- twindeck No. 4; 37 kabin untuk pelaut; 38-lukisan; 39-lampu; 40 nakhoda; 41- pertukangan; 42 kabin penambang; 43-ruang menyetrika; 44 - pegang No. 4; 45- tangki air minum; 46- bengkel mekanik; 47 bengkel listrik; 48 dek kembar No. 3, 49 dek kembar No. 2, 50 - dek kembar No. 1; 51 kamar untuk peralatan listrik; 52-kompartemen unit pendingin; 53 perbekalan pantry; 54- tangki minyak pelumas; 55 - tangki pemberat; 56 - ruang mesin; 57 - penyekat boiler tambahan; 58- tangki bahan bakar; 59 - tahan No. 3; 60 - tahan No. 2; 61 - tahan No. 1; 62- terowongan poros baling-baling
Ruang radio, jika memungkinkan, terletak di dek jembatan navigasi, yang memastikan transmisi semua korespondensi yang diterima dengan cepat dan andal kepada petugas yang bertanggung jawab.
Tempat layanan. Mereka paling sering terletak di superstruktur tangki, yang memungkinkan mereka untuk diisolasi dari area lain.
Barang-barang perlengkapan kapal (kabel, pengait, staples, balok, dll.) disimpan di gudang nakhoda. Dalam kasus di mana nakhoda kecil, bagian atas depan digunakan untuk menyimpan peralatan, dipisahkan dari tangki pemberat oleh platform tahan air.
Tiang lampu dan ruang pengecatan dirancang untuk menyimpan lampion dan cat, serta alat melukis dan sedikit persediaan bahan bakar untuk lampion kapal. Kamar-kamar ini berbahaya bagi kebakaran dan oleh karena itu harus memiliki akses ke dek terbuka.
Sekat logam dari tempat layanan terbuat dari bahan tahan api. Selain itu, secara struktural, kamar-kamar ini harus selalu memenuhi persyaratan keselamatan kebakaran tertinggi.
Desain dan lokasi peralatan gedung kantor harus menjamin kemudahan servis maksimum dan kemungkinan penggunaan sistem kapal umum (pemadam kebakaran, irigasi, dll.).
Area servis juga mencakup kompartemen tiller, yang menampung perangkat kemudi. Itu terletak di belakang.
Diagram pengaturan umum membantu untuk memahami secara rinci lokasi lokasi kapal (Gbr. 72).
jam Laksamana
- istirahat makan siang di mana pelaut diizinkan untuk tidur.
Tangki
- haluan kapal (vessel).
pos pertempuran
- tempat dengan senjata militer dan peralatan teknis.
Hulu ledak
- subdivisi awak kapal yang melakukan tugas-tugas tertentu.
Layanan tempur
- bentuk kegiatan operasional harian angkatan laut di masa damai.
"daun pertempuran"
- sejenis selebaran dinding tulisan tangan yang menginformasikan tentang keberhasilan dalam pertempuran dan pelatihan politik personel (unit) kapal.
"Nomor pertempuran"
- buku saku, di mana tugas pelaut (mandor) dicatat sesuai dengan semua jadwal kapal.
"Pertemuan besar"
- pembentukan personel kapal ketika bendera dikibarkan, selama parade angkatan laut, selama pertemuan pejabat, dll.
Brigade
- koneksi taktis kapal homogen.
"Pergi dengan"
- komandan hulu ledak kapal.
"Govnodavy"
- sepatu bot tumpul besar.
Taji
- halaman miring, dipasang di bagian atas tiang, digunakan untuk mengangkat dan membawa bendera St. Andrew saat bepergian.
Bibir
- pos jaga.
Divisi kapal
- formasi taktis terendah dari kapal serupa dari peringkat ketiga dan keempat.
Divisi kapal
- formasi taktis yang terdiri dari kapal-kapal berpangkat pertama atau brigade dan divisi kapal-kapal berpangkat lebih rendah.
Dermaga
-dokter (dokter kapal).
pohon oak
- ornamen di visor topi perwira senior armada.
Zhvaka-gals
- titik lampiran untuk ujung rantai jangkar ke lambung kapal. Ungkapan "umpan ke gum-tack" berarti - untuk melepaskan rantai jangkar sampai akhir.
IDA-59
- alat pernapasan individu.
Cavtorang
- kapten peringkat ke-2.
Gali
- dapur di kapal (ship).
Caperang
- Kapten peringkat 1.
memasak
- juru masak di kapal (kapal).
datang
- pagar pintu, palka, leher, mencegah air masuk ke interior.
buritan
- bagian belakang kapal (vessel).
"Merah"
- berwarna merah pada rencana, ajaran menunjukkan tindakan pasukan mereka.
Kokpit
- akomodasi untuk pelaut di atas kapal (vessel).
Topi
- komandan kapal.
"Linden"
- penipuan yang disengaja.
Binnacle
- dudukan kompas magnet.
"Laut"
- simulator elektronik yang dirancang untuk tampilan visual situasi selama permainan operasional-taktis.
Periskop
- perangkat optik untuk mengamati situasi permukaan dan udara dari kapal selam yang tenggelam.
Prakiraan
- elevasi lambung kapal di atas geladak atas di haluan kapal.
PER
- pos energi dan vitalitas.
Geser berhenti
- alat untuk memperkuat sekat atau menekan plester dengan kuat saat menutup lubang di sisi kapal.
loker
- peti (locker) di kapal tempat penyimpanan barang-barang pribadi awak kapal.
"Biru"
- dengan warna biru pada rencana latihan, mereka menunjukkan tindakan pasukan musuh.
Kapal selam
- Kapal selam.
"Shilo" -
alkohol.
