Круїзи каналами. Корабель на прокат та подорож по Франції

Запрошуємо на річкову прогулянку шлюзами Москви!

Судноплавний шлюз - це гідротехнічна споруда, призначена для пропуску суден у зарегульованих водоймах, де для підтримки необхідних для судноплавства глибин, русло річки, каналу або водосховища розташовується в різних рівнях, розділених греблями, що не мають можливості пропуску суден, але забезпечують необхідний підпор і глибини в межах усієї судноплавної ділянки.

Шлюз складається з камери, верхніх та нижніх воріт, а також підхідних каналів та причальних стінок.

Якщо теплохід заходить у шлюз «зверху» за течією, то після зупинки, швартування та закриття верхніх воріт вода зі шлюзу починає спускатися і теплохід починає опускатися в камері на проектний рівень. Після закінчення шлюзування нижні ворота відкриваються і теплохід продовжує рух. Якщо судно рухається «знизу», проти течії, то камера шлюзу навпаки наповнюється і рівень води піднімається разом із судном.

У Москві, в межах межі міста, розташовані шість судноплавних шлюзів: 7, 8, 9, 10 і 11 шлюзу Каналу імені Москви, а також шлюз у складі Сиром'ятницького гідровузла на річці Яуза. До середини 30-х років ХХ століття, двокамерний шлюз був влаштований у нижній течії Водовідвідного каналу, тому одна з набережних у цьому районі називається Шлюзова.

Деякі річкові прогулянки в Москві включають проходження одного або декількох шлюзів Каналу імені Москви, іноді також проводяться прогулянки на теплоході Підмосков'ям, з проходженням шлюзів «Трудкомунна» і «Андріївський», що входять в Москворецьку шлюзовану систему. Річкових прогулянокпо Яузі, на жаль, не проводиться.

Шлюза №№ 7 та 8 – двокамерні, пройшовши шлюзування в одній камері шлюзу, теплохід потім переходить у наступну та проходить шлюзування ще раз.

Між 7 та 8 шлюзами розташований унікальний канал, прокладений на рукотворному мосту з бетону, прямо під каналом прокладено жваве Волоколамське шосе: автомобілі, автобуси, тролейбуси та трамваї проїжджають прямо під каналом, яким йде теплохід.

Після виходу зі шлюзу №8 теплохід виходить у русло Москва-річки, проходить Строгінський міст і по Хорошевському спрямуванню, яке також є частиною Каналу імені Москви, виходить у невелике водосховище - Карамишівський розлив, який утворений за допомогою Карамишівської греблі, далі шлях суден лежить у шлюз №9.

Шлюз № 9, розташований у Карамишівському каналі, спроектований і побудований з урахуванням передбачуваного активного пасажирського судноплавства всередині міста і тому є можливість шлюзування невеликих суден в половину камери, для цього в центральній частині камери є додаткові шлюзові ворота. Шлюзування в половину камери займає вдвічі менше часу, ніж шлюзування повної камери, рахунок чого час шлюзування скорочується вдвічі до 15 хвилин. На жаль, ця опція 9-го шлюзу давно не використовується, додаткові шлюзові ворота знаходяться в неробочому стані і законсервовані, адже при їх використанні, дістатися від Строгіно до Москви-Сіті на пасажирському теплоході можна було б всього за одну годину.

Десятий і одинадцятий шлюза каналу імені Москви є частиною Перервінського гідровузла, побудованого в 1935 році, до складу якого також входять водоймища з сімома прольотами та Перервінська ГЕС. Десятий шлюз спочатку призначався на пропуски лише великих суден, а одинадцятий - для шлюзування місцевого флоту та прогулянкових теплоходів, проте з початку 1990-х років, одинадцятий шлюз виведено з експлуатації та шлюзування всіх типів суден проводиться у шлюзі №10. Для прогулянкового флоту використання шлюзу №11 було б краще, оскільки шлюзування в невеликому за розміром шлюзі проводилося б швидше. Шлюзи Перервінського гідровузла мають найбільший перепад рівнів води.

