Mesin apa yang ada di Titanic. Sejarah Titanic: Dulu dan Sekarang

a ”Frederick Fleet melihat gunung es tepat di jalur sekitar 650 m dari kapal. Menekan bel tiga kali, dia melapor ke jembatan. Asisten pertama memerintahkan juru mudi: "Ditinggalkan!" - dan memindahkan gagang telegraf mesin ke posisi "Punggung penuh". Beberapa saat kemudian, agar kapal tidak menabrak gunung es dengan buritan, dia memerintahkan: "Tepat di kapal!". Namun, Titanic terlalu besar untuk manuver cepat, dan terus bergerak dengan inersia selama 25-30 detik, sampai hidungnya mulai perlahan menyimpang ke kiri.

Pada pukul 23:40, Titanic bertabrakan secara tangensial dengan gunung es. Di geladak atas, orang merasakan sedikit dorongan dan sedikit getaran pada lambung kapal; di geladak bawah, pukulannya lebih terlihat. Akibat tumbukan tersebut, enam lubang terbentuk di pelat kanan dengan panjang total sekitar 90 meter. Pada 00:05, Kapten Smith memerintahkan kru untuk mempersiapkan sekoci untuk diluncurkan, kemudian masuk ke ruang radio dan memerintahkan operator radio untuk menyiarkan sinyal marabahaya.

Sekitar pukul 0:20 anak-anak dan perempuan dimasukkan ke dalam perahu. Pukul 1:20 air mulai membanjiri prakiraan cuaca. Pada saat ini, tanda-tanda kepanikan pertama muncul. Evakuasi berjalan lebih cepat. Setelah pukul 1:30 pagi, kepanikan terjadi di kapal. Sekitar pukul 02.00 perahu terakhir diturunkan, pukul 14.05 air mulai membanjiri geladak kapal dan anjungan nakhoda. Sisanya 1.500 orang di kapal bergegas menuju buritan. Trim mulai tumbuh di depan mata kita, pada 2:15 cerobong asap pertama runtuh. Pukul 02.16 listrik padam. Pada 02:18, dengan trim busur sekitar 23°, kapal pecah. Haluan, jatuh, segera turun ke dasar, dan buritan diisi dengan air dan tenggelam dua menit kemudian.

Pada 2:20, Titanic benar-benar menghilang di bawah air. Ratusan orang berenang ke permukaan, tetapi hampir semuanya meninggal karena hipotermia. Di dua kapal yang bisa dilipat yang tidak punya waktu untuk diluncurkan dari kapal, sekitar 45 orang diselamatkan. Delapan lagi diselamatkan oleh dua kapal yang kembali ke lokasi kecelakaan (No. 4 dan No. 14). Satu setengah jam setelah Titanic benar-benar tenggelam, kapal uap Carpathia tiba di lokasi bencana dan mengangkut 712 orang yang selamat dari kecelakaan itu.

Alasan kecelakaan

Setelah tragedi itu, komisi diadakan untuk menyelidiki penyebab insiden ini, dan menurut dokumen resmi, tabrakan dengan gunung es adalah penyebabnya, dan bukan adanya cacat pada struktur kapal. Komisi mendasarkan kesimpulannya pada bagaimana kapal itu tenggelam. Seperti yang dicatat oleh beberapa orang yang selamat, kapal itu tenggelam secara keseluruhan, dan bukan sebagian.

Sebagai komisi menyimpulkan, semua kesalahan atas bencana tragis ditempatkan pada kapten kapal. Pada tahun 1985, ahli kelautan Robert Ballard, yang telah mencari kapal yang tenggelam selama bertahun-tahun, beruntung. Peristiwa bahagia inilah yang membantu menjelaskan penyebab bencana. Para ilmuwan telah menentukan bahwa Titanic pecah menjadi dua di permukaan laut sebelum tenggelam. Fakta ini kembali menarik perhatian media tentang penyebab tenggelamnya kapal Titanic. Hipotesis baru muncul, dan salah satu asumsi didasarkan pada fakta bahwa baja bermutu rendah digunakan dalam konstruksi kapal, karena merupakan fakta yang diketahui bahwa Titanic dibangun dengan jadwal yang ketat.

Sebagai hasil dari studi panjang tentang puing-puing yang diangkat dari bawah, para ahli sampai pada kesimpulan bahwa penyebab bencana adalah paku keling berkualitas rendah - pin logam terpenting yang mengikat pelat baja lambung kapal. Selain itu, puing-puing yang dipelajari menunjukkan bahwa ada kesalahan perhitungan dalam desain kapal, dan ini dibuktikan dengan sifat tenggelamnya kapal. Akhirnya ditetapkan bahwa buritan kapal tidak naik tinggi ke udara, seperti yang diyakini sebelumnya, dan kapal pecah berkeping-keping dan tenggelam. Ini menunjukkan kesalahan perhitungan yang jelas dalam desain kapal. Namun, setelah bencana, data ini disembunyikan. Dan hanya dengan bantuan teknologi modern ditemukan bahwa keadaan inilah yang menyebabkan salah satu tragedi umat manusia yang paling mengerikan.

Anda telah membaca dan mendengar tentang Titanic berkali-kali. Sejarah penciptaan dan kehancuran liner ditumbuhi rumor dan mitos. Selama lebih dari 100 tahun, kapal uap Inggris telah menghantui pikiran orang-orang yang mencoba menemukan jawabannya - mengapa Titanic tenggelam?

Sejarah kapal legendaris menarik karena tiga alasan:

• itu adalah kapal terbesar untuk tahun 1912;
• jumlah korban mengubah bencana menjadi kegagalan global;
• akhirnya, James Cameron memilih sejarah liner dari daftar umum dengan filmnya bencana laut dan ada beberapa dari mereka.

Kami akan memberi tahu Anda segalanya tentang Titanic, seperti kenyataannya. Tentang berapa panjang Titanic dalam meter, seberapa tenggelamnya Titanic, dan siapa sebenarnya dalang dibalik bencana besar tersebut.

Dari dan ke mana kapal Titanic berlayar?

Kita tahu dari film Cameron bahwa kapal itu menuju New York. Kota Amerika yang sedang naik daun akan menjadi perhentian terakhir. Namun jauh dari semua orang tahu pasti dari mana Titanic berlayar, mengingat London adalah titik awalnya. Ibu kota Inggris Raya tidak berada di jajaran pelabuhan, dan karena itu kapal uap tidak dapat pergi dari sana.

Penerbangan yang menentukan dimulai dari Southampton, pelabuhan utama Inggris, dari mana penerbangan transatlantik dijalankan. Jalur Titanic di peta dengan jelas menunjukkan pergerakannya. Southampton adalah pelabuhan dan kota yang terletak di bagian selatan Inggris (Hampshire).

Lihat bagaimana rute Titanic berjalan di peta:

Dimensi Titanic dalam meter

Untuk lebih memahami tentang Titanic, penyebab bencana harus diungkapkan, dimulai dengan dimensi kapal.

Berapa meter panjang Titanic dan dimensi lain:

panjang yang tepat - 299,1 m;

lebar - 28,19 m;

tinggi dari lunas - 53,3 m.

Ada juga pertanyaan seperti itu - berapa banyak dek yang dimiliki Titanic? Hanya 8. Kapal berada di atas, oleh karena itu dek atas disebut dek kapal. Sisanya dibagikan sesuai peruntukan surat.

A - kelas dek I. Keunikannya terbatas dalam ukuran - tidak terletak di seluruh panjang kapal;

B - jangkar terletak di depan geladak dan ukurannya juga lebih pendek - 37 meter dari geladak C;

C - dek dengan dapur, kekacauan untuk kru dan promenade untuk kelas III.

D - area jalan kaki;

E - kabin I, kelas II;

F - kabin kelas II dan III;

G - dek dengan ruang ketel di tengah.

Akhirnya, berapa berat Titanic? Perpindahan kapal terbesar awal abad ke-20 adalah 52.310 ton.

Titanic: kisah kecelakaan itu

Tahun berapa kapal Titanic tenggelam? Bencana yang terkenal itu terjadi pada malam 14 April 1912. Itu adalah hari kelima perjalanan. Kronik menunjukkan bahwa pada pukul 23:40, kapal selamat dari tabrakan dengan gunung es dan setelah 2 jam 40 menit (2:20 pagi) kapal itu tenggelam.

Hal-hal dari Titanic: foto

Penyelidikan lebih lanjut menunjukkan bahwa kru menerima 7 peringatan cuaca, tetapi ini tidak mencegah kapal untuk mengurangi batas kecepatannya. Gunung es terlihat tepat di depan kami terlambat untuk mengambil tindakan pencegahan. Akibatnya - lubang di sisi kanan. Es merusak lambung sepanjang 90 m dan 5 kompartemen haluan. Ini cukup untuk menenggelamkan liner.

Tiket untuk kapal baru lebih mahal daripada kapal lain. Jika seseorang terbiasa bepergian di kelas satu, maka di Titanic dia harus pindah ke kelas dua.

Edward Smith, kapten kapal, memulai evakuasi setelah tengah malam: panggilan darurat dikirim, perhatian kapal lain tertarik oleh suar, sekoci pergi ke air. Tetapi penyelamatannya lambat dan tidak terkoordinasi - ada tempat kosong di kapal saat Titanic tenggelam, suhu air tidak naik di atas dua derajat di bawah nol, dan kapal uap pertama tiba tepat waktu hanya setengah jam setelah bencana.

Titanic: berapa banyak orang yang meninggal dan selamat

Berapa banyak orang yang selamat di Titanic? Tidak ada yang akan mengatakan data yang tepat, karena mereka tidak bisa mengatakan ini pada malam yang menentukan. Daftar penumpang Titanic pada awalnya berubah dalam praktik, tetapi tidak di atas kertas: beberapa membatalkan perjalanan pada saat keberangkatan dan tidak dicoret, yang lain bepergian secara anonim dengan nama samaran, dan yang lain terdaftar sebagai orang mati di Titanic beberapa kali.

Foto tenggelamnya Titanic

Hanya kira-kira mungkin untuk mengatakan berapa banyak orang yang tenggelam di Titanic - sekitar 1500 (minimum 1490 - maksimum 1635). Diantaranya adalah Edward Smith dengan beberapa asisten, 8 musisi dari orkestra terkenal, investor besar dan pengusaha.

Kelas terasa bahkan setelah kematian - mayat orang mati dari kelas pertama dibalsem dan ditempatkan di peti mati, kelas kedua dan ketiga diberi tas dan kotak. Ketika agen pembalseman habis, mayat penumpang kelas tiga yang tidak dikenal dibuang begitu saja ke dalam air (sesuai aturan, mayat yang tidak dibalsem tidak dapat dibawa ke pelabuhan).

Mayat ditemukan dalam radius 80 km dari lokasi kecelakaan, dan karena arus Gulf Stream, banyak yang tersebar lebih jauh.

Foto orang mati

Awalnya, diketahui berapa banyak penumpang di Titanic, meskipun tidak sepenuhnya:

kru 900 orang;

195 kelas satu;

255 kelas dua;

493 orang dari kelas tiga.

Beberapa penumpang berangkat di pelabuhan perantara, beberapa disebut. Diyakini bahwa liner pergi ke rute yang fatal dengan staf 1.317 orang, di mana 124 adalah anak-anak.

Titanic: kedalaman scuttling - 3750 m

Kapal uap Inggris dapat menampung 2.566 orang, dimana 1.034 kursi untuk penumpang kelas satu. Setengah muatan kapal disebabkan oleh fakta bahwa penerbangan transatlantik tidak populer pada bulan April. Saat itu terjadi pemogokan batu bara yang mengganggu pasokan batu bara, jadwal dan perubahan rencana.

Pertanyaan berapa banyak orang yang melarikan diri dari Titanic sulit dijawab karena operasi penyelamatan dilakukan dari kapal yang berbeda, dan koneksi yang lambat tidak memberikan data yang cepat.

Setelah kecelakaan itu, hanya 2/3 dari jenazah yang berhasil diidentifikasi. Beberapa dikuburkan secara lokal, sisanya dikirim pulang. Di lokasi bencana, ditemukan mayat berbaju putih dalam waktu yang lama. Dari 1500 orang mati hanya menemukan 333 mayat.

Seberapa dalam Titanic?

Saat menjawab pertanyaan tentang kedalaman di mana Titanic tenggelam, orang harus ingat tentang potongan-potongan yang dibawa oleh arus (omong-omong, mereka mengetahuinya hanya di tahun 80-an, sebelum itu diyakini bahwa kapal itu tenggelam ke dasar sepenuhnya ). Puing-puing kapal pada malam kecelakaan terjadi pada kedalaman 3750 m, haluan dilemparkan 600 m dari buritan.

Tempat tenggelamnya Titanic, di peta:

Di laut manakah Titanic tenggelam? - di Atlantik.

Titanic diangkat dari dasar lautan

Mereka ingin mengangkat kapal dari saat kecelakaan. Rencana inisiatif diajukan oleh kerabat orang mati dari kelas satu. Tetapi 1912 belum mengetahui teknologi yang diperlukan. Perang, kurangnya pengetahuan dan dana menunda pencarian kapal yang tenggelam selama seratus tahun. Sejak 1985, 17 ekspedisi telah dilakukan, di mana 5.000 item dan pelapisan besar telah diangkat ke permukaan, tetapi kapal itu sendiri tetap berada di dasar lautan.

Seperti apa Titanic sekarang?

Sejak kecelakaan itu, kapal telah tertutup oleh kehidupan laut. Karat, kerja keras invertebrata dan proses dekomposisi alami telah mengubah struktur yang tidak dapat dikenali lagi. Pada saat ini, tubuh telah sepenuhnya membusuk, dan pada abad ke-22, hanya jangkar dan ketel, struktur logam paling masif, yang tersisa dari Titanic.

Bahkan sekarang interior geladak telah hancur, kabin dan aula telah runtuh.

Titanic, Britannic, dan Olimpiade

Ketiga kapal tersebut diproduksi oleh perusahaan pembuat kapal Harland and Wolf. Sebelum Titanic, Olimpiade melihat dunia. Sangat mudah untuk melihat kecenderungan fatal dalam nasib ketiga kapal. Kapal pertama rusak akibat tabrakan dengan kapal penjelajah. Bukan bencana skala besar, tapi tetap saja kegagalan yang mengesankan.

Kemudian kisah Titanic, yang mendapat sambutan luas di dunia, dan terakhir, Raksasa. Mereka mencoba membuat kapal ini sangat tahan lama, mengingat kesalahan liner sebelumnya. Dia bahkan diluncurkan ke dalam air, tetapi Perang Dunia Pertama mengacaukan rencananya. Raksasa itu menjadi kapal rumah sakit yang disebut Britannic.

Dia baru berhasil melakukan 5 penerbangan tenang, dan pada yang keenam terjadi bencana. Setelah diledakkan oleh ranjau Jerman, Britannic dengan cepat tenggelam. Kesalahan masa lalu dan kesiapan kapten memungkinkan untuk menyelamatkan jumlah maksimum orang - 1036 dari 1066.

Apakah mungkin untuk berbicara tentang nasib jahat, mengingat Titanic? Sejarah penciptaan dan kecelakaan kapal dipelajari secara rinci, fakta-fakta terungkap, bahkan melalui waktu. Namun kebenarannya baru sekarang terungkap. Alasan mengapa Titanic menarik perhatian adalah untuk menyembunyikan motif sebenarnya - untuk menciptakan sistem mata uang dan menghancurkan lawan.

