Aty ku u ndërtua fari i Faros. Fari i Aleksandrisë, i njohur si fari i Pharos - ndërtimi më i lartë i botës antike

Një nga shtatë mrekullitë e botës është far Aleksandrian- një strukturë e ndërtuar në ishullin Faros në shekullin e tretë para Krishtit. Ndërtesa ndodhet jo shumë larg Aleksandrisë së famshme, në lidhje me të cilën iu dha një emër i tillë. Një tjetër opsion mund të jetë fraza "Fari i Pharos" - nga emri i ishullit në të cilin ndodhet.

Qëllimi

Mrekullia e parë e botës - fari i Aleksandrisë - fillimisht kishte për qëllim të ndihmonte marinarët e humbur që duan të arrijnë në bregdet, duke thyer me siguri shkëmbinjtë nënujorë. Natën, shtegu ndriçohej nga gjuhët e flakës dhe rrezet sinjalizuese të dritës që dilnin nga një zjarr i madh, dhe ditën - kolonat e tymit që dilnin nga një zjarr i vendosur në majë të kësaj kulle deti. Fari i Aleksandrisë shërbeu me besnikëri për gati një mijë vjet, por u dëmtua shumë rëndë nga tërmeti i vitit 796. Pas këtij tërmeti, regjistrohen në histori edhe pesë lëkundje të tjera shumë të fuqishme dhe afatgjata, të cilat më në fund e nxjerrin jashtë veprimit këtë krijim madhështor të duart e njeriut. Natyrisht, ata u përpoqën ta rindërtonin atë më shumë se një herë, por të gjitha përpjekjet çuan vetëm në faktin se prej saj kishte mbetur një kala e vogël, e cila u ndërtua nga Sulltan Kait-beu në shekullin e 15-të. Është kjo kala që mund të shihet sot. Ajo është gjithçka që ka mbetur nga ky krijim i mrekullueshëm njerëzor.

Historia

Le të thellohemi pak në histori dhe të zbulojmë se si është ndërtuar kjo mrekulli e botës, sepse është vërtet emocionuese dhe interesante. Sa gjëra kanë ndodhur, cilat veçori të ndërtimit dhe qëllimi i tij - ne do t'ju tregojmë për të gjitha këto më poshtë, mos u bëni shumë dembel për të lexuar.

Ku është fari i Aleksandrisë

Fari u ndërtua në një ishull të vogël të quajtur Pharos, i cili ndodhet në brigjet e Aleksandrisë në Detin Mesdhe. E gjithë historia e këtij fari lidhet fillimisht me emrin e pushtuesit të madh Aleksandrit të Madh. Ishte ai që ishte krijuesi i mrekullisë së parë të botës - një gjë për të cilën gjithë njerëzimi krenohet. Në këtë ishull, Aleksandri i Madh vendosi të themelojë një port të madh, të cilin në fakt e bëri në vitin 332 para Krishtit gjatë vizitës së tij në Egjipt. Ndërtesa mori dy emra: i pari - për nder të atij që vendosi ta ndërtojë, i dyti - për nder të emrit të ishullit në të cilin ndodhet. Përveç një fari kaq të famshëm, pushtuesi vendosi gjithashtu të ndërtojë një qytet me të njëjtin emër - një nga portet më të mëdha në Mesdhe. Duhet theksuar se Aleksandri i Madh gjatë gjithë jetës së tij ndërtoi rreth tetëmbëdhjetë qytet-shtete me emrin "Aleksandria", por ishte ky që hyri në histori dhe njihet deri më sot. Para së gjithash, qyteti u ndërtua, dhe vetëm atëherë tërheqja e tij kryesore. Fillimisht, ndërtimi i farit ishte menduar të zgjaste 20 vjet, por nuk ishte kështu. I gjithë procesi zgjati vetëm 5 vjet, por, pavarësisht kësaj, ndërtimi e pa botën vetëm në 283 para Krishtit, pas vdekjes së Aleksandrit të Madh - gjatë qeverisjes së Ptolemeut II - mbretit të Egjiptit.

Karakteristikat e ndërtimit

Vendosa t'i qasem çështjes së ndërtimit me shumë kujdes. Sipas disa burimeve, ai zgjodhi vendin për ndërtimin e portit për më shumë se dy vjet. Pushtuesi nuk donte të krijonte një qytet në Nil, për të cilin gjeti një zëvendësues shumë të mirë. Vendi i ndërtimit u ngrit njëzet milje në jug, jo shumë larg liqenit të tharë Mareotis. Më parë, ekzistonte një platformë e qytetit egjiptian Rakotis, e cila nga ana tjetër e bënte pak më të lehtë të gjithë procesin e ndërtimit. I gjithë përfitimi i vendndodhjes ishte se porti ishte në gjendje të pranonte anije që nga deti Mesdhe dhe nga Nili, i cili ishte shumë fitimprurës dhe diplomatik. Kjo jo vetëm që rriti fitimet e pushtuesit, por gjithashtu e ndihmoi atë dhe ndjekësit e tij të krijonin lidhje të forta me tregtarët dhe marinarët e kohës. Qyteti u krijua gjatë jetës së maqedonëve, por fari i Aleksandrisë ishte zhvillimi i Soter Ptolemeut të parë. Ishte ai që finalizoi dizajnin dhe e solli në jetë.