Фотографічний опис усієї траси каналу імені Москви. Від Північного річкового вокзалу до Дубни порти, шлюзи, пам'ятники, цікаві споруди. Цікаві факти про канал і фото.

У Москві знаходиться два річкових вокзали: північний на Ленінградському шосе та Південний у районі Нагатіно. 90% річкових круїзів розпочинаються або закінчуються на північному річковому вокзалі.

Звідси теплоходи вирушають до Санкт-Петербурга (один з найпопулярніших маршрутів), Волгою до Астрахані і Ростова-на-Дону, на Урал, Перм і Уфу і на Біле море до Соловецьких островів.

Будівля Північного річкового вокзалу, побудованого до відкриття Каналу Москви в 1937 році, вінчає шпиль із зіркою, що раніше знаходилася на одній з веж Кремля. За планом шпиль на час навігації мав підніматися, у міжсезоння - опускатися, але цю операцію проводили вкрай рідко. 2008-го його опустили і більше не піднімали.

Оскільки будівля є пам'яткою архітектури та охороняється державою вона, природно, перебуває у жахливому стані. Принаймні із зовнішнього боку. Всередині краще: більшість приміщень відремонтували місця, що там орендували, туркомпанії. З 2010 року будинок перейшов в управління до ФГУП Канал Москви і був закритий на реконструкцію.

Причали північного річкового вокзалу після відкриття кілька разів подовжували і тепер їхня довжина становить трохи більше кілометра. Більшість віддана круїзним судам, невеликий п'ятачок займає прогулянковий флот.

З пасажирським портом є сусідом вантажний порт. Так як він займає дуже привабливе місце на березі, то існувало вже кілька проектів з його закриття і зведення там житлових комплексів і торгових центрів. Але поки що не склалося.

Північний порт приймає насипні та генеральні вантажі, зараз туди завозять нерудні матеріали для будівництва: пісок, гравій. Ще в Москві знаходяться два порти: майже зруйнований західний у районі Сіті та південний. Туди возять такі ж вантажі, до південного ще привозять періодично обладнання та вугілля. У зворотний бік із Москви везуть або металобрухт до Череповця, або взагалі нічого. Раніше відвозили обладнання, машини та всі можливі товари.

Ближче до кільцевої автодороги знаходиться Портохладокомбінат, що існує з 1959 року.

На протилежному боці Хімкінського водосховища знаходиться район Північне Тушине та парк, де відкрито музей ВМФ. Спочатку музей мав бути у центрі Москви, біля Парку Горького.

У складі його експонатів підводний човен "Новосибірський комсомолець", приведений до Москви у вересні 2003 року з Сєвєродвінська.

Екраноплан "Орлятко" з Каспійського моря (з червня 2007 року).

Біля причалів Портохладокомбіанату з жовтня 2003 року стоїть СКР "Дружний", який прибув до Москви з Калінінграда. Він мав також увійти до складу експонатів музею, але з низки причин цього не сталося. Влітку 2008 року "Дружний" на одну ніч був орендований під корпоративну вечірку і за допомогою буксирів його потягли водосховищем уздовж причалів.

Знайомство з вокзалом, портом і околицями закінчено і можна вирушити в дорогу Каналом Москви. Рейс пасажирського теплохода до Пітера займає 7 днів, до Астрахані 10, до Ростов 12, до Пермі або Уфи близько 7 днів, в один бік зі стоянками.

Канал імені Москви - до 1947 року канал Москва - Волга, з'єднує Москву-ріку з річкою Волгою; розташований у Московській області, на північ від Москви. Починається від Іваньківського водосховища (тут шлюз № 1 та Іваньківська ГЕС із греблею та дамбами) і з'єднується з Москвою-рікою у Москві, в районі Тушино. Загальна довжина каналу 128 км. У його складі понад 240 гідротехнічних споруд (шлюзи, насосні станції, гідростанції, водоспуски, водоскиди, греблі, поромні переправи тощо). Побудований у 1932-1937. Перші 74 км каналу від Іваньківського водосховища є сходами північного схилу Клинсько-Дмитровської гряди, де розташовано 5 гідровузлів (№ 2 – 6), кожен з яких складається із судноплавного шлюзу та насосної станції; судна, що прямують до Москви, на цій ділянці долають підйом в 38 м-коду.

