30 Januari 1895 di kota Schwerin lahir William Gustloff, calon pejabat tingkat menengah Partai Sosialis Nasional.
30 Januari 1933 berkuasa Hitler; hari ini menjadi salah satu hari libur paling signifikan di Third Reich.
30 Januari 1933 Adolf Hitler diangkat Gustloff Landesgruppenleiter Swiss yang berbasis di Davos. Gustloff melakukan propaganda anti-Semit aktif, khususnya, berkontribusi pada penyebaran "Protokol Para Tetua Sion" di Swiss.
30 Januari 1936 mahasiswa kedokteran Frankfurter datang ke Davos dengan niat untuk membunuh Gustloff... Dari koran yang dibeli di kios stasiun, dia mengetahui bahwa gubernur sedang "bersama Fuehrer-nya di Berlin" dan akan kembali dalam empat hari. Pada 4 Februari, seorang siswa terbunuh Gustloff... Nama tahun depan "Wilhelm Gustloff" ditugaskan ke kapal laut yang ditetapkan sebagai "Adolf Gitler".
30 Januari 1945 tahun, tepatnya 50 tahun setelah lahir Gustloff, kapal selam Soviet S-13 di bawah komando kapten peringkat 3 A. Marinesco ditorpedo dan dikirim ke bagian bawah liner "Wilhelm Gustloff".
30 Januari 1946 Marinesco diturunkan pangkatnya dan dipindahkan ke cadangan.
Dia memulai kehidupan kerjanya sebagai pegawai bank kecil di kota tujuh danau Schwerin, Gustloff mengimbangi kurangnya pendidikan dengan semangat.
Pada tahun 1917, bank tersebut memindahkan pegawainya yang muda dan rajin, yang menderita tuberkulosis paru, ke cabangnya di Davos. Udara pegunungan Swiss benar-benar menyembuhkan pasien. Bersamaan dengan pekerjaannya di bank, ia mengorganisir kelompok lokal Partai Sosialis Nasional dan menjadi pemimpinnya. Dokter yang merawat Gustloff selama beberapa tahun berbicara tentang pasiennya seperti ini: "Terbatas, baik hati, fanatik, sembrono mengabdi pada Fuehrer:" Jika Hitler memerintahkan saya untuk menembak istri saya malam ini pada jam 6, maka pada jam 5.55 pagi Saya istri akan menjadi mayat. ”Anggota Partai Nazi sejak 1929. Istrinya Hedwig adalah sekretaris Hitler di awal 1930-an.
Pada tanggal 4 Februari 1936, mahasiswa Yahudi David Frankfurter memasuki sebuah rumah bertanda W. Gustloff, NSDAP. Dia pergi ke Davos beberapa hari sebelumnya - 30 Januari 1936 Tidak ada barang bawaan, dengan tiket sekali jalan dan pistol di saku jasnya.
Istri Gustloff membawanya ke ruang kerjanya dan memintanya untuk menunggu; pengunjung yang lemah dan pendek tidak menimbulkan kecurigaan. Melalui pintu samping yang terbuka, di sebelahnya tergantung potret Hitler, siswa itu melihat raksasa dua meter - pemilik rumah, berbicara di telepon. Ketika satu menit kemudian dia memasuki kantor, Frankfurter diam-diam, tanpa bangkit dari kursinya, mengangkat tangannya dengan pistol dan menembakkan lima peluru. Berjalan cepat ke pintu keluar - ke jeritan memilukan dari istri pria yang terbunuh - dia pergi ke polisi dan mengumumkan bahwa dia baru saja menembak Gustloff. Dipanggil untuk mengidentifikasi si pembunuh, Hedwig Gustloff memandangnya selama beberapa saat dan berkata: "Bagaimana Anda bisa membunuh seorang pria! Anda memiliki mata yang begitu baik!"
Bagi Hitler, kematian Gustloff adalah hadiah dari surga: Nazi pertama yang dibunuh oleh seorang Yahudi di luar negeri, dan juga di Swiss! Pogrom semua-Jerman Yahudi tidak terjadi hanya karena Olimpiade Musim Dingin diadakan di Jerman pada masa itu, dan Hitler masih tidak dapat sepenuhnya mengabaikan opini publik dunia.
Aparat propaganda Nazi memeras yang terbaik dari acara tersebut. Tiga minggu berkabung diumumkan di negara itu, bendera negara diturunkan ... Upacara perpisahan di Davos disiarkan oleh semua stasiun radio Jerman, melodi Beethoven dan Haydn digantikan oleh "Twilight of the Gods" Wagner ... Hitler berbicara: "Di belakang si pembunuh adalah kekuatan musuh Yahudi kami yang dipenuhi dengan kebencian, mencoba memperbudak orang-orang Jerman ... Kami menerima tantangan mereka untuk bertarung!" Dalam artikel, pidato, siaran radio, kata-kata "tembakan Yahudi" terdengar seperti pengulangan.
Sejarawan memandang penggunaan propaganda Hitler atas pembunuhan Gustloff sebagai prolog untuk "solusi akhir untuk pertanyaan Yahudi."
Gustlov sudah mati, hidup Wilhelm Gustlov!
Kepribadian V. Gustloff yang tidak penting, hampir tidak dikenal sebelum upaya pembunuhan, secara resmi diangkat ke peringkat Blutzeuge, seorang martir suci yang jatuh di tangan seorang tentara bayaran. Kesan adalah bahwa salah satu pemimpin utama Nazi telah terbunuh. Namanya diberikan ke jalan-jalan, alun-alun, jembatan di Nuremberg, pesawat layang ... "Wilhelm Gustloff, dibunuh oleh seorang Yahudi".
Atas nama "Wilhelm Gustloff" bernama "Titanic" Jerman sebagai unggulan armada sebuah organisasi yang disebut Kraft durch freude, disingkat KdF - "Kekuatan melalui kegembiraan".
Memimpinnya Robert Lay, kepala serikat pekerja negara "Front Pekerja Jerman". Dialah yang menemukan salut Nazi, Heil Hitler! dengan tangan terulur dan diperintahkan untuk dilaksanakan pertama-tama kepada semua pegawai negeri, kemudian kepada guru dan anak sekolah, dan bahkan kemudian kepada semua pekerja. Dialah, pemabuk terkenal dan "idealis terbesar dalam gerakan buruh" yang mengorganisir armada kapal KdF.
Nazi, yang dipimpin oleh Adolf Hitler, yang berkuasa untuk meningkatkan basis sosial dukungan untuk kebijakan mereka di antara penduduk Jerman, salah satu arah kegiatan mereka mengidentifikasi penciptaan sistem keamanan dan layanan sosial yang luas.
Sudah di pertengahan tahun 1930-an, pekerja Jerman biasa, dalam hal tingkat layanan dan tunjangan yang menjadi haknya, lebih baik dibandingkan dengan pekerja di negara-negara Eropa lainnya.
Seluruh armada kapal penumpang untuk menyediakan perjalanan dan kapal pesiar yang murah dan terjangkau dirancang untuk dibangun sebagai perwujudan dari ide-ide Sosialisme Nasional dan propaganda mereka.
Unggulan armada ini akan menjadi kapal baru yang nyaman, yang oleh penulis proyek direncanakan untuk dinamai Fuhrer Jerman - "Adolf Gitler".
Kapal-kapal itu melambangkan gagasan Sosialis Nasional tentang masyarakat tanpa kelas dan menjadi diri mereka sendiri, berbeda dengan kapal pesiar mewah yang berlayar di semua lautan untuk "kapal tanpa kelas" yang kaya dengan kabin yang sama untuk semua penumpang, memungkinkan, di Surat wasiat Fuehrer, untuk tukang kunci Bavaria, tukang pos Cologne, untuk ibu rumah tangga Bremen setidaknya sekali setahun perjalanan laut yang terjangkau ke Madeira, di sepanjang pantai Mediterania, ke pantai Norwegia dan Afrika "(R. Leigh).
Pada tanggal 5 Mei 1937, di galangan kapal Hamburg, Blum dan Voss dengan sungguh-sungguh meluncurkan kapal pesiar sepuluh dek terbesar di dunia, yang dibuat atas perintah KdF. Janda Gustloff, di hadapan Hitler, menghancurkan sebotol sampanye di sampingnya, dan kapal itu mendapatkan namanya - Wilhelm Gustloff. Perpindahannya adalah 25.000 ton, panjangnya 208 meter, dan biayanya 25 juta Reichsmark. Ini dirancang untuk 1.500 tamu, siap melayani mereka - dek pejalan kaki berlapis kaca, taman musim dingin, kolam renang ...
Sukacita adalah sumber kekuatan!
Maka dimulailah waktu yang singkat dan bahagia dalam kehidupan liner, itu akan berlangsung selama satu tahun dan 161 hari. "Rumah peristirahatan terapung" bekerja terus menerus, orang-orang senang: harga perjalanan laut, jika tidak rendah, maka terjangkau. Pelayaran lima hari ke fjord Norwegia menghabiskan biaya 60 Reichsmarks, pelayaran dua belas hari di sepanjang pantai Italia - 150 rm (penghasilan bulanan seorang pekerja dan karyawan sama dengan 150-250 rm). Saat berlayar, Anda bisa menelepon ke rumah dengan tarif super murah dan mencurahkan kesenangan Anda untuk keluarga. Di luar negeri, para wisatawan membandingkan kondisi kehidupan mereka dengan mereka sendiri di Jerman, dan perbandingan tersebut sering kali tidak menguntungkan bagi yang asing. Seorang kontemporer mencerminkan: "Bagaimana Hitler berhasil menguasai orang-orang dalam waktu singkat, untuk mengajar mereka tidak hanya untuk kepatuhan diam-diam, tetapi juga untuk kegembiraan massal di acara-acara resmi? Sebagian jawaban atas pertanyaan ini disediakan oleh kegiatan organisasi KdF."
Saat-saat terbaik Gustlov jatuh pada April 1938, ketika, dalam cuaca badai, para kru menyelamatkan para pelaut kapal uap Inggris Pegaway yang tenggelam. Pers Inggris memberi penghormatan kepada keterampilan dan keberanian orang Jerman.
Leu yang pandai menggunakan keberhasilan propaganda yang tak terduga untuk menggunakan kapal itu sebagai tempat pemungutan suara terapung dalam pemilihan umum untuk mencaplok Austria ke Jerman. Pada 10 April, di muara Thames, Gustlow membawa sekitar 1.000 warga Jerman dan 800 warga Austria yang tinggal di Inggris Raya, serta sekelompok besar jurnalis pengamat, meninggalkan zona tiga mil dan berlabuh di perairan netral, tempat mereka memilih. . Seperti yang diharapkan, 99% pemilih memilih mendukung. Surat kabar Inggris, termasuk Marxist Daily Herald, dengan murah hati memuji kapal serikat pekerja.
Pelayaran terakhir kapal berlangsung pada 25 Agustus 1939. Tiba-tiba, selama perjalanan yang direncanakan di tengah Laut Utara, kapten menerima perintah terenkripsi untuk segera kembali ke pelabuhan. Waktu pelayaran telah berakhir - kurang dari seminggu kemudian Jerman menginvasi Polandia dan Perang Dunia II dimulai.Masa bahagia dalam kehidupan kapal dipersingkat selama pelayaran ulang tahun kelima puluh, pada 1 September 1939, pada hari pertama Perang Dunia Kedua. Pada akhir September, itu diubah menjadi rumah sakit terapung dengan 500 tempat tidur. Perubahan personel besar dilakukan, kapal dipindahkan ke angkatan laut, dan tahun depan, setelah restrukturisasi lain, itu menjadi barak taruna-pelaut divisi pelatihan menyelam ke-2 di pelabuhan Gotenhafen (kota Polandia Gdynia). Sisi putih kapal motor yang elegan, garis hijau lebar di sepanjang sisi dan salib merah - semuanya dicat dengan enamel abu-abu kotor. Kabin kepala dokter dari bekas rumah sakit menduduki perwira kapal selam berpangkat kapten korvet, sekarang dia akan menentukan fungsi kapal. Potret di kamar mandi telah diganti: Lei "idealis hebat" yang tersenyum memberi jalan kepada Laksamana Agung Doenitz yang keras.
Dengan pecahnya perang, hampir semua kapal KdF berada dalam dinas militer. "Wilhelm Gustloff" diubah menjadi kapal rumah sakit dan ditugaskan ke Angkatan Laut Jerman - Kriegsmarine. Kapal dicat ulang putih dan ditandai dengan salib merah, yang seharusnya melindunginya dari serangan menurut Konvensi Den Haag. Pasien pertama mulai berdatangan selama perang melawan Polandia pada Oktober 1939. Bahkan dalam kondisi seperti itu, pihak berwenang Jerman menggunakan kapal sebagai alat propaganda - sebagai bukti kemanusiaan kepemimpinan Nazi, sebagian besar pasien pertama adalah tahanan Polandia yang terluka. Seiring waktu, ketika kerugian Jerman menjadi signifikan, kapal itu dikirim ke pelabuhan Gotengafen (Gdynia), di mana ia membawa lebih banyak lagi yang terluka, serta Jerman (Volksdeutsche) yang dievakuasi dari Prusia Timur.Proses pendidikan berlangsung dengan kecepatan yang dipercepat, setiap tiga bulan - rilis lain, pengisian ulang untuk kapal selam - bangunan baru. Tapi berlalu sudah hari-hari ketika kapal selam Jerman hampir membuat Inggris bertekuk lutut. Pada tahun 1944, 90% lulusan kursus itu diperkirakan akan mati di peti mati baja.
Sudah musim gugur 1943 menunjukkan bahwa kehidupan yang tenang telah berakhir - pada 8 Oktober (9), Amerika menutupi pelabuhan dengan karpet bom. Rumah sakit terapung Stuttgart terbakar dan tenggelam; ini adalah kehilangan pertama dari kapal bekas KdF. Ledakan bom berat di dekat Gustlov menyebabkan retakan 1,5 meter di kulit samping yang diseduh. Lasan itu masih akan mengingatkan dirinya sendiri pada hari terakhir kehidupan Gustlov, ketika kapal selam S-13 perlahan tapi pasti mengejar barak apung yang awalnya lebih cepat.
Pada paruh kedua tahun 1944, garis depan mendekati sangat dekat dengan Prusia Timur. Orang Jerman di Prusia Timur memiliki alasan tertentu untuk takut akan balas dendam dari Tentara Merah - kehancuran besar dan pembunuhan di antara warga sipil di wilayah pendudukan Uni Soviet diketahui banyak orang. Jermanpropaganda menggambarkan "kengerian serangan Soviet."Pada Oktober 1944, detasemen pertama Tentara Merah sudah berada di wilayah Prusia Timur. Propaganda Nazi meluncurkan kampanye ekstensif untuk "mengecam kekejaman Soviet", menuduh tentara Soviet melakukan pembunuhan massal dan pemerkosaan. Dengan menyebarkan propaganda semacam itu, Nazi mencapai tujuan mereka - jumlah sukarelawan di milisi Volkssturm (Jerman Volkssturm) meningkat, tetapi propaganda tersebut juga menyebabkan meningkatnya kepanikan di antara penduduk sipil saat front mendekat, dan jutaan orang menjadi pengungsi.
"Mereka mengajukan pertanyaan mengapa para pengungsi panik karena takut akan balas dendam tentara Tentara Merah. Siapa pun yang, seperti saya, melihat kehancuran yang ditinggalkan oleh pasukan Nazi di Rusia, tidak akan bingung dengan pertanyaan ini untuk waktu yang lama," tulis R. Augstein, penerbit lama majalah Der Spiegel.
Pada 21 Januari, Laksamana Agung Doenitz memberi perintah untuk memulai Operasi Hannibal, evakuasi penduduk terbesar melalui laut sepanjang masa: lebih dari dua juta orang menerbangkan semua kapal yang ada di bawah komando Jerman ke Barat.
Pada saat yang sama, kapal selam Armada Baltik Soviet sedang mempersiapkan serangan terakhir perang. Sebagian besar dari mereka diblokir untuk waktu yang lama di pelabuhan Leningrad dan Kronstadt oleh ladang ranjau Jerman dan jaring anti-kapal selam baja, yang dipamerkan oleh 140 kapal pada musim semi 1943. Setelah melanggar blokade Leningrad, Tentara Merah melanjutkan ofensifnya di sepanjang pantai Teluk Finlandia dan penyerahan Finlandia, sekutu Jerman membuka jalan bagi kapal selam Soviet ke Laut Baltik... Perintah Stalin diikuti: kapal selam yang berbasis di pelabuhan Finlandia untuk mendeteksi dan menghancurkan kapal musuh. Operasi itu mengejar tujuan militer dan psikologis - untuk menghalangi pasokan pasukan Jerman melalui laut dan untuk mencegah evakuasi ke Barat. Salah satu konsekuensi dari perintah Stalinis adalah pertemuan Gustlov dengan kapal selam S-13 dan komandannya, Kapten Peringkat 3 A. Marinesko.
Kebangsaan - Odessa.
 |
| Kapten peringkat ketiga A.I. Marinesko |
Marinesco, putra seorang ibu Ukraina dan ayah Rumania, lahir pada tahun 1913 di Odessa. Selama Perang Balkan, ayahnya bertugas di angkatan laut Rumania, dijatuhi hukuman mati karena berpartisipasi dalam pemberontakan, melarikan diri dari Constanta dan menetap di Odessa, mengubah nama keluarga Rumania Marinescu dengan cara Ukraina. Masa kecil Alexander berlalu di antara pemecah gelombang, dok kering, dan derek pelabuhan, ditemani orang Rusia, Ukraina, Armenia, Yahudi, Yunani, Turki; mereka semua menganggap diri mereka sebagai warga negara Odessa. Dia dibesarkan di tahun-tahun pasca-revolusi yang lapar, mencoba mengambil sepotong roti di mana pun dia bisa, dan menangkap ikan gobi di pelabuhan.
Ketika kehidupan di Odessa kembali normal, kapal-kapal asing mulai berdatangan ke pelabuhan. Penumpang yang cerdas dan ceria melemparkan koin ke dalam air, dan anak laki-laki Odessa mengejar mereka; hanya sedikit orang yang berhasil mendahului kapal selam masa depan. Dia meninggalkan sekolah pada usia 15 tahun, bisa membaca, menulis, dan "menjual lengan baju dari rompi", seperti yang sering dia katakan belakangan. Bahasanya adalah campuran bahasa Rusia dan Ukraina yang penuh warna dan aneh, dibumbui dengan "khokhmas" Odessa dan kutukan Rumania. Masa kanak-kanak yang keras membuatnya marah dan membuatnya inventif, mengajarinya untuk tidak tersesat dalam situasi yang paling tak terduga dan berbahaya.
Dia memulai kehidupan lautnya pada usia 15 tahun sebagai anak kabin di kapal uap pesisir, lulus dari sekolah kelautan, dan direkrut menjadi wajib militer. Mungkin, Marinesco terlahir sebagai awak kapal selam, bahkan nama belakangnya adalah laut. Memulai layanan, dia dengan cepat menyadari bahwa dia, yang pada dasarnya individualis, paling cocok untuk kapal kecil. Setelah kursus sembilan bulan, ia berlayar sebagai navigator di kapal selam Shch-306, kemudian lulus dari kursus komando dan pada tahun 1937 menjadi komandan kapal lain, M-96 - dua tabung torpedo, 18 anggota awak. Pada tahun-tahun sebelum perang, M-96 menyandang gelar "pilot terbaik Armada Baltik Spanduk Merah" menempatkan Rekor waktu menyelam yang mendesak - 19,5 detik bukannya 28 normatif, yang komandan dan timnya dianugerahi jam tangan emas yang dipersonalisasi.
Pada awal perang, Marinesco sudah menjadi awak kapal selam yang berpengalaman dan disegani. Dia memiliki bakat langka untuk mengatur orang, yang memungkinkannya untuk lulus tanpa kehilangan otoritas dari "komandan kamerad" kepada anggota pesta yang setara di ruang perawatan.
Pada tahun 1944, Marinesko menerima di bawah komandonya sebuah kapal selam besar seri S-13 Stalinets. Sejarah pembuatan kapal dalam seri ini setidaknya perlu beberapa baris, karena ini adalah contoh nyata dari kerjasama militer dan industri rahasia antara Uni Soviet dan Reich Ketiga sebelum perang. Proyek ini dikembangkan atas perintah pemerintah Soviet di sebuah biro teknik yang dimiliki bersama oleh angkatan laut Jerman, Krupp dan galangan kapal di Bremen. Biro itu dipimpin oleh Blum Jerman, seorang pensiunan kapten, dan berada di Den Haag - untuk menghindari ketentuan Perjanjian Perdamaian Versailles, yang melarang Jerman mengembangkan dan membangun kapal selam.
Pada akhir Desember 1944, C-13 berada di pelabuhan Turku, Finlandia, dan bersiap untuk melaut. Dia dijadwalkan untuk 2 Januari, tetapi Marinesco, yang pergi berfoya-foya, tidak muncul di kapal sampai hari berikutnya, ketika "departemen khusus" dari dinas keamanan sudah mencari dia sebagai pembelot ke pihak musuh. Setelah menguapkan hop di bak mandi, dia tiba di markas dan dengan jujur mengatakan segalanya. Dia tidak dapat mengingat nama-nama gadis dan tempat "foya" atau tidak mau, dia hanya mengatakan bahwa mereka minum pontikka, nabati kentang Finlandia, dibandingkan dengan "vodka seperti susu ibu."
Komandan S-13 akan ditangkap jika bukan karena kekurangan akut kapal selam berpengalaman dan perintah Stalin, yang harus dilakukan dengan cara apa pun. Komandan Divisi Kapten Orel Peringkat 1 memerintahkan C-13 untuk segera pergi ke laut dan menunggu perintah lebih lanjut. Pada 11 Januari, sebuah C-13 dengan bahan bakar penuh menuju ke laut lepas di sepanjang pantai pulau Gotland. Kembali ke markas tanpa kemenangan bagi Marinesco sama saja dengan menyerah pada pengadilan.
Sebagai bagian dari Operasi Hannibal, pada tanggal 22 Januari 1945, Wilhelm Gustloff mulai membawa para pengungsi di pelabuhan Gdynia (kemudian disebut oleh Jerman Gotenhafen), ratusan wanita dari divisi tambahan angkatan laut dan hampir seribu tentara yang terluka. , ketika puluhan ribu orang berkumpul di pelabuhan dan situasi menjadi lebih rumit, mereka mulai membiarkan semua orang masuk, dengan mengutamakan perempuan dan anak-anak. Karena jumlah kursi yang diproyeksikan hanya 1.500, para pengungsi mulai ditempatkan di geladak , Selama tahap terakhir evakuasi, kepanikan meningkat sehingga beberapa wanita di pelabuhan putus asa mulai memberikan anak-anak mereka kepada mereka yang berhasil naik, dengan harapan menyelamatkan mereka setidaknya dengan cara ini. 30 Tahun 1945, ABK kapal sudah berhenti menghitung pengungsi yang jumlahnya melebihi 10.000.
Menurut perkiraan modern, seharusnya ada 10.582 orang di dalamnya: 918 kadet dari kelompok junior divisi kapal selam pelatihan ke-2 (2.U-Boot-Lehrdivision), 173 anggota awak, 373 wanita dari korps angkatan laut tambahan, 162 serius tentara yang terluka, dan 8956 pengungsi, kebanyakan orang tua, wanita dan anak-anak.
Serangan abad ini.
Kapten Gustlov Peterson berusia 63 tahun, dia tidak menavigasi kapal selama bertahun-tahun dan karena itu meminta untuk memberinya dua kapten layar muda untuk membantunya. Komando militer kapal dipercayakan kepada awak kapal selam yang berpengalaman, kapten korvet Tsan. Situasi unik tercipta: di jembatan komando kapal ada empat kapten dengan distribusi kekuatan yang tidak jelas, yang akan menjadi salah satu alasan kematian Gustloff.
Pada 30 Januari, ditemani oleh satu-satunya kapal, pengebom torpedo Lev, Gustloff meninggalkan pelabuhan Gotenhafen, dan segera terjadi perselisihan di antara para kapten. Tsang, yang tahu tentang bahaya serangan oleh kapal selam Soviet lebih dari yang lain, menyarankan untuk melakukan zigzag dengan kecepatan maksimum 16 knot, dalam hal ini kapal yang lebih lambat tidak akan dapat mengejar mereka. "12 knot, tidak lebih!" - keberatan Peterson, mengingat jahitan las yang tidak dapat diandalkan di kulit samping, dan bersikeras sendiri.
Gustloff berjalan di sepanjang koridor melewati ladang ranjau. Pada pukul 19 sebuah pesan radio diterima: sebuah detasemen kapal penyapu ranjau berada di jalur langsung. Kapten memberi perintah untuk menyalakan lampu identifikasi untuk menghindari tabrakan. Kesalahan terakhir dan menentukan. Radiogram naas tetap menjadi misteri selamanya, tidak ada kapal penyapu ranjau yang muncul.
Sementara itu, C-13, yang gagal melewati perairan rute patroli yang ditentukan, menuju Teluk Danzig pada 30 Januari - di sana, seperti yang disarankan oleh intuisi Marinesco, pastilah musuh. Suhu udara minus 18, salju menyapu.
Sekitar pukul 19 perahu muncul ke permukaan, tepat pada saat itu lampu di Gustloff menyala. Pada detik-detik pertama, petugas jaga tidak bisa mempercayai matanya: siluet kapal raksasa bersinar di kejauhan! Dia muncul di jembatan Marinesko, dalam mantel kulit domba yang diminyaki tanpa peraturan yang dikenal oleh semua awak kapal selam Baltik.
Pukul 19:30 para kapten Gustloff, tanpa menunggu kapal penyapu ranjau mistis, memerintahkan lampu dimatikan. Terlambat - Marinesco telah meraih tujuan yang berharga dengan cengkeraman. Dia tidak mengerti mengapa kapal raksasa itu tidak zigzag dan hanya ditemani oleh satu kapal. Kedua keadaan ini akan memudahkan dalam melakukan serangan.
Suasana gembira menguasai Gustloff: beberapa jam lagi, dan mereka akan meninggalkan zona bahaya. Para kapten berkumpul di ruang penyimpanan untuk makan malam, seorang pramugara berjaket putih membawa sup kacang polong dan daging dingin. Kami beristirahat beberapa saat setelah pertengkaran dan kekhawatiran hari itu, minum segelas brendi untuk sukses.
Pada C-13, empat tabung torpedo busur disiapkan untuk menyerang, pada setiap torpedo ada tulisan: pada yang pertama - "Untuk Tanah Air", Pada kedua - "Untuk Stalin", pada ketiga - "Untuk orang-orang Soviet" dan pada keempat - "Untuk Leningrad".
Tujuannya adalah 700 meter. Pukul 21:04 torpedo pertama ditembakkan, diikuti oleh sisanya. Tiga dari mereka mencapai target, yang keempat, dengan tulisan "Untuk Stalin", terjebak dalam tabung torpedo, siap meledak dengan guncangan sekecil apa pun. Tetapi di sini, seperti halnya Marinesco, keterampilan ini dilengkapi dengan keberuntungan: mesin torpedo mati karena alasan yang tidak diketahui, dan operator torpedo dengan cepat menutup penutup luar peralatan. Perahu berjalan di bawah air.
Pukul 21:16 torpedo pertama mengenai haluan kapal, kemudian yang kedua meledakkan kolam kosong tempat para wanita dari batalion tambahan angkatan laut berada, dan yang terakhir menghantam ruang mesin. Pikiran pertama para penumpang adalah mereka menabrak ranjau, tetapi Kapten Peterson menyadari bahwa itu adalah kapal selam, dan kata-kata pertamanya adalah:
Perang Das - Itu saja.Para penumpang yang tidak meninggal karena tiga ledakan dan tidak tenggelam di kabin di dek bawah bergegas ke sekoci dengan panik. Saat itu, ternyata dengan memerintahkan untuk menutup, sesuai instruksi, kompartemen kedap air di dek bawah, kapten secara tidak sengaja memblokir sebagian awak, yang seharusnya mulai menurunkan kapal dan mengevakuasi penumpang. Oleh karena itu, dalam kepanikan dan himpitan tersebut, tidak hanya banyak anak-anak dan perempuan yang tewas, tetapi juga banyak dari mereka yang berhasil mencapai dek atas. Mereka tidak dapat menurunkan sekoci, karena mereka tidak tahu bagaimana melakukan ini, selain itu, banyak davit yang membeku, dan kapal telah menerima daftar yang kuat. Dengan upaya bersama dari awak dan penumpang, beberapa perahu diturunkan ke air, namun ada banyak orang di air es. Sebuah senjata anti-pesawat terbang dari dek dari tumit kapal yang kuat dan menghancurkan salah satu kapal, yang sudah penuh dengan orang.
Sekitar satu jam setelah serangan, Wilhelm Gustloff tenggelam sepenuhnya.
Satu torpedo menghancurkan sisi kapal di area kolam renang kebanggaan kapal eks KdF; itu menampung 373 gadis dari layanan tambahan armada. Air menyembur keluar, pecahan mosaik ubin berwarna-warni menabrak tubuh orang yang tenggelam. Mereka yang selamat - hanya sedikit dari mereka - mengatakan bahwa pada saat ledakan, lagu kebangsaan Jerman dibunyikan di radio, yang mengakhiri pidato Hitler untuk menghormati ulang tahun kedua belas dia berkuasa.
Puluhan sekoci dan rakit mengapung di sekitar kapal yang tenggelam. Rakit yang kelebihan muatan menempel pada orang-orang yang berpegangan erat pada mereka; satu per satu, mereka tenggelam di air es. Ratusan mayat anak-anak: jaket pelampung membuat mereka tetap mengapung, tetapi kepala anak-anak lebih berat dari kaki, dan hanya kaki yang keluar dari air.
Kapten Peterson adalah salah satu yang pertama meninggalkan kapal. Seorang pelaut yang bersamanya di perahu penyelamat yang sama kemudian akan mengatakan: "Tidak jauh dari kami seorang wanita menggelepar di air berteriak minta tolong. Kami menyeretnya ke dalam perahu, meskipun kapten menangis," Sisihkan, kami sudah kelebihan beban!"
Lebih dari seribu orang diselamatkan oleh kapal pengawal dan tujuh kapal yang tiba tepat waktu ke lokasi kecelakaan. 70 menit setelah ledakan torpedo pertama, Gustloff mulai tenggelam. Pada saat yang sama, sesuatu yang luar biasa terjadi: selama penyelaman, pencahayaan yang rusak selama ledakan tiba-tiba menyala, dan deru sirene terdengar. Orang-orang menatap dengan ngeri pada kinerja iblis.
S-13 beruntung sekali lagi: satu-satunya kapal pengawal sibuk menyelamatkan orang, dan ketika mulai melemparkan muatan kedalaman, torpedo "Untuk Stalin" sudah dijinakkan, dan kapal bisa pergi.
Salah satu yang selamat, peserta pelatihan tata graha berusia 18 tahun Heinz Schön, mengumpulkan bahan-bahan yang berkaitan dengan sejarah kapal selama lebih dari setengah abad, dan menjadi penulis sejarah kapal karam terbesar sepanjang masa. Menurut perhitungannya, pada 30 Januari, 10.582 orang berada di kapal Gustlov, 9343 meninggal.Sebagai perbandingan, bencana Titanic, yang melanda gunung es bawah laut pada tahun 1912, menelan korban 1.517 penumpang dan awak.
Keempat kapten melarikan diri. Yang termuda dari mereka, dengan nama Kohler, bunuh diri tak lama setelah perang berakhir - ia dihancurkan oleh nasib Gustloff.
Kapal perusak "Singa" (bekas kapal Angkatan Laut Belanda) adalah yang pertama tiba di lokasi tragedi dan mulai menyelamatkan penumpang yang masih hidup. Sejak bulan Januari suhunya sudah 18 ° C, hanya ada beberapa menit sebelum hipotermia ireversibel tubuh terjadi. Meskipun demikian, kapal berhasil menyelamatkan 472 penumpang dari perahu dan dari air.
Kapal-kapal pengawal dari konvoi lain juga datang untuk menyelamatkan - kapal penjelajah "Admiral Hipper", yang, selain kru, juga membawa sekitar 1.500 pengungsi.
Karena takut akan serangan kapal selam, dia tidak berhenti dan terus mundur ke perairan yang aman. Kapal lain (di bawah "kapal lain" dipahami sebagai satu-satunya perusak T-38 - GAS tidak bekerja di "Loew", "Hipper" kiri) berhasil menyelamatkan 179 orang lainnya. Sedikit lebih dari satu jam kemudian, kapal-kapal baru yang datang untuk menyelamatkan hanya bisa menangkap mayat dari air es. Kemudian, sebuah kapal utusan kecil, yang tiba di lokasi tragedi, secara tak terduga ditemukan, tujuh jam setelah tenggelamnya kapal, di antara ratusan mayat, sebuah perahu yang tidak diketahui dan di dalamnya ada bayi hidup yang terbungkus selimut - penumpang terakhir yang diselamatkan. dari "Wilhelm Gustloff".Akibatnya, dimungkinkan untuk bertahan hidup, menurut berbagai perkiraan, dari 1200 hingga 2500 orang dari sedikit kurang dari 11 ribu orang yang ada di dalamnya. Menurut perkiraan maksimum, kerugian diperkirakan mencapai 9.985 jiwa.
Penulis sejarah Gustlov Heinz Schön pada tahun 1991 menemukan orang terakhir yang selamat dari 47 orang tim C-13, mantan operator torpedo V. Kurochkin yang berusia 77 tahun, dan dua kali mengunjunginya di sebuah desa dekat Leningrad. Kedua pelaut tua itu saling menceritakan (dengan bantuan seorang penerjemah) apa yang terjadi pada hari yang tak terlupakan tanggal 30 Januari di kapal selam dan di Gustloff.
Selama kunjungan keduanya, Kurochkin mengaku kepada tamu Jerman itu bahwa setelah pertemuan pertama mereka, hampir setiap malam dia memimpikan wanita dan anak-anak tenggelam di air es, berteriak minta tolong. Saat berpisah dia berkata: "Ini adalah hal yang buruk - perang. Saling menembak, membunuh wanita dan anak-anak - apa yang bisa lebih buruk! Orang harus belajar hidup tanpa menumpahkan darah ..."
Di Jerman, reaksi terhadap tenggelamnya "Wilhelm Gustloff" pada saat tragedi itu agak tertahan. Jerman tidak mengungkapkan skala kerugian, agar tidak semakin memperburuk moral penduduk. Selain itu, pada saat itu Jerman menderita kerugian besar di tempat lain. Namun, setelah perang berakhir, di benak banyak orang Jerman, kematian serentak begitu banyak warga sipil dan terutama ribuan anak-anak di atas kapal Wilhelm Gustloff tetap menjadi luka yang bahkan waktu tidak dapat disembuhkan. Bersamaan dengan pengeboman Dresden Tragedi ini tetap menjadi salah satu peristiwa paling mengerikan dari Perang Dunia Kedua bagi rakyat Jerman.
Beberapa humas Jerman menganggap tenggelamnya Gustlov sebagai kejahatan terhadap warga sipil, sama seperti pengeboman Dresden. Namun, inilah kesimpulan yang dibuat oleh Institute of Maritime Law di Kiel: “Wilhelm Gustloff adalah target militer yang sah, ada ratusan kapal selam, senjata anti-pesawat ... Ada yang terluka, tetapi status rumah sakit terapung adalah absen. dan memerintahkan untuk menghancurkan segala sesuatu yang mengapung. Angkatan bersenjata Soviet memiliki hak untuk merespons dengan cara yang sama."
Peneliti bencana Heinz Schön menyimpulkan bahwa kapal itu adalah target militer dan penenggelamannya bukanlah kejahatan perang, karena:
kapal yang dimaksudkan untuk pengangkutan pengungsi, kapal rumah sakit harus ditandai dengan tanda-tanda yang sesuai - palang merah, tidak boleh memakai warna kamuflase, tidak bisa pergi dalam konvoi yang sama dengan kapal militer. Tidak boleh ada kargo militer, senjata pertahanan udara yang tidak bergerak dan ditempatkan sementara, artileri atau sarana serupa lainnya di atas kapal."Wilhelm Gustloff" adalah kapal perang, ditugaskan ke angkatan laut dan bersenjata, yang diizinkan untuk mendaki enam ribu pengungsi. Semua tanggung jawab atas hidup mereka, sejak mereka naik ke kapal perang, berada di tangan pejabat terkait angkatan laut Jerman. Dengan demikian, "Gustloff" adalah target militer yang sah dari kapal selam Soviet, mengingat fakta-fakta berikut:
"Wilhelm Gustloff" bukan kapal sipil tak bersenjata: kapal itu memiliki senjata yang dapat melawan kapal dan pesawat musuh;
"Wilhelm Gustloff" adalah pangkalan terapung pelatihan untuk armada kapal selam Jerman;
"Wilhelm Gustloff" dikawal oleh kapal perang angkatan laut Jerman (perusak "Lev");
Transportasi Soviet dengan pengungsi dan terluka selama tahun-tahun perang berulang kali menjadi target kapal selam dan penerbangan Jerman (khususnya, kapal motor "Armenia", tenggelam pada tahun 1941 di Laut Hitam, membawa lebih dari 5 ribu pengungsi dan terluka di dalamnya. Hanya 8 orang yang selamat. Namun, "Armenia", serta "Wilhelm Gustloff", melanggar status kapal medis dan merupakan target militer yang sah).
... Tahun telah berlalu. Baru-baru ini, seorang koresponden untuk majalah Der Spiegel bertemu di St. Petersburg dengan Nikolai Titorenko, mantan komandan kapal selam masa damai dan penulis buku "Musuh Pribadi Hitler" tentang Marinesko. Inilah yang dia katakan kepada reporter: "Saya tidak merasakan kepuasan dendam. Jerman telah meninggalkan jalur perjanjian damai dengan Rusia yang ditunjukkan oleh Bismarck."
Tidak seperti pencarian panjang Titanic, menemukan Wilhelm Gustloff itu mudah.
Koordinatnya pada saat tenggelam ternyata akurat, selain itu kapal berada pada kedalaman yang relatif dangkal - hanya 45 meter.
Mike Boring mengunjungi kapal karam pada tahun 2003 dan membuat film dokumenter tentang ekspedisinya.
Pada peta navigasi Polandia tempat itu ditandai sebagai "Hambatan No. 73"
Pada tahun 2006, bel, diangkat dari kapal karam dan kemudian digunakan sebagai hiasan di restoran ikan Polandia, dipamerkan di pameran Forced Paths di Berlin.
Pada 2-3 Maret 2008, sebuah film TV baru dari saluran Jerman ZDF berjudul "Die Gustloff" ditayangkan
Pada tahun 1990, 45 tahun setelah berakhirnya perang, Marinesko dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Pengakuan kemudian datang berkat kegiatan "Komite Marinesco" yang beroperasi di Moskow, Leningrad, Odessa, dan Kaliningrad. Monumen didirikan untuk komandan C-13 di Leningrad dan Kaliningrad. Sebuah museum kecil pasukan kapal selam Rusia di ibukota utara dinamai Marinesko.
Kapal "Wilhelm Gustloff". Mengapa kapal ini tidak layak untuk perang dilaut? Mengapa liner, yang merupakan kebanggaan Jerman, dijaga dengan sangat lemah? Baru-baru ini versi sensasional muncul bahwa Jerman sendiri yang mengatur "Gustloff" untuk serangan itu. Tapi mengapa menyingkirkan orang-orang Anda? Rahasia ini terkubur selama bertahun-tahun di dasar Baltik. Saluran TV melakukan investigasi dokumenternya sendiri.
Kematian "Gustloff"
Pada 30 Januari 1945, operasi angkatan laut paling sukses dari Perang Dunia Kedua dilakukan. Kapal Nazi Wilhelm Gustloff tenggelam di Baltik. Nantinya akan disebut "Titanic" Jerman. Ada sekitar 10 ribu orang di dalamnya.
"Ini bukan hanya serangan abad ini, banyak yang mengatakan itu beruntung, itu terjadi seperti itu. Di balik keberuntungan ini terletak keterampilan memerintah yang canggih, yang membantunya untuk menyelesaikan tujuan ini, "kata Nikolai Cherkashin, kapten peringkat 1 dalam cadangan.
Bencana ini mengejutkan Hitler, apa yang terjadi, dia memerintahkan untuk dirahasiakan, dan komandan kapal selam, Alexander Marinesco, menyatakan musuh pribadinya nomor satu. Berkat serangan ini, Uni Soviet memperoleh keuntungan dalam perang di laut. Tetapi angkatan laut bergegas untuk menyingkirkan pahlawan dari peristiwa itu. Mengapa? Ada apa di balik kehancuran Gustloff?
Pada suatu malam Januari yang hujan pada tahun 1945, suasana setengah tertidur dari kapal selam S-13 diganggu oleh petugas sinyal di dalamnya. Dia memperhatikan kapal musuh langsung di jalurnya. Menurut perkiraannya, ini adalah kapal penjelajah ringan. Namun, kru disiagakan.
"Marinesco mengambil teropong, melihat dengan hati-hati dan berkata:" Tidak, teman-teman, ini adalah transportasi, ini adalah transportasi besar, untuk perpindahan 20 ribu ton. "Dan dia benar," Gustloff "memiliki 25 ribu ton, disertai oleh kapal perang, perusak. Anda benar-benar perlu memiliki semacam visi elang untuk melihat dan memahami siluet kapal yang tepat, untuk menentukan perpindahan mereka di malam hari, dalam cuaca buruk, untuk menentukan perpindahan mereka, dan Marinesko memberi perintah untuk memulai serangan torpedo, "kata Nikolai Cherkashin.
Para kru mulai bergerak, tetapi mereka tidak segera berhasil menyerang: pos terdepan terlalu dekat dengan kapal. Marinesco menunggu waktunya, sementara di Gustloff mereka tidak curiga bahwa mereka sedang diburu, para penumpang merasa aman.
Di masa lalu, perwira kapal selam Nikolai Cherkashin mengetahui operasi ini hingga ke detail terkecil. Dia terdaftar dalam buku teks Angkatan Laut. Kini, saat tidak sedang bertugas, ia sendiri melakukan berbagai penyelidikan sejarah atas peristiwa di laut. Dia berhasil menemukan beberapa gambar unik "Gustloff".
Gustloff di tahun-tahun jayanya sebagai kapal pesiar yang menyenangkan. Berapa banyak geladak di kapal ini, berapa banyak jendela. Ada dek promenade dan dek berjemur, kapal yang ideal untuk perjalanan laut yang panjang, "kata Nikolai Cherkashin.
"Katin Laut"
Miroslav Morozov sedang menulis buku tentang tragedi yang terjadi di lepas pantai Polandia. Pensiunan Kolonel dan Anggota Senior Institut sejarah militer Kementerian Pertahanan, dia memiliki akses ke dokumen rahasia dalam kasus ini. Menurutnya, detail penting adalah perbedaan mendasar antara Gustloff dan kapal penumpang jenis Titanic. Tidak ada kabin kelas satu, dua atau tiga di Gustloff. Semua orang setara di sini.
"Bioskop dan ruang konser, ruang dansa, untuk mengadakan beberapa pertemuan umum, jika Anda suka, talk show, dalam bahasa modern dan lain-lain. Mereka memiliki 1.060 kursi, yaitu dua pertiga penumpang, selain kabin, disediakan dengan kesempatan semacam rekreasi budaya Artinya, mereka bisa sekaligus, ada dek yang di atasnya ada lima aula yang berbeda, mulai dari mengadakan semacam festival lagu, diakhiri dengan menari, berlari dalam karung, "kata sejarawan Miroslav Morozov.
Propaganda Jerman menyebut kapal sepuluh dek ini sebagai "surga pekerja", tetapi kaum proletar tidak menikmatinya lama. "Wilhelm Gustloff", dinamai setelah anggota partai Nazi yang terbunuh, diluncurkan pada tahun 1938. Sejak awal perang, kapal ini digunakan sebagai pangkalan pelatihan terapung untuk armada kapal selam.
"Ada apartemen Hitler sendiri, tetapi pada saat yang sama sangat sederhana. Ruang tamu, kamar tidur dan kamar mandi dengan toilet - ini adalah empat kamar kecil, semuanya. Sisanya adalah satu, bisa dibilang, kelas menengah," kata Miroslav Morozov.
Selama tahun-tahun perang, "Gustloff" tidak akan melakukan pelayaran laut sekali pun. Mereka takut membawanya keluar dari pelabuhan: terlalu besar, target yang nyaman. Jadi itu berdiri seperti barak terapung di Norwegia yang diduduki. Tetapi pada bulan Januari 1945, komando Jerman, dengan putus asa, memberi perintah kepada awak kapal untuk bersiap melaut.
Tentara Merah maju, di pelabuhan Polandia Gdynia, ribuan orang terluka dan pengungsi memohon untuk diselamatkan. Mereka memutuskan untuk membawa orang ke Jerman, termasuk sekelompok perwira tinggi. Gustloff akan didampingi oleh tiga kapal pengawal.
"Yang terluka juga dibawa ke sana, anak-anak dan wanita dibawa keluar, tapi, diduga. "Ruang kuning" diduga dibawa keluar. Dan mereka bahkan diceburkan ke dalam" Wilhelm Gustloff "tenggelam, secara harfiah baru-baru ini, mereka mencari ini " kamar kuning ". Dan banyak orang menyebutnya kejahatan." - kata kapten peringkat 1 cadangan Viktor Blytov.
Penebusan dosa
Jadi, apakah Marinesco melakukan kejahatan atau prestasi pada malam Januari itu? Mengapa dia mengejar liner dengan begitu agresif? Ternyata komandan kapal selam S-13 melarikan diri dari pengadilan.
"Ada banyak pelanggaran yang berbeda, dan untuk mencegah lebih banyak lagi, perlu untuk menghukum seseorang secara demonstratif. Apalagi, tentu saja, bukan pelaut biasa, tetapi orang yang memiliki nama. Proses seperti itu ditunjuk khusus untuk Marinesco ,” kata Miroslav Morozov.
Apa kesalahan Marinesco, yang membuatnya dikirim ke kampanye penalti, dan apakah tim kapal selam tahu tentang ini? Bagaimanapun, dia mengambil risiko dalam mengejar kapal musuh yang dijaga. Selain itu, sesaat sebelum melaut, para kru mengetahui bahwa dari semua kapal selam Soviet tipe "C", hanya nomor tiga belas mereka yang selamat.
Putri Alexander Marinesko, Tatiana, masih ingat bagaimana setelah perang, tim ayahnya berkumpul di rumah mereka. Hari penyerangan terhadap Gustloff merayakan peristiwa ini sebagai Hari Kemenangan. Dari pertemuan ini, dia belajar apa yang mendahului kampanye legendaris.
"Mereka bahkan ingin memberi tim komandan baru, menggantikan Marinesco. Tetapi tim mengatakan bahwa dia tidak akan pergi ke laut dengan komandan lain. Itu saja. Kami hanya percaya padanya. Bagi kami bahwa Anda akan membunuh kami sekarang, bahwa orang lain akan membunuh kita di laut. Jadi Marinesco tetap di kapal, timnya membelanya, "kata Tatiana Marinesco.
Tim, bersama dengan komandannya, dikirim untuk menjalani hukuman. Alexander Marinesco jauh dari kapal selam pelaut yang ideal. Namun demikian, kru menikmati otoritas, dan untuk bos, sebaliknya, itu sakit kepala.
Dia bisa bertahan setelah dipecat, dia bisa melanggar perintah jika dia pikir itu salah, dia bisa minum alkohol di pesawat. Lebih dari sekali perilakunya akan dibahas dalam pertemuan-pertemuan partai. Marinesco bahkan dikeluarkan dari pesta, dan peringatan dan catatan penyesalan yang tidak tulus dicatat berulang kali dalam arsip pribadinya.
Untuk tenggelamnya "Gustloff" ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet secara anumerta hanya pada tahun 1990. Perintah itu akan ditandatangani secara pribadi oleh Presiden Mikhail Gorbachev. Dan pada tahun 1945, kapten pemberontak akan membayar perselingkuhan yang penuh gairah dengan seorang Swedia.
"Itu di Finlandia, itu di liburan tahun baru, dia dan teman-temannya, juga dengan dua kapten kapal selam, pergi ke restoran untuk merayakan Tahun Baru... Di sana ia bertemu dengan pemilik hotel. Ngomong-ngomong, dia orang Swedia, tetapi berasal dari Rusia. Ayah bertemu dengannya, dia adalah seorang pria muda, pada saat itu sudah bercerai, omong-omong, dari istri pertamanya, jadi tidak ada yang mencegahnya berselingkuh dengannya. Finlandia sudah mundur dari perang, tidak lagi dianggap sebagai negara musuh, mengapa tidak, "kata Tatiana Marinesko.
Nyonya rumah hotel, Marinesko, telah tinggal selama seminggu. Ternyata dia juga punya tunangan. Dia bahkan datang ke tunangannya pada pagi hari tanggal 1 Januari, tapi dia menendangnya keluar. Oleh karena itu, ketika rekan-rekan datang untuk menjemput Marinesco, si cantik tidak akan membiarkannya pergi, mempermalukan bahwa dia menghancurkan hidupnya untuknya.
"Beberapa kepala datang, tampaknya tidak sepenuhnya merayakan Tahun Baru, bertanya di mana komandan berada. kemudian perbaikan kecil yang direncanakan di kapal. tidak di pagi hari, karena seorang pelaut mengejarnya, tetapi di malam hari dia datang. Tidak ada yang luar biasa terjadi. di sini, tentu saja. Tapi itu disalahkan padanya: oh jadi, di mana saja Anda, di mana Anda berkeliaran? ", - kata Tatiana Marinesko.
Menimbang bahwa ini terjadi setelah pertemuan partai berikutnya tentang Marinesco, pihak berwenang sangat marah. Hanya ada satu hal yang tersisa baginya - untuk menebus ketidakhadiran.
Perlombaan bertahan hidup
Mikhail Nenashev menunjukkan peta pergerakan kapal selam S-13. Itu bersinggungan dengan "Gustloff" di area Teluk Danzig.
"Baltik saat ini adalah Baltik yang penuh badai. Kedua, dia sudah melakukan kampanye militer selama beberapa hari, dan hari-hari ini hampir tidak ada apa-apanya, yaitu, suasana psikologis kru sudah, Anda tahu, sangat tegang. Dan tiba-tiba ini kesempatan untuk menyerang transportasi terbesar di dunia,” kata Mikhail Nenashev, ketua All-Russian Fleet Support Movement.
Marinesco memberi perintah untuk menyerang, tetapi tidak bertindak sembarangan. Agar tidak diketahui, C-13 harus tenggelam terlebih dahulu. Keputusan ini hampir menjadi fatal bagi kapal selam.
"Marinesco sangat memahami bahwa kapal ini dijaga dan dalam kegelapan seperti itu, dalam badai salju, kapal itu dapat dengan mudah menjadi korban serangan serudukan oleh salah satu kapal pengawal. Oleh karena itu, dia memberikan perintah yang benar-benar tepat untuk melakukan penyelaman darurat. Dan mereka tenggelam, tenggelam di bawah air, tetapi pada saat yang sama, mereka kehilangan kecepatan dengan tajam dan target mereka pergi, "percaya Nikolai Cherkashin.
Cara mengejar ketinggalan dengan cepat kapal laut? Tidak mudah bagi kapal selam bertonase sedang untuk melakukan ini. Apa yang akan dilakukan Marinesco?
“Di sinilah semua pencarian perintah murninya dimulai, karena ini bukan hanya serangan abad ini, banyak yang mengatakan - itu beruntung, terjadi seperti ini, - di balik keberuntungan ini terletak keterampilan memerintah yang paling canggih, yang membantunya untuk menyelesaikannya. dari tujuan ini. pergi, dan mungkin komandan lain hanya melambaikan tangannya, tidak ada yang bisa dilakukan, tidak terpikirkan untuk mengejarnya, tetapi Marinesco mencoba melakukannya, "kata Cherkashin.
Untuk mengejar Gustloff, Marinesco menempatkan C-13 dalam posisi setengah terendam. Pengejaran yang belum pernah terjadi sebelumnya dimulai, pada malam hari, di tengah badai dan badai salju.
"Dia tidak memiliki banyak kesempatan untuk mengejar, dan ketika Marinesco menyadari bahwa dia tertinggal lagi, kapal itu pergi, maka dia memutuskan untuk mengambil tindakan ekstrem: dia meledakkan semua tangki, kapal itu mengapung ke permukaan sepenuhnya, itu menjadi jauh lebih mudah, air pemberat menghilang, menambah kecepatan dan mulai mengejar, target mulai mendekat. Tetapi mendekat terlalu lambat. Jika kita berbicara tentang keberuntungan, maka, mungkin, Marinesco beruntung hanya karena tidak banyak bahan bakar di kapal, mereka menghemat bahan bakar dan berjalan dalam garis lurus, tanpa membuat zigzag anti-kapal selam ", - kata Nikolai Cherkashin.
Keberuntungan atau Marinesco ikut bermain? Tapi mengapa "Gustloff" melakukan ini, membuat dirinya terkena pukulan?
Viktor Blytov adalah seorang pelaut armada permukaan. Marinesco juga beralih dari armada permukaan ke kapal selam. Ini sangat menentukan keunikan dan kesuksesannya sebagai seorang komandan. Dia memiliki gagasan yang lebih baik tentang bagaimana kapal penumpang bermanuver.
"Dia menyerang Jerman dari arah yang tidak terduga, dari mana, pertama-tama, mereka tidak mengharapkan serangan ini. Dia menyerang mereka dari pantai, dari sisi kapal penjaga, yaitu, di mana mereka tidak mengharapkannya. Dan dia mencapai kesuksesan," kata Viktor Blytov.
Torpedo terakhir
Foto: Kronik foto TASS / Alexey Mezhuev
Bagaimana ini mungkin? Apa yang terjadi dengan konvoi? Ternyata torpedo Jerman, salah satu kapal pengawal, kembali ke pangkalan segera setelah badai dimulai. Roda kemudinya tiba-tiba macet. Torpedo kedua - segera menemukan kebocoran. Hanya penghancur yang tersisa. Namun karena ombak yang tinggi, ia tertinggal di belakang kapal. Namun demikian, kapten "Gustloff" tenang, seolah-olah dia yakin bahwa dalam cuaca seperti itu tidak ada yang berani menyerang mereka. Bukan dari udara, bukan dari air.
"Marinesco memiliki formula yang sangat kompleks untuk serangan ini, dalam hal ini, aljabar. Dia perlu, pertama, untuk menyalip transportasi ini, kemudian berbalik dan menembakkan torpedonya. Tapi dia tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk menyalip transportasi ini. Kemudian Marinesco pergi ke tindakan ekstrim - ia memerintahkan mekanik untuk memberikan gerakan paksa, yaitu, untuk memeras mesin diesel maksimum yang dapat diperas. Ini adalah langkah yang sangat berisiko, Anda dapat mengacaukan mesin diesel, dan umumnya tetap tanpa bergerak. Di pantai musuh, ini sebenarnya sama saja dengan kematian, tetapi di sini sudah ada risiko nyata, kegembiraan. Berbobot - tidak berbobot, tetapi, bagaimanapun, C-13 menyusul Gustloff, "kata Nikolai Cherkashin.
Detik-detik yang menyiksa sebelum ledakan. Sebuah torpedo, tidak seperti peluru, membutuhkan waktu untuk mencapai targetnya. Tiga ledakan terdengar, satu demi satu. Peluru menghantam titik-titik paling rentan Gustloff: di tengah, di haluan, dan di area buritan. Nasibnya sudah diramalkan.
“Tapi torpedo keempat tidak keluar dari tabung torpedo, dan mereka tidak bisa menutupnya, dan itu mencuat sedikit, menciptakan bahaya yang mengerikan bagi kapal selam. torpedo ini bisa meledak dengan sendirinya,” kata Cherkashin.
Skema pertempuran itu dan catatan menit demi menit dari tindakan kru disimpan di Museum Kapal Selam St. Petersburg, Museum Marinesko. Dari dokumen yang masih ada, komandan C-13 tidak pernah melihat kapal itu tenggelam.
"Menurut berbagai sumber, ada 7 hingga 9 ribu orang di kapal ini, artinya angkanya berbeda. Ini karena selain kapal selam Jerman, ada juga sejumlah pengungsi di kapal ini. kapal yang tidak dapat direkam dengan benar. hitung, itu sebabnya angkanya begitu mengambang ", - kata pemandu Museum Sejarah Pasukan Kapal Selam Rusia dinamai Marinesko Mikhail Zharkov.
Hanya beberapa tahun kemudian, Marinesco mengetahui bahwa Gustloff telah tenggelam selama satu jam. Menurut beberapa laporan, ada sekitar 5.000 wanita dengan anak-anak di dalamnya. Hanya beberapa yang selamat. Banyak penumpang memilih untuk menembak diri mereka sendiri agar tidak mati perlahan di air es. Sekoci tetap di geladak. Ternyata Kapten Peterson, setelah menutup palka di geladak bawah, secara otomatis memblokir sebagian kru di sana.
Para penumpang sendiri tidak bisa menurunkan perahu. Apakah itu kecelakaan atau apakah Peterson sengaja melakukannya? Menurut ingatan salah satu penumpang yang selamat, tiga ledakan torpedo, satu menit kemudian, diikuti oleh dua lagi. Malam itu, Marinesco nyaris tidak selamat.
"Secara umum, manuver yang paling sulit setelah serangan itu adalah pemisahan dari target. Tetapi, bagaimanapun, Jerman memperhatikan, cepat atau lambat mereka menangkap diri mereka sendiri, menyadari bahwa pukulan itu dikirim dari pantai, memanggil kapal perusak tambahan dan mulai menyerang. mencari kapal selam S-13.
Situasinya, sekali lagi, sangat sulit bagi komandan: Anda tidak dapat berenang - mereka akan segera menemukannya, kedalamannya 40 meter, kedalaman aman dari serangan serudukan adalah 20 meter, Anda tidak bisa mendekati tanah, karena ada adalah tambang bawah. Artinya, untuk bermanuver ada koridor 20 meter ke atas dan ke bawah secara mendalam, dan itu perlu untuk menjaganya dengan jelas, "jelas Nikolai Cherkashin.
Pahlawan atau kriminal?
Namun sejarawan tidak pernah berhenti berdebat apakah Marinesco adalah pahlawan atau penjahat. Putrinya Tatyana mengklaim bahwa ayahnya tidak khawatir ketika dia mengetahui detail bencana itu. Itu adalah misi tempur baginya.
"Mereka membakar kami, menenggelamkan kami, membunuh kami, mereka menyerang kami terlebih dahulu. Dia membalas dendam untuk semua rakyatnya, untuk kerabatnya, untuk Tanah Airnya. Kapal itu di bawah bendera militer, tidak ada Palang Merah. Itu bukan damai dan bukan kapal dagang, kapal itu membawa 70 awak untuk kapal selam seri tipe 21 terbaru, kapal-kapal ini kemudian dapat menghancurkan Inggris, dan dia semua kru ini tenggelam, yang di Inggris, omong-omong, ada monumen untuknya , "- kata Tatiana Marinesko.
"Ada dokumen Jerman, penyelidikan dilakukan terhadap tenggelamnya Wilhelm Gustloff, meskipun faktanya sudah berusia 45 tahun. Pada pertengahan April, Laksamana Doenitz dilaporkan pada hasil yang dipublikasikan di Jerman, nama-nama semua 418 awak kapal selam yang tewas di kapal. "Wilhelm Gustloff." Anda dapat melihat bahwa ini adalah orang-orang muda yang lahir pada tahun 1923 atau bahkan lebih muda, yang baru-baru ini relatif direkrut ke dalam armada kapal selam, mereka tidak punya waktu untuk menerima pelatihan penuh. Kemungkinan besar , semua orang muda yang berada di kapal "Gustloff "dengan seragam militer, mereka akan membela Berlin," kata Miroslav Morozov.
Hasil penyelidikan itu telah diklasifikasikan selama bertahun-tahun, siapa yang diuntungkan? Mengapa Nazi mendukung legenda tentang elit Angkatan Laut Reich Ketiga yang diduga dihancurkan bersama dengan kapal?.
Biro Informasi Soviet, sebaliknya, mengumumkan bahwa Jerman sedang berkabung. Hanya dalam seminggu, karena satu kapal selam Soviet, rakyat Jerman kehilangan hampir 14 ribu orang. Perjalanan itu tidak akan berakhir dengan tenggelamnya Gustloff. Segera dia akan melihat kapal lain. Dan keberuntungan berpihak padanya lagi.
"Ngomong-ngomong, menenggelamkan Steuben hampir lebih sulit kompleksitasnya daripada menenggelamkan Gustloff. Jadi mereka harus menembak Steuben hanya dengan cangkang yang ada di kapal di atas, karena semua torpedo mereka pergi ke Gustloff ", - kata Tatiana Marinesko.
Kapal "Jenderal von Steuben" digunakan sebagai hotel untuk personel komando senior selama Perang Dunia II. Pada awal 1945, kapal diubah menjadi rumah sakit. Sama seperti "Gustloff", ia mengeluarkan prajurit dan pengungsi yang terluka, pergi ke Jerman dari Pillau, sekarang kota Baltiysk di wilayah Kaliningrad. Ada lebih dari 3,5 ribu orang di dalam Steuben.
"Saya tidak dapat mengingat serangan lain yang dilakukan oleh awak kapal selam kami, di mana serangan umum, dari saat target terdeteksi hingga saat torpedo ditembakkan, berlangsung 4,5 jam. Sebagai aturan, jika tidak mungkin untuk meluncurkannya. serang selama 30-40 menit, itu saja, komandan berkata: itu tidak berfungsi, cahaya putih tidak menyatu seperti irisan pada target ini, akan ada yang lain, saya akan menyerangnya, ”kata Miroslav Morozov.
Kemenangan di Baltik
Marinesco tampaknya diprogram untuk suatu prestasi. 10 Februari 1945 "Steuben" tenggelam dalam air hanya dalam 15 menit. Benar, komandan C-13 berpikir bahwa dia menenggelamkan kapal penjelajah militer Emden, dia dengan jelas melihat senjata anti-pesawat dan senapan mesin. Dia mengetahui bahwa itu adalah kapal ambulans hanya setelah tiba di pelabuhan Finlandia Turku dari surat kabar lokal. Bagaimana Uni Soviet mendapat manfaat dari kehancuran Gustloff dan Steuben?
“Setelah tenggelamnya Gustloff dan Steuben, Jerman akhirnya menyerah di Baltik. Bagi mereka, masalah pengiriman barang dari Swedia, pengiriman berbagai unit tambahan di wilayah ini untuk mereka selesai. Oleh karena itu, setelah serangan Marinesco, fase aktif dari berbagai operasi armada Jerman berakhir. di Baltik ", - kata Mikhail Nenashev.
Faktanya, Hitler, agar tidak sepenuhnya merusak moral negara dan tentara, menyembunyikan kematian begitu banyak orang. Tidak ada duka resmi yang diumumkan di negara itu. Pihak Soviet juga menyembunyikan nama komandan yang terhormat. Itu akan diketahui jauh kemudian. Bertahun-tahun perang Dingin Marinesco di Jerman akan disebut tidak lebih dari penjahat perang.
"Tetapi pada saat yang sama dilupakan bahwa hanya beberapa tahun yang lalu Jerman dengan cara yang sama, bahkan lebih sederhana, menenggelamkan transportasi ambulans nyata kami" Armenia ", di mana praktis tidak ada yang melarikan diri. Dari 5.000 orang, hanya 6 orang yang berhasil. untuk keluar. seribu orang masih mengapung, "kata Nikolai Cherkashin.
Bagi Jerman, akan sangat mengejutkan bahwa Institut Hukum Maritim di kota Kiel membenarkan Marinesco. Tanggung jawab dialihkan ke komando armada Jerman, yang memungkinkan untuk membawa begitu banyak warga sipil ke kapal perang. Itulah mengapa hal itu dilakukan.
Berkat dokumen yang tidak diklasifikasikan, fakta baru tentang malam itu telah muncul. Pakar Jerman menemukan bahwa selain kapal selam Soviet "Gustloff" dikejar oleh yang lain, dan mungkin kapal selam ini milik Nazi, tampaknya kapal itu sengaja dikirim untuk mengejar kapal dan "Gustloff", bahkan sebelum bertemu dengan Marinesko, telah ditakdirkan.
“Di sini, ini adalah bagian buritannya, Anda lihat sendiri, itu terletak di lunas, tidak terbalik, tidak di atas kapal, tanpa gulungan, hampir seperti berjalan, dan duduk di tanah. Itu bisa dinyatakan sebagai kuburan massal, tetapi orang Jerman tidak melakukannya, ”kata Nikolai Cherkashin.
Nazi akan melakukan segalanya untuk menyembunyikan detail kematian "Gustloff". Ternyata bukan 417 awak, hanya ada 173 orang di kapal, kurang dari setengah dari staf yang dibutuhkan. Perahu motor penyelamat telah diganti dengan sekoci murah.
Dan di antara para penumpang, menurut dokumen, memang ada perwira tinggi Reich ke-3. Tapi hanya di atas kertas. Faktanya, mereka adalah jiwa yang mati. Kematian di kapal Gustloff seharusnya menjadi kedok eksodus rahasia elit Nazi, sehingga setelah itu tidak ada yang akan mulai mencari mereka.
"Jangan lupa bahwa ada kapal selam Jerman, orang militer di kapal Gustloff, dan pertama-tama, Gustloff memindahkan mereka, dan sudah damai, pengungsi - ini kemudian ditambahkan ke kapal ini," kata Mikhail Zharkov.
Apakah ada penjelasan lain untuk kelebihan "Gustloff" dengan orang-orang dan keadaan aneh yang mendahului kematiannya? Menurut satu versi, liner menjadi korban politik besar: dengan kematian wanita dan anak-anak, yang sebagian besar adalah orang Polandia, Hitler berharap untuk melibatkan sekutu Uni Soviet.
Saya berharap mereka akan menganggapnya sebagai "Katyn laut", dan dia akan menjadi penyelamat. Dua torpedo dari kapal selam Nazi seharusnya hanya merusak sedikit liner. Tapi Marinesco mengacaukan rencana ini.
"Alexander Ivanovich Marinesko tidak diragukan lagi adalah komandan yang luar biasa. Kami mengatakan bahwa komandan harus dapat mematuhi. Tetapi dalam kampanye seperti itu, di mana komandan adalah yang pertama setelah Tuhan, dia harus memiliki hak untuk membuat keputusan sendiri. Dan memang demikian. fitur Alexander Ivanovich ini yang memungkinkannya untuk keluar. dalam dua serangan terkenal yang membuatnya menjadi awak kapal selam nomor satu di Angkatan Laut Soviet, "kata Viktor Blytov.
Hidup dari neraka
Bagaimana dia berhasil mengalahkan musuh dan kembali hidup-hidup dari kampanye? Banyak pelaut masih bingung akan hal ini. Memang, hingga Januari 1945, Marinesco hampir tidak keluar untuk tugas. Benar, pada suatu waktu, timnya diakui sebagai salah satu yang terbaik.
"Pada tahun 1940, bahkan sebelum perang, semua tenggelam ini, Marinesco dan timnya membuat rekor menyelam. Alih-alih 35 detik, Marinesco mampu menyelam dalam 19 detik. Pencapaian ini dicatat," kata Mikhail Zharkov.
Pada akhir perang, Marinesco jelas mengalami gangguan internal. Dia tidak dalam bisnis, dia tidak bisa membantu, dia diblokir di dekat Leningrad.
Kapal M-96, dikomandoi Marinesco, melakukan dua kampanye pada tahun 1942. Kemudian pada April 1943 ia diangkat menjadi komandan C-13, dan di atasnya ia melakukan kampanye berikutnya pada awal Oktober 1944. Artinya, , kami mendapatkan Selama 22 bulan di tengah Perang Dunia II yang paling sengit, dia terpaksa tidak aktif, "kata Miroslav Morozov.
Dan pada saat ini, kemenangan di Stalingrad, di Kursk, pertempuran untuk Dnieper, hampir sepenuhnya membebaskan wilayah Uni Soviet. Marinesco terpaksa tidak melakukan apa-apa. Komando memahami kondisinya, sehingga mereka sering menutup mata terhadap pelanggaran disiplinernya.
"Untuk mengumpulkan awak kapal selam, untuk mempersiapkannya melaut, perlu berlatih di Sungai Neva. Tidak ada tempat pelatihan dalam kondisi Leningrad yang terkepung. - selama satu setengah bulan hingga ditempatkan di sanatorium dengan nutrisi yang ditingkatkan. Tapi seperti apa kondisi Leningrad yang terkepung - sanatorium dengan nutrisi yang ditingkatkan: kol, kentang, sehingga mereka bisa makan, sedikit lebih banyak daripada orang lain, "kata Morozov.
Para pelaut sekarat karena kelaparan. Awak harus sering diperbarui. Sesekali ada desas-desus tentang kematian kapal-kapal Soviet. Ada banyak teman Marinesco di sana. Jerman memblokir Teluk Finlandia. Jaring baja direntangkan ke bagian paling bawah. Kapal selam tidak bisa melarikan diri. Seringkali mereka tidak pernah kembali.
"Kecuali satu atau dua kasus di sana, tidak ada yang tahu apa yang terjadi dengan perahu-perahu ini, ke mana mereka pergi, apa yang terjadi dengan para awak, bagaimana mereka melewatinya. jam terakhir, menit. Mungkin musuh menggunakan senjata baru untuk melawan awak kapal selam. Mereka pergi, dan ini adalah tekanan psikologis, ini adalah perasaan ketika Anda dihadapkan dengan sesuatu yang tidak diketahui dan Anda bisa mati, hanya karena kecelakaan, karena ketidaktahuan Anda sendiri, dan ketidakmungkinan untuk berubah dalam beberapa cara - itu tentu saja sangat menekan secara psikologis, " - Miroslav Morozov mempertimbangkan.
Ketika C-13 memulai kampanye yang terkenal, Marinesco dipandu tidak hanya oleh keinginan untuk menyelamatkan dirinya dari pengadilan. Dia membalas dendam: untuk teman-temannya, untuk kegagalannya, untuk Leningrad.
"Dia bertindak atas kebijaksanaannya sendiri, atas pilihannya, karena dia bisa berada di area lain laut Baltik, tapi dengan bakatnya, intuisi sang komandan mengatakan kepadanya bahwa dia perlu pergi ke daerah Teluk Danzig, karena dari sana Jerman mengevakuasi pasukannya, penduduknya, dan semua orang yang mereka bisa, mereka mengeluarkan barang-barang berharga, "kata Nikolai Cherkashin.
Dari laut ke darat
Kembali ke markas sebagai pemenang, dia tidak akan siap untuk acara selanjutnya. Segera, dia akan dihapuskan ke pantai.
"Dia khawatir, sangat khawatir. Untuk beberapa waktu dia melaut di kapal, di kapal dagang, tetapi kemudian kesehatan dan penglihatannya menjadi sakit, dan dia berhenti melakukannya," kata Tatiana Marinesko.
Marinesco harus menanggung tidak hanya dilupakan. Pada tahun 1949 ia masuk penjara. Mantan komandan kapal selam mendapat pekerjaan di Institut Transfusi Darah Leningrad. Tapi, seperti di angkatan laut, dengan karakternya dia tidak datang ke pengadilan.
“Direktur lembaga ini, ya, mungkin, melakukan beberapa jenis penipuan terkait dengan properti. Direktur Marinesco mengirimkan briket gambut ke rumah karyawan, yang tergeletak di halaman lembaga ini, dan kemudian dia disalahkan. untuk fakta bahwa tidak ada izin, "kata Mikhail Zharkov.
Dia akan menjalani dua tahun di Gulag dan akan dibebaskan lebih cepat dari jadwal. Di pabrik Leningrad "Mezon" mereka akan mengasihaninya: sebagai veteran perang, mereka akan diberi tempat sebagai operator. Di sana Marinesco akan bekerja sampai akhir hayatnya. Tapi laut tidak bisa melupakan. Seringkali, kembali dari pekerjaan, ia akan berbelok ke pantai Teluk Finlandia, dan sampai malam tiba, ia akan melihat ke kejauhan.
"Serangan ini adalah satu-satunya yang, tujuh puluh tahun kemudian, dibongkar oleh para pelaut dan awak kapal selam, ini adalah satu hal. Dan yang kedua, tentu saja, adalah sikap Marinesco terhadap peristiwa ini setelah perang. hampir sebelum kematiannya, tentang apa dia melakukannya, "kata Mikhail Nenashev.
Serangan abad ini - ini adalah bagaimana penulis Jerman, pemenang Nobel, Gunter Grass akan mencirikan kisah "Gustloff". Bukunya tentang peristiwa ini akan muncul di tahun 2000-an dan akan segera menjadi buku terlaris. Dan percakapan akan berkobar dengan semangat baru. Bagaimana Marinesco diberikan setelah serangan itu? Mustahil untuk tidak memperhatikan jalan keluar yang berhasil. Dia tidak akan menerima pahlawan, tetapi dia akan dianugerahi Ordo Spanduk Merah dan hadiah, yang menurut dugaan akan segera dihabiskan oleh awak kapal selam untuk membeli mobil.
"Omong-omong, salah satu dari banyak legenda indah tentang Marinesco. Di Uni Soviet, mobil tidak melewati jalan-jalan di tahun 1930-an dan 1940-an. Partai dan pemerintahan, beberapa orang seni, budaya. Di tahun 30-an - 40-an praktis tidak ada mobil dari Uni Soviet untuk penggunaan pribadi, "kata Miroslav Morozov.
Untuk Jerman, kematian "Gustloff" sebanding dengan pemboman Dresden. Kota yang berkembang pesat ini, seperti kapal yang megah, adalah simbol Nazi Jerman. Setelah tenggelamnya kapal, menjadi jelas bahwa hari-hari rezim Hitler telah dihitung.
"Hingga saat ini, para sejarawan, dan bukan hanya sejarawan, pengacara, dan siapa pun, berdebat tentang betapa dibenarkannya serangan ini, apakah Marinesco melakukan kejahatan terhadap kemanusiaan, kemanusiaan, dll., dll. Namun menurut perhitungan kami, serangan itu dilakukan keluar dengan cara yang seharusnya dilakukan di masa perang dan dalam keadaan seperti itu, "kata Nikolai Cherkashin.
Pada tahun 1991, di Aula Persahabatan Kaliningrad, Hynes Sean, salah satu penumpang Gustloff yang selamat, membuat laporannya tentang kejadian malam itu. Untuk pertama kalinya di depan penonton Rusia. Dan setelah itu, sebuah film Jerman tentang tenggelamnya kapal ditayangkan. Seorang veteran tua berdiri dan berkata: akhirnya kami tahu yang sebenarnya. Tidak hanya Nazi di kapal, mari kita hormati ingatan anak-anak dan wanita. Penonton berdiri. Banyak yang menangis.
Wilhelm Gustloff, ditenggelamkan oleh Marinesco pada 30 Januari 1945, adalah penumpang sepuluh dek Jerman kapal pesiar, salah satu kapal pertama dari jenis ini di dunia. Hitler tidak hanya seorang organisator yang baik, ia juga seorang manipulator sosial dan demagog yang luar biasa .. Dibangun dengan dana dari organisasi "Strength through Joy" (Jerman: Kraft durch Freude - KdF itu adalah analog Hitler dari Uni Soviet Dewan Pusat Serikat Pekerja, pertanian kolektif serikat pekerja yang besar). Kapal itu dinamai berdasarkan pembunuhan pemimpin partai Nazi Wilhelm Gustloff. Pada saat konstruksi, itu adalah salah satu kapal penumpang terbesar.
Diluncurkan pada 5 Mei 1937 di galangan kapal Hamburg Blohm + Voss. Upacara peluncuran tersebut dihadiri oleh Adolf Hitler sendiri dan para pemimpin utama partai Nazi di Jerman. Sebotol sampanye tradisional dihancurkan ke sisi liner oleh janda Gustloff. Hingga pecahnya Perang Dunia II, kapal itu digunakan sebagai rumah liburan terapung. Membuat 50 kapal pesiar di lepas pantai Eropa.
Pada bulan September 1939, kapal dipindahkan ke angkatan laut dan diubah menjadi rumah sakit terapung dengan 500 tempat tidur. Itu digunakan sebagai rumah sakit selama permusuhan tentara Jerman di Polandia.
Sejak 1940, sekali lagi diubah, sekarang menjadi barak terapung. Digunakan sebagai kapal pelatihan divisi pelatihan menyelam ke-2 di pelabuhan Gotenhafen (Gdynia).
Kapal ini tenggelam di lepas pantai Polandia pada 30 Januari 1945 setelah serangan torpedo oleh kapal selam Soviet S-13 di bawah komando A. I. Marinesko. C-13 menanam tiga torpedo ke dalam kapal. Dia tidak punya kesempatan. Setelah 42, kapal selam Uni Soviet berhenti menyimpan torpedo dan mulai menembakkannya dengan kipas, masing-masing tiga atau empat potong. Anda tidak bisa mengelak di sini! Bangkai kapal dianggap sebagai salah satu bencana terbesar dalam sejarah maritim umat manusia. Komposisi pasti dan jumlah penumpang di kapal tersebut masih belum diketahui. Menurut data resmi, 5.348 orang tewas di dalamnya, menurut perkiraan sejumlah sejarawan, kerugian sebenarnya bisa melebihi 9.000, termasuk 5.000 anak-anak. Kemungkinan besar, hingga 10 ribu orang meninggal. Populasi kota kecil, sekaligus!
Kembali pada tahun 1933, setelah Partai Buruh Nasional Jerman (perhatikan 'pekerja!!!) Partai Buruh yang dipimpin oleh Adolf Hitler berkuasa, salah satu kegiatannya adalah menciptakan sistem jaminan dan layanan sosial, yang akan meningkatkan kesejahteraan sosial. dukungan terhadap kebijakan Nazi di kalangan penduduk Jerman. Sudah di pertengahan tahun 1930-an, pekerja Jerman biasa, dalam hal tingkat layanan dan tunjangan yang menjadi haknya, lebih baik dibandingkan dengan pekerja di negara-negara Eropa lainnya. Untuk menyebarkan dan memperkuat pengaruh ide-ide Sosialisme Nasional dan mengatur akses luas kelas pekerja ke manfaat sosial, organisasi seperti "Kekuatan melalui Sukacita", yang merupakan bagian dari Front Buruh Jerman, diciptakan (Hitler memuja berbagai front . .. Meskipun depan, ini adalah kata yang mengerikan .. .). Tujuan utama organisasi ini adalah untuk menciptakan sistem rekreasi dan perjalanan bagi pekerja Jerman. Untuk memenuhi tujuan ini, antara lain, seluruh armada kapal penumpang dibangun untuk menyediakan perjalanan dan kapal pesiar yang murah dan terjangkau. Unggulan armada ini adalah menjadi kapal baru yang nyaman, yang awalnya direncanakan oleh penulis proyek untuk dinamai Fuhrer Jerman. Tetapi kemudian pada tanggal 4 Februari 1936, di Davos, mahasiswa kedokteran Yahudi David Frankfurter membunuh seorang aktivis NSDAP Swiss yang sebelumnya kurang dikenal, Wilhelm Gustloff. Kisah kematiannya menjadi skandal, terutama di Jerman, mengingat kewarganegaraan si pembunuh. Mengingat propaganda ide-ide Sosialisme Nasional, kasus pembunuhan seorang Jerman, apalagi, pemimpin Sosialis Nasional Swiss, menjadi konfirmasi yang sangat baik dari teori Nazi tentang konspirasi Yahudi dunia melawan Jerman. rakyat. Dari salah satu pemimpin Nazi asing, Wilhelm Gustloff, melalui upaya propaganda Goebbels, dengan cepat berubah menjadi "simbol penderitaan" (yang disebut Blutzeuge). Dia dimakamkan dengan kehormatan negara; berbagai macam benda, kegelapan jalan-jalan dan alun-alun dinamai untuk menghormatinya di seluruh Jerman. Semua kemudian harus diganti namanya kembali, ketika Reich "seribu tahun" selama 12 tahun ditutupi dengan baskom tembaga.
Dalam hal ini, ketika pada tahun 1937 sebuah kapal pesiar yang dipesan dari galangan kapal Blohm + Voss siap diluncurkan, kepemimpinan Nazi memutuskan untuk mengabadikan nama "pahlawan perjuangan Sosialis Nasional dan penderitaan bagi rakyat Jerman." Atas inisiatif Hitler, diputuskan untuk memberi nama kapal baru Wilhelm Gustloff.
Dari sudut pandang teknologi, Wilhelm Gustloff bukanlah kapal yang luar biasa. Kapal itu dirancang untuk 1500 orang, memiliki sepuluh dek. Mesinnya berkekuatan sedang, dan sama sekali tidak dibuat untuk perjalanan cepat, melainkan untuk kapal pesiar yang lambat dan nyaman. Dan dari segi fasilitas, perlengkapan dan fasilitas rekreasi, kapal ini memang salah satu yang terbaik di dunia. Satu dari teknologi terbaru digunakan di atasnya, adalah prinsip terbuka, tetapi ditutupi dengan kaca ekstra kuat, geladak dengan kabin yang memiliki akses langsung ke sana dan pemandangan lanskap yang jelas.Kaca ini, ketika ditorpedo oleh kapal, menambah jumlah korban hingga ratusan dari orang-orang. Orang-orang tidak bisa meninggalkan geladak. Mereka dilengkapi dengan kolam renang yang didekorasi dengan mewah, taman musim dingin, aula besar yang luas, salon musik, beberapa bar dan kafe. Tidak seperti kapal lain di kelasnya, Wilhelm Gustloff, yang menegaskan "sifat tanpa kelas" rezim Nazi, memiliki kabin dengan ukuran yang sama dan tingkat kenyamanan yang sama untuk semua penumpang.
Selain inovasi teknis murni dan perangkat terbaik untuk perjalanan yang tak terlupakan, Wilhelm Gustloff, yang menelan biaya 25 juta Reichsmark, adalah semacam simbol dan alat propaganda yang efektif bagi otoritas Third Reich. Menurut Robert Lei, yang memimpin Front Buruh Jerman (front lain ...), liners seperti ini dapat "... memberikan kesempatan, atas kehendak Fuehrer, kepada tukang kunci di Bavaria, tukang pos di Cologne, ibu rumah tangga di Bremen setidaknya setahun sekali untuk mengimplementasikan perangkat lunak yang tersedia dengan harga perjalanan laut ke Madeira yang hangat, di sepanjang pantai Mediterania, ke pantai Norwegia dan Afrika.
Bagi warga Jerman, bepergian dengan Wilhelm Gustloff tidak hanya tak terlupakan, tetapi juga terjangkau, terlepas dari status sosialnya. Misalnya, pelayaran lima hari di sepanjang pantai Italia dengan kapal motor hanya berharga 150 Reichsmark, sedangkan gaji bulanan rata-rata orang Jerman biasa adalah 150-250 Reichsmark (biaya tiket kapal ini hanya sepertiga dari harga kapal pesiar serupa di Eropa, di mana hanya perwakilan yang mampu membelinya, strata kaya populasi atau bangsawan). Dengan demikian, Wilhelm Gustloff, dengan kemudahan, tingkat kenyamanan dan aksesibilitasnya, memperkuat disposisi rakyat Jerman terhadap rezim Nazi, dan juga seharusnya menunjukkan kepada seluruh dunia pencapaian dan keunggulan Sosialisme Nasional.
Setelah upacara peluncuran kapal, 10 bulan berlalu sebelum Gustloff lulus uji coba laut pada Mei 1938. Selama waktu ini, finishing dan penataan interior liner selesai. Sebagai ucapan terima kasih kepada pembangun, kapal itu dibawa dalam pelayaran dua hari di Laut Utara, yang memenuhi syarat sebagai uji coba. Pelayaran resmi pertama berlangsung pada 24 Mei 1938, dan hampir dua pertiga penumpangnya adalah warga negara Austria, yang diimpikan Hitler untuk bergabung dengan Jerman dengan penuh kegembiraan bagi Austria. Perjalanan yang tak terlupakan ditujukan untuk memukau tingkat layanan dan kenyamanan Austria - peserta pelayaran - dan untuk meyakinkan semua orang tentang keuntungan aliansi dengan Jerman yang perkasa. Pelayaran itu merupakan kemenangan nyata, bukti pencapaian pemerintah baru di Jerman. Pers di seluruh dunia dengan antusias menggambarkan pengalaman para peserta pelayaran dan kemewahan yang belum pernah terjadi sebelumnya di atas kapal. Hitler sendiri tiba di kapal, melambangkan semua pencapaian terbaik negara di bawah kepemimpinannya.
Meskipun Wilhelm Gustloff menawarkan perjalanan dan kapal pesiar yang benar-benar tak terlupakan dan murah, ia juga tercatat dalam sejarah sebagai sarana yang jelas untuk mempromosikan dan mempopulerkan rezim Nazi dengan terampil. Insiden pertama yang berhasil, meskipun tidak direncanakan, terjadi selama penyelamatan pelaut dari kapal Inggris "Pegway", yang mengalami kesulitan pada 2 April 1938 di Laut Utara. Keberanian dan tekad kapten, yang meninggalkan prosesi tiga kapal untuk menyelamatkan Inggris, dicatat tidak hanya oleh pers dunia, tetapi juga oleh pemerintah Inggris - kapten dianugerahi, dan sebuah plakat peringatan kemudian dipasang di kapal. mengirimkan. Berkat kesempatan ini, ketika pada 10 April, Wilhelm Gustloff digunakan sebagai tempat pemungutan suara terapung untuk Jerman dan Austria dari Inggris Raya yang berpartisipasi dalam plebisit untuk pencaplokan Austria, semua publikasi telah menulis tentang hal itu dengan baik. Untuk berpartisipasi dalam plebisit, hampir 2.000 warga kedua negara dan sejumlah besar koresponden berlayar ke perairan netral di lepas pantai Inggris Raya. Hanya empat peserta dalam acara ini yang abstain dalam memberikan suara mendukung. Pers komunis Barat, dan bahkan Inggris senang dengan kapal dan pencapaian Jerman baru.
Sebagai andalan armada kapal pesiar, Wilhelm Gustloff hanya menghabiskan satu setengah tahun di laut dan selama ini melakukan 50 kapal pesiar dalam kerangka program Power through Joy. Sekitar 65.000 wisatawan telah mengunjunginya. Biasanya, di musim hangat tahun ini, kapal menawarkan perjalanan di Laut Utara, di sepanjang pantai Jerman, di sepanjang fjord Norwegia. Di musim dingin, kapal berlayar di sepanjang Laut Mediterania, pantai Italia, Spanyol, dan Portugal. Bagi banyak orang, terlepas dari ketidaknyamanan kecil seperti larangan pendaratan di negara-negara yang tidak mendukung rezim Nazi, pelayaran ini tetap tak terlupakan dan waktu terbaik dari seluruh periode pemerintahan Nazi di Jerman. Banyak orang Jerman biasa menggunakan layanan program "Kekuatan melalui Sukacita" dan dengan tulus berterima kasih kepada rezim baru karena menyediakan kesempatan rekreasi yang tidak sebanding dengan populasi di negara-negara Eropa lainnya.
Selain berlayar, Wilhelm Gustloff, yang tetap menjadi kapal milik negara, terlibat dalam berbagai kegiatan yang dilakukan oleh pemerintah Jerman. Jadi pada 20 Mei 1939, Wilhelm Gustloff mengangkut pasukan untuk pertama kalinya - sukarelawan Jerman dari Legiun Condor, yang ambil bagian dalam perang sipil di Spanyol di sisi Franco. Kedatangan kapal di Hamburg dengan "pahlawan perang" di kapal menyebabkan resonansi besar di seluruh Jerman, dan pertemuan diadakan di pelabuhan skala yang luar biasa dan kemegahan.
Pelayaran terakhir kapal berlangsung pada 25 Agustus 1939. Tiba-tiba, selama pelayaran yang direncanakan di tengah Laut Utara ini, kapten menerima perintah terenkripsi untuk segera kembali ke pelabuhan. Waktu pelayaran telah berakhir - kurang dari seminggu kemudian Jerman menginvasi Polandia dan Perang Dunia II dimulai.
Kemudian, sebuah kapal utusan kecil, yang tiba di lokasi tragedi kapal pada tanggal 30 Januari 1945, secara tak terduga ditemukan, tujuh jam setelah tenggelamnya kapal, di antara ratusan mayat, sebuah perahu yang tidak diketahui dan di dalamnya hidup. bayi terbungkus selimut - penumpang terakhir yang diselamatkan dari kapal. Bayi itu diadopsi oleh salah satu pelaut yang menyelamatkan orang, bayi itu selamat dan tumbuh besar.
Kisah indah Gustloff berakhir dengan tiga torpedo di sisi pelabuhan, yang menurut berbagai perkiraan, selamat dari 1.200 hingga 2.500 orang dari sedikit kurang dari 11.000 orang di dalamnya. Menurut perkiraan maksimum, kerugian diperkirakan mencapai 9.985 jiwa.
Siapapun dapat dengan mudah menemukan di Web deskripsi adegan mengerikan dari kematian kapal dan ribuan bayi mati mengambang terbalik. Tidak mudah mengenakan rompi untuk orang dewasa pada si kecil agar ia tidak terbalik di dalam air, meskipun bagaimanapun juga, anak-anak akan mati karena hipotermia dalam 5-7 menit, jika tidak mereka akan segera tersedak. Hal yang paling menarik adalah tidak ada yang selamat yang menyalahkan Marinesco. Mereka mengatakan dengan tenang secara mengejutkan bahwa kapal dengan senjata anti-pesawat dan seribu tentara di dalamnya adalah mangsa militer yang sepenuhnya sah. Selain itu, mereka yang selamat mengatakan bahwa Hitler harus disalahkan atas segalanya ... Dan Marinsko tidak ada hubungannya dengan itu, dia baru saja menembakkan torpedo, seperti di dasbor. Kapten idiot tidak mematikan lampu di kapal dan kegelapan malam musim dingin kapal bersinar seperti pohon Natal! Sulit untuk dilewatkan. Jelas bahwa tuduhan apapun terhadap Marinesco tidak ada artinya.
Ada perang! Dan pada saat seperti itu, kematian warga sipil benar-benar wajar! Ini hanyalah pengingat lain dari perang yang tidak manusiawi. Hitler menerima "hadiah" untuk peringatan dia berkuasa pada 30 Januari 1933. Dia menerima "hadiah" pada 30 Januari 1945, itu adalah 10 ribu mayat di air es Laut Baltik. Awal mula aktivitas Hitler mendapat akhir yang layak pada penurunannya!Bahkan mungkin Marinesco mendapat perintah untuk melakukan serangan, dengan mempertimbangkan arti tanggal untuk Hitler! Uni Soviet sangat menyukai "kurma"!
Sistem Soviet, yang selama bertahun-tahun tidak mengakui jasanya untuk Marinesco, yang hanya menambah bahan bakar api keraguan tentang pembenaran tenggelamnya Gustloff, meskipun, tentu saja, skala tragedi itu mengejutkan. Hampir 50 tahun setelah penyerangan abad Marinesko, dia akhirnya diberikan penghargaan yang layak.Di Theological Cemetery di St. Petersburg, makam Marinesko sangat dikunjungi !!!
Layar splash menampilkan dua kapal utama armada kapal pesiar Jerman: Robert Leigh dan Wilhelm Gustloff. Saya tidak bisa mengganjal monumen Marinesco. Saya berharap sejarah akan memaafkan saya untuk ini.
Terbaru kapal jerman ditenggelamkan oleh kapal selam Soviet. Di kapal ada sekitar 9 ribu Nazi, di antaranya 3.700 adalah awak kapal selam terlatih. Menurut berbagai sumber, dari 6 hingga 7 ribu orang tewas dalam bencana ini.
Bencana ini disebut sebagai bencana maritim terbesar di semua abad navigasi. "Jika kita menganggap kasus itu sebagai bencana," tulis dalam buku "Kematian" Wilhelm Gustlov "", yang diterbitkan di Jerman, perwira Hitlerite HeinzSchen yang berada di kapal dan selamat, maka ini tidak diragukan lagi bencana terbesar dalam sejarah navigasi , dibandingkan dengan tenggelamnya Titanic, yang bertabrakan dengan gunung es pada tahun 1912, bukanlah apa-apa." Seperti yang Anda ketahui, 1517 orang tewas di Titanic. Di "Wilhelm Gustlov" ada lebih banyak tenaga musuh. Serangan kapal selam di bawah komando Marinesco dari kapal Jerman pada tanggal 30 Januari 1945 membuat Nazi Jerman berkabung. Itu adalah serangan abad ini ...
Alexander Marinesko lahir di Odessa. Pada usia 14 ia bekerja di kapal uap Sevastopol, yang melakukan pelayaran reguler antara pelabuhan Laut Hitam. Pada tahun 1933 ia lulus dari Odessa Naval College, bekerja di kapal dagang. Tetapi halaman-halaman paling cemerlang dalam hidupnya dikaitkan dengan layanan di Armada Baltik Spanduk Merah, di mana pada tahun-tahun sebelum perang ia berhasil membuktikan dirinya. 
Pada tahun 1939, Alexander Marinesko mengambil alih komando kapal selam M-96, yang disebut "bayi". Untuk kinerja yang sangat baik dari penembakan torpedo, Komisaris Rakyat Angkatan Laut pada tahun 1940 menghadiahkan Letnan-Komandan Marinesco dengan arloji pribadi emas.
Pada Agustus 1942, M-96 mentorpedo transportasi Nazi dengan perpindahan 7 ribu ton. Setelah melakukan perjalanan sekitar 900 mil (400 mil di antaranya terendam), "bayi" itu kembali dengan kemenangan ke pangkalan. Marinesco dianugerahi Ordo Lenin, dan anggota kru dianugerahi penghargaan pemerintah lainnya.
Pada tahun 1943, Marinesco mengambil alih komando kapal selam S-13. Dan dalam kampanye militer pertama, pada Oktober 1944, transportasi musuh lainnya dikirim ke bawah oleh tembakan artileri. Tetapi kemenangan utama, yang menjadi legendaris, ada di depan. 
Pada 9 Januari, kapal selam S-13 menerima perintah tempur dari komandan brigade kapal selam Laksamana Muda S.B. Verkhovsky, yang menurutnya harus mengambil posisi di Teluk Danzing pada 13 Januari dengan tugas menghancurkan kapal musuh dan mengangkutnya di jalur komunikasi musuh. Tepat pada waktu yang ditentukan, S-13 tiba di posisi itu dan mulai mencari konvoi, menjadikannya, sebagai suatu peraturan, pada malam hari - di permukaan, pada siang hari - di bawah periskop. Namun, pencarian terus-menerus pada awalnya tidak memberikan hasil yang diinginkan: selain kapal pertahanan anti-kapal selam, Marinesco tidak dapat menemukan apa pun.
Kondisi meteorologi selama kampanye ini sangat tidak menguntungkan untuk tindakan C-13. Di babak pertama, cuaca badai dan malam terang bulan mengganggu, yang kedua disertai dengan hujan salju dan hujan yang membatasi jarak pandang.
Tidak diketahui apa yang memainkan peran utama - perhitungan mereka sendiri, tidak diketahui, intuisi? Namun Marinesco memutuskan untuk meninggalkan area tersebut.
Pada malam tanggal 30 Januari, C-13 muncul di permukaan. Sekitar pukul 20, sersan mayor sonar dari artikel ke-2, Shnaptsev, melaporkan bahwa dia mendengar suara baling-baling di kejauhan. Navigator kapal selam, Letnan Komandan Redkoborodov, dengan cepat menghitung jalur untuk pemulihan hubungan dengan kapal musuh dan melaporkannya kepada komandan. Kapten peringkat ke-3, Alexander Ivanovich Marinesko, segera memerintahkan untuk meningkatkan kecepatan hingga penuh dan melanjutkan pemulihan hubungan dengan konvoi musuh.
Memotong gelombang curam dengan haluan, perahu bergegas menuju musuh. Segera, di antara banyak suara, hidroakustik membuat suara baling-baling kapal besar. Dan pada jam 2110, komandan regu juru mudi, mandor artikel ke-2, Vinogradov, yang berada di jam sinyal, menemukan dua lampu tiang, dan kemudian lampu samping yang gelap. Mereka milik kapal besar, berjalan di penjaga kapal perang.
Pada awalnya, Marinesco mengira bahwa dia sedang berhadapan dengan sebuah kapal penjelajah ringan dari kelas Nuremberg - lampu-lampu ini bergerak terlalu cepat ke samping, di barat... Kapal perang biasanya memiliki kecepatan seperti itu. 
Pada 21 jam 15 menit alarm pertempuran terdengar di kompartemen. Marinesco memutuskan untuk menyerang kapal dari permukaan. Setelah menentukan arah pergerakan musuh, C-13 berbaring di jalur yang sejajar dengan pesawat untuk menyusulnya dan mengambil posisi yang menguntungkan untuk serangan torpedo.
Kapal itu mengejar kapal musuh dalam kegelapan, di permukaan, dengan kecepatan tinggi. Kapal itu begitu besar sehingga Marinesco sekarang mengira itu sebagai galangan kapal terapung.
Pada menit 22 08 C-13 melintasi jalur konvoi ke arah belakang dan mendarat pada jalur paralel dari pantai. Posisi serangan seperti itu - antara pantai dan musuh - sering kali memastikan keberhasilan, karena musuh menunggu serangan terutama dari sisi laut dan sangat memperhatikan dari sisi laut. Bahayanya adalah jika kapal itu terlihat, tidak mungkin untuk melarikan diri.
Namun, itu tidak mungkin untuk mencapai kerahasiaan lengkap C-13: dari salah satu kapal pengawal, kilatan cahaya kode Morse berkedip. Nazi, salah mengira kabin kapal sebagai salah satu kapal pengawal mereka, mengajukan permintaan. Petugas pemberi sinyal Vinogradov tidak terkejut. Sebelumnya, dia menyaksikan percakapan ringan dua kapal fasis dan mengingat identifikasi mereka yang diberikan oleh senter. Sekarang Vinogradov, atas perintah komandan, dengan jelas menjawab permintaan pemberi sinyal Hitler dengan identifikasi kapal fasis dan dengan demikian membuat musuh bingung, memungkinkannya untuk mendekatinya pada jarak 12 kabel.
Satu jam kemudian, C-13 menerobos keamanan dan, setelah mengambil posisi yang menguntungkan, pada 23 jam 08 menit melepaskan tembakan dari empat tabung torpedo busur. Tiga ledakan dahsyat menyusul: satu torpedo meledak di haluan, yang kedua di tengah dan yang ketiga di belakang kendaraan. Torpedo keempat tetap berada di peralatan karena kerusakan - tidak berfungsi.
Liner mulai tenggelam dengan cepat. Kapal-kapal pengawal bergegas menuju kapal sembilan tingkat yang sekarat itu. Sinar lampu sorot musuh menyapu dengan tergesa-gesa di atas permukaan laut. Kapal selam itu segera masuk lebih dalam. Marinesko memutuskan untuk menyelam di bawah konvoi sehingga suara baling-baling kapal tidak akan dikenali oleh akustik Hitler di antara banyak kapal yang berlarian, kemudian, ketika kapal mencapai kedalaman yang sangat dalam, melepaskan diri dari musuh dan pergi ke laut. 
Namun, rencana ini hanya dilaksanakan sebagian: segera setelah S-13 mulai menjauh dari konvoi, ia diraba-raba oleh sonar musuh. Saat bermanuver, kapal lolos dari pengejaran. Komandan mengarahkannya ke lokasi penyelaman kapal yang diserang untuk berbaring di sampingnya di tanah dan berbaring.
Tetapi musuh tidak membiarkan niat ini terwujud. Pada pukul 23.26, akustik kapal selam melaporkan pendekatan ke lokasi tenggelamnya kapal perusak, empat kapal patroli, dua kapal penyapu ranjau dan banyak kapal patroli, yang menjalin kontak hidroakustik dengan kapal selam dan mulai mengejarnya.
Penganiayaan berlanjut hingga pukul 4:00 pagi pada tanggal 31 Januari. Nazi menjatuhkan lebih dari dua ratus muatan kedalaman ke kapal, dan hanya berkat manuver komandan yang terampil, kapal itu melepaskan diri dari pengejaran, hampir tidak menerima kerusakan.
Menurut laporan komandan, pada 30 Januari, kapal itu menenggelamkan kapal pengangkut dengan perpindahan 20 ribu ton. Namun, Marinesco, yang cukup akurat menentukan elemen pergerakan target, salah dalam menentukan perpindahan transportasi ...
Pada tanggal 30 Januari 1945, salah satu kapal terbesar di Jerman, "Wilhelm Gustlov", berlayar ke Teluk Danzig di Laut Baltik. Kapal wisata dan tamasya dibangun di galangan kapal Hamburg pada tahun 1938. Itu adalah kapal laut sembilan dek yang tidak dapat tenggelam dengan bobot 25484 ton, dibangun dengan teknologi terbaru. Dua teater, gereja, lantai dansa, kolam renang, gimnasium, restoran, kafe dengan taman musim dingin dan iklim buatan, kabin yang nyaman, dan apartemen pribadi Hitler. Panjang - 208 meter, pasokan bahan bakar - hingga Yokohama: separuh dunia tanpa pengisian bahan bakar. Itu tidak bisa tenggelam, seperti halnya stasiun kereta api tidak bisa tenggelam.
Kapal itu dinamai dan dibangun untuk menghormati Wilhelm Gustlov - pemimpin Nazi Swiss, salah satu asisten Hitler. Suatu hari seorang pemuda Yahudi dari Yugoslavia, David Frankfuter, datang ke markasnya. Menyebut dirinya sebagai kurir, dia memasuki kantor Gustlov dan menikamnya dengan lima peluru. Jadi Wilhelm Gustlov menjadi martir gerakan Nazi. Selama perang, "Wilhelm Gustlov" menjadi basis pelatihan sekolah Menengah Atas kapal selam.
Saat itu Januari 1945. Kereta api tersumbat, Nazi melarikan diri dan mengambil jarahan melalui laut. Pada 27 Januari, pada pertemuan perwakilan armada Wehrmacht dan otoritas sipil, komandan "Wilhelm Gustlov" mengumumkan perintah Hitler untuk mengirim awak kapal selam yang baru dicetak ke pangkalan barat. Itu adalah warna armada kapal selam fasis - 3.700 orang, kru untuk 70-80 kapal selam terbaru, siap untuk blokade penuh Inggris.
Pejabat tinggi juga jatuh - jenderal dan perwira senior, batalyon wanita tambahan - sekitar 400 orang. Di antara perwakilan terpilih dari masyarakat kelas atas ada 22 Gauleiter dari tanah Polandia dan Prusia Timur. Diketahui juga bahwa ketika memuat liner, mobil dengan palang merah melaju ke sana. Dan menurut intelijen, boneka-boneka yang diperban diturunkan ke kapal.
Pada malam hari, bangsawan sipil dan militer dimuat di kapal. Ada yang terluka dan pengungsi. Angka 6470 penumpang diambil dari daftar kapal.
Sudah di pintu keluar dari Gdynia, ketika pada 30 Januari, empat kapal tunda mulai membawa kapal itu ke laut, kapal itu dikelilingi oleh kapal-kapal kecil dengan para pengungsi, dan beberapa orang dibawa ke kapal. Kemudian kapal memasuki Danzig, di mana ia menerima tentara dan personel medis yang terluka. Hingga 9.000 orang berada di dalamnya. 
Bertahun-tahun kemudian, pers Jerman membahas: jika ada palang merah di kapal, apakah mereka akan menenggelamkannya atau tidak? Perselisihan tidak ada gunanya, tidak ada salib rumah sakit dan tidak mungkin. Kapal itu adalah bagian dari angkatan laut Jerman, berada di bawah pengawalan dan dipersenjatai dengan senjata anti-pesawat. Operasi itu sedang dipersiapkan dengan sangat rahasia sehingga seorang operator radio senior ditunjuk hanya sehari sebelum berangkat.
Selama transisi antara peringkat tertinggi, konflik pecah. Beberapa menyarankan untuk berjalan zig-zag, terus mengubah arah, menjatuhkan kapal selam Soviet dari jalurnya. Yang lain percaya bahwa tidak perlu takut pada kapal - Baltik dipenuhi dengan ranjau, 1.300 kapal Jerman berlayar di laut, pesawat harus takut. Oleh karena itu, disarankan untuk pergi langsung, dengan kecepatan penuh, untuk dengan cepat melewati zona udara berbahaya.
Setelah terkena tiga torpedo di kapal, dengan cara yang aneh, semua lampu di kabin, semua penerangan di geladak tiba-tiba menyala. Kapal-kapal Coast Guard tiba, dari salah satu gambar kapal yang tenggelam itu diambil.
"Wilhelm Gustlov" tenggelam bukan lima atau lima belas menit, tetapi satu jam sepuluh menit. Itu adalah satu jam horor. Kapten mencoba menenangkan penumpang dengan mengumumkan bahwa kapal baru saja kandas. Tapi sirene sudah berteriak, menenggelamkan suara kapten. Perwira senior menembaki junior, berjalan ke sekoci. Para prajurit menembaki kerumunan yang putus asa. Dengan penerangan penuh, "Wilhelm Gustlov" tenggelam ke dasar. 
Keesokan harinya, semua surat kabar asing melaporkan tentang bencana ini. "Bencana Terbesar di Laut"; “Tenggelamnya Titanic pada tahun 1912 tidak seberapa dibandingkan dengan apa yang terjadi di Baltik pada malam 31 Januari,” demikian tulis surat kabar Swedia.
Pada 19 dan 20 Februari, surat kabar Finlandia Turun Sanomat menerbitkan pesan: “Menurut radio Swedia, pada hari Selasa Wilhelm Gustlov, dengan perpindahan 25.000 ton, yang meninggalkan Danzig, ditenggelamkan oleh torpedo. Di atas kapal uap ada 3.700 awak kapal selam terlatih yang akan ambil bagian dalam operasi armada Jerman, dan 5.000 lainnya dievakuasi. Hanya 998 orang yang diselamatkan. Setelah dihantam torpedo, kapal itu jatuh ke atas kapal dan tenggelam dalam 5 menit.”
Kematian kapal itu membuat seluruh Reich fasis khawatir. Masa berkabung tiga hari diumumkan di negara itu. Sebuah pesan darurat dari radio Berlin mengatakan bahwa komandan kapal selam yang menorpedo kapal tersebut telah dijatuhi hukuman in absentia untuk ditembak dan dinyatakan sebagai "musuh pribadi Jerman." Mereka yang dekat dengan Hitler dalam memoar mereka mengatakan bahwa dia menyimpan catatan khusus tentang "musuh pribadi Jerman" yang menyebabkan kerusakan pada "Third Reich." Daftar ini termasuk Marinesco.
Hitler, dalam keadaan marah, memerintahkan eksekusi komandan konvoi. Pada tahun 1938, ketika di Hamburg "keajaiban teknologi Jerman" ini diturunkan dari stok, Fuehrer secara pribadi mengambil bagian dalam "pembaptisannya" dan bersulang untuk kebesaran Jerman di sebuah perjamuan.
Sebuah komisi khusus segera dibentuk untuk menyelidiki keadaan tenggelamnya kapal tersebut. Fuehrer memiliki sesuatu untuk disesalkan. Di kapal, lebih dari enam ribu perwakilan elit militer yang telah dievakuasi dari Danzig terbunuh, dalam pelarian mereka di depan pasukan Nazi yang mundur. 
Tenggelamnya kapal "Wilhelm Gustlov" adalah yang terbesar, tetapi bukan satu-satunya kemenangan C-13 dalam pelayaran Januari-Februari. Memisahkan diri dari pengejar, komandan memerintahkan untuk menghilangkan kerusakan yang diterima selama pemboman dengan muatan kedalaman, setelah itu kapal selam terus mencari musuh.
Pada tanggal 9 Februari, C-13 melanjutkan pertempuran di Baltik selatan. Badai salju yang ganas mengganggu pengawasan. Tampaknya dalam cuaca seperti itu, hampir tidak ada orang yang berani melaut. Tetapi pada malam hari badai salju telah sedikit mereda.
Pada 22 jam 15 menit sonar Shnaptsev menangkap suara baling-baling kapal besar. Marinesco menentukan arah pergerakan musuh dan mulai mendekatinya, memberikan kecepatan mesin diesel 18 knot. Tabung torpedo busur siap menembak.
Pada saat ini, jarak pandang sedikit meningkat, dan siluet kapal besar terlihat jelas secara langsung di sepanjang perjalanan kapal. Agar tidak ketahuan sebelum waktunya, Marinesco mengubah haluan agar bisa masuk ke bagian cakrawala yang gelap.
02:00, hampir empat puluh menit manuver yang intens. Akhirnya, C-13 lagi dari pantai, seperti dalam serangan kapal, mengambil posisi yang menguntungkan untuk tendangan voli.
Pada saat perintah sudah diberikan untuk mempersiapkan serangan, target tiba-tiba berubah arah. Marinesco menyadari bahwa musuh, karena takut diserang, sedang melakukan zigzag anti-kapal selam. Komandan meningkatkan kecepatan kapal menjadi 19 knot dan mulai mempersiapkan torpedo peralatan buritan.
2 jam 49 menit. Marinesco memerintahkan untuk menghentikan diesel. Menembak dengan perangkat keras memungkinkan Anda melakukan salvo dengan kecepatan 19 knot. Tabung torpedo buritan tidak memiliki hambatan frontal, tetapi masih lebih baik untuk menembak pada kecepatan rendah kapal selam. Kemudian perintah "Pli!"
Torpedo dari aparat buritan bergegas ke sasaran. Perhitungan Marinesco benar. Dua torpedo hampir bersamaan mengenai sasaran, dan beberapa detik kemudian terdengar tiga ledakan yang lebih kuat. Terjadi ledakan amunisi atau boiler meledak. Nyala api yang kuat, seperti kilat saat badai petir, menerangi medan perang.
Kapal perusak pengawal bergegas ke kapal yang tenggelam. Menerangi seluruh area dengan lampu sorot dan kerang yang menerangi, mereka mencoba mendekatinya, tetapi dia berguling di sisi kiri, berlama-lama di atas air selama satu menit, dan kemudian pergi ke bawah.
Baru setelah perang diketahui bahwa pada malam 10 Februari 1945, pada 2 jam 50 menit waktu Moskow, kapal penjelajah tambahan Jenderal von Steuben dengan perpindahan 14660 ribu ton tenggelam. Kapal itu membawa 3.600 tentara dan perwira Nazi yang bergegas dari jembatan Courland untuk mempertahankan Berlin. Kapal perusak Jerman yang mendekati tempat kematian transportasi hanya mampu mengangkat 300 orang dari air.
Dan kali ini C-13, berkat manuver lihai yang dilakukan Marinesco, berhasil lolos dari musuh.
Sayangnya, nasib komandan kapal selam legendaris itu tragis. Segera setelah perang berakhir, Marinesco ditangkap. Dan kemudian namanya dan prestasinya dilupakan dengan tidak semestinya.
Waktu, bagaimanapun, menempatkan segala sesuatu pada tempatnya. Pada 5 Mei 1990, sebuah dekrit diterbitkan tentang pemberian gelar Pahlawan Uni Soviet kepada Alexander Ivanovich Marinesko, kapten peringkat ke-3. Secara anumerta...
Komentar:
- Marinesko dalam kampanye militer yang sama menenggelamkan rumah sakit terapung "Jenderal von Steuben" ...
Dan tentu saja, kontroversi mengenai apakah Gustloff adalah target militer yang sah karena para taruna di dalamnya, tak berarti- pertama, Uni Soviet tidak memperhatikan palang merah; kedua, mereka menenggelamkan Gustloff justru karena pengungsi sebagai bagian dari operasi yang ditujukan khusus terhadap pengungsi, ketiga, kepada Jenderal von Steuben dan Stuttgart (dan palang merah "fasis" lainnya) tidak membantu dengan cara apa pun, dan dalam hal ini, Marinesco harus menyerang sesuai dengan misi tempur yang ditugaskan, terlepas dari apa yang dilukis pada "Gustloff", dan keempat, jika "Gustloff" adalah tujuan militer yang sah, maka saya ingin mendengar upaya Anda untuk keluar dengan menjawab pertanyaan sederhana - mengapa perlu berbohong begitu jujur:
"Gustloff bukanlah kapal sipil yang tak berdaya, tetapi sebuah transportasi militer dengan perlindungan yang ketat. Itu adalah pertarungan yang adil!" (Alexander Marinesco);
"... Komandan kapal selam S-13 mencapai prestasi utamanya pada tanggal 30 Januari 1945, tenggelam dengan serangan torpedo transportasi Jerman " Wilhelm Gustloff ", di mana ada 7.000 Nazi, termasuk batalyon SS, 4.000 ribu awak kapal selam Jerman yang dievakuasi, spesialis berkualifikasi tinggi, bos besar Nazi, jajaran tertinggi armada ... "
"... Marinesco menyerang dalam posisi terendam, menembakkan torpedo hampir tepat sasaran, dan ini di depan mata konvoi Jerman terkuat di seluruh perang!"
"... Lebih lanjut dalam pertunjukan itu dikatakan tentang serangan hebat lainnya dan tenggelamnya satu kapal besar - transportasi militer Jenderal von Steuben. Perpindahan sekitar 15.000 ton. Pengangkutan itu membawa 3.600 kapal tanker. Mereka akan cukup untuk staf beberapa divisi tank ! Itu saja. di perjalanan yang sama ... "
"Jadi, dalam satu kampanye saja, Alexander Marinesco menghancurkan delapan ribu Nazi. Sebuah divisi penuh! Dan divisi yang luar biasa! Perwira terpilih, spesialis kelas satu - awak kapal selam, orang SS, bos fasis ..."
"Alexander Marinesko berhasil menerobos pengepungan padat kapal yang menjaga transportasi, dan empat torpedo yang dia tembakkan mencapai tujuan: transportasi dengan awak kapal selam Hitler pergi ke bawah. Setelah serangan yang berhasil dan pengejaran kapal selam oleh musuh untuk waktu yang lama. kapal pengawal, kapal selam dengan selamat kembali ke pangkalan ..."
"Itu adalah operasi militer yang brilian, berkat inisiatif dominasi dalam perang angkatan laut di Baltik dengan kuat dicegat oleh pelaut Soviet," kata Yuri Lebedev, wakil direktur Museum Angkatan Laut Rusia Marinesko. perang lebih dekat. Itu adalah keberhasilan strategis untuk angkatan laut Soviet, dan untuk Jerman - bencana angkatan laut terbesar. Prestasi Marinesco adalah dia menghancurkan simbol Nazisme yang tampaknya tidak dapat tenggelam, sebuah kapal impian yang menyebarkan Reich Ketiga ... "
KOMENTAR:
-
Dari sudut pandang hukum, tindakan komandan Marinesko itu sempurna. Kapal yang dimaksudkan untuk pengangkutan pengungsi dan kapal rumah sakit harus diberi tanda palang merah yang sesuai, tidak boleh memakai warna kamuflase dan tidak boleh ikut konvoi dengan kapal militer. Mereka tidak dapat membawa kargo militer, senjata pertahanan udara yang tidak bergerak atau yang dikerahkan sementara, artileri atau sarana lainnya. Secara hukum, Wilhelm Gustloff adalah kapal perang yang memungkinkan 6.000 pengungsi untuk naik. Semua tanggung jawab atas hidup mereka, sejak mereka naik ke kapal perang, berada di tangan pejabat terkait angkatan laut Jerman.
Selama Perang Dingin di Jerman, Marinesco dianggap sebagai penjahat perang sampai Institut Hukum Maritim (Kiel, Jerman) membuat keputusan yang sepenuhnya membenarkan Marinesco dan mengakui bahwa Wilhelm Gustloff adalah mangsa militer yang sah bagi kapal selam Soviet. Keputusan itu didasarkan pada hal-hal berikut:
1. "Wilhelm Gustloff" bukanlah kapal sipil tak bersenjata: kapal itu memiliki senjata yang dapat melawan kapal dan pesawat musuh;
2. "Wilhelm Gustloff" adalah pangkalan terapung pelatihan untuk armada kapal selam Jerman;
3. "Wilhelm Gustloff" dikawal oleh kapal perang angkatan laut Jerman;
4. Transportasi Soviet dengan pengungsi dan terluka selama tahun-tahun perang berulang kali menjadi sasaran kapal selam dan penerbangan Jerman (khususnya, kapal motor "Armenia", tenggelam pada tahun 1941 di Laut Hitam, membawa lebih dari 5.000 pengungsi dan terluka. Hanya 8 selamat Namun, "Armenia", seperti "Wilhelm Gustloff", melanggar status kapal sanitasi dan merupakan target militer yang sah). Oleh karena itu, pihak Soviet diakui haknya untuk membalas tindakan yang memadai sehubungan dengan pengadilan Jerman.
KOMENTAR:
- // "Wilhelm Gustloff" bukanlah kapal sipil tak bersenjata: kapal itu memiliki senjata yang dapat melawan kapal dan pesawat musuh.
Berbohong. Studi lambung kapal yang tenggelam oleh para ahli independen telah membuktikannya berkali-kali. Terakhir kali pada tahun 2004.
// "Wilhelm Gustloff" adalah pangkalan terapung pelatihan untuk armada kapal selam Jerman.
Berbohong. Pada saat torpedo, dia tidak, memiliki status hukum yang sama sekali berbeda.
// "Wilhelm Gustloff" dikawal oleh kapal perang Jerman;
Berbohong. Kapal meninggalkan pelabuhan ditemani oleh tiga kapal: kapal penumpang Hansa, juga dipenuhi pengungsi, dan dua kapal torpedo. Karena malfungsi, baik Hansa dan satu kapal torpedo tetap berada di pelabuhan - mereka bocor begitu saja dalam badai seperti itu, dan kapal torpedo kedua, Löwe, tetap berada di luar pengawalan. Tapi dia juga tertinggal di belakang kapal karena masalah mesin dan pada saat torpedo pengawalan Gustloff tidak punya.
// khususnya, kapal motor "Armenia", tenggelam pada tahun 1941 di Laut Hitam, membawa lebih dari 5.000 pengungsi dan terluka. Hanya 8 orang yang selamat. Namun, "Armenia", seperti "Wilhelm Gustloff", melanggar status kapal sanitasi dan merupakan target militer yang sah).
Berbohong. Pada tahun 1941, Uni Soviet mendeklarasikan perang kapal selam tanpa batas (saya harap saya tidak perlu memberi tahu apa artinya ini?) Dan tidak dapat mengandalkan apa pun selain respons yang sepenuhnya analog. Tetapi Jerman menunda jawabannya, tetapi sia-sia. Adapun Armenia, yang mereka suka mengutip sebagai contoh untuk tidak memiliki orang lain, TIDAK ada bukti kekalahan kapal oleh torpedo Jerman. Kapal belum ditemukan.
KOMENTAR:
Apakah Gustloff memiliki tanda kapal rumah sakit? TIDAK
YA prajurit berada di kapal Gustloff
Sudah dua fakta ini membuat kapal menjadi target militer yang sah.
KOMENTAR:
- "Pada saat yang sama, melanggar status kapal sanitasi"
Dan apa? :-) Hitler menyerang Uni Soviet secara umum, melanggar pakta non-agresi, begitulah dia.
Dan tindakan Marinesco bisa saja hanya balas dendam atas tenggelamnya "Armenia".
"Selain itu, TIDAK ada bukti kekalahan Armenia oleh torpedo Jerman."
Torpedo, ketika mereka mengapung - mereka berdua, dengan keras dan dalam tiga bahasa mengumumkan nat mereka. afiliasi. Dan setelah ledakan, mereka membuang pelampung dengan bendera negara manufaktur.
Hmmm ...
Komentar:
- // Engels menggambarkan fenomena ini, yang tidak dapat dipahami oleh persepsi Eropa: "Dan petani Rusia, mengambil kapak, dengan kegilaan putus asa membela perbudakannya." Secara singkat dan jelas.”
Saya tidak yakin apakah itu Engels, tetapi kutipannya bagus. Terima kasih.
Latar belakang
Setelah Partai Buruh Sosialis Nasional Jerman, yang dipimpin oleh Adolf Hitler, berkuasa pada tahun 1933, salah satu kegiatannya adalah menciptakan sistem jaminan dan layanan sosial yang luas, yang memungkinkan untuk meningkatkan basis sosial dukungan bagi Kebijakan Nazi di antara penduduk Jerman. Sudah di pertengahan 30-an, pekerja Jerman biasa, dalam hal tingkat layanan dan tunjangan yang menjadi haknya, dibedakan dengan baik dari pekerja di negara-negara Eropa lainnya. Untuk menyebarkan pengaruh ide-ide Sosialisme Nasional dan mengatur waktu luang kelas pekerja, organisasi seperti Power Through Joy (Jerman: Kraft durch Freude - KDF), yang merupakan bagian dari Front Buruh Jerman (DAF), dibentuk. Tujuan utama organisasi ini adalah sistem rekreasi dan perjalanan bagi pekerja Jerman. Untuk memenuhi tujuan ini, antara lain, seluruh armada kapal penumpang dibangun untuk menyediakan perjalanan dan kapal pesiar yang murah dan terjangkau. Unggulan armada ini adalah menjadi kapal baru yang nyaman, yang oleh penulis proyek ingin dinamai Fuhrer Jerman "Adolf Hitler".
Pembunuhan Wilhelm Gustloff
Mungkin pesawat ini akan tetap berada dalam sejarah dengan nama "Adolf Hitler" jika bukan karena pembunuhan beberapa aktivis Nazi Swiss yang dikenal sebelumnya, Wilhelm Gustloff. Gustloff dibunuh di Davos pada tanggal 4 Februari 1936 oleh mahasiswa Yahudi David Frankfurter. Cerita ini mendapat publisitas skandal, terutama di Jerman, mengingat kebangsaan si pembunuh. Kasus pembunuhan seorang Jerman, dan bahkan pemimpin Sosialis Nasional Swiss, adalah konfirmasi sempurna dari teori Nazi tentang konspirasi Yahudi dunia melawan rakyat Jerman. Berkat pembunuhan ini, Wilhelm Gustloff berubah dari salah satu pemimpin Nazi asing menjadi "simbol penderitaan" (yang disebut Blutzeuge). Dia dimakamkan dengan kehormatan negara, untuk menghormatinya, banyak demonstrasi diadakan di seluruh Jerman untuk mengenangnya, yang dengan terampil dieksploitasi oleh propaganda Nazi, berbagai objek di Jerman dinamai menurut namanya.
Dalam hal ini, ketika pada tahun 1937 sebuah kapal pesiar yang dipesan dari galangan kapal Blom & Voss siap diluncurkan, Nazi memutuskan untuk menggunakan kesempatan ini untuk mengabadikan "pahlawan perjuangan Nazi dan penderitaan bagi rakyat Jerman". Atas inisiatif Hitler, diputuskan untuk memberi nama kapal baru "Wilhelm Gustloff". Pada peluncuran seremonial pada 5 Mei 1937, selain para pemimpin utama rezim Nazi, janda Gustloff juga tiba, yang pada upacara tersebut, menurut tradisi, untungnya memecahkan sebotol sampanye di sampingnya.
spesifikasi
Secara teknologi, Wilhelm Gustloff bukanlah kapal yang luar biasa, mesinnya berkekuatan sedang, dan tidak dibuat untuk perjalanan cepat, melainkan kapal pesiar yang lambat dan menyenangkan. Namun dari segi fasilitas, perlengkapan dan fasilitas rekreasi, kapal ini memang salah satu yang terbaik di dunia. Tidak seperti kapal lain di kelasnya, Gustloff, sebagai konfirmasi "sifat tanpa kelas" rezim Nazi, memiliki kabin dengan ukuran yang sama dan kenyamanan luar biasa yang sama untuk semua penumpang. Kapal itu memiliki sepuluh dek. Salah satu teknologi terbaru yang diterapkan di dalamnya adalah konsep dek terbuka dengan kabin yang memiliki akses langsung dan pemandangan lanskap yang jelas. Kapal itu dirancang untuk 1.500 orang. Mereka dilengkapi dengan kolam renang yang didekorasi dengan mewah, taman musim dingin, aula besar yang luas, ruang musik, beberapa bar ..
Selain inovasi teknis murni dan perangkat terbaik untuk perjalanan yang tak terlupakan, "Wilhelm Gustloff", senilai 25 juta mark, adalah semacam simbol dan alat propaganda bagi otoritas Third Reich. Menurut Robert Lei, kepala Front Buruh Jerman, garis-garis ini dapat:
Bagi warga Jerman, bepergian dengan Gustloff seharusnya tidak hanya tak terlupakan, tetapi juga terjangkau, terlepas dari status sosialnya. Misalnya, pelayaran lima hari di sepanjang pantai Italia hanya berharga 150 Reichsmark, sedangkan gaji bulanan rata-rata orang Jerman biasa adalah 150-250 Reichsmark. Sebagai perbandingan, biaya tiket di kapal ini hanya sepertiga dari biaya pelayaran semacam itu di Eropa, di mana hanya perwakilan orang kaya dan bangsawan yang dapat menggunakannya. Jadi, "Wilhelm Gustloff" dengan kemudahan, tingkat kenyamanan dan aksesibilitasnya tidak hanya mengkonsolidasikan disposisi rakyat Jerman terhadap rezim Nazi, tetapi juga menunjukkan kepada seluruh dunia keunggulan Sosialisme Nasional.
Unggulan armada kapal pesiar
Setelah upacara peluncuran kapal, 10 bulan berlalu sebelum "Wilhelm Gustloff" menjalani uji coba laut pada Mei 1938. Selama waktu ini, finishing dan penataan interior liner selesai. Sebagai rasa terima kasih kepada pembangun, kapal itu dibawa dalam pelayaran dua hari di Laut Utara, yang memenuhi syarat sebagai ujian. Pelayaran resmi pertama berlangsung pada 24 Mei 1938, dan hampir dua pertiga penumpangnya adalah warga negara Austria, yang ingin segera bergabung dengan Jerman oleh Hitler. Dengan demikian, perjalanan yang tak terlupakan ditujukan untuk memukau tingkat layanan dan kenyamanan Austria - peserta pelayaran - dan untuk meyakinkan orang lain tentang keuntungan aliansi dengan Jerman. Pelayaran itu benar-benar kemenangan, bukti pencapaian pemerintahan baru di Jerman, pers dunia dengan antusias menggambarkan pengalaman para peserta pelayaran dan kemewahan luar biasa di atas kapal. Bahkan Hitler sendiri tiba di kapal, yang melambangkan yang terbaik di negara ini selama kepemimpinannya. Ketika kegembiraan seputar pencapaian rezim Hitler ini agak mereda, kapal mulai memenuhi tugas yang dibangunnya - untuk menyediakan kapal pesiar yang terjangkau dan nyaman bagi para pekerja Jerman.
Alat propaganda
Meskipun Wilhelm Gustloff menawarkan perjalanan dan kapal pesiar yang benar-benar berkesan dan murah, ia juga tercatat dalam sejarah sebagai alat propaganda yang kuat untuk rezim Nazi. Insiden pertama yang tidak direncanakan terjadi selama penyelamatan para pelaut kapal Inggris "Pegway", yang tenggelam pada 2 April 1938 di Laut Utara. Keberanian dan tekad kapten, yang meninggalkan prosesi tiga kapal untuk menyelamatkan Inggris, dicatat tidak hanya oleh pers dunia, tetapi juga oleh pemerintah Inggris - kapten dianugerahi, dan sebuah plakat peringatan kemudian dipasang di kapal. mengirimkan. Akibatnya, ketika pada 10 April "Gustloff" digunakan sebagai tempat pemungutan suara terapung untuk Jerman dan Austria dari Inggris Raya yang berpartisipasi dalam plebisit dalam pencaplokan Austria, tidak hanya Inggris, tetapi juga pers dunia menulis tentang hal itu dengan baik. Selama plebisit, hampir 2.000 warga kedua negara dan sejumlah besar koresponden berlayar ke perairan netral di lepas pantai Inggris Raya untuk mengambil bagian dalam plebisit, di mana hanya empat pemilih yang abstain. Pers komunis Barat, dan bahkan Inggris senang dengan kapal dan pencapaian Jerman. Partisipasi kapal yang begitu sempurna dalam plebisit melambangkan hal baru yang diperkenalkan rezim Nazi di Jerman.
Kapal pesiar dan transportasi pasukan
Sebagai andalan armada kapal pesiar, Wilhelm Gustloff hanya menghabiskan satu setengah tahun di laut dan melakukan 50 kapal pesiar di bawah program Power Through Joy. Sekitar 65.000 wisatawan telah mengunjunginya. Biasanya, di musim panas, kapal menawarkan perjalanan ke Laut Utara, pantai Jerman, dan fjord Norwegia. Di musim dingin, kapal berlayar di sepanjang Laut Mediterania, pantai Italia, Spanyol, dan Portugal. Bagi banyak orang, terlepas dari ketidaknyamanan kecil seperti dilarang pergi ke darat di negara-negara yang tidak mendukung rezim Nazi, pelayaran ini tetap tak terlupakan dan merupakan waktu terbaik dari seluruh periode pemerintahan Nazi di Jerman. Banyak orang Jerman biasa mengambil keuntungan dari layanan program "Kekuatan melalui Sukacita" dan dengan tulus berterima kasih kepada rezim baru karena menyediakan kesempatan rekreasi yang tidak ada bandingannya dengan negara-negara Eropa lainnya.
Terlepas dari pencapaian ini, "Wilhelm Gustloff" tetap menjadi kapal milik negara, dan dengan demikian ikut serta dalam semua acara dan kegiatan pemerintah Jerman. Jadi pada 20 Mei 1939, "Wilhelm Gustloff" untuk pertama kalinya mengangkut pasukan - sukarelawan Jerman dari legiun "Condor", yang ambil bagian dalam Perang Saudara Spanyol di pihak Franco. Kedatangan kapal di Hamburg dengan "pahlawan perang" di dalamnya menyebabkan resonansi besar di seluruh Jerman, dan upacara penyambutan khusus diadakan di pelabuhan dengan partisipasi para pemimpin negara.
Pelayanan militer
Pelayaran terakhir kapal berlangsung pada 25 Agustus 1939. Tiba-tiba, selama perjalanan yang direncanakan di tengah Laut Utara, kapten menerima perintah berkode untuk segera kembali ke pelabuhan. Waktu pelayaran telah berakhir - kurang dari seminggu kemudian Jerman menginvasi Polandia dan Perang Dunia II dimulai.
rumah sakit militer
Dengan pecahnya perang, hampir semua kapal KDF berada dalam dinas militer. "Wilhelm Gustloff" diubah menjadi kapal rumah sakit (Jerman. Lazarettschiff) dan ditugaskan ke Angkatan Laut Jerman. Kapal dicat ulang putih dan ditandai dengan salib merah, yang seharusnya melindunginya dari serangan menurut Konvensi Den Haag. Pasien pertama mulai berdatangan selama perang melawan Polandia pada Oktober 1939. Bahkan dalam kondisi seperti itu, pihak berwenang Jerman menggunakan kapal sebagai alat propaganda - untuk menunjukkan kemanusiaan kepemimpinan Nazi, sebagian besar pasien pertama adalah tahanan Polandia yang terluka. Seiring waktu, ketika kerugian Jerman juga menjadi signifikan, kapal itu dikirim ke pelabuhan Gottengaffen (Gdynia), di mana ia membawa lebih banyak lagi yang terluka, serta orang-orang Jerman (Volksdeutsche) yang dievakuasi dari Polandia timur, yang dianeksasi ke Uni Soviet.
Dengan perang yang menyebar ke sebagian besar Eropa, Wilhelm Gustloff pertama kali menerima korban selama penangkapan Norwegia pada musim panas 1940 dan kemudian bersiap untuk mengangkut pasukan jika terjadi invasi ke Inggris. Namun, karena kegagalan upaya Jerman untuk menaklukkannya, rencana ini tidak dilaksanakan, dan, bersama dengan reorientasi perhatian Jerman ke timur, kapal dikirim ke Danzig, di mana 414 yang terluka terakhir dirawat, dan "Wilhelm Gustloff" sedang menunggu penugasan untuk layanan lebih lanjut. Namun, layanan kapal sebagai rumah sakit militer berakhir - dengan keputusan pimpinan Angkatan Laut, kapal itu ditugaskan ke sekolah kapal selam di Gottengaffen (Gdynia). Liner itu dicat ulang dengan warna kamuflase abu-abu, dan dia kehilangan perlindungan Konvensi Den Haag, yang dia miliki sebelumnya.
Barak Apung Angkatan Laut
Berubah dari kapal menjadi barak terapung untuk sekolah kapal selam, "Wilhelm Gustloff" menghabiskan sebagian besar hidupnya yang singkat dalam kapasitas ini - hampir empat tahun. Sekolah awak kapal selam melatih personel untuk perang kapal selam Jerman dengan kecepatan yang dipercepat, dan semakin lama perang berlangsung, semakin banyak personel yang melewati sekolah, semakin pendek masa studi dan semakin muda usia taruna. Peluang bertahan hidup dalam perang kapal selam, yang mulai hilang dari Jerman, untuk para taruna adalah 1 banding 10. Namun, ini tidak memengaruhi nasib "Wilhelm Gustloff", karena ia jauh dari garis depan untuk waktu yang lama . Dengan akhir perang yang semakin dekat, situasi mulai berubah tidak mendukung Jerman - banyak kota menderita serangan oleh penerbangan sekutu. Pada 9 Oktober 1943, Gottengaffen (Gdynia) dibom, akibatnya kapal lain bekas KDF ditenggelamkan, dan "Wilhelm Gustloff" itu sendiri rusak. Pada paruh kedua tahun 1944, bahkan ini tampaknya bukan yang terburuk - front mendekati sangat dekat dengan Prusia Timur.
Kepanikan dan evakuasi penduduk
Orang Jerman di Prusia Timur memiliki alasan tertentu untuk takut akan balas dendam di pihak Tentara Soviet - kehancuran besar dan pembunuhan warga sipil di wilayah pendudukan Uni Soviet diketahui banyak orang. Selain itu, karena propaganda Soviet dengan terampil menggunakan informasi tentang kekejaman Jerman untuk memperkuat semangat juang tentara Soviet dan menyerukan balas dendam, maka Jerman (seringkali salah) menggambarkan "kengerian ofensif Soviet".
Pada Oktober 1944, detasemen pertama Tentara Soviet sudah berada di wilayah Prusia Timur. Pertama kota Jerman yang direbut oleh pasukan Soviet adalah kota Nemmersdorf (kota modern Mayakovs, wilayah Kaliningrad Rusia). Beberapa hari kemudian, Jerman berhasil merebut kembali kota untuk beberapa waktu, dan propaganda Nazi memulai kampanye luas "mengecam kekejaman Soviet", menuduh tentara Soviet melakukan pembunuhan massal dan pemerkosaan. Dengan menyebarkan propaganda semacam itu, Nazi mencapai tujuan mereka - jumlah sukarelawan di milisi Volkssturm (Jerman Volkssturm) meningkat, tetapi propaganda tersebut juga menyebabkan meningkatnya kepanikan di antara penduduk sipil saat front mendekat, dan jutaan orang menjadi pengungsi.
Pada awal 1945, sejumlah besar orang sudah melarikan diri dengan panik dari Tentara Soviet yang maju. Banyak dari mereka pergi ke pelabuhan di pantai Laut Baltik. Untuk mengevakuasi sejumlah besar pengungsi, atas inisiatif laksamana Jerman Karl Dönitz, operasi khusus "Hannibal" dilakukan, yang tercatat dalam sejarah sebagai evakuasi penduduk terbesar di dunia melalui laut. Selama operasi ini, hampir 2 juta warga sipil dievakuasi ke Jerman - dengan kapal besar seperti Wilhelm Gustloff, kapal curah, dan kapal tunda.
Pengembangan acara
Maka, dalam rangka Operasi Hannibal, pada tanggal 22 Januari 1945, Wilhelm Gustloff mulai mengangkut para pengungsi. Pada awalnya, orang-orang ditampung dengan izin khusus - pertama-tama, beberapa lusin perwira kapal selam, beberapa ratus wanita dari divisi tambahan angkatan laut, dan hampir seribu tentara yang terluka. Belakangan, ketika puluhan ribu orang berkumpul di pelabuhan dan situasi menjadi lebih rumit, mereka mulai membiarkan semua orang masuk, memberi keuntungan bagi wanita dan anak-anak. Karena jumlah kursi yang diproyeksikan hanya 1.500, para pengungsi mulai ditampung di geladak, di lorong-lorong; wanita militer bahkan ditempatkan di kolam kosong. Pada tahap terakhir evakuasi, kepanikan meningkat sehingga beberapa wanita di pelabuhan, putus asa, mulai menyerahkan anak-anak mereka kepada mereka yang berhasil naik, dengan harapan menyelamatkan mereka setidaknya dengan cara ini. Hingga akhirnya, pada 30 Januari 1945, para awak kapal sudah berhenti menghitung pengungsi yang jumlahnya melebihi 10.000 orang.
Menurut beberapa perkiraan Jerman, seharusnya ada 10.400 penumpang di dalamnya, di mana sekitar 8.800 warga sipil, termasuk anak-anak, dan sekitar 1.500 personel militer). Ketika Wilhelm Gustloff akhirnya berangkat pada pukul 12:30, ditemani dua kapal pengawal, terjadi perselisihan antara empat perwira senior di anjungan. Selain komandan kapal, Kapten Peterson, dipanggil dari masa pensiun, komandan divisi pelatihan ke-2 kapal selam dan dua kapten ada di kapal. armada niaga, dan tidak ada kesepakatan di antara mereka mengenai jalur pelayaran mana untuk mengarahkan kapal dan tindakan pencegahan apa yang harus diambil sehubungan dengan kapal selam dan pesawat Sekutu. Fairway luar dipilih (sebutan Jerman Zwangsweg 58). Bertentangan dengan rekomendasi untuk pergi secara zig-zag, untuk memperumit serangan kapal selam, diputuskan untuk pergi ke jalur langsung dengan kecepatan 12 knot, karena koridor di ladang ranjau tidak cukup lebar dan kapten berharap dengan cara ini untuk sampai ke perairan yang aman lebih cepat. Selain itu, karena masalah teknis, salah satu kapal pengawal terpaksa kembali ke pelabuhan, dan hanya satu kapal perusak Löwe yang tetap dikawal. Pukul 18.00 diterima pesan tentang konvoi kapal penyapu ranjau yang diduga hendak menuju, dan ketika hari sudah gelap diperintahkan untuk menyalakan lampu jalan untuk mencegah terjadinya tabrakan. Pada kenyataannya, tidak ada kapal penyapu ranjau, dan keadaan kemunculan radiogram ini masih belum jelas hingga hari ini. Menurut sumber lain, bagian kapal penyapu ranjau sedang berjalan menuju konvoi, dan muncul lebih lambat dari waktu yang diberikan dalam pemberitahuan.
Tenggelam
Ketika komandan kapal selam Soviet S-13, Alexander Marinesko, melihat "Wilhelm Gustloff" yang menyala terang, bertentangan dengan semua norma praktik militer, selama dua jam ia mengikutinya di permukaan, memilih posisi untuk menyerang. Bahkan di sini, Gustloff gagal, karena kapal selam biasanya tidak dapat mengejar kapal permukaan, tetapi Kapten Peterson lebih lambat dari kecepatan desain, mengingat kepadatan yang signifikan dan ketidakpastian tentang kondisi kapal setelah bertahun-tahun tidak aktif dan perbaikan setelah pengeboman. Pukul 19:30, tanpa menunggu kapal penyapu ranjau, Peterson memberi perintah untuk memadamkan lampu, tetapi sudah terlambat - Marinesco menyusun rencana serangan.
Sekitar pukul sembilan, S-13 masuk dari pantai, di tempat yang paling tidak diharapkan, dan dari jarak kurang dari 1.000 m pada 21:04 ia meluncurkan torpedo pertama dengan tulisan "Untuk Tanah Air", dan lalu dua lagi - "Untuk rakyat Soviet" dan " Untuk Leningrad ". Yang keempat, torpedo yang sudah dikokang "Untuk Stalin", tersangkut di tabung torpedo dan hampir meledak, tetapi dinetralkan, palka kendaraan ditutup dan kapal tenggelam.
Pukul 21:16 torpedo pertama mengenai haluan kapal, kemudian torpedo kedua meledakkan kolam kosong tempat para wanita dari batalyon pembantu angkatan laut berada, dan yang terakhir mengenai ruang mesin. Pikiran pertama para penumpang adalah mereka menabrak ranjau, tetapi Kapten Peterson tahu itu kapal selam, dan kata-kata pertamanya adalah: Perang Das (Itu saja). Para penumpang yang tidak meninggal karena tiga ledakan dan tidak tenggelam di kabin di dek bawah bergegas ke sekoci dengan panik. Saat itu, ternyata dengan memerintahkan untuk menutup, sesuai instruksi, kompartemen kedap air di dek bawah, kapten secara tidak sengaja memblokir sebagian awak, yang seharusnya mulai menurunkan kapal dan mengevakuasi penumpang. Oleh karena itu, dalam kepanikan dan desak-desakan, tidak hanya banyak anak-anak dan perempuan yang meninggal, tetapi mereka yang berhasil mencapai dek atas juga meninggal. Mereka tidak dapat menurunkan sekoci, karena mereka tidak tahu bagaimana, selain itu, banyak davit yang membeku, dan kapal telah menerima daftar yang kuat. Dengan upaya bersama dari awak dan penumpang, beberapa perahu diluncurkan, namun ada banyak orang di air es. Sebuah senjata anti-pesawat terbang dari dek dari tumit kapal yang kuat dan menghancurkan salah satu kapal, yang sudah penuh dengan orang. Satu jam 10 menit setelah serangan itu, Wilhelm Gustloff tenggelam sepenuhnya.
Patut dicatat bahwa hanya dua minggu kemudian, pada 9 Februari 1945, kapal selam S-13 di bawah komando Alexander Marinesko menenggelamkan transportasi besar Jerman lainnya, Jenderal von Steuben, yang mengakibatkan sekitar 3.700 orang tewas.
Penyelamatan para penyintas
Satu-satunya kapal pengawal "Leve" adalah yang pertama tiba di lokasi tragedi dan mulai menyelamatkan penumpang yang masih hidup. Karena pada bulan Januari suhu sudah -18 ° C, hanya ada beberapa menit sebelum hipotermia ireversibel terjadi. Meskipun demikian, kapal berhasil menyelamatkan 472 penumpang dari kapal dan dari air. Kapal-kapal pengawal dari konvoi lain juga datang untuk menyelamatkan - kapal penjelajah "Admiral Hipper", yang, selain kru, juga membawa sekitar 1.500 pengungsi. Karena takut akan serangan kapal selam, dia tidak berhenti dan terus mundur ke perairan yang aman. Kapal lain berhasil menyelamatkan 179 orang lainnya. Sedikit lebih dari satu jam kemudian, kapal-kapal baru yang datang untuk menyelamatkan hanya bisa menangkap mayat dari air es. Kemudian, sebuah kapal utusan kecil, yang tiba di lokasi tragedi, secara tak terduga ditemukan, tujuh jam setelah tenggelamnya kapal, di antara ratusan mayat, sebuah perahu yang tidak diketahui dan di dalamnya ada bayi hidup yang terbungkus selimut - penumpang terakhir yang diselamatkan. dari "Wilhelm Gustloff".
Akibatnya, dimungkinkan untuk bertahan hidup, menurut berbagai perkiraan, dari 1.200 hingga 2.500 orang dari lebih dari 10 ribu penumpang. Menurut perkiraan maksimum, kerugian diperkirakan mencapai 9.343 jiwa.
Penilaian Hukum Tenggelam
Dari sudut pandang hukum, tindakan Komandan Marinesko tidak tercela. Kapal yang dimaksudkan untuk pengangkutan pengungsi, kapal rumah sakit harus ditandai dengan tanda yang sesuai - palang merah, tidak dapat memakai warna kamuflase, tidak dapat pergi dalam konvoi yang sama dengan kapal militer. Mereka tidak dapat membawa kargo militer, senjata pertahanan udara yang tidak bergerak dan ditempatkan sementara, artileri, atau sarana lainnya. Secara hukum, Wilhelm Gustloff adalah kapal perang yang memungkinkan enam ribu pengungsi untuk naik. Semua tanggung jawab atas hidup mereka, sejak mereka naik ke kapal perang, berada di tangan pejabat terkait angkatan laut Jerman.
Selama Perang Dingin, Marinesco dianggap sebagai penjahat perang di Jerman sampai Institut Hukum Maritim (Kiel, Jerman) membuat keputusan yang sepenuhnya membenarkan Marinesco dan mengakui bahwa Wilhelm Gustloff adalah mangsa militer yang sah bagi kapal selam Soviet. Hal itu didasarkan pada hal-hal berikut:
- "Wilhelm Gustloff" bukanlah kapal sipil tak bersenjata: kapal itu memiliki senjata yang dapat melawan kapal dan pesawat musuh;
- Wilhelm Gustloff adalah pangkalan terapung pelatihan untuk armada kapal selam Jerman;
- Wilhelm Gustloff dikawal oleh kapal perang Jerman;
- Transportasi Soviet dengan pengungsi dan terluka selama tahun-tahun perang berulang kali menjadi sasaran kapal selam dan penerbangan Jerman (khususnya, kapal motor "Armenia", tenggelam pada tahun 1941 di Laut Hitam, membawa lebih dari 5.000 pengungsi dan terluka. Hanya 8 orang selamat. , "Armenia", seperti "Wilhelm Gustloff", melanggar status kapal medis dan merupakan target militer yang sah). Oleh karena itu, pihak Soviet diakui haknya untuk membalas tindakan yang memadai sehubungan dengan pengadilan Jerman.
Reaksi terhadap tragedi
Reaksi terhadap tenggelamnya "Wilhelm Gustloff" pada saat tragedi itu agak tertahan. Jerman tidak mengungkapkan skala kerugian, agar tidak semakin menekan dan memperburuk moral penduduk, selain itu, pada saat itu Jerman menderita kerugian besar di tempat lain. Namun, pada akhir perang, di benak banyak orang Jerman, kematian serentak dari begitu banyak warga sipil dan terutama ribuan anak-anak di kapal Wilhelm Gustloff tetap menjadi luka yang bahkan waktu tidak dapat disembuhkan. Bersama dengan pengeboman Dresden, tragedi ini tetap menjadi salah satu peristiwa paling mengerikan dari Perang Dunia Kedua bagi rakyat Jerman. Dari empat kapten yang lolos dari tenggelamnya kapal, yang termuda, Kohler, tidak tahan dengan perasaan bersalah atas tragedi "Wilhelm Gustloff", dan bunuh diri tak lama setelah perang.
Dalam historiografi Soviet, peristiwa ini disebut "Serangan Abad Ini" - Alexander Marinesko secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Monumen didirikan untuknya di Kaliningrad, di Kronstadt, dan di St. Petersburg, ia dianggap sebagai awak kapal selam Soviet nomor 1.
Meneliti reruntuhan kapal
Tidak seperti pencarian panjang Titanic, menemukan Wilhelm Gustloff itu mudah. Koordinatnya pada saat tenggelam ( 55 ° 07'00 s. NS. 17 ° 41'00 in. dll.(G)) ternyata sangat akurat; selain itu, kapal berada pada kedalaman yang relatif dangkal - hanya 45 meter. Setelah perang, spesialis Soviet mengunjungi sisa-sisa kapal - ada versi yang mereka cari di Ruang Amber yang terkenal di antara reruntuhan. Selama kunjungan ini, bagian tengah kapal yang tenggelam diledakkan, hanya menyisakan buritan dan haluan. Selama tahun-tahun pascaperang, beberapa barang dari kapal berakhir di koleksi pribadi sebagai suvenir. Pemerintah Polandia menyatakan tempat ini kuburan massal oleh hukum dan melarang kunjungan pribadi ke sisa-sisa. Pengecualian dibuat untuk para penjelajah, yang paling terkenal adalah Mike Boring, yang mengunjungi kapal karam pada tahun 2003 dan membuat film dokumenter tentang ekspedisinya. Pada peta laut Polandia, tempat itu ditandai sebagai "Hambatan No. 73".
Pada tahun 2006, lonceng, yang diangkat dari kapal karam dan kemudian digunakan sebagai hiasan di restoran ikan Polandia, dipamerkan di pameran Forced Paths di Berlin.
"Wilhelm Gustloff" dalam sastra dan bioskop
Pada tahun 1959, film fitur Nacht fiel über Gotenhafen (Nacht fiel über Gotenhafen) tentang tragedi kapal karam diambil di Jerman. Otoritas pendudukan Jerman menyebut Gotenhafen kota Polandia Gdynia, dari mana ia pergi ke nya perjalanan terakhir Wilhelm Gustloff.
Novel "Trajectory of the Crab" (Im Krebsgang, 2002) karya penulis Jerman, peraih Nobel Gunther Grass mendapat sambutan yang luar biasa. Buku ini diriwayatkan atas nama seorang jurnalis, penduduk Jerman modern, yang lahir di kapal "Gustloff" pada hari kapal karam. Bencana "Gustloff" tidak membiarkan pahlawan Grasse pergi, dan peristiwa lebih dari setengah abad yang lalu menyebabkan tragedi baru.