far Aleksandrian. Foto

Duke parë imazhin, mund të shohim se fari përbëhet nga disa "shtresa". Tre kulla të mëdha mermeri qëndrojnë mbi themelet e blloqeve të mëdha guri që peshojnë disa qindra mijëra tonë. Kulla e parë ka formën e një drejtkëndëshi të madh. Brenda ka dhoma për ushtarët dhe punëtorët e portit. Sipër ishte kulla më e vogël tetëkëndore. Rampa spirale ishte një kalim në kullën e sipërme cilindrike, brenda së cilës kishte një zjarr të madh, i cili shërbente si burim drite. E gjithë struktura peshonte disa milionë mijëra tonë, duke përjashtuar dekorimet dhe pajisjet brenda saj. Për shkak të kësaj, dheu filloi të fundosej, gjë që shkaktoi probleme serioze dhe kërkonte përforcim shtesë dhe punë ndërtimore.

Fillimi i zjarrit

Pavarësisht se fari i Faros u ndërtua gjatë viteve 285 - 283 para Krishtit, ai filloi të funksionojë vetëm në fillim të shekullit të parë para Krishtit. Ishte atëherë që u zhvillua i gjithë sistemi. dritat sinjalizuese mundësuar nga disqe të mëdhenj bronzi që drejtojnë dritën në det. Paralelisht me këtë, u shpik një përbërje baruti, e cila lëshonte një sasi të madhe tymi - një mënyrë për të treguar rrugën gjatë ditës.

Lartësia dhe diapazoni i dritës dalëse

Lartësia totale e farit të Aleksandrisë është nga 120 në 140 metra (ndryshimi është ndryshimi në lartësinë e tokës). Për shkak të kësaj rregullimi, drita nga zjarri ishte e dukshme në një distancë prej më shumë se 60 kilometra në mot të ndritshëm (ka dëshmi se drita mund të shihej për 100 kilometra ose më shumë në mot të qetë) dhe deri në 45-50 kilometra gjatë një stuhi. Drejtimi i rrezeve ishte për shkak të një rregullimi të veçantë në disa rreshta. Rreshti i parë ishte një prizëm katërkëndor, lartësia e të cilit arrinte 60-65 metra, me një bazë katrore, një sipërfaqe prej 900 metrash katrorë. Këtu ruheshin pajisjet dhe gjithçka që nevojitej për furnizimin me karburant dhe ruajtjen e zjarrit "të përjetshëm". Pjesa e mesme bazohej në një kapak të madh të sheshtë, qoshet e të cilit ishin zbukuruar me statuja të mëdha tritonësh. Kjo dhomë ishte një kullë tetëedrale prej mermeri të bardhë 40 metra e lartë. Pjesa e tretë e farit është e ndërtuar me tetë kolona, ​​në krye të tyre ka një kupolë të madhe, e cila është e stolisur me një statujë të madhe tetë metrash të Poseidonit prej bronzi. Një tjetër emër për statujën është Zeus Shpëtimtari.

"Flaka e përjetshme"

Mbajtja e zjarrit ishte një detyrë sfiduese. Më shumë se një ton karburant kërkohej çdo ditë në mënyrë që zjarri të digjej me forcën e nevojshme. Druri, i cili ishte materiali kryesor, shpërndahej në karroca të pajisura posaçërisht përgjatë një rampe spirale. Karrocat tërhiqnin mushka, të cilat kërkonin më shumë se njëqind për një ngritje. Që drita e zjarrit të përhapej sa më shumë, pas flakës, në rrëzë të secilës kolonë, vendoseshin fletë të mëdha bronzi, me ndihmën e të cilave drejtohej drita.

Qëllimi shtesë

Sipas disa dorëshkrimeve dhe dokumenteve të mbijetuara, fari i Aleksandrisë shërbeu jo vetëm si burim drite për marinarët e humbur. Për ushtarët, ai u bë një pikë vëzhgimi, për shkencëtarët - një observator astronomik. Të dhënat tregojnë se kishte një sasi të madhe pajisjesh teknike shumë interesante - orë të të gjitha formave dhe madhësive, një korsi moti, si dhe shumë instrumente astronomike dhe gjeografike. Burime të tjera flasin për praninë e një biblioteke dhe shkolle të madhe në të cilën mësoheshin disiplinat fillore, por kjo nuk ka ndonjë dëshmi domethënëse.

Dënim

Shkatërrimi i farit ndodhi jo vetëm për shkak të disa tërmeteve të fuqishme, por edhe për faktin se gjiri pothuajse pushoi së përdoruri, pasi ishte shumë i lyer. Pasi porti u bë i papërdorshëm, pllakat prej bronzi, me ndihmën e të cilave drita drejtohej në det, u shkrinë në monedha dhe bizhuteri. Por ende nuk kishte mbaruar. Shkatërrimi i plotë i farit ndodhi në shekullin e 15-të gjatë një prej tërmeteve më të fuqishëm që ka ndodhur ndonjëherë në brigjet e Detit Mesdhe. Pas kësaj, mbetjet u restauruan disa herë dhe shërbyen si një kështjellë, si dhe një banesë për banorët e paktë të ishullit.

Në botën moderne

Sot, fari i Faros, një foto e të cilit mund të gjendet shumë lehtë, është një nga të paktët monumente arkitekturore të humbura në histori dhe kohë. Kjo është diçka që është ende me interes si për shkencëtarët, ashtu edhe për njerëzit e thjeshtë që i pëlqejnë gjërat shekullore, sepse shumë ngjarje, vepra letrare dhe zbulimet shkencore të rëndësishme për mbarë zhvillimin e botës. Mjerisht, nuk ka mbetur shumë nga 7 mrekullitë e botës. Fari i Aleksandrisë, ose më saktë vetëm një pjesë e tij, është një nga ato struktura me të cilat njerëzimi mund të krenohet. Vërtetë, gjithçka që mbetet prej saj është vetëm niveli i poshtëm, i cili shërbeu si magazinë dhe vendbanim për ushtarakët dhe punëtorët. Falë shumë rinovimeve, ndërtesa nuk u shkatërrua plotësisht. Ajo u shndërrua në diçka si një kështjellë e vogël kalaje, brenda së cilës jetonin banorët e mbetur të ishullit. Kjo është ajo që mund të shihni kur vizitoni ishullin Pharos, i cili është mjaft i popullarizuar në mesin e turistëve. Pas ndërtimit të plotë dhe riparimeve kozmetike, fari ka një pamje më moderne, gjë që e bën atë një strukturë moderne me një histori të gjatë.

Planet e ardhshme

Fari i Aleksandrisë është një nga vendet nën mbrojtjen e UNESCO-s. Falë kësaj, çdo vit kryhen riparime të ndryshme për të mbrojtur kështjellën nga shkatërrimi. Madje ka pasur një kohë kur ata flisnin për rifillimin e plotë të pamjes së mëparshme, por nuk e bënë kurrë këtë, sepse atëherë fari do të kishte humbur statusin e një prej mrekullive të botës. Por duhet ta shihni nëse jeni vërtet të interesuar për historinë.

Pas pushtimit të Egjiptit në vitin 332 p.e.s. Aleksandri i Madh themeloi në deltën e Nilit një qytet me emrin e tij - Aleksandria. Gjatë mbretërimit të Ptolemeut I, qyteti arriti pasuri dhe prosperitet, dhe porti i Aleksandrisë u bë një qendër e gjallë e tregtisë detare. Me zhvillimin e lundrimit, pilotët, të cilët sillnin anije me ngarkesë në Aleksandri, ndjenin gjithnjë e më të mprehtë nevojën për një far, i cili do t'u tregonte anijeve një rrugë të sigurt midis cekëtit. Dhe në shekullin III. para Krishtit. në skajin lindor të ishullit Faros, i shtrirë në det në një distancë prej 7 stadione (1290 m) nga Aleksandria, arkitekti Sostratus, djali i Dexiphanes i Cnidus, ndërtoi farin e famshëm, i cili u bë një nga shtatë mrekullitë e botën e lashtë.
Për furnizimin me materiale ndërtimi, ishulli lidhej me kontinentin me një digë. Puna zgjati vetëm gjashtë vjet - nga 285 në 279 para Krishtit. Duke parë këtë kullë të dalë papritur në një ishull të shkretë, bashkëkohësit u tronditën. Nga lista e shtatë mrekullive të botës, "mrekullia numër 2" - muret e Babilonisë u fshinë menjëherë dhe vendin e saj e zuri fari i Faros.
njëqind u përfundua në fund të verës 1997. Në tetor 1998, ky projekt mori çmimin prestigjioz Projekti i Vitit, i dhënë çdo vit nga Instituti Ndërkombëtar i Betonit.

Poeti Aleksandrian Posidippus (rreth 270 p.e.s.) këndoi këtë strukturë mahnitëse në një nga epigramet e tij:
Kulla në Faros, shpëtim për grekët, Sostratus Dexiphanes, arkitekti i Knidus, ngritur, o Zot Proteus!
Nuk ka roje ishujsh në shkëmbinjtë në Egjipt, por një skelë u tërhoq nga toka për ankorimin e anijeve,
Dhe lart, duke e zbërthyer eterin, kulla ngrihet, Kudo për shumë kilometra është e dukshme për udhëtarin gjatë ditës, Natën, nga larg, ata shohin ata që notojnë buzë detit gjatë gjithë kohës, Dritë nga një zjarr i madh në muze. maja e farit. Per. L. Blumenau
Kështu mbeti fari në kohën e sundimit romak. Sipas Plinit Plakut, ai shkëlqeu "si një yll në errësirën e netëve". Kjo strukturë monumentale kishte një lartësi prej të paktën 120 m dhe drita e saj mund të shihej në një distancë deri në 48 km.
Sipas Strabonit, fari ishte ndërtuar nga gurë gëlqerorë vendas dhe i veshur me mermer të bardhë. Frizat dhe stolitë dekorative janë prej mermeri dhe bronzi, kolonat janë prej graniti dhe mermeri. Fari dukej se rritej nga qendra e një oborri të gjerë, të rrethuar nga një gardh i fuqishëm, në qoshet e të cilit kishte bastione të fuqishme që të kujtonin shtyllat e tempujve të lashtë egjiptianë. D ato, si dhe përgjatë gjithë murit, u prenë zbrazëtira të shumta.
Vetë fari përbëhej nga tre nivele. E para, katrore në plan (30,5 × 30,5 m), e orientuar nga pikat kardinale dhe e ballafaquar me katrorë prej mermeri të bardhë, kishte një lartësi prej 60 m. Në cepat e saj ishin vendosur statuja monumentale me triton. Brenda nivelit të parë, ambientet për punëtorët dhe rojet ishin vendosur në nivele të ndryshme. Kishte edhe qilar ku ruheshin karburantet dhe ushqimet. Në njërën nga fasadat anësore mund të lexohej mbishkrimi grek: "Për perënditë-shpëtimtarët - për shpëtimin e marinarëve", ku perënditë nënkuptonin mbretin e Egjiptit Ptolemeu I dhe gruan e tij Berenice.

Shtresa më e vogël tetëkëndore e mesme ishte gjithashtu e ballafaquar me pllaka mermeri. Tetë nga fytyrat e tij ishin vendosur në drejtimet e erërave mbizotëruese në këto vende. Mbi perimetrin kishte statuja të shumta prej bronzi; disa prej tyre mund të shërbejnë si korsitë e motit që tregojnë drejtimin e erës. Legjenda ka mbijetuar se një nga figurat me dorën e shtrirë ndiqte lëvizjen e diellit dhe uli dorën vetëm pas perëndimit të tij.
Shtresa e sipërme ishte në formën e një cilindri dhe shërbente si fanar. Ajo ishte e rrethuar nga tetë kolona graniti të lëmuar dhe në krye me një kube në formë koni, e mbuluar me një kupolë prej 7 metrash. statujë bronzi Isis-Farii, rojtari i detarëve. Sidoqoftë, disa studiues besojnë se ekzistonte një statujë e perëndisë së detit Poseidon.
Sinjalizimi i dritës u krye duke përdorur një llambë të fuqishme të vendosur në fokusin e pasqyrave metalike konkave. Besohet se mekanizmat ngritës të instaluar brenda kullës dërguan karburantin në majë - në mes të farit kishte një bosht që çonte nga dhomat e poshtme deri në sistemin e ndriçimit. Sipas një versioni tjetër, karburanti u soll përgjatë një rampe spirale në karroca të tërhequra nga kuaj ose mushka.

Në pjesën nëntokësore të farit kishte një depo uji të pijshëm për garnizonin ushtarak të vendosur në ishull: si nën Ptolemeut ashtu edhe nën romakët, fari shërbente njëkohësisht si një kështjellë, duke parandaluar hyrjen e anijeve të armikut në portin kryesor të Aleksandria.
Besohet se pjesa e sipërme e farit (cilindrike, me kupolë dhe statujë) u shemb në shekullin II, por fari ishte ende në funksion në vitin 641. Në shekullin XIV. një tërmet më në fund shkatërroi këtë kryevepër të arkitekturës së lashtë dhe teknologjisë së ndërtimit. Njëqind vjet më vonë, sulltani egjiptian Kite Beu urdhëroi të ndërtohej një fortesë mbi mbetjet e themelit të farit, të quajtur sipas krijuesit të tij. Sot mund të gjykojmë pamjen e farit vetëm nga imazhet e tij në monedha të periudhës romake dhe disa fragmente graniti dhe kolonash mermeri.
Në vitin 1996, arkeologët nënujorë të udhëhequr nga shkencëtari i famshëm francez Jean-Yves Emperer, themelues i Qendrës Kërkimore të Aleksandrisë, arritën të gjenin mbetjet e strukturave të farit në shtratin e detit, i cili u rrëzua në det si pasojë e një tërmeti. Kjo ka ngjallur shumë interes në mbarë botën. Në vitin 2001, qeveria belge madje mori iniciativën për të rindërtuar farin e Faros në të njëjtin vend ku u ndërtua 2200 vjet më parë. Sidoqoftë, tani këtu ngrihen ende muret e kalasë së Qayt Beut dhe qeveria egjiptiane nuk po nxiton të pranojë prishjen e saj.

far Aleksandrian

Fari i Aleksandrisë (Pharos).- një nga 7 mrekullitë e botës, është ndërtuar në shekullin III para Krishtit. NS. në qytetin egjiptian të Aleksandrisë në mënyrë që anijet të mund të kalojnë të sigurta shkëmbinjtë nënujorë në rrugën e tyre për në Gjirin e Aleksandrisë. Natën, ata u ndihmuan në këtë nga reflektimi i flakëve, dhe gjatë ditës - nga një kolonë tymi. Ishte fari i parë në botë dhe qëndroi për gati një mijë vjet, por në vitin 796 pas Krishtit. NS. është dëmtuar rëndë nga një tërmet. Më pas, arabët që erdhën në Egjipt u përpoqën ta rivendosnin atë, dhe deri në shekullin XIV. lartësia e farit ishte rreth 30 m Në fund të shek. Sulltan Kejt-beu ngriti një kështjellë në vendin e farit, i cili qëndron edhe sot.

Fari u ndërtua mbi ishull i vogël Pharos në Detin Mesdhe në brigjet e Aleksandrisë. Ky port i gjallë u themelua nga Aleksandri i Madh gjatë një vizite në Egjipt në 332 para Krishtit. NS. Struktura mori emrin e ishullit. Ndërtimi i saj ishte menduar të zgjaste 20 vjet dhe u përfundua rreth vitit 283 para Krishtit. NS. , gjatë sundimit të Ptolemeut II, mbretit të Egjiptit. Ndërtimi i kësaj strukturë gjigante zgjati vetëm 5 vjet. Arkitekt - Sostrati i Knidit.

Fari i Faros përbëhej nga tre kulla mermeri, të cilat qëndronin mbi një bazë blloqesh masive guri. Kulla e parë ishte drejtkëndëshe, ajo përmbante dhoma në të cilat jetonin punëtorë dhe ushtarë. Mbi këtë kullë ishte një kullë më e vogël, tetëkëndore me një rampë spirale që të çonte në kullën e sipërme. Kulla e sipërme kishte formën e një cilindri në të cilin digjej një zjarr.

Dritë udhëzuese

Vdekja e farit

Në shekullin XIV, fari u shkatërrua plotësisht nga një tërmet. Disa vjet më vonë, fragmentet e saj u përdorën për të ndërtuar një kala. Kalaja u rindërtua më pas më shumë se një herë.

Letërsia

Fondacioni Wikimedia. 2010.

Shihni se çfarë është "Fari i Aleksandrisë" në fjalorë të tjerë:

far Aleksandrian- Fari i Aleksandrisë… Fjalori drejtshkrimor rus

Ky artikull ka të bëjë me imazhin artistik. Për kuptime të tjera të termit në titullin e artikullit, shihni Shtylla e Aleksandrisë. Shtylla e Aleksandrisë është një imazh i përdorur nga Alexander Pushkin në poezinë e tij "Monument" në 1836 ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih Lighthouse (disambiguation). Në Kronstadt ... Wikipedia

Mund të nënkuptojë: Imazhi letrar i prezantuar nga AS Pushkin në poezinë "Monument" Emri joformal i Kolonës së Aleksandrit, i cili shkon prapa në këtë imazh të farit të Aleksandrisë, sipas një numri studiuesish Pushkin, u nënkuptua nga AS.. ... Wikipedia

Far- Lighthouse, MB. FARI, strukturë e tipit kullë, e vendosur zakonisht në breg ose në ujë të cekët. Shërben si referencë lundrimi për anijet. E pajisur me të ashtuquajturat drita beacon, si dhe pajisje për dhënien e sinjaleve zanore, ... ... Fjalor Enciklopedik i Ilustruar

FARI, strukturë e tipit kullë, e vendosur zakonisht në breg ose në ujë të cekët. Shërben si referencë lundrimi për anijet. E pajisur me të ashtuquajturat drita beacon, si dhe pajisje për dhënien e sinjaleve zanore, sinjale radio (radio beacon) ... Enciklopedi moderne

Një strukturë e gjatë, si kullë, që qëndron në breg të detit, në rrugën e anijeve për t'u treguar rrugën marinarëve. Natën, maja e M. mbahet në zjarr. Treguesi M. janë ngritur në det të hapur, në shkëmbinj të vegjël të veçantë dhe cekët, dhe ... ... Enciklopedia e Brockhaus dhe Efron

Një far, një strukturë e tipit kullë që shërben si pikë referimi për identifikimin e brigjeve, përcaktimin e pozicionit të anijes dhe paralajmërimin e rreziqeve lundruese. M. janë të pajisura me sisteme dritë-optike, si dhe të tjera mjete teknike alarmet: ... ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Fari i Aleksandrisë (Pharos)- një far në ishullin Faros afër Aleksandrisë në Egjipt, një nga shtatë mrekullitë e botës antike. Ndërtuar në 285280 para Krishtit. Sostrati i Knidit për të bërë të sigurt hyrjen e anijeve në portin e Aleksandrisë. Ishte një kullë me tre nivele me një lartësi ... ... Bota e lashtë... Fjalor referencë.

Fatkeqësisht, tërmeti e shkatërroi pothuajse plotësisht ndërtesën, por, pavarësisht kësaj, nuk kishte më pak njerëz që dëshironin të shihnin farin.

Fari i Aleksandrisë është një nga shtatë mrekullitë e botës. Në një mënyrë tjetër, fari quhet Pharos, për shkak të vendndodhjes së tij në ishullin Pharos në bregdetin e Aleksandrisë në Egjipt. Qyteti mori emrin e tij nga perandori Aleksandri i Madh. Ai iu afrua vendndodhjes së qytetit me shumë mendime. Fillimisht do të duket e pazakontë që maqedonasi nuk zgjodhi deltën e Nilit, ku kalojnë dy rrugë kryesore strategjike. Megjithatë, nëse Aleksandria do të ndërtohej në lumin Nil, rëra dhe llumi i dëmshëm do të bllokonin portin e saj. Kështu, më së shumti menyra me e mire, sepse shpresat e mëdha ishin varur te qyteti.

Maqedonasit planifikonin të krijonin këtu qytetin më të madh tregtar, ku do të dërgoheshin mallra nga e gjithë bota. Dhe sigurisht, një qendër kaq e rëndësishme kërkonte një port. Shumë stilistë të famshëm të asaj kohe krijuan një projekt sipas të cilit u ngrit një digë që lidh ishullin dhe kontinentin. Kështu, u morën dy limane, duke marrë anije si nga Nili ashtu edhe nga deti.

Ëndrra e perandorit u realizua vetëm pas vdekjes së tij, kur në fron u ngjit Ptolemeu I. Ai e bëri Aleksandrinë qytetin port tregtar më të madh në të gjithë Greqinë. Me rritjen dhe zhvillimin e lundrimit, ishulli gjithnjë e më shumë kishte nevojë për një far. Ndërtimi i tij do ta bënte lundrimin e anijeve në det më të sigurt, dhe gjithashtu do të tërhiqte më shumë shitës dhe blerës.

Mes peizazhit të rrallë, fari do të shquhej për dritat e tij, duke krijuar një pikë referimi të fuqishme për të humburit. Sipas historianëve, Aleksandri i Madh planifikoi gjithashtu të bënte një strukturë mbrojtëse nga fari në rast sulmesh nga deti. Prandaj, planet ishin për të ndërtuar një post të madh roje.

Ndërtimi i farit të Aleksandrisë

Natyrisht, ndërtimi i një objekti kaq të madh kërkonte shumë financiare dhe burimet e punës... Gjetja e tyre në një kohë kaq të vështirë nuk ishte e lehtë. Por Ptolemeu e zgjidhi këtë problem duke sjellë një numër të madh hebrenjsh nga Siria e pushtuar, të cilët u bënë skllevër në kantierin e ndërtimit. Në këtë kohë, ka disa ngjarje më të rëndësishme për shtetin. Ptolemeu nënshkruan një marrëveshje miqësore me Demetrius Poliorketes dhe feston vdekjen e armikut të gjakut të Antigonit.

Në vitin 285 para Krishtit. fillon ndërtimi i Faros, i udhëhequr nga arkitekti Sostratus i Knidit. Për të përjetësuar emrin e tij, arkitekti krijon një mbishkrim që thotë se po e ndërton këtë ndërtesë për marinarët. Në krye, mbishkrimi ishte i mbuluar me pllaka që mbanin emrin e Ptolemeut. Megjithatë, sekreti është zbuluar në kohën tonë.

Struktura e farit

Fari i Aleksandrisë kishte tre nivele drejtkëndëshe me një anë prej 30.5 metrash. Skajet e nivelit të poshtëm u kthyen qartë në pika të caktuara kardinal. Lartësia e saj ishte 60 metra. Shtresa e poshtme në anët ishte zbukuruar me triton dhe përdorej nga punëtorët për qëllime personale. Këtu ruheshin edhe depot e karburanteve dhe ushqimeve.

Shtresa e mesme u ndërtua në formën e një shumëkëndëshi, skajet e të cilit drejtoheshin nga erërat.

Shtresa e tretë ngjante me një cilindër dhe shërbente drejtpërdrejt si një ndriçues. Në krye ishte një skulpturë shtatë metra e Isis-Faria, të cilën marinarët e nderonin si rojtarin e tyre. Sipas disa burimeve, në krye kishte një statujë të Poseidonit, por ky fakt nuk është vërtetuar. Këtu u krijua një dizajn kompleks i pasqyrave, i cili rriti ndjeshëm gamën e dritës. Karburanti vinte në far përmes rampave speciale që transportoheshin me mushka. Ishte për lehtësinë e lëvizjes që u ndërtua diga. Fari i Aleksandrisë, përveç detyrës së drejtpërdrejtë, kryente funksionin e mbrojtjes së qytetit. Këtu kishte një garnizon ushtarak. Për siguri të plotë, rreth farit u ngritën mure të trasha dhe kulla të vogla.

Në përgjithësi, e gjithë struktura ishte 120 metra e lartë, duke u bërë më e larta në botë.

Fati i farit

Një mijë vjet më vonë, struktura filloi të shembet. Ndodhi në vitin 796 gjatë një tërmeti të fuqishëm. Nga struktura madhështore mbetën rrënojat e lartësisë 30 metra.

Më vonë, nga rrënojat u ndërtua fortesa ushtarake e Kite Bay, brenda së cilës tani ka disa muze? Muzeu i Biologjisë Detare dhe Muzeu Historik.

Fari i Aleksandrisë është një nga strukturat inxhinierike më të vjetra të njerëzimit. Është ndërtuar midis viteve 280 dhe 247 para Krishtit. NS. në ishullin Pharos, i vendosur në brigjet qytet antik Aleksandria (territori i Egjiptit modern). Falë emrit të këtij ishulli fari njihej edhe me emrin Pharos.

Lartësia e kësaj strukture madhështore, sipas dëshmive të historianëve të ndryshëm, ishte afërsisht 120-140 metra. Për shumë shekuj, ajo mbeti një nga strukturat më të larta në planetin tonë, e dyta vetëm pas piramidave në Giza.

Fillimi i ndërtimit të farit

Qyteti i Aleksandrisë, i themeluar nga Aleksandri i Madh, ishte i vendosur në mënyrë të përshtatshme në kryqëzimin e rrugëve të shumta tregtare. Qyteti u zhvillua me shpejtësi, gjithçka hyri në portin e tij më shumë anije, dhe ndërtimi i një fari u bë një nevojë urgjente.

Disa historianë besojnë se, përveç funksionit të zakonshëm për të garantuar sigurinë e marinarëve, fari mund të ketë një funksion ngjitur, jo më pak të rëndësishëm. Në ato ditë, sundimtarët e Aleksandrisë kishin frikë nga një sulm i mundshëm nga deti, dhe një strukturë e tillë kolosale si fari i Aleksandrisë mund të shërbente si një pikë e shkëlqyer vëzhgimi.

Fillimisht, fari nuk ishte i pajisur me një sistem kompleks dritash sinjalizuese, ai u ndërtua disa qindra vjet më vonë. Në fillim, sinjalet për anijet u dhanë me ndihmën e tymit nga zjarri, dhe për këtë arsye fari ishte efektiv vetëm gjatë ditës.

Dizajni i pazakontë i farit të Aleksandrisë

Një ndërtim kaq i madh për ato kohë ishte një projekt madhështor dhe shumë ambicioz. Sidoqoftë, ndërtimi i farit përfundoi në një kohë shumë të shkurtër - zgjati jo më shumë se 20 vjet.

Për hir të ndërtimit të një fari midis kontinentit dhe ishullit Pharos, u ndërtua një digë brenda një kohe të shkurtër, përgjatë së cilës u dorëzuan materialet e nevojshme.

Është thjesht e pamundur të tregohet shkurtimisht për farin e Aleksandrisë. Struktura e madhe u ndërtua nga blloqe të forta mermeri, të lidhura me njëri-tjetrin për forcë më të madhe me kllapa plumbi.

Niveli më i ulët, më i lartë i farit u ndërtua në formën e një sheshi me një gjatësi anësore rreth 30 metra. Qoshet e bazës ishin të dizajnuara në mënyrë rigoroze në pikat kardinal. Ambientet e vendosura në katin e parë ishin të destinuara për ruajtjen e furnizimeve të nevojshme dhe për qëndrimin e rojeve dhe punëtorëve të shumtë të farit.

Në nivelin e nëndheshëm u ndërtua një rezervuar, furnizimi me ujë të pijshëm i të cilit supozohej të mjaftonte edhe në rast të një rrethimi të zgjatur të qytetit.

Niveli i dytë i ndërtesës ishte bërë në formën e një tetëkëndëshi. Skajet e saj ishin të orientuara saktësisht në përputhje me trëndafilin e erës. Ajo ishte e zbukuruar me statuja të pazakonta bronzi, disa prej të cilave ishin të lëvizshme.

Niveli i tretë, kryesor i farit ishte ndërtuar në formën e një cilindri dhe ishte kurorëzuar me një kube të madhe në majë. Maja e kupolës ishte zbukuruar me një skulpturë bronzi të paktën 7 metra të lartë. Historianët ende nuk arrijnë në një konsensus nëse kjo ishte një imazh i perëndisë së deteve, Poseidon, apo një statujë e Isis-Faria, patronazhi i marinarëve.

Si ishte rregulluar niveli i tretë i farit?

Për atë kohë, mrekullia e vërtetë e farit të Aleksandrisë ishte një sistem kompleks i pasqyrave të mëdha prej bronzi. Drita e zjarrit, e cila digjej vazhdimisht në platformën e sipërme të farit, reflektohej dhe përforcohej shumë herë nga këto pllaka metalike. Kronikat e lashta shkruanin se drita e shndritshme që vinte nga fari i Aleksandrisë ishte në gjendje të digjte anijet e armikut larg detit.

Sigurisht, ky ishte një ekzagjerim i të ftuarve të papërvojë të qytetit që e panë për herë të parë. mrekulli e lashtë drita - Fari i Aleksandrisë. Edhe pse, në fakt, drita e farit ishte e dukshme për më shumë se 60 kilometra, dhe për kohët e lashta kjo ishte një arritje e madhe.

Një zgjidhje inxhinierike shumë interesante për atë kohë ishte ndërtimi i një shkalle spirale-rampa brenda farit, përgjatë së cilës në shtresën e sipërme dorëzoheshin drutë e nevojshme të zjarrit dhe materialet e djegshme. Kërkohej një sasi e madhe karburanti për të ecur pa probleme, kështu që vagonët e tërhequr nga mushkat vazhdimisht ngjiteshin dhe zbrisnin shkallët e pjerrëta.

Arkitekti që ndërtoi mrekullinë

Gjatë ndërtimit të farit, mbreti i Aleksandrisë ishte Ptolemeu I Soter, një sundimtar i talentuar, nën të cilin qyteti u shndërrua në një port tregtar të lulëzuar. Pasi vendosi të ndërtonte një far në port, ai ftoi të punonte një nga arkitektët e talentuar të asaj kohe, Sostratusin e Knidit.

Në kohët e lashta, i vetmi emër që mund të përjetësohej në strukturën e ndërtuar ishte emri i sundimtarit. Por arkitekti që ngriti farin ishte shumë krenar për krijimin e tij dhe donte të ruante për pasardhësit njohurinë se kush ishte me të vërtetë autori i mrekullisë.

Duke rrezikuar të shkaktonte zemërimin e sundimtarit, ai gdhendi mbishkrimin në një nga muret prej guri të nivelit të parë të farit: "Sostrati i Knidias, i biri i Dekstifanit, kushtuar perëndive-shpëtimtarëve për hir të marinarëve". Më pas mbishkrimi u mbulua me shtresa suvaje dhe tashmë mbi të ishin gdhendur lavdërimet e përshkruara për mbretin.

Disa shekuj pas ndërtimit, copa suvaje ranë gradualisht dhe u shfaq një mbishkrim që ruante në gur emrin e personit që ndërtoi një nga shtatë mrekullitë e botës - farin e Aleksandrisë.

E para në llojin e saj

Në kohët e lashta në vende të ndryshme Flakët dhe tymi i zjarreve përdoreshin shpesh si sistem paralajmërues ose për të transmetuar sinjale rreziku, por Fari i Aleksandrisë ishte struktura e parë e specializuar e këtij lloji në të gjithë botën. Në Aleksandri quhej Pharos, sipas emrit të ishullit, dhe të gjithë farët që u ndërtuan pas tij quheshin gjithashtu Pharos. Kjo reflektohet në gjuhën tonë, ku fjala "fener" do të thotë një burim drite drejtimi.

Përshkrimi i lashtë i farit të Aleksandrisë përmban informacione për skulptura të pazakonta "të gjalla", statuja, të cilat mund të quhen automatikët e parë të thjeshtë. Ata u kthyen, bënë tinguj, kryen veprime të thjeshta. Por këto nuk ishin aspak lëvizje kaotike, njëra nga statujat drejtonte me dorë nga Dielli dhe kur dielli perëndonte, dora automatikisht u ul. Në një figurë tjetër u montua një orar, e cila shënoi fillimin e një ore të re me një kumbim melodik. Statuja e tretë u përdor si një korsi moti, duke treguar drejtimin dhe forcën e erës.

Një përshkrim i shkurtër i farit të Aleksandrisë, i bërë nga bashkëkohësit e tij, nuk mund të përcillte sekretet e strukturës së këtyre statujave ose një diagram të përafërt të rampës përgjatë së cilës u dorëzua karburanti. Shumica e këtyre sekreteve humbasin përgjithmonë.

Shkatërrimi i farit

Drita e zjarrit e kësaj strukture unike i ka udhëhequr marinarët gjatë rrugës për shekuj. Por gradualisht, gjatë rënies së Perandorisë Romake, edhe fari filloi të bjerë. Gjithnjë e më pak fonde u investuan për ta mbajtur atë në gjendje pune, përveç kësaj, porti i Aleksandrisë u bë gradualisht më i cekët për shkak të sasisë së madhe të rërës dhe baltës.

Përveç kësaj, zona ku u ndërtua fari i Aleksandrisë ishte sizmikisht aktive. Një seri tërmetesh të forta i shkaktuan dëme serioze dhe katastrofa e vitit 1326 shkatërroi përfundimisht mrekullinë e shtatë të botës.

Versioni alternativ i shkatërrimit

Përveç teorisë që shpjegon rënien e strukturës kolosale nga financimi i pamjaftueshëm dhe fatkeqësitë natyrore, ekziston një tjetër hipotezë interesante për arsyet e shkatërrimit të farit.

Sipas kësaj teorie, faji ishte rëndësia e madhe ushtarake që kishte feneri për mbrojtësit e Egjiptit. Pasi vendi u pushtua nga arabët, vendet e krishtera dhe mbi të gjitha Perandoria Bizantine shpresonin të rimarrë Egjiptin nga populli. Por këto plane u penguan shumë nga posti i vëzhgimit arab i vendosur në far.

Prandaj, u përhap një thashetheme se diku në ndërtesë në kohët e lashta, ishin fshehur thesaret e Ptolemenjve. Duke besuar, arabët filluan të çmontonin farin, duke u përpjekur të arrinin te ari, dhe në proces dëmtuan sistemin e pasqyrës.

Pas kësaj, fari i dëmtuar vazhdoi të funksionojë për 500 vjet të tjera, duke u prishur gradualisht. Pastaj më në fund u çmontua dhe në vend të saj u ngrit një kështjellë mbrojtëse.

Rikuperimi

Përpjekja e parë për të rivendosur farin e Aleksandrisë u bë nga arabët në shekullin XIV pas Krishtit. pes, por doli të ndërtonte vetëm një pamje prej 30 metrash të një fari. Pastaj ndërtimi u ndal dhe vetëm 100 vjet më vonë, sundimtari i Egjiptit, Kite Beu, ndërtoi një kështjellë në vend të saj për të mbrojtur Aleksandrinë nga deti. Në bazën e kësaj fortese ka mbetur një pjesë e themelit të farit antik dhe pothuajse të gjitha strukturat e tij nëntokësore dhe një rezervuar. Kjo kala ekziston edhe sot.

Shpesh, historianët entuziastë konsiderojnë mundësinë e rikrijimit të kësaj ndërtese të famshme në gjendjen e saj origjinale. Por ka një problem - praktikisht nuk ka asnjë përshkrim të besueshëm të farit të Aleksandrisë ose imazheve të tij të detajuara, në bazë të të cilave do të ishte e mundur të rindërtohej me saktësi pamja e tij.

Prekni historinë

Për herë të parë, disa fragmente të farit u zbuluan nga arkeologët në fund të detit në vitin 1994. Që atëherë, u hap ekspedita e Institutit Evropian të Arkeologjisë Nënujore në fund të portit i gjithë blloku Aleksandria e lashtë, ekzistenca e së cilës shkencëtarët nuk kishin dyshuar më parë. Mbetjet e shumë strukturave antike kanë mbijetuar nën ujë. Madje ekziston një hipotezë se një nga ndërtesat e gjetura mund të jetë pallati i mbretëreshës së famshme Kleopatra.

Qeveria egjiptiane në vitin 2015 miratoi një rindërtim në shkallë të gjerë të farit antik. Në vendin ku është ndërtuar në kohët e lashta, është planifikuar të ndërtohet një kopje shumëkatëshe e farit të madh. Është interesante se projekti parashikon ndërtimin e një salle xhami nënujore në një thellësi prej 3 metrash, në mënyrë që të gjithë dashamirët histori antike mund të shihen rrënojat e lagjes së lashtë mbretërore.