Titanic adalah kapal yang menantang kekuatan yang lebih tinggi. Keajaiban pembuatan kapal dan yang paling kapal besar dari waktunya. Pembangun dan pemilik armada penumpang raksasa ini dengan arogan menyatakan: "Tuhan Allah sendiri tidak akan dapat menenggelamkan kapal ini." Namun, kapal yang diluncurkan melanjutkan pelayaran perdananya dan tidak kembali. Itu adalah salah satu bencana terbesar, selamanya termasuk dalam sejarah navigasi. Dalam topik ini, saya akan berbicara tentang poin paling penting yang terkait dengan Titanic. Topiknya terdiri dari dua bagian, bagian pertama adalah sejarah Titanic sebelum tragedi, di mana saya akan berbicara tentang bagaimana kapal itu dibangun dan melakukan perjalanan yang fatal. Di bagian kedua, kita akan mengunjungi dasar lautan, di mana sisa-sisa raksasa yang tenggelam terbaring.

Pertama, saya akan berbicara singkat tentang sejarah pembangunan kapal Titanic. Ada massa foto menarik kapal, yang menangkap proses konstruksi, mekanisme dan unit Titanic, dan sebagainya. Dan kemudian ceritanya akan tentang keadaan tragis yang ditakdirkan untuk terjadi pada hari yang menentukan bagi Titanic ini. Seperti biasa terjadi dengan bencana besar, tragedi Titanic disebabkan oleh serangkaian kesalahan yang terjadi di hari yang sama. Masing-masing kesalahan ini secara individual tidak akan menyebabkan sesuatu yang serius, tetapi semuanya berubah menjadi kematian bagi kapal.

Raksasa Itu diletakkan pada 31 Maret 1909 di galangan kapal perusahaan pembuat kapal Harland and Wolf di Belfast, Irlandia Utara, diluncurkan pada 31 Mei 1911, dan lulus uji coba laut pada 2 April 1912. Kapal yang tidak dapat tenggelam dipastikan dengan 15 sekat kedap air di palka, menciptakan 16 kompartemen kedap air bersyarat; ruang antara bagian bawah dan lantai bagian bawah kedua dibagi dengan partisi melintang dan membujur menjadi 46 kompartemen kedap air. Di foto pertama - landasan kapal Titanic, konstruksi baru saja dimulai.


Foto menunjukkan peletakan lunas Titanic

Dalam foto ini, Titanic berada di jalur peluncuran di sebelah Olympic, saudara kembarnya

Dan ini adalah mesin uap raksasa Titanic

poros engkol raksasa

Foto ini menunjukkan rotor turbin Titanic. Dimensi besar rotor menonjol dengan latar belakang kerja

Poros baling-baling Titanic

Foto khusyuk - tubuh Titanic benar-benar dirakit

Proses peluncuran dimulai. Titanic perlahan menenggelamkan lambungnya ke dalam air.

Kapal raksasa hampir meninggalkan stok

Peluncuran Titanic berhasil

Dan sekarang Titanic sudah siap, pagi sebelum peluncuran resmi pertama di Belfast

Titanic secara resmi diluncurkan dan diangkut ke Inggris. Dalam foto tersebut, sebuah kapal di pelabuhan Southampton sebelum perjalanannya yang menentukan. Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi 8 pekerja tewas selama pembangunan Titanic. Informasi ini tersedia dalam pilihan fakta menarik tentang Titanic.

Dan ini adalah foto terakhir Titanic yang diambil dari pantai di Irlandia

Hari-hari pertama perjalanan berhasil untuk kapal, tidak ada yang menandakan masalah, lautan benar-benar tenang. Pada malam 14 April, laut tetap tenang, tetapi gunung es terlihat di beberapa tempat di area navigasi. Mereka tidak mempermalukan Kapten Smith ... Pada pukul 23:40, teriakan tiba-tiba terdengar dari pos pengamatan di tiang: "Langsung di jalan gunung es!" ... Semua orang tahu tentang peristiwa lebih lanjut yang terjadi di kapal. Titanic yang “tidak dapat tenggelam” gagal menahan elemen air dan tenggelam ke dasar. Seperti yang telah disebutkan, banyak faktor yang berbalik melawan Titanic hari itu. Itu adalah nasib buruk yang fatal yang menghancurkan kapal raksasa dan lebih dari 1500 orang.

Kesimpulan resmi dari komisi yang menyelidiki penyebab tenggelamnya Titanic berbunyi: baja yang digunakan untuk melapisi lambung Titanic berkualitas buruk, dengan campuran belerang yang besar, yang membuatnya sangat rapuh pada suhu rendah. Jika kulit terbuat dari baja berkualitas tinggi, belerang rendah, dan keras, itu akan sangat melunakkan kekuatan tumbukan. Lembaran logam hanya akan tertekuk ke dalam dan kerusakan pada lambung tidak akan begitu serius. Mungkin kemudian Titanic akan diselamatkan, atau setidaknya tetap mengapung untuk waktu yang lama. Namun, untuk saat itu baja ini dianggap yang terbaik, tidak ada yang lain. Ini hanya kesimpulan akhir, sebenarnya ada beberapa faktor lain yang tidak memungkinkan untuk menghindari tabrakan dengan gunung es.

Secara berurutan, kami mencantumkan semua faktor yang memengaruhi kematian Titanic. Tidak adanya salah satu dari faktor-faktor ini bisa menyelamatkan kapal...

Pertama-tama, perlu dicatat pekerjaan operator radio Titanic: tugas utama operator telegraf adalah melayani penumpang yang sangat kaya - diketahui bahwa hanya dalam 36 jam kerja, operator radio mentransmisikan lebih dari 250 telegram. Pembayaran jasa telegraf dilakukan di tempat, di ruang radio, dan waktu itu tidak terlalu kecil, dan ujungnya mengalir seperti sungai. Operator radio terus-menerus sibuk mengirim telegram, dan meskipun mereka menerima beberapa laporan tentang es yang hanyut, mereka tidak diperhatikan.

Beberapa mengkritik kurangnya teropong pengintai. Alasannya terletak pada kunci kecil kotak dengan teropong. Kunci kecil yang membuka lemari tempat teropong disimpan bisa menyelamatkan Titanic dan nyawa 1522 penumpang mati. Ini seharusnya terjadi jika bukan karena kesalahan fatal dari David Blair tertentu. Blair si penjaga kunci dipindahkan dari layanannya di kapal yang "tidak dapat tenggelam" hanya beberapa hari sebelum perjalanan naas itu, tetapi dia lupa untuk menyerahkan kunci loker teropong kepada pekerja yang menggantikannya. Itulah sebabnya para pelaut yang bertugas di menara observasi kapal harus hanya mengandalkan mata mereka sendiri. Mereka terlambat melihat gunung es. Salah satu anggota kru yang bertugas pada malam yang menentukan itu kemudian mengatakan bahwa jika mereka memiliki teropong, mereka akan melihat balok es lebih awal (bahkan jika kegelapan pekat) dan Titanic akan punya waktu untuk mengubah arah.

Meskipun ada peringatan tentang gunung es, kapten Titanic tidak memperlambat atau mengubah rute, begitu yakinnya dia akan kapal yang tidak dapat tenggelam. Kecepatan kapal terlalu tinggi, sehingga dampak gunung es pada lambung kapal menjadi kekuatan maksimum. Jika kapten telah memerintahkan sebelumnya, saat memasuki sabuk gunung es, untuk mengurangi kecepatan kapal, maka gaya tumbukan pada gunung es tidak akan cukup untuk menembus lambung kapal Titanic. Kapten juga tidak memastikan semua perahu dipenuhi orang. Akibatnya, jumlah orang yang diselamatkan jauh lebih sedikit.

Gunung es milik jenis langka yang disebut. "gunung es hitam" (terbalik sehingga bagian bawah airnya yang gelap menyentuh permukaan), karena itu terlambat diketahui. Malam itu tanpa angin dan tanpa bulan, jika tidak, para pengintai akan memperhatikan domba-domba di sekitar gunung es. Digambarkan adalah gunung es yang sama yang menyebabkan tenggelamnya Titanic.

Kapal itu tidak memiliki roket penyelamat berwarna merah yang menandakan marabahaya. Keyakinan akan kekuatan kapal begitu tinggi sehingga tidak pernah terpikir oleh siapa pun untuk memasok Titanic dengan rudal-rudal ini. Dan semuanya bisa berjalan secara berbeda. Kurang dari setengah jam setelah bertemu dengan gunung es, asisten kapten berteriak:
Lampu ke port, Pak! Kapal itu lima atau enam mil dari kita! Boxhall melihat dengan jelas melalui teropongnya bahwa itu adalah kapal uap satu tabung. Dia mencoba menghubunginya dengan lampu sinyal, tetapi kapal yang tidak dikenal itu tidak menjawab. "Rupanya, tidak ada radiotelegraph di kapal, mereka tidak bisa melihat kita," Kapten Smith memutuskan, dan memerintahkan juru mudi Rowe untuk memberi sinyal dengan roket darurat. Ketika petugas sinyal membuka kotak roket, Boxhall dan Roe tercengang: kotak itu berisi roket putih biasa, bukan roket merah darurat. "Tuan," seru Boxhall tak percaya, "hanya ada roket putih di sini!" - Tidak bisa! kata Kapten Smith dengan heran. Tapi, memastikan Boxhall benar, dia memerintahkan: - Tembak putihnya. Mungkin mereka akan mengira kita dalam masalah. Tapi tidak ada yang menduga, semua orang mengira itu adalah pertunjukan kembang api di Titanic

Kapal uap kargo dan penumpang California, dalam penerbangan London-Boston, ketinggalan Titanic pada malam 14 April, dan satu jam kemudian tertutup es dan kehilangan arah. Operator radionya Evans menghubungi Titanic sekitar pukul 11 ​​malam dan ingin memperingatkan tentang kondisi es yang sulit dan bahwa mereka tertutup es, tetapi operator radio Titanic Philippe, yang baru saja menjalin kontak dengan Cape Race, dengan kasar memotongnya: - Tinggalkan aku sendiri! Saya sibuk bekerja dengan Cape Reis! Dan Evans "tertinggal": tidak ada operator radio kedua di "California", hari itu sulit dan Evans secara resmi menutup jam radio pada pukul 23:30, setelah sebelumnya melaporkan hal ini kepada kapten. Akibatnya, semua kesalahan atas penyelidikan yang bias atas tenggelamnya Titanic jatuh pada kapten California, Stanley Lord, yang sampai kematiannya membuktikan bahwa dia tidak bersalah. Dia dibebaskan hanya secara anumerta, setelah Hendrik Ness, kapten kapal Samson, bersaksi ...


Di peta adalah tempat tenggelamnya Titanic

Jadi, malam 14-15 April 1912. Atlantik. Papan kapal penangkap ikan "Samson". "Samson" kembali dari perjalanan memancing yang sukses, setelah menghindari pertemuan dengan kapal-kapal AS. Di atas kapal ada beberapa ratus anjing laut yang disembelih. Para kru yang lelah beristirahat. Arloji itu dibawa oleh kapten sendiri dan asisten pertamanya. Kapten Ness bereputasi baik dengan tuannya. Pelayaran kapal uapnya selalu berhasil dan mendatangkan keuntungan yang besar. Hendrik Ness dikenal sebagai kapten yang berpengalaman dan berisiko, tidak terlalu teliti dalam melanggar wilayah perairan atau melebihi jumlah hewan buruan. Samson sering menemukan dirinya di perairan asing atau terlarang, dan dikenal baik oleh kapal-kapal Penjaga Pantai AS, yang dengannya ia berhasil menghindari kenalan dekat. Singkatnya, Hendrik Ness adalah seorang navigator yang hebat dan seorang pengusaha judi yang sukses. Berikut adalah kata-kata Nessus, dari mana seluruh gambaran tentang apa yang terjadi menjadi jelas:

“Malamnya luar biasa, berbintang, jernih, lautnya tenang dan lembut,” kata Ness. - Asisten saya dan saya mengobrol, merokok, kadang-kadang saya keluar dari ruang kemudi ke jembatan, tetapi saya tidak tinggal lama di sana - udaranya benar-benar dingin. Tiba-tiba, tanpa sengaja berbalik, saya melihat dua bintang yang sangat terang di bagian selatan cakrawala. Mereka mengejutkan saya dengan kecemerlangan dan ukurannya. Sambil berteriak kepada petugas yang bertugas untuk memberikan teropong, saya mengarahkannya ke bintang-bintang ini dan segera menyadari bahwa ini adalah lampu atas kapal besar. "Kapten, saya pikir itu kapal Penjaga Pantai," kata ajudan itu. Tapi saya sendiri sudah memikirkannya. Tidak ada waktu untuk memperkirakan di peta, tetapi kami berdua memutuskan bahwa kami telah naik ke wilayah perairan Amerika Serikat. Bertemu dengan kapal mereka bukan pertanda baik bagi kami. Beberapa menit kemudian, sebuah roket putih lepas landas dari cakrawala, dan kami menyadari bahwa kami telah ditemukan dan harus berhenti. Saya masih berharap semuanya akan berhasil dan kami bisa melarikan diri. Tetapi segera roket lain lepas landas, setelah beberapa waktu sepertiga ... Segalanya menjadi buruk: jika kami digeledah, saya tidak hanya akan kehilangan semua barang rampasan, tetapi juga, mungkin, kehilangan kapal, dan kita semua akan kehilangan berakhir di penjara. Saya memutuskan untuk pergi.

Dia memerintahkan untuk mematikan semua lampu dan memberikan kecepatan penuh. Untuk beberapa alasan mereka tidak mengikuti kita. Setelah beberapa waktu, kapal perbatasan menghilang sama sekali. (Itulah sebabnya para saksi Titanic mengklaim bahwa mereka dengan jelas melihat kapal uap besar di kejauhan yang telah meninggalkan mereka. California yang bernasib buruk pada waktu itu penuh dengan es dan sama sekali tidak terlihat dari Titanic.) Saya memerintahkan untuk berubah jalur ke utara, kami melaju dengan kecepatan penuh dan hanya di pagi hari melambat. Pada tanggal dua puluh lima April kami berlabuh di Reykjavik di Islandia, dan baru kemudian, dari surat kabar yang dikirimkan oleh konsul Norwegia, kami mengetahui tentang tragedi Titanic.

Selama percakapan dengan konsul, seolah-olah mereka memukul kepala saya: Saya pikir - bukankah saat itu kita berada di lokasi kecelakaan? Segera setelah konsul meninggalkan dewan kami, saya segera bergegas ke kabin dan, melihat-lihat koran dan catatan saya, menyadari bahwa orang-orang yang sekarat tidak melihat California, tetapi kami. Jadi, kamilah yang meminta bantuan dengan roket. Tapi warnanya putih, bukan merah, darurat. Siapa yang mengira bahwa orang-orang sekarat sangat dekat dengan kami, dan kami meninggalkan mereka dengan kecepatan penuh di "Samson" kami yang andal dan besar, yang memiliki kapal dan perahu! Dan laut itu seperti kolam, tenang, tenang… Kita bisa menyelamatkan mereka semua! Setiap orang! Ratusan orang tewas di sana, dan kami menyelamatkan kulit anjing laut yang bau! Tapi siapa yang bisa mengetahuinya? Kami tidak memiliki telegraf radio. Dalam perjalanan ke Norwegia, saya menjelaskan kepada kru apa yang telah terjadi pada kami, dan memperingatkan bahwa kami semua hanya memiliki satu hal yang harus dilakukan - diam! Jika mereka menemukan kebenaran, kita akan menjadi lebih buruk daripada penderita kusta: semua orang akan menghindar dari kita, mereka akan mengusir kita dari armada, tidak ada yang mau melayani bersama kita di kapal yang sama, tidak ada yang akan membantu kita. atau kulit roti. Dan tidak ada tim yang mengambil sumpah.

Hendrik Ness berbicara tentang insiden itu hanya 50 tahun kemudian, sebelum kematiannya. Meski demikian, tidak ada yang bisa disalahkan secara langsung atas tenggelamnya kapal Titanic. Jika roketnya berwarna merah, dia pasti akan bergegas menyelamatkan. Pada akhirnya, tidak ada yang bisa membantu. Hanya kapal uap "Carpathia", yang mengembangkan kecepatan 17 knot yang belum pernah terjadi sebelumnya, bergegas membantu orang-orang yang sekarat. Kapten Arthur X. Roston memerintahkan persiapan tempat tidur, pakaian cadangan, makanan, akomodasi untuk yang diselamatkan. Pada 2 jam 45 menit Carpathia, gunung es dan pecahannya, ladang es besar mulai bertemu. Meskipun bahaya tabrakan, Carpathia tidak melambat. Pada pukul 3:50 pagi di Carpathia mereka melihat kapal pertama dari Titanic, pada pukul 4:10 mereka mulai menyelamatkan orang-orang, dan pada pukul 08:30 orang terakhir yang masih hidup dijemput. Secara total, "Carpathia" menyelamatkan 705 orang. Dan Carpathia mengirimkan semua yang diselamatkan ke New York. Dalam foto adalah perahu dari Titanic

Sekarang mari kita beralih ke bagian kedua dari cerita. Di sini Anda akan melihat Titanic di dasar lautan dalam bentuk yang tersisa setelah tragedi itu. Selama tujuh puluh tiga tahun kapal itu terbaring di kuburan bawah lautnya yang dalam sebagai salah satu dari banyak kesaksian kecerobohan manusia. Kata "Titanic" telah menjadi sinonim dengan petualangan terkutuk, kepahlawanan, kepengecutan, pergolakan dan petualangan. Masyarakat dan asosiasi penumpang yang masih hidup dibentuk. Pengusaha penyelamatan kapal karam bermimpi membesarkan seorang superliner dengan semua kekayaannya yang tak terhitung jumlahnya. Pada tahun 1985, tim penyelam yang dipimpin oleh ahli kelautan Amerika Dr. Robert Ballard menemukannya, dan dunia mengetahui bahwa di bawah tekanan kolom air yang sangat besar, kapal raksasa itu pecah menjadi tiga bagian. Puing-puing kapal Titanic tersebar di area dengan radius 1600 meter. Ballard menemukan haluan kapal, tertanam dalam di tanah karena beratnya sendiri. Delapan ratus meter darinya terbentang buritan. Di dekatnya ada reruntuhan bagian tengah bangunan. Di antara puing-puing kapal, berbagai benda budaya material pada waktu yang jauh itu tergeletak di bawah: satu set peralatan dapur tembaga, botol anggur dengan gabus, cangkir kopi dengan lambang jalur pelayaran White Star, perlengkapan mandi, gagang pintu, tempat lilin, kompor, dan kepala boneka keramik yang dimainkan oleh anak-anak kecil… Ballard, menjadi balok sekoci yang rusak, tergantung lemas di samping kapal - saksi bisu malam tragis, yang selamanya akan tetap berada di daftar bencana dunia. Foto menunjukkan bangkai kapal Titanic, gambar diambil oleh kapal selam Mir

Selama 19 tahun terakhir, lambung Titanic telah mengalami kehancuran serius, alasannya tidak sama sekali air laut, dan pemburu suvenir, yang secara bertahap menjarah sisa-sisa kapal. Jadi, misalnya bel kapal atau tiang mercusuar menghilang dari kapal. Selain penjarahan langsung, kerusakan kapal disebabkan oleh waktu dan ulah bakteri, hanya menyisakan reruntuhan yang berkarat.

Di foto ini kita melihat baling-baling Titanic

Jangkar kapal besar

Salah satu mesin piston Titanic

Diawetkan di bawah cangkir air dari Titanic

Inilah lubang yang sama yang terbentuk setelah pertemuan dengan gunung es. Mungkin, selain baja yang lemah, paku keling di antara lembaran logam tidak tahan, dan air mengalir ke 4 kompartemen Titanic, tanpa meninggalkan peluang keselamatan. Tidak ada gunanya memompa air, itu setara dengan memompa air dari laut ke laut. Titanic tenggelam ke dasar, di mana ia beristirahat hingga hari ini. Ada pembicaraan untuk membawa Titanic ke permukaan untuk menjadikannya museum, sementara berbagai penggemar suvenir terus mengobrak-abrik kapal. Berapa banyak lagi rahasia yang dimiliki Titanic? Tidak mungkin ada orang yang akan memberikan jawaban atas pertanyaan ini dalam waktu dekat ..

105 tahun yang lalu, 15 April 1912, "kapal yang tidak dapat tenggelam", "yang terbesar dan termewah kapal laut"Pada penerbangan pertamanya, dia menabrak gunung es dan membawa lebih dari satu setengah ribu penumpang ke dasar lautan. Tampaknya selama beberapa dekade tidak ada lagi rahasia dan rahasia tentang bencana yang mengerikan ini. Namun mari kita ingat bagaimana itu.

Versi resmi pertama

Dua penyelidikan pemerintah yang dilakukan setelah bencana, memutuskan bahwa gunung es, dan bukan cacat kapal, yang menyebabkan kematian liner. Kedua komisi penyelidikan menyimpulkan bahwa Titanic tidak tenggelam sebagian, tetapi secara keseluruhan - tidak ada kesalahan besar.

Kesalahan atas tragedi ini sepenuhnya dilimpahkan ke pundak kapten kapal, Edward Smith, yang tewas bersama awak dan penumpang kapal Atlantik. Para ahli mencela Smith karena fakta bahwa kapal itu bergerak dengan kecepatan 22 knot (41 km) melalui medan es yang berbahaya - di perairan gelap, tidak jauh dari pantai Newfoundland.

Penemuan Robert Ballard

Pada tahun 1985, ahli kelautan Robert Ballard, setelah pencarian yang lama gagal, tetap berhasil menemukan sisa-sisa kapal di kedalaman sekitar empat kilometer di dasar lautan. Kemudian ia menemukan bahwa ternyata Titanic telah terbelah dua sebelum tenggelam.

Beberapa tahun kemudian, puing-puing kapal pertama kali dibawa ke permukaan dan hipotesis baru segera muncul - baja bermutu rendah digunakan untuk membangun "kapal yang tidak dapat tenggelam". Namun, menurut para ahli, bukan baja sama sekali yang ternyata bermutu rendah, tetapi paku keling - pin logam terpenting yang mengikat pelat baja lambung kapal. Dan puing-puing Titanic yang ditemukan memang menunjukkan bahwa buritan kapal tidak naik tinggi ke udara, seperti yang diyakini banyak orang. Diyakini bahwa "Titanic" dibagi menjadi beberapa bagian, relatif rata di permukaan laut - ini adalah tanda yang jelas dari kesalahan perhitungan dalam desain kapal, yang disembunyikan setelah bencana.

Salah perhitungan desain

"Titanic" dibangun dalam waktu singkat - sebagai tanggapan atas produksi generasi baru liner berkecepatan tinggi oleh para pesaing.

Titanic dapat tetap mengapung bahkan jika 4 dari 16 kompartemen kedap airnya terendam air - luar biasa untuk ukuran kapal sebesar itu.

Namun, pada malam 14-15 April 1912, hanya dalam beberapa hari penerbangan perdana liner, tumit Achilles-nya dibuka. Kapal, karena ukurannya, tidak cukup gesit untuk dapat menghindari gunung es yang diteriakkan para penjaga pada menit terakhir. Titanic tidak bertabrakan dengan gunung es yang fatal secara langsung, tetapi melewatinya di sisi kanannya - es melubangi pelat baja, membanjiri enam kompartemen "kedap air". Dan setelah beberapa jam kapal itu benar-benar terisi air dan tenggelam.

Menurut para ahli yang mempelajari potensi titik lemah Titanic, paku keling, mereka menemukan bahwa karena fakta bahwa waktu hampir habis, pembangun mulai menggunakan bahan bermutu rendah. Ketika kapal menabrak gunung es, batang baja yang lemah di haluan kapal tidak tahan dan retak. Diyakini bahwa bukan kebetulan bahwa air, yang membanjiri enam kompartemen yang diikat dengan batang baja bermutu rendah, berhenti tepat di tempat paku keling baja bermutu tinggi dimulai.

Pada tahun 2005, ekspedisi lain yang mempelajari lokasi kecelakaan, menggunakan reruntuhan bagian bawah, berhasil menetapkan bahwa selama kecelakaan kapal hanya miring sekitar 11 derajat, dan sama sekali tidak 45, seperti yang diperkirakan lama.

Kenangan Penumpang

Karena fakta bahwa kapal sedikit miring, para penumpang dan awak kapal memiliki rasa aman yang salah - banyak dari mereka tidak memahami keseriusan situasi. Ketika air cukup membanjiri haluan lambung kapal, kapal, yang tetap mengapung, pecah menjadi dua dan tenggelam dalam beberapa menit.

Charlie Jugin, koki Titanic, sedang berdiri di dekat buritan pada saat kapal karam dan tidak melihat tanda-tanda lambung kapal pecah. dia juga tidak memperhatikan corong hisap atau percikan kolosal. Menurut informasinya, dia dengan tenang berlayar menjauh dari kapal, bahkan tanpa membasahi rambutnya.

Namun, beberapa penumpang di sekoci mengaku telah melihat buritan Titanic tinggi di udara. Namun, ini hanya bisa ilusi penglihatan. Dengan kemiringan 11 derajat, baling-baling mencuat di udara, gedung 20 lantai Titanic tampak lebih tinggi, dan menggelinding ke dalam air lebih banyak lagi.

Bagaimana Titanic tenggelam: model waktu nyata

Di New York, mereka menjual menu makan malam terakhir di kapal Titanic yang rusak pada tahun 1912. Mereka mendapat 88 ribu dolar (sekitar 1,9 juta hryvnias) untuk itu.

Perusahaan "Blue Star Line" mengumumkan pembangunan "Titanic-2". Menurut perancangnya, kapal itu akan menjadi salinan persis dari kapal terkenal yang tenggelam pada tahun 1912. Namun, liner akan dilengkapi dengan fitur keamanan modern. Tokoh pertambangan Australia Clive Palmer datang untuk membiayai proyek tersebut.

Kini kerupuk berusia 105 tahun ini dianggap paling mahal di dunia.

Ternyata kerupuk Spillers and Bakers yang disebut "Pilot" disertakan dalam survival kit yang ditempatkan di setiap sekoci. Kemudian, salah satu produk ini pergi ke seorang pria yang menyimpannya sebagai suvenir. Itu adalah James Fenwick, seorang penumpang di Carpathia, yang sedang mengangkat orang-orang yang selamat dari kapal karam.

REFERENSI

Pada malam 15 April 1912, Titanic bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam. Dia berenang ke Samudera Atlantik dalam perjalanan dari Southampton (Inggris) ke New York. Kemudian sekitar 1,5 ribu orang meninggal, sebagian besar penumpang kelas tiga. Totalnya lebih dari 2,2 ribu orang.