Тут є майже все. Кондиціонери, відеоспостереження, туалетні кімнати (дійсно кімнати, а не куточок, щоб справити потребу), двері з електронним ключем, навіть купе для людей з обмеженими можливостями. І місць тут вдвічі більше — вагони двоповерхові, тільки це все одно звичайнісінький поїзд.
Незвичайними були плацкартні вагони. Їх немає ніде, окрім Росії та колишніх у СРСР країнах. Це винятково наш винахід.
У 1951 році німецькі креслення заводу Аммендорф, як це було прийнято у післявоєнний час, потрапляють на Калінінський вагонобудівний завод. Тут, під керівництвом директора КВН Лук'янова Івана Олексійовича, конструкцію купейного вагона доводять до радянських стандартів. Забирають двері, обрізають перегородки та ущільнюють, додаючи 18 бічних місць. 65 років вони їздять країною такими… 2006-го, на честь винахідника плацкартного вагона, називають один із тверських бульварів.
Примітно, що перший двоповерховий вагон в Росії був зроблений на тому ж Тверському вагонобудівному заводі в 1905 році.
21-е століття настало 2013-го. Несподіваний поворот - Тверський вагонобудівний завод знову починає випускати двоповерхові вагони, які мають повністю замінити плацкартні.
Нові вагони не сильно вищі за звичайні
Але сфотографувати їх можна по-різному, навіть із одного ракурсу. Тут вони величезні та страшні
А тут веселі та стрімкі
Усередині ви навіть не зрозумієте, на якому поверсі знаходитесь. Це перший
А це друге. Практично ніяких відмінностей, крім дзеркала наприкінці коридору
Купе першого поверху
На другому практично те саме
Боже, розетка на 220! Не в проході у стільчика, що відкидається, не в туалеті з попередженням «Тільки для бритв», а в купе і аж дві штуки! Хоча чому тоді не чотири?
Міжвагонні двері відчиняються кнопочкою і закриваються автоматично
Вхід у купе за картками
Найпопулярніший пошуковий запит, що починається зі слів «Що буде якщо» поступово піде в минуле. Почніть набирати цю фразу в Яндексі, якщо не зрозуміли, про що я.
1 лютого цей поїзд почав їздити між Москвою та Пітером. У 22-50 відправлення, 6-47 прибуття.
Провідник кухні. Мікрохвильова піч, кавоварка, термопот… Де ховають підсклянники я не зрозумів.
Вагон-ресторан прикрашений колажами. З одного боку, московськими — Кремль, Цар-гармата, Університет, з іншого — пітерськими. Тільки не врахували, що скульптури створюються такими, щоби на них дивилися знизу. Віч-на-віч вони виглядають жахливо.
Нічого надприродного. Просто поїзд, яким він і має бути в сучасних країнах. Я навіть сказав би бюджетний поїзд. Ціна ненабагато дорожча за плацкартну і зазвичай дешевша за решту купейних поїздів на цьому напрямку.
Вже кілька років я їжджу до Петербурга Сапсаном, заощаджую час, якого і так ніколи не вистачає. Дорогою туди я зазвичай працюю, дорогою назад — тверезію.
На початку лютого на найпопулярнішому в країні залізничному маршруті з'явився двоповерховий поїзд. Такий, як запущений рік тому до Олімпіади поїзд Москва-Адлер. Я на ньому тоді так і не прокотився, у нещодавній блогерський прес-тур у депо не потрапив, ну, так сам прокачусь. Час у дорозі звичайний, вісім годин, ніч. Дивні та розмазані люди поряд – мої пітерські друзі, які прийшли проводити алкоголіка із Москвиназад до столиці.
1 Три покоління залізничної техніки на одному кадрі. Приміська електричка, швидка “Ластівка” та двоповерховий поїзд.
2 Про дизайн не сперечаються, але тут його немає. Так, не красень-Сапсан, флагман залізниць. Це взагалі економічний клас, майбутня заміна плацкарт по всій країні. Ціна на квиток починається від 1300 рублів.
Вагони виготовлені на Тверському заводі, у тому місті взагалі дивне розуміння почуття прекрасного. Але ж нам їхати, а не шашечки? Набагато важливіше, який вагон усередині, і чи не тісно там.
3 Залізнична загадка. Усього у вагон влазять шістдесят чотири людини, а на другому поверсі місця з 81 до 112. Провідниця потім відповіла мені на запитання, але хочу запропонувати вам відгадати самостійно. Якщо не вийде, допишу відповідь пізніше, а якщо вгадаєте - отримайте безкоштовний піар:)
4 Заходимо всередину. Зовні досить сильно відрізняється від звичного нам поїзда.
5 Самі коридори такі самі, звичайно. Просто на двох поверхах.
6 Сходи є з обох боків вагона. Вони не такі й вузькі, до речі, валізу затягнути не складно.
7 Купе стандартне, чотиримісне. Усередині купе тверських вагонів виглядають саме так. Це другий поверх, і фотографія повинна розвіяти міф про тісноту та низькі стелі на другому поверсі. Насправді тісним може здатися перший, але й те — залежить від габаритів людини.
8 Індивідуальні світильники представлені у кількості чотирьох штук на купе, а ось розетки чомусь лише дві. Але і це прогрес, у минулому поколінні була лише одна, а раніше взагалі розетки в купе передбачені не були.
10 Туалети зосереджені на одній частині вагона. Санвузли тут три. На 25% менше, ніж було раніше, бо у звичайному вагоні по два туалети, а у двоповерховому — три.
12 Вагонні туалети давно перестали бути чимось непристойним, тут і нормальний унітаз, і кран працює як завжди, а не за принципом сільського умивальника.
13 Навпроти туалетів урни для роздільного збору сміття. У країні ще не існує такої програми, але колись, напевно, ми теж будемо всі відходи пакувати в різні відра або сортувати при викиданні.
14 Погляд на звичайний вагон із верхньої полиці другого поверху. Види з вікна — не сильний бік цього маршруту, навіть влітку поїзд із Пітера до Москви йде в такий час, що на вулиці темно майже всю дорогу знімати незручно.
15 Перехід між вагонами. Пам'ятаєте, як там намітало снігу свого часу?
16 На першому поверсі виявилося вільним купе для маломобільних людей. Тут лише два місця, нижня полиця в півтора рази ширша, є місце, куди поставити коляску. Зверніть увагу на стелю - тут вже, але якщо ви лежатимете на верхній полиці, носом в дах все одно не уткнетеся.
17 Туалет для інвалідів. Поки що лише один вагон обладнаний для потреб людей з обмеженими можливостями. На жаль, у Росії вони не дуже вільні у переміщеннях.
18 Ой що це! Тверський вагонобудівний завод виправив свій одвірок попередньої версії! Якось так вийшло, що в деяких поїздах не було можливості регулювати гучність звуку в коридорах, і тільки провідник міг відключити радіо або оголошення начальника поїзда. Зараз це може зробити будь-яка людина.
19 Найкраще місце - бар. Тут наливають не лише каву!
20 Вагон-ресторан теж двоповерховий, і якраз на другому поверсі обідня зала. Зазвичай у поїздах Москва-Петербург вагони-ресторани не популярні. Ну, що там, сів у поїзд, ліг спати — прокинувся вже на вокзалі. Але тут він був битком.
21 Кухарі на кухні мають стильну уніформу, схожу на ту, що носять у японських ресторанах.
22 У меню є стейки та свинячі реберця, ну і просто гігантські бургери! Цей сендвіч мені здається особливо апетитним, тому що я зараз на дієті і його не можна!
23 Кухня знаходиться на першому поверсі і всю їжу піднімають на спеціальному ліфті. Дзинь! Офіціант несе бургер на стіл!
24 Кажуть, що за кілька років на більшості напрямів у країні пускатимуть саме такі двоповерхові потяги, а плацкартні вагони вимруть, як давно застарілі.
Сподобалось?Мені важлива ваша думка про те, що я роблю і що пишу в журналі. Ваш коментар – найкраща оцінка моєї роботи. Давайте спілкуватися більше!
Нове! Тепер доступна передплата нових фотоматеріалів блогу! Натисніть
Ця поїздка була досить спонтанною і обумовлена була 3 денними листопадовими святами, до яких мені вдалося приклеїти ще 2 дні. І вуаля – невелика відпустка готова.Фірмовий поїзд № 104 вирушав до Адлера з Казанського вокзалу о 10-52. . Ми приїхали на сам вокзал за 45 хвилин до відправлення поїзда. Зробили ми це для того, щоб роздрукувати електронні квитки в автоматах вокзалу та оформити безкоштовний квитокна Улянку - нашого наймолодшого члена екіпажу. Щоб не платити за паркування автомобіля біля самого вокзалу було прийнято рішення залишити його в Сокільниках, як говорилося в одному відомому фільмі - "Там є де сховатися" (к\ф "Місце зустрічі змінити не можна"), а самим проїхати 2 зупинки на метро до самого вокзалу.
__________________________
Як і де роздрукувати електронний квиток на поїзд РЗ та чи потрібно його роздруковувати
Друкувати електронний квитокРЗ необов'язково, ви і так буде в електронних списках у провідників. Але якщо вам потрібен він для звітності на роботу чи з вами їде маленька дитина, на яку треба оформити додатковий безкоштовний квиток, тоді вам потрібно роздрукувати ці квитки через термінал на залізничному вокзалі. Зверніть увагу, що після друку квитків ви зможете їх повернути тільки через каси вокзалу. Для роздруківки квитків ми насамперед шукаємо такі термінали:
2. Введіть на екрані з клавіатури. Номер замовленняз електронного квитка
3. Залишаєте обраний за умовчанням системою вид документа - паспорт РФ
4. Введіть номер та серію паспорта поспіль, без пробілу в комірці навпроти номера замовлення (комірка називається - № документа)
Достатньо ввести паспортні дані лише одного пасажира і буде можливо роздрукувати всі квитки, якщо у вас їх кілька.
5. Натискаєте Вибрати
6. Натискаєте Друк
7. Чекаєте близько 2-3 хвилин, поки роздрукуються всі квитки.
Якщо вам потрібно оформити безкоштовний квиток на маленьку дитину, тоді після роздруківки вашого квитка, зі своїм паспортом, свідоцтво про народження дитини та роздрукованим квитком вам слід звернутися до каси далекого прямуванняна залізничному вокзалі.
Ось і все.
___________________________
А тепер приступимо до огляду - відгук фірмового поїзда РЖД Москва - Адлер.
Поїзд справив дуже багато позитивних вражень, але є на мій погляд і речі, які можна було б зробити цікавішими та якіснішими, але про все по порядку.
Зовнішній вигляд поїзда, якість зовнішнього металевого корпусу, як і внутрішнє оздоблення купейних вагонів (плацкартних вагонів у фірмовому поїзді немає) залишила лише позитивні враження.
Зовнішній вигляд фірмового поїзда РЗ № 104
Сходинки на другий поверх, так само як і на перший зроблені добре і підйом по них, як і спуск не доставлять особливих проблем навіть з валізами та сумками. Прохід до тамбуру вагона ширший, ніж у звичайних поїздах, що створює додатковий комфорт під час переміщення з габаритними вантажами. Сам тамбур має стандартні розміри.
Зверніть увагу, що сходинки обладнані поручнями для комфортного підйому та спуску, а також підсвічуванням кожної сходинки для зручності переміщення в нічний час при приглушеному світлі у спальному вагоні поїзда.
Якість використовуваних матеріалів на високому рівніі не викликає жодних нарікань, особливо з урахуванням того, що це був далеко не новий поїзді він курсує цим маршрутом вже кілька років. Купе обладнане розетками 220 В тільки внизу, на верхніх полицях розеток немає, що незручно і дивно. Індивідуальні світильники для кожного пасажира надійно та якісно справляються зі своєю функцією, пучка світла вистачить навіть сліпому пасажиру. Також у купе передбачені вішалки праворуч і зліва на вході. Місце для багажу обмежене лише простір під спальним місцем нижніх пасажирів. Склопакети дуже якісні і не пропускають повітря в салон, як це часто бувало у старих поїздах.
Спальне місце є дуже комфортним для сну, після нього не болить спина. На верхніх полицях зроблені спеціальні кріплення, щоб не впасти під час сну чи екстреного гальмування. Сходи на верх розташовуються при вході в купе, так само як і в старих вагонах. На окрему похвалу заслуговує туалет поїзда. Він обладнаний біотуалетами і тепер не має такого поняття як зелена зона. Туалет зробити дуже якісно та на європейському рівні. Туалетів у вагоні 3, але вагони зчеплені завжди так, щоб туалети з різних вагонів були поруч і ви завжди можете через тамбур потрапити до туалетів сусіднього вагона, зробивши пару кроків.
Також варто відзначити, що в фірмових поїздахРЖД у вартість квиток включена одна порція харчування. У особистому кабінетіви, звичайно, можете вибрати коли ви будете її їсти і що саме, але це безглуздо, т.к. все одно все вирішується прямо у вагоні і їжу завжди приносять одразу після початку руху поїзда. Тож не витрачайте свій час на вибір раціону в особистому кабінеті мобільного додатка РЖД. Варто позитивно відзначити ще й місце провідника у вагоні, там ви зможете знайти все що потрібно і навіть підігріти в мікрохвильовій печі наприклад їжу для маленької дитини.
А ось ресторан якось не вразив, можна було б зробити його білішим доступним за цінами та антуражним по сприйняттю. Ось на такому чудовому поїзді ми мандрували на листопадові святау місто Сочі. Звіт про подорож можна прочитати за посиланням нижче.
Знижки дітям та іншим категоріям громадян на фірмових, двоповерхових та звичайних поїздах РЗ
Поїздами РЖД можна їздити недорого, дуже недорого і навіть за кордон. Про те як же покататися поїздом подешевше розповім нижче:1.) По-перше, почнемо з найбанальнішого - Спеціальні тарифи та акції від РЗ (Посилання на цю сторінку на сайті компанії)
Тут все просто і говорити особливо нічого, дивіться читає і купуєте, якщо знайдете щось цікаве для себе.
2.) По-друге, все так само про банальне, ви можете придбати квитки на поїзд залізничним транспортом (максимальний термін за 90 днів до поїздки) і тоді отримаєте квитки дешевше, ніж вони коштують
3.) По-третє , так само про банальне, пільги / знижки для дітей, студентів пенсіонерів на поїзд РЗ всередині країни.
Коротка інформація про пільги та знижки на поїзди РЗ:
а) На проїзд у поїзді надаються знижки дітям
Діти до 5 років, при розміщенні на одному місці з батьком їдуть БЕЗКОШТОВНО
Діти до 10 років при розміщенні на окремому місці мають знижку до 65% на всіх поїздах, у вагонах Люкс діти їдуть БЕЗКОШТОВНО
б) Герої Радянського Союзу, Герої Росії, Повні кавалери ордена Слави - проїзд для цих категорій громадян БЕЗКОШТОВНА 2 рази на рік (туди-назад) з особистих потреб та 1 раз на рік на лікування
в) Герої Соціалістичної Праці, Особи, нагороджені орденом Трудової Слави трьох ступенів;
г) Ну депутати та інші нероби з цієї категорії природно БЕЗКОШТОВНО необмежену кількість разів
4.) У четвертих. Тут уже не все так банально. Суть ідеї в тому, щоб купити квитки в тому, що якщо вам треба скажемо в Прибалтику, то дешевше купити квиток до Калінінграда і вийти у Вільнюсі.
У ньому спальні та сидячі вагони, люкс та спеціально обладнані купе для інвалідів та їх супроводжуючих. У квиток можуть включати не лише постільні речі, а й харчування. Який вигляд має двоповерховий вагон? Вигляд зсередини описаний у цій статті.
Різновиди вагонів
Почнемо з загального описупоїздів. Вагони виготовляються на заводі Твері. Перевагою нового поїзда є значне збільшення пасажирських місць. Це дозволяє знизити вартість подорожі. Вагони представлені кількома класами:
На фото двоповерхового вагона (вигляд зсередини) видно, що поверхи з'єднуються невеликими сходами. Незалежно від їхнього виду – купейні чи «сидячі», – всі вони розташовані на обох ярусах. Кожен поїзд складається з наступних вагонів:
- 12-ти купейних;
- одного СВ;
- штабного;
- ресторану.
Чим обладнані
Поїзд обладнаний кондиціонерами та біотуалетами, які не закриваються на станціях, і тепер не потрібно чекати на відправлення, щоб ними скористатися. В одноповерхових складах купейний вагон має лише тридцять шість місць. У двоярусних поїздах – удвічі більше. У коридорах другого ярусу електричних розеток немає, оскільки вони є у кожному купе.
Верхній та нижній поверхи у вагонах повністю ідентичні. Вони майже відрізняються від звичайних стандартних одноярусних складів. Але на другому поверсі є невеликий скіс даху, через який буває не дуже зручно спати.
Загальний опис вагонів
Вигляд зсередини двоповерхового вагона майже ідентичний одноярусному. Усі склади складаються із ізольованих купе на 2 або 4 місця. У кожному приміщенні є дзеркало, спальні, столик, полички для маленьких речей. Усі купе оснащені світильниками. Для підйому на верхні місцяпередбачені невеликі сходи. Нумерація збереглася колишня, парні – верхні місця, відповідні цифри вказані ліворуч.
Увійти або вийти з приміщення можна за спеціальними магнітними ключами. У всіх вагонах працює безкоштовний інтернеті три біотуалети. Поїзд добре опалюється зсередини. Купе обладнано двома розетками потужністю до 100 Вт. Вікна у всіх вагонах зачинені склопакетами. Міжвагонне місце герметично упаковано, двері відчиняються автоматично, після натискання на кнопку. З внутрішнього боку стулки не відкриваються.
Особливості вагонів
Купейний вагон зовні виглядає звично, окріп знаходиться поряд із кімнатою провідників. На другий поверх ведуть сходи, розташовані на вході. На ній посередині встановлено дзеркало для запобігання зіткненню пасажирів, і поряд є невелика скринька для сміття. У самому купе - м'які місця, але на верхніх полицях дещо тісно. Приміщення обладнане не лише електричним, а й механічним замком.
У штабному вагоні працює система навігації та супутникового зв'язку(ГЛОНАСС). Вигляд зсередини у двоповерхового «сидячого вагона» схожий на електричку. Такі самі довгі сидіння, розташовані навпроти один одного, але м'які, з високими спинками і дуже комфортні. Над кріслами на кожній стороні висить маленький телевізор і дзеркало. Вагон-ресторан облаштований на другому поверсі та може вмістити від 44 до 48 осіб. На першому ярусі знаходиться лише барна стійка.
СВ та "Люкс"
Який вигляд має двоповерховий вагон СВ? Вид зсередини: у двомісних купе встановлені РК-телевізори. Причому по одному на кожне посадкове місце. У приміщеннях, розрахованих на чотирьох пасажирів, майже все залишилося, як і раніше. Спальні місця та столик розташовані так само, як і у звичних одноярусних поїздах.
Вигляд зсередини двоповерхового вагона «Люкс» не дуже відрізняється від звичної ситуації. На підлозі - килимове покриття, є низка додаткових зручностей. А купе для інвалідів обладнано спеціальними пристроями для комфорту людей з обмеженими можливостями.
Висота стель на першому поверсі - два метри, але на верхній полиці на повний зріст сісти не вийде, тільки пригнувшись. Це робить непривабливим для високорослих двоповерховий вагон. Вигляд зсередини демонструє, що для зручності є не один ящик для сміття, а кілька шаф. Усі вони поділені на види сміття, яке мають утилізуватися: метал, дерево, пластик, харчові відходи.
Недоліки двоповерхового поїзда
Вид зсередини двоповерхового вагона у деяких аспектах негативно відрізняється від колишніх поїздів. На першому поверсі більше немає верхніх підстельних полиць, де можна було розміщувати багаж і куди провідники складали матраци та подушки. У результаті всі речі доводиться утрамбовувати внизу. Окріп є тільки на першому поверсі.
Міжвагонний простір закритий дуже герметично, там абсолютно немає протягу, тому покурити нишком вже не вийде. Інакше весь дим піде у вагони. Якщо пасажирів у поїзді багато, то обслуговування дещо затягується, оскільки кількість провідників залишилася незмінною (їх два на один вагон). Під час руху складу він сильно хитається і тому ходити сходами потрібно дуже обережно, інакше можна запросто отримати травму.
Цікавий фотозвіт про подорож на одному з перших рейсів двоповерхових поїздів. Дивимося далі, як усе влаштовано всередині таких двоповерхових вагонів поїздів та читаємо коментарі про таку поїздку далі.
Тест-драйв поїзда розпочався 2 листопада о 07:50 від першої платформи Казанського вокзалу столиці.
Чи мені було страшно? Дуже жахливо, т.к. таке напишуть, що аж жах іноді бере.
Та й не молодий я вже для таких випробувань.
Вагони російські, і виготовлені на «Тверському вагонобудівному заводі».
Квиток у мене на другому поверсі і, хто знав, раптом під час руху я провалюся кудись із речами…
Зайшов і обімлів! Перша думка була – я помилився поїздом.
На мить здалося, що я в Європі і на маршруті «Париж – Ніцца», а не «Москва – Адлер».
Це відколи в Росії почали робити такі вагони?
Напередодні Олімпійських ігор на Тверському вагонобудівному заводі було закуплено
50 двоповерхових вагонів: 38 купейних, по чотири СВ, купейних штабних та вагона-ресторану.
З них сформували три склади, які ходитимуть до Адлера із зупинками в Рязані,
Воронежі, Ростові, Краснодарі та Сочі.
Квиток у Купі мені коштував 3206 рублів. Завдяки збільшенню кількості місць
у вагоні вдалося знизити вартість проїзду у вагонах купе та СВ.
А ось і купе, в якому мені доведеться проїхати 25 годин 19 хвилин.
У ньому відсутня верхня багажна полиця, але моя чимала валіза успішно помістилася вниз.
У купе є індивідуальні електричні розетки
для заряджання мобільного телефону або ноутбука. Дві штуки!
У вартість проїзду включено: постільну білизну, надання питної води
в дорозі, санітарно-гігієнічні набори та преса.
Весь поїзд забитий під зав'язку – вільних місць немає. Мій бешкетний сусід Вова!-)
Вагон виготовлений за високими європейськими стандартами з використанням нових технологій,
обладнання та матеріалів - світло, чисто, зручно,
Безкоштовний санітарно-гігієнічний набір
Будете здивовані, але у вартість квитка включено суху пайку.
Довелося "ризикувати" здоров'ям і тестувати. Вижив!
Все виявилося їстівним, хоча курячий паштет я б замінив.
Склад набору: вафлі, крекер, джем, вода питна, паштет, майонез, гірчиця,
санітарно-гігієнічний набір (серветка паперова, ніж, виделка, човен, сіль, перець, цукор, зубочистка), бутерброд.
А ось і перша зупинка
У складі поїзда є вагон ресторан.
На другому поверсі – обідня зала на 48-50 відвідувачів
На нижньому ярусі розташовується кухня та бар
Чи я тестував продукцію ресторану собі?
Звісно, тестував. За 350 рублів я замовив бізнес-ланч із салату,
першого, другого, та напою! І найголовніше – вижив знову!
Прогуляємося потягом
У двомісних купе (СВ) кожне посадкове місце обладнане РК-дисплеєм для перегляду відеопрограм.
У поїзді є Wi-Fi, але зізнаюся, швидкість у нього бажає кращого.
Ви не засліпли – у кожному вагоні здійснюється роздільний збір сміття!
Усі вагони обладнані трьома біотуалетами, якими можна скористатися під час стоянок.
У когось читав таку статистику. У звичайному купейному вагоні 36 місць та 2 туалети.
Виходить 1 туалет на 18 пасажирів. У двоповерховому вагоні 64 місця та 3 туалети – 1 туалет на 21 пасажира.
Нібито туалети будуть завантаженішими на 15%.
Хочу заперечити! При трьох туалетах та повному вагоні жодного разу за 25 годин не довелося чекати на чергу.
Завжди та був один вільний туалет. Автор статистики не врахував, що туалети працюють під час стоянок.
У кожному вагоні є система відеоспостереження, система контролю, керування доступом
та охорони пасажирського поїзда, а також система кондиціювання повітря та опалення,
що забезпечує комфортний мікроклімат.
Не забули й про людей із обмеженими можливостями.
У поїзді є спеціальне купе та підйомник для колясок
Краєвид за вікном.
З другого поверху вигляд кращий!
У вагонах застосовано систему компенсації вібрації,
що дозволить пасажирам не відчувати незручностей під час коливання вагонів.
А фотографії при русі виходять чіткішими.
За вікном здалося море - під'їжджаємо до Сочі
На кожній станції всі прагнуть зробити фото на згадку з першим двоповерховим поїздом
Чи є недоліки? Звичайно, є - це відсутність можливості
регулювати температуру повітря в окремому купе
(подібне я зустрічав у Європі у вагонах Сіменс).
Прибули до Адлера. Зверніть увагу на різницю у висоті вагонів.
Мене зустрів пес-)
Дуже гарний вокзал
Прийде прощатися з поїздом і розповісти вам про вокзал
Будівництво вокзалу в Адлері велося за образом і подобою затребуваних
у всьому світі інтермодальних пасажирських транспортних вузлів - хабів,
де пасажир може не тільки пересадити або залишити багаж,
але й отримати великий спектр додаткових послуг- від придбання свіжої преси
до готельного сервісу.
Загальна площа семи рівнів терміналу становить майже 30 тис. кв. м,
пропускна спроможність перевищує 15 тис. осіб на годину.
Усередині все блищить
Коли такі вокзали будуть у Москві?
Одночасно на вокзалі можуть розміститися близько 2 тисяч пасажирів
За добу новий термінал може обслужити 56 пар поїздів далекого та приміського сполучення,
а крім того - щогодини звідси можуть вирушати і прибувати чотири поїзди-аероекспреси.
Будинок вокзалу складається з трьох частин: паркінг на 555 автомашин,
морська та міська частини будівлі, а також конкорс, що з'єднує їх (площа, на якій сходяться кілька вулиць)
Тож Якунін зі своїм завданням дорогами до Олімпіади впорався.