Першим по дорозі ми проходимо міст Ленінградського шосе. Це вже другий міст збудований тут через канал: перший був розібраний у 70-х роках. У 2009 році поряд з існуючим було розпочато будівельний ще один мост-дублер.

Вид на Канал з наступного мосту МКАДА. На фото – головний герой фільму "День виборів". На борту "Сергія Абрамова" проходили майже всієї дії цієї комедії.

Залізничний міст Жовтневої дороги.

Ліворуч і праворуч, по берегах каналу, знаходяться кілька загородок. У районі міста Хімки №73, потім №121. У процесі експлуатації може виникнути необхідність якась ділянка каналу на час ремонту, або у разі аварійної ситуаціївимкнути із загальної системи та осушити. Тому судноплавно-водоводний канал розділений на ряд ділянок за допомогою загороджувальних воріт, які дозволяють виключити із загальної системи каналу окремі ділянки та водосховища. Принцип дії: за допомогою лебідок із дна піднімаються ворота.

Міст Савелівської залізниці.

Гарантована глибина на каналі - 5.5 метра, наприклад, такі глибини майже на всьому протязі каналу від Темпів до Ікші. У районі Хімки – Водники та Темпи – Дубна знаходяться найглибші ділянки (9-11 метрів). 17.5 метрів біля шлюзу №1 у Дубні, 23 метри біля причалів Водного стадіону в Москві.

Після Водників суду проходять під мостом Дмитрівського шосе, потім по 5 водосховищах і ділянках каналу, що з'єднують їх.

Заградворота №114.

Яхт-клуб селища "Аврора".

Заградворота №108 розділяють Ікшинське та Пестовське водосховища.

Через п'ять годин після відправлення з Москви теплохід підходить до першого на заваді шлюзу - №6 в Ікші.

На вежах шлюзу № 6 встановлені фігури (скульптори Р.Р. Йодко, Д.П. Шварц, А.І. Тенета), увінчують колони, звернені до шлюзного входу і утворюють разом з подовженими вежами пропіллю з боку водороздільного б'єфу. Тут використані меморіальні дошки (архітектор Г.Г. Вегман).

Шлюзові камери.

Ворота.

Над камерою проходить пішохідний міст, з якого зручно стежити за шлюзуванням та фотографувати. Дістатись сюди можна електричкою із Савелівського вокзалу (40 хвилин до станції Ікша).

У прямій видимості від шлюзу №6 знаходиться шлюз №5: вид на цю ділянку з пішохідного мосту.

Перед шлюзом, з боку Москви, скульптура аналогічна до тієї, що стоїть і в Москві, в парку Північного річкового вокзалу. Скульптор Ю.О. Кун.

Справа знаходиться насосна камера.

Камера шлюзу №5. Архітектор – Д.Б. Савицький: Башти верхньої голови шлюзу мають форму, що нагадує кам'яні підпірні гідротехнічні споруди. Простота форм, широкі гладі стін, прорізані арками прорізів, повна відсутність орнаменту та декоративних елементів роблять вежі монументальними, а застосування на вежах круглих ротонд з колонами надає споруді загалом легкість та необхідну висоту.

Після шлюзу №5 канал перетинає автомобільний міств районі станції Морозки (дільниця Московського Малого Кільця).

Потім праворуч у канал впадає річка Скородайка.

У минулі часи на каналі працювало від 7 до 9 поромних переправ. Нині залишилося лише дві у північній частині. Решта або повністю розібрані, або представлені в такому вигляді.

Вночі, біля причальної стінки шлюзу №4.

Камера шлюзу №4 (архітектор А.Л. Пастернак) вдень. Вид при русі з боку Москви.

Між шлюзом 4 та 3 канал знову перетинає залізничний міст Савелівського напрямку.

Ліворуч, після мосту та перед шлюзом №3 знаходиться водоскид у річку Яхрома.

Північні вежі шлюзу №3 прикрашені декоративними вітрильними кораблями-каравелами, виконаними з червоної міді. великому масштабіта копіюючі корабель Колубма "Санта-Марія". Архітектура гідровузла В.Я. Мовчаном.

Загальний вигляд шлюзу №3. Під час Великої Вітчизняної війни шлюз був підірваний радянськими військами під час відступу, оскільки німці змогли прорвати оборону і захоплення такої важливої стратегічної споруди було не допустимо. Після війни шлюз відновили.

Відразу за шлюзом знаходиться Яхромський автомобільний міст, збудований у 2005 році. Колишній міст, збудований у 1937 році, був розібраний у 2004-му.

Порт міста Дмитрова орієнтований на перевезення вантажів. Кілька років тому звідси здійснювалися прогулянкові рейси Каналом у бік Дубни на судах типу "Москва".

По північному кордоні порту проходить Рогачівський автодорожній міст, що веде до Дмитрова.

Наступним за десяток кілометрів канал перетинає Татищевський міст, збудований у 1996 році. За поворотом знаходиться селище Орево, заградворота №103 та береги, прикрашені білими фігурами піонерів.

Чому б не вчинити нестандартно та під час подорожі замість автомобіля не взяти напрокат... невеликий корабель?
І вирушити в тріп країною. Наприклад, щодо Франції.
Адже як виглядає звичайна подорож, до якої звикла більшість туристів?
Прилетіли до аеропорту. Там або зустрічає трансфер туроператора і далі готель-екскурсії-прогулянки-оплачена програма, або трансфер-готель-басейн-пляж-пам'ятки, або беремо машину на прокат і далі їздимо по містах і визначних пам'яток, або третій варіант, але без машини на прокат.
А тут кораблик!
Ну а що, чому б і ні? Майже як на машині, тільки тут у тебе і готель, кухня, і засіб пересування.

2. Взяти участь у цій, не зовсім звичній подорожі нас запросив провідний в Європі туроператор річкових круїзів на комфортабельних катерах з самостійним управлінням - компанія LeBoat.
LeBoat працює є частиною TUI Group - найбільшого у світі туристичного холдингу і на сьогоднішній день володіє найбільшим у Європі флотом комфортабельних річкових катерів, які можна орендувати для круїзів каналами, озерами та річками 9-ти країн Європи: Франції, Німеччини, Англії, Ірландії , Шотландії, Італії, Бельгії, Голландії, Польщі.
Ми для своєї подорожі вибрали Францію, вірніше її південну частину- дельту річки Рона.
Свої катери ми забирали в Сен-Жілі, де є одна з баз LeBoat.

3. Цей комфортний Vision 4 став нашим будинком на 4 дні. Благо, тут є всі умови для того, щоб подорож була легкою та приємною.
До речі, мені було дуже цікаво порівняти ці річкові катери з вітрильними яхтами, якими я подорожую кілька разів на рік.

4. Головна відмінність від звичних мені інтер'єрів та внутрішнього пристрою вітрильних яхт- Наявність простору, благо компонування подібних катерів це дозволяє.
Уздовж правого борту йде коридор, у який виходять двері чотирьох двомісних кают.

4. Каюта хоч і невелика за площею, але значно перевершує каюти на вітрильних яхтах.
Ліжка можна як скласти разом, так і залишити окремими.
Над ліжком невелика полиця, в каюті індивідуальне освітлення, кліматична установка, шафа для речей, розетка 220В та власний санвузол.

5. На цьому катері чотири санвузли з душем – у кожній каюті. Туалет оснащений електричною системою очищення, а не ручною помповою, як це зазвичай буває на вітрильниках.

6. Пульт керування кліматичною системою

7. Важливим моментом, Що робить цей вид подорожей цікавим для туристом є те, що компанія дозволяє брати ці катери на умовах індивідуального управління. Тобто. фактично, як автомобіль на прокат – без водія (капітана). Управління досить просте, спеціально навчена людина проводить короткий інструктаж і все, що можна вирушати в дорогу.

8. Системою життєзабезпечення управляє комп'ютер. Він показує залишки прісної та технічної води у баках, рівень заряду акумуляторних батарей, підзарядку їх за допомогою дизель-генератора тощо.

9. У передній частині дуже просторий салон із кухнею. Тут цілком комфортно можуть розміститися 8 людей. Звідси можна потрапити як у каюти, так і на верхню палубу

10. Кухня обладнана газовою плитою, НВЧ-піччю, холодильником. Тут же ТВ з плоским екраном і ДВД-програвач.
У нижніх ящиках весь необхідний посуд як приготування їжі, так її прийому.

12. Наш перший сніданок.
Думаю, уявляти нікого не потрібно. Зліва направо Ірина Русакова, менеджер TUI-Росія, alexcheban , lovigin , anton_petrus , macos , я і sergeydolya

13. Річкова мережа на півдні Франції за протяжністю, мабуть, не менша, ніж автомобільна.
У середні віки Рона та її притоки були взагалі основними транспортною артерієюрегіону.
Тож не дивно, що тут так розвинене мале річкове судноплавство.

14. Вздовж річок і каналів розташована величезна кількість містечок та селищ, тисячі будинків побудовані майже на воді, а біля кожного з них пірс для моторного катера. Точно як автомобільне паркування перед будинком. Тільки з іншого боку

15. Крім річок, у регіоні Лангедок-Руссилльон величезна кількість каналів, що з'єднують річки, озера та ставки.
Круїзні катери пересуваються, як правило, саме каналами.
Справа в тому, що для управління катером на річці потрібна спеціальна шкіперська ліцензія, а для управління каналами - ні. Тому взяти катер в оренду може, по суті, будь-який повнолітній турист.

16. Круїз на річковому катері нагадує повільну прогулянку або тріп на велосипеді.
Катер рухається зі швидкістю близько 10 км/год, що дозволяє розслабитися під тентом і насолоджуватися краєвидами.

17. У перший день мене дивувало, що в таких нешироких каналах спокійно ходять катери практично впритул до берега.
Виявляється, спеціальні служби стежать за каналами – за їхньою глибиною, очищенням дна та берегів.
Так, наприклад, спеціальний трактор видаляє молоді пагони чагарників, які можуть надалі стати на заваді руху катерів.

18. Автомобільно-річковий трафік.

19. У дельті Рони просто величезна кількість ставків та озер.
Тут навіть розташований біосферний заповідникКамарг, відомий у всьому світі (в ньому я побую буквально наступного тижня, так що чекайте звідти репортаж)

20. У багатьох містах обладнані десятки кілометрів пристаней та причалів для тисяч моторних катеріві човнів, як приватних, так і круїзних

21. У середині квітня Франція зустріла нас приємною весняною погодою, так що можна було насолоджуватися оточуючими видами у шортах та футболці.

22. Не хвилюйтеся, цей велосипед alexcheban не привіз із собою з Києва. Цер одна з опцій, яку можна замовити під час оренди катера. До речі, опція дуже класна, адже прибувши до чергового міста, ти вирушаєш прогулятися ним і подивитися пам'ятки. Одна справа, коли ти швартуєшся прямо в місті, як, наприклад, в , інша справа, коли до точки, що цікавить, потрібно добиратися, кк, наприклад, до Магелонського абатства

23. Багато місцеві жителівикористовують катери як вдома та як засоби пересування.

24. Береги каналів у Ег-Морті

25. Нам не дарма рекомендували взяти з собою біноклі та телевизори. Тут просто величезна кількість птахів

26. Вони досить спокійно ставляться до людини, так що їх можна знімати досить зблизька.

27. Сіра чапля на полюванні

28. - Бобер, дивись, бобер! – закричав Петрусь.
- Ех ти, це ж ондатра...

29. Цю чайку можна було мало не рукою помацати, коли ми пропливали за кілька метрів від неї. Щоправда, така може й чіпнути.

30. Крім птахів, вистачає тут та інших літаючих.
A320 Air Arabia, що злітає з Монпельє

31. А цей товариш уже відплавав своє...

32. Що можна побачити під час річкового круїзу на півдні Франції?
По-перше, гарні краєвиди. Фактично, не виходячи їх дому, можна помилуватися і світанком.

33. ... і заходом сонця.

34. Міста. Грамотно вишикувавши маршрут, можна чергувати кілька годин неквапливої прогулянки каналом з пішими прогулянкамипо середньовічним фортецямта містечкам

35. У регіоні багато виноделен, шато та абатств.

36. Це в'їзд у Магелонське абатство

37. Єдине, у чому можуть під час такого круїзу виникати складності, це зі швартуванням.
Все-таки, потрібні певні навички та розуміння алгоритму дій.
Але одна-дві швартування, і все відбувається на автоматизмі.
Особливо, коли є три зайві кінські сили на додачу до підрульки двигуна

38. Ну а після швартування... Можна й у ресторан. Або на приватну виноробню на дегустацію.
Але це вже зовсім інша історія.

Поїздка до Лангедок-Руссильон організована російським представництвом

Росія - країна найширших туристичних можливостей, вражаючих природних краси, унікальних зразків національної архітектури, знаменитих пам'ятниківісторії. Її європейська частина має в своєму розпорядженні велику і розгалужену мережу судноплавних річок і каналів. Завдяки цьому річкові круїзи користуються великою популярністю і у росіян, і іноземних гостей нашої країни. Розцінки на водні подорожі сьогодні цілком по кишені туристам із середнім статком.

Умови круїзів на річкових теплоходах відрізняються підвищеною комфортністю. Їхні пасажири забезпечуються затишними каютами, смачним та ситним триразовим харчуванням, отримують масу можливостей взяти активну участь у численних пізнавальних екскурсіях та розважальних програмах. Під час подорожі завжди можна відпочити в каюті або на палубі, відвідати корабельний ресторан, зробити безліч відеозаписів та фотографій, які збережуть для вас незабутню красу подорожі Волгою на все життя.

Річкові круїзи Волгою з Москви

Романтичні теплохідні подорожі Волгою з Москви - це унікальний шанс насолодитися чарівною природною красою і побачити безліч історичних пам'яток. Вибрати маршрут круїзу сьогодні можна зі значної кількості варіантів, що передбачають широку різноманітність незабутніх вражень. Тривалість круїзу варіюється від кількох днів до трьох тижнів, до межі насичених яскравими подіями.

Теплоходи, що здійснюють річкові круїзи, регулярно зупиняються у найбільш цікавих туристичних центрахта містах. Залежно від обраного маршруту круїзів мандрівники зможуть оглянути знаменитий Кремль вугличський, міські Кремлі. Нижнього Новгорода, Казані, Самари, побувати у величних Митрополичих палатах Ярославля, пройтися залами Іпатіївського монастиря в Костромі та Національного музеюу Чебоксарах. У Рибінську їхнім поглядам відкриється місцева Картинна галерея, у місті Мишкін вони побачать оригінальний «Палац Миші», а у Плісі гостей не залишить байдужими музей Ісаака Левітана. І це лише мала частина можливостей, якими щедро діляться з мандрівниками круїзи Волгою.

Особливості круїзу на теплоході

Насичене річковою вологою повітря, спокійний ритм плавання і види вітчизняних просторів, що постійно змінюються, допоможуть надовго зарядитися бадьорістю духу, струсивши з себе втому міських буднів. Круїзи Волгою відкривають перед захопленими поглядами мандрівників справжню душу нашої країни та її народу. Річковий круїз допомагає серцем відчути привабливу чарівність середньої смуги Росії, сповна насолодитися дивовижними красами та пейзажами, що відкриваються буквально за кожним річковим поворотом.

Чому путівку на річковий круїзкраще придбати у нас? Наше агентство прагне надавати найкращі умови сервісу та пропонує клієнтам максимально низькі цінина всі маршрути водних подорожей річками та каналами європейської частини Росії. Наші досвідчені консультанти розкажуть вам про всі особливості зацікавившого вас маршруту, місцях стоянки, запланованих екскурсіях, умовах перебування на комфортабельному туристичному теплоході.

Не відкладайте вашу подорож і телефонуйте нам прямо зараз!

Круїзи вихідного дня з відправленням із Москви найбільш популярні серед москвичів та гостей столиці. Це зумовлено їх невеликою тривалістю, відсутністю необхідності оформляти відпустку відносною дешевизною порівняно з багатоденними рейсами.

З північного річкового вокзалу Москви на три дні можна вирушити до:

З південного річкового вокзалу до:

Більш віддалені від Москви міста для триденних круїзів недоступні. Справа в тому, що всі ці міста знаходяться на узбережжі Волги, яка сполучена з Москвою . Його довжина 128 кілометрів. На цьому шляху теплоходи проходять каскад із шести шлюзів. А, враховуючи, що каналом теплохід за час круїзу проходить двічі, це займає досить тривалий час (як правило нічний). В результаті шлях до Твері займає близько 20 год., а до Углича майже добу. Приблизно стільки часу йде теплохід від Південного річкового вокзалу до Канстантиново.

Час відправлення та прибуття

З Москви до круїзів вихідного дня теплоходи вирушають у п'ятницю ввечері: о 17:30, 19:30 чи 21:30. До шлюзу № 6, який відкриває каскад з решти шлюзів, теплохід іде загалом 4 год, отже наступні шлюзи теплохід проходить у нічний годинник. Снідають пасажири вже на тлі волзьких берегів.

Назад до Москви теплоходи повертаються зазвичай о 15:00, 20:00, 22:00.

Теплоходи

Як правило, короткі рейси до Углича або Твері виконують двох та трьохпалубні теплоходи. Це тим, що чотирипалубні теплоходи задіяні на Пітерському напрямі. До Константинового ходять лише двопалубні теплоходи типу «Бородіно», оскільки глибини Оки та Москви річки не дозволяють використовувати на цьому маршруті теплоходи з великою осадкою.

Чотирьохпалубні теплоходи активно задіяні у виконанні круїзів вихідного дня на початку та в кінці навігації.

Вартість путівок.

Вартість триденного круїзу у стандартній двомісній каюті на середній палубі становить у середньому від 7 до 14 тис. руб. залежно від типу теплохода. У цю суму включено: проживання в каюті, постільні та туалетні речі, триразове харчуванняу ресторані теплохода, розважальна програма на борту, методичний супровід за маршрутом, екскурсійна програма на березі. За додаткову плату: бар, сауна, перукарня, масаж та ін.

Орієнтовна екскурсійна програма

На вибір:
1. Оглядова пішохідна екскурсіяпо місту із відвідуванням території Кремля, Спасопреображенського собору, церкви Царевича Дмитра «На крові», музею горілки.
2. Оглядова пішохідна екскурсія містом із відвіданням чинного жіночого Олексіївського монастиря та галереї сучасного православного мистецтва та живопису «Під Благодатним покровом».

У Твері.

На вибір:
1. Оглядова пішохідна екскурсія містом із відвідуванням музею Тверського побуту.
2. Оглядова пішохідна екскурсія містом із відвідуванням музею Салтикова – Щедріна.

У Мишкіні.

На вибір:
1. Оглядова пішохідна екскурсія "До мишей на старий млин" (відвідування старовинного млина, експозиції "Корби", музей "Російські валянки", будинки ремесел, виставки "Льон", відвідування Верхнього бульвару, Успенського собору та Меморіалу Победы 60-річчя. )
2. Оглядова пішохідна екскурсія "Мишаче царство" (відвідування ТК "Палац миші") музей "Російські валянки", Верхнього бульвару, Успенського собору та Меморіалу 60-річчя Перемоги, виставки "Мишкін у старих фотографіях".

У Калязіні.

Пішохідна екскурсія по Зарічній частині м. Калязіна «Загадки затопленого міста» з відвідинами краєзнавчого музею, Введенської церкви, виставка-продаж «Калязинські валянки» та «Російський льон».

У Константиновому.

Оглядова пішохідна екскурсія із відвідуванням будинку-музею С.А. Єсеніна та садиби Л.І. Кашин.
Додаткова екскурсія: Поїздка до Свято-Іоанно-Богословського монастиря (з відвідуванням святого джерела).

Крім перерахованих міст, на шляху проходження теплохода у вас буде можливість побачити й інші старовинні прибережні міста, цікаві своїми визначними пам'ятками